Что обозначает на шинах m s: Что означает M+S на шинах?

Содержание

Шины m s что значит

Маркировка M+S: не только зимняя резина

Вопрос, какую шину можно «официально» считать зимней, актуален и при выборе сезонной резины, и как аргумент при встрече с дорожной полицией, если стражи порядка вдруг решат проверить, обута ли ваша машина по погоде.

Надежным показателем нам предлагают считать маркировку на боковине шины. Правда, единственным официальным источником на территории Таможенного союза пока является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» в редакции 2015 года. Правда упоминание о маркировке там дается, что называется, мимоходом и совсем по другому поводу. Цитируем:

«5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при: […] 5.6.3. Остаточной высоте рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) не более 4,0 мм;»

То есть, индикацию значком с горными вершинами и снежинкой, а также буквами «М S» в различных сочетаниях (равно как и оба значка вместе) данный документ трактует практически как равнозначную. В нескольких российских представительствах шинных компаний, нам неофициально прокомментировали, что считают это положение в техрегламенте несколько запутанным и не полностью отражающим реальное положение дел.

Причина в том, что маркировка M+S (то есть, Mud+Snow – «грязь и снег») в понимании ряда производителей резины и зарубежных регламентирующих организаций вовсе не означает, что шина показывает достойные результаты на снегу. Как правило, этот значок (без «гор и снежинки») подразумевает лишь то, что в шине используется резиновая смесь, температурный диапазон которой шире, чем у летней резины. Кроме того, рисунок протектора содержит повышенное число блоков, ламелей и в целом сцепных кромок – достаточных для сцепления не только на гладком сухом асфальте. Поэтому значок M+S также можно увидеть на шинах, которые позиционируются как легковые всесезонные или универсальные внедорожные.

Наличие на боковине значка 3PMSF «горы и снежинка», по трактовке шинных представительств, уже прямо показывает, что шины можно эксплуатировать в зимнем сезоне. Но и здесь дотошные шинники дают ряд оговорок. Скажем, шины для мягкой европейской зимы в холодный сезон формально не вызовут претензий ни у одного стража порядка хоть за Полярным кругом. Но резиновая смесь у таких покрышек способна эффективно работать при температуре примерно до -10 градусов. А на основной территории нашей страны уместнее использовать нордические зимние шины. Так что выбор зимней резины «по значку» совершенно не гарантирует положительный результат.

Испытано холодом

Для подтверждения сказанного выше можно сослаться на Тест зимних шин 225/65 R17 журнала За рулем. Испытатели сравнили универсальные внедорожные шины с маркировкой M+S с сезонными зимними шинами – шипованными и нешипованными. Шипованные зимние шины на снегу показали себя эффективнее на 31-82% (в зависимости от сравниваемых моделей), а на льду – на 34-60%. Шипованная резина, как и ожидалось, была еще эффективнее: 37-85% на снегу и до 90% на льду. Отыграться шины M+S смогли только в торможении на чистом асфальте, и то с относительно небольшим отрывом: 2-8% для нешипованных шин и 8-14% для шипованных. Чуть лучше у универсальных моделей была курсовая устойчивость на асфальте.

В итоге

Маркировка M+S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести себя на снегу, а тем более на льду. Равно как и значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), то есть «горы и снежинка», еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности. Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты. Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее.

Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает.

На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.

Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.

Как расшифровывается M+S

M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.

В чем разница между M+S и снежинкой

Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).

Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.

Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.

В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.

В итоге:
Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.

Было полезно? Оцените запись и поделитесь с друзьями: Загрузка…

Твитнуть

Плюсануть

Отправить

Класс

обозначение, что значит маркировка m+s

8788 Просмотров

От автомобильных шин зависит многое. Это именно тот элемент, который принимает на себя нагрузку, возникающую при трении колеса об асфальт, и противодействует заносу и потере управления в различных условиях эксплуатации автомобиля. Одной из самых известных разновидностей покрышек является резина, обладающая маркировкой «m+s». О том, что значит эта загадочная для многих автовладельцев надпись, и почему так важно знать ее смысл, читайте в этой статье.

Основные разновидности

Прежде чем рассказать о том, что обозначает маркировка m+s, немного введем в курс дела и поговорим о существующих разновидностях автомобильных покрышек, которые широко представлены на рынке и пользуются определенным спросом.

Летняя резина

Такие покрышки предназначаются, прежде всего, для эксплуатации в теплое время года. Под летним сезоном подразумевается езда в климате, при котором температура не опускается ниже отметки в +6 градусов. Такая температура является для резины пограничной, а это подразумевает, что покрышки с подобной маркировкой теряют частично или полностью свои свойства при езде в холод. В этих случаях резина обычно дубеет. Это приводит к тому, что на подвеску и кузов приходятся достаточно сильные удары, поскольку каучуковая смесь утрачивает свою упругость и демпфирующие свойства.

А вот в теплый сезон летние покрышки со своей задачей справляются на ура. Как правило, в таких моделях предусматривается отличная, эффективная и проработанная защита от так называемого эффекта аквапланирования. Этот эффект образуется тогда, когда машине приходится преодолевать водные преграды на высокой скорости. При этом между колесом и асфальтом образуется небольшой слой воды, который действует подобно слою льда на катке. Разумеется, это означает мгновенную потерю управления и риск отправить машину в неуправляемый занос.

Чтобы полностью предотвратить эффект аквапланирования, производители ввели специальный рисунок протектора. Он устроен таким образом, чтобы вода концентрировалась в специальных канавках, утопленных в поверхность покрышки. За счет этого вода уходит из пятна контакта покрышки и дорожного полотна, что многократно улучшает сцепление колеса с дорогой.

Зимние шины

Зимние покрышки имеют несколько иной каучуковый состав и принцип работы. Использование зимних покрышек на своем автомобиле подразумевает, что машина не сможет устойчиво вести себя на дороге при температурах выше 6 градусов по Цел

31.07.2020 — Маркировка шин M+S

Шины M + S: выбираем по маркировке

Чем больше выбор – тем сложнее принять решение. Автомобильные шины – не исключение, ведь на рынке представлено множество их вариантов. Не всем известно, но шины «обладают» специальной маркировкой, и в данном материале мы уделим внимание шинам M + S и 3PMSF, которые подходят для круглогодичной эксплуатации в регионах с теплыми зимами.

Шины M + S. Где искать маркировку

При выборе шин автовладельцы обычно обращают внимание на стоимость, бренд, рисунок протектора, наличие или отсутствие шипов. Если же посмотреть на шину с другого ракурса – сбоку, то на боковине можно увидеть набор цифр, букв и даже рисунки, которые расскажут о шине порой больше консультанта в автосалоне. Среди них будут указаны: производитель, страна производства, название модели, типоразмер, индексы скорости и нагрузки, тип камеры и другие технические особенности конкретной шины. Некоторые модели, предназначенные для зимней эксплуатации, могут иметь маркировку 3PMSF (символы горы или снежинки) или обозначение грязи и снега – увидите на шине M + S. Эти буквы могут запутать даже бывалых автомобилистов, не говоря уже о новичках. Стоит отметить, что некоторые водители называют шины M S и 3PMSF «всесезонками», что верно только при определенных условиях.

Шины M S. Что значит?

Шины с маркировкой M+S существуют на рынке более 50 лет и кажутся даже немного романтичными из-за набора букв и символа. Но на самом деле – это первые буквы, взятые из английского словосочетания MudandSnow, что в переводе означают «Грязь и Снег». Таким образом производитель сообщает, что шина обеспечивает лучшее тяговое усилие. То есть основное преимущество шин M + S перед другими зимними шинами – это возможность с большей легкостью преодолевать грязные, заснеженные (не путать с сугробами и льдом) дороги, проще говоря, «зимнюю кашу». Соответственно, такие шины отлично покажут себя в межсезонье и дождливым летом где-то за городом, или в регионах, в которых смена погодных условий не так ощутима, как в северной полосе. Именно поэтому в нашей стране шины M + S и 3PMSF для круглогодичного использования чаще всего выбирают жители Южного и Северо-Кавказского федеральных округов.

Шины M + S станут находкой для любителей бездорожья, ведь за счет более мягкой резиновой смеси обеспечивается лучшее сцепление с дорогой, исключая возможность отрыва колес от дорожного полотна. Также возрастает сопротивление качению. В таких шинах слои резины укладываются по диагонали в разных направлениях, благодаря чему и достигается устойчивость на неидеальной дороге.

В чем же особенность шин M + S

Производители ввели маркировку шин M + S (MudandSnow) для упрощения идентификации зимних моделей. Но при этом не все шины зимние. Да, шины M + S лучше ведут себя на снегу в сравнении с летними, их протектор обладает множеством ламелей и напоминает «липучку», но при этом шины M + S не всегда проходят тест на преодоление снега и не могут обеспечить безопасную езду на зимней дороге. То есть шины с маркировкой M+S некоторые производители позиционируют как всесезонные, но при этом только автовладелец может оценить погодные условия своего региона и понять, подходят ли ему такие шины в любой сезон или нет. Как известно, «переобувать» автомобиль необходимо, начиная с 5-7 градусов. Шины M + S –неустойчивые к низким температурам, и при температуре ниже 7 градусов будут вести себя на дороге также как летние.

Если на шине M + S, то это означает, что при производстве модели применяется резиновая смесь, температурный диапазон эксплуатации которой шире, чем у летних шин.

Так какие же шины все-таки считаются зимними?

Шины M + S и 3PMSF: Зима, там, где «снег и горы»

В соответствии с постановлением «О безопасности автотранспортных средств» в 2012 году для зимних шин было введено обязательное обозначение 3PMSF (ThreePeakMountainSnowFlake) – так называемый «альпийский символ», изображение гор со снежинкой. Это означает, что шины более эластичные при пониженной температуре и прошли испытания на заснеженной дороге и отвечают техническим требованиям и требованиям безопасности к зимним шинам. Такие шины тестируются в условиях пониженных температур и показывают отличные результаты по основанным параметрам – торможения и тяги в затрудненных погодных условиях. Критерии соответствия шин заявленным международным стандартам проверяют независимые эксперты. Знак 3PMSF был утвержден на законодательном уровне.

Кстати, по закону РФ в зимнее время (декабрь, январь, февраль) владельцы автомобилей категории В обязаны использовать зимние шины с маркировкой М+S и знаком горы со снежинкой (3PMSF). Еще запрещается использовать изношенные зимние шины (высота протектора менее 4 мм). Нарушение данных законов влекут за собой штрафы и ответственность. Ведь своевременная замена и качественные шины – это в первую очередь собственная безопасность и безопасность других участников движения.

Важно запомнить:

Шины с маркировкой M+S не подходят для зимы.
Шины с маркировкой 3PMSF являются зимними.
Двойная маркировка шин M + S и 3PMSF также означает, что данные шины пригодны для зимних условий.
Все 4 шины должны быть с одинаковыми характеристиками. Независимо от ведущих осей автомобиля, не стоит экономить на шинах, особенно в зимний период. По сути, разные пары шин при низких температурах, это также, как ехать передними колесами по асфальту, а задними – по воде. Ощущение не из приятных, а главное, это не безопасно.
Варианты, которые нельзя совмещать: различный рисунок протектора; летние и зимние шины; камерные и бескамерные шины; шипованные и нешипованные шины и др.

Продукция Шинного бизнеса Группы «Татнефть» KAMA TYRES выпускается с учетом российских и международных стандартов качества и безопасности, соответствуют техническому регламенту международного уровня «О безопасности колесных транспортных средств» и российскому ГОСТ по качеству. В ассортименте представлены легковые, легкогрузовые, грузовые комбинированные, цельнометаллокордные, а также специальные и сельскохозяйственные шины торговых марок КАМА, KAMA PRO, Viatti. Летние модели, зимние шипуемые и нешипуемые, в том числе шины M + S, – всего порядка 400 товарных позиций.

Зимний сезон не за горами, поэтому обязательно проверьте наличие обязательных маркировок на боковине – для эксплуатации в холодной время выбирайте шины M + S или 3PMSF!

Что такое M+S на шинах?

M+S (Mud and Snow) — это специальная маркировка на боковине автомобильной шины, которая имеет высокие характеристики на снежном покрытии.

Введение юридической маркировки, связанной с производительностью, упростило идентификацию зимних шин. Символ «Alpine» или трехпиковая гора со снежинкой («3PMSF») вступил в силу в ноябре 2012 года в соответствии с Постановлением ЕС 661/2009 «О безопасности автотранспортных средств». 3PMSF можно использовать только в том случае, если шина имеет минимальную требуемую производительность на снегу — так называемый приемлемый «индекс захвата снега».

Маркировки «Mud and Snow» (обозначенные как M + S, M.S или M & S) используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M + S имеет юридическое определение, оно не связано с минимальными требованиями к зимней производительности, но широко используется производителями шин для обозначения зимних продуктов. M + S остается допустимой маркировкой, но в то же время как шины с M+S хоть и имеют лучшую тягу на снегу, чем обычные летние шины, они не обязательно проходят законный порог захвата снега (который обеспечивается маркировкой 3PMSF).

Настоящие зимние шины, одновременно имеющие маркировку M+S и 3PSMF, вносят важный вклад в безопасность в зимних условиях, особенно для легковых автомобилей и микроавтобусов. Ведущие мировые специалисты настоятельно рекомендует оснащение транспортного средства четырьмя зимними автошинами в более холодные месяцы. Действительно, установка маркировки M+S на зимней резине является обязательной в некоторых европейских странах.

В чем разница между 3PMSF и M+S?

Разница, как было выше описано, в производительности на снегу. Резина с маркировкой М+С имеет лишь внешние признаки зимней шины — протектор изрезан ламелями и, в принципе, способен держать автомобиль на снежной покрытии.

Но возможности автошины с маркировкой M+S ограничены, по сравнению с моделью на которой выгравирована отметка 3PMSF. 3PMSF-шины предлагают намного улучшенное сцепление со снежным покрытием даже в экстремальных минусовых температурах. Есть большое количество летних моделей с M+S, но никогда не выйдет летняя резина с отметкой 3PMSF (это уже будет настоящая всесезонка). То есть, все зимние шины имеют маркировку M+S, но не все шины с M+S являются зимними.

Можно ли ездить зимой на шинах с маркировкой «M+S»?

г. Москва, Айвазовского, 2Ас2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Академика Королева, 12А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Верейская, 7, стр. 2 г. Москва, Волгоградский проспект, 24, стр. 1, АЗС «BP» г. Москва, Волоколамское шоссе, 79, АЗС «Роснефть» г. Москва, Героев Панфиловцев, 26 г. Москва, Декабристов, 49Б, АЗС «Роснефть» г. Москва, Дмитровское шоссе, 91А г. Москва, Загородное шоссе, 7, корп. 1 (Севастопольский проспект) г. Москва, Ижорская, 8Б г. Москва, Куликовская, 20, стр. 1 г. Москва, Ленинский проспект, 137А, АЗС «BP» г. Москва, Люблинская, 92, АЗС «Роснефть» г. Москва, Маршала Катукова, 1 г. Москва, Мичуринский проспект, 21, корп. 2 г. Москва, Можайское шоссе, 43, АЗС «BP» г. Москва, Молдавская, 4 г. Москва, Нахимовский проспект, 24А, АЗС «BP» г. Москва, Пришвина, 2А г. Москва, Проспект Мира, 94, АЗС «Роснефть» г. Москва, Профсоюзная, 84А, стр. 2, АЗС «BP» г. Москва, Рязанский проспект, 26, корп. 2, АЗС «Роснефть» г. Москва, Свободы, 79 г. Москва, Северодвинская, 20А г. Москва, Скульптора Мухиной, 13 г. Москва, Тимирязевская, 38А, АЗС «Роснефть» г. Москва, Шипиловская, 28Г г. Москва, Щелковское шоссе, 2/1, АЗС «BP» г. Москва, Щелковское шоссе, 98/57 г. Москва, шоссе Энтузиастов, 63, АЗС «BP» г. Москва, Ярославское шоссе, 38, стр. 1 г. Москва, Ясеневая, 13, АЗС «BP» г. Москва, Зеленоград, 1812 г. Москва, Зеленоград, 514, стр. 1 г. Москва, Зеленоград, 4801, д. 3, АЗС «BP» г. Москва, 55-й км МКАД, авторынок ТК «АвтоМОЛЛ» г. Москва, 62-й км МКАД, вл. 7, АЗС «Роснефть» г. Москва, 80-й км МКАД, авторынок «Тэнек» МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 1/2 МО, Балашиха, шоссе Энтузиастов, 84 МО, Балашиха, Щелковское шоссе, 1Б МО, Балашиха, деревня Черное, Агрогородок, вл. 77 МО, Красногорск, Знаменская, 9, АЗС «BP» МО, Красногорск, Ленина, 5 МО, Мытищи, Олимпийский проспект, 31А МО, Подольск, Правды, 40 МО, Солнечногорский район, деревня Черная Грязь МО, Электроугли, Железнодорожная, 29, стр. 1 МО, г. Орехово-Зуево, Малодубенское шоссе, 3

Шины M + S — это то же самое, что и зимние шины? Ответ может вас удивить!

Новые законы о зимних шинах и ограничения на поездки в зимний период появляются в регионах страны, подверженных сильным снегопадам и экстремальным зимним погодным условиям. Для обеспечения безопасности и соблюдения правовых норм при вождении в этих регионах важно знать различные классы шин и сертификаты шин, чтобы различать всесезонные шины и настоящие зимние шины. Целью этих законов является повышение безопасности зимних поездок и предотвращение поездок на небезопасных шинах, но всех, включая людей, обеспечивающих соблюдение правил, может ввести в заблуждение жаргон, связанный с шинами.Ниже приводится объяснение различных классов шин, сертификатов и маркировки зимних шин, чтобы вы не застряли во время проверки шин этой зимой.

