Автомобиль фискер – Fisker Latigo CS: цена Фискер Латиго CS, технические характеристики Фискер Латиго CS, фото, отзывы, видео

Финский суперкар Fisker Karma: цена, технические характеристики, видео

Fisker Karma – спортивный седан люкс-класса, выпуск которого начался в 2011 году. Он отличается стильным дизайном, комфортабельностью, экономичностью, превосходными ходовыми характеристиками и высокими экологическими качествами. Его производство осуществляется в Финляндии, а штаб-квартира компании располагается в США. Основная особенность автомобиля заключается в гибридном исполнении силовой установки.

Содержание:

История создания

Автомобиль дебютировал в 2008 году на автошоу в американском городе Детройте. Массовое производство автомобиля началось летом 2011 года на финском заводе Valmet. Сначала конструктора собирали не больше пяти машин в неделю, но к концу года их количество увеличилось до ста штук в неделю.

Первым человеком, купившим этот седан, стал известный актер Леонардо Ди Каприо.

Дизайн

Модель подойдет людям, которые любят привлекать к себе внимание, поскольку она обладает запоминающимся внешним видом. Над ее дизайном трудился сам конструктор Aston Martin Хенрика Фискера, который и является основателем компании Fisker.

Биксеноновые оптические приборы с линзовыми модулями гарантируют прекрасное освещение. Даже в базовой комплектации присутствуют «противотуманки» и дневные ходовые огни, обеспечивающие полноценный обзор дороги во время плохой погоды.

В профиль автомобиль скорее похож не на седан, а на фастбэк с округленным задним скатом крыши, будто вычерченной циркулем.

На бамперах Кармы можно заметить интересные ромбики, прячущие сопла бокового выхлопа, который спрятан за передними колесными арками.

Стоит отметить плавные изгибы капота, который переходит от маленьких впадин ближе к центру и резко приподнятым крыльям, а также небольшое заднее стекло, мощный бампер и объемный воздухозаборник. Выглядит все это броско, элегантно и спортивно.

Кроме того, обращают на себя внимание следующие элементы:

• Объемная решетка радиатора, покрытая хромом, с 2 вертикальными вставками;
• Крупные фары головного освещения, которые оборудованы практически над передними колесами;
• Мощные капотные ребра;
• Линия крыши, которая плавно опускается;
• Узкие комбинированные фонари, установленные сзади;
• Фирменные колесные диски размером в 22 дюйма, придающие машине особую элегантность.

Седан очень сильно напоминает своими широкими колесными арками и крутыми боками модель «Hot Wheels».

Машина доступна в достаточно широкой цветовой гамме, в том числе в черном, бордовом, серебряном и синем цвете.

Интерьер

Внутри все сделано на высочайшем уровне. Оказавшись за рулем, сразу понимаешь, что это элитный автомобиль. Для отделки салона применили дорогие и качественные материалы. Кожа Fisker Karma великолепна и приятна на ощупь. Детали из дерева выглядят действительно как настоящие, а не как пластмассовые подделки. Хром и алюминий великолепно сочетаются с натуральными материалами.

Установлено 3-спицевое рулевое многофункциональное колесо, на котором находятся кнопки управления различными системами автомобиля, благодаря чему водитель может не отвлекаться от дороги. За ним виднеется панель приборов в виде электронных цветных экранов. На дисплеях отображается запах хода и энергии, скорость и иные важные параметры. При касании экрана чувствуется небольшая вибрация.

Имеется аудиосистема с несколькими динамиками, сабвуфером и со спутниковым радио, USB и Bluetooth.

Вентиляционная система отличная. К слову, Karma снабжена наружным термоиндикатором. Шумовая изоляция также великолепная, благодаря тому, что конструктора использовали специальные звукопоглощающие материалы. Нельзя не отметить насколько компактно и удобно расположены все основные органы управления.

Сиденья в задней и передней части салона сделаны примерно в одинаковой манере. Между ними находится тоннель. Кресла очень комфортные, снабжены подогревом и позволяют без проблем преодолеть большой путь. Можно отрегулировать их положение под себя.

Высокое водительское кресло оснащено удобным подлокотником и обеспечивает полноценный обзор дороги. Подголовники поддерживают правильную осанку, предотвращая болевые ощущения в спине.

