Эндуро это мотоцикл: В чем разница между кроссом и эндуро?

В чем разница между кроссом и эндуро?

«Чем отличаются кросс и эндуро?» — вопрос, который задавал себе или google любой мотоциклист не зависимо от водительского стажа. Они достаточно близки друг другу, чтобы путать их без конца, если не имел радости ездить на том и другом.

Как в любом виде техники различия модельных рядов зависят от целей и способа эксплуатации. Стоит вам помесить грязь на эндуро или погонять на отсечке с адриналином на 15 по 10ти бальной системе своих возможностей, как вы тут же начнете видеть явную разницу без всякой теории.

Если говорить об этих классах обобщенно, то различия у них в:

• Силовом аппарате
• ​Система питания
• Электросистеме
• Подвеске/колесах
• Тюнинге/дополнительных элементах

Силовой аппарат

Кроссовые мотоциклы созданы для того, чтобы с места сорваться на трассу, которая ой как далека от шоссейных гонок. Единственная цель двигателя — отработать на максимум, чтобы пилот пришел к финишу первым и в идеале верхом, целым, непотрепанным. Кроссам не нужна крейсерская скорость. Им подавай полет истребителя! Поэтому такие двигатели имеют достаточно пороха, для работы в отсечке, но плохо чувствуют себя на низах, которые для них как эффект слоумо для человека, выпившего три литра энергетика.

У мотоциклов эндуро с низами все проще. Такие двигатели рассчитаны на трассы, с которыми пилот не знаком, на езду с возможными заминками из-за дорожных условий. Поэтому там, где эндуро спокойно бочком проползет на средних оборотах, кросс при застревании в грязи может попросту перегреться.

Пара слов о КПП. Так как кросс радеет за скорость, передачи короткие, очень короткие, настолько близкие, что иногда с непривычки не понимаешь, переключился или нет.

В эндуро переключение более ощутимо, передачи немного дольше, опять таки из-за низов.

Электросистема

Первое, что позволяет опознать эндуро — фары и стоп-сигнал. Кроссу все эти примочки не нужны. Эндуро имеет целый список моделей двойного назначения, которые без дополнительных осветительных приборов на гражданские дороги никто бы не выпустил. Больше того, маршруты эндуристов проходят не только днем, но и ночные заезды тоже существуют, поэтому — да будет свет!

Кикстартер и электростартер. На кроссовых мотоциклах пуск двигателя подразумевается только перед гонкой, простая как валенок система кикстартера легка и надежна, поэтому на многих моделях вы увидите именно кикстартер.

Система питания

Бак на кроссовых мотоциклах с наперсток (утрирую), но бак ему нужен для питания двигателя на одной гонке, а так как мотоцикл едет на грани взлета в космос, то расход бензина большой. Объемные баки на них не ставят, потому что это будет лишним весом, тем более длительной погони не будет. На эндуро баки немного вместительнее, ведь заезды дольше, но и расход проще.

Подвеска/колеса

Кросс отличается ездой с прыжками, трасса имеет трамплины или достаточно суровый рельеф, что требует соответствующей конструкции. Отсюда жесткие вилки. Если присмотреться, то на кроссе вынос вилки больше, чем у эндуро, потому как на повышенной скорости вынос помогает от воблинга, а резкие повороты и мега управляемость нужны на пониженных скоростях как у эндуро, в моменты объезда препятствий. Из-за прыжковых техник посадка на кроссе высокая. На эндуро посадка ниже, амортизация мягче.

Колеса кросса имеют низкопрофельную резину, эндуро тоже использует низкопрофильную, но имеет зазор в дюйм на ободе, чтобы пилот мог спустить давление в шинах, чтобы продолжать гонку с лучшим сцеплением.

Тюнинг/дополнительные элементы

На кроссах не должно быть ничего лишнего. Даже подножки и той нет! Между гонками мотоцикл ставиться на специальную подставку, в остальном подножка вам не нужна, чай пить на трассе вы не будете.

На эндуро всегда будут дополнительные элементы, могут быть зеркала и защита рук, подножка и другие мелочи, которые на кроссе будут висеть лишним весом. Так же если эндуро предназначен для езды в городе, на нем должны быть подножки для пассажира.

ЧТО ТАКОЕ ЭНДУРО? | Enduro Tours

текст: Шандор Штец ( EnduroTours Закарпатье )

Многие путают мотокросс и эндуро. Безупречно, у эндуро есть общие корни с мотокроссом, но мотокросс это больше спорт, а эндуро в основном ассоциируется с мотопутешествиями. И то и другое подразумевает движение по бездорожью на мотоциклах, которые предназначены для off-road. Мотокросс – это регулярные тренировки на кроссовых трассах с многочисленными ухабами и поворотами, для осуществления прыжков и маневров, чтоб пройти дистанцию на время. Кроссовая трасса обычно просматривается целиком и спортсмены проезжают по ней круг за кругом, в погоне за лучшим результатом.

Эндуро- от исп. «выносливый» – подразумевает более широкий спектр использования внедорожного мотоцикла. Конечно, он никоим образом, не может претендовать на место в гонке по мотокроссу, наряду с более форсированной, и максимально облегченной техникой, но ведь и предназначение мотоцикла класса эндуро совсем другое. Эти мотоциклы созданы для использования в условиях off-road, в реальных природных условиях с возможностью передвижения на дорогах общего пользования.

В последнее время все большую популярность обретают соревнования по эндуро, в которых участники должны пройти определенный маршрут по пересеченной местности, буквально нафаршированной разнообразными препятствиями, которые предоставляет сама природа. Маршрут, который должны пройти участники соревнований, может быть от нескольких десятков до нескольких сотен и даже тысяч километров. Где каждый из участников и их техника, должны проявить настоящую выносливость, силу и умение в этих испытаниях на прочность. В эндуро рейдах, кроме знаний управления мотоциклом, понадобится еще и умение преодолевать многочисленные и всегда разные препятствия, встречающиеся на неизвестном и продолжительном маршруте, которые невозможно запомнить, как например, кроссовую трассу после первого круга. Здесь каждое препятствие носит в себе определенный элемент неожиданности, реакция на который со стороны пилота должна быть мгновенной и единственно правильной. Безошибочное прохождение каждого из этих препятствий и прохождение всех намеченных контрольных пунктов в сумме экономит то драгоценное время, которое необходимо для получения лучшего результата.

Если эндуро рейды, как и гонки на кроссовой трассе, подразумевают в конечном итоге лучший результат по времени со стороны гонщиков, который достигается в каждом из случаев разными способами, то эндуро туры, проводятся для получения максимального удовольствия от процесса катания на мотоциклах класса эндуро.

Мотоциклы класса эндуро, используемые для эндуро туров, могут быть как легкие, так и тяжелые, предназначенные как для тяжелого, так и для умеренного бездорожья. Тяжелые и мощные мотоциклы предназначены в основном для дальних мотопутешествий в которых хорошие дорожные условия часто сменяются плохими и временами приходится преодолевать умеренное бездорожье. На эндуро этого класса, чувствуешь себя уверенней в седле на дорогах общего пользования и крейсерская скорость этих мотоциклов повыше.

Легкие эндуро, предназначенны для непродолжительных поездок по дорогам общего пользования и используются в основном для передвижения вне дорог. Этот класс эндуро, среди которого есть и хардовые версии, наиболее приближен к кроссовой технике. На них можно преодолевать off-road разного уровня сложности. Эти мотоциклы могут проехать там, где спасует любой джип. Off-road эндуро туры проводятся именно на такой технике, низкий вес которой, дает возможность легко управлять этими мотоциклами в условиях бездорожья и даже если вы уронили мотоцикл, то поднять его будет гораздо легче, чем аналог потяжелее. Для off-road не столь критичны будут другие показатели этой техники, как например кубатура двигателя или его максималка, важнее будут правильно подогнанные передаточные числа в коробке передач двигателя и все тот же вес. Для мотопутешествий в условиях бездорожья, необходим сбалансированный аппарат, где все его показатели должны соответствовать поставленной перед ним задаче. В таком туре необходимо иметь технику, которая оптимально подойдет для прохождения выбранного маршрута. С необходимой мощностью, весом, расходом топлива, настройками подвесок и надежностью. Только таким способом можно будет получить максимальное удовольствие от мотоцикла в эндуро туре, (читай статью «Honda XR250 покоритель вершин»).

Теперь немножко про саму организацию маршрута.

К off-road эндуро туру невозможно подготовится, как к обычному мотопутешествию.

Тут нельзя просто взять карту и по уже размеченным дорогам начертить маршрут. Там, где вы будете ездить, дорог просто нет, или они не обозначены на карте. Здесь не будет разметки на дороге и установленных указателей, которые указывают: за вторым деревом свернуть налево. Даже на хорошо организованных соревнованиях по эндуро, где сделана надлежащая разметка, и болельщики стараются помочь, гонщики часто сходят с трассы.

Чтоб разработать интересный радиальный маршрут протяженностью 100км, который проходит по незнакомым лесам, не говоря уже про горные маршруты, могут понадобиться недели. Человек, который регулярно катается на бездорожье в своем регионе, это может себе позволить. А вот сообразить off-road тур в незнакомой местности вдали от дома, без проводника, который хорошо знает данную местность, не то, что невозможно, а просто невыгодно. Проделать немалую дорогу, где-то жить и вместо увлекательных маршрутов на каждый день, бесполезно терять свое время, блуждая непонятно где. Не говоря уже про возможные нежелательные последствия этих блуждений.

Сколько отчетов о мотопутешествиях мне приходилось читать, где туристы описывают пройденные ими маршруты на эндуро, и с пониманием обстановки видишь, что для того где они побывали, можно было приехать на обычном дорожнике и местами пройтись пешочком. Так как, за отсутствием необходимой информации, они не смогли полноценно воспользоваться возможностями техники, на которой приехали. А ведь, поехав с проводником, отчетик мог бы быть немножко обширней и поинтересней.

Эндуро туры предоставляют уникальную возможность для мото туристов увидеть то, что рядовой турист никогда не увидит. Это взгляд на страну, регион с середины. Рядовые туристические маршруты, проходящие по основным дорогам, которые затрагивают крупные города, где уже давно разработаны все шаблонные схемы туристической инфраструктуры, никогда не дадут полной информации про край который вы хотите узнать. На эндуро туре вы сможете попасть в такие места и районы, которые даже для многих местных жителей остаются черными дырами в их сознании. Во время эндуро тура, вам не придется волноваться за погодные условия, никакой дождь не сможет омрачить ваш отдых, так как вы на эндуро и усложнившиеся дорожные условия только добавят вашему путешествию еще больше азарта. И после такого тура, вам действительно будет, что рассказать вашим друзьям, даже тем, кто уже ранее побывал в этих краях, а ваши фотографии будут уникальны на фоне рядовых шаблонных фотографий, сделанных большинством туристов.

Размещение в других источниках, возможно только ссылаясь на автора и первоисточник http://www.enduro-tours.com.ua/

 

Почему не нужно покупать кроссовый мотоцикл?

Статья актуальна, если речь идет о выборе кроссового мотоцикла, для езды по бездорожью. Если же вы планируете участвовать в мотокроссе, то смело закрывайте эту статью. В таком случае выбор очевиден – только кроссач.

Выбирая мотоцикл для внедорожной езды, большинство новичков непременно наберет в поисковике “кроссовый мотоцикл”. Но на самом деле, для езды по бездорожью, нужен мотоцикл эндуро. Другая категория людей, это те кто уже поездил на слабеньких эндуро и теперь хочет много мощности, за небольшие деньги. Давайте попробуем разобраться, в чём же принципиальная разница в этих мотоциклах.

Содержание:

Для чего эндуро мотоциклы и для чего кроссачи

Эндуро мотоцикл создан для передвижения по пересеченной местности. Их также можно разделить на спортивные эндуро, для серьезного бездорожья и софт эндуро, для лесных покатушек и мототуризма. Кроссовые же мотоциклы, созданы исключительно для гоночных кроссовых трасс. При схожем с эндуро внешнем виде, в техническом плане и в настройках, кроссовые мотоциклы довольно серьёзно отличаются.

Кроссовый мотоцикл KTM SX-F 250Эндуро мотоцикл KTM EXC-F 250

Электрика и световое оборудование

Если провести опрос, с вопросом, чем отличаются кроссовые и эндуро мотоциклы, я уверен, победит ответ “у эндуро есть фара, а у кросса её нет”. На самом деле, отличий в разы больше и это только одно из различий. Действительно, кроссовым мотоциклам фара ни к чему. По ночам, в отличие от эндуро, кросс не ездят. В связи с отсутствием светового оборудования и других энергопотребителей, генератор выдает мощность, достаточную только для искрообразования и соответственно работы двигателя. Так что поставить фару на кроссовый мотоцикл, достаточно проблематично.

Подвески кроссовых и эндуро мотоциклов

Как уже было сказано, кроссовые мотоциклы целенаправленно разработаны для гоночных трасс. Как мы знаем, кроссовые трассы обладают большим количеством трамплинов и проезжаются на большой скорости. Соответственно, чтобы на этих самых трамплинах можно было прыгать, без последствий как для техники, так и для гонщика, подвеску с завода создают очень жесткой. В эндуро же, скорость езды намного ниже, а рельеф намного разнообразней. Кроме того, часто приходится проезжать различные препятствия, такие как бревна и камни. Для этого подвеска должна быть значительно более мягкой.

Различия в двигателях кроссовых и эндуро мотоциклов

Как правило, производители сначала разрабатывают кроссовые мотоциклы, а уже потом, на их базе строят эндуро. Но различия кроются также и в значительной перенастройке двигателя. В мотокроссе, гонщик, по сути открывает дроссель на полную вначале заезда и закрывает в конце. Настраиваются движки для кросса на максимальную отдачу в зоне высоких оборотов. На низких и средних оборотах, кроссачи просто напросто не тянут, из-за ненадобности в этом. Для эндуро, напротив, очень важна тяга в натяг. На крутой и извилистой лесной дорожке, очень важна мощность именно на низких и средних оборотах. Кроме того, двигатели на эндуро, имеют значительно большую эластичность и инертность, что так же очень важно в условиях естественного рельефа.