Классификация шин

Производители шин и розничные продавцы шин используют общие классификации для классификации типов шин. Такие термины, как «всесезонные шины», «всесезонные шины», «зимние шины», «летние шины» и «дождевые шины» являются примерами классификации шин. В то время как производители шин группируют свои стили шин по фактическим характеристикам; группировки довольно произвольны.Один производитель шин может разработать шину, оптимизированную для влажных и сухих условий, и назвать ее летней шиной. Другой производитель мог бы иметь продукт с точно такими же характеристиками и продавать его как «всесезонную шину». Невозможно точно сказать, как шина будет работать или как производитель шин классифицировал конкретную модель, просто взглянув на протектор, боковину или название стиля шины. По этой причине сотрудники правоохранительных органов при проверке придорожных зимних шин полагаются на дополнительную информацию, чтобы различать шины, предназначенные для использования на зимних дорогах.

Сертификаты и маркировка шин

На протяжении многих лет Министерство транспорта (DOT) и Ассоциация производителей резины (RMA) внедрили сертифицированные системы тестирования и маркировки шин, чтобы помочь дифференцировать шины. Зимой используются две распространенные системы маркировки шин: маркировка «M + S» и символ «Снежинка с тремя вершинами». Производитель шин не обязан сдавать свои шины на испытания и не должен наносить эту маркировку на боковые стороны своих шин.По этой причине важно проверить, прежде чем покупать новые шины. Вы можете купить шину, которая продается как всесезонная шина для круглогодичного использования, с очень хорошим сцеплением на снегу и льду, но без отметки «M + S» где-нибудь на боковине ваша шина может считаться небезопасной для путешествовать по определенным дорогам.

M + S Маркировка

Символ M + S обычно находится на стороне шины рядом с фланцем колеса

Маркировка M + S была введена в 1970-х годах, чтобы отличать шины с повышенным сцеплением с грязью и снегом от шин с рифленым протектором, распространенным в то время.

Для того, чтобы шина имела маркировку «M + S» и штамп на боковине, она должна была иметь определенный тип рисунка протектора в виде блоков и больше тяговых характеристик. Согласно сегодняшним стандартам характеристик шин, стандарты для этой классификации на самом деле довольно низкие, особенно для типичных зимних условий вождения, таких как утрамбованный снег и лед, однако система сертификации «M + S» стала эталоном, который поможет среднему покупателю шин и законам. Правоприменение определяет, есть ли у шины базовый уровень сцепления на снегу.

Снежинка Три вершины горы

Символ «Снежинка на трех вершинах» присутствует на многих зимних шинах.

В конце 1990-х годов RMA осознало, что необходимы обновленные стандарты, чтобы отличать настоящие «зимние шины» от стандартных «всесезонных шин». Новые параметры тестирования включали больше тестов на зимнюю тягу, в том числе тест на вращение на снегу. Сегодня снежинка «Три пика» на боку шины остается лучшим показателем того, что шина обладает хорошим сцеплением зимой, которое можно ожидать от шины, классифицируемой как настоящая «зимняя шина».Хотя есть несколько не зимних шин, таких как шины для вездеходов для легких грузовиков, которые прошли испытание на сцепление и отмечены символом «Снежинка Три пика», подавляющее большинство шин с этим символом являются настоящими зимними шинами, предназначенными только для использования. в зимние месяцы.

Законы и правила в отношении зимних шин в вашем регионе

Что все это значит для вас? Если вы едете в районе, где действуют законы о зимних шинах и правила дорожного движения, вам следует сначала изучить местные законы о зимних шинах.Специальные зимние шины всегда являются хорошей идеей для обеспечения максимальной безопасности, но на большинстве дорог с ограниченным движением зимой можно ездить без зимних шин, если у вас есть цепи, а ваши всесезонные шины находятся в хорошем состоянии и имеют соответствующую маркировку. Однако правила, касающиеся шин и зимних поездок, могут отличаться от региона к региону, поэтому лучше всего изучить их, прежде чем отправиться в путешествие через горный перевал или новый маршрут, подверженный сильным снегопадам.

По крайней мере, вы должны проверить свои всесезонные шины на наличие символа M + S на боковой стороне шины.Маркировку обычно можно найти рядом с нижним краем шины, которая крепится к колесу, как показано слева. Офицер правоохранительных органов при проверке зимних шин на обочине сначала проверяет протектор и название шины. Если они не узнают, что это специальная зимняя шина, следующее, что они будут искать, — это снежинка «Три вершины горы» или символ M + S. Многие также посмотрят на состояние шин. Если протектор слишком изношен, вас могут попросить повернуть назад или потребовать натянуть и установить цепи противоскольжения.

Покупка шин, подходящих для вашего климата

Если вы готовы ездить безопаснее, соблюдать законы о зимних шинах и избегать ненужных задержек на пунктах проверки зимних шин, зайдите на сайт Tyres-easy.com. Tyres-easy.com в настоящее время предлагает более 75 стилей зимних шин для легковых автомобилей и минивэнов и 50 стилей зимних шин для внедорожников, кроссоверов, пикапов и коммерческих фургонов. Марки и стили зимних шин на tyasy.com включают Nokian Hakkapeliitta 8 (доступны с шипами или без шипов), Cooper Evolution Winter, Bridgestone Blizzak WS-80, шины Firestone Winterforce 2, Goodyear Ultra Grip Winter и недорогой Federal Himalaya WS2.У нас есть сотни вариантов всесезонных шин с маркировкой M + S по уровням цен на любой бюджет.

Эксклюзивные скидки для участников!

Зарегистрируйтесь бесплатно на Tyres-Easy.com и узнайте о скидках на большой выбор шин.

.Разъяснение размера шин

: что означают все числа?

Размеры шин обозначаются цифрами и буквами на боковине шин.

Важно, чтобы мы понимали геометрию шин и знали о параметрах, определяющих их рабочие характеристики. Размеры шин определяются такими характеристиками, как тип, ширина, соотношение сторон, номинальная скорость, тип конструкции шины и описание услуги.

Существуют две организации: Ассоциация шин и дисков (TRA) и Европейская техническая организация шин и дисков (ETRTO), которые влияют на стандарты шин.

Пример спецификации размера шины

Ниже приводится пример спецификации шины. Мы будем использовать его в качестве примера в

P 185/60 R14 82H

Тип шины

Размеры шин часто начинаются с букв. Например, P, LT, T и ST.

P

Когда мы используем шины типа «P» или P-Metric, это означает, что шина изготовлена в соответствии с определенными стандартами Соединенных Штатов (разработанными TRA) для легковых автомобилей.

Если в начале нет букв, это относится к евро-метрике (разработан ETRTO). P-метрическая и еврометрическая системы различаются по грузоподъемности.

LT

LT или Light Truck — это шины для буксировки прицепов с грузоподъемностью от 3/4 до 1 тонны.

T

Шина с маркировкой «T» или «Временная запасная» предназначена для использования в случае спущенной шины.

ST

Шины с маркировкой «ST» или Special Trailer предназначены для прицепов. Включая, но не ограничиваясь, прицепы для лодок, грузовые прицепы и 5-е колеса.Запрещается использовать шины ST на автомобилях.

Ширина шины

Ширина шины измеряется от боковины до боковины шины. Он представлен трехзначным числом и измеряется в миллиметрах.

В нашем примере выше ширина составляет 185 мм.

Aspect Ratio

Это отношение высоты поперечного сечения шины к ее ширине. Например, число 60 на приведенном выше рисунке означает, что высота равна 60% ширины.

Этот коэффициент показывает, насколько чувствительна реакция шины на текстуру дороги. Чем больше соотношение сторон, тем толще боковина шины. Тяжелые автомобили, такие как автобусы и грузовики, имеют большее соотношение сторон, что может ухудшить управляемость.

Однако они обеспечивают более комфортную езду, так как в шинах больше воздуха, что может смягчить такие неровности, как неровности.

Конструкция

Эта буква обозначает стиль шины. Буква «R» в приведенном выше примере обозначает тип конструкции шины «радиальный».’

R

R или «радиальные» шины — самый популярный тип шин. В этой установке в каркасе слои кабеля излучаются вокруг оси шины. Корона состоит из слоев, образующих пояс.

Обычно радиальные шины обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, что приводит к более комфортной поездке. Эти шины также будут изнашиваться равномерно, поскольку точка контакта относительно однородна по всей поверхности.

B

B или «Bias» — это каркас, состоящий из диагонально ориентированных слоев кабеля.Это часто называют кроссплатом.

След у этой шины больше по сравнению с радиальной шиной, но она также тоньше, что обеспечивает меньшее сцепление с дорогой и более жесткую езду. На высоких скоростях диагональные шины также могут деформироваться, что может повлиять на управляемость.

Диаметр колеса

Размер колеса от одного конца обода до другого — это диаметр колеса. Обозначается в дюймах.

Поскольку колесо крепится к шине, когда нам нужно использовать запасное колесо, параметр диаметра колеса поможет нам решить, подойдет ли запасное / замененное колесо на колесо.

Индекс нагрузки

Индекс нагрузки — это максимальная нагрузка, которую может выдержать шина. Чем больше значение, тем большую нагрузку он может выдержать при правильном накачивании. Эти индексы нагрузки соответствуют грузоподъемности. Например, в нашем примере «82» — это 1047 фунтов.

Обратите внимание, что шины для легких грузовиков имеют два индекса нагрузки, в отличие от шин для легковых автомобилей, поскольку шины LT в основном используются на транспортных средствах со сдвоенными задними колесами. Первый индекс нагрузки отмечает грузоподъемность при использовании одной шины.Второй индекс отмечает грузоподъемность при использовании двух шин.

Шины обычно имеют индекс нагрузки от 70 до 126. Вы можете расширить приведенную ниже таблицу, чтобы узнать свой индекс нагрузки и соответствующую грузоподъемность.

Значения индекса нагрузки

9 0090

Индекс нагрузки	Грузоподъемность (фунты)
70	739
71	761
72	783
73	805
74	827
75	852
76	882
77	908
78	937
79	963
80	992
81	1019
82	1047
83	1074
84	1102
85	1135
86	1168
87	1201
88 90 092	1235
89	1279
90	1323
91	1356
92	1389
93	1433
94	1477
95	1521
96	1565
97	1609
98	1653
99	1709
100	1764
101	1819
102	1874
103	1929
104	1984
105	2039
106	2094
107	2149
108	2205
109	2271
110	2337
111	2403
112	2469
113	2535
114	2601
115	2679
116	2756
117	2833
118	2910
119	2998
120	3086
121	3197
122	3307
123	3417
124	3527
125	3638
126	3748

Индекс скорости

Этот рейтинг указывает на способность шины выдерживать максимум скорость соответствует максимальной нагрузке без ухудшения характеристик.

Например, рейтинг H имеет максимальную скорость 130 миль / ч или 210 км / ч. С другой стороны, шина с рейтингом «Z» не имеет максимальной скорости. Этот рейтинг составляет более 149 миль в час. Вот почему спортивные автомобили в основном используют рейтинг Z.

Индекс скорости Рейтинг

Номинальная скорость	Миль / час
M	81 миля / час
N	87 миль / ч
P	93 миль / ч
Q	99 миль / час
R	106 миль / час
S	112 миль / час
T	118 миль / час
U	124 миль / час
H	130 миль / час
V	149 миль в час
W	168 миль в час
Y	186 миль в час
Z	149+ миль в час

Дополнительные параметры

Могут быть дополнительные параметры для Двух- или трехколесные автомобили, автобусы, сельскохозяйственные машины и т. Д.Они указывают на разные цели. Например, M / C указывает, что шина предназначена только для мотоциклов.

P 185/60 R14 M / C 82H

Помимо размера шины, на боковине шины есть и другие параметры. Вот несколько из них:

Торговая марка
Критерии технических характеристик шины
Символ зимней шины
Рейтинги UTQG
Идентификационный номер шины DOT
Максимальный предел нагрузки в холодном состоянии

А также другие.

Список литературы

Что означают цифры на моей шине?

Перейти к основному содержанию

Меню
Мобильное меню

Предложения
Найти шины
Найти дилера
Обслуживание клиентов Выберите параметры Поддержка ГлавнаяЗадать вопросРегистрация шинГарантияУход за клиентами
- Служба поддержки клиентов
- Дом поддержки
- Задать вопрос

.Основы работы с шинами

: все, что нужно знать о шинах — потребительские свойства

Вопрос: Что общего между плавной подвеской, двигателем мощностью 350 л.с., продуманной системой контроля устойчивости и мощными тормозами?

Ответ: Они хороши ровно настолько, насколько хороши шины, на которых они ездят.

Фото 2/12 | Основы шин

Никакая другая часть вашего автомобиля не соединяет вас с землей, однако покупатели грузовиков обращают внимание на двигатели, характеристики буксировки, пространство и гаджеты, предполагая, что надлежащие шины уже являются частью сделки.

Пещерные люди, вероятно, не осознавали последствий изобретения колеса. Progress превратил простую концепцию в более сложный объект, который частично отвечает за все аспекты динамики, плавности хода, безопасности, тяги и экономичности автомобиля. Следующий праймер не предназначен для того, чтобы сделать вас экспертом, а скорее для того, чтобы вооружить вас для последовательного разговора со специалистом по шинам, потому что то, чего вы не знаете, может буквально … ну, вы знаете.

Иероглифы на боковине
Первые пневматические шины на автомобиле 1896 года выпуска были простыми вещами, не обремененными требованиями к высокой температуре, потому что ничто не двигалось быстрее, чем энергичный велосипедист.Современные шины и оборудование, на котором они работают, более сложны, поэтому огромное количество информации напечатано на каждой боковой стенке шины, разрешенной для использования на дорогах. Конечно, многие ищут имя и обведенные белыми буквами, но это наименее важный текст. По буквенно-цифровым обозначениям на шине вы можете сказать, какого она размера, какой вес она выдержит, с какой скоростью, из чего она сделана, где, когда и что думает о ней правительство.

Фото 3/12 | BFG Mud-Terrain T / AKM — хороший пример грязевой шины для уличных прогулок: не такой агрессивный, как специализированные болотные или болотные шины, но эффективный в большинстве случаев, близких к стандартным.Новая версия имеет более квадратное плечо для лучшей производительности.

Практически каждый размер шин, представленных сегодня на рынке, может быть выражен в метрической системе, в метрической системе ISO или в дюймах. Метрическая система и метрическая система ISO различаются в основном тем, где указана грузоподъемность. Обозначение P-метрики совпадает с метрикой ISO, за исключением того, что P (для легкового автомобиля) предшествует размеру. Шины LT (для легких грузовиков, например, LT265 / 75R16E) аналогичны, за исключением того, что номинальная нагрузка представляет собой букву, как и на шинах с проходимостью.

Метрический размер шин 235 / 70HR16 эквивалентен метрическому размеру ISO 235 / 70R16 109H и может быть найден на некоторых спортивных автомобилях Explorers, Grand Cherokees и Discovery Series I. В обоих случаях «R» обозначает радиальную, а «H» — номинальную скорость (подробнее позже). «109» в метрической системе ISO указывает индекс нагрузки шины, а комбинация скорости и нагрузки «109H» часто называется «описанием услуги». Поскольку система ISO набирает популярность, мы воспользуемся этим примером для объяснения.

Фото 4/12 | Эта Michelin Cross Terrain — хороший пример «компромиссной» вездеходной шины для современных автомобилей. Он предлагает тягу в дополнение к полноприводным системам, достойное поведение на дороге и относительно тихую работу.

Первое число 235 / 70R16 109H, указанное выше, — 235, — это ширина профиля шины в миллиметрах. Это не означает, что протектор такой широкий, скорее, самая широкая часть шины, обычно на полпути к боковине, имеет диаметр около 235 мм.Второе число, 70, обозначает соотношение сторон, также известное как профиль, которое представляет собой высоту боковой стенки, выраженную в процентах от ширины профиля. На этой шине боковина составляет 70 процентов ширины профиля или около 165 мм в высоту (на шинах без указанного соотношения сторон, например 205R16, предполагается, что соотношение сторон составляет от 80 до 82). Сверху буква R радиальная, хотя немногие новые автомобили оснащены чем-то еще. Третье число, 16, — это диаметр колеса и единственное значение, указанное в дюймах. За исключением Michelin TRX, выпущенных более 20 лет назад, все диаметры указаны в целых или полудюймах (15, 16, 16.5, 17, 18 и др.). Номер индекса нагрузки 109 означает вес, который может выдержать шина, в данном случае 2271 фунт

Однако индекс нагрузки не является линейной функцией (общие значения см. В таблице). Индекс нагрузки 120, который можно найти у пикапа HD 3/4 тонны, вдвое превышает вес шины с индексом нагрузки 95. Также обратите внимание на то, что номинальные нагрузки будут отличаться для шин, которые могут использоваться на двухколесных системах из-за накопления тепла, поэтому шина, рассчитанная на 3042 фунта как одинарная, будет рассчитана только на 2778 фунтов как сдвоенная (и ее описание обслуживания будет указано с двумя числа, e.г. 119 / 116S). Наконец, последняя буква рейтинга скорости (см. Таблицу), значение, определенное лабораторными испытаниями, указывает на скорость, с которой шина может работать непрерывно (на самом деле это означает не менее получаса) без сбоев. Обратите внимание, что рейтинг скорости не обязательно коррелирует с позицией алфавита, и есть рейтинги скорости, не указанные в таблице, хотя немногие легкие грузовики превышают 149 миль в час.

Система определения размеров для флотации основана на устаревшей системе счисления, при этом все размеры указаны в дюймах.На примере опционального 30×9.50R15LT C для Jeep Wrangler, «30» означает высоту шины, «9,50» — ширину профиля, «R» — радиальное, «15» — диаметр колеса, «LT». для легкого грузовика, а «C» — диапазон нагрузки. Диапазоны нагрузки, используемые на шинах LT, увеличивают грузоподъемность в алфавитном порядке: диапазон «B» или «C» является обычным для компактных и средних транспортных средств и пикапов 1/2 тонны, а «E» — для тяжелых пикапов (многие двойники используют «D»), а «G» и «H» подходят для автодомов и коммерческих грузовиков.Предельный вес в фунтах и / или килограммах указан на всех боковинах плавучих шин.