В салоне присутствует множество секций и ящиков, для хранения мелочевки.

Двигатели Кармы

Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент	Разгон	Максимальная скорость	Количество цилиндров
Гибрид	2.0 л	260 л.с.	—	6,3 сек.	200 км/ч	4

Подробнее

Автомобиль оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из двухлитрового ДВС мощностью в 260 л.с. и двух электрических двигателей, питающихся от литий-ионных аккумуляторов, силой в 403 «лошадей». Применение пары электромоторов позволяет дозировать крутящий момент на каждое из ведущих осей.

При этом связь между бензиновым силовым агрегатом и колесами отсутствует и этот движок, по сути, необходим только для генерации энергии, которая питает бортовую тяговую электрическую сеть.

ДВС начинает работать лишь после полного расхода электричества. Согласно заявлению производителей, его ресурс превышает 150 тысяч километров пробега.

Аккумулятор разработчики оборудовали достаточно низко вдоль центральной линии шасси, чтобы обеспечить баланс веса.

Есть возможность подзаряжать батареи от простой бытовой розетки. По желанию покупателя, заряжать можно и через солнечные батареи. В качестве опции их ставят на крышу. Конечно, такое решение подойдет не для всех регионов.

На электробатареях Fisker Karma может преодолеть около 80 километров. При заправленном топливном баке дистанция увеличивается до 480 километров.

КПП, подвеска и тормоза

Коробки передач не предусмотрено, всей электроникой заведуют два рычага под рулевым колесом. Один из них осуществляет переключение электрических двигателей в режим моторного тормоза, а второй переключает режимы разгона Stealth и Sport:

• При включенном режиме Stealth автомобиль достигает первых 100 км за 7,9 секунды, а максимально способен разогнаться до 153 километров в час;
• Если перейти на режим Sport, начнет работать бензиновый агрегат и машина преодолеет первую сотню всего за 6,3 секунды. Максимальная скорость повысится до 200 км/ч.

Потребление горючего составляет всего 4,5 литра на 100 км пробега в полностью электрифицированном режиме и 12 литров в случае включения ДВС.

Тормозная система работает безупречно и позволяет быстро остановить автомобиль. Интересно, что в тормозах Фискер Кармы вместе с фрикционными механизмами применяется система рекуперации энергии.

Кроме того, в режиме Sport включается система HDM. В принципе, водителю не нужно давить на тормозную педаль. Рекуперация становится выше после того как педаль отпускается и затем начинается эффективное торможение.

Предусмотрена антиблокировочная система, а также электронный контроль устойчивости и система контроля тяги. Электронные помощники помогают водителю справиться с управлением и затормозить при возникновении экстренной ситуации.

Ходовая часть представлена спереди и сзади независимой двухрычажной подвеской.

Комплектации и цены

Выпуск представленной модели осуществляет в 3-х модификациях:

1. EcoStandard. Включает в себя ксеноновые оптические приборы, заднюю оптику, основанную на светодиодах, электростеклоподъемники, обогрев всех кресел, круиз-контроль, сенсорную панель приборов. При отделке салона применены только экологически чистые материалы натурального происхождения;
2. EcoSport. Помимо того, что есть в базовой версии, имеет систему определения голоса, камеру заднего вида и более современную аудиосистему. Салон для большей солидности отделан дорогой кожей;
3. EcoChic. Наиболее безвредная для окружающей среды версия. В качестве материала для обивки салона использована натуральная замша.

Стоимость базовой комплектации составляет 102 тысячи долларов. Максимальная модификация дороже на 14 тысяч.

Итак, Fisker Karma – это уникальный экологически чистый седан, который обязательно понравиться любителям броских, элегантных, солидных автомобилей. Он сочетает комфорт, необычный дизайн, надежность и безопасность. Благодаря своим характеристикам и возможностям, модель закрепилась в сегменте электрокаров и доставила большие неприятности компании Тесла.

Видео

Читайте также:

Поделитесь с друзьями!

Fisker — все модели Фискер 2020: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Fisker 2020 года: модельный ряд автомобилей Фискер, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Fisker, история марки Фискер, обзор моделей Fisker, видео тест драйвы, архив моделей Фискер. Также вы здесь найдете скидки и горячие предложения от официальных дилеров Fisker.

