Mitsubishi pajero обзор: Прощаемся с Mitsubishi Pajero. Тест-драйв легендарного внедорожника — Российская газета

Официальные данные предполагают расход топлива в смешанном цикле 9,1 литра на 100 км. За время пребывания в гараже CarAdvice Pajero потратил 10 баллов.8 л / 100 км — если вы больше путешествуете по открытой дороге, ожидайте меньшего значения.

В основе Pajero лежит монококовое шасси «цельной рамы» — не типичное для большинства хардкорных полноприводных автомобилей, использующих отдельную лестничную раму, но способное несколько стереть границы между комфортом легкового автомобиля и прочностью на бездорожье. В результате получился внушительный полный привод, которым даже с учетом возраста очень приятно управлять.

Разгон неспешный, но для машины с возможностями Pajero это нормально.Также есть намеки на саундтрек дизеля в зависимости от нагрузки двигателя и условий, но в целом 3,2-литровый двигатель приглушен и плавен для своего возраста.

Интеллектуальная трансмиссия IVECS II (инновационная электронная система управления автомобилем) не является передовой технологией управления по сравнению с эпохой, когда эта система дебютировала. Адаптивная логика и способность «изучать» шаблоны водителя означают, что пятиступенчатая автоматическая коробка передач Mitsubishi благоприятно реагирует на действия водителя, не пытаясь выбрать нужную передачу или без необходимости менять шестерни.

Для водителей, которые предпочитают самостоятельно измерять переключение передач, напольный ручной режим позволяет удерживать передачи по мере необходимости, что удобно в некоторых ситуациях на бездорожье или при буксировке.

Что касается буксировки, которая является приоритетом для покупателя, Pajero заявляет, что максимальная буксировка составляет 3000 кг. Однако стоит иметь в виду, что до 2500 кг Pajero выдерживает ограничение по мячу 250 кг, а при 3000 кг ограничение по мячу снижается до 180 кг, что несколько ограничивает гибкость.

В отличие от большинства внедорожников, таких как Toyota Prado, Isuzu MU-X и даже немного меньшего Pajero Sport, Pajero работает на полностью независимой подвеске.Это помогает придать автомобилю более устойчивый вид на более мелких пятнах на дорожном покрытии, что больше соответствует внедорожникам, таким как Jeep Grand Cherokee и Land Rover Discovery.

В то время как наследие Pajero (по крайней мере, в последнее время) основано на его простоте и надежности, те же самые условия стоят ему баллов при презентации.

Внутри Pajero четвертого поколения выглядит практически на свой возраст. Дизайн приборной панели — одно массивное надгробие из черного пластика — не пытается позиционировать себя как продукт премиум-класса.Он не боится пролитых жидкостей, потертостей, влаги, пыли и грязи, но его нельзя спутать с предметом роскоши.

Новейшей частью интерьера Pajero является его 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, загруженная такими функциями, как радио DAB + и зеркальное отображение смартфона для Android Auto и Apple CarPlay, но не имеющая встроенной спутниковой навигации или проигрывателя компакт-дисков, что кажется упущенным. его склонность к удаленным отпускам.

Водитель сталкивается с аналоговыми приборами без цифровых дисплеев.На темной панели приборов с двумя циферблатами бывает сложно отследить время с первого взгляда.

Впереди водителя нет информации бортового компьютера или цифрового спидометра; однако ЖК-дисплей в центральной консоли предлагает некоторую дополнительную информацию, такую ​​как атмосферное давление, мониторинг топлива, время и температура.

Эргономика не всегда актуальна, например, переключатели (по общему признанию второстепенные), скрытые от обзора на нижней приборной панели слева от рулевой колонки, плюс ограниченная регулировка сиденья (переднее включение) и отсутствие регулировки вылета рулевого колеса означают, что Паджеро может не подойти всем водителям.

Несмотря на внушительные внешние размеры, салон может оказаться менее просторным, чем ожидалось. Спереди нет никаких проблем, но взрослые пассажиры во втором ряду найдут основание сиденья заниженным с отсутствием поддержки под бедром, хотя есть регулируемая спинка.

Попасть в третий ряд относительно просто, но, оказавшись там, крошечные размеры доминируют на самых задних сиденьях для всех, кроме самых компактных пассажиров. Маленькое низкое сиденье, отсутствие пространства для пальцев и коленей и невозможность сдвинуть средний ряд вперед вынуждают сидеть неудобно смещенным в стороны.

Комфорт и удобство сочетаются с такими функциями, как однозонный климат-контроль, элементы управления усилителем задней части и верхняя вентиляция для всех трех рядов, электрические стеклоподъемники с автоматическим подъемом и опусканием для водителя, тканевые и синтетические кожаные сиденья, возможность подключения по Bluetooth, подогрев передние сиденья, автоматические фары и дворники, внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, HID фары и дистанционный центральный замок с запуском ключа.

Элементы, которые пропали без вести с удалением модели Exceed с более высокими характеристиками, включают люк на крыше, кожаную отделку и спортивные педали, но GLS также получает звук Rockford с 12 динамиками, сигнализацию и автоматический дальний свет, а также входит по цене более 10 тысяч долларов под старым дальномером, что кажется приятным компромиссом.

