Чем отличается кашкай от кашкай 2: Nissan Qashqai+2 Qashqai: AUTO-Consulting — Nissan

Новый Nissan QASHQAI — основные отличия от предшественника

Nissan QASHQAI появился на российском рынке около 10 лет назад. За это время, производитель внёс различные изменения, улучшив эстетические и эксплуатационные характеристики автомобиля. Расскажем чем отличается новая машина от предшественника. Какие новые функции появились.

Какие появились новые функции

Чтобы адаптировать машину под условия России, инженеры отложили выпуск почти на полтора года. В отличие от других производителей была проделана огромная работа. Они внедрили «пакет плохих дорог», увеличили дорожный просвет и внесли еще много изменений для адаптации под суровый климат России. Автомобиль будет выпускаться на заводе под Санкт Петербургом. Подвеску обновленного автомобиля сделали комфортной, чтобы могла легко справляться с ямами на дорогах и проездом «лежащих полицейских». Значительно улучшена шумоизоляция, которая обошлась дополнительными листами шумопоглощяющего материала и внедрили более толстые стекла. Теперь в салоне авто будет намного тише, даже на скорости свыше 100 км/ч. Подготовили машину к суровым зимним условиям — поставили увеличенный аккумулятор большей ёмкости, стартер, подогрев всех стекол (включая лобовое стекло), увеличили бачок под незамерзающую жидкость.

Обновлённый «Ниссан Кашкай» получил целый комплекс дополнительных систем безопасности, ориентированных на защиту водителя и пассажиров салона от внутренних и внешних угроз встречаемых на автодорогах. К таким системам можно отнести широкий спектр датчиков и камер видеонаблюдения, обеспечивающих компьютеризованный контроль всех узлов, агрегатов, а также повышающих уровень безопасного вождения в различных дорожных условиях.

Также в богатой версии «Кашкая» появиться собственный автопилот. Он пока умеет немного — может ездить без водителя по трассе, но только в пределах одной полосы. Но во время этого можно убрать руки с руля, автомобиль сам будет разгоняться, тормозить и подруливать. Он способен замечать пешеходом и если надо аварийно тормозить. Также есть система распознавания препятствий при движении задним ходом.

Основные изменения

• Функция кругового обзора – позволяет бортовому компьютеру авто получать одновременно изображения с 4 камер видеонаблюдения, расположенных по периметру, преобразуя захваченное изображение в одну картинку, что позволяет увидеть все расположенные вокруг автомобиля объекты и своевременно предотвратить аварийную ситуацию. Имеется авто система ночного видения;
• Функция Nissan Connect позволила объединить в одном корпусе традиционную мультимедийную систему, отвечающую за воспроизведения мультимедийных файлов, и виртуальную систему, позволяющую пользователю моментально выйти в интернет или воспользоваться социальными сетями;
• Бортовой дисплей, расположенный на приборной панели авто, обеспечивает вывод актуальной для водителя информации. Разработчики ПО компании, создали интуитивно понятный интерфейс, позволяющий быстро разобраться с функциональностью даже новичку.

Интерьер

Инженеры японского гиганта позаботились, чтобы одна из самых популярных моделей компании получила продуманный интерьер, где каждая деталь имеет значение в обеспечении комфорта автовладельца. Таким образом, водительское место является ограниченным, по типу спортивных автомобилей. Такие ограничения позволяют автовладельцу сконцентрироваться на дороге без рассеивания внимания на элементы управления, находящиеся в легкодоступных, интуитивно понятных местах. Стоит отметить красивый руль, который достался машине от хэтчбека «Ниссан Микра». Он трехспицевый, имеет кнопки для управления второстепенными функциями. В остальном, салон дает возможность водителю и пассажирам преодолевать сотни километров пути, находясь в прохладном месте, имеющем все опции для комфортной поездки даже на дальние расстояния.

Экстерьер

Авто обладает по-настоящему оригинальной и стильной внешностью, не похожей на конкурентные решения. Появились новые бамперы, а решётка радиатора теперь стала клиновидной формы. Фары могут быть полностью светодиодными. В экстерьере преобладают плавные линии, подчёркивающие индивидуальность дизайна и идеально совмещающие параметры агрессивного внедорожника с комфортным городским автомобилем. Из других параметров экстерьера необходимо отметить рабочие габариты кузова, составляющие: длину – 4 метра 33 сантиметра, высоту – 1,61 м и ширину – 1,77 метра.

Пока что новый «Кашкай» предлагается с двумя типами бензиновых двигателей. Это моторы объемом 1,2 и 2,0 литра мощностью 115 и 144 л.с. соответственно. Турбодизель объемом 1,6 мощностью 130 л.с. пока не планируют поставлять в Россию из-за качества топлива.

Из основных изменений, в сравнении с базовой моделью, стоит отметить изменившейся дизайн капота, обновлённые фары головного света, габаритные огни и модернизированную радиаторную решётку.

В чём разница между российской и английской сборкой автомобиля Nissan Qashqai?

Это стало удачной возможностью исправить накопленные замечания. Обычно это происходит одновременно с рестайлингом, который проводится каждые 3-4 года. В этот раз шанс улучшить автомобиль появился уже через год после выхода последнего поколения на рынок.

Например, Qashqai российской сборки оборудуется подрамниками от X-Trail, которые устанавливаются через сайлент-блоки. На английскую версию они не встанут из-за иного расположения закладных элементов. Однако это позволило снизить уровень вибраций и увеличило колею сзади на 30 мм, а спереди — на 20 мм, так как подрамник потянул за собой полуоси и рычаги. Это привело к необходимости увеличения накладок на арки. Эта деталь — один из способов отличить российский Qashqai от британского в потоке.
 

Доработки коснулись и клиренса. Он увеличился на 10 мм и сейчас составляет внушительные 200 мм. Хотя и раньше проблем с геометрической проходимостью не было: любой бордюр покорялся Кашкаю без сопротивления. Поэтому нижнюю губу переднего бампера решили не трогать.
 

Вы удивитесь, но ещё одно отличие — топливный бак. На всех российских Qashqai стоит одна и та же деталь, ёмкостью 60 л. На «британцах» ёмкость зависит от модификации машины.
 

Поработали и над шумоизоляцией моторного щита. Кроме того, на российские машины сзади устанавливают многорычажную подвеску. Она выигрывает у полузависимой по комфорту и управляемости.
 

Также перенастроили амортизаторы, которые для Nissan производит Tenneco. Они стали более комфортными. Изменилась и калибровка электроусилителя руля. При этом различия заметны: российская версия отличается большей плавностью и комфортом управления. Если вам важнее острота, а вибрация руля при проезде по разбитому асфальту не имеет значения, спешите покупать автомобили британской сборки, пока они ещё есть у дилеров.
 

К сожалению, оценить летние шины Pirelli Scorpion Verde, которыми оснащают «отечественные» Qashqai на заводе, не удалось. Однако Филипп утверждает, что они продемонстрировали отличные результаты по ездовому комфорту и сцепным свойствам.
 

БУДНИ ИНЖЕНЕРОВ NISSAN

 

Nissan держит под контролем влияние всех вносимых изменений на безопасность. В случае российской локализации Qashqai, когда увеличился клиренс, колея передних и задних колёс, будут изменены настройки АБС и системы стабилизации. Но эти задачи лежат в зоне ответственности англичан, которые занимались финальными настройками и завершали адаптацию автомобиля.
 

Российские же инженеры занимаются валидационными тестами. Они нужны, чтобы проверить надёжность конструкции в тех или иных условиях эксплуатации. Такие тесты проводятся на первых сошедших с конвейера машинах. На них ездят по Дмитровскому полигону и дорогам общего пользования. Две из машин доводят до пробега в 60 тысяч, а остальные везут в Японию или Англию. Там узкие специалисты проводят нужные им замеры и решают свои задачи: смотрят коррозию, оценивают работу электроники и не только. Полевых испытаний для завершения работы над машиной недостаточно.

Отзывы владельцев об автомобилях Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) на Авто.

ру

Общая оценка

115 моделей, 506 отзывов

Ниссан кашкай j10 опыт эксплуатации

Nissan Qashqai 2.0 CVT (141 л.с.) 4WD

При выборе машины в основном руководствовался мнением жены, так как для нее и покупал. Требования у женщины, сами знаете чтобы внешне нравилась. Собственно мук выбора не было совсем, я конечно накида

Отличный яЯпонский автомобиль

Nissan Qashqai 1.2 MT (115 л.с.)

3 года назад незапланированно приобрел данный автомобиль Увидел его в автосалоне и просто влюбился. Просторный, мощный, да еще и красивого синего цвета. За рулем почувствовал себя сразу комфортно. Сел

Тест-драйв Авто.ру

Старожил: подробный тест кроссовера Nissan Qashqai

Плюсы и минусы

Nissan Qashqai 1.6 CVT (117 л.с.)

В целом за 3 года использования машиной доволен, плюсов намного больше чем минусов. Для городского транспорта, автомобиль просто шикарный. Неплохой внешний вид и управляемость.

Кашкай

Nissan Qashqai 1.6 MT (114 л.с.)

Отзыв о первых 10 тысячах км. на моем Кашаке. Итак. В конце октября 2011 года, встал вопрос о смене авто, захотелось кроссовер, так как скоро зима, да и вобще попробовать что это такое. До этого бы

Разбор Авто.ру

Qроссовер: первые изображения Nissan Qashqai нового поколения

Подведём итоги года. Рестайлинг — 21000 км.

Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток. Ну вот почти год, как я владею Кашкаем. Куплен он был 30 сентября 2010 года у официального дилера в городе Владимир. Пробег на данный момент 21300. Мой Кашкай с 2-х литровы

Правдивая история о Кашкае и не только

Nissan Qashqai

Итак, в недалеком 2007 году ближе к лету я продал свою любимую, но уже порядком поднадоевшую к тому времени Тойоту Селику, поднакопил немножко денег и решил в кои-то веки приобрести новый автомобиль.

50000 км. есть над чем подумать … и о чем рассказать

Nissan Qashqai 2.0 MT (141 л.с.

) 4WD

Проехал 50000 км за 18 месяцев Nissan Qashqai. 2 л.(141 л.с.), cvt, 4 wd, se+ Минусы: 1. после 30000 км как в «девятке»: салон — «погремушка». Заскрипело в районе бардачка — разобрал, прокле

Синий и в максималке

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Nissan Qashqai 2019 максимальная комплектация, панорама, 19 диски, полный привод, кожа, 2.0 атмо. В принципе можно и на этом заканчивать отзыв, но я распишу про машину чуть подробнее. Владею 2ой месяц

2.0 4wd yandex

Nissan Qashqai 2.0 CVT (144 л.с.) 4WD

Не буду долго расписывать мучительный процесс выбора автомобиля. Нет. У меня такого не было. Я понимал, что нужен был небольшой кроссовер для города и по выходным выбираться на дачу. Обязательным усло

Кашкай

Nissan Qashqai

Кашкай приобрел после Хонды Цивик-хечбек. Поначалу «что-то было не так». А после стал нравиться все больше и больше. После жесткой и низкой Хонды которая цепляла днищем колею, Кашкай показал себя очен

Всё о Nissan Qashqai

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 12

Новый Nissan Qashqai против старого – прямое сравнение

«Кашкай» – основа успеха компании Nissan в Европе (да и в России тоже). Поэтому при смене поколений кроссовера дизайнерам пришлось действовать по схеме «не навреди»: резкой сменой концепции был велик риск отпугнуть лояльную аудиторию.