От —

Седан

Финляндия

Год: 2011

Архив моделей марки Fisker

История марки Fisker / Фискер

Fisker Automotive — североамериканская автомобилестроительная компания, основанная 1 августа, 2007 года. Хенрик Фискер (Henrik Fisker), в честь которого и названа фирма, является главным идеологом данного предприятия. По образованию он автомобильный дизайнер. Свою карьеру Фиске начинал в компании BMW, где он сначала разработал концептуальный автомобиль BMW Z07, а затем и серийный родстер BMW Z8. В 2001 году этот человек был назначен шефом дизайн-студии BMW, но почти сразу после этого перешел в концерн Ford на пост руководителя европейской дизайн-студии Ingeni. Здесь он успел создать новый Aston Martin DB9 и принять участие в разработке концепции дизайна модели Aston Martin V8 Vantage. Вторым идеологом Fisker Coachbuild стал Бернхард Колер (Bernhard Koehler), присоединившийся к Фискеру в январе 2005 года. Его профессиональная деятельность связана с 3D-моделированием, а карьерная лестница во многом повторяет историю того же Фискера — сначала BMW, а затем Aston Martin.

Несмотря на то, что информация об образовании компании Fisker Coachbuild появилась лишь весной 2008 года, на автошоу во Франкфурт новое кузовное ателье привезло сразу две новинки. Это спортивный родстер, получивший имя Fisker Tramonto, а также спорткупе Latigo CS. Дизайн этих моделей выполнен в едином стиле, но за основу для их постройки взяли два совершенно разных автомобиля. Родстер построен на базе Mercedes SL 55 AMG, а в основе купе лежит BMW 6-Series. Fisker Tramonto категорически отличался от своего «исходника», был переделан до неузнаваемости кузов – абсолютно новые узкие фары, плавные линии корпуса, бампер, капот, фирменная радиаторная решётка – внешним видом модель гораздо больше походила на автомобили Aston Martin. Под капот этой машины поместили более мощный двигатель с турбонаддувом в 610 лошадиных сил и объёмом в 5,5 литра. Такая мощь позволяла развивать скорость до 100 км/час за 3,6 секунды. На 77 автосалоне в Женеве Хенрик Фискер представил своё новое детище – спортивный автомобиль Fisker Artega GT. Авто оснастили V-образным 6-цилиндровым двигателем Volkswagen c мощностью в 300 лошадиных сил и объёмом в 3,6 литра. Стоимость этой машины была на порядок меньше – уже 75 тысяч евро, и выпускалась в количестве 500 экземпляров в год.

Спустя два года, в 2009, на том же Женевском автосалоне компания презентовала совершенно новую модель авто – суперкар Fisker Karma. Это гибридный автомобиль, совмещающий в себе электро- и бензиновые двигатели. Корпус авто, для которого были использованы более лёгкие аэродинамические композитные материалы и алюминий, был выполнен в футуристическом стиле. Эта модель, помимо бензинового 4-цилиндрового двигателя объёмом в 2 литра и мощностью в 260 лошадиных сил, оснащается двумя электрическими силовыми агрегатами со стеклянной панелью солнечной батареи на крыше и возможностью подпитки литий-ионной батареей в 200 киловатт. Компания Fisker Automotive ворвалась на мировой автомобильный рынок очень активно и продолжает набирать обороты. Её машины превзошли в дизайне, оригинальности и мощности даже таких монстров автомобилестроения, как Ferrari и Bugatti. На сегодняшний день продукция этого предприятия является одной из самых дорогих во всём мире.

