Gs 300 лексус отзывы: Lexus GS300 2006, , , , 4

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Lexus GS (Лексус GS) на Авто.ру

Общая оценка

19 моделей, 102 отзыва

Каждый день с наслажденьем

Lexus GS 250 2.5 AT (208 л.с.)

Всем доброго времени суток! Хотел бы и я немного рассказать о 4 поколении GS 250. Но немного предыстории. Данный автомобиль является моей 3 машиной. Первой машиной был Opel Astra седан 1,8 на механ

3 года эксплуатации GS 450h

Lexus GS 450h 3.5hyb CVT (296 л.с.)

Доброго всем времени суток. Итак решил поделиться впечатлениями о моем верном друге Лёхе)). Итак мы имеем 2009 г.в. покупался у Оф.дилера в максимальной комплектации Пробег 40 000 тыщ — Машина вых

Надежность — превыше всего!

Lexus GS 450h 3.5hyb CVT (296 л.с.)

2 года назад, после того как при пробеге в 107тыс при регулярном техобслуживании откинул концы двигатель у БМВ Е60, оказался перед проблемой выбора новой машины для жены. Мы на протяжении многих лет в

Немного о не новой GSке))

Lexus GS 300 3.

0 AT (249 л.с.) 4WD

Долго было раздумий о покупке авто и просмотрев сам и с помощью знакомых на Новый Год приобрел это чудо техники. Сразу оговорюсь просмотрено было более 20 автомобилей по разным регионам и так как данн

50000 км на GS300 (II)

Lexus GS 300 3.0 AT (228 л.с.)

Приобретал авто полтора года назад с пробегом в 115 000 км. Сразу же пришлось поменять потекший задний сальник коленвала+замена расходников. Все это делалось на фирменной станции с их «дикими расценка

Тем, кто хочет купить и мало что знают про авто.

Lexus GS 300 3.0 AT (228 л.с.)

Владею автомобилем год, до этого ездил на Субару, Сузуки, Фиат и америкос (минивэн). Пишу первый отзыв — не судите строго) Отзыв нацеливаю на тех, кто рассматривает данную модель для покупки, но ма

Лексус — сел и поехал!

Lexus GS 300 3.0 AT (249 л.с.)

Так и было со вторым моим авто, после мучения с Rover 75 2003 г.в., меня должно было ждать счастье (заслужил :!). Итак, просмотр 3-х машин GS 300, в первой всё блестело, но машина была просто уставшей

Отзыв о Lexus GS300 III

Lexus GS 300 3. 0 AT (249 л.с.)

Здравствуйте. (Покупка) Меня зовут Владимир, живу я в городе Владивостоке Приморского края. По профессии я менеджер по продажам автомобилей, официальный дилер Mercedes-Benz на Дальнем Востоке. Д

Надежная и экономная.

Lexus GS 300 3.0 AT (249 л.с.)

Привет. 2008 г.в. в максимальной комплектации. Пробег 136000 км. Покупал б/у у знакомого в 2010 с пробегом 47000, машину знаю с нуля. Хочу рассказать про авто которая мне служит верой и правд

GS-300-III vs Mercedes E211\320- почитайте -ибо полезно))

Lexus GS 300 3.0 AT (249 л.с.)

Приобрел GS300 после Мерседеса 211\320 Ощущения от Лексуса были смешанные: во первых дизайн -красивый динамичный автомобиль, выглядит явно солиднее классических одноклассников (марседес Е и бмв 5),

Всё о Lexus GS

Рейтинг модели — 4.7 / 5

Показать все — 31

Lexus GS300. Отзыв о Lexus GS300


Lexus GS300 3.0 (222 л.

с.) 1999 год

Автор: Александр

Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 90

Это автомобиль:  мой личный

Стиль вождения:  зажигаю постоянно

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Мерседес Е280 БМВ 730

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  — БМВ 530, Вольво S80, Ягуар S-type, Мерседес CL

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  модный дизайн, отличный салон, многочисленные электронные «примочки», комфортность.

Год выпуска:  1999

Модельный год, заводской индекс кузова:  1999

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 год

Общий пробег автомобиля,км:  60 000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), антипробуксовочная система (Traction Control), климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности, салон кожа, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, люк, парктороник, автокорректор фар, ксенон, автоматическле включение света, навигация, встроенный CD ченджер, электрический привод руля, память — сидения, руль, боковые зеркала, зеркало заднего вида с функцией защиты от «ослепления»

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 3.

0, Мощность в л.с.: 222

Коробка передач:  автомат

Привод:  задний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Общая эргономика отлично проработана, все для водителя (пассажиром не был). Сиденья с отличной кожаной обивкой, достаточно хорошо настраиваются (причем регулировки можно занести в память). Единственно — я говорю о себе — не хватает боковой поддержки (я бы предпочел с электронной регулировкой), и, в жаркое время, вентиляции сидений. В целом, при нахождении за рулем долгое время, усталость не наступает. Рычажки, кнопочки, педали — я бы оценил на 5+, т.к. ничего лишнего, второстепенными функциями управляешь по встроенному экрану «Тач скрин», поэтому особого нагромождения кнопок нет, и материал изготовления достойный.

Качество материалов — кожаная обивка хорошего качества (не дермантин, как в Мерседесе, и не грубая выделка, как в БМВ), пластик торпедо — я бы все же предпочел от БМВ 5, 39 кузов, не хватает пластику в Лексусе GS 300 натуральности «кожи» — как, видимо, задумывалось производителями. Обивка потолка -«дешевенькая тряпка». Я бы добавил отделку салона деревом (торпедо, руль). Комфорт для водителя — при нахождении в автомобиле, мне не хочется с ним расставаться, про пассажиров не могу говорить.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность вперед хорошая (в БМВ я привык видеть капот автомобиля, в Лексусе GS 300 при подъеме кресла вверх я касаюсь макушкой головы потолка, но, в принципе, мне это не важно). При повороте немного мешают обзорности передние стойки, а обзорность назад меня устраивает (при движении вперед, я пользуюсь внутрисалонным зеркалом, при движении назад мне помогает парктроник).

Мотор, коробка передач:  Мотор великолепный, бесшумный и достаточно мощный для своего объема (можете сравнить количество л/с у БМВ и Мерседеса с таким же объемом мотора). Коробка передач — переключается четко, отличное взаимоотношение с мотором, все грамотно подобрано. Т.к. я достаточно резво езжу, мне даже не требуется коробка с функцией «ручного переключения передач», и, хотя пониженные передачи присутствуют, я просто включаю кнопку «энергия» — PWR, так что динамики мне вполне хватает (но при нехватке мощности можно сделать чип-тюнинг, изменить выхлопную систему и т.д.). Но для поездок в городе мощности хватает, при езде за городом Лексус идет 240 км/ч, как «влитой».

Средний расход топлива:  в городе 12-15 л на 100 км., за городом 9-10 л, при быстрой езде 17-25 л. В целом, расход зависит от многих факторов (динамика езды, резина, работающий кондиционер). По сравнению с БМВ и Мерседес, мне кажется, расход все же великоват.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  У Лексус GS 300 подвеска достаточно живучая, и настроена все же на спортивную манеру езды, поэтому немного жестче, чем на БМВ и Мерседес. Управляемость — супер, особенно на высоких скоростях (мне даже кажется, что на высоких скоростях машина управляется намного легче и лучше, чем при езде с маленькой скоростью). В зимнее время (я уже читал отзывы на этом сайте других обладателей Лексуса — полностью с ними согласен) я не пользуюсь шипованной резиной, поэтому на льду достаточно трудно трогаться, особенно в горку (не спасают пониженные передачи, которые существуют в АКПП). В зимнее время, я стараюсь передвигаться не слишком быстро, но в критические ситуации ( привод все-таки задний) меня не раз выручала, можно сказать, спасала, присутствующая в автомобиле система стабилизации (VSC), при критической ситуации она сначала «пищит», сигнализируя об опасности, а при наступлении критической ситуации — впечатление такое, как будто «невидимая рука» ставит машину на свое место (траекторию движения). Данная система отключаемая, но я бы не советовал этого делать. Так же в зимнее время я стараюсь ездить при включенном «зимнем режиме» в АКПП.

Тормоза хорошие, но мне кажется, что для машины со спортивным норовом, они излишне мягковаты и немного «задумчивые», хотя при экстренном торможении достойно справляются со своими функциями.

Резина летняя:  низкопрофильная Yokohama AVS Sport, 235/45/R17

Резина зимняя:  Yokohama 225/55, R16, не шипованная

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажником я практически не пользуюсь, поэтому использовал его для установки аудио-видео аппаратуры, но места для перевозки пары тройки сумок осталось, что для меня вполне достаточно.

Достоинства:  Отличный автомобиль бизнес-класса, достаточно комфортабельный, со спортивным характером, отличным оснащением, модным дизайном. Думающий о водителе и не забывающий о пассажирах (мне кажется, Лексус GS 300 все же больше подходит для самостоятельной езды, а не езды с шофером). Идеален для молодого, энергичного, преуспевающего человека, самостоятельно принимающего решения и имеющего свое мнение, не такое, как все.