Фото 5/12 | Специальные зимние шины, такие как Bridgestone Winter Dueler и Michelin Alpin (показаны), имеют множество небольших ламелей, встроенных в блоки протектора среднего размера. Обратите внимание на стрелки направления в центре протектора.

Все значения грузоподъемности шин указаны при максимальном давлении в холодном состоянии, указанном на боковине. Распространенная ошибка — предполагать, что это давление, при котором должна работать шина.Рекомендуемое давление для вашего автомобиля можно найти на табличке на двери или стойке, дверце топливного бака, перчаточном ящике или в руководстве пользователя (подробнее см. Врезку давления воздуха).

Знак «M&S» на боковине означает, что шина способна выдерживать грязь и снег. Ни один тестер Truck Trend не заедет в глубокую грязь только потому, что на шине написано M&S, хотя правоохранительные органы часто будут искать именно это обозначение, когда требуются цепи, если у вас нет зимних шин. Следует отметить, что шины, разработанные специально для грязи или снега, не предназначены для обоих типов и будут иметь очевидные различия протектора.

Дополнительная информация о боковинах включает Единую систему оценки качества шин, которая контролируется правительством США. UTQG перечисляет три фактора:

Фото 6/12 | У этого X5 19 дюймов. низкопрофильная задняя шина была забита грязью после одной лужи. И дошло до того, что прямо на боковине написано «4×4» — не первоапрельская шутка.

Износ протектора: Расчетный срок службы шины. От базового значения 100 большее число означает, что шина прослужит дольше среднего; меньшее число означает более быстрый износ протектора.

Сцепление: A (наилучшее), B или C, и основано исключительно на прямом тормозном пути шины на мокрой дороге при скорости 40 миль в час и не отражает ее тяговое усилие или способность преодолевать повороты.

Температура: A (наилучшая), B или C, которая определяет степень рассеивания тепла шиной. Естественно, шина класса A может работать более горячо, но при правильной нагрузке, давлении и эксплуатации этот класс практически не имеет значения.

Наконец, боковина также определяет конструкцию (количество слоев протектора и кузова и их материалы), а также является ли шина камерной или бескамерной.Штампованный серийный номер DOT может использоваться для идентификации, если шина отозвана, а также для определения места и времени изготовления шины.

ТАБЛИЦА СКОРОСТИ
Символ	Скорость, миль / ч
M	81
Q	99
S
T	118
U	124
H	130
V	149

ИНДЕКС НАГРУЗКИ
L.I. #	Нагрузка, фунт
81	1019
85	1135
91	1356
97
103	1929
109	2271
116	2756
120	3086
123 56 3

Производство шин
В то время как Чарльзу Гудиеру обычно приписывают процесс вулканизации (который делает резину более гибкой), Роберт Томсон из Англии разработал концепцию пневматических шин.Проще говоря, шина — это не более чем группа материалов, содержащих воздушную подушку вокруг колеса. Эти материалы могут включать резину, синтетические ткани (вискозу, нейлон, полиэстер) и сталь и обертываются слоями в соответствии с различными конструкциями.

Фото 7/12 | Высокопроизводительные Proxes Toyo имеют однонаправленный рисунок протектора, который будет хорошо работать в дождь и при управляемости, а в противном случае — не так хорошо. Владельцы Escalade по достоинству оценят размеры колес до 23 дюймов.

Такие конструкции включают в себя ремни, косые, косые, диагональные и радиальные. Поскольку радиальные элементы обеспечивают лучшие ходовые качества и меньшее сопротивление качению, сегодня они являются предпочтительной конструкцией для стандартного оборудования. Мишлен дебютировал с радиальными колесами со стальным ремнем в 1948 году, но они не стали популярными до середины 70-х годов. Это не случайно, поскольку в ту эпоху появились первые баржи с газовым кризисом и самой мягкой ездой.

Если вы приложите ножовку к шине, на разрезе будут видны протектор, ремни и борта.Ремни стабилизируют каркас шины и поддерживают целостность воздушной подушки, не допуская попадания мусора и острых предметов. Каждый из этих ремней или слоев выполняет определенную работу, поэтому их количество и тип зависят от шины, протектора или боковины. То, как эти ремни наматываются на шину, определяет радиальный (или ременный, диагональный и т. Д.).

Шина удерживается на ободе бортами, круглым поперечным сечением внутри края шины. Внутри борта находится якорный трос, который действует так же, как основной трос на подвесном мосту, и удерживает вместе все слои шин.Этот кабель защищен твердым резиновым покрытием, которое помогает сохранять жесткость боковины рядом с ободом, и часто слоем ткани, чтобы защитить шину от истирания обода или истирания во время установки. Установленные на колесе замки с бортиком физически фиксируют шину на колесе вместо того, чтобы полагаться на давление воздуха. Замки бортов не используются на серийных автомобилях, но в ситуациях, когда шина может выскочить из борта из-за низкого давления воздуха (песок, внедорожные гонки) или когда колесо может вращаться внутри шины из-за низкого давления и / или чрезмерного давления. мощность (драгстеры, багги).

Верхний слой шины — это протектор, и, за исключением защиты бордюра — толстые выступы в самом широком месте боковины — единственная часть шины, предназначенная для контакта с землей. Протектор слегка огибает боковину шины для сцепления с дорогой и лучшего отвода воды, но хорошие внедорожные шины имеют дополнительную защиту протектора или боковины.

Варианты протектора
За исключением справочника данных или боковины, рисунок протектора расскажет вам о шине больше, чем что-либо еще.Пятно контакта (область, где шина встречается с землей) состоит из серии канавок (каналов), которые служат в качестве основных водных каналов, ребер, которые проходят по окружности протектора, и отдельных блоков резины протектора, которые часто становятся намного большими блоками после изношена шина. Щелевые прорези — это небольшие кромки в шашках и ребрах протектора.

Основой материала протектора является резина, но в составе может использоваться 30 и более различных материалов. Если состав называют «гидрофильным», это означает, что он притягивается водой, что делает его отличным материалом для специальных зимних или дождевых шин.Однако гидрофильные составы изнашиваются быстрее, как и липкие составы для шин. Недавно Goodyear представила состав, полученный из кукурузного крахмала и смешанный с синтетическим каучуком, под названием BioTred. Говорят, что этот состав экономит топливо (и, следовательно, снижает выбросы) и обеспечивает лучшее торможение на мокрой дороге, но размеры ограничены, потому что это новая технология.

Большинство рисунков протектора асимметричные, симметричные или однонаправленные. Асимметричные шины, используемые на внедорожниках и пикапах, имеют разные рисунки на внутренней и внешней кромках протектора, обычно более агрессивные блоки внутри для ослабления сцепления с поверхностью и больше резины на внешней стороне для сцепления с дорогой на поворотах.Однонаправленные шины предназначены для эффективного отвода воды на высокой скорости и наименее популярны для внедорожников, выезжающих за пределы тротуара. Шины с симметричным протектором могут двигаться в любом направлении, хотя иногда они имеют маркировку «внутренняя сторона» (или внешняя) для надписи или защиты боковины. Индикаторы износа протектора — это небольшие неровности в канавках, которые показывают, когда протектор изношен до заменяемой (или недопустимой) глубины протектора.

В некоторых справочниках указывается «коэффициент пустотности» протектора — соотношение между контактной поверхностью протектора и прорезанными в нем канавками и ламелями.Коэффициент пустотности 40 процентов, типичный для вездеходной шины, означает, что 40 процентов резины протектора представляет собой открытую канавку или канал. Некоторые люди удивляются, обнаружив, что грязевая шина, особенно изношенная умеренно, может на самом деле превзойти вездеходную шину на асфальте из-за огромных канавок на протекторе. Однако грязевые шины обычно имеют большие блоки резины, в то время как вездеходы имеют меньшие блоки и много ламелей, поэтому на грязевых шинах фактически больше резины на земле. Единственный недостаток — большие блоки протектора иногда прогибаются легче, чем маленькие.Это не правило, но большие блоки протектора обычно производят больше шума, чем менее агрессивные протекторы. И в большинстве современных шин блоки протектора расположены в шахматном порядке, причем блоки постепенно увеличиваются и уменьшаются по окружности, чтобы минимизировать шум. Вы можете увидеть это на своих шинах, если присмотритесь.

Фото 8/12 | Проблемы с зазором возникают при замене колес, шин или того и другого. Обратите внимание, что теперь эта шина трется о передний стабилизатор поперечной устойчивости на полном упоре — это было бы плохо с агрессивным протектором.

Обобщенные выводы легко найти в рисунках протектора. Широкие кольцевые канавки или каналы хорошо работают во влажных условиях. Большие блоки протектора лучше работают в грязи или рыхлой грязи, а также имеют тенденцию закапываться в более твердый снег, грунтовую глину и т. Д. Внедорожные шины или шины M&S со множеством мелких ламелей, как правило, хорошо работают в некоторых снежных условиях, а все мелкие кромки лучше, чем ожидалось, цепляются за небольшие камни и внедорожные препятствия. Шины с неразрушенными ребрами (без блоков) по окружности рассчитаны на большие пробеги и большие нагрузки, и их можно встретить на многих тяжелых пикапах 2WD и на управляемых осях коммерческих автомобилей.Несмотря на то, что снег и дождь являются версиями h40, зимние шины не всегда хорошо работают в грязи, а шины M&S не всегда хорошо работают в дождь.

Песок вызывает разные проблемы при выборе шин. На легком транспортном средстве, таком как багги, большая гребная шина, похожая на шину сельскохозяйственного орудия, обеспечит отличную тягу. Тем не менее, на чем-либо, что имеет некоторый вес, гребная шина или агрессивная внедорожная шина часто врываются в песок и зарываются в вас, в то время как гладкий протектор шоссе лучше будет оставаться на вершине.Кроме того, большинство гребных шин не разрешено к использованию на шоссе.

Что для меня?
Выбор правильных шин может оказаться сложной задачей. Однако до тех пор, пока вы честно оцениваете свои требования, этого не должно быть. Конечно, вашим детям и друзьям понравятся эти грязевые шины 3 фута высотой, но вы хотите мириться с шумом? Вы действительно собираетесь замочить своего ежедневного водителя?

Частые поездки по бездорожью дают право на шину вездеходного типа при условии, что вы понимаете, что она не справится с дорожным покрытием, как уличная шина.Еще больше времени на бездорожье или бездорожье в обычно влажных местах, и шина для бездорожья будет хорошей.

Тем, кто купил внедорожник для зимней тяги и обнаружил, что полный привод — это (A) не всегда, или (B), что шины M&S не очень хорошие зимние шины, должны проверить такие шины, как Bridgestone Winter Dueler и Michelin 4×4. Альпийский. Это специальные зимние шины для внедорожников / легких грузовиков с буквально тысячами мелких кромок, и многие люди держат комплект на втором комплекте колес только для зимнего использования.

Водители тяжелых пикапов часто делают то же, что и дальнобойщики, устанавливая тяговую шину на ведущую ось и шоссейную шину на переднюю управляемую ось. Это часто работает и с версиями 4WD, потому что шины с агрессивным сцеплением имеют тенденцию быстро изнашиваться на сильно нагруженных управляемых осях. Также помните, что кемпер, добавленный к любому пикапу с независимой передней подвеской, вероятно, повлияет на выравнивание передних колес, а шина с ребристыми шайбами выдержит перекос немного лучше, чем шина с тяговым усилием.

Фото 9/12 | Предоставлено Toyo Tire

Если быть честным и большую часть года ехать по асфальту, шина для улицы — ваш лучший выбор. Многие производители в наши дни производят шины, «предназначенные для внедорожников», поэтому арена выбора обширна. Вы также можете выбрать преобразование «Плюс» для повышения производительности с некоторой жертвой.

Ford Harley-Davidson F-150 идет со встроенной переоборудованием Plus с 20-дюймовым двигателем. диски прямо с завода. BMW X5 V-8 предлагает дополнительный спортивный пакет, который включает 18-дюймовые.колеса спереди и 19 сзади. Все это низкопрофильные шины, предназначенные для использования на асфальте, независимо от того, что написано на боковине.

Фото 10/12 | Пикап F-150 Harley-Davidson оснащен самыми большими колесами из всех заводских, 20-дюймовыми. литые диски, которые не являются обязательными для Dodge Ram 1/2 тонны. Фото Скотта Мида Преобразование

A Plus использует колесо большего размера (плюс X дюймов по сравнению со стандартным диаметром) и шину с более низким профилем, чтобы обеспечить лучшие характеристики на улице по сравнению с шиной той же высоты: например, 255 / 65HR16 на недавнем Range Rover 4.0SE становится 255 / 55HR18, как в 4.6HSE. В этом примере используется шина той же ширины, но вы также можете увеличить ширину (если позволяет зазор), чтобы вы могли перейти с 255 / 65HR16 на 285 / 50HR18. Toyo выходит на 23 дюйма. шины для своей производительной линии Proxes и недавно представили вездеход 33×13.0R18 для тех, кто хочет проходимую шину на колесе большого диаметра.

Шина с более низким профилем обостряет рулевое управление и торможение, часто более липкая и имеет большее сцепление с дорогой, обычно немного снижает качество езды и увеличивает дорожный шум.Низкопрофильные шины следует использовать с осторожностью на бездорожье по трем причинам: во-первых, снижение давления воздуха, если вы застряли, не увеличивает пятно контакта так же хорошо, как на стандартных шинах; во-вторых, колесо находится ближе к земле, поэтому мелкие камешки, песок или другой мусор могут застрять в бусе, что в конечном итоге приведет к утечке воздуха, повреждению борта или и тому, и другому; и в-третьих, меньше боковины и меньше гибкости, чтобы обернуть шину вокруг камней, корней или опавших веток для сцепления.

Если вы решите каким-либо образом изменить размер шин, помните о последующих соображениях.Шины большего размера, даже если они не наезжают на кузов, могут выступать до такой степени, что являются незаконными. Больше обычно означает тяжелее, с большей нагрузкой на колесные подшипники, шаровые шарниры, насосы рулевого управления и т. Д., А более тяжелая вращающаяся масса означает более длинные остановки. Наконец, более высокие шины изменят передачу и показания спидометра / одо, и если изменение будет более чем примерно на 10 процентов, это повлияет на входы трансмиссии в стабилизацию и антиблокировочную систему, и эти системы будут работать по-другому или вообще не работать.

При замене шин и / или колес возьмите пять (или семь для двойников), если это возможно.Это должно быть требованием для 4WD, потому что, по определению, 4WD хочет, чтобы все колеса были одинаковыми, поэтому наличие разных размеров не принесет цели. Помните, что регулярное обслуживание (давление, регулировка, момент затяжки гайки, чистка) повлияет на срок службы шин в такой же или большей степени, чем ваш стиль вождения.

Давление воздуха
С увеличением веса и скорости давление в шинах не стало более важным, просто теперь о нем стало больше людей. Так же, как вы должны регулярно проверять масло и трансмиссионную жидкость, следует также проверять шины.Возьмите за привычку проверять их хотя бы раз в месяц. Приличный манометр стоит относительно дешево.

Давление в шинах, указанное для транспортного средства, всегда указывается для холодного давления и будет на несколько фунтов на квадратный дюйм выше при проверке в горячем состоянии (в среднем от 4 до 10 фунтов на квадратный дюйм). Давление, указанное в номинальной нагрузке на боковину, является максимальным для данной шины, а не тем, при котором она должна работать на вашем автомобиле. Шина стандартного размера должна работать под давлением, указанным производителем транспортного средства, и должна быть отрегулирована в соответствии с нагрузкой и условиями, указанными в руководстве по эксплуатации.

Фото 11/12 | Фото Томаса Ферингера

На внедорожниках нагрузка на ось при нормальных условиях не меняется слишком сильно. Однако, если вы добавите цемент в грузовое пространство или прикрепите прицеп, может потребоваться регулировка воздуха. А если вы заглянете в книгу по геометрии или физике, то обнаружите, что 500 фунтов, добавленные к буксирному шару, увеличивают больше, чем вес задней оси (и шин) из-за эффекта рычага. Также проверьте шины прицепа.

Для пикапов давление в задних шинах может значительно изменяться в зависимости от нагрузки; передняя часть изменится меньше, если вы не добавите большой кемпер.Пикапу с шинами диапазона нагрузки D (максимальная нагрузка 2900 фунтов при 65 фунт / кв. Дюйм) может потребоваться только половина этого давления в пустом состоянии, а шины прослужат дольше и будут лучше ездить. До и после погрузки вашего пикапа и прицепа поездка на местные весы позволит определить переднюю ось, заднюю ось и общий вес за номинальную плату.

Если вы меняете шины своего грузовика на шины большего размера или другого типа, начните с давления воздуха, рекомендованного дилером или производителем. Чтобы точно настроить его для вашего применения, попробуйте следующий метод: проехать до тех пор, пока шины не достигнут нормальной рабочей температуры, припаркуйтесь на гладкой ровной площадке и проведите линию поперек протектора (параллельно оси) в нескольких точках на каждой из них. покрыть маляркой или мелом.Медленно прокатите автомобиль вперед на несколько отрезков и проверьте отметки на шинах. Износ краски на внешних краях означает, что давление слишком низкое для нагрузки; Отсутствие краски в центре означает, что давление слишком велико для нагрузки. Если следы стираются равномерно по протектору, давление близко к идеальному. Проверьте это с течением времени, измерив глубину протектора.

Другой подход состоит в том, чтобы рассчитать вес шины (исходя из веса оси на вашей шкале) как процент от ее максимальной грузоподъемности, а затем установить давление в шине на тот же процент от максимального давления воздуха.

