Ауди q7 новый отзывы владельцев: Отзывы владельцев об автомобилях Audi Q7 (Ауди Ку7) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях Audi Q7 (Ауди Ку7) на Авто.ру

Общая оценка

62 модели, 151 отзыв

Авто хороший! Не предел мечтаний, но я остался доволен! За год владения (40000км)только прокладку поменял теплообменника. Есть с чем сравнить( ягуары, Вольво, мерены). Q7 на 1 мест

Audi Q7 3.0 AT (272 л.с.) 4WD

Авто хороший! Не предел мечтаний, но я остался доволен! За год владения (40000км)только прокладку поменял теплообменника. Есть с чем сравнить( ягуары, Вольво, мерены). Q7 на 1 месте. Достойный авто ко

Кузибен форева!

Audi Q7 3.6 AT (280 л.с.) 4WD

Приветствую всех реальных пользователей, интересующихся немецким автопромом, маркой Audi и конкретно премиум-внедорожником Q7! Мой отзыв будет построен на позитиве, и это не реклама или попытка доп

Разбор Авто.ру

Audi Q7, который остался без подвески после ДТП: о чём не рассказывает продавец

Для тех, кто задумывается о покупке пожилого Q7

Audi Q7 4.

2 AT (350 л.с.) 4WD

Для критиков и знатоков ВАГа: я не собираюсь вступать с Вами в дискуссии. Я делюсь полученным , так сказать, опытом владения. В общем поехали… Данное авто было мечтой, с момента его появления на

Первый год после гарантии

Audi Q7 3.0 AT (272 л.с.) 4WD

Друзья, почти миновал год после гарантии. Этим отзывом хочу дополнить свой же о гарантийном периоде в жизни Q7 (http://my.auto.ru/review/4022982/). Итак, гарантия всего два года и она очень быстро

качество-управляемость и безопасность-вот конёк ауди ку-7

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

ОБ АУДИ МОЖНО ГОВОРИТЬ МНОГО И НИ О ЧЁМ.АВТО НАДО ЗНАТЬ-ЭТО СЕРЬЁЗНЫЙ,КАЧЕСТВЕННЫЙ,ВЫСОКО- ТЕХНОЛОГИЧНЫЙ ПРОДУКТ.Я ХОЧУ НАПИСАТЬ,ДОРОГИЕ ДРУЗЬЯ,О МОИХ АУДИ КУ-7.У МЕНЯ ИХ БЫЛО ТРИ.ВСЕ ТОЛЬКО ДИЗ

Отличный автомобиль за свои деньги

Audi Q7 3.0d AT (245 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Машина была куплена в Июле 2017 года и за 2 года проехал на ней 50 000 км.

До этого было много разных машин, поэтому есть с чем сравнивать. Пересел я на Q7 с Ниссан Патфайн

Тест-драйв длиною в 2 года.

Audi Q7 3.6 MT (280 л.с.) 4WD

Привет всем тем, кто является давним поклонником автомобилей АУДИ, и, конечно же, новичкам, пожелавшим вступить в «братство колец»! Уж так сложилось, что мой «общий стаж» владения теми или иными а/м а

Мой Бегемот

Audi Q7 3.6 MT (280 л.с.) 4WD

Всем доброго времени суток! Хотел написать коммент к отзыву xt600, а вышел похоже собственный отзыв. Ни когда этим не занимался, но время и настроение позволило поделится эмоциями и чуть-чуть опытом.

Надежный авто

Audi Q7 3.0d AT (238 л.с.) 4WD

Пригнал из Германии в 2011 с пробегом в 90 ткм. Проехал за 8 лет 180 ткм на нем. Никаких неожиданностей ни разу мне этот автомобиль не принес, все ремонты и замены по плану. Вот как на форумах было на

Q7 4.2 TDI

Audi Q7 4.1d AT (340 л.с.) 4WD

Водительский стаж 25 лет, и машин было много и разных. Первой Q7 была S-line с мотором 3.0 TDI панорамной крышей , пневмоподвеской и адаптивным круизконтролем (АСС) и др. пирогами перечислять которые

Всё о Audi Q7

Рейтинг модели — 4.8 / 5

Показать все — 12

Отзывы, технические характеристики и история Audi Q7


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Audi Q7

Audi Q7 – автомобиль, который представляет всемирноизвестный немецкий концерн в сегменте внедорожников. Audi Q7 — это удачное сочетание спортивного характера и универсальности, самых современных технологий и роскоши автомобиля представительского класса.

Водителя покорит ходовыми качествами и динамикой спортивного автомобиля. Детище создателей легендарного полного привода quattro на любой дороге и в любых условиях максимально надежен.

Audi Q7 задает новые тенденции. Автомобиль специально проектировали как самый большой европейский джип. Размеры впечатляют: длина — 5086 (больше, чем у Hummer h3), ширина — 1983, высота — 1737 мм. База не менее внушительна — 3002 мм. Его стремительные линии, плавный изгиб крыши, выступающие поверхности кузова, которые, контрастируя с плоскими окнами, создают идеальную гармонию спортивного характера и роскоши.

Стремительные изгибы линий переднего и заднего свеса, мощные ребра задней части с сильно наклоненными стойками создают мощный и запоминающийся силуэт. Радиаторная решетка в стиле моделей «Auto Union» опирается на мощный, но не лишенный изящества бампер. С формой фар решили не мудрить — они предельно лаконичны и при этом очень эффектны. Поджарую корму венчают уже ставшие фирменными крылоподобные задние фонари. А передний бампер находит продолжение в мощных отштамповках по периметру кузова и внушительных колесных арках.

За ездовые преимущества отвечает независимая подвеска всех колес с двойными поперечными рычагами, обеспечивающая высокие внедорожные способности. Стандартные упругие элементы — пружины. А в качестве опции может быть установлена адаптивная пневматическая подвеска с электронной системой изменения характеристик амортизаторов. Дорожный просвет Q7 может изменяться в пределах 180— 240 мм. При включении внедорожного режима она устанавливает клиренс 205 мм. А еще у нее есть функция регулирования погрузочной высоты. ESP (устанавливается в стандарте) приобрела несколько новых функций: помощь при спуске с горы и система стабилизации прицепа. За доплату можно выбрать систему Audi Side Assist с радарным контролем маневров по смене полосы движения и продвинутый парктроник со светозвуковой сигнализацией и камерой заднего вида.

Несмотря на свои габариты, Q7 способен мчаться со скоростью спортивного автомобиля. Поражает потрясающая динамичность этого гиганта, причем это никак не сказывается на степени прохождения сложных участков дороги. Автомобиль прекрасно ведет себя и на скоростном шоссе, и на глубинном бездорожье.

Габаритный внедорожник Ауди Q7 прекрасен не только снаружи, но и внутри.

В стандартное оборудование входит инновационная операционная система MMI, хорошо известная автолюбителям по моделям A6 и A8. Мощный внедорожник оснащен различными системами помощи водителю, впервые внедряемыми в серийное производство.

Огромный багажник закрывается и открывается кнопкой – вы больше никогда не испачкаетесь. Система электронного распознавания владельца позволит открывать двери и заводить двигатель, не вынимая ключ из кармана.

Q7 буквально нашпигован опциями, но именно это дает водителю бесконечные варианты выбора. Можно расслабиться, делегировать полномочия, и машина все будет делать сама: переключать передачи, держать удобную вам крейсерскую скорость, включать и выключать свет, скрести дворниками стекло, выключать музыку во время звонка мобильного телефона, мониторить расстояние до соседних машин при перестроении в плотном потоке, истошно орать парктроником при парковке и даже контролировать разделительную.

Электронные регулировки водительского кресла имеют память на предпочтения двух водителей.

Для пассажиров — другие радости. Как заявляют создатели, в Q7 реализован новый подход к трансформации салона: автомобиль позволяет создать не менее 28 вариантов посадочных мест и погрузочного пространства. На трех рядах сидений могут разместиться до семи человек.

Кресла второго ряда имеют независимую продольную регулировку. Второй и третий ряды сидений можно сложить, получив багажное отделение с плоским полом, способное вместить 2035 л (снимать сиденья при этом нет необходимости). В пятиместном же варианте объем багажника Q7 составляет 775 л.

Под капотом большой, мощный и ловкий бензиновый двигатель V8 объемом 4,2 литра мощностью 350 л.с. Есть еще так называемая экономичная дизельная версия с турбонаддувом: двигатель V6, три литра, 233 лошадки. Двигатель работает в паре с шестиступенчатым автоматом Тiptronic с возможностью ручного переключения передач и лепестками на руле.

В стандарте Audi Q7 — система постоянного полного привода Quattro, имеющая 25-летнюю историю. Межосевой дифференциал Torsen последнего поколения в «стандартных» дорожных условиях распределяет крутящий момент между передними и задними осями в соотношении 40:60.

Audi Q7 три года продержался без изменений. В 2009 году на автосалоне в Шанхае была представлена рестайлинговая версия модели. Автомобиль получил новые бампера, решетку радиатора с хромированным «заборчиком», обновленную светодиодную оптику. Сбоку рестайлинговый Q7 можно отличить лишь по слегка измененным порогам. К прежним цветам кузова добавили четыре, включая модный коричневый «металлик». 

Интерьер мало изменился: появились дополнительные варианты отделки, светодиодная подсветка, панель приборов получила более крупный дисплей. Также у обновленного Q7 трёхспицевый руль и обилие хрома в отделке деталей интерьера.