При использовании всех трех рядов сидений почти не остается места для пары пакетов с продуктами. Последний ряд сидений можно сложить в полу багажника, что представляет собой сложный многоступенчатый процесс.

За вторым рядом Mitsubishi заявляет колоссальные 1069 л до верхней части сидений, что означает много полезной площади для упаковки вашего багажа, а также множество крючков для сумок и прилагаемую грузовую шторку. Отбросьте второй ряд, и там 1789L с длиной груза чуть больше 1. 4м.

Что касается безопасности, то Mitsubishi предлагает шесть подушек безопасности, тормоза с АБС, систему контроля тяги и устойчивости, а также три верхних страховочных троса и два крепления для детских сидений ISOFIX для среднего ряда (расположены внутри и исключают использование центрального сиденья).

По сравнению с более современными конкурентами, Pajero упускает из виду технологии, которые быстро становятся обычным явлением на гораздо более дешевых автомобилях. Такие функции, как адаптивный круиз-контроль, мониторинг внимания, предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг слепых зон и автономное экстренное торможение, отсутствуют.

Mitsubishi рекламирует пятизвездочный рейтинг ANCAP, но оценка датирована 2011 годом, что означает, что данные теперь считаются устаревшими из-за отсутствия технологии предотвращения столкновений, что делает Pajero не подходящим для пятизвездочного финиша в соответствии с текущими критериями.

Для покупателей, ищущих простоты, более базовый набор функций Pajero обращается к стойким приверженцам традиций, но как флагманский автомобиль он оставляет желать лучшего. Особенно среди аналогов, таких как Ford Everest и Toyota Prado, которые несут в себе больше безопасности и роскошных технологий, но также имеют более дорогие ценники.

Точно так же то, как Pajero GLS ведет себя на дороге, больше напоминает прошлые поколения полноприводных автомобилей, а не новейшие или самые продвинутые. Двигатель не может работать в спешке, и он скорее будет копаться в запасах крутящего момента, чем лететь через свой диапазон оборотов.

Снаряженная масса составляет около 2300 кг, поэтому Pajero не является гонщиком Гран-при на светофоре. Ему нужен момент, чтобы по-настоящему раскрутиться, но между 1500 и 2500 об / мин его почти невозможно остановить.

Рулевое управление на малых скоростях тяжелое, с 11.Радиус поворота 4 м создает ощущение неудобства в ограниченном пространстве, но если вы выходите на открытую дорогу, он становится более устойчивым и безопасным.

Качество езды также способствует открытой дороге. Он достаточно абсорбирующий, чтобы впитывать неровности сельских дорог, не сотрясает и не шокирует пассажиров.

Вы также можете направить его в сторону от искусственных поверхностей, с системой Super Select II 4×4, которая позволяет использовать его как на дороге, так и вне ее, с легкостью переключаясь на ходу. Чтобы снизить расход топлива в городе, есть привод на два колеса, а если условия станут влажными, есть полный привод на дороге для дополнительной тяги.Отправляйтесь в грубую работу, и режим 4HLC блокирует центральный дифференциал, а 4LLC добавляет в смесь низкочастотную передачу для тяжелых работ.

В заводском исполнении клиренс составляет 225 мм, а глубина проезда вброд — до 700 мм на случай, если все станет плохо. В то время как отсутствие жестких мостов не пойдет на пользу прыгающим традиционалистам, независимая установка четырех колес сохраняет свои позиции на умеренном бездорожье, как и стандартная блокировка заднего дифференциала.

В качестве туристического автомобиля шум от движения низкий, двигатель и проникновение на дорогу хорошо контролируются, хотя шум ветра может влиять в зависимости от условий.Паджеро в форме блока не обязательно является самым аэродинамически эффективным.

Теперь, когда зарекомендовал себя более новый Pajero Sport, становится ясно, что покупатели после более оснащенного, более или более высокотехнологичного полного привода имеют возможность выбора. Как бы то ни было, у Pajero по-прежнему есть четкая аудитория, и в нем есть что полюбить.

Его количество времени на земле дает ощущение того, что он зарекомендовал себя (несмотря на недавний отзыв), и, конечно же, на рынке подержанных автомобилей нет недостатка в образцах текущей модели четвертого поколения с пробегом намного более 300000 км.

имеют пятилетнюю гарантию / 100000 км и обслуживание по ограниченной цене в течение первых трех лет или 45000 км, установленное из расчета 479 долларов США за посещение, которое происходит с интервалом в 12 месяцев или 15000 км (в зависимости от того, что наступит раньше), включая все жидкости. и фильтры, описанные в графике регулярного обслуживания.

Из-за того, что они ориентированы на «тяжелые условия эксплуатации», такие автомобили, как LandCruiser, Patrol, Prado и Pajero, вряд ли когда-либо смогут управлять автомобилем, легко припарковаться и станут чемпионами по экономичности. Для их целевого рынка это тоже абсолютно идеально.

В то время как изощренность и сложность конкурентов продолжают расти, Pajero придерживается лозунга «будь простым», который предпочитают региональные и удаленные покупатели, и при этом занимает свою собственную нишу.