При использовании любого метода, как только давление спереди и сзади станет правильным, дайте шинам остыть, чтобы получить повторяемые числа, и используйте один и тот же манометр для регулярной проверки, поскольку манометры часто меняются.

Изменения давления связаны не только с нагрузкой, но и с условиями. Некоторые производители рекомендуют добавлять 2-5 фунтов на квадратный дюйм для длительных поездок по шоссе и до 10 фунтов на квадратный дюйм для шин LT, работающих на скорости выше 65 миль в час. С другой стороны, воздух падает на песок и меньше — на другие поездки по бездорожью.Улучшения мягкости хода, сцепления с дорогой и защиты обода более чем перевешивают минимальную потерю дорожного просвета при более низком давлении. Большинство производителей рекомендуют минимум 16-20 фунтов на квадратный дюйм, но опытные внедорожники работают значительно меньше, а у джипов и Land Cruiser с большими шинами часто до 2-3 фунтов на квадратный дюйм. Каждый раз, когда вы понижаете давление, всегда возвращайте его к стандартному для покрытия и скорости.

Реальность измерения и относительная передача
Прочитав боковую стенку, вы можете ожидать, что получите все нужные числа.Но 31х10,50 или 245 / 75-16 у всех производителей разные размеры. Хотя ширина профиля шины (без надписей или защиты бордюров) указана на боковине, ширина протектора — нет. Протектор будет уже, чем ширина профиля, хотя разница обычно уменьшается с профилем.

Точная ширина протектора часто указывается в каталогах производителей шин вместе с данными об истинном диаметре, массе, ширине профиля и т. Д. Перечисленные данные основаны на определенной ширине обода, хотя должны быть указаны все допустимые значения ширины обода.

Фото 12/12 | Джио на скалах

Возможно, наиболее важными цифрами в технических характеристиках являются обороты (оборотов на милю) и радиус статической нагрузки. Число оборотов в минуту позволит вам рассчитать передачу для скорости 60 миль в час, когда одна минута равна одной миле. Это упрощает тестирование спидометра, переходя на более крупные шины и передаточные числа осей, и дает более точные результаты, чем использование математики и размеров: C = D (C = окружность, D = диаметр шины в футах), 5280 / C = об / мин, но этот метод не работает. Не считайте, что шина — это не твердый объект — это воздушная подушка, радиус которой изменяется при вращении.

Радиус статической нагрузки — это высота шины от земли до центра под давлением и с номинальной нагрузкой на нее. На этом рисунке учтен прогиб боковой стенки, который вы видите как выпуклость, что дает лучшее представление о потенциальном дорожном просвете и более точное число для математических расчетов. Если у вас нет данных или значений числа оборотов в минуту, измерение шины от центра ступицы до земли с припаркованным на ней грузовиком позволит точно оценить скорость вращения шины. Оттуда вы сможете понять, что произойдет с вашим эффективным передаточным числом, когда вы перейдете на более высокие или короткие шины.

Какие колеса и почему
Любое изменение размера шин может потребовать смены колеса, а преобразование «Плюс» потребует этого. Колеса, которые вы выберете, могут быть алюминиевыми (или подобными сплавами) или стальными, доступны другие материалы, но редко разрешены DOT / street. Какое бы колесо вы ни выбрали, необходимо учитывать следующее.

Размер: Имеется ли правильный вылет и зазор для вашего грузовика? Если этого не произойдет, шина может соприкоснуться с кузовом при крайних положениях блокировки рулевого управления и / или хода подвески, а также значительно быстрее изнашивать ступичные подшипники и втулки.

Зазор: Колесо очищается от тормозного суппорта или барабана, включая помехи, вызванные весом колеса? Более одного грузовика вышли из равновесия, когда он покинул цех, когда тормозной суппорт соскребал с балансира. Зазор в шинах следует проверять при полной блокировке рулевого управления и полном диапазоне хода подвески. Зарегистрируйтесь и на заднем сиденье, так как перекрещенная цельная ось иногда приводит к трениям шины большого размера о внутреннюю колесную нишу.

Гайки (или болты): Алюминиевые колеса обычно толще, чем стальные, и поэтому могут потребоваться более длинные шпильки или болты колеса.Тип накидной гайки (коническая, хвостовик, плоская и т. Д.) Также может различаться в зависимости от колеса. Если вы покупаете четыре новых колеса (потому что вы были дешевы или новая шина не поместится в запасном колодце), обязательно сохраните все болты / проушины, которые вам понадобятся для запасного на случай спуска. Момент затяжки для алюминиевых или стальных колес часто отличается, сдвоенные колеса иногда имеют более высокие характеристики крутящего момента, и, в частности, алюминиевые колеса должны быть повторно затянуты через сотню миль после установки.

Штоки клапанов: Дорогие автомобили поставляются с металлическими штоками клапанов, и многие люди добавляют их при покупке новых колес.Металлические стебли редко гниют, как резина, но они также не гнутся, поэтому, если ваши колеса часто сталкиваются с опавшими ветвями деревьев, наступательными камнями или кусками льда и снега, резиновые стебли поддаются и могут быть лучше в долгосрочной перспективе.

Составные: Двух- и трехсекционные колеса популярны для высокопроизводительных автомобилей, но они не рекомендуются для работы с шинами более 31 дюйма или 265/75 из-за высоких нагрузок на обод и веса среднего нового Внедорожник или легкий грузовик.

.Объяснение размеров гидрокостюмов

— Как выбрать между S, MS, M, MT, L, XXL и другими

Магазин
Обзоры продуктов
О нас
Связаться с 360Guide

Гидрокостюмы
Уход за гидрокостюмом — 13 ДЕЙСТВИЙ и НЕЛЬЗЯ продлить срок службы гидрокостюма
Краткое руководство по гидрокостюму (длинное)
Гидрокостюм для определения температуры воды Divers
Полное руководство по гидрокостюму
Таблица температуры воды
Размер гидрокостюма
Гидрокостюмы для начинающих
Как надевать гидрокостюм
Неопреновые ботинки
Гидрокостюм Подержанные перчатки
Гидрокостюм
Гидрокостюмы для серфинга
Дешевые гидрокостюмы
Тест гидрокостюмов
900 03 История гидрокостюмов
Серфинг
Полное руководство по типам досок для серфинга: шортборды, лонгборды, яйца, алая, гибриды, степ-апы и все, что находится между
РАССТОЯНИЕ — фильм о серфинге на большом озере
Лонгборд, скейтбординг, делает вас настоящим Лучше серфер?
Гиды по серфингу
Путеводитель по серфингу на Бали
Поездка с Бали в Сумбаву
Как добраться: серфинг на Ментавайских островах с ограниченным бюджетом
Фуэртевентура
Пенише, Португалия
Филиппины
Levante
Филиппины
Levante Африка
Руководство по доскам для серфинга для начинающих
Типы досок для серфинга
Дизайн досок для серфинга
Конструкция досок для серфинга
Поводок для досок для серфинга
Подержанные доски для серфинга
История досок для серфинга
Как купить
Snow
Сноуборд
Крепления для сноуборда
Стойки для сноуборда
Информация о креплении
Stomp Pad
История сноуборда
MTB
Введение в маунтинбайк для начинающих — Как начать маунтинбайк 3 Для горы би king
Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под доломитами Брента
Полное введение в маунтинбайк для начинающих
Настройка велосипедного света
Flood vs.Прожектор
Почему велосипедные фонари MTB?
Гиды для катания на горных велосипедах
Тропа Petzen Flow Country: Можете ли вы посчитать бермы?
Велосипедная проверка Доломити Паганелла: жемчужина горного велосипеда под долинами Брента
Селла Ронда на горном велосипеде — погоня за тропами, видами и подъемниками
Спот-проверка горного велосипеда: Доломиты (Арабба, Канацеи, Валь-Гардена, Корвара)
Байк-парк Ямница, Carinthia
Сборщик шестерен
Сухой мешок с водонепроницаемым внешним карманом
.
To The Point — диски и шины UST
Выпущенный Mavic, Michelin и Hutchinson в 1999 году, бескамерный обод и система шин UST уже много лет используются гонщиками Кубка мира и гонщиками выходного дня, но эта тема по-прежнему остается одной из самых актуальных. может вызвать головокружение даже у самых технически подкованных байкеров. Это усугубляется большим количеством «совместимых с бескамерными» покрышками и ободами, которые, хотя и не имеют сертификата UST, также могут работать достаточно хорошо. Имея под рукой список вопросов, мы обратились к Заку Весталу из Mavic за объяснением того, как работает конструкция UST, и за уточнением некоторых имеющихся у нас оговорок относительно совместимости обода и шин.
Что означает UST и что это такое?
UST расшифровывается как Universal Standard Tubeless и относится к очень специфической системе
, состоящей из двух частей, состоящей из обода и шины. Система UST
была разработана и внедрена в 1999 году в результате партнерства компаний Mavic, Michelin и Hutchinson. Что касается обода,
Mavic внесла свой вклад в технические разработки в отношении формы обода и обеспечения герметичности станины шины
. Что касается шин, Мишлен и Хатчинсон разработали шины с воздухонепроницаемыми каркасами
и бортами, которые фиксировались бы на ободе, подобно бескамерной шине автомобиля или мотоцикла.
Существует очень специфическая форма и размер крюка борта обода UST ( — внутренний край
с выступом или крюк боковой стенки обода, который фиксируется бортом шины ), при этом
имеет квадратную форму, а не закругленный профиль. стандартный обод. Кроме того, на краю станины обода
есть выступ, который помогает зафиксировать борт шины на месте. Размеры крючка для бус
, включая его высоту, диаметр, а также ширину и форму «горба», контролируются
очень тщательно.Последним признаком обода UST является то, что он должен быть воздухонепроницаемым, что означает
, что любые отверстия для спиц должны быть полностью заклеены лентой или пластиком, либо основание обода
должно быть неповрежденным и вообще не просверлено. Форма обода UST (, в частности, форма крючка для борта
и выступ ) запатентована Mavic, и Mavic лицензирует форму другим компаниям
за определенную плату. Независимая лаборатория дает техническое разрешение на использование любых продуктов
других компаний с логотипом UST.

