Renault в «Формуле-1» — Википедия
Рено́ (фр. Renault, полное название Renault Sport Formula One Team) — команда «Формулы-1», образованная в 1977 году компанией Renault. В «Формуле-1» французский автопроизводитель был представлен и как конструктор, и как поставщик двигателей. В 1977 году команда дебютировала в чемпионате «Формулы-1» с болидом Renault RS01, он был оснащён первым турбированным двигателем в истории чемпионата. С 1983 года Рено начали поставлять свои двигатели другим командам. В те времена команда достигала побед в гонках, а некоторые их пилоты даже претендовали на чемпионство, однако, вопреки этому, после сезона 1985 года Рено покинули «Формулу-1», хотя и продолжили поставлять двигатели другим коллективам в 1986-м, а потом вновь с 1989 по 1997 сезоны, далее в разные годы, вплоть до настоящего времени.
Рено вернулась в «Формулу-1» в 2000 году, французы приобрели расположенную в английском Энстоуне команду Benetton. Проведя ребрендинг, они вновь начали участвовать в гонках с 2002 года под названием
В качестве поставщика силовых агрегатов, Рено поспособствовала успеху целого ряда других команд. Французы поставляли двигатели коллективам Williams (1989—1997, 2012—2013), Benetton (1995—1997, 2001) и Red Bull (2007—2018), которые также достигали высших результатов в различные сезоны. За всю историю, с моторами Рено было одержано более 160 побед в гонках «Формулы-1».
1977—1985: Équipe Renault Elf[править | править код]
Компания дебютировала в «Формуле-1», как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf Aquitaine[fr]. Команда сделала ставку на турбированный двигатель V6 объёмом в полтора литра, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост — второе место в личном зачёте, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной. После этого результаты пошли на спад, и компания покинула чемпионат. Следует отметить, что современная команда не имеет прямого отношения к исторической команде Renault и её коллективу
| Сезон | Шасси | Шины | Двигатель | Пилоты | Поулы | Победы | Очки | Место |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1977 | RS01 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи | 0 | 0 | 0 | — |
| 1978 | RS01 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи | 0 | 0 | 3 | 12 |
| 1979 | RS01 RS10 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи Рене Арну | 6 | 1 | 26 | 6 |
| 1980 | RE20 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Жан-Пьер Жабуи Рене Арну | 5 | 3 | 38 | 4 |
| 1981 | RE20B RE30 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Рене Арну | 6 | 3 | 54 | 3 |
| 1982 | RE30B | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Рене Арну | 10 | 4 | 62 | 3 |
| 1983 | RE30C RE40 | Michelin | Renault-Gordini EF1 1,5 V6T | Ален Прост Эдди Чивер | 3 | 4 | 79 | 2 |
| 1984 | RE50 | Michelin | Renault-Gordini EF4 1,5 V6T | Патрик Тамбэ Дерек Уорик Филип Стрейфф | 0 | 0 | 34 | 5 |
| 1985 | RE60 RE60B | Goodyear | Renault-Gordini EF4B 1,5 V6T Renault-Gordini EF15 1,5 V6T | Патрик Тамбэ Дерек Уорик Франсуа Эсно | 0 | 0 | 16 | 7 |
1989—1997[править | править код]
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benneton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.
После 2002 года[править | править код]
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Формально название было изменено в 2002 году. В нём команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams смогла, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачёте.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший. В 2008 году Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии. Однако 2009 год оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то счёт Пике после десяти Гран-при так и не был открыт. Бриаторе уволил Нельсона Пике-младшего. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса. И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды «Renault F1 Team». Genii Capital выкупает 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Первым пилотом и лидером команды, вместо Фернандо Алонсо, взяли Роберта Кубицу, а на месте второго в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году она будет называться Lotus Renault GP. Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus) также будут оснащаться моторами Renault.
Сезон 2011[править | править код]
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.
Спор вокруг имени «Лотус» и переименование команды[править | править код]
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при
(Lotus Renault GP) из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team), а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
Renault Sport Formula One Team (2016—н. в.)[править | править код]
28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital, о намерениях покупки команды Lotus F1 (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault Sport Formula One Team[8]. 3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой будут представлены пилотский состав и общая структура команды
Сезон 2016[править | править код]
3 февраля 2016 года Renault представила тестовую ливрею автомобиля на этот сезон, Renault R.S.16, и подтвердили Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера в качестве боевых пилотов, а также чемпиона GP3 2015 года Эстебана Окона в качестве резервного пилота. Также были объявлены молодые пилоты, которые присоединятся к молодёжной программе Renault Sport, это были Оливер Роулэнд, Джек Эйткен, Луи Делетраз и Кевин Йорг. Кроме того, Боб Белл был утвержден в качестве технического директора, а Фредерик Вассёр (руководитель ART Grand Prix) — в качестве нового гоночного директора команды[10]. Renault Sport F1 тесно сотрудничает с альянсом Renault-Nissan, но, несмотря на это, имеет соглашения с прочими спонсорами, среди которых есть такие компании как Bell & Ross, Devialet, EMC, Genii Capital, Infiniti, Total, CD-adapco, Microsoft, Pirelli, OZ Racing и Jack & Jones[11].
2016 год получился довольно трудным для Renault. Машина была слишком медленной и ненадёжной, что наверняка произошло из-за реструктуризации команды. Первые очки команде принёс Магнуссен на Гран-при России, заняв седьмое место. После этого команда пережила долгую серию уик-эндов, когда не могла набрать ни одного очка. В завершающей трети сезона каждому из пилотов Renault удалось по разу зацепиться за десятое место, сначала это сделал Магнуссен на Гран-при Сингапура, а затем и Палмер в Малайзии. По итогам сезона Renault набрали всего 8 очков, этот результат позволил команде из Энстоуна занять девятое место из одиннадцати. От расположившегося на восьмом месте Haas их отделяло двадцать одно очко.
Сезон 2017[править | править код]
Перед началом этого сезона в Renault поменялся руководитель, 11 января 2017 года Фредерик Вассёр покинул команду из-за разногласий с руководством, в итоге её управление перешло в руки Жерома Столла и управляющего директора Сириля Абитебуля[12]. В пилотском составе также произошли перестановки. 14 октября 2016 года Renault объявили о трёхлетнем контракте с немецким гонщиком Нико Хюлькенбергом, он должен был начать выступления с начала сезона-2017[13]. Позже, Кевин Магнуссен предпочёл покинуть команду и перейти в Haas, благодаря этому место второго пилота сохранилось за Джолионом Палмером. Презентация болида Renault R.S.17 состоялась 21 февраля, машина сохранила палитру цветов, однако в этот раз чёрного стало значительно больше[14]. На ливрее также появились логотипы Castrol, нового партнёра Renault. По ходу сезона у команды изменился состав пилотов, перед Гран-при США Палмер был заменён на Карлоса Сайнса, что произошло благодаря слабым результатам британца. Сайнс ярко провёл свой первый гоночный уик-энд в составе новой команды: ему удалось квалифицироваться выше своего напарника, а затем занять седьмое место в гонке.
В целом, этот сезон складывался для Renault значительно лучше предыдущего. Приход более опытного пилота пошёл команде на пользу, да и R.S.17 оказалась более конкурентоспособной относительно прошлогодней машины. Хюлькенберг, в свойственной для себя манере, стабильно набирал очки, однако Палмер почти весь сезон оставался вне очковой зоны. Джолион умудрился набрать очки только на Гран-при Сингапура, заняв шестое место и принеся команде восемь очков. Сайнс, заменивший Палмера, также отметился всего лишь одним очковым финишем. Основным показателем роста команды является её место в зачёте конструкторов. По итогам сезона Renault Sport F1 Team заняли 6 место, на их счету было 57 очков, а позади них оказались такие команды как Toro Rosso, Haas, McLaren и Sauber.