Не обращающий внимание на фразу «так принято», «как у всех». Любящий комфортное и в то же время спортивное вождение. Жаль что в нашей стране таких не много, поэтому-то преобладают Мерседесы, БМВ, Ауди (хотя ничем не хуже Лексус, и только что вышедшие Инфинити, Акура). Ну, а у достаточно обеспеченных людей фантазии не хватает приобрести интересные машины (Бентли, Феррари, Астон Мартин).

Недостатки:  Недостатков мало — выше я уже говорил об отделке, добавил бы мультируль, датчик дождя, ТВ-тюнер для просмотра ТВ программ, дистанционно открывание и закрывание багажника, вакуумное закрывание дверей, улучшил бы звукоизоляцию салона. Немного низкая посадка, при подъеме на высокие бортики я постоянно чиркаю низом переднего бампера, насколько я знаю, данная беда практически всех Лексусов GS 300 выпуска от 1998 г., независимо от используемых колесных дисков и резины (не важно, низкопрофильная или рекомендованного производителем размера).

Усовершенствования/тюнинг:  Поскольку я достаточно много времени провожу за рулем, я постарался усовершенствовать свой Лексус. Во-первых, меня не очень устраивала звуковая система в моем авто, поэтому было принято решение об ее усовершенствовании. Первоначально был полностью разобран салон и проведена его полная звукоизоляция. Далее, поскольку качество ткани потолочного покрытия (его цвет, быстрое загрязнение) меня не устраивало, потолок, все стойки и заднюю полку перетянули модной нынче Алькантарой. Получилось действительно солидно и богато, и в то же время практично (Алькантару можно мыть даже бензином). Все колонки в автомобиле были демонтированы, под новые изготовлены новые подиумы, передние колонки установлены в штатные места, а «пищалки» — в передние стойки, задние — в штатные места, «пищалки» в задние стойки, в заднюю полку врезали сабвуфер «Фрии айр». Соответственно, установили усилители для «раскачки» данных колонок. Для сабвуфера был установлен конденсатор, улучшающий его работу. Все это хозяйство установили в багажнике, который предварительно звукоизолировали и перешили обивку (бывший цвет обивки вообще ни к чему не подходил, и материал был уж очень неказистым) — новый цвет соответствует внешней окраске авто. Поскольку в автомобиле имеется экран навигационной системы, пришла мысль о показе на нем и ТВ программ, что и было осуществлено. Ну, коль скоро есть хорошая музыкальная система и экран, почему не сделать «домашний», перефразирую — «автомобильный кинотеатр». Сказано — сделано. В центральный воздуховод интегрировали колонку центрального канала, для получения эффекта «кинотеатра» установили процессор, который отвечает за воспроизведение задуманных в фильме эффектов. Управление данным процессором установили в водительской пепельнице (я не курю), сам процессор смонтировали в багажнике. Для просмотра фильмов, я отказался от видеокассет и установил под задними пассажирскими сидениями DVD проигрыватель, который закрывается от посторонних глаз специальной крышкой. Соответственно, была заменена вся проводка для установки данной системы, вся проводка скручивалась вместе (для уменьшения помех) и пряталась в гофрошланг. Мне очень хотелось поменять головное устройство, отвечающее за воспроизведение аудиокассет и компакт-дисков, но до настоящего времени не придумали, как технически это осуществить, ведь штатная система завязана на экран, и частично с него управляется. Штатная система управляется кнопками на передней панели, а мне хотелось сделать управление с руля, но это также оказалось затруднительно (в настоящий момент решается вопрос, как это осуществить). Вновь установленная система управляется одним (обучаемым) пультом дистанционного управления, на него запрограммировали управление ТВ и ДВД. В багажнике всю установленную аппаратуру закрыли толстым стеклом , на котором выгравировали логотип «Лексус», и внутри подсветили неоном под цвет обшивки багажника, неон включается при открытии багажника. Получается очень эффектное зрелище. При окончании монтажных работ, вся аппаратура прошла техническую настройку специалистами. Что я получил — идеальное и мощное звучание акустической системы, просмотр большого количества телепрограмм, просмотр ДВД фильмов — звучание лучше, чем в солидном кинотеатре. По мелочи — установил «Хэндс фри», задний парктроник, антикрыло на багажник, новые диски с низкопрофильной резиной, наглухо затонировал стекла, поставил систему подогрева и дистанционного запуска двигателя, охранные системы.

Ремонт, техобслуживание:  По мелочи потребовала ремонта только подвеска (от моей манеры езды). Техобслуживание: перед покупкой — полная диагностика автомобиля в ТЦ «Лосиный остров» (заключение — ничего не требует ни ремонта, ни замены, рекомендовано соблюдать сроки текущего техобслуживания и все процедуры. Сознаюсь сразу, данная рекомендация не соблюдалась, в течение срока эксплуатации я менял масло, тормозные колодки, делал общую диагностику автомобиля, причем данные процедуры проводил не в авторизованном автосервисе, а в местном (ему я доверяю, т.к. на протяжении 3 лет данный сервис обслуживал все мои автомобили, и ни одного нарекания на проведенные работы у меня не возникло), тем более, персонал данного сервиса имеет большой опыт по ремонту иномарок. Единственное, сразу после покупки автомобиля, я заменил: свечи зажигания (установил платиновые), тормозные колодки (передние и задние), ремень ГРМ и приводные ролики (хотя их меняют при пробеге в 100000), приводной ремень, фильтры: воздушный, топливный, масляный, внутрисалонный воздушный, жидкости: тормозную, антифриз, масло в гидроусилителе, коробке передач, дифференциале. Вот вроде и все, что запомнил.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Каждый раз садясь в Лексус GS 300, я радуюсь, что остановил свой выбор именно на этой марке и модели.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  совсем другая машина: сейчас я хочу поездить на Мерседесе S класса, 220 кузове. Просто я люблю менять автомобили. Затем, возможно, я пересяду на Лексус, но после рестайлинга/смены поколения, а, может, появится более интересные автомобили.

Дата: 26 Июля 2003 г.



Lexus GS III (S191) — фото, цена, характеристики Лексус GS

Седан Lexus GS III поколения в кузове S191 дебютировал на автосалоне в Детройте 2005. В его основу легла новая среднеразмерная платформа, которая используется также на модели IS второй генерации, а дизайн выполнен в соответствии с философией L-finesse с плавными парящими линиями.

По сравнению с предшественником, Lexus GS 3 во многом сохранил похожие черты, включая раздвоенную головную оптику, но при этом автомобиль стал выглядеть более сбито и мускулисто. Все панели кузова, решетка радиатора и светотехника полностью новые, а в профиль седан напоминает фастбек.

Комплектации и цены Lexus GS III

Акции и Скидки

Смотреть цены


Авто в кредит

Рассчитать

Комплектация Цена Двигатель Коробка Привод
300 Executive 1 947 000 бензин 3.0 (249 л.с.) автомат (6) задний
300 Premium 2 008 000 бензин 3.0 (249 л.с.) автомат (6) задний
300 Luxury 2 170 000 бензин 3.0 (249 л.с.) автомат (6) задний
350 AWD Executive 2 249 000 бензин 3.5 (307 л.с.) автомат (6) полный
350 AWD Luxury 2 472 000 бензин 3.5 (307 л.с.) автомат (6) полный
450h Luxury 2 693 000 гибрид 3. 5 (296 л.с.) вариатор задний
460 Luxury 2 874 000 бензин 4.6 (347 л.с.) автомат (8) задний
 

Интерьер Лексус GS S191 также полностью преобразился. Качество и материалы отделки заметно выросли, был улучшен уровень шумоизоляции. В стандартное оснащение модели входит 7-дюймовый сенсорный экран на центральной консоли и светодиодная подсветка интерьера. На автомобиле впервые появилась кнопка запуска двигателя и система бесключевого доступа в салон. За доплату доступна 330-ваттная аудиосистема Mark Levinson с 14 динамиками.

Базовая версия Lexus GS 300 оснащена 3,0-литровым бензиновым мотором V6 мощностью 249 л.с. Тяга на колеса задней оси передается посредством шестиступенчатой автоматической коробки передач. С места до сотни такой седан ускоряется за 7,2 секунды, а максимальная скорость достигает 240 км/ч.

Промежуточный Лексус GS 350 имеет под капотом 307-сильный агрегат рабочим объемом 3,5 литра, но привод у него уже полный. С таким движком седан набирает сотню за 6,1 сек., но большая мощность не способна компенсировать возросшую на 200 кг массу, поэтому максималка упала до 190 км/ч.

На вершине гаммы расположен заднеприводный Lexus GS 460 с бензиновым V8, выдающим 347 л.с. и агрегатирующийся в паре с восьмидиапазонным автоматом. Этот автомобиль легко набирает максимальные 250 км/ч, а от 0 до 100 километров в час он выстреливает за 5,8 с.

Кроме того, летом 2006 года на российском рынке стартовали продажи гибридного Lexus GS 450h, который приводится в движение трехлитровой «шестеркой» и электродвигателем с суммарной мощностью в 296 л.с. Седан имеет задний привод и вариатор, а по динамике он немногим уступает топовому GS 460.

Производство Лексус GS 3 поколения завершилось в 2011 году, когда ему на смену пришел новый GS IV в кузове L10.