Fisker Karma: цена Фискер Карма, технические характеристики Фискер Карма, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Fisker Karma

Модельный год	2011
Тип кузова	Седан
Длина, мм	4996
Ширина, мм	1984
Высота, мм	1330
Количество дверей	4
Количество мест	4
Объем багажника, л	200
Страна сборки	Финляндия

Модификации Fisker Karma

Fisker Karma 2.0T CVT

Максимальная скорость, км/ч	200
Время разгона до 100 км/ч, сек	6.3
Двигатель	Гибридный бензиновый с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	1998
Мощность, л.с. / оборотах	260/5300
Момент, Н·м / оборотах	350/2500
Расход комби, л на 100 км	2.4
Тип коробки передач	Вариатор
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Fisker Karma по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Fisker Karma

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Fisker Karma

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Fisker Karma

 

Видео Fisker Karma — тест драйвы

 

Fisker Karma / Фискер Карма

Fisker Karma — гибридный седан американской автомобилестроительной компании Fisker Automotive, выпускаемый с 2011 года. Автомобиль имеет гибридную силовую установку, которая состоит из двигателя внутреннего сгорания и двух электромоторов, питающихся от литий-ионных аккумуляторов. Впервые Фискер Карма был представлен на автосалоне в Детройте в 2008 году. Автомобиль разработан бывшим конструктором Aston Martin Хенриком Фискером. Модель получила эксклюзивную спортивную внешность. Седан комплектуется фирменными 22-дюймовыми разноширокими колесными дисками, которые придают ему особую элегантность.

Fisker Karma является экологически чистым автомобилем. Седан собирается на заводе Valmet в Финляндии. В неделю выпускается всего 5 единиц. Под капотом гибрида расположен 260-сильный 2-литровый турбированный агрегат, который служит генератором для батарей, когда тем нужна подзарядка. На электробатареях Фискер Карма способен проехать порядка 80 километров. При полностью заправленном топливном баке это расстояние увеличивается до 480 км.

Fisker Karma | Журнал Популярная Механика

Имя одного из величайших автомобильных дизайнеров нашего времени может быть предано забвению еще при жизни художника в наказание за слабый предпринимательский талант.

Для любителей красивых автомобилей первое полугодие 2014-го выдалось чрезвычайно урожайным на хорошие новости. Новейшая американская марка Fisker, возродившая традиции люксовых кузовных ателье начала двадцатого века в сочетании с гибридными технологиями двадцать первого, не умрет. В феврале разорившуюся фирму купили с молотка китайцы из группы Wanxiang (один из крупнейших производителей автокомпонентов) за цену, втрое превышающую стартовую. В апреле временный президент Fisker Роджер Браун сообщил о планах компании по выпуску автомобилей: уже в 2015 году на конвейер вернется любимица кинозвезд Karma, в 2016-м в серию пойдет универсал Surf, а в 2017-м свет увидит долгожданный седан Atlantic — самый доступный, но ничуть не менее красивый гибрид Fisker.

Лишь одна новость прозвучала, как гром среди ясного неба: руководство группы Wanxiang рассматривает вопрос о смене названия марки. Любимое детище, плоть от плоти Хенрика Фискера, может перестать носить его имя. На случай, если это действительно произойдет, мы решили рассказать о великом дизайнере и плохом бизнесмене, которому мы обязаны появлением нескучных гибридов в наше экологически стерилизованное время.

Необычная компоновка Fisker Karma с продольно расположенными электродвигателями и литий-ионной батареей в центральном тоннеле — это технический фундамент ее приземистого стремительного образа.

«Трамонто» значит закат

Хенрик Фискер — настоящий гражданин мира. Он родился в Дании, обучался в колледже дизайна в Калифорнии, 12 лет проработал в немецкой BMW, создавал истинно британский образ спорткаров Aston Martin, возглавлял американскую Глобальную студию дизайна Ford. Его перу принадлежат BMW Z8 и Aston Martin DB9 — автомобили, уже ставшие классикой.

В 2004 году Фискер неожиданно покинул высочайший пост в Ford, вызвав недоумение большинства коллег по цеху. Художник преследовал амбициозную цель — возродить довоенные традиции люксовых автомобильных ателье, в которых на одинаковые шасси устанавливались изготовленные по индивидуальному заказу кузова и салоны.

Вместе с партнером Бернардом Келером Фискер приступил к изготовлению штучных автомобилей ручной сборки. Если вам о чем-нибудь говорят имена LeBaron, Fleetwood, DeLorean, то Fisker Coachbuild занимает достойное место в этом славном ряду.