Сезон 2018[править | править код]
Нико Хюлькенберг продолжил выступления за Renault в 2018 году, ведь он заключил многолетний контракт ранее. После присоединения к команде в концовке прошлого сезона, Карлос Сайнс остался вторым пилотом Renault в 2018. Команда представила свой новый болид через интернет 20 февраля 2018 года, он получил индекс R.S.18[15]. Ливрея автомобиля претерпела незначительные изменения по сравнению с прошлым сезоном, таким образом сохранив жёлто-чёрную цветовую гамму. В соответствии с изменёнными требованиями безопасности, машина была оснащена гало — новой системой защиты головы пилота. Помимо этого, Renault представили британца Джека Эйткена в качестве запасного пилота, и россиянина Артёма Маркелова в роли тестера и пилота по развитию[16].
В отличие от прошлых двух сезонов, Renault уже в первой гонке года набрали очки. Примечательно, что обе машины смогли закончить Гран-при Австралии в очковой зоне, что произошло для этого конструктора впервые с 2011 года. Прогресс Renault был очевиден, команда стабильно набирала очки, что позволяло ей держаться на четвёртой позиции в зачёте конструкторов. Основными конкурентами французской команды в этом сезоне являлись Force India, Haas и McLaren. Несмотря на неплохую, в сравнении с Renault, форму этих команд, они, так или иначе, столкнулись с определёнными проблемами по ходу сезона, в то время, как сами Renault продолжали стабильно добывать очки. Это привело к тому, что за несколько этапов до конца года у французов уже был небольшой отрыв. В итоге, сезон 2018 года Renault так и закончили на четвёртом месте в командном зачёте, в их активе было 122 очка. Нико Хюлькенберг набрал достаточно очков, чтобы удержать седьмое место в личном зачёте, а это первое среди пилотов не топ-команд. Успешное выступление Карлоса Сайнса в заключительной гонке сезона позволило ему оказаться впереди Эстебана Окона и Фернандо Алонсо по очкам, он занял 10 место.
Сезон 2019[править | править код]
3 августа 2018 года появилась новость, что пилот Red Bull Даниэль Риккардо присоединится к Renault и станет напарником Хюлькенберга в 2019 году, таким образом заменив Карлоса Сайнса[17]. Сам же Сайнс перейдёт в McLaren. В декабре 2018 было объявлено, что команда возвращает старое название и в сезоне 2019 года будут выступать как Renault F1 Team[18]. Renault показали свой новый болид 12 февраля 2019 года на презентации, которая состоялась на их базе в Энстоуне[19]. Ливрея R.S.19, нового болида команды, осталась почти такой-же, как и в 2018 году. Также на болиде больше не было логотипа Estrella Galicia, испанской пивной компании, которая ушла вслед за Сайнсом в McLaren. Спустя несколько недель после презентации болида было объявлено о том, что российский гонщик Сергей Сироткин станет резервным пилотом Renault. Помимо этого, в структуре команды остаются британец Джек Эйткен, выполняющий роль тест-пилота, и китаец Гуан Ю Джоу в роли пилота по развитию[20]. По словам Сириля Абитебуля, руководителя команды, за это межсезонье Renault удалось достичь большого прогресса при работе над двигателем, который считался одним из самых неконкурентоспособных в пелотоне, что позволит команде ещё сильнее сократить отставание от тройки ведущих команд[6].
Оригинальная турбо-эра[править | править код]
Логотип Renault Sport F1 — официального поставщика двигателей Renault для Формулы-1. (2011—2015)Renault начали производить двигатели на фабрике в Вири-Шатийон в 1976 году, недавно закрытое соревновательное подразделение Alpine из города Дьеп позволило перераспределить инженеров на новые должности[21][22], фабрика тесно сотрудничала с командой Формулы-1 под и находилась внутри отделения Renault Sport[21][22]. Они произвели первый турбированный двигатель в истории Формулы-1[23], это был Renault-Gordini EF1, 1.5 литра, V6[23][24], а произошло это во времена, когда преобладали атмосферные 3-литровые двигатели[23]. Изначально фабрика поставляла двигатели только для своей команды, однако с 1983 года начала работать клиентская программа, а команда Lotus первой стала получать двигатели Renault[25]. Mecachrome, инжиниринговая компания, подготавливала двигатели для клиентских команд[26].
Lotus провалили начало года, однако после вербовки французского инженера Жерара Дюкаружа команда улучшила свои результаты ближе к концу сезона, а также смогла сохранить свою форму в 1984 году. Пилоты команды Найджел Мэнселл и Элио Де Анджелис регулярно добирались до подиума. В этом году вторыми клиентами Renault стали Ligier, ещё одна французская команда, которая заработала всего три очка и заняла десятое место, однако для них это было значительным улучшением показателей по сравнению с прошлым сезоном. В 1985 году Айртон Сенна стал пилотом Lotus, его скорость и талант хорошо сочетались с прогрессом команды, он добыл две победы и взял семь поулов. Его напарник, Ди Анджелис, взял один поул и один раз победил. Lotus 97T и его пилоты принесли команде четвёртое место в кубке конструкторов. Ligier провели не плохой год, они трижды занимали места на подиуме с помощью Ligier JS25. Команда Tyrrell также стала использовать двигатели Renault с седьмой гонки этого сезона. В 1986, аристократ Джонни Дамфриз был выбран в качестве напарника Сенны в Lotus, это случилось благодаря тому, что сам Айртон был против кандидатуры Дерека Уорика, изначального выбора команды. Бразилец добыл больше поулов, а также ещё два раза победил на своём Lotus 98T, но машину преследовали прошлогодние проблемы с надёжностью, а также со слабым расходом топлива. Это привело к тому, что Lotus не смогли конкурировать с лидерами в лице McLaren и Williams на протяжении всего сезона.
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Рено (команда «Формулы-1») — Википедия. Что такое Рено (команда «Формулы-1»)
Рено́ (фр. Renault) — команда «Формулы-1», образованная в 1977 году компанией-автопроизводителем Renault. После сезона 1985 года покинула Формулу-1, однако продолжала поставлять двигатели другим командам. Вновь участвует в гонках с 2002 года после покупки команды Benetton. Несмотря на изменение владельца и названия, табачная компания Mild Seven оставалась титульным спонсором команды вплоть до конца 2006 года. Полное название команды с 2007 года по 2009 — ING Renault F1 Team. В 2010 году команда называлась Renault F1 Team. В 2011 году команда называлась Lotus Renault GP. В конце 2011 года акционером команды стала компания Lotus Cars, и та была переименована в Лотус (Lotus F1 Team).
После Гран-при Абу-Даби 2015 года было объявлено, что после выплаты долгов Lotus F1 Team команда будет куплена автоконцерном Renault и станет его заводской командой. Пилотами будут Джолион Палмер и Пастор Мальдонадо, которые были подписаны ещё до покупки Lotus. Позднее стало известно, что Мальдонадо заменит Кевин Магнуссен.
История
1977—1985
Команда Renault дебютировала в Формуле-1, как французский национальный проект — в команде выступали французские гонщики, машины оснащались шинами французской компании Michelin, спонсором был французский нефтяной концерн Elf. Команда сделала ставку на турбированный двигатель 1.5 V6, который отличался высокой мощностью, но низкой надёжностью (например, в сезоне 1979 команда завоевала 6 поулов и лишь одну победу). Тем не менее, в сезоне 1983 года команда заняла второе место в Кубке Конструкторов, а Ален Прост — второе место в личном зачёте, проиграв чемпионский титул на последнем этапе после схода из-за проблем с турбиной.
После этого результаты пошли на спад, и Renault F1 покинула Формулу-1.
1989—1997
В сезонах 1989-1997 года формульная программа Renault заключалась в поставке двигателей для ведущих команд Формулы-1. С двигателями Renault RS03 — RS09 команды Williams и Benetton 6 раз подряд (1992—1997) выигрывали Кубок Конструкторов. После этого компания свернула производство двигателей. Williams и Benneton продолжали использовать по сути старые двигатели Renault под названиями Supertec, Mecachrome, Playlife до 2000 года включительно.