Разница в системах охлаждения двигателей

На кроссовых мотоциклах нет необходимости использовать дополнительный вентилятор охлаждения, так как благодаря высокой скорости, для эффективного охлаждения достаточно и набегающего потока воздуха. В эндуро, вентилятор необходим как воздух. В случае отсутствие такового, движок вскипит на первом же препятствии. И кстати, как и фару, вентилятор поставить на кроссовый мотоцикл, из-за слабого генератора, так же проблематично.

Различия в трансмиссии

Опять таки, на кроссовых мотоциклах важны длинные передачи, так как во время заезда, передачи практически не используются. На кроссачах пять передач. Соотношение звезд настроено на большую скорость. В эндуро передачи более короткие и их, как правило шесть. Соотношение звезд подбираются с учетом того, что необходима лучшая тяга.

Электростартер

На кроссовых мотоциклах, двигатель заводится только в начале заезда, по-этому, большой необходимости в электростартере нет. Кроме того, электростартер, это лишний вес. В эндуро наличие электростартера, очень желательная опция, особенно у четырехтактных движков. Для того, чтобы завести с кикстартера четырехтактник, особенно если он повалялся вверх колесами и его залило, нужно развести костер, добыть коготь дракона и перо полярной совы и долго-долго прыгать на кикстартере. В общем вы поняли))

Ресурс кроссовых и эндуро мотоциклов

Немного перефразируя Фердинанда Порше: “Хорошая гоночная техника, должна развалится сразу после финиша. Если этого не произошло, инженеры заложили чрезмерную надежность в ущерб скорости”. Именно по-этому принципу строятся и кроссовые мотоциклы. Ведь это, самая настоящая гоночная техника. Современные хард эндуро, не далеко от этого ушли, но тем не менее, ресурс у них выше, а интервалы обслуживания реже. Один мой хороший знакомый, после дохленького китайца, как раз захотел много мощности за дёшево. Он купил Yamaha YZ250. На первой же покатушке, у него развалилась коробка передач. На вопрос, как это могло произойти, все только пожимали плечами, со словами: “Ну это же старый кроссач, чего ты хотел?”

Правильный кроссач после финиша))

Кроссач для эндуро. Реально ли?

В общем, я думаю вы поняли, что отличий у кроссовых и эндуро мотоциклов, больше, чем кажется на первый взгляд. И использовать кроссовый мотоцикл для езды вне трасс, на пересеченной местности, затея, мягко говоря так себе. Из-за жесткой подвески и дерганного движка, кроссач вас быстро вымотает. Мотор закипит в ближайшей луже. А в попытках потом его завести, вы проведёте примерно пару лет. Но тем не менее, некоторые кроссовые мотоциклы, всё же, условно немного больше подходят для бездорожья. Это четырехтактные 250-ки. В отличии от двухтактников и 450-к, на них хотя бы как то можно ездить в эндуро, особенно если их доработать для этих целей. А на кроссочах KTM и его соплатформенниках, начиная с 2012 года, устанавливают электростартер. Но в любом случае, такие мотоциклы для езды на бездорожье, очень и очень компромиссный вариант.

Автор Евгений Набока

Если вы хотите подобрать правильный мотоцикл, то обращайтесь к нам в motolifeshop.ru или пишите мне в личку. Буду рад ответить на все вопросы))

Сайт работает на мощном и быстром хостинге Beget

Дисциплины мотоспорта: Эндуро

Эндуро можно смело назвать «родным братом» мотокросса, поскольку гонки в обеих дисциплинах проходят по бездорожью, неизбежно сопровождаются преодолением препятствий и требуют от спортсменов значительной физической подготовки. И даже используемые в обеих дисциплинах мотоциклы на первый взгляд кажутся практически одинаковыми. Однако при более детальном рассмотрении достаточно быстро становится ясно, что различий между направлениями куда больше.

Общая информация

Итак, что же представляет собой эндуро? Суть дисциплины легко понять по названию, которое произошло от английского слова endurance — «выносливость». И действительно, соревнования по эндуро — это настоящее испытание выносливости, как гонщика, так и техники, поскольку большая часть любой гонки проходит по пересеченной местности, усыпанной большим количеством естественных и искусственно созданных препятствий, преодолевать которые участникам приходится в максимально быстром темпе. Стартуют гонщики группами по 2-3 человека с интервалами в 1 минуту.

Соревнования могут быть одно- или многодневными (до 6 дней), но не более 6-7 часов в день. Они включают:

• Дорожные состязания с соблюдением режима движения, прохождением контрольных точек и начислением штрафных очков за опоздание. Информация о времени и начисленных баллах отмечается в контрольной карте участника.
• Дополнительные испытания: кросс, проходящий по основной трассе, и ускорение — прохождение закрытого прямого участка шоссе на максимальной скорости.

Трасса для дорожных состязаний представляет собой замкнутую кривую и может включать участки дорог общего пользования (до 30% от общей протяженности), не закрывающихся для движения другого транспорта. При их прохождении гонщики должны соблюдать ПДД. Для каждого дня соревнований готовится свой вариант трассы. В заключительный день многодневных соревнований проводится финальный кросс на 10-18 км.

Помимо отдельного спортивного направления в настоящее время под словом эндуро также могут подразумеваться и обычные любительские заезды по бездорожью «для себя», то есть, без каких-либо соревновательных элементов.

История появления и развития

Первым шагом к появлению полноценного отдельного спортивного направления стали стандартные технические испытания мотоциклов, проводившиеся практически с самого момента появления двухколесных механических транспортных средств. В частности, самым первым испытанием подобного рода обычно считается endurance run (собственно, заезд на выносливость), проведенный в 1902 году в США на трассе, соединившей Нью-Йорк и Бостон.

Первым по-настоящему спортивным событием стал International Six Day Trial — шестидневные соревнования на бездорожье, проведенные ФИКМ в 1913 году в Англии. Они оказались настолько успешными, что стали проводиться ежегодно (исключением были лишь военные годы), периодически меняя страны. В 1967 году ISDT получил статус чемпионата мира.

К началу 1980-х среди англоговорящих любителей бездорожья и профессиональных гонщиков плотно закрепилось разговорное наименование направления – Enduro, поэтому пришедшая на смену ФИКМ ФИМ в 1981 году решила слегка изменить и название основного соревнования. Теперь оно официально стало именоваться International Six Day Enduro, что гораздо больше соответствовало сути гонок, которые к тому моменту стали напоминать кросс-кантри заезды.

Весьма популярным эндуро было и в СССР, правда, по понятным причинам, называлось оно мотомногоборьем. Первый Чемпионат СССР было организован в 1956. Тогда же главный автомотоклуб страны вступил в ФИМ, и нашим спортсменам открылась дорога на шестидневные гонки мирового масштаба. И, надо сказать, им удалось отлично себя проявить: спортсмены не раз привозили домой золотые медали, причем иногда призовые места занимали участники, управляющие отечественными моделями мотоциклов.

Направления с элементами эндуро

Поскольку эндуро существует уже более 100 лет, оно не могло не стать основой для появления других дисциплин. В современном мотоциклетном спорте элементы этих соревнований, а также соответствующие модели мотоциклов используются достаточно широко.

Примерный список официальных дисциплин и направлений, использующих элементы эндуро, выглядит следующим образом:

• Кросс-кантри ралли — гонки по пересеченной местности, не включающих участки дорог общего пользования. Подробнее об этой дисциплине вы можете узнать из одного из наших прошлых материалов.

• Баха – разновидность кросс-кантри ралли, отличающаяся меньшей продолжительностью и длиной дистанции.
• Ралли марафоны – многодневные кросс-кантри ралли заезды на дистанции, достигающие 10 000 км. Самым простым и известным примером такого заезда является знаменитый «Дакар».
• Эндурокросс — аналог стадионкросса, проводящийся на закрытом стадионе.
• Экстрим эндуро (оно же хард эндуро) — гонка, включающая особо сложные искусственно созданные препятствия (бетонные блоки, металлоконструкции, тракторные колеса, деревянные катушки).
• Спринт эндуро — упрощенная форма классического эндуро, проводящаяся без учета хронометража и не включающая участки дорог общего пользования. Последняя особенность открывает доступ к участию кроссовых моделей.
• Эндуро на квадроциклах — проводится по стандартным правилам.
• Эндуро на снегоходах — «зимний вариант» классической дисциплины.

Основные соревнования

Помимо ISDE, который по-прежнему каждый год организуется ФИМ, существует и ряд других крупных соревнований по эндуро:

• The Maxxis FIM World Enduro Championship (он же просто WEC) — гонка из 8 2-дневных этапов, пришедшая на замену Чемпионату Европы в 1990 году.
• FIM SuperEnduro World Championship — стадионные соревнования на скорость.

В нашей стране наиболее важным событием является Чемпионат России по эндуро на мотоциклах. Он проводится на регулярной основе с 2001 года. Соревнование включает серию двухдневных этапов, организованных в разных городах. В дополнение к стандартным классам мотоциклов в него входят дополнительные гонки для участников на снегоходах (организуются с 2003) и квадроциклах (с 2009).

Подробнее о месте проведения и результатах минувших и будущих отечественных соревнований можно узнать здесь.

Особенности мотоцикла для эндуро

Мотоциклы для эндуро, несмотря на визуальную схожесть с кроссовыми моделями, по конструкции от них достаточно сильно отличаются. Основное отличие касается наличия электростартера, фар, стоп-сигнала и поворотников, без которых транспортное средство не могло бы выехать на шоссе общего пользования вместе с другими машинами.

Небольшое отличие есть и в геометрии подвески, за счет чего достигается большая стабильность и комфорт управления на прямых участках дороги, пусть и за счет небольшой потери отзывчивости. Отдельные компании-производители, например KTM, идут еще дальше и полностью меняют ее конструкцию. На некоторых выпускаемых ей мотоциклах для эндуро подвеска имеет уменьшенный ход, а задняя прогрессивная подвеска оснащается более простым в обслуживании амортизатором с системой PDS.

Также эндуро-модели имеют небольшие различия в настройке двигателя и КПП и улучшенную систему охлаждения, позволяющую продолжительное время двигаться на маленькой скорости по сложнейшим участкам трассы.

Все вышесказанное относится к так называемым «хард эндуро» мотоциклам — машинам, предназначенным для серьезных, профессиональных спортивных соревнований. Во многом именно поэтому комфорт здесь все еще стоит на втором месте после мощности и общего веса.

Существуют также софт эндуро и туристические эндуро мотоциклы. Это непрофессиональные модели.

• Первые созданы как универсальный вариант для тех, кто хочет иногда выбираться на поездки по пересеченной местности, но в основном использует мотоцикл в качестве средства передвижения по городу. На таких моделях вполне можно участвовать в любительских заездах, причем прибывая к месту проведения своим ходом.
• Вторые отличаются повышенным уровнем комфорта и предназначены для долгих путешествий по шоссе, перемежающимся проселочными дорогами. Для участия в соревнованиях из-за большого (в сравнении с предыдущими видами) веса они не подходят.

Что это такое кроссовый мотоцикл и чем он отличается от других мотоциклов

Кроссовые мотоциклы относятся к особому классу мототехники. Они кардинально отличаются от привычных байков, которые мы каждый день видим на улицах и автомагистралях наших городов. Конструктивно кроссовый мотоцикл мало схож с мотоциклами других классов, поэтому и техника езды на нем отличается от стандартной и общепринятой. Прежде чем говорить о технике езды, давайте более детально разберемся, что же все-таки представляет из себя кроссовый мотоцикл.

Кроссовый мотоцикл – это, можно сказать, спортивный инвентарь, который используется в состязаниях. Спортивные заезды обычно проходят по замкнутой трассе (до 3 километров), имитирующей пересеченную местность. Для большей зрелищности на трассе устанавливаются естественные и искусственные трамплины, подъемы спуски и иные препятствия.  Во время гонок мотогонщик совершает множество прыжков, которые, как правило, завершаются жесткими приземлениями. Понятно, что для достижения высоких результатов необходимо, чтобы мотоцикл был легким и прочным. Именно эти качества и были взяты за основу кроссбайка. Для достижения лучших результатов кроссовые мотоциклы обладают максимально облегченной конструкцией. Кроме того их отличительной особенностью можно по праву считать полноразмерные колеса со спицами, обутыми в резину с крупными шипами. Все это обеспечивает мотоциклу лучшую сцепляемость и управляемость при заездах на грунтовых трассах.

Существует, так сказать, гражданская версия кроссового мотоцикла – мотоцикл-эндуро. В отличие от кроссовика, эндуро оснащен светотехникой, зеркалами и приборной панелью. Обычно эндуро комплектуется менее мощным, но гораздо более тихим 2-х цилиндровым двигателем и более мягкой подвеской. Это позволяет ездить по дорогам общего пользования на мотоциклах класса эндуро с удовольствием и с комфортом.

В итоге можно сделать вывод, что при, казалось бы,  внешнем сходстве эндуро и кроссовый мотоцикл являются представителями двух далеких друг от друга типов мототехники. Поэтому не стоит надеяться, что Вы сможете сразу же показать хорошие результаты вождения кроссового мотоцикла, даже обладая многолетним  опытом вождения эндуро.

Уроки езды на кроссовом мотоцикле

Прежде всего, мы хотели бы Вам посоветовать не начинать свое знакомство с кроссовым мотоциклом самостоятельно. Как уже говорилась выше, кроссбайк является представителем довольно-таки специфической техники, управление которой, для неопытного водителя, может быть делом сложным и небезопасным. Прежде чем садиться на кроссовик необходимо хотя бы в теории знать, какие существуют варианты посадок на мотоцикл, и что такое центр масс системы райдер-мотоцикл.

Чтобы быстро и эффективно разобраться во всех этих тонкостях лучше обратиться в специализированную мотошколу. Специалисты помогут Вам быстрее освоиться со столь необычной техникой. Также они предоставят правильные знания и помогут получить первичные умения, которые и будут Вам основой в дальнейшем. Ведь, как всем известно, переучить человека что-либо делать правильно гораздо сложнее, чем научить это делать с нуля.

Для многих новичков езда на кроссовом мотоцикле является настоящим стрессом. И это не удивительно, ведь первое время начинающему райдеру придётся одновременно, и прокручивать в своей голове теоретические знания, и координировать положение своего тела, и  управлять при этом мотоциклом.