Однако ни одна модель не может работать вечно, и с сокращением производства для зарубежных рынков в конечном итоге Австралия, вероятно, последует этому примеру. Mitsubishi Australia сообщает нам, что производство Pajero продлится еще несколько лет, но пока не указывает дату окончания для Австралии.

Будущее Pajero становится еще более мрачным, поскольку Mitsubishi работает под контролем Nissan. В то время как прошлые концепции указывали на Pajero следующего поколения, необходимость сократить затраты на разработку отложила планы, в то время как Nissan и Mitsubishi уточняют направление замены Pajero и Patrol.

Благодаря заниженным ценам на протяжении многих лет (включая текущее предложение) и с трудом завоеванной репутацией, Pajero имеет смысл в качестве надежного и комфортного транспортного средства для путешествий по Австралии из угла в угол.

Если вас не волнуют навороты, Pajero может быть именно тем, что вам нужно. Однако он не останется навсегда, и вы не ощетинитесь от радости каждый раз, когда садитесь за руль, но он справится со всем, что вы можете в него бросить, и вернется за новым.

ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Pajero
ПОДРОБНЕЕ: Все Mitsubishi

Наши рейтинги

6,4

Комфорт в салоне и упаковка

6.8

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Mitsubishi Pajero Sport 2020

AN 8,0-дюймовый сенсорный экран, настроенный для Apple CarPlay и Android Auto. (Если вы подключите совместимый смартфон, на сенсорном экране может отображаться упрощенная версия главного экрана телефона.Вы можете получать доступ к приложениям и прокладывать маршруты, совершать звонки или отправлять сообщения с сенсорного экрана.)

Подключение к телефону через Bluetooth, управление с рулевого колеса или сенсорного экрана. Акустическая система с AM / FM и цифровым радио (DAB +), а также входами для iPod и USB, также с элементами управления на рулевом колесе.

Круиз-контроль и регулируемый ограничитель скорости, управляемые кнопками на кожаном рулевом колесе. Регулировка угла наклона и вылета рулевого колеса, которая помогает водителю удобно расположиться.

Камера заднего вида, которая помогает вам видеть позади автомобиля при движении задним ходом, и задние датчики парковки, которые сообщают вам, насколько близко вы находитесь к препятствиям.

Климат-контроль, поддерживающий заданную температуру в салоне, с задними вентиляционными отверстиями и настройками охлаждения.

Автономное экстренное торможение (Mitsubishi называет это предотвращением прямого столкновения). Это предупреждает вас, если вы рискуете столкнуться с препятствием (обычно это резко замедляющийся автомобиль), и предварительно заряжает тормоза, чтобы они быстрее реагировали на нажатие вами педали тормоза.Он автоматически затормозит, если авария неизбежна и вы не отреагируете. Также есть монитор слепых зон, который предупреждает вас о транспортных средствах, находящихся вне поля зрения.

Система контроля раскачивания прицепа, которая помогает стабилизировать автомобиль, если буксируемый прицеп раскачивается из стороны в сторону.

Электронная система контроля устойчивости, которая может помочь вернуть заносившийся автомобиль под контроль. Все новые автомобили должны иметь эту функцию.

Семь подушек безопасности: две прямо перед водителем и передним пассажиром; по одной у каждого переднего пассажира для защиты верхней части тела и шторки безопасности с каждой стороны автомобиля для защиты голов сидящих у окна, в том числе в третьем ряду, если они установлены.Также имеется подушка безопасности для защиты коленей и ног водителя.

Многорежимная система привода, из которой вы можете выбрать 2WD или 4WD для дорожного использования или высокоскоростной или низкоскоростной 4WD для внедорожного использования. Также есть настройки для различных условий бездорожья, таких как гравий, песок, грязь / снег или камни.

Электронная противобуксовочная система, которая поможет вам двигаться дальше на скользкой дороге.
Система управления троганием с холма, которая останавливает движение автомобиля назад при трогании с места на крутых склонах, и система управления спуском, которая автоматически ограничивает скорость автомобиля на крутых спусках.

Колеса (диаметром 18 дюймов) из полированного и частично окрашенного алюминиевого сплава, которые выглядят лучше, чем стальные колеса, и полноразмерное запасное колесо, а не узкое место для экономии места.

Светодиодные фары и задние фонари, которые ярче обычных фар и потребляют меньше энергии, а также светодиодные дневные ходовые огни, которые помогают сделать автомобиль более заметным в пасмурные дни.
Боковые подножки, которые помогают садиться в машину и выходить из нее.

На все модели Pajero Sport распространяется пятилетняя гарантия на 100 000 км пробега.Обзор

Mitsubishi Pajero 2020 — carsales.com.au

Можете ли вы научить старую собаку новым трюкам? Вроде … Но иногда старые собаки все равно надежнее

Старая собака, новые фокусы?

Митсубиси Паджеро старый. Но разве старое значит плохо?

Благодаря гигантскому рулевому колесу и шероховатой реакции он едет как автобус. Что на самом деле является приятным изменением по сравнению с некоторыми из ультра-задорных, супер-чувствительных турбобензиновых внедорожников, которые встречаются сегодня.

Mitsubishi Pajero — это расслабляющая машина, на которой можно путешествовать, и ежедневное вождение на ней было на удивление приятным. Высокая посадка и вертикальные окна создают отличный обзор, старинная подвеска плавная и удобная во время поездки.