После 2002 года
16 марта 2000 года концерн Рено выкупил команду Бенеттон за 120 млн долларов. Формально название было изменено в 2002 году. В нём команда финишировала на 4-м месте, завоевав неофициальный титул «лучшей среди остальных» (не топ-команд), в следующем сезоне также заняла 4-е место, сумев, однако, приблизиться к Ferrari, McLaren и Williams смогла, в 2004-м заняла 3-е место, а в 2005-м выиграла и чемпионат мира, и Кубок конструкторов. В 2006-м команда повторила свой успех.
В 2007 году команду покинул двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо, и сезон выдался неудачным — лишь третье место в Кубке Конструкторов (объективно, Renault стала лишь четвёртой по силе командой чемпионата, но заняла 3 место после дисквалификации команды McLaren). Пилоты команды Хейкки Ковалайнен и Джанкарло Физикелла заняли лишь 7 и 8 места в личном зачёте.
В результате, Флавио Бриаторе полностью обновил состав команды в 2008 году. В команду вернулся Фернандо Алонсо, а место второго пилота занял сын трёхкратного чемпиона мира Нельсона Пике Нельсон Пике-младший. В 2008 году Фернандо Алонсо смог всего дважды подняться на высшую ступеньку подиума — в Сингапуре и в Японии. Однако 2009 год оказался ещё тяжелее. И если Алонсо всё-таки стабильно набирал очки, то счёт Пике после десяти Гран-при так и не был открыт. Бриаторе уволил Нельсона Пике-младшего. Уволенный пилот обвинил руководителя своей бывшей команды в том, что тот вынудил гонщика на Гран-при Сингапура в 2008 году совершить предумышленную аварию, которая помогла победить Фернандо Алонсо, первому пилоту ING Renault F1 Team. Расследование подтвердило виновность руководителя команды Флавио Бриаторе и её главного инженера Пэта Симондса. И Бриаторе, и Симондсу было запрещено работать в Формуле-1. По окончании сезона покинул команду и её первый пилот, Фернандо Алонсо[2].
В 2009 году в результате скандала вокруг Гран-при Сингапура 2008 года ING прекращает сотрудничество с командой. Отныне название команды «Renault F1 Team». Genii Capital выкупает 75 % акций команды. В связи с потерей титульного спонсора команда сменила свои цвета в 2010 году и вернулась к исторической черно-жёлтой раскраске.
В 2010 году руководителем команды был назначен Эрик Булье. Первым пилотом и лидером команды, вместо Фернандо Алонсо, взяли Роберта Кубицу, а на месте второго в составе команды дебютировал первый российский гонщик в Формуле-1 — Виталий Петров.
В конце 2010 года малайзийский концерн Proton (которому принадлежит британский автопроизводитель Lotus Cars) стал титульным спонсором команды и в 2011 году она будет называться Lotus Renault GP. Таким образом с 2011 года Renault полностью прекращает свои выступления в Формуле-1 в качестве команды и переходит на роль мотористов. Любопытно, что болиды другой команды Lotus Racing (которая с 2011 года будет выступать под историческим именем Team Lotus) также будут оснащаться моторами Renault.
Сезон 2011
В сезоне 2011 года за Lotus Renault GP должны были выступать Виталий Петров и Роберт Кубица, однако Кубица попал в серьёзную аварию во время февральских выступлений в ралли, поэтому его заменил Ник Хайдфельд. На презентации болида 2011 года было объявлено о заключении контрактов резервных пилотов с Бруно Сенной и Роменом Грожаном. В первом Гран-при сезона — Австралии — Виталий Петров финишировал на подиуме, заняв 3 место. Перед Гран-при Бельгии команда заключила спонсорские соглашения с бразильскими спонсорами и объявила, что Ника Хайдфельда заменит Бруно Сенна. Бразильский пилот подписал контракт на два этапа чемпионата.
Спор вокруг имени «Лотус» и переименование команды
В сезоне 2011 года компания Lotus Cars стала титульным спонсором команды и её полное название стало Лотус-Рено Гран-при (Lotus Renault GP) из-за чего в чемпионате сложилась ситуация, когда в названиях сразу двух команд присутствует Лотус, первая — малайская команда Тим Лотус образца 2011 года (Team Lotus), принадлежащая Тони Фернандесу, а вторая — бывшая заводская команда Рено.
В конце сезона между командами разрешился спор вокруг того, какая из команд будет называться Лотус. В итоге команда Фернандеса была переименована в Катерхэм (Caterham F1 Team), а команда Рено — в Лотус (Lotus F1 Team).
Сезон 2016
28 сентября 2015 года Renault Sport F1 объявила о подписании договора между Renault Group и Gravity Motorsports, принадлежащей Genii Capital, о намерениях покупки команды Lotus F1 (которая принадлежала Renault до 2010 года) в течение следующих недель для выступления в сезоне-2016 как Renault Sport Formula One Team.[3]
3 декабря 2015 года Renault подтвердила приобретение Lotus F1 Team и подготовку к сезону-2016, а также анонсировала презентацию в начале 2016 года, на которой будут представлены пилотский состав и общая структура команды.[4]
3 февраля 2016 года Renault представила тестовую ливрею автомобиля 2016 года, Renault R.S.16, и подтвердили Кевина Магнуссена и Джолиона Палмера в качестве боевых пилотов, а также чемпиона GP3 2015 года Эстебана Окона в качестве резервного пилота. Кроме того, Боб Белл был утвержден в качестве технического директора, а Фредерик Вассёр (руководитель ART Grand Prix) — в качестве нового гоночного директора[5]
Результаты выступлений в Формуле-1
| Легенда к таблице | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
В таблице перечислены результаты всех Гран-при Формулы-1, в которых принимал участие пилот. Строками таблицы являются сезоны, столбцами — этапы Гран-при. В каждой клетке указаны сокращённое название этапа и результат гонщика, дополнительно обозначенный цветом. Расшифровка обозначений и цветов представлена в нижеследующей таблице.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Результаты в гонках 1977—1985 годов
Основные партнёры и спонсоры команды в сезоне 2010 года
Двигатели Renault в Формуле-1
| Модель | Сезоны | Гран-при | Победы | Поулы | Быстрые круги | Очки | Шасси | Команды |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Renault-Gordini EF1 1.5 V6T | 1977-1983 | 92 | 15 | 31 | 17 | 273 | Renault RS01, RS10, RE20, RE20B RE30, RE30B, RE30C, RE40 Lotus 93T, 94T | Equipe Renault Elf John Player Team Lotus |
| Renault EF4 1.5 V6T | 1984-1985 | 32 | 3 | 11 | 6 | 193 | Ligier JS23, JS23B, JS25 Lotus 95T, 97T Renault RE50, RE60 Tyrrell 014 | Ligier Loto John Player Special Team Lotus Equipe Renault Elf Tyrrell Racing Organisation |