Но это уже следующий этап тренировок. А первым делом новичок должен освоиться, научиться контролировать положение своего тела, сидя или стоя на неподвижном мотоцикле. Основное правило райдера: чем больше времени вы проводите в седле, тем увереннее вы в нем себя чувствуете.  Именно на этом этапе важно, чтобы опытные инструкторы указали новичку на его ошибки. Это позволит системе гонщик-мотоцикл стать оптимальной гораздо быстрее.  Только после того как новичок научится «сливаться» с байком в «единое целое» он может переходить к следующему этапу тренировок: езды по треку.

Чтобы достичь совершенства нужно провести много часов на тренировочном треке. Тренировочный процесс позволяет выработать необходимые рефлексы, а также дает возможность прогнозировать поведение мотоцикла в различных ситуациях. При этом тренироваться лучше на различных типах местности: песку, глине, камням, грязи, траве, воде, железобетонной и мягкой земле. Это поможет выработать  определенные рефлексы, которые обязательно пригодятся в дальнейшем.

В конце хотелось бы сказать, что никакие самоучители или онлайн курсы не способны заменить полноценное обучение в мотошколе. Только квалифицированные инструкторы смогут обучить всем тонкостям и нюансам вождения кроссового мотоцикла. Да и стоит такое обучение не так уж и много, чтобы им пренебрегать и рисковать собственной жизнью…

МотоБлог: Мото эндуро — особенности и отличия от других видов мотоциклов Эндуро мотоциклы

Начнем с того, что «эндуро» в переводе с английского означает «выносливый». Именно поэтому так назван мотоцикл, предназначенный для эксплуатации в условиях жесткого бездорожья. Изначально данный класс мотоциклов был разработан для мотоспорта, однако, спустя некоторое время, они стали популярными и в других направлениях. На сегодняшний день энудро является одним из наиболее популярных классов. Это связано, в первую очередь, с комфортностью и скоростью этого железного коня. Эндуро мотоциклы невозможно перепутать ни с чем, по той причине, что он имеет свои особенности, присущи только данному классу.

Характерные черты, отличающие эндуро от других мотоциклов:

1.  У него «басистый голос». Услышав низкий рев мотора эндуро мотоцикла, который не появился еще в поле зрения, безошибочно можно сказать, что это едет именно он и никакой другой;
2. Его вес относительно легкий;
3. Может быть оборудован как одноцилиндровым, так и двухцилиндровым двигателем;
4. Отсутствуют литые колеса – вместо них устанавливаются колеса со спицами, способные выдержать в несколько раз большую нагрузку, а также легче поддаются ремонту;
5. Разный диаметр колес – переднее немного больше заднего;
6. Широкий руль, который имеет достаточно высокое расположение;
7. Небольшая мощность;
8. Мощная тормозная система. Зачастую используются лепестковые тормозные диски;
9. Большой ход подвесок. При этом подвески мягкие, которые рассчитаны исключительно для езды сидя, а также способные обеспечить легкое преодоление различных неровностей, но не способные справиться с прыжками;
10. Очень прочные детали, способные выдержать частые падения;
11. Наличие воздушного охлаждения двигателя и системы «сухого картера», обеспечивающей подачу масла даже в горизонтальном положении мотоцикла;
12. Возможность эксплуатации в зимнее время, пока остальные байки ждут наступления тепла в гаражах.

Стоит сказать, что зачастую мото эндуро путают с кроссовым мотоциклом. Однако, это большая ошибка. Так как эндуро и кросс являются принципиально разными байками, с разными характеристиками. Единственное, что их объединяет – это бездорожье. Но, не смотря на это, предназначение этих двух мотоциклов разное. Кросс байки предназначены для моторалли по бездорожью, в то время, как эндуро мотоциклы имеют двойное назначение, которое заключается в использовании их как на дорогах общего пользования, так и по бездорожью. Мотоциклам, относящихся к классу кросс, не присущи перечисленные выше характеристики. Ну, разве что, на них устанавливается одноцилиндровый двигатель, которым также могут оборудоваться и мотоциклы эндуро. Также эндуро подлежит обязательной регистрации, как и любая другая дорожная техника, что является еще одной отличительной особенностью между этими двумя классами.

Кроме того, на сегодняшний день выпускаются мотоциклы в стиле эндуро, однако они не являются настоящими «внедорожными» мотоциклами, а предназначены для эксплуатации в городских условиях.

Классификация эндуро мотоциклов

Эндуро мотоциклы подразделяются на: туристические, универсальные и хард эндуро. Рассмотрим каждый тип эндуро мотоциклов более детально.

1. Туристические. Название данных мотоциклов говорит само за себя. Не сложно догадаться, что мотоциклы туристические эндуро предназначены для туристов, которые предпочитают путешествовать по бездорожью на мототранспорте. Данный тип мотоциклов имеет конструкцию, рассчитанную на длинные путешествия. Мотоциклы туристические эндуро отличаются более мягкой рессорой и длинными передачами, комбинированной резиной, наличием багажника, второго сидения, световой техникой и дополнительных зеркал, а также они имеют не форсированный мотор. Все это делает путешествие приятным и комфортным. Также они существенно тяжелее кроссовых байков.
2. Универсальные. Именно этот тип мотоциклов можно использовать и в условиях городской езды, и по бездорожью. Универсальные эндуро также разнообразны. Среди них присутствуют мотоциклы, отличающиеся легким весом и отлично подходящие для путешествия по лесной и горной местности, а также более тяжелые байки, которые используются для раллийных мотогонок. Стоит отметить, что данный тип эндуро мотоциклов нельзя использовать для длительных поездок, они не предназначены для этого в связи с тем, что их поведение на дороге не отличается особой стабильностью. К отличительным особенностям туристических эндуро следует отнести достаточно большой вес и сравнительно маленькую мощность. Среди универсальных эндуро по многим отзывам был назван лучший эндуро мотоцикл, которым является популярный GEON X-Road 200 BMW.
3. Хард эндуро. В основе разработки данного типа мотоциклов находятся кросс байки. В связи с этим такие мотоциклы зачастую еще называют «кросачами». Именно эти байки имеют некоторые общие черты с кроссами, одной из которых является их низкий вес. В связи с данной характеристикой езда по обычным дорогам на хард эндуро вызывает некоторые затруднения, поэтому, для его транспортировки до неровных мест лучше использовать прицеп или пикап. Однако мотоциклы хард эндуро, в отличие от кроссовых байков, оборудованы светотехникой, стартером, аккумулятором и некоторыми другими компонентами. Данный тип мотоциклов имеет существенно большую мощность, чем универсальный эндуро. Его еще одна отличительная черта состоит в необычном измерении ресурса двигателя, а именно – в мото-часах. Это означает, что существует необходимость в замене различных деталей, агрегатов и жидкостей по истечению определенного количества мото-часов. Например, спустя каждые 10 мото-часов следует производить замену масла двигателя, а каждые 100 мото-часов осуществлять замену поршней.

Кто производит эндуро мотоциклы

Наиболее известными компаниями, занимающимися производством мото эндуро, являются японские Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki. Однако, наряду с ними китайские эндуро мотоциклы имеют не меньшую популярность. Страна восходящего Солнца обладает настолько мощными ресурсами и производствами, что способна выпускать сотни тысяч различной техники ежегодно, особенно в условиях присутствующего на внутреннем рынке страны интереса. А ведь еще 17 лет назад никто и представить себе не мог, что Китай способен производить что-то еще, кроме плееров и кроссовок. Да, китайцы много чего позаимствовали у японцев, однако, их творения не являются полноценным плагиатом.

Преимущество китайских производителей техники заключается в стоимости, которая существенно ниже, чем у «японцев». В связи с этим, Китай нашел свою нишу на рынках России и Украины, где граждане не желают приобретать старую советскую технику, но в то же время, не имеют достаточного количества средств на покупку японской. Наиболее яркими представителями китайских эндуро являются мотоциклы таких компаний-производителей, как Shineray, GEON, AsiaWing и многие другие.

В заключение стоит отметить, что эндуро мотоциклы являются очень востребованными по причине возможности использования по двойному назначению, а также в силу наличия таких качеств, как надежность, отличная скорость, управляемость. Не последнее место занимают и тяговые характеристики, заключающиеся в том, что имеют лучшую тягу на пониженных и средних оборотах. Кроме того, мотоциклы класса эндуро не являются самыми дорогими. А в сравнении с некоторыми, даже считаются очень доступными. Например, стоимость мотоцикла Honda Varadero составляет порядка 14 000 $, тогда как современный эндуро можно приобрести, имея в кармане всего около 6000 – 8000$.

Классификация и типы мотоциклов, как выглядят и для кого подойдут

Для новичков — нужная информация по выбору мотоцикла

 

Здесь приведем основные типы мототехники — все классификации довольно условны.  Представим  максимум информации, с плюсами и минусами каждого направления. Надеемся, информация будет полезной!

Для начала — нужно определиться с мотоциклом, и для чего он нужен:

Классик

Классик — классический мотоцикл в полном смысле этого слова.  Как правило отличается минимумом пластика, хорош для начинающих. Удобен для передвижения среди машин и по дорогам общего пользования. Проходимость — в условиях города отличная, но вот ветрозащита почти нулевая. Достаточно надежен, НО, как правило, требует надлежащего ухода за ним.

Японский канон — четыре цилиндра поперек. Часто это дефорсированные двигатели от супербайков. Самый надежный, простой и удобный в жизни вид мотоцикла. Он же — самый невзрачный и невыразительный. Удобен в туризме и повседневном использовании. Большинство моторов классиков из-за дефорсированности — неубиваемые, то есть с очень большим ресурсом. Колеса в основном литые (они существенно легче спицованных и на бескамерной резине легче заделывать проколы). Комфортная крейсерская скорость передвижения — 120-140 км/ч.

Яркий пример Honda СВ 400.

 Спортбайк

Мотоциклы максимально приближенные к гоночным болидам. Высокая мощность, самые современные технологии, очень высокие скорости. Данная техника по большому счету предназначена для горизонтальных полетов средней дальности. Внешне представляют из себя закованные в пластик баллистические ракеты — красивы, изящны, очень мощны — любой из современных спортов играючи преодолевает планку в 250км/ч.

 

Девиз конструкций — максимальная мощь при минимальной массе. Остальное – не важно. Зачем беспокоиться о ломовой тяге на низах, если мотор спортбайка «любит жить» в режиме, когда стрелка у красной черты тахометра. Это high-end технической мысли мотопрома, в них собраны все самые современные разработки. Лучшая маневренность, динамика разгонов и эффективность торможения

                             

Спортбайк — мощный мотоцикл с развитыми пластиковыми обтекателями для улучшения аэродинамики. Колеса литые, резина бескамерная. Посадка пилота — с сильным наклоном вперед. Основную мощность двигатель развивает на больших оборотах (8-11 тысяч оборотов в минуту, в зависимости от форсировки. К этому типу мотоциклов по стилю просится цельный кожаный комбинезон с керамическими слайдерами на коленях, шлем, полностью закрывающий лицо и перчатки с кевларовыми вставками. Спорты очень требовательны к мастерству пилота, поэтому десять раз подумайте, прежде чем брать такого рода технику.

Яркие представители Suzuki GSX-R

Чопперы

Мотоцикл, на котором человек сидит как в кресле. Законодателем стиля в этой категории является «Harley Davidson». Колеса по стилю обязательно спицованные, заднее диаметром от 16 до 18 дюймов, переднее — 21 дюйм. Двигатель V-образный, с поперечным расположением коленчатого вала. Привод либо цепью, либо зубчатым ремнем  На чоппере быстро не ездят, иначе никто не увидит красоту. Ломовой крутящий момент двигателя на малых оборотах (1500-3000 об./мин.) Требует хороших ровных дорог, да и дорожный просвет оставляет желать лучшего.

                             

Чоппер — эдакий апофеоз спокойствия, важности и размеренности. Огромный блестящий хромом мотоцикл, надежен, тяга паровозная, вес чудовищный (до 400кг) — техника на любителя, хотя ездить на таких диванах бесспорно очень удобно.

Подножки мотоцикла вынесены вперед, удобный руль, седло — двухуровневое. Ровные характеристики мотора, благодаря высокому крутящему моменту двигателя, обеспечивают спокойную и уверенную езду. Иногда чопперы называют кастом (Custom) или круизер (Cruiser)

Туризм

Туристичекий класс — это лимузины в мире мотоциклов. Они созданы для длительных путешествий по дорогам отличного качества.

Мотоцикл для дальних поездок, компромисс между скоростью и комфортом, из себя представляет спортивный мотоцикл с большим сиденьем, увеличенной базой и весом. Весь в пластике, нередко с кофрами –своеобразными багажниками.

                             

 

Большие туристические мотоциклы с интегрированными багажными емкостями, заводской магнитолой, огромным (по мотоциклетным меркам) ветровым стеклом. Самые тяжелые серийные мотоциклы. Отличаются непревзойденным комфортом в путешествии. Обогрев всего, чем прикасаешься к мотоциклу. Из минусов — ездить можно только по дорогам. Съезд на гравийную обочину или к речке может закончиться аттракционом «из болота тащить бегемота».

Спорт-туризм

Большое количество туристических мотоциклов являются спорт-туристами, поскольку являются спортбайками, измененными для более удобной посадки водителя и пассажира. Только на них можно с большим комфортом и при желании быстро преодолеть большие расстояния. Зачастую такие мотоциклы стандартно оборудованы специальными сумками-кофрами, и имеют много дополнительных функций как АБС, радиомагнитола и пр.

                               

Гиперспорт-турист — мотоцикл огромной мощи (более 170 л.с). Часто с ограничением по скорости в 340км/ч. Имеют практически ту же внешность что и спортбайки, только гораздо больше весом и куда более мощны (хотя не всегда). Чаще всего удобны для дальних поездок.

Драгстер

«Мотоцикл вокруг мотора». Чоппер с спортбайковским двигателем и литыми колесами. Бешеная мощь часто при несоответствии жесткости рамы (легендарный YAMAHA V-Max).