Компания принималась за самые разные заказы, вплоть до разработки дизайна часов. Но основной ее продукцией были два автомобиля — Tramonto и Latigo CS. В основе Tramonto лежала агрегатная база Mercedes-Benz SL 65 AMG. Фискер разработал карбоновый кузов, сохранив мерседесовские точки крепления агрегатов и элементы пассивной безопасности. Салон автомобиля изготавливался вручную с качеством, достойным Bentley, Rolls-Royce, Maybach.

Tramonto (ит. — закат) мог оснащаться одним из двух моторов AMG — V-8 или V-12. Автомобиль с «восьмеркой» набирал сотню за 3,6 с и разгонялся до 325 км/ч, а 700-сильный V-12 катапультировал машину от 0 до 100 км/ч за 3,2 с и позволял превысить скорость в 330 км/ч. Примечательно, что лишь один из всех выпущенных родстеров получил 12-цилиндровый двигатель: состоятельные покупатели Fisker ценили прежде всего эксклюзивный дизайн, приравнивающий автомобиль к произведению искусства.

Модель Latigo была построена по такому же принципу на основе BMW 6-й серии или M6. В конструкции кузова использовались карбон, алюминий, нержавеющая сталь и литые детали из магниевого сплава. Каждая из двух моделей должна была быть выпущена ограниченной серией по 150 пронумерованных экземпляров.

Как Ди Каприо придумал «Титаник»

В 2008 году стало ясно, что изготовление штучных авто для сильных мира сего для Фискера было лишь разминкой. Он намеревался создать настоящую автомобильную марку, чтобы производить современные и, главное, красивые машины.

Фискер хотел, чтобы его седаны отличались от всех остальных. И помог ему в этом актер Леонардо Ди Каприо. Однажды увидев Лео за рулем Toyota Prius, Фискер понял, что хочет производить стильные гибриды. Ателье Fisker Coachbuild объединило усилия с разработчиками технологий альтернативной энергетики Quantum Technologies, чтобы создать новую американскую марку Fisker Automotive. Одним из инвесторов стал и Ди Каприо.

За свою недолгую жизнь компания привлекла чудовищную сумму, превышающую $1 млрд. Значительная часть средств была получена от Департамента энергетики Правительства США в рамках программы финансирования разработок в области экологического транспорта.

Несмотря на вдвое меньшую цену, чем у Karma, новый седан Fisker Atlantic будет вовсю щеголять оригинальными техническими решениями, такими как диагональные силовые элементы стеклянной крыши, которые инженеры прозвали «пауком».

Первая (и пока единственная) модель Fisker Karma — это последовательный гибрид. Его задние колеса приводятся в движение двумя 201-сильными электромоторами, развивающими 1356 Н•м крутящего момента на любых оборотах начиная с нуля. Литий-ионная батарея занимает место… карданного вала, в отличие от ближайшего конкурента Tesla, где плоские аккумуляторные ячейки прячутся под полом по всей площади салона. Батарея заполняет высокий центральный тоннель в салоне, обеспечивая низкую спортивную посадку.

Батарея полностью заряжается от бытовой сети переменного тока за пять часов, но если ее заряда не хватает на все путешествие или требуется повышенная мощность для динамичной езды, то в игру вступает 260-сильный бензиновый двигатель Ecotec, который приводит генератор.

На фото — Surf, универсал на основе Karma.

Сама по себе схема не нова: так же работает популярный Chevrolet Volt и гибридные версии BMW серии i. Но бог, как известно, в деталях. Низкий центр тяжести делает Karma очень хорошо управляемым автомобилем при относительно мягкой комфортной подвеске. Расположение батареи в центральном тоннеле хоть и приносит в жертву полезное пространство, зато развязывает руки дизайнеру: невероятно низкий капот и линия крыши делают Karma одним из самых стремительных и эффектных автомобилей наших дней. Способствует этому и отсутствие коробки передач, и упрощенная, а значит, более компактная трансмиссия электрокара.

Но главное в Karma — звук. За озвучку практически бесшумного автомобиля отвечает электронный синтезатор, издающий величественное гудение инопланетной летающей тарелки. Этот неземной звук производит фурор везде, где появляется Karma.

К 2011 году, когда стартовало серийное производство Fisker в Финляндии, на Karma вовсю разъезжали счастливые кинозвезды, киношный миллиардер Уолден Шмидт в исполнении модного Эштона Кутчера, а чуть позже певец Джастин Бибер. Детище Фискера в мгновение ока заслужило репутацию «крутейшей тачки», при этом оставаясь экономичным и экологически чистым гибридом.

