Советские каталоги Автоэкспорта — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106
Автор:15 февраля 2016 13:59
Каталоги Внешпосылторга и прочие выставочные буклеты, выпускаемые в СССР не для ширнармасс, а с иными целями, прекрасны, прежде всего, как образец полиграфических достижений, дизайна и — моды. Вот, например, отменный образец того, что видел иностранец, желая ознакомится с советскими товарами. «Автоэкспорт» начала 1970-х. Машины, девушки, юноши…
Источник:
Сборная солянка из двух каталогов «Автоэкспорта» на русском и английском языке. Красивые картинки двух моделей тольяттинского автомобильного завода — ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Источник:
Картинки ВАЗ 2106 (19 фото) • Прикольные картинки и юмор
Далее предлагаем подборку фото ВАЗ 2106.
Белый автомобиль.
Черный ВАЗ 2106.
Белый ВАЗ 2106.
Красный ВАЗ 2106.
Тюнинг ВАЗ 2106.
Зеленый ВАЗ 2106.
Зеленое Жигули.
Красный ВАЗ 2106.
Красный автомобиль.
Белый ВАЗ 2106.
ВАЗ 2106.
Вишневое Жигули.
Оранжевый ВАЗ 2106.
Синий ВАЗ 2106.
Тюнинг ВАЗ 2106.
Желтый ВАЗ 2106.
Красный автомобиль.
Красный ВАЗ 2106.
Будь человеком, проголосуй за пост!
Загрузка…Еще интересные подборки:
« Предыдущая запись 
Следующая запись »Тюнинг ВАЗ 2106 (VAZ 2106 tuning)
«Шестерка» долгое время была народным автомобилем, ее производили несколько десятков лет, и в итоге наши улицы наводнены Жигулями шестой модели, а представлены они в разных модификациях.
Тюнинг двигателя ВАЗ 2106
Основное отличие модификаций модели ВАЗ 2106 заключается в двигателе и трансмиссии, соответственно и тюнинг ВАЗ 2106 надо начинать с двигателя, то есть либо ставить самую мощную его инкарнацию (ВАЗ 21063) мощностью 54,5 Квт, либо, если таковой уже стоит, приступать к его доработке.
Во-первых, стоит попытаться поиграть с имеющимся штатным карбюратором (обычно, «Озон»), либо установить Solex, Пекар. Следом за карбюратором стоит приступить к доработке системы зажигания. Собственно, она заключается в установке бесконтактной системы зажигания (что дает более уверенный пуск в условиях холодного времени года) и, что не маловажно, свечей зажигания.
Также не стоит использовать штатные силиконовые высоковольтные провода, следует заменить их на качественные экранированные. Обязательно с установкой бесконтактной системы зажигания прибегните к установке нового, более мощного генератора, поскольку в дальнейшем придется поставить дополнительные энергопотребители. Аккумулятор также следует поставить повышенной емкости, не менее 62 Ач.
От двигателя можно переходить к трансмиссии. Долгое время Лада 2106 комплектовалась четырехступенчатой коробкой переключения передач, однако впоследствии завод перешел на «пятиступку». Соответственно, стоит установить пятиступенчатую коробку переключения передач, особенно, если автомобиль нередко выезжает из города и движется по трассе.
Пятая передача позволит существенно сэкономить на топливе, а также продлить ресурс двигателя, ведь долгая работа на оборотах свыше 4000 не лучшим образом сказывается на его сроке жизни.
Тюнинг салона ВАЗ 2106
Тюнинг ВАЗ 2106 включает в себя и переработку интерьера салона. Не стоит ставить спортивный руль небольшого диаметра т.к. автомобиль не имеет усилителя руля, поэтому рулить на месте спортивным рулем окажется гораздо сложнее, чем штатным. Вместо того, чтобы озадачиваться рулем, стоит попробовать разобраться с системой отопления, поскольку два дефлектора — это слишком мало да и потение стекол в дождливую или холодную погоду отнюдь не редкость.
Самые отчаянные, занимаясь тюнингом салона ВАЗ 2106, прорезают дополнительные отверстия в панели и выводят воздуховоды к боковым стеклам, а самые богатые — устанавливают новую торпедо (к примеру от BMW E36). И тот, и другой способы не самые приятные и могут вызвать проблемы с инспекторами ГИБДД во время прохождения инструментального осмотра или технического осмотра.