В настоящее время работает с 3,2-литровым турбодизельным двигателем (141 кВт / 441 Нм), ускорение лучше всего описывается как адекватное, но далеко не быстрое. Или тихо. Приятное вождение происходит только при включенном радио, чтобы избежать дребезжания и грохота дизельного двигателя.

Честно говоря, двигатель Pajero неплохо справляется со своими примерно 2350 кг массой. К сожалению, пятиступенчатая автоматическая коробка передач кажется устаревшей в работе, а гигантскому рычагу переключения передач кажется около 12 лет. На самом деле это 14.

Это можно было бы сделать с автоматическим стояночным тормозом с автоматическим удержанием, чтобы немного упростить, но есть что-то странно обнадеживающее в ручном ручном стояночном тормозе. Это похоже на уютный чай. Он вам не нужен, но когда он у вас есть, вы любите его до мелочей.

В поворотах все нормально, независимая подвеска придает большому шасси умеренно ровное положение в поворотах и ​​круговых развязках, но тормоза оставляют желать лучшего, и мне интересно, насколько безопасен такой автомобиль, учитывая его возраст.

Он имеет пятизвездочный рейтинг безопасности ANCAP, который переносится с 2013 года, но это просто доказывает, что Австралазийская программа оценки новых автомобилей нуждается в переработке. Используя результат теста семилетней давности, он игнорирует тот факт, что этому автомобилю повезет получить двухзвездочный рейтинг по сегодняшним стандартам тестирования.

Старый, но вкусный… внедорожник

Несмотря на то, что в настоящее время предлагаются Apple CarPlay и Android Auto, нынешнее Pajero четвертого поколения было впервые представлено в 2006 году, и сегодня ему уже 14 лет.

Для сравнения: большинство новых автомобилей полностью обновляются в среднем каждые восемь лет, и этот срок, похоже, будет сокращаться в соответствии с технологическими достижениями и особенно появлением электромобилей, в результате чего новые автомобили могут полностью обновляться каждые шесть или около того лет. .

Такое обновление автомобиля принесет с собой важные обновления безопасности и технологий, такие как автономное экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, регулируемая подвеска и помощь при выезде с полосы движения — функций, отсутствующих у этого седого странника.

Несмотря на это, Pajero по-прежнему находит около 3000 австралийских покупателей каждый год, что неплохо, но семиместная машина не может сравниться со своим традиционным конкурентом Toyota Prado с точки зрения общей популярности продаж.

Там, где стареющий семиместный большой внедорожник действительно выделяется, так это бездорожье, его клиренс составляет 225 мм, а углы въезда и съезда (36 и 25 градусов) хорошо сочетаются с продуманной системой 4×4.

Глубина водного брода 700 мм также очень хороша, и само собой разумеется, что машина 14-летней давности должна обеспечить эффективное устранение большинства механических изгибов.

Опять же, система Super Select II 4WD старая, но работает.

Благодаря блокируемому заднему дифференциалу и четырем режимам (2H, 4H и 4H заблокирован дифференциал и 4L заблокирован дифференциал), режим низкого передаточного числа, понижающий передачу с 1.0 до 1.9, дает большому внедорожнику впечатляющие способности ползать по скалам, позволяя ему справляться условия гораздо более сложные, чем у обычного внедорожника.

Несмотря на монококовую конструкцию (большинство тяжелых больших внедорожников имеют шасси с лестничной рамой) и независимую переднюю и заднюю подвески, он имеет хорошую артикуляцию колес и не против небольшого бездорожья.

Несмотря на то, что он известен как сплошное буксировочное транспортное средство, с пределом буксировки 3000 кг, вы можете достичь этого показателя только при загрузке буксирного шара — 180 кг или меньше. Вы можете подняться на буксировочном шаре до 250 кг, если прицеп весит не более 2500 кг.

Но с общим практическим правилом, ограничивающим загрузку шара на уровне около 10 процентов от буксировочной способности, наличие 180 кг на буксировочном шаре вряд ли приведет к увеличению массы прицепа более 2000 кг без потенциальных проблем с безопасностью и балансировкой.

Я бы не хотел тащить караваны массой 3000 кг с этой установкой.

Как там внутри?

Первое, что я заметил, запрыгнув на мягкие кожаные сиденья флагманской модели Pajero GLS, — это отсутствие регулировки вылета рулевого колеса. Хотя вы можете перемещать колесо вверх и вниз, вы не можете подтянуть его ближе или отодвинуть от себя, что раздражает длинноруких и коротконогих уродов, таких как автор.

Возраст Mitsubishi Pajero невозможно скрыть, и, хотя он может продаваться как модель 2020 года, он кажется многолетним во всех отношениях.

Да, теперь у него есть Android Auto и Apple CarPlay, которые упрощают отображение городских карт, телефонные звонки и потоковую передачу музыки, но общий дизайн салона выглядит устаревшим, как костюм в клетку.

Элементы управления обогревом и охлаждением — это нечто из прошлого, кнопки на рулевом колесе большие и старые, а рычаг переключения передач выглядит и ощущается как центральный подлокотник Toyota Corolla 1982 года выпуска.