                             

Кроссовые

Кроссовые мотоциклы предназначены для различного рода спортивных состязаний с ездой по пересеченной местности. Зачастую они снабжены двухтактными двигателями. Легкий вес, прочная рама, надежная длинноходная подвеска плюс мощный мотор — это кроссовые мотоциклы. Зачастую они не оборудованы светотехническими приборами, заводятся кик-стартером. Мотоциклы подобного класса выпускаются также и в миниатюрных версиях — специально для детей и детских соревнований.

Кросс — чисто спортивный болид для бездорожья, не обременен приборами и оптикой, проходимость — везде! Если выбор пал на него, лучше сразу приобрести прицеп к машине — ибо по городу на данном аппарате ездить нельзя, резина не та, подвеска слишком мягкая. Зато за городом — на пересеченке — равных тебе не будет.

                              

Достоинством кроссачей является то, что на них можно кататься даже зимой.

— При покупке желательно убедиться что мотоцикл в гонках не участвовал, иначе не избежать расходов на замену поршневой (здесь это расходный материал) и прочих мелочей.

Эндуро

Мотоциклы эндуро пришли к людям с трасс ралли-рейдов.  Позволяют водителю съехать с асфальта и не бояться достаточно серьезных ухабов, колдобин, бордюров, лестниц и прочих сюрпризов. Легкий вес, большие хода подвесок, минимум облицовки и ремонтопригодность — вот основные козыри этих мотоциклов.

Эндуро — кросс, но доработанный, в общем то это машина для ралли рейдов, бездорожья и езды по городу, то есть если ты для себя решил сделать небольшой Дакар — смело бери. Здесь есть и приборы и оптика, более жесткий чем кросс, более покладистый. Разрешен для езды в городе. Не прихотлив и надежен, хотя это уже зависит от модели и общего состояния.

                             

При покупке — то же что и с кроссом, единственное — поршневая прослужит намного дольше, да и его состояние будет видно сразу — так как пластика на данном мотоцикле минимум, все нюансы в принципе открыты.

Супермото

Super Moto представляет собой мотоцикл эндуро на  шоссейной резине, более мощными тормозами и подвесками, настроенными для езды по асфальту. Этот класс мототехники в равной степени приспособлен как для езды по дорогам общего пользования, так и для преодоления серьезных препятствий «городского бездорожья» (бордюры, лестницы и т.п.).

                                 

Стритфайтер

Все время хочется назвать его «спортбайком после падения». Но это неверно. Изначально стритфайтеры так и появились — для уличных гонок. С спортбайка снимался весь дорогой хрупкий пластик, все лишнее от мотоцикла отрезалось для облегчения веса,  Задача этого типа мотоциклов — выиграть уличные гонки любой ценой. Он должен максимально полностью сохранить свои качества после возможного падения или контакта с автомобилем. Фарки — «мышиный глаз», размером с детский кулачок. Двигатель форсирован до абсурда. Резина летом на солнышке — «слик». Комфортная скорость передвижения — чем быстрее, тем комфортнее.  Потому что то, что они вытворяют, нормальный человек повторять не будет. Потому что жить хочет…

                                   

Минибайки

Минибайк — это маленький мотоцикл. При своем небольшом весе и размерах он достаточно быстро разгоняется и неплохо управляется. Самое трудное — научиться держать равновесие. Дороги общего пользования для езды на минибайках не очень пригодны, зато на картодроме можно отлично «оттянуться».

                                   

Что означает «эндуро» в езде по грязи? — Байк-байк Planet

В качестве партнера Amazon DirtBikePlanet.com зарабатывает на соответствующих покупках.

Когда я только начинал кататься по грунтовому велосипеду, я часто слышал, как люди говорят о «эндуро», о грунтовом велосипеде и «эндуро-гонках». Это слово используется для описания нескольких различных типов местности и гонок, поэтому в этом посте я надеюсь объяснить это четко.

Эндуро — это катание на мотоциклах по бездорожью или гонка по сложной пересеченной местности.Эндуро получило свое название от «выносливости», потому что гонки, как правило, длинные и проходят по сложным и разнообразным типам местности. Раньше эндуро больше относилось к гонке на мотоциклах по пересеченной местности, но теперь оно в значительной степени используется каждый раз, когда кто-то едет по неровным бездорожьям. «Эндуро» отличается от «Триалов» тем, что трасса длиннее и в целом менее сложна, но так называемый «хард-эндуро» стирает границы между эндуро и грунтовым байком.

Эндуро иногда относится к гонке или типу мотоцикла, который используется для этого вида спорта, или просто к описанию сложного трейлового катания.Итак, это эндуро. Несколько длинная езда по труднопроходимой местности.

Что считается езде «эндуро»?

Как я уже упоминал, люди используют этот термин для множества разных вещей, поэтому вот несколько вещей, которые обычно считаются отличительными чертами эндуро-грязи.

• Внедорожник и не по служебной трассе
• Дистанция больше, чем при пробной езде или на треке
• Используется обычный мотоцикл для бездорожья, а не велосипед для испытаний
• Обычно подразумевает езда по тропе или треку, но этот трек обычно нелегко пройти.На пути могут быть ручьи, скалы, горы, по которым нужно подняться, или другие препятствия.

Что такое эндуро грязный байк?

Эндуро-байк для бездорожья означает, что он создан для удовлетворения потребностей эндуро-райдеров. Доступны все типы различных моделей, но вот несколько отличительных черт внедорожника, созданного для эндуро.

• Часто 250 куб. См или около того. Некоторые гонщики ездят немного тяжелее, например, 300cc, а некоторые легче, но немногие ездят на мотоциклах 450cc для эндуро.
• Некоторые из них разрешены для движения по улицам в диапазоне 500cc, а другие — запрещены.Уличные легальные велосипеды оснащены фарами и тормозными / задними фонарями, поэтому их можно использовать на дорогах на некоторых участках пути.
• Защита для рук всегда на велосипеде, чтобы защитить руки гонщика, когда он проезжает через ветви деревьев и другие предметы по тропе.
• Газовые баллоны большего размера, позволяющие преодолевать большие расстояния без заправки.
• Защитные пластины в нижней части двигателя.
• и т. Д.

Одним из самых популярных мотоциклов для эндуро является KTM 250 EXC.

Эндуро против испытаний

Trials езда на велосипеде по грязи означает преодоление чрезвычайно сложных препятствий, таких как большие стволы деревьев, гигантские скалы или другие препятствия. Катание на мотоциклах по бездорожью — это не прохождение из пункта а в пункт б, а прохождение препятствий. Trials — это велосипедный эквивалент паркура.

В эндуро гонщики часто преодолевают сложные препятствия на пути, но большая часть езды — это просто сложный участок местности. Гонки эндуро — это, как правило, очень крутые горы, каменистые тропы и т. Д.Однако многие люди говорят слово «эндуро» просто для обозначения езды по сложным однопутным или другим тропам в горы, иногда через ручьи и т. Д.

Границы между тем, что считается эндуро, и тем, что считается испытанием, стираются. В последнее время термины «жесткий эндуро» или «экстремальный эндуро» используются для обозначений гонок, которые некоторые просто считают «триалами». На самом деле, единственная разница между ними заключается в том, что пробные гонки проводятся на пробном велосипеде (очень легком и тонком грязном байке).

Эндуро-гонки

Одни из самых захватывающих гонок на мотоциклах по бездорожью — это «эндуро». Это длинные гонки (часто более 7 часов), поэтому вам не захочется смотреть от одного старта до финиша, но их интересно смотреть на видео. Наблюдать, как наездники преодолевают ужасные перевалы с валунами под гору или бродят по илистым лугам, действительно интересно.

Эндуро гонки почти всегда проводятся как гонки на время.

Заключение

Эндуро — это просто поездка на большие расстояния по сложным местам.Невероятно, на что способен опытный гонщик эндуро-бездорожья.

РУКОВОДСТВО ПОКУПАТЕЛЯ ДВОЙНЫХ СПОРТИВНЫХ ВЕЛОСИПЕДОВ 2020

Велосипеды, разрешенные для использования на улице, быстро развиваются. Такие предложения, как модели KTM EXC и Husqvarna FE dual-sports, раздвигают границы производительности, в то время как новые компании, такие как Beta и SWM, предлагают альтернативы, которые действительно являются внедорожными мотоциклами с бонусом в виде номерного знака. Honda, Suzuki, Kawasaki, SSR и Yamaha участвуют в игре, предлагая свои собственные мотоциклы, которые делают работу намного дешевле, чем вы думаете.Здесь вы найдете все модели 2020 года с ценами, информацией и контактной информацией. Чтобы просмотреть другие руководства для покупателей Dirt Bike , включая модели для бездорожья, мотокросса и приключений, нажмите здесь.

HUSQVARNA 701 ENDURO: $ 11 899

Husqvarna 701 Enduro S имеет мощность 74 лошадиных сил за счет конструкции с одним верхним распределительным валом, в которой используется передовая электроника, 50-миллиметровый впрыск топлива Keihin и шестиступенчатая коробка передач (с функцией Easy Shift для плавного переключения без использования сцепления) решетчатая рама и задний подрамник с 13-литровым пластиковым топливным баком.Подвеска WP, что делает 701 Enduro неплохим адептом грязи.

KTM 690 ENDURO: 10 899 долл. США

KTM внесла несколько изменений в свой ADV / двойной спортивный мотоцикл на 2020 год. Он имеет режим двойной езды (по улице или по грязи), режим езды по проводам, Quickshifter (датчики, помогающие переключаться на повышенную и пониженную передачу) и топливный впрыскивается и оснащается проскальзывающим сцеплением. Он имеет антипробуксовочную систему, датчик угла наклона, а топливный бак установлен сзади и является конструктивным элементом подрамника.Решетчатая рама необычна для бездорожья, но байк очень грязный.

SUZUKI DR650S: 6699 долларов США

Suzuki DR650S можно назвать вечной машиной с его карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением. Пятиступенчатый двигатель объемом 644 куб.см. имеет хороший ход подвески (10,2 дюйма), 21-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса, которые оснащены двойной спортивной резиной. Он вмещает 3,4 галлона топлива и имеет хороший запас хода для длительных поездок с большими участками асфальта.

HONDA XR650L: 6999 долларов США

Хорошая новость в том, что цена не выросла.И хотя XR650L является наиболее грязным из японских двухместных спортивных мотоциклов объемом 650 куб. См, пятискоростной мотоцикл с воздушным охлаждением весит целых 346 фунтов и оснащен менее чем передовыми технологиями. Он обычно атмосферный через карбюратор CV и имеет электрический запуск. Невероятно, но способность подвески жевать на бездорожье по-прежнему заслуживает высоких оценок.

HUSQVARNA FE501S: 11 499 долларов США

Это большая собака линейки Husqvarna с шестиступенчатой ​​сбалансированной силовой установкой с EFI, которая обеспечивает превосходную внедорожную мощность и при этом соответствует строгим требованиям EPA.В этом году машина претерпела большие изменения: новая рама, более легкий подрамник, новый рычажный механизм амортизатора, новая вилка и амортизатор, улучшенная выхлопная система и меньшая высота сиденья. FE501s получил новые карты и модификации двигателя, которые придают машине большую мощность и создают ощущение легкости.

BETA 500RR-S: 10 899 долларов США

С Beta 500 RR-S происходят большие изменения. Он получил новую раму, совершенно новый более легкий двигатель, увеличенный запас топлива и новую подвеску Sachs спереди и сзади.Шестиступенчатый двигатель с впрыском топлива, электрическим запуском и улучшенными охлаждающими способностями за счет высокоэффективных радиаторов и высокопроизводительного водяного насоса, а также двойных форсунок и новой схемы для лучшей экономии топлива и увеличения мощности. Кроме того, он оснащен GPS-приемником Trail Tech Voyager.

KTM 500EXC-F: 11 199 долларов США

Главарь гонщиков KTM dual-sport получит огромное преимущество: и на 2020 год. Рама полностью новая (как и более жесткое шасси MXers прошлого года).Двигатель получил существенные обновления — верхняя часть, клапанный механизм, выхлоп. Подвеска имеет совершенно новые характеристики, и даже бак и седло — новые для 2020 года. Нам сказали, что она работает сильнее, лучше управляется и кажется легче.

SWM RS500 / SM500: 7795 долл. США / 8495 долл. США

Линия Dual-Sport

SWM имеет очень удобную цену, особенно с учетом того, что вы получаете. Двигатель представляет собой шестиступенчатый двигатель с двойным верхним расположением кулачков и системой EFI. Для соответствия нормам выбросов с левой стороны двигателя свисает большая канистра с древесным углем.Подвеска KYB по носу и корме. Тормоза — Brembo, шины — DOT Michelins. Что касается производительности, то она не совсем подходит для машин высшего эшелона из Австрии и находится на тяжелой стороне.

Christini 450, показана модель 2019 года

CHRISTINI AWD 450DS / EXPLORER: 9595 долларов США / 9995 долларов США

Система полного привода

Christini использует телескопические приводные валы для привода переднего колеса на пониженной скорости, так что оно включается только при пробуксовке заднего колеса. Модель 450 оснащена двигателем и шасси азиатского производства, которые поразительно похожи на Honda CRF450X, но имеют впрыск топлива, подвеску WP, защитную пластину и цевье.Версия Explorer имеет некоторые дополнительные надстройки, в том числе удлиненный задний багажник и систему полного привода Christini, разработанную в США.

HONDA CRF450L: 10 399 долларов США

Honda 450L отличается алюминиевой рамой с двумя лонжеронами, полной подвеской Showa, электрическим запуском и впрыском топлива. Они называют это настоящей машиной для отслеживания трассы. Чтобы соответствовать требованиям EPA, Honda оснастила его каталитическим глушителем и технологиями, обеспечивающими бесшумность и соблюдение закона. Он имеет 2-галлонный топливный бак и счетчик расхода топлива, который показывает текущий пробег и расход топлива.Он вызвал восхищение своей подвеской и несколько стонов из-за своего внушительного веса.

BETA 430RR: 10 799 долларов США

Каждая модель Beta dual-sport претерпела большие изменения к 2020 году. В ней сохранен Voyager GPS, но есть новая рама (более узкая, с меньшей вибрацией), подрамник из технополимера, новая передняя и задняя подвеска Sach, а также увеличенный 2.4- галлоновый топливный бак. Новый двигатель легче, в нем используются новые форсунки для увеличения мощности, новый материал сцепления для более плавного переключения передач и новый кожух для повышения эффективности потока масла.