| Renault EF15 1.5 V6T | 1985-1986 | 12 | 14 | Ligier JS27 Lotus 98T Renault RE60B Tyrrell 014 | Equipe Ligier John Player Special Team Lotus Equipe Renault Elf Tyrrell Racing Organisation | |||
| Renault EF15B 1.5 V6T | 1986 | 16 | 2 | 7 | 76 | Ligier JS27 Lotus 98T Tyrrell 014, 015 | Equipe Ligier John Player Special Team Lotus Data General Team Tyrrell | |
| Renault EF15C 1.5 V6T | 1986 | 3 | 1 | 12 | Ligier JS27 Lotus 98T | Equipe Ligier John Player Special Team Lotus | ||
| Renault RS01 3.5 V10 | 1989 | 16 | 2 | 1 | 1 | 77 | Williams FW12C Williams FW13 | Canon Williams Team |
| Renault RS2 3.5 V10 | 1990 | 16 | 2 | 1 | 5 | 57 | Williams FW13B | Canon Williams Team |
| Renault RS3 3.5 V10 | 1991 | 12 | 5 | 5 | 6 | 93 | Williams FW14 | Canon Williams Team |
| Renault RS3B 3.5 V10 (Renault RS3B (Mecachrome) 3.5 V10) | 1991-1992 | 13 | 2 | 1 | 2 | 36 | Williams FW14 Ligier JS37 | Canon Williams Team Ligier Gitanes Blondes |
| Renault RS3C 3.5 V10 (Renault RS3C (Mecachrome) 3.5 V10) | 1992 | 16 | 8 | 10 | 9 | 134 | Williams FW14B Ligier JS37 | Canon Williams Team Ligier Gitanes Blondes |
| Renault RS4 3.5 V10 | 1992 | 5 | 2 | 5 | 2 | 32 | Williams FW14B | Canon Williams Team |
| Renault RS5 3.5 V10 (Renault RS5 (Mecachrome) 3.5 V10) | 1993 | 16 | 10 | 15 | 10 | 191 | Williams FW15С Ligier JS39 | Canon Williams Team Ligier Gitanes Blondes |
| Renault RS6 3.5 V10 (Renault RS6 (Mecachrome) 3.5 V10) | 1994 | 16 | 7 | 6 | 8 | 131 | Williams FW16, FW16B Ligier JS39B | Rothmans Williams Renault Ligier Gitanes Blondes |
| Renault RS7 3.0 V10 (RS7B, RS7C) | 1995 | 17 | 16 | 16 | 14 | 265 | Benetton B195 Williams FW17, FW17B | Mild Seven Benetton Renault Rothmans Williams Renault |
| Renault RS8 3.0 V10 | 1996 | 16 | 12 | 12 | 14 | 243 | Benetton B196 Williams FW18 | Mild Seven Benetton Renault Rothmans Williams Renault |
| Renault RS9 3.0 V10 | 1997 | 17 | 9 | 13 | 11 | 190 | Benetton B197 Williams FW19 | Mild Seven Benetton Renault Rothmans Williams Renault |
| Renault RS21 3.0 V10 | 2001 | 17 | 10 | Benetton B201 | Mild Seven Benetton Renault | |||
| Renault RS22 3.0 V10 | 2002 | 17 | 23 | Renault R202 | Mild Seven Renault F1 Team | |||
| Renault RS23 3.0 V10 | 2003 | 16 | 1 | 2 | 1 | 88 | Renault R23 Renault R23B | Mild Seven Renault F1 Team |
| Renault RS24 3.0 V10 | 2004 | 18 | 1 | 3 | 105 | Renault R24 | Mild Seven Renault F1 Team | |
| Renault RS25 3.0 V10 | 2005 | 18 | 8 | 7 | 3 | 191 | Renault R25 | Mild Seven Renault F1 Team |
| Renault RS26 2.4 V8 | 2006 | 18 | 8 | 7 | 5 | 206 | Renault R26 | Mild Seven Renault F1 Team |
| Renault RS27 2.4 V8 2007 | 2007 | 17 | 0 | 0 | 0 | 75 | Renault R27 Red Bull RB3 | ING Renault F1 Team Red Bull Racing |
| Renault RS27 2.4 V8 2008 | 2008 | 18 | 2 | 0 | 0 | 80 | Renault R28 Red Bull RB4 | ING Renault F1 Team Red Bull Racing |
| Renault RS27 2.4 V8 2009 | 2009 | 17 | 6 | 6 | 8 | 179,5 | Renault R29 Red Bull RB5 | ING Renault F1 Team Red Bull Racing |
| Renault RS27 2.4 V8 2010 | 2010 | 19 | 9 | 15 | 8 | 661 | Renault R30 Red Bull RB6 | ING Renault F1 Team Red Bull Racing |
| Renault RS27 2.4 V8 2011 | 2011 | 19 | 12 | 18 | 10 | 723 | Renault R31 Red Bull RB7 Lotus T128 | Lotus Renault GP Red Bull Racing Team Lotus |
| Renault RS27 2.4 V8 | 2012 | 7 | 3 | 4 | 4 | 316 | Lotus E20 Red Bull RB8 Caterham CT01 Williams FW34 | Lotus F1 Team Red Bull Racing Caterham F1 Team Williams F1 Team |
| Итого | 1977-2012 | 461 | 115 | 155 | 118 | 2984 | Кубок конструкторов — 8 | |
Примечания
Ссылки
Навигаторы
От сходов до титулов. История моторов Renault в Формуле 1
1977. Renault пришла в Формулу 1
1/40
Фотограф: Renault
Renault начала участвовать в Формуле 1 на девятом этапе сезона 1977 года – это был Гран При Великобритании. В том году француз Жан-Пьер Жабуй вышел на старт четырех гонок, проехал в сумме 573 км, но ни разу не добрался до финиша.
1978. Renault набрала первые очки
2/40
Фотограф: LAT Images
Год спустя команда и пилот выступили в 14 Гран При. Лучшими результатами стали десятое место в Монако и четвертое на трассе в Уоткинс-Глене. Девять раз Жабуй сошел из-за поломок.
1979. Первая выигранная гонка
3/40
Фотограф: Sutton Images
В следующем году Renault представила новый автомобиль и второго пилота Рене Арну. Гонщики четыре раза поднимались на подиум, а на этапе во Франции Жабуй принес команде первую победу (та гонка стала легендарной благодаря борьбе Арну с Жилем Вильневом за второе место).
1980. Три победы за сезон
4/40
Фотограф: LAT Images
В 1980-м Жабуй и Арну завоевали для команды четыре подиума, их усилиями в трех гонках Renault поднималась на высшую ступень пьедестала и выиграла пять квалификаций.
1981. Приход Проста
5/40
Фотограф: LAT Images
В 1981-м Ален Прост на новой машине Renault одержал три победы и занял пятое место в чемпионате. Команда заняла третье место в Кубке конструкторов.
1983. Вице-чемпионство Проста и второе место в Кубке конструкторов
6/40
Фотограф: LAT Images
Через сезон Renault вела борьбу с Ferrari и Brabham за победы в обоих зачетах. Прост остался вторым, в двух очках за Нельсоном Пике, а в Кубке конструкторов Renault проиграла Ferrari десять баллов.
1983. Lotus – первая клиентская команда Renault
7/40
Фотограф: Жан-Филип Легран
В 1983 году Lotus использовала три разных мотора (Ford Cosworth DFV V8, DFY V8 и Renault EF1 V6 T) и три разных машины (Lotus 92, Lotus 93T и Lotus 94T). Третье место Найджела Мэнселла на трассе «Брэндс-Хэтч» стало лучшим результатом на двигателе Renault.
1984. Сезон без побед
8/40
Фотограф: Sutton Images
Renault стала полноценным поставщиком двигателей для Lotus в сезоне-1984. Однако ни Lotus, ни заводской команде не удалось выиграть гонку.
1984. Ligier – новый клиент Renault
9/40
Фотограф: Жан-Филип Легран
В том же году впервые двигатели Renault EF4 V6 T стала использовать и команда Ligier на своих машинах JS23 и JS23B.
1985. Сенна за рулем
10/40
Фотограф: Sutton Images
В сезоне-1985 в Lotus-Renault перешел Айртон Сенна. Он и напарник Элио де Анжелис выиграли для команды три Гран При.
1985. Уход заводской команды
11/40
Фотограф: LAT Images
Заводская команда Renault в 1985 году выступила скромнее и показала свой худший результат в Кубке конструкторов в восьмидесятых годах, заняв седьмое место. После этого она ушла из Формулы 1.