Но вот штатные часы автомобиля VAZ 2106 стоит заменить на очень полезный прибор — амперметр. Идеально подходит амперметр от УАЗ 469 или от «буханки», запитывать его стоит от проводов освещения бардачка.
Благодаря ижевскому автозаводу, у владельцев «шестерок» появилась возможность смены кресел водителя и переднего пассажира, так что этой возможностью не стоит пренебрегать. Можно также установить автокресло от ВАЗ 2107 с соответствующим чехлом (с подогревом, вентиляцией, массажем, боковой поддержкой), что существенно повысит комфорт владельца автомобиля и его пассажира.
Также не лишним будет и установка системы подогрева двигателя (Webasto и подобные) и автономного отопителя салона. Возможность сесть в теплую «шестерку» при морозе в -30ºС, завестись и поехать по своим делам (на зависть многим водителям, в том числе и иномарок) стоит многого.
Последним штрихом тюнинга ВАЗ 2106 будет установка «семерочных» стекол в передние двери, зеркал заднего вида с подогревом и противотуманных фонарей.
Фото тюнинг ВАЗ 2106
Ниже представлена подборка картинок с тюнингом «шестерок», отобранных в сети Интернет. Если ранее речь шла о технических доработках «классики», то на фото можно увидеть внешний тюнинг ВАЗ 2106.
Стоит отметить, что обвесы и спойлеры «шестерке» не нужны. Многие владельцы напротив — демонтируют даже штатные бампера и дверные ручки. В последнее время модным стало делать, так называемый, ретро тюнинг ВАЗ 2106 с заниженной подвеской, хромированными молдингами и решеткой радиатора, а также окрашенными в белый цвет боковинами покрышек.
Смотрите также тюнинг ВАЗ 2107 и 2105 — одних из самых популярных отечественных моделей, пользующихся неизменным спросом даже спустя много лет после начала их производства, а также подборку фото тюнинг ВАЗ 2110 — еще одной распространенной модели Волжского автозавода.
ВАЗ 2106 фотогалерея: 12 фото высокого качества
- Фотогалерея
- ВАЗ
- 2106
Фотогалерея ВАЗ 2106 насчитывает 12 фото высокого качества. Последнее обновление в галерее: 2010-01-29
226кб. 1024 x 768 74
Фотогалерея ВАЗ 2106
158кб. 1431 x 1078 23237кб. 1600 x 1200 33
270кб. 800 x 600 21
318кб. 800 x 600 28
237кб. 800 x 600 23
236кб. 800 x 600
277кб. 800 x 600 21
292кб. 800 x 600 18
282кб. 800 x 600 26
299кб. 800 x 600 11
237кб. 1600 x 1200
27226кб. 1024 x 768 74
Если у вас есть интересные фото ВАЗ 2106, вы можете разместить их в фотофоруме.
Ваз 2106 — тюнинг, фото — Лада мастер
Канонизированный в церкви любителей самопального тюнинга автомобиль ВАЗ 2106, изначально был простой модификацией тройки, а точнее автомобиля Фиат 125 Speciale. Машина носила заводской индекс 21031 и не претендовала на нишу в модельном ряду. Однако кто-то из тогдашнего руководства заводом АвтоВАЗ заикнулся в верхах, что к очередному шабашу коммунистов будет готова новая легковушка. Подводить партию было не принято, поэтому в конце 1975 года в Москву отправилась новая модель — ВАЗ 2106, слегка измененная тройка.
Содержание:
- Тройка? Шестерка!
- Внешний тюнинг ВАЗ 2106, фото
- Обвесы и спойлеры
- Тюнинг двигателя своими руками
- Тюнинг подвески 2106
- Торпеда, кожа и тюнинг салона
Тройка? Шестерка!
На самом деле, изменений, по советским меркам, в автомобиле было предостаточно. Мощность двигателя несколько выросла за счет изменения объема, была пересмотрена система электрооборудования, немного изменился салон, сменилась задняя оптика, на передней решетке появились пластиковые очки на сдвоенных фарах — точь-в-точь, как на Фиате.
