Википедия форд мустанг: Ford mustang — Вікіпедія

Содержание

Pony car — Вікіпедія

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.

Pony car (українською — поні кар) — в США так називають моделі класу Compact Car зі спортивним або стилізованим під спортивний дизайном, але які, як правило, не мають в базовій комплектації потужних двигунів. На честь феноменальних продажів одного з перших таких автомобілів, Ford Mustang, даний клас і отримав свою назву.

Культовий Ford Mustang 1965 року Vauxhall Firenza (1970-1975) Toyota Celica (1970-1977)

Цей клас включає в себе автомобілі, які відповідають наступним критеріям:

  • відносно низька базова ціна;
  • привабливий, спортивний вид;
  • тип кузова купе або кабріолет;
  • довга передня і коротка задня частина кузова;
  • задній привід;
  • доповнення, запропоновані за додаткову плату, такі як двигун V8, кондиціонер, радіо і т.д.
  • маркетингова стратегія орієнтована в основному на молодих водіїв.

Приклади автомобілів в цьому класі:

Американські представники

Європейські представники

Японські представники

Оригінальні поні кари[ред.

| ред. код]

У 1965 році Ford представив перше покоління моделі Mustang.

Навіть незважаючи на те, що ранній конкурент, Plymouth Barracuda, фактично надійшов в продаж на два тижні раніше (1 квітня 1964 року), інші виробники, переважно, відносно повільно реагували.

У 1967 році General Motors запустив в серію Chevrolet Camaro та Pontiac Firebird. В тому ж році Ford відповів моделлю Mercury Cougar, а American Motors моделлю AMC Javelin.

Врешті, Chrysler у 1970 році запустив в серію Dodge Challenger, який був по суті збільшеною версією Plymouth Barracuda.

У Європі, Ford почав виробництво Ford Capri, в той час як GM of Europe представив Vauxhall Firenza. У квітні 1970 року Ford почав продавати Capri як Mercury Capri в Північній Америці, а також в Південній Африці та Австралії.

Нафтова криза 1973 року спричинила до втрати популярності громіздких поні карів.

Пізніші розробки[ред. | ред. код]

Компактний AMC Spirit AMX 1979 року

Mustang був перероблений з новим спортивним виглядом в 1979 році, що спонукало Mercury повторно увійти на ринок поні карів з ​​близнюком Mercury Capri на основі нового Mustang. Chrysler, який страждав від фінансових проблем, не відроджував поні кари, хоча він дійсно запропонував інші моделі з приводом на передні колеса і з подібним духом. American Motors повернув свою модель AMX, названу AMX Spirit, подібний автомобіль до хетчбека Mustang тієї епохи.

До середини 1980-х років, поні кари, що залишилися в живих (Mustang, Camaro і Firebird) користувались періодом відновлення популярності, як все більш і більш потужні.

Проте, зниження продажів і зростаюча популярність задньопривідних легких вантажівок і позашляховиків в кінцевому підсумку призвело до загибелі Camaro і Firebird після 2002 модельного року.

Відродження[ред. | ред. код]

У 2005 році Ford представив п’яте покоління моделі Mustang, яка базувалвсь на платформі Ford D2C. Успіх цієї моделі змусив в 2008 році Dodge знову вивести на ринок модель Challenger, схожиим способом поступив і Chevrolet випустивши в 2010 році п’яте покоління моделі Camaro.

1960-ті[ред. | ред. код]

1970-ті[ред.

| ред. код]

1980-ті[ред. | ред. код]

  • 2-ге покоління Mercury Capri (1979-1986)

  • 1-ше покоління Plymouth Sapporo (1975–1984)

1990-ті[ред. | ред. код]

2005-2016[ред. | ред. код]

Босс 302 Мустанг — Boss 302 Mustang

Автомобиль

Mustang Boss 302 является высокопроизводительным вариант из Ford Mustang первоначально производства компании Ford в 1969 и 1970 годах, наряду с более сильным братом Boss 429 Mustang . Ford возродил название еще на два года выпуска в 2012 и 2013 годах. Он производился для гоночной серии Trans Am .

Первое поколение (1969–1970)

Соперничество Camaro / Mustang началось в 1967 году, когда General Motors представила Chevrolet Camaro . Camaro был самой большой угрозой лидерству Ford в области « пони-каров », рыночного сегмента, в значительной степени созданного Ford с выпуском Mustang в середине 1964 года.

Производительность Mustang с двигателями 289 и 390 была невысокой. вплоть до Camaro, с его маленьким блоком и большим блоком V8. Стремясь улучшить имидж Мустанга, Форд сделал 428 Cobra Jet V8 и двигатель Ford Boss 302 дополнительными для моделей середины 1968 года и 1969 года соответственно.

Двигатель Boss 302 (Hi-Po) 1969–70 годов был создан в 1968 году для серии шоссейных гонок Trans-Am компании SCCA 1969 года . Доступный в Boss 302 Mustang 1969–70 годов, это уникальный двигатель Ford с малым блоком, отличающийся тонкостенным литым блоком с высоким содержанием никеля. Он существенно отличался от обычных 302-х, с 4-болтовым питанием, ввинчивающимися в замораживающими пробками и головками с использованием наклонной конструкции клапана, которая разрабатывалась для запланированного 351 Cleveland (который дебютировал в следующем году). Конструкция была поддержана двумя двигателями, имеющими общую схему расположения болтов на головке блока цилиндров , хотя в головках Boss 302 пришлось немного изменить каналы охлаждающей жидкости.

Этот дополнительный двигатель, а также весь комплект транспортного средства, включая средства управления и аэродинамику, был предоставлен специально для соответствия руководящим принципам омологации для участия в серии SCCA Trans-Am , которая ограничивала рабочий объем двигателя до 305 CID (5,0 л). чтобы соревноваться. Boss 429 Mustang родился аналогичным образом, за исключением того, что он имел намерение омологировать новый двигатель Ford «semi-HEMI» 429 CID (7,0 л) (для участия в гонках NASCAR вместо Trans Am). Гораздо более крупный двигатель Boss 429 отражает менее жесткие ограничения объема двигателя NASCAR в то время.

Дизайн Boss 302 Mustang разработал Ларри Шинода , бывший сотрудник GM. Автомобиль имел светоотражающую полосу «c». Поддельные воздухозаборники в крыльях задней четверти обычных Мустангов 1969 года выпуска были устранены на моделях Boss 302. Оба варианта — черная горизонтальная шторка заднего стекла и затемненный капот. Это была одна из первых серийных моделей с передним спойлером и задним палубным крылом. Имя «Босс» появилось, когда Шиноду спросили, над каким проектом он работает, он ответил «машина босса», потому что проект был секретным. Также Шинода назвал его «Боссом» в честь нового президента Ford Семона «Банки» Кнудсона, который привел Шиноду из подразделения GM Chevrolet после ухода Кнудсона.

Изменения для модельного года 1970 года включали боковые полосы « хоккейной клюшки », которые начинались вдоль верхней части капота, а также решетку радиатора 1970 года, которая заменила четыре фары двумя вентиляционными отверстиями во внешнем положении, сохранив при этом двойные фары в отверстии решетки. Двойная выхлопная система была переработана, наряду с подвеской для соревнований и стандартным переключателем передач Hurst. Впускные клапаны были немного меньше, а литые алюминиевые клапанные крышки заменили хромированные. При рекомендованной цене 3720 долларов было продано в общей сложности 7 013 экземпляров.

В дополнение к более низкому дорожному просвету стандартное оборудование включало передние дисковые тормоза , увеличенные стабилизаторы поперечной устойчивости, более тяжелые шпиндели, усиленные стойки амортизаторов, четырехступенчатую механическую трансмиссию и двигатель Boss 302 V8 с твердым подъемником , выполненный в свободном стиле Кливленда.

головки, у которых были клапаны больше, чем у большинства двигателей, более чем на треть больше по объему. Этот двигатель «G-кода» имел мощность 290 л.с. (216 кВт).

Модель 1970 года могла разгоняться от 0 до 60 миль в час (97 км / ч) за 6,9 секунды, а четверть мили (~ 400 м) занимала 14,6 секунды, достигая скорости 98 миль в час (158 км / ч).

Хотя опция Ford Drag Pack со специальным масляным радиатором никогда официально не предлагалась на Boss 302, она часто включалась с передаточным числом задней оси 4,30: 1 . Этот желанный вариант можно узнать, если приоткрыть капот и увидеть вертикально установленный масляный радиатор Ford перед радиатором. У Ford также был вариант для Boss 302 и 429 для роскошного интерьера, а не для стандартного интерьера.

Trans-Am гонки

Гоночный автомобиль Mustang Boss 302 1970 года

Серия SCCA Trans-Am была популярна в конце 1960-х, особенно после рождения « пони-кар ». Тип гонок на серийных автомобилях, обычно проводимых на шоссейных гонках , серия ограничивала максимальный объем двигателя до 5 литров или 305 кубических дюймов.

Стремясь быть конкурентоспособными, различные автопроизводители из Детройта выпустили несколько впечатляющих вариантов своих обычных «пони-каров» как в дорожной, так и в гусеничной отделке (в целях омологации ), оснащенных высокопроизводительными вариантами своего «маленького» 300-дюймового класса. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Двигатели V8, чтобы получить как можно больше мощности от ограниченного рабочего объема. Программа Boss 302 была частью усилий Ford Motor Company по победе в желанном чемпионате SCCA Trans-Am в 1969 и 1970 годах. Penske Camaros одержал победу в 1968 и 1969 годах. Team Penske перешла на AMC Javelin в следующем году, так что Boss 302 выиграла. Непосредственными конкурентами в серии 1970 года были AAR Cudas , Pontiac Firebird , Team Chaparral Camaros и Penske AMC Javelins.

Модель Ford в 1969 и 1970 годах использовала Boss 302 Mustang. В 1969 году победе помешали два фактора; 1) Проблема с шиной. 2) Медленные пит-стопы. С Роджером Пенске (он же «Организатор») в качестве менеджера гоночной команды Chevrolet, пит-стопы были волшебным образом организованы и организованы до совершенства. Когда сравнивается время пит-стопов между Мустангами и Камарос, выясняется, что Форд проиграл несколько гонок «в боксах». Ford также использовал шины марки Firestone, что доставляло им проблемы в 1969 году. В 1970 году они перешли на Goodyear. Завод возглавил Бад Мур , который выставил на рынок две машины в сезоне 1970 года и в том же году выиграл чемпионат. Мустанги Бада Мура обошли Javelins команды Penske, а ведущий пилот Penske Марк Донохью проиграл гонщику Бада Мура Парнелли Джонсу . Затем, в 1971 году, AMC выпустила обновленный Javelin и вернулась на трассу с бывшим гонщиком Mustang Джорджем Фоллмером и Марком Донохью. С Марком Донохью за рулем AMC Javelin, Мустанг и другие потерпели поражение в 1971 году, и снова с Джорджем Фоллмером за рулем Javelin в 1972 году.

Австралийские туристические автомобили

Аллан Моффат за рулем Boss 302 Mustang в Сэндауне в 1972 году.

Платформа Boss Mustang имела успех в гонках в Австралии , где канадский гонщик Аллан Моффат на своем Мустанге, спонсируемом Coca-Cola, одержал 101 победу из 151 стартов. Автомобиль Моффата был подарком от Форда «s американская выдумка гоночного автомобиля в доме и инженерный центр, Кар Крафт, и добивал Bud Moore Engineering . Моффат участвовал в гонках на Mustang в Австралийском чемпионате по кузовным гонкам (ATCC) с 1969 по 1972 год. Хотя ему не удалось войти в десятку лучших в 1969 году, он финишировал 6-м в 1970 году, вторым в 1971 году и 3-м в 1972 году. По состоянию на декабрь 2012 года этот автомобиль был полностью восстановлен до оригинального состояния и принадлежит коллекционеру из Квинсленда Дэвиду Боудену, который регулярно показывает машину на исторических мероприятиях по всей Австралии.

После реставрации единственным человеком, которому Боуден разрешил водить машину (кроме своего сына Дэна), был ее бывший владелец Аллан Моффат. Моффат сказал, что эта машина — его любимая машина за 30 лет его участия в гонках, и что подарок компании Ford в 1969 году стал поворотным моментом в его карьере.

Коллекционируемость

Boss 302 воспроизводится в качестве модели и игрушки, с литыми моделями , включая Hot Wheels , Matchbox и ERTL в «American Muscle», и многие другие. Его можно узнать по боковой полосе «хоккейная клюшка», задним решеткам и спойлеру на подбородке (хотя эти особенности также могут указывать на Boss 429 Mustang ). Доступен 1970 год, но есть также несколько моделей 1969 года с 4-мя фарами.

Многие « клоны боссов » (т.е. реплики) были созданы с разной степенью точности из обычных автомобилей фастбэка из-за относительной редкости и дороговизны существующих образцов оригинальных автомобилей, особенно моделей, подготовленных для гонок.

В 2007 году пара восстановленных Boss Mustang 1969 года была продана за 530 000 долларов.

Салин Парнелли Джонс S302 (2007)

В 2007 году Салин и американская гоночная легенда Парнелли Джонс создали ограниченную версию Mustang. Хотя его часто называют Saleen / Parnelli Jones S302, он был разработан, чтобы отдать дань уважения легендарному Boss 302 1970 года, на котором Парнелли Джонс участвовал в серии Trans Am против Javelins, Camaros и Cudas. Всего было построено 500 экземпляров, и все они были доставлены в цвете Grabber Orange. В дань уважения гоночному автомобилю Trans Am, управляемому Парнелли Джонсом, Стив Салин модифицировал практически все, чтобы сделать его великолепно выглядящим и отличным вождением, напоминающим автомобиль, выигравший чемпионат 1970 года. Чтобы передать опыт Парнелли Джонса, каждый из 500 автомобилей был надоел и погладил до 302ci, чтобы соответствовать мотору Boss 302 в гоночной машине. Построенный 302ci Saleen 3-клапанный двигатель V8 развивает мощность 400 л.с. и крутящий момент 390 фунт-сила-футов. Высокоскоростной двигатель был спроектирован и сбалансирован, оснащен коленчатым валом из кованой стали Saleen, коваными алюминиевыми поршнями, коваными шатунами Saleen, портированными алюминиевыми головками блока цилиндров Saleen, распределительными валами Saleen и соответствующими клапанными пружинами, которые позволяют ему разгоняться до 6500 об / мин в течение всего дня. долго, если потребуется. Это освежающее изменение от рецепта скорости «возьми две воздуходувки и позвони мне утром», на которые мы все привыкли в эпоху модульных двигателей. Он также оснащен нижними ведущими шкивами Saleen, гармоническим балансиром из заготовок и легким алюминиевым маховиком. Остальная часть трансмиссии включает прочную 5-ступенчатую трансмиссию Tremec со специальным переключателем Saleen с близким передаточным числом и задними передачами 3,73. Выхлоп проходит через систему из нержавеющей стали Saleen 2 1/2 дюйма, которая звучит невероятно. Модификации внешнего вида незначительны, но выделяют этот Мустанг. Как и в модификациях Boss 302 1970 года, они включают в себя культовый плоский черный капот Shaker, задние жалюзи, специальные хромированная окантовка уникальной передней и задней панели, реплики легкосплавных дисков mini-lite, реплика заднего крыла, специальные боковые юбки, специальный передний спойлер, алюминиевая крышка топливного бака, штифты капота и значки ограниченного выпуска. Интерьер потрясающий. Он черный кожа со вставками Grabber Orange. Даже приборная панель имеет автографы Парнелли Джонса и Стива Салина. Возможно, лучшая часть этого автомобиля — переработанная подвеска Racecraft, которой Салин был так известен в своих гоночных автомобилях, а также задняя подвеска Уоттса, вдохновленная Парнелли. Компоненты такие же, как у гоночного автомобиля 1970. Автомобиль управляется, как на рельсах, но при этом мягкий и удобный. Торможение невероятное благодаря специальным 4-поршневым передним суппортам Saleen и вентилируемым тормозным механизмам. торс. Этот автомобиль представляет собой баланс мощности и управляемости «Инь и Ян», что делает вождение незабываемым.

Второе поколение (2012–2013)

Автомобиль

Ford возродил шильдик Boss 302 на 2012 год. Стандартный 5,0-литровый двигатель Coyote V8 2011 года Ford Mustang GT усовершенствован и назывался в группах разработчиков Ford как двигатель Road Runner. Обновления включают кованый вращающийся узел , головки с отверстиями для ЧПУ , измененные распределительные валы и воздухозаборник «бегуны в коробке» с высоким расходом, взятый от гоночного автомобиля 302R. Он производит 450 л.с. (444 л.с., 331 кВт) при 7400 об / мин — 32 л.с. (24 кВт) по сравнению со стандартным GT 412 л.с. (418 л.с., 307 кВт). Двигатель теряет около 14 Нм крутящего момента на пике по сравнению со стандартным GT. Он рассчитан на 515 Нм при 4500 об / мин и оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач MT-82 . Прочный задний мост с дифференциалом 3,73: 1 использует пластины из углеродного волокна в дифференциале повышенного трения или дополнительный дифференциал Torsen . Счетверенная выхлопная система состоит из двух стандартных выходов Mustang GT и двух боковых патрубков, выходящих по обе стороны от заднего кроссовера. Боковые трубы направляют выхлоп через металлические диски «Аттенюатор», чтобы создать дополнительный рычащий звук выхлопа. Диски съемные и включают распорную пластину, размер которой соответствует размеру выпускных клапанов на вторичном рынке.