1985. Четыре команды с моторами Renault
12/40
Фотограф: LAT Images
Но в том же сезоне база моториста расширилась до четырех команд – в 1985 году клиентом стала Tyrell, которая при этом также использовала и моторы Ford.
1986. Первый уход из Формулы 1
13/40
Фотограф: LAT Images
В 1986 году Renault осталась в Ф1 только как поставщик моторов для Lotus, Ligier и Tyrrell. Lotus оказалась сильнейшей среди этих команд, заняв третье место в Кубке конструкторов, а Айртон Сенна стал четвертым в зачете пилотов. По окончании сезона французский производитель ушел из чемпионата.
1989. Союз с Williams
14/40
Фотограф: Том Хаапанен
Два сезона спустя Renault вернулась в качестве поставщика двигателей для Williams. Команда заняла второе место в Кубке конструкторов, а Риккардо Патрезе закончил чемпионат на третьем месте.
1991. Еще одно вице-чемпионство в личном зачете
15/40
Фотограф: LAT Images
В 1991 году с Williams-Renault Найджел Мэнселл стал вице-чемпионом Формулы 1, уступив только гонщику McLaren Айртону Сенне.
1992. Моторы Renault завоевали первые титулы
16/40
Фотограф: LAT Images
Казалось, что Сенна будет непобедим в 1992-м, однако четвертый сезон сотрудничества Williams и Renault закончился первыми титулами для французского производителя в Кубке конструкторов и чемпионате пилотов, где сильнейшим стал Мэнселл.
В том же 1992-м Renault возобновила поставки двигателей для Ligier.
1993. Новые победы
17/40
Фотограф: LAT Images
В 1993-м вместе с Williams и на моторах Renault выиграл свой четвертый чемпионский титул Ален Прост. Также команда победила в Кубке конструкторов. Ligier по итогам сезона стала пятой.
1994. Третий Кубок конструкторов подряд
18/40
Фотограф: XPB Images
В 1994 году команда из Гроу снова завоевала Кубок конструкторов. Особых торжеств в честь этого достижения не устраивали, потому что в начале того года погиб в Имоле Айртон Сенна, перешедший из McLaren в Williams.
1995. Benetton против Williams
19/40
Фотограф: LAT Images
В 1995 году второй командой с моторами Renault вместо Ligier стала Benetton. Два коллектива с двигателями французского производителя вели борьбу между собой за титулы. Benetton превзошла Williams в Кубке конструкторов, а Михаэль Шумахер обыграл Дэймона Хилла в чемпионате пилотов.
1996. Очередной дубль
20/40
Фотограф: LAT Images
В 1996-м Williams-Renault выиграла Кубок конструкторов, а Хилл на FW18 стал чемпионом мира.
1997. Второй уход из Ф1
21/40
Фотограф: LAT Images
На следующий год чемпионский титул в составе Williams-Renault выиграл Жак Вильнев, а команда Фрэнка Уильямса – свой последний Кубок конструкторов. Соперничавший с Жаком в чемпионате Шумахер был дисквалифицирован после столкновения с канадцем на последнем этапе. Renault по окончании того сезона прекратила поставлять двигатели Williams и Benetton, покинув серию.
2001. Покупка Benetton
22/40
Фотограф: Benetton Formula
В 2001-м Renault снова вернулась, купив команду Benetton, которой стала поставлять двигатели. Джанкарло Физикелла и Дженсон Баттон в последнем сезоне итальянского коллектива завоевали один подиум на двоих.
2002. Возвращение заводской команды
23/40
Фотограф: Renault F1
В 2002 году французский производитель вновь сформировал заводскую команду, за которую продолжили выступать Трулли и Баттон. Фернандо Алонсо был ее резервистом. В том сезоне Renault заняла четвертое место в Кубке конструкторов.
2003. Первая победа Алонсо
24/40
Фотограф: LAT Images
В сезоне-2003 в Венгрии Алонсо принес Renault первую победу в ее новой эре. В Кубке конструкторов французская команда вновь стала четвертой.
2005. Титулы новой эры Renault
Худшие машины Ф-1 2010-х годов: «Макларен», «Торо Россо», «Лотус», «Рено»
«Макларен» MP4-30 (2015)
Фото: Mark Thompson/Getty Images
Первый «Макларен» после возвращения «Хонды». Самым слабым местом машины был двигатель — японцы только пришли в Формулу-1 и отставали от других производителей силовых установок. Моторы «Хонды» были не только медленными, но ещё и катастрофически ненадёжными. Два чемпиона мира — Дженсон Баттон и Фернандо Алонсо — на двоих не набрали и 30 очков, а команда провалилась на девятое место Кубка конструкторов.
За три года «Макларену» так и не удалось сработаться с «Хондой», но после перехода на моторы «Рено» выяснилось, что проблема была не только в моторах — да и сами японцы сейчас с «Ред Булл» выигрывают гонки. Команде удалось преодолеть те неудачи, сейчас это лучшая команда середины пелотона, а с новым регламентом в 2021-м «Макларен» может стать регулярным претендентом на подиум. Только вот никого из архитекторов возвращения «Хонды» в Уокинге уже нет — ни Рона Денниса, ни Эрика Булье, ни Фернандо Алонсо.
«Торо Россо» STR5 (2010)
Фото: Andrew Hone/Andrew Hone/Getty Images
Первая машина, построенная «Торо Россо» без помощи «Ред Булл» — в 2010 году правила на счёт использования клиентских компонентов и машин ужесточились. Автомобиль, спроектированный под руководством Джорджо Асканелли, оказался совершенно неубедительным и принёс Себастьену Буэми и Хайме Альгерсуари всего 13 очков — это наименее результативный год в истории «Торо Россо».
Ньюи против Эллисона, или 10 лучших машин Формулы-1 2010-х
Продолжаем подводить итоги минувшего десятилетия в Формуле-1 — и на очереди новый ультрасубъективный рейтинг: 10 лучших автомобилей.
«Рено» R.S.16 (2016)
Фото: Mark Thompson/Getty Images
С этой машиной «Рено» вернулся в Формулу-1 — и лучше бы, возможно, подождал бы ещё годик. Изначально эту машину строил «Лотус» — французский концерн приобрёл команду лишь в декабре, а потому работать пришлось с тем, что есть. Вместе с этим новые владельцы занимались реструктуризацией, а потому в техническом штабе Энстоуна был бардак.
В итоге машина – фактически лёгкий апгрейд прошлогоднего болида – получилась медленной и ненадёжной, Кевин Магнуссен и Джолион Палмер на двоих всего три раза финишировали в топ-10. В Кубке конструкторов команда набрала только восемь очков и откатилась на девятую строчку — даже под названием «Лотус» и без денег команда не опускалась так низко.
«Заубер» C35 (2016)
Фото: Mark Thompson/Getty Images
Ещё один ночной кошмар сезона-2016 — «Заубер». Команде отчаянно не хватало денег, а потому подготовить все компоненты к зимним тестам не удалось, инженеры постоянно опаздывали с разработкой обновлений, да и в целом шасси оказалось весьма и весьма слабым. Весь сезон ни Фелипе Наср, ни Маркус Эрикссон не могли набрать очков, и лишь девятое место бразильца в домашней гонке спасло команду от унизительного последнего места Кубка конструкторов. Собственно, это был последний сезон Мониши Кальтенборн во главе «Заубера».
Проклятие «волшебника». Почему Леклер мог ошибиться, продлив контракт с «Феррари»
Несмотря на внешнее сходство с Гарри Поттером, волшебства от Шарля Леклера в Маранелло, кажется, не ждут.
«Уильямс» FW41 (2018)
Фото: Charles Coates/Getty Images
Выступать на этой машине не повезло Сергею Сироткину. FW41, которая оказалась нестабильной и неуправляемой, вообще стала для многих сюрпризом — в 2017-м «Уильямс» занимал пятое место Кубка конструкторов, и ничто не предвещало столь головокружительного провала. В одночасье некогда легендарная команда стала главным аутсайдером чемпионата — и не факт, что Гроув сможет самостоятельно выбраться из этого болота.
