Бмв 235 – BMW M235i Coupe (2014) › характеристики, описание, цена, видео и фото БМВ М235i Купе › AutoZov.ru

Тест-драйв BMW M235: когда города слишком мало

Красный цвет этого мелкого купе поначалу сбивает с толку. Неужели перед нами очередной девчачий автомобиль? Вроде все признаки налицо: "автомат", цвет, размер автомобиля... Но как же обманчиво первое впечатление. 

Если не торопиться — ничего особенного. Просто BMW. Да, красный. Да, двухдверный. Но глазу зацепиться практически не за что. И простой наблюдатель никогда и не догадается, что одно лишь переключение Drive Select в режим Sport способно вызвать дьявола…

BMW M235 — концентрированное зло. Да, с «автоматом». Да, с кожаным салоном. Но это — очень серьезный автомобиль, за руль которого ни в коем случае нельзя пускать девушек, если только они не мастера автоспорта или же не ненавистные жены, пилящие мужей почем зря.

Эту машину явно создавали фанатики. Те самые, чей энтузиазм двигает все подразделение BMW Motorsport. Я представляю, как они «доводили до ума» M235. Вот один из типичных диалогов: «А давай настроим ESP так, чтобы она вообще не работала до тех пор, пока машина не встанет боком? — А давай!»… Или «А может, сделаем педаль газа поспокойнее? — Зачем? Пускай знают, что такое настоящий спорт…».

Осмотр интерьера оставляет мало впечатлений. Здесь все то же самое, что и в салоне простой 2 series. Та же передняя панель, те же сидения. Черный пластик и алюминий. Минималистично, даже слишком. Красиво? Едва ли. Удобно? Более чем! Но если спереди, как и в большинстве современных BMW, могут спокойно разместиться два Голиафа, сзади даже самому компактному Давиду будет тесно. В этом плане хэтчбек 1-й серии удобнее, особенно если он пятидверный.

---

Комплектация тестовой машины удивила: минимум кнопок на руле, простой кондиционер вместо двухзонного климат-контроля… Скромно. Но оно и верно: нечего в М235 глядеть на салон. На этом аппарате надо ездить. Хотя о кондиционере стоит подумать: после особо душевной поездки наверняка понадобится охладить пыл, а штатный «климат» может с этим не справиться.

---

---

Задний привод, шесть цилиндров, турбонаддув, 326 л.с. И это — при снаряженной массе в полторы тонны. Не впечатляет? А как насчет момента в 450 Нм? Все еще не верите? С первого старта и правда — да, это просто BMW. Шустрый, управляемый, но обычный. Почти все «баварцы» отзывчивы, быстры и тяговиты. Но уже в этом режиме при скорости больше 60 км/ч красное купе показывает норов: заставляет держать руль двумя руками, ибо колеи М235 не любит. Но это — цветочки… На центральном тоннеле, около рычага КПП, есть двухпозиционная клавиша системы Drive Select — можно выбрать режимы Eco Pro (овощ), Comfort (обычный), Sport и Sport Plus. Так вот, на месте продавцов этих автомобилей я бы блокировал два последних режима, если возникают хоть малейшие сомнения в навыках вождения будущего обладателя. Ибо переключение режимов в М235 реально меняет характер машины.

---

---

Если в комфортном режиме тяги мотора уже хватает чуть более, как говорится, чем, режим Sport открывает врата ада. Машина становится резкой, как пуля. Подвеска не меняется, но и кроме нее есть много систем, которые могут создать впечатление, будто пилот оседлал реактивный снаряд. Реакция на газ обостряется, коробка «отстреливает» передачи как пулемет, тяжелый руль будто бы нарочно сопротивляется любому отклонению… У вас когда-нибудь потели руки после пяти минут езды на автомобиле? Попробуйте М235 — поймете, что это такое. Нажатие газа не просто открывает дроссель. Оно дает такой пинок под зад, что вестибулярный аппарат отказывается воспринимать положение тела в пространстве еще с минуту. Любой поворот руля заставляет машину бросаться в сторону, как бешеного питбуля. Поворот, сброс газа, апекс — и газ в пол! Спасибо вам, о, немецкие инженеры, за то, что здесь — «автомат», ибо рук на переключение «механики» у простого смертного не хватит: если убрать руку с «баранки», не факт, что хватит сил ее удержать.