Поработали и над линейкой двигателей. Упор был сделан на экономию и экологию. Так, бензиновый 3.6 FSI умерил аппетиты за счет новой системы рекуперации. Ее смысл в том, что при торможении излишки энергии, вырабатываемые мотором, забирает себе аккумулятор. А потом — при разгоне – батарея отдает энергию обратно. В итоге нагрузка на генератор снижается и топлива машине требуется меньше. Дизель 3.0 TDI «экологическая» модернизация тоже не миновала. Агрегат получил новую систему впрыска и нейтрализации выхлопа. Уменьшили инженеры и расход солярки – на 0,2 литра на каждые 100 километров (до 9,1). Турбодизелю 4.2 TDI добавили мощности, она возросла на 14 л.с. до 340 л.с. Венцом линейки силовых агрегатов является 6-литровый V12 мощностью в 500 л.с., который появился на Q7 в 2008 году. Он разгоняет автомобиль с места до сотни всего за 5,5 секунды. Коробка передач — шестиступенчатый «автомат», без вариантов.

Из новшеств также стоит отметить монтируемые по желанию клиента карбонокерамические тормозные диски диаметром 420 мм спереди и 370 сзади. Но поставить такие мощные тормоза можно лишь на версии с мотором V8 и V12. Есть среди новых опций ещё несколько интересных вещей, например, система оповещения о пересечении сплошной разметки, адаптивный круиз-контроль, который позволяет на скорости от 30 до 200 км/ч поддерживать дистанцию до впереди идущего автомобиля, а также новая аудиосистема Bang & Olufsen с 14 динамиками.

Отзыв на Audi Q7 I поколение

Приветствую!

Хорошего дня!

Хочу расскахать о своей машине, вернее о моей «Кушечке», как я люблю называть её. Иногда жена ревнует меня к ней, но обо всём по порядку.

Прежде чем сделать какую-либо покупку, я привык выбрать тот вариант, который будет мне по душе. Также для меня важно, чтобы покупка имела максимальный функционал, была удобной и цена соответствовала всем качествам товара. Когда выбирал машину, рассматривал несколько вариантов 2012 года:

— Audi Q7 V12TDI

— VolksWagen Tiguan

— Kia Sorento

Модели, конечно, отличаются, и по классу и по странам, и по маркам. Но все было решено в пользу «Кушечки» после того, как я сел в неё в автоцентре. Когда я начал ездить по автоцентрам с целью проверить перечисленные модели авто, то мне пытались предложить почему-то Infinity FX37. И я почти согласился. Но, стоило мне сесть в Q7, как я сразу понял, что вот она, моя машина. Именно в ней я ощутил тот восторг, который испытываешь в детстве при первой поездке по автобану (именно тому автобану что в Германии) или горному серпантину. Стоило мне только нажать кнопку пуска двигателя и всё, я сразу «соединился» с машиной, наподобие того как это изображено в х/ф «Аватар» при соединении наездника и летуна — становления единым целым. Я поддался этому порыву души, понял, что ничуть не ошибусь, если остановлю выбор на «Кушечке». И я не прогадал!

Для меня машина стала не только средством передвижения, но и вторым домом, с видом на реку, озеро, лес или на урбанистический вид Москвы, всё как мне вздумается. Я волен сам выбирать где окажусь на своей «Кушечке». Ей любая дорога как хайвэй. Каждое утро, пока жена собирается, люблю взять свой Thermos Element 5 с выгравированным логотипом из любимых колец (подарок жены на годовщину свадьбы),с великолепно пахнущим чаем и пойти в свою «Кушечку» расслабиться и насладиться чтением хорошей книги. А всё из-за того что у машины есть своя душа, своя сила, свои эмоции — моя «Кушечка» мурлычит мне, когда я нахожусь в ней и я чувствую комфорт, граничащий с запретным или для самых сильных Мира! Даже если я не выспался или физически истощен, стоит мне сесть в неё, как она сразу подпитывает меня положительными эмоциями. Возможно это моё личное ощущение, но я

верю, что моя «Кушечка» любит меня также как и я её. Ну и конечно не могу не сказать о качествах, которые я получил за те деньги, что вложил в авто. Я получил зверя, который ведет себя как спортивный автомобиль, но с гарантией безопасности (ведь у меня жена и ребёнок). Единственный минус, который я нашел в «Кушечке» когда стал изучать все краш-тесты, так это то, что водители других легковых автомобилей просто не выживают после столкновения с такой массой которая есть в ней. Но это не заботит меня, ведь я уверен в безопасности своей семьи и себя за рулём данного автомобиля. Какое же удовольствие я испытываю при нажатии педали газа. Это не передать словами. Чувствую себя вернувшимся в детство, когда жизнь казалась краше чем сейчас. 500-сильный движок даёт о себе знать. Разгон до 100 км/ч за 5,5 впечатляет. Это нечто! И это дизель!!! Просторный салон позволяет дать почувствовать моим мамам себя VIP-персонами. А жена наслаждается поездкой и совсем не бывает в плохом настроении от дороги. Да и я забыл что такое усталость от поездок! В общем я получил совершенство! И не знаю как скоро смогу пересесть на другой автомобиль! Ну и в конце всего могу добавить что теперь и я «Властелин колец»!

P.S.: В отдельном упоминании нуждаются «пищалки», выезжающие при включении. Люблю свою «Кушечку»!

Спасибо за внимание и желаю каждому найти именно «свой» автомобиль!

С Уважением, Иван.

Другие отзывы

Отзыв на Audi Q7 I поколениеAudi Q7 3.0 TDI quattro AT (245 л.с.)

Отличный автомобиль за свои деньги. конкуренты в данной ценовой категории порядком уступают. В автомобиле сочетаются как спортивность, что достигается благодаря великолепным настройкам двигателя и…Подробнее

Mercedes отказывается от водородных машин / Цифровой автомобиль

⇡#

Автомобильные новости

Самой-самой мощной версией кроссовера Mercedes-Benz GLK, производство которого завершилось в 2015 году, была GLK 350 4MATIC. При 306 лошадиных силах атмосферного V6 автомобиль обладал весьма уверенной динамикой разгона, однако его точно нельзя было назвать «горячим». С выходом Mercedes-Benz GLC многое изменилось. Весной 2016 года производитель представил «подогретую» модификацию Mercedes-AMG GLC 43 с 367-сильным трехлитровым турбомотором, а теперь выкатил полноценную флагманскую серию — Mercedes-AMG GLC 63. Он получил свежий четырехлитровый V8, доставшийся ему от спорткупе Mercedes-AMG GT.

Если последнее десятилетие вы провели в бункере, то проинформируем вас: индексы автомобилей Mercedes-Benz (а вместе с ними и BMW) уже давно не привязаны к реальному объему двигателя. Так что нет ничего удивительного в том, что Mercedes-AMG GLC 63 получил вовсе даже не 6,3-литровый мотор. Впрочем, вышедшие чуть раньше Mercedes-AMG C 63 и Mercedes-AMG E 63 обладают точно таким же ДВС объемом четыре литра.

В случае паркетника Mercedes-AMG GLC 63 отдача составляет 476 лошадиных сил и 650 Н·м. Не многовато ли для относительно небольшого кроссовера? Но и это не все: в продаже также будет доступна версия GLC 63 S, в которой мощность повышена до 510 «лошадок», а пик крутящего момента доведен до 700 Н·м.

Мощный паркетник будет по умолчанию оснащаться девятиступенчатой трансмиссией AMG SPEEDSHIFT MCT, которая не так давно дебютировала на Mercedes-AMG E 63. По большому счету, это гибрид традиционного «автомата» и «робота»: за основу была взята автоматическая КПП, однако гидротрансформатор в ней заменен пакетом фрикционов, что позволяет повысить скорость переключении. Конечно, все модификации Mercedes-AMG GLC 63 будут полноприводными — Mercedes назвает это 4MATIC+. При этом в стандартной версии предусмотрена механическая блокировка заднего дифференциала, а для более мощной GLC 63 S разработан активный дифференциал, управляемый электроникой.

Немудрено, что с такой энерговооруженностью и набором передовых решений Mercedes-AMG GLC 63 обладает превосходными динамическими характеристиками. Даже «простая» версия способна ускориться с 0 до 100 км/ч всего за 4 секунды, а GLC 63 S и вовсе проделывает это за 3,8. Удивительно, ведь еще совсем недавно подобные числа заявлялись для единичных спорткаров, а теперь они по зубам и кроссоверам.

Если опираться только на время спурта с места, то Mercedes-AMG GLC 63 можно назвать быстрейшим кроссовером планеты: ни 354-сильная Audi SQ5, ни BMW X3 в топовой версии с 313 лошадиными силами и в подметки не годятся новинке (справедливости ради отметим, что уже в следующем году может появиться BMW X3 M). Даже Porsche Macan Turbo оказывается куда медленнее. И лишь новый итальянский паркетник Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio с его 510-сильным мотором может приблизиться к GLC 63: с 0 до 100 км/ч он выстреливает за 4 секунды. Правда, наверное, стоило бы оговориться и добавить к формулировке «быстрейший кроссовер» слова «сжигающий топливо». Потому как есть еще Tesla Model X, которая набирает сотню за 2,9 секунды.

Кстати, совместно с Mercedes-AMG GLC 63 был анонсирован и Mercedes-AMG GLC 63 Coupe: технические характеристики этой более «модной» версии совпадают с озвученными выше. Топ-версии нетрудно отличить от «гражданских» по передней решетке Panamericana, которая навевает воспоминания о спорткаре Mercedes-AMG GT R. Список изменений можно продолжать и продолжать: перенастроенная подвеска с пневмобаллонами, усиленные тормоза, мелкие штрихи во внешности и салоне…

Первые экземпляры самого быстрого бензинового кроссовера дойдут до европейских покупателей ближайшей осенью.

