Что лучше бмв х5 или туарег: Что лучше — БМВ Х5 или Туарег: по техническим характеристикам, по преимуществам – carsclick.ru

Содержание

Что лучше — БМВ Х5 или Туарег: по техническим характеристикам, по преимуществам – carsclick.ru

Кроссоверы BMW и Volkswagen – популярные и давно конкурирующие автомобили. По сравнению с прошлым вариантом, в BMW появились светодиодные фары, задним фонарям была придана L-образная форма, расширилась радиаторная решетка, а выхлопные патрубки приняли форму трапеции. Легкосплавные диски теперь доступны в 18 и 20 размере (последний вариант можно приобрести за дополнительную плату). В обновленном Volkswagen Touareg отсутствует понижающая передача, а механический дифференциал превратился в многодисковую муфту.

Технические характеристики и особенности автомобилей

Чтобы понять, что лучше? БМВ Х5 или Туарег, следует разобраться в технических показателях.

Характеристики БМВ Х5 Туарег
Тип двигателя Дизель/Бензин, турбонадув или впрыск Бензин/Диезль
Объем двигателя 2.0/3.0 л. 2.0/3.0 л.
Вместимость топливного бака 80-94 л 75-116 л.
Max скорость 235-250 км/ч (в зависимости от модификации) 179-250 км/ч
Коробка передач 8-ми ступ. автоматическая коробка Автоматическая 8-ми ступенчатая
Габариты 4 поколение (2018 г) 4922*2004*1745 3 поколение (2018 г) – 4878*1984*1707
Вес 2135 кг 2040 кг

Крутящий момент в полноприводном БМВ Х5 на 60% распределяется на задние колеса. Мощность двигателя новой модели 4,4i достигает 315 лошадок. В новом Х5 тормоз и исполнительный гидроконтур не связаны физически. Когда водитель нажимает на педаль, сигнал передается электронной системе, которая самостоятельно определяет дальнейшие действия. Дуэт пневмоподвески и новой платформы обеспечивает комфортную езду.

Делая сравнение БМВ Х5 и Фольксваген Tyaper, можно отметить, что последний сочетает превосходную проходимость и комфорт. Модернизированный кузов «сбросил» 200 кг, но не потерял устойчивость.

При новом варианте бензинового двигателя — FSI V6 (объем 3,6 л) мощность повысилась до 280 лошадок, но надежность нуждается в существенной доработке. Если сравнить длину автомобилей БМВ Х5 и Туарег, то первый длиннее всего на 44 мм.

Tyaper выглядит архаично и богат на электронные ассистенты. Большой вместительный багажник не боится ни переезда, ни дальних семейных путешествий. В салоне просторно для каждого из 5-ти пассажиров.

Фольксваген Туарег и БМВ Х5 (вид сбоку)

Преимущества и недостатки

Сравнить преимущества и недостатки Touareg vs. X5 можно по внешнему виду, экономичности, динамике, маневренности. Из приятных моментов БМВ Х5:

  1. Полный привод и высокий просвет. Особенно актуально для снежных зимних дорог.
  2. Выгодное дизайнерское решение.
  3. Сочетание динамики и управляемости.
  4. Множество регулировок и подогрев сидений.
  5. Объемное багажное отделение.
  6. С пневматикой впереди автомобиль стал жестче, но маневренней, что особенно актуально для серпантина.
  7. Полезные опции – электропривод и подогрев сидений и зеркал есть даже в базовых комплектациях.

Из отрицательных моментов владельцы выделяют высокий расход топлива, большие затраты при замене расходников, частые сбои в работе электроники и дорогостоящий ремонт.

Фольксваген Tyaper против БМВ Х5 может похвастаться вечной пневматической подвеской. Конструкция обеспечивает спортивную управляемость на фоне прекрасного комфорта в салоне. Еще несколько плюсов:

  1. Надежный силовой агрегат. Владельцам особенно нравится дизельный вариант – поломок меньше, потребление топлива ниже, а скоростные показатели на уровне.
  2. У Фольксвагена есть все для езды по бездорожью – полный привод, укороченный свес и возможность установки коробки с понижающими передачами.
  3. Шумоизоляция полностью избавляет от внешних звуков.
  4. Обширное количество модификаций.
  5. Дизайнеры честно отработали свои деньги при оформлении внешнего и внутреннего убранства Tyaper.

Владельцы Фольксваген часто жалуются на скрипы, небольшой размер заднего стеклоочистителя (не обеспечивает хороший обзор), нестабильную работу электронной части. Tyaper не отвечает стандартам немецкой четкости и точности. Ремонт дорогостоящий, а в провинциальных городах сложно найти опытного мастера.

Фото Фольксваген Туарег и БМВ Х5

Что лучше – Фольксваген Tyaper или БМВ Х5

Итак, что же все таки выбрать — Х5 или Tyaper? На основании спроса покупателей можно сказать, что наибольшая популярность наблюдается у BMW. Touareg богаче по ассортименту двигателей. Самый популярный объемом 3,6 (280 л.с.) способен разогнать кроссовер весом 2,2 т. до 100 км/ч за 8,7 сек. При этом он потратит 16 л, вместо заявленных 13,8 л. Х5 с объемом 3,0 (272 л.с.) за 100 км. потребит 14 л. Вес автомобиля меньше на 200 кг и разгон быстрее – 8,1 сек.

Сложно однозначно сказать, что лучше, БМВ Х5 или Фольксваген Tyaper. Проблемы двигателей Фольксваген такие:

  • цепь ГРМ нужно часто менять на бензиновом движке 3,2 л;
  • дизель требует замены впускного коллектора и дроссельных шестерней;
  • силовой агрегат 3,6 л. требователен к качеству горючего, в противном случае — разрушившиеся кольца, задиры на цилиндрах;
  • в 5-ти литровом дизеле слабым местом является турбина.

К негативным сторонам БМВ Х 5 можно отнести выход из строя вентиляционного клапана, частую замену топливного фильтра, поломки в радиаторе и электропомпе. Надежнее всего себя зарекомендовал двигатель 4,8 л (355 л.с.).

Выбирая Touareg или BMW X5, следует помнить о принципиальной разнице в ходовой части. Для БМВ характерна пневматика, а Tyaper – двуосный. Последний вариант предполагает балансирование при любой загруженности автомобиля, а задняя пневматическая подвеска БМВ контролирует только проседание кормы при перегруженном багажнике.

Х5 силен управляемостью, а в передвижении по бездорожью лучше проявляется Tyaper. В БМВ пневмоподушки быстро изнашиваются, а стабилизаторы начинают пищать, особенно в мороз.

Оба кроссовера изготовлены качественно, с небольшими недочетами. Выбор конкретной модели и комплектации зависит от персональных предпочтений. Статистика показывает, что Фольксваген подходит для серьезных, деловых людей, а Х5 актуален для любителей быстрой езды.

В видео ниже сделан обзор BMW X5 против Volkswagen Touareg:

Сравнительный тест старых версий Volkswagen Touareg, BMW X5 и Porsche Cayenne показан в этом видео:

Сравнение BMW X5 и Volkswagen Touareg. Что лучше?

Двигатель и трансмиссия

Количество цилиндров

6

Количество цилиндров

6

Клапанов на цилиндр

4

Клапанов на цилиндр

4

Расположение двигателя

Спереди, продольно

Расположение двигателя

Спереди, поперечно

Расположение цилиндров

Рядное

Расположение цилиндров

V-образное

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Steptronic

Количество передач (автоматическая трансмиссия)

8 Типтроник

Производительность

Мощность двигателя

340 л.с. при 4400 об/мин

Мощность двигателя

340 л.с. при 5300-6400 об/мин

Крутящий момент

700 Нм при 1750-2250 об/мин

Крутящий момент

450 Нм при 1340-5300 об/мин

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.5 с

Ускорение от 0 до 60 м/ч

5.9 с

Максимальная скорость

245 км/ч

Максимальная скорость

250 км/ч

Объем двигателя

2993 см3

Объем двигателя

2995 см3

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.5 с

Разгон от 0 до 100 км/ч

5.9 с

Расход топлива

Объем топливного бака

80 л

Объем топливного бака

75 л

Подача топлива

Дизель Commonrail

Подача топлива

Прямой впрыск

Выбросы

Выбросы CO2

154 г/км (248 г/милю)

Выбросы CO2

203 г/км (327 г/милю)

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d

Европейский стандарт выхлопных газов

Евро 6d — TEMP

Вес и обьемы

Вместимость багажника со сложенными сидениями

650 л

Вместимость багажника со сложенными сидениями

810 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1870 л

Вместимость багажника с разложенными сидениями

1800 л

Максимальная разрешенная масса

2940 кг

Максимальная разрешенная масса

2790 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа без тормозов

750 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная масса буксируемого прицепа с тормозами

3500 кг

Максимальная нагрузка на крышу

100 кг

Максимальная нагрузка на крышу

75 кг

Количество мест

5

Количество мест

5

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Максимальная нагрузка на фаркоп

140 кг

Другое

Габариты

Колесная база

2975 мм

Колесная база

2904 мм

Шасси и колеса

Колея передних колес

1666 мм

Колея передних колес

1653-1669 мм

Колея задних колес

1685 мм

Колея задних колес

1669-1685 мм

Фольксваген туарег или бмв х5 что лучше


Что лучше — БМВ Х5 или Туарег: по техническим характеристикам, по преимуществам – carsclick.ru

Кроссоверы BMW и Volkswagen – популярные и давно конкурирующие автомобили. По сравнению с прошлым вариантом, в BMW появились светодиодные фары, задним фонарям была придана L-образная форма, расширилась радиаторная решетка, а выхлопные патрубки приняли форму трапеции. Легкосплавные диски теперь доступны в 18 и 20 размере (последний вариант можно приобрести за дополнительную плату). В обновленном Volkswagen Touareg отсутствует понижающая передача, а механический дифференциал превратился в многодисковую муфту.

Технические характеристики и особенности автомобилей

Чтобы понять, что лучше? БМВ Х5 или Туарег, следует разобраться в технических показателях.

Характеристики БМВ Х5 Туарег
Тип двигателя Дизель/Бензин, турбонадув или впрыск Бензин/Диезль
Объем двигателя 2.0/3.0 л. 2.0/3.0 л.
Вместимость топливного бака 80-94 л 75-116 л.
Max скорость 235-250 км/ч (в зависимости от модификации) 179-250 км/ч
Коробка передач 8-ми ступ. автоматическая коробка Автоматическая 8-ми ступенчатая
Габариты 4 поколение (2018 г) 4922*2004*1745 3 поколение (2018 г) – 4878*1984*1707
Вес 2135 кг 2040 кг

Крутящий момент в полноприводном БМВ Х5 на 60% распределяется на задние колеса. Мощность двигателя новой модели 4,4i достигает 315 лошадок. В новом Х5 тормоз и исполнительный гидроконтур не связаны физически. Когда водитель нажимает на педаль, сигнал передается электронной системе, которая самостоятельно определяет дальнейшие действия. Дуэт пневмоподвески и новой платформы обеспечивает комфортную езду.

Делая сравнение БМВ Х5 и Фольксваген Tyaper, можно отметить, что последний сочетает превосходную проходимость и комфорт. Модернизированный кузов «сбросил» 200 кг, но не потерял устойчивость.

При новом варианте бензинового двигателя — FSI V6 (объем 3,6 л) мощность повысилась до 280 лошадок, но надежность нуждается в существенной доработке. Если сравнить длину автомобилей БМВ Х5 и Туарег, то первый длиннее всего на 44 мм.

Tyaper выглядит архаично и богат на электронные ассистенты. Большой вместительный багажник не боится ни переезда, ни дальних семейных путешествий. В салоне просторно для каждого из 5-ти пассажиров.

Фольксваген Туарег и БМВ Х5 (вид сбоку)

Преимущества и недостатки

Сравнить преимущества и недостатки Touareg vs. X5 можно по внешнему виду, экономичности, динамике, маневренности. Из приятных моментов БМВ Х5:

  1. Полный привод и высокий просвет. Особенно актуально для снежных зимних дорог.
  2. Выгодное дизайнерское решение.
  3. Сочетание динамики и управляемости.
  4. Множество регулировок и подогрев сидений.
  5. Объемное багажное отделение.
  6. С пневматикой впереди автомобиль стал жестче, но маневренней, что особенно актуально для серпантина.
  7. Полезные опции – электропривод и подогрев сидений и зеркал есть даже в базовых комплектациях.

Из отрицательных моментов владельцы выделяют высокий расход топлива, большие затраты при замене расходников, частые сбои в работе электроники и дорогостоящий ремонт.

Фольксваген Tyaper против БМВ Х5 может похвастаться вечной пневматической подвеской. Конструкция обеспечивает спортивную управляемость на фоне прекрасного комфорта в салоне. Еще несколько плюсов:

  1. Надежный силовой агрегат. Владельцам особенно нравится дизельный вариант – поломок меньше, потребление топлива ниже, а скоростные показатели на уровне.
  2. У Фольксвагена есть все для езды по бездорожью – полный привод, укороченный свес и возможность установки коробки с понижающими передачами.
  3. Шумоизоляция полностью избавляет от внешних звуков.
  4. Обширное количество модификаций.
  5. Дизайнеры честно отработали свои деньги при оформлении внешнего и внутреннего убранства Tyaper.

Владельцы Фольксваген часто жалуются на скрипы, небольшой размер заднего стеклоочистителя (не обеспечивает хороший обзор), нестабильную работу электронной части. Tyaper не отвечает стандартам немецкой четкости и точности. Ремонт дорогостоящий, а в провинциальных городах сложно найти опытного мастера.

Фото Фольксваген Туарег и БМВ Х5

Что лучше – Фольксваген Tyaper или БМВ Х5

Итак, что же все таки выбрать — Х5 или Tyaper? На основании спроса покупателей можно сказать, что наибольшая популярность наблюдается у BMW. Touareg богаче по ассортименту двигателей. Самый популярный объемом 3,6 (280 л.с.) способен разогнать кроссовер весом 2,2 т. до 100 км/ч за 8,7 сек. При этом он потратит 16 л, вместо заявленных 13,8 л. Х5 с объемом 3,0 (272 л.с.) за 100 км. потребит 14 л. Вес автомобиля меньше на 200 кг и разгон быстрее – 8,1 сек.