Видео Lexus GS III

Lexus GS 300 2003, Бензин, 3000 куб. см. — отзыв автовладельца от 23.04.2016

Характеристики

Категория

Легковые автомобили

КПП

Автоматическая

Горючее

Бензин

Тип кузова

Седан

Объем двигателя, см. куб.

3000

Состояние

Хорошее

Комплектация:

CD Чейнджер, Bluetooth, AVS-адаптив. подвеска,

Дополнительная информация:

Всем привет Очень часто смотрел отзывы, когда речь касалась покупки авто. Отважился написать пару слов про Лексус. До етого были у меня мазда 626 1990 г.в. (2003-2004 гг.) и тойота камри в 20 кузове 3.0 v6 для европейского рынка (2007-2014 гг.) Выбор Езжу на одной машине по нескольким поводам: что-то новое приобрести, нужны деньги немаленькие. Потом к машине привязываешься, и она уже не отпускает. Лично для меня дорог просторный удобный седан, чтобы на трассе, он вел себя устойчиво и все работало как часы. Читал много отзывов и обнаружил, что под мои запросы Лексус гс 300 в 160 кузове. Подходит идеально. Стал искать через объявления, просмотрел шестнадцать машин. Из них пара штук были в отличном состоянии, но дорогие, двадцать тысяч баков многовато будет. Это было еще до скачка курса доллара. Нашел, в конце концов, что искал, пару лет назад этот Лексус пригнали из Америки. Немного крыло заднее было деформировано. Владелец у него был казах, самый первый. Движок мне немного не нравился, как-то слабенько работал. Цена была ниже рыночной и качество вполне приемлемое, купил эту вещь Сравнение. Комплектация базовая. Что понравилось в данной модели: Работа двигателя. Похоже на взлет самолета пассажирского, мощь и плавность. 2) Водительское сидение комфортное и удобное. 3) Похоже на мерс по стилю, чем выше скорость, тем устойчивее и больше вжимается в дорогу. За сто сорок не решился набирать скорость. 4) Превосходная подвеска, не жесткая. 5) Задний привод. Гораздо лучше, чем передний. Кроткий радиус разворота, четкое вождение. Поворачивать лучше плавно, без рывков. 6) Шумка хорошая где-то до ста км, потом начинается гул свист, что напряжно 7) Панель превосходная, выше всяких похвал 8) Расход по городу до семнадцати литров, что терпимо, на трассе восемь литров 9) Печка супер.

Тянет как паровоз в любой мороз. 10) Масло не расходуется после замены двигателя 11) Не проседает на ухабах 12) Руль само выдвижной, удобно. Минусы:: 1) Устойчивость на трассе мерсу все же уступает. 2) Шумоизоляция свыше 100 кмч похуже чем в мерсе 3) Эргономика могла быть и лучше… Как резюме: авто хорошее, идеала не бывает, даже с мерсами или майбахами Удачи на дорогах.

Отзыв о Лексус GS300 AWD — 2005

Год выпуска автомобиля: 2005

Имя: Юрий

Это моя первая машина Lexus, до нее были BMW и Mazda. GS300 AWD очень понравился мне внешне, о достоинствах Лексуса я очень много читал, поэтому автомобиль выбирался по большей части только с точки зрения дизайна. В общей сложности Лексус у меня был около 5 лет, я его продал только в прошлом году потому, что захотелось чего-нибудь поновее, да и машины надо периодически менять. Каким бы качественным ни был автомобиль, рано или поздно он начнет потихоньку ломаться, а я не любитель постоянно обращаться на СТО.

Для будущих покупателей или просто любителей Лексуса расскажу о своих впечатлениях. Машина солидная, не для уличных гонок и дешевых понтов на трассе перед водителями других, более простых машин. За его рулем не хочется никому ничего доказывать, единственное желание – с комфортом и шиком передвигаться по дороге.

GS300 AWD был моей полноприводной гордостью и причиной легкой зависти многих знакомых. Отлично подобранный мотор, хорошая динамика и относительно небольшой расход топлива выгодно отличали мой автомобиль от других представителей этого класса. По городу у меня уходило 12-14 л при средне агрессивной езде, трасса же сокращала расход до 10-11 л. Любители спокойной езды могут надеяться на еще меньший расход, но я никогда не передвигаюсь спокойно и размеренно.

Машина отлично держит дорогу даже на больших скоростях. Несколько раз пробовал ехать 200 км\ч, управляемость отличная, страх появляется только из-за осознания возможности появления различных неприятных сюрпризов на дорожном полотне отвратительного качества. Мягкая ходовка и подвеска отлично скрадывали ужасное состояние отечественных дорог. Ямки и кочки были практически незаметными, при поездках на дальние расстояния не было дикой усталости и разбитости от постоянной тряски.

Салон требует отдельного описания. Качественная кожа, полная комплектация, в которую даже не хочется ничего добавлять, камера заднего вида и мое самое любимое – вентиляция сидений, как мне кажется, очень актуальная. Ближний свет ксеноновый, абсолютно не слепит других участников дорожного движения, а водителю он частенько оказывается очень полезным благодаря своей яркости.

Поскольку Лексус сделан с учетом человеческого фактора, я нашел в нем 2 недоработки: зимой при сильных морозах немного поскрипывала передняя панель. После прогрева неприятный звук полностью исчезал. Летом при жуткой жаре немного поскрипывала задняя полка. После включения кондера и охлаждения она переставала издавать какие-либо звуки.

Возможно, автомобиль немного не рассчитан на наши погодные условия, а, возможно, кто-то где-то просчитался. В любом случае, звук был довольно слабым и не всегда слышным. На фоне огромного количества преимуществ с этими недостатками можно и примириться.

После Лексуса я опять попробовал сесть за руль Мазды. Впечатления как от поездки в Жигули, поэтому сейчас я жду новых предложений от Lexus.

VN:F [1.9.10_1130]

 

Рейтинг: +3 (Всего голосов: 3)

Шины и диски на Lexus GS300

я хочу Подобрать

  • Шины
  • Диски
  • По авто
  • Масла, тех. жидкости

Ширина —44,555,566,577,588,599,51010,5x

Диаметр —1213141516171819202122 

Вылет —-1-10-15-19-20-40-51101051061516182202223242526272829303131,532333435363737,5383939,544040,7541424343,54445464747,54848,54949,5550515252,55354555656,457585960626668

PCD —3x983x2564x984x1004x1084x1144x114,34x2255x1005x1055x1085x1105x1125x114,35x1155x1185x1205x1275x1305x139,75x1505x1606x114,36x1276x1306x139,76×170

Бренд ЛюбойAlcastaJ&L RACINGNitroReplicaSharkSlikTreblYamato JapanYamato SamuraiYokattaН. Новгород (ГАЗ)ТЗСКK&KTech LineIFreeSkadКременчугRPLC-liteAeroYamato Segun

Наличие от 4 штук

Найти

Производитель Выберите производителяAcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBuickCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengEmgrandFAWFerrariFiatFordGeelyGMCGreat WallHafeiHaimaHondaHummerHyundaiInfinitiIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLadaLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusMaseratiMaybachMazdaMercedesMercuryMGMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPontiacPorscheRenaultRolls RoyceRoverSaabSaturnScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTeslaToyotaVolkswagenVolvoZAZГАЗТаГАЗУАЗ

Модель —

Год выпуска —

Модификация —

Найти

Производитель Выберите производителяCastrolElfEneosFordGMGT OilIdemitsuKixxLuxeMannolMazdaMobilMotulNesteNissanShell HelixTOTACHITotalToyotaWOLFЛукойлРоснефтьТНК

Тип Выберите типМинеральноеПолусинтетическоеСинтетическое

Применяемость Выберите применяемостьАКПП/ГУРМоторноеПромывочноеТрансмиссионное

Вязкость SAE Выберите SAE0W-200W-300W-4010W-3010W-4010W-6015W-405W-205W-305W-405W-5075W-8075W-90

Тип двигателя Выберите тип двигателяБензиновыйБензиновый/ДизельныйГазовыйДизельный

Объем упаковки Выберите объем1л200л208л20л2л3,5л4л5л60л

Найти

Украинский автомобиль, новый Toyota LC 300 и редчайший электрокар в Киеве – главные новости

Группа ученых СНУ им. В. Даля совместно со студентами университета и Северодонецкого политехнического профессионального колледжа построили автомобиль с комбинированным электропитанием. Украинский электромобиль Ева пока существует только в виде действующего прототипа. В его основе алюминиевая рама с навесными стеклопластиковыми кузовными панелями.

Toyota Land Cruiser 300 полностью рассекречен снаружи

Новый Toyota Land Cruiser 300 до сих пор не представлен, но это не мешает нам рассмотреть полноразмерный внедорожник со всех сторон. Не так давно в сети появились фотографии, которые развенчали вопросы об экстерьере новинки. Сейчас же внедорожник можно рассмотреть в четырех цветах – белом, черном, бордовом и сером. Свежие фото были сделаны на стоянке завода производителя в Японии.

В Киеве обнаружили редчайший электрокар

Сегодня на украинских дорогах можно встретить великое множество электромобилей, завезенные различным путем. На днях в Киеве был замечен довольно редкий на наших просторах электромобиль Think City.