SUZUKI DR-Z400S: 6799 долларов США

Suzuki DR-Z400S продается немного дороже, чем DR650S, что оправдано тем фактом, что это более современный мотоцикл и гораздо более устойчивый к грязи. В то время как DR-Z годами практически не менялся, карбюраторная 5-ступенчатая коробка с водяным охлаждением работает очень тихо, обеспечивает приемлемую мощность и имеет приличную внедорожную подвеску с вилкой (ход 11,3 дюйма) и регулируемым рычагом. оборудованная задняя часть. У него определенно есть сильный культ.

BETA 390/350 RR-S: 10 699 долл. США / 10 599 долл. США

Оба этих мотоцикла построены на одной платформе и соответствуют всем изменениям линейки RR-S 2020 года: новой раме, новому двигателю и новой подвеске.Модель 350 имеет диаметр цилиндра и ход 88 мм x 57,4 мм, а модель 390 — 88 мм x 63,4 мм. Это делает 350 более легким. Оба оснащены Trail Voyager GPS и системой зажигания с двумя картами. Они используют шины Michelin Enduro, имеют систему впрыска топлива, новые, более широкие подножки и улучшенную охлаждающую способность.

HUSQVARNA FE350: 11099 долларов США

Из всех внедорожных мотоциклов, которые мы маркируем как пригодные для бездорожья мотоциклы двойного назначения, Husky FE350 — это настоящее оружие для бездорожья. В этом году он претерпел огромные изменения, получив новую раму.Он легче, имеет новые амортизаторы подвески, более низкие радиаторы, новый кузов и прирост мощности за счет внутренних обновлений. У этого 6-скоростного мотоцикла переработанная выхлопная система и совершенно новое соединение, которое снижает высоту сиденья и улучшает ходовые качества.

KTM 350EXC-F: 10 799 долл. США

Модель 350 EXC-F пользуется большим спросом и считается лидером пищевой цепочки в мире двойных видов спорта. В 2020 году он получил множество изменений в шасси, подвеске и кузове, а также целенаправленные обновления двигателя.Как и в 500, он использует тормоза Brembo, роторы Galfer Wave, ступицы с ЧПУ, диски Giant и шины Continental TKC80.

На фото SWM RS500

SWM RS 300 R ENDURO: TBA

Это еще один мотоцикл, который был разработан Husqvarna еще до сотрудничества с KTM. Он оснащен подвеской KYB, тормозами Brembo, охлаждающим вентилятором на радиаторе, литиевой батареей, цевьем и шинами Michelin DOT. Двигатель с электрическим запуском работает с впрыском топлива и имеет очень конкурентоспособную цену в эпоху дорогих мотоциклов для бездорожья.

HONDA CRF250L RALLY: 5949 долларов / 6249 долларов (модель с АБС)

Honda CRF250L Rally — великолепно выглядящая машина с захватывающим внешним видом. Под раллийным обтекателем расположен, по сути, такой же бюджетный четырехтактный двигатель тайской постройки с жидкостным охлаждением и впрыском топлива. У него 10-дюймовая подвеска, мягкая, но послушная, и нацелена на уличных парней, которые хотят хоть немного покататься по бездорожью.

HONDA CRF250L: 5199 долл. США / 5499 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Honda CRF250L производится в Таиланде, чтобы снизить цену, но построена по стандартам Honda.Двигатель инжекторный, имеет противовес для снижения вибрации, имеет жидкостное охлаждение и шестиступенчатую коробку передач. Оба конца подвески обеспечивают ход чуть менее 10 дюймов, а вес — чуть более 320 фунтов.

KAWASAKI KLX250: 5399 долларов США

В этом году цена немного выросла, но KLX250 — это хорошо украшенная машина начального уровня с двумя видами спорта. Он имеет регулируемую подвеску (ход 10 дюймов спереди, 9,1 дюйма сзади), низкую высоту сиденья и плавную, простую в управлении мощность.Что касается двигателя, то машина с жидкостным охлаждением впрыскивается и оснащена шестиступенчатой ​​коробкой передач. Камуфляжная версия стоит 5549 долларов.

YAMAHA WR250R: 6699 долларов США

Из японских предложений двойного спортивного двигателя объемом 250 куб. См. Yamaha WR250R предлагает самые высокие внедорожные характеристики как в моторном отделе, так и в подвеске. В шасси используется основная рама из литых алюминиевых профилей со стальными нисходящими трубами. Вилка и амортизатор имеют ход 10,6 дюйма. В двухдисковых тормозах используются роторы Wave, и на галлон расходуется 71 миля.

XT250 США CAN 2018

YAMAHA XT250: 5199 долларов США

Yamaha предлагает две модели Dual-Sport объемом 250 куб. См, а XT250 — более экономичная машина с 5-ступенчатой ​​силовой установкой с впрыском топлива и воздушным охлаждением. Он оснащен электрическим стартером и имеет приличный ход подвески — 8,9 дюйма спереди и 7,1 дюйма сзади. Он оснащен двойными дисковыми тормозами и имеет скорость 76 миль на галлон.

SSR XF250: 3399 долларов США

SSR XF250 имеет двигатель с воздушным охлаждением, очень низкую высоту сиденья, использует 18-дюймовое переднее колесо и 17-дюймовое заднее колесо и подходит для задней стойки.Он карбюраторный, пятиступенчатый, с ручным сцеплением и весит 328 фунтов. Машина развивает мощность 18 лошадиных сил и имеет ход передней вилки 8 дюймов, электрический запуск и двойные дисковые тормоза.

KAWASAKI KLX230: 4599 долл. США / 4899 долл. США (МОДЕЛЬ ABS)

Эта машина оснащена двигателем с воздушным охлаждением объемом 233 куб. См с впрыском топлива и 6-ступенчатой ​​коробкой передач. Ход подвески составляет почти 9 дюймов. Машина имеет двойные дисковые тормоза и весит чуть менее 300 фунтов. Благодаря малой высоте сиденья и крутящемуся двигателю KLX230 создан для езды из дома и катания по трассам.

SUZUKI DR200S: 4649 долларов США

Хотя и без изменений, эта машина является очень способной пригородной и небольшой внедорожной экскурсионной машиной. Велосипед оснащен двухклапанным карбюраторным двигателем с воздушным охлаждением и электрическим запуском. Новый серый цвет проходит через линейку DRS и отлично смотрится с 8,1 дюймовой подвеской и 3,3-галлонным топливным баком. Заявленный расход составляет 88 миль на галлон, и он доступен по цене и в своем классе.

Suzuki VanVan, показана модель 2019 года

SUZUKI VANVAN: $ 4649

Эта модель продавалась только в США.S. market на пару лет и явно вдохновлен долгосрочным успехом Yamaha TW200. VanVan выполнен в стиле ретро, ​​с низким сиденьем и шинами, напоминающими воздушный шар. Он оснащен электрическим стартером и впрыском топлива, предназначен для отдыха на уровне кемпинга и использования на улицах города.

TW200E TW 200 США CAN 2018

YAMAHA TW200: 4599 долларов США

Yamaha TW200 — это классика, которая существует с конца 1980-х годов. Карбюраторный двигатель объемом 196 куб. См с воздушным охлаждением оснащен электрическим запуском, пятиступенчатой ​​коробкой передач, ручным сцеплением и уравновешен для снижения вибрации.Низкая высота сиденья, широкие шины с баллонами и передний дисковый тормоз, соединенный с задним барабаном, — это интересный способ исследовать. o

Как подготовиться к первой мотогонке эндуро

Итак, у вас есть внедорожный байк, и вы думаете об участии в своей первой гонке (см. Наше руководство для новичков от двухнедельной давности), а эндуро — это хорошее времяпровождение. С чего начать? Что вам нужно сделать, чтобы запустить свой первый эндуро?

Эндуро — хороший способ участвовать в соревнованиях на мотоциклах, потому что это еще не все, чтобы ехать по лесу так быстро, как вы можете.В большинстве других видов гонок на мотоциклах по бездорожью велика вероятность, что вы будете очень близки к своим соперникам, когда будете обгонять или обгонять. С эндуро вы, скорее всего, большую часть времени будете кататься в одиночку. Рядом наверняка будет несколько других гонщиков и гонщиков на трассе, но если штанга не для вас, эндуро — идеальный выбор. Это отличный вариант для гонщиков, которые хотят соревноваться, с очень небольшим риском запутаться с кем-либо еще.

Технически традиционный эндуро — это не гонка, а мероприятие для измерения времени.Тем не менее, способный и быстрый гонщик с большей вероятностью добьется хороших результатов, но только в том случае, если он также будет хорошо следить за временем. Быстрый гонщик, который обгоняет всех, скорее всего, прибудет на контрольно-пропускной пункт так рано, что он или она может заработать достаточно штрафных очков, чтобы занять последнее место. И наоборот, медлительный гонщик, который является отличным хронометристом, может свести штрафные очки к минимуму, закончив день с удивительно хорошими результатами.

Эндуро длинные, поэтому начинаются рано. Хорошо отдохните ночью, чтобы вы могли усердно кататься весь день.Фото Джо Зито.

Гонщикам эндуро нужна умственная и физическая выносливость, чтобы кататься весь день и оставаться «вовремя», чтобы получить как можно меньше штрафов. Они делают это с помощью своих часов, диаграммы движения и одометра. Простая аналогия: представьте себе обычный день, когда вы выполняете поручения. Вам нужно прийти в банк, когда он открывается в 9 часов утра, чтобы вы могли встретиться с другом за чашкой кофе в 9:30, и вам нужно закончить это достаточно рано, чтобы прийти на прием к врачу в 10 часов утра. поздно или рано к любому из них.

В этот момент вы можете сказать: «Это звучит не очень весело, Джо. Какого черта мне нужно целый день кататься, чтобы чувствовать, что я бегаю по делам в плотном графике? »

У меня нет хорошего ответа на этот вопрос, но я клянусь, что эндуро — это необычайно весело и сложно. Итак, давайте посмотрим, что вам нужно, прежде чем вы запишетесь на свое первое эндуро.

Лиз и Джефф Кинери проехали на своих мотоциклах по бездорожью больше миль за год, чем многие люди проехали на своих уличных велосипедах.Фото Барри Сеппи

Байк

Обязательно уточните у организации перед регистрацией, что нужно вашему велосипеду для прохождения технического осмотра. Некоторые мероприятия проводятся на общественных землях и дорогах, поэтому требуются искрогасители, фонари, регистрация и страховка. Другие находятся в частной собственности, где велосипеды не обязательно должны быть разрешены для использования на улице. В любом случае убедитесь, что байк находится в хорошем состоянии, чтобы он мог преодолеть изрядное количество миль по бездорожью, не сломавшись и не развалившись.Высокие приоритеты — хорошие шины, цепь, звездочки и тормоза.

Вот все, что вам действительно нужно для управления эндуро. Держатель ролика, дешевые часы и одометр. Фото Лиз Кинери.

Часы

По общему признанию, мне потребовалось несколько эндуро, чтобы наконец понять, как работает хронометраж. Ключевое время — это время, когда первые гонщики отъезжают от стартовой линии, обычно в 8 часов утра. Ряды от трех до пяти гонщиков будут стартовать с интервалом в одну минуту после них.Поскольку цель состоит в том, чтобы каждый гонщик прибыл на контрольно-пропускные пункты в точное время, указанное в таблице роликов, все гонщики устанавливают свои часы на ключевое время за вычетом номера их ряда, который также является количеством минут, которое они начнут после прохождения первого ряда. выключенный. Если вам назначен ряд 30, вы установите часы на 7:30, когда первые гонщики уйдут в 8:00. Это означает, что вы покинете стартовую линию, когда ваши часы покажут 8:00. В идеальном эндуро ни один гонщик не будет обгонять гонщиков из любого другого ряда.Это звучит более запутанно, чем есть на самом деле.

Обычно, когда вы подписываетесь на эндуро онлайн, вам будет отправлено электронное письмо с таблицей проката. Распечатайте и нарежьте полосками. Оберните ленту в одну длинную полосу и загрузите ее в держатель рулонной карты. Вуаля — аналоговая GPS-навигация. Цифры, показанные в каждом столбце, — это мили, минуты и средняя скорость для этого участка.

Валковая карта

Направления на вашей карте будут совпадать с разметкой курса, состоящей из стрелок направления и знаков, показывающих W для неправильного пути и X для опасности.Ваша диаграмма прокрутки покажет вам направления в виде сокращений, таких как «LBT» для левой стороны на асфальте или «RWT» для правой на лесной тропе. Ваша диаграмма прокрутки также покажет среднюю скорость для определенного участка. Вы можете подумать: «24 мили в час — это так медленно для этого асфальтированного участка!» Затем вы обнаруживаете, что едете на однопутную трассу, которая настолько тесна, что вы едва можете разогнаться до 10 миль в час. Помните, это средняя скорость, а не ограничение скорости. Тем не менее, никогда не нарушайте указанное ограничение скорости на дорожных участках эндуро. Это не только плохо отразится на нашем виде спорта и организации, проводящей мероприятие, но и слишком рано явитесь на контрольно-пропускной пункт и заработаете кучу штрафных очков или, возможно, столкнетесь с дисквалификацией.

Заводские компьютеры на KTM имеют программируемое отключение под «TR2». Этот снимок показывает мой общий пробег в рамках «TR1» для конкретного эндуро, но еще один щелчок дает мне возможность проверить мои мили по моим часам и диаграмме хода и соответственно сбросить их. Фото Джо Зито.

Одометр

Диаграмма прокрутки также показывает пробег и минуты. Каждая линия на вашей таблице показывает, сколько времени должно быть, когда вы пройдете указанное расстояние. Например, на средней скорости 24 мили в час вы должны проехать четыре мили за 10 минут.Если ваш одометр показывает, что четыре мили были пройдены за более или менее 10 минут, вы знаете, следует ли вам увеличивать или уменьшать скорость, чтобы вернуться вовремя. Диаграмма прокрутки также покажет «сбросы», где вам нужно запрограммировать одометр на указанный пробег. Это компенсирует различия между одометрами велосипедов, размерами шин, выбором линейки и т. Д. И гарантирует, что у всех будет одинаковый пробег. Это также усложняет задачу хранителей времени. Если пропустить сброс, все будет выключено.