---

---

Любая дорога — это спецучасток. Водители — лишь большие препятствия, будто застывшие в самых неподходящих местах. В потоке транспорта есть только одна движущаяся точка — это М235. Остальные не двигаются. Реальность? Забудьте! За рулем этого аппарата восприятие добра и зла смещается, причем далеко не в хорошую сторону. На М235 можно ехать либо очень жестко, либо… ее вообще незачем покупать.

---

Заднеприводная сущность показывает себя при любой возможности. Выехал на влажный асфальт — при разгоне и на прямой задний мост «тащит» даже при переключении передач. В повороте любое добавление газа провоцирует занос, то есть ситуацию, при которой начинает сходить с ума система стабилизации и безбожно рубит подачу топлива. Нет, эффектно «закинуть корму» электроника даст, но лишь на мгновение, а потом резко остудит пыл и восстановит нормальное положение осей. Выход — ровный газ на дуге: траектория не страдает, скорость не падает. Все живы, вы — довольны, но окружающие водители крутят пальцем у виска. Им-то виднее, что эту развязку вы проехали на 90 км/ч, а они — на 30… И вот вы подъезжаете на АЗС, вылезаете из машины, подходите к окошку, протягиваете купюру, а сказать-то ничего не можете. М235 забрал эту возможность. Оставил лишь прерывистое дыхание, блеск в глазах и дебильную улыбку. Окружающие не поймут, но вам все равно. Вы знаете, что через минуту они сядут в свои обычные автомобили и продолжат путь в пункт «Б», а вас ждет еще несколько минут кайфа и пара килограммов адреналина. И улыбка становится еще шире…

• Экстерьер
• Интерьер
• Управляемость
• Экономичность
• Комфорт
• Цена

Нам нравится

Бойцовский характер, приятный звук стерео, компактные размеры.

Нам не нравится

Скромный облик, маленький багажник, высокая цена.

Вердикт

Кайфогенератор. Серьезнейший спорткар с внешностью девчачьей малолитражки. Но внешность ой как обманчива…

---

Краткие технические характеристики BMW M235

Габариты (Д х Ш х В)	4 432 × 1 774 × 1 418
Снаряженная масса, кг	1 530
Клиренс, мм	130
Объем багажника, л	474
Объем топливного бака л	52
Двигатель	бензиновый 3.0 л, 326 л.с
Коробка передач	«механика»
Привод	задний
Разгон 0-100 км/ч,с.	5
Максимальная скорость, км/ч	250
Средний расход топлива, л/100 км	10,9

---

Читайте также:

---

bmw m235i coupe (f22) обзор описание характеристик комплектация фото видео.

Компания BMW пополнила свой модельный ряд купе 2 Series. По сравнению со своим предшественником BMW 1 Series, купе выглядит привлекательнее и динамичнее. Длину увеличили по сравнению с «единичкой», высоту уменьшили, колесную базу удлинили на 30 миллиметров. В базовой комплектации присутствует центральный замок с дистанционным управлением, климат-контроль, регулируемые по высоте передние сидения, аудиосистема BMW Business с шестью динамиками.