⇡#

Электрокары и гибриды

На основе Mercedes GLC выпускают не только монстров вроде Mercedes-AMG GLC 63, но и прототипы машин будущего. Мы говорим про концепт Mercedes-Benz GLC F-Cell, представленный летом 2016 года. Сердцем данной модели стала водородная топливная ячейка, разработанная совместно с Ford Motor Company. Тогда производитель планировал начать продажи экологически чистой версии с запасом хода 500 километров в 2017 году. Но, судя по всему, планам немецкого производителя не суждено сбыться: на прошлой неделе неожиданно появилось сообщение о том, что разработка водородных автомобилей будет свернута. Революция отменяется?

Транспортные средства с топливными ячейками считались одним из приоритетных направлений развития отрасли. Они сочетают преимущества электрокаров (полностью электрическая тяга с нулевыми выбросами) и традиционных машин с ДВС (возможность заправиться за несколько минут, а не ждать окончания многочасовой зарядки). Toyota всеми силами продвигает Mirai и готовится существенно изменить транспортную инфраструктуру к летним Олимпийским играм 2020 в Токио, а Honda в 2016 году начала производство нового поколения FCX Clarity. Не отстает и Hyundai: корейская компания выпускает кроссовер Tucson Fuel Cell, а месяц назад представила концепт Hyundai FE Fuel Cell. Так почему же Mercedes пошел на попятную? Во всем виноват вопрос цены.

На автомобильном конгрессе в Штутгарте председатель правления Daimler AG и глава Mercedes-Benz Cars (Dieter Zetsche) Дитер Цетше заявил, что водородные автомобили «больше не играют главную роль». По словам руководителя, хотя Daimler все еще владеет передовыми разработками в области топливных элементов, преимущество этой технологии перед полностью электрическим подходом сокращается. По мнению Цетше, первоначально водородные машины предлагали существенно больший запас хода и более короткое время заправки по сравнению с аккумуляторами. Но передовые технологии в области батарей уменьшают это преимущество, особенно с учетом затрат. «Стоимость аккумуляторных батарей быстро снижается, тогда как производство водорода остается очень дорогостоящим», — резюмировал Дитер Цетше.

При этом глава немецкой компании не отказался от выпуска Mercedes-Benz GLC F-Cell в конце 2017 или начале 2018 года, однако теперь инновационный кроссовер будет ориентирован только на корпоративных клиентов. При этом Дитер Цетше отметил, что топливные ячейки остаются «интересным решением». Правда, они могут быть коммерчески жизнеспособными, только если водород удастся производить в промышленных масштабах за счет использования возобновляемых источников энергии. В это время Элон Маск (Elon Musk) где-то потирает руки и думает: «А я же говорил!» — ведь еще в 2013 году он назвал водородомобили «ерундой» и маркетинговой приманкой. Впрочем, пока еще рано ставить на них крест.

Более традиционной альтернативой водородным машинам можно считать гибриды с последовательной схемой. Это такие машины, которые передвигаются только за счет электромоторов, а небольшой двигатель внутреннего сгорания работает лишь на зарядку батарей. Данное направление автомобилестроения давно развивает Toyota, а теперь она представила свой первый гибридный катер.

Модель Ponam-28V Premium Sports Cruiser была впервые показана в октябре 2016 года. Тогда производитель рассказывал об инновационной структуре кузова из углепластика и алюминия. Лодка оснащается трехлитровым дизельным двигателем от внедорожника Land Cruiser Prado (ДВС был немного адаптирован к морской специфике) мощностью 256 лошадиных сил. В гибридной версии совместно с ним будет трудиться 48-сильный электромотор.

Второй двигатель будет питаться от литий-ионной батареи емкостью 11 кВт⋅ч. Таким образом, при необходимости восьмиметровое судно будет способно маневрировать в полностью бесшумном, экологически чистом режиме. Экспериментальная версия Ponam-28V будет предоставлена муниципальным властям Токио на время проведения летних Олимпийских игр 2020 года. Если эксперимент пройдет удачно, Toyota начнет серийный выпуск гибридных катеров.

Справедливости ради отметим, что некоторые большие суда уже давно используют электромоторы. Правда, они подключены к отдельным боковым винтам, которые помогают точно маневрировать около пристани. Таким образом, в широком смысле Toyota Ponam-28V является первым гибридным катером. Остается только подсказать японским инженерам установить солнечные панели на крыше.

Итак, мы уже поговорили про водородные и гибридные технологии, осталось лишь уделить немного внимания теме, которую мы не можем обойти ни в одном выпуске «Автодайджеста», — электрокарам «Теслы». Текущий год должен стать переломным для американской компании: от производства нишевых моделей она собирается перейти к выпуску самых массовых электрокаров в истории человечества. Во всяком случае, об этом говорит глава Tesla Элон Маск. Впрочем, критики знаменитого предпринимателя тоже не умолкают. К примеру, в недавнем исследовании Bloomberg аналитик Салим Морси (Salim Morsy) так высказался о планах стремительно нарастить объем выпуска: «Это может случиться. Но я уверен, что этого не будет».

Примечательно, что Маска последовательно критикуют не только за Tesla, но и за SpaceX: космической теме мы недавно посвятили материал «Вы находитесь здесь». Несмотря на периодические ошибки, неполадки и отсрочки стартов, пока миллиардер идет к успеху в сфере многоразовых ракет. Ситуация с Tesla еще прозрачнее: до текущего момента и вовсе не было крупных проблем технического характера. Лишь изредка у компании возникают ссоры с некоторыми поставщиками, однако в целом план по запуску новых продуктов выполняется: кроссоверы Model X тепло приняты клиентами, седаны Model S постоянно обновляются, все довольны. Почему же должен случиться прокол с Model 3?

Напомним, что Tesla Model 3 — первый относительно доступный электрокар компании. Его базовая цена должна составить около 35 000 долларов (с учетом государственной субсидии в 7 500 долларов). Главная проблема заключается в том, что это будет первый столь массовый продукт «Теслы». Уже за первый год производства Model 3 должна обойти по популярности BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, которые являются ее ближайшими конкурентами и лидерами своего сегмента.

Серийное производство Model 3 начнется в июле текущего года. Сначала планируется собирать по 1 000 машин в неделю. К августу объем выпуска будет удвоен, а к сентябрю он возрастет до 4 000 в неделю. К концу 2017 года с завода еженедельно будет выезжать примерно по 5 000 электрических седанов. В четвертом квартале 2018 года это число будет удвоено. Для сравнения: на данном этапе Tesla собирает примерно 2 000 автомобилей Model S и Model X в неделю. Вот как выглядит этот план на графике Bloomberg.

Если каждый этап будет завершен вовремя, то к концу 2018 года будет произведено около 430 000 экземпляров Model 3. Это больше, чем было выпущено электрокаров всех моделей всех марок в 2016 году. Продажи начнутся с Калифорнии и будут постепенно двигаться на восток при неизменном фокусе на предварительно заказавших клиентах из США. Даже если половина тиража Model 3 уйдет в другие страны, то Маск все равно добьется своей цели: его электрокары окажутся популярнее BMW 3 Series и Mercedes-Benz C-Класса, вместе взятых.

Однако аналитик отдела Bloomberg New Energy Finance Салим Морси считает, что продажа такого количества седанов стоимостью 35 000 долларов «была бы абсолютно беспрецедентной, исходя из наших знаний об автомобильных рынках и о том, как люди тратят свои доллары». Практически каждый работник Wall Street согласен с этим. Даже самые оптимистичные из них не думают, что «Тесла» может продать полмиллиона электрических машин в следующем году.

Хорошо, мы знаем, что у Маска всегда было много недоброжелателей, однако неделю назад мы узнали, что по капитализации Tesla уже обогнала Ford Motor Company. А ведь это не только один их старейших автомобильных производителей, Ford еще входит в пятерку ведущих как по объему выпуска, так и по прибыльности. Да и ракеты проекта SpaceX уже вовсю не только приземляются на плавучую платформу, но и совершают повторные полеты. Получается, наговаривают на Элона Эрроловича?

Но есть и другая сторона медали. Тот же Bloomberg год назад опубликовал исследование, согласно которому стратегия Маска строится на том, что он указывает сроки, которые изначально не собирается соблюдать. К примеру, все предыдущие электрокары «Теслы» задерживались на период от 6 до 18 месяцев. Впрочем, на этот раз пока все идет относительно оптимистично: с официального анонса прошел уже год, до начала производства остается всего три месяца, а Маск пока так ни разу и не перенес сроки. Как и планировались изначально, в полной мере конвейер по выпуску Model 3 должен заработать в конце 2017 года.

А еще у предпринимателя есть несколько тузов в рукаве. Он пытается изменить автомобильную отрасль и пробует новые подходы. К примеру, для создания прототипов его компания использует то же оборудование, которое впоследствии будет выпускать полностью серийные машины, что позволяет сократить сроки подготовки к производству. А еще Маск устраивает бета-тестирование с привлечением собственных рабочих. Среди 30 000 сотрудников Tesla наблюдается ажиотажный спрос на Model 3, поскольку более дорогие Model S и Model X им не по карману. Так что первые несколько сотен экземпляров нового электрокара разойдутся по «своим». И здесь есть двойная выгода. Во-первых, снова экономится время. Во-вторых, для исправления недоделок не потребуется проводить дорогостоящих отзывов: владелец неисправного экземпляра просто приедет к себе на работу, где ему заменят дефективный компонент.