Главными недостатками машины называли аэродинамику, плохую компоновку и системы охлаждения. В большинстве квалификаций того сезона оба «Уильямса» оставались в первом сегменте и лишь в двух гонках за весь сезон пилоты смогли набрать очки. Да, сезон-2019 сложился для команды ещё хуже, но это стало следствием тех же проблем, которые испортили год Сироткину.
«Вёрджин» VR-01 (2010)
Фото: Paul Gilham/Getty Images
«Вёрджин» пришёл в Формулу-1 с амбициозной идеей Ника Вирта — строить автомобиль исключительно на компьютере, не прибегая к работе в аэродинамической трубе: её в команде считали анахронизмом. Идея, правда, опередила своё время и показала, что пока без испытаний с реальным потоком воздуха не обойтись.
VR-01 была спроектирована за относительно небольшие деньги, но с ней сразу же начались проблемы. После 16 кругов на тестах у автомобиля отвалилось переднее антикрыло, а в первых гонках выяснилось, что у него недостаточно вместимый топливный бак — и в некоторых гонках горючего может попросту не хватить. И будто сама природа была против этой машины: привезти на одну из гонок обновлённое шасси не удалось из-за извержения вулкана Эйяфьядлайёкюдль. Уже в 2012-м Ричард Брэнсон потерял интерес к проекту, который дальше существовал под именем «Маруся».
«Заубер» C33 (2014)
Фото: Mark Thompson/Getty Images
Ещё более плохой «Заубер». В 2014-м, в первый год турбогибридных моторов, швейцарская команда вообще не набрала очков, хотя за неё выступали довольно опытный Адриан Сутиль и перспективный Эстебан Гутьеррес, неплохо выступавший в молодёжных сериях. В Кубке конструкторов ниже были только команды-новички, от которых вообще никто не ждал результатов.
Главной проблемой C33 была масса: автомобиль получился слишком тяжёлым. Сутиль, который и без того был весьма рослым гонщиком, а потому был тяжелее напарников, однажды не ел два дня, чтобы сбросить вес и отыграть хоть немного. Не помогло — одиннадцатое место в первой гонке сезона так и осталось главным достижением автомобиля.
«Хиспания» F112 (2012)
Фото: Clive Mason/Getty Images
Команду «Хиспания» в принципе можно назвать недоразумением. Если за спиной других новых команд сезона-2010 стояли относительно крупные спонсоры или амбициозные идеи, то «ХРТ» сделала ставку на аутсорсинг — машину должна была построить «Даллара». У итальянцев не слишком получилось, и «Хиспания» решила строить машины сама — с предсказуемым результатом.
F112, которая стала последней в истории «Хиспании», удалось собрать только к старту квалификации первого этапа — даже технические проверки Гран-при Австралии команда прошла с опозданием. В итоге в Мельбурне Педро де ла Роса проехал круг за 1:33.5 — на полсекунды медленнее, чем Витантонио Льюцци год назад. В том году стало ясно, что продолжать бессмысленно, и «Хиспания» исчезла со стартовой решётки.
«Ред Булл» завалил Ферстаппена деньгами. Что это значит для рынка пилотов Ф-1?
Хэмилтон, похоже, остаётся в «Мерседесе», а вот позиции Феттеля по-прежнему под угрозой.
«Лотус» E22 (2014)
Фото: Clive Mason/Getty Images
Из-за особенностей правил, касающихся аэродинамики машин Формулы-1, в 2014 году в чемпионате появился целый ряд странных автомобилей, которые в первую очередь привлекали внимание наростом на носовом обтекателе — так называемой «пипкой». Но «Лотус» пошёл дальше других и сделал машину с двумя «пипками» — разными по длине.
Инженеры изначально строили асимметричный автомобиль, пытаясь получить преимущество за счёт обхода ограничения размеров сечения края обтекателя. Идея столь же смелая (инженеры обещали Грожану чуть ли не борьбу за чемпионство), сколь и неэстетичная. И она в итоге не сработала — эта машина лишь три раза набирала очки и отбросила «Лотус» на восьмое место Кубка конструкторов. Фактически автомобиль стал началом конца для команды Жерара Лопеса — вскоре француз продаст коллектив «Рено».
«Кэтерхэм» CT05 (2014)
Фото: Drew Gibson/Getty Images
Но даже не «Лотус» был самым уродливым в том году, а построенный Марком Смитом «Кэтерхэм». У этого автомобиля был предельно укороченный обтекатель, из которого торчала штанга — и уже на неё крепилось переднее антикрыло. Предполагалось, что это улучшит аэродинамику, но «Кэтерхэм» оставался аутсайдером – ни Маркус Эрикссон, ни Камуи Кобаяси очков не набирали. На Гран-при Бельгии инженеры поставили на автомобиль новый передний обтекатель — уже более традиционного размера, но команду это не спасло. Ещё до окончания сезона она была расформирована.
Смит, к слову, после «Кэтерхэма» возглавил технический отдел «Заубера» — именно под его руководством в Хинвиле построили C35, о котором вы читали выше.
История команды Рено Ф1 — Formula1ru — Блоги
- Главная
- Футбол
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Трансферы
- Россия
- Лига чемпионов
- Лига Европы
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Сборные
- Олимп-ФНЛ
- Евро-2020
- Ливерпуль
- Тоттенхэм
- Челси
- Арсенал
- Зенит
- Барселона
- Реал Мадрид
- Спартак
- Сборная России
- Манчестер Юнайтед
- Салах
- Сон Хын Мин
- Азар
- Месси
- Роналду
- Головин
- Мбаппе
- Суарес
- Дзюба
- Неймар
- Хоккей
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- КХЛ
- НХЛ
- Кубок Первого канала
- Кубок Шпенглера
- Молодёжный чемпионат мира
- Шведские игры
- Чешские игры
- Юниорский чемпионат мира
- Зимняя классика НХЛ
- ФОНБЕТ Матч звезд КХЛ 2020
- Вашингтон
- СКА
- ЦСКА
- Авангард
- Тампа-Бэй
- Питтсбург
- Спартак
- Динамо Москва
- Рейнджерс
- Нью-Джерси
- Александр Овечкин
- Артемий Панарин
- Никита Кучеров
- Андрей Свечников
- Евгений Малкин
- Евгений Кузнецов
- Сергей Бобровский
- Андрей Василевский
- Никита Гусев
- Илья Михеев
- Баскетбол
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- НБА
- Turkish Airlines EuroLeague
- Единая лига ВТБ
- НБА плей-офф
- Зарплаты НБА
- Лейкерс
- ЦСКА
- Бостон
- Голден Стэйт
- Милуоки
- Торонто
- Чикаго
- Сан-Антонио
- Оклахома-Сити
- Зенит
- Сборная России
- Сборная США
- Леброн Джеймс
- Стефен Карри
- Кобе Брайант
- Джеймс Харден
- Кайри Ирвинг
- Кевин Дюрэнт
- Кавай Ленард
- Расселл Уэстбрук
- Алексей Швед
- Яннис Адетокумбо
- Авто
- Гонки
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Формула 1
- MotoGP
- Формула 2
- Формула E
- Ралли Дакар
- Шелковый путь
- Феррари