Двигатель

На БМВ М235 Ф22 устанавливается шестицилиндровый мотор N55 с технологией M Performance TwinPower Turbo с двойной улиткой турбокомпрессора, высоко-точным прямым впрыском, VALVETRONIC и Double-VANOS, обеспечивая мгновенную мощность и эффективности.  BMW M235i  Audi TTS 2.0 TFSI  Mercedes C350 C204  Porsche Cayman S  Количество цилиндров  6  4  6  6  Клапанов на цилиндр  4  4  4  4  Рабочий объем, см³  2979  1984  3498  3436  Конфигурация  Рядный  Рядный  V-образный  Оппозитный  Мощность л.с./об.мин  326/5800  310/5800  306/6500  325/7400  Крутящий момент, Нм/об.мин  450/1300  380/1800  370/3500  370/4500  Тип впуска  Непосредственный впрыск  Наддув  ✓  ✓  ✓  — Коробка передач Стандартно купе оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, с передаточным числом: 1 — 4.110 / 2 — 2.315 / 3 — 1.542 / 4 — 1.179 / 5 — 1.000 / 6 — 0.846 / R — 3.727:1. / главная передача — 3,077. Как опция, доступна 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка Steptronic в комплекте с Launch Control. Динамика  BMW М235  Audi TTS 8S  Mercedes-Benz C 350  Porsche Cayman 3.4 981  Максимальная скорость, км/час  250  250  250  283  Время разгона 0 — 100 км/час, секунд  5,0  4,9  6,0  5,0  Расход топлива, литров на 100 км, (мкпп)

Смешанный цикл  8,1  7,1  6,9  8,8  Городской цикл  10,9  9,2  9,5  12,2  Загородный цикл  6,4  5,9  5,4  6,9  Емкость топливного бака, литров  52  55  66  64 Комплектация Купе М235 оснащается спортивной подвеской M, которая включает в себя индивидуальную конфигурацию подвески и систему амортизаторов, спортивную тормозную систему, рулевое управление со спортивным режимом, систему динамического контроля устойчивости (DSC), включая антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему динамического контроля тяги (DTC) и контроль торможения в поворотах (CBC).

Стандартно на купе устанавливаются эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные колеса и шины 225/40 ZR18 88Y для передних колес и 245/35 ZR18 92Y XL для задних. В качестве опции доступна установка 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков BMW M Performance. Автомобиль так же оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, включая боковые подушки безопасности, шторки безопасности для передних и задних пассажиров. В качестве опции доступны Speed Limit Info (доступен в сочетании с навигационной системой Professional), адаптивные передние фары с переменным распределением света, функция аварийного сближения при парковке (PDC).

 

Для M235i предусмотрено только пакет M Sport Packcage. Для комфортного вождения купе 2 серии комплектуется такими функциями BMW EfficientDynamics как Auto Start Stop, Servotronic, регенерация энергии торможения (Brake Energy Regeneration), сенсорный контроллер IDrive, бортовой компьютер и аудиосистема Business CD. Навигационная система Business и Professional доступны как опция, за дополнительную плату.

Габариты  БМВ М235  Ауди ТТС 8С  Мерседес С350 С204  Порше Кайман С 3.4  габариты в мм/объем в литрах/вес в кг  Длина  4454  4177  4590  4380  Ширина  1774  1832  1770  1801  Высота  1408  1353  1406  1295  Колесная база  2690  2505  2760  2475  Колея передних колес  1516  1572  1549  —  Колея задних колес  1532  1552  1552  —  Дорожный просвет  130  —  140  —  Объем багажника  390  305  450  150-275  Снаряженная масса  1530  1440  1615  1320  Полная масса  1965  1765  2085  1655

BMW 2 серия купе M 235i AT xDrive Базовая (326 л.с.)

BMW M235i тест на непрактичность

ОBMW M235i – это угловатый автомобиль, с мощным мотором и жесткой подвеской, с тоннелем для кардана под ногами, совершенно непрактичный, без рациональных критериев. Но как приятно на нем ездить, позируя для видео! Тяги должно быть достаточно, чтобы ускоряться в потоке, но когда под капотом маленького купе BMW M235i скрывается 326 лошадей – это уже настраивает на агрессивный лад. Чтобы не пугать соседей на дороге, мы поехали на автодром Мячково, но там был ремонт, и приключение нашлось в городе – среди дрифтеров.

БМВ закрыло последнюю нишу в модельной программе. Баварцы впервые ввели в нее «двушку». Это – единственный автомобиль в данной лиге с задним приводом. И он выходит еще и как М-версия, с которой мы и попали на тренировку к дрифтерам.