На продажу выставили идеальный 15-летний Lexus

Б/у Lexus GS 430 2006 года выпуска будет интересен не только коллекционерам, но и обычным водителям. Несмотря на то, что седан уже снят с производства, как и его преемник, главная «изюминка» – минимальный пробег 3500 км, что, по меньшей мере, удивительно для 15-летнего седана. Настоящая капсула времени!

Tesla оказалась безопаснее других машин (якобы)

Глава компании Tesla Илон Маск неоднократно заявлял о том, что электромобили марки являются самыми безопасными в мире. Его слова базировались не только на собственных исследованиях компании, а и на результатах краш-тестов, которые проводила независимая организация NHTSA. Теперь руководство компании опубликовало отчет о безопасности, связанный с одиозным автопилотом.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор Lexus GS300

— Правда об автомобилях

Вообще-то я неравнодушен к машинам, которые напоминают мне о смерти. Но я уважаю Lexus за то, что он продает модельный ряд, который сохраняет веру в наследие бренда «роскошный автомобиль как мобильный мавзолей». Тем не менее, фишка японского автопроизводителя с сенсорной депривацией претерпела несколько серьезных поражений с момента дебюта LS400 в виде обтянутых кожей Toyota со значками. Но «новый» GS300 — гораздо более тревожная разработка: сделанная на заказ модель, которая отвернулась от всего, что сделало Big L успешным.

Визуально это хорошо. Новый GS300 представляет собой смелый и красивый отход от аморфной эстетики Lexus. Передняя часть четырехдверного автомобиля кажется чем-то вроде кроватки 8-й серии, а задняя часть сбита с толку, как любитель абсента, но коренастая стойка GS300 и тяжелые пропорции носа создают подлинное чувство агрессии. Задние стойки выглядят особенно стильно, а боковые стороны без обжатия подчеркивают обтекаемость и современность. Если когда-либо автомобиль обещал дать BMW 530i достойный пробег за эти деньги — и довольно много денег, то GS300 — это то, что нужно.

Попадание в GS — неприятное занятие. Хотя роскошная кожа стимулирует вашу самодовольную железу удовлетворения, мелкие детали раздражают. Серый матовый пластик, окружающий сенсорный экран и циферблаты, — очевидный и нежеланный беженец со стороны Toyota. В то время как центральный дисплей GS и кнопки по бокам представляют собой четкую и современную аранжировку, графический дисплей — это чистый Prius. Напоминание о расходе топлива в режиме реального времени на экране по умолчанию вызывает насмешки на всех уровнях. Комбинация приборов более яркая и ярко освещенная, чем у Мулен Руж, и примерно такая же элегантная, как его борец из крокодилов.В целом интерьер застрял на Pampercon 5.

Включите 3,0-литровую шестерку GS, нажмите на педаль хода, и сразу станет ясно, что мюнхенский седан с пламенной поверхностью может продолжить свою нишу, не опасаясь обострения со знаком L. Во-первых, наш тестовый GS шевелился, как сильно разбитый бампер. С другой стороны, никогда в ходе автомобильных соревнований не делалось столько лошадиных сил так мало для стольких немногих. Несмотря на то, что силовая установка GS300 составляет 245 лошадиных сил, крутящего момента недостаточно для галопа в гору, галопа мимо более дешевых моторов или участия в спринте на длинные дистанции со сравнительно недорогими породистыми лошадьми.Если Honda может заставить свою шестерку класса Odyssey работать тихо и глубоко, почему двигатель GS должен быть одновременно медленным и шумным?

Роскошный автомобиль без плавного, мощного, тихого двигателя с плавным переключением — это как культурист без шприца. Не имея возможности совершить поездку на ковре-самолете, GS300 является бодибилдером без наркотиков с грыжей. Несмотря на двойные поперечные рычаги спереди и хитрую многорычажную установку сзади, GS преодолевает серьезные и мелкие неровности поверхности со всей грацией Toyota Avalon; может, меньше.GS300 представляет собой насмешку над заслуженной репутацией Lexus за властную маневренность — до такой степени, что вы задаетесь вопросом, была ли эта модель разработана как секретное устройство пыток для нуворишей Америки.

Суровая езда, вероятно, отражает утверждение фокус-группы о том, что спортивный GS должен обладать спортивной динамикой управления. Это так. Оригинальный Lexus LS400 был таким скучным, что владельцы роскошных бунгало кричали: «Жесткий порт!» через роторы. Управление GS300 прямо противоположное; Пересмотренный седан Lexus настолько скован, что водить профессионального танцора — единственный способ похудеть.Плоская стойка GS300 и цепкая рукоятка способны вызывать больше комментариев вроде «Видите? Я СКАЗАЛ вам, что мы не врежемся в это дерево». Я говорю «способный», потому что трудно представить себе поршневую головку, которая могла бы потрудиться разгромить машину с невесомым рулевым управлением, онемевшими (но эффективными) тормозами и абсолютно непокорной силовой установкой.

Как ни странно, действительно раздражает стереосистема Mark Levinson в GS300. Как переживший Пинто, я могу засвидетельствовать тот факт, что убийственные мелодии могут скрывать множество механических грехов.Даже если упустить из виду тот факт, что головное устройство GS300 не поддерживает MP3, качество звука ICE вызывает глубокое разочарование. Средние тона вызывают больше раздражения, чем слепой официант, сбривающий ваши спагетти пармезаном. С другой стороны, цветное изображение кулачка заднего хода поразительно четкое. В обоих случаях игровая ценность ограничена.

GS300 является доказательством того, что уродливые — я имею в виду, «оспариваемые красотой» матери цыплят были правы: важно то, что внутри. (Некоторые комментаторы могут сказать «что под капотом», но это будет сексистским, беспричинным и инфантильным.Я вполне уверен, что 100 дополнительных футов крутящего момента GS430 превратят модель из жалкой дорожной ракеты в нечто более производительное и, возможно, роскошное. Тем не менее, дьявол кроется в деталях. Пришло время Lexus вновь нанять навязчивых людей, которые принесли бренду его славу.

Связанные

Что-то не так | AA

Телефон доверия в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка для Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт с 9 до 17, сб с 9 до 13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Домашняя прикрытие для экстренной помощи

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета Member Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Lexus GS 300 F Sport 2018: роскошь есть, но как насчет производительности? [Обзор]


Фото: Норман Ву и Дерек Мау

Lexus GS 2018 года занимает важное место в линейке Lexus, а именно заднеприводный спортивный седан среднего размера.Этот сегмент, в котором представлены такие конкуренты, как BMW 5 серии, Mercedes-Benz E-Class и Audi A6, традиционно является определяющим фактором для люксового бренда. Но с учетом того, что в наши дни все идет как кроссовер, GS находится в удивительно шатком положении.

Будет ли Lexus прекращать выпуск GS?

Lexus приостановил продажи GS в Европе в начале этого года, и есть предположения, что США не сильно отстают. Однако в следующем году планируется выпустить модель следующего поколения. Отчасти проблема заключается в постоянной жесткой конкуренции со стороны немцев и даже самого Lexus.Подразделение люксовых автомобилей Toyota создает гораздо более популярный переднеприводный седан ES, не говоря уже о самом продаваемом кроссовере RX.

Проблема усугубляется тем фактом, что нынешняя GS сейчас довольно давно в зубах, дебютировав еще в 2011 году. Значительное обновление в 2015 году помогло сохранить актуальность. Однако прошло три года, и GS определенно устарел. Это немного старомодно, поскольку немцы продолжают выпускать новые модели среднего размера. Продажи практически упали в 2017 году, упав почти на 50 процентов по сравнению с предыдущим годом.И в этом году ситуация пока не улучшилась.

Lexus представил более дешевый четырехцилиндровый GS в 2015 году. Компания сначала назвала модель GS 200t, а в прошлом году переименовала ее в GS 300. Эта модель стоит меньше 50 тысяч долларов и на тысячи меньше, чем у немецких конкурентов. Хотя, судя по цифрам продаж, не похоже, что покупатели роскошных спортивных седанов стремятся сэкономить деньги, чтобы купить этот Lexus. С топовой комплектацией Honda Accord, которая сейчас приближается к 40 тысячам долларов, GS действительно представляет собой отличное соотношение цены и качества.

Хорошее…

Проведя некоторое время в нашем тестовом автомобиле Lexus GS 300 F Sport 2018 года, мне напомнили, что ядро ​​этого седана по-прежнему на удивление хорошее. Это пробудило воспоминания о том, как хорошо он ехал, когда я впервые сел за руль тогда еще нового GS 350 в 2013 году. Эти впечатления актуальны и сегодня.

Настройка шасси и подвески

Lexus действительно превосходна. Учитывая, что многие так называемые спортивные седаны стали до странности дряблыми и онемевшими, GS — довольно редкая порода.

Dial-up Sport + на колесе с возможностью выбора режима привода и адаптивная подвеска с регулируемой регулировкой. Однако он не становится жестким или неудобным. Рулевое управление с переменным передаточным числом все еще немного странно на низких скоростях. Однако, когда вы едете по извилистой проселочной дороге, машину легко поставить и она хочет повернуть на повороте. Комплект летних низкопрофильных шин со смещенным профилем обеспечивает хорошее сцепление с дорогой.