Мягкий на ощупь пластик на приборной панели — это своего рода сюрприз: патина 1980-х годов создает в салоне ауру иронии и шика. Единственное, чего здесь не хватает, так это кассетной магнитофонной деки.

Есть два порта USB и предлагается телефония Bluetooth, но последний в лучшем случае средний, используемые микрофоны 50c вызовут кровоточивость ушей на принимающей стороне. Лучше установить телефон в подставку и использовать микрофон на телефоне.

Бортовой компьютер имеет ограниченную функциональность, но есть несколько плюсов для салона.

Для начала большой. Есть семь сидений, занимающих три ряда, с достаточным пространством в первых двух рядах — высокие сиденья третьего ряда предназначены только для маленьких детей.

Большой и удобный багажник объемом 1069 литров (без сиденья третьего ряда) означает, что это настоящий путешественник, его 88-литровый бак обеспечивает приличный запас хода, но вариант с двумя баками будет хорош для тех, кто хочет как следует затеряться в глубинке.

Мускулистая стереосистема Rockford кажется немного неуместной в машине, и, хотя она обеспечивает высококачественный звук — семья любила слушать Tubthumping от Chumbawamba — она ​​ощущалась немного Super Nintendo.Как ни странно; но вроде круто.

В конце концов, срок годности Паджеро истек. Семилетняя гарантия — это хорошо, как и два года бесплатного обслуживания; и в качестве альтернативы Prado и в целом очень надежной, он все еще находит несколько сотен покупателей каждый месяц в Австралии. Но я полагаю, что многое из этого, скорее всего, связано с тем, что дилеры имеют большие скидки.

Компания Mitsubishi снизила бы стоимость производства автомобиля десять лет назад и, вероятно, сможет значительно снизить цену без ущерба для прибыли.Даже на официальном сайте есть предложение на 57 490 долларов за поездку, что означает экономию не менее 5000 долларов по сравнению с обычными ценами, которые не включают дорожные расходы.

Но он был исключен в Японии и исключен в Великобритании, и с низкими выбросами, низким уровнем безопасности и отсутствием современных функций по сравнению с его конкурентами, этот тип транспортного средства можно рекомендовать только в том случае, если вы ищете надежную втулку. -башер с чуть выше среднего уровня буксировки и измененным во времени интерьером.

2020 Mitsubishi Pajero GLS цены и характеристики:

Цена: 59 990 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 3.2-литровый четырехцилиндровый турбодизель
Мощность: 141 кВт / 441 Нм
Трансмиссия: Пятиступенчатая автоматическая
Топливо: 9,1 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 240 г / км (ADR в сочетании )
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2013)

Митсубиси Паджеро Спорт 2020 | Обзор Брисбена

Жизнеспособность

Pajero Sport принадлежит к сегменту головорезов. поле битвы для семей, покупающих свой следующий автомобиль.Mitsubishi откликнулась на разнообразные вкусы внедорожников покупатели, предлагая пятиместный и семиместный вариант.

Пока ты жертвовать сиденьями в третьем ряду в моделях GLX начального уровня, расплачиваться за грузовое пространство огромно. На одном квадратном метре между колесными арками с задним сиденьем и длиной около двух метров с второй ряд в сложенном виде, Pajero Sport создан, чтобы носить с собой все, что вам нужно. нужно. Даже при использовании третьего ряда поддон для хранения под полом значительно увеличивает практичность Pajero Sports.

В Иксиде, Вы можете видеть, что Sport создан для комфорта, а не только спереди. В топовой модели добавлено стандартное приложение Mitsubishi Remote Smartphone App, которое позволяет вам управлять определенными электронными функциями в автомобиле, такими как дверь багажника, не касаясь его. Совместимость с Apple CarPlay / Android Auto и цифровым радио входит в стандартную комплектацию всей линейки Pajero Sport.

Вокруг город, Mitsi легко маневрирует — хотя в комплектации Exceed он очень помогли функции помощи водителю, такие как Multi Around Монитор, который использует камеры, окружающие Pajero Sport, чтобы дать вам взгляд на происходящее с высоты птичьего полета.Действительно, Спорт такой посвященный безопасности, что обычная эмблема Mitsubishi, которая находится на решетка служит датчиком.

Exceed — выбор для покупателей, желающих получить максимальную безопасность. Ведущие в своем классе технологии доступны в Pajero Sport, но некоторые — например, ультразвуковая система снижения ускорения (UMS) (которая не дает вам разогнаться слишком быстро, если перед вы), а также предотвращение столкновений, мониторинг слепых зон и полосу движения. предупреждение о выезде.

Pajero Sport — идеальная покупка для семьи тогда, особенно если у вас трое детей или меньше — потому что нет компромиссы с точки зрения места для багажа или привода. Sport настроен на то, чтобы работать умнее, а не усерднее. предложить комфортную поездку в то время, когда вам нужен внедорожник, прежде чем включение системы SuperSelect, чтобы застрять в ней на вашем каникулы.

Обзор Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года

Городские семейные внедорожники имеют свое место, но многие люди хотят практичности, сочетающейся с бездорожьем и способностью буксировки.

Самый популярный выбор — Toyota Prado. Но есть большой спрос и на меньшие или более доступные предложения, во главе с Ford Everest, Isuzu MU-X, Toyota Fortuner и автомобилем, который мы здесь тестируем — Pajero Sport от Mitsubishi.