Трехлитровый шестицилиндровый бензиновый двигатель BMW M235i имеет каноническую рядную архитектуру – теоретически и практически это самая сбалансированная схема. А пара турбонагнетателей, дополненные М-настройками обеспечивают пик крутящего момента уже со 1300 об/мин, что в паре с традиционным автоматом делает езду очень плавной. Даже езда с ранней блокировкой гидротрансформатора, когда передачи сменяются максимально быстро и крутящий момент направляется на колеса, а не на пробуксовку гидравлики, выглядит более выигрышной по сравнению с жесткими переключениями трансмиссий с двумя сцеплениями.

BMW M235i , а позднее и кабриолет будут соревноваться с новым седаном «Ауди» А3 или «Мерседес CLA». Машина выступает как хранитель радостей от вождения.

В рамках М-пакета никаких доработок глушителя не делали, поэтому на низких оборотах мотора почти не слышно, он напоминает о себе лишь легким тарахтением, заметным снаружи. В салоне двигатель начинает солировать после 4000 об/мин, но его звук невозможно назвать шумом.
Не слишком заигрываясь с педалью газа, в режиме Eco-pro можно уложиться в 7,5 л. на сотню. Для мощного автомобиля — впечатляюще, его секрет в небольшой массе, хорошей аэродинамике, тонкой настройке мотора и 8-ступенчатого автомата.

Пока появится, возможно, настоящий М2, пройдут один-два года. А до тех пор М235i гарантирует высшее место в рейтинге удовольствия. Он нарисован еще более злым и единственный в классе приводится 3-литровой рядной «шестеркой» с 326 силами.

M-шасси нашего купе с 18-дюймовыми колесами отлично справляется с городскими неровностями, даже на лежачих полицейских подвеска работает бесшумно. Дискомфорт может быть у задних пассажирам, они фактически сидят над колесами, но это уже издержки конструкции, к тому же кузов купе предусматривает только непродолжительную перевозку четырех человек. Вдвоем в BMW M235i намного интереснее.

Нужно быть довольно гибким, чтобы вообще попасть на задние места. И нельзя быть рослым, чтобы более-менее чувствовать себя там комфортно. Кроме того, обзорность назад скорее посредственная.

Багажник в 390 л хорош, да и на первом ряду сидишь столь же хорошо, как в «трешке». К тому же по желанию можно выбрать много разных опций из числа электронных ассистентов, развлекательных систем, или систем безопасности.

С чудесным звуком он мобилизует до 450 ньютонометров и мощно рвется вперед. Автоматика переключается быстро, стрелка тахометра бешено скачет и уже через 4,8 с спидометр показывает сотню. Кто не решается сам проделать такой разгон, может положиться на автоматику Launch-Control.

Ярко-синее купе провоцирует на шалости каждой своей гранью, для этого есть настройки шасси в Sport и спортивный режим трансмиссии. Реакции на газ обостряются, и коробка дольше держит повышенные передачи, позволяя резко ускориться в любой момент.

Функция Sport+ предусматривает частичное отключение противопробуксовочной системы – это эффективное, но в тоже время не самое веселое решение. Оно хорошо подойдет для прострела по гоночной трассе или старта на пределе, где допускаются небольшие скольжения, но система стабилизации неустанно бдит и в случае ошибки водителя скорректирует его действия. Надежно и безопасно, но недостаточно ярко.

Не только мощная тяга привлекает в BMW M235i. Еще больше воодушевляют четкое положение на дороге, острое рулевое управление и вечная жажда поворотов, которые баварец проходит с легкостью.

А вот если выключить DSC полностью, для чего надо удерживать соответствующую клавишу около 10 секунд, то BMW M235i отдается водителю почти полностью, вернее, так кажется. В городе и даже на треке этого более чем достаточно. Можно проходить повороты в лихих заносах или жечь резину на светофорных стартах. Экономической целесообразности в этом никакой, зато кровь водительская закипает. И лучше в такой момент оказаться где-нибудь на закрытой тренировке по дрифту, что с нами и произошло.

Тут сказывается, что BMW M235i еще несколько понизило центр масс, что подвеска настроена еще жестче, что установлено спортивное рулевое управление, что сохранен задний привод. Кому при этом помешает, что средний расход топлива составляет 7,6 л и после нескольких часов развлечений придется менять покрышки? В конце концов, должно же быть удовольствие!