… и не очень хорошо

Единственное место, где дрожит GS 300, — это под капотом.Маленький 2,0-литровый моторчик с турбонаддувом не вдохновляет. При мощности всего 241 лошадиных сил ускорение происходит довольно быстро. Однако двигатель не будет звучать так, как будто он наслаждается лечением. Крутящего момента достаточно, чтобы дать толчок при слиянии или прохождении. В конце концов, вы просто не можете не пожелать, чтобы любой из других доступных двигателей был под капотом. 3,5-литровый V6 в GS 350 имеет гораздо больше характера, а 5,0-литровый V8 в GS F вызывает откровенную улыбку, несмотря на добавленную премию.

Одно из преимуществ небольшого турбомотора — это хорошая топливная экономичность, особенно на шоссе. Нам удалось разогнаться до 26 миль на галлон почти за тысячу миль (около 70 процентов автострады), что превосходит комбинированный рейтинг EPA на два мили на галлон.

2018 Lexus GS 300 F Sport Фотогалерея (Фото: Lexus)

Добро пожаловать в зону комфорта

Когда вы не торопитесь, Lexus GS 2018 станет отличным местом, чтобы скоротать время.Вы можете легко расслабиться в удобных коричневых кожаных сиденьях, застряв в пробке или путешествуя по межштатной автомагистрали. У вас есть возможность послушать дополнительную аудиосистему Mark Levinson с 17 динамиками. Lexus GS 2018 года — не самый просторный автомобиль среднего размера, но большинству пассажиров на задних сиденьях должно быть достаточно места, чтобы размять ноги. В неспортивных условиях подвеска впечатляюще податлива. Он впитывает неровности с классическим уровнем комфорта роскошной баржи.

К сожалению, GS показывает свой возраст, когда дело касается электроники.Информационно-развлекательная система Lexus Enform отчаянно нуждается в серьезном обновлении, как и в более новых моделях. В системе GS по-прежнему используется тот же неудобный дистанционный сенсорный контроллер, который следовало заменить много лет назад.

Apple Carplay и Android Auto здесь также недоступны. К счастью, функции безопасности обновлены, и все обычные электронные средства помощи при вождении входят в стандартную комплектацию, включая адаптивный круиз-контроль.

TFLcar’s Take

В конце концов, Lexus GS 300 F Sport 2018 — это компетентный спортивный седан класса люкс, который предлагает отличное соотношение цены и качества.Если бы я считал свои гроши, я бы не стал покупать пакет F Sport, так как он повышает общую стоимость более чем на 50 000 долларов. Это просто не имеет большого смысла в недостаточно мощном GS 300.

Если вам нужно напомнить, на что действительно способен Lexus GS, посмотрите эту битву V8 между BMW 550i 2018 года и Lexus GS F.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: 2018 Lexus GS 300 F Sport
В продаже: Сейчас
Базовая рекомендованная производителем розничная цена: $ 51 100
Двигатель: 2.0-литровый турбированный И-4
Трансмиссия (компоновка): Двигатель передний, задний привод
Мощность: 241 л.с. при 5800 об / мин
Крутящий момент: 258 фунт-фут при 1650 об / мин
Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
Шины: Dunlop Signature HP 235/45 R18 94V Performance всесезонные
Запас топлива: 17.4 галлона
Экономия топлива (EPA): Город, 21 / Шоссе 30 / Комбинированный транспорт: 24

Размеры:
Колесная база: 112,2 дюймов
Длина: 192,1 дюйма
Ширина: 72,4 дюйма
Высота: 57,3 дюймов
Диаметр поворота: 36.8 футов
Снаряженная масса: 3,805 фунтов

Обзор Lexus GS 300, характеристики, цены и характеристики 2019

Проворный из двух автомобилей серии GS, GS 300 оснащен 2-литровым двигателем с турбонаддувом мощностью 241 лошадиных сил. Восьмиступенчатая коробка передач Sport Direct-Shift с подрулевыми переключателями и задним приводом обеспечивает очень хорошее вождение.

Внешний корпус тщательно продуман, что проявляется в замысловатых деталях решетки радиатора и свеса.Интерьеры только добавляют GS 300 элегантности. Пространство салона просторное и драпировано высококачественными материалами. Багажник хорошо оборудован, чтобы удовлетворить все ваши повседневные потребности. Однако не складывающиеся задние сиденья ограничивают полезность GS 300.

Lexus GS 300 2019 года, угловой вид спереди 2019 Lexus GS 300, вид сзади

2019 Lexus GS 300 Характеристики

2019 Lexus GS 300 доступен в двух комплектациях. : GS 300 RWD и GS 300 F Sport RWD. Эти планки оснащены турбонаддувом 2.0-литровый двигатель. За дополнительные расходы в размере 4590 долларов вы можете получить отделку GS 300 F Sport, которая пытается превратить этот роскошный седан в инструмент, ориентированный на треки.

Базовая отделка салона оснащена большим набором роскошных функций. Все начинается с эстетичных 17-дюймовых легкосплавных колес с девятью спицами. Фары Bi-LED входят в стандартную комплектацию, а двойные выхлопные трубы добавляют привлекательности. Такие особенности, как аудиосистема с 12 динамиками, двухзонный передний климат-контроль и регулируемое в 10 направлениях сиденье водителя, делают его кабиной, подходящей для роскошного седана.

300 F Sport trim пытается превратить этот роскошный седан в спортивный седан. У него более жесткая подвеска, большие колеса и передние тормоза. Интерьер также отделан перфорированной кожей и черной обшивкой потолка в спортивном стиле.

Накладка

GS 300

GS 300 F Спорт

Рекомендуемая производителем цена RWD

46 610 долл. США

$ 51 200

Основные характеристики

Включает в себя все стандартные ключевые функции GS 300 плюс:

241 л.с. 2.0L I4

Подогрев передних сидений

8-ступенчатая АКПП

Задний спойлер

Электронный парковочный ассистент — камера

Солнцезащитный козырек заднего стекла

12 динамиков

Цветной проекционный дисплей

Система безопасности Lexus +

Кожаное спортивное рулевое колесо F

Автоматический климат-контроль

Сиденье водителя с механической регулировкой в ​​16 направлениях

Двухзонный передний климат-контроль

19-дюймовые пятиспицевые колесные диски со ступенчатой ​​шириной

Голосовое управление

F SPORT настроенная адаптивная регулируемая подвеска (AVS) с режимом Sport S +

Адаптивный круиз-контроль

Приборы, вдохновленные LFA

Воздушный фильтр салона

Встроенные двойные выпускные патрубки с боковыми ребрами

Сиденья водителя и переднего пассажира с 10-позиционным электроприводом

8-дюймовый центральный экран управления с высоким разрешением

Мы рекомендуем

Рекомендую базовую комплектацию GS 300 RWD, так как это хороший выбор, если вы покупаете роскошный седан по разумной цене.Комплектация F Sport имеет завышенную цену и предлагает функции, которые не дополняют GS 300 как роскошный седан.

2019 Lexus GS 300 Двигатель и рабочие характеристики

8,1 / 10

«Lexus GS 300 шустрый и хорошо движется, но при этом он легко плавный и уравновешенный. Ускорение приемлемое, но отнюдь не радостное »- Эдмундс

Двигатель и трансмиссия

Lexus GS 300 предлагается с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. с турбонаддувом, который идет в паре со стандартной 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, приводящей в движение задние колеса.Этот маленький двигатель Lexus используется во многих моделях автомобилей марки класса люкс. Вам понравится низкопроизводительный двигатель Lexus с турбонаддувом с двумя улитками. Всплеск крутящего момента на низких оборотах двигателя делает GS 300 компетентным водителем в повседневной жизни.

Lexus GS воплощает в себе изысканность в своей основе. От катания с холодного старта до легкого скольжения на остановке и в движении по городу. Утонченность — главное достоинство этого двигателя. Да, он не может предложить бешеного ускорения или молниеносной скорости 0-60 раз.Но изо дня в день вы будете любить этот характер двигателя.

Модели

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

Рекоменд. Цена

$ 47 635

50 960 долларов США

$ 43 045

$ 51 295

Двигатель

2.0L i4

2,0 л i4

3,8 л V6

3,7 л V6

Трансмиссия

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

8-ступенчатая автоматическая

7-ступенчатая автоматическая

Мощность

241 л.с. при 5800 об / мин

247 л.с. при 5500 об / мин

311 л.с. при 6000 об / мин

330 л.с. при 7000 об / мин

Момент

258 фунтов / фут при 1650 об / мин

269 фунтов / фут при 1200 об / мин

293 фунт / фут при 5000 об / мин

270 фунтов / фут при 5200 об / мин

Среди конкурентов Infiniti Q70 обладает впечатляющей выходной мощностью.Мощность 330 л.с. в этом сравнении просто лучшая. Сравните выходной крутящий момент: Genesis G80 развивает колоссальные 293 фунт-фут крутящего момента, но для этого вам нужно сесть на гору со скоростью 5000 об / мин, что невозможно в реальных условиях. Когда мы рассматриваем реальные сценарии вождения, турбо-четверки от Jaguar и Lexus имеют преимущество перед безнаддувными двигателями.