А раз стиль машины эволюционировал без радикальных переделок (за малым исключением), мы решили предметно сравнить новый Qashqai с предшественником, используя самый наглядный инструмент – слайдеры. Двигая курсор на картинках влево-вправо, увидите много интересных деталей, которые при первой встрече с кроссовером могли ускользнуть от внимания.

Спереди

Проще всего узнать новый Qashqai с лица. Используя компактность прогрессивной светодиодной матричной оптики, стилистам британского дизайн-центра Nissan (именно в Лондоне рисовали машину) удалось придумать запоминающийся «взгляд», образованный тонкими основными фарами и ходовыми огнями в форме бумерангов.

При этом знакомый по прежней модели V-образный рисунок решетки радиатора сохранили, но сам «гриль» сделали крупнее и массивнее. Бампер в свою очередь получил более лаконичные обводы с вертикальными «жабрами» по бокам.

Профиль

Силуэт кроссовера вроде бы вообще не изменился, но только присмотритесь, сколько здесь свежих деталей! Форма дверных проемов, расположение поясной линии, да хотя бы выраженные грани кузовных панелей – все это говорит о том, что силовая структура «Кашкая» действительно серьезно переделана, как и заявляет Nissan.

Украсили кроссовер 20-дюймовые колеса, раньше дисков такого размера для «Кашкая» не предлагали. Плюс заметно изменение габаритов. Напомним, машина нового поколения прибавила по всем направлениям, получив +35 мм к длине (4425 мм), +32 мм к ширине (1838 мм), +10 мм к высоте (1635 мм), колесная база вытянулась на 20 мм – до 2666 мм. А вот неровное днище настораживает – для езды вне асфальта это не лучшая конфигурация.

Сзади

Корма нового «Кашкая» оформлена явно строже: теперь в ней меньше округлости, больше четких линий. Из любопытных деталей – фонари с трехмерным эффектом и динамическими указателями поворотов на топовых версиях, крупное название модели под логотипом марки. А еще интересно выглядит контрастная крыша: таких двухцветных комбинаций в палитре кроссовера пять.

За композитной пятой дверью, которая впервые получила сервопривод с бесконтактным датчиком открытия, видим увеличенный на полсотни литров грузовой отсек. Кроме того, пол багажника опущен на пару сантиметров благодаря более компактной задней подвеске.

Салон

Вот где революция. Внутри теперь все иначе: компоновку передней панели изменили полностью. Из самого заметного – цифровая комбинация приборов и вынесенный наверх крупный сенсорный дисплей мультимедийной системы. Также обратите внимание на изящный селектор трансмиссии.

Вентиляционные дефлекторы переехали вниз, ближе к панели климат-контроля. А важную информацию водителю, помимо красочной приборной доски, впервые на «Кашкае» доносит проекционный дисплей размером 10,8 дюйма.

Гибриды вместо дизелей

Плохие новости для фанатов моторов на тяжелом топливе. Qashqai утратил все без исключения дизели, зато стал по умолчанию гибридным. Основу линейки теперь составляет доработанная 1,3-литровая бензиновая «четверка» с 12-вольтовым электрическим «довеском». Доступны два варианта форсировки: на 140 и 158 сил. Исчез робот – роль автоматической трансмиссии отныне выполняет вариатор, который сочетается со старшим мотором, передним или полным приводом.

Главная техническая новинка – система e-Power. Снабженный такой силовой установкой Qashqai – последовательный гибрид. Бензиновый мотор 1.5 с переменной степенью сжатия раскручивает генератор, подзаряжающий батарею и снабжающий энергией 190-сильный электродвигатель привода передних колес. Иными словами, японцы построили электрокар, который питается не от розетки, а от своего собственного источника энергии на борту.

Для наглядности предлагаем сравнить линейку моторов нового и старого «Кашкая» для Европы. В России кроссовер третьего поколения тоже появится (это нам официально подтвердили в «Ниссане»), но позже и, вероятно, с адаптированной под наш рынок линейкой агрегатов.

	Новый Qashqai (2021)	Qashqai (2018)
«Мягкие» гибриды
	1.3 DIG-T 140 л.с. MHEV 12В, механика	—
	1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, механика	—
	1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, вариатор	—
	1.3 DIG-T 158 л.с. MHEV 12В, 4WD, вариатор	—
Полный гибрид
	e-Power 1.5 190 л.с.	—
Бензин
	—	1.3 DIG-T 140 л.с., механика
	—	1. 3 DIG-T 160 л.с., робот
Дизели
	—	1.5 DCI 115 л.с., механика
	—	1.5 DCI 115 л.с., робот
	—	1.7 DCI 150 л.с., механика
	—	1.7 DCI 150 л.с., 4WD, вариатор

Тест-драйв обновленных Nissan Qashqai и X-Trail: четырехголовые

В коронавирусном году от компании Nissan новостей куда больше приходит из-за границы: после реформ Карлоса Гона идет глобальная перестройка структуры бизнеса альянса, да и новинки японской марки покупатели на западных рынках увидят раньше. Однако это не значит, что из-за карантина в России у компании закончилась работа. Наоборот, российский технический центр Nissan в 2020 году подготовил ряд обновлений для кроссоверов Qashqai и X—Trail, на которых мы и отправились в путешествие по Кавказу.

 

Nissan Qashqai и X-Trail, как настоящие братья, всегда идут вместе. Оба являются основой бизнеса марки и загрузки мощностей петербургского завода. Оба входят в топ-25 по продажам, причем, как правило, на соседних позициях, прикрывая друг друга. Ну и, следовательно, оба первыми получают обновления, которые готовятся в том числе исходя из пожеланий реальных владельцев кроссоверов Nissan.

Тем, кто под обновлением подразумевает полноценный рестайлинг с основательными изменениями внешности и интерьера, могут быть удивлены: от предыдущих версий кроссоверов обе новинки этого года снаружи не отличаются… ничем. Дело в том, что Nissan готовится к смене поколений и того и другого кроссовера. Причем X-Trail уже предстал в новой инкарнации в Штатах под именем Rogue, а премьера нового Qashqai была перенесена из-за коронавируса на 2021 год. К этому сроку можно еще смело прибавлять время на подготовку российской сборки. В общем, тем, кто ждет совершенно новые «Ниссаны», придется набраться терпения или…

Или внимательнее познакомиться с доработками, которые японские и российские конструкторы добавили в текущие комплектации, благо по своим характеристикам и потребительским качествам на потраченный рубль, особенно с учетом всевозможных акций, вседорожники Nissan на российском рынке выглядят весьма привлекательно.

Итак, что же получат покупатели, если выберут Nissan Qashqai или X-Trail 2020 модельного года? Во-первых, функцию дистанционного запуска двигателя, что в преддверии зимы уже выглядит актуальным решением. По заявлениям создателей, сигнал с брелока «добивает» даже с 10-го этажа многоквартирного дома.

Во-вторых, Nissan наконец-то сделал комбинированную отделку кресел. Вместо базовой ткани и опциональной кожи теперь можно выбрать добротную на вид и приятную на ощупь алькантару коричневого оттенка.

В сиденьях с новой комбинированной кожано-алькантаровой отделкой, во-первых, не так скользко на виражах, во-вторых, гораздо меньше потеет спина, что важно при отсутствии у Nissan вентиляции кресел. Кроме того, новое убранство смотрится дороже и благороднее, особенно в более доступном Qashqai

Ну и главное, ради чего во многом задумывалось это обновление: и для Qashqai, и для X-Trail отныне предлагается на выбор аж четыре головных мультимедийных устройства. Штатная медиасистема Nissan всегда была одной из причин для критики японских кроссоверов, особенно на фоне более продвинутых в этом вопросе конкурентов.

Базовая магнитола, можно сказать, — для нетребовательных пользователей, но минимальные возможности есть и у нее: AUX-выход, USB-порт и Bluetooth будут даже в самой простой комплектации. Не стесняются японцы в 2020 году и CD-проигрывателя — он тоже в наличии.

Второй уровень — это уже полноценное мультифункциональное устройство Nissan Connect с 7-дюймовым сенсорным дисплеем. Главная особенность заключается в том, что доступна мультимедиасистема будет в варианте с навигацией и без. В качестве штатного картографа предлагается система Tom-Tom с возможностью обновления. Выделена она отдельно потому, что навигацию в Connect можно использовать и через приложения Apple CarPlay или Android Auto. А еще российские разработчики вшили в штатную операционку приложения Яндекса, которые работают, правда, только при проводном подключении смартфона с интернетом.

Ну и, так сказать, флагманским устройством будет полноценная Яндекс-мультимедиа, которая может работать как автономно, так и во взаимодействии с профилем пользователя через смартфон. Соответственно, водитель получает доступ к голосовым помощникам, своим плей-листам на «Яндекс.Музыке» и прочим услугам российского IT-гиганта.

Все это, в отличие от предыдущих мультимедийных систем, теперь работает совместно со всеми штатными функциями Nissan, включая, например, камеры кругового обзора. А предоставленное разнообразие маркетологи Nissan объясняют возможностью дать клиентам максимальный выбор и привычные в пользовании современные функции.

 

Главная «фишка» системы «Яндекс.Авто» — голосовая помощница «Aлиса», с которой можно вести несложную беседу и посылать ей всевозможные запросы — от поиска нужного адреса до набора телефона из записной книжки. Конечно же, многие выберут навигацию «Яндекса» и ради показа пробок — детализация заторов и путей объезда на маршруте у отечественного путеводителя пусть и не идеальная, но точно одна из лучших

Для того чтобы оценить все это в действии, мы отправились в двухдневное путешествие по Ставрополью и Карачаево-Черкесии, выбрав в качестве первого автомобиля Nissan Qashqai с 2,0-литровым мотором, полным приводом, вариатором и мультимедийной системой Nissan Connect без штатной навигации TomTom, но с опциональной системой «Яндекс.Авто».

В первую очередь хочется отметить, что коричневый интерьер реально преобразил машину. Дело в том, что для Qashqai, в отличие от того же X-Trail, никогда не было доступно нарядное убранство — все варианты отделки салона были исключительно черные, что для яркого кроссовера, который нередко выбирали дамы, мягко говоря, странно.

И Nissan Qashqai, и X—Trail оснащены креслами с фирменной набивкой Zero Gravity, которые очень комфортны в дальних вояжах. За два дня и почти 500 км по не самым лучшим дорогам спина так ни разу и не запросила отдыха

Подробно останавливаться на ездовых характеристиках нет смысла, поскольку они никак не изменились. Обратим внимание лишь на разницу в поведении между Qashqai и X-Trail, благо контраст при пересадке из одной машины в другую был очень наглядным.