Как и все вышеупомянутые, Pajero Sport делит стартовую платформу с ute, в данном случае Triton. Но отсутствие необходимости в одной тонне полезной нагрузки на заднюю ось (полная полезная нагрузка составляет 670 кг) обеспечивает более удобную подвеску.

Если вам нужен семиместный автомобиль, который может буксировать ваш караван или лодку, или семейный фургон, который может отправиться в путь по проторенным дорогам, Mitsubishi заслуживает внимания. Особенно с учетом обновлений, выпущенных в начале 2020 года, которые ужесточили дизайн передней части, укоротили опущенные задние фонари и добавили новые функции.

Сколько стоит Mitsubishi Pajero Sport GLS 2020 года?

Линейка Mitsubishi Pajero Sport начинается с 45 990 долларов за пятиместный GLX, поднимаясь до 52 490 долларов за GLS с пятью сиденьями и 53 990 долларов за семь сидений, как здесь проверено.Превосходная цена Exceed составляет 59 990 долларов.

Все эти цены являются отклонениями согласно веб-сайту Mitsubishi, и на момент написания они были увеличены на дополнительные аксессуары на сумму 1500 долларов, которые были добавлены бесплатно, и расширенную семилетнюю гарантию.

Для контекста, цена нашего тестера среднего класса составляет 53 990 долларов для сравнения с ценой в 60 990 долларов для Ford Everest Trend среднего класса, 50 990 долларов для Isuzu MU-X LS-U среднего уровня и 51 990 долларов для автомобиля. средний класс Fortuner GXL (скоро его заменит обновленная модель).

Таким образом, хотя Mitsubishi Pajero Sport GLS не является выгодным приобретением, как выглядит GLX, он по-прежнему занимает довольно хорошие позиции на рынке.

Вы можете использовать официальный конфигуратор Mitsubishi Pajero Sport, чтобы самостоятельно собрать и повысить цену. Также стоит следить за официальной страницей предложений Mitsubishi, чтобы узнать, есть ли какие-либо предложения на данный момент.

Что вы получаете?

Экстерьер включает 18-дюймовые легкосплавные диски, обтянутые резиной Toyo Open Country, полноразмерную легкосплавную запчасть, хромированные дверные ручки, заднее защитное стекло, рейлинги, боковые подножки, автоматическое выравнивание и светочувствительные фары со светодиодной подсветкой. — и дальний свет, светодиодные дневные ходовые огни и противотуманные фары, светодиодные стоп-сигналы, задний парктроник и датчики дождя на ветровом стекле.

Другие особенности включают бесконтактный брелок с кнопкой запуска, заднюю дверь с электроприводом, три входа 12 В, одну розетку переменного тока 220 В, две розетки USB на задних сиденьях, двухзонный климат-контроль с задними вентиляционными отверстиями и фильтрами от пыли и пыльцы, кожа — обернутые колеса и рычаг переключения передач, ковровое покрытие на полу и кожаные сиденья с регулировкой мощности водителя.

Tech включает в себя 8,0-дюймовый сенсорный экран с Apple CarPlay и Android Auto для зеркалирования телефона, телефон с Bluetooth и потоковой передачей мультимедиа, цифровое радио, AM / FM-приемник, два USB-порта, один вход HDMI, шесть динамиков и камеру заднего вида.

• Инструменты Pajero Sport GLS
• Инструменты Pajero Sport Exceed с цифровым спидометром

Флагман Exceed предлагает достаточно убедительный список дополнительных опций, которые вы обязательно захотите, но цена в 6000 долларов кажется крутой.

Эти дополнительные функции включают в себя большую цифровую приборную панель с ЖК-дисплеем, заводскую спутниковую навигацию, передние датчики парковки, камеру на 360 градусов, восемь динамиков и интеграцию с приложением для смартфонов Mitsubishi, которое позволяет удаленно открывать заднюю дверь, проверять состояние автомобиля и находить свою машину, если вы припарковали ее в незабываемом месте.Это также синхронизируется с Apple Watch.

Кроме того, Exceed также имеет некоторые функции активной безопасности помимо GLS, о которых я подробно расскажу ниже.

Если вы хотите увидеть все варианты и комплектации в линейке Pajero Sport, вы можете запросить брошюру на веб-сайте Mitsubishi. У Mitsubishi также есть инструмент для сравнения, который поможет вам понять различные включения в модельном ряду Pajero Sport.

Безопасен ли Mitsubishi Pajero Sport?

Все модели Pajero Sport поставляются с семью подушками безопасности, включая двойные фронтальные, подушку безопасности для коленей водителя, фронтальные подушки безопасности и подушки безопасности-занавески на всю длину головы.

Все классы оснащены системой предупреждения о лобовом столкновении и автономным экстренным торможением, при этом родители должны знать, что есть два крепления для детских сидений ISOFIX и три точки крепления верхнего страховочного троса.

Класс GLS добавляет к этому адаптивному круиз-контролю существующие функции ограничения скорости / пассивного круиз-контроля, что особенно удобно при длительных поездках.