Разгон

Седан Lexus GS 2019 разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд.0 секунд. В своем голом воплощении седан GS — это больше работа, чем развлечение. Седан среднего размера не будет чувствовать себя вялым. Этот небольшой двигатель питается бензином премиум-класса, но развивает мощность в 241 л.с. и 258 фунт-футов. крутящего момента. Вместо пикового крутящего момента двигатель предлагает плоское плато крутящего момента, которое работает в диапазоне от 1650 до 4400 об / мин.

Модели

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

0-60 миль / ч

7 сек

5 сек

6,3 с

5,6 с

Четверть мили

НЕТ

13.5 сек

14,6 с

14,2 с

Двигатель

2,0 л i4

2,0 л i4

3,8 л V6

3,7 л V6

Эмиссия

(Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год)

НЕТ

6.3

8,9

8,4

Jaguar XF с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем является самым быстрым из этой партии — он разгоняется до шестидесяти за 5 секунд. За Jaguar следует Infiniti, показавшая второй результат в 5,6 раза. Седану Lexus GS 300 требуется больше всего времени, чтобы достичь желанной отметки в 100 км / ч.

Ходовая часть и управление

GS следует традиционной формуле, это задний привод.Если вы забыли цифры из спецификации, седан GS был одним из самых привлекательных водителей в линейке Lexus. Седан GS маневренен на поворотах и ​​обладает хорошей устойчивостью на прямой. Улучшения более заметны в комплектациях F Sport, которые получают адаптивную регулируемую подвеску. Он позволяет водителю выбирать различные настройки подвески от Нормального до Спорт +.

Включите спортивный режим, и передаточное число рулевого управления уменьшится. Хотя прирост не сразу заметен глазу, он дает хорошее ощущение через рулевое колесо F-Sport.

Торможение

При экстренном торможении Lexus GS 300 останавливается на скорости 70 миль в час на расстоянии 174 футов. Тормозные характеристики являются средними для среднего класса люкс. Вам понадобится время, чтобы привыкнуть к плавному нажатию педали тормоза. Если вы хотите добавить больше тормозной мощности, то комплектация F Sport поставляется с более крупными тормозами и смещенными шинами для большей тяги.

Модель

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

Передний тормоз (дюймы)

НЕТ

12,8

13,6

12,6

Задний тормоз (дюймы)

НЕТ

12.8

12,4

12,1

Снаряженная масса (фунты)

3805

3590

4195

3876

70-0 миль / ч (фут.)

174

170

167

167

Infiniti Q70 и Genesis G80 обладают схожими характеристиками торможения, требуя идентичных 167 футов, чтобы остановиться со скоростью 70 миль в час. Jaguar XF требуется 170 футов, чтобы достичь аналогичных характеристик. Lexus GS преодолевает наибольшее расстояние при остановке со скоростью 70 миль в час.

2019 Lexus GS 300 Fuel Economy

Базовая комплектация GS 300 отлично справляется с эффективностью движения. Седан GS 2019 года набирает 26 миль на галлон в смешанном цикле. Заслуга заключается в использовании прямого впрыска и турбонаддува с небольшим 2,0-литровым двигателем. Дополнительные преимущества включают более низкий уровень выбросов и более полезный крутящий момент.

Модель

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

MPG (город)

22

25

19

18

МИЛЬ НА ГАЛЛОН (шоссе)

32

34

27

25

MPG (комбинированная)

26

28

22

21

Емкость бака (гал)

17.4

19,5

20,3

20,0

Диапазон (миль) (город / шоссе)

383/557

488/663

386/548

360/500

Jaguar XF 2019 года лидирует с общим объемом 28 миль на галлон.За ним следует Lexus GS. Устаревшие двигатели V6 от Infiniti и Genesis получают 21 и 22 балла соответственно.

2019 Lexus GS 300 Интерьер

«GS может похвастаться первоклассными материалами и первоклассным стилем, и внимание Lexus к деталям проявляется во всем салоне. Вы можете усилить роскошь с помощью таких обновлений, как отделка из перфорированной кожи, вставки из алюминия Naguri и вставки из орехового дерева с открытыми порами ». — Cars.USnews

Сиденья и комфорт

Пространство подходит для пассажиров спереди и сзади.Неоспоримый факт, что GS выглядит как дорогая Toyota, но из-за красивой отделки и посадки вы не будете сильно жаловаться. Когда вы войдете в каюту, вас встретят высококачественные материалы. Все сделано специально, важные точки контакта отделаны качественной кожей. Даже базовая комплектация GS оснащена сиденьем водителя, регулируемым в 10 направлениях. Система памяти Lexus с радостью запомнит ваше сиденье. Таким образом, поиск и сохранение вашего любимого места для вождения совсем не составит труда.

Модель

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

Пассажировместимость

5

5

5

5

Передняя часть (голова / плечо / нога) (дюйм.)

38,0 / 57,3 / 42,3

37,5 / NA / NA

41,1 / 58,3 / 45,7

39,1 / 58,4 / 44,4

Второй

(голова / плечо / нога) (дюймы)

37,8 / 55,7 / 36,8

38.2 / NA / NA

38,2 / 57,1 / 35,0

37,7 / 56,7 / 36,2

Информационно-развлекательная система

Lexus GS предлагается с 8,0-дюймовым цветным дисплеем. Стандартная система поставляется с системой с 12 динамиками. Если вы хотите получить более захватывающий звук, выберите дополнительную аудиосистему Mark Levinson. Вы можете перейти на более крупный 12,3-дюймовый экран, выбрав пакет «Навигация».Некоторые важные функции, доступные с седаном GS 300:

  • 1 объемный звук
  • Расширенное распознавание голоса
  • AM / FM / DVD с HD-радио и возможностью WMA / MP3
  • Входные разъемы Aux и iPhone® / USB
  • Потоковое воспроизведение по Bluetooth
  • Цифровая обработка сигналов с автоматическим выравниванием звука (ASL)
Грузовой объем

Открытие багажника хорошо спроектировано, оно широкое и обеспечивает легкий доступ для багажа.Единственный серьезный недостаток — задние сиденья не складываются. В салоне есть приличное место для мелочей. Бардачок полезный, центральная консоль широко открывается. В заднем подлокотнике также есть два подстаканника и ящик для разных предметов. Тем не менее, 14,3 куб. грузового пространства — одно из самых низких предложений в этом сегменте.

Модель

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t Premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7 LUXE седан

Грузовой объем (футы 3 )

14,3

17,8

15,3

14,9

Элементы интерьера

Седан GS отличается хорошо продуманной внутренней отделкой.Некоторые из этих функций упомянуты ниже:

  • Контрастная прострочка на обтянутой мягким винилом верхней панели приборов, сиденьях, дверных панелях и багажнике переключения передач
  • Алюминиевый сплав «Lexus» с тиснением на порогах
  • Светодиодное внешнее освещение, интегрированное в дверной орнамент и ДВО, окружающее пространство
  • Lexus Аналоговые часы с функцией часового пояса GPS
  • Аналоговая приборная панель Optitron с цветным 4,2-дюймовым мультиинформационным TFT-дисплеем
  • Удаленный сенсорный интерфейс (RTI) с кнопками ввода и возврата
  • Элементы управления мультимедийным, круиз-контролем и мультиинформационным дисплеем на рулевом колесе
  • Вентиляционные отверстия для кондиционера сзади на задней части центральной консоли

2019 Лексус GS 300 Экстерьер

8.1/10

«Не для застенчивых, роскошный седан Lexus GS — это произведение искусства дорожного движения в смелом стиле. Он отличается агрессивной обработкой передней части с увеличенной решеткой радиатора, спойлером с глубоким подбородком и выразительным выражением лица. Яркие фары и задние светодиодные фонари, соответствующие спортивному имиджу, а также мускулистые линии, четко очерченные формы и низкая посадка »- KelleyBlueBook

Конструкция и размеры

Lexus GS 300 ничем не выделяется, по крайней мере, габаритами.Расстояние от одного бампера до другого составляет 192,1 дюйма. У него умеренный дорожный просвет — 5,1 дюйма. При размере 112,2 дюйма он оснащен самой короткой колесной базой в этом сравнении. Седан GS привлекает внимание своей веретенообразной решеткой радиатора. Он выглядит очень злым и отличается от консервативного тона дизайна, заданного немецкими конкурентами.

Модель

Lexus GS 300 седан

Jaguar XF 25t premium Седан

Genesis G80 3.8 седан

Infiniti Q70 3.7LUXE седан

Снаряженная масса (фунты)

3805

3590

4195

3876

Длина (дюйм)

192.1

195,0

196,5

196,1

Ширина (дюйм)

72,4

78,2

74,4

72,6

Высота (дюйм)

57.3

57,4

58,3

59,1

Дорожный просвет (дюйм)

5,1

4,1

5,3

6.0

Колесная база (дюйм)

112.2

116,5

118,5

114,2

Ширина колеи (дюймы) П / П

62 / 62,6

61,4 / 61,8

64,1 / 65,3

62/61.6

Genesis G80 — самый тяжелый из всех, и его вес составляет 4195 фунтов. Седан G80 также занимает первое место в рейтинге самого длинного седана в этом сравнении. Он также предлагает хорошее внутреннее пространство благодаря 118,5-дюймовой колесной базе. Седан Infiniti следует за седаном G80. Lexus GS не очень хорошо разбирается в пропорциях.