В чем «фишка» младшего кроссовера, так это в собранности — настройки шасси, управления, 144-сильного двигателя и вариатора очень хорошо сбалансированы, в чем было легко убедиться на не самых ухоженных серпантинах Предкавказья. В отличие от старшего X-Trail на «Кашкае» можно отдельно настраивать чувствительность рулевого управления и отдачи мотора, поднимая уровень взаимодействия с машиной. Расплата за интересное поведение — подзажатая подвеска, прежде всего задняя, которая на скорости не всегда успевала отрабатывать неровности.

Что же касается новой мультимедийной станции, то тут тоже нужно некоторое время на изучение и привыкание. Для того чтобы пользоваться всем функционалом головного устройства, к нему необходимо по проводу подключать смартфон, после чего через приложение активировать те или иные возможности.

Недостаток такой системы в том, что после подключения к машине смартфон как индивидуальный гаджет теряется и далее все — от звонков до СМС — отображается на экране и в динамиках Nissan. Кроме того, придется немного покопаться в настройках, чтобы расставить приоритеты активации Apple CarPlay или «Яндекс. Авто», а также других функций.

В целом все это кажется запутанным только на первый-второй раз и на следующий день уже никаких проблем в серфинге по меню не вызывает. Однако, как ни крути, мы вынуждены признать, что родное приложение Nissan с картами Google работает все-таки быстрее и стабильнее вшитого «Яндекса», несмотря на более актуальный и продвинутый функционал последнего. Ну а после целого дня крайне активного пользования отечественное приложение — то ли из-за переутомления, то ли из-за теплого пятигорского солнца — сдалось и вылетело в ошибку, оклемавшись лишь через некоторое время.

Еще один нюанс при выборе базовой системы Nissan Connect: навигационные приложения что «Яндекса», что «Гугла» работают только при наличии интернета, а вот при выборе этой же системы с путеводителем TomTom владелец получает автономную офлайн-картографию, работающую через GPS

Пересадка в Nissan X-Trail сразу же добавила комфорта и простора: крупный кроссовер заметно мягче и чуть потише. Кроме того, 2,5-литровый мотор чуть более эластичен, да и по удельной мощности (лошадиных сил на 1 кг массы) вседорожник превосходит Qashqai. Что тут говорить: он на класс выше, и это очень чувствуется. Единственное, что для водителя X-Trail менее интересен — он не такой юркий и острый в реакциях, да и инерции в виражах у него больше.

Что до флагманской Яндекс-навигации, то самое приятное, что она работает без подключения смартфона: в головное устройство установлена отдельная сим-карта. Опять же, без хорошей связи со Всемирной паутиной толку в мультимедиа не будет, зато при хорошем контакте можно будет пользоваться всеми доступными услугами системы «Яндекс.Авто».

Каков итог?

После всемирной гаджетизации человечества трудно было бы предполагать, что все эти тенденции не доберутся и до автопрома. В этом плане Nissan идет абсолютно верной дорогой, предлагая на нашем рынке именно то, чем потенциальные и реальные клиенты пользуются в повседневной жизни. Ну а возможность выбора рабочих систем никогда еще не была минусом. Что же касается протестированных станций, то мы выбираем, с нашей точки зрения, наиболее универсальную систему Nissan Connect со штатной навигацией TomTom и приложениями Apple CarPlay, Android Auto и «Яндекс.Авто».

Ну а выбор между двумя кроссоверами Nissan лежит исключительно в плоскости практических предпочтений. Если Qashqai — это ярко и интересно, то X-Trail — это комфортно и вместительно. Что из этих сочетаний для вас на первом месте — то и стоит выбрать.

Nissan Qashqai 2007-2014, проблемы и поломки, опыт эксплуатации

Nissan Qashqai – автомобиль знаковый. Этой моделью японские маркетологи подарили миру класс компактных городских кроссоверов, созданных для комфортной езды по городу и легкому бездорожью. Модель отличается высокой популярностью и стабильным спросом на вторичном рынке. Основная составляющая успеха Nissan Qashqai – его доступность, он стоил заметно дешевле своих ближайших соперников. Правда, при этом и отличался от них чуть более скромными габаритами. Но так ли хорош популярный у нас «японский» кроссовер?

В нашей рубрике «Проверка временем» Qashqai первого поколения. Автомобиль очень популярный, а значит интересный для нас и наших читателей. Мы изучили какие проблемы и болячки присущи Nissan Qashqai 2007-2014 годов выпуска и вот что стоит знать будущим владельцам.

Nissan Qashqai хотя и не чистокровный внедорожник, но у него есть некоторые преимущества перед городскими автомобилями гольф-класса. Это дорожный просвет в 200 мм, не большие  свесы, позволяющие взбираться на любые бордюры и съезжать с них, штурмовать проселки и колдобины грунтовых дорог, без боязни поцарапать или потерять бампер, фартук или глушитель. Кстати, пластик прочный, легкий «поцелуй» выдерживает, немного прогибается и тут же восстанавливает форму.

С первых лет выпуска Nissan Qashqai занимал лидирующие позиции продаж практических на всех рынках, не растерял своей популярности он и на вторичном рынке. Поэтому дабы содержание поддержанного «Кашкая» не стало для вас неожиданностью, рассмотрим выявленные в процессе эксплуатации его основные болячки или нарекания его владельцев.

Не смотря на японские корни, Nissan Qashqai создавался для европейского рынка с учетом вкусов и привычек его обитателей. Причем для стран Старого Света и России его выпускали в Англии. С одной стороны, потребительские свойства кроссовера вполне отвечают нашим требованиям, а с другой – считается, что сборка на Туманном Альбионе проигрывает по качеству машинам из Японии. Нельзя утверждать, что абсолютно все машины подвержены или склонны всем нижеуказанным заболеваниям, они скорее носят локальный характер, а некоторые и вовсе устранялись в гарантийный период. Но как говорится, если оружие на стене висит, значит рано или поздно оно должно выстрелить.

Даже базовые комплектации отличались весьма щедрым оснащением. Начальная комплектация XE (передний привод, 1.6 л с МКП) включала в себя шесть подушек безопасности, кондиционер, электропривод стеклоподъемников, CD-магнитолу и обогрев передних сидений. Версия LE (мотор 2.0 л) дополнительно подразумевала раздельный климат-контроль, электропривод зеркал, датчик дождя, литые диски, противотуманные фары, кожаный салон и ESP. Вариант LE шел с трансмиссией 4х4.

Автомобиль выпускался в 5-дверном кузове и был рассчитан на пять человек. С 2008 года модель получила 7-местную версию, которая называлась Qashqai +2. В длину она прибавила около 21 сантиметра – 13 из них пошли в базу и еще 7 – в задний свес. Еще на 3 сантиметра увеличилась высота. За счет этого полезный объем багажника вырос на 90 литров, а сзади появился третий ряд сидений. Впрочем, хитом продаж Nissan Qashqai +2 не стал. Сидеть взрослому человеку на галерке будет не комфортно, третий ряд исключительно для детей.

Весной 2010 года на рынок СНГ вышел рестайлинговый Qashqai. Традиционно переработке подверглись бампер, решетка радиатора и оптика, что придало автомобилю чуть более спортивный и немного агрессивный вид. Также изменениям подверглись и технические характеристики. Далеко не рекордный угол въезда сократился на 0,3 градуса, а коэффициент лобового сопротивления снизился с 0,34 до 0,33.

Салон после рестайлинга пережил некоторые доработки: появился новый дисплей бортового компьютера, mp3-магнитола и ниша для телефона. Но куда существенней то обстоятельство, что электроусилитель стал более правдоподобным, подвеска – мягче и выносливее, а шумоизоляция стала лучше.

В целом замечания у владельцев дорестайлинговых «Кашкаев» типичны, хотя некоторые из них и после рестайлинга не исчезли. Быстро «лысеют» рукоятка механической коробки передач и внутренние дверные ручки, через пять-шесть лет отслоившимся покрытием может «порадовать» и козырек щитка приборов. А летом ни в коем случае не оставляйте Qashqai с пластиковым рулем под палящим солнцем – материал обода может запросто расплавиться! Производитель учёл все замечания клиентов и при рестайлинге использовал другое покрытие на козырьке приборной панели. Так что владельцев «Кашкаев», выпущенных после 2010 года, эта проблема уже не беспокоит. Скапливающийся конденсат портит обивку потолка в районе солнцезащитных козырьков и передних стоек, особенно при наличии огромного панорамного люка.

На передних дверях с возрастом начинают заедать стеклоподъемники – в направляющие попадает слишком много грязи. Тянуть с чисткой не стоит – рискуете спалить электромотор стеклоподъемника. А еще при осмотре автомобиля обязательно сделайте погромче музыку – через несколько лет внутренняя обивка дверей начинает резонировать и дребезжать. Если аудиосистема не хочет реагировать на кнопки управления на руле, придется заменить блок подрулевых переключателей: неудачно проложенный жгут проводов со временем переламывается, отчего из строя могут выйти и поворотники. Из прочих мелочей стоит отметить скрип педали тормоза, который решается простой смазкой – это вообще копеечная проблема.

У дорестайлинговых версий старше 2009 года со временем разбалтывается ручка открывания пятой двери – чтобы добраться до ее крепежа, придется снять внутреннюю обшивку. В некоторых случаях водители отмечают, что начинает постукивать крышка багажника. Такая неприятность наблюдается как на обычной, так и на удлиненной версии. Лечится сей недуг простой регулировкой, но мы советуем с этой процедурой не затягивать: если дверь вовремя не отрегулировать, она может повредить замок. К рестайлинговым автомобилям стоит внимательно присматриваться сзади: запотевшие фонари – обычное явление, и на их уплотнении явно сэкономили.

Коррозии корпус противостоит надежно, но лакокрасочное покрытие быстро теряет свой лоск. А хромированные детали кузова уже через год-два могут утратить первозданный вид.

Одна из проблем – не самые эффективные дверные уплотнения и крайне неудачный отопитель салона. Теплого воздуха не видать, пока двигатель полностью не прогреется, чего в мороз на трассе можно ждать вечно – многие владельцы из-за этого ездят с «дедовской» картонкой на решетке радиатора. А датчик температуры воздуха в салоне, пристроенный в неудачном месте под рулевой колонкой, любит приврать. После рестайлинга печка стала работать эффективнее, изменились расположения датчиков и алгоритм работы климат-контроля. Появление холодного потока из воздухозаборников может быть вызвано выходом из строя реле вентилятора, из-за чего последний постоянно работает на высоких оборотах. Нередко «сгорает» резистор моторчика и реле вентилятора отопителя. После 100 000 км пробега часто выходит из строя компрессор кондиционера. Признаками приближения его кончины является хруст и треск появляющийся при включении и в последствии его заклинивание. Замена агрегата обойдется владельцу очень  не дешево.

На Qashqai устанавливали бензиновые моторы объемом 1.6 л (115 л.с.) и 2.0 л (140 л.с.), а также пару турбодизелей 1.5 л (106 л.с., с 2008 года – 103 л.с.) и 2.0 л (150 л.с.). После рестайлинга бензиновые 1.6 и 2.0 л стали выдавать 117 и 141 л.с. соответственно, а 1.5 dCi – 110 л.с. Дизельные модификации кроссовера у нас официально не продавались, и на рынке их достаточно мало.