- Макларен
- Ред Булл
- Мерседес
- Уильямс
- Хаас
- Торо Россо
- Рейсинг Пойнт
- Рено
- Альфа Ромео
- Льюис Хэмилтон
- Себастьян Феттель
- Роберт Кубица
- Даниил Квят
- Кими Райкконен
- Фернандо Алонсо
- Шарль Леклер
- Валттери Боттас
- Даниэль Риккардо
- Макс Ферстаппен
- Теннис
- Новости
- Блоги
- Статусы
- US Open
- Australian Open
- Ролан Гаррос
- Уимблдон
- Мужчины
- Женщины
- Кубок Дэвиса
- Новак Джокович
- Роджер Федерер
- Рафаэль Надаль
- Наоми Осака
- Симона Халеп
- Мария Шарапова
- Серена Уильямс
- Карен Хачанов
- Даниил Медведев
- Александр Зверев
- Эшли Барти
- Бокс/MMA/UFC
- Новости
- Блоги
- Статусы
- UFC
- MMA
- Бокс
- UFC 246
- UFC 247
- Бой Федора Емельяненко
- Бой Конор Макгрегор — Дональд Серроне
- Бой Хабиб – Тони Фергюсон
- Хабиб Нурмагомедов
- Конор Макгрегор
- Федор Емельяненко
- Александр Усик
- Василий Ломаченко
- Энтони Джошуа
- Деонтей Уайлдер
- Сауль Альварес
- Джон Джонс
- Александр Емельяненко
- Ставки
- Фигурное катание
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Гран-при
- Чемпионат Европы
- Чемпионат мира
- Чемпионат России по фигурному катанию
- Сборная России
- Сборная Японии
- Сборная США
- Сборная Канады
- Сборная Франции
- Алина Загитова
- Евгения Медведева
- Александра Трусова
- Анна Щербакова
- Михаил Коляда
- Елизавета Туктамышева
- Этери Тутберидзе
- Татьяна Тарасова
- Биатлон
- Гонки
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Кубок мира
- Кубок IBU
- Чемпионат мира-2020
- Ижевская винтовка
- Сборная России
- Сборная России жен
- Сборная Германии
- Сборная Германии жен
- Сборная Норвегии
- Сборная Норвегии жен
- Александр Логинов
- Мартен Фуркад
- Йоханнес Бо
- Доротея Вирер
- Дмитрий Губерниев
- Лиза Виттоцци
- Светлана Миронова
- Екатерина Юрлова
- Дмитрий Малышко
- Стиль
- Лыжи
- Легкая атлетика
- Волейбол
- Регби
- Олимпиада-2020
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстремальные виды
- Экзотические виды
- Промокоды
- Финансы
- Прочие
- Главная
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Авто
- Теннис
- Бокс/MMA/UFC
- Ставки
- Фигурное катание
- Биатлон
- Стиль
- Лыжи
- Легкая атлетика
- Волейбол
- Регби
- Олимпиада-2020
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстремальные виды
- Экзотические виды
- Промокоды
- Финансы
- Матч-центр
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Авто
- Биатлон
- Новости
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Теннис
- Авто
- Бокс/MMA/UFC
- Биатлон
- Фигурное катание
- Прочие
- Блоги
- Блоги
- Форумы
- Статусы
- Комментарии
- Футбол
- Россия
- Сборные
- Лига чемпионов
- Лига Европы
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Украина
- Южная Америка
- Голландия
- Португалия
- Африка
- Любительский
- Азия
- Беларусь
- ФНЛ
- Хоккей
- 🏒Чемпионат мира по хоккею 2019
- Россия
- Сборные
- НХЛ
- КХЛ
- Баскетбол
- Turkish Airlines Euroleague
- Россия
- НБА
- Зарплаты НБА
- Еврокубки
- Сборные
- Еврочемпионаты
- Женский баскетбол
- Биатлон
- Чемпионат мира по биатлону
- Кубок мира по биатлону
- Теннис
- ATP
- WTA
- Кубок Дэвиса
- Кубок Федерации
- Ролан Гаррос
- Авто
- Формула-1
- Мото
- Ралли
- ДТМ
- Другие серии
- Бокс/MMA/UFC
- Бокс Профи
- ММА
- Прочее
- Фигурное катание
- Чемпионат мира по фигурному катанию
- Прочие
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Волейбол
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Легкая атлетика
- Лыжи
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Регби
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстрим
- Экзотические виды
- Трансферы
- Россия
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Барселона
- Реал Мадрид
- Манчестер Юнайтед
- Ливерпуль
- Манчестер Сити
- Зенит
- Спартак
- ЦСКА
- Ювентус
- Подкасты
- Статусы
- Популярные
- Новые
- Рейтинг букмекеров
- Бонусы букмекеров
- Легальные
- Зарубежные
- Киберспортивные
- Мобильные
- Российские
- С кэшбеком
- Fantasy
- Fantasy
- Прогнозы
- Редакционные игры
- Киберспорт
- Прогнозы на спорт
Все машины Renault в Формуле 1
1977: Renault RS01 (ни одного финиша)
1/22
Фотограф: Renault
Пилоты: Жан-Пьер Жабуй
1978: Renault RS01 (одно четвертое место, 12-е место в КК)
2/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Жан-Пьер Жабуй
1979: Renault RS10 (одна победа и три подиума, 6-е место в КК)
3/22
Фотограф: Renault
Пилоты: Рене Арну, Жан-Пьер Жабуй
1980: Renault RE20 (три победы и один подиум, 4-е место в КК)
4/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Рене Арну, Жан-Пьер Жабуй
1981: Renault RE30 (три победы и четыре подиума, 3-е место в КК)
5/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Рене Арну, Ален Прост
1982: Renault RE30 (четыре победы и четыре подиума, 3-е место в КК)
6/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Рене Арну, Ален Прост
1983: Renault RE40 (четыре победы и семь подиумов, 2-е место в КК)
7/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Эдди Чивер, Ален Прост
1984: Renault RE50 (пять подиумов, 5-е место в КК)
8/22
Фотограф: Жан-Филип Легран
Пилоты: Филипп Стрейф, Патрик Тамбэ, Дерек Уорвик
1985: Renault RE60 (два подиума, 7-е место в КК)
9/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Франсуа Эсно, Патрик Тамбэ, Дерек Уорвик
2002: Renault R202 (четыре четвертых места, 4-е место в КК)
10/22
Фотограф: Renault F1
Пилоты: Дженсон Баттон, Ярно Трулли
2003: Renault R23 (одна победа и четыре подиума, 4-е место в КК)
11/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Ярно Трулли, Фернандо Алонсо
2004: Renault R24 (одна победа и пять подиумов, 3-е место в КК)
12/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Фернандо Алонсо, Ярно Трулли, Жак Вильнев
2005: Renault R25 (восемь побед и десять подиумов, титул в КК)
13/22
Фотограф: LAT Images
Пилоты: Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла
2006: Renault R26 (восемь побед и 11 подиумов, титул в КК)
14/22
Фотограф: Чарльз Коутс / Motorsport Images
Пилоты: Фернандо Алонсо, Джанкарло Физикелла
2007: Renault R27 (один подиум, 3-е место в КК)
15/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Джанкарло Физикелла, Хейкки Ковалайнен
2008: Renault R28 (две победы и два подиума, 4-е место в КК)
16/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Фернандо Алонсо, Нельсон Пике-мл.