Резюмируя все вышесказанное, можно прийти к выводу: критика Маска во многих случаях действительно не лишена оснований. Тем не менее этот человек уже не раз доказывал всему миру, что он способен менять законы, по которым много десятилетий жила вся индустрия (в частности, автомобильная и космическая).

⇡#

Автомобильные технологии

Передовые разработки обычно дебютируют на старших моделях. История знает множество примеров, когда инновации сначала внедрялись на флагманских автомобилях, а затем добирались и до массового сектора. Достаточно вспомнить про различные электронные системы, начиная с ABS и ESP и заканчивая адаптивными круиз-контролями и первыми предвестниками автопилотов. Примерно то же самое можно сказать и про новые материалы: среди серийных машин углепластик сначала использовался лишь на суперкарах, а два года назад этот композитный материал стали применять и на новой BMW 7 Series. На прошлой неделе появилась первая официальная информация о том, что и Audi A8 следующего поколения тоже получит детали из углепластика.

В целом и текущее поколение «восьмерки», которое находится на конвейере с 2009 года, нельзя назвать технологически отсталым. В конструкции кузова высока доля алюминия (производитель называет это Audi Space Frame), благодаря чему машина оказывается достаточно легкой: с учетом огромной длины и больших двигателей представительский седан весит около двух тонн. Однако начиная с 2017 года флагман Audi будет использовать не только «крылатый металл» и высокопрочную сталь, но и магний, а также углепластик.

Правда, композитных материалов в составе Audi A8 будет совсем немного. Из углепластика будет изготовлена лишь перегородка, отделяющая салон от багажного отсека. Данная деталь будет весить около 2,6 кг. Масса аналогичного металлического элемента была бы вдвое больше. Но стоит ли экономия 2,6 кг усложнения конструкции, если выигрыш без труда компенсируется двумя пакетами с соком?

К счастью, внедрение углепластиковой перегородки сулит и другие преимущества. В частности, в сравнении с прошлым поколением жесткость кузова на кручение возрастет на 24 %. При этом логично ожидать, что передовые материалы и методы их соединения (всего будет использовано 14 видов, включая сварку, клей, резьбу и заклепки) позволяет заметно снизить итоговую массу. Но результат оказался противоположным: голый кузов потяжелел сразу на 51 кг, с 231 до 282 кг.

В интервью британскому журналу Autocar инженеры Audi объяснили этот казус: по их словам, во всем виновато возросшее внимание к пассивной безопасности. В Audi A8 нового поколения будут использоваться более эффективные зоны программируемой деформации, которые позволят снизить нагрузку на пассажиров во время сильных столкновений. К тому же дополнительная защита потребуется и тяговым батареям: кузов седана изначально оптимизирован для гибридных модификаций.

Бортовая система Audi A8 будет работать при напряжении 48 В, что пригодится для функционирования компонентов гибридной системы. Впоследствии в модельном ряду появится даже версия с возможностью зарядки от розетки. Остальные подробности касательно нового флагмана будут опубликованы 11 июля — на эту дату намечена презентация новой Audi A8 в Барселоне.

Наверняка в ней появятся и продвинутые системы помощи водителю (о полноценном автопилоте речи пока не идет). Между тем британская компания Transport Research Laboratory начинает открытые тесты своего беспилотного пода Harry, разработанного в рамках проекта GATEway (Greenwich Automated Transport Environment). Изначально авторы собирались начать эксплуатацию своих машин еще в конце 2016 года, однако по каким-то причинам запуск был отложен. Впрочем, лучше позже, чем никогда.

Разработкой автономного шаттла занимались компании Westfield, Heathrow Enterprises и Oxbotica. Внутри Harry (назван в честь изобретателя и часовщика Джона Гаррисона) предусмотрено четыре сидячих места, но нет органов управления. Максимальная скорость составляет 16 км/ч. Инновационный транспорт будет курсировать по пешеходным зонам Гринвича. Предполагается, что в течение следующих трех недель прокатиться внутри пода смогут около ста человек. Согласно законодательству Великобритании, внутри Harry должен находиться оператор, который сможет вмешаться в управление в случае непредвиденной ситуации.

На данный момент Harry является лишь прототипом, а не финальной версией. С его помощью сотрудники Transport Research Laboratory планируют узнать преимущества и недостатки подобного вида транспорта, а также изучить реакцию жителей мегаполиса. Пока беспилотный шаттл используется для преодоления «последней мили», то есть расстояния от станции метро или автобусной остановки до дома или офиса, которое обычно человек проходит пешком.

⇡#

Автомобильные шпионы

В последнее время в зарубежной автомобильной прессе часто упоминается перспективная модель Audi Q8. Нетрудно догадаться, что автомобиль будет позиционироваться на ступеньку выше текущего внедорожного флагмана компании, Audi Q7. Теперь один из предсерийных прототипов был замечен на легендарной трассе Нюрбургринг.

Вряд ли гоночный трек станет естественной средой обитания Audi Q8, однако на «Северной петле» сегодня не тестируются разве что карьерные самосвалы. К тому же с учетом флагманского статуса новинка все же должна обладать отточенной управляемостью, пусть и по меркам больших паркетников.

К счастью, визуально Audi Q8 будет заметно отличаться от довольно пресного Audi Q7. Серийный автомобиль будет во многом копировать концепт Audi Q8 e-tron, представленный в начале текущего года на автосалоне в Детройте. От Q7 новинка будет отличаться как передней частью (заметна другая решетка и новые фонари), так и кормой (заднее стекло будет завалено вперед, что придаст машине более спортивный облик).

А вот с технической точки зрения все несколько проще. Audi Q8 базируется на той же платформе MLB Evo, что и Audi Q7. Впрочем, индивидуальная настройка шасси и прочих агрегатов позволит изменить характер машины. К тому же на Q8 могут дебютировать новые агрегаты. К примеру, уже обсуждается возможность выхода «горячей» версии Q8 RS — она может получить новую модификацию двухтурбинного V8, который также появится на Lamborghini Urus, первом кроссовере итальянской марки. А еще всерьез обсуждается появление гибридных версий. К примеру, в концепте Audi Q8 e-tron был использован трехлитровый бензиновый двигатель TFSI, а в восьмиступенчатый «автомат» интегрировали компактный электромотор (136 лошадиных сил и 330 Н·м). С учетом мощности 339 лошадиных сил автомобиль мог ускоряться с 0 до 100 км/ч за 5,4 секунды, но при этом средний расход топлива в испытательном цикле NEDC составлял всего 2,3 л/100 км.

Ключевыми конкурентами Audi Q8 станут Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Продажи новой модели должны начаться примерно через год.

⇡#

Первоапрельские шутки

Автомобильные компании традиционно любят выпускать забавную рекламу. По их мнению, она формирует положительные эмоции у зрителей, что впоследствии может перерасти в симпатии к бренду. А разве можно найти лучший день для розыгрышей, чем первое апреля? Вот и в этом году производители решили немного поразвлечься.

Один из наиболее актуальных розыгрышей придумали сотрудники Honda. Они заметили, что люди уже давно привыкли к использованию смайликов или эмодзи (что, по сути, одно и то же). Но за рулем нам часто не хватает возможности кратко и емко выразить свои чувства. К счастью, теперь японская компания предлагает систему Honda Horn Emojis. Отныне у клаксона будет сразу семь различных звуков, которые помогут водителю более четко транслировать окружающим свои эмоции.

Инженеры Lexus мыслят более широко. Они разработали систему Lane Valet для нового купе Lexus LC. Отчасти она связана с технологией беспилотного управления, но в данном случае все далеко не так скучно, как обычно. Lane Valet пригодится в том случае, если какой-то водитель по ошибке занял полосу для обгона и никуда не торопится. По нажатии специальной кнопки владелец «Лексуса» сможет удаленно заставить его автомобиль включить поворотник и принять вправо. Больше спешащим владельцам Lexus LC не потребуется истошно сигналить и мигать фарами.

Представители Hyundai  тоже не побоялись экспериментировать с новыми технологиями. Они решили использовать тяжелые коптеры, фирменные водородные топливные элементы и наработки в области марсоходов, чтобы доставлять автомобили по воздуху. Заказать машину можно на сайте компании, и спустя всего два часа покупка в буквальном смысле слова прилетит к дому.

А наиболее зрелищную шутку придумали в McLaren. Инженеры британской компании продолжили совершенствовать аэродинамические характеристики своих автомобилей. Новое решение было подсмотрено у природы: кузов купе McLaren 570S был полностью покрыт искусственными перьями из углеволокна.

К сожалению, Ричард выбрал не слишком удачную дату для демонстрации своих достижений: видеоролик был выложен первого апреля. Неудивительно, что многие посчитали, что это просто трюк или результат грамотного монтажа. В комментариях изобретатель сообщил, что ему даже нравится, что его «костюм» кому-то кажется нереальным. На следующий день (то есть уже второго апреля) Браунинг поделился записью, на которой запечатлен полет продолжительностью 25 секунд.

По словам 38-летнего британца, прототип разрабатывается с акцентом на безопасность. Он спроектирован таким образом, чтобы развивать скорость пешехода и не подниматься выше трех метров над уровнем земли. Также в костюме предусмотрена специальная клавиша, которую требуется постоянно нажимать для того, чтобы двигатели работали: такая система страхует от нежелательных случаев, когда человек теряет контроль и стремительно улетает вдаль. Недавно Ричард добавил проекционный дисплей производства Sony, на который выводится уровень топлива.

Ричард Браунинг надеется, что однажды его костюм смогут использовать спасатели и военные. Пока же он продолжает набивать шишки, совершенствовать свое изобретение и демонстрировать его на выставках.