Итак, у вас есть надежный внедорожный велосипед, дешевые часы, держатель для роликов и счетчик пробега с возможностью сброса.Что еще нужно для подготовки к эндуро?

В прошлом сезоне я расслаблялся в этом крутом повороте на Beehive Enduro в Нью-Джерси. После множества гонок на протяжении многих лет я обнаружил, что фотографы обычно тусуются на участках, которые довольно жесткие или где часто случаются сбои, поэтому будьте осторожны, когда заметите камеру. Фото Барри Сеппи

Выносливость

Как следует из названия, эндуро требует выносливости. Вы будете сосредоточены на езде по пересеченной местности и будете следить за своим временем и пробегом в течение всего дня.Если вы обычно чувствуете себя задыхающимся после часа или двух катания со своими шишками, я предлагаю несколько физических тренировок, медленно увеличивая продолжительность поездки, прежде чем войти в эндуро, на выполнение которого может уйти от шести до восьми часов. Тем не менее, некоторые части некоторых эндуро относительно легки для езды, в то время как другие чертовски сложны в течение всего дня. Я лично смотрю видео гонщиков GoPro прошлых лет, чтобы понять, насколько сложным или легким может быть эндуро.

Убедитесь, что вы чувствуете себя комфортно в своем снаряжении весь день.Фото Барри Сеппи

Швартовка

Рекомендую удобное защитное снаряжение для верховой езды. Лично я ношу хорошо вентилируемый внедорожный шлем, противотуманные очки, шейный фиксатор, полную броню, наколенники и ботинки для езды по грязи. К счастью, я уже некоторое время катался по бездорожью и сумел создать очень защитный комплект, который удобно носить весь день.

Потребовалось много экспериментов с различными перчатками и ручками, чтобы найти идеальную настройку, позволяющую хорошо контролировать велосипед, не разрывая мои руки в клочья.Запасные перчатки также можно заменить мокрыми по ходу дня. Хороший базовый слой, рассчитанный на температуру, в которой вы будете кататься, очень важен. Это защитит вашу кожу от натирания. Разница между ношением экипировки в течение пары часов и восьми часов огромна.

Я также предлагаю начинать свой день с холода, чтобы не перегреться, поскольку температура неизбежно повышается. Хранение явно ограничено, поэтому убирать тяжелую куртку через пять миль — далеко не идеальный вариант.Обычно достаточно небольшой и красивой ветровки. Если дорога грязная, я предлагаю скатать ваши очки, так как мы не хотим оставлять слезы в лесу.

Здесь вы можете увидеть, как Лиз, Джефф и другие райдеры эндуро выстраиваются в соответствии с назначенными им рядами. Фото Моргана Джонса

Расходные материалы

Инструменты, вода и закуски также важны в эти долгие дни на велосипеде. Я использую гидратационный пакет, в котором достаточно места для всех трех.Я также использую немного порошка, улучшающего гидратацию, в моей воде, который, честно говоря, изменил правила игры для меня в прошлом сезоне гонок. Это помогает предотвратить мышечные спазмы и добавляет немного аромата, чтобы вы могли пить в течение дня. Всегда лучше пить воду маленькими глотками, чем пыхтеть, так как вы точно не хотите останавливаться на перерыв на пописание каждые 15 минут. Что касается закусок, подумайте о трейл-миксе (мне нравятся закуски с M&M, чтобы добавить немного сахара) или батончиках из мюсли. Приберегите острое вяленое мясо говядины или придорожных чилидогов после эндуро.

Обычно у эндуро есть остановки для отдыха по пути, где вы можете заправить свое тело и свой велосипед. Фото Джо Зито

Топливо

Кувшин с горючим также необходим, чтобы гарантировать, что вы сможете преодолеть необходимые мили для завершения эндуро. В большинстве случаев организатор мероприятия предложит вам грузовик и прицеп, чтобы залить дополнительное топливо, прежде чем вы начнете поездку. Они доставят его к указанным остановкам подачи топлива, указанным на вашей диаграмме прокрутки. Эндуро никогда не потребует от гонщиков преодолевать столько миль между остановками заправки, что они рискуют закончиться, даже со стандартным топливным баком на мотоциклах эндуро.Теперь, если вы управляете велосипедом MX объемом 450 куб. См с крошечным баком, возможно, вам захочется взять с собой запасное топливо.

Совет от профессионала: напишите свое имя, номер велосипеда и / или наклейте уникальные наклейки на топливный баллон. Раскрасьте верхнюю часть в глупый цвет, так как попытка найти свой топливный баллон в море из сотни, которые все выглядят одинаково, — это пустая трата времени. Я бы предпочел немедленно найти свое топливо, загрузить его в свой байк и потратить лишние несколько минут на отдых и перекус, прежде чем снова придет время взлетать.

Поездка на эндуро с друзьями по большей части кажется обычной воскресной поездкой. Фото Брэндона Уайза.

Друзья (необязательно)

Если возможно, попросите одного или двух друзей подписаться с вами и запросить ту же строку. Вы будете кататься с другими людьми в своей гребле весь день, так что приятно взять с собой друга. Если нет, то, скорее всего, вы обзаведетесь друзьями в течение дня.

Нет ничего лучше, чем закончить эндуро.Даже если ваши результаты так себе, просто закончить целиком — это невероятно полезно. Нет ничего плохого в том, чтобы испытать некоторые эндуро, даже не позаботившись о том, чтобы отсчитывать время. Лучший способ научиться — медленно разбираться в этом самостоятельно, даже если для этого потребуется несколько попыток. Как только вы поймете, как добраться до большинства контрольных точек вовремя, вы действительно почувствуете себя чемпионом, независимо от того, как долго вы катаетесь и в каком классе находитесь.

Чтобы глубже погрузиться в неуловимый и загадочный мир эндуро, посетите сайт местного клуба эндуро.Наша ассоциация эндуро восточного побережья. У AMA также есть полезная информация. Тогда выезжайте и принимайте участие в своем первом эндуро.

10 фактов о мотоциклах эндуро, которых вы не знали

Мотоциклы

Enduro — это мотоциклы для гонок по бездорожью, которые используются для гонок на время в беговых гонках на длинные дистанции. Они созданы специально для этого типа гонок и рассчитаны на работу в экстремальных условиях.Эти прочные байки выдерживают нагрузку, и если вы любитель экстремальных гонок эндуро в качестве зрителя, вы, вероятно, будете поражены тем, насколько хорошо эти мотоциклы выступают в жарких соревнованиях. Приятно наблюдать, как опытные гонщики соревнуются друг с другом на этих быстрых и прочных байках, но если вы сами не гонщик, вот десять вещей, которые вы, вероятно, не знали о мотоциклах Enduro.

1. Они навеяны мотоциклами MX, но не те же

Многие люди думают, что мотоциклы эндуро — это то же самое, что мотокросс, также известный как мотоциклы MX, и, хотя есть сходства, они не совпадают.Поскольку гонки эндуро проходят на длинные дистанции, составляющие 124 мили или лучше, мотоциклы часто оснащены негабаритными бензобаками, а также двигателями, которые были точно настроены для долговечности во время длительных гонок. У них такая же подвеска, как у мотоциклов для мотокросса, но другие компоненты тяжелее и долговечнее по сравнению с велосипедами для мотокросса. Мотоциклы эндуро созданы для гонок эндуро, а также эндуро-кросса, который представляет собой гибрид эндуро-гонок и суперкросса.

2.Некоторые мотоциклы эндуро разрешены к использованию на улице

Эти невероятные велосипеды долговечны и выносливы для выезда по бездорожью для длительных соревнований, но некоторые владельцы предпочитают, чтобы их мотоциклы были оснащены функциями уличного права, чтобы они могли ездить на них по дороге, когда они не используют их в серьезных соревнованиях. Фары и бесшумные глушители являются ключевыми характеристиками, необходимыми для того, чтобы эти велосипеды могли ездить по дорогам общего пользования.

3. Enduro — это не торговая марка, но производится несколькими разными производителями.

Есть несколько известных брендов мотоциклов, у которых есть модели Enduro, но это не бренд сам по себе, а скорее тип мотоцикла.У Yamaha есть несколько моделей Enduro, носящих это имя, но этот тип мотоциклов также производится Suzuki, AJP, ATK, Beta, CCM, Fanatic, Bultaco, Hodaka, Gas Gas, Husaberg, Honda, Husqvarna, Kawasaki, Indian, Montesa. , Suzuki, KTM, Ossa, Sherco, SWM и Maico. Это дает вам довольно много разных вариантов, когда речь идет о брендах мотоциклов в стиле эндуро.

4. Мотоциклы эндуро существуют уже более 100 лет

Первые мотоциклы эндуро появились в 1913 году на Международном шестидневном испытании, которое проходило в Карлайле, Англия.Позднее название этой гонки было изменено на International Six Day Enduro. Этот тип гонок стал популярен в 1920-х годах, когда трассы были созданы из обычных грунтовых дорог. Более современные версии гоночных трасс эндуро уходили с трека и вились через лесные деревья с гоночной длиной от 75 до 150 миль с контрольными точками, установленными в стратегических районах на протяжении всей гонки.

5. У мотоциклистов эндуро есть собственное сообщество

У большинства мотогонщиков эндуро есть особые чувства, связанные с сообществом.Многие гонщики разбивают лагерь на месте старта и делятся друг с другом хорошим временем, когда они не участвуют в гонке. Среди эндуро гонщиков есть определенное семейное чувство. Большинство представителей этого класса гонок готовы протянуть руку помощи, когда это необходимо. Хотя обычно основное внимание уделяется гонке на выходных, группа пытается сделать что-то новое, будь то открытие нового ресторана в этом районе или посещение национальной достопримечательности.

6. Товарищество переходит в настоящую гонку

Хотя в каждую гонку допущено ограниченное количество гонщиков эндуро, они обычно отправляются на гонку группами от трех до пяти гонщиков, и из-за продолжительности гонки они часто едут вместе некоторое время и болтают с друг друга, когда могут.Не заблуждайтесь, когда фишки заканчиваются, конечная цель каждого гонщика — победа, а это означает приостановку дружеских отношений, когда дело доходит до пересечения финишной черты. Когда гонка закончится, вы увидите, как гонщики поздравляют победителя, обычно без обид, если только кто-то не нарушит протокол и не выполнит неприятный трюк возле финиша, но в некотором отношении этого следовало ожидать.

7. Мотоциклы эндуро модифицированы для езды по безумной бездорожью

Дизайн мотоциклов эндуро отличается от мотоциклов любого другого типа, потому что эти мотоциклы часто используются для передвижения между деревьями или для езды по бездорожью.Вот почему руль более узкий, потому что он облегчает райдерам передвижение по рощам деревьев и кустарников, которые часто плотно прилегают к ним. Приятно наблюдать, как они расчищают лесную территорию, не теряя при этом скорости. К тормозам и сцеплениям также добавлено защитное оборудование в виде щитков для рук, которые обеспечивают защиту от веток и листьев при столкновении с щеткой. Фактически, их часто называют «разрушителями коры».

8. Эндуро Гонки на мотоциклах ранее были европейским видом спорта

Первые гонки эндуро проводились в Европе без исключения, пока самая первая не была организована в США в 1973 году.С тех пор за пределами Европы было проведено больше гонок: в Австралии в 1992 и 1998 годах, в Новой Зеландии в 2006 году, снова в Соединенных Штатах в 1994 году и в Чили в 2007 году, но большинство гонок все еще проводится. в Европе. Гоночные команды по эндуро состоят из 32 стран мира.

9. Известные знаменитости были ветеранами американского мотоциклетного тренда эндуро

Немногие знают о том, что Стив МакКуин и Бад Экинс были ветеранами раннего Greenhorn Enduro 1970-х.Эта гонка на 500 миль проходила в течение двух дней и спонсировалась мотоклубом Пасадены и проводилась в бездорожье в пустыне в Калифорнии. Он подвергал каждого гонщика и мотоцикл эндуро экстремальным испытаниям, для чего МакКуин всегда казался отличником.

10. Мотоциклы эндуро предъявляют строгие требования к дорожному использованию

Прежде чем вы сможете разрешить мотоцикл Enduro в поездку, необходима регистрация. Поскольку многие гоночные трассы включают дороги общего пользования и участки бездорожья, у большинства гонщиков есть велосипеды двойного назначения, на которых можно легально ездить как по дорогам, так и по бездорожью.В то время как большинство мотоциклов MX построено строго для бездорожья, тип эндуро обычно строится с учетом требований регистрации, сохраняя при этом прочность и мощность в тяжелых условиях, необходимые для участия в гонках эндуро. Не все страны мира разрешают регистрацию эндуро-байков для использования на шоссе, если только не внесены конкретные изменения, чтобы привести их в соответствие с местными законами и правилами, которые могут отличаться от страны к стране. Это одна из причин, по которой такие производители, как Husaberg и Husqvarna, создают свои эндуро специально для двойного использования, но не все производители.

8 лучших двойных спортивных мотоциклов 2021 года

Для заядлого мотоциклиста очевидно, что не каждый мотоцикл оборудован для езды по бездорожью. Помимо ориентированных на грязь велосипедов, рынок платформ для бездорожья оставался относительно изолированным от остальных дорожных примеров отрасли, что затрудняло покупку велосипеда, который мог бы конкурировать на асфальте и вне его. К счастью, производители придумали жанр двойных видов спорта — серию велосипедов, в которых сочетаются лучшие качества уличных пассажиров с усиленными компонентами их внедорожных аналогов.

Найти велосипед, который может путешествовать как по городу, так и по горам, может быть довольно сложно, особенно если вы разборчивы, когда речь идет о характеристиках и ощущениях от повседневной поездки. Однако в последние годы мотоциклетная индустрия сделала большие шаги в направлении гармонизации внедорожных мотоциклов с характеристиками уличных мотоциклов, внедрив агрессивный стиль, мощные двигатели и усовершенствованные системы подвески, чтобы создать типичную платформу для использование троп и дорог.Ниже мы расскажем о лучших предложениях для занятий двойным спортом, которые вы можете купить прямо сейчас. Поэтому, если вы не готовы вывести свой повседневный пассажирский транспорт на новый уровень, будьте осторожны.