Сложно однозначно сказать, что лучше, БМВ Х5 или Фольксваген Tyaper. Проблемы двигателей Фольксваген такие:

  • цепь ГРМ нужно часто менять на бензиновом движке 3,2 л;
  • дизель требует замены впускного коллектора и дроссельных шестерней;
  • силовой агрегат 3,6 л. требователен к качеству горючего, в противном случае — разрушившиеся кольца, задиры на цилиндрах;
  • в 5-ти литровом дизеле слабым местом является турбина.

К негативным сторонам БМВ Х 5 можно отнести выход из строя вентиляционного клапана, частую замену топливного фильтра, поломки в радиаторе и электропомпе. Надежнее всего себя зарекомендовал двигатель 4,8 л (355 л.с.).

Выбирая Touareg или BMW X5, следует помнить о принципиальной разнице в ходовой части. Для БМВ характерна пневматика, а Tyaper – двуосный. Последний вариант предполагает балансирование при любой загруженности автомобиля, а задняя пневматическая подвеска БМВ контролирует только проседание кормы при перегруженном багажнике.

Х5 силен управляемостью, а в передвижении по бездорожью лучше проявляется Tyaper. В БМВ пневмоподушки быстро изнашиваются, а стабилизаторы начинают пищать, особенно в мороз.

Оба кроссовера изготовлены качественно, с небольшими недочетами. Выбор конкретной модели и комплектации зависит от персональных предпочтений. Статистика показывает, что Фольксваген подходит для серьезных, деловых людей, а Х5 актуален для любителей быстрой езды.

В видео ниже сделан обзор BMW X5 против Volkswagen Touareg:

Сравнительный тест старых версий Volkswagen Touareg, BMW X5 и Porsche Cayenne показан в этом видео:

Цена на

лучше, чем у BMW X5?

Модель Escape предназначена для людей, которым нужен более прочный внедорожник, поэтому он получает приподнятую подвеску, улучшенную защиту кузова, больший топливный бак и систему очистки фар. Но стоит отметить, что его расход топлива и выбросы CO2 выше, чем у других моделей Touareg.

R-Line, тем временем, является спортивным вариантом с 20-дюймовыми колесами, заниженной спортивной подвеской, спортивным обвесом, запуском и запуском без ключа и панорамным люком на крыше.

Каждая модель довольно близко повторяет своих конкурентов с точки зрения технических характеристик, за исключением того, что у Touareg начального уровня колеса немного больше, чем у его соперников.

Наша любимая версия

3.0 TDI SE 262PS, прейскурантная цена 45 735 фунтов стерлингов

Опции для добавления Металлическая краска (755 фунтов стерлингов), пакет подушек безопасности (405 фунтов стерлингов)

Приговор 7/10

Volkswagen Touareg не кажется таким особенным, как некоторые из его более дорогих конкурентов, и ему не хватает дополнительной пары задних сидений, которые многие предлагают в качестве дополнительной опции.Но эти недостатки не мешают ему предлагать комфорт, тишину и покой, а также много места для пассажиров. Кроме того, его выгодно сдавать в аренду, и он отличается прочным интерьером.

Взять в лизинг Volkswagen Touareg у Telegraph Car Leasing

.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! [] ) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + ( ! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + [ ]) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! [ ]) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) — [ ]) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ]) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (+ !! []) + (! + [ ] + (!! []) — []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (! ! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) — [] ) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [ ] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [ ] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! [ ]) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! []) + ( ! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) » / + ((! + [] + (!! []) — [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + ( !! []) + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (+ !! []) + (! + [] + (!! [] ) + !! []))

.

Первая поездка: Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI BlueMotion Tech R Line 5dr Tip Auto (2014-2019)

Еще один фейслифтинг VW, который вы пропустите?

Да, но мы думаем, что он довольно удачный для VW Touareg. Большой старый роскошный танк Вольфсбурга вышел из своего обновления среднего возраста с заостренными фарами (биксеноны с интеллектуальными светодиодными ходовыми элементами входят в стандартную комплектацию спереди) и перерисованными бамперами с более тонкими и широкими решетками. Идея состоит в том, чтобы Touareg выглядел больше, внушительнее и дороже.Это работает — даже слишком хорошо. Судя по реакции на наш украшенный хромом тестовый автомобиль в окрестностях Лондона, некоторые другие судьи-участники дорожного движения считают, что VW перестарался с показным видом. Хотя ужасно мило с их стороны «помахать». Touareg — это не , а наступательный, не так ли?

Не очень. Внизу он разделяет свой скелет с гораздо более спорным Porsche Cayenne, но нацелен на то, чтобы предложить аналогичное пятиместное размещение и 580-литровый багажник в сочетании с более комфортной настройкой.Он также намного дешевле, чем Porsche и эквивалентный BMW X5 или Mercedes ML (скоро будет GLE). Стоимость Touareg начинается с 43 000 фунтов стерлингов за турбодизель V6 мощностью 201 л.с., но для этой более мощной версии R-line мощностью 258 л.с. вам потребуется 47 500 фунтов стерлингов. На момент написания VW снизил цену на все Туареги на 5000 фунтов стерлингов. Если что-то есть в вашем списке покупок, порежьте его. Больше мощности, говорите?

Волшебники трансмиссии VW увеличили мощность на 17 л.с. по сравнению с Touareg до рестайлинга, что означает, что он разгонится до 100 км / ч за 7 км / ч.3 секунды и 140 миль в час. Однако благодаря уменьшающей трение системе «разъединения», которая отключает двигатель от трансмиссии, когда вы двигаетесь по инерции, чтобы устранить торможение двигателем, топливная эффективность повышается с 39,2 до 42,8 миль на галлон. В отличие от своих конкурентов Mercedes или BMW, VW не предлагает базовый четырехцилиндровый Touareg, поэтому при расходе 174 г / км он далеко не самый чистый представитель этого класса с точки зрения выбросов CO2. Хотя, если вы покупаете двухтонный полноприводный автомобиль, мы подозреваем, что выбросы углерода вряд ли будут мешать вашему сну. Как ездит?

Как и раньше.Touareg склоняется к расслабляющей, защищенной от идиотов стороне езды на внедорожниках по сравнению с более сфокусированными Range Rover Sport и X5. Cayenne оставил бы его умирать на Северном кольце, но в одиночку — на дороге B Северного Йоркшира-Мурса, но почему-то это не разочарование. Вместо этого вы оставляете восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, чтобы вежливо переключаться между шестернями, охватывать колоссальные 479 фунт-фут крутящего момента и удивляться тому, как 2200-килограммовым бегемотом так же легко управлять, как Polo. За исключением того, что он тише, удобнее и быстрее — и лучше на бездорожье.Так и должно быть, около пятидесяти тысяч. Так на бездорожье справится?

Как и его двоюродный брат Porsche, Touareg может быть отличным внедорожником, но если вы так склонны, вы должны быть чувствительны к спецификациям. Наш тестовый автомобиль получил простой переключатель на дороге / бездорожье, который переключает настройки ESP и что-то еще. Ему, безусловно, суждено стать наименее используемым распределительным устройством по эту сторону переключателя указателя поворота Audi Q7. Чтобы по-настоящему раскрыть потенциал забивания грязью, есть модель «Escape», которая имеет полный комплект защиты днища, регулируемой подвески и умной блокировки дифференциала. Вроде бы вполне удобный универсал?

Это еще не все. Кабина Touareg — это не первый образец молодости, но он является образцом эргономики. Стандартный восьмидюймовый сенсорный экран лучше, чем у многих молодых конкурентов — обратите внимание, Land Rover — его легко использовать в движении и быстро работать. Помимо экрана мультимедиа, общая компоновка органов управления в салоне настолько логична, что вы задаетесь вопросом, почему любой автопроизводитель, взявший Touareg для тестирования, решил попробовать что-то другое.Конечно, это означает, что нет ничего удивительного и восхитительного — даже новые ручки и кнопки с накаткой не такие классные, как блестящие детали старого автомобиля, — но с точки зрения зрелости Touareg — далеко впереди. Что вам не нравится?

Стандартная электрическая задняя дверь издает звуковой сигнал, как микроволновая печь, когда она в движении, и нет семиместного варианта, а это означает, что вы должны быть ужасно преданным поклонником дополнительной высоты дорожного просвета, чтобы просто не пойти и купить такой же способный, более дешевый и более управляемый универсал Passat.И хотя поездка хорошо контролируется на скорости выше, скажем, 25 миль в час, маневрирование на низкой скорости — или даже ползание в пробке — заставляет этот тяжелый автомобиль немного качаться на пружинах. Не похоже на отступление от сделки…

Это не так. Touareg по-прежнему остается гольфом среди внедорожников. Не диковинный и не самый увлекательный в управлении. Но как безобидный, высококачественный универсал, вы просто знаете, что он будет выполнять свой долг каждый день, когда вы его просите. .

Обзор: Volkswagen Touareg (2010-2018)

Внутри Volkswagen Touareg (2010-2018)

Размеры
Длина 4795–4801 мм
Ширина 1940–2208 мм
Рост 1732 мм
Колесная база 2893–2895 мм

Полные технические характеристики

В то время как интерьер предыдущего Touareg имел солидный вид с короткими переключателями, эта новая модель добавляет столь необходимый размах с гораздо более гладкой и современной компоновкой.Фактически, он настолько хорош, что создает ощущение роскошного автомобиля с использованием материалов soft touch и большим вниманием к деталям.

Обилие металлической отделки, черная глянцевая отделка и кожаная обивка создают ощущение высокого качества и стильного спортивного дизайна с трехспицевым рулевым колесом. Высокий центральный блок тоже хорош, так как все основные элементы управления, такие как переключатели кондиционера, средства управления для бездорожья и электрический стояночный тормоз, находятся под рукой.

Все модели оснащены передними сиденьями с подогревом, которые отлично подходят зимой, а сами сиденья очень удобны с хорошей опорой для нижней части спины для длительных путешествий.Усовершенствованная система спутниковой навигации с сенсорным экраном также входит в стандартную комплектацию Touareg, она очень удобна для пользователя и включает в себя музыкальный жесткий диск, позволяющий загружать компакт-диски в систему.

Положение водителя очень похоже на автомобильное, и за рулем Touareg очень легко забыть, что это большой внедорожник. Это хорошая новость и для пассажиров. Благодаря немного более длинной колесной базе, чем у предыдущей модели, в новом Touareg более чем достаточно места для четырех человек, хотя центральный туннель трансмиссии в задней части означает, что установка трех поперек может быть затруднена, в основном из-за недостатка места для ног.

Задние сиденья сдвигаются вперед или назад, чтобы увеличить пространство для пассажиров или багажа, когда это необходимо, в то время как складывание задних сидений становится легкой задачей благодаря кнопке, расположенной в багажнике. Есть также регулируемые наклонные спинки. Конечно, практичность — ключевая черта внедорожников, и Touareg не разочаровывает.

Багажник вмещает 580 литров багажа — недалеко от BMW X5 — и этот объем можно увеличить до 1642 литров, если сложить задние сиденья. Багажник тоже полезен, так как есть умная система багажа, которая использует ремни и скользящую металлическую планку, чтобы предметы не скользили.Загрузка проста, так как здесь нет загрузочной кромки, поэтому вы можете легко вытащить тяжелые или квадратные предметы.

Оборудование с момента запуска (август 2010 г.):

SE — это модель начального уровня, она хорошо оснащена 18-дюймовыми легкосплавными дисками, хромированными окантовками боковых окон, кожаной обивкой, двухзонным климат-контролем Climatronic, кожаным рычагом переключения передач, центральным замком с дистанционным управлением, круиз-контролем, автоматической коробкой передач. фары, электрически складывающиеся и подогреваемые наружные зеркала заднего вида, электрический стояночный тормоз, электрические стеклоподъемники, передний центральный подлокотник, подогрев передних сидений, многофункциональный дисплей, чувствительные к дождю дворники, спутниковая навигация, CD-стереосистема, система стабилизации ESP, управление спуском с холма, холм система помощи при запуске, парктроник и крепление для детского кресла Isofix на крайних задних сиденьях.

Escape разработан для более требовательного бездорожья и оснащен блокировкой заднего дифференциала, блокировкой центрального дифференциала с блокировкой диска с электронным управлением, 100-литровым топливным баком и защитой днища из матового хрома.

Altitude получит 19-дюймовые легкосплавные диски, теплоизолирующие тонированные стекла, серебристые рейлинги на крыше, спортивную подвеску, педали с алюминиевым эффектом, Bluetooth и многофункциональное рулевое колесо с подрулевыми переключателями.

Altitude V8 добавляет 20-дюймовые легкосплавные диски, ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, 12-позиционную электрическую регулировку сидений водителя и переднего пассажира, включая боковые валики с воздушной подушкой, зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, электрическое открывание и закрывание задней двери, систему блокировки без ключа , панорамный люк и кожаная обивка Vienna с комфортными передними сиденьями.

Hybrid основан на SE, но представляет собой отдельную модель и поставляется с 19-дюймовыми колесами, ксеноновыми фарами, серебристыми рейлингами на крыше, кожаной обивкой Vienna с комфортабельными передними сиденьями, 12-позиционной электрической регулировкой сидений водителя и переднего пассажира. в том числе подушки на воздушной подушке, Bluetooth, многофункциональное рулевое колесо, бесключевое запирание, роскошную приборную панель и дверь багажного отделения с электроприводом.

Выбор автокресла

Детские кресла для Volkswagen Touareg (2010-2018)

Наш уникальный выбор автокресел показывает, какие детские автокресла подойдут к этому автомобилю и в какое положение сиденья они подходят, так что вам не придется проверять совместимость веб-сайтов каждого производителя автокресел.

Какое автокресло вам подойдет?

.

Сравниванием лучшие внедоржники Audi Q7, BMW X5 и VW Touareg

27.09.2019

Автор статьи: SkodaKodiaq.club

BMW со своим новым X5 хотела бы доминировать на рынке, но они не в пустыне — Audi Q7 и VW Touareg все еще здесь. Все они будут на подиуме, но кто из них победит? До 2015 года, BMW X5 был чемпионом среди роскошных внедорожников. Затем появился Audi Q7 и начал собирать все, что только можно выиграть. Теперь X5 вернулся в улучшенной форме, как и Туарег из Вольфсбурга. И теперь встал вопрос:

  • туарег или х5
  • туарег или q7
  • q7 или x5

В чью пользу будет решена битва сегодня?