Художник должен быть голодным

Такую феерическую цепь неудач не встретишь даже в фантастическом романе. В феврале 2012 года правительство заморозило кредитную линию Фискера сразу по двум причинам. Во‑первых, из 15 000 обещаных «Карм» было выпущено меньше 2000. Во‑вторых, дорогая Karma никак не тянула на массовый экологически чистый автомобиль. Фискер обещал исправить ситуацию, выпустив более доступный седан Nina (позже был переименован в Atlantic), но не сделал ни одной машины.

Ураган Сэнди повредил 338 автомобилей. Вода попала в электропроводку, и пожар уничтожил полтора десятка авто. На Фискера посыпались жалобы от клиентов, недовольных качеством сборки и работой батарей. Отзывная компания стала одной из причин банкротства поставщика батарей A123 Systems, которую с радостью подобрали те же китайцы из Wanxiang.

Хенрик Фискер вел бизнес так, будто, кроме дизайна, его больше ничего не интересовало. Он жил на широкую ногу, нанял около 300 сотрудников, в том числе дорогих именитых топ-менеджеров из крупных автоконцернов. В то время как Tesla патентовала технологии и зарабатывала, продавая лицензии другим производителям, Фискер, напротив, платил поставщикам за каждую деталь под капотом. Он работал по предоплате — в частности, купил у BMW 100 000 двигателей для Nina, не построив ни одной машины. Когда компания обанкротилась, ее глава Хенрик Фискер, по сути, не владел ничем, кроме дизайна кузовов. С другой стороны, дизайн самого Хенрика Фискера — это и есть вся ценность марки. Именно дизайн с руками оторвали китайцы, которые собираются поставить на конвейер все когда-либо спроектированные модели Fisker. Именно за дизайн были готовы платить состоятельные покупатели, невзирая на непотребное качество сборки и средние динамические качества.

Сейчас новые хозяева размышляют над тем, не стало ли имя Фискера синонимом неудач и низкого качества. А многочисленные поклонники, сердца которых марка успела завоевать за свою короткую, но яркую жизнь, недоумевают, кто будет разрабатывать новые модели компании, когда чертежи из стола закончатся. Хочется верить, что великий мастер вновь вернется в свою студию, а его имя — на радиаторную решетку авто.

Статья «Карма Фискера» опубликована в журнале «Популярная механика» (№6, Июнь 2014).

Fisker 🔌 Каталог моделей Электро- и Гибридных Fisker

Компания Fisker — несбывшаяся мечта художника

Своим появлением компания Fisker обязана одному единственному человеку, которым двигала мечта создавать автомобили с уникальным дизайном, разработанным на основе собственных идей и вдохновения.

Хенрик Фискер — талантливый дизайнер, с успехом поработавший в дизайн-студиях ведущих мировых брендов и создавший, по меньшей мере, два уникальных автомобиля успевших стать современной классикой Aston Martin DB9 и BMW Z8, решил рискнуть и заняться собственным производством автомобилей. В современном глобальном мире, где правят промышленные корпоративные монстры такие, как FORD, TOYOTA или BMW это выглядело чистым чудачеством. Зачем идти на такие сложности, если перед тобой и так открыты двери практически всех мировых концернов, а твоя зарплата на посту главного дизайнера исчисляется шестизначными суммами? Но к счастью, в мире еще остались креативные личности, которыми руководит мечта, а не погоня за прибылью и большим окладом.

В 2005 году Фискер под собственным именем регистрирует автомобильную компанию. Первоначально компания занималась исключительно разработкой эксклюзивных кузовов для уже существующих автомобилей известных, преимущественно элитных серий. Первым автомобилем компании стала элитная модель Fisker Latigo CS V10 на базе купе BMW M6.

Далее последовало еще несколько переделок известных брендов, но скоро компания решает сменить ориентиры и взяться за полноценное производство более бюджетных, а главное экологичных автомобилей.