Если рассматривать автомобиль уже под увеличительным стеклом, то можно найти еще некоторые изменения во внешности шестерки: бампера сменили профиль и получили резиновые отбойники и пластиковые боковины, фон заводского значка позже был изменен с вишневого на черный, панели салона и накладка на руль получили странноватый узор, говорящий, вероятно, о люксовости модели.
В таком виде автомобиль надолго запомнили, как люксовую модификацию тройки. Первая ВАЗ 2106 была продана уже в 1976 году, а последнюю шестерку выпустили только в 2006-м.
Внешний тюнинг ВАЗ 2106, фото
В середине 80-х годов, во время горбачевской оттепели, в Союз приехала американская делегация. По культурному обмену. Перед отъездом ошалелых американцев спросили, как они находят прекрасную страну советов.
Один из их ответов и был тем самым основным посылом для основания секты свидетелей тюнинга автомобилей ВАЗ — все у вас хорошо, только почему все ездят на одинаковых машинах?
Уже в те времена народ начал задумываться о том, как придать индивидуальности одинаковым инкубаторским моделям, которые с трудом удавалось добыть за свои кровные денежки. Первым делом, естественно, народ занимался внешним тюнингом шестерки. До сих пор придание седану более спортивной внешности — дело чести любого продвинутого хозяина шестерки.
Обвесы и спойлеры
Для этого все средства хороши:
- установка пластиковых обвесов, аэродинамических юбок, спойлеров;
- изготовление колесных дисков несусветной ширины — самый простой способ — из двух дисков
- сварить один, но широкий;
- установка пластиковых решеток радиатора;
- замена штатной оптики;
- тонировка фар и задних фонарей.
Все средства были хороши, чтобы хоть как-то придать индивидуальности любимому ВАЗ 2106 Тюнинг фото которого мы публикуем на страничке, в комментариях не нуждается. Материалы для украшения подходили любые — от пластика, и до березовых бревен.
Тюнинг двигателя своими руками
Тюнинг двигателя 2106 своими руками — более сложная и ответственная задача. Естественно, что ни о какой электронике и чип-тюнинге и речи быть не могло. Из электроники в машине были только элементы системы зажигания и приемник Урал2. А вот к железу вопросов накопилось множество.
Самый первый штатный карбюратор, который устанавливался с 1976 года — модернизированный Вебер от тройки. После его сменили на Озон, а еще позже на Солекс. Таким образом, появилась возможность хоть как-то влиять на расход топлива и стабильность работы двигателя на высоких оборотах, изменяя и подбирая эмпирическим путем жиклеры.
Система зажигания также может попасть под нож. Это нужно для более стабильной ее работы. В первую очередь, заменяли высоковольтные провода и устанавливали бесконтактную систему зажигания, которая только в конце 90-х начала устанавливаться штатно.
Тюнинг подвески 2106
Доработка трансмиссии и подвески может быть как радикальной, так и просто включать в себя работы, которые устраняют заводские огрехи, которых было предостаточно. Ресурс деталей штатной подвески не выдерживал никакой критики, да и ее характеристики также подходили не всем. Поэтому для начала стоит не замахиваться на установку дорогущей пневмоподвески, а заменить все резинотехнические элементы на более выносливые, из полиуретана.
Если появляется свободная копейка, владельцы с удовольствием устанавливают хорошие амортизаторы, благо на рынке море как газо-масляных, так и газовых амортизаторов с возможностью регулировки жесткости и отзывчивости. Часто устанавливают усиленный стабилизатор поперечной устойчивости, хотя если автомобиль не участвует в международных этапах по ралли, этого можно и не делать.
Торпеда, кожа и тюнинг салона
Тюнинг салона ВАЗ 2106 особых комментариев не требует. Здесь каждый показывает свои возможности, вкус и финансовую мощь, как только может. Стилистика тюнинга салона, приборной панели и дверных карт может быть как спортивно-спартанской, так и роскошной — с кожей, алькантарой и дорогими деревянными вставками.
ВАЗ 2106 любят за то, что он позволяет за относительно небольшие деньги проявить свои творческие способности, а для кого-то может стать первым в жизни автомобилем, благодаря которому можно научиться отличать накидной ключ от рожкового и отвертку от шила.