А что отличает шину UST?
Со стороны шины шина UST должна иметь бортик, форма которого соответствует форме крюка борта
UST — он больше квадратный, чем круглый, и у него есть небольшой клапан на внутренней кромке
для создания воздухонепроницаемого уплотнения.Этот клапан также помогает шине получить воздухонепроницаемое уплотнение
обода, когда она впервые накачивается. Размер и механические характеристики надлежащего борта шины UST
имеют решающее значение. Любые отклонения в диаметре или профиле или растяжение борта
под внутренним давлением могут привести к неправильной установке шины и, следовательно, к нарушению герметичности шины
. Наконец, надлежащий кожух шины UST герметичен и удерживает воздух с течением времени. Опять же, независимая лаборатория
удостоверяет надлежащие размеры борта, допустимое растяжение борта, герметизирующую способность
, безопасность замка борта даже при спускании воздуха и способность удерживать воздух в течение
раз.Однако компании, которая хочет производить шины UST, не нужно платить лицензионный сбор в размере
. Ему просто нужно сделать шину такой, чтобы она прошла сертификационные испытания.
Обратите внимание, что на стороне шин системы «UST-ready» встречаются повсеместно. Шина, подготовленная к UST, имеет надлежащий бортик, сертифицированный по стандарту
UST, но для герметичности каркаса требуется герметик. Несколько марок шин
прошли сертификацию UST с использованием герметика. Конечно, в эту категорию попадают новые шины
Mavic Charge, Roam и Roam XL, как и шины TCS от WTB.
Как система СТЮ создает пломбу?
Особенностью номер один в системе UST является интерфейс с крючком. Точный допуск между ободом и бортом шины, а также особая квадратная форма помогают борту шины надежно фиксироваться на ободе. Кроме того, борт шины контролируется на предмет того, насколько он может растянуться при накачивании, что очень мало или совсем нет. Эти характеристики создают очень безопасный и надежный замок для борта. Шина имеет тенденцию оставаться на месте даже в спущенном состоянии. Кроме того, шина может работать при разном давлении, не опасаясь того, что шина взорвется или скатится с обода.Конечно, клапан также является важным компонентом системы — он должен быть правильно установлен на ободе для обеспечения герметичного уплотнения.
Работают ли шины без UST на ободах UST и наоборот? Шины
Non-UST будут работать с ободами UST, но у них нет безопасности бортика
, надежно фиксирующегося в канале обода ( крючки для бортов, ). А существенное несоответствие
в форме борта вызовет проблемы с удержанием воздуха. Борт шины не очень хорошо прилегает к ободу
.Наконец, шины без UST не так жестко контролируются в отношении диаметра и растяжения борта шины
, а это означает, что шина с неплотным креплением может быть более склонной к скатыванию
с обода или разрыву с него под высоким внутренним давлением.
Человек имел бы больший успех, поставив шину UST на обод без UST, но опять же, отсутствие точности
между бортом шины и крюком борта обода может вызвать проблемы с уплотнением.
А обод без UST не имеет герметичного станины. Кроме того, вам нужно будет найти способ закрыть
отверстий для спиц на станине обода, прежде чем вы сможете установить его без камеры.
Системы от Stans и другие бескамерные переделки действительно работают, поскольку они позволяют
создать в основном герметичное соединение шины и обода. Но эти системы не имеют такой надежной
бортовой блокировки между шиной и ободом. Это может привести к непостоянной или, в худшем случае, небезопасной защите обода шины
. Конечно, все это выглядит как продвижение запатентованной системы Mavic, но
других производителей ободов и шин четко протестировали и увидели преимущества надлежащей сертификации
UST.Я разговаривал с менеджером по продукции шин в WTB, который очень откровенно рассказал о
небезопасных условиях, которые они обнаружили в некоторых «бескамерных» системах, и поэтому они создали свои диски и шины
с надлежащей сертификацией UST. То же самое и с другими брендами, такими как Easton
и ENVE.
Каковы преимущества использования установки UST по сравнению с переоборудованием с использованием герметика и ободной ленты, особенно с учетом того, что переоборудованные устройства часто весят меньше?
У правильного СТЮ есть несколько преимуществ.Во-первых, безопасность
при правильно подобранных шинах и ободах не может быть лучше. Блокирующий борт шины и крюк для борта обода
— большое дело. Герметичные диски UST не имеют потери веса по сравнению с ободами без UST. На стороне шины
шины UST имеют такой же вес, как и другие шины, но у них есть бортик, который надежно фиксирует
в крюке борта обода. Что касается надувания, надуть правильно подобранную систему
должно быть так же легко, как надуть систему конверсии.Правда, иногда системы преобразования
увеличивают внешний диаметр станины обода и плотнее прижимают борт шины к ободу
для облегчения накачивания, но такое же состояние может быть создано с шиной UST и ободом, используя рычаг шины
, чтобы тянуть борт шины частично на «бугорке» в станине обода СТЮ. Это мгновенно создает
уплотнение и облегчает накачивание шины UST с помощью обычного ручного насоса.
www.mavic.com
.
Зимние шины m s что означает
Уверен, все видели на некоторых типах шин обозначение «М+S». О, сколько же баек, мифов и легенд витает вокруг этого простого значка! Но сегодня вы узнаете суровую правду. 🙂 А заодно поговорим о том, чем отличается зимняя резина от летней, и можно ли зимой ездить на этом самом Эм Плюс Эс. Начнём именно с принципиальных различий и плавно подойдем к волшебным буквам из заглавия.
Для начала о летней резине.
Вообще, исторически, понятие «летняя» не было изобретено отдельно. К ней можно отнести все виды и размеры шин, которые производятся по-умолчанию. Состав резины твердый, дабы выдерживать довольно высокие температуры раскаленного на солнце асфальта, плюс, увеличение температуры покрышки при трении резины о дорогу. Рисунок протектора, скажем так, «смазанный». То есть, построен таким образом, чтобы в момент контакта с полотном он представлял из себя несколько непрерывных продольных или продольно-косых линий, между которыми проходят длинные плавные водоотводящие канавки.
Канавки эти всегда направлены вперед-вбок (если смотреть сверху на проекцию пятна контакта с асфальтом). Это логично, так как вода должна максимально выдавливаться наезжающим на него колесом ДО того, как попадёт под него. Кстати, при излишне-обильном водяном слое или недостаточно эффективном водоотводе возникает крайне-опасный эффект аквапланирования — когда колесо начинает просто плыть по прослойке воды, которую протектор не успевает отводить.
Зимняя резина давно и прочно (с начала 30-х годов) делит рынок со своим летним собратом. Состав её более мягкий, это необходимо чтобы не каменеть даже при сильных морозах. Оборотной стороной медали является куда более интенсивный износ летом. Помимо состава отличаются зимние покрышки и узором протектора. В большинстве случаев профиль рисунка выше — то есть, канавки более глубокие. Кроме того, на зимней резине, как правило, можно отчетливо увидеть «разобщенность» фигурных элементов. Если летняя покрышка имеет более «зализанные», зачастую почти непрерывные изгибы, то на зимней они состоят из множества отдельных шашечек с глубокими канавками между ними. Это обусловлено необходимостью продавливать снег и цепляться не только за асфальт (зачастую до него и не докопаться), но и за то, что непосредственно под колесом. Кроме того, на «зиме» на каждой шашечке протектора всегда есть развитая сеть ламелей. Кстати, не стоит путать их с обычными канавками между самими шашками. Ламели служат для захвата тонкого слоя снега, используя его как дополнительную точку зацепа. А в повороте под действием давления самой резины они смыкаются, обеспечивая максимально-возможную площадь контакта с дорогой (так называемые самоблокирующиеся ламели).
Ищите что означат на автомобильной резине маркировка M+S? В статье узнаете, как расшифровывается на шинах M+S и как эксплуатировать шины с этой маркировкой.
Существуют две общие системы классификации шин, которые помогают определить тяговые характеристики зимних шин. Все шины, прошедшие определенные испытания на сцепление с зимними шинами, могут быть помечены символом на боковине шины. Один из них – это символ M + S (грязь и снег), а второй – символ горы / снежинки (3PMSF). Оба основаны на стандартизированных испытаниях шинной промышленности, однако степень испытаний и уровни сцепления, требуемые для квалификации каждого символа, очень различны. Хотя оба символа являются полезными индикаторами того, что вы можете ожидать от шины, важно понимать разницу между ними. Это особенно важно при выборе шин для вашего автомобиля, внедорожника или легкого грузовика в холодном климате.
На каждой зимней резине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру, большинство автомобильной резины для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.
Разберём, что же на самом деле означает M+S на резине.
Как расшифровывается M+S
M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя автошина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней резине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.
Свойства резины. Буквы M S на боковине покрышек говорят еще и о более прочном сцеплении с дорогой за счет применения в производстве более мягкой резины, этот фактор сводит к минимуму такое неприятное явление, как аквапланирование (полный или частичный отрыв колеса от поверхности дороги). Повышается и уровень сопротивления качению, обеспечивая более комфортные условия во время поездки.
Есть только один небольшой нюанс: обозначение M S, к сожалению, не является символом, охраняемым законом (поставить ее на шине, рядом с типоразмером, индексами скорости и нагрузки ее может любой производитель). Так что, обещанные улучшенные ходовые качества по снегу и грязи, которые обозначает маркер m s, могут оказаться только «рекламным ходом». Впрочем, именитые бренды (Nokian, Bridgestone, Yokohama и другие изготовители, дорожащие своей репутацией), отвечают за каждый символ, обозначающий определенные качества автошины и нанесенный на ее поверхность.
Специфический рисунок протектора резины с маркировкой M S позволяет им более уверенно двигаться по заснеженным и мокрым дорогам, а так же без проблем преодолевать значительные расстояния по бездорожью.
Сезонность резины M S
Около 70 % автолюбителей ошибочно полагают, что маркировкой m s принято обозначать исключительно зимнюю резину. Это мнение может стать причиной разочарования от приобретения данного изделия, поскольку, что означает данный маркер для конкретной марки автошины известно только ее производителю.
В принципе изначально данный класс автошин был ориентирован на эксплуатацию в Европе, климатические особенности которой отличны от условий российских зим, а потому ее применение в качестве комплекта шин для нашего холодного сезона возможно только в двух случаях:
Расширенные характеристики. 100 % гарантию того, что приобретенные покрышки, действительно можно отнести к классу шин зимних дает только присутствие рядом с символом M S дополнительного знака в форме снежинки (на фоне горы). Именно так означают зимние шины m s, что значит, что они прошли проверку в условиях, максимально приближенных к климату России и получили одобрение «Ассоциации производителей США и Канады» (авторитетных организаций, предъявляющих высокие требования к автомобильной резине).
Эксплуатация в мегаполисе. Дороги в крупных городах РФ зимой, мало чем отличаются от европейских шоссе (та же слякоть, грязь, отсутствие ледяного слоя – спасибо реагентам), а потому в этих мегаполисах вполне реально двигаться на шинах m s даже в мороз.Несмотря на то, что маркировка M S означает улучшенные характеристики автошины, при движении и по снегу, и по грязи – это скорее, спасение автолюбителя в межсезонье, а не в суровую зиму (класс всесезонных шин подходит им больше).
В чем разница между M+S и снежинкой – 3PMSF
Признавая необходимость более актуального и полезного измерения истинных зимних характеристик, а также способа отличать всесезонные шины от зимних шин. Ассоциация производителей резины (RMA) придумала символ «Горный / Снежинка» – 3PMSF для зимних шины. Когда вы видите этот значок на боковине шины, вы можете быть уверены, что он соответствует более строгим требованиям к зимним тяговым характеристикам и был оценен как «тяжелый снегопад». Это включает в себя снежные, скользкие дороги и дороги с низкой температурой или замерзанием. Более подробно ознакомится, что значит 3PMSF можно в данной статье https://infoshiny.ru/stati/chto-oznachaet-na-rezine-3pmsf.
Большинство всесезонных шин не соответствуют символу «Горный / Снежинка», поскольку резина протектора всесезонных и летних шин становится жесткой при температуре ниже 40 ° F. Только специально предназначенные зимние шины, выбирают вездеходы для легких грузовиков и шины для внедорожников, и некоторые из «всесезонных шин» последнего поколения соответствуют требованиям к тяговым характеристикам в соответствии со строгим рейтингом снегопада для символа «Гора / Снежинка». Одна всесезонная шина с символом горы / снежинки – это Шина Nokian WR G3. Nokian WR G3 – это шины, которые можно оставлять на автомобиле круглый год, и при этом быть уверенными в хорошей тяге.
Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).
Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.
В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.
Маркировка М S наносится на следующих производителей шин:
Amtel, Barum, Bridgestone, Continental, Cooper, Cordiant, Dayton, Debica, Goodyear, Dunlop, Falken, Firestone, Fulda, General, Gislaved, Hankook, Кама, Kelly, Kleber, Kormoran, Kumho, Marshal, Matador, Maxxis, Michelin, Nitto, Nokian, Pirelli, Sava, Semperit, Tigar, Triangle, Toyo, Uniroyal, Yokohama.
В итоге:
Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя резина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.
На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.
Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.
Как расшифровывается M+S
M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.
В чем разница между M+S и снежинкой
Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).
Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.
Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.
В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.
Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.
что означает маркировка, какие гарантии дает
Производители современных шин ставят множество маркировок на покрышки, чтобы потенциальный покупатель мог понять, какой продукт он приобретает. Однако не все автолюбители верно трактуют изображенные заводом-изготовителем символы. Опровергнем и поясним самое распространенное заблуждение относительно букв M + S на шинах и разберемся, что они означают на самом деле.
Где встречается и как трактуют символ водители
Буквы расшифровываются как первые символы английских слов “Mud” и “Snow”. В переводе они обозначают грязь и снег соответственно. Чаще всего подобные обозначения встречаются на покрышках, предназначенных для езды в зимнее время года, что и логично с учетом указания «Снег».
Маркировка M + S наносится и на летние, и на зимние шины
Однако этот же символ нередко ставят малоизвестные или бюджетные марки на летние покрышки. Покупатели ошибочно думают, что это всесезонка. Увы. В холодное время года такие шины плохо держат дорогу, как и любая другая летняя резина.
Как должно быть на самом деле
Маркировка M + S означает, что состав данной резины и протектор подобраны и разработаны так, чтобы улучшить показатели проходимости изделия в условиях грязи и снега. На международном уровне строгих требований к данному стандарту нет, и соответствие маркировки реальным параметрам не отслеживается.
Именно это позволяет ставить символ на боковую часть покрышки абсолютно всем фирмам. Испытания на соответствие проводят лишь те марки, которые дорожат своей репутацией. Это Bridgestone, Nokian, Goodyear и т. д.
Только крупные компании проверяют соответствие данной маркировки реальным показателям
Менее известные компании могут наносить символику просто так, в надежде продать продукт подороже. По факту, никаких улучшенных свойств у него не будет.
Что дает M + S на летних шинах
Еще раз акцентируем внимание, что символы M + S, нанесенные на летние шины, не превращают их во всесезонку. В теплое время года за счет резины более мягкого состава, чем у стандартного летнего комплекта, они снижают эффект аквапланирования.
Лучше ведут они себя и в межсезонье при наступлении первых заморозков. При этом нужно помнить, что заявленные производителем свойства резины будут ощутимы до температуры -7 градусов по Цельсию. Если мороз опустится до показателей выше указанных, шины будут вести себя на дороге точно так же, как и любая другая летняя резина. Они начнут дубеть, качество сцепления с дорогой ухудшится, риск потери управления над авто возрастет.
Такие покрышки подойдут при езде по первой каше из снега и грязи
На практике для зимы такая резина не годится. Если ее и использовать, то только в условиях города в южных или в центральных регионах России, где нет суровых морозов, и дороги из-за постоянного трафика и реагентов не покрываются ледяной коркой.
Впрочем, эксперты все же не рекомендуют экспериментировать и рисковать своими авто и жизнью, и в указанных условиях переобуваться во всесезонку либо стандартные зимние автошины.
При морозах свыше -7 градусов резина все равно будет дубеть
Какая резина с M + S считается зимней
Покрышки, соответствующие зимним условиям и предназначенные для езды по снегу, гололедице и т. д., дополнительно обозначаются маркировкой в виде изображения гор со снежинкой либо цифро-буквенным сочетанием 3PMSF. Этот параметр называется индекс сцепления на снегу и проверяется не только самим производителем, но и независимыми экспертными лабораториями. Данное обозначение, вкупе с буквами M + S, свидетельствует — шины обладают нужными тяговыми характеристиками и не подведут даже в сильный снегопад.
Зимней считается резина с нанесенным на нее трехгорным изображением
Подобное одобрение выписывает Ассоциация американских и канадских производителей. Такая резина полностью соответствует погодным условиям и в России.
[totalpoll id=»7194″]
Заключение
Мы выяснили, что же именно означают буквы M + S на шинах и узнали, что далеко не всегда данная резина обладает тяговыми свойствами, необходимыми для эксплуатации в зимних условиях:
Соответствие данной маркировки параметрам строго не регламентируется. Подобные испытания проводят только крупные компании, дорожащие своей репутацией.
Летние шины с указанными символами ведут себя при условии первых заморозков лучше, чем изделия аналогичного класса без них.
Более мягкий состав резины позволяет уменьшить эффект аквапланирования летом.
Шины с маркировкой M + S, относящиеся к классу зимних, дополнительно обозначаются символом из трех гор и снежинки.
Была ли данная информация полезной для вас?
Что означает на покрышки m s
Что такое M+S и снежинка?
Простейший вопрос, который может обычного водителя поставить в тупик, даже если он не полный «ноль» и немного разбирается в шинах.
Mud + snow , т.е. грязь + снег — это стандарт для любых всесезонных шин, как легковых, так и джиповских моделей. Четко дающее понять — шины могут быть использованы для езды по грязи и снегу.
Эту надпсь можно легко встретить не только на зимних и всесезонных шинах, но и откровенно на летних моделях шин.
Но есть еще и снежинка -. Когда и как она может появится на боковине шины? Ведь часто и она фигурирует на шинах с явно летним рисунком протектора.
Почему зимние шины важны
У нас есть много предложений для вас. Даже при низких и высоких градусах зимние шины являются надежным компаньоном на дороге. Потому что они отлично приспособлены к погодным условиям. В ледяной холодной и снежной земле, слякоти и скользкой в этой стране, зимние шины. Поэтому, даже если вы арендуете или арендуете автомобиль, вы несете ответственность в конце в случае повреждения.
Существуют совершенно разные методы и результаты испытаний. Вы можете выбрать новые шины в любое время, 24/7. Кроме того, у нас есть большой выбор ободов, готовых для вас, в том числе особенно популярных колес из сплава или легкосплавных дисков. В зимних испытаниях шин тщательно изучаются различные производители и подробно описываются конкретные характеристики движения отдельных моделей.
Есть такая страна, как Северная Америка — царство джипов и пикапов. В этой стране не принято менять шины с летних на зиминие, даже если за окном будет чистый лед. Зачем? … страховая компания все покроет, если что.
А виной всему есть очень лояльные правила присвоения шине статуса ЗИМНЕЙ, открывающие лазейку для всех шинников. Раз менять шины не принято и есть возможность летние шины продавать американцам под соусом зимних покрышек, то почему бы и нет?
На работе есть автомобиль, шины у которого как раз изготовлены для «суровых» требований безопасности Северной Америки в зимний период!
Nokian NRHi . Модель уже давно не выпускается, но еще ездит на авто ввиду его малых пробегов.
Тот кто следил за шинным рынком уже не понимает — почему речь идет об этой модели? Ведь она чисто летняя!
Да, все верно.. у нас она была чисто летней, а в Северной Америке — всесезонка! Однако, для защиты от «дурака» на боковине есть надпись:
Для всесезонного использования только в Северной Америке! (почему крошится протектор — это отдельная тема)
Вы себе представляете езду на этих шинах зимой?
Я так понимаю — НЕТ. Я тоже .
Так по чему же для одних это лето, а для других всесезонка или зимняя модель шин ?
Хороший разъяснительный ответ дали журналисты Авторевю, тестировавшие зимние модели шин в штате Мичиган и обалдевшие от количества техники, разъезжающей на летних шинах по льду и снегу.
Снегом и льдом каждый метр считается
Современная зимняя шина непобедим на снегу и льду — особенно если у нее все еще достаточно профиля. Кто на снегу и льду с летними шинами на дороге, не только нарушает текущую версию Шоссе, но и ставит под угрозу себя и других. Но даже зимние шины с небольшим профилем или даже несколько лет на горбе не являются хорошим выбором, как показывает сравнение с различными глубинами протектора. Не позднее 4 мм оставшегося профиля мы рекомендуем менять зимние шины. Кроме того, мы собрали целый ряд советов и приемов для езды по снегу и льду для вас.