GS отличается от своих немецких конкурентов аккуратной обработкой решетки шпинделя. Благодаря дизайну седан GS выглядит быстро даже на месте.Несомненно, GS не предназначен для застенчивых людей. В отличие от широко распространенных белого, черного и серебристого цветов, GS доступен в яркой цветовой палитре. Агрессивные фары усиливают переднюю панель. Задние фонари также добавляют визуальной глубины дизайну. Если вы хотите выделиться, присмотритесь к отделке F Sport. С ярко выраженными бамперами и изысканными легкосплавными дисками с девятью спицами — не что иное, как произведение автомобильного искусства.

Lexus GS 300 Safety

2019 GS седан на заводе оснащается системой Lexus Safety System +, что свидетельствует о стремлении производителя предлагать лучшие в своем классе функции безопасности.Седан GS предлагает следующие функции безопасности:

  • Система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
  • All-Speed ​​Dynamic Radar Cruise Control и система предупреждения о выезде с полосы движения (LDA) с усилителем рулевого управления
  • Электронная противобуксовочная система
  • Контроль устойчивости
  • абс. Тормоза на 4 колеса
  • Передние подушки безопасности
  • Передняя боковая подушка безопасности
  • Боковая подушка безопасности головы
  • Боковые противоударные балки
  • Дневные ходовые огни

2019 Lexus GS 300 Competition

Lexus GS 300 против Jaguar XF

2.0-литровый двигатель с турбонаддувом — хорошее предложение в сегменте роскошных седанов среднего уровня. Даже в базовой комплектации XF обладает приличной мощностью с этим двигателем. Но в вопросах чистой мощности Q70 опережает Jag. XF сочетает в себе практичность и, когда его сильно толкают, не перестает демонстрировать удовольствие от вождения на природе. XF был спроектирован и построен хорошо, и это тяжелые времена для японских и немецких конкурентов.

Lexus GS 300 против Genesis G80

Genesis G80 предлагает роскошный интерьер с обширным списком функций безопасности и новейшими технологиями интеграции смартфонов.У него очень мощная линейка двигателей, как и у Infiniti Q70, его средняя экономия топлива не то, что мы называем эффективной. Но у него также есть стартовая цена ниже среднего класса, что делает G80 хорошим соотношением цены и качества и заслуживает высокого места в вашем списке.

Lexus GS 300 против Infiniti Q70

Infiniti Q70 придерживается олдскульного подхода — предлагается 2 мельницы. V6 мощностью 330 л.с. и V8 мощностью 416 л.с. Простая комплектация 3.7 Luxe обойдется вам в 50 300 долларов. Если вам нужно дополнительное пространство для ног сзади, цена подскочит до 51 800 долларов.Отсутствие функций мешает вам получить опыт роскошного седана высшего качества. Но если мы говорим о цене за доллар, то седан Infiniti Q70 сияет в ином свете. Его легко можно продать за машину за 75 000 долларов. Если вы собираетесь много сидеть за рулем, двигатель V8 заставит вас улыбнуться от уха до уха.

2019 Lexus GS 300 Final Verdict

Седан Lexus GS 300 начинается по цене 46 610 долларов. Он предлагается с рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 241 л.с. Функции трансмиссии выполняет 8-ступенчатая коробка передач.GS 300 находится между седанами Lexus ES и GS F. Этот седан среднего размера имеет хорошо обставленную внутреннюю отделку и имеет разумную цену за роскошь, которую он предлагает.

Седан GS не очень полезен. Заднее грузовое пространство ниже среднего. Информационно-развлекательная система может быть сложной в использовании вначале. Доступный 2,0-литровый двигатель лучше всего подходит для езды от A до B. Не требует энтузиазма от водителя.

Если вы не возражаете против внимания, GS оформлен так, чтобы заявить о своем присутствии смелым дизайном, массивной решеткой радиатора и множеством ярких схем окраски.Lexus, являющийся одним из самых известных люксовых брендов, будет означать меньшее количество поломок и счетов за ремонт. Если вам предстоит долгая поездка и вы хотите долго водить машину, то седан GS 300 — хороший выбор.

Обзор Lexus GS 2012-2018 (2021)

Lexus — производитель автомобилей, которому нравится делать вещи немного по-другому, не в последнюю очередь в отношении силовых агрегатов. Посмотрите на его конкурентов из Германии, Великобритании и даже Америки — все они предлагают дизельные двигатели.

Единственная уступка, которую Lexus сделала в отношении технологии сжигания масла, — это компактный исполнитель IS предыдущего поколения.В любой другой модели, где вы ожидаете найти дизель, есть бензиново-электрический гибрид.

Прибавка ваших цветов к мачте заслуживает уважения. Итак, мы оказались с BMW 5 серии, конкурирующим с Lexus GS. Это четвертое поколение GS, модель, которую традиционно покупали с головой, а не с сердцем. Его навыки заключаются в комфорте и качестве сборки, а не в производительности и участии водителя.

С самого начала очевидно, что Lexus упорно трудился, чтобы привнести некоторую индивидуальность в драйв GS.Он основан на совершенно новой платформе и имеет двухрычажную переднюю подвеску и многорычажную заднюю подвеску. Высококлассные модели получают адаптивную подвеску, а в списке опций предлагается четырехколесная система рулевого управления.

Предлагаются две основные версии: GS300h и GS450h. Lexus заявляет, что рынок будет поддерживать их в равной степени с распределением продаж 50:50.

Покупатели обычно ожидают, что базовые модели этого класса будут поставляться с четырехцилиндровым бензиновым двигателем. И в прошлом этого не было, если Lexus раньше выбирал 2.5-литровый бензиновый агрегат V6, который развивает скорость 0-100 км / ч за 8,6 секунды и максимальную скорость 143 км / ч для своего GS250. Эти цифры не помешают BMW 520d спать по ночам. Однако теперь этот агрегат был заменен четырехцилиндровым бензиновым гибридным агрегатом, образующим GS300h.

GS450h сохраняет 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с циклом Аткинсона предыдущей модели, соединенный с гибридной системой Lexus второго поколения. Суммарная мощность составляет 335 л.с. и 245 фунт-футов. Для тех, кто не считает гибриды отвлекающим фактором, GS450h разгоняется до 100 км / ч за 5 км / ч.9 секунд и максимальная скорость 155 миль в час, но отдача составляет 47,9 миль на галлон и 137 г / км.

Он предлагает плавность и утонченность, за которые Lexus заработал репутацию, но при этом обладает способностью к обгонам, необычной для автомобиля, оснащенного коробкой передач CVT. Возглавляет линейку единственный негибридный автомобиль в линейке, представленный 471-сильным GS F, который оснащен безнаддувным 5,0-литровым двигателем V8.

Спокойствие и невозмутимость впечатляют обе версии привода GS. Езда мягкая и сдержанная, хотя модели F Sport немного нервничают.Управление кузовом в целом очень хорошее, хотя в поворотах предсказуемо улучшается за счет выбора наиболее спортивного режима в автомобилях с адаптивной подвеской. То же самое можно сказать и о рулевом управлении — приятно утяжеленное, если коснуться легкой стороны. При выборе «Спорт» вес увеличивается на 10%.

Обзор автомобиля: 2006 Lexus GS 300

Никогда не доверяя погоде или дорожным условиям в своем ежегодном походе в начале января на Североамериканский международный автосалон в Детройте, я обычно выбираю внедорожник большего размера, чтобы его было лучше увидеть и увидеть.

Чтобы изменить темп, хотя все еще опасаясь заснеженных, покрытых льдом дорог, особенно печально известного участка Лондон-Виндзор, я решил попробовать новейшую версию Lexus серии GS средних спортивных седанов GS. 300 и его доступная полноприводная трансмиссия.

Я никогда не вернусь к спорту.

О, я знаю, это смелое предположение, сделанное в самый мягкий январь в истории. Коридор Лондон-Виндзор, который в прошлые годы выглядел как открытка из сибирского ГУЛАГа, на самом деле был лишен снега и был удивительно зеленым в этой поездке.Это означало быстрое прохождение — хотя и не такое чрезмерное, чтобы вызвать гнев постоянно присутствующей полиции провинции Онтарио — в высочайшем комфорте, который является отличительной чертой премиального бренда Toyota.

Новый GS 300 AWD примечателен тем, что это первый автомобиль Lexus с полным приводом, пополнивший ряды других роскошных японских марок, использующих технологию повышения тяги. В последние год или два Infiniti (G35x и M35x) и Acura (RL) также участвовали в этой акции.Что касается Европы, Audi, конечно, использует полный привод в течение многих лет, в то время как Mercedes, BMW, Volvo и даже Jaguar совсем недавно испытали преимущества продаж AWD в странах, которые приезжают с четырьмя сезонами.