Но только Exceed получает дополнительные технологии, такие как мониторинг слепых зон, предупреждение о выезде с полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади и ультразвуковое смягчение последствий неправильного ускорения, что лучше всего объясняется здесь.

Независимый краш-тестер ANCAP присвоил Mitsubishi Pajero Sport пять звезд по критериям 2015 года с оценкой 36,22 из 37. Полный отчет можно прочитать здесь. Трудно придраться к пассивной безопасности, но мы бы предпочли, чтобы эти функции помощи водителю были доступны в большем количестве вариантов.

Как выглядит Mitsubishi Pajero Sport GLS внутри?

Качество сборки хорошее, а такие материалы, как накладка передней панели и кожа сидений, износостойкие, но при этом не кажутся дешевыми и неприятными.Есть несколько мягких сенсорных точек и контрастная серебристая отделка и строчка, которые приятно оживляют.

Рулевое колесо красиво отделано, с легкими в освоении кнопками управления и массивными качественными подрулевыми переключателями, расположенными сзади. Безусловно, бессмысленно, но приятно. Однако этот интерфейс климат-контроля с дешевыми пластиковыми циферблатами и красным цифровым шрифтом выглядит бестолково.

Что еще более важно, есть регулировка как граблей, так и телескопической стойки, поэтому люди с самыми разными пропорциями могут чувствовать себя комфортно.Варианты хранения включают шесть подстаканников, держатели для бутылок в каждой двери, место для солнцезащитных очков на крыше и центральную консоль.

Центральный сенсорный экран лучше всего использовать для отображения карт, подкастов и потоковых сервисов вашего смартфона, хотя некоторые могут пожалеть об отсутствии штатной спутниковой навигации. Камера имеет приличное разрешение.

Как показано на рисунке выше, в среднем ряду достаточно места для двух взрослых нормального роста, хотя сиденья расположены высоко, чтобы облегчить пространство для пальцев третьего ряда, а это означает, что более высокие пассажиры вынуждены занимать место над головой.Удобства включают поручни над головой и на средней стойке, вентиляционные отверстия и USB-разъемы.

Третий ряд сидений довольно тесный, а боковое окно с граблями делает видимость за бортом довольно плохой. Я бы сказал, что их лучше всего приберечь для случайного использования — может быть, у вашего ребенка есть пара друзей, которым нужно поднять ноги для тренировок. ANCAP сообщает, что подушки безопасности покрывают все три ряда на уровне головы.

Фактически вы можете купить Pajero Sport GLS с пятью сиденьями и сэкономить 1500 долларов, что стоит учитывать, если вам действительно не нужны.Более того, если вы выберете эту установку, грузовое пространство за вторым рядом (от VDA до верхней части спинки сиденья) вырастет с приличных 502 литров до колоссальных 673 литров.

Facelift

Первые впечатления

Обновленный фронтальный дизайн стал более вертикальным, чем раньше, и лучше соответствует форме

Если вы используете все семь сидений, есть небольшое место для хранения 131 л, как показано на рисунке. Вы также можете сложить оба задних ряда и освободить намного больше места. Ширина между колесными арками составляет 1000 мм, а ширина — 1370 мм в самом широком месте.

Если вы хотите поближе познакомиться с интерьером Pajero Sport, вы можете найти официальные фотографии на странице Mitsubishi Pajero Sport.

Что под капотом?

Тот же 2,4-литровый турбодизель, что и у Triton, мощностью 133 кВт при 3500 об / мин и 430 Нм крутящего момента при 2500 об / мин.

В стандартной комплектации он сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с огромными подрулевыми переключателями в стиле Lancer Evo, прикрепленными к рулевой колонке, и запатентованной системой Super-Select II 4 × 4.Мы обсудим это в следующей части.

Mitsubishi сообщает об отличном расходе топлива в смешанном цикле — 8,0 л на 100 км, что, учитывая скромный бак в 68 л, обещает более 800 км запаса хода при осторожном вождении. Городские поездки, тяжелая дроссельная заслонка, бездорожье или буксировка — это непростая задача.

Официальные характеристики можно найти в брошюре Pajero Sport.

Как ездит Mitsubishi Pajero Sport?

Чтобы представить мощность 133 кВт / 430 Нм в контексте, (скоро будет обновлено) 2.8-литровый Fortuner и Prado на данный момент имеют 130 кВт / 450 Нм, 3,0-литровый Isuzu MU-X составляет 130 кВт / 430 Нм, а 2,0-литровый твин-турбо Everest имеет 157 кВт / 500 Нм.

Но при весе 2,1 тонны у обочины Mitsu — самая легкая группа, хотя лишь чуть легче, чем Fortuner и MU-X. Тем не менее, это более чем на 200 кг меньше, чем более крупные и дорогие Прадо и Эверест.

Все это сделано для того, чтобы проиллюстрировать, что для большинства целей достаточно шума, чтобы легко обогнать или увести вас в гору, а восемь передаточных чисел передаточного числа означают, что двигатель редко нагружается или работает с шумом.Фактически, для дизельного 4 × 4 на базе UTE Pajero Sport довольно тихий и не подвержен резким вибрациям (сравнительно). Это хорошо для городских покупателей.