Перейдем к другим любопытным изобретениям. Необычный стартап набирает обороты на площадке Kickstarter: ребята из компании Ultigesture разработали радиомодель, которой можно управлять при помощи жестов. Для этого используется браслет, который отслеживает движения руки.

Управлять машинкой можно посредством не только браслета, но и смартфона (его также придется наклонять, чтобы поехать вперед или повернуть). Беспроводная связь действует на расстоянии до 20 метров, предельная скорость карманного болида составляет 20 км/ч. Стандартного аккумулятора хватит примерно на 30 минут развлечений.

На данный момент комплект из радиомодели, браслета и приложения можно заказать за 89 долларов, однако впоследствии цена наверняка возрастет. До 28 мая Ultigesture планирует собрать как минимум 30 000 долларов (но на момент написания материала была собрана лишь пятая часть). 

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Audi b9 s5 upgrades

Details about Rear Disc Brake Pad for Audi S4 sedan (B9 17-20) S5 Cabriolet (F57 17-20) 3.0T Rear Disc Brake Pad for Audi S4 sedan (B9 17-20) S5 Cabriolet (F57 17-20) 3.0T Item Information Audi A4/A5/Q7 B9 MIB. Audi Q2 B9 MIB 2017-2019MY WiFi Wireless Apple CarPlay AirPlay Upgrade.

For 2009, Audi implemented numerous changes, adding more cutting-edge Audi S5 parts to the standard list while also providing an increase in optional features. New to the S5 were adaptive cruise control, Audi’s Drive Select Package, and a blind-spot warning system. Selling my brand new Audi Blackout Rings for the B9 A5, S5 or RS5. This includes a front and rear kit for the COUPE (2 door) version only. I will ship next day after payment through USPS First Class. Both emblems were originally purchased through Winn Autosports (now discontinued) and are of extremely high quality.

I have a B9 Audi A4 with the standard 10-speaker stereo — I thought this would be decent in a vehicle from a luxury marque, what with the 10 speakers and all. However, it’s the only real complaint I have with the car — it’s tinny, the sub is either way too boomy or nonexistent depending on the song, and the mids sound plasticky and lack depth. Audi A4 B9 1.4 TFSI отзыв владельца Ауди А4. 034 motorsport’s B9 audi S4 upgrades + tech talk + first drive. Malaka MotorSports.

157 Likes, 1 Comments — balance it (@balanceit_tuning) on Instagram: “Rear Diffuser for S5/A5 Sline(B9) Produced by @brave. ag #audi #audia5 #audis5coupe #audia5coupe For any VW/Audi sales, support, and technical questions please contact George at [email protected] George is the only BMS representative familiar with the VW/Audi platform. Customer provided Audi B9 S4 race video showing JB4 in action.

Dynamic+ Lowering Springs for Audi B8/B8.5 S4 feature a unique dual-rate spring design with effective rates of 370 lbs/in for the front, and 220 lbs/in rear. Finally, More Power! By following the upgrade path above, your B8/B8.5 S4 should be pulling strong and more importantly, handling like a neutral…Shop Audi / S Models / S5 / B9 (2017+) Browse By. Filter. Category. … Please select your vehicle’s engine to start browsing performance parts & tuning.

2021 Audi Q7. Обзоры пользователей

Audi Q7, мы десять лет ждали нового, оно того стоит?

Плюсы — Audi Q7 отличается отличной линейной подачей мощности. Коробка передач ZF (8-ступенчатая) отлично подходит для того, чтобы желаемая передача была передана в точное время.
При переключении между режимами движения (Комфорт, Динамика, Внедорожник и т. Д.) Автомобиль хорошо оптимизирует синхронизацию трансмиссии для идеальной работы двигателя 3.0T мощностью 333 лошадиных силы.
Минусы — Цена.Audi Q7 — это роскошный автомобиль, за который приходится платить. Однако некоторые функции должны были стать стандартными. Например, светодиодные фары являются опцией для всех, кроме уровня отделки салона Prestige. Новые Toyota RAV4 и Corolla имеют стандартные светодиодные фары и стоят 20000 долларов. Кроме того, пакеты помощи водителю довольно дороги. Я думаю, что Audi должна была предоставить по крайней мере автоматический круиз-контроль и систему удержания полосы движения в стандартной комплектации, поскольку такие бренды, как Toyota, Honda и т. Д., Предоставляют им стандартное оборудование.Люксовые бренды, такие как Lexus и Acura, поступают так же. Однако есть и другие бренды, такие как BMW и Mercedes-Benz, которые взимают дополнительную плату за функции, как и Audi.

Я считаю Audi Q7 отличным полноразмерным внедорожником и, возможно, лучшим в своем классе. Он конкурирует с Mercedes GLS-450-550, BMW X7, Lexus LX570 и, возможно, Acura MDX и Lexus RX350 / GX470. Автомобиль обладает множеством функций и конкурентоспособен по цене. Двигатель выдает много мощности. Я думаю, что любой потребитель, решивший купить Audi, будет очень доволен своей покупкой.Audi Q7 — это удачное сочетание мощности, роскоши и семейного долга. Двигатель выдает мощность по запросу линейно. Двигатель никогда не заикался и в паре с ZF 8-Speed, он занимает букву «S» во внедорожнике. При резком разгоне двигатель никогда не отказывался. Он всегда дает мощность до красной черты 8000 об / мин. Когда вы устанавливаете переключатель передач в положение «S», чуть ниже режима Drive и Dynamic, выхлоп оживает, а двигатель продолжает тянуть. На мой взгляд, Audi Q7 с версией 3.Двигатель 0T, который стоит прямо из корзины с запчастями S-line, идеально подходит для более крупного, но легкого в управлении Audi Q7. Audi Q7 — это роскошный автомобиль. Таким образом, он оснащен множеством передовых функций роскоши и безопасности, которые значительно облегчают жизнь водителя и пассажиров. Номер один — ассистент движения в пробке. Это, безусловно, самая полезная функция Audi Q7. Он поставляется с расширенным пакетом помощи водителю и позволяет автомобилю самостоятельно управлять, ускоряться и тормозить на скорости до 40 миль в час.Система MMI имеет множество функций и настроек, которые упрощают жизнь с автомобилем. Если водитель хочет, чтобы что-то было немного другим, например, окружающее освещение, его можно изменить между 60+ разными цветами. Внутри автомобиля пассажиры получают ощущение открытости и комфорта. Сиденья широкие, а крыша помогает воздушности. Панорамная крыша простирается за головы задних пассажиров, и кажется, что она продолжает движение. Кроме того, крыша тонирована, поэтому вам не кажется, что солнце падает на вас.На месте водителя видимость наружу хорошая для автомобиля этого класса. У Q7 низкая поясная линия, поэтому его легко припарковать. Кроме того, слепых зон практически не существует, и мониторинг слепых зон является дополнительной гарантией. Таким образом, интерьер открыт и является желанным местом для отдыха. Дизайн — это субъективное мнение. Однако я считаю, что консервативный дизайн Audi привлекает. Сдержанный дизайн заметен как в роскошной Audi. Минималистичные характерные линии добавляют ощущение роскоши.Однако у Audi нет такой смелости, как у нового BMW X7. Однокадровая решетка радиатора имеет красивый дизайн, но ее трудно отличить от Audi Q5 меньшего размера. В целом, я считаю, что дизайн нравится многим и удовлетворяет эстетические потребности многих потенциальных и существующих клиентов. Как уже говорилось ранее, безопасность автомобиля исключительна. Автомобиль всегда чувствует себя устойчивым и устойчивым при прохождении поворотов воскресным утром. Задние пассажиры никогда не чувствуют, что их бросают на сиденья.Я думаю, что пневматическая подвеска и 4-х колесное рулевое управление — это то, что помогает в этом. Я еще не был в инциденте, когда функции помощи водителю должны были бы остановить меня от потенциальной аварии! Тем не менее, приятно знать, что инженеры Audi разработали систему поддержки. Audi никогда не чувствует себя так, как будто она выдержит меня на автомагистрали, но это не качество Lexus с точки зрения надежности. Audi попросила об отзыве моего автомобиля. Фронтальная камера была отозвана, но моя машина не пострадала.Дилер проверил его, и автомобиль был в порядке. Поэтому я считаю, что надежность не должна быть большой проблемой. Однако мне нужно посмотреть, насколько машина продержится в долгосрочной перспективе. Общая рекомендованная производителем розничная цена для этого конкретного автомобиля была чуть меньше

долларов. Это Prestige 3.0T со всем, кроме роскошного пакета с кожей Valcona. Цена не очень хорошая, но оно того стоит. Качество всех материалов и дверных панелей просто невероятное. Никаких чрезмерных зазоров панелей не видно. Все выглядит так, как будто вырезано с точностью до деталей.В заключение можно сказать, что заплаченная цена является конкурентоспособной и выгодной для автомобиля, но это не лучшее соотношение цены и качества, так как пакеты довольно дороги. Дилерский центр Audi Atlanta был отличным дилером. Они дружелюбно вели переговоры и пытались получить лучшую цену. Тем не менее, это бизнес, и они должны зарабатывать деньги, но они пытались работать с нами, чтобы определить цену, подходящую для обоих. Окружающая среда была потрясающей, как и в любом роскошном автосалоне. Все содержалось в хорошем состоянии, машины содержались в хорошем состоянии.

Рейтинги владельцев Audi Q7 | Паркер

Посмотреть все отзывы владельцев Audi

Просмотрите полный спектр отзывов владельцев, чтобы узнать, чем на самом деле является Audi Q7. Из более чем 45000 отзывов владельцев вы обязательно найдете интересующий вас обзор Audi Q7.