Бензиновые силовые агрегаты одинаковы по конструкции: блоки и головки цилиндров у них отлиты из алюминиевого сплава, а газораспределительный механизм приводится цепью. От гидрокомпенсаторов в приводе клапанов отказались – зазоры регулируются подбором шайб. Болячки у моторов тоже общие. К 70–100 тыс. км пробега «устает» задняя опора двигателя. Немногим дольше держатся верхние опоры. Одновременно придется менять и износившиеся к этому времени сайлент-блоки подрамника.

После 100 000 км пробега растягивается цепь ГРМ. Предвестником ее кончины, как правило, является датчик положения распредвала, который выдает ошибку на приборной панели. С возрастом на обоих агрегатах начинают «сопливить» сальники и прокладки. Появляются течи антифриза через термостат или по стыку расширительного бачка. В группе риска также погружной топливный насос, который идет в сборе с фильтром-сеткой. Она забивается, и мотор начинает захлебываться и работать с перебоями. Правда, лечится это элементарной чисткой фильтра.

Из мелких неприятностей, которые поджидают владельцев 1.6-литрового мотора, стоит отметить свист ремня генератора. Это происходит из-за попадания на него реагентов, которыми посыпают улицы зимой. У 2-литрового двигателя MR20DE такая простая операция, как замена свечей зажигания, может закончиться весьма плачевно. Дело в том, что из-за малейшей перетяжки очень тонкая стенка свечного колодца может лопнуть и тогда антифриз попадет в камеру сгорания, а выхлопные газы в систему охлаждения. Как приговор – замена головки блока. Турбодизели объемом 1.5 и 2.0 л достаточно требовательны к качеству топлива. От суррогата быстро «умирают» форсунки впрыска и нейтрализаторы. При езде в пробках забивается клапан системы рециркуляции отработавших газов и сажевый фильтр.

Загрязнение дроссельной камеры является очередной проблемой в списке неполадок двигателей Nissan Qashqai. Если у таких двигателей, как QR20DE, QR25DE, а также QG15DE, QG16DE и  QG18DE будет загрязнена дроссельная камера, то блок управления перейдет  в аварийный режим. В следствии этого режима вы не сможете завести машину. Педаль газа будет отключена системой автомобиля. Это нарушает работу всей автомобильной электроники и служит провокатором более серьезных проблем и поломок. Ремонт нужно проводить, начиная с промывки дроссельной камеры.

Иногда у Nissan Qashqai с моторами VQ20DE и VQ30DE выходит из строя блок управления двигателем, вызвано это коротким замыканием в обмотках. Необходимо срочно обратится в автосервис. Проблема очень сложна и под силам только опытным специалистам. Двигатель 2.0 л. MR20DE/M4R устанавливался на большое количество моделей Nissan и Renault. С 2006 он устанавливается на Nissan Qashqai. На данный момент блок не ремонтируется, т.к. Nissan не предоставляет ремонтную поршневую, а неоригинала еще нет. Данному двигателю присущ жор масла. При использовании нормального масла жор должен составлять от 100-200 г на 1000 км. Граница после которой жор становится проблемой 200-300 г на 1000 км.

Также стоит следить и за состоянием радиатора. На этой модели он имеет свойство относительно быстро забиваться, отчего происходит перегрев и разрушение головки блока цилиндров. На пробеге около 100 000 километров такое случается сплошь и рядом, поэтому профилактическая промывка системы охлаждения будет совсем не лишней процедурой.

Порой, выйдя поутру к своему «Кашкаю», некоторые владельцы могли обнаружить неприятный сюрприз – лужицу топлива и стойкий запах бензина возле машины. Низкое качество резины, из которой сделана резиновая прокладка бензобака, со временем приводит к разгерметизации топливной магистрали и утечке бензина. Проблему устраняли по гарантии заменой неисправной детали на аналог должного качества.

Межсервисный интервал Nissan Qashqai – 15 000 километров. Помимо стандартных процедур по замене масла и фильтров, раз в 30 000 км положено менять и свечи. Впрочем, дело это бесполезное, потому как штатные платиновые по факту служат не менее 70 000 – 80 000 километров, а при бережной эксплуатации и до 100 000.

Механическая 5-ступенчатая коробка передач сочеталась с бензиновым двигателем 1.6 л и 1.5-литровым турбодизелем. Особой долговечностью она не отличается – к 150 тыс. км пробега уже изнашиваются синхронизаторы. Зато у 6-ступенчатой МКП вполне приличный ресурс – она запросто «переживет» двигатель. Сцепление с 5-ступенчатой «механикой» выдерживает всего 50-70 тыс. км. Примечательно, что на Nissan Tiida этот же узел в связке с 1.6-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой служит еще меньше. Может, это просчет в конструкции? Опять же, сцепление с 6-ступенчатой стабильно выхаживает 150 тыс. км. На пробеге около 100 000 км нужно быть готовым к замене подшипника первичного вала.

Гидромеханический 6-ступенчатый «автомат» Jatco JF613E, сочетающийся только с 2-литровым турбодизелем, также считается эталоном долговечности – он может запросто «пробежать» 300 тыс. км до капитального ремонта. Правда, для того чтобы он «дожил» до такого возраста, следует менять масло каждые 60 тыс. км пробега.

А теперь – вариатор! Он производится той же компанией Jatco, но надежностью не отличается. Его долголетие напрямую зависит от стиля езды. Еще следует каждые 60 тыс. км обновлять масло с фильтром – рекомендуется фирменная «трансмиссионка» Nissan CVT Fluid NS-2. В противном случае может потребоваться дорогостоящий ремонт или даже замена вариатора. Но и в щадящих условиях толкающий ремень редко выдерживает более 150 тыс. км. С заменой тянуть не стоит – иначе изношенный ремень «задерет» конусные шкивы и ремонт потянет на приличную сумму. Заодно с ремнем нужно в превентивном порядке обновить клапан масляного насоса. На пожилых экземплярах выходит из строя шаговый двигатель, а селектор вариатора отказывается переключать передачи из-за поломки соленоида блокировки селектора. После 130 тыс. км могут загудеть подшипники ведущего и ведомого валов.

«Надоело ездить, как на трамвае. Все время что-то бухает да крякает», — таковы типичные комментарии обладателей дорестайлинговых Nissan Qashqai. Многие приходили к выводу, что стоящие в задней подвеске амортизаторы просто не подходят под вес кроссовера, отрабатывают жестко и быстро изнашиваются, начиная досаждать стуками и непонятными шумами.

Колодки спереди в среднем ходят 30 000 км, а задние – 45 000 — 60 000. Тормозные диски, как и многих других автомобилей, служат вдвое дольше колодок.

На всех версиях Nissan Qashqai – независимая подвеска, которая не рассчитана на бездорожье – она короткоходна и жестковата. Проблемное место в ходовой части – опорные подшипники передних стоек, которые плохо защищены от пыли и грязи. Они изнашиваются буквально до абразивного хруста к 40–60 тыс. км. Правда, стоят при этом не дорого. На первых экземплярах донимали быстро выходящие из строя амортизаторы и подшипники ступиц. Эти детали после рестайлинга 2010 года модернизировали, повысив срок их службы. Теперь амортизаторы и ступичные подшипники преодолевают рубеж в 100 тыс. км. Столько же отпущено и шаровым опорам, которые меняются в сборе с рычагами.

В рулевом управлении на дорестайлинговых машинах в морозы отказывал электроусилитель руля. Дилеры меняли его бесплатно в рамках отзывной акции. А вот уплотнение рулевого вала так и не доработали, из-за чего при повороте рулевого колеса раздавался и раздается скрип. Замена помогает ненадолго, поэтому резинку просто обрабатывают силиконовой смазкой.

Несмотря на такое количество «болячек», у Nissan Qashqai завидная ликвидность на вторичном рынке. Поэтому дешево его не купить, хотя беспроблемным Qashqai не назовешь. Чтобы обезопасить себя от незапланированных трат в дальнейшем, целесообразно приобретать этот кроссовер после 2010 года выпуска, когда большинство болячек уже вылечено. Полный привод «Кашкаю» однозначно ни к чему, хотя к нему как раз нареканий по надежности практически нет, а вот о силовом агрегате можно подумать. Надо быть готовым к тому, что автомобиль с мотором 1.6 л и вариатором едет очень плохо – мощности откровенно не хватает. Такая версия подойдет для поездок исключительно по городу, в неспешном темпе. Лучший вариант конечно турбодизель 2 л с «механикой» или классическим «автоматом». Правда, их на рынке очень мало. Как альтернатива – бензиновый 2-литровый с МКП. Если наличие автоматической трансмиссии принципиально, крайне внимательно, подходите к выбору автомобиля. Отдавайте предпочтение только экземплярам с малым пробегом, потому как замена вариатора на машинах, разменявших вторую сотню тысяч километров – удовольствие не из дешевых.

Обзор, советы по эксплуатации и отзывы

Nissan Qashqai можно отнести к мини-кроссоверам, компактным снаружи и вместительным внутри. Внешне автомобиль ничем не отличается от джипов «городского типа», но цена и начинка более соответствует хэтчбеку.

Обзор

Автомобиль впервые был представлен на женевском автосалоне в 2004 году. В 2007 Европу буквально заполонили модели Кашкай первой версии. Этот пятидверный внедорожник шел с бензиновым двигателем в двух вариантах: 1,6 и 2,0 л со 114 и 141 л. с. соответственно. Коробка передач у первого поколения была либо механическая, либо вариаторная. Вариатор на Ниссан Кашкай J10, как и на остальные версии кашкая, ставился фирмы Jatco, первое поколение было оборудовано двумя разными моделями: JF011e (RE0F10A) и JF015e (RE0F11A). Обе коробки устанавливались с бензиновыми двигателями, первая – с объемом 2.0 л, вторая – 1.6 л. В таком виде ниссан Кашкай выпускался по 2013 год с учетом рестайлинга в 2010. Среди первого поколения затесался и один Nissan Qashqai автомат, на который были установлены коробка Jatco JF613E и дизельный двигатель с объемом 2 литра.

У Nissan Qashqai J10 рестайлинг затронул не только внешность автомобиля, хотя в этом плане изменения были неслабыми, особенно передней части. Именно после рестайлинга линейка моторов была дополнена 1.6-литровым двигателем с 117 л. с. и вариаторной коробкой JF015e (RE0F11A).

На удлиненную версию кроссовера – Nissan Qashqai +2 – также устанавливался вариатор JF011e (RE0F10A), но другой модификации. Это важно учитывать, покупая бу запчасти к ниссану или не зная точно до буквы, какой вариатор стоит. Даже если коробки передач у Ниссан Кашкай и Ниссан Кашкай+2 имеют одинаковое название, гидроблоки у них совершенно разные, поэтому данные детали не взаимозаменяемые.

Второе поколение Nissan Qashqai J11 производится с 2013 года, у Nissan Qashqai J11 рестайлинг был произведен в 2016-2017 году. Во втором поколении кроме двигателей с объемом 1.6 и 2 литра появляется 1.2 турбо мотор, благодаря которому модель становится одним из наиболее экономичных кроссоверов. Купить новый Nissan Qashqai второго поколения можно все с тем же вариатором Jatco, но для разных моторов подходят разные модели:

• 2 литра, бензин (HRA2DDT и H5FT) – Jatco JF015e;
• 2,0 литра бензин (MR20DD) – Jatco JF016e;
• 1,6 литра дизель (R9M) – Jatco JF017e.