Получить заветное разрешение на маркировку своей продукцией снежинкой можно достаточно просто, а уж писать надпись и вовсе не возброняется.
Если сцепление шин, претендующих на звание ЗИМНИХ, всего на 10% лучше, чем у древней Uniroyal Tiger, то можно смело ставить снежинку на боковине шины! Глядя на рисунок из 80-х… диву даешься -какие американцы все же безалаберные. Или эта лазейка в законодательстве страны оставлена специально?
Тут можно только гадать, но по факту используемый эталон зимних шин устарел и морально и технически лет 20 назад…
В лучшем случае, данный рисунок протектора может быть вседорожным для грязи и песка и на крайний случай талого снега, но уж никак не для льда.
Мы честны перед покупателем, поэтому в случае поступления шин, изначально предназаначенных для Северной Америки, всегда рассказываем клиентам: Почему это все же летние шины, а не всесезонные.
Например, известная и популярная модель так же имеет маркировку M+S, однако рисунок протектора у нее летний, но благодаря большему количеству прорезей в крупных блоках протектора ее можно использовать до глубокой осени, если на улице нет льда и снега. Точно так же ее можно установить ранней весной, если вы уверены, что не будет гололеда.
Понимая это мы не вводим в заблуждение своих покупателей и на сайте честно пишем: Kumho Kh28 летняя модель шин!
Поправка к регулированию зимних шин действует
Кстати, использование зимних шин не умаляет взгляда: здесь тоже есть привлекательные полные колеса с самыми современными колесами из сплава. Таким образом, ваш автомобиль остается настоящим зрелищем даже зимой. Были конкретизированы два аспекта: тема зимней погоды и, прежде всего, подходящих шин. Они удовлетворяют требованиям законодательства, но даже лучшие всесезонные или всесезонные шины всегда являются лишь компромиссом.
Обычно он не может соответствовать характеристикам сезонных специальных шин. Будут ли новые полные колеса, шины на соответствующем ободе и тем самым дифференцированы в стальных или алюминиевых колесах, что зависит от состояния и возраста шин и остается самим владельцем, а также в значительной степени зависит от вкуса. Тем не менее, вы должны думать о возобновлении колес полностью через регулярные промежутки времени. Поскольку старая резина затвердевает, требуемый профиль в какой-то момент изношен, и безопасность больше не гарантируется.
Однако не всем продавцам шин понравился наш подход, поэтому в адрес сайт посыпались упреки на страницах интернет форумов:
Зачем вы говорите, что эта шина летняя, если на ней есть маркировка m+s? Она всесезонка и нужно ее продавать, как всесезонную модель! Профаны!
Вот такие продавцы и показывают свой «высокий» уровень знаний в шинах, а так же двуликий подход к клиенту… Ведь, если клиент попался разбирающийся, то ему шины продают, как летние.
Очень удобно, но безответсвенно.
Кто ответит за разбитую машину зимой, когда малоопытный водитель приобрел такие шины с полной уверенностью, что снег и лед ему не страшны?
Никто… Но каждый из нас, если хоть чуть-чуть проявит интерес к выбору шин, обязательно докопается до истины и подберет оптимальный вариант.
Подтверждает ли она зимнюю пригодность шины? Здесь вы можете получить ответы на эти вопросы с первого взгляда, а затем выбрать свои зимние шины с опытом. Потому что эта маркировка также можно найти на шинах 4х4, всесезонных шинах или даже на летних шинах для отдыхающих. Маркировка является единственным решением производителя шины и не требует специальной процедуры испытаний. Тогда не сильно изменится для вас, да. Это было связанно с неясностью положения: Ни мог видеть водитель его именно тогда, когда он будет поднимать другие шины, не определяется где-то, какие шины подходят для зимних условий.
С уважением, Master_Tyre and Team
Николай » Добавлено: 27.09.2014 05:54:20
Находясь сейчас в штате Мичиган, владея собственным автомобилем и интересуясь вопросом о маркировке M+S — не удивляешься почему летом все ездят нормально, а зимой случается уж слишком много инцидентов, иногда фатальных. Фактически, каждый американец ездит с ЗИМНЕЙ маркировкой, но протектор — летний, а самого меня такие же шины. По-этому, смею предположить, что в Северной Америке нету всесезонной резины, либо летняя либо зимняя.
Если вы водите требование о маркировке транспортных средств, перевозящих опасные грузы, с видимостью менее 50 м в упакованном снеге или льде каждой опасность должна исключать другие, и обратитесь в ближайшее подходящее место для парковки, если это необходимо.
Поэтому безопасно перейти, когда шина также показывает символ снежинки и имеет соответствующую глубину протектора. По крайней мере, 4 мм следует сделать трюк. Автомобилисты должны также просмотреть перед покупкой соответствующих протоколов испытаний. Транспортные средства категории М предназначены для перевозки пассажиров и построены автомашина, по крайней мере, четыре колеса.
Добрый день. Тоже интересно разобраться в этом вопросе до конца. Сейчас получается так, что практически любые шины в Северной Америки превращаются в зимние простой маркировкой M+S…
Сергей » Добавлено: 23.10.2012 20:42:20
Вы мягко говоря профан в этом вопросе. знак m+s указывает на определенные требования к резине, независимо от сезонности. при сочетании со знакам снежинка-резина считается чисто зимней. не вводите в заблуждение людей, если не знаете и не хотете искать информацию
Специальный закон для некоторых организаций
Бундесвер, немецкая полиция, пожарная служба гражданской защиты, полиции от таможенной службы. Эти организации пользуются определенными особыми правами, в ту меру, в срочном порядке, необходимая для выполнения уставных обязанностей. Любое путешествие в указанных погодных условиях без зимних шин должен считаться со штрафом в 60 евро и точки в Фленсбург. он мешает дорогу, это будет 80 евро, а точка вождения записи Фленсбург.
Когда водители должны поднять зимние шины? Дата начала зимы? даже не по новым правилам — нет, конкретная дата, чтобы, когда зимние шины должны быть подняты, нет. Для этой зимой оказывается различным в Германии. Это имеет смысл, — но не обязательно — есть в любом случае ехать от Всех Святых до Пасхи с зимними шинами. Они не должны падать ниже глубины протектора четырех миллиметров.
Прочтите еще раз внимательно статью. Специально для вас выделил жирным шрифтом два слова в начале текста. Так же обращаю внимание, что многие продавцы с легкостью используют надпись M+S, как агргумент при продаже откровенно НЕ зимних и даже не всесезонных для нашего климата шин своим покупателям. Магическая надпись грязь+снег для обычного водителя звучит убедительно и многие покупают абсолютно не пригодную модель шин для зимней эксплуатции. Например внедорожные (не зимние) джиповские модели шин тоже имеют маркировку M+S, что позволяет их эксплуатировать по снегу вне дорог общего пользования, но никак не на заснеженных и обледенелых дорогах общего пользования. Но разве об этом кто-то говорит покупателю? Обычно это звучит так: — У вас джип, 4х4. Можете ездить на этих шинах круглый год… Покупатель довольный хватает шины и даже некоторое время ездит на них зимой вполне уверенно, пока не наступает гололед или снег не превращается в укатанный слой с ледяной корокой… Вот тут оказывается, что машина не разгоняется и, самое страшное, вообще не тормозит.
Имеет ли зимние шины в результате несчастного случая влияет на страховое покрытие? Автомобилисты, которые участвуют в аварии со снегом или льдом с летними шинами, по крайней мере частично подвергли риску свою страховую защиту. Всестороннее страхование может отказать в части обслуживания, ссылаясь на грубую халатность.
И страхование автотранспортных средств может привести к ответственности водителя, если авария связана с неправильными шинами. Существуют ли особые правила для зимней шины? Во-первых, все зимние шины разрешены, которые снабжены соответствующими названиями или символами, включая так называемые всесезонные шины. Однако федеральный министр транспорта объявил, что намерен в будущем указать, что должна делать зимняя шина. Нет, вам не обязательно. Только те, кто участвует в движении с летними шинами, должны ожидать штрафа.
Правда, единственным официальным источником на территории Таможенного союза пока является Технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» в редакции 2015 года. Правда упоминание о маркировке там дается, что называется, мимоходом и совсем по другому поводу. Цитируем:
«5.6. Шина считается непригодной к эксплуатации при: […] 5.6.3. Остаточной высоте рисунка протектора зимних шин, предназначенных для эксплуатации на обледеневшем или заснеженном дорожном покрытии, маркированных знаком в виде горной вершины с тремя пиками и снежинки внутри нее (рисунок 5.1), а также маркированных знаками «М+S», «M&S», «M S» (при отсутствии индикаторов износа) не более 4,0 мм;»
Если вы действительно хотите кататься на велосипеде со льдом, снегом и грязью, вы должны это сделать. Обратите внимание, что зимние шины не доступны для всех типов мотоциклов. Поскольку ваш автодома не обслуживает перевозку более восьми человек, а также перевозку грузов, к сожалению, это не распространяется на специальное регулирование. Оставляет ли зимние шины также и прицепы, такие. Конный трейлер или караван? Это правило применяется исключительно к автотранспортным средствам, т.е. к автомобилям с собственным приводом.
Если вы чаще путешествуете по снегу и льду с прицепом, по-прежнему рекомендуется оснащать его зимними шинами. Когда приходит время покупать новые шины, часто бывает трудно выбрать из диапазона доступных нам моделей. В Северной Америке уже есть несколько производителей шин, которые предлагают разные конструкции, достаточные для обеспечения по требованию. Однако в течение некоторого времени нас бомбили международные бренды, часто из Европы и Азии, которые обещают нам замечательную эффективность в любое время года и особенно полезны для нас зимой.
То есть, индикацию значком с горными вершинами и снежинкой, а также буквами «М S» в различных сочетаниях (равно как и оба значка вместе) данный документ трактует практически как равнозначную. В нескольких российских представительствах шинных компаний, нам неофициально прокомментировали, что считают это положение в техрегламенте несколько запутанным и не полностью отражающим реальное положение дел.
Несколько объяснений, которые приводятся ниже, не должны быть исчерпывающими, но, несомненно, помогут найти свои подходы. Жесткая кожаная лента затем спрятала трубку и была надежно прикреплена к всему периметру колеса. Затем пришло изобретение веревки, усиленной веревки, рифленых шин, долговечной шины, синтетической шины, радиальной шины, нейлоновой шины, полиэфирной шины, шины из стеклопластика и полимерной шины. Все эти варианты, более или менее успешные на момент их изобретения, привели к тому, что Управление транспорта США разработало стандарт классификации шин.
Причина в том, что маркировка M+S (то есть, Mud+Snow – «грязь и снег») в понимании ряда производителей резины и зарубежных регламентирующих организаций вовсе не означает, что шина показывает достойные результаты на снегу. Как правило, этот значок (без «гор и снежинки») подразумевает лишь то, что в шине используется резиновая смесь, температурный диапазон которой шире, чем у летней резины. Кроме того, рисунок протектора содержит повышенное число блоков, ламелей и в целом сцепных кромок – достаточных для сцепления не только на гладком сухом асфальте. Поэтому значок M+S также можно увидеть на шинах, которые позиционируются как легковые всесезонные или универсальные внедорожные.
Мы можем дифференцировать шины, маркируя на боковой стенке шины. Это не ширина протектора, которая обычно меньше. Однако, на большинстве шин, чем выше число, тем шире сторона. На легковых автомобилях это наиболее часто наблюдаемый показатель. В этом случае 91 равно мощности 615 кг. Это максимальная скорость, с которой можно подвергать шину, не подвергая опасности жизнь пассажиров транспортного средства.
Шум и вибрация часто лучше контролируются на шинах с лучшими коэффициентами. В других случаях мы также видим на фланге пиктограмму, изображающую гору или хлопья. Также на боковой стенке шины указаны данные о сроке службы шин, эффективности тяги и температуре. Мы можем прочитать слово «Протектор» и число, которое обычно колеблется между 100, и эта цифра позволяет сравнивать шины между ними и ничего не значит сама по себе. Его следует сравнить со стандартным показателем, который относится к индексам ниже 200, являются бедными, а показатели выше 400 — очень хорошими.

Наличие на боковине значка 3PMSF «горы и снежинка», по трактовке шинных представительств, уже прямо показывает, что шины можно эксплуатировать в зимнем сезоне. Но и здесь дотошные шинники дают ряд оговорок. Скажем, шины для мягкой европейской зимы в холодный сезон формально не вызовут претензий ни у одного стража порядка хоть за Полярным кругом. Но резиновая смесь у таких покрышек способна эффективно работать при температуре примерно до -10 градусов. А на основной территории нашей страны уместнее использовать нордические зимние шины. Так что выбор зимней резины «по значку» совершенно не гарантирует положительный результат.
Эти шины, выше 400, редки и очень дороги. Это, как правило, высокопроизводительные шины с очень мягкой подошвой, обеспечивающей максимальный захват. Позже мы обнаружим два измерения: один из тяги и другой температуры. То, что тяга дает оценку эффективности торможения на мокром асфальте. Этот показатель позволяет сравнить шины относительно их тепловыделения и их легкость в рассеивании. Некоторые другие надписи на шине также могут рассказать нам о ее характеристиках. Слово «бескамерное» обозначает шину без трубки.
Дата изготовления также присутствует на шине. Затем мы видим 4 цифры, первые два указывают на неделю производства, а последние два представляют год. Когда есть только 3 цифры, это означает, что шина была изготовлена до года. Очень важно проверить эту цифру, потому что даже если шина не катится, она теряет эффективность с течением времени. В то же время, шина высыхает, а затем испытывает трещины и трещины на стыке подошвы и бока, обычно шины, которые были построены за последние два года.
Испытано холодом

Для подтверждения сказанного выше можно сослаться на журнала За рулем. Испытатели сравнили универсальные внедорожные шины с маркировкой M+S с сезонными зимними шинами – шипованными и нешипованными. Шипованные зимние шины на снегу показали себя эффективнее на 31-82% (в зависимости от сравниваемых моделей), а на льду – на 34-60%. Шипованная резина, как и ожидалось, была еще эффективнее: 37-85% на снегу и до 90% на льду. Отыграться шины M+S смогли только в торможении на чистом асфальте, и то с относительно небольшим отрывом: 2-8% для нешипованных шин и 8-14% для шипованных. Чуть лучше у универсальных моделей была курсовая устойчивость на асфальте.
Во второй части нашей статьи о шинах мы обсудим различные типы конструкции шин, их эффективность, клапаны и инфляцию. Важно знать, что эта маркировка не регулируется проверками валидации, ее можно отнести к любой шине, которую производитель считает подходящей для использования зимой.
В каждой европейской стране есть свои правила о зимних шинах. В Италии, как и во Франции, оборудование является обязательным только на некоторых дорогах. В Финляндии оборудование является обязательным зимой и не только в экстремальных погодных условиях. В противном случае не будет никаких исключений, изготовителям придется разрабатывать свои зимние шины в соответствии с этим новым постановлением, если они хотят продавать в Германии. Таким образом, это также относится к 4 сезонным шинам.
В итоге

Маркировка M+S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести себя на снегу, а тем более на льду. Равно как и значок 3PMSF (Three Peak Mountain Snow Flake), то есть «горы и снежинка», еще не гарантирует, что покрышка подходит к климатическим условия в вашей местности. Приобретая шину, надо внимательно изучить ее характеристики, рекомендации производителя и желательно шинные тесты. Тогда и обувь будет по погоде, и поездка безопаснее.
Наконец, вполне логично, что производители шин уже предвосхитили это изменение в законодательстве, так как новые зимние шины, которые в настоящее время вышли, засвидетельствовали снежинки с горами до 3 пиков. Эту эволюцию в законодательстве логично возьмут на себя в ближайшие годы в других европейских странах, таких как Франция.
Имеет ли шина зимние возможности? Выясните на первый взгляд ответы на эти вопросы, чтобы сделать ваш выбор зимних шин сознательно. Это простое заявление производителя, которое не подлежит никакому конкретному тесту. Поэтому вы можете положиться на эту маркировку для покупки шин с проверенными зимними мощностями.
не только зимняя резина. Что обозначает m s на шинах?
Буквы и цифры, которые написаны на боковине колеса — не просто заводская маркировка. В этих данных «зашифрована» вся информация о шине, которую необходимо знать каждому автолюбителю