Если правильно сконцентрировать силы и выполнить тюнинг шестерки на уровне, автомобиль станет ярким, запоминающимся и индивидуальным. Чтобы потом американцы не говорили, что мы ездим на одинаковых машинах…
Еще один тюнинг ВАЗ 2106 (4 фото)
Автор:Аноним
16 марта 2010 10:19
«Порвать 2110, даже 16клапанную не вопрос, но движок мог бы куда больше, если бы не вес.Тормоза менялись тоже эволюционно, исходя из возможностей
двигателя и опять же веса авто. Сначала, когда машина начала разгоняться до 160 был установлен спорт вакуумник и колодки АТЕ по кругу. Потом, когда
максималка приблизилась к 200км/ч машина получила главный цилиндр АТЕ и тормозуху MOTUL, а также кованые диски на 14 с соответствующей резиной. А
когда спидометр смог перевалить и этот рубеж, то место задних барабанов заняли дисковые тормоза и передние были заменены на соответствующие новым
требованиям.
Внешний вид – максимально стандартный, и сделано это умышленно, уж очень забавно(да простят меня инспектора)порвать на вроде обычной шахе иномарку,
водитель которой только что считал себя владельцем крутой и быстрой машины. Зато салон у иномарки, не то что в жигулях, говорят некоторые владельцы
ино тазиков, и быстро обламываются, когда Я показываю нутро шахи. Тем более, что иномарка это БМВ, Мерс, Ауди, а не как не логан, део и т.д., даже с
большой буквы их писать не стал. Хотя если наши умельцы их доработают… То на наших городских соревнованиях по автозвуку, когда объявили шаху
победителем некоторые участники спросили, а какая еще шаха, они думали, какой то абориген просто парканулся, внешне на участника машина не походила.То
на трассе, 20мин. Сижу на хвосте у иномарки, скорость под 180, и тот пытается от меня оторваться, пассажиру все это надоело и он выдал фразу: Ну
хватит над человеком издеваться, обгоняй уже.
Ксененом у нас в городе занимается мой друг, по тому в моей машине он стоит даже в фонаре заднего хода.
Когда сажусь в Приору или иномарку, сразу вынимаю предохранители, чтобы вся эта ерунда, типа АБС и т.д. по умирала нахрен. Все это нужно тем, кто
ездить не умеет
P>S :Мотор 1.9L, дисковые тормоза везде, прямоток и диски R14″
via alekshunter
Авторский пост
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Новости партнёров
Пацанский тюнинг шестерки-ВАЗ 2106 (3 фото)
Автор:Аноним
12 августа 2011 11:33
Купил в 2008 году в хорошем состоянии, после захотелось сделать немного эксклюзивный автомобиль под себя, ну и понеслось, процесс доработки еще не закончен.В автомобиле поменял практически все, плюс некоторые доработки, кузов покрашен в два цвета. Средств немало вложено, но самое главное вложить частичку себя в автомобиль, и душу. А остальное приложиться. 🙂
меня тут попросили немного написать о самих переделках, так вот 🙂 оптика стоит вся новая, подвеска: перед — пружины пилены 2,25 витка, амортизаторы газо-масляные, зад — пружины 2,5 витка, амортизаторы газовые. Реактивные тяги «Ситек» с полиуретаном кажется 🙂 после замены стандартных, разницу почувствовал сразу. в салоне поменял потолок, обычный белый на черный, и панель с козырьками тоже, на черные. двигатель 1300, (в обработке «Suprotec») карбюратор ДААЗ 2108, на больших жиклерах, зажигание электронное, бесконтактное, трамблер от нивы. фильтр пониженного сопротивления. поставил воздухозаборник на капот, как положено по уму 🙂 (резал капот), растяжка, диски поставил на 14 дюймов, … музыка — магнитола Пролоджи, усилитель Блаупункт 800 Ватт, колонки: перед пионер, зад ДЛС. задняя полка под динамики дсп. вроде ничего не забыл… 🙂 вспомнил 🙂 шумоизоляция багажника, дверей, багажник открывается с брелка, полностью, поставил амортизатор с капота 2110. Поставил позавчера доводчики на стеклоподьемники, супер 🙂 Поменял магнитолу недавно на Pioneer, перед поставил CALCELL, компонентные, на деревянных подиумах, теперь стало вуашпэ бэст оф зэ бэст 🙂
Источник: alekshunter.livejournal.com
Авторский пост
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Новости партнёров