У нас есть 1 отзывов владельцев на последнюю Audi Q7:

Сортировать по:

Самый популярныйСамый высокий рейтинг

Старые модели

4×4 (8 отзывов владельцев)

2006 — 2014
  • Средний рейтинг собственника: 4.2 из 5 4,2

    Наши последние рецензенты сказали:

    Куплен у дилера и очень рад, что у меня есть гарантия, так как на нее повлияли две проблемы, характерные для этой модели.

    Он прилично вмещает 7 человек, лучше, чем наш XC90 2008 года выпуска.

    Очень удобно с сумками с достаточным пространством для ног. 7-местный вариант работает хорошо (для нерегулярного использования).Топливо…

    Прочитать все отзывы владельцев

Последние новости

  • Audi A4 (B8) руководство по покупке подержанных автомобилей

    Если вы собираетесь купить Audi A4 (2007-2016), стоит ознакомиться с его типичными проблемами, чтобы вас не застали врасплох …

  • Представлен Audi Q5 Sportback 2021 года

    Неизбежный тренд 2020 года — купе-внедорожник; все так делают, и неудивительно, что Audi расширяет популярный модельный ряд Q5…

  • Parkers Awards 2021 — Лучший малолитражный электромобиль

    HONDA e Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Honda e — это смелый шаг в будущее, и это тот футуристический электромобиль, которого многие из нас ждали …

  • Автомобиль класса люкс 2021 года: Audi A8

    AUDI A8 Нажмите, чтобы просмотреть предложения по аренде Это поколение Audi A8 существует с 2018 года, но его производитель продолжал развиваться в сочетании с выпуском модели…

  • Лучшие маленькие премиальные хэтчбеки 2021 года

    Хотите купить небольшой хэтчбек премиум-класса? Хотя в некоторых отношениях мы считаем недальновидным отказываться от мейнстрима в наши дни … На свете столько хороших машин, если …

  • Лучшие дизельные внедорожники 2021 года

    Покупатели сейчас совершенно избалованы выбором на авторынке.Расцвет электромобилей хорошо задокументирован, и есть больше гибридов, мягких гибридов и подключаемых модулей …

Обзор Audi Q7 2020: сильный и бесшумный тип

У Q7 всегда жесткая верхняя губа.

Крейг Коул / Roadshow

Audi Q7 SUV как никогда тихо и уверенно. В 2020 году он получит некоторые важные обновления под капотом, свежие технологии и слегка улучшенный стиль, изменения, которые еще больше улучшат этот и без того солидный автомобиль.

Like

  • Быстрая и простая в использовании информационно-развлекательная система
  • Комфортный высококачественный салон
  • Внутри устрашающе тихо
  • Мягкая подушка

Не нравится

  • Недостаточно места для хранения в центральной консоли
  • Мягкий ввод дроссельной заслонки

Гайки и болты

Наиболее значимое изменение находится прямо за этой большой решеткой с одной рамой, которая также была модернизирована несколькими яркими вертикальными планками для более выразительного вида.Задушевный V6 с наддувом предыдущих модельных лет был заменен 3,0-литровым двигателем с турбонаддувом. 2,0-литровый I4 с турбонаддувом по-прежнему является стандартным двигателем, но этот дополнительный V6 обеспечивает на 6 лошадиных сил больше, чем его предшественник, максимальная мощность составляет 335, но обеспечивает гораздо больший крутящий момент, всего 369 фунт-футов. Это на 44 фунта-фута больше, чем у модели 2019 года.

Этот двигатель V6 с одинарным турбонаддувом, дополненный системой мягкого гибрида на 48 В, обеспечивает плавный ход, почти без вибрации и почти бесшумный.Несмотря на то, что ему приходится бороться с 5082 фунтами внедорожника, он все еще может разогнать Q7 до 100 км / ч за 5,7 секунды, хотя автомобиль не чувствует себя таким быстрым. Не поймите меня неправильно, этот внедорожник достаточно быстрый и никогда не оставляет желать лучшего, он настолько тихий и изысканный, что вы не чувствуете скорости, а это значит, что легко ехать намного быстрее, чем следовало бы. быть.

Независимо от двигателя, Q7 использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, которая так же проницательна, как аспирант Массачусетского технологического института.Один из самых плавных переключателей передач, он также более чем готов играть в мяч, легко переключаясь на пониженную передачу, когда требуется небольшое ускорение. Такой уровень отзывчивости в наши дни, к сожалению, редок, поскольку автопроизводители, кажется, настраивают трансмиссии, чтобы всегда оставаться на максимально возможной передаче.

Если есть один недостаток трансмиссии Q7, так это то, что он подает дроссельную заслонку. Независимо от режима вождения, этот внедорожник немного вялый, а это означает, что для движения требуется сильный удар акселератора.

У этого изогнутого шестицилиндрового двигателя один турбонагнетатель расположен между головками блока цилиндров.

Крейг Коул / Roadshow

Этот двигатель V6 и стандартный полный привод Quattro возвращают 17 миль на галлон по городу и 21 милю на галлон по шоссе. В реальном мире я набирал в среднем около 19 миль на галлон, что вряд ли является звездным показателем, даже если это лучше, чем совокупный рейтинг автомобиля, равный 18. Если вам не важна эффективность, прикрепите что-нибудь к задней части этой Audi.При оснащении пакетом буксировки за 750 долларов этот автомобиль может буксировать до 7700 фунтов, что является впечатляющей цифрой.

Плавный привод

Мой топовый Prestige-trim Q7 катится на дополнительных 21-дюймовых колесах, окруженных всесезонными шинами 285/40 Continental Cross Contact.Эти красивые ролики с двухцветной отделкой неизмеримо улучшают внешний вид автомобиля и стоят всего 1000 долларов. Но, несмотря на красивый внешний вид и доступную цену, они сначала заставили меня задуматься. Эта комбинация колес и покрышек абсолютно массивна и достигает середины бедра, когда я стою рядом с автомобилем. Сначала я боялся, что Q7 будет ездить как пустой зерновоз или, что еще хуже, Volvo XC90, но это опасение было необоснованным.

Адаптивная система пневматической подвески автомобиля, которая входит в комплект Prestige, работает как чертовски волшебство, обеспечивая езду, которая мягче, чем пуховая подушка, но при этом впечатляюще управляема.И высоту, и жесткость можно регулировать с помощью системы Audi Drive Select, но даже в динамическом режиме поездка остается удивительно плавной. Чего нельзя сказать о XC90, который я недавно тестировал, который был намного более крутым, но не лучше собранным при прохождении поворотов.

Большие колеса не всегда приводят к утомительной поездке.

Крейг Коул / Roadshow

Управляемость этой Audi предсказуема и хорошо продумана, чтобы вы не подумали, что плавный Q7 шлепается, как уши бассет-хаунда.В целом, ходовые качества этого внедорожника практически идеально сбалансированы, шелковисто и комфортно без каких-либо промедлений.

В соответствии с качеством езды, интерьер Q7 невероятно тихий, даже на скоростях шоссе. Модели Prestige поставляются с двойным боковым стеклом, что, несомненно, способствует этой почти жуткой тишине. В целом, этот автомобиль бесшумный, как подземный бункер, и почти такой же прочный.

Классный и изысканный

Верный своей форме интерьер этой Audi красиво спроектирован и изготовлен из высококачественных материалов.Ему не хватает тепла XC90, но он заменяет это прохладной изысканностью. Я мог бы обойтись немного меньше черной отделки рояля, которая, кажется, притягивает пыль и отпечатки пальцев, как белки, в кормушку для птиц, но кожа на ощупь великолепна, акценты из ясеня с открытыми порами выглядят богато, и даже мягкий пластик высококлассный.

Комфорт — еще одна сильная сторона Q7. Его стандартные передние сиденья с электроприводом, регулируемыми в восьми направлениях, поддерживают работу в течение всего дня, но автопроизводитель также предлагает регулируемые кресла в 18 направлениях в роскошном пакете за 6400 долларов, в котором вы получаете кожу Valcona и обшивку потолка из алькантары за немного лишнее. .

Верный своей форме, этот Audi элегантен и изыскан внутри.

Крейг Коул / Roadshow

Сиденье второго ряда с тройным разделением — превосходное, с огромным пространством во всех размерах. Подушки прочные и удобные, нижняя часть кресла находится на высоте от пола, что делает его более комфортным для более высоких пассажиров. Жаль, что на полу такая большая горбинка, из-за которой сидеть в среднем положении более чем неловко.

Типично для этого сегмента автомобилей, третий ряд лучше оставить детям или, возможно, необычно проворным взрослым и невысоким ростом. Он слишком близко к полу и имеет ограниченное пространство для головы, чтобы по-настоящему вместить его, но, по крайней мере, у него есть возможность складывания. Благодаря продуманному подходу кнопки, установленные в грузовом отсеке или сразу за сиденьями второго ряда, позволяют опустить эти спинки и по-настоящему открыть Q7.

У этой Audi не будет проблем, когда придет время везти груз. При всех сложенных задних сиденьях у него 69.6 кубических футов комнаты. За третьим рядом у вас 14,2 куба. Эти цифры сопоставимы с Volvo XC90, но немного отстают от Lincoln Aviator.

Может быть, он удобен и просторен, но есть одна вещь, которую я бы хотел в интерьере Q7: больше места для хранения вещей на центральной консоли. Здесь серьезно не хватает укромных уголков и закоулков для хранения вещей. Кроме потайного места слева от руля, нет удобного места, чтобы положить мой бумажник в стиле Джорджа Костанцы.