Boss 302 использует подвеску Mustang GT и добавляет более высокие винтовые пружины, более жесткие втулки и задний стабилизатор поперечной устойчивости большего диаметра. Кузов опущен на 11 мм (0,433 дюйма) спереди и всего на 1 мм (0,039 дюйма) сзади, чтобы придать ему более наклонную стойку, напоминающую оригинал. В амортизаторы регулируются на ударной башни с помощью плоской отвертки. Стандартная система контроля тяги Mustang и электронные программы контроля устойчивости были изменены с добавлением нового промежуточного спортивного режима, разработанного для большей гибкости на треке.

Пакет аэро (то есть спойлеры , разветвители и т.д.) почти полностью скопирован из гоночного автомобиля Boss 302R. 19-дюймовые гоночные диски из черного сплава имеют ширину 9 дюймов спереди и 9,5 дюймов сзади и оснащены шинами Pirelli P-Zero 255 / 40-19 (спереди) и 285 / 35-19 (сзади) .

Ford выпустил чуть более 4000 моделей Boss 302 как в 2012, так и в 2013 году, из которых чуть более 750 из них ежегодно приходятся на версию Laguna Seca.

Boss 302 Laguna Seca edition

На заднем значке Laguna Seca edition карта трассы.

Boss 302 Laguna Seca edition — это еще одна модернизированная версия Boss 302. Дополнения включают спортивные сиденья Recaro, задний дифференциал повышенного трения Torsen (оба опционально для стандартного Boss 302), измененную настройку подвески с уникальными характеристиками пружины и амортизатора, а также задний стабилизатор большего размера. Модель Laguna Seca лишается задних сидений, которые заменяются крестовиной X-brace для увеличения жесткости конструкции примерно на 10%. Он оснащен легкосплавными дисками 19×9 дюймов спереди (255 / 40-19) и 19×10 дюймов сзади (285 / 35-19) со сверхвысокопроизводительными шинами R-соединения. Передние тормозные каналы Ford Racing помогают охлаждать тормоза.

Laguna Seca Boss 302 2012 года выпускается в двух цветах — черном или серебристом — с красной крышей и красными вставками. В 2013 году выбор цвета включает желтый и черный школьный автобус, оба со светоотражающими матовыми серебряными полосами. Более агрессивный передний сплиттер и увеличенный задний спойлер увеличивают прижимную силу для использования на высокоскоростных гусеницах. Ford выпустил 750 версий Laguna Seca за 2012 и 2013 годы (всего 750).

Laguna Seca, выпущенная ограниченным тиражом, предназначена для сохранения уличной законности, одновременно сокращая разрыв между Boss 302 и Boss 302R и 302S только для треков.

Рекомендации

Dominator | Grand Theft Wiki

Подростковые мечты переупакованы для создания массового рынка. Маслкар без мускулов — это настоящий выбор автомобиля для туристов, ищущих кусочек «настоящей» Америки.

Dominator

Dominator в Grand Theft Auto V

Название:

Dominator

Второе название:

DOMINATO (gxt2.line)

Класс ТС


(GTA V):

Маслкар, Пони-кар

Тип ТС:

Гражданский автомобиль

Тип кузова:

2-х дверный маслкар

Вместимость:

2 человека (водитель и пассажир)

Производитель:


Dominator — это двухдверный маслкар, появившийся в Grand Theft Auto V и Grand Theft Auto Online. Производитель — компания Vapid.

Дизайн

Дизайн Dominator сильно вдохновлён Ford Mustang пятого поколения (в частности, ’05-’08), моделью с расширяющимися колёсными арками, присоединёнными к пролётам, которые охватывают нижнюю часть кузова. Передние карманы фар взяты от пятого поколения Mustang, имеют круглые фары, прямоугольную радиаторную решётку и капот, перекошенный вперёд и вниз. На полпути вверх по кузову главные линии делают резкий угловой поворот, что также говорит о вдохновении классическим первым поколением Mustang. Автомобиль имеет двенадцатиспицевые легкосплавные колёсные диски, завёрнутые в низкопрофильные шины.

Задний люк напоминает дизайн фастбэка, также взятого от первого поколения Mustang. Дизайн передней решётки, заднего бампера и задних огней взяты прямиком от фастэка 1970 Ford Mustang. Словом «Dominator» называли Mustang в начале 70-х годов. Задние огни размещены в области между задним спойлером и задним бампером, который напоминает четвёртое поколение Mustang (New Edge 1999—2004). Сзади имеет две отдельные круговые выхлопные трубы с хромированными наконечниками.

Галерея

Характеристики

У Dominator передний двигатель с задним приводом. Автомобиль также имеет высокий вращающий момент двигателя V8, который дает ему приличное ускорение и высокую среднюю скорость. Это один из самых быстрых маслкаров на прямой дороге из-за его впечатляющего вращающегося момента, но это одновременно и большой недостаток Dominator — мощность двигателя создаёт для автомобиля очень трудное контролирование на поворотах. Автомобиль имеет тенденцию к избыточной поворачиваемости и заноса на определённых углах, что делает его трудноуправляемым. Деформация при аварии средняя, может получить приличное количество лобовых ударов на высокой скорости.

В то время как его серьёзные проблемы с управлением могут сделать его плохим выбором для неопытных водителей, Dominator может вознаградить тех, кто тратит время для того, чтобы усовершенствовать или узнать его стиль вождения, являясь очень хорошей машиной для гонок, и только немногие другие маслкары могут составить ему конкуренцию.

Автомобиль оснащён смоделированным двигателем V8 образцу с одной банкой по обе стороны от двигателя. На верху расположен большой цилиндрический воздушный фильтр с красной фильтровальной бумагой. Звук двигателя — очень высокий вращающий момент двигателя V8 с практически заглушенными выхлопными трубами. Значки указывают на то, что Dominator работает на 450cui (7.4 л) двигателе с наддувом.

Возможна глубокая модернизация на арене в трёх стилистиках, которая усиливает взрывоустойчивость и позволяет устанавливать вооружение и ловушки, ускорение и максимальная скорость увеличена вдвое, за счёт сильного ухуджения сцепления с дорогой.

Vapid Vapid Dominator
Темп

77%  

Ускорение

72%  

Торможение

26%  

Тяга

68%  

 Обзор в GTA V


Характеристики транспортных средств — Grand Theft Auto V
Ускорение
(0-60 м/ч в секундах)
Максимальная скорость
(м/ч / км/ч)
Привод Двигатель Трансмиссия
(FWD / RWD / AWD)
Масса
(кг / фунты)
Топливный бак
Размер (л)
Handling.cfg
Н/Д 90/145 RWD Н/Д Н/Д 1600/3527 60
Описание на сайте / Значки
Н/Д Н/Д Н/Д 450cui (7.4 л) с наддувом Н/Д Н/Д Н/Д
Измеряемое / Спидометр от первого лица (расширенная версия)
5.9 секунд 120/193 RWD FR SOHC V8 (внутриигровая модель) Н/Д Невозможно измерить Невозможно измерить
Rockstar Games Social Club
Скорость
Ускорение
Торможение
Сцепление

Модификации

Тип Улучшение Стоимость (сюжетный режим) Стоимость (Online)
Броня 20 % $1,625 $
40 % $4,062 $
60 % $6,500 $
80 % $11,375 $
100 % $16,250 $
Кузов Форточки $550 $
Тормоза Полуспортивные тормоза $6,500 $
Спортивные тормоза $8,775 $
Гоночные тормоза $11,375 $
Бамперы Передний сплиттер $1,250 $2,500
Крашеный задний бампер $1,250 $2,500
Двигатель Улучшение СУД, уровень 1 $2,925 $
Улучшение СУД, уровень 2 $4,062 $
Улучшение СУД, уровень 3 $5,850 $
Улучшение СУД, уровень 4 $10,887 $
Глушитель Титановый глушитель $375 $750
Решётка радиатора Заказная решётка радиатора $375 $750
Капот Карбоновый капот $850 $1700
Фары Ксеноновые фары $1,000 $
Предотвращение ущерба/краж Трекер Н/Д Too Hot
Страхование Н/Д Too Hot
Перекраска*
Крыша Задние жалюзи $350 $700
Карбоновая крыша $575 $1,150
Карбоновая крыша и жалюзи $800 $1,600
Продажа Продать т/с Н/Д Too Hot
Пороги Заказные пороги $1,500 $3,000
Спойлер Спойлер «утиный хвост» $750 $1,500
Поднятый спойлер $950 $1,900
Подвеска Пониженная подвеска $500 $
Полуспортивная подвеска $1,000 $
Спортивная подвеска $1,700 $
Раллийная подвеска $2,200 $
Трансмиссия Полуспортивная трансмиссия $9,587 $
Спортивная трансмиссия $10,562 $
Гоночная трансмиссия $13,000 $
Турбонаддув Турбо-тюнинг $8,125 $
Колёса
Стёкла Слабое затемнение $200 $
Среднее затемнение $450 $
Лимузин $700 $

Галерея

Варианты

Местонахождение

Grand Theft Auto V

Grand Theft Auto Online

  • Обычно появляется, когда нужна Симону.
  • Можно купить в Southern San Andreas Super Autos после патча 1.13.
  • Появляется в Пилбокс-Хилл, если игрок использует другой маслкар.
  • Когда вы играете в миссию «Cops Capacity» от Лестера Креста есть предварительно изменённый бронированный желтый Dominator на его складе; однако способность держать транспортные средства, полученные в ходе миссий (кроме транспортных средств, появившихся в любом Los Santos Customs во время миссий), была впоследствии исправлена и у игроков больше нет возможности сохранить этот автомобиль.
  • После обновления Битва на арене можно установить модификацию находясь в мастерской арены

Факты

  • Описание машины в магазине высмеивает бюджетные варианты современных маслкаров, оснащённые слабыми двигателями V6 и пользующиеся популярностью у покупателей с низким бюджетом и арендодателей. При этом примечательно, что Dominator является одним из самых быстрых маслкаров.
  • Dominator модифицированный в стилистике «Апокалипсис» имеет сильное сходство с аналогичными автомобилями из фильмов «Безумный Макс» и «Смертельная гонка».

Награды

Grand Theft Auto Online
  • Предварительно модифицированный Dominator можно продать в Los Santos Customs за 19 940 $ (только расширенная версия).

См. также

Памяти Кэрролла Шелби — Читальный зал — Motor

Когда мир обошла новость о смерти великого американца, правнук основателя компании Ford Эдсел Форд II произнес слова, которые подвели черту под удивительно насыщенной жизнью Шелби. «Кэрролл Шелби – это одно из самых известных имен в истории автомобильных гонок, и он был успешным во всем, что делал. Помогал ли он компании Ford выигрывать чемпионаты в 1960-е годы, или создавал самые знаменитые «Мустанги», его энтузиазм и страсть к грандиозным автомобилям в течение шести десятилетий вдохновляла всех, кто работал с ним. Он был великим инноватором и легенда о нем никогда не будет забыта».

Однако самому Шелби наверняка больше бы понравились слова другого автомобильного топ-менеджера – исполнительного вице-президента Honda America Джона Менделя, который впервые встретился с Кэрроллом на техасском автодроме еще мальчишкой. «Он заставил весь мир считаться с американскими гоночными машинами, – заявил прессе Мендель вскоре после кончины Шелби. – Он стал звездой со своей вечной ковбойской шляпой. Мальчик в ковбойской шляпе, который всегда неожиданно побеждал».


Машины в его жизни

Для продвижения своей первой модели Шелби придумал эффектный ход. Машину, которую он выдавал журналистам, каждый раз красили в новый яркий цвет, чтобы у публики сложилось впечатление, что автомобилей у него много. Однако много их никогда не было. Стиль Шелби – это ограниченная серия. Шла ли речь о «Кобрах» или «Мустангах», машин всегда было мало, цены были очень демократичными, а очереди – огромными.

Другую уловку Шелби пришлось придумать, когда FIA ввела новые правила участия в мировых чемпионатах. Чтобы попасть в них, нужно было сделать минимум серию из ста машин. Шелби пропустил часть VIN кодов, создав впечатление, что помимо двух-трех трековых прототипов существует еще и целая партия. Спустя годы он распродавал эти мифические автомобили клиентам как якобы найденные на заводе, хотя со временем стало ясно, что их производили заново под заказ.

Ford Probe — Википедия. Что такое Ford Probe

Ford Probe

Общие данные

На рынке

Ford Probe — совместная разработка Ford и Mazda, идентичный автомобилю Mazda MX-6 по своей конструкции (купе на платформе Mazda 626), которая выпускалась с 1988 года по 1997, когда выпуск Ford Probe был прекращен, а ему на смену пришла новая модель Ford Cougar. С 1988 по 1992 выпускалось первое поколение. С 1993 по 1997 гг. выпускалось второе поколение Ford Probe.

История создания

Ford Probe был представлен в 1979 году как концепт-кар с очень высокой аэродинамикой[источник не указан 188 дней]. В 1982 году в США компания Ford работала над четвёртым поколением Мустанга, имеющим плавные формы и отличающийся топливной экономичностью, в отличие от предыдущего Мустанга третьего поколения. Проект имел код SN8 и управлялся Барри Джонсоном. Для упрощения работы, Ford, владевший 25 % акций Mazda, заключил соглашение, в результате которого Джонсон получил 626-ю платформу, на основе которой стали создавать автомобиль. Экстерьером будущего автомобиля занимался Тоси Саито, дизайнер из фордовского Североамериканского Дизайнерского Центра, начавший работу ещё летом 1982 года. Из его эскизов Мустанга, командой разработчиков, а потом и руководством были отобраны те, которые, по их пониманию, больше всех подходили новому авто, и Саито приступил к полноразмерным макетам, из которых также окончательно произвели выбор. В сентябре 1983 года проект получил код ST16, а в Хиросиму была отправлена фибергласовая модель и команда из четырёх стилистов. Дальневосточным центром по разработке нового Мустанга стал кабинет 321 в штаб-квартире Mazda.

В Японии произошёл конфликт между руководствами Мазды и Форда, первые утвердили дизайн, а последние заявили что он уже устарел. Новому Мустангу требовалось больше стремительных, спортивных линий. Форд настаивал на более низкой передней части, сильно покатом лобовом стекле, большом полусферическом лобовом стекле и безрамных стеклах на боковых дверях.

Старания Саито были наконец одобрены руководством Ford в Дерборне и представлены на суд Mazda в декабре 1983. И хотя инженерам Mazda не понравились изменения, дизайн был принят, а Mazda начала проверку соответствий оригинальным спецификациям. И тут же начали возникать вопросы. Один из них заключался в том, что Ford ещё не знал, где же производить новый автомобиль. Mazda планировала построить свой завод в США, а у Форда был свободен закрытый литейный завод в городе Флэт Рок, штат Мичиган, находящийся в 15 милях у югу от штаб-квартиры в Дерборне. После продолжительных переговоров Mazda купила эту собственность Ford, переоборудовала его в склад, а рядом построила современный завод. Здесь впоследствии будет выпускаться как новый Мустанг, так и его конструктивные близнецы — Mazda MX-6 и Mazda 626. Мустанг, как и MX-6 и 626, был переднеприводным с маздовским 2,2-литровым 4-цилиндровым двигателем, установленным поперечно, и имеющим алюминиевую головку блока цилиндров, три клапана на цилиндр и гидрокомпенсаторы, не требующие частого техобслуживания. Двигатель имел блок электронного управления и многоточечный впрыск. Базовая версия двигателя выдавала 110 л.с. мощности при 4700 об/мин и крутящий момент в 176 Н·м при 3000 об/мин. В версии GT двигатель имел кованную поршневую группу и степень сжатия 7.8:1, турбокомпрессор Mitsubishi/IHI RHB5, интеркулер, датчик детонации и блок электронного контроля давления. В результате таких доработок максимальное давление наддува(в режиме overboost’а) составляло 9.3 PSI(0.64 бар) @ 3000 об/мин. в то время, как рабочее давление наддува составляло 7.3 PSI(0.5 бар). В итоге двигатель выдавал 147 л.с. при 4300 об/мин и солидный крутящий момент в 227 Н·м при 2000 об/мин, который повышался до 258 Н·м при 3500 об/мин.