Каждая модель трансмиссии предполагает одну или несколько модификаций. Двухлитровый бензиновый двигатель на автомобиле с передним приводом оборудуется модификацией коробки 31020-3VX2A, а для полноприводного кроссовера с таким же мотором предусмотрен вариатор 31020-3VX2С. Первый указанный вариант двигателя с объемом 1,2 турбо комплектуется трансмиссией 31020-X426A, а второй – 31020- X426B. При этом не стоит забывать, что модификации моделей не являются взаимозаменяемыми, и, если ремонт вариатора невозможен или нецелесообразен, выбирать новый нужно очень внимательно.

Проще всего в этом отношении владельцам Nissan Qashqai автомат второго поколения с дизельным силовым агрегатом на 1.6 литра. Вариатор к этой модели идет только один, модификация 31020-3WX1B.

Среди моделей Nissan Qashqai J10, представленных на российском рынке подержанных автомобилей, наибольшей популярностью пользуется Nissan Qashqai с двухлитровым двигателем. И дело даже не в большем объеме – все-таки такой объем больше подходит для любителей нажать на газ и притопить по трассе, а Ниссан чаще покупают для передвижения по городу с его пробками и светофорами. Зато ресурс, равно как и надежность вариатора JF011e больше, чем у JF015e, который устанавливался на автомобиль с объемом 1.6 литра с 2011 года. Второй вариатор оказался слишком маленьким для довольно тяжелого кроссовера, поэтому его долговечность раза в полтора-два меньше.

Периодичность обслуживания CVT Nissan Qashqai

По регламенту замену трансмиссионного масла в Ниссан Кашкай вариатор первого поколения требуется производить после каждых 60.000 км. Но, учитывая наши реалии и дороги, лучше сократить пробег между заменами до 30-40 тысяч.

Если в вариатор JF011e можно лить масло спецификации NS-2, то модель JF015e воспринимает только масло NS-3. Вариаторам JF016e и JF017e требуется только чистое трансмиссионное масло, они к этому очень чувствительны. Согласно руководству пользователя замена производится каждые 90.000 км, но не стоит забывать, что регламент не учитывал качество наших дорог, так что менять масло нужно чаще – раз в 50-60 тысяч километров.

В вариаторах JF016e и JF017e вместо бывших когда-то в ходу степ-моторов за переключение передач отвечают салениоиды-регуляторы, которые слишком легко забиваются стружкой и грязью. Некачественное масло, равно как и слишком редкая его замена на этих моделях вариатора может привести к тому, что менять придется весь гидроблок, стоимость которого почти такая, как и стоимость вариатора. Так что если на вариаторном ниссане вдруг пропала задняя скорость, значит масло точно давно пора поменять.

При замене смазки не стоит лениться снимать поддон – без этого хорошо очистить трансмиссию от отработанного масла не получится. Также важно очистить магниты от металлической стружки, чтобы она не препятствовала в дальнейшем нормальной работе вариатора.

Нового масла понадобится 2 канистры по 4 литра – в коробку входит 7,5 литров смазки. Обратите внимание, чтобы масло соответствовало требованиям к качеству, указанным производителем.

Произвести замену трансмиссионного масла своими руками возможно, особенно если в наличие есть необходимый инструмент и прокладки. Но если уверенности в своих силах или желания заниматься этим делом нет, лучше обратиться в сервис. Там все сделают правильно, быстро и недорого. Заодно нелишней будет диагностика вариатора, потому что основные проблемы можно увидеть только с ее помощью.

Вариатор Ниссан

Основные проблемы и поломки вариатора

Несмотря на недоверие к такой коробке и вечные вопросы на форумах, надежен ли вариатор, с трансмиссией на Nissan Qashqai возникает не так и много проблем. И в основном они касаются перегрева или несвоевременной замены масла.

Чтобы избежать их, в первую очередь нужно вовремя заезжать на сервис или самостоятельно производить замену смазки и очистку трансмиссии от нагара и стружки.

Перегрева тоже избегать несложно, если знать, на что обращать внимание. Рабочая температура вариатора 75-85 градусов, может выдержать и 120, но только при непродолжительных нагрузках. Но рисковать с температурой не стоит. Охлаждение трансмиссии производится при помощи радиатора, который расположен перед основным радиатором, охлаждающим двигатель автомобиля. Из-за особенностей расположения первый радиатор загрязняется достаточно быстро, после чего и начинаются проблемы с перегревом радиатора. Если на чистоту радиатора обращать внимание и вовремя устранять загрязнение, о слишком высокой температуре можно не волноваться.

Основные виды неисправности вариатора у Nissan Qashqai:

1. Зависание клапана масляного насоса. Во время езды это выражается в том, что автомобиль дергается, когда педаль газа нажимается плавно.
2. Низкое качество или неисправность подшипника. При этом устройство издает неприятный и ощутимый гул. Но этот же симптом возникает и при езде на отработке (если масло слишком долго не менялось), и при перегреве вариатора. Проблема в том, что узнать, какая именно причина у лишнего звука, можно только в сервисном центре. Поэтому, если замена трансмиссионного масла не помогла, нужно срочно обратиться в мастерскую к специалисту.

Часто возникает вопрос, как проверить вариатор на предмет поломок, если в авто ничего не гудит и не дергается. Дело в том, что поврежденные детали видно только при деффектовке вариатора, поэтому лучшим решением будет периодическая диагностика на станции технического обслуживания. И если со старыми моделями первого поколения еще можно попробовать заехать к очень рукастым и знающим гаражникам, то с более поздними версиями лучше не рисковать: здесь понадобится не только знание, как вытащить щуп, но и специальное техническое и программное обеспечение и умение, как правильно пользоваться всем этим богатством. Так что обслуживание более свежих и нежных модификаций лучше оставить профессионалам.

Отдельное внимание стоит обратить на бу-шные вариаторы JF016e и JF017e. Модуль калибровочных значений в эти модели не ставился. Диск, с которого заливались калибровочные значения на заводе, владельцу автомобиля при покупке никто не передавал. Так что стоит ли покупать бывший в употреблении контрактный вариатор JF016e или JF017e и рисковать не найти сервис, способный его отколибровать? Смысл есть совершать покупку только на запчасти – снятый с битого автомобиля без данных по калибровке, он просто не поедет.

Основные рекомендации по эксплуатации

Рекомендации по эксплуатации вариатора на Ниссан Кашкай не сильно отличаются от правил использования обычной АКПП:

• несмотря на то, что Ниссан Кашкай – это внедорожник, не стоит проверять на прочность трансмиссию ездой по грязи или глубокому мокрому снегу – это приводит к перегреву коробки и быстрой поломке;
• на Ниссане Кашкай с вариатором нельзя буксировать другое транспортное средство или прицеп с большим весом – трансмиссия просто не рассчитана на такие нагрузки.

Надежность вариатора во многом зависит от модели. Как правило, ресурс и ремень вариатора рассчитаны на 200.000 км (кроме JF015e, ресурс которого может быть ищерпан уже через 100.000 км), так что при покупке Ниссан Кашкай с пробегом на последний нужно обязательно обратить внимание. Если ресурс вариатора уже выработан на 70-80%, с продавца можно стребовать неплохую скидку, иначе в скором времени эту деталь придется менять за собственные деньги. Гарантийный срок службы заканчивается уже после 100.000, так что при покупке нового авто на этот счет можно не волноваться – столько вариатор точно проедет.

Выбирая модель Nissan Qashqai, не стоит игнорировать отзывы владельцев – именно из них можно узнать о слабых местах автомобиля, на которые нужно будет обращать внимание во время эксплуатации. А на сервис лучше обращаться раньше, чем позже – когда можно обойтись недорогим ремонтом, а не покупкой новой детали.

Видео

Отзывы

Константин, 32 года

Купил Ниссан Кашкай 2.0 с вариатором. Нормальная машина, езжу уже несколько лет. Меня перед покупкой все ругали – мол, намучаешься еще с этим вариатором, возьми на механике. А мне по городу наоборот так удобнее, я даже не думал, вариатор или механика. Главное, на СТО не забывать заезжать вовремя. Яне знаю, сколько ходит обычно машина у других, я меняю масло где-то раз в 50 тыс. и проблемы в этом не вижу.

Сергей, 54 года

Недавно взял себе нового двухлитрового кашкая 2019 года. В принципе, все устраивает – машина маленькая, но симпатичная, в офис из пригорода ездить самое то, а если надо – и жена с покупками в салоне спокойно помещается. Вариатор меня не смущает, идет машинка ровно, не дергается, если надо кого обогнать – и поддать может. Единственный минус – жесткая подвеска. Может, если багажник кирпичами загружать – в самый раз было бы, а просто ездить не очень комфортно.

Алексей, 29 лет

Не знаю, почему многие гонят на вариатор у кашкая. Мне удобно. Единственное, что нужно делать, чтобы не мотаться по сервисам – как прогревать его перед поездкой и масло вовремя менять. Ну так это и по двигателю все знают – не поменял, не долил, когда надо – молодец, езжай делай капиталку.

Борис, 44 года

Не в восторге. Купил Ниссан Кашкай жене – ей очень хотелось паркетник. Взял с объемом 1.6 на бензине с вариатором – с механикой не каждый мужчина справится, не то что женщина. Цена вроде нормальная, да и КАСКО на нее не заоблачная. Но вот подвеска у нее… не для нежной и хрупкой женской… психики) Жена жалуется, что твердо, жестко, каждая ямка пробирает до глубины души. Так что придется менять на что-нибудь помягче, но тоже с вариатором.

Обзор

Nissan Qashqai + 2 (2008-2014) | Auto Express

Когда он дебютировал, Nissan Qashqai в одиночку изобрел сектор компактных кроссоверов. С тех пор британская машина набирала обороты и породила целый ряд конкурентов, включая Skoda Yeti и Mazda CX-5. Однако, в отличие от многих конкурентов, Nissan доступен как практичный семиместный автомобиль. Представленный в 2008 году и модернизированный в 2010 году, Qashqai + 2 немного длиннее стандартного автомобиля, но имеет приличную динамику вождения и низкие эксплуатационные расходы на семейный автомобиль.

Несмотря на высокую управляемость, Qashqai + 2 лучше всего чувствует себя на асфальте. Точное рулевое управление, сильный контроль над телом, приличное сцепление с дорогой и комфортная езда означают, что Nissan в движении удивительно похож на автомобиль. Тем не менее, он сочетает в себе эту маневренность с высоко расположенным положением водителя внедорожника, обеспечивающим превосходный обзор дороги. Более того, для владельцев, которые действительно хотят путешествовать по бездорожью, предлагается вариант с полным приводом. Бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2,0 литра испытывают сильную жажду, поэтому большинство владельцев предпочитают плавный и экономный 1.Лучше всего подойдут 5-литровый, 1,6-литровый и 2,0-литровый дизели dCi. Изящная пяти- или шестиступенчатая механическая коробка передач входит в стандартную комплектацию большинства моделей, в то время как полноприводные версии доступны только с автоматической коробкой передач (вариатор на 2,0-литровом бензине и традиционный автоматический на 2,0-литровом дизельном двигателе).