Как обычно, новый X5 немного больше своего предшественника: он на 4 см длиннее и на 7 см шире, колесная база увеличена на 4 см, что лучше бмв х5 или туарег

На борту X5 много места, особенно спереди, ощущение пространства удовлетворяет (хотя измеренное количество места для ног невелико), но и сзади, взрослые путешествуют в приятных условиях. И здесь у нас есть проблема — в основном у BMW это есть — потому что VW предлагает больше места спереди и сзади, а Audi еще больше! Особенно Q7 удивляет количеством места, кроме того, он имеет во втором ряду три раздвижных сиденья с регулируемыми спинками, и вопрос смещается к туарег или ауди q5

В Touareg диван разделяется на две части, также здесь можно изменить угол наклона спинки. В BMW раздвижной диван можно заказать только в сочетании с третьим рядом сидений. Как и прежде, крышка багажника на X5 разделена на две части и вмещает 650-1870 литров.

Реализует оптом и в розницу запчасти для трактора МТЗ-80, МТЗ-82, МТЗ-1221 и его модификаций. Уточнить тут

Хорошо, но Volkswagen представляет подобный уровень только при загрузке  (1800 литров) — обычно глотает до 810 литров. Все это, однако, намного меньше, чем в Audi, которая может похвастаться багажником, который вмещает от 865 до 2075 литров.

Виртуальные часы в Q7 имеют больше возможностей, например, вы можете отобразить более четкую карту с более подробной информацией, туарег или бмв х5

Но у BMW самая высокая полезная нагрузка — он может взять на борт 631 кг. Ауди примет 579 и VW 570 кг. X5 явно более тонко отделан, чем раньше, сделан лучший материал, и общее впечатление о качестве выше. Виртуальные часы на 12,3-дюймовом экране являются традиционным оборудованием: слева отображается спидометр, справа — инвертированный тахометр. Независимо от эстетических проблем. Часы не разборчивы. А навигационная карта, отображаемая в центре, на самом деле представляет собой просто минималистичный рисунок с сеткой улиц.

Виртуальные часы в Q7 имеют больше возможностей и вы можете отобразить более четкую карту с более подробной информацией. По сравнению с конкурентами, аудиосистема Audi выглядит довольно старомодно — 8,3-дюймовый экран выдвигается из верхней части приборной панели и управляется не на ощупь, удобным колёсиком MMI.

Система iDrive, которую мы неоднократно хвалили, теперь наполнена большим количеством функций, но уровни меню стали более сложными, они уже не так прозрачны и логически упорядочены, как раньше, туарег или х5

BMW, в свою очередь, модернизировала систему iDrive, которую мы неоднократно хвалили: она была наполнена большим количеством функций, но уровни меню стали более сложными, они уже не так прозрачны и логически упорядочены, как раньше. Тестовый Touareg был оснащен Innovision-Cockpit с двумя большими экранами — 12-дюймовым (отображает часы) и 15-дюймовым, с сенсорным экраном для мультимедиа, klima и многими другими. Панель приборов почти без кнопок и, следовательно, очень упорядочена. Однако существенным минусом является то, что вам часто приходится проходить через множество уровней меню, чтобы добраться до функции, и это отвлекает внимание от дороги.

Как и у конкурентов, тест Volkswagen сравнивали с пневматической подвеской и торсионными задними колесами, плюс электронно регулируемыми амортизаторами и активными стабилизаторами. Touareg был оснащен тем же 3-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 285 л.с., который также можно найти в Audi. Агрегат работает с 8-ступенчатым «автоматом». Впечатляющий пакет. Двигатель V6 работает тихо и культурно, идет в работу резко и прекрасно работает с «автоматом». Touareg поворачивает точно, ведет легко и спокойно.

У BMW самая высокая полезная нагрузка — он может взять на борт 631 кг. Ауди примет 579 и VW 570 кг, х5 или туарег

Ауди также использует так называемые мягкий гибрид. Возможно, именно эта система вызывает небольшую задержку реакции на газ при запуске, но в то же время, например, после фазы пуска-остановки, двигатель запускается очень плавно. Наконец, он также выигрывает в виде наименьшего расхода топлива: в нашем тесте Q7 использовал 8,3 л / 100 км, VW — 8,5 л, а BMW — 8,7 л / 100 км.

Благодаря мощному V6 под капотом, пневматической подвеске и системе задней оси, большой Q7 едет удивительно маневренно и динамично, подвеска также эффективно поглощает удары. Только система рулевого управления, которая реагирует непосредственно на наш вкус, работает слишком легко и слишком сильно.

VW Touareg оснащен двигателем V6 мощностью 285 л.с., который также можно найти в Audi. Агрегат работает с 8-ступенчатым «автоматом»

БМВ тоже резко крутится, колеса очень быстро реагируют на руль. Это вызывает некоторое беспокойство. Особенно при быстрой езде X5 выглядит немного нервным, и кроме того —  это довольно типично для BMW — легко увлечься вождением. Все машины в сравнении имеют очень хорошие тормоза. Очень хорошо скоординированный дуэт — это 3-литровый двигатель мощностью 265 л.с. и умный 8-ступенчатый ZF «автомат» в BMW. Ряд «шесть» звучит более расово, чем тонкий «V6». Оказывается выше, острее и сильнее реагирует, «машина» интерпретирует инструкции водителя почти инстинктивно.

Хотя субъективно кажется, что BMW быстрее своих конкурентов, измерения не подтверждают это — Audi и VW Touareg отмечают в этой области даже небольшое, но ощутимое преимущество. Тест X5 был оснащен пневматической подвеской, торсионной задней осью и катан на мощных колесах. Спереди шины были 275/40 R 21, сзади — 315/35 R 21. Если честно, это не особо удачная комбинация. С такими шинами у X5 мало шансов подобрать Audi по комфортной амортизации.

В BMW удачный дуэт: это 3-литровый двигатель мощностью 265 л.с. и умный 8-ступенчатый ZF «автомат»

На залатанном асфальте БМВ качается довольно сильно в сторону, это не приятно. И рулевое управление производит впечатление скорее нервного, чем резкого, в быстрых поворотах движения тела больше, чем в Audi и VW. Нам действительно любопытно, как серийные варианты приводов, оснащенные стальными пружинами и адаптивными амортизаторами, катятся на чуть меньших колесах.

Audi Q7 50 TDI против BMW X5 xDrive30d и VW Touareg 3.0 TDI — результаты дорожных измерений:

Видео VW Touareg или x5:

Просмотров: 1 469

Volvo XC90 vs BMW X5, Range Rover Sport и VW Touareg

В современной автоиндустрии существует тенденция выпуска разных вариаций одной и той же модели: с обновленным экстерьером, нишевой разновидности и т.д. Поэтому создание автомобиля абсолютно с нуля сегодня редкость. Но это не главная причина того, что дебютировавший на последних всемирных автошоу Volvo XC90 стал центром всеобщего внимания. Представленный прямо с конвейера шведский флагман обладает не только живописной формой, но и изобилует самыми современными технологиями обеспечения безопасности (которым отдают должное даже немецкие конкуренты), а размер и наличие огромного количества пространства являются отличием истинного Volvo. Этот автомобиль — достойный конкурент внедорожникам премиум-класса. Среди особенностей Volvo можно выделить привод с двойным турбонадувом, двухлитровый четырехцилиндровый двигатель, а также 8-ступенчатую АКП, что в полной мере воплощает в себе дух времени. Не остается ни капли сомнений в его уникальности после первого же сравнения с BMW X5, Range Rover Sport и Volkswagen Touareg.

Кузов

Длина нового Volvo XC90 (4,95 м) несколько превышает общепринятые стандарты для машин данного класса. Прежде всего, это заметно по размерам багажника, который, при сложенных задних сиденьях, достигает в длину 2,11 м. В целом его объем у шведа колеблется в пределах от 721 до 1886 л. Даже удивительно просторный 4,89-метровый BMW X5 не составит в этом пункте конкуренцию Volvo (объем багажника немца от 650 до 1870 л). Как и в Volkswagen или BMW, вы сможете насладиться невероятным количеством пространства на пяти сидениях XC90.

Range Rover Sport, укомплектованный четырьмя сиденьями, уступает только с точки зрения возможности размещения пяти пассажиров. И, в сравнении с конкурентами, сидения в британце располагаются достаточно далеко друг от друга. Это дает действительно характерное для данного автомобиля ощущение хорошего обзора и максимально возможного простора до пассажира, однако свобода перемещений существенно ограничена.

При необходимости в задней части автомобиля, возможно оборудование двух дополнительных пассажирских мест. Модернизация Range Rover Sport до семиместного потребует 1700 евро. Для Volvo третий ряд сидений будет стоить 1500 евро, для BMW — 1980 евро. Также стоить отметить, что у Range Rover среди конкурентов наибольшая грузоподъемность – до 784 кг, кроме того имеется возможность присоединить прицеп общей массой до 3,5 т. Это существенно отличает Sport от Volvo, BMW и Volkswagen, четырехцилиндровые двигатели которых способны осилить прицепы только в 2,7 т.

Система безопасности в каждом из этих автомобилей по-своему совершенна. Аварийная система торможения вошла в базовое оснащение шведа, как и система слежения за линией разметки и дорожными знаками. В машине присутствует превентивная система защиты «Run-off Road Protection». БМВ выпускает каждый X5 с ксеноновыми фарами, сигнализаторами столкновения и схождения с полосы движения. Однако по качеству и технологиям лидирует все же Фольксваген.

Аристократичный экстерьер и использование современных металлов в Вольво соответствуют прочности и неуязвимости кузова Touareg, однако не превосходят их. Тем не менее, это обстоятельство компенсируется тем, что выходец из Вольфсбурга, в сравнении с XC90, весит на 200 кг больше (чистый вес автомобиля 2265 кг). Использование высокопрочной бор-стали, по-видимому, все же принесло свои плоды производителям Volvo, ведь его конкуренты намного тяжелее.

 

 

Комфорт

Без сомнения комфорт во время продолжительных поездок в каждом из этих четырех гигантов обеспечивается на самом высоком уровне благодаря пневматической подвеске – даже при полной загрузке и несмотря на размеры колес. К примеру, Range обладает 21-дюймовыми колесами с широкими 275-миллиметровыми шинами и сохраняет при этом впечатляющий уровень амортизации. Даже на труднопроходимых дорогах англичанин преодолевает препятствия с легкостью и скоростью раллийных авто. Но до супермягкой амортизации BMW или Volkswagen ему далеко.

В принципе, у немцев в данном вопросе нет слабых мест. Выступы и неровности дорожного покрытия практически не ощутимы во время поездки, поэтому вождение на 19-дюймовых колесах напоминает передвижение в бархатных тапочках. Это сравнение не совсем соответствует 20-дюймовым колесам Volvo. Необходимость более мягкой амортизации особенно чувствуется при наезде на люк или железнодорожный рельс. При полной загрузке шведа это раздражает намного меньше. Но все же, на длинном участке трассы XC90 с его почти трехметровой колесной базой является лучшим, тем более что дорожный шум, типичный для данного класса автомобилей, практически не слышен в салоне, а сиденья с регулируемой длинной опоры для ног (90 евро) невероятно удобны.

Как и в Фольксваген Туарег или Рендж Ровер Спорт весьма продуманной деталью является регулируемая спинка задних сидений. За дополнительную плату (500 евро) эту функцию можно добавить и в БМВ Х5. В Touareg задние сидения регулируются по умолчанию. И субъективно, и объективно по качеству амортизации и тишине в салоне во время передвижения лидирует Volkswagen. Но все же отметим, что свои достоинства имеются у каждого кандидата.

Двигатель и коробка

В то время как BMW наряду с двухлитровым четырехцилиндровым двигателем xDrive25d в 218 лошадиных сил (с августа – 231 лошадиная сила) предлагает еще больший двигатель в шесть цилиндров, производители Volvo ориентированы на уменьшение объема мотора. У XC90 только четыре цилиндра. Вследствие работы двух турбонагнетателей его мощность составляет 225 лошадиных сил. Благодаря этому двухтонный гигант передвигается достаточно быстро.

Двигатель Volvo обладает крутящим моментом 470 Нм, что обеспечивает разгон до 100 км/ч за 8,3 секунды и максимальную скорость 220 км/ч. Автомобиль быстрее BMW сложно найти. Главную роль в достижении сверхскоростей здесь играет двойной турбодвигатель. Однако мотор BMW работает намного грубее, чем хорошо изолированный двигатель Volvo.

Ни в коем случае не стоит отказываться в XC90 от переключателя режимов движения на центральной консоли (110 евро), благодаря которому можно настраивать не только двигатель, рулевое управление, тормозную систему и подвеску, но и 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Именно так может быть реализован стандартный для BMW эко-режим. В целом, у обоих внедорожников расход топлива на 100 км удовлетворителен (8,5 л — BMW и 8,7 л — Volvo).

 

 

Несмотря на наличие множества технологий энергосбережения, оба трехлитровых шестицилиндровых двигателя Land Rover и Volkswagen на бумаге кажутся немного устаревшими. Это компенсируется невероятно потрясающей внешностью. Работа двигателя Range Rover сопровождается великолепным мощным ревом. Против 600 Нм могучего детины 204 лошадиные силы и 450 Нм V6 от Volkswagen, который единственный в тестировании укомплектован одним турбокомпрессором, бессильны.

В спринте до 100 км/ч англичанин быстрее всех на целую секунду, а при разгоне до 140 км/ч уже на три секунды. Для тех, кто ищет быстрый Volkswagen Touareg, подойдет вариант с 262 лошадиными силами и 580 Нм (дополнительная стоимость — 3600 евро). Тем не менее, базовый двигатель имеет безошибочно узнаваемый шестицилиндровый звук, как характерный признак культового величия. Средний расход топлива 9,3 литра на 100 км вполне удовлетворительный.

 

 

Динамика движения

При тестировании динамики движения лидируют, как правило, или Touareg или Х5. Впечатляющая тяга мюнхенца и интуитивное рулевое управление вольфсбуржца задают ритм и всем остальным внедорожникам этого класса. Чтобы выдвинуться на лидирующие позиции Volvo отважился на абсолютную сенсацию. Швед не только показывает лучшее время в заезде благодаря сцеплению шин ContiSport-Contact, но даже, не смотря на длинную колесную базу, уверенно несется между конусами слалом-трассы.