С точки зрения стиля новый GS 300 улучшает профиль своего предшественника в стиле фастбэк. Колесная база на 51 миллиметр длиннее, короткие свесы, а также длинный капот и укороченная задняя дека — все вместе создают широкую, мощную и аэродинамическую стойку, безусловно, одного из самых красивых спортивных седанов на рынке.Вертикальная решетка радиатора, окруженная четырьмя независимыми фарами, соединяет новый GS с предыдущим.

Под капотом GS 300 находится новый 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 245 лошадиных сил, который заменяет рядную шестерку на прошлогодней модели. Мощный и плавный, V6 сочетается с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с близким передаточным числом с последовательным ручным переключением передач. Ручной режим достаточно точен, и, если вы хотите получить максимальное ускорение от GS 300 (от нуля до 100 километров в час за 7.7 секунд), так и надо. Однако, поиграв с ним несколько раз, я решил, что Lexus лучше работает, оставив его на Drive. Не то чтобы это бульвар; Lexus кажется мне большим туристическим автомобилем, созданным для поездок на большие расстояния, при этом водитель и пассажиры прибывают к месту назначения свежими, как ромашки. Согласно аркадной графике поездки, мигающей на экране центральной консоли, мы получили в среднем разумные 8,5 литров на 100 километров при возвращении с автосалона со средней скоростью по шоссе 114 км / ч.

Но был один глюк. Через час после нашего обратного пути загорелась сигнальная лампа системы контроля давления в шинах автомобиля, очевидно предупреждая нас о потере давления в одной или нескольких шинах. Мы остановились и осмотрели резину. Нет, они хорошо выглядели. Тем не менее, мы вышли на следующем съезде и нашли гараж. Взяв манометр в шинах, мы проверили все четыре шины. Они были в порядке — все вокруг 36 фунтов на квадратный дюйм. (Toyota Canada позже объяснила, что при переходе автомобиля на зимние шины с обычных всесезонных радиальных шин программный переключатель, который регулирует настройки, либо не был сброшен, либо каким-то образом вернулся к настройке летних шин.)

Стоит отметить, что зимняя резина не сильно повлияла на езду GS. Независимая подвеска автомобиля изолировала худшие участки дороги от пассажиров, обеспечивая при этом достаточно возможностей для связи, чтобы каждый был в курсе. Точно так же рулевое управление с электроусилителем было легким и позитивным. Ладно, если бы я застрял в зубах и хотел бы погоняться за BMW по извилистым горным дорогам, я мог бы предпочесть более жесткую настройку, но в противном случае Lexus будет моей спиной. Помимо AWD, автомобиль оснащен системой стабилизации и контроля тяги, ABS и обычным набором подушек безопасности.

Как и следовало ожидать, GS 300 стоит недешево: 66 700 долларов за модель с полным приводом, что ставит ее в один ряд с вышеупомянутыми конкурентами из Японии и Европы. Тем не менее, в Lexus есть чем насладиться — изысканная кожаная, деревянная и хромированная отделка, все современные удобства, аудиосистема с 10 динамиками, а также дополнительные функции, такие как SmartAccess без ключа, который позволяет водителю блокировать / разблокировать двери просто прикоснувшись к ручке двери (пока брелок у него в кармане) и кнопке стартера.Тестер также был оснащен пакетом Touring за 2800 долларов, который добавляет задний спойлер (ненужный), систему адаптивного переднего освещения, передние сиденья с обогревом и вентиляцией, датчик заднего хода, датчики дождя, боковые подушки безопасности задних сидений и пару дополнительных устройств. другие предметы.

Является ли GS 300 лучшим роскошным спортивным седаном с полным приводом? Наверное, нет, по крайней мере, если производительность — ваш главный критерий. Но если вам больше нравится путешествовать на дальние расстояния стильно и с комфортом, расслабиться и быть уверенным в тяговых качествах своего транспортного средства, то это небольшой список.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ТИП АВТОМОБИЛЯ: Полноприводный, среднеразмерный спортивный седан класса люкс

ДВИГАТЕЛЬ: 3,0 л DOHC V6

МОЩНОСТЬ: 245 л.с. при 6200 об / мин, крутящий момент 230 фунт-фут при 3600 об / мин ТРАНСМИССИЯ: Шестиступенчатая ручная

ТОРМОЗА: Дисковые с четырьмя колесами с АБС

ШИНЫ: P225 / 50R17 снег

ЦЕНА: БАЗОВАЯ / ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 66 700/69 621 $

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА: L / 100 км 11,1 город. СТАНДАРТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ: Телескопический руль с электроприводом, автоматический климат-контроль с воздушным фильтром салона, передние сиденья с электроприводом и обогревом, аудиосистема AM / FM / кассета / CD с 10 динамиками, электрические стеклоподъемники, дверные замки и зеркала, запуск кнопки, круиз-контроль , система смарт-ключей, система входа с подсветкой, фонари в дверях, фонари в пространстве для ног

2020 Lexus GS Цены, обзоры и обзор автомобиля

Старожил с небольшим кусочком. Lexus GS 2020 года является старым государственным деятелем на данный момент, поскольку он вступает в восьмой модельный год без редизайна. К счастью для Lexus, в 2013 году его внешний вид был намного опережающим, но во многих других областях он отставал.

Трансмиссия — это одна из областей, где GS должен покупателям модернизироваться, но его старые школьные корни делают его отличным вариантом для тех, кто ищет ощущение классического V8 в роскошном седане среднего размера.

Великолепный внешний вид по огромной цене. Нет никаких сомнений в том, что Lexus GS по-прежнему выглядит привлекательно.Его дизайн может быть немного старомодным по сравнению с немецким металлом, но есть что-то привлекательное в его гладком корпусе, смелой решетке радиатора, фирменной светодиодной подсветке в виде галочки и больших выхлопных патрубках, встроенных в бампер.

Внутри, хотя и немного более устаревший, чем кузов, установка остается чистой и роскошной с большим акцентом на горизонтальные линии, чтобы сделать салон более воздушным. Кроме того, большой четкий экран информационно-развлекательной системы делает его немного более современным.

При начальной цене всего 52 420 долларов США, включая пункт назначения, GS стоит на 3475 долларов меньше, чем Audi A6, на 2625 долларов меньше, чем Mercedes-Benz E-Class, и на 2475 долларов меньше, чем BMW 5-й серии.

К сожалению, этот седан не просто выглядит устаревшим — это , это год. Последний раз он претерпел изменения в 2013 году. В быстрорастущем сегменте это относительное ископаемое, и любому, кто покупает BMW, Mercedes или Audi, может быть трудно вернуться к GS.


V6 заставляет нас жаждать большего, и GS F удовлетворяет это. Базовый GS 350 делит свой 3,5-литровый V6 с несколькими моделями Toyota, и его 311 лошадиных сил, хотя и не ужасны, заставляют нас жаждать большего.Да, он превосходит четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом в 5-й серии и E-Class, но не может сравниться с крутящимися двигателями V6 с турбонаддувом в A6, 540i и E 450.

Эта нехватка мощности быстро устраняется с помощью Быстрое столкновение с GS F. Его чудовищный 467-сильный V8 предлагает пять литров безнаддувного рая.

Несмотря на его дополнительную мощность, не превращайте GS F в конкурента 600-сильному M5 или 603-сильному AMG E 63 S. Он не может зависеть с этими немецкими монстрами, но и не стоит того, чтобы конкурировать. по цене 86 035 долларов.Для справки, M5 начинается с 104 695 долларов, а AMG E 63 S — от 108 345 долларов.

Эта красивая информационно-развлекательная система просто подразнивает. GS может похвастаться великолепным 12,3-дюймовым стандартным информационно-развлекательным экраном и парой портов USB. Это отличное начало, но оно быстро разваливается.

Этот модный 12,3-дюймовый экран не является сенсорным. Вместо этого Lexus заставляет вас охотиться и клевать с помощью курсора, управляемого тачпадом, который время от времени отключается. Как будто этого недостаточно, эти USB-порты предназначены только для зарядки и воспроизведения песен с вашего телефона или MP3-плеера — Apple CarPlay или Android Auto здесь нет.

В то время как некоторые люксовые бренды какое-то время сопротивлялись появлению смартфонов, большинство уступило требованиям покупателей. Сегодня E-Class предлагает стандартную Apple CarPlay, а Audi A6 и Jaguar XF предлагают стандартные Apple CarPlay и Android Auto. Даже BMW предлагает один год бесплатного использования Apple CarPlay, хотя после этого вам придется платить годовую плату.

Заключительные мысли. Lexus GS 2020 года по-прежнему выглядит привлекательно, несмотря на свой устаревший дизайн, и предлагает невероятную ценность по сравнению со своими европейскими конкурентами.Хотя его устаревший вид может устраивать многих покупателей, его убогая информационно-развлекательная система может сильно беспокоить молодых покупателей.

Если вы ищете первоклассные возможности подключения, вам лучше подойдет A6. XF также предлагает возможность подключения к Android и Apple, а его базовая цена соответствует цене GS.

Покупатели, которым нужна производительная установка, могут получить это в GS F, но если у вас есть дополнительные 20 000 долларов в вашем бюджете и вы хотите серьезной мощности, стоит взглянуть на BMW M5 и Mercedes-AMG E 63 S.

Проверить цены на Lexus GS 2020 года »

.