Покупатели, желающие свести к минимуму свои счета за автомобили, должны избегать полноприводного 2,0-литрового бензина, так как он выделяет изрядные 194 г / км CO2 и будет изо всех сил пытаться вернуть 35 миль на галлон.Самая чистая и экономичная силовая установка в линейке — это новый 1,6-литровый дизельный двигатель dCi мощностью 128 л.с., который обеспечивает заявленную отдачу топлива 60,1 миль на галлон и выбросы CO2 всего 123 г / км. В настоящее время только 1,6-литровые дизельные и бензиновые модели оснащены экономичной технологией остановки / запуска. Затраты на обслуживание должны быть такими же, как у основных конкурентов хэтчбека, таких как VW Golf, в то время как все варианты Qashqai + 2 сохраняют около 40% своей стоимости после трех лет эксплуатации.

На первый взгляд, Nissan Qashqai + 2 почти идентичен пятиместной версии, а это означает, что вы получаете такие же массивные элементы стиля внедорожника и повышенный клиренс.Однако присмотритесь повнимательнее, и вы заметите увеличенную колесную базу семиместного автомобиля и более длинный задний свес. Все версии оснащены легкосплавными дисками, в то время как модели n-tec + и Tekna, являющиеся лидерами модельного ряда, имеют защитное стекло сзади и серебристые рейлинги на крыше. Внутри приборная панель Nissan выглядит немного устаревшей, к тому же она не может сравниться со Skoda Yeti по привлекательности. Тем не менее, несмотря на то, что аренда некоторых материалов кажется немного низкой, кабина имеет прочную конструкцию и хорошо оборудована, с кондиционированием воздуха и Bluetooth во всем диапазоне.

Благодаря семиместной компоновке Qashqai + 2 является более универсальным выбором, чем компактные конкуренты кроссовера, такие как Peugeot 3008. Тем не менее, стоит иметь в виду, что сиденья в третьем ряду тесноваты, и когда они сидят, места практически нет места для багажа. Тем не менее, в пятиместном варианте Qashqai + 2 может похвастаться вместительным грузовым отсеком на 450 литров, а выдвижная скамья второго ряда позволяет увеличить пространство для ног или багажника. Более того, остальная часть салона забита полезными вещами, в том числе 14-литровым перчаточным ящиком, глубокими дверными полками и закрытым отсеком на центральной консоли.

Пятиместный Nissan Qashqai получил пятизвездочный рейтинг EuroNCAP, поэтому есть все основания ожидать, что Qashqai + 2 окажется столь же сильным в аварии. Все версии оснащены шестью подушками безопасности, ESP и активными подголовниками, а светодиодные дневные ходовые огни оплачиваются дополнительно. Nissan имеет заслуженную репутацию производителя надежности, а Qashqai — одна из самых надежных моделей, даже когда-то входившая в пятерку лучших в нашем опросе об удовлетворенности Driver Power.

В чем разница между nissan qashqai и qashqai 2?

Какая модель Qashqai лучшая?

Лучший Nissan Qashqai для самого экономичного двигателя и отделка Acenta — достойная комбинация: он возвращает около 50 миль на галлон при реальном вождении и — только с этим двигателем — спецификация Acenta включает пакет Smart Vision, который добавляет передние и задние датчики парковки, а также автоматическое экстренное торможение.

Что такое Кашкай +2?

В Nissan Qashqai + 2 автомобиль был увеличен, чтобы предложить больше внутреннего пространства и два дополнительных сиденья, которые можно было сложить в пол багажника, когда они не были нужны. В целом, Qashqai + 2 — хороший автомобиль для вождения, с точным управлением и маневренностью.

Какие разные модели Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai имеет пять вариантов отделки салона: Visia, Acenta, n-tec, ntec + и Tekna. Как и модель, которую он заменяет, есть длинный список стандартного комплекта.

Когда Nissan прекратил выпуск Qashqai 2?

Qashqai + 2 (NJ10) Шасси отличается от задней стойки А, но модели отделки салона и двигателя такие же, как у стандартного Qashqai. Производство Qashqai + 2 было прекращено после 2013 модельного года и заменено новой версией X-Trail с семиместной конфигурацией.

Что не так с Nissan Qashqai?

Неисправные аккумуляторы, неисправные внешние элементы и изворотливые системы подвески — это одни из проблем, с которыми сталкиваются автомобилисты, согласно опросу группы потребителей Which? почти 44 000 человек, покрывающих более 52 000 автомобилей.

Стоит ли покупать Nissan Qashqai?

Однако, в то время как Nissan обычно является синонимом надежности, Qashqai оказывается не очень хорошо построенным; Он занял последнее место по качеству сборки и надежности из 150 автомобилей в нашем опросе удовлетворенности Driver Power 2016. Qashqai легко полюбить, и его стоит посмотреть; просто покупайте с осторожностью.

Какой 7-местный автомобиль самый лучший?

Лучшие 7-местные внедорожники Volvo XC90. В мире, где доминируют внедорожники, нужно что-то особенное, чтобы выделиться, но Volvo XC90 делает именно это.BMW X7. BMW X7 очень большой. Mercedes GLS. Audi Q7. Skoda Kodiaq. Пежо 5008. Киа Соренто. Hyundai Santa Fe.

Есть ли в Nissan Qashqai 7 мест?

С тех пор Nissan заработал на популярности Qashqai, создав модель Qashqai +2. Этот семиместный автомобиль идеально подходит для больших семей, и у нас есть ряд подержанных автомобилей Qashqai +2 от дилеров по всей Великобритании. Семиместный Qashqai +2 — лучший выбор для семей во всем мире.

Что лучше qashqai или Xtrail?

Основное различие между ними заключается в их размере — X-Trail на 100 мм длиннее, чем Qashqai, а также немного шире и выше.Это сделано для того, чтобы разместить дополнительный ряд сидений сзади, чтобы сделать его семиместным. Nissan Qashqai слева, X-Trail справа — или, по крайней мере, мы так думаем…

Насколько надежен Nissan Qashqai?

В опросе Driver Power 2019 года Qashqai опустился на 49-е место из 100 — владельцы высоко оценили экономию топлива, внутреннее пространство и удобство для детей. Qashqai получил средний балл за надежность: 23,4% владельцев сообщили о проблемах с их автомобилями.

У какой модели кашкай панорамная крыша?

Nissan Qashqai — 360, Acenta Premium, Ntec + и Tekna У Qashqai есть большой панорамный люк на крыше с электрически сдвижной шторкой, активируемой в одно касание.Вдобавок ко всему, Qashqai оснащен множеством гаджетов, включая парковочную камеру на 360 градусов!

Что означает qashqai на английском языке?

1: мигрирующий тюркоязычный народ гор Загрос, расположенный к востоку от Бахтиари. 2: член кашкайского народа.

Есть ли у Nissan Qashqai двигатели Renault?

Qashqai — один из самых продаваемых автомобилей в Великобритании, но владельцы Nissan обвинили его в том, что он не признает серьезных проблем с моделями, в которых используется Renault 1.2-литровый бензиновый двигатель DIG-T, представлен в 2014 году.

Почему он называется Nissan Qashqai?

Nissan Qashqai получил свое название от полукочевого иранского племени. Кашкайцы славятся своими храбрыми воинами и красивыми тканями. Nissan выбрал это название, потому что автопроизводитель верил, что водители воспримут этот кочевой и авантюрный дух.

Nissan Qashqai + 2 хэтчбек (2008-2013) | Carbuyer

Стандартный пятиместный Nissan Qashqai был первым кроссовером-внедорожником в Великобритании.Выпущенный еще в 2007 году, он изменил рынок, сочетая простоту использования, присущую обычным семейным хэтчбекам, с прочностью и надежностью компактного полноприводного автомобиля. Лучшее из обоих миров — практичность и доступность. Только год спустя Nissan продолжил выпуск Nissan Qashqai + 2, который следовал той же формуле победы, но повысил универсальность автомобиля за счет удлинения Qashqai и добавления дополнительной пары сидений, третьего ряда, в самом начале. задняя часть машины. Эти дополнительные сиденья не огромны — и подходят только для детей — но они позволили Qashqai конкурировать в еще более широком масштабе, чем раньше, без потери каких-либо качеств, которые сделали существующий Qashqai таким большим успехом.+2 был модернизирован в 2010 году, чтобы поддерживать его актуальность, и поставляется в трех основных спецификациях — модели Visia начального уровня, Acenta среднего класса и Tekna высшего класса. Однако помните, что Qashqai + 2 скоро будет заменен новым Nissan X-Trail.

Бензиновые версии 4×4 стоят дорого в эксплуатации

Дизельные двигатели dCi объемом 1,6 литра являются наиболее эффективными из предлагаемых в Qashqai + 2, обеспечивая экономию топлива в смешанном цикле 60,1 миль на галлон и выделяя 123 г / км CO2, что должно стоить всего лишь более 100 фунтов стерлингов в год в виде налога на жабу.Это довольно впечатляюще для большой семейной машины. Даже 1,5-литровый dCi возвращает в среднем 53,3 миль на галлон и выделяет 139 г / км CO2, что помещает его в полосу дорожного налога E (что составляет примерно 125 фунтов стерлингов в год в виде годового налога). Бензиновые модели 4×4 довольно дороги в сравнении, однако из-за тяжелой системы полного привода, а 2,0-литровая бензиновая модель 4×4, оснащенная автоматической коробкой передач CVT, в среднем дает только 34,4 миль на галлон. В большинстве случаев мы рекомендуем использовать дизельные модели.

Увеличенная длина может сделать парковку утомительной.

Qashqai + 2 сохраняет легковесный драйв своего меньшего пятиместного собрата, несмотря на то, что он больше и длиннее, доказывая, что управлять им ничуть не хуже.Дополнительная длина иногда делает парковку чем-то вроде рутинной работы, но высокое положение водителя обеспечивает в целом отличную видимость. Он хорошо ездит по неровной дороге, а легкое рулевое управление действительно делает маневрирование очень легким, учитывая большие размеры автомобиля. Единственным реальным недостатком является то, что видимость сзади немного скомпрометирована из-за закругленной формы заднего стекла, что делает парковку задним ходом больше, чем она должна быть. Вы можете добавить вариант с полным приводом, если хотите проехать +2 по бездорожью, но мы по-прежнему думаем, что на дороге он чувствует себя как дома.

Дополнительная стеклянная крыша пропускает много света

Удлиненная колесная база Qashqai + 2 фактически повышает комфорт автомобиля по сравнению со стандартным пятиместным Qashqai. Увеличенная длина улучшает прохождение неровностей и выбоин, облегчая амортизацию колебаний подвески. Нам также понравилось, как дополнительная стеклянная крыша пропускает много света в салон, делая его еще более просторным. Пассажиры в среднем ряду сидений также получают больше места для головы, чем пассажиры стандартного Qashqai, что тоже является своего рода бонусом.Шум от дороги, ветра и двигателя также сведен к минимуму, в то время как +2 в целом дает ощущение спокойствия и уравновешенности при движении по автомагистрали. Это делает его идеальным для длительных путешествий — если вам не нужно перевозить семь пассажиров, потому что тогда вы не сможете взять их багаж!