Рулевое управление легкое, почти игривое, без сбоев. Регулирует все электронная система стабилизации движения, чьи меры безопасности настолько незаметны и автоматичны, что вероятность возникновения критической ситуации приближается к нулю. Если задняя часть Range Rover может вихлять, например, при резких поворотах или перегрузке, то у Volvo все возможные «выходки» находятся вне зоны риска.

Не последнюю роль играет точно выверенный тормозной путь (34,2/ 33,4 м холодные / горячие тормоза), что обеспечивает Volvo лидирующие позиции. Эти показатели даже лучше результата Touareg (36,0 / 36,7 м). Range Rover уступает в данной дисциплине из-за шин 4×4 с маркировкой M+S и длинного тормозного пути (41,2 м).

Стоимость

Вполне ожидаемо, что, с точки зрения стоимости, Range Rover удовольствие не из дешевых – вождение британского бренда премиум-класса требует вложений. 61000 евро стоит самый дешевый Range Rover Sport TDV6 в сравнительно скудной S комплектации. Это на 8850 евро дороже, чем стартовая цена на автомобили Touareg с аналогичным оборудованием.
Стоимость нового Volvo XC90 D5 стартует с 53400 евро, а X5 xDrive25d от BMW — с 56650 евро. Но, как правило, производители машин суперкласса комплектуют их множеством гаджетов, за счет которых существенно увеличивается цена. И Volvo не является исключением. Тестируемая модель XC90 Momentum цвета Magic-Blau-Metallic с антибликовыми светодиодными фарами (1750 евро), с встроенным в лобовое стекло дисплеем (1350 евро), 20-дюймовыми колесами (1250 евро) и пневматической подвеской (2560 евро) вместе со всеми дополнительными функциями согласно прайс-листу стоит 81095 евро.

Тем не менее, базовая комплектация Momentum стоимостью от 58430 евро также весьма солидна. Меломаны обязательно должны оценить преимущества B&W-системы мощностью в 1400 Ватт из 19 динамиков за дополнительную стоимость 4290 евро. Звук этой системы не уступает качеству звучания в Концертном зале Гетборга.

Заключение

Дебютировавший совсем недавно Volvo XC 90 благодаря великолепному шведскому качеству изготовления, хорошей универсальности и впечатляющей управляемости сместил Volkswagen Touareg с позиции лидера. Хотя Volkswagen и победил в пунктах «Стоимость» и «Комфортабельность», чемпионский титул достается все же Volvo.

Даже популярный и не менее просторный BMW X5 с аналогичной системой безопасности уступил Volvo. Все же отметим, что баварец победил в пункте «Двигатель/трансмиссия» благодаря своему эффективному приводу. Range Rover Sport достается только четвертое место. Величественный вид и качественный двигатель являются отличительной чертой британца.

Технические данные

 Модель

  BMW X5 xDrive25d

  Range Rover Sport TDV6

  Volvo XC90 D5 AWD

  VW Touareg V6 TDI

 Двигатель

 Би-турбодиз.

 Би-турбодиз.

 Би-турбодиз.

 Турбодиз.

 Рабочий объем

 1995 см3

 2993 см3

 1969 см3

 2967 см3

 Цилиндры / клапаны

 4 / 16

 V6 / 24

 4 / 16

 V6 / 24

 Максимальная мощность

 218 л.с.

 258 л.с.

 225 л.с.

 204 л.с.

 Макс. крутящий момент

 450 Нм

 600 Нм

 470 Нм

 450 Нм

 Коробка передач

 8 АТ

 8 АТ

 8 АТ

 8 АТ

 Динамика (результаты  замеров)

 Максимальная скорость

 220 км/ч

 210 км/ч

 210 км/ч

 206 км/ч

 Ускорение 0-100 км / ч

 8,2 с

 8,0 с

 8,3 с

 9,0 с

 Ср. расход топлива в л / 100 км

 8,5

 10,5

 8,7

 9,3

 

Источник: www.autozeitung.de

 

BMW X5, Mercedes-Benz GLE и Volkswagen Touareg: свежие вседорожники премиум-класса — АвтоТема

За последние лет 20 вседорожники премиум-сегмента обрели немалую популярность. Даже несмотря на падение украинского авторынка, спрос на них остается стабильным. Совсем недавно у нас представили новый Mercedes-Benz GLE, а перед этим дебютировал и BMW X5 четвертого поколения. Да и нынешний Volkswagen Touareg – относительно свежая модель 2018 года. Именно о них и пойдет речь в нашем сравнительном тест-драйве.

Дизайн BMW X5 эволюционный и вседорожник сохраняет знакомый силуэт. У него длинный капот и профилированные боковины. Отличить вседорожник от предшественника можно по серьезно увеличенной в размерах решетке радиатора. Крупнее стали и воздухозаборники в бампере, а вот светодиодные фары наоборот сделали уже. В боковинах увеличены вентиляционные отверстия, а задние крылья теперь гораздо больше выражены. На крыше установлен спойлер, а продолговатые фонари стали крупнее и рельефными.

Новый Mercedes-Benz GLE, наоборот, радикально изменился и теперь напоминает младшего брата GLC. Его дизайн стал элегантнее, а формы кузова – скругленными. Впрочем, знакомый профиль с характерный наклоном стоек крыши остается. Фирменная широкая решетка радиатора по центру украшена большой трехлучевой звездой. Продолговатые светодиодные фары дополнены Г-образными ходовыми огнями. Капот стал более рельефным, а колесные арки слегка раздуты. Спойлер на крыше увеличен в размерах, а расширенные задние крылья подчеркнуты продолговатыми фонарями.

Volkswagen Touareg третьего поколения стал гораздо ярче и выразительнее на вид – он практически не отличается от предсерийного концепт-кара. Его огромная хромированная решетка радиатора сочетается с продолговатыми фарами. К слову, оптика теперь светодиодная во всех версиях. Колесные арки стали более выпуклыми, а боковины теперь профилированы. Пороги украшены хромированными накладками. Расширенные «плечи» подчеркнуты узкими фонарями, а заднее стекло прикрыто немаленьким спойлером.

Volkswagen немного компактнее соперников – 4878 мм в длину против 4922 мм у BMW и 4924 мм – у Mercedes-Benz. GLE обладает самой большой колесной базой – 2995 мм тогда, как у Х5 она равна 2975 мм, а у Touareg – 2904 мм. Volkswagen самый легкий в тройке – 2070 кг против 2110 кг у BMW и 2235 кг – у Mercedes-Benz.

Салон BMW X5 декорирован кожей и алюминием, присутствуют и черные лакированные вставки. Подсветка светодиодная, причем можно выбирать из шести разных цветов. Компоновка салона с обилием горизонтальных линий остается знакомой, в фирменном стиле выполнен и трехспицевый руль. Показания приборов теперь выведены на 12,3-дюймовый дисплей с изменяемой конфигурацией. Селектор трансмиссии инкрустирован хрусталем. Центральная панель BMW X5 традиционно повернута к водителю. Сверху на ней установлен 12,3 дюймовый сенсорный дисплей. Переключателей блоков аудиосистемы и климат-контроля здесь немного. Посадка в X5 высокая, а передние сиденья оснащены электроприводом с памятью настроек и подогревом. Обогревается и обод руля. Кресла хорошо удерживают спину, но при этом мягкие и комфортабельные. Водителя и переднего пассажира разделяет высокий трансмиссионный тоннель. Бокс в подлокотнике дополнен беспроводной зарядкой для смартфонов. Обзор назад несколько ограничен.

В салоне Mercedes-Benz GLE также присутствуют кожа и алюминий. Обращают на себя внимание тоненькие полоски диодной подсветки и целый ряд вентиляционных дефлекторов. На небольшом трехспицевом рулевом колесе появились небольшие сенсорные панели, а на рулевую колонку вынесен селектор трансмиссии. Как и во всех современных Mercedes-Benz, 12,3-дюймовые дисплеи цифровой панели приборов и мультимедийной системы соединены в один блок. На центральной панели существенно уменьшено количество переключателей, хотя они довольно мелкие. Передние сиденья GLE получили электропривод регулировок и подогрев. Они мягкие и комфортабельные, а еще у них довольно неплохая боковая поддержка. Водителя и переднего пассажира разделяет широкий центральный тоннель. Подлокотники прячут вместительный бокс. Обзорность во всех направлениях хорошая.

Во внутренней отделке Volkswagen Touareg нет кожи, но  присутствуют многочисленные алюминиевые вставки. Подсветка осуществляется с помощью светодиодов. Вентиляционные дефлекторы растянуты практически на всю ширину передней панели. Руль выполнен в традиционном стиле Volkswagen, а его обод – плоский снизу. Показания приборов выведены на 12-дюймовый жидкокристаллический дисплей с изменяемой конфигурацией. Широкая центральная панель повернута к водителю, а большую ее часть теперь занимает огромный 15-дюймовый дисплей мультимедийной системы. Благодаря ему удалось отказаться от каких-либо клавиш. Передние сиденья широкие и комфортабельные. У них, а также у рулевой колонки, широкий диапазон регулировок, но электропривода нет. Зато предусмотрен и подогрев. На высокий трансмиссионный тоннель вынесены клавиши запуска двигателя и аварийной сигнализации, а также переключатели режимов езды. Есть здесь и подлокотник с боксом внутри.

Конечно, учитывая размеры вседорожников, на недостаток места на втором ряду грех жаловаться. Даже у людей ростом свыше 185 см над головой остается приличный запас места во всех трех автомобилях. Во всех трех автомобилях предусмотрены горизонтальная регулировка задних сидений и изменяемый угол наклона спинок. BMW и Mercedes-Benz можно заказать и в семиместном исполнении. У GLE самый вместительный багажник – 630-825 л против 810 л у Touareg и 645 л – у Х5. Со сложенными задними сиденьями получается 2055, 1800 и 1860 л, соответственно. Пятая дверь во всех трех автомобилях оснащена электроприводом.

Для сравнения выбраны версии моделей приблизительно одинаковой стоимости – BMW X5 xDrive 30d, Mercedes-Benz GLE350d и Volkswagen Touareg V6 TDI. Все они оснащены раздельным климат-контролем, датчиками дождя и света, камерой заднего вида, парковочным автопилотом, аудиосистемой, связью Bluetooth, спутниковой навигацией, адаптивным круиз-контролем, системами стабилизации, контроля давления в шинах и соблюдения полосы движения. У GLE и Touareg также есть парковочный автопилот, технологии автоматического торможения и определения усталости водителя, а Volkswagen получил еще и Wi-Fi. У BMW 7 подушек безопасности, у Mercedes-Benz – 9, а у Volkswagen – 8.

Автомобили оснащены 3,0-литровыми турбодизелями. Рядная «шестерка» BMW развивает 265 л. с. Он уступает моторам соперников по мощности, но зато выигрывает в крутящем моменте. Правда, пиковые 620 Н∙м доступны в узком диапазоне 2000-2500 об/мин. Автоматическая 8-ступенчатая трансмиссия демонстрирует быстрые реакции и работает без толчков. Разгон до 100 км/ч занимает 6,5 с, а максимальная скорость равна 230 км/ч. В городском цикле расход топлива равен 7,7 л/100 км, а в загородном – 6,3 л/100 км. В Украине также предложены 400-сильная версия этого мотора и бензиновые турбодвигатели объемом 3,0 л (340 л. с.) и 4,4 л (462 л. с.).

 Двигатель Mercedes-Benz также рядный, а его мощность составляет 272 л. с. Он отличается хорошей тягой на малых оборотах, ведь максимальные 600 Н∙м крутящего момента в распоряжении с 1200 об/мин. Мотор работает очень тихо и плавно, под стать ему и 9-ступенчатый «автомат», переключающий передачи практически незаметно. Вседорожник разгоняется до 100 км/ч за 6,6 с и достигает 230 км/ч. В городе расход топлива составляет 8,9 л/100 км, а на трассе – 6,1 л/100 км. В нашей стране доступны также 340-сильная версия этого дизеля и 3,0-литровый 367-сильный бензиновый турбомотор.

Под капотом Volkswagen Touareg – V6 мощностью 286 л. с. Максимальный крутящий момент достигает 600 Н•м при 2250-3250 об/мин. Этот мотор работает настолько тихо и плавно, что порой трудно разобрать, что перед нами дизель. Разгон до 100 км/ч занимает 6,1 с, а предел Touareg – 235 км/ч. Способствует лучшей в тройке динамике и 8-ступенчатый «автомат», работающий очень быстро. При этом Touareg еще и вполне экономичный: в городском цикле он расходует 8,1 л/100 км, а на шоссе – 6,2 л/100 км.  Также в Украине вскоре появится 3,0-литровый 340-сильный бензиновый турбомотор.

У всех трех вседорожников полный привод постоянный, однако без опционных вседорожных пакетов они рассчитаны разве что на легкое бездорожье. Хотя клиренс у всех автомобилей – не менее 200 мм.

На асфальте лучшую управляемость демонстрирует BMW. Его руль точный, информативный и приятно наполнен тяжестью. Управляемые задние колеса сделали двухтонный автомобиль гораздо маневреннее, а адаптивные амортизаторы и активные стабилизаторы поперечной устойчивости существенно уменьшили крены кузова. Правда, езда несколько упругая и неровности дорог ощутимы. Также у вседорожника неплохая шумоизоляция салона, что заметно на больших скоростях.

Новый Mercedes-Benz GLE традиционно ориентирован на комфорт. Его подвеска довольно мягкая, а потому выбоины успешно поглощаются. При этом благодаря адаптивным амортизаторам автомобиль не слишком кренится в поворотах (хотя и немного больше, чем соперники). Руль стал точнее и информативнее, а еще больше наполнен тяжестью. Улучшена и так неплохая шумозиоляция салона. Также следует отметить, что GLE маневреннее и обладает меньшим диаметром разворота – 12 м против 12,2 м у Touareg и 12,6 м у Х5.

Volkswagen Touareg легче соперников, что ощущается на извилистых дорогах. Хотя он не настолько увлекателен в управлении, как BMW. Крены кузова на удивление небольшие, однако это не означает, что автомобиль теряет в комфорте. Он мягче модели прошлого поколения, а потому ощущаются лишь действительно глубокие ямы. Руль вседорожника не самый информативный, хотя в спортивном режиме он наполняется тяжестью. У Volkswagen также очень хорошая шумоизоляция салона и неплохие тормоза.

Новый Volkswagen Touareg V6 TDI самый доступный из трех вседорожников – 1 654 380 гривен. Он также привлекает динамикой. BMW X5 xDrive 30d стоит 1 747 750 гривен и отличается хорошей управляемостью. Цена Mercedes-Benz GLE350d – 1 773 800 гривен, а его сильные стороны – вместительный багажник и богатая комплектация.


Технические характеристики

Модель

BMW X5

Mercedes-Benz GLE

Volkswagen Touareg

Тип кузова

Универсал

Количество дверей/мест, шт.

5/5

Снаряженная масса, кг

2110

2235

2070

Длина/ширина/высота, мм

4922/2004/1745

4924/1947/1772

4878/1984/1717

Колесная база, мм

2975

2995

2904

Колея передняя/задняя, мм

1680/1689

1667/1667

1669/1685

Клиренс (дорожный просвет), мм

214

205

200

Объем багажника мин/макс, л

645/1860

630/2055

810/1800

Диаметр разворота, м

12,6

12,0

12,2

Двигатель

Рабочий объем, см3

2993

2925

2967

Тип

Дизельный, с турбонаддувом

Расположение

спереди, продольно

Расположение и количество цилиндров

В ряд, 6

В ряд, 6

V6

Количество клапанов/распредвалов, шт.

24/2

24/2

24/4

Макс. мощность, л. с. при об/мин

265 при 4000

272 при 3400

286 при 3250

Макс. крутящий момент, Н·м при об/мин

620 при 2000-2500

600 при 1200-3200

600 при 2250-3250

Топливо/емкость бака, л

Дт/80

Дт/85

Дт/90

Трансмиссия

Тип привода

Постоянный полный

Коробка передач

8-ст. автоматическая

9-ст. автоматическая

8-ст. автоматическая

Ходовая

Передняя подвеска

Независимая, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Независимая, многорычажная, со стабилизатором поперечной устойчивости

Тормоза передние

дисковые, вентилируемые

Тормоза задние

дисковые, вентилируемые

Количество подушек безопасности, шт.

7

9

8

Сервисные и тормозные системы

ABS, EBD, ESP, TPMS

Размер шин

255/55 R18

235/60 R18

235/65 R18

Эксплуатационные показатели

Время разгона от 0 до 100 км/ч, с

6,5

6,6

6,1

Максимальная скорость, км/ч

230

230

235

Расход топлива, л/100 км

городской цикл

7,7

8,9

8,1

загородный цикл

6,3

6,1

6,2

смешанный цикл

6,8

7,1

6,9

Стоимость тестируемого автомобиля гривен

1 747 750

1 773 800

1 654 380

Первое техобслуживание, км

10 000

Периодичность техобслуживания. км

10 000

BMW X5 xDrive30d с Volkswagen Туарег V6 3.0 TDI

Новый Touareg выглядит немного более агрессивно, чем его предшественник. Несмотря на это, большой внедорожник от конюшни Volkswagen по-прежнему остается приятным попутчиком. У этого есть мастерски организованный интерьер с удобными сиденьями, шум, производимый во время вождения, почти не слышен пассажирам, и есть больше места в задней части салона, чем в случае баварского конкурента. Все это заставляет Volkswagen чувствовать себя как VIP-зал.

Так как роскошные автомобили являются достоянием BMW, Touarega столкнулся с дуэлью на естественной местности противника. И хотя «Вольфсбург» не проявлял страха, возник вопрос о том, как все пойдет, потому что, например, люди из VW хорошо знали о преимуществах конкурента и его слабостях. Даже такой как багажник меньше, чем у Х5. Еще одним преимуществом BMW является качество отделки. Кроме того, есть преимущества бесшумного привода, который работает на газу лишь незначительно. X5 также имеет отличные места.

Если сравнивать шасси, то X5, установленный на активной подвеске, будет немного лучше. На продольных складках он мягкий, при небольшой вертикальной неровности слегка дрожит, но не дает расстраиваться. Только быстрые изменения направления в последовательных изгибах сопровождаются легкими искажениями тела.

С спортивной точки зрения, баварский внедорожник может предложить больше. Автомобиль дуэль был оснащен пакетом Professional, который включал не только упомянутую подвеску, но и систему уменьшения крена кузова. BMW также плавно движется по дорогам с плохим дорожным покрытием, что сохраняет подробные сообщения о состоянии дорог.

BMW X5 xDrive30d против VW Touareg V6 3.0 TDI

Привод X5 — один из лучших на рынке. Три литра вместимости разделены на шесть цилиндров — в этом конкурсе может быть объявлена ​​ничья. Другие данные двигателя также очень похожи. V6 в Touareg обладает на 4 л.с. большей мощностью и крутящим моментом на 20 Нм больше, чем ряд X5. Значит ли это, что прямой старт на трассе не имеет смысла? Ну, это так. Автомобиль на 79 кг легче

из Баварии он более живой и стихийный, он собирается быстрее и с нетерпением превращается в революции. И хотя VW также не засыпает грушами в пепле, в спринте со скоростью до 130 км / ч BMW имеет преимущество в 2,6 с над оппонентом. Неважно, если это старт из-за фонарей, внезапное добавление газа или порыв на максимальной скорости — Туарег всегда смотрит на задние фонари своего конкурента.

И все же вы должны признать, что он не вялый, так как ему нужно всего 7,6 секунды, чтобы достичь «сотни», а его максимальная скорость составляет 225 км / ч. Только после того, как оно достигнуто, дальнейшее ускорение может предотвратить сопротивление воздуха и качению. X5 обязан своими сенсационными характеристиками превосходный восьмиступенчатый ZF «автомат», который мгновенно и плавно переключает передачи точно в случае необходимости.

В VW также работает восьмиступенчатый «автомат», который хорошо выполняет свои обязательства. К сожалению, однако, здесь все длится немного дольше. Так есть ли конкуренция, в которой Touareg доминирует над соперником? Можно сказать, что это может быть цена, но, к сожалению, не обязательно гореть. Расход топлива в Touareg составляет 8,5 литра на 100 км и на один литр выше, чем в X5. Это, конечно, не приносит гордости, потому что это означает более короткую дистанцию ​​в 130 км.

Данные производителей

bmw VW
Двигатель: тип / цилиндры / клапаны t.diesel / R6 / 24 t.diesel / V6 / 24
Настройка двигателя продольно вперед продольно вперед
Поставка Common Rail Common Rail
Смещение (см3) 2993 2967
Максимальная мощность (л.с. / об / мин) 258/4000 262/3800
Макс. Мама. оборотов в минуту. (Нм / об / мин) 560/1500 580/1750
Коробка передач / Привод автомобили. 8 скоростей / 4х4 автомобили. 8 скоростей / 4х4
Испытанные автомобильные шины 255/50 R 19 265/50 R 19
Максимальная скорость (км / ч) 230 225
Тормоза (передние / задние) tw / tw tw / t
Багажное отделение (л) 650-1870 580-1642
Л. / Вт / Н. (мм) 4886/1938/1762 4801/1940/1709
Объем топливного бака (л) 85 85

Результаты теста

X5 Touareg
Разгон 0-50 км / ч 2,0 с 2,4 с
0-100 км / ч 6,6 с 7,6 с
0-130 км / ч 11,1 с 12,7 с
Гибкость 60-100 км / ч 3,9 с 4,4 с
80-120 км / ч 5,0 с 5,5 с
Фактическая масса / полезная нагрузка 2172/608 кг 2251/629 кг
Распределение веса (спереди / сзади) 51/49 процентов 54/46 процентов
Поворот круга (влево / вправо) 12,7 / 12,7 м 11,5 / 11,6 м
Торможение со 100 км / ч (холодное) 35,8 м 36,3 м
от 100 км / ч (горячий) 36,6 м 35,9 м
Шум в салоне при 50 км / ч 56 дБ (A) 56 дБ (A)
на скорости 100 км / ч 64 дБ (A) 63 дБ (A)
со скоростью 130 км / ч 67 дБ (A) 67 дБ (A)
Тест горения 7,5 л / 100 км 8,5 л / 100 км
Покрытие 1130 км 1000 км

Резюме: BMW сдает карты!

Touareg — отличный автомобиль повышенной комфортности. К сожалению для Volkswagen, однако, его баварский конкурент может сделать все, что может сделать автомобиль Вольфсбурга, но лучше. Динамика X5 особенно удивительна, что подтверждает принцип, что BMW с подобной мощностью двигателя может добиться лучшего ускорения, чем соперники. Покупатель каждого из этих автомобилей будет очень доволен. Однако если он ищет действительно выдающегося представителя класса больших внедорожников, то пусть его ставят на BMW.

BMW X5 против Volkswagen Touareg | Подержанные автомобили

Что лучше BMW X5 против Volkswagen Touareg

Может ли Volkswagen Touareg конкурировать со многими другими премиальными брендами в своем классе и дать им возможность заработать деньги? Мы смотрим на новый Volkswagen Touareg и сравниваем его с некоторыми из самых популярных мировых брендов, включая BMW, Land Rover и Mercedes-Benz.

Цена

Если вы предпочитаете роскошный внедорожник среднего размера, цена Volkswagen Touareg будет непревзойденной.Да, на рынке есть более дешевые модели, но ни одна из них не предлагает столько за ваши деньги, сколько Touareg. Это одна из самых доступных и привлекательных моделей в своем классе, обладающая множеством высококачественных функций. Что касается VW Touareg против BMW X5 , Touareg предлагает целый ряд премиальных функций и привлекательные характеристики.

BMW X5 стоит значительно дороже, чем Touareg, но есть один фактор, который работает в его пользу: BMW, как правило, лучше сохраняют свою стоимость, а Touareg ранее испытывали довольно резкое снижение стоимости.Кроме того, BMW с большей вероятностью понравится покупателям, ищущим более экологически чистый вариант — у X5 меньше выбросов углекислого газа, что благоприятно для планеты и вашего кошелька. Предназначенные для того, чтобы побудить водителей делать более экологичный выбор при покупке автомобилей, автомобили с более низким уровнем выбросов подлежат более низким ставкам автомобильного налога.

Производительность

Volkswagen Touareg гордится плавностью хода. Это отличное сочетание комфортного вождения и способности преодолевать узкие и извилистые дороги.Отзывчивый и резкий, VW Touareg spec предлагает базовый 3,6-литровый двигатель мощностью 280 л.с. с крутящим моментом 266 фунт-фут, что обеспечивает удовлетворительно плавный ход.

Если же вы ищете что-то, что доставляет удовольствие, BMW X5 окажется предпочтительнее. BMW X5 полностью ориентирован на первоклассную управляемость и отличную динамику движения, предлагая водителям захватывающую поездку. У него впечатляющие технические характеристики — модель развивает мощность 300 л.с. с 3,0-литровым двигателем.Что касается экономии топлива, BMW также немного превосходит Touareg.

Для тех, кто ищет внедорожник, способный буксировать тяжелую технику, Volkswagen Touareg выглядит гораздо более привлекательной покупкой. Что касается чистой мощности, Touareg превосходит две модели. Средний крутящий момент составляет больше, чем мощность при буксировке, и у Volkswagen этого предостаточно. Кроме того, стандартная система полного привода 4Motion и дополнительные аксессуары для буксировки делают его отличным выбором для перевозки тяжелой техники.

Комфорт

Большинство внедорожников этого класса имеют потенциал для третьего ряда сидений, что позволяет разместить до семи пассажиров. В настоящее время вы можете получить только Touareg с пятью сиденьями, и у него меньше багажного отделения, чем у других моделей, таких как Land Rover Discovery, BMW X5 или Mercedes M-Class. С положительной стороны, он обслуживает только пять пассажиров. означает, что в Touareg много места вместе со всем встроенным местом для хранения вещей.

Еще есть уровень шума (или его отсутствие) и комфорт в салоне.Сиденья Volkswagen качественные и очень удобные — идеально подходят для езды на большие расстояния и многочасового в дороге. Touareg также идеально подходит для тех, кто хочет более тихой езды — очень мало шума даже на высоких скоростях, а шум ветра и дороги сведен к абсолютному минимуму.

BMW X5 также получил высокие оценки в этой категории. X5 находится на большем конце спектра в классе среднеразмерных внедорожников, и он хорошо демонстрирует это по количеству предлагаемого места для хранения.Объем багажника составляет 35,8 кубических футов, а при сложенных сиденьях он увеличивается до очень вместительных 76,7 кубических футов. Что касается BMW X5 и Volkswagen Touareg, то при сложенных сиденьях у Touareg есть максимум 64 кубических фута пространства. X5 также предлагает очень желанный третий ряд сидений, позволяющий путешествовать до семи пассажиров в любое время. Возможно, это может показаться немного тесным, но это может удовлетворить ваши потребности, если вы обслуживаете большую семью.

Компоновка приборной панели

Это та область, где Volkswagen демонстрирует свое высокое качество изготовления по доступной цене, при этом для внутренней приборной панели использован ряд высококачественных материалов.Покупатели могут выбирать из шпона из массива дерева или из натурального металла, и в целом создается впечатление солидности и качества. Любые детали из пластика кажутся приятно тяжелыми, а элементы управления движутся с хорошей плавностью. Использование аналоговых датчиков придает изысканный вид приборной панели и, безусловно, их легко понять.

Цифровые системы, такие как спутниковая навигация и аудиосистема, очень отзывчивы и удобны в использовании. Некоторые особенности требуют небольшого поиска — например, рулевое колесо с подогревом и подогрев сидений — но в целом дизайн приборной панели Touareg превосходен.

Эффективность

В этой области BMW X5 превосходит Touareg — во всяком случае, согласно последним данным ЕС по комбинированному расходу топлива. Хотя Touareg действительно работает немного лучше, чем такие модели, как Land Rover Discovery, он может быть дорогим автомобилем с точки зрения расхода дизельного топлива.

Резюме

Если посмотреть на Volkswagen Touareg в сравнении с BMW X5, Touareg действительно предлагает многое для своей ценовой категории с точки зрения пространства, комфорта и надежности, тогда как BMW X5 показывает хорошие результаты с точки зрения эффективности, производительности и опыт вождения.Независимо от того, какую модель вы выберете, вы можете быть уверены в надежном и комфортном вождении, которое вас не подведет.

При покупке автомобиля всегда убедитесь, что вы покупаете его в авторитетном гараже или у дилера, такого как Carwise Group. Если вам нужна дополнительная информация о Volkswagen Touareg или BMW X5, почему бы не посетить нас в одном из наших выставочных залов в Харлоу и Мейдстоне

Источник изображения: flickr.com | BMX5

Volkswagen Touareg против BMW X5

Volkswagen завоевал престижный рынок Touareg и теперь играет со своими немецкими конкурентами в сегменте премиальных внедорожников.Поэтому мы хотели проверить его силу на одном из лучших внедорожников в бизнесе, BMW X5. Оба являются дизельными и имеют цену более 100 тысяч долларов. Посмотрим, что к чему.

ОБОРУДОВАНИЕ И СТОИМОСТЬ

В Touareg есть все необходимое за 85 тысяч долларов, что дает высокий балл по стандартному оборудованию для обеспечения безопасности. Чего ему не хватает, так это немного блеска выставочного зала, который появляется только при покупке дорогих вариантов. Нам было бы трудно устоять перед пакетом Sound and Comfort, пакетом R-Line и пакетом Innovision, который предлагает обязательный 15-дюймовый цветной сенсорный экран.Проблема в том, что эта небольшая партия добавляет к счету 24 тысячи долларов, уменьшая неотъемлемое ценовое преимущество VW.

Сядьте, вдохните и преодолейте первоначальный шок в размере 117 тысяч долларов для X5 xDrive 30d, и вы поймете, что вам не так уж много вариантов. Внутри он красиво отделан, но вы, вероятно, захотите беспроводное зарядное устройство за 900 долларов, а сиденья в третьем ряду — изрядные 3700 долларов. Если вы хотите с комфортом перевозить большое племя, выбирайте больший X7. Имейте в виду, что снятие трехлетней гарантии на X5 в соответствии с пятилетним контрактом на Touareg обойдется вам в дополнительные 1814 долларов.

ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN TOUAREG

33

ПРОСТРАНСТВО И КОМФОРТ

Салон Touareg кажется просторным и воздушным, благодаря тому, что это поколение на 77 мм длиннее и на 44 мм шире, чем у его предшественника. Он даже не пытается вместить семь человек, а это означает, что задние сиденья обладают множеством гибкости, при этом задняя скамья сдвигается вперед и назад на 160 мм, чтобы отдавать предпочтение либо багажнику, либо пространству для ног. Он даже наклоняется до 21 градуса. Есть проблемы с упаковкой света? Полные 810 литров грузового пространства за сиденьями должны вас видеть.

Раздельная задняя дверь X5 — изящный штрих: теперь обе секции имеют электрическое управление. Объем багажника составляет 645 литров. Помещение на заднем сиденье поддерживается низким плоским полом, что делает центральное сиденье не такой уж короткой соломинкой. Скамья также разделяется на 40/20/40, поэтому вы можете носить внутри длинные предметы, а также пару задних пассажиров. Особо следует упомянуть образцовый проекционный дисплей X5, который ясен, лаконичен и позволяет не отвлекаться от дороги.

ПОБЕДИТЕЛЬ: VOLKSWAGEN TOUAREG

33

ЕЗДА И ОБРАЩЕНИЕ

В Touareg он серьезно усовершенствован.Несмотря на дизельный двигатель спереди, уровень шума на скоростях автострады ниже, чем у многих электромобилей. Неудобно расположенный контроллер режима движения позволяет получить доступ к спортивному режиму, а также к специальной настройке Off Road. Дорожный просвет между этими двумя соперниками составляет 1 мм. В нашем тестовом автомобиле была установлена ​​дополнительная система активной стабилизации крена, которая придает пугающее самообладание, но мы хотели бы попробовать Touareg без этой дорогой опции.

X5 удивительно маневренный для автомобиля весом более двух тонн.Он не имеет права ощущать этот свет на ногах на штатных стальных пружинах. Если вы хотите еще больше улучшить ходовые качества, есть вариант двухосной пневматической подвески за 2300 долларов. Если вы не едете по действительно ужасным поверхностям на огромных дополнительных сплавах, стандартные пружины вполне подходят для этой работы. Рулевое управление не самое приятное, но электронные системы помощи водителю можно настроить для умелого рулевого.

ПОБЕДИТЕЛЬ: BMW X5

33

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ И ЭКОНОМИКА

Итак, мы не могли точно соответствовать заявленным Volkswagen 6.Разгон за 5 секунд до 100 км / ч, на секунду опережая, но Touareg мощностью 190 кВт / 600 Нм кажется довольно резким. Его радиус поворота составляет 11,0 м, что на 1,7 метра меньше, чем у X5, что помогает при нырянии и нырянии в городе. Опциональный пакет Sound and Comfort также включает 90-литровый топливный бак, который при расходе 7,4 л / 100 км увеличивает запас хода Volkswagen до более чем 1200 км.

Мы почти достигли результата в сравнении с часами для X5, показав 6,6 секунды до 100 км / ч против 6.Требование 5 сек. Он чувствует себя немного более отзывчивым, чем Touareg, а его 195 кВт / 620 Нм опережают Volkswagen как по прямым показателям, так и по мощности и соотношению крутящего момента к весу. Он также немного экономичнее — 6,8 л / 100 км, а выбросы оцениваются на уровне 178 против 194 г / км для VW. Значит, баварцы ревут к победе.

ПОБЕДИТЕЛЬ: BMW X5

33

ВЕРДИКТ

Это Wheels , поэтому мы уделяем приоритетное внимание автомобилям, которые хорошо ездят.Мы всегда приносили извинения и не приносим больших извинений за этот факт. В данном случае, однако, можно сделать прочный аргумент в пользу обоих автомобилей. В качестве предложения для семьи Touareg, вероятно, будет лучшим выбором. Если вы собираетесь вести машину, а задние сиденья не заняты постоянно, мы остановимся на машине из Спартанбурга, Северная Каролина. BMW X5 xDrive 30d просто слишком отполирован, чтобы на этот раз не получить от нас одобрения, несмотря на то, что окончательные результаты были почти слишком близки, чтобы их можно было назвать.

33

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Модель: VW Touareg 190TDI Premium

Двигатель: 2967 куб. См V6, dohc, 24v, TD

Максимальная мощность: 190 кВт при 4000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 600 Нм при 2250 об / мин

Коробка передач: 8-ступенчатая автомат

Вес: 2070 кг

0-100 км / ч: 7,5 сек (проверено)

Расход: 7,4 л / 100 км

Цена: 85 490 долларов

В продаже: Сейчас

Модель: BMW X5 xDrive 30d

Двигатель: рядный 6-цилиндровый 2993 куб. См, dohc, 24 в, TD

Максимальная мощность: 195 кВт при 4000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 620 Нм при 2000-2500 об / мин

Коробка передач: 8-ступенчатая автомат

Вес: 2110 кг

0-100км / ч: 6.6сек (проверено)

Расход: 6,8 л / 100 км

Цена: 117 900 долларов

В продаже: Сейчас

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected]

2017 BMW X5 и Volkswagen Touareg 2017 года

Выбрать стиль

sDrive35i Автомобиль для активного отдыха

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
X5 sDrive35i Спортивный внедорожник 18 25 53 140 долл. США 90 183 56 600 долл. США 90 183
X5 xDrive35d Автомобиль для активного отдыха 23 29 56 670 долл. США 90 183 60 400 долл. США 90 183
X5 xDrive35i Спортивный внедорожник 18 24 55 275 долл. США 90 183 58 900 долл. США 90 183
X5 xDrive40e iPerformance Спортивный автомобиль для активного отдыха N / A N / A 59 275 долл. США 90 183 63 200 долл. США 90 183
X5 xDrive50i Спортивный автомобиль для активного отдыха 15 21 год 68 995 долл. США 90 183 73 650 долл. США 90 183
X5 M Спортивный автомобиль для активного отдыха 14 19 94 150 долл. США 90 183 100 700 долл. США 90 183

Выбрать стиль

V6 Представительский

Показать только отличия

$ 53 140

$ 57 247

56 600 долл. США

60 195 долларов США

943 $ / месяц

1003 $ / месяц

BMW X5 2017 может похвастаться солидным набором силовых агрегатов и функций, которые выводят седан на вершину любого списка роскошных внедорожников. Хотя он может продаваться вместе с пешеходными Jettas, Volkswagen Touareg выглядит и ощущается почти как полноценный роскошный внедорожник по (немного) сниженной цене.
  • Яркий и потрясающий интерьер салона
  • Доступны очень продвинутые функции безопасности
  • Мощные силовые агрегаты, сверху вниз
  • Чрезмерно продуманный дизайн внутри и снаружи
  • Сконцентрированный, изысканный опыт вождения
  • Редкость; ты не увидишь себя идущим или уходящим
  • Экстерьер томится, немного
  • Очень маленький третий ряд
  • Цена может увеличиться до шести цифр (!) Сейчас
  • Мерседес деньги, гарантия VW
  • Свет на высокотехнологичные варианты
  • Без третьего ряда
18 миль на галлон 17 миль на галлон
25 миль на галлон 23 мили на галлон
Стандартные внедорожники 2WD
38.8 38,9
60 56,7
40.5 39,6
5 5
61.5 59,8
36,6 36,7
40.4 41,4
76,3 76,4
64.7 65,2
192,4 188,8
69.4 68,2
65 66
115.5 113,9
35,8 32,1
76.7 64
35,8 32,1
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
13.7 13
NA NA
4-колесный 4-колесный
Да Да
12.6 13
4-колесный
22.4 26,4
41,7 39
Реечная шестерня Реечная шестерня
P255 / 50WR19 P275 / 40HR21
NA NA
P255 / 50WR19 P275 / 40HR21
NA Компактный
NA NA
NA NA
595 500
595 772
5952 5000
5952 7716
5952 7716
4680
6173
Алюминий Алюминий
NA Алюминий
19 х 9 21 х 9.5
NA Компактный
Алюминий Алюминий
19 х 9 21 х 9.5
210 180
450
450
Неэтилированный I-6 с промежуточным охлаждением Turbo Premium, I-6 Премиум неэтилированный V-6
Бензин с прямым впрыском Бензин с прямым впрыском
300 @ 1300 266 @ 2500
NA NA
3.0 л / 183 3,6 л / 220
300 @ 5800 280 @ 6200
Нет
18 17
21 19
25 23
205 NA
1.67 1,44
Автомат с OD Автомат с OD
0.84 0,82
Задний привод Полный привод
1.00 1,00
4,71 4,85
3.15
2,11 1,86
8 8
1.28 1,22
NA NA
0.67 0,67
3,29 3,83
3.14 2,84
Нет
Нет
Нет
БМВ Х5 Фольксваген Туарег
Спортивный автомобиль 4MOTION
S
Multi-Link
Двойной рычаг Двойной рычаг
Двойной рычаг
Multi-Link Multi-Link
Независимый
3.70
Независимый
3.70
8,4 9,2

2016 BMW X5 и Volkswagen Touareg 2016

Выбрать стиль

AWD 4-дверный xDrive35d

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
X5 AWD 4-дверный xDrive35d 23 30 53 585 долл. США 90 183 57 700 долл. США 90 183
X5 AWD 4-дверный xDrive35i 18 24 52 940 долл. США 90 183 57 000 долл. США 90 183
X5 AWD 4-дверный xDrive50i 15 21 год 66 280 долл. США 90 183 71 500 долл. США 90 183
X5 RWD 4-дверный sDrive35i 18 25 50 825 долл. США 90 183 54 700 долл. США 90 183
X5 M AWD 4-дверный 14 19 91 395 долл. США 90 183 98 800 долл. США 90 183
X5 eDrive AWD 4-дверный xDrive40e N / A N / A 57 630 долл. США 90 183 62 100 долл. США 90 183

Выбрать стиль

4-дверный TDI Executive

Стиль MPG Город MPG Hwy Счет-фактура Рекомендуемая производителем цена
Touareg 4-дверный TDI Executive 21 год 28 год 60 145 долл. США 90 183 63 245 долл. США 90 183
Touareg 4-дверный TDI Lux 21 год 28 год 52 258 долл. США 90 183 54 950 долл. США 90 183
Touareg 4-дверный TDI Sport с технологией 21 год 28 год 47 782 долл. США 90 183 50 245 долларов США 90 183
Touareg 4-дверный V6 Executive 17 23 56 817 долл. США 90 183 59 745 долл. США 90 183
Touareg 4-дверный V6 Lux 17 23 48 930 долл. США 90 183 51 450 долл. США 90 183
Touareg 4-дверный V6 Sport 17 23 40 613 долл. США 90 183 42 705 долл. США 90 183
4-дверный V6 Sport с технологией Touareg 17 23 44 454 долл. США 90 183 46 745 долл. США 90 183

Показать только отличия

$ 53 585

60 145 долл. США

57 700 долл. США

63 245 долларов США

962 $ / месяц

1054 $ / месяц

Являясь эталоном роскошных внедорожников среднего размера, BMW X5 2016 предлагает красивый внешний вид, широкий выбор трансмиссий, множество технических функций, спортивную динамику на дороге и даже некоторые внедорожные возможности. Дорогой и модный для автомобиля от основного бренда, Volkswagen Touareg 2016 года также дешевле, чем некоторые сопоставимые варианты роскошных внедорожников.
  • Теплая обшивка кабины
  • Помощник в пробках
  • Акцент на управляемость, динамику движения
  • Тихая кабина
  • Интерьер класса люкс
  • Утонченное чувство вождения
  • Излишне обработанный внешний вид
  • Очень маленький третий ряд
  • Может быть очень дорого с опциями
  • Роскошная цена, основной бренд
  • Немного высокотехнологичных вариантов
  • Отсутствие варианта сиденья третьего ряда
23 мили на галлон 21 миль на галлон
30 миль на галлон 28 миль на галлон
Стандартные внедорожники 4WD
36.6 36,7
40,4 41,4
5 5
38.8 38,9
60 56,7
40.5 39,6
61,5 59,8
69.4 68,2
65 66
115.5 113,9
76,3 76,4
64.7 65,2
192,4 188,8
35.8 32,1
35,8 32,1
76.7 64
4-колесный 4-колесный
Да Да
12.6 13
4-колесный диск 4-колесный диск
NA NA
Да Да
13.7 13
NA NA
4-колесный
22.4 26,4
Реечная шестерня Реечная шестерня
41.7 39
NA Компактный
NA NA
NA NA
P255 / 50WR19 P275 / 45HR20
NA NA
P255 / 50WR19 P275 / 45HR20
595 772
595 772
5952 7716
5952 7716
5952 7716
4930
6305
Алюминий Алюминий
19 х 9 20 х 9
Алюминий Алюминий
NA Алюминий
19 х 9 20 х 9
NA Компактный
Дизель Твин Турбо И-6 Дизель V-6 с промежуточным охлаждением и турбонаддувом
Дизель с прямым впрыском топлива Дизель с прямым впрыском
413 @ 1500 406 @ 2000
NA NA
3.0 л / 183 3,0 л / 181
255 @ 4000 240 @ 3400
Нет
23 21
26 24
30 28
205 NA
1.67 1,44
Автомат с OD Автомат с OD
0.67 0,69
Полный привод Полный привод
1.00 1,00
4,71 4,97
3.15
2,11 1,86
8 8
0.84 0,82
1,28 1,21
NA NA
3.29 4,07
3,14 2,84
Нет
Нет
Нет
БМВ Х5 Фольксваген Туарег
Спортивный автомобиль 4MOTION
S
Multi-Link Multi-Link
Multi-Link
Двойной рычаг Двойной рычаг
Двойной рычаг
Независимый
3.27
Независимый
3.27
8,2 8,6
220
450
450

Сравнение Volkswagen Touareg и BMW X5: какой автомобиль лучше?

Сравнение Volkswagen Touareg и BMW X5: какой автомобиль лучше?

Пытаетесь понять, какую из этих машин купить? Сравните Touareg Vs X5 на carandbike, чтобы принять обоснованное решение о покупке в 2021 году.Это сравнение проводилось на основе цен, характеристик двигателей, пробега и характеристик этих автомобилей.

Touareg Vs X5 — Какая модель самая дешевая?

Цена на бензиновый BMW X5 в Нью-Дели в выставочном зале начинается с 84,4 лакха. Базовая версия BMW X5 с дизельным двигателем стоит 74,9 лакха, а топовая версия BMW X5 с дизельным двигателем стоит 82 фунта стерлингов.9 Лакх.

BMW 900 Дизель
Резюме Volkswagen Touareg BMW X5
Цена ₹ 55,18 Lakh
₹ 74.9 Lakh
Тип кузова Внедорожник Внедорожник
Пробег 9.10 км / л 13,38 км / л
Мощность НЕТ 265 л. С.
Двигатель CC 2993 CC
Дизель

Touareg против X5 — что дает лучший пробег?

Что касается заявленной топливной экономичности, базовый бензиновый двигатель BMW X5 дает 11 км / л, а базовый дизель — 13 км / л.

Touareg против X5 — у кого более эффективный двигатель?

Что касается трансмиссии, BMW X5 получает бензиновый двигатель мощностью 340 л.с. и дизельный двигатель мощностью 265 л.с.

Сравнить 2017 Volkswagen Touareg с BMW X5

2017 Volkswagen Touareg и BMW X5

2017 года
Обслуживание Таллахасси, Валдоста, Томасвилл, Куинси, Бейнбридж

Среднеразмерный внедорожник — это прежде всего многоцелевой автомобиль; он разработан для водителя, который хочет делать и превосходить все, от перевозки груза до вождения большой группы пассажиров до проезда по грунтовым или заснеженным дорогам и многому другому с одинаковой легкостью.В этом году два европейца стремятся заполнить именно эту нишу — Volkswagen Touareg 2017 года и BMW X5 2017 года. Оба являются похожими транспортными средствами, которые преследуют одну и ту же цель, но их подходы к ним значительно различаются. Мы сравнили эти две машины, чтобы понять, какая из них лучше подходит для семейного внедорожника среднего размера по нескольким различным показателям, чтобы помочь вам выбрать между ними.

Представление

Внедорожник, который должен перевозить всю семью, грузовик с грузом или даже и то, и другое одновременно, продолжая движение по шоссе или перемещаясь по труднопроходимой местности, должен обладать мощностью, управляемостью и маневренностью, чтобы сделать это с легкостью.Volkswagen Touareg решает эту проблему просто, предлагая только одну конфигурацию трансмиссии. Все Touareg стандартно поставляются с 3,6-литровым двигателем V-6, полным приводом и восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Комбинация дает ему 280 лошадиных сил и 266 фунт-фут крутящего момента, что обеспечивает энергичный драйв. X5, с другой стороны, предлагается с двумя 3,0-литровыми шестицилиндровыми двигателями, базой которых является задний привод, и с модернизированной дополнительной опцией полного привода. Шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом обеспечивает сопоставимую мощность с Touareg, но требует больше времени, чтобы добраться до него, и менее отзывчивый из-за своего меньшего объема.

Комфорт и удобство

Touareg стандартно поставляется с несколькими дополнительными функциями, чем его конкуренты. X5 предлагает много подобных предложений, но за дополнительную плату. В Touareg 2017 в стандартную комплектацию входят системы зажигания без ключа и спутниковое радио. Наслаждайтесь дополнительным комфортом 10-летней гарантии на трансмиссию или 100 000 миль пробега.

Укладка

Оба европейских внедорожника являются иконами традиционного стиля, но Volkswagen удается сделать эту традицию вечной.В дизайне Touareg удается избежать такого устаревания, сочетая изгибы с прямыми линиями и сводя украшения к минимуму. Этому минималистскому дизайну, который иронически повторяет философию скандинавского дизайна, удается оставаться актуальным даже при изменении моды.


Когда дело доходит до выбора удобного, быстрого и стильного внедорожника среднего размера, предъявляется множество требований, и на эту роль сильными претендентами являются BMW X5 2017 и Volkswagen Touareg 2017 года.Из них двоих именно Volkswagen Touareg лидирует во многих важных областях, таких как производительность, пространство и просто красивый внешний вид. Мы приглашаем вас зайти в наш автосалон, прокатиться на одном из этих великолепных автомобилей и убедиться в его многочисленных преимуществах!

* Оценка EPA MPG может зависеть от трансмиссии, дифферента и индивидуального стиля вождения.

Домой (600 миль): дизельный внедорожник Comparo

Все эти разговоры о дизелях остаются во многом просто трепом.Несмотря на годы обещаний автопроизводителей и клятв на автосалонах, плюс очереди хипстеров в дилерских центрах Volkswagen за вагонами Jetta с ручным переключением передач и пробегом в 500 миль, американский рынок дизельного топлива почти не работает на холостом ходу. Фактически, эта группа из пяти автомобилей представляет собой всеобъемлющий обзор каждой отдельной записи в наиболее остро оспариваемом сегменте с воспламенением от сжатия в США: дизельные спортивные автомобили среднего и большого размера и по средней-нелепой цене. Даже на рынке рабочих пикапов сейчас всего три дизельных игрока.

Конечно же, появятся новые мазутные горелки, особенно из Европы. Там дизельно-евангельские автопроизводители отчаянно пытаются окупить растущие затраты на разработку, распространяя религию за пределы ЕС. С ее скудным аппетитом к дизелям Азия потеряна. Итак, толчок происходит в Америке, поэтому в этом испытании вы должны стать свидетелем зрелища, как четыре немца избивают одинокого американца (хотя и с итальянским двигателем).

Да, это место, где Форрест Гамп перестал работать.Нет, мы не хотим слышать, как вы выдаете себя за Гампа.

Чарли Мэджи

Ключевым преимуществом дизеля является его эффективность. В этом тесте у нас есть топливные баки размером от 22,5 до 27,7 галлонов и комбинированные рейтинги экономии топлива EPA от 20 до 20 лет. Таким образом, даже BMW X5 xDrive35d, с самым замысловатым названием и самым маленьким баком, должен быть способен легко перепрыгивать из Нью-Йорка в Кливленд без дозаправки. И если вам очень легко с Mercedes-Benz ML350 BlueTec, у которого самый большой бак, вы можете просто пропустить его до Чикаго.

Ни одна из этих гонок с перерывом в мочевой пузырь нас особенно не интересовала, поэтому мы оседлали Лос-Анджелес и поехали в Долину Монументов, один из знаковых ландшафтов, которыми Америка определяет себя с помощью снимков с открыток. Это 642 мили по длинному шоссе через Аризону. Вместо этого мы пошли зигзагами по Большой лестнице Эскаланте в штате Юта, где мать-природа сходила с ума от своих строительных игрушек, копая каньоны из хаки и розового камня и вырубая лестницы, в которых каждый подступенок представляет собой стену высотой в тысячу футов.Мы проехали Пятидесятиимильную гору и пики Studhorse, пересекли Waterpocket Fold и сфотографировались в Bullfrog Bay. На пробеге 1150 миль наш журнал экономии топлива может стать рекордом для сравнительного теста C / D . [ На самом деле рекорд — 2000 миль — Эд .]

Попутно мы обнаружили аргументы как за, так и против возврата дизелей. Плюсы очевидны: огромный крутящий момент и экономия топлива в районе 20-х годов для ряда грузовиков, каждый из которых весит более 5000 фунтов. С другой стороны, даже эти сверхсовременные дизели нового поколения по-прежнему звучат, как шутливо выразился наш британский фотограф, «скелетами, дрочащими в металлическом шкафу для документов».

И некоторые из насосов, на которые нам приходилось заправлять, выглядели так, как будто они когда-то служили конусами парковки в школе вождения грузовиков, все масляные, потрепанные и торчали за станцией, где их дырявые сопла могли тайно капать-капать черным. пятна в пыли. Даже у самых красивых в хорошо освещенных мегаплазах на ручках висела вонючая ткань, о чем они часто забывают упомянуть, когда вы подписываете документы на автомобиль за 70 000 долларов.

Затем были более крупные форсунки с большим расходом для больших установок, которые не подходили — или устанавливались только с помощью адаптера, который поставлялся только с BMW.Нам пришлось обойти это стороной, из-за чего некоторые заправочные станции казались длиннее, чем монолог Сета Макфарлейна на церемонии вручения «Оскара». То есть когда мы смогли найти станцию ​​с дизелем.

На данный момент дизель — это что-то вроде BlackBerry в мире iPhone, поэтому владельцы должны быть готовы к дозе неудобств из-за их необычайной экономии топлива. Стоит ли оно того? Давай выясним.

Самому старому автомобилю в тесте осталось всего несколько месяцев до замены, поэтому, если вы хотите, действуйте сейчас, пока запасы есть.Быть старым и стремиться к ловкости — значит быть в значительной степени освобожденным от критики, но это не останавливало нас раньше. На самом деле X5 — отличная машина, на самом деле она занимает только пятое место, потому что наш формат исключает возможность иметь одного победителя и четыре места на втором месте.

Однако X5 ощущает свой возраст в двух отношениях: хорошее и не очень.

BMW следует называть xDrive35double-d, так как ваши локти свисают в свободном пространстве, а пассажиры и груз кажутся неестественно далекими. Это единственный автомобиль, для которого можно выбрать сиденья третьего ряда.Однако ощущение огромности не подтверждается спецификациями. В целом X5 лишь немного длиннее других и имеет самую большую колесную базу в тесте. В противном случае спецификации BMW на самом деле не намного больше. Например, у Benz больше пассажирского и грузового пространства.

Нам по-прежнему нравится просторная кабина X5, но его рядный шестицилиндровый двигатель вызывает грохот, вибрирующий напоминание о тяжелом прошлом дизеля.

Чарли Мэджи

Но вот где несколько старомодный квадратный дизайн X5 получает от нас «лайки».Пороги и приборная панель низкие, а лобовое стекло относительно вертикальное, оставляя много остекления для полного обзора. Задняя дверь-раскладушка подходит для пикников на скалах, для расселения детей в общежитиях, для доставки 30 пиццы в плей-офф Малой лиги и для других вещей, для которых люди используют внедорожники. Поднимаем большие пальцы руки задней скамейке с двумя-тремя взрослыми на борту.

В чем Х5 кажется, что он стареет из-за конкуренции, так это в трансмиссии. 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель занял второе место по разгону с нуля до 60 и сделал это с впечатляющей спецификацией, включающей алюминиевый блок и последовательные турбокомпрессоры.Но этот дизель никогда не позволяет забыть, что это дизель. У него громкий стук саундтрека и соответствующий вибрации. По сравнению с бесшумным ML этот грузовик из двух частей гармонично сочетается с автобусом Greyhound.

Шестиступенчатый автомобиль также превосходит семерки и восьмерки, и этот полностью обкатанный X5 сравнял с зеленым Touareg худшую экономию топлива. Мы бы простили ему его грехи трансмиссии, если бы X5 был классным управляемым автомобилем, но рулевое управление оказалось слишком тяжелым на стоянках и полностью соответствовало другим на более высоких скоростях.Из-за отсутствия регулируемых амортизаторов как части его опций за 12 050 долларов, удары ударов были более ощутимы в BMW. Варианты, без которых мы не могли жить: эргономически совершенные мультиконтурные сиденья за 900 долларов и самоуплотняющиеся двери за 600 долларов.

Будем надеяться, что следующий X5 сохранит то, что хорошо, и избавится от всего остального.

Сразу стоит отметить, что Jeep — самый дешевый автомобиль на 3850 долларов и существенно дешевле, чем большинство других участвовавших в тесте. Таким образом, награда за ценность достается Детройте, если не обращать внимания на некоторые признаки бюджетной инженерии.Несмотря на это, тестеры разделились по поводу этого автомобиля, некоторые проголосовали за него выше, чем он в конечном итоге поставил, и указали на джип как на доказательство того, что вам не нужно тратить более 60 000 долларов, чтобы получить более чем достаточно автомобиля.

Вы можете выбрать дизельный двигатель в комплектациях Grand Cherokee Limited, Overland и Summit, стоимость которых зависит от уровня. В нашем загруженном Summit, который включает в себя внедорожные вещи, такие как двухскоростная раздаточная коробка, режимы контроля устойчивости на бездорожье и пневматическая подвеска Quadra-Lift, дизель добавляет $ 5000.Хотя у Jeep и Mercedes есть общие ключевые атрибуты платформы, семейная кумбая не распространяется на силовые установки. Benz строит собственное производство, а Jeep использует 3,0-литровый двигатель V-6, поставляемый итальянской компанией VM Motori, которая наполовину принадлежит Fiat и является давним поставщиком дизельных двигателей для европейских предложений Chrysler.

Раздавая под капотом отчетливый, но безобидный грохот дизеля, V-6 выполняет свою работу через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач эффективно, но не быстро. Тестовый жир на 5432 фунта также был самым медленным через ловушки, на целую секунду до 60 миль в час и 0.7 секунд на четверть мили. «Ну и что?» ты говоришь. «Это дизельный полноприводный автомобиль».

Действительно, мы обнаружили, что задаем тот же вопрос, потому что Jeep не выглядит таким убогим, как следует из его номеров. Он имеет сильную проходимость на подъемах и легко садится на скорость 80 миль в час, его пневматические рессоры автоматически садятся на корточки в «аэродинамическом» приседании. На спусках восьмиступенчатая коробка передач автоматически снижает передаточные числа, чтобы ограничить скорость. Вы никогда не сможете больше разговаривать с полицейским.

К несчастью для Jeep, он опередил величественный Mercedes в нашем алфавитном порядке вождения, и там более громкая кабина и более грубая ходовая часть Grand Cherokee были выделены резким рельефом.Другие претензии к Jeep не имеют ничего общего с его дизельным двигателем. Например, кажется, что сиденья вылеплены из скалы. Для лошади, которая пробегает 600 миль рысью, мы были бы не против более мягких седел.

На уровне глаз все в интерьере джипа говорит о высшем классе, но жесткий пластик вокруг центральной консоли и в других местах намекает на меньшую лигу. Некоторые аспекты экрана навигации / информации, такие как скрытое меню климат-контроля, были названы для раздражения. Система используется совместно с Dodge Dart, и Chrysler действительно мог бы использовать высококлассную версию для своих автомобилей стоимостью более 50 000 долларов с универсальной суперкнопкой консоли, такой как те, что используются в BMW и Benz.Некоторым водителям было неприятно выбирать парковку или задний ход с помощью Т-образного рычага переключения передач.

Тем не менее, имея столько же функций, сколько Jeep предлагает по цене, превосходящей все остальные, неудивительно, что рынок ставит Grand Cherokee на первое место по продажам, даже если мы не можем назвать его здесь номером один.

Никто не прикручивает дизельные двигатели к легковым и грузовым автомобилям дольше, чем Mercedes-Benz, и ML преподает мастер-класс о том, как это делается. 3,0-литровый двигатель V-6 гудит так тихо, что люди, разбирающиеся в автомобилях, могут никогда не заметить, что он воспламеняется от сжатия.На скоростях шоссе роскошная изолирующая камера кабины создает приглушенную звуковую сцену для музыки или разговора по мобильному телефону. Слова «тихий», «плавный» и «мягкий» встречаются на каждой странице бортового журнала. Бенц — это настоящая сделка, пирог с едой для ангелов, сделанный из настоящих ангелов.

Несмотря на то, что это не спортивный автомобиль, Benz хорошо реагирует на нажатие педали газа. На самом деле, мы не можем сказать «дроссельная заслонка», потому что, будучи дизелем, у него его нет. Как насчет модификатора скорости? Усилитель крутящего момента? Возможно, «ускоритель» здесь наиболее уместен: дизели, как правило, имеют запаздывающий отклик, но правая педаль Benz заставляет двигатель двигаться быстрее прямо сейчас.

Остальные элементы управления не такие резкие. Педаль тормоза имеет большой ход и почти не кусается в верхней части, а рулевое управление считалось хорошо взвешенным, но в целом безжизненным и необщительным. Честно говоря, мы не обнаружили особой выгоды от системы Active Curve за 2910 долларов, стабилизатора поперечной устойчивости с электронным управлением. Опять же, мы не могли управлять ML с выключенным. В крутых поворотах тело наклоняется больше, чем другие, и шины изо всех сил стараются удерживать дорогу. Вот машина для путешествий по шоссе: прочная, безопасная крепость для пятерых, которая более счастлива на I-40, чем, скажем, на Moki Dugway, 1100-футовом участке грунтовых дорог, который смертельно сбрасывает вас с Кедрового Меса Юты. и в Долину Богов.

Mercedes остается мастером роскоши с дизельными двигателями. ML350 BlueTec тихий, отзывчивый, плавный и хорошо оборудованный.

Чарли Мэджи

Внутри Benz все классно. Кожа с серым кантом (дополнительно $ 1620), дерево, пластик soft-touch и отделка из сатинированного металла — вот краски в палитре компетентного художника, нанесенные таким образом, что эта модель средней ценовой категории кажется самой дорогой. . Некоторые дополнительные элементы интерьера, такие как навигация и камера заднего вида, входили в пакет Premium за 3700 долларов, самый дорогой среди опций ML за 13 930 долларов.Другие дополнения включали регулируемую водителем пневматическую подвеску за 1610 долларов и пакет для удержания полосы движения за 850 долларов. Если бы это были наши деньги, мы бы сохранили пневморессоры, чтобы они могли усыпить беспокойного двухлетнего ребенка, а большую часть остального выбросили бы.

Стиль не в нашем вкусе и, что еще хуже, он размещает приборную панель и подоконники высоко, что немного снижает обзор по сравнению с диспетчерской BMW. Эстетика субъективна, но его скомпрометированный обзор и более сонная динамика сбили ML350 на третье место, несмотря на дизельный двигатель, который возглавляет этот класс.

Мы думали, что нас больше не удивит наклейка на окно Porsche, но вот автомобиль, у которого не менее 25 позиций дополнительных сборов за опции. Четырнадцать из них превышают гранд каждый; четыре топа по 3000 долларов. Самый большой билет, 6505 долларов, включает в себя 21-дюймовые колеса и расширители крыльев. Самая маленькая — 150 долларов за «Пакет экстерьера High Gloss Black». Мы даже не уверены, что это такое, но вполне уверены, что внизу «Моки Дагвей» не было ни черного, ни глянцевого.

То же самое и с Porsche.Cayenne всегда был для людей, которые хотят принять позу. Это шедевр инженерной мысли, Volkswagen в плохом драге на Саут-Бич, который все могут увидеть прямо перед собой, но который, несмотря на это, продается на удивление хорошо. У этого даже такой же 3,0-литровый двигатель V-6 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, что и у нашего Touareg, который стоит на 34000 долларов дешевле.

А, еще. . .
Простой факт заключается в том, что пока все это делают (GM делала это до того, как человек вышел из-за деревьев), VW стал мастером в том, чтобы одни и те же автомобили казались разными.Не спорьте по этому поводу, пока не свяжете их спиной к спине, как это сделали мы. Стоит ли разница в 34 000 долларов? Ну нет, поэтому Cayenne находится на втором месте.

Что вы получаете: более четкое управление, конечно, плюс прыжок на несколько налоговых скобок в роскоши и стиле в зумом интерьере. Позвоните нам, удивленными, что Cayenne показал как самое быстрое время разгона от нуля до 60 миль в час, так и лучшую экономию топлива наряду с, как и ожидалось, лучшими бортовыми подушками (0,94 г), слаломом (42,1 миль в час) и торможением (164 фута). числа.У нас нет объяснения разнице в 60 миль в час, кроме как сказать, что если вы чувствуете себя быстрее в машине с одинаковой мощностью, передачей и почти одинаковой снаряженной массой, вы должны быть быстрее.

Cayenne, безусловно, заставляет вас чувствовать себя быстрее, благодаря его ковшеобразным сиденьям с большой подкладкой и плотно прилегающей кабине с изогнутыми поручнями. Однако более приятная внешняя форма Porsche сокращает доступное грузовое пространство, поскольку задний конус сокращает объем за сиденьями до 24 кубических футов. У квадратного Touareg их 32.Весь этот театр спортивных автомобилей кажется немного глупым для внедорожника, особенно когда вы изгибаетесь над острыми подушками сидений, чтобы садиться и выходить. Даже задние сиденья имеют форму гоночных ракушек, и это главная причина, по которой он проигрывает Touareg в этом отношении. Однако на этих твердых сиденьях приятно провести день, даже если вы просто путешествуете из Барстоу во Флагстафф.

И столько кнопок! Пневматическая подвеска при цене 3980 долларов снова оказывается обязательной опцией. У Touareg этого не было, и качество езды сильно ухудшилось.Удивительно, учитывая четыре летних окорока Michelin, катящихся под ним, Porsche чувствует себя лучше изолированным от дорожной дрожи, хотя его показания в децибелах в основном выше, чем у VW.

Дизель кажется особенно мягким при нажатии педали, если его не забить. Porsche мог бы усилить это здесь, просто чтобы двигатель более живо соответствовал управляемости. Если ваша другая машина — Boxster, приготовьтесь разочароваться в звуке. Не было предпринято никаких титанических усилий, чтобы улучшить или даже успокоить его, как в случае с Benz.

Если вы можете ограничиться выбором опций, то надбавка к цене Cayenne выглядит приемлемой для ощутимых динамических преимуществ. Клуб владельцев дизельных двигателей Porsche принимает заявки.

Не всем нравится, у этого VW за 60 840 долларов было достаточно пересекающихся кругов, чтобы занять первое место после того, как мы усреднили голоса. Часто на дороге можно было услышать комментарий: «Он все делает очень хорошо». Не выдающе, но стабильно, надежно хорошо.

Вот еще одна компания с большим опытом работы в дизельном топливе.Как было сказано выше, V-6 перемещает значительную массу с мягкой и неторопливой легкостью. Как и в Porsche, педаль соединяется с двигателем через довольно слабую резиновую ленту. Если прижать его, крутящий момент впечатляюще возрастает, и Touareg преодолевает двухполосный проход с подходящей поспешностью. Когда его не бьют, он переходит в рычание на низких оборотах для эффективности на дальних дистанциях. Одометр этого автомобиля показал очень зеленые 900 миль при доставке, что может объяснять относительно низкую экономию топлива.

Если бы это был наш Touareg TDI, мы, вероятно, сказали бы пассажирам, что он оснащен двигателем Porsche, что было бы правдой.

Чарли Мэджи

По сравнению с Porsche, простой интерьер VW из матового пластика, переплетенный с глянцевой черной отделкой, сжимается, чтобы больше походить на салон обычного легкового автомобиля, оставляя большее ощущение свободного пространства. Большое, идеально круглое рулевое колесо обеспечивает широкий обзор простых приборов, а значительно уменьшенное количество кнопок служит только тому, что необходимо.На экране навигации / информации отсутствует суперкнопка управления, но он по-прежнему прост для понимания и работы. Это модернизированный агрегат по сравнению с Jetta и лучше соответствует высокой цене Touareg; пример, которому должен следовать Jeep.

VW взимает 3500 долларов за дизельное топливо и дает вам несколько вариантов комплектации, предлагая TDI от 48 320 долларов США с различными уровнями отделки салона до 60 000 долларов США. По сути, это подход, противоположный подходу Porsche; варианты просто упакованы, а не предлагаются по меню.Однако вы не можете получить регулируемую подвеску в VW ни за какую цену, хотя она подойдет автомобилю весом 5075 фунтов с шинами 45-й серии на 20-дюймовых колесах. Мелодия езды склоняется к кремневой и заблокирована, в то время как Porsche, Benz и Jeep могут быть выключены, когда вы хотите, чтобы трещины на тротуаре проходили с меньшей помпой.

Тем не менее, Touareg производит впечатление стиля и практичности в приятном балансе. Сиденья более плоские, но имеют достаточную форму, чтобы обеспечить отличную поддержку и комфорт при длительных поездках.Чопорный интерьер не настолько шикарный, чтобы беспокоиться о грязных ногах или случайной стремянке. У вас нет подрулевых переключателей на руле, быстрого рулевого управления и поразительного контроля над телом, как у Cayenne, но вы получаете почти такие же хорошие тормоза и «спортивный» режим, который ускоряет переключение передач для вас. Вы получаете более удобное заднее сиденье и больше грузового пространства, чем на родственном корабле, и за значительно меньшие деньги.

Как и во всех других автомобилях, у Touareg есть отдельный наполнитель для регулятора загрязнения на основе мочевины, или того, что VW называет AdBlue.Еще одно небольшое напоминание о том, что дизели разные. Но, как заметил один из тестировщиков, в настоящее время вы можете быть последним автомобилем в линейке из пяти дизельных горелок и не почувствовать запаха дизельного топлива или увидеть следы черной сажи. Если наше путешествие что-то доказало, так это то, что теперь вы можете проехать долгий путь на старых двигателях, которые прошли долгий путь.

МАРК УРБАНО

928 995 82895 Интерьер Гибкость * Промежуточное итог 55189 9289 48 9183 9289 5 9

МАРК УРБАНО

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Окончательные результаты
Автомобиль Макс.В наличии Volkswagen Touareg Porsche Cayenne Mercedes-Benz ML350 Jeep Grand Cherokee BMW X5
Комфорт водителя 10 9 10 9 9
Эргономика 10 9 7 9 8 8
8
Комфортное сиденье 4 4 5
Пространство на заднем сиденье * 5 4 4 5 5 4 Грузовое пространство 5 3 1 5 4 4
Буксировочная способность * 5 5 5 4 4 2
Функции и удобства * 10 4 8 9183 6
Подгонка и отделка 10 8 9 9 7 9
1095 9 8 8
Внешний вид 10 8 8 6 8 7 1 0 0 0 1
Цена после испытания * 20 19 7 17 20 16
Промежуточный итог 105 83 69 82 85189 85189
Трансмиссия
Ускорение на 1/4 мили * 20 20 20 20 20 20 5 3 2 2 3 2
Экономия топлива * 10 8 9289 95 8
Двигатель NVH 10 8 8 9 8 9 0183 6
Трансмиссия 10 9 9 8 8 7
44 43

Шасси
Производительность * 20 15 20 15 9 9 900
Чувство рулевого управления 10 8 9 7 8 7
Тормозное усилие 10 8 9189 928 9189 8
Обработка 10 8 9 7 7 7
Поездка 10 8 7 10 8 8
Промежуточный итог 60183 60183 9289 45 43 46

Опыт
Fun to Drive 25 9

95


Итого 245 197 193 191 190 190

4