Нет недостатка в схемах

Что касается технологий, Q7 имеет три экрана. На 10,1 дюйма основная панель на приборной панели отвечает за информационно-развлекательные и навигационные функции. 8,6-дюймовый нижний дисплей используется для управления системой климат-контроля и доступа к другим функциям. Наконец, сразу же впереди водителя находится виртуальная кабина Audi Virtual Cockpit, простая в использовании, реконфигурируемая цифровая приборная панель с тактовой частотой 12,3 дюйма.

На первый взгляд информационно-развлекательная система Q7 выглядит лабиринтно, но при этом она удивительно проста в использовании.Меню логично построены, и все реагирует практически мгновенно. Это мультимедийное решение предлагает все функции и настройки, которые могут вам понадобиться, но при этом не является чрезмерным. (Привет, MBUX.)

Это многоэкранное устройство выглядит сложным, но все это довольно просто в использовании.

Крейг Коул / Roadshow

Другой стандартный комплект для линейки Q7 включает в себя такие вещи, как вход без ключа с кнопкой запуска, автоматические дворники и датчики парковки как спереди, так и сзади.Без дополнительной платы вы также получаете интерфейс смартфона, который поддерживает беспроводную связь Apple CarPlay и Android Auto, что очень удобно.

Автоматический дальний свет также входит в стандартную стоимость проезда. Они одни из самых отзывчивых, с которыми я когда-либо сталкивался, и жутко предвидят встречное движение. Новая функция 2020 года называется Emergency Assist. Он может определить, является ли водитель недееспособным, и после серии предупреждений в конечном итоге остановить автомобиль и включить аварийные огни.

Естественно, мой тестер Prestige-trim оснащен множеством других полезных функций, включая проекционный дисплей, необычайно четкую систему камеры с обзором на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и систему помощи при удержании полосы движения.Последние два элемента хорошо работают вместе, плавно регулируя скорость Q7 в соответствии со скоростью идущего впереди автомобиля. Он также плавный и внимательный в пробках с остановками, снимая стресс при поездках на работу.

Система удержания полосы движения Q7 хорошо работает на шоссе, хотя на второстепенных дорогах я замечаю, что она часто вызывает вибрацию рулевого колеса, когда линии заканчиваются, и иногда она пытается свернуть на полосу правого поворота, поэтому вы должны сохранять бдительность. Помните, дети, беспилотных автомобилей не бывает.

Несмотря на все компьютеризированные преимущества, предлагаемые в этом автомобиле, одна из моих любимых функций настолько низкотехнологичная, что ее можно назвать нетехнологичной. Реализация солнцезащитного козырька Audi в основном идеальна. Q7 имеет два разных оттенка: один, который поворачивается в сторону и покрывает всю ширину стекла передней двери, а также другой фиксированный козырек, который складывается, чтобы блокировать попадание света через лобовое стекло. Это простое и очень эффективное решение для блокировки отвлекающих бликов.

Это неплохой внедорожник.

Крейг Коул / Roadshow

С достоинством и сдержанностью

Модель Q7 Premium начального уровня с базовым четырехцилиндровым двигателем стоит около 56 000 долларов, включая 995 долларов на оплату в пункте назначения. Это дает вам большую часть основных достоинств Q7, но не многие из его более продвинутых функций. Для сравнения, мой тестер здесь стоит 75 290 долларов, что, безусловно, много, хотя отнюдь не безосновательно.Если у вас есть лишние деньги, прожигающие дыру на вашем банковском счете, у вас не должно возникнуть проблем с увеличением этой цифры как минимум еще на 10 тысяч, выбрав такие функции, как ночное видение (2500 долларов США), звуковую систему Bang & Olufsen с 23 динамиками ( 4900 долларов), лазерные фары (1650 долларов) и даже четырехколесное рулевое управление (1500 долларов).

Q7 может понравиться многим. В отличие от некоторых своих конкурентов, включая BMW X5 и Acura MDX, эта Audi не является ни громкой, ни яркой. Вместо этого это величавый и сдержанный, чрезвычайно зрелый роскошный внедорожник с безупречным вкусом.

2021 Audi Q7 | Роскошный внедорожник

Большая идея заставляет вас обратить внимание.

Audi Q7 со стандартным полным приводом quattro и сиденьями на 7 человек устанавливает стандарт в сегменте роскошных внедорожников с впечатляющей динамикой движения, эталонными возможностями подключения и передовыми технологиями помощи водителю. От 54 950 долларов. *

Рабочие характеристики (55 TFSI®)

Буксирная способность

Максимальная буксирная способность при надлежащем оснащении буксирными принадлежностями.Нагрузка автомобиля, другие аксессуары и опции могут снизить максимальную буксирную способность. Подробную информацию см. В руководстве по эксплуатации автомобиля.

Здесь есть что принять.

Когда ты становишься большим, ты становишься смелым. В Audi Q7 используется прогрессивный язык дизайна, который подчеркивает спортивный облик и придает ему стиль, вызывающий желание и очарование.

Просмотр информации о ключевых функциях

Конфигурации кабины.

От места на семь человек до уик-энда для семейной пары — используйте просторный грузовой отсек Audi Q7 почти для всего, что вы хотите взять с собой, с легким механизмом складывания третьего ряда.

Просмотр информации о ключевых функциях

Инновация по команде.

Ориентированные на водителя органы управления, яркая виртуальная кабина Audi и интуитивно понятный сенсорный дисплей Audi MMI® — информационно-развлекательные функции Audi Q7 могут сравниться только с легкостью доступа к его командам.

Просмотр информации о ключевых функциях

Драматизация.

Всегда за тобой.

Интегрированная система доступных датчиков и камер вокруг вашего Audi Q7 предлагает вам полный набор функций помощи водителю, которые помогут вам маневрировать в транспортном потоке, оставаться на своей полосе и на дороге.

Просмотр информации о ключевых функциях

Драматизация.

Всегда есть место для большего.

Получите больше удовольствия от приключений своей жизни, оснастив свой автомобиль Audi оригинальными аксессуарами Audi. Сделайте его по-настоящему вашим, добавив универсальности, мастерства и стиля смелому личному заявлению.

Магазин аксессуаров

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Бесплатная аренда автомобиля Silvercar на 7 дней

Вы можете бесплатно получить 7 дней аренды Silvercar от Audi при покупке или аренде нового автомобиля Audi 2019 года выпуска или новее.Действуют ограничения.

Учить больше

Двигайтесь и паркуйтесь только там, где это разрешено. См. Руководство пользователя для получения важной информации об использовании вне тротуара.

Галерея

Дизайн в деталях. Изучите Q7 в расширенной галерее.

Посмотрите похожие модели.

Обзор Audi Q7

| Auto Express

Последний Audi Q7 — один из лучших роскошных внедорожников на продажу; тщательное обновление в 2019 году означает, что он более чем способен сразиться с такими же современными конкурентами, как BMW X5 и Mercedes GLE. Приятно водить, умело сочетая плюшевую езду с надежным сцеплением, сцеплением с дорогой и контролем над телом.

В просторном салоне достаточно места для семи, модели начального уровня хорошо оборудованы, предлагается приличный ассортимент мягких гибридных двигателей, а также несколько подключаемых гибридов, которые должны укрепить привлекательность Q7.

Он опоздал на рынок внедорожников премиум-класса, но Audi Q7 определенно произвел впечатление, когда появился. Выпущенный в 2007 году, оригинал выделялся внушительными размерами и просторной семиместной компоновкой — большинство его конкурентов были только пятиместными.

Перенесемся в 2015 год, и Q7 Mk2 построен на качестве оригинала, но предлагает его в менее тяжелой упаковке. Q7 второго поколения был первым, кто использовал платформу MLB VW Group, разделяя ее базовую структуру с Bentley Bentayga, Porsche Cayenne, Volkswagen Touareg и даже Lamborghini Urus.Тем не менее, все эти модели отличаются своей уникальной ДНК, и Audi извлекает выгоду из высококачественного имиджа немецкого бренда и ориентации на технологии.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания

• Лучшие семиместные автомобили

В 2019 году Q7 получил всестороннее обновление — более острый внешний вид и более роскошный интерьер были представлены вместе с новым умеренно-гибридным бензиновым и дизельные двигатели. Новейшая информационно-развлекательная система Audi с двумя экранами доминирует в обновленном интерьере, при этом особое внимание уделяется высокотехнологичной роскоши; Audi внесла изменения, чтобы убедиться, что ее самый большой внедорожник не отстает от ключевых конкурентов, таких как Mercedes GLE, BMW X7 и Range Rover.Среди других конкурентов — BMW X5, Land Rover Discovery, Lexus RX 450h и Volvo XC90.

В стандартную линейку двигателей входят два дизеля и один бензиновый — 45 TDI, 50 TDI и 55 TFSI соответственно. Дизели представляют собой умеренно-гибридные 3,0-литровые агрегаты V6 мощностью 231 и 286 л.с. бензиновый также может похвастаться 3,0-литровым двигателем V6 и мощностью 340 л.с. Топовый SQ7 приводится в движение мускулистым 4,0-литровым дизельным двигателем V8 мощностью 435 л.с.

Предлагается четыре уровня отделки салона: Sport, S line, Black Edition и Vorsprung.Стандартное оснащение моделей Sport достаточно велико, включая светодиодные фары, адаптивную пневматическую подвеску, 19-дюймовые легкосплавные диски, Audi Drive Select и кожаную обивку. Информационно-развлекательная система Audi MMI Navigation Plus работает на трех дисплеях — двух посередине и одном за рулем вместо традиционных циферблатов. Также имеется хороший уровень безопасности, в том числе камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическое экстренное торможение и датчики парковки со всех сторон. Android Auto и Apple CarPlay также являются стандартными для всей линейки.