Максимальная грузовая зона составляет 1520 литров.

Имея семиместную внутреннюю компоновку, +2 гораздо более гибок и универсален, чем любой из его основных компактных конкурентов кроссовера — он определенно превосходит Peugeot 3008, который предлагает только пять мест.Тем не менее, третий ряд сидений очень тесен и подходит только для маленьких детей, и на них практически не остается места для багажа — так что вы сможете доставлять людей к месту назначения, но не брать их снаряжение. Сложите третий ряд сидений, и вы получите 450 литров багажного отделения, что на 40 литров больше, чем у стандартного Qashqai. А благодаря универсальному дизайну салона вы можете сдвинуть средний ряд сидений вперед, чтобы добавить еще 100 литров в багажник.Сложите этот стандартный средний ряд сидений с раздельным складыванием, и багажник расширится до достаточно внушительной максимальной емкости — 1520 литров. В целом, Qashqai + 2 действительно довольно универсален, но в основном его конкуренты, такие как Peugeot 3008 и Volkswagen Touran, могут брать больше багажа и их легче загружать.

Nissan имеет прочную репутацию

Компания Nissan имеет хорошую репутацию в области надежности, о чем свидетельствует его 12-е место в рейтинге производителей, проведенном в обзоре удовлетворенности клиентов Driver Power за 2013 год.Это чуть выше середины таблицы, поэтому нет оснований полагать, что Qashqai + 2 не будет соответствовать тем же высоким стандартам, что и другие модели Nissan. Стандартный пятиместный Qashqai сам занял 61-е место в рейтинге 100 лучших автомобилей (когда-то финишировал в первой пятерке), поэтому +2 должен работать примерно так же. Что касается безопасности, стандартный Qashqai получил полный пятизвездочный рейтинг в краш-тестах Euro NCAP, оснащенный электронным контролем тяги, шестью подушками безопасности, включая передние, пассажирские и боковые, и активными подголовниками.Светодиодные дневные ходовые огни могут быть добавлены в качестве дополнительной опции.

Дизельные версии сохраняют свою ценность

Учитывая высокую универсальность, Qashqai + 2 является довольно выгодным по сравнению с большинством его конкурентов, а конкурентоспособные цены по прейскуранту делают его очень привлекательным. Вы, безусловно, получите приличное количество оборудования и аксессуаров на свои первоначальные затраты, единственным недостатком является то, что Qashqai и Qashqai + 2 чрезвычайно популярны в Великобритании, а это означает, что их стоимость при перепродаже на рынке подержанных автомобилей не так впечатляет, как вы. может надеяться.Следует иметь в виду, что дизельные версии не только дешевле в эксплуатации, но и лучше сохраняют свою стоимость на рынке подержанных автомобилей.

Nissan Qashqai 2 Обзор 2008-2013 (2021)

Я был бы удивлен, если бы вы не знали, потому что Nissan продал более миллиона экземпляров Nissan Qashqai британского производства с момента его запуска в 2007 году, и не без оснований.

Комфортная и практичная кабина, уверенное положение водителя и возможность полного привода — комбинация, которая имеет смысл для многих покупателей.

В последние годы двигатели Nissan Qashqai состарили двигатель, и компания исправляет это с отличными результатами в реальных условиях. 2,0-литровый турбодизель заменяется 1,6-литровым турбодизельным двигателем мощностью 129 л.с., разработанным совместно с Renault, с сопоставимыми характеристиками, обеспечивающим снижение выбросов до 23% и повышение экономичности на 31%.

Мы протестировали полноприводный семиместный Nissan Qashqai + 2, который демонстрирует основные показатели 133 и 55 г / км.4 мили на галлон в сочетании. Наша тестовая машина была оснащена системой стоп-старт, которая будет стандартной для всех автомобилей, поставленных с начала следующего года. До тех пор покупателям придется обойтись без него из-за задержек, вызванных землетрясением в Японии.

На сочетании автомагистралей и извилистых горных дорог новый двигатель хорошо справился, несмотря на внушительную массу нашего тестового автомобиля в 1626 кг. С 236 фунт-фут при 1750 об / мин неудивительно, что тяга на средних оборотах очень приличная и дает адекватный потенциал для обгона, но, что более важно, обеспечивает доступную производительность и расслабленную подачу.

«Коробка передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач» получает хорошо подобранные передаточные числа, а двигатель при нормальных условиях затихает до впечатляюще приглушенного фонового шума, хотя шум от шин и ветра заметно вторгается. Также очень мало вибрации и дребезжания при повторном запуске, когда у вас работает система стоп-старт.

В шасси не было внесено никаких изменений, поэтому вы по-прежнему получаете достаточное сцепление с дорогой, хорошую реакцию на рулевое управление и стабильную езду.

В целом новый 1.6 dCi — отличный мотор.Тщательно подумайте о более мощном автомобиле, если вы регулярно возите с собой полный комплект людей, но даже в этом случае это легко будет выбором Qashqai, учитывая его приятные отзывы в реальном мире и очень впечатляющие цифры.

Это недешево по любым стандартам, но Qashqai + 2 имеет конкурентоспособную цену рядом с несколькими соответствующими семиместными конкурентами, которые у него есть. Этот первоклассный 2WD 1.6 dCi 130 Tekna стоит 24 345 фунтов стерлингов (4WD обойдется вам еще в 1550 фунтов стерлингов), но включает в себя панорамную стеклянную крышу, кожаные сиденья и парковочную камеру на 360 градусов среди других предметов роскоши.

Nissan Qashqai: какая версия лучше?

Один из оригинальных кроссоверов, Nissan Qashqai привлек более двух миллионов покупателей сочетанием практичности внедорожника и стиля хэтчбека. Но есть огромное количество комбинаций двигателя, комплектации и коробки передач на выбор, а также варианты с двух- или четырехколесным приводом.

Мы тщательно разобрались, какие спецификации обеспечивают лучшее соотношение цены и качества, а какие двигатели обеспечивают лучшую производительность и экономичность.

Сдам в аренду Nissan Qashqai

Независимо от того, является ли Nissan Qashqai хорошей машиной или нет, он никогда не подойдет вашему образу жизни, если не соответствует вашему бюджету. Наш партнер по лизингу, ZenAuto, предлагает Qashqai от 203 фунтов стерлингов в месяц на обычных условиях.

Nissan Qashqai комплектация

Stick с полным приводом и пятью классами оборудования на выбор: Visia, Acenta Premium, N-Connecta, Tekna и Tekna +. Мы рассчитали сравнительную стоимость каждого из них для бензинового или дизельного двигателя начального уровня.

Nissan Qashqai Visia спецификации

Для начала Visia хорошо оснащена такими устройствами, как круиз-контроль и ограничитель скорости, система помощи при трогании с горы, кондиционер с ручным управлением, светодиодные дневные ходовые огни, возможность подключения к телефону через Bluetooth и совместимость с USB. Вы также получаете 16-дюймовые стальные колеса, дистанционный центральный замок, сигнализацию / иммобилайзер, тканевую отделку, электрические стеклоподъемники спереди и сзади, электрически регулируемые и обогреваемые зеркала заднего вида, передний подлокотник и систему остановки / запуска.

Для тех, кто заботится о безопасности, есть возможность заказать пакет Nissan Smart Vision Pack за небольшую дополнительную плату.Это включает в себя автономное экстренное торможение, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения, а также передние и задние датчики парковки.

Nissan Qashqai Acenta Premium spec

Обновите до Acenta Premium , и вы получите 17-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный климат-контроль, шесть динамиков для стереосистемы (Visia поставляется с четырьмя), автоматические фары и дворники, зеркала заднего вида с электроприводом и передние противотуманные фары. Внутри вы найдете кожу для руля и ручки переключения передач (только ручная), окружающее освещение, подлокотник заднего сиденья с двумя подстаканниками, систему багажных досок, регулируемое по высоте пассажирское сиденье и поясничную опору для водителя.

Nissan Qashqai N-Connecta спецификации

Потратьте деньги на отделку N-Connecta , и вы получите несколько дорогостоящих вещей, таких как спутниковая навигация с семидюймовым сенсорным экраном, цифровое радио DAB, бесключевой доступ / бесключевое зажигание и цветные парковочные камеры по всему периметру. Вы также получаете пакет Smart Vision Pack, о котором мы упоминали ранее, в стандартной комплектации.

Nissan Qashqai Tekna spec

В комплектацию Tekna входят практически все комплектующие, которые может предложить Qashqai, включая монитор слепых зон, обнаружение движущихся препятствий, предупреждение водителя, 19-дюймовые легкосплавные диски, светодиодные фары, обогрев переднего стекла и автоматическую парковку.Кроме того, внутри также есть стильная отделка из графитовой кожи.

Nissan Qashqai Tekna + spec

Высшая спец. В дополнение ко всему, что поставляется с Tekna, с Tekna + вы получаете черный кожаный салон Nappa, и вы можете доплатить 495 фунтов стерлингов за сливовый цвет; глянцевые серебристые колпачки зеркал и регулировка памяти на зеркалах; Сиденье водителя с электрической регулировкой оснащено функцией памяти, плюс 4-позиционная поясничная поддержка на сиденье водителя и ручная поясничная поддержка на пассажирском сиденье, а также темная обивка потолка.

Линейка двигателей Nissan Qashqai

Если вы задумались о выборе отделки салона, приготовьтесь к выбору двигателя. По сути, на выбор четыре — два бензиновых и два дизельных. Все приведенные ниже показатели экономичности основаны на приводе на два колеса, механической коробке передач и самых маленьких колесах, доступных для сравнения.

Бензиновый двигатель

Двигатель	Размер	Мощность	MPG	CO2	0-62 миль / ч	Какая отделка?
DIG-T 140	1.3-литровый	140 л.с.	40,1 миль на галлон	121 г / км	10,5	Все детали
DIG-T 160	1,3 литра	160 л.с.	40,1 миль на галлон	121 г / км	8,9	Acenta Premium, N-Connecta, Tekna, Tekna +

Дизель

Двигатель	Размер	Мощность	MPG	CO2	0-62 миль / ч	Какая отделка?
dCi 115	1.5 литров	115 л.с.	53,3 миль на галлон	99г / км	12,3	Все детали
dCi 150	1,7 литра	150 л.с.	49,6 миль на галлон	116 г / км	9,5	N-Connecta, Текна, Текна +

Nissan Qashqai автомат

Автоматическая коробка передач Nissan доступна как для бензиновых двигателей DIG-T 160, так и для дизельных двигателей dCi 115.В случае с первым, он может быть установлен на всех классах, кроме базовой спецификации Visia, и возвращает почти идентичную заявленную экономию топлива и показатель CO2 в руководство. Однако разгон до 100 км / ч занимает значительно больше времени — 9,9 секунды. На dCi 115 автоматическая экономия топлива немного падает до 53,7 миль на галлон, а выбросы CO2 увеличиваются до 106 г / км. Разгон до 100 км / ч также медленнее — 13,0 секунды. Отметим также, что дизельный Qashqai с автоматической коробкой передач доступен только в спецификациях Acenta Premium, N-Connecta, Tekna и Tekna +.