Что значит MS, M&S и «снежинка»?
На боковине зимней шины обычно имеется маркировка MS или M&S (Mud & Snow — «грязь и снег»). Обозначение это европейское, а зимы в Европе скорее грязные, чем снежные. Многие производители для обозначения реально зимних шин («полярных», «арктических», «альпийских») размещают на боковине стилизованную снежинку либо пики гор. На многих моделях зимних шин помимо обычных индикаторов износа (1,6 мм) имеются особые зимние (4 мм).Резиновая смесь зимних шин мягче, что иногда можно ощутить на ощупь.
Снежинка и горные пики «в одном флаконе»
Что такое «индекс скорости» и «индекс нагрузки»?
Это наиболее важные характеристики шины, указываемые в ее маркировке. Индекс скорости (латинская буква, стоящая после цифр диаметра обода) — максимальная допустимая скорость движения при максимальной нагрузке на шину. Индекс нагрузки (цифры за индексом скорости) — максимальная допустимая нагрузка на шину. Обратите внимание: это число в условных единицах, а не в килограммах. Реальные значения обоих индексов приводятся в справочных таблицах.
Как узнать дату производства шины?
На боковине шины «выдавлены» четыре относительно мелких цифры. Первые две цифры указывают на неделю, вторые — на год выпуска. Следовательно, «1213» — 12-я неделя 2013 года.
Преимущества и недостатки всесезонной авторезины
Маркировка M S на резине указывает на всесезонность покрышек. Такую резину можно применять круглый год, при условии, что диапазон изменения температуры окружающей среды соответствует температуре использования всесезонной авторезины. Давайте разберемся, в чем преимущества и недостатки указанных изделий.
Покрышка с маркировкой M+S.
Протекторный рисунок всесезонных автошин значительно ниже протектора изделий, применяемых только зимой. Авторезина с таким протекторным слоем подойдет для использования в регионах, где температура воздуха в зимний период не опускается ниже -5 0С. Блоки протекторного слоя разделены специальными ламелями, такие конструктивные особенности позволяют избежать заносов при езде по заснеженной поверхности. Всесезонные покрышки обладают удовлетворительными характеристиками для их применения летом в регионах, где температура воздуха не слишком высокая.
Преимущества изделий с маркировкой M S:
отсутствует необходимость заменять покрышки при смене сезона;
указанные автопокрышки приравниваются по цене к летним автошинам, они значительно дешевле зимней резины, их можно использовать на заснеженной поверхности при температуре не ниже -5 0С;
в демисезонное время года не нужно заботиться о замене покрышек;
отсутствует необходимость приобретать два комплекта авторезины (для зимы и лета), а также обеспечивать им должные условия хранения.
Недостатки:
всесезонные автопокрышки изнашиваются на 15%!быстрее летних изделий, требуют частой замены;
указанная авторезина не обеспечивает должный уровень безопасности при слишком высоких (низких) температурах;
автошины разработаны для размеренного вождения, любителям быстрой езды они не подойдут;
при показателе температуры ниже -5 0С указанные шины «дубеют», комфортность и безопасность вождения снижаются;
обладают излишней эластичностью при очень высоких температурах;
проигрывают зимним автошинам по уровню сцепления авторезины со льдом и снегом.
Напрашивается вывод: авторезину с маркировкой M S на боковой поверхности без зимнего знака стоит покупать для теплой зимы или демисезонного периода. Эти изделия подойдут для водителей, предпочитающих размеренный стиль езды.
Сезонность автопокрышек
Обозначение M S на резине расшифровывается следующим образом:
М — указывает на слово «Mud», в переводе означающее грязь;
S — первая буква слова «Snow», означающего снег.
Соответственно M S на резине указывает на возможность применения автопокрышек в слякоть, грязь, снежную погоду. Данная маркировка введена производителями авторезины. С ее помощью заводы-изготовители обозначают всесезонные шины.
Указанную маркировку применяют для всесезонных автопокрышек и шин внедорожников. Учитывайте: не все покрышки с таким буквенным обозначением подойдут для применения в суровые зимы. Единственный знак, указывающий соответствие автошины зимним характеристикам — изображение, снежинки внутри горы (смотрите рисунок 1).
Рисунок 1. Знак зимних шин.
Указанное изображение свидетельствует: изделие соответствует требованиям «Ассоциации производителей резины Канады», «Ассоциации производителей резины США». Зимними считаются покрышки, имеющие на боковой поверхность знак в виде снежинки.
Всесезонную авторезину, маркирующуюся надписью M S, автолюбители считают неким компромиссом между летними и зимними покрышками. Учитывайте: всесезонные шины не обеспечивают должный уровень безопасности при температурах окружающей среды ниже -5 0С. В условиях суровых зим, всесезонные изделия заменяют автошинами, предназначенными для использования зимой. Автопокрышка, на боковой поверхности которой присутствует маркировка M S и зимний знак, обеспечивает высокий уровень безопасности на заснеженной дороге. Обладает такими преимуществами:
изделие изготавливается из резинового сырья, приспособленного к низким температурам;
специальный протекторный слой позволяет избежать заносов по укрытой льдом или снегом дорожной поверхности;
повышенная ламелизация, позволяет ездить по сугробам.
Что значит M+S на шинах? Маркировка M S на резине, что обозначает
На каждой зимней шине присутствует маркировка M+S. Также она встречается на некоторых летних покрышках, которые многие водители относят к классу всесезонных. Однако это не совсем правильно. К примеру большинство шин для внедорожников или шин, предназначенных для продажи на американском рынке, имеют маркировку М+С, но не всегда соответствуют потребностям водителей в зимних условиях.
Разберём, что же на самом деле означает M S на шине.
Как расшифровывается M+S
M+S – сокращение от Mud+Snow, что дословно переводится с английского как «грязь + снег». Такой маркировкой производитель сообщает потребителю, что на грязи и снегу покрышка обеспечивает лучшее тяговое усилие, чем обычная летняя шина. Но это не значит, что она соответствует требованиям к зимней шине и может быть пригодна для безопасной эксплуатации зимой.
В чем разница между M+S и снежинкой
Максимальную безопасность на зимних дорогах обеспечивают только зимние покрышки, которые имеют общепризнанную маркировку — трёхпиковую гору со снежинкой. Чтобы получить её, покрышка обязана преодолеть допустимый порог «индекса сцепления на снегу» и гарантировать минимально необходимую производительность в зимних условиях (которые регламентируются соответствующими постановлениями о «безопасности автотранспортных средств»).
Такие испытания проводят сами производители шин или сторонние компании, на основании результатов которых покрышка может быть признана зимней, пройти сертификацию и быть допущена к продаже.
Трёхпиковая гора и снежинка — общепризнанное обозначение зимней покрышки.
В свою очередь для получения шиной маркировки M+S нет требований к её производительности в зимних условиях. Покрышке достаточно лишь обладать хорошими тяговыми качествами на снегу и грязи, но это ничего не говорит о её надёжности сцепления на льду, снегу и асфальте при низких температурах. Формально, при температуре ниже 7 градусов шина M+S работает так же, как и любая летняя шина.
Маркировка M+S обозначает, что на грязи и снегу шина обеспечивает большее тяговое усилие, чем обычная летняя шина и не обязательно безопасна для эксплуатации в зимних условиях.
Что означает маркировка MS на автомобильной резине
Применение определенного типа авторезины в зависимости от условий эксплуатации автомобиля гарантирует комфорт и безопасность передвижения транспортного средства. Правильно подобрать автошины можно ознакомившись с расшифровкой обозначения, наносимого производителями покрышек на боковую сторону изделия. В этой статье мы разберемся что означает маркировка M S на резине.
Сезонность автопокрышек
Обозначение M S на резине расшифровывается следующим образом:
М — указывает на слово «Mud», в переводе означающее грязь;
S — первая буква слова «Snow», означающего снег.
Соответственно M S на резине указывает на возможность применения автопокрышек в слякоть, грязь, снежную погоду. Данная маркировка введена производителями авторезины. С ее помощью заводы-изготовители обозначают всесезонные шины.
Указанную маркировку применяют для всесезонных автопокрышек и шин внедорожников.
★ Маркировка шин m+s | Информация
шинах значит? Маркировка M S на резине, что. мощности двигателя, экономичный двигатель 2 MIX, нетеряемая гайка на крышке цепной звездочки, облегченная шина для снижения общего веса.. .. Правда о шинах M S, или Какой должна быть настоящая. Состав пакета: MS, Basic Microsoft Skype for Business Server 2015 Std CAL 20 шт. Маркировка шин и покрышек.. .. ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ ШИН Энциклопедия. Маркировка M S на боковине означает Mud & Snow, то есть по английски грязь и снег. Все зимние шины носят обозначение, однако это. .. Являются ли шины M S зимними шинами?. 25 сен 2018 Рассказываем, почему маркировки M S All Seasons не достаточно, чтобы считать шину всесезонной, и как определить настоящую. .. Состав пакета: MS Skype for Business Server 2015, Basic. 14 май 2019 В сопредельной Эстонии обратили внимание на автомобильные шины. Начиная с 1 декабря 2022 года, зимние нешипованные модели. .. Как правильно выбрать шины: вылет, профиль и другие нюансы. Остаточной высоте рисунка протектора зимних шин, предназначенных для М, &, при отсутствии индикаторов износа более 4.0 мм Маркировка M S вовсе не означает, что шина будет уверенно вести. .. Купить грузовые шины SAVA Cargo MS 385 65 R22.5 160K158L. Дополнительные обозначения в маркировке шины. Кроме названия производителя, торговой марки, модели покрышки и её типоразмера на боковинах. .. Дополнительные обозначения в маркировке шины: SUV, M S. Маркировки Mud and Snow обозначенные как. или & используются для обозначения зимних шин в течение многих лет. Хотя M S. .. Чем не угодили эстонским чиновникам шины с маркировкой M S. Динамичная бензопила MS 361 шина 45 см с идеальной удельной массой 50 процентное уменьшение подачи масла возможно при маркировке Е.. .. Бензопила MS 201 TC M Самая мощная пила для ухода за. 14 дек 2019 Ищите что означат автомобильной резине маркировка? В статье узнаете, расшифровывается на шинах M S и как. Маркировка: не только зимняя резина. Что обозначает m s. 1 ОБОЗНАЧЕНИЕ И КЛАССИФИКАЦИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ 2 Общие сведения 3 Основные размеры: 4 Рисунки протектора: 5 Обозначения: 6 Маркировка. или M.S для зимних шин. .. Маркировка M S: не только зимняя резина. Рассмотрим маркировку шин на примере двух покрышек: Hankook Centum Обозначение., M&S Mud Snow, переводится как грязь снег. .. Что означает маркировка шин. Продажа SAVA Cargo MS 385 65 R22.5 160K158L TL M S прицеп на сайте Второе число в маркировке шин, обозначающее отношение высоты. .. MS 180 Лёгкая бензопила мощностью 1.5 кВт. На каждой зимней шине присутствует маркировка M S.. .. Бензопила Sthil MS 180 цепь: типы, заточка, натяжение. Все о. Бензопила MS 230 16 шина 40 см – это универсальный, практичный и надежный агрегат, который может выполнять работу на протяжении многих. .. Бензопила Stihl MS 230 шина 40 см 11232000827 Бензопилы. 17 июн 2012 Маркировка шин. Loading from panasukas? Cancel Unsubscribe. Working SubscribeSubscribedUnsubscribe. .. Маркировка шин. YouTube. Типы MS 180, инструкции по заточке цепей. комплекте с пилой идет цепь для стандартной шины в 35 сантиметров под маркировкой PMC3.. .. Маркировка шин Независимо от назначения, типа шины и того. – бензопила STIHL MS 180 14 35 Последнее значение в маркировке до 30 и по мощности не отличается от модели с длиной шины 40 см.. .. Бензопила Stihl MS 361 шина 45 см 11352000519 Пилы для. Все данные отражает маркировка. Проще всего определить сезонность. Зимние шины маркируются буквами M S, W. Первое сокращение от Mud. .. Что такое M S на шинах?. 6 окт 2015 Что значит, & снежинка? На боковине зимней шины обычно имеется маркировка MS или M&S Mud & Snow грязь и.
Что означает маркировка M+S на автомобильных шинах
Некоторые автолюбители встречают на покрышках маркировку «M+S». Большинство водителей считает, что эти шины m+s предназначены для зимнего времени года. Некоторые думают, что эти шины с повышенным индексом износостойкости. Обе группы заблуждаются.
Расшифровка
Под маркировкой «M+S» скрываются начальные буквы английских слов mud (грязь) иsnow (снег). Именно отсюда растут ноги такого мифа, что эти шины предназначены для зимы. Однако резина с такой маркировкой предназначена в первую очередь для европейского рынка. При температуре от 0° до -10° такие шины показывают более хорошие результаты сцепления. Но зимой в России температура опускается и ниже этих значений.
Альтернативные маркировки
Специально для условий нашей страны была изобретена резина с более хорошим сцеплением на дорогах с гололедицей и покрытых снегом. Такие шины обозначаются значком горы со снежинкой внутри, а официальное название этой маркировки – 3PMSF. Эта резина показывает свое превосходство при температуре в районе -5°. Благодаря специальным шипам она разбивает тонкую корочку льда на дороге и может спокойно ехать по асфальтовому покрытию. Узнать более точно про маркировку шин M+S можно на сайте https://infoshiny.ru/
Соответствие типа резины и времени года
Если раскладывать все по полочкам, то при разделении шин на сезонность получается три типа:
Летняя.Нет никакой маркировки. Либо она есть, но это значки, которые обозначают теплое время года (солнце или листочек с дерева).
Всесезонная. Маркировка «M+S». Шина, которая сделана для снега и грязи. Показывает хорошие результаты, если на дороге нет льда, а температура выше -5°.
Зимняя. Маркировка «M+S» и «Гора/Снежинка» (3PMSF). Шипованная резина, которая готова работать в самых тяжелых зимних условиях. Обязательна в использовании, если температура опускается ниже -10°.

Навигация по записям
Индекс нагрузки, номинальная скорость и обозначение M + S
Это последний пост в нашей серии о кодах шин. Единый код шины можно найти на большинстве шин, произведенных для транспортных средств. Те, кто покупает новый комплект шин, найдут в этом коде обширную информацию, которая поможет им определить, какой тип шин купить. Первый пост был посвящен типу шины и ширине профиля, а второй — соотношению сторон, конструкции шины и диаметру колеса.
На этой неделе мы рассмотрим оставшуюся часть кода.
Индекс производительности
Индекс производительности шины отображается после диаметра колеса и представляет собой номинальную нагрузку и скорость шины. В этом случае индекс нагрузки 93 соответствует 1433 фунтам, а рейтинг скорости V составляет 149 миль в час.

Общие рейтинги скорости
Письмо
л
M
N
P
Q
R
S
т
U
H
В
Макс.MPH
75
81
87
93
99
106
112
118
124
130
149