Наши выборы

Поверните дроссель

Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный байк для новичков — он настолько универсален, что попал в наш список лучших мотоциклов Dual Sport, несмотря на то, что он является одним из самых маленьких доступных вариантов смещения.Но это не значит, что ему не хватает производительности; Плюшевая платформа столь же надежна, как и есть, благодаря приверженности Kawasaki исключительной архитектуре и оснащена продуманной системой подвески, которая обеспечивает до 10 дюймов хода спереди. Сзади вас ждет изящный ход в 9,1 дюйма, дополняющий в целом 11,2-дюймовый клиренс мотоцикла. Как ни странно, KLX250 безраздельно царит в качестве крупнейшего двойного спортивного цикла бренда, что делает его привлекательным предложением для несгибаемых поклонников Kawa.И что еще лучше, этот мощный мотоцикл безумно доступен, а это означает, что вы сможете потратить остаток своих кровно заработанных денег на дополнительные поездки, снаряжение и, возможно, даже на вторую платформу.

Двигатель: Одноцилиндровый, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 249cc
Запас топлива: 1,9 галлона

Покупка: 5 400 долларов США

Ямаха WR250R

Модель

Yamaha WR250R является наглядным примером доминирующей репутации производителя, она может похвастаться мощным, но хорошо сбалансированным сочетанием внедорожных платформ WR и мотокроссов YZ.Как вы можете себе представить, WR250R — это настоящий двигатель, обладающий ориентированной на гонки архитектурой и способными к бездорожью, такими как 10,6-дюймовый ход, полностью регулируемая передняя вилка и установленный на рычагах амортизатор на надежном шасси компании. Здесь вы обнаружите, что использование полудвойной рамы Yamaha вместе с множеством продуманных компонентов делает велосипед идеальным универсалом как для новичков, так и для профессионалов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 250 куб.см
Запас топлива: 2.0 галлонов

Покупка: 6 700 долларов США

Suzuki DR-Z400S

Suzuki DR-Z400S не совсем новинка на рынке, но за более чем 15 лет проверенного временем использования на проселочных дорогах, в горах и городских улицах, платформа обладает всеми необходимыми характеристиками, чтобы конкурировать с лучшими в отрасли спортивными мотоциклами. циклы. С момента первого серийного производства мотоцикла в начале 2000-х годов в архитектуре мало что изменилось, а это означает, что его надежное шасси, усиленная подвеска и карбюраторный двигатель объемом 398 куб. См по-прежнему остаются одними из лучших в мире.По мере того, как современные платформы становятся все более и более тонкими, минималистский подход Suzuki к их флагманскому двойному спорту — это глоток свежего воздуха, напоминая нам, что иногда самая блестящая модель не всегда самая интересная.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, DOHC, четырехтактный
Рабочий объем: 398 куб.см
Запас топлива: 2,6 галлона

Покупка: 6 750 долларов США

Ноль FX ZF3.6

Говоря о нюансах циклов, давайте поговорим о следующем байке в нашем списке: Zero FX ZF3.6. Этот электрический двойной спортивный мотоцикл — абсолютная сила, и благодаря агрессивному стилю, панелям кузова и подвеске он занял место почти в каждом мото-ориентированном списке на 2019 год. Что касается мощности, FX может устоять. с легкостью на любой велосипед 450 куб.см благодаря небольшой модульной аккумуляторной системе, которую можно заменить на ходу. Выбираемые режимы вождения позволяют выбирать между производительностью, поездкой на работу и разгоном мощности, ориентированным на бездорожье, гарантируя, что независимо от того, где вы находитесь, вы будете готовы к любым испытаниям на повороте.

Двигатель: NA (модульная аккумуляторная технология)
Рабочий объем: NA (20 кВт / 27 л.с.)
Запас топлива: NA (аккумулятор 3,6 кВтч)

Покупка: 8 500 долларов США

Honda CRF450L

Honda CRF450L рекламируется как один из самых совершенных мотоциклов двойного назначения в отрасли, и фанаты компании не могут с этим согласиться. Этот улично-правовой цикл может похвастаться мощной архитектурой, усовершенствованными системами подвески и великолепным внешним видом, что делает его ценной платформой среди мотоциклистов.Полностью регулируемая передняя и задняя подвеска Showa, 12,4-дюймовый дорожный просвет и более 37 подготовленных к работе лошадей делают мотоцикл одним из самых эффективных вариантов Honda, а также доказывают, что компания может противостоять отрасли. — ведущие платформы, предлагаемые их более «опытными» современниками.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, Unicam OHC, четырехтактный
Рабочий объем: 449 куб.см
Запас топлива: 2,01 галлона

Покупка: 10 400 долларов США

Бета 500RR-S

KTM долгое время был королем внедорожных мотоциклов двойного назначения, но в последнее время они стали свидетелями появления достойных конкурентов, готовых взять корону.Бета 500RR-S — один из таких примеров. Обладая самым большим рабочим объемом из четырех циклов компании, 500RR-S не сутулится, когда дело доходит до компонентов высшего класса, с внедрением вилок Sachs ZF, впрыска топлива, шестиступенчатой ​​трансмиссии и GPS-навигатора Trail Tech Voyager. Это будет держать вас в курсе, пока вы путешествуете по самой опасной местности в мире. Более того, Beta 500RR-S претендует на звание одного из самых легких вариантов на рынке благодаря своему легкому весу в 247 фунтов.

Двигатель: с жидкостным охлаждением, одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 478 куб.см
Запас топлива: 2,0 галлона

Покупка: 10 900 долларов США

Husqvarna FE450

Легендарные внедорожные мотоциклы

Husqvarna являются неотъемлемой частью сообщества двойных видов спорта, и FE450 не является исключением. Являясь идеальной платформой среднего звена в линейке продуктов FE, которая уже давно работает, она может похвастаться мощным композитным подрамником, тормозами Magura и гидравлическими компонентами, которые обеспечивают ее надежную работу в течение продолжительных периодов использования.Добавление специального соединения между амортизатором и шасси помогает выделить его среди других предложений бренда, делая этот хорошо оснащенный комбинезон силой, с которой нужно считаться, находясь на трассе. Как и в других моделях FE, в FE450 используются надежная вилка и амортизатор WP, увеличенный диаметр цилиндра и ход поршня, а также надежный надзор лучших технических специалистов KTM, что укрепляет его имидж как одной из ведущих платформ для двойного спорта.

Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 450cc
Запас топлива: 2.25 галлонов

Покупка: 11 100 долларов США

KTM 690 Эндуро R

На протяжении всей истории двойного спорта безраздельно властвовала одна компания — и по мере того, как мы движемся в будущее, стандарты альтернативных внедорожных велосипедов постоянно повышались благодаря ее влиятельному присутствию. Экипировка, о которой мы говорим, — это KTM, производитель поколения, который помог определить жанр внедорожных гонок и гонок с двумя видами спорта, одновременно внедряя инновации на самых распространенных платформах отрасли.690 Enduro R, например, оставался одним из самых мощных из всех созданных циклов, с такими усовершенствованиями, как двухконтактное зажигание, электрическая схема и обновленный одноцилиндровый двигатель LC4, который выдает около 67 лошадиных сил. Уникальная решетчатая рама и шипованные шины для бездорожья гарантируют, что байк подготовлен ко всему — и, обладая многолетними знаниями в этой области, вы можете быть уверены, что образцовые платформы KTM будут продолжать поднимать планку для двойных спортивных платформ во всем мире.

Двигатель: Одноцилиндровый, четырехтактный
Рабочий объем: 690cc
Запас топлива: 3.2 галлона

Покупка: 11 700 долларов США

Лучшая мотоэкипировка от дождя

Если вы планируете отправиться в приключение со своим новым двойным спортом, ознакомьтесь с нашим гидом по лучшему снаряжению для мотоциклов от дождя, чтобы подготовиться к ненастной погоде.

5 лучших мотоциклов для эндуро / двойного спорта по грязи (обновлено в 2021 году)

Эта статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Есть много видов мотоциклов, которые подходят для езды по разной местности.Если вы хотите его купить, вы должны определить тип катания, в котором вы собираетесь участвовать. Грязевые байки сияют на бездорожье, но модели двойного спорта могут удвоиться в городе и в горах.

Чтобы удовлетворить потребности этого рынка, производители представили энтузиастам двухместные спортивные велосипеды как для дорожного, так и для внедорожного использования. Ниже мы выбираем пять лучших мотоциклов для эндуро / двойного спорта, которые вы можете купить:

Что такое мотоцикл эндуро-грязи?

Эндуро-байк — это разновидность горного велосипеда, более крупный брат трейлового велосипеда.Он популярен в формате гонок эндуро, где скалолазание имеет важное значение, но засчитываются только участки скоростного спуска. Велосипеды эндуро имеют больше подвески, более длинную колесную базу и более тяжелые детали, чем трейловые велосипеды.

Заводские эндуро-байки, как правило, не разрешены к использованию на улице. Они предназначены для использования на трассах, но их можно одобрить для езды по дорогам, добавив несколько компонентов.

Вы можете добавить зеркало заднего вида, звуковой сигнал, сигналы поворота и стоп-сигнал, в зависимости от того, где вы живете.

Двойные спортивные велосипеды произошли от эндуро, где производители включали калибры, номерные знаки, глушители шума и ключ.

Путешествие к двум видам спорта, однако, было непростым, поскольку бренды должны находить баланс между маневренностью, необходимой для бездорожья, и требованиями уличной езды.

Лучшие двухспортивные велосипеды для грязи

Ниже вы можете прочитать о 5 лучших мотоциклах Dual Spot / Enduro для бездорожья:

1. Yamaha WR250R

Yamaha WR250R был разработан на основе линейки кроссоверов WR для бездорожья и YZ.

Обеспечивает наилучшие характеристики подвески и двигателя. Он имеет 46-миллиметровую полностью регулируемую перевернутую переднюю вилку и моноамортизатор с рычажным механизмом, который поддерживает заднюю часть с такими же параметрами, как и передняя. 11,8-дюймовый дорожный просвет и 4,4-дюймовая трасса делают WR250R достаточным для езды по улицам и бездорожью.

Силовая установка велосипеда — это двигатель объемом 250 куб. См, который вам, возможно, придется довольно круто завести для достижения высоких скоростей. Его линейная передача мощности подойдет для регулярных поездок на работу, в то время как узловатые шины велосипеда обеспечат сцепление, необходимое на пересеченной местности.

Сиденье довольно высокое — 36,6 дюйма, но это необходимо для достижения необходимого дорожного просвета. Велосипед отличается узкой эргономикой и алюминиевой полудвойной рамой.

В целом, WR250R — это не пугающий способ сесть на парные спортивные мотоциклы-внедорожники.

2. Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S впервые появился в 2000 году и с тех пор практически не изменился. Достаточная мощность, отличная подвеска, простота управления и отличный дорожный просвет сделали DR-Z 400 S надежной внедорожной машиной.

Шасси велосипеда отличается тонкостенными трубками, выкованными из хромомолибденового сплава. В результате получается легкая рама, достаточно прочная, чтобы выдерживать двойные занятия спортом. Снаряженная масса DR-Z 400 S составляет 138 кг, что довольно много, учитывая, что большинство его аналогов имеют вес более 160 кг.

Подвеска DR-Z 400S состоит из передней вилки 49 мм с ходом 11,3 дюйма. Вы также получаете регулируемое демпфирование и регулируемую предварительную нагрузку пружины для отскока и хода сжатия.Задняя часть имеет ход 11,6 дюйма, моноамортизатор с прогрессивным рычагом и алюминиевый маятник. Велосипед имеет 250-миллиметровые передние диски и 220-миллиметровые задние тормоза.

Двигатель объемом 398 куб. См с жидкостным охлаждением приводит в движение DR-Z 400 S и использует систему DOCH для приведения в действие четырех клапанных головок. Его выпускные 29-миллиметровые и впускные клапаны 38 мм достаточно широки, чтобы позволить двигателю мотоцикла дышать.

DR-Z 400 S существует уже более 15 лет, и его возможности проверены и протестированы. Таким образом, он может конкурировать с более современными предложениями, обеспечивая лучшее двойное управление.

3. Кавасаки KLX250

Kawasaki KLX250 — отличный мотоцикл для двух видов спорта для начинающих, и в настоящее время он является крупнейшим предложением бренда для двойного спорта.

Первая версия мотоцикла была представлена ​​в 1994 году, а то, что мы теперь знаем как KLX250, появилось на рынке США в 2006 году. Он исчез в 2014 году, но вернулся в 2018 году с электронным впрыском топлива.

KLX250 обладает достаточной мощностью для преодоления холмов и тротуаров, и особенно отличается управляемостью.Он может очень хорошо балансировать между уличной ездой и бездорожьем, и это довольно снисходительно к гонщику.

Мощность мотоцикла обеспечивается 4-тактным двигателем объемом 249 куб. См с жидкостным охлаждением. На неровной дороге вам, возможно, придется вести себя агрессивно с двигателем, чтобы набрать скорость. Тормоза и подвеска хороши, и он путешествует с комфортом и надежностью.

4. Husqvarna 701 Enduro

Husqvarna 701 Enduro — это лучшее из мира двойного спорта и приключений.Он оснащен одноцилиндровым двигателем объемом 690 куб. См, как у KTM эндуро, который выдает 66 л.с.

Вы можете ожидать быстрого разгона около отметки 100 миль в час, хотя короткая передача двигателя делает его довольно тяжелым на скорости около 70 миль в час.

Велосипед невероятен по бездорожью. Передняя вилка WP предлагает 250 мм хода в дополнение к возможности регулировки сжатия и отбоя. Задний моноамортизатор WP полностью регулируемый, а также обеспечивает ход 250 мм.

Имеет сухой вес 145 кг и хорошо управляется на улице и бездорожье.Велосипед поддерживает вертикальное положение, а его подвеска сжимается, позволяя хотя бы одному ботинку коснуться земли.

Таким образом, пассажиры невысокого роста могут не бояться его высоты в 910 мм.

701 Enduro — настоящий зверь на пересеченной местности благодаря отличному сцеплению шин и плавной подаче мощности. Он удовлетворительно ведет себя на асфальте, хотя на более низких скоростях ему потребуется больше управляемости.