Оказавшись среди дрифтеров, окунаешься в наркотические ощущения, те, что дает езда в заносе. Дурманит здесь явно не только запах горелой резины, но и само зрелище, в котором хочется участвовать и самому.

«Двушка», независимо от выбора мотора, — купе с подчеркнуто спортивным дизайном, который заметно отличается от технически идентичной единички. Не зря «двушка» заметно дороже. Со своими 4,43 м она на 11 см длиннее пятидверки, приземистее и шире. И места в ней больше, чем в предшественнике. Среди дрифтеров BMW M235i вызывает уважение.

У нашего BMW M235i отлично получался занос как с газом, так и с контрсмещением и газом, а вот вести его по дуге с постоянным углом заноса оказалось не так просто. Сказываются небольшие задержки в работе турбонагнетателей и не слишком большой опыт пилота.
На дрифтовом кольце выяснилось, что, даже весьма плотно задремав, система стабилизации DSC и не думала выключаться полностью. Как только угол заноса приближается к критической величине, и руль выкручен до упора, электроника ограничивает подачу топлива, тем самым сбивая занос и помогая стабилизаровать машину.

BMW-M235 — это в чистом виде машина для езды и в этом классе без серьезных конкурентов

Ну а если все-таки перестараться, допустить разворот и в панике ударить по педали тормоза, то BMW M235i на всякий случай переведет трансмиссию в нейтраль, благо селектор автомата здесь не фиксируемый и всегда находится в одном положении. Так что тренировка по дрифту для нас закончилась бесславно, зато еще с одним открытием из области качеств BMW M235i.

Выходит, что BMW M235i — это скорее быстрый городской автомобиль, который неизменно подарит своему водителю массу драйверского счастья с легким привкусом горелой резины. Однако для серьезных выездов на трек автомобиль придется немножко доработать.

Для достижения максимального результата потребуется еще более жесткая подвеска, кстати, такая версия уже существует, но пока только на европейском рынке. Ну а настоящим сорви-головам предлагается гоночный вариант 235-й, с каркасом безопасности и прочими атрибутами трека. На таких машинах можно участвовать в гонках на выносливость и в 24-часах Нюрбургринга.
Сами мы на BMW M235i даже до автодрома в Мячково не добрались, пассажиров не возили, зато как следует в удовольствие отожгли резину – тест на непрактичность, кажется, синий красавец купе прошел.

Материал подготовлен в соавторстве с Игорем Сириным, оператор видео (внизу) Евгений Михалкевич.

BMW M235i

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ
Размеры, мм: длина / ширина / высота / база	4432 / 1774 / 1418 / 2690
колея спереди / сзади	1521 / 1556
Объем багажника, л	390
Радиус поворота, м	5,45
Снаряженная / полная масса, кг	1530 / 1965
Время разгона 0 — 100 км/ч, с	4,8
Максимальная скорость, км/ч	250
Топливо / запас топлива, л	А95 / 52
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л/100 км	10,3 / 5,9 / 7,6
Выбросы СО2, г/км	176
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Спереди продольно
Конфигурация / число клапанов	Р6 / 24
Рабочий объем, куб. см	2979
Степень сжатия	10,2
Мощность, кВт / л.с.	240/326 при 5800 — 6000 об/мин.
Крутящий момент, Нм	450 при 1300 — 4500 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип	заднеприводная
Коробка передач	А8
Передаточные числа: I / II / III / IV / V / VI / VII / VIII / з.х.	4714 / 3,143 / 2,106 / 1,667 / 1,285 / 1,000 / 0,839 / 0,667 / 3,295
Главная передача	3,077
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ
Подвеска: спереди / сзади	Мак-Ферсон с двойными рычагами / пятирычажная
Рулевое управление	реечное с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	Дисковые вентилируемые /дисковые вентилируемые
Размер шин	225/40R18 / 245/35R18

2014 BMW M235i Coupe (F22)

	Максимальная скорость	250  км/ч   limit.
	Разгон до 100 км/ч
	Мощность двигателя	326  л.с. 437  Нм   при  1300  об/мин.
	Удельная мощность (важна при сравнении авто)	222 л.с./т 4.51  кг на 1 л.с.
	Объем двигателя	2979 см³ 109  л.с. с литра
	Вес автомобиля

BMW M235i F23 — обзор — характеристики

BMW M235i F23 — самая мощная версия кабриолета 2 серии на момент запуска автомобиля. Кроме того, это еще и самая первая модель с открытым верхом среди представителей BMW M Performance.