Сочетая в себе обтекаемость и агрессивные линии, кузов нового Мустанга одновременно не был похож на предыдущие модели и инстинктивно притягивал взгляд. Версии GL и LX, не приукрашенные никакими обвесами и антикрыльями, обладали удивительно малым коэффициентом лобового сопротивления — 0,308, в то время как GT, одетый в более широкую резину, имеющий щели в передней части и оборудованный спойлером, имел — всего 0,312, что для того времени очень хорошо. Однако до общественности докатились подробности нового Мустанга, и возникло много критики: не нравились передний привод, японское наследие и отсутствие V-образной восьмёрки. Продажи третьей же модели Мустанга опять повысились, и восьмицилиндровые двигатели снова стали популярны. Цены на бензин установилисть низкие, а компания Форд, под давлением поклонников «истинных» Мустангов, вынуждена была пересмотреть свои планы и начать проект нового Мустанга с нуля.

Тем не менее труд Ford и Mazda был переименован в Probe, и в мае 1988 года на авто-шоу в Чикаго был представлен как модель 1989 года. В спортивном авто сочетались система кондиционирования салона, круиз-контроль, бортовой компьютер, полный электро-пакет и новый стиль. К GT в стандартной комплектации добавили дисковые тормоза на всех колесах, АБС, турбокомпрессор. Модели GL и LX обладали более строгим кузовом, мягкой подвеской, узкой резиной, и АКПП. Но и тут: по сравнению с GL, LX-версия могла отличаться улучшенной отделкой салона и схожими с GT чертами: сиденья с большим числом регулировок, регулировка наклона рулевой колонки, электропривод зеркал и легкосплавные колесные диски. Все модели обладали большим набором опций, повышающих комфорт. На LX стояла электронная панель приборов. После релиза Ford Probe столкнулся с серьёзной конкуренцией в своем секторе: Toyota Celica, Honda Prelude, Nissan 200SX и Mazda MX-6, став достойным соперником.

Полностью укомплектованный Probe GL стоил всего $17600 по данным на 1988 год. В модельном ряде 1990 года был проведен легкий рестайлинг кузова, также был добавлен новый двигатель. На модель LX теперь установили 12-клапанный шестицилиндровый V-образный двигатель Вулкан объемом 3 литра с электронным впрыском топлива. Он обладал продвинутой системой контроля двигателя ECC-IV и был позаимствован у моделей Ford Taurus и Ranger (а спроектирован компанией Yamaha). MX-6 и 626 таким двигателем не обладали. Двигатель выдавал 140 л.с. при 4800 об/мин и крутящий момент 217 Н·м при 3000 об/мин. При этом впечатляющие 80 % крутящего момента достигались уже на 1000 об/мин! В 1992 году LX V6 был доработан, и прибавил к своим характеристикам ещё 5 л.с. мощности и 7 Н·м крутящего момента.

В 1990-х годов началась работа над вторым поколением Probe. Команды разработчиков Ford и Mazda снова объединились, чтобы произвести полный рестайлинг и к 1993 году представить новое поколение Probe. Платформой также стала 626-я Mazda. Ford разрабатывали дизайн, а Mazda разрабатывала двигатель и шасси. Новый автомобиль стал длиннее на 5 см, и шире на 10 см, и легче на 60 кг. Базовая модель получила 2-литровый 4-цилиндровый маздовский двигатель с 16 клапанами и дающий 115 л.с. при 5500 об/мин и 168 Н·м крутящего момента при 3500 об/мин. Модель GT была «заряжена» новым 24-клапанным маздовским 2,5-литровым шестицилиндровым V-образным двигателем с многоточечным впрыском и компьютерной системой переменного газораспределения. V6 выдавал 164 л.с. при 6000 об/мин и 211 Н·м крутящего момента при 4000 об/мин.

В августе 1992 года Probe был представлен на общее обозрение. Когда же Ford в 1994 году выпустил новый Мустанг, продажи Probe начали падать. И планировалось прекратить выпуск Probe в 1996 году, но продержались и до 1997 года, в котором было продано 32505 автомобилей, что оказалось худшим результатом среди всех фордовских моделей.

17 марта 1997 года Ford официально объявил о завершении выпуска моделей Probe, Thunderbird, Cougar и Aerostar, но запланировал впоследствии обновить первые три модели. Третье поколение модели Probe решено строить на платформе Ford Contour и Mercury Mystique. Базовая модель Probe третьего поколения должна была иметь тот же 4-цилиндровый, что и модель второго поколения, но выдающий уже 125 л.с. при 5500 об/мин и 217 Н·м при 4000 об/мин. Двигатель модели GT должен был взят с модели GT второго поколения, но уже дающий 170 л.с. при 6250 об/мин и 275 Н·м при 4250 об/мин. Однако, как и Probe, рожденный быть Мустангом четвёртого поколения, Cougar появился на свет из того, что должно было стать Probe третьего поколения. В 1998 году Форд представил новый Probe в виде обновленной модели Mercury Cougar 1999 года.

Изменения в модельном ряде

1989

  • Начало выпуска.
  • Трехспицевый руль с эмблемой Форда.
  • GT имеет отличные от других моделей бамперы и боковой молдинг.
  • Задние фонари моделей GL/LX имеют горизонтальные полосы под цвет кузова между стоп-сигналами и сигналами поворота.
  • Задние фонари GT не имеют горизонтальных полос, но отличаются чёрным обводом.
  • Боковой молдинг у моделей GL/LX.
  • В стандартной комплектации GT имеет трехспицевые алюминиевые колесные диски, у GL/LX — колпаки.
  • Модели GL/LX имеют паутинообразные алюминиевые диски в качестве опции.

1990

  • Новый передний бампер для моделей GL/LX.
  • GT получает новые бамперы и боковой молдинг.
  • Отсутствие окрашенной под цвет кузова горизонтальной полосы на задних фонарях у моделей GL/LX. Сигналы поворота получают затенение и 5 горизонтальных полос, через которые *просматриваются желтые сигналы поворота.
  • Выемка на боковых зеркалах заднего вида.
  • На модели LX устанавливается 3-литровый двигатель V6.
  • Новый двухспицевый руль с надписью «PROBE».
  • Модель LX получает АБС тормозов в качестве опции.
  • На GT устанавливается автоматическая коробка передач.
  • Появление автоматических плечевых ремней безопасности водителя и переднего пассажира (поясной ремень остается ручным), ремни безопасности задних пассажиров теперь состоят из двух — плечевого и поясного.
  • Переключатель ручного режима коробки передач заменен кнопкой смены режимов (автоматический/ручной).
  • Подсветка кнопок блокировки дверей.
  • Подсветка зеркал в откидных козырьках: стандартно на LX, опция на GT.
  • Новый CD-плеер.
  • Задние плечевые ремни безопасности.
  • Кожаный салон на LX иGT в качестве опции.
  • На GT устанавливаются новые алюминиевые колесные диски. На LX стандартно устанавливаются новые колпаки, алюминиевые диски от GT прошлого года доступны в качестве опции.

1992

  • Боковой молдинг моделей GL/LX окрашен в цвет кузова.
  • Изменение характеристик двигателя V6 модели LX: +5 л.с. и +7 Н·м.
  • Алюминиевые колесные диски устанавливаются на LX стандартно.
  • На LX устанавливается задний спойлер от модели GT.
  • На GL устанавливаются колесные колпаки от LX предыдущего года выпуска.

1993

  • Рестайлинг модели и новые двигатели (появление второго поколения).
  • На модель GT устанавливаются боковые юбки.
  • Модель LX больше не выпускается.
  • Базовой моделью становится GL.
  • Полоса на «торпедо» теперь переходит на внутреннюю сторону боковых дверей.
  • Выемка под регистрационный номер между задними фонарями.
  • Подушка безопасности водителя в стандартной комплектации.
  • В опции добавлены: обогрев боковых зеркал, отпирание дверей без ключа, противоугонная система, семиполосный графический эквалайзер, система экономии электроэнергии аккумулятора.

1994

  • Убрана полоса на «торпедо» и внутренней стороне боковых дверей.
  • В стандартную комплектацию теперь входит подушка безопасности переднего пассажира.
  • Новая автоматическая коробка передач CD4E для 2-литровых двигателей.
  • Новая система кондиционирования воздуха.

1995

  • Добавлена новая комплектация — SE: отделка салона.
  • На модель GT спойлер устанавливается стандартно, на базовую и SE — опционально.
  • Задние фонари теперь имеет чёрную окантовку и новые указатели заднего хода.
  • На модель GT между задних фонарей устанавливается рефлектор с логотипом ‘GT’. Выемка под регистрационный номер перенесена на задний бампер.
  • На заднем бампере модели GT устанавливается новый металлический логотип ’24V’.
  • Новая отделка дверей — тканевые вставки и измененный дизайн ручки.
  • Семиполосный графический эквалайзер больше не устанавливается.
  • Новая опция: отопитель двигательного отсека .
  • На модель GT устанавливаются новые 16″ алюминиевые колесные диски с хромовым покрытием в качестве опции.
  • Вместо двух типов колесных дисков появляется три новых типа; 15″ 3-спицевые, 15″ 5-спицевые и 16″ 5-спицевые хромированные.

1996

  • Прекращен выпуск базовой модели.
  • Чёрная окантовка зеркал заднего вида.
  • Новый дизайн спойлера.
  • Усовершенствованная подвеска на модели GT.
  • Измененные задние сиденья из новой материи.
  • Новые ремни безопасности с автоматическим ограничителем.
  • Совместимость с OBD-II.

1997

  • Возобновлен выпуск базовой модели.
  • Новый стиль логотипов GT позади колесных арок.
  • Новая спортивная комплектация — GTS: 16″ хромированные алюминиевые колесные диски, логотип GTS, спортивные полосы на кузове.
  • Отказ от комплектации SE.
  • Новые колесные колпаки для базовой модели.

Примечания

Ссылки

Ford mustang gt 500 shelby eleanor 1967 википедия

Посмотреть еще предложения о продаже Ford Mustang в пути и под Новые автомобили, с пробегом и без — широкий выбор для того, чтобы купить Форд Мустанг..

Форд Мустанг Шелби GT 500, выпущенный в 1967-м, стал, по сути, культовым автомобилем конца 60-х – середины Видео — Ford Mustang Shelby GT 500 Eleanor:.

Продажа Ford Mustang (Форд Мустанг) в России

Ford Mustang GT 500 Shelby Eleanor» 1967 года выпуска — широко известный в кругах поклонников драг рейса масл кар, Купить Shelby GT 500 Eleanor, если.

Технические характеристики Shelby Mustang GT 500 1967. В этой конкурентной борьбе и появился Ford Mustang 1967 Eleanor, развивающий 335 лошадиных сил и.

1967 Ford MUSTANG ELEANOR. — колеса GT-40 17х8 дюймов спереди и 17х9,5 сзади, рулевое колесо оригинального дизайна Shelby, система выхлопа фирмы JBA из.

Ford Mustang (Форд Мустанг) 2015 года и Шелби GT 500 1967 Элеонора

Оптимизировать поиск для ford mustang shelby gt 5. Аукцион Купить сейчас. по времени: завершающиеся первыми.

Продажа новых или б/у авто ford mustang – частные объявления о продаже новых и авто с пробегом. Продать автомобиль в Москве на Avito.

ГАЗ 31 Убийца бензина Бортжурнал Хочу Ford Mustang Shelby GT5 года! Мустанг Шелби GT 500, в новом обвесе, получившем название Элеонор,.

Особой популярностью пользуется Ford Mustang Shelby GT5 года, ставшая На автосалоне в Нью-Йорке был представлен Shelby GT-H на базе Ford.

1967 Ford Mustang GT500E Shelby Eleanor: фото, цена, характеристики

Продаю на Ford Mustang Shelby GT500 Eleanor (1967) 1967 года, купе асфальта цвета, двигатель 7 л. бензин, пробег 26 тыс. км. Цена: 20000$, возможен торг. Продавец Анатолий на

ford mustang shelby gt 5 in Автомобили и грузовики

Поделитесь с друзьями! Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Сериал Непорочный смотреть онлайн бесплатно все серии подряд в хорошем HD 1080 / 720 качестве

Южное Онтарио, Канада. Семья фермера (отец, мать, дочь и сын) едет по шоссе в машине. Ее обгоняет внедорожник, подрезает, автомобиль фермера летит в кювет, переворачивается. Из внедорожника выходят люди, подходят к перевернутой машине, расстреливают пассажиров, тела извлекают из салона. В кустах прячется мальчик, которому удалось выбраться незаметно из машины. Он истово молится. Главарь бандитов говорит подручным: тут был еще мальчишка, найдите его. Бандиты осматривают машину, извлекают из тайников брикеты с наркотиками. Перед уходом бандиты поджигают автомобиль фермера.

Семья меннонита Ноа Фанка (жена Анна, дети Исаак и Тина) садится за стол, молится, приступает к трапезе. После завтрака Фанки выходят из дома, садятся в конный экипаж, отправляются в церковь. У входа в церковь епископ меннонитов Берген отводит Ноа в сторону: надо поговорить. Ты знаешь, что сегодня состоятся выборы нового пастора? Есть место еще для одного претендента. Готов испытать волю Господа?

Епископ сообщает прихожанам, что сейчас бог даст им нового пастора. За спиной епископа сидят четверо претендентов. Епископ выкладывает на стол четыре библии. Затем претенденты по очереди выбирают по одной книге, листают их. Ноа обнаруживает в своем экземпляре листок с соответствующей цитатой. Он избран. Лицо одного из кандидатов на пост пастора Джерри Эппа искажает недовольная гримаса.

Епископ обращается к Ноа: поручаю тебе проповедовать слов Божье. Согласен ты покориться его воле? Ноа: согласен.

Красный Форд Мустанг проезжает мимо указателя «Добро пожаловать в Антиохию». Машина останавливается возле мотеля.

Утомленный сексом Бронко Новак лежит в постели номера мотеля. Он предлагает проститутке забрать деньги из его бумажника. Что, у тебя только 20 баксов? Прости детка, это все. Девица прихватывает с собой полицейский жетон своего клиента и выскакивает на улицу. Новак в голом виде выскакивает за дверь, но преследовать похитительницу не решается. Звонит его телефон.

Новак приезжает к месту, где обнаружена сожженная машина. Его напарник Джей Гейтс уже осмотрел место происшествия. Нашел какой-то фермер, нам позвонил. Скорее всего, детишки угнали машину, потом сожгли. Резвлекуха в маленьких городках. Новак: тогда съедим по пирогу? Гейтс: мне жена положила лапши с соевым соусом, много протеина. Хочешь? Новака тут же выворачивает. Смотри, что это? Новак обнаруживает в траве книгу. Это библия на немецком языке. Она подписана: Гортензия Йенсен, там же указан адрес. Новак: вопрос на засыпку, какие религиозные группы имеются в Германии? Потом он рассматривает перевернутую машину. И кто закрашивает блестящие детали своих машин черной краской? Гейтс: Бэтмен. Новак: смешно. Это меннониты.

Тина и Исаак садятся в школьный автобус. В салоне к ним подходит один из соучеников. Он спрашивает Исаака: как называется амиш по локоть в лошади? Правильно: механик. Мальчишка довольно хохочет. Тина: мы не амиши, мы – меннониты. А что, есть разница? Да, и очень большая.

Ноа обнаруживает в зернохранилище своей фермы мышку. Он ловит ее и выпускает на улицу. К нему подходит Анна: у тебя есть план? Ноа: епископ не хотел, чтобы пастором стал Джерри. Анна: никто не хотел. Но теперь наша семья в опасности. Все знают, что семейство Эппов может испортить жизнь кому угодно. И старейшины общины ждут от тебя крутых мер. Ноа: успокойся, я буду хорошим пастором, приведу нашу общину к богу, а он отведет от нас зло.

К Фанкам приезжают соседи – Петер и Ирма Вайте. Петер говорит Ноа: если ты пойдешь против Эппов – мы тебе поможем. Ноа: я буду выполнять работу пастора, на все остальное воля божья. Петер: мы верим, что ты сможешь вывести нас из этой глухомани.

На празднование по поводу избрания нового пастора съезжаются члены общины. Ноа замечает, что в одну из машин забрался воришка, который хочет похитить приемник. Он хватает его. Это брат Ноа – Абель Фанк. Ты же мне обещал! Если ты не желаешь следовать нашим правилам – тебе придется отсюда уйти. И куда мне деваться? Ноа: ты не поправишься рядом с Джерри Эппом. Я знаю одно место в городе, где тебе помогут. Когда все уйдут, я отвезу тебя на автобусную остановку.

Ноа привозит брата к остановке. Он ждет, пока Абель уедет в город. Рядом с повозкой Ноа останавливается красный Мустанг. Подходит автобус. Ноа отвлекает водитель машины, Абель, пользуясь этим, убегает в поле. Новак: так это же Ноа Фанк! Ты мне не подскажешь, кто тут у вас главный? Мэр? Ноа: пастор. Ты меня не помнишь? Я Бронко Новак. Теперь я детектив.

В школе к Тине подходит сын Бронко Бен Новак. Мне понравился твой ответ. Я это сказала в порыве злости, я опозорилась. Бен отходит в сторону. Исаак говорит сестре: ты заметила, что у него кольцо в носу. Значит он – тупой бычара.

Новак разговаривает с Ноа в полицейском участке. Говорят, подростки машину угнали. Но с каких это пор подростки читают библию на немецком? Ноа берет библию, читает написанный там адрес. Куаутемок. Это мексиканская колония. Новак: и зачем так далеко ехать, чтобы сжечь машину? Ноа: я этого не знаю.

Ноа выходит из полицейского участка. Рядом останавливается внедорожник. За рулем сидит Джерри Эпп. Он говорит Ноа: ты теперь пастор, поэтому тебя копы всегда будут расспрашивать о меннонитах. Тут неподалеку пропал паренек – Иезекииль Йенсен. Если что-то о нем узнаешь – позвони мне.

Вернувшись на свою ферму, Ноа обнаруживает, что дверь в амбар не заперта. Он заходит внутрь, обнаруживает на сене дымящийся окурок, давит его сапогом. В углу он обнаруживает спрятавшегося Абеля. Ты чуть амбар не спалил! Я же тебе дал денег для жизни в городе. Абель просит брата не прогонять его. Я же не один из Эппов!

Ноа и Абель выходят из амбара. Приезжает Петер. Он привозит с собой подростка, это Йенсен. Вот, поймал его в курятнике за кражей яиц. Он говорит, что мать, отца и сестру убили чужаки. Анна говорит мужу: у нас так не принято, но его лучше сдать в полицию. Петер: об этом узнают Эппы, и мальчика точно убьют. Анна отводит мальчика в дом.

Йенсен описывает Ноа и Абелю внешность убивших его родителей людей. Абель говорит, что вожаком был главарь банды наркоторговцев, под началом которого находятся Эппы. Это Илай Восс. И он точно не пощадит мальчика. Ноа гворит: надо представить его своим, сказать, что он приехал из Мексики, что мать его умерла.

На следующий день после проповеди в церкви Ноа представляет пастве Йенсена: это сын моего брата Абеля, мой племянник. Он вернулся к нам от матери-чужачки. Спасибо Господу!

Начальница Новака шеф Эрикс Кингсли спрашивает его: что, в полицейского играешь? Новак звонит в отделение полиции Эль-Пасо. Его соединяют с детективом Фиби О’Рэйли. Новак: я по поводу брошенной у нас машины. Что вы знаете о меннонитах? О’Рэйли: они трудяги. Новак: эта машина из Куаутемока. О’Рэйли: трупы нашли? Нет. О’Рэйли: похоже меннобандиты подчистили за собой. Что за меннобандиты? Так они орудуют уже лет 20, начинали с травки, потом перешли на метамфетамины и кокаин. И теперь у них целая сеть от Мексики до Канады. Это точно? А что вы хотите от людей, которые разговаривают на языке, который понимают только свои? Новак: а как узнать, что это дело рук банды меннонитов? О’Рэйли: в своих посланиях их главарь Илай Восс оставляет заглавную V. Два удара ножом – и подпись готова. И на товаре, и на жертвах. Так что вы внимательно все осмотрите.

После службы к Ноа подходит Джерри: мы так не поступаем. Ноа: а мы наркотой не торгуем, не нанимаем к себе чужаков. Джерри: твое стадо тебя не спасет, отдай нам мальчишку, или тебе придется беспокоиться за свою семью.

После окончания разговора с Джерри к Ноа подходит Петер: если хочешь убить всех крыс – надо найти их гнездо. Он отдает Ноа коробку из-под конфет, наполненную пачками с кокаином. Это от Абрахама осталось. Положить в ловушку – крысы сразу набегут.

Новак и Гейтс осматривают сожженную машину мексиканских меннонитов. Интересно, зачем было стрелять в крышу. Стоп! Новак извлекает из тайника брикет с кокаином. Думаю, до аварии их было значительно больше. Новак звонит О’Рэйли и сообщает ей о находке. Та говорит, что Илай проезжал через границу четыре дня назад. Новак: а мы три дня назад нашли сожженную машину. О’Рэйли: и еще пропала семья из четырех человек. Новак: все ясно, придурок папаша решил разжиться наркотой. О’Рэйли: вам надо найти осведомителя в общине меннонитов.

Ноа приезжает в дом Джерри: я решил дать тебе шанс, чтобы ты исправился за свою вину перед богом. Мальчик ведь может уйти в неизвестном направлении в любой момент. Джерри: правила устанавливаю не я. Приведи его ко мне, или я приду за ним сам. Ноа встает с дивана и уходит из дома Джерри.

Ноа приезжает на ферму Петера. Тот спрашивает: у всех побывал? Да. Петер рассказывает: помнишь, как мой сад погиб? Раньше бы братья скинулись и помогли мне. Но теперь мне пришлось пойти в банк. Теперь я работаю в их саду. Ирме пришлось пойти работать на Джерри. Потом они взялись за нашего сына Эбрама, я теперь его в тюрьме навещаю.

На дороге повозку Ноа останавливает Новак. Пойдем, поедим пирогов. Они сидят в придорожном кафе. Я в курсе про кокаин. Все, что ты мне расскажешь – останется между нами. Ноа: мы своих не сдаем. Новак: но вы ведь теперь кокаин толкаете, а не коров опрокидываете. Если что-то случится – ты или на нашей стороне, или на их. У тебя нет выбора. Ноа передает Новаку список: у каждого из них ты найдешь по пакету кокаина. Новак: ого, ты решил своих засадить? Ноа: они стали гнилыми и жестокими, то есть превратились в вас, в чужаков. Новак: значит, если чужак – сразу гнилой? Здорово, наверное, чувствовать, что бог всегда на твоей стороне?

Вечером в дом Джерри Эппа врываются полицейские во главе с Новаком. Он подходит к дивану, на котором днем сидел Ноа, и вытаскивает из него пакет кокаина. Джерри говорит жене: звони, теперь мне понадобится адвокат. Раздается стук в дверь. Новак: это Восс? Он выходит на улицу с фонариком и пистолетом, заходит в амбар и обнаруживает там воткнутый в дверной косяк нож.

На следующий день Кингсли вызывает Новака в свой кабинет и делает ему выговор за то, что тот обратился за ордером к прокурору через ее голову. Но вас не было в городе. Зато такой прорыв: еще вчера мы ничего не знали про эту банду. Кинглси: тот парень, которого ты тогда притащил в участок – твой информатор? Нет, это Ноа Фанк, мой одноклассник. Я его просто о машине расспросил, об остальном сам догадался. Ладно, напишешь все в подробном отчете.

Новак дома стучит в двери комнаты своего сына: может, в приставку сыграем? Бен не отвечает. Ладно, выйдешь из комы – дашь знать.

Ночью в постели Анна говорит Ноа: теперь про все важные решения ты будешь говорить со мной. Я твоя жена, твоя помощница. Я люблю тебя.

Ноа укрепляет ограду вокруг фермы. Подъезжает внедорожник. Оттуда выходит Джоуи Эпп. Он набрасывает на шею Ноа цепь, привязывает ее к тросу машины, садится за руль, волочит Ноа по лугу. Тот кричит, просит его отпустить. Джоуи останавливает машину, выходит из нее, снимает с шеи Ноа цепь. Он говорит Ноа: ты посадил Джерри, теперь главным становишься ты.

Техас. Водитель закрывает двери фургона, загруженного сыром, садится за руль.

Онтарио. Абель находит лежащего у ограды брата, приводит его в амбар. Ноа достает из тайника деньги, просит брата увезти его семью с фермы. Потом привезешь их обратно, когда опасность минует.

Анна осматривает повреждения на теле мужа. Это от уздечки, кобыла увидела змею и понесла. Ты же знаешь лошадей. Можешь дурить кого угодно, только не меня. Что это было? Ноа: это послание от Илая.

Эль-Пасо, Техас, О’Рэйли по телефону разговаривает с Новаком. Тот говорит: мы взяли четверых. А Илай? Ему удалось уйти через окно на третьем этаже. О’Рэйли: у вас был в руках запас наркотиков и сам Илай? И вы не оцепили территорию? У нас было мало времени. Вы в следующий раз, если такое случится, скажите своему начальству, что у Илая миллионные обороты, как у наркокартелей. Так что относиться к нему надо серьезно.

Кингсли спрашивает Новака, куда делся телефон Джерри. Его нет в числе изъятых у него вещей. Новак пытается найти телефон. Я вроде все в багажник складывал. Новак открывает багажник своей машины. Звонит его телефон. Говорит шлюха, которой он не доплатил в мотеле: если хочешь получить свои вещи – гони 500 баксов.

Вечером в двери дома Фанков стучит Джоуи Эпп: я за Ноа и Абелем. Они выходят из дома. Джоуи требует, чтобы братья сели в его машину. Ноа: если это мой последний день – я не оскверню себя, садясь в эту жестянку. Лошадь, если что, сама найдет дорогу домой.

Илай по телефону разговаривает с Джерри, который находится в следственном изоляторе. Возьми вину на себя. Но это же пять лет тюрьмы! И кто займет твое место? Ваш пастор.

Джерри сидит в автозаке. К нему подсаживается Новак. Он набрасывает на шею Джерри петлю и подвешивает его к поручню под потолком машины. Никто не удивится, если ты до тюрьмы не доедешь, и ты ведь знаешь, что из-за твоей педофилии тебе там будет несладко. Новак затягивает петлю. Я не хочу, чтобы ты доносил на Илая. Скажи только, кто занял твое место. Джерри: Фанк! Пастор!

Абель и Ноа выбираются из вырытой ими на лугу могилы. Джоуи целится из пистолета в Ноа. Тот говорит: умру, но отраву возить в общину не стану. К нему подходит Илай. Он ставит на колени Абеля и приставляет пистолет к его голове: откажешь мне еще раз – в яме окажется твой брат и вся твоя семья. Ноа: а иначе они не пострадают? А мальчик? Илай: когда мне от тебя что-то надо будет – я тебе позвоню. Илай и Джоуи уезжают.

На следующее утро к Ноа приезжает Джоуи. Пора работать. Вот деньги, поезжай в город и купи 30 одноразовых телефонов. Была облава, надо всем поменять номера.

В школе к Тине подходит Бен Новак: хочешь, поедем в город, я тебе покажу кое-что из изобразительного искусства. Нас туда мой приятель Кайл подвезет.

Абель и Ноа приезжают в город. Ноа идет в магазин за телефонами. За ним наблюдает из машины Новак. Он звонит стоматологу, у которого Абель приобретает препараты, просит позвонить его клиенту и предложить бесплатную дозу. Я заплачу. Абель, поговорив с поставщиком по телефону, убегает. Новак подходит к повозке меннонитов и устанавливает там телефон с камерой.

Ноа в окно магазина видит Тину в джинсах, которая идет по улице с парнем-чужаком. Увидев отца, девушка убегает. Ноа выходит из магазина, ищет Абеля. Ему звонит водитель фуры с сырами из Техаса. Это Эрнесто. А где Джерри? Я за него. Я скоро прилечу к вам из Техаса. У Эппов можно приземлиться? А когда вы будете? Я позвоню. Новак слышит этот разговор.

В школе Бен подходит в Тине: извини за вчерашнее, может, сегодня получится? Я заеду вечером с Кайлом. Если сможешь – выходи.

Вечером в доме пастора проводятся религиозные песнопения. Женщины на кухне готовят угощение. Звонит телефон Ноа. Эрнесто сообщает: завтра в десять я приземлюсь у Эппов. Но завтра воскресенье, у меня молебен! А у меня целый самолет гниющего сыра.

Тина рассказывает матери, что видела, как отец в городе покупал телефоны. А как ты сама оказалась в городе? Друзья привезли. Парни, чужаки? А если и так? Иди в свою комнату и подумай о своем поведении. Анна спрашивает мужа: кое-кто говорит, что видел тебя вчера в городе, когда ты телефоны покупал. Ноа: это ошибка. А завтра я не смогу после службы провести время с семьей: дела прихода. Как-нибудь в следующий раз.

Тина, прихватив сменную одежду, сбегает из дома. Они с Беном гуляют по огороду. Бен показывает Тине граффити на стене дома. Они забираются по лесам, Бен достает баллончики, молодые люди расписывают стену. Подъезжает полицейская машина.

За Беном приезжает вызванный полицейскими Новак. Сын просит доставить Тину домой. Новак везет Тину на ферму. По дороге он рассказывает девушке, что в школе ухаживал за ее матерью. Потом просит рассказать, как обстоят дела у ее отца. Тина рассказывает, что завтра Ноа будет занят делами прихода, хотя никогда раньше такого по воскресеньям не делал.

Джои привозит Ноа в автомастерскую, где меннониты фасуют кокаин. Он знакомит их с новым начальником. Ноа раздает людям новые телефоны.

После проповеди на службе в церкви Ноа обращается к прихожанам: мы слишком долго все друг от друга скрывали. Давайте с этим покончим. Кто из вас хочет работать на Илая, поднимите руки. А кто не хочет, тому я помогу уйти. Мы просто скажем вместе: изыди, сатана!

Звонит телефон Ноа. Это Эрнесто. Ноа выходит из церкви. Эрнесто: я не могу приземлиться, тут коровы. Ноа: мы тебе покажем новое место для посадки. Смотри, видишь двуколку и внедорожник? Лети за нами. Ноа и Анна в повозке и Джоуи в машине подъезжают к лугу на берегу озера. Эрнесто садит самолет, но, не успевает сбросить скорость и самолет падает в озеро. Ноа видит приближающийся к лугу Мустанг Новака. Он с женой садится в машину Джоуи, они уезжают. Новак подходит к берегу, видит всплывающие на поверхность пузыри. Он садится в ялик, обнаруженный им неподалеку, подплывает к месту затопления самолета. Видит всплывающую этикетку техасского сыра, пытается ее достать, но падает за борт.

Ноа разговаривает с женой. Я раньше боялся, но теперь понял: главное – спокойствие. Я узнаю все про банду наркоторговцев и выведу их на чистую воду.

Ford Mustang — из Википедии

Ford Mustang — автомобиль, произведенный Ford Motor Company. Первоначально он был основан на североамериканском Ford Falcon второго поколения, компактном автомобиле [1]. Представленный в начале 17 апреля 1964 года [2] как модель «1964½», Mustang 1965 года стал самым успешным запуском автопроизводителя со времен Model A. [3] Эта модель является третьей старейшей заводской табличкой Ford в производстве [необходима цитата] и претерпела несколько преобразований в своем нынешнем пятом поколении.
Mustang создал класс американских автомобилей «пони-кар» — подобные спортивным автомобилям купе с длинными капотами и короткими задними палубами [4] — и породил таких конкурентов, как Chevrolet Camaro от GM, [5] Javelin от AMC, [6] и обновленный Chrysler Plymouth Barracuda. ​​[7] Он также вдохновил на создание купе, таких как Toyota Celica и Ford Capri, которые экспортировались в Соединенные Штаты.

Производство Mustang 1965 года (VIN, кодированный Ford и названный как модели 1965 года [8]) началось в Дирборне, штат Мичиган, 9 марта 1964 года [9], и автомобиль был представлен публике 17 апреля 1964 года [10] в Всемирная выставка в Нью-Йорке.[11] Это третья старейшая заводская табличка Ford [необходима цитата], производимая в настоящее время рядом с линейкой пикапов F-Series (которая претерпела значительные изменения за последние годы) и Falcon, которые все еще производятся в Австралии.
Исполнительный стилист Джон Наджар, который был поклонником истребителя P-51 Mustang времен Второй мировой войны, Форд считает, что это имя было предложено. [12] Он участвовал в проектировании прототипа Ford Mustang I. Альтернативная точка зрения заключалась в том, что Роберт Дж. Эггерт, менеджер по маркетинговым исследованиям подразделения Ford, первым предложил название Mustang.Эггерт, заводчик квартальных лошадей, в 1960 году получил от своей жены подарок на день рождения — книгу Дж. Фрэнка Доби «Мустанги». Позже название книги натолкнуло его на мысль добавить название «Мустанг» к новому концептуальному автомобилю Ford. Дизайнер предпочел Cougar или Torino (и была фактически подготовлена ​​рекламная кампания с использованием названия Torino), а Генри Форд II хотел T-bird II [13]. Как человек, ответственный за исследование компании Ford потенциальных имен, Эггерт добавил «Мустанг» в список для проверки фокус-группами; «Мустанг» с большим отрывом вышел на первое место под заголовком «Пригодность в качестве названия для особого автомобиля».[14] [15] Это название нельзя было использовать в Германии [16], однако, потому что оно принадлежало компании Krupp, которая в период с 1951 по 1964 год производила грузовики под названием Mustang. В то время Форд отказался покупать это имя примерно за 10 000 долларов США у Krupp. Kreidler, производитель мопедов, также использовал это название, поэтому до декабря 1978 года Mustang продавался в Германии как «Т-5».
Mustang становились все больше и тяжелее с каждым модельным годом, пока, в ответ на модели 1971–1973 годов, не стало. Ford вернул автомобилю его первоначальные размеры и концепцию 1974 года.С тех пор он видел несколько поколений и конструкций платформ. Хотя некоторые другие пони-кары пережили возрождение, Мустанг — единственный оригинальный пони-кар, который непрерывно производился в течение четырех десятилетий разработки и пересмотра. [17]

Первое поколение (1964½ – 1973)
В качестве заместителя генерального директора и главного инженера Ли Якокки Дональд Н. Фрей был главным инженером проекта Т-5 и руководил общей разработкой автомобиля за рекордные 18 месяцев [18] [ 19], в то время как сам Якокка в качестве генерального менеджера подразделения Ford отстаивал проект.Прототип Т-5 представлял собой двухместный родстер с центральным расположением двигателя. Этот автомобиль использовал немецкий двигатель Ford Taunus V4 и внешне был очень похож на гораздо более поздний Pontiac Fiero.
Утверждалось, что решение отказаться от двухместной конструкции было частично связано с низкими продажами двухместного Thunderbird 1955 года выпуска. Чтобы расширить рыночную привлекательность, позже он был переоборудован в четырехместный автомобиль (с полным пространством для передних ковшеобразных сидений, как планировалось изначально, и задним многоместным сиденьем со значительно меньшим пространством, чем было принято в то время).Модель Fastback 2 + 2 сменила обычное пространство багажника на увеличенный внутренний объем, а также приобрела внешние линии, аналогичные линиям второй серии Corvette Sting Ray и европейских спортивных автомобилей, таких как Jaguar E-Type. «Fastback 2 + 2» не был доступен как модель 1964 1/2, но впервые был произведен 17 августа 1964 года.

Новый дизайн был разработан под руководством главного дизайнера проекта Джо Ороса и его команды, состоящей из Л. Дэвида Эша, Гейла Холдермана и Джона Фостера [20] [21] — в дизайн-студиях Lincoln-Mercury Division компании Ford, которые принесли победу дизайн в очном конкурсе дизайна, организованном Якоккой.
Благоприятные рекламные статьи появились в 2600 газетах на следующее утро, в день «официального» раскрытия автомобиля. [22] [23] Мустанг также появился в фильме о Джеймсе Бонде «Голдфингер» в сентябре 1964 года, когда этот автомобиль впервые был показан в кино. [24]

Чтобы сократить затраты на разработку и достичь рекомендованной розничной цены в 2368 долларов США, Mustang в значительной степени основывался на знакомых, но простых компонентах, многие из которых уже производились для других моделей Ford. Многие (если не большинство) компоненты интерьера, шасси, подвески и трансмиссии были заимствованы из тех, что использовались на Ford Falcon и Fairlane.Такое использование общих компонентов также сократило кривую обучения сборщиков и ремонтников, в то же время позволяя дилерам забрать Мустанг, не тратя огромные суммы денег на складские запасы запчастей для поддержки новой автомобильной линейки.
Первоначальный прогноз продаж предполагал менее 100 000 единиц в первый год. [25] Эта отметка была превзойдена за три месяца с момента внедрения [26]. Еще 318 000 будут проданы в течение модельного года (рекорд) [27], а за первые восемнадцать месяцев было построено более миллиона Мустангов.[25] В традиционное начало нового модельного года (начало августа 1964 г.) было внесено несколько изменений, в том числе добавление фонарей заднего хода на некоторых моделях, введение генераторов вместо генераторов и модернизация двигателя V8 от Рабочий объем от 260 куб. Дюймов (4,3 л) до 289 куб. Дюймов (4,7 л). В случае, по крайней мере, некоторых шестицилиндровых Мустангов, оснащенных двигателем Falcon мощностью 101 л.с. (75 кВт) 170 куб. Дюймов (2,8 л), спешка в производство включала в себя некоторые необычные причуды, такие как звуковое кольцо с надписью «Ford Falcon». логотип под окантовкой кольца с изображением Ford Mustang.«Эти характеристики имели достаточно большое значение, чтобы оправдать обозначение 121 538 более ранних моделей как Мустанги 1964½ модельного года — различие, которое сохранилось среди пуристов. [28]

Все функции, добавленные к модели «1965», были доступны в качестве дополнительных или усовершенствованных модификаций модели «1964½», что в некоторых случаях приводило к путанице «смешивай и подбирай», поскольку удивленные руководители Ford поспешно увеличили производство, взяв По линиям, изначально предназначавшимся для других моделей автомобилей 1965 года. Некоторые автомобили с 289 двигателями, на которых не было хромированных значков на крыльях, обозначающих более крупный двигатель, и более одного автомобиля покинули завод с вырезами для фонарей заднего хода, но без фонарей и более поздних жгутов проводов, необходимых для их работы.Хотя сегодня это были бы предметы дополнительной ценности для коллекционеров, большинство этих странностей было исправлено на уровне дилера, иногда только после того, как покупатели их заметили. Модель 1966 года практически не изменилась, но отличалась измененными боковыми черпаками, решеткой и крышкой бензобака, а также удалением четырех планок, выступающих из эмблемы Mustang на решетке радиатора. Комбинация приборов на базе Falcon была заменена более спортивной, разработанной специально для Mustang.

В 1967 году Mustang сохранил оригинальную структуру кузова, но был обновлен стиль, благодаря чему Mustang в целом стал более массивным.Стиль передней и задней части был более выраженным, а приборная панель «twin cove» предлагала более толстую подушку безопасности и большие размеры. Хардтоп, фастбэк и кабриолет остались прежними. В тот год в стандартную комплектацию входило множество федеральных функций безопасности, включая энергопоглощающие рулевую колонку и рулевое колесо, 4-позиционные аварийные мигалки и более мягкие внутренние ручки. Для моделей 1968 года стиль кузова 1967 года продолжился, но с измененными боковыми совками, рулевым колесом и крышками бензобака. В том же году были добавлены боковые габаритные огни, а автомобили, выпущенные после 1 января 1968 года, имели плечевые ремни для обоих передних сидений.В моделях 68-го года также был представлен новый двигатель V8, 302. Этот малоблочный двигатель был разработан в соответствии с федеральными стандартами выбросов, которые должны были вступить в силу, и в конечном итоге в течение многих десятилетий использовался в большом количестве других автомобилей Ford.

Для моделей 1969 и 1970 годов Мустанг получил более крупный кузов, более агрессивную позицию и более широкую решетку радиатора. В моделях 69-го года были «четырехугольные фары», которые исчезли, уступив место еще более широкой решетке радиатора в моделях 70-х. Были доступны различные характеристики и декоративные варианты, включая функциональные (и нефункциональные) воздухозаборники, кабельные и булавочные стяжки для капота, а также спойлеры на крыло и подбородок.Кроме того, были представлены модели Boss 302 и 429 для омологации двигателей.

Неизменно популярный в начале семидесятых, оригинальный «пони-кар» стал еще больше с 71 по 1973 год; некоторые считали это избыточным весом. Несмотря на наличие большого блока двигателя V8 объемом 429 кубических дюймов и соответствующее быстрое соотношение мощности к массе, в загоне должны были произойти изменения …

Второе поколение (1974–1978)
Ли Якокка, который был одним из разработчиков оригинального Mustang, стал президентом Ford Motor Company в 1970 году и заказал в 1974 году более экономичный Mustang меньшего размера.Первоначально он должен был быть основан на Ford Maverick, но в конечном итоге был основан на малолитражке Ford Pinto.
Новая модель, получившая название «Mustang II», была представлена ​​за два месяца до первого нефтяного кризиса 1973 года, и ее уменьшенный размер позволил ей конкурировать с импортными спортивными купе, такими как японская Toyota Celica и европейский Ford Capri. (затем производился Ford в Германии и Великобритании, продавался в США компанией Mercury в качестве импортного автомобиля). Продажи в первый год составили 385 993 автомобиля по сравнению с 12-месячным рекордом продаж оригинального Mustang в 418 812 автомобилей.[29]
Ли Якокка хотел, чтобы новый автомобиль, который вернул Мустангу его предшественника 1964 года по размеру, форме и общему стилю [30], был завершен по высоким стандартам, заявив, что он должен быть «маленькой жемчужиной». [ 31] Однако он был не только меньше оригинального автомобиля, но и тяжелее из-за добавления оборудования, необходимого для соответствия новым нормам США по выбросам и безопасности. Производительность была снижена, и, несмотря на новую управляемость и инженерные особенности автомобиля, галопирующая эмблема мустанга «превратилась в менее мускулистого коня, который, казалось, несся галопом.»[32]

Автомобиль был доступен в версиях купе и хэтчбек, включая «роскошную» модель Ghia, разработанную недавно приобретенным Ford Ghia из Италии. Изменения, внесенные в 1975 году, включали восстановление опции 302 CID V8 (после того, как в 1974 модельном году не было опции V8) и доступность экономичной опции, названной «MPG Stallion». Другие изменения во внешнем виде и характеристиках произошли с версией «Cobra II» в 1976 и 1977 годах и «King Cobra» в 1978 году.

Третье поколение (1979–1993)
Mustang 1979 года был основан на более длинной платформе Fox (первоначально разработанной для Ford Fairmont 1978 года и Mercury Zephyr).Интерьер был переработан, чтобы с комфортом разместить четырех человек, несмотря на меньшее заднее сиденье. Типы кузова включали купе, (нотчбэк), хэтчбек и кабриолет. Доступные уровни отделки салона включали L, GL, GLX, LX, GT, Turbo GT (1983–84), SVO (1984–86), Cobra (1979–81; 1993) и Cobra R (1993).
В ответ на падение продаж и рост цен на топливо в начале 80-х годов прошлого века в разработке находился новый Mustang. Это должен был быть вариант Mazda MX-6, собираемый на AutoAlliance International в Флэт-Роке, штат Мичиган.Энтузиасты написали Форду возражения против предложенного перехода на переднеприводный Мустанг японской конструкции без опции V8. В результате в 1987 году был произведен значительный рестайлинг существующего Mustang, а вариант MX-6 стал Ford Probe 1989 года.

Четвертое поколение (1994–2004)
В 1994 году Mustang претерпел первую за пятнадцать лет значительную модернизацию. Он был назван автопроизводителем под кодовым названием «SN-95» и основан на обновленной версии заднеприводной платформы Fox под названием «Fox-4». Новый стиль Патрика Скьявоне включил в себя несколько стилистических реплик от более ранних Мустангов.[33] Впервые с 1974 года модель купе хэтчбека была недоступна.
Базовая модель поставлялась с двигателем 3,8 OHV V6 (232 куб. механическая коробка передач или дополнительная 4-ступенчатая автоматическая. Несмотря на то, что первоначально он использовался в Mustang GT 1994 и 1995 годов, Ford отказался от 302-цилиндрового двигателя малого блока V8 после почти 40 лет использования, заменив его более новым Modular 4.6 л (281 cid) SOHC V8 в Mustang GT 1996 года.4,6-литровый V8 изначально был рассчитан на 215 л.с. (160 кВт) в 1996–1997 гг., Но позже был увеличен до 225 л.с. (168 кВт) в 1998 г. [34]
В 1999 году Mustang получил стиль Ford New Edge с более четкими контурами, большими колесными арками и складками на кузове, но его основные пропорции, дизайн интерьера и шасси остались такими же, как и у предыдущей модели. Силовые агрегаты Mustang были перенесены на 1999 год, но в них были внесены новые улучшения. Стандартный 3,8-литровый двигатель V6 имел новую индукционную систему с разделенным портом и был рассчитан на 190 л.с. (140 кВт) в 1999–2004 годах [35], в то время как Mustang GT — 4.6-литровый двигатель V8 увеличился до 260 л.с. (190 кВт) (1999–2004) благодаря новой конструкции головки и другим усовершенствованиям. В этом поколении также были три альтернативные модели: Bullitt 2001 г., Mach 1 2003 и 2004 гг., А также 320 л.с. (240 кВт) 1999 и 2001 гг. [36] [37] и 390 л.с. (290 кВт) 2003 г. –2004 [38] Кобра.

Пятое поколение (с 2005 г. по настоящее время)
Ford представил обновленный Mustang 2005 модельного года на Североамериканском международном автосалоне 2004 г. под кодовым названием «S-197», который был основан на новой платформе D2C.Разработанный под руководством главного инженера Хау Тай-Танга и дизайнера экстерьера Сида Рамнараче [39], стиль Mustang пятого поколения перекликается с Mustang-фастбэком конца 1960-х годов. Старший вице-президент Ford по дизайну Джей Мэйс назвал это «ретрофутуризмом». Mustang пятого поколения производится на заводе AutoAlliance International во Флэт-Роке, штат Мичиган.

В период с 2005 по 2009 год выпуска базовая модель оснащалась чугунным блоком мощностью 210 л.с. (157 кВт) 4.0 л SOHC V6, в то время как GT использовал алюминиевый блок 4,6 л SOHC 3-клапанный Modular V8 с изменяемой фазой фаз газораспределения (VCT), который производил 300 л.с. (224 кВт). Базовые модели имели 5-ступенчатую механическую коробку передач Tremec T-5 с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Ford 5R55S в качестве опции. Автоматические GT также имели эту трансмиссию, но механические GT имели 5-ступенчатую Tremec TR-3650 [40].
Ford объявил в июле 2007 года, что все Мустанги 2008 года будут иметь сиденья, содержащие материал, полученный из соевых бобов. [41] Новым вариантом для Mustang 2009 года была стеклянная крыша за 1995 долларов.[42]

Mustang 2010 модельного года был выпущен весной 2009 года с измененным внешним видом и пониженным коэффициентом лобового сопротивления на 4% для базовых моделей и 7% для моделей GT. [43] Двигатель для базовых Мустангов остался без изменений, в то время как GT 4,6 л V8 был переработан, что дало 315 л.с. (235 кВт) при 6000 об / мин и 325 фунт · фут (441 Н · м) крутящего момента при 4255 об / мин [44]. Другие механические характеристики включали новые жесткости пружин и амортизаторы, систему контроля тяги и устойчивости, входящую в стандартную комплектацию всех моделей, и новые размеры колес.

Все двигатели Mustang были переработаны для 2011 года, и варианты трансмиссии включали построенный в Китае Getrag-Ford MT82 с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Рулевое управление с электроусилителем заменило обычную гидравлическую версию. Новый двигатель V6 объемом 3,7 л (3,72 л или 227 куб. Дюймов) с алюминиевым блоком уменьшил 40 фунтов (18 кг) по сравнению с предыдущей версией. С 24 клапанами и двумя независимыми регулируемыми фазами газораспределения (TiVCT) он выдавал 305 л.с. (227 кВт) и крутящий момент 280 фунт · фут (380 Н · м). Модели GT включали 32-клапанный 5.Двигатель 0 л (4,95 л или 302,15 куб. Дюймов) (также называемый двигателем «Койот»), производящий 412 л.с. (307 кВт) и 390 фунт · фут (530 Н · м) крутящего момента на «топливе премиум-класса» ( Октан 91). Мощность упала до 402 л.с. (300 кВт) и 377 фунт · фут (511 Н · м) при использовании «обычного топлива» (с октановым числом 87). [45] Тормоза Brembo не являются обязательными вместе с 19-дюймовыми колесами и высокопроизводительными шинами. [46]

Блок V8 с наддувом на 5,4 л в Shelby GT500 был сделан из алюминия, что делало его на 102 фунта (46 кг) легче, чем железные блоки в предыдущие годы.Он был рассчитан на 550 л.с. (410 кВт) и 510 фунт · фут (690 Н · м) крутящего момента. [47]

Racing
Mustang впервые появился на гоночной трассе чуть более чем через месяц после своего появления 17 апреля в качестве пейс-кара для Indianapolis 500 1964 года. [12]
В том же году «Мустанги» добились первого из многих заметных успехов на соревнованиях, выиграв первое и второе место в классе на международном ралли «Тур де Франс». Дебют автомобиля на американских соревнованиях также состоялся в 1964 году в дрэг-рейсинге, когда частные лица и команды, спонсируемые дилерами, проводили кампании Mustang с двигателем 427 куб.дюйм. V8s.

В конце 1964 года Ford заключил контракт с Holman & Moody на подготовку десяти Мустангов с 427 двигателями для участия в соревнованиях по классу A / Factory Experimental Национальной ассоциации хот-родов (NHRA) в сезоне дрэг-рейсинга 1965 года. Пять из этих особых Мустангов дебютировали на соревнованиях NHRA Winternationals 1965 года, где они квалифицировались в классе Factory Stock Eliminator. Автомобиль, которым управлял Билл Лоутон, победил в классе. [48]

Десятилетием позже Боб Глидден выиграл первый титул NHRA Pro Stock для Mustang.

Ранние Мустанги также оказались успешными в шоссейных гонках. GT 350 R, гоночная версия Shelby GT 350, выиграл пять из шести дивизионов Клуба спортивных автомобилей Америки (SCCA) в 1965 году. Пилотами были Джерри Титус, Боб Джонсон и Марк Донохью, а Титус выиграл (SCCA) B -Производственный чемпионат страны. GT 350 снова выиграли титул B-Production в 1966 и 1967 годах. Они также выиграли чемпионат производителей 1966 года в первой серии SCCA Trans-Am и повторили победу в следующем году.[12]

В 1969 году модифицированные версии 428 Mach 1, Boss 429 и Boss 302 взяли 295 рекордов, сертифицированных автоклубом США на соляных равнинах Бонневилля. Экскурсия включала 24-часовой пробег по дистанции 10 миль (16 км) со средней скоростью 157 миль в час (253 км / ч). Водителями были Микки Томпсон, Дэнни Онгайс, Рэй Брок и Боб Оттум. [12]

Двигатели

Boss 429 использовались на Ford Torinos в гонках NASCAR 1969 и 1970 годов.

В 1970 году Mustang снова выиграл чемпионат производителей серии SCCA Trans-Am, где Парнелли Джонс и Джордж Фоллмер управляли автовладельцем / строителем Бадом Муром и старшим экипажем Ланки Фуши.Джонс выиграл титул «неофициального» гонщика. 1970 год имел особое значение как единственный год, когда все производители автомобилей-пони выставили на рынок «заводские» команды с водителями мирового класса … Ford победил Chevrolet, Pontiac, Plymouth, Dodge и AMC.

Два года спустя Дик Трикл выиграл 67 соревнований по шорт-треку с овальной формой, что стало национальным рекордом по количеству побед за один сезон.

В 1975 году Mustang Рона Смолдона стал первым американским автомобилем, выигравшим национальный чемпионат Showroom Stock по шоссейным гонкам SCCA.
Mustang также соревновались в классе IMSA GTO, одержав победы в 1984 и 1985 годах. В 1985 году Джон Джонс также выиграл чемпионат гонщиков GTO 1985 года; Уолли Далленбах-младший, Джон Джонс и Док Банди выиграли класс GTO на гонках Daytona 24 Hours; и Ford выиграл свой первый чемпионат производителей по шоссейным гонкам с 1970 года. Три победы в классе достались Линн Сент-Джеймс, первой женщине, победившей в серии.

1986 принес еще восемь побед в GTO и еще один титул производителя. Скотт Пруэтт выиграл чемпионат пилотов.Чемпионат GT Endurance также достался Ford.

В соревнованиях по дрэг-рейсингу Motorcraft Mustang Рики Смита выиграл мировой чемпионат Международной ассоциации любителей хот-родов.

В 1987 году автомобили Saleen Autosport Mustang под управлением Стива Салина и Рика Титуса выиграли чемпионат SCCA Escort Endurance SSGT, а в гонках Международной ассоциации автоспорта (IMSA) Mustang снова выиграл класс GTO в гонках Daytona 24 часа. В 1989 году, в год своего серебряного юбилея, Mustang завоевал Ford свой первый титул производителей Trans-Am с 1970 года, а Дорси Шредер выиграл чемпионат среди пилотов.[49]

В 1997 году Мустанг Томми Кендалла, приготовленный с помощью Roush, выиграл рекордные 11 гонок подряд в Trans-Am, обеспечив себе титул своего третьего гонщика подряд.

В 2002 году Джон Форс побил свой собственный рекорд по дрэг-рейсингу NHRA, выиграв свой 12-й национальный чемпионат на своем Ford Mustang Funny Car, Force снова побил этот рекорд в 2006 году, став первым в истории 14-кратным чемпионом, снова за рулем Mustang. [12 ]

В настоящее время Мустанги участвуют в нескольких гоночных сериях, в том числе Mustang Challenge на Кубок Миллера и KONI Challenge, где он выигрывал титул производителя в 2005 и 2008 годах, а также в сериях Canada Drift, Formula Drift и D1 Grand Prix.Они очень конкурентоспособны в SCCA World Challenge, где Брэндон Дэвис выиграл чемпионат гонщиков GT 2009 года.

Как сообщает Jayski.com, Ford Mustang станет автомобилем будущего для Ford в гонках NASCAR Nationwide в 2010 году, открыв новую главу как в истории Mustang, так и в истории Ford. Инсайдеры NASCAR ожидают, что к 2014 году (к 50-летию модели) Mustang будет участвовать в гонках NASCAR Sprint Cup. В отличие от других гоночных серий, автомобили NASCAR не основаны на серийных «Мустангах», а представляют собой силуэт гоночного автомобиля с наклейками, внешне напоминающими серийные дорожные автомобили.Карл Эдвардс выиграл первую в истории гонку на Mustang, подготовленном для NASCAR, 8 апреля 2011 года на автодроме Texas Motor Speedway.

Награды
Автомобиль года в Канаде 2005 года
Mustang 1965 года получил Золотую медаль Tiffany за выдающиеся достижения в американском дизайне, став первым автомобилем в истории.
Mustang входил в список десяти лучших автомобилей и водителей в 1983, 1987, 1988, 2005, 2006 и 2011 годах. Он выигрывал награду Motor Trend Car of the Year в 1974 и 1994 годах.
В 2005 году он занял второе место. Chrysler 300 получил награду «Автомобиль года в Северной Америке» и был назван канадским автомобилем года.[50]

Top 10 Ford Mustangs всех времен

Писатель — Джон Линден

Он не может быть более американским, чем Ford Mustang. Благодаря богатой истории и десятилетиям успеха имя Ford Mustang стало нарицательным. Его прочный двигатель V8 и красивая эстетика стали товарными знаками, которые мы научились ассоциировать с этим великолепным автомобилем. Давайте снимем автомобильные чехлы и внимательно посмотрим на 10 лучших Ford Mustang всех времен.

1) Ford Mustang SVT Cobra R

Если в период с 1993 по 2004 год у вас был Mustang, носивший значок SVT Cobra, то у вас был один из самых эффективных Mustang того времени.SVT Cobras были лучше почти во всех аспектах: управляемость, мощность и в целом лучшие впечатления от вождения. Они определенно превзошли ваш типичный V8 Mustang, и это еще до того, как вы даже рассмотрели специальные модели Cobra R. Cobra R были созданы для высокой производительности, и именно в этом они преуспели.

Представленный в 1993 году, Cobra R имел 5,0-литровый V8 мощностью 235 л.с., большие колеса, модернизированные амортизаторы, дополнительное охлаждение и большие тормоза, чем у обычного Mustang.Такие элементы, как кондиционер, стереосистема и заднее сиденье, были удалены, чтобы сделать этот автомобиль как можно более легким. Неудивительно, что Cobra R был одним из самых эффективных Mustang во время своего пробега.

2) Ford Mustang SVO

До появления SVO в 1984 году четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом не были новостью для Мустангов. Однако в те дни мощность в лошадиных силах была немного ниже. Когда появился SVO, мощность увеличилась до 175 л.с. К тому времени, когда SVO закончил свой пробег, двигатели Mustang были способны развивать 200 л.с., а иногда даже 205 л.с.

Помимо мощного двигателя, SVO получил ряд обновлений: подвеску, трансмиссию, тормоза и рулевое управление. Благодаря аэродинамическому кузову и стандартному дифференциалу повышенного трения на задней части, SVO был не только стильным и мощным, но и добавил в игру совершенно новое измерение управляемости и безопасности.

3) Ford Mustang II King Cobra

Mustang II, к сожалению, стал жертвой времени. В то время, когда он производился, цены на бензин довольно сильно ударили по Соединенным Штатам, и ни у кого не было денег, чтобы управлять мощным автомобилем, потребляющим топливо.Форд не был той компанией, которую нужно было бросать, поэтому они произвели несколько Мустангов второго поколения, очень похожих на маслкары предыдущего десятилетия.

Лидером среди этих Мустангов второго поколения была King Cobra. С эстетической точки зрения King Cobra выглядела как скупой, поджарый маслкар. Однако V8 под капотом мог развивать только 139 л.с., а чтобы разогнаться до 60 миль в час, потребовалось целых 10 секунд. Хотя Mustang II считается одним из худших поколений Mustang всех времен, King Cobra позволяла людям путешествовать стильно, не разбивая банк, заправляя бензобак.Уже по этой причине King Cobra определенно заслуживает места в этом списке.

4) Форд Мустанг Буллит

Когда Ford впервые представил на рынке именно этот Mustang, у него не было названия Bullitt. Буллит на самом деле прозвище из-за его роли в фильме Стива Маккуина Буллит . Любой автолюбитель знает, что если Стив МакКуин хоть сколько-нибудь дотронется до автомобиля, он может превратиться в золото. Этот Mustang Fastback 1968 года с темно-зеленым внешним видом и двигателем 390 мог многое предложить.

Только в 2001 году Ford представит официальную версию Bullitt Mustang (в ознаменование своего предшественника 1968 года). Как и оригинальный Bullitt, выпуск 2001 года был предложен в темно-зеленом цвете среди других вариантов. У него была модернизированная механика, увеличенная мощность двигателя и колеса в стиле ретро, ​​что придавало новому Bullitt классический и культовый вид. В 2008 и 2009 годах был обновлен Bullitt, но на этот раз Ford убрал некоторые физические аспекты, чтобы автомобиль больше походил на Mustang Стива Маккуина 1968 года.В этом новейшем выпуске также была улучшена механика и установлен более мощный двигатель.

5) Ford Mustang California Special

California Special родился в 1968 году, когда Ford произвел специальную версию Mustang специально для штата Калифорния. Автодилерам пришлось убедить Ford сделать это, и автомобильная компания согласилась. California Special AKA GT / CS обладал уникальной эстетической привлекательностью, представляя собой нечто среднее между Shelby Mustang и традиционным Mustang.

Лишь немногие из этих автомобилей поступают на рынок, поэтому они популярны среди сегодняшних коллекционеров.К огромному удовольствию всех энтузиастов Mustang, Ford снова начал продавать California Special в качестве пакета обновления внешнего вида на Mustang. С тех пор на рынке Калифорнии было представлено несколько версий GT / CS.

6) Форд Мустанг Босс 302/351/429

В 1969 году были представлены три уникальных Mustang, носивших прозвище Boss. Первым из этих Мустангов был Boss 302. Несмотря на то, что у него двигатель меньшего размера из двух, Boss 302 во многом похож на гоночный автомобиль, построенный для улиц.Вся внешняя облицовка кузова была удалена, а передняя губа и задний спойлер были добавлены, чтобы придать ему спортивный вид. Были модернизированы тормоза и подвеска, и двигатель объемом 302 кубических дюйма мог выдавать 290 л.с.

Второй Мустанг, получивший прозвище Босса, — это 351. Попробуйте поискать 100 самых быстрых Мустангов всех времен, и Босс 351 почти всегда будет возглавлять список. Модель 351 оснащалась четырехступенчатой ​​механической коробкой передач и комплектом из 3,91 передачи в дифференциале Traction-Lok.351 выпускался ограниченным тиражом, и он считается самым уникальным из всех Boss Mustang.

Третий Mustang, выпущенный в том же году, был Boss 429. Как вы могли догадаться по названию, в этом Mustang был установлен большой блок V8 объемом 429 кубических дюймов, который мог выдавать 375 л.с.

В 2012 году Ford представил Boss 302 с 5,0-литровым двигателем V8. На этот раз 302-й был прикреплен к версии Mustang, которая была более ориентирована на треки. В дополнение к этому новому выпуску была также версия Laguna Seca, которая получила еще более высокие оценки в отделе производительности.

7) Ford Shelby Mustang GT 500

Поскольку GT350 уже поступил на рынок, Shelby решила добавить еще один вариант Mustang в свой модельный ряд. Таким образом, в 1967 году широкой публике был выпущен Shelby Mustang GT500. У GT500 был ряд улучшений внешнего вида, а также ряд механических улучшений, которые сделали автомобиль быстрее и плавнее, чем когда-либо прежде. В GT500 был установлен V8 объемом 428 кубических дюймов. Однако, если этот автомобиль не обеспечивает необходимой мощности, вы также можете приобрести GT500KR (Король дороги).Этот автомобиль был оснащен 428 Cobra Jet V8, в целом более производительным двигателем.

Очевидно, что варианты Shelby Mustang 1967 года не удовлетворили Ford, потому что в 2007 году они вернули Shelby GT500, но на этот раз он был оснащен 5,4-литровым двигателем V8 с наддувом, который мог развивать мощность 500 л.с. Также была модель GT500KR, которая могла развивать мощность 540 л.с. К 2011 году мощность GT500 составляла 550 л.с.

Если вы думаете, что на этом этапе Форд был закончен, то вы сильно ошибаетесь.В 2013 году компания Ford вывела этот мощный автомобиль на новый уровень. Они представили совершенно новый Shelby Mustang GT500, который способен развивать поразительную мощность в 662 л.с. от своего 5,8-литрового двигателя V8 с наддувом. Лошадиная сила была не единственной особенностью нового GT500. Он также получил обновления тормозов, подвески и шин.

8) Оригинал 1964 ¼ Ford Mustang 289

Это была машина, с которой все началось. Ford Mustang 289 1964 года выпуска не был фактическим номером модели этого культового автомобиля, но энтузиасты Mustang поймут, о чем вы говорите, если вы его упомянете.Публика полюбила Мустанги с 289-м двигателем V8. Когда вы поворачиваете ключ, двигатель оживает, чем восхищается множество людей. Благодаря относительно небольшому корпусу и мощному двигателю люди наслаждались маневренностью и мощностью, которые обеспечивала машина, когда вы выходили на дорогу. Также машина выглядела абсолютно шикарно.

9) Форд Мустанг Мах 1

Можно подумать, с таким именем, как Mustang Mach 1, это будет самый быстрый Mustang. Что ж, вы точно не ошибетесь с такой оценкой.Mach 1 был впервые представлен в 1969 году, и это был автомобиль с высокими динамическими характеристиками. Он поставлялся с тремя мощными двигателями V8, включая 428 кубических дюймов Cobra Jet, мощный двигатель, который мог оставить дыру на дороге, если вы ехали достаточно быстро.

Второй Mach 1 будет представлен в 1971 году. Этот новый Mach 1 был более мощным, чем когда-либо. Однако ему пришлось пережить эпоху Mustang II. Таким образом, в 1975 году он был понижен до двигателя V6. Так или иначе, 1975 год был лучшим годом для Mach 1 с точки зрения продаж.

Исчезнув на несколько десятилетий, Mach 1 снова появился в 2003 году. На этот раз Mustang был оснащен мощным двигателем V8 мощностью 305 л.с. Внешний вид был изменен, чтобы соответствовать внешнему виду оригинального Mach 1 60-х годов, который без конца радует поклонников.

10) Форд Шелби Мустанг GT350

Один из самых знаковых Мустангов всех времен, Shelby Mustang GT350 предлагал первую версию Мустанга, полностью ориентированную на треки. GT350 способен выжать 305 л.с. из своего V8 объемом 289 кубических дюймов.Это был идеальный автомобиль для транс-гонок. Проверьте автомобильные чехлы для вашего Pontiac Firebird Trans Am. Со снятым задним сиденьем GT350 разорвал гусеницу и быстро сделал себе имя. Несколько вариантов GT350R поддержали репутацию Shelby Mustang на гоночной трассе, но ни один из них не мог сравниться с исходной мощностью и устрашающим фактором оригинального GT350 1965 года. Есть причина, по которой Ford Shelby Mustang GT350 — один из самых знаковых Мустангов всех времен.

Ford Mustang

— Википедия, свободная энциклопедия

Википедия «Форд Мустанг».


Busca Ford mustang ru otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (учебные / ручные)
Викицитатник (цитата)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (noticias)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые виды)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, в Википедии es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Ford Mustang» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Ford Mustang».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen обволакивает «Ford Mustang».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

Muscle Car — Википедия, свободная энциклопедия

Muscle car es un automóvil de tamaño medio o grande, con rasgos deportivos y «musculosos», cualidades que lo hacen muy llamativo y le dan un aspecto «agresivo», con un motor muy Potente y un Prectivame de compra rela barato y, desde luego, más accesible al gran público que otros deportivos.

Entre las características comunes «no escritas» que también tienen normalmente los muscle cars están: procdencia norteamericana, no ser demasiado lujosos, normalmente ser cupés pero no es Requisito, tener tracciónulsadosray o L6. Более того, существует большое количество седанов, включая автомобили с высокой мощностью, популярные каталоги маслкаров, автомобилей Dodge Charger или Chevrolet Nova.

Los маслкаров han sido producidos históricamente en EE. UU. по General Motors, Chrysler, Ford или AMC, desde la década de los sesenta. Актуально и популярно маслкаров , таких как Chevrolet Camaro, Chevrolet Chevelle, Chevrolet Nova, Dodge Charger, Dodge Challenger, Ford Mustang, Ford Torino и AMC Javelin.

Muscle cars en el mundo [editar]
  • En Argentina, las marcas Chevrolet y Dodge produjeron dos modelos muy aclamados de muscle cars .Пример: продукт первого поколения американского автомобиля Chevrolet Nova, который должен быть заменен на автомобиль Chevy. Este modelo, fue inicialmente Presentado en una versión sedán de 4 puertas que mantenía muchos rasgos físicos de la versión cupé del Nova, la cual también sería producida y comercializada en Argentina unos años más tarde. En tanto que Dodge, произведенный в Аргентине, представляет собой серию транспортных средств, основанную на генерации Dodge Dart, и получает новый номер Línea Dodge.Este vehículo presentó versiones sedán y cupé, que a su vez fueron un rediseño local del modelo Dart y que зависимости de su nivel de equipamiento, recibía unique nombres (Polara, Coronado, RT y GTX). En Contrapartida a estas marcas, tanto Ford, como el productor nacional IKA, responsederían con la producción de dos sedanes de altas prestaciones, como la versión argentina del Ford Falcon и un производная модель нортеамерикано Rambler American, обозначение IKA Torino, el cual además de su versión sedán, Presentaría una versión cupé la cual terminaría siendo muy aclamada y Popularizada en el ámbito automotor argentino.
  • En Australia, las marcas históricas Ford y Holden (GM) produjeron differentes generaciones de los modelos modelos и Commodore respectivamente, siendo estos producidos en la актуальные como dos sedanes de altas prestaciones, using Turizados también para el desarrollo de deismism. Asimismo, Holden produjo una versión local del modelo alemán Opel Commodore A cupé, que fuera bautizado como Holden Monaro, mientras que en el año 2013, comenzó con el desarrollo y producción en конъюнктура con su par americana Chevrolet, de una versióden del Commodore SS для su venta en los Estados Unidos, Donde fue redenominado como Chevrolet SS. [1] Al mismo tiempo, además de estas dos marcas, Chrysler Australia, местная версия американского американского производства Plymouth Valiant, одна из лучших в Chrysler Valiant. Este modelo pasó por múltiples generaciones, siendo conocidas como Serie RV1 (1962), Serie SV1 (1962/63), Serie AP5 (1963–1965), Serie AP6 (1965–66), Serie VC (1966–67), Serie VE (1967–1969), Серия VF (1969–70), Серия VG (1970–71), Серия VH (1971–1973), Серия CH (1971–1973), Серия VJ (1973–1975), Серия CJ (1973) –1974), Серия ВК (1975–76), Серия СК (1975–76), Серия CL (1976–1978) и Серия CM (1978–1981).
  • En Brasil, лос-ламадос «Tres Grandes de Detroit», производящие местные модели Muscle Car, которые используются при депортируемых соревнованиях. En el caso de Dodge, la filial brasileña produjo una versión local de la cuarta generación del estadounidense Dodge Dart, el cual fue presentado en versiones sedán (Dart) y cupé (Charger brasileño). Su producción duró desde 1969-1981. Por el lado de Ford, en 1973 se produjo una Versión local del Ford Maverick al cual (debido a que en ese entonces Ford Motor do Brasil continaba trabajando con algunos excedentes de la compra que realizara de la Willys Overland do Brasil) se lo equipó en un primer momento con un impulsor de 6 cilindros en línea de origen Willys.Años más tarde, comenzaría la producción de modelos con motor V8, pero estos llegarían en el ocaso de su producción, la cual fue cancelada en el año 1979. Finalmente, General Motors Presentaría en el año 1968 una Versión local del modelo alem Вы можете заменить автомобиль на Chevrolet Opala. El origen de este nombre, se da de la combinación de los términos «Opel» и «Impala», quienes dan la connotación del origen alemán de su carrozado, pero que también hace alusión a su impulsor, un Chevrolet de 6 cilindros en l 250 кубических пульгадас, происхождение из модели, установленной в Импале.De los tres Modelos Refjados, el Opala fue el vehículo que más tiempo se mantuvo en producción, alcanzando más de 20 nos de producción ininterrumpida y llegando a una producción neta de más de más de más de más de 1.000.000 de unidades de unidades y os , convirtiéndose en todo un ícono de la industry automotriz brasileña.
  • México produjo en su momento algunos míticos modelos. Automex (Chrysler) публичного объявления Dodge Coronet Sedán 2 puertas, el Dart GTS 2 puertas, el Barracuda Sedán 2 puertas, el Dodge Super Bee, el Dodge Magnum как там, где находится Valiant Super Bee, único en el país en Estados Unidos.Vehículos Automotores Mexicanos (VAM) armó el Javelin con un exclusivo motor Seis (282 pulgadas cúbicas). Chevrolet и Ford продаются специально для моделей в Мексике. Ford por su lado le dio a México el poderoso Maverick Shelby, un auto especial y del que se produjeron pocas unidades. La época de los Muscle Cars en México — это похоже на estadounidense с 1964 года на aproximadamente 1976 года.
  • Япония, где можно использовать маслкаров нужно делать на 60 часов после того, как вы убираетесь в пути, чтобы избежать появления новых автомобилей на Nissan Skyline. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  • Sudáfrica también tuvo Muscle cars algún tiempo Adaptando coches de tamaño medio y compactos Provenientes de Estados Unidos.
  • Colombia tuvo en su tiempo el Dodge Demon y Coronet pero solo en sus primeras generaciones.

En resumen los muscle cars tuvieron cierto auge solamente en el continente americano mientras que para el resto del mundo quedaron limitados a una presencia discreta entre coleccionistas y aficionados, algunos de ellos en paisses Entre otros que tuvieron contacto directo con Estados Unidos.

Большой автомобиль маслкаров автомобилей с большим двигателем V8, исключительный Buick Regal Grand National, оснащенный двигателем V6 3,8 л с турбонаддувом. Hablando estrictamente, un Muscle car es un coche de tamaño medio, con un Precio razonable y orientado, las altas prestaciones gracias, Sus Potentes motores V8.

La era de los Muscle cars empezó a mediados de los 60 y acabó, con la cris del petróleo a mediados de los 70, cuando los jóvenes deseaban tener un coche diferente al que tenrían sus padres, con altas prestaciones Poteniones y apariencia , pero asequible económicamente.Todos estos Conceptos pronto se convirtieron en un filón para las grandes marcas americanas, y enseguida supieron sacarle partido a este nuevo tipo de coches. En pocos años, Ford, Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile или Dodge Tuvieron су пропио маслкар и эль меркадо. Incluso algunas marcas tuvieron varios modelos en sus filas.

Eso sí, no todos los Mustang, Firebird, Charger o Camaro eran маслкаров . Esta Definición se aplicaba solo в последних версиях más Potentes de ciertos modelos de Precio medio aparecidos en aquellos años.Pero esto era un arma de doble filo y fue bien usada por la industry automovilística de los Estados Unidos de América. Нет никаких требований, чтобы получить разрешение на Ford Mustang Boss 429 или Chevrolet Camaro Z28, после чего вы можете столкнуться с проблемами, связанными с приобретением Mustang или Camaro с другими дополнительными функциями, в том числе без ограничений.

Coches considerados

маслкары [editar]

Si bien no todos los autos son considerados Muscle cars marcas como Cadillac y Lincoln or modelos como Ford LTD, excepto el Ford LTD LX 5.0, Dodge Monaco и Chrysler Imperial содержат большие двигатели и высокие двигатели, которые позволяют автомобилям с хорошей погодой, и машины, которые не устанавливают alcance de cualquiera en su época por lo que no son considerados маслкаров баллов.

Los маслкаров se pueden ubicar dividiéndolos en 6 bloques.

Compactos [редактор]

Estos coches se caracterizaron por tener sizes pequeñas y ser los más baratos dentro de la category de los Muscle cars .Первый компактный автомобиль с версией Muscle Car , работающий на Chevrolet Nova SS 1963 года, оснащен двигателем V8 с 327 частями кузова. El último compacto маслкар fue el Dodge Aspen R / T de 1980, junto con su gemelo, el Plymouth Volare RoadRunner. Existieron más compactos en el mercado americano, pero no todos fueron views Muscle cars . Autos como el Pontiac Ventura, Buick Apollo, Oldsmobile Omega, Mercury Comet (1971–1977), Ford Falcon и Ford Maverick в соответствии с требованиями к категории, одним из лучших в существующем состоянии, имеющим депортируемые версии и эластичные пружины. y el Stallion, pero ninguna llegó, с препятствиями на высоте Muscle Car , дебидо на гранулированном двигателе на двигателе Fue un V8 302 de serie, no de alto desempeño.Лос маслкаров compactos reconocidos fueron:

  • 1953–1959 Студебеккер Хок
  • 1964 Форд Мустанг
  • 1969 AMC Hurst SC Рамблер
  • 1971 AMC Hornet SC / 360
  • 1963–1973 Chevrolet Nova
  • 1967 Dodge Dart GT
  • 1968–1970 Dodge Dart GTS
  • 1969–1973 Dodge Dart Swinger 340
  • 1971–1972 Dodge Dart Demon 340
  • 1973 Додж Дарт Спорт 340
  • 1971–1973 Plymouth Valiant Scamp 340
  • 1970–1973 Плимут Дастер 340
  • 1970 Плимут Барракуда
  • 1971 Плимут Cuda
  • 1970 Шевроле Камаро
  • 1969 Додж Чарджер у Челленджер
  • 1970 Додж Супер Би
  • 1971 Pontiac Firebird

Medianos [редактор]

Лос- маслкаров medianos son considerados los coches ideales de alto desempeño, ya que no son tan voluminosos y diffíciles de manejar como los autos de gran tamaño, además de que представляют una mejor apariencia en Comparación con un auto compacto.El último Muscle Car mediano fue el Chevrolet Chevelle Laguna de 1976.

  • 1970 AMC Rebel Machine
  • 1965–1973 Buick Skylark
  • 1965–1973 Chevrolet Chevelle / Malibu SS
  • 1967–1970 Dodge Coronet R / T
  • 1966–1970 Ford Fairlane GT
  • 1972–1973 Ford Gran Torino GT
  • 1965–1973 Oldsmobile Cutlass
  • 1966–1969 Комета Меркурия
  • 1965–1973 Pontiac LeMans

Intermedios o «puros» [редактор]

La Mayoría de los маслкаров Intermedios son los llamado «puros»:

  • 1968–1970 AMC AMX
  • 1971 AMC Matador Machine
  • 1965–1972 Buick GS / GSX
  • 1970–1971 Chevrolet Monte Carlo SS
  • 1966–1974 Dodge Charger R / T, 500 лет Rallye
  • 1968–1970 Dodge Super Bee
  • 1968–1971 Ford Torino GT / Torino Cobra
  • 1965–1972 Oldsmobile 442
  • 1968–1971 Циклон Меркурий
  • 1964–1972 Pontiac GTO
  • 1964 Шевроле Импала
  • 1968–1973 Plymouth RoadRunner

Grandes o de tamaño Complete [редактор]

  • 1964–1971 Ford Galaxie Big Block
  • 1964–1969 Chevrolet Impala
  • 1964–1969 Pontiac Catalina 2 + 2
  • 1964–1969 Buick Wildcat GS
  • 1964–1973 Buick Riviera GS
  • 1964 Dodge Polara 440 Max Клин
  • 1970 Chrysler Hurst 300

Пони-тачки [редактировать]

  • 1964–1973 Ford Mustang Fastback, GT, Mach 1, Boss 302/429/351
  • 1970–1973 Ford Maverick 302
  • 1967–1970 Mercury Cougar GT, Eliminator
  • 1964–1973 Plymouth Barracuda Formula S, Hemi ‘Cuda, 440 + 6,’ Cuda 383, ‘Cuda AAR y’ Cuda 340
  • 1970–1974 Dodge Challenger R / T Hemi 426, Hemi 440
  • 1967–1973 Chevrolet Camaro SS, RS, Z / 28 y Z-L1
  • 1967–1973 Pontiac Firebird Formula y Trans Am
  • 1968–1973 AMC Javelin

Especiales [editar]

  • 1969 Додж Чарджер Дайтона
  • 1969 Ford Torino Талладега
  • 1970 Плимут RoadRunner Superbird
  • 1967–1969 Chevrolet Yenko S / C Camaro
  • 1967–1970 Chevrolet Yenko S / C Nova y Yenko Deuce Nova
  • 1968–1969 Chevrolet Yenko S / C Chevelle
  • 1965–1969 Ford Shelby Mustang GT350
  • 1965–1969 Ford Shelby Mustang GT500
  • 1968 Dodge Mr Norm’s GSS Hemi Dart
  • — цена: + 0 руб.
  • 1968 Plymouth Mr Norm’s Hurst Hemi Barracuda.
  • 1970 Dodge Charger R / T
  • — цена: + 0 руб.
  • 1969 Dodge Charger Daytona R / T

Ориген-де-лос-

маслкаров [редактировать]

La producción regular de coches se suspendió por varios anños durante la década de 1940 debido a la segunda guerra mundial, y no fue hasta la década de 1950 que se dio un nuevo avance en la industry automotriz. Это, хунто с новой революцией несовершеннолетних де-ла-декада-де-лос-60 абрио-эль-камино-де-лос маслкаров .

Los jóvenes de aquellas épocas querían coches Diferentes a los que tenían sus padres, que репрезентация su libertad y estilo.Pero por ser jóvenes, no disponían del dinero suficiente para un auto de alto rendimiento (por ejemplo, el Chevrolet Corvette, o el Ford Thunderbird).

A Principios de los sesenta los automóviles baratos eran los Ford Falcon y los Rambler American, que no ofrecían motores y carrocerías deportivas. En cuanto a los automóviles medianos que apenas habían comenzado aurgir, también carecían de prestaciones y versiones deportivas. У Ford Fairlane или Rambler Classic больше ничего, кроме того, что уже знакомо.Y por su parte, los automóviles de tamaño grande comenzaron a tener motores de alto rendimiento, pero con un Precio elevado. Tal fue el caso del Impala SS, el Galaxie 427, el Dart Wedge 413 y los Chrysler Serie 300.

No fue hasta 1964, cuando se Introduction el Pontiac GTO, que los muscle cars comenzaron a tener un mayor apogeo. Esto comenzó определен в Лос- маслкаров como automóviles con carrocerías deportivas, де аспекто ¨musculoso¨, con motores de alto rendimiento, espacio suficiente para cuatro pasajeros y Precio accesible.Básicamente se trataba de un auto de carreras que se pudiera conducir todos los días para ir al trabajo y que se pudiera usar para Compettir los fines de semana.

Política para los

muscle cars [editar]

Построение маслкаров вольво быстро выполняет свою ответственность за период времени. El Grupo de Seguridad Automotriz, лидер Ральфа Надера, критик идеи derecer coches tan Potentes, sobre todo al público más joven. Гран-потенциал-де-лос маслкаров скрывается за безопасностью современных кошек, а также в несколько раз, когда они ограничены.En respuesta, la Industria de la seguridad automovilística empezó, имитирующий excesivos recargos en los modelos más Potentes, Elevando el Precio y sacando и muchos маслкаров de las posibilidades de sus compradores. Por otro lado, y casi simultáneamente, la preocupación por la contaminación atmosférica, orientó el interés de Detroit de la Potencia al control de emisiones. El проблема se volvió más осложняется в 1973, cuando la OPEP empezó a racionar y a aumentar el Precio de la gasolina.

Después de la era

Muscle Car [editar]

En 1970 La Mayoría de los Muscle cars vivían su último anño en el mercado. Algunos se despedían y otros se preparaban para reenfocarse en otro segmento. En 1973 comenzó la decadencia del Muscle Car y el ocaso de esta era. La mayoría de los motores tuvieron que reducir drásticamente su потенция (un ejemplo es el Chrysler 440, que si en su máximo esplendor alcanzó 390 л.с. (440 Six-Pack), en sus últimos años solo producía cerca de 225 hp) leyes anticontaminantes y la cris de petróleo, así que la mayoría de las compañías optaron por dejar de fabricar sus motores grandes y utilizar motores de bloque pequeño.

En 1974 Los маслкар entraban en su recta final. Los que se basaban en autos de producción regular con opción deportiva pudieron sobrevivir, pero los deportivos puros no sobrevivieron más allá de ese año. Desaparecieron del mercado la mayoría de los pony cars como el Plymouth Barracuda y el Dodge Challenger. Эль-Меркурий Кугар представляет собой сегмент автомобилей-пони-автомобилей для конвертируемых автомобилей и автомобилей, расположенных на платной платформе Ford Torino.Por su parte, AMC finalizó la producción del Javelin y el AMX.

En los autos más grandes, el mítico Pontiac GTO, que en 1974 se basó en el Nova de Chevrolet, desapareció después de ser un éxito en ventas en los últimos 10 лет. Los nombres que años antes eran sinónimos de alto desempeño, como 442 o Grand Sport ahora solo eran opciones con carrocerías estilizadas. El Ford Galaxie desapareció ese 1974 y en su lugar, el lujoso LTD se convirtió en el tope de gama que ofrecía Ford.Además el exitoso Mustang cambiaba de generación este año, basándose en el subcompacto Pinto, disponible con motores de 4, 6 y 8 cilindros, el último con un desplazamiento de 302 pulgadas cúbicas, lo cual puso en desventaja al Camaro.

En 1975 Лос- маслкаров устанавливает acabando. Los nombres de estos deportivos siguieron vigentes, pero ya no corretivían a autos de alto desempeño. Chrysler lanzó su nueva generación de vehículos medianos, con nuevas versiones del Coronet y del vehículo personal de lujo , el Charger, que se basó en el Chrysler Cordoba.Por su parte, Plymouth descatalogó al Satellite y en su lugar entró el Fury, cuya versión se llamó Gran Fury. 1975 fue el último anño del RoadRunner como auto único, ya que regresaría al siguiente anño como una versión del Volare. El Charger ya no era un automóvil muscle car , pues había perdido toda su esencia que lo caracterizaba como tal. El Charger comenzó a ofrecerse más como un auto de lujo, pero los ingenieros de Chrysler decidieron mantenerlo. Это еще не все, что вам нравится в версии Super Sport на Chevrolet Nova.Mientras tanto Ford lidiaba con un motor extremadamente grande, el V8 460.

В 1976 году отрос до маслкаров : Плимут Дастер и Дарт Спорт, демонстрировались новые модели Dodge Aspen / Plymouth Volare и депортированные версии Aspen R / T y el Volare Road Runner. Вы можете подумать, как улучшить маслкаров от Chrysler, я хочу, чтобы его продукция была произведена в 1980 году. Luego fueron reemplazados por los autos de la plataforma K. Chevrolet perdía su Nova SS, uno de los ltimos compactos V8 conocióc.Mientras, Ford Despedía su Torino ese año y a su motor 460.

Así, para 1978 todos los muscle cars se habían extinguido. El Charger, который был выпущен в течение всего периода времени, когда он находился на пути к Dodge Magnum, который был произведен только в 1979 году. Собственные пони-кары соблюдаются. Ese año, el Mustang estrenaba su tercera generación. Компактные двигатели с двигателями V8, действовавшими в 1983 году в Fairmont, Chrysler reemplazó los suyos con los autos de la plataforma K, y Chevrolet con los de la plataforma J.

Chevrolet tenía al Corvette y al Camaro en los 80 como sus unicos autos deportivos V8, должен быть в 1983 году в Monte Carlo revivió la version SS, который произведен в 1987 году с компаньером платформы, el Chevrolet El Camino. В 1983 году он был введен в атмосферу на выходе из Buick Grand National или Regal GNX в 1987 году. Являлся частью Ford 1989 года, выпущенного на автомобиле, в Thunderbird Super Coupe с новой платформой MN12; Это автоустановка оборудования с независимой подвеской и дискотекой в ​​лас-кватро-руедас, с электродвигателем ESSEX V6 de 3.8L OHV sobrealimentado. Супер-купе требует трансмиссии M5R2 на 5-ти скоростных автомобилях, производных от Mazda-де-трансмиссий с ручным управлением 4-мя автоматическими велосипедами.

El Thunderbird SC используется в 1989 году по версии Motor Trend , Ford prudentemente decía que al máximo de 5600 RPM, el supercargador Progress de 12 PSI de Presión, произвел 210 кабелей при 4000 RPM и 315 л / мин. , с 2600 об / мин при сжатии 8,2: 1. В марте 1996 года, Motor Trend является сравнительной моделью Thunderbird SC 1995 по сравнению с Chevrolet Monte Carlo Z34 и Buick Regal Gran Sport.El SC Mostró el mejor comportamiento, включая su aceleración de 0 на 96 км и 7 секунд и на конечной остановке el cuarto de mila en 15 s и 141 км / ч. En suma mostraba un mejor comportamiento que los otros. Автор творчества, Дон Шерман, номер: , Buick Regal — это компетентно, комфортно и с высокой эффективностью, но только для этого ламарло Gran Sport. Nada es grande ni deportivo en el modelo. Эль-Монте-Карло necesitaría pasar a un V8 y a un año de refinamientos para erradicar esos errores de calidad.Esto deja al Thunderbird SC, как Эль-ганадор-де-ла-Пруэба. Es lejanamente sofisticado y sus soluciones son las de un cupé de cuatro plazas a un buen Precio. Con críticas como ésta, el incremento de mejoras y desarrollo mostrado en los SC le hizo también una vida corta. El Thunderbird SC fue descatalogado en 1995 al estancarse en las ventas.

Подъем на автомобиле Ford Thunderbird SC и Mercury Cougar XR-7 за все маслкаров за полную историю.По сравнению с фантазийными маслкарами , которые можно найти в автомобилях Ford Motor Company, Мустанг, отличных от Chevrolet Camaro, выглядят как воспоминания о маслкарах . General Motors, вместе с тем, использует версии Chevrolet Camaro и Pontiac Firebird с точки зрения качества и депортации автомобилей на маслкаров .

Muscle cars из 1973

70-е годы (1973–1979)

AMC

  • 1973–1974 AMC Javelin AMX
  • 1974–1976 AMC Matador X

Chrysler

  • 1973–1974 Dodge Challenger 360
  • 1973–1974 Dodge Charger 360/440
  • 1973–1976 Dodge Dart Sport 340/360
  • 1973–1976 Dodge Dart Swinger 340/360
  • 1976–1989 Dodge Aspen R / T
  • 1978–1979 Dodge Magnum
  • 1973–1975 Плимут RoadRunner
  • 1973–1976 Плимут Дастер 340/360
  • 1976–1979 Плимут Volare RoadRunner / Volare Duster

Ford

  • 1971–1973 Mercury Cougar XR7
  • 1973–1976 Ford Gran Torino Sport / GT
  • 1973 Ford Mustang I GT, Mach 1
  • 1974–1977 Ford Mustang II GT, Cobra, King Cobra, Mach 1
  • 1978–1979 Ford Mustang III (Fox) GT, Cobra
  • 1994–2004 Ford Mustang GT, SVT Cobra y Mach 1
  • 1979 Меркурий Капри

GM

  • 1973 Chevrolet Chevelle SS
  • 1974–1976 Chevrolet Chevelle Laguna Type S-3
  • 1973–1976 Chevrolet Nova SS
  • 1973–1979 Chevrolet El Camino SS
  • 1973–1979 Chevrolet Camaro II Z28 y Sport
  • 1973–1974 Pontiac GTO
  • 1973–1979 Pontiac Firebird II Formula y Trans Am
  • 1973–1974 Buick Riviera GS
  • 1973–1975 Buick Century GS
  • 1973–1979 Oldsmobile Cutlass 442
  • 1973–1975 Oldsmobile Olds / Hurst
  • 1979 Oldsmobile Olds / Hurst

80-е годы (1980–1989)

Крайслер

  • 1980 Додж Аспен R / T
  • 1980 Плимут Volare RoadRunner

Ford

  • 1980–1989 Ford Mustang III (Fox) GT, Cobra, SVO
  • 1980–1986 Меркурий Капри
  • 1983–1988 Mercury Cougar / Thunderbird

GM

  • 1983–1987 Chevrolet Monte Carlo SS
  • 1980–1987 Chevrolet El Camino SS
  • 1980–1981 Chevrolet Camaro II Z28 y Sport
  • 1982–1989 Chevrolet Camaro III SS, RS, Z28 и IROC-Z
  • 1984–1989 Chevrolet Corvette C4
  • 1980–1981 Pontiac Firebird II Formula y Trans Am
  • 1982–1989 Pontiac Firebird III Trans Am
  • 1983–1987 Buick Turbo Regal y T-Type
  • 1983, 1975–1987 Бьюик Гранд Нэшнл
  • 1987 Buick GNX
  • 1980 Oldsmobile Cutlass 442
  • 1983–1984 Oldsmobile Olds / Hurst
  • 1985–1987 Oldsmobile Cutlass Supreme 442

90-е годы (1990–1999)

Крайслер

  • 1992–1999 Dodge Viper RT / 10, GTS, GT2

Ford

  • 1989–1997 Ford Thunderbird (5.0, Супер Купе, 4.6)
  • 1989–1997 Mercury Cougar (5.0, XR-7, 4.6)
  • 1990–1993 Ford Mustang III (Fox) GT, SVO
  • 1994–1999 Ford Mustang IV GT, SVT

GM

  • 1990–1992 Chevrolet Camaro III Z28, IROC-Z, RS, SS.
  • 1993–1999 Chevrolet Camaro IV Z28, RS, SS
  • 1994–1996 Chevrolet Impala SS
  • 1990–1996 Chevrolet Corvette C4
  • 1997–1999 Chevrolet Corvette C5
  • 1990–1992 Pontiac Firebird III Trans Am
  • 1993–1999 Pontiac Firebird IV Trans Am

00-х (2000–2009)

Крайслер

  • 2000–2002 Dodge Viper RT / 10, GTS
  • 2003–2006 (2008–2009) Dodge Viper SRT-10
  • 2006–2009 Dodge Charger (LX) R / T, Daytona R / T, SRT-8, SRT-8 Super Bee
  • 2006–2008 Dodge Magnum (LX) R / T, SRT-8
  • 2006–2009 Chrysler 300C (LX) SRT-8
  • 2008–2009 Dodge Challenger (LC) R / T, SRT-8

Ford

  • 2000–2004 Ford Mustang IV GT, SVT, Mach 1
  • 2003–2004 Mercury Marauder
  • 2005–2009 Ford Mustang GT / Shelby GT500

GM

  • 2004–2007 Cadillac CTS-V
  • 2005–2009 Cadillac STS-V
  • 2000–2002 Шевроле Камаро IV Z28, SS
  • 2006–2007 Chevrolet Monte Carlo SS
  • 2000–2004 Шевроле Корвет C5
  • 2005–2009 Chevrolet Corvette C6
  • 2000–2005 Шевроле Импала LS
  • 2004–2005 Chevrolet Impala SS
  • 2006–2009 Chevrolet Impala SS
  • 2000–2002 Pontiac Firebird IV Trans Am
  • 2004–2006 Понтиак ГТО
  • 2008–2009 Pontiac G8 GT, GXP

2010-х годов (2010- настоящее время)

Крайслер

  • 2010 Dodge Charger (LX) R / T, SRT-8, SRT-8 Super Bee
  • 2011-настоящее время Dodge Charger (LD) R / T, SRT-8 Hemi 392, Super Bee SRT-8 Hemi 392
  • 2010-присутствующий Dodge Challenger R / T, SRT-8, SRT-8 Hemi 392
  • 2010 Chrysler 300C SRT-8
  • — цена: + 0 руб.
  • 2011- присутствует Chrysler 300 SRT-8 Hemi 392

Ford

  • 2010-присутствующий Ford Mustang GT, GT / CS, Shelby GT500 / GT350, Boss 302

GM

  • 2010- присутствует Chevrolet Camaro V Z-L1, Z28, SS
  • 2010–2013 Chevrolet Corvette C6
  • 2013- присутствует Chevrolet Corvette C7
  • 2010- присутствует Cadillac CTS-V

Los

Muscle cars hoy en día [editar]

Hoy en día, conocemos los muscle cars como coches de la época en la que la gasolina usaba plomo como antidetonante, y que tenían casi el mismo poder que un auto de carreras de la época.Un Muscle Car bien cuidado o Restaurado integramente puede llegar a costar hasta el triple o el cuádruple de su Precio Demode del Modelo, Marca y época.

En EE. UU. Лос- маслкаров ганарон мэр кота-де-меркадо аль-конвертирес и седаны де куатро пуэртас реальные потенциалы. Como ejemplos de esta tendencia tenemos al Chevrolet Impala SS, Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird y Mercury Marauder, autos que en su breve periodo de comercialización ganaron adeptos como los iniciadores de los Muscle cars de nueva paraseo laeño, s. от Chrysler 300 и от нового Dodge Charger прямо сейчас.Entre ellos создание полицейского перехватчика Ford Crown Victoria, el cual labró su leyenda gracias a su prestigio mundial como vehículo policial

De igual manera, el desarrollo del Muscle car al tope de sus prestaciones recayó en modelos de alta gama que también son superdeportivos como el Dodge Viper y el Chevrolet Corvette, así como algunas versiones especiales auto Possible de en méste méste más tipo pero medianamente accesibles. Simplemente se tuvo accept a estos muscle cars modernos debido a las subastas de la policía donde vendían las patrullas usadas, que en algunos casos también fueron parte del del tuning.

Estos coches también pueden Compettir en carreras de cuarto de mila, tanto para aficionados como para profesionales brindándole una oportunidad a los jóvenes entusiastas de hoy en día a redescubrir a esta clase de los modern auto29 легковые автомобили . При съемке, автомобиль на Ford Mustang GT и другие варианты Shelby y Saleen, así como Pontiac y el GTO que se produjo 2004 a 2006, оснащенный двигателем LS2 на австралийском Holden Monaro и австралийским Holden Monaro. Шевроле Камаро, Додж Чарджер и Додж Челленджер, который возродился в реальной жизни.El Primero siendo un sedán y el segundo, como una convertación moderna de su homólogo de los 70. Antes de su descontinuación, Pontiac saco al mercado el G8 GXP, el cual también equipa el mismo motor ls2 del Corvette un Suspension de . Параллельно с маслкарами современных автомобилей установлены в тюнинге, используются в японских автомобилях и в Европе, участвуют в гонках на дрифте.

Добавить в корзину, как показано на картинке, как показано на картинке ниже, как показано на картинке ниже. como Need For Speed ​​, Midnight Club , Gran Turismo 5 , вход в отель.Превосходное использование маслкаров современных и антиготов, которые можно найти в альтернативных горючих материалах, продемонстрировать, что они не знают, что делать, если проверен на бензине. Asimismo se planea la entrada de estos mismos a Europa junto con motores diésel con pares de torsión superiores a la gasolina.

Véase también [редактор]

Ссылки [редактор]

Enlaces externos [редактор]

Ford Motor Company — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Ford Motor Company».


Busca Ford Motor Company en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (учебные / ручные)
Викицитатник (цитата)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (noticias)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые виды)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, в Википедии es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Ford Motor Company» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства в компании «Форд мотор компани».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Ford Motor Company».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

сегментов — Википедия, свободная энциклопедия

Википедия todavía no tiene una página llamada «Segmento s».


Busca Segmento s en otros proyectos hermanos de Wikipedia:
Wikcionario (diccionario)
Wikilibros (учебные / ручные)
Викицитатник (цитата)
Wikisource (biblioteca)
Викинотики (noticias)
Wikiversidad (contenido académico)
Commons (изображения и мультимедиа)
Wikiviajes (viajes)
Викиданные (данные)
Викивиды (особые виды)
  • Comprueba si имеет кодовое обозначение правильного искусства, в Википедии es el lugar donde debería estar la información que buscas.Si el título es righto, a la derecha figuran otros proyectos Wikimedia donde quizás podrías encontrarla.
  • Busca «Segmento s» en el texto de otras páginas de Wikipedia que ya existen.
  • Проконсультируйтесь по списку произведений искусства на «Segmento s».
  • Busca las páginas de Wikipedia que tienen объединяет «Segmento s».
  • Si ya habías creado la página con este nombre, limpia la caché de tu navegador.
  • También puede que la página que buscas haya sido borrada.

Si el artículo incluso así no existe:

  • Crea el artículo utilizando nuestro asistente o solicita su creación.
  • Puedes traducir este artículo de otras Wikipedias.
  • En Wikipedia únicamente pueden include enciclopédicos y que tengan derechos de autor Compatible con la Licencia Creative Commons Compartir-Igual 3.0. No son válidos textos tomados de otros sitios web o escritos que no cumplan alguna de esas condiciones.
  • Ten en cuenta también que:
    • Artículos vacíos o con información minima serán borrados —véase «Википедия: Esbozo» -.
    • Artículos de publicidad y autopromoción serán borrados —véase «Википедия: Lo que Wikipedia no es» -.

1967 F 100 Схема подключения 240 — 48 В Схема подключения Ezgo Бесплатно

1967 F 100 Схема подключения 240

A 1967 F 100 Схема подключения 240 обычно дает информацию об относительном положении и расположении устройств и клемм на устройствах , чтобы помочь в сборке или обслуживании устройства.Это не похоже на схематическую диаграмму, где расположение соединений компонентов на схеме обычно не соответствует физическому расположению компонентов в готовом устройстве. На картинке будет отображаться больше деталей внешнего вида, тогда как на схеме соединений используются более символические обозначения, чтобы подчеркнуть взаимосвязи, а не внешний вид.

1967 F 100 Электрическая схема 240 показывает схему цепи с ее впечатлением, а не подлинным представлением.Они предоставляют только общую информацию и не могут использоваться для ремонта или проверки цепи. Функции различного оборудования, используемого в схеме, представлены с помощью принципиальной схемы, символы которой обычно включают вертикальные и горизонтальные линии. Однако известно, что эти линии показывают поток системы, а не ее провода. представляет собой оригинальную и физическую схему электрических соединений. Схема разводки на картинке с разными символами показывает точное расположение оборудования во всей цепи.Это гораздо более полезно в качестве справочного руководства, если кто-то хочет узнать об электрической системе дома. Его компоненты показаны на картинке, чтобы их можно было легко идентифицировать.

1967 F 100 Схема подключения 240 Используйте стандартные символы для подключения устройств, обычно отличные от тех, которые используются на принципиальных схемах. Электрические символы показывают не только место установки, но и тип устанавливаемого устройства.