5. KTM 690 Эндуро

KTM значительно модернизировал 690 Enduro 2019 года, чтобы сделать его более способным в категории двойных видов спорта.Одноцилиндровый двигатель LC4 с водяным охлаждением развивает мощность 67 лошадиных сил и имеет двухконтактное зажигание.

690 Enduro — это, безусловно, приключенческий мотоцикл, хотя вы все равно можете рассчитывать на надежную езду на улице.

Подойдут ли эндуро грязные велосипеды для начинающих?

Есть много эндуро-байков известных производителей для начинающих.

Рекомендуется выбрать 4-тактную модель, так как с ними легче обращаться и они более снисходительны для райдеров.Вам также придется выбирать между байками объемом 250 куб. См и 450 куб. См.

Первые менее мощные и в большинстве случаев обеспечивают до 35 л.с. Большинство моделей с объемом двигателя 450 куб. См обеспечивают мощность от 35-45 л.с. до 50 л.с. для ориентированных на производительность мотоциклов.

Эндуро-байки объемом 250 куб. См больше подходят новичкам, особенно потому, что они легче. Вам нужна модель, которая позволит вам медленно оттачивать свои навыки, не требуя особого атлетизма.

Современные внедорожные мотоциклы для бездорожья могут быть немного дорогими, поэтому некоторые новички выбирают подержанные велосипеды.Если вы выберете подержанный мотоцикл для бездорожья, вы упустите передовые технологии.

Например, подвеска — это одна из областей, которую производители постоянно улучшают. Вам также нужен мотоцикл, запчасти которого легко доступны в вашем районе.

Dual Sport vs Enduro — в чем разница?

Enduro разработан как испытание на выносливость между гонщиками и бездорожьем. Гонки эндуро требуют значительных умственных и физических усилий, а препятствиями являются каменистые участки в гору, упавшие стволы и низко висящие ветви.

Райдер путешествует по ручьям и спускается с холма по разным ландшафтам, включая грязь, асфальтовый песок и грязь.

Эндуро байки с объемом двигателя 450 куб. См и 250 куб. См. Довольно популярны, хотя вы все еще можете получить модель 125 куб. Техническая поддержка этих велосипедов близка к поддержке мотоциклов для бездорожья, поскольку гонщику приходится преодолевать множество препятствий на своем пути.

Эндуро-байки 450 куб. См. Доминируют в серии Grand National Cross Country (GNCC), которая является самой популярной эндуро-гонкой в ​​США.

Эндуро и мотоциклы двойного назначения максимально приближены к разрешенным для использования на улицах внедорожникам, используемым для повседневных занятий. Модели эндуро соответствуют всем требованиям, предъявляемым к официальной уличной лицензии.

К таким компонентам относятся фары и выхлопная система. Двигатели — это модифицированные моторы для внедорожников для облегчения обслуживания.

Спортивные велосипеды Dual-Sport тяжелее, чем велосипеды эндуро, но они плохо справятся с суровыми приключениями по пересеченной местности. Основная слабость мотоциклов двойного назначения — их вес.Некоторые машины могут весить от 375 до 400 фунтов, что непрактично для круизов по бездорожью.

Общие характеристики спортивного мотоцикла двойного назначения включают одноцилиндровый двигатель, бензобак с запасом хода менее 100 миль, большой дорожный просвет, высокий руль и рабочий объем 250-650 куб. См.

Однако

эндуро и двухместные спортивные велосипеды не предназначены для езды на большие расстояния.

Разрешены ли мотоциклы Enduro Dirt Street?

Большинство мотоциклов эндуро для бездорожья рассчитаны на заводское использование вне шоссе, и вам придется сделать их разрешенными для использования на дорогах с помощью модификаций.

Некоторые бренды выпускают модели эндуро, которые подходят для использования на дорогах, и вам нужно только зарегистрировать их для использования на шоссе.

Можно ли использовать мотоцикл эндуро для езды по пересеченной местности?

Эндуро-байк для бездорожья не понравится на трассах. В отличие от трейл-байков, у которых больше прочности для лазания, у эндуро-байков больше мощности и подвески.

Велосипеды

Enduro также тяжелее, чем велосипеды для бездорожья, и они будут менее маневренными.

Заключение

Вы можете получить максимум удовольствия от езды на мотоцикле с мотоциклом эндуро / двойным спортом по бездорожью.Эти модели придадут уличной легальности, хотя, возможно, вам придется их немного доработать.

В то время как велосипеды двойного назначения предлагают лучшее из обоих миров, большинство из них будут ориентированы либо на внедорожную, либо на уличную езду.

Лучшие мотоциклы Dual-Sport 2019 года

Поскольку Honda является первым из японцев, вернувшим в свою линейку настоящие спортивные мотоциклы двойного назначения, мы искренне надеемся, что эта тенденция сохранится и в «Большой четверке».Времена хорошие и улучшаются для категории. Взглянув на текущие предложения для двойных видов спорта от каждого производителя, мы, как потребители, имеем довольно хороший выбор в этом году. Поскольку мы, , любим писать и публиковать топ-10 списков здесь, на Motorcycle.com , я подумал, что составлю список из 10 лучших мотоциклов двойного спорта 2019 года, как я это вижу.

Давайте сделаем это по алфавиту! A, B, D, э … подождите, это H ..?

Что такое эндуро или мотоцикл двойного спорта?

Эй, стой.Не так быстро. Нам нужно знать, во что мы ввязываемся. Что такое эндуро-мотоцикл? Что такое мотоцикл двойного спорта? Слишком часто это зависит от того, кого вы спрашиваете, из какой страны и в каких кругах вы бегаете. Как правило, и для целей этой статьи, двухспортивные мотоциклы — это в основном мотоциклы с бездорожьем, оснащенные необходимым оборудованием, чтобы сделать их легальными для уличных перевозок. Обычно это включает в себя такие компоненты, как поворотники, передние / задние фонари, звуковые сигналы, зеркала и оборудование для выхлопа, соответствующее требованиям EPA.Термин эндуро иногда используется как синонимы, но, кажется, используется в большинстве кругов для описания неуличных легальных трейловых велосипедов.

Производители используют эти термины, чтобы продавать мотоциклы как самые экстремальные или наиболее способные к бездорожью. В основном это просто маркетинговая тактика. KTM 690 Enduro R — не мотоцикл, который большинство заядлых гонщиков по грязи назвали бы эндуро.

Beta RR-S Line

Beta ’s RR-S line — все готовые к гонкам двойные спортивные состязания с необходимым оборудованием, чтобы быть законными на улицах США.Модельный ряд RR-S включает 350, 390, 430 и 500 водоизмещений. Что касается производительности, вся линейка Beta RR-S сравнима с KTM EXC-F и Husqvarna ’s FE s. Двигатели работают тяжело и имеют характер что-то среднее между спортивным мотоциклом-двойником и мотоциклом для мотокросса. Велосипеды легкие — около 250-260 фунтов — что обеспечивает маневренность. Каждый байк в линейке RR-S также включает в себя GPS-навигатор Trail Tech Voyager для своего дисплея, который дает гонщикам не только GPS, но также температуру двигателя, температуру окружающей среды, поездку, одометр, часы и возможность загружать маршруты следа.Линия RR-S начинается с 10 299 долларов за 350 и достигает 10 599 долларов за 500. Что касается двойных видов спорта, ориентированных на производительность, линейка Beta RR-S входит в число лидеров.

Honda CRF450L

Новый CRF450L от Honda — это спорткар Honda, которого ждали фанаты Honda. Модель 450L, в значительной степени основанная на гоночном трейловом велосипеде CRF450X , сочетает в себе большую производительность в улично-разрешенной упаковке. Силовая установка 450 выдавала 37,9 лошадиных сил и 26,9 фунт-фут крутящего момента на динамометрическом стенде, что давало ему всего две лошадиных силы и два фунта-фута крутящего момента от KTM 500 EXC-F.Подвеска Showa полностью регулируется как спереди, так и сзади, что позволяет гонщикам настраивать настройку по своему вкусу. С 12,4-дюймовым дорожным просветом Honda CRF450L готова раздвинуть границы. Honda стоит 10 399 долларов и не из дешевых, но она работает почти так же хорошо, как и другие топовые модели двойного спорта на рынке.

Husqvarna FE Line

Линия FE Husqvarna состоит из 250, 350, 450 и 501 предложения. За исключением диаметра цилиндра и хода, велосипеды практически одинаковы. Все четверо используют одну и ту же вилку WP и амортизатор.Линия Husqvarna FE отличается от оранжевых собратьев системой связи между амортизатором и шасси. Линия Husqvarna FE также оснащена компонентами тормозной системы и гидравлического сцепления Magura, а также легким композитным подрамником. Благодаря проверенной на практике материнской компании, такой как KTM, надзор за производством, Husqvarna отличается великолепными характеристиками и несколькими ключевыми отличиями, которые делают белый мотоцикл готовым к гонкам двойным спортом. Линия FE варьируется от 9899 долларов за 250 до 11 299 долларов.

Husqvarna 701 Enduro

701 Enduro от Husqvarna ликвидирует разрыв между приключенческими мотоциклами и двойным спортом. Хотя дополнительный объем двигателя дает ему преимущество на дороге, дополнительный вес делает его более затруднительным в сложных технических сценариях езды. Однако не дайте себя обмануть, ориентированные на бездорожье 701 серьезны. Вилка 4CS WP с закрытым картриджем полностью регулируется и предлагает ход 10,8 дюйма, как и амортизатор WP, который дает большому двойному спорту чуть более 11 дюймов дорожного просвета.701 несет свои 3,4 галлона топлива в полиамидном заднем подрамнике. Если вы думаете, что можете потратить больше времени на преодоление больших расстояний между трассами, Husqvarna 701 Enduro за $ 11 899 может быть велосипедом для вас.

Kawasaki KLX250

KLX250 , отличный байк для людей, желающих окунуться в прогулки по бездорожью, или даже для тех, кто совсем не знаком с ездой. KLX250 — это самый большой двойной спортивный мотоцикл Kawasaki (RIP KLR650 ), который может стать отличным байком — по отличной цене — для гонщиков разного уровня подготовки.Маленький Kawasaki не зажигает мир своей производительностью, но гонщики по-прежнему смогут выбраться на холмы и получить от этого удовольствие. Плюшевая подвеска KLX предлагает 10 дюймов хода спереди и 9,1 дюйма сзади при 11,2 дюйма дорожного просвета. Если вы хотите прокатиться по лесным дорогам и по городу, KLX250 — отличный велосипед для этого, а его цена в 5 349 долларов США — это самая дешевая модель в нашем списке.

KTM EXC-F Line

KTM заработали самую длинную серию чемпионатов по бездорожью в нашем списке, доминируя на внедорожной сцене и вкладывая свою конкурентоспособную родословную в свою линию двойных видов спорта.Доступны варианты 250, 350, 450 Six Days и 500cc, гонщики могут выбрать нужный объем двигателя, не отказываясь от качественных комплектующих. Вилка WP 48 XPLOR дает райдерам полную возможность регулировки, как и амортизатор PDS XPLOR. Что отличает шасси KTM от всех других брендов в этом списке, кроме Zero, так это то, что амортизатор крепится прямо к маятнику, а не с помощью рычажного механизма внизу, что дает ему больший дорожный просвет и меньше шансов зависнуть при преодолении препятствий. . Тормозная система Brembo и гидравлическая муфта сцепления обеспечивают отличное ощущение торможения на бездорожье и легкое нажатие на рычаг.Линия KTM EXC-F является самым дорогим двойным спортом — помимо более крупных Husqvarna 701 и KTM 690 — в нашем списке и варьируется от 9799 долларов за 250 EXC-F до 11 199 долларов за 500. Если вы ищете Если вы серьезно катаетесь по пересеченной местности, линейка KTM EXC-F дает вам четыре варианта, которые следует рассмотреть.

KTM 690 Enduro

В KTM 690 Enduro R используется LC4 690cc Single, который в сочетании с 3,6-галлонным баком разработан, чтобы продвинуть вас дальше, чем большинство двойных видов спорта в этом списке.690 Enduro также является одним из самых высокотехнологичных тяжелых мотоциклов в этом списке, он поставляется в комплекте с регулировкой пробуксовки двигателя, чувствительной к углу наклона переключаемой ABS, двумя режимами езды и Quickshifter +, обеспечивающим переключение вверх и вниз без сцепления. Вдобавок ко всему, качественные подтяжки от WP и компоненты Brembo завершают 690 Enduro R как отличную поездку для тех, кто планирует делать все понемногу. Цены на 2019 год еще не определены, но модель 2018 года стоила 10899 долларов.

Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S существует с незапамятных времен, или, по крайней мере, так кажется.Первый DR-Z 400 сошел с конвейера в 2000 году и с тех пор претерпел минимальные изменения. Его 398cc Single проверен временем, обеспечивая достаточную мощность для езды по автострадам, подъема на холмы и круизов по лесным дорогам между ними. DR-Z — единственный мотоцикл в этом списке, в котором до сих пор используется карбюратор, который дает представление о том, насколько неизменным остался Suzuki. Тем не менее, с 11,8-дюймовым дорожным просветом он доставит вам удовольствие на трассах, как это было почти 20 лет.Базовая рекомендованная производителем розничная цена составляет 6 749 долларов.

Yamaha WR250R

Yamaha WR250R известен как самый мощный из 250 моделей двойного спорта. Разработанный на основе мотокроссов Yamaha YZ и внедорожных линий WR, он имеет семейные узы, чтобы стать отличным байком. Полностью регулируемая вилка WR250R обеспечивает ход 10,6 дюйма, в то время как амортизатор, установленный на рычаге, дает то же самое. Алюминиевое шасси с полудвойной опорой частично совпадает с линейкой YZ / WR, как и узкая эргономика райдера.Цена Yamaha WR250R чуть ниже более крупного Suzuki — 6699 долларов.

Zero FX

Будущее! Электрические мотоциклы, и особенно внедорожные электрические мотоциклы, набирают популярность, несмотря на безвременную кончину Alta (RIP). Модель Zero FX дает энтузиастам двойного спорта электрическую опцию для беговых лыж. FX доступен в конфигурациях батарей ZF3.6 и ZF7.2. 3.6 можно быстро заменить на новую батарею, или вы можете вставить две батареи, чтобы они равнялись большему 7.