Всесезонные шины с обозначением для грязи и снега
Если на шине нанесено M + S , это означает, что она соответствует требованиям Ассоциации производителей резины (RMA) для грязевых и зимних шин.Аналогичная маркировка для этого включает MS , M&S и M / S . Чтобы шина получила обозначение Mud and Snow, она должна соответствовать определенным геометрическим требованиям RMA.
Почему важны индекс нагрузки и номинальная скорость?
Шина с правильным индексом нагрузки на шины для вашего автомобиля гарантирует, что ваши шины созданы для того, чтобы выдерживать вес вашего автомобиля. Рейтинг скорости показывает максимальную скорость, с которой могут справиться ваши шины, что имеет тенденцию быть более важным в странах с дорогами, на которые не распространяются ограничения скорости.
Конечно, важность обозначения грязи и снега будет зависеть от климата, в котором вы живете и в котором ездите.
При указании полного кода шин важно придерживаться рекомендованных производителем транспортных средств спецификаций, чтобы обеспечить безопасные и оптимальные характеристики шин. Помните: выбор надежных и качественных шин — это только начало. Ваши шины также должны быть разработаны с учетом наилучших характеристик для вашего конкретного автомобиля.
БЕЗОПАСНЫ ЛИ ШИНЫ MUD + SNOW (M + S) ДЛЯ ЗИМНЕГО ВОЖДЕНИЯ? — Блог по версии Buzz
Нет, но, может быть, да.
Перво-наперво: проверьте боковину шин и посмотрите, какой там символ. M + S — обозначение 3-х сезонной шины, буквы обозначают MUD + SNOW .
Многие люди просто останавливаются здесь. Фактически, исследование Kal Tire 2018 года показало, что в среднем только 50 процентов водителей в Альберте, Саскачеване и Манитобе планировали использовать зимние шины.
Может быть, они думают, что обозначение « SNOW » им достаточно? Эта путаница усугубляется заявлениями правительства BC , которые разрешают использование шин M + S на горных перевалах провинции в рамках своих правил, касающихся зимних шин.
За исключением M + S НЕ ОЗНАЧАЕТ ЗИМНУЮ ШИНУ , это 3-х сезонная шина . Вы можете использовать его и весной, и летом, и осенью, но как только температура упадет и снег пристанет, на вашем автомобиле появятся шины, которые не подходят для этих условий.
Меня тоже обманули анонсы. Весной купил новую машину, примерно 1 октября услышал о правилах, проверил шины, увидел символ M + S и подумал, что все в порядке.
«Это может сбивать с толку водителей, потому что законодательство Британской Колумбии разрешает использовать шины M + S на горных перевалах и шоссе в зимние месяцы, но это не зимние шины», — говорит региональный директор городских розничных магазинов Майк Батчер, Kal. Шина .
Шина M + S НЕ ЗИМА . Вот почему (щелкните, чтобы увидеть pdf):
Всем канадским водителям (за исключением, может быть, того угла нижней части материка и острова Ванкувер, где всегда тепло и влажно) следует заменить свои трехсезонные или летние шины на полноценные зимние.
Их легко заметить, потому что на них изображена снежинка с тремя вершинами горы . Если на вашей шине нет одного из них, не ездите на нем зимой.
Kal Tire , проведенные независимыми тестами шин, продемонстрировали, что зимние шины как премиум-класса, так и экономичные, превосходят шины M + S (всесезонные) на снегу и на обледеневшей дороге. Например, на льду шинам M + S требуется еще девять метров (почти две длины автомобиля) для остановки по сравнению с обозначенной зимней шиной.
Зимние шины имеют необходимый рисунок протектора и состав, обеспечивающий надежное сцепление с дорогой. Зимние шины имеют более натуральный каучуковый состав протектора, который помогает шине оставаться мягкой, гибкой и цепкой в холодных и минусовых температурах.Агрессивные блоки протектора предназначены для того, чтобы копаться в снегу и слякоти; широкие канавки между шашками протектора удаляют снег и слякоть и поддерживают контакт с дорогой.
«Настоящие зимние шины — гораздо более безопасный вариант для тех, кто путешествует через горные перевалы и сельские шоссе», — говорит Мясник , добавляя, что ежедневное прохождение поворотов и торможение также улучшено для тех, кто сталкивается с температурами на уровне +7 ° C или ниже, а также на льду. снег и слякоть.
Transport Canada поддерживает рекомендации, добавляя, что тем, кто ездит в суровых зимних условиях, следует «установить четыре зимние шины, соответствующие обозначению зимних шин…». Transport Canada также заявляет, что шины M + S «… не всегда могут подходить для тяжелых условий эксплуатации. снежные условия.”
У нас уже было несколько фальстартов на зиму в прериях. Мать-природа предупреждает вас, что полная зима не за горами, поэтому проверьте свои шины, поймите разницу между 3 сезоном и зимой и внесите изменения.
Я сейчас выбираю между этими тремя шинами SNOW — все с символом горной снежинки с тремя вершинами — и мне назначили встречу, чтобы произвести замену.
Когда вы внесете изменения?
Этот пост спонсируется Kal Tire
(Посещали 6193 раза, сегодня было 11)
Папа.Вещатель. Писатель.
Трехкратный рекордсмен Книги рекордов Гиннеса.
Я управляю миром для Team Diabetes.
Грязь и снег против зимних шин
Размещено:
15 ноября, 2016
Если вы регулярно ездите по грязной и заснеженной местности, вам может быть интересно, какая шина вам подойдет: грязевая и снежная или зимние.Хотя названия кажутся похожими, между грязевыми и зимними шинами и зимними шинами есть некоторые важные различия.
Что такое грязевые и снежные шины?
Грязевые и зимние шины — это всесезонные шины, одобренные Ассоциацией производителей резины для использования в грязных и снежных условиях. Эти шины обычно имеют обозначение «M + S» где-нибудь на шине (в зависимости от марки оно может отображаться как M&S или просто MS).
В отличие от летних шин и некоторых всесезонных шин с более низкими характеристиками, грязевые и зимние шины обычно имеют глубокие гребни, которые обеспечивают повышенную производительность в скользких условиях.Вы можете быть удивлены, узнав, что даже некоторые летние шины технически соответствуют минимальным требованиям M&S, но большинство производителей относят шины с повышенной проходимостью к грязевым и зимним шинам. Кроме того, грязевые и зимние шины обычно предназначены для обеспечения лучшего сцепления, чем летние или обычные всесезонные шины в более холодных условиях.
Чем грязевые и снежные шины отличаются от зимних шин?
Зимние шины специально разработаны для обеспечения сцепления на глубоком снегу и при минусовых температурах.Грязевые и зимние шины отлично работают на более легком снегу, но, если вы регулярно ездите в заснеженных условиях при температуре ниже 7 ° C, вам будет лучше с комплектом хороших зимних шин. Другими словами, если вам неудобно выбирать всесезонную шину зимой, грязевые и зимние шины, вероятно, не лучший выбор для вашего автомобиля.
Для шин для грязи и снега или зимних шин TIRECRAFT может помочь
TIRECRAFT предлагает широкий выбор грязевых и зимних шин от проверенных брендов, таких как:
Чтобы увидеть больше вариантов всесезонных, грязевых и снежных или зимних шин, нажмите здесь, чтобы использовать наш инструмент Tire Finder.
Все еще не уверены, стоит ли покупать грязевые и зимние шины, зимние шины или что-то еще? Хорошие новости — дилеры TIRECRAFT ответят на все ваши вопросы и проконсультируют вас. Нажмите здесь, чтобы найти ближайшего к вам дилера TIRECRAFT
Назад
Что означает M + S на шинах? — Рекорд Comox Valley
Можно было бы ожидать, что маркировка M + S или «Грязь и снег» на шине будет означать, что она предназначена для надлежащего сцепления с дорогой зимой в любых условиях.
Вы можете быть удивлены, обнаружив, что он определяет только шину, протектор которой:
• Иметь несколько карманов или прорезей хотя бы на одном крае протектора, которые выступают к центру протектора на расстоянии не менее 1/2 дюйма от края пятна контакта;
• Измеряется перпендикулярно центральной линии протектора, минимальная ширина поперечного сечения составляет 1/16 дюйма;
• иметь края карманов или прорезей под углом от 35 до 90 градусов относительно направления движения;
• Площадь пустот на контактной поверхности должна составлять не менее 25% в зависимости от размеров формы.
Это ничего не говорит о резиновой смеси шины и ее способности прилипать к уплотнению снега и льда. Фактически, при температуре ниже 7 ° C можно ожидать, что в этих условиях она будет работать как летняя шина.
Если вы похожи на большинство покупателей шин, я предполагаю, что вы выбираете всесезонную шину на основе заявлений производителя о долговечности по пробегу.
Это означает, что резиновая смесь остается твердой и хуже прилипает к уплотнению снега и льда.
Шины с дизайном «гора и снежинка» оценены по способности обеспечивать тягу в зимних условиях при температуре ниже 7 ° C.Думайте о них как о низкотемпературных шинах и выбирайте их вместо всесезонных шин, когда вы едете по зимним дорогам Британской Колумбии.
Для получения дополнительной информации по этой теме посетите www.drivesmartbc.ca. Вопросы и комментарии приветствуются по электронной почте [email protected].
Тим Шеве — констебль RCMP на пенсии с многолетним опытом работы в правоохранительных органах. Его колонка появляется в пятницу.
Получайте местные истории, которые вы больше нигде не найдете, прямо на свой почтовый ящик.
Зарегистрируйтесь здесь Шины
MS или шины 3PMSF? Что лучше для вас? — Шиномонтажный стартер
Что такое шины MS? Что такое 3PMSF? На боковине шины наверняка много маркировок. Двумя из этих отметок или «обозначений», как их иногда называют, являются M + S и 3PMSF (которые представлены изображением горы с тремя вершинами, граничащей со снежинкой). Что именно означают эти символы? И почему вы должны заботиться о них?
Что означает символ MS?
Символ M + S (или любой из его вариантов; e.g: MS, M / S, M&S и т. д.) — это сокращение от Mud & Snow, что означает, что шина соответствует по крайней мере минимальным требованиям для езды по снегу или грязи. Согласно Ассоциации производителей шин США (USTMA), критерии или стандарты, которым должны соответствовать шины, чтобы получить обозначение M + S:
Протектор должен иметь несколько карманов или прорезей, по крайней мере, на одном крае протектора, который отвечает следующим требованиям: a) Выступать по направлению к центру протектора не менее чем на 1/2 дюйма от края следа, измеренного перпендикулярно средней линии протектора.б) Минимальная ширина поперечного сечения 1/16 дюйма. c) Края карманов или прорезей под углом от 35 до 90 градусов относительно направления движения.
Площадь пустот контактной поверхности протектора новой шины будет составлять минимум 25% в зависимости от размеров пресс-формы.
Что все это значит для вас?
Эти шины обычно предназначены для обеспечения лучших характеристик при трогании с места, остановке и движении по снегу и грязи. Однако, просто взглянув на эти характеристики, можно заметить, что они на самом деле ничего не упоминают о возможностях шины на снегу или грязи, а это означает, что шины MS на самом деле не являются зимними шинами.При температуре ниже 45 (7 ° C) она работает так же, как летняя шина, благодаря жесткой резиновой смеси.
Таким образом, технически даже самые «летние» шины могут иметь маркировку M + S, однако, чтобы избежать путаницы, производители шин используют это обозначение только на шинах, которые разработаны, чтобы выдерживать немного более плохую погоду, чем средняя летняя шина , но в любом случае шины MS не особо разбираются в снеге и грязи.
Шины
MS имеют более широкие канавки между блоками протектора, которые отводят грязь и снег из пятна контакта.Их блоки протектора также обычно больше, чем у летних шин, что обеспечивает шине немного большее сцепление с грязью и снегом.
Большинство владельцев транспортных средств просто покупают всесезонную шину с маркировкой M + S, будучи уверенными, что она прослужит им весь год, и хотя это, вероятно, правда, поскольку у всесезонных шин обычно большой пробег, она выиграла ». Они действительно отлично держатся на дороге, покрытой сильным снегом или скользким льдом.
Что означает символ 3PMSF?
В 1999 г.Ассоциация производителей шин S. (USTMA) и Резиновая ассоциация Канады (RAC) приняли решение об определенных критериях, основанных на характеристиках (в отличие от критериев, основанных на конструкции шин MS), для определения шин с индексом сцепления, равным или большим. чем 110 (по сравнению с эталонной шиной с рейтингом 100) во время специальных испытаний сцепления Американского общества испытаний и материалов на утрамбованном снегу.
Этот критерий гарантирует, что покупатели шин могут легко идентифицировать шины, которые обеспечивают более высокий уровень сцепления со снегом, чем шины MS, а шины, соответствующие этому стандарту, маркируются символом трех вершин горной снежинки (3PMSF).
Для испытаний этих шин измеряется сцепление с дорогой при ускорении только на снегу средней плотности. Торможение и поворот на снегу, а также сцепление на льду не являются компонентами теста. Также важная спецификация заключается в том, что шины с маркировкой 3PMSF должны обеспечивать более высокое сцепление со снегом, чем стандартные всесезонные шины марки M + S.
Что все это значит для вас?
Символ 3PMSF (изображенный на шине с горой, нарисованной вокруг снежинки) означает «Снежинка с тремя вершинами».Этот символ указывает на то, что шина сконструирована так, чтобы выдерживать даже самые суровые зимние условия. Снежные метели, обледенелые скользкие дороги, минусовые температуры, что угодно, эти шины выдержат все.
Знак «трехгранная горная снежинка» (3PMSF) на боковине шины означает, что она соответствует отраслевым требованиям, чтобы считаться пригодной для эксплуатации в тяжелых условиях снега. Первоначально он использовался только как обозначение для зимних шин, но теперь символ 3PMSF даже присутствует на некоторых всесезонных и вездеходных шинах с характеристиками на снегу, которые соответствуют критериям.
Примечание: Всесезонные и вездеходные шины с символом 3PMSF не будут иметь сцепления и сцепления с настоящей зимней / снежной шиной в любых зимних условиях. Поэтому их никогда не следует рассматривать как замену этим шинам. При температурах ниже нуля лучше использовать специальные зимние шины.
В общем, эти шины сделаны из определенных резиновых смесей, которые остаются достаточно гибкими и мягкими, чтобы обеспечивать сцепление при температурах ниже нуля.У них также обычно есть агрессивные блоки протектора, которые вгрызаются в лед, снег и слякоть, а также широкие канавки между этими блоками протектора, которые отводят снег и слякоть из пятна контакта.
Все эти характеристики помогают этим шинам значительно улучшить сцепление с дорогой и сцепление с дорогой на снегу и льду, будучи при этом тише, чем шины с еще более агрессивными блоками протектора, такими как грязевые шины или внедорожные шины.
Шины
MS или шины 3PMSF? Что подходит именно вам?
Все зависит от того, где вы живете и какую погоду там круглый год.Если вы живете где-нибудь, где температура редко опускается ниже 45 градусов (7 ° Цельсия), шин MS должно хватить для ваших нужд.
Они также улучшат характеристики в теплую погоду, поскольку обычно являются всесезонными шинами. Еще одно огромное преимущество шин MS заключается в том, что они обычно служат вам от 60 000 до 100 000 миль.
Однако, если вы живете где-нибудь, где бывают метели и много снежных дней зимой, в результате чего дороги сильно покрываются снегом и / или дорога становится скользкой обледеневшей, то вам, вероятно, следует, по крайней мере, рассмотреть любую шину с логотипом 3PMSF, если бы не специальная зимняя / зимняя шина.
Вообще говоря, если в вашем регионе температура ниже 45 градусов (7 ° Цельсия), вам следует купить шину с маркой 3 PMSF. Однако помните, что большинство этих шин (особенно зимние / снежные) обычно прослужат вам около 30 000 миль.
Имейте все это в виду, пытаясь выбрать, какой купить для своего автомобиля.
Популярные шины MS:
Michelin Защитник T + H
Defender T + H — всесезонная шина Мишлен, предназначенная для купе, семейных седанов, минивэнов и небольших кроссоверов.Он предлагает комфортную езду с высокими характеристиками на сухой и мокрой дороге и даже на небольшом снегу.
Характеристики
Резиновая смесь с высоким содержанием диоксида кремния с асимметричным рисунком, обеспечивающая плавность и бесшумность на дороге, улучшая сцепление с мокрой дорогой.
Технология IntelliSipe от Michelin с зигзагообразными ламелями для повышения жесткости и сцепления с дорогой, а также увеличения кромок для улучшения сцепления со снегом и льдом.
Окружные канавки и боковые выемки, которые удаляют воду и слякоть из пятна контакта.
Goodyear Assurance MaxLife
Assurance MaxLife разработан для обеспечения всесезонного сцепления на сухой и мокрой дороге и даже на небольшом снегу, экономя топливо и продлевая срок службы протектора.
Характеристики
Резиновая смесь с симметричным рисунком, обеспечивающая уверенное и стабильное управление
Датчик износа Goodyear, который информирует водителя о глубине протектора.
Глубокие кольцевые канавки, промежуточные ребра с выемками и полузакрытые плечевые зоны — все это работает вместе, чтобы улучшить сцепление на мокрой дороге и удалить воду и слякоть из-под пятна контакта.
Полный список наших лучших всесезонных шин можно найти в нашем посте здесь.
Популярные шины 3PMSF:
Нокиан Hakkapeliitta R3
Эта финская шина была разработана, чтобы выдерживать северные скандинавские зимы. Он обеспечивает фантастические характеристики в любых погодных условиях, обеспечивая надежное сцепление с дорогой в самых сложных ситуациях. С этими шинами на вашем автомобиле вам не придется беспокоиться о погоде.
Характеристики
Состав протектора с добавлением кремнезема, улучшающий стабильность и управляемость, а также обеспечивающий более длительный и равномерный износ.
Рисунок протектора в форме стрелки, который удаляет слякоть и воду из-под пятна контакта, а его широкие канавки впиваются в снег, обеспечивая лучшее сцепление с дорогой.
Snow Claws и Cryo Crystal от Nokian захватывают частицы льда и снега, обеспечивая сцепление с шипами и при этом сохраняя экологичность.
Континенталь ВикингКонтакт 7
VikingContact 7 разработан для обеспечения надежных зимних характеристик благодаря передовым технологиям. Он обеспечивает отличное сцепление на снегу и льду, надежную работу на мокрой дороге и надежную управляемость на сухой дороге.
Характеристики
Специализированный скандинавский состав, в котором используется масло канолы, чтобы оставаться гибким и легко адаптироваться к снежным или ледяным условиям,
Кремнезем с активным сцеплением, обеспечивающий улучшенные характеристики на мокрой дороге и торможение.
В состав резиновой смеси входит сеть канавок, предназначенная для выталкивания воды и слякоти из-под шины.
Уверенное отслеживание и высокоскоростное управление гарантируются за счет оптимального коэффициента пустотности.
Лепестки различной толщины, обеспечивающие захватывающие кромки для лучшего сцепления на скользкой дороге, а более широкие ламели также собирают снег для создания сцепления со снегом и повышения производительности.
Сцепление на снегу и льду дополнительно увеличивается за счет захвата кромок, которые захватывают снег и увеличивают площадь контакта шины.
Полный список наших лучших зимних / зимних шин можно найти в нашем посте здесь
Источники:
Ассоциация производителей шин США
Tirerack
Зимние шины
и всесезонные шины — в чем разница?
Разница между всесезонными и зимними шинами
Обычно сухие дороги, мокрые дороги и слабый снег обрабатываются и изготавливаются для всесезонных шин.Лед, снег и слякоть при низких температурах или плохих погодных условиях в этом случае обрабатываются зимними или зимними шинами. Упрочнение протектора всесезонных шин в конечном итоге может происходить в условиях очень низких температур. С другой стороны, зимние шины изготовлены из специальной синтетической резины, которая остается податливой и долговечной в очень холодную погоду, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой при торможении в этих экстремальных условиях.
Полноприводные и полноприводные автомобили
Это не означает, что если у вас есть полноприводный или полноприводный автомобиль, вы подумаете, что зимние шины не будут необходимостью.Полноприводные и полноприводные автомобили улучшают тягу, передавая дополнительную энергию или мощность на все колеса вашего автомобиля, а не только на два. Однако тяга станет важным фактором при низких температурах или очень холодных погодных условиях. Профессионалы по-прежнему рекомендуют устанавливать зимние шины на такие автомобили в экстремальных погодных условиях.
Если у меня ограниченный бюджет, было бы безопасно и возможно ли для меня просто купить и использовать две зимние шины вместо того, чтобы покупать весь комплект?
Кто-то может подумать, что уже достаточно использовать две зимние шины вместо четырех и просто компенсировать это более осторожным вождением.Согласно рекомендациям, зимние шины всегда следует устанавливать целиком, независимо от того, какой у вас автомобиль — задний или переднеприводный. Использование двух разных типов сезонных шин на вашем автомобиле было бы довольно опасным, так как передние и задние шины не могли координировать свои действия и работать должным образом с двумя другими. Для вашей безопасности, а также безопасности ваших пассажиров (не говоря уже о других на дорогах) рекомендуется использовать четыре зимних шины, чтобы иметь больше тяги и сцепления с поверхностью дороги.В дополнение к этому, если у вас есть 2 разных комплекта шин, эти шины определенно не будут изнашиваться равномерно или должным образом.
Гора / Снежинка, символы M + S, M / S, M&S и MS
Многие люди знают, что эти символы означают то же самое. Сначала им приходит в голову, что эту шину можно использовать и в снежных, и в экстремальных условиях. Эти символы на самом деле информируют о том, что у вас есть всесезонная шина, одобренная для использования в грязи и легком снегу Ассоциацией производителей резины.Следовательно, использование этих типов шин по-прежнему будет опасно в чрезвычайно холодных погодных условиях, особенно в метели. С другой стороны, символ горы / снежинки, который вы увидите на определенной шине, будет означать, что она одобрена Ассоциацией производителей резины для сильного снегопада и экстремально холодных погодных условий. Это обеспечит лучшую тягу вашего автомобиля при движении в холодную погоду.
Зимние шины
Зимнее вождение может быть сложной задачей даже для самых опытных водителей.Плохая видимость и наличие снега, слякоти и льда — дополнительные опасности, с которыми нам обычно не приходится сталкиваться. Правильные шины могут облегчить вождение в зимних условиях.
Обозначение зимних шин
Как всесезонные шины Mud and Snow (M + S), так и шины Mountain / Snowflake соответствуют требованиям для обозначения зимних шин в Британской Колумбии. Чтобы считаться зимней шиной, шина M + S или шина для гор / снежинок также должна иметь глубину протектора не менее 3,5 мм. Сообщите местному продавцу шин, в каких дорожных и погодных условиях вы едете, и вы получите шины, которые лучше всего подходят для ваших нужд.
Всесезонные шины M + S (грязь и снег)
Шины M + S — безопасный вариант, если вы редко сталкиваетесь с зимними условиями и готовы к вождению с особой осторожностью и осторожностью в зимних условиях. .
Шины для гор / снежинок
Если вы живете или путешествуете в районе, где обычно и регулярно ожидается снег, лед или слякоть, мы рекомендуем использовать четыре одинаковых зимних шины с символом горы / снежинки. Горные / снежные шины обеспечивают более высокий уровень сцепления в суровых зимних условиях и получают свое специальное обозначение за соответствие стандарту, основанному на характеристиках (разработан U.S. Ассоциация производителей каучука и Резиновая ассоциация Канады). Это лучшие зимние шины на рынке.
Когда вам нужны зимние шины

Большинство из нас редко сталкивается с такими зимними условиями, как лед, слякоть или плотный снег. Имея это в виду, вам могут подойти всесезонные шины M + S хорошего качества. Однако, если вы живете в районе, где регулярно выпадает снег, часто катаетесь на лыжах или занимаетесь другими зимними видами спорта, ваш автомобиль должен быть оснащен четырьмя зимними шинами типа «снежинка».
Маршруты, требующие зимних шин
Некоторые шоссе в Британской Колумбии требуют, чтобы легковые автомобили и легкие грузовики использовали зимние шины с 1 октября по 31 марта. На этих автомагистралях установлены знаки, указывающие водителям, где и когда требуются зимние шины. Транспортным средствам, не оснащенным зимними шинами, запрещается проезжать мимо знаков. Эти маршруты находятся на Веб-сайт Министерства транспорта и инфраструктуры.
Зимние шины и страхование
Вождение без зимних шин не означает, что вы автоматически виноваты в аварии.Однако, если вы попали в аварию, где могли бы помочь зимние шины, их отсутствие может повлиять на вашу вину и в какой степени.
Поддерживайте свои шины в отличном состоянии
Протектор
По мере износа протектора шины ее сцепление, прохождение поворотов и торможение становятся менее надежными. На поверхности протектора большинства шин встроены индикаторные планки износа протектора. Пришло время заменить шины, когда индикаторы износа протектора в любых двух соседних канавках протектора касаются дороги.
Всегда используйте четыре одинаковых шины
Независимо от сезона убедитесь, что вы обслуживаете шины одного типа (т.е.е. летняя, зимняя или всесезонная резина) на все четыре колеса — особенно для полноприводных, четырехколесных и внедорожников. Поскольку для ускорения, торможения и прохождения поворотов требуются скоординированные усилия всех четырех шин, замена шин, различающихся по конструкции, конструкции или предполагаемому использованию, может нарушить этот баланс.
Если вам нужна дополнительная информация, обратитесь к местному продавцу шин, обратитесь к руководству по эксплуатации вашего транспортного средства или к производителю транспортного средства.
Давление в шинах
Правильно накачанные шины — самая важная часть ухода за шинами.Вот почему мы рекомендуем вам регулярно контролировать давление воздуха в шинах. Неправильно накачанная шина склонна к неравномерному износу, плохой управляемости, потере тяги и сокращению срока службы протектора.
Максимальное давление в шине указано на боковой стороне шины. Это не обязательно правильный уровень накачки для ваших шин; всегда обращайтесь к уровню инфляции, рекомендованному производителем транспортного средства. Обычно его можно найти в инструкции по эксплуатации, размещенной на краю двери водителя или внутри дверцы перчаточного ящика.
Проверяйте давление в шинах только на холодных шинах. Также следует учитывать температуру на улице, так как это напрямую влияет на давление в шинах. Падение давления в более холодных условиях.
Хранение зимних шин или запасных шин
Правильное хранение зимних шин продлит их срок службы и обеспечит их готовность к следующему сезону. Зимние шины следует размещать в прохладном, темном и сухом помещении. Храните их вдали от электродвигателей, так как озон, производимый электродвигателями, может повредить резину шины.
Если вы собираетесь хранить шины, пока они еще установлены на колесах, давление в шинах следует снизить до 15 фунтов на квадратный дюйм и повторно накачать, когда вы установите их на свой автомобиль.

Письмо	л	M	N	P	Q	R	S	т	U	H	В
Макс.MPH	75	81	87	93	99	106	112	118	124	130	149