Следует отметить, что M235i значительно выделяется среди всех представительниц своего модельного ряда. Главными ее преимуществами стали: наличие нового 6-цилиндрового бензинового двигателя и настраиваемых шасси. Также в отличии от собратьев, новый кабриолет получил в стандартной комплектации аэродинамический оптимизированный пакет- M Sport package и эксклюзивный дизайн интерьера.

Двигатель

BMW M235i комплектуется 6-цилиндровым бензиновым двигателем N55 с технологией M TwinPower Turbo с турбонаддувом twin-scroll, высоко-точным прямым впрыском топлива, VALVETRONIC и Double-VANOS.

	M235i	Audi S3 2.0 TFSI	Audi TTS 2.0 TFSI	Mersedes SLK 350	Porsche Boxter S 3.4
Количество цилиндров	6	4	4	6	6
Клапанов на цилиндр	4	4	4	4	4
Рабочий объем, см³	2997	1984	1984	3498	3436
Конфигурация	Рядный	Рядный	Рядный	V-образный	Оппозитный
Мощность л.с./об.мин	326/5800	300/5500	310/5800	306/6500	315/6700
Крутящий момент, Нм/об.мин	450/1300	380/1800	380/1800	370/3500	360/4500
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Наддув	✓	✓	✓	—	—

Коробка передач

В стандартной комплектации кабриолет M235i оснащен 6-ступенчатой механической КПП.

I	4,110
II	2,315
III	1,542
IV	1,179
V	1,000
VI	0,846
R	3,727

Опционально факультативной 8-ступенчатой спортивной трансмиссий -Steptronic.

I	4,714
II	3,143
III	2,106
IV	1,667
V	1,285
VI	1,000
VII	0,839
VIII	0,667
R	3,295

Динамика

	М235	Audi S3 2.0 8V	Audi TTS 2.0 8S	Mercedes SLK350 R172	Porsche Boxter 3.4 981
Максимальная скорость, км/час	250	250	250	250	279
Время разгона 0 — 100 км/час, секунд	5,2	5,4	5,2	5,6	5,1
Расход топлива, литров на 100 км, (мкпп)
Смешанный цикл	8,5	7,1	7,3	7,1	8,8
Городской цикл	11,5	9,0	9,3	9,9	12,2
Загородный цикл	6,8	6,0	6,1	5,5	6,9
Емкость топливного бака, литров	52	55	55	60	64

Размер колес:

Размеры передних шин	225/40 ZR18 88Y
Размеры задних шин	245/35 ZR18 92Y XL
Размер передних дисков/материал	7.5 J x 18″, литые
Размер задних дисков/материал	8 J x 18″, литые

Габариты

	БМВ М235	Ауди С3 2.0	Ауди ТТС 2.0	Мерседес СЛК350 Р172	Порше Бокстер 3.4
размеры в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4454	4434	4191	4134	4374
Ширина	1774	1793	1832	1810	1801
Высота	1403	1388	1845	1301	1281
Колесная база	2690	2596	2505	2430	2475
Колея передних колес	1516	1535	1572	1559	—
Колея задних колес	1534	1510	1553	1565	—
Дорожный просвет	130	—	—	—	—
Объем багажника	280	285	280	225	150
Максимальный объем багажника	335	—	—	335	280
Снаряженная масса	1600	1695	1525	1540	1320
Полная масса	2030	2060	1770	1855	1655

BMW M235i F22 — видео — описание

BMW M235i F22 — это спортивный двухдверный автомобиль модельного ряда купе 2 серии F22. Эта модель была официально представлена в октябре 2013 года, и дополнила модельный ряд спортивных и компактных автомобилей на ряду с BMW M135i.

Двигатель

На БМВ М235 Ф22 устанавливается шестицилиндровый мотор N55 с технологией M Performance TwinPower Turbo с двойной улиткой турбокомпрессора, высоко-точным прямым впрыском, VALVETRONIC и Double-VANOS, обеспечивая мгновенную мощность и эффективности.

	BMW M235i	Audi TTS 2.0 TFSI	Mercedes C350 C204	Porsche Cayman S
Количество цилиндров	6	4	6	6
Клапанов на цилиндр	4	4	4	4
Рабочий объем, см³	2979	1984	3498	3436
Конфигурация	Рядный	Рядный	V-образный	Оппозитный
Мощность л.с./об.мин	326/5800	310/5800	306/6500	325/7400
Крутящий момент, Нм/об.мин	450/1300	380/1800	370/3500	370/4500
Тип впуска	Непосредственный впрыск
Наддув	✓	✓	✓	—

Коробка передач

Стандартно купе оснащается 6-ступенчатой механической коробкой передач, с передаточным числом: 1 — 4.110 / 2 — 2.315 / 3 — 1.542 / 4 — 1.179 / 5 — 1.000 / 6 — 0.846 / R — 3.727:1. / главная передача — 3,077.

Как опция, доступна 8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка Steptronic в комплекте с Launch Control.

Динамика

	BMW М235	Audi TTS 8S	Mercedes-Benz C 350	Porsche Cayman 3.4 981
Максимальная скорость, км/час	250	250	250	283
Время разгона 0 — 100 км/час, секунд	5,0	4,9	6,0	5,0
Расход топлива, литров на 100 км, (мкпп)
Смешанный цикл	8,1	7,1	6,9	8,8
Городской цикл	10,9	9,2	9,5	12,2
Загородный цикл	6,4	5,9	5,4	6,9
Емкость топливного бака, литров	52	55	66	64

Комплектация

Купе М235 оснащается спортивной подвеской M, которая включает в себя индивидуальную конфигурацию подвески и систему амортизаторов, спортивную тормозную систему, рулевое управление со спортивным режимом, систему динамического контроля устойчивости (DSC), включая антиблокировочную тормозную систему (ABS), систему динамического контроля тяги (DTC) и контроль торможения в поворотах (CBC).

Стандартно на купе устанавливаются эксклюзивные 18-дюймовые легкосплавные колеса и шины 225/40 ZR18 88Y для передних колес и 245/35 ZR18 92Y XL для задних. В качестве опции доступна установка 19-дюймовых кованых легкосплавных дисков BMW M Performance.

Автомобиль так же оснащается подушками безопасности для водителя и переднего пассажира, включая боковые подушки безопасности, шторки безопасности для передних и задних пассажиров. В качестве опции доступны Speed Limit Info (доступен в сочетании с навигационной системой Professional), адаптивные передние фары с переменным распределением света, функция аварийного сближения при парковке (PDC). Для M235i предусмотрено только пакет M Sport Packcage.

Для комфортного вождения купе 2 серии комплектуется такими функциями BMW EfficientDynamics как Auto Start Stop, Servotronic, регенерация энергии торможения (Brake Energy Regeneration), сенсорный контроллер IDrive, бортовой компьютер и аудиосистема Business CD. Навигационная система Business и Professional доступны как опция, за дополнительную плату.

Габариты

	БМВ М235	Ауди ТТС 8С	Мерседес С350 С204	Порше Кайман С 3.4
габариты в мм/объем в литрах/вес в кг
Длина	4454	4177	4590	4380
Ширина	1774	1832	1770	1801
Высота	1408	1353	1406	1295
Колесная база	2690	2505	2760	2475
Колея передних колес	1516	1572	1549	—
Колея задних колес	1532	1552	1552	—
Дорожный просвет	130	—	140	—
Объем багажника	390	305	450	150-275
Снаряженная масса	1530	1440	1615	1320
Полная масса	1965	1765	2085	1655

Купе М235 было заменено на купе БМВ М240 Ф22.

Видео BMW M235i F22