Mitsubishi указывает, что максимальная буксировка прицепа с тормозом составляет 3,1 тонны, но мы ошибаемся, используя эту цифру. Для каравана, лодки или 2,2-тонного поплавка это подойдет. Я буксировал последний раньше, и трансмиссия в порядке, хотя более узкий корпус на 45 мм и более короткая колесная база означали, что он не чувствовал себя таким же стабильным, как Isuzu.Серые кочевники на заметку.

В систему контроля устойчивости встроена функция стабилизации прицепа, которая помогает стабилизировать вас при боковом ветре или на неровной поверхности. У тебя все хорошо, если тебя вывернули наизнанку или складной нож. Возьмите контроллер тормозов и комплект для буксировки, и вы готовы к семейному отдыху.

Рулевое управление с гидроусилителем хорошо взвешено, не слишком тяжелое и громоздкое, не слишком похоже на видеоигры, с постоянным ощущением во время поворота. И 11.Диаметр разворота 2м небольшой.

Другие механические элементы включают вентилируемые дисковые тормоза на обоих концах, переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах с катушками и стабилизатором поперечной устойчивости, а также заднюю ось с винтовой пружиной с тремя рычагами на каждом колесе (а не пятью по норме) и стабилизатор поперечной устойчивости, чтобы кузов не качался в проверке на прямой.

Это не последнее слово в гибкости, и спроектированный австралийцами Эверест легче преодолевает гофрированные гравийные дорожки и рябые дороги B, но Mitsubishi Pajero Sport кажется легким и маневренным для своего класса (опять же, все относительно), тесным в автомобиле. кузов, да и не трясёт из-за малой гадости.

Пожалуй, самой примечательной особенностью Pajero Sport является система Super-Select II 4 × 4, более подробно описанная в видеообзоре, размещенном в верхней части этого обзора.

По умолчанию 2H — это задний привод, и есть обычный режим 4-High с заблокированным центральным дифференциалом для фиксации потока крутящего момента между передними и задними колесами и 4-Low, который активирует раздаточную коробку. Но есть также настройка постоянного полного привода 4H с открытым дифференциалом, которую можно использовать на обычных дорогах, особенно на мокрой, снежной или гравийной дороге, без необходимости беспокоиться о заводе трансмиссии, как в старых школах с неполным рабочим днем.

Есть дополнительная блокировка заднего дифференциала для эффективного распределения крутящего момента на задней оси для предотвращения свободного хода на очень неровных поверхностях, а также различные переключаемые режимы для конкретной поверхности, которые регулируют прием газа и усталость от контроля устойчивости. Максимальная глубина преодолеваемого брода составляет 700 мм, а клиренс — 218 мм.

Если вы хотите сесть за руль, вы можете организовать тест-драйв через веб-сайт Mitsubishi или нанести визит местному дилеру Mitsubishi.

Сколько стоит запустить Mitsubishi Pajero Sport?

Стандартная заводская гарантия Mitsubishi Motors Australia на большинство моделей составляет пять лет или 100 000 км (в зависимости от того, что наступит раньше).Но, по крайней мере, на момент написания статьи MMC предлагала семилетнюю гарантию на 150 000 км плюс четыре года помощи на дороге, если вы пользуетесь услугами дилера.

План обслуживания с максимальной ценой на 2020 МГ ограничивает каждую из первых трех услуг на уровне 299 долларов за посещение с интервалом в 12 месяцев и 15 000 км.

Таким образом, вы должны рассчитывать заплатить 897 долларов в течение первых трех лет или 45 000 км, плюс, возможно, дополнительные расходы на некоторые расходные материалы, если они «уйдут», такие как тормозные колодки, щетки стеклоочистителя или регулировка углов установки колес.То же самое и с большинством брендов.

Как бы то ни было, я знаю нескольких близких друзей и родственников с новыми Мицубиши, у которых был хороший опыт общения со своими местными дилерами. Так что, если вы тоже этого не понимаете, найдите ближайший к вам розничный сайт Mitsubishi и попробуйте его.

Если вам нужны финансовые средства, у Mitsubishi есть финансовый калькулятор, который поможет вам лучше понять общую стоимость.

Взгляд CarExpert на Mitsubishi Pajero Sport GLS

Mitsubishi Pajero Sport — это не , а относительная сделка, которую он когда-то был, потому что его цена подскочила на 1000 долларов (список), когда обновление MY20 упало, в то время как его конкуренты пошли другим путем: Isuzu MU-X, потому что он становится длиннее в зуб, и Toyota Fortuner, потому что она не продавалась.

Но он гораздо более изысканный и современный внутри, чем Isuzu, и его внедорожная система умнее, хотя я предпочел бы буксировку на дальние расстояния на MU-X. В ближайшее время Fortuner должен подвергнуться капитальному ремонту, подробно описанному здесь, но тем временем Mitsi побеждает в этой битве.

Как всегда, он не такой вместительный и не так хорошо защищает вас от австралийских проселочных дорог, как Ford Everest или Toyota Prado, но он значительно более доступен по цене и заслужил свою позицию настоящего конкурента этой хваленой паре.

Я бы лично охотился за сделкой на Exceed, но если вы ищете семейный 4 × 4, который может буксировать и проводить вас по грязным тропам, не экономя на современности, я с радостью рекомендую вам пойти на пик шины.

Хотите узнать больше?

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома