Отзывы владельцев об автомобилях Ford Focus II Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2007—2011 II Рестайлинг
Плюсы
349 плюсов
53 Надежность
40 Стоимость обслуживания
38 Управляемость
29 Комфорт
26 Динамика
Минусы
37 минусов
27 Шумоизоляция
10 Проходимость
голубая мечта студента фокус 2+ 1,8,
Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)
Закончилась ординатура в меде, началась работа, до которой ехать 11 км. Три года я успешно это делал. Но ввиду возросшей ответственности возникла необходимость в приобретении транспортного средства. П
Ford Focus 1,8л, 125лс, 2008 года. Седан. (Механическая коробка передач)
Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)
Итак, в 2011 году купил трехлетний форд фокус 2 рестайл черного цвета на механике. расход был около 60 тысяч. я второй хозяин. машина была испанской сборки, в комплектации CHIA. На деньги не скупились
Разбор Авто.ру
8 самых распространённых неисправностей Ford Focus II поколения
Ford Focus 2009 — отзыв владельца
Ford Focus 1.
8 MT (125 л.с.)
Не могу не написать об этой машине. Совесть не позволяет просто так ее продать и не оставить доброго отзыва. А начать, я думаю, надо с того, что за 8,5 лет эксплуатации и 180000 пробега машина ни разу
Юбилей! 10 лет на Форд Фокус 2 🙂
Ford Focus 2.0 AT (145 л.с.)
Езжу на своем Форде c 1.03.2011 г. Я первый и единственный владелец, приобретал автомобиль в автосалоне, на тот момент времени уже продавали ФФ3, но решил взять в предыдущем кузове и как показала пра
Фокусы с фокусом
Ford Focus 1.6 MT (115 л.с.)
Приветствую, опишу сей автомобиль с высоты 3-летней каждодневной эксплуатации. Тезисно.Главные + и — Достоинства: в комплектации GHIA есть все для полноценной жизни, кроме подогрева руля. Остался о
Ford Focus 2008 — отзыв владельца
Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)
Всем добрый день, хотелось бы рассказать немного об автомобиле форд фокус 2 рестайлинг, за годы моего вождения. С моей точки зрения автомобиль показал себя с хорошей стороны, за 5 лет владения автомоб
отличный авто за свои деньги
Ford Focus 1. 6 MT (115 л.с.)
и так, отзыв пишу в первый раз, поэтому сразу извиняюсь))) купил своего форда в 2014, у мужика который работал личным водителем у кого-то там из гос думы, соответственно на личном авто практически
Ford Focus 2, 2009 г.в. Рестайлинг. Замечательный, прочный комфортный автомобиль за свои деньги.
Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)
Мной данный экземпляр был приобретён в 2013 году в шайтан- салоне подержанных автомобилей в мск. При покупке пробег составлял 36 тыс. км., по птс владельцы- юр. лица. Внешне машина без каких либо дефе
Вновь выбрал Форд
Ford Focus 1.6 MT (100 л.с.)
Доброго времени суток, уважаемые автолюбители. Вновь захотелось взяться за написание отзыва после года перерыва. Как и писал в предыдущем отзыве (https://media.auto.ru/review/cars/mazda/cx_7/6447
Отзыв владельца про Ford Focus 2010
Ford Focus 1.8 MT (125 л.с.)
На удивление, но у меня были фокусы все, кроме третьего. Притом у коллеги был третий и он мне совсем не нравился. Фокус первый был очень холодный. Фокус этот второй, очень быстро прогревается, очень т
Всё о Ford Focus
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 15
Технические характеристики автомобилей Ford Focus / Форд Фокус
Ford Focus (DYB(2014)) 2014 — н.в. гг.
Ford Focus (DYB) 2010 — 2014 гг.
Ford Focus (DA3(2008)) 2008 — 2010 гг.
Ford Focus ((USA)2008) 2008 — 2010 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
Ford Focus II 2. 0
|
седан (4 дв.) | 1999 см3 | 140 л.с. | |
| Ford Focus II 2.0 | купе (2 дв.) | 1999 см3 | 143 л.с. | 2008 — 2010 |
|
Ford Focus II 2. 0 20E
|
седан (4 дв.) | 1999 см3 | 132 л.с. | 2008 — 2010 |
Ford Focus (DB3(2008)) 2008 — 2010 гг.
Ford Focus (DB3) 2005 — 2007 гг.
Ford Focus ((USA)DB3) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
Ford Focus II 2. 0
|
седан (4 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | седан (4 дв.) | 1997 см3 | 130 л.с. |
11. 2004 — 2007
|
| Ford Focus II 2.3 | седан (4 дв.) | 2261 см3 | 153 л.с. | 11.2004 — 2007 |
Ford Focus ((USA)DA3) 2004 — 2007 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
|
Ford Focus II 2. 0
|
хэтчбек (5 дв.) | 1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1999 см3 | 130 л.с. |
11. 2004 — 11.2007
|
| Ford Focus II 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1999 см3 | 130 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | универсал (5 дв.) | 1999 см3 |
137 л. с.
|
11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 | универсал (5 дв.) | 1999 см3 | 130 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.0 |
хэтчбек (3 дв. )
|
1999 см3 | 137 л.с. | 11.2004 — 2007 |
| Ford Focus II 2.3 | хэтчбек (5 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
|
Ford Focus II 2. 3
|
хэтчбек (3 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
| Ford Focus II 2.3 | универсал (5 дв.) | 2261 см3 | 148 л.с. |
11. 2004 — 11.2007
|
| Ford Focus II 2.3 | универсал (5 дв.) | 2261 см3 | 151 л.с. | 11.2004 — 11.2007 |
Ford Focus (DA3) 2004 — 2007 гг.
Ford Focus (DNW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
Ford Focus 1. 4
|
универсал (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | универсал (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. |
09. 2001 — 09.2004
|
| Ford Focus 1.8 | универсал (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 |
75 л. с.
|
09.2001 — 07.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD |
универсал (5 дв. )
|
1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
|
Ford Focus 2. 0 (USA)
|
универсал (5 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 (USA) | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 2002 — 2004 |
|
Ford Focus 2. 0 ST170
|
универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 2002 — 2004 |
Ford Focus (DBW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
|
Ford Focus 1. 4
|
хэтчбек (3 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. |
09. 2001 — 09.2004
|
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (3 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1596 см3 |
101 л. с.
|
09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (3 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 |
хэтчбек (5 дв. )
|
1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 07.2004 |
Ford Focus 1. 8 TD
|
хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. |
09. 2001 — 09.2004
|
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 |
115 л. с.
|
2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 |
130 л. с.
|
09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1993 см3 |
110 л. с.
|
2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 RS | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 215 л.с. | 08.2002 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 ST170 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 02.2002 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 ST170 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 | 173 л.с. | 02.2002 — 09.2004 |
Ford Focus (DFW(2001)) 2001 — 2004 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | седан (4 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.6 | седан (4 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 | седан (4 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 09.2001 — 09.2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1993 см3 | 110 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 2002 — 2004 |
| Ford Focus 2.3 | седан (4 дв.) | 2300 см3 | 145 л.с. | 2003 — 2004 |
Ford Focus (DNW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | универсал (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | универсал (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | универсал (5 дв.) | 1796 см3 | 116 л.с. | 08.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | универсал (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | универсал (5 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 2000 — 2001 |
Ford Focus (DFW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | седан (4 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | седан (4 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | седан (4 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | седан (4 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 1999 — 2001 |
| Ford Focus 2.0 | седан (4 дв.) | 1988 см3 | 130 л.с. | 2000 — 2001 |
Ford Focus (DBW) 1998 — 2001 гг.
| Марка и модификация | Тип кузова | Объем | Мощность | Выпуск |
|---|---|---|---|---|
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (3 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.4 | хэтчбек (5 дв.) | 1388 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (3 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.6 | хэтчбек (5 дв.) | 1596 см3 | 101 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (3 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 | хэтчбек (5 дв.) | 1796 см3 | 115 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 90 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 75 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (3 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 1.8 TD | хэтчбек (5 дв.) | 1753 см3 | 115 л.с. | 01.2001 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (5 дв.) | 1988 см3 | 131 л.с. | 10.1998 — 09.2001 |
| Ford Focus 2.0 | хэтчбек (3 дв.) | 1988 см3 | 111 л.с. | 2000 — 2001 |
| 1990 | 2000 | 2010 | 2020 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBW (HB3, HB5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNW (SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DFW (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DFW(2001) (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DNW(2001) (SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DBW(2001) (HB3, HB5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)DA3 (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)DB3 (S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DA3 (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB3 (CA2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DB3(2008) (CA2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DA3(2008) (HB3, HB5, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| (USA)2008 (C2, S4) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DYB (HB5, S4, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| DYB(2014) (HB5, S4, SW5) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобилей Ford Focus / Форд Фокус, выпускаемых с 1997 г.
Продажа подержанных автомобилей Ford Focus
Отзывы владельцев автомобиля Ford Focus
-
29.10.2007
Игорь
Оценка автора
Объективность
После десятки, конечно небо и земля….машина большая, но габариты не чувствуются, после десяти тысяч заметно стала приёмистей. Немного качает в поворотах на большой скорости, грешу на резину. Предельно разгонял до 200км/ч, идёт плавно устойчиво, он пойдёт и больше но электроника ограничивает. Взял готовую в салоне, отказная, напичкана по полной, кроме автомата и кожи. Машина классная, не жалею.
подробнее -
11.04.2008
Михаил
Оценка автора
Объективность
За трехлетнию эксплатацию авто я поменял стартер и шруз.
подробнее -
16.09.2007
Иванов Сергей Михайлович
Оценка автора
Объективность
Отличная машина. Полностью ею доволен.
подробнее
Упоры капота для Ford Focus III 2011-2019, 2 шт. АвтоУпор UFDFOC021 — цена, отзывы, характеристики, 2 видео, фото
Упоры капота для Ford Focus III 2011-2019, 2 шт. АвтоУпор UFDFOC021 обеспечивают автоматический подъем и надежную фиксацию капота, что гарантирует удобство для владельца транспортного средства и исключает возможность испачкать одежду в процессе открытия.
Изделия исправно функционируют в диапазоне температур от -30 до +80 °C и отличаются долгим сроком службы.
Приспособления легко устанавливаются без применения специального инструмента.
- Тип газовый
- Модель автомобиля Focus
- Год выпуска автомобиля 2011-2019
- Материал сталь
- Марка автомобиля Ford
- Вес, кг 1
Комплектация упоров капота АвтоУпор UFDFOC021 *
- 2 амортизатора.
- Крепеж.
- Инструкция.
Параметры упакованного товара
Единица товара: Штука
Вес, кг: 1,00
Длина, мм: 65
Ширина, мм: 550
Высота, мм: 35
Преимущества АвтоУпор UFDFOC021
|
Произведено
- Россия — родина бренда
- Россия — страна производства*
- Информация о производителе
Указанная информация не является публичной офертой
На данный момент для этого товара нет расходных материаловСервис от ВсеИнструменты.ру
Мы предлагаем уникальный сервис по обмену, возврату и ремонту товара!
Обратиться по обмену, возврату или сдать инструмент в ремонт вы можете в любом магазине или ПВЗ ВсеИнструменты.ру.Гарантия производителя
Гарантия производителя 1 годФорд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.
Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.
В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.
Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.
Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.
Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.
Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.
Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.
Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).
Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.
На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.
В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.
Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.
Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.
Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.
Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.
Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.
Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.
Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.
В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.
На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.
В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.
Отрицательные отзывы владельцев о Ford Focus II
Все остальное — один сплошной недостаток! В том числе и комплектация — несмотря на многочисленные опции, отчетливо прописывается их дешевый китайский подход — главное — это блестяшек и мулек побольше — и человек, ранее использовавший 2106 или опель кадет 1983года, пожалуй, клюнет на эту мишуру. Проблема в том, что когда покатаешь машины, сделанные с душой и светлой инженерной мыслью — на этом ширпотребе чуствешь себя очень тягостно. Какой убогий датчик дождя!!!! Кто-то может сказать, спасибо, что он есть — да нафиг он такой нужен! Тем более, что он не позволяет использовать режим работы дворников с интервалом по задержке, что есть на любых других авто. Насколько пробиваема подвеска — нафиг она тогда нужна это многорычажка, тем более машины практически не рулится, хотя существует куча проплаченных статеек про эталонную управляемость Фокуса! Какие огромные боковые и передние стойки, значительно снижающие визуальные возможности, к тому же на данном кузове хэтч еще и недостаточная обзорность череззаднее стеклоНесмотря на объемный внешний вид, практическим объемом в ставнении с моей бывшей убогой и маленькой импрезочкой фокус явно не обладает.
Двигатель не доставляет рабости ни при драйве, тем более при спокойном предвижении, особенно по пробкам — сказывается крайне недостаточный момент на низах — у меня импреза 1996г в турбояме двигалась намного устойчивее и динамичнее в пробке нежели этот «современный атмосферник». Даю периодически прокатиться на нем бывшему поклоннику фокусов — сам плюется и глохнет иногда в пробках, забывая прилично крутануть двигатель, чтобы тронуться — на субе этого явно не требовалось.А почему его необходимо крутить на 3000об. чтобы быть на 5 скорости на 100км/ч и до 4000об/120км/ч вообще не понимаю — это же обычный атмосферник сброшенный в массы. К тому же это еще и ощутимый звуковой дискомфорт — шумоизоляции на фокусе явно меньше, чем недостаточно (я наивно полагал, что только импреза 1996г имеет плохую шумку, в чем меня заботливо убеждали и другие любители псевдосовременного автопрома).
Расход топлива меня не обрадовал — слышал много плохих отзывов о расходе импрезы — очередной раз оказалось, что земля полнится наивными слухами — оказалось что постоянно полноприводная 240лс импеза в максимально щадящем режиме эксплуатации — то есть в том в котором максимально может ездить мой фокус кушает столько же. Только учитывая, что на импрезе на крейсерской скорости 100-120км/ч 2500-3000об т.е. незаходим в турбозону — расход и на трассе оказался практически аналогичным, если передвигаться так же убого. Это от 8/12литров город/трасса
Зачем делать такую искривленную горловину для заливки стеклоочистителя — там чего, мало подкапотного пространства?
Почему под такую жесткую подвеску сделаны такие аморфные сиденья. Места задним пассажирам, кстати явно недостаточно, даже, если сравнивать с предыдущим лансером.
Зачем таким зеркалам заднего вида еще и складываться — какая разница, какой стороной шар поворачивать — он останется той же формы.
Почему, кто бы не садился в мою машину (а ребята явно не первый день за рулем) постоянно путают заднюю пару стеклоподъемников с передними.
Почему такой скользкий, типо, кожанный руль.
Приборка, а ля китайский ауди, вся в каких то дешевых и ярких блестяшках. В глаза бросается, красным режет. Негоже для информационной панели, задача которой в первую очередь не привлечь покупателя блестяшками а четко и быстро донести информацию. Штатная дисковая магнитола…….понятно, она штатная.
В отзывах читал, что если хочешь сделать на фокусе шумку, нужно разбирать практически всю машину — даже не буду заморачиваться — смирился с неизбежними пороками массовых консервных банок.
Как можно передвигаться на моноприводе, тем более переднем — это ужасно!!! Ведь ездил когда то давно на девятке и даже еще раньше давным давно на копейке. Приходится теперь здорово себя ограничивать общепринятыми трассами.
расход топлива форд фокус 2 автомат
расход топлива форд фокус 2 автоматКлючевые слова: расход топлива на 2019 год, где купить расход топлива форд фокус 2 автомат, расход топлива самосвалов.
киа спортейдж 2 дизель расход топлива, моторы ямаха расход топлива, веста св расход топлива, расход топлива прадо дизель 3, приказ 23 расход топлива
расход топлива прадо дизель 3 Расход топлива Форд Фокус составляет от 3.4 до 10.7 л на 100 км. Ford Focus выпускается со следующими типами топлива: Бензин, Дизельное топливо, Бензин АИ-95, Газ/бензин, Бензин Premium (АИ-98). Реальный расход топлива форд фокус в основном отличается в большую. Автомат был четырехступенчатым и поэтому расход топлива на двухлитровой. Выпущенные в России Форд Фокус 1 в основном оснащались двигателем рабочим. Ford Focus – компактный городской автомобиль, выпускаемый с 1998 года. С середины 2000-ых модель занимала лидирующие позиции по продажам среди конкурентов на российском рынке, а в 2010 году Focus стал самой продаваемой иномаркой в нашей стране. На европейском рынке Ford Focus входит. форд фокус2 седан 100л.с. акпп ездит с января 2008. Себе купил в марте 2012 расход (на 92-ом) был по городу максимум 10л на 100км. Проездил зиму с расходом 11,4л на 100км. С весны начались сюрпризы, расход стал расти, теперь расход 14,3 по городу. Грешу на инжектор(наверно мыть пора). A. Arkadii. Добрый день! Подскажите мне какой должен быть расход топлива на фокусе 2, 1,6 автомат. До него была хонда сивик 2008г.в у неё с 1,8 автомат был расход смешеный 10 литров сейчас же на форде 14-15 литров это нормально? На панели приборов отображаются показания бортового компьютера. Перейти в этот пункт меню можно несколько раз нажав на клавишу SET. Нормы расхода. Важно помнить, что автомобиль отображает не текущие параметры, а средние значения, начиная с последнего. Официальные данные отражают расход топлива, предусмотренный производителем автомобиля Ford Focus Sedan II 2.0 AT (145 л.с.), он указан в сервисной книжке автомобиля, также его можно найти на официальном сайте производителя. Реальные данные о расходе топлива основаны. Впервые появившись на рынке в 1999 году, Форд Фокус завоевал армию поклонников во всем мире. Этот автомобиль отличается универсальностью, предлагается в нескольких кузовах, надежен и комфортен. приказ 23 расход топлива расход газель бизнес 4216 бензин расход бензина mercedes benz
какой расход бензина в час на холостых расход 1 литра бензина на километры спектра расход топлива расход топлива на 2019 год расход топлива самосвалов киа спортейдж 2 дизель расход топлива моторы ямаха расход топлива веста св расход топлива
Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Заказал! В течении 5 минут перезвонили с официального сайта и уточнили место доставки. Пока все отлично, как приедет устройство отпишусь здесь. Уже жду не дождусь . Как то в гаражах сосед выхваливал свою ласточку Шкоду, что начал существенно экономить на топливе с FreeFuel. Вот и я приобрел месяц назад. Экономитель действительно хорош. До 2 литров минус, по городу Расход топлива Опель Мокка составляет от 5.3 до 7.9 л на 100 км. Opel Mokka выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо. Реальный расход топлива. Станислав, Отрадный. Мокка 2012 г.в. АТ выбиралась для семейных поездок. Радует полное соответствие расхода бензина паспортным данным от производителя. Если не гонять и не тормозить резко, то. Подскажите расход топлива у Опель Мокки с моторами 1.4 и 1.8 л на механике и автомате? экономичная ли машина. Покупка после тест-драйва из салона Автомир- Воронеж в августе 2014. За осень и зиму наездил немного, сейчас на спидометре 5000, короче. средний расход бензина у Опеля Мокка на трассе составляет 5,7 литра, если установлена механическая коробка передач, и 5,8, если коробка-автомат; потребление бензина Опель Мокка в городе составляет 9,5 литра. Базовые данные по расходу топлива для автомобиля Opel Mokka в городе, на трассе и смешанном цикле. Возможность сравнения расхода с другими моделями. Реальный расход топлива на автомобилях Opel Mokka. Нормы расхода топлива Опель Мокка и фактические данные владельцев Opel Mokka. СодержимоеOpel Mokka механикаРеальные отзывы о расходе топлива на 100 км Опель Мокка механикаОпель Мокка автоматРеальные расходы топлива Opel Mokka автомат Мини-кроссовер Opel Mokka впервые дебютировал.
расход топлива форд фокус 2 автомат
Любое топливо постоянно подвергается изменению из-за воздействия температуры и влажности. Такое воздействие заставляет топливо расширяться и сжиматься. В конечном итоге, молекулы углеводорода (основа любого топлива) начинают притягиваться друг к другу, и таким образом формируют молекулярные группы — «сгустки молекул». Расход топлива Шкода Октавия составляет от 3.8 до 9.7 л на 100 км. Skoda Octavia выпускается со следующими типами топлива: Бензин АИ-95, Дизельное топливо, Бензин АИ-98, Бензин, Газ/бензин. Россия. Расход топлива Skoda. Автомобили чешской компании Skoda известны еще с 1895 года. Но на новый уровень продаж бренд вышел после объединения производственных мощностей с германским автоконцерном Volkswagen в конце прошлого века. Расход топлива Skoda Octavia на 100 километров пути (по городу, на трассе и в смешанном цикле), виды топлива по комплектациях. Skoda. 611. Fabia 1.2. О средствах массовой информации Производственный календарь на 2020 год Федеральный закон О полиции N 3-ФЗ Расходы организации ПБУ 10/99 Минимальный размер оплаты труда. Реальный расход топлива на автомобилях Skoda Octavia. Нормы расхода топлива Шкода Октавия и фактические данные владельцев Skoda Octavia. Немного слов о расходе топлива (небольшое сравнение с предыдущей A5 FL 1.4TSI МКПП6) Так получилось, что после того. Благодаря отличной сбалансированности расход топлива на Skoda Octavia остается одним их самых экономных в своем классе. Базовый расход топлива Skoda Octavia. Узнайте, какой удельный расход топлива у двигателя Вашего автомобиля. Расход по трассе. Смешанный цикл. На графиках представлен расход топлива автомобиля Skoda Octavia I в трех режимах: в городе, на трассе и в смешанном режиме. расход топлива форд фокус 2 автомат. расход газель бизнес 4216 бензин. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. Расход топлива Хаммер Х2 составляет от 20.6 до 21.9 л на 100 км. Hummer h3 выпускается со следующими типами топлива: Бензин. Темой нашей сегодняшней статьи является: расход топлива на 100 км hummer h4. Согласно тех данных, которые указывает завод-производитель, Хаммер расходует на 100 км 18,5 л бензина в городе. Содержимое. Расход бензина Хаммер Х3 3.5 л на 100 км. Отзывы. Сергей, Арсеньев. Скажу сразу – кто хочет гонять на Хаммере – выбирайте себе другую тачку, Бумер Х3 или какой то другой кроссовер. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ХАММЕР h3 4AT Тип кузоваВнедорожник Длина4820 мм Ширина2063 мм Высота2080 мм Модельный год2002 Количество дверей5 Количество мест6 Число цилиндров / расположение8/V Мощность двигателя л. с / оборотах315/5200 Рабочий объем двигателя5967 см #179. Пробег 61 129 км, полет нормальный. Решил написать про расход топлива. Практически сразу после покупки Хоммы скачал на яблофон себе 2 бесплатных приложения для вычисления среднего расхода топлива: 1). Реальные отзывы владельцев про расход топлива на Хаммер н2 н3(Hummer h4). Как ни странно, но расход топлива после покупки меня полностью удовлетворил хотя бы тем, что автомобиль не тратит много бензина. Расход топлива вашего Н2 в городе и на трассе: Город 16-18 л/100км. Предлагаю раз и навсегда развенчать миф о сверхпрожорливости Хаммера, который преследует. Re: Расход топлива: Мифы и реальность. А У меня еще и 80 бензин! vikk. Хаммер подробно о расходе топлива. Автомобиль американского производства предлагает отечественному потребителю внедорожник, впервые разработанный для армии, а позже модифицированный для каждого.
как «Бош Авто Сервис» стал крупнейшей сетью независимых СТО в России и мире
Кто из автолюбителей не мечтал, как можно быстрее выйти из-под крыла официальных дилеров в вопросах, связанных с послепродажным обслуживанием автомобилей? Многие сию задачу считают практически неразрешимой. В то же время сеть «Бош Авто Сервис» занимается этим бизнесом уже целое столетие.
Редакция
В 1886 году немецкий инженер Роберт Бош открыл «Мастерскую точной механики и электротехники», вложив в новое предприятие наследство, доставшееся ему от отца. Фирма, в штате которой помимо самого Боша было всего лишь два сотрудника, занималась изготовлением и продажей различного электрооборудования. Это и было началом будущей компании Robert Bosch GmbH, а первым важным для автомобильной промышленности изобретением Боша стала система зажигания топливно-воздушной смеси от магнето. Новинка настолько удачно пришла на смену калильным трубкам, поджигавшим смесь открытым пламенем, что в 1909 году в городе Фойербах Роберт Бош открыл свой первый завод по производству систем зажигания. Примечательно, что с самого начала Роберт Бош строил свой бизнес очень профессионально, а продукция, которую он выпускал, была высокого качества. Не случайно, когда был запущен проект электрификации Штутгарта «мастерская» Боша получила крупные контракты на поставку электрооборудования. В то же время расширялась и номенклатура изделий, выпускавшаяся под маркой Bosch для активно набирающей обороты автомобильной промышленности. При этом Роберт Бош думал не только о производстве деталей и узлов для автомобилей, но и предвидел необходимость создания структур, занимающихся обслуживанием машин. Примером этому может служить первая в мире официальная сервисная мастерская Max Eisenmann & Co, открытая компанией Robert Bosch AG в Гамбурге в 1921 году. И уже тогда во главу угла было поставлено высокое качество обслуживания. Об этом говорит и надпись на рекламной открытке Bosch Dienst выпущенной в середине 30‑х годов: «Позвольте нам определить проблему и устранить ее, если электрика вашего автомобиля вышла из строя. У нас есть опыт, специальное оборудование и эксперты».
СЕРВИС НА ВЫСШЕМ УРОВНЕ
Сегодня «Бош Авто Сервис» является крупнейшей в мире сетью независимых автомастерских, насчитывающей 15 000 станций технического обслуживания в 150 странах мира. На этих СТО работают порядка 90 000 сотрудников, а ежедневно здесь проходят техническое обслуживание и ремонт около 200 000 автомобилей. Что касается «целей и средств» структуры, то вот, что говорит региональный директор подразделения запасных частей и диагностического оборудования Bosch в Восточной Европе Александр Алешин: «Мы, то есть подразделение «Бош Авто Сервис», видим в своем лице отличную альтернативу станциям технического обслуживания официальных дилеров. Наши СТО могут обеспечить ремонт и обслуживание автомобилей с качеством не ниже, чем «официалы», но за более разумные деньги». В основе качественного обслуживания в системе «Бош Авто Сервис» огромный опыт, накопленный компанией при работе практически со всеми марками и моделями автомобилей. Кроме того, большим плюсом является доступность оригинальных запасных частей Bosch и высокий профессионализм персонала сервисных центров. Последнее обеспечивается самыми новейшими программами обучения, включающими обязательный аудит, позволяющий оценить уровень компетенции сотрудников. Неслучайно независимые исследования и отзывы клиентов о работе мастерских «Бош Авто Сервис» определяют средний рейтинг качества как 4,4 из 5.
НА НАУЧНОЙ ОСНОВЕ
В отделах исследований и разработок концерна Bosch работают более 72 000 специалистов, а инвестиции в это направление в 2019‑м году составили 6,1 млрд евро. В том же году концерн получил 4202 патента на новые изобретения. «Современные транспортные средства становятся все сложнее, а новыми трендами становятся сетевое взаимодействие, автоматизация вождения и новые системы привода. Всё больше машин получают технологии помощи водителям, а также новые мультимедийные системы. Это новый вызов для мастерских. Bosch — надежный партнер в том, что касается все более сложных технологий автомобилей будущего. Мы можем гарантировать, что в лице партнеров нашей сети «Бош Авто Сервис» автовладельцы всегда будут иметь квалифицированных специалистов, к которым можно обратиться за обслуживанием и ремонтом автомобилей. Мы гордимся нашей развитой партнерской сетью и делаем все возможное, чтобы и дальше расширять ее во всех регионах мира. Автомобильный рынок меняется. Развиваются технологии подключения транспортных средств, что дает автомастерским новые возможности по оказанию клиентам еще более индивидуализированных услуг, позволяет предотвращать проблемы ещё до их возникновения», — отмечает Томас Винтер, глава подразделения «Сервисные концепции компании Bosch».
«БОШ АВТО СЕРВИС» В РОССИИ
Свою историю российская сеть сервисов Bosch ведет с 1994 года. Уже тогда компания Bosch имела целый ряд предложений, способных удовлетворить развивающийся рынок послепродажного обслуживания автомобилей, но для их реализации банально не хватало мощностей — было по одной станции технического обслуживания в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде. В конце 90‑х компания Bosch пересмотрела свою концепцию в области сервисных центров, и вместо узкоспециализированных станций появилась сеть многофункциональных СТО под брендом «Бош Авто Сервис», способных выполнять очень большой перечень ремонтных работ. Рост сети был активным — к 2014 году работало около 300 СТО. После экономического кризиса концепция несколько изменилась — с 2018 года фаза интенсивного роста сменилась периодом повышения качества обслуживания клиентов, более четкого соблюдения существующих стандартов. Сегодня сеть успешно развивается в новом формате и в настоящее время в России и на территориях бывших республик СССР, насчитывается около 200 СТО «Бош Авто Сервис». Все партнеры нынешней структуры имеют полный доступ к технической и информации Bosch Service. Например, им доступно программное обеспечение ESI Tronic содержащее огромное количество информации. Так, по VIN-номеру автомобиля можно получить электрические схемы, узнать требования к затяжкам резьбовых соединений, нормам заливки технических жидкостей, последовательность операций при ремонте, ознакомиться с каталогом запчастей Bosch… Кроме того, «полевые» сотрудники Bosch Service регулярно посещают СТО входящие в структуру «Бош Авто Сервис» и всегда готовы оказать консультационные услуги по организации не только сервиса, но и бизнеса в целом.
Хочу получать самые интересные статьи
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Вызов помощника по клавишам AA
0800 048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Европа, телефон доверия 24/7
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Крышка аварийного покроя Великобритании
0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Европейское аварийное покрытие
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить защитное покрытие UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт 9–18, сб 9–16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщить об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб 8–20
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб с 8 до 20, выходные дни
Утерянные и украденные кредитные карты
0800 028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года
0800 032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Ford Focus 2018 Ценности и автомобили на продажу
Неизменный бестселлер в компактном классе, Ford Focus 2018 с удовольствием от вождения доступен в виде доступного седана или универсального хэтчбека.Высокотехнологичные характеристики и высокая экономия топлива помогают Focus конкурировать с Chevy Cruze, Mazda3, Hyundai Accent, Honda Civic, Toyota Corolla и Kia Forte. Доступны четыре уровня отделки салона, а также несколько трансмиссий, включая чрезвычайно экономичный 123-сильный 3-цилиндровый двигатель EcoBoost для Focus SE Sedan. Для энтузиастов Ford предлагает две высокопроизводительные версии Focus Hatchback 2018 с турбонаддувом: Focus ST на 297 лошадиных сил и Focus RS с полным приводом на 350 лошадиных сил. Они конкурируют с VW Golf GTI и Golf R, а также с Honda Civic Si и Type R.Также есть полностью электрический Focus, который бросает вызов Chevy Bolt, Nissan Leaf и Volkswagen e-Golf и предлагает около 80 миль запаса хода.
Вождение подержанного Ford Focus 2018
Немногие автомобили компактного класса так же увлекательны, как Ford Focus 2018. Он хорошо управляется, его рулевое управление быстрое и отзывчивое, а его тормозная способность впечатляет. Стандартный 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 160 лошадиных сил в моделях S и SEL очень силен. Если мощность менее важна, чем экономия топлива, рассмотрите SE Sedan, который оснащен турбонаддувом 1.0-литровый 3-цилиндровый. Он развивает всего 123 лошадиные силы, но расходует значительно больше, чем 2,0-литровый, включая 40 миль на галлон на шоссе. Большинству также понравится поездка, поставляемая с комплектацией SE, которая может быть хорошо загружена и при этом остается значительно ниже 25000 долларов. SEL и Titanium приносят еще больше наворотов, включая более крупные шины и спортивную подвеску. Focus ST мощностью 252 лошадиных силы — впечатляющая работа: быстрая, веселая и комфортная. В то время как 350-сильный полноприводный Focus RS — это не что иное, как новый эталон на рынке высокопроизводительных небольших автомобилей.
Любимые функции
ACTIVE PARK ASSIST
Дополнительная функция всего за 395 долларов, эта умная система практически параллельно припаркует ваш Ford Focus для вас. После того, как система определит подходящее место, она выполнит за вас все рулевое управление, а также проинструктирует вас, когда нужно нажимать педали и переключать передачи.
ПАКЕТ ТЕХНОЛОГИИ ТИТАНА
За 795 долларов этот дополнительный пакет является хорошей ценой. Он добавляет автоматический дальний свет, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении, которое предупреждает водителя о приближающихся сбоку автомобилях при выезде с парковки.Этот пакет также добавляет оповещение о сохранении полосы движения, которое позволяет узнать, когда вы съезжаете с полосы движения.
Б / у Ford Focus Интерьер 2018
Передние сиденья просторны, а передние сиденья Ford имеют хорошую форму и удобны. Новый Ford Focus 2018 вмещает пять человек; К сожалению, теперь у Focus место для головы и ног на задних сиденьях превосходит ряд конкурентов. Климат-контроль и кнопки на рулевом колесе просты в использовании, а синяя подсветка стильно и приятна для глаз.Внутреннее хранилище также хорошо продумано, с хорошо расположенными подстаканниками и небольшим отсеком перед переключателем, который идеально подходит для вашего телефона. Он даже включает в себя порт USB для легкой зарядки телефона. Уровень отделки салона Titanium добавляет роскоши, включая люк на крыше, передние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом.
Подержанный Ford Focus Exterior 2018 года
Благодаря гладкому лобовому стеклу и со вкусом расклешенным крыльям стройный седан Ford Focus выглядит привлекательным и спортивным.Но хэтчбек Focus — это взлетно-посадочная модель из двух, с европейским стилем и уникальными задними фонарями, подчеркивающими ширину его заднего обзора. Все модели SE и выше получают привлекательные легкосплавные диски с большими 17-дюймовыми дисками на моделях Titanium. И горячая модель ST, и раскаленная RS, также хэтчбэки, имеют улучшенные аэродинамические характеристики, которые заявляют об их намерениях, но не вырывают из мегафона. Они выглядят пикантно, но не смешно. Focus Electric можно отличить по дверце зарядного порта на левом переднем крыле и отсутствию выхлопной трубы.
Стандартные характеристики бывшего в употреблении Ford Focus 2018
Все новые модели Ford Focus 2018 стандартно поставляются с MyKey, функцией, которая позволяет владельцам ограничивать максимальную скорость и другие настройки для молодых водителей. Другие стандартные функции Focus S включают кондиционер, наклоняемую / выдвижную рулевую колонку, дистанционный доступ без ключа и радио AM / FM / CD / MP3. Модели SE получают стандартную синхронизацию с MyFord Driver Connect, круиз-контроль, складывающееся заднее сиденье, камеру заднего вида и 16-дюймовые шины на легкосплавных дисках.В моделях из титана добавлена кожаная обивка, двухзонный климат-контроль, аудиосистема Sony с 10 динамиками, кнопочный запуск и Sync 3 с MyFord Touch; В моделях Focus Electric есть чехлы на сиденья из эко-ткани и голосовая навигация.
Подержанные опции Ford Focus 2018 года
Новый Ford Focus оснащен несколькими пакетами опций. Модели SE могут быть оснащены спортивным пакетом, который добавляет улучшения внешнего вида, подрулевые переключатели для автоматической коробки передач, измененные настройки подвески и 17-дюймовые колеса.Также доступны система предупреждения о слепых зонах, система предупреждения о удержании полосы движения и предупреждение о перекрестном движении сзади. Кроме того, доступна функция Ford Sync AppLink, позволяющая водителям Focus взаимодействовать с более чем 60 приложениями с поддержкой AppLink на своих телефонах с помощью автомобильной технологии Sync. Active Park Assist, который может практически параллельно припарковать автомобиль для вас, также доступны пакеты управления и зимние пакеты, а также навигация. Уровень отделки салона Titanium добавляет желаемые удобства, включая задние датчики парковки.
Б / у двигатель Ford Focus 2018
В большинстве новых моделей Ford Focus используется двигатель мощностью 160 лошадиных сил 2.0-литровый 4-цилиндровый, с 5-ступенчатой механической коробкой передач или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением. На моделях SE со спортивным пакетом и моделях Titanium автоматическая механическая коробка передач добавляет подрулевые переключатели SelectShift. Чтобы вывести экономию топлива на новый уровень, Ford Focus SE Sedan 2018 оснащен 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с турбонаддувом. Эта модель рассчитана на 40 миль на галлон при движении по шоссе. Модели Focus Electric получают двигатель с постоянными магнитами мощностью 143 лошадиных силы и запас хода около 75 миль. Focus ST 2018 года использует 2.0-литровый двигатель EcoBoost с турбонаддувом, который развивает мощность 252 лошадиных силы и соединяется с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как RS получает 350-сильный 2,3-литровый двигатель EcoBoost и стандартный полный привод.
1,0-литровый рядный 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
123 лошадиных силы при 6350 об / мин
148 фунт-фут крутящего момента при 5000 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 30/40 миль на галлон (ручной режим), 27/38 миль на галлон (автоматический)
2,0-литровый рядный 4
160 лошадиных сил при 6500 об / мин
146 фунт-фут крутящего момента при 4450 об / мин
EPA экономия топлива город / шоссе: 25/34 миль на галлон (ручной режим), 26/38 миль на галлон (автоматический), 27/38 миль на галлон (автомат SelectShift)
2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
252 л.с. при 5500 об / мин
270 фунт-фут крутящего момента при 2500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 22/30 миль на галлон
2,3-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом
350 лошадиных сил при 6000 об / мин
350 фунт-фут крутящего момента при 3200 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 19/25 миль на галлон
Синхронный электродвигатель / генератор (Focus EV)
Литий-ионный аккумулятор с жидкостным охлаждением 23 кВтч
107 кВт / 143 л.с.
184 фунт-фут крутящего момента
Прогнозируемый запас хода при полной зарядке: 76 миль
Сколько стоит подержанный Ford Focus 2018?
Базовый седан Focus S 2018 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) от 19000 долларов.Варианты хэтчбека примерно на 2500 долларов дороже. Ориентированный на производительность хэтчбек Ford Focus ST стоит около 26000 долларов. Стоимость полностью электрического хэтчбека Focus EV начинается примерно с 30 000 долларов, в то время как новый RS поднимает цену примерно до 42 000 долларов. В отличие от некоторых электромобилей, Focus EV доступен во всех 50 штатах, а поощрения потенциально могут стоить тысячи долларов. Цены на большинство моделей Focus соответствуют ценам конкурентов, таких как седаны Honda Civic и Toyota Corolla, но остаются более дорогими, чем базовые версии Kia Forte и Mazda3.Проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Focus. Стоимость Focus при перепродаже традиционно была справедливой, но ниже таких лидеров, как Subaru Impreza и Honda Civic.
Обзор Ford Focus 2021 года | Top Gear
Focus — очень важный автомобиль для господина и госпожи покупателя автомобилей здесь, в Великобритании. Старый автомобиль в последний год своего существования был нашим продавцом номер три, уступив (только) Golf и (существенно) его собрату Fiesta. Это часть доказательства того, что, несмотря на кажущийся неудержимым рост кроссоверов, настоящие хэтчбеки по-прежнему правят.Из топ-10 Великобритании в 2017 году только один кроссовер — Qashqai.
Focus также имеет значение здесь, в Planet Top Gear, потому что на протяжении многих лет он неизменно отличался хорошей ездой, а также предлагал некоторые из наших любимых хот-хэтчей под значками ST и RS.
Но уходящий автомобиль в своих основных версиях не был одним из самых популярных Focuses. На кузове было слишком много складок, и впечатления от вождения были немного мягкими. Оба они были результатом того, что он был разработан для глобальной аудитории, включая США (хотя там он плохо продавался).Новый создан для нас, европейцев. Он не будет продаваться Там.
Больше поводов для оптимизма: это совершенно новый автомобиль. Да, совершенно новая платформа, более жесткая для динамики, более безопасная при столкновении, чем когда-либо, и при этом легче старой — разумные 1325 кг для трехцилиндрового двигателя.
Его профиль стал более гладким, чем раньше, благодаря более длинному капоту с большим количеством задних стоек экрана, а также более длинной колесной базе. И мы думаем, что листовой металл довольно красивый. Ветер этого не так сильно замечает: аэродинамическое сопротивление Cd — супер скользкий 0.27.
Внутри дисплеи имеют форму планшета для большей части тяжелой информационно-развлекательной системы, но обычные циферблаты опережают водителя, и это не хуже. Кроме того, откидной проекционный дисплей стоимостью 400 фунтов стерлингов показывает скорость, навигационные стрелки и информацию о системах помощи водителю, автоматизированных системах, которые столь же всеобъемлющи, как и любой автомобиль в этом классе.
Вам не только помогают, но и подключают. Focus этого поколения имеет встроенную SIM-карту, поэтому он знает о пробках и может выполнять поиск пунктов назначения в Интернете.Кроме того, вы можете удаленно выполнять различные трюки на своем автомобиле через приложение для телефона — находить его, проверять топливо, блокировать и т. Д. И это дает wi-fi в машине.
Учитывая, что люди, особенно горожане, опасаются дизельного топлива, 1,0-литровый Ecoboost принесет больше всего продаж. Это сильно переработанная версия Fiesta, мощностью 100 и 125 л.с., с выбросом всего 108 г / км CO2 даже в строгом новом тесте WLTP. О да, в базовой комплектации есть версия мощностью 85 л.с., но не наказывай себя, а?
Более крупный бензиновый двигатель 1.5-литровый, теперь тоже тройной, почти такой же, как у новой Fiesta ST jobbie. У него 150 или 182 л.с. Для экономии при легком использовании трехцилиндровые двигатели могут закрыть один из цилиндров.
Дизельный двигатель 1.5 полностью новый и сам по себе отличается продуманными технологиями экономии топлива и должен утвердить законодательные нормы выбросов до 2025 года, заявляют они. Мощность до 120 л.с., а также обновленный 2,0-литровый дизель мощностью 150 л.с.
Автоматические версии — это обычный восьмиступенчатый двигатель, а не старый двигатель с двойным сцеплением.Они работают через поворотный контроллер в стиле Jag, чтобы сэкономить место на консоли.
Кажется, что подвесок почти столько же, сколько двигателей. Спереди все те же принципы, что и раньше, но с полностью новыми деталями и более широкой гусеницей. В зависимости от модели теперь появляются три совершенно разные задние подвески.
Люки с наименьшей мощностью теперь оснащены торсионной балкой. Звучит как шаг назад, учитывая, что это первый раз, когда мы установили такой на Ford среднего размера после Escort.Но обнадеживающий знак: это связано с установкой в новой Fiesta ST. В нем используются пружины банановой формы, которые выталкивают внешнее заднее колесо наружу, когда автомобиль скатывается в повороте, удерживая продольный рычаг прямо, а колесо лучше выровнено.
Между тем, более мощные люки получают установку с короткими и длинными рукавами (как в оригинальном Focus). Его преимущества — бесшумность езды и точность рулевого управления. Наконец, поместья получают другую схему системы SLA, с амортизаторами, расположенными почти горизонтально, чтобы улучшить загрузочное пространство.Топовые модели также получают опцию адаптивных амортизаторов, впервые в моделях Focus.
Упоминание об универсале показывает, что этот популярный кузов Focus представлен на старте, и он выглядит довольно гладко, но имеет достаточно квадратное грузовое пространство. Но, как и в прошлом поколении, трехдверный хэтчбек не представляет.
Неважно: ST уже находится в стадии разработки, и RS также весьма вероятно, если не в ближайшее время.
Прямо сейчас готов к продаже полукроссовер в виде наддувной версии Active (подробнее см. Fiesta Active).Вполне возможно, что через некоторое время после запуска появятся версии 4WD, потому что этот же новый поддон будет использоваться и для нового Kuga.
Прочтите долгосрочный обзор Ford Focus, щелкнув эти синие слова.
Ford Focus — худший подержанный автомобиль Ford, который нельзя покупать
Ford EcoSport может быть не лучшим предложением Ford, но, как и Toyota 4Runner, по крайней мере надежен. Однако в прошлом Ford часто сталкивался с проблемами качества.И, в частности, есть одна недавняя модель, которая, возможно, послужила примером для этого. Если вы ищете подержанный Ford, произведенный в последнее десятилетие, лучше не покупать Ford Focus с автоматической коробкой передач.
Проблемы Ford Focus 2014 года Ford Focus 2011 года | FordВ рамках обновления Ford Focus в 2011 году и он, и Fiesta получили новые автоматические коробки передач PowerShift. И, к сожалению, коробка передач с двойным сцеплением оказалась крайне проблемной. В частности, у Ford Focus 2014 года было так много проблем, связанных с трансмиссией, что он занимает 9-е место в рейтинге CarComplaints .
Двойное сцепление может быть более грубым, чем более обычная автоматика с гидротрансформатором, сообщает Car and Driver . Однако решение Ford использовать сухие сцепления вместо более гладких мокрых сцеплений из соображений экономии топлива усугубило проблему.
Многочисленные владельцы жаловались на чрезмерную вибрацию, дрожь и скрежет. Ford Focuses с двойным сцеплением также испытает резкое переключение передач, пробуксовка сцепления, а иногда и полный отказ снаряжение вообще.Ford попытался решить проблемы с обновлениями программного обеспечения и полная замена трансмиссии автомобилей. Праздники 2011-2016 гг. И 2012-2016 гг. Все Focuses были частью многочисленных отзывов и бюллетеней технического обслуживания.
Ford даже выкупил автомобилей на сумму примерно 47,4 миллиона долларов, сообщает Car and Driver . Однако проблемы все равно возникли бы снова. И Форд, возможно, знал, что они будут с самого начала, согласно внутренним документам, полученным Detroit Free Press .
После расширенного коллективного иска Форд согласился урегулировать сделку с примерно 2 миллионами владельцев пострадавших Фиест и Фокусов, сообщает Autoblog . Они смогут продать свои автомобили обратно Ford за 22 000 долларов и потенциально получить дополнительную финансовую компенсацию за свои проблемы.
Тем не менее, лучше избегать любых автомобилей Ford Focus 2014 года выпуска. с трансмиссией PowerShift.
Ford Focus других лет выпуска, которых следует избегать Салон Ford Focus 2011 года | FordХотя Ford Focus 2014 года занимает высокое место в рейтинге . Жалобы на автомобиль ’ В списке худших автомобилей есть еще один Ford Focus.Фокус 2012 года находится на 13 месте в этом списке.
Помимо проблем с трансмиссией, владельцы Focus 2012 года сообщают, что автомобиль подвержен проблемам с рулевым управлением. Газета New York Times сообщает, что было подано множество жалоб на его электроусилитель руля, который мог выйти из строя как на низких, так и на высоких скоростях и потенциально привести к аварии. Ford действительно отозвал связанные с рулевым управлением многие другие автомобили, сообщает Consumer Affairs , но не Focus.
Кроме того, были отозваны автомобили Ford Focuses 2012-2018 гг., Связанные с топливной системой. Consumer Reports объясняет, что клапан в выхлопной системе может выйти из строя, что приведет к остановке автомобиля. Неисправность также может деформировать пластиковый бензобак Focus.
Исключения 2015 Ford Focus ST | FordОднако, как и в случае с Fiesta, есть некоторые модели Focuses, которые заслуживают внимания. В частности, фокусировки с ручным управлением, особенно Focus ST.
Хотя Focus ST был частью отзыва, связанного с клапанами, в остальном модель довольно надежна.Пользователи форума владельцев Focus ST сообщают, что в 2014 году и более ранние модели могут иметь проблемы с топливным насосом, но Car and Driver сообщает, что Ford исправил проблему в более поздних моделях и отозвал более ранние.
r / FocusST Пользователи sub-Reddit сообщают, что автомобиль может пострадать от предварительного зажигания на низкой скорости. По словам Джейсона Фенске из Engineering Explained , это когда топливо внутри цилиндра воспламеняется до того, как загорится свеча зажигания. Это может вызвать повреждение поршней и других внутренних деталей автомобиля.Однако это проблема, которая затрагивает практически любой автомобиль с турбонаддувом, а не только Focus ST. Этого не произойдет, пока водители не тянут двигатель, заставляя его работать на высокой передаче при низких оборотах.
Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.
Обзор дешевых приключений Ford Focus 2018: 2000 миль на $ 200
Это хэтчбек Ford Focus 2018 года выпуска. Это была отличная поездка на дальние расстояния, и она тоже не обошла стороной.[Фото: TFLcar]К сожалению, не все приключения запланированы и не всегда доступны по цене. У меня была возможность сесть за руль Ford Focus 2018 года — с очень небольшими деньгами, чтобы проехать более 2000 миль всего за пять дней.
ПроблемаПойманный между зарплатой с машиной в магазине и летними лагерями, за которые нужно заплатить — у меня было , чтобы отправиться в эту поездку на 2000 миль. Доступных рейсов не было. От Денвера до Спрингфилда, штат Иллинойс, в последнюю минуту было около 400 долларов в каждую сторону.Даже с моими скидками авиабилеты, отели и аренда автомобилей стоили бы больше 1000 долларов. У меня было около 250 долларов для работы.
Гарантийные работы на мою машину означали, что у меня есть аренда с неограниченным пробегом. Я попросил у компании по аренде самый экономичный автомобиль, который у них был. Мне подарили хэтчбек Ford Focus SEL 2018 года выпуска. Конечно, он не такой скромный, как моя Mazda3, он был довольно близок.
АвтомобильМой Ford Focus SEL 2018 года выпуска имел мощность 160 л.с., 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 146 Нм крутящего момента. Он довольно живой, а проходимость довольно хороша для автомобиля весом около 3000 фунтов. Он поставлялся с обновленной 6-ступенчатой коробкой передач PowerShift с двойным сцеплением Ford. Да, та передача.
Несмотря на свою неоднозначную историю, у него довольно неплохой расход топлива. Ford Focus 2018 оценивается в 26 миль на галлон по городу и 38 миль на галлон по шоссе. Бака емкостью 12,4 галлона было достаточно, чтобы обеспечить мне запас хода более 400 миль при каждой заправке. Цены на низкое октановое число (85 и 87) колебались.Я подсчитал, что средняя цена между Денвером и Спрингфилдом, штат Иллинойс, составляет 2,65 доллара.
Это была моя первая дозаправка. Обратите внимание на отличные 37,4 миль на галлон. Я ехал не медленно.При цене 2,65 доллара за галлон я потратил в общей сложности 159 долларов на весь путь туда и обратно длиной 2167 миль.
Я столкнулся с сильным наводнением в штатах Миссури и Иллинойс, которое вынудило меня использовать альтернативные маршруты. Преодолев несколько участков дороги, на которых было несколько дюймов воды, маленький Форд с легкостью преодолел их.
Немного тесновато, но я смог уместить палатку, два холодильника, складной стул, спальник, подушки и два вещевых мешка.Еще оставалось место для переднего пассажира. ПриговорСо всеми расходами я сохранил свой бюджет ниже 210 долларов. Это была долгая поездка, и я не могу притвориться, что прогулка по Канзасу была приятной. Мне повезло, я загрузил книгу ( Celtic Empire, Клайв Касслер и Дирк Касслер), и мили просто таяли.
Я не фанат резкой трансмиссии. Хорошо зарекомендовал себя на трассе. Мне нравится управляемость этой машины.Чувство рулевого управления и сцепление с дорогой даже на дешевых шинах, взятых напрокат, были выдающимися.
Моя последняя дозаправка перед возвратом машины.Жаль, что Ford больше не будет продавать Focus в США. Я думаю, что с некоторыми улучшениями даже версия начального уровня (например, моя аренда) будет на высшем уровне.
Я просто благодарен, что управлять им так же легко и эффективно, как и раньше. Кто знает? При лучших обстоятельствах я могу попробовать еще одну дальнюю поездку с очень ограниченным бюджетом. Мне нравится эта задача, и вождение в одиночестве может помочь прояснить ситуацию.
Обзор долгосрочных испытаний Ford Focus RS
: жизнь с 345-сильным суперхэтчем
Нельзя преуменьшать его возможности. Его краска Nitrous Blue ярко сияет в чистом виде, но также хорошо выглядит с прожилками в грязи. Более того, это говорит миру, что вы наслаждались своим RS так, как задумано. Он впечатляет на сухой дороге, но на скользких дорогах полноприводный Focus оживает и подчеркивает свой авторитет над соперниками с передним приводом.
Недавно я ездил на обновленном Seat Leon Cupra 300 по мокрой дороге, и даже умная передняя ось VAQ с изменяющимся крутящим моментом не могла справиться с мощностью 296 л.с. через два ведущих колеса. Leon быстрый и захватывающий, но дрожащая ось и мрачная недостаточная поворачиваемость напоминают вам, что мы, возможно, достигли предела того, с чем может справиться горячий хэтчбек с передним приводом на мокрой дороге. Между тем, острая передняя часть Focus, отсутствие недостаточной поворачиваемости и легкая регулировка дроссельной заслонки благодаря системе полного привода с задним смещением остаются выдающимися динамическими характеристиками.
Этим объясняется широкая улыбка любого, кто водит Focus RS, особенно с толстым слоем грязи.
FORD FOCUS RS
Цена 31000 фунтов стерлингов Стоимость испытаний 35135 фунтов стерлингов Экономия 26,3 миль на галлон Неисправности Дребезжание динамика от дверной карты, передние шины теряют воздух Расходы Шины 683,88 фунтов стерлингов
Предыдущие истории:
Где оживает Focus RS
Хотя я был довольно одиноким голосом в споре, последний Ford Focus RS еще не поразил меня.
Как быстрый поклонник Ford и бывший владелец — ну, тогда я думал, что 1.8 Focus был быстрым — мне было грустно, что полноприводная версия мощностью 345 л.с. еще не обманула меня так, как многие другие.
Пару промокших дней в нашем Focus RS я полюбил его гораздо больше. У меня все еще есть некоторые оговорки, но, за исключением Nissan GT-R, я не уверен, на чем еще я бы предпочел прокатиться в тот дождливый уик-энд в Котсуолдсе.
На дороге, в сухую погоду и с шинами Michelin Pilot Super Sport пределы сцепления редко нарушаются, но на гладкой поверхности Focus RS оживает; не дико и лениво, а просто так, чтобы у водителя было больше работы и больше удовольствия.
Обзор Ford Focus 2019 года | Practical Motoring
В двух словах: совершенно новый ответ Ford на модели Toyota Corolla и Mazda3 и небольшой автомобиль, продолжающий свое сильное европейское происхождение, но теперь с трехцилиндровым двигателем и более широким модельным рядом.
Технические характеристики Ford Focus 2019
Цена От 25 990 долларов США + ORC Гарантия 5 лет, неограниченно км Интервалы обслуживания 12 месяцев, 15000 км Безопасность 5-звездочный рейтинг ANCAP Двигатель 1.5-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом Мощность 134 кВт при 6000 об / мин Крутящий момент 240 Нм при 1600 об / мин Трансмиссия 8-ступенчатая автоматическая Привод Передний привод Размеры (люк) 4378 мм (L), 1825 мм (W), 1454 мм (В), 2700 мм (WB) Дорожный просвет 135 мм (люк), 163 мм (активный люк) Снаряженная масса 1332-1347 кг (люк) Буксировка 1200 кг Буксировочный шар Загрузить 120 кг Объем багажного отделения 443 литра Запасной Space saver Топливный бак 52 литра Жажда 6.4 л / 100 км
В отличие от Laser 1980-х годов Ford Focus практически не сработал в Австралии. Но Ford надеется, что эта совершенно новая модель сможет сразиться с такими автомобилями, как Mazda3, Volkswagen Golf и Toyota Corolla.
Благодаря большему корпусу и большему пространству, последний Focus получил новый трехцилиндровый двигатель, обеспечивающий большую мощность. Также есть новая трансмиссия, оправдывающая ярлык «совершенно новый».
Что входит в ассортимент и сколько это стоит?
Забудьте про хэтчбек и седан, Focus доступен только в кузове хэтчбек или универсал (в этом смысле он имитирует Volkswagen Golf).
В то время как универсал доступен как отдельная модель (ST-Line по цене 30 990 долларов, плюс дорожные расходы), есть четыре класса люка. На данный момент линейка Focus начинается с модели Trend по цене от 25 990 долларов. За исключением Volkswagen Golf, который делает его самым дорогим из обычных небольших автомобилей.
Как и все Focuses, он получает 1,5-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом в паре с восьмиступенчатым автоматом. Также есть три режима движения — Eco, Normal и Sport — которые регулируют ощущение рулевого управления, реакцию дроссельной заслонки и точки переключения передач.
Все модели также оснащены автономным экстренным торможением (AEB), спутниковой навигацией, автоматическими фарами, автоматическими дворниками, цифровым радио, камерой заднего вида на 180 градусов, задними датчиками парковки и 8,0-дюймовым сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto.
Следующим шагом вперед является ST-Line (28 990 долларов США), который отражает некоторые спортивные черты хот-хэтча Focus (известного как ST в старой модели), но с тем же 1,5-литровым двигателем, что и Trend.
Есть уникальные бамперы, сотовая решетка, боковые юбки и 17-дюймовые легкосплавные диски (вместо 16) для некоторого визуального чутья.Это продолжается внутри с красной строчкой и рулевым колесом с плоским дном.
Подвеска занижена на 10 мм, установлены задние светодиодные фонари.
Дополнительное оборудование для ST-Line включает кожаную отделку, подогрев передних сидений, двухзонную вентиляцию, металлические педали, интеллектуальный ключ доступа, датчики давления в шинах и беспроводную зарядку смартфона Qi.
ST-Line можно купить как универсал еще за 2000 долларов (30 990 долларов).
Вершиной дерева Focus является Titanium (34 490 долларов), который добавляет радарный круиз-контроль для поддержания заданной скорости движущемуся впереди автомобилю.Это также позволяет водителю позволить автомобилю тормозить и ускоряться в пробке, полностью останавливая автомобиль перед новым взлетом.
Этот радар также улучшает функциональность AEB, обеспечивая лучшую видимость для обнаружения более удаленных препятствий. Также есть мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади с автоматическим торможением.