Дебют гибрида Fisker и ошеломляющий успех

В 2009 году компания Fisker выпустила свой первый серийный, уже ставший легендарным автомобиль Fisker Karma. Все дело в том, что это был чуть не единственный в мире спортивный гибрид, совмещающий в себе бензиновый 2 литровый двигатель, а также электрический агрегат, работающий на подпитке от стеклянной панели солнечной батареи расположенной на крыше авто. Что говорить, если кто-то в 2009 году и представлял себе автомобиль будущего, то он выглядел именно так.

Кроме футуристичного дизайна и совершенно уникальной системы работы, гибрид развивал скорость в 200 км/ч, имел 408 л.с. под капотом, а на ежедневном заряде мог проезжать порядка 80 км. При этом это был не родстер, и даже не купе, а спортивный седан, то есть автомобиль для повседневного использования. Конкуренты остались просто не удел. Уже в 2010 году продажи автомобиля составили 15000 экземпляров.
Компания стремительно ворвалась на мировой рынок, при этом выпуская без преувеличений экологичный автомобиль будущего, на разработку приблизительных аналогов которого конкуренты к этому времени потратили уже миллиарды долларов.

В 2011 году, развив успех, компания представила спортивный 4-местный кабриолет Fisker Karma S, по которому буквально сходил с ума весь калифорнийский бомонд, несмотря на близость, возможно главного в мире производителя эко автомобилей — компании Tesla.

К сожалению, судьба не благоволила компании и в 2013 году во многом из-за неудачной политики руководителя бренда Хенрика Фискера фирма обанкротилась, оставив за собой лишь право обслуживать и ремонтировать уже выпущенные модели.

Тем не менее, с 2014 года, активно распространяются слухи, что фирму ждет возрождение и возобновление производства культовой модели Karma. Компании благоволит крупный китайский инвестор, покрывший долги бренда и выкупивший все права на гибридные силовые агрегаты компании. Так что поклонникам марки не стоит отчаиваться весьма вероятно что «шоу будет продолжаться»!

Fisker Latigo CS: цена Фискер Латиго CS, технические характеристики Фискер Латиго CS, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Fisker Latigo CS

Модельный год	2005
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4870
Ширина, мм	2050
Высота, мм	1370
Количество дверей	2
Количество мест	4
Объем багажника, л	350
Страна сборки	Германия

Модификации Fisker Latigo CS

Fisker Latigo CS 5.0 AT

Максимальная скорость, км/ч	250
Время разгона до 100 км/ч, сек	4.6
Двигатель	Бензиновый
Рабочий объем, см3	4999
Мощность, л.с. / оборотах	500/7750
Момент, Н·м / оборотах	520/6100
Расход комби, л на 100 км	15.0
Тип коробки передач	Автоматическая, 7 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Fisker Latigo CS по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Fisker Latigo CS

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Fisker Latigo CS

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Fisker Latigo CS

 

Видео Fisker Latigo CS — тест драйвы

 

Fisker Latigo CS / Фискер Латиго CS

Fisker Latigo CS — роскошное купе с впечатляющими характеристиками. Fisker Latigo CS был официально представлен в рамках Франкфуртского моторшоу в 2005 году. Модель, реализованная на шасси BMW 6-серии, отличается высокотехнологическими доработками. В конструкции кузова Fisker Latigo CS использовано углеродное волокно, благодаря чему удалось снизить вес автомобиля. В экстерьере Latigo CS проявляются знакомые линии BMW 6-серии, но дизайнеры попытались сделать Fisker более оригинальным. Передняя часть Fisker Latigo CS выглядит весьма экстравагантно и напоминает автомобили Aston Martin. Задняя оптика продолговатой формы делает Fisker Latigo CS узнаваемым в потоке.

В 2007 году компания провела рестайлинг модели. Серьезные изменения не произошли, только мелкие доработки экстерьера. В интерьере проявляются формы и линии «баварца», но есть и существенные отличия. Стоит отметить, в первую очередь, высочайшее качество сборки Fisker Latigo CS. Под капотом купе располагается 8-цилиндровый V-образный двигатель, объемом 5 литров. Настройки подвески позволяют Fisker Latigo CS проходить повороты на высокой скорости без каких либо кренов. А 20-дюймовые разноширокие колеса обеспечивают отличную стойкость на шоссе.