2009: Renault R29 (один подиум, 8-е место в КК)
17/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Фернандо Алонсо, Нельсон Пике-мл., Ромен Грожан
2010: Renault R30 (три подиума, 5-е место в КК)
18/22
Фотограф: Стивен Ти / Motorsport Images
Пилоты: Роберт Кубица, Виталий Петров
2011: Lotus Renault GP R31 (два подиума, 5-е место в КК)
19/22
Фотограф: Дэниэл Джеймс Смит
Пилоты: Виталий Петров, Ник Хайдфельд, Бруно Сенна
2016: Renault R.S.16 (одно седьмое место, 9-е место в КК)
20/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Кевин Магнуссен, Джолион Палмер
2017: Renault R.S.17 (пять шестых мест, 6-е место в КК)
21/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Нико Хюлькенберг, Джолион Палмер, Карлос Сайнс
2018: Renault RS18
22/22
Фотограф: Sutton Images
Пилоты: Нико Хюлькенберг, Карлос Сайнс
Рено Ф1 — Formula1ru — Блоги
- Главная
- Футбол
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Трансферы
- Россия
- Лига чемпионов
- Лига Европы
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Сборные
- Олимп-ФНЛ
- Евро-2020
- Ливерпуль
- Тоттенхэм
- Челси
- Арсенал
- Зенит
- Барселона
- Реал Мадрид
- Спартак
- Сборная России
- Манчестер Юнайтед
- Салах
- Сон Хын Мин
- Азар
- Месси
- Роналду
- Головин
- Мбаппе
- Суарес
- Дзюба
- Неймар
- Хоккей
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- КХЛ
- НХЛ
- Кубок Первого канала
- Кубок Шпенглера
- Молодёжный чемпионат мира
- Шведские игры
- Чешские игры
- Юниорский чемпионат мира
- Зимняя классика НХЛ
- ФОНБЕТ Матч звезд КХЛ 2020
- Вашингтон
- СКА
- ЦСКА
- Авангард
- Тампа-Бэй
- Питтсбург
- Спартак
- Динамо Москва
- Рейнджерс
- Нью-Джерси
- Александр Овечкин
- Артемий Панарин
- Никита Кучеров
- Андрей Свечников
- Евгений Малкин
- Евгений Кузнецов
- Сергей Бобровский
- Андрей Василевский
- Никита Гусев
- Илья Михеев
- Баскетбол
- Матчи
- Новости
- Блоги
- Статусы
- НБА
- Turkish Airlines EuroLeague
- Единая лига ВТБ
- НБА плей-офф
- Зарплаты НБА
- Лейкерс
- ЦСКА
- Бостон
- Голден Стэйт
- Милуоки
- Торонто
- Чикаго
- Сан-Антонио
- Оклахома-Сити
- Зенит
- Сборная России
- Сборная США
- Леброн Джеймс
- Стефен Карри
- Кобе Брайант
- Джеймс Харден
- Кайри Ирвинг
- Кевин Дюрэнт
- Кавай Ленард
- Расселл Уэстбрук
- Алексей Швед
- Яннис Адетокумбо
- Авто
- Гонки
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Формула 1
- MotoGP
- Формула 2
- Формула E
- Ралли Дакар
- Шелковый путь
- Феррари
- Макларен
- Ред Булл
- Мерседес
- Уильямс
- Хаас
- Торо Россо
- Рейсинг Пойнт
- Рено
- Альфа Ромео
- Льюис Хэмилтон
- Себастьян Феттель
- Роберт Кубица
- Даниил Квят
- Кими Райкконен
- Фернандо Алонсо
- Шарль Леклер
- Валттери Боттас
- Даниэль Риккардо
- Макс Ферстаппен
- Теннис
- Новости
- Блоги
- Статусы
- US Open
- Australian Open
- Ролан Гаррос
- Уимблдон
- Мужчины
- Женщины
- Кубок Дэвиса
- Новак Джокович
- Роджер Федерер
- Рафаэль Надаль
- Наоми Осака
- Симона Халеп
- Мария Шарапова
- Серена Уильямс
- Карен Хачанов
- Даниил Медведев
- Александр Зверев
- Эшли Барти
- Бокс/MMA/UFC
- Новости
- Блоги
- Статусы
- UFC
- MMA
- Бокс
- UFC 246
- UFC 247
- Бой Федора Емельяненко
- Бой Конор Макгрегор — Дональд Серроне
- Бой Хабиб – Тони Фергюсон
- Хабиб Нурмагомедов
- Конор Макгрегор
- Федор Емельяненко
- Александр Усик
- Василий Ломаченко
- Энтони Джошуа
- Деонтей Уайлдер
- Сауль Альварес
- Джон Джонс
- Александр Емельяненко
- Ставки
- Фигурное катание
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Гран-при
- Чемпионат Европы
- Чемпионат мира
- Чемпионат России по фигурному катанию
- Сборная России
- Сборная Японии
- Сборная США
- Сборная Канады
- Сборная Франции
- Алина Загитова
- Евгения Медведева
- Александра Трусова
- Анна Щербакова
- Михаил Коляда
- Елизавета Туктамышева
- Этери Тутберидзе
- Татьяна Тарасова
- Биатлон
- Гонки
- Новости
- Блоги
- Статусы
- Кубок мира
- Кубок IBU
- Чемпионат мира-2020
- Ижевская винтовка
- Сборная России
- Сборная России жен
- Сборная Германии
- Сборная Германии жен
- Сборная Норвегии
- Сборная Норвегии жен
- Александр Логинов
- Мартен Фуркад
- Йоханнес Бо
- Доротея Вирер
- Дмитрий Губерниев
- Лиза Виттоцци
- Светлана Миронова
- Екатерина Юрлова
- Дмитрий Малышко
- Стиль
- Лыжи
- Легкая атлетика
- Волейбол
- Регби
- Олимпиада-2020
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстремальные виды
- Экзотические виды
- Промокоды
- Финансы
- Прочие
- Главная
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Авто
- Теннис
- Бокс/MMA/UFC
- Ставки
- Фигурное катание
- Биатлон
- Стиль
- Лыжи
- Легкая атлетика
- Волейбол
- Регби
- Олимпиада-2020
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстремальные виды
- Экзотические виды
- Промокоды
- Финансы
- Матч-центр
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Авто
- Биатлон
- Новости
- Футбол
- Хоккей
- Баскетбол
- Теннис
- Авто
- Бокс/MMA/UFC
- Биатлон
- Фигурное катание
- Прочие
- Блоги
- Блоги
- Форумы
- Статусы
- Комментарии
- Футбол
- Россия
- Сборные
- Лига чемпионов
- Лига Европы
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Украина
- Южная Америка
- Голландия
- Португалия
- Африка
- Любительский
- Азия
- Беларусь
- ФНЛ
- Хоккей
- 🏒Чемпионат мира по хоккею 2019
- Россия
- Сборные
- НХЛ
- КХЛ
- Баскетбол
- Turkish Airlines Euroleague
- Россия
- НБА
- Зарплаты НБА
- Еврокубки
- Сборные
- Еврочемпионаты
- Женский баскетбол
- Биатлон
- Чемпионат мира по биатлону
- Кубок мира по биатлону
- Теннис
- ATP
- WTA
- Кубок Дэвиса
- Кубок Федерации
- Ролан Гаррос
- Авто
- Формула-1
- Мото
- Ралли
- ДТМ
- Другие серии
- Бокс/MMA/UFC
- Бокс Профи
- ММА
- Прочее
- Фигурное катание
- Чемпионат мира по фигурному катанию
- Прочие
- Американский футбол
- Бадминтон
- Бейсбол
- Бильярд/снукер
- Борьба
- Бобслей/сани/скелетон
- Велоспорт
- Водные виды
- Волейбол
- Гандбол
- Гимнастика
- Гольф
- Гребля
- Единоборства
- Керлинг
- Конный спорт
- Коньки/шорт-трек
- Легкая атлетика
- Лыжи
- Мини-футбол
- Настольный теннис
- Парусный спорт
- Пляжный футбол
- Покер
- Регби
- Современное пятиборье
- Стрельба
- Триатлон
- Тяжелая атлетика
- Фехтование
- Хоккей на траве
- Хоккей с мячом
- Шахматы
- Экстрим
- Экзотические виды
- Трансферы
- Россия
- Англия
- Испания
- Италия
- Германия
- Франция
- Барселона
- Реал Мадрид
- Манчестер Юнайтед
- Ливерпуль
- Манчестер Сити
- Зенит
- Спартак
- ЦСКА
- Ювентус
- Подкасты
- Статусы
- Популярные
- Новые
- Рейтинг букмекеров
- Бонусы букмекеров
- Легальные
- Зарубежные
- Киберспортивные
- Мобильные
- Российские
- С кэшбеком
- Fantasy
- Fantasy
- Прогнозы
- Редакционные игры
- Киберспорт
- Прогнозы на спорт