Titanium также имеет 18-дюймовые легкосплавные диски, внутреннее освещение и аудиосистему Bang & Olufsen с 10 динамиками.Еще за 300 долларов есть проекционный дисплей для проецирования спидометра и другой информации в виртуальное пространство в конце капота.
Те, кто хочет ощутить привкус внедорожника, могут выбрать Focus Active по цене 29 990 долларов.
Он в целом разделяет уровень оснащения с ST-Line, но имеет приподнятую подвеску с уникальной архитектурой, 17-дюймовые шины с более высоким профилем, два уникальных режима вождения — Trail и Slippery — и уникальные штрихи для улучшения внешнего вида.
Ford в Австралии также омологировал версию Ambiente, которая может стать самой доступной моделью.Компания заявляет, что еще не решила, будет ли здесь продаваться Ambiente. Если бы это было так, он был бы оснащен 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем без турбонаддува, мощностью всего 90 кВт и соединенным с шестиступенчатой коробкой передач. Также ожидайте ценник ближе к 20 тысячам долларов.
Какой интерьер и практичность?Презентация кабин в небольших автомобилях резко выросла в последние годы, но Focus по-прежнему отстает от лучших в своем классе по материалам и вниманию к деталям.
Передние сиденья в Trend, например, не имеют боковой поддержки, поэтому вам придется держать себя в руках на поворотах.Несмотря на то, что есть некоторые интересные материалы, такие как темный зернистый пластик в центральной консоли или техническая отделка приборной панели на ST-Line, обычного серого пластика достаточно, чтобы уменьшить атмосферу.
Это тоже ступенька в тылу. В то время как пластмассы на дверях выглядят одинаково, задние они более твердые и царапаются. Те, кто находится в тылу, не получают такого же удовольствия. Например, здесь нет складного подлокотника и нет задних вентиляционных отверстий. Пространство для головы в задней части граничит с тесным, а в универсале его скомпрометирует опциональный панорамный люк на крыше.Но, как небольшой автомобиль приличных размеров, в остальном он имеет просторный корпус с приличным пространством для ног.
В то время как багажник люка приличный и широкий, багажное отделение вагона полностью кавернозное, с большей шириной и большой длиной.
На что похожи элементы управления и информационно-развлекательная система?8,0-дюймовый сенсорный экран доминирует над приборной панелью и приближает его к линии обзора водителя. Сдержанный набор кнопок прямо под ним обеспечивает легкий доступ к основным функциям, включая регулировку громкости звуковой системы.
Этот чистый вид сохраняется в кабине, особенно в центральной консоли, где компактный круговой селектор передач и стояночный тормоз с кнопочным управлением обеспечивают достаточно места для хранения вещей. Точно так же элементы управления вентиляцией просты и логичны.
Комбинация приборов представляет собой сочетание традиционного и цифрового. Спидометр и тахометр представляют собой простые аналоговые датчики, и есть цифровой дисплей, который можно переключать между цифровым спидометром или бортовым компьютером; жаль, что у вас не может быть и того, и другого одновременно.
Что касается функциональности информационно-развлекательной системы, она имеет потрясающий широкий обзор камеры при движении задним ходом. Перемещаться по меню также относительно легко, и вы можете использовать голосовые команды для многих функций. Однако спутниковая навигатор в нашей машине иногда сбивала с толку, разбивая машину в поле или лесу и давая указания делать ненужные повороты, чтобы вернуться в нужное русло.
Конечно, с Apple CarPlay и Android Auto в качестве части его функциональности вы можете обойти встроенную навигацию и использовать те, что на смартфоне.
Какова производительность?Трехцилиндровый двигатель может оказаться непростой задачей по сравнению с четырехцилиндровым, долгое время считавшимся нормой для небольших автомобилей. Но цифры показывают многообещающую историю с полными 134 кВт, с которыми можно поиграть.
Нет проблем с производительностью и у трехцилиндрового двигателя, который имеет неплохую долю крутящего момента недалеко от холостого хода. Это обеспечивает полезное ускорение, которое поддерживается во всем диапазоне оборотов. В спортивном режиме отклик на дроссельную заслонку не такой прогрессивный, иногда резко повышается крутящий момент на легких толчках акселератора.
В любом режиме восьмиступенчатая автоматическая коробка передач имеет близкорасположенные передаточные числа, которые позволяют двигателю работать в оптимальном режиме. Менее привлекательной является его склонность переключаться на более высокие передачи только для того, чтобы быть пойманным, когда вам снова понадобится мощность. Иногда это работает хорошо, в то время как другие не так интуитивно понятны. Время от времени он выбирает, что происходит, но ему нужно больше ума для езды по извилистой дороге.
Точно так же гудение двигателя при работе с малой дроссельной заслонкой на более низких скоростях — это лишь незначительный всплеск в впечатляющей истории усовершенствований.
Что касается расхода топлива, то официальная цифра впечатляюще низкая — 6,4 литра на 100 км, и если вы будете ехать аккуратно, вы приблизитесь к этому значению. Но вы предпочтете более дорогой неэтилированный бензин премиум-класса (например, Volkswagen Golf).
Как там в дороге?Focus является классным автомобилем в своем поведении на дороге, в новых основах и усилиях, которые были вложены в позиционирование автомобиля как привлекательного, приносящего большие дивиденды.
Гидравлическое рулевое управление создает условия для предсказуемого и прогрессивного вождения.Focus никогда не испытывал недостатка в водительском таланте, и новый автомобиль хорошо его дополняет благодаря более жесткому кузову и новой подвеске. Одним из значительных улучшений стала доработка, при которой дорожный шум хорошо сдерживается, а в салоне создается общее ощущение тишины.
Хэтчбеки Focus обходятся задней подвеской с торсионной балкой, которая способствует потрясающему шумоподавлению. Универсал Focus получил более продвинутую многорычажную заднюю подвеску, выбранную частично из-за ее превосходных характеристик грузоподъемности.
Даже торсионная балка отлично справляется со своей задачей, а общая зрелость способствует легкому продвижению. Ускорьте темп, и не будет жалоб, контроль над телом и уравновешенность вносят свой вклад в хорошее уравнение вождения.
Если есть незначительные нарекания, то это езда на низкой скорости, иногда ерзание на повторяющихся неровностях. Эй, это цена прогресса за одно очень впечатляющее динамическое уравнение. Сцепление на мокрой дороге также было ниже среднего у 16-дюймовых экологически чистых шин Continental.
Как там бездорожье?Впервые в модельном ряду Focus появился легкий внедорожник. Он известен как Active, он сидит выше на дороге, с заявленным клиренсом 163 мм. Но здесь нет системы полного привода, и Форд признает, что это не для езды по бездорожью. Вместо этого будет лучше преодолевать неровные дороги или преодолевать большие лежачие полицейские с меньшими усилиями. И смотря со стороны!
Есть ли запасной?В каждом фокусе есть место для экономии места.При установке это повлияет на управляемость и ограничит рекомендуемую максимальную скорость до 80 км / ч.
Можно буксировать с ним?Focus может буксировать очень маленькие лодки, фургоны или фургоны. Его буксировочная способность составляет 1200 кг.
А как насчет владения?На Focus предоставляется пятилетняя гарантия без ограничения пробега. Обслуживание требуется каждые 12 месяцев или 15 000 км, и максимальная стоимость первых четырех услуг составляет 299 долларов США каждая.
Какие функции безопасности у него есть?Включение автоматического экстренного торможения (AEB) на всех моделях — большое улучшение безопасности для нового Focus.Используя камеру для наблюдения за дорогой, он работает на скоростях автострады и может обнаруживать пешеходов и велосипедистов на скорости до 80 км / ч. Добавление радара на Titanium также увеличивает дальность действия.
Другие функции включают предупреждение о выезде с полосы движения и, в Titanium, центрирование полосы движения, которое активно направлено на удержание автомобиля на правильном пути в пределах своей полосы движения, а не на реакцию, когда он выезжает за пределы полосы движения. Есть также шесть подушек безопасности и противоаварийная конструкция, благодаря которым Focus получил максимальный пятизвездочный рейтинг безопасности.
Оценка редакции
Как мы оцениваем интерьер и практичность?
Как мы оцениваем информационно-развлекательную систему?
Как мы оцениваем производительность?
Как мы оцениваем плавность хода и управляемость?
Как мы оцениваем безопасность?
Практические автомобилисты говорят: «Все новое» — это часто употребляемый термин в автомобильной промышленности, но в случае с последними моделями Focus он вполне уместен, благодаря новому двигателю / трансмиссии и кузову, из которых можно легко ездить маленьким автомобилем.