Nissan Qashqai полноприводный

Доступно только с механической коробкой передач и дизельным двигателем dCi 150 в комплектациях N-Connecta, Tekna и Tekna +. Как и в случае с автоматическими вариантами, экономия топлива и выбросы CO2 уступают эквивалентам с передним приводом, составляя 46,4 миль на галлон и 138 г / км.

Буксировочная способность составляет 2000 кг, и хотя Qashqai выглядит прочным, это не настоящий внедорожник. В то время как полный привод — хорошая безопасность, если вы регулярно посещаете заболоченные кемпинги, менее предприимчивым водителям может быть лучше, добавив комплект зимних шин, когда станет холодно.

Какой Nissan Qashqai мне купить?

Как вы, наверное, уже догадались, существует огромное количество комбинаций отделки салона, двигателей и трансмиссий на выбор, и все сводится к довольно личному выбору. Если вы преодолеете много миль, полноприводный 1,5-литровый дизельный двигатель с ручным управлением в комплектации N-Connecta станет вашим лучшим балансом между комплектацией, производительностью и экономичностью.

Однако, если вы путешествуете только на короткие расстояния, выбирайте 1,3-литровый бензиновый двигатель. Он дает немного худшую экономию топлива, но вы сэкономите часть денег по прейскуранту.

Что читать дальше:

Nissan Qashqai +2 (2009 — 2014) обзор подержанных автомобилей | Обзор автомобиля

Энди Энрайт

Введение

Ободренный успехом кроссовера Qashqai, Nissan быстро и решительно представил семиместную версию Qashqai + 2. Это включало не только дополнительную пару кресел, но и все, чему Nissan научился при создании серии MPV. Внезапно у вас может появиться образ внедорожника / кроссовера с практичностью и низкими эксплуатационными расходами MPV.Неудивительно, что Qashqai + 2 имел такой огромный успех, и он имеет столько же смысла, как подержанный автомобиль, так и новый.

Модели

5dr Кроссовер (1,6, 2,0 бензин, 1,5, 2,0 дизель [Visia, Acenta, n-tec, 360, Tekna])

История

Nissan не сделал ничего принципиально нового с его массовыми продажами Кашкай. Он просто обращал внимание на то, что делают другие производители и что говорят покупатели. Затем он запустил Qashqai прямо в зубы рецессии в 2007 году и поправился, поскольку покупатели уменьшали размеры от более жаждущих полноприводных автомобилей или понимали, что остаточная стоимость их семейных люков не может соответствовать более впечатляющему внешнему виду и ощущениям от этого нового поколения кроссоверов. .

Единственная настоящая ахиллесова пята Qashqai заключалась в том, что она была немного маленькой внутри, предостережение, которое было стерто с выпуском Qashqai + 2 в начале 2009 года. Выгодная начальная цена в 15 495 фунтов стерлингов привлекла внимание и привлекла внимание. Более длинный Qashqai был выпущен с тремя модификациями — Visa, Acenta и Tekna — и мог быть оснащен 1,6-литровым бензиновым и 1,5-литровым дизельным двигателем в дополнение к уже доступным 2,0-литровым бензиновым и дизельным агрегатам. Автомобиль 2010 модельного года представил множество обновлений стиля, изменений динамики, улучшения качества интерьера и повысил эффективность автомобиля, прежде чем в конце 2011 года был проведен еще один раунд улучшений.В дополнение к 1,5-литровому дизелю dCi, появился 1,6-литровый дизель dCi мощностью 130 л.с., который показал все правильные цифры, когда дело касалось реальных характеристик, экономии топлива и выбросов. Что еще более важно для Nissan, это увеличило дистанцию ​​между Qashqai и преследователем. Такие автомобили, как Subaru XV и Mazda CX-5, представляли явную угрозу. Результаты говорят сами за себя, и Qashqai побил этих очень талантливых соперников в чартах продаж, вплоть до его замены в конце 2013 года автомобилем, который был новым с нуля.

Что получится

В семиместном Qashqai + 2 все по-другому за стойками лобового стекла. Колесная база увеличивается на 135 мм, а общая длина увеличивается на 211 мм до 4526 мм. Чтобы пассажиры на задних сиденьях не чувствовали себя слишком зажатыми, линия крыши также была перепрофилирована, добавив 38 мм к высоте автомобиля. Средний ряд сидений разделяется на 40/40/40, а спинка регулируется не менее чем в девяти положениях. Когда сиденья сложены, остается 500 литров багажного отделения, а задний люк шире и имеет более низкий грузовой порог, чем у стандартной модели Qashqai.

Диапазон уровня отделки салона начинается с Visia начального уровня, а затем расширяется за счет производных от Acenta и N-Tec до роскошной Tekna. Модели n-tec, вероятно, окажутся особенно популярными, поскольку они ориентированы на технологии, построенные на основе Nissan Connect. Nissan Connect — это система управления передовыми технологическими функциями Qashqai + 2, которая обеспечивает подключение по Bluetooth, спутниковую навигацию с сенсорным экраном, камеру заднего вида, совместимую с MP3 стереосистему для компакт-дисков и интерфейс USB для соединения MP3-плееров в едином интерфейсе.Модели n-tec также получают 18-дюймовые легкосплавные диски, панорамный стеклянный люк, защитное стекло, рейлинги на крыше и зеркало заднего вида с автоматическим затемнением. Система Nissan Connect также входит в стандартную комплектацию моделей Tekna. Наиболее примечательное дополнение к моделям Tekna. Тем не менее, стандартный список комплектов Tekna — это монитор Around View Monitor, который добавляет три внешние камеры к существующей системе заднего обзора Qashqai + 2 для создания обзора сверху на 360 градусов. По сути, это та же система, которая используется в моделях Nissan премиум-класса Infiniti EX и FX.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Любой небольшой полноприводный автомобиль время от времени будет просить о поездке по бездорожью, и хотя Qashqai + 2 действительно обладает некоторыми способностями, это не специализированный инструмент для грязи, поэтому внимательно проверьте автомобиль на предмет повреждений переднего спойлера, выхлопной системы и подвески. Интерьер Qashqai + 2 достаточно жесткий, хотя задние конечности могут быть жесткими, чтобы следить за ними, и могут возникать царапины при парковке. Все двигатели являются испытанными и испытанными агрегатами, причем дизели отличаются особой прочностью.

Запасные части

(приблизительные значения для Qashqai + 2 Visia 1.6 2010 года выпуска) Сборка сцепления будет стоить около 205 фунтов стерлингов, а передние тормозные колодки — около 45 фунтов стерлингов; это около 40 фунтов стерлингов за задний комплект. Генератор должен стоить около 260 фунтов стерлингов, а радиатор — около 190 фунтов стерлингов.

В дороге

Покупателям Qashqai доступен широкий выбор двигателей + 2 с двумя дизелями и двумя бензиновыми силовыми установками. Все начинается с 1,6-литрового бензинового агрегата мощностью 117 л.с. и повышается до более мощного 110-сильного 1.Дизельные агрегаты 5dCi и 2,0-литровый бензиновый агрегат мощностью 140 л.с. перед дополнением 2,0-литровым дизельным двигателем dCi мощностью 150 л.с. (в 2011 году заменен агрегатом 1,6 dCi мощностью 130 л.с.). Nissan не экономил на выборе трансмиссии: Qashqai + 2 поставляется с пяти- и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и даже усовершенствованной коробкой передач с постоянным изменением передач (CVT).

Qashqai + 2 уверенно движется по дороге и больше похож на обычный семейный хэтчбек, чем на полноприводный автомобиль с его гибкой подвеской и отсутствием крена кузова.В последних автомобилях были пересмотрены настройки подвески, чтобы еще больше улучшить ситуацию в этой области и усовершенствовать, чему способствуют многослойная изоляция в передней перегородке и специальное звукоизоляционное ветровое стекло.

Дорогой опцией как этой модели, так и топового 2,0-литрового бензинового варианта мощностью 140 л.с. является система Nissan ALL-MODE 4WD. В зависимости от того, как вы поворачиваете поворотный регулятор перед рычагом переключения передач, он может быть установлен на передний привод, заблокирован с разделением привода 50:50 на передний и задний или влево в «Авто» для переключения крутящего момента назад и вперед по мере необходимости.Это, конечно, не превращает эту машину в какой-либо внедорожник — для начала нет значительного дорожного просвета — но было бы неплохо иметь снежную ловлю.

Всего

Nissan Qashqai + 2 — победа прагматизма. Он был успешным просто потому, что его производитель предсказал направление движения рынка и быстро принял меры, чтобы удовлетворить спрос. Продажи были поддержаны высокими показателями надежности, и это является лишь хорошими новостями для покупателей бывших в употреблении экземпляров. Нетрудно отследить запасы по хорошей цене, в хорошем состоянии и со щедрыми спецификациями.Что тебя останавливает?

Обзор и руководство по покупке Nissan Qashqai: лучшие предложения и цены

Visia, Acenta, Acenta Premium, N-Connecta, Tekna, Tekna +

Уровни отделки салона Nissan Qashqai остались относительно схожими, но имели разные названия на более ранние модели и оборудование, входившее в стандартную комплектацию, изменилось за время эксплуатации автомобиля. Для получения более подробной информации см. Используемый раздел.

Маленькие стальные диски, установленные на самый дешевый Qashqai Visia , неплохо выглядят, но они немного неряшливы по сравнению с более высокими уровнями отделки салона.Внутри он тоже выглядит устаревшим, без сенсорного экрана приборной панели. Тем не менее, текущая спецификация имеет самое необходимое: кондиционер, круиз-контроль, цифровое радио, Bluetooth и регулируемые зеркала заднего вида с подогревом, которые входят в стандартную комплектацию.

Acenta имеет улучшенные 17-дюймовые легкосплавные диски, чувствительные к дождю дворники, автоматические фары, двухзонный климат-контроль, так что оба передних пассажира могут выбирать температуру окружающего воздуха, а также откидной подлокотник для сидения. задние сиденья.Самые последние автомобили, доступные только с октября 2018 года, также в стандартной комплектации поставляются с Apple Carplay и Android Auto, поэтому вы можете управлять приложениями для обмена сообщениями, телефоном, навигацией и аудио с помощью сенсорного экрана или голосовых команд.

Nissan Qashqais можно модернизировать с помощью пакетов оборудования, которые предлагают ряд опций дешевле, чем если бы они были куплены отдельно. Пакет Smart Vision Pack стоит менее 600 фунтов стерлингов. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, передние и задние датчики парковки, фары, которые автоматически переключаются на дальний свет, когда дорога свободна (только для моделей Acenta), и предупреждение, если вы выскакиваете из белых линий на дороге.Он входит в стандартную комплектацию автомобилей Acenta с двигателем 1.5 dCi.

Acenta Premium стоит примерно на 500 фунтов стерлингов больше, чем новые автомобили Acenta, и предлагает видимую модернизацию по сравнению со стандартными автомобилями Acenta благодаря 7-дюймовому сенсорному экрану на приборной панели. На автомобилях, выпущенных до октября 2018 года, это выглядит устаревшим, но на более новых автомобилях графика значительно улучшена.