Автомобили S line приобретают уникальный внешний вид с большим количеством деталей кузова в цвет кузова и более крупными 20-дюймовыми легкосплавными дисками; Внутри модернизированная кожаная отделка и более спортивное рулевое колесо — это лишь некоторые изменения. Автомобили Black Edition переходят на 21-дюймовые легкосплавные диски и получают более спортивную адаптивную пневматическую подвеску, а небольшая темная внешняя отделка придает более агрессивный вид. Топовые модели Vorsprung сохраняют похожий внешний вид, но имеют внутри огромное количество дополнительных технологий — но за эту привилегию вы заплатите чуть более 80 000 фунтов стерлингов.

Чтобы посмотреть альтернативный обзор последнего внедорожника Audi Q7, посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk

50 лучших подержанных Audi Q7 на продажу, экономия от 3 409 долларов

2015 Audi Q7 — Audi Q7 — Лучшее

Еще один год пришел и прошел, но стареющий Audi Q7 2015 года продолжает идти своим курсом. Q7 — это роскошный внедорожник с семью пассажирами, который отличается высококлассным ощущением от вождения и шикарным интерьером, но он не сильно изменился с момента своего появления в 2007 году. С более новыми конкурентами, предлагающими явные преимущества в различных отношениях, Q7 2015 года является трудным. рекомендовать.Q7 — огромный, неповоротливый зверь, Хагрид на колесах по сравнению с большинством обычных автомобилей и примерно такой же привлекательный. Честно говоря, в Audi Q7 2015 года есть еще кое-что, что может понравиться. Интерьер действительно довольно приятный, с качественными поверхностями и отличным качеством сборки. В значительной степени то, что принесло Audi Q7 оценку «B» Эдмундса, связано с его комфортабельным и тихим салоном. Что касается двигателей, опциональный дизельный двигатель TDI V6 поставляет … (подробнее)

Еще один год пришел и прошел, но стареющий Audi Q7 2015 года продолжает идти своим курсом.Q7 — это роскошный внедорожник с семью пассажирами, который отличается высококлассным ощущением от вождения и шикарным интерьером, но он не сильно изменился с момента своего появления в 2007 году. С более новыми конкурентами, предлагающими явные преимущества в различных отношениях, Q7 2015 года является трудным. рекомендовать. Q7 — огромный, неповоротливый зверь, Хагрид на колесах по сравнению с большинством обычных автомобилей и примерно такой же привлекательный. Честно говоря, в Audi Q7 2015 года есть еще кое-что, что может понравиться. Интерьер действительно довольно приятный, с качественными поверхностями и отличным качеством сборки.В значительной степени то, что принесло Audi Q7 оценку «B» Эдмундса, связано с его комфортабельным и тихим салоном. Что касается двигателей, опциональный дизельный V6 TDI обеспечивает впечатляющие 28 миль на галлон на шоссе, а также здоровый крутящий момент для обгона или подъема на холм. Q7 также на удивление проворен для такого большого автомобиля, внушая уверенность в том, что некоторые другие трехрядные роскошные внедорожники выглядели бы громоздкими и несносными. Базовый двигатель 3.0T обеспечивает приличную проходимую мощность в Audi Q7 2015 года, в то время как более мощная версия S line обеспечивает дополнительную мощность без ущерба для бензонасоса.К сожалению, штраф для начала довольно жесткий — например, MDX дает на 5 миль на галлон больше на шоссе, а также на несколько десятых быстрее до 60 миль в час. Лучше всего подходит дизель TDI, так как он относительно экономичен и обладает достаточным крутящим моментом для большинства ситуаций. Q7 лучше всех работает на открытой дороге. Внутри он бесшумно (даже с дизельным двигателем) и имеет удивительно быстрые рефлексы, из-за которых этот большой кроссовер кажется меньше, чем он есть на самом деле. Тем не менее, качество езды может быть слишком жестким для некоторых покупателей, и в этом случае мы рекомендуем дополнительную пневматическую подвеску в комплектации Prestige с регулируемыми настройками комфорта.

Вождение всей семьей — это настоящее удовольствие, потому что это 7-местный автомобиль, который лучше всего подходит для моей семьи.

Вождение всей семьей — это настоящее удовольствие, потому что это 7-местный автомобиль, который лучше всего подходит для моей семьи.

Причины для покупки Audi Q7 2014 года 1) Внешний вид Audi Q7 2014 года отличается современным дизайном и элегантным силуэтом. Передняя решетка большая и впечатляющая. Тщательный дизайн и высококачественные материалы делают Q7 роскошным автомобилем с комфортом и надежностью.2) Интерьер Интерьер выполнен с безупречным вкусом с отделкой из темно-коричневого орехового дерева. Кожа Audi Q7 мягкая и эластичная, что придает интерьеру элегантность. Цвета интерьера представлены насыщенными цветами черного, кардамона, эспрессо и известняка. 3) сидения Передние сиденья с электроприводом легко регулируются для комфорта … (подробнее)

Причины для покупки Audi Q7 2014 года 1) Внешний вид Audi Q7 2014 года отличается современным дизайном и элегантным силуэтом. Передняя решетка большая и впечатляющая.Тщательный дизайн и высококачественные материалы делают Q7 роскошным автомобилем с комфортом и надежностью. 2) Интерьер Интерьер выполнен с безупречным вкусом с отделкой из темно-коричневого орехового дерева. Кожа Audi Q7 мягкая и эластичная, что придает интерьеру элегантность. Цвета интерьера представлены насыщенными цветами черного, кардамона, эспрессо и известняка. 3) сидения Передние сиденья с электроприводом легко регулируются для комфортной езды и ощущения кабины перед следующим приключением.4) Звук Audi Q7 2014 имеет впечатляющую звуковую систему для тех, кто ездит, когда вам нужно уйти и окружить себя музыкой. Q7 поставляется с аудиосистемой премиум-класса с 11 динамиками, проигрывателем компакт-дисков и возможностью воспроизведения MP3. Premium Plus и Prestige оснащены системой голосового управления MMI Navigation plus. Prestige оснащен аудиосистемой Bose Surround Sound с 14 динамиками и функцией компенсации шума AudioPilot. 5) Безопасность Характеристики безопасности Audi Q7 2014 впечатляют благодаря фарам «ксенон плюс» и светодиодным ходовым огням.Водители быстро отреагируют на светодиодные задние фонари. Функции безопасности также включают двойные передние, боковые и боковые шторки безопасности, антиблокировочную систему тормозов, а также контроль устойчивости и тяги. Некоторые дополнительные варианты безопасности, которые могут быть рассмотрены, — это система предупреждения о выезде с полосы движения и система предупреждения о слепых зонах. 6) Производительность 3,0-литровый двигатель V6 с наддувом приводится в движение двигателями 3.0T Premium и Premium plus, что дает 280 лошадиных сил для увеличения скорости вашего рабочего движения. Для большей мощности и азарта линейка 3.0T Prestige действительно сделает все с более мощным двигателем, который выдает 333 лошадиных силы.Q7 TDI предлагает 3,0-литровый турбодизель V6 мощностью 225 лошадиных сил для альтернативного «чистого дизельного» вождения. Все двигатели комплектуются восьмиступенчатой ​​коробкой передач с ручным переключением передач и полным приводом. 7) крутящий момент Конечно, количество лошадиных сил не имеет значения без внушительного крутящего момента. Audi Q7 имеет впечатляющие 295 фунт-футов, а для еще более мощного двигателя вы можете получить двигатель с крутящим моментом 325 фунт-фут. Турбодизельный двигатель развивает крутящий момент 406 фунт-фут для большего ускорения при долгих поездках.8) Обработка Потребителям нравится маневренность Audi Q7 2014 года на бездорожье и на шоссе. Он едет, как обычный автомобиль для крупногабаритных автомобилей, и благодаря своим двигателям немецкого производства предлагает мощный удар при проезде автомобилей. Турбодизель TDI придаст дополнительный импульс поездкам по городу. В глухом лесу Q7 может справиться с самой сложной местностью. 9) Рулевое управление Вектор крутящего момента — это особенность Audi Q7 2014 года, благодаря которой рулевое управление реагирует на каждое ваше движение. Audi Q7 вместе с вектором крутящего момента работает с электронным контролем устойчивости (ESC), а антиблокировочная тормозная система делает автомобиль более маневренным на этих извилистых шоссе.Адаптивная пневматическая подвеска в качестве опции сделает поездку еще более плавной по более грубым поверхностям. 10) Опции Некоторые впечатляющие опции Audi Q7, которые вы могли бы рассмотреть в более умеренном климате, — это задние сиденья с подогревом и рулевое колесо с подогревом. Пакет для теплой погоды предлагает четырехзонный климат-контроль для автомобиля. Другие варианты включают развлекательную систему для задних сидений и задние боковые подушки безопасности для более ценных пакетов. Четырнадцать динамиков, изготовленных на заказ от престижной компании Bang and Olfusen, — еще один необходимый вариант для оптимального звука.Панорамный люк с тонировкой делает вождение еще более приятным.

Причины, по которым вы не можете покупать Audi Q7 2014 года 1) Экономия топлива Если вы ищете экономию топлива, то лучше отказаться от Audi Q7 2014 года в пользу других лучших автомобилей в своем классе. Audi Q7 расходует примерно 16-19 миль на галлон в городе и от 22 до 28 миль на галлон на шоссе в зависимости от выбранной вами модели. 2) Небольшое грузовое пространство Ищете роскошный внедорожник с большим грузовым пространством, то это не ваша машина.По сравнению с другими автомобилями этого класса, Audi Q7 2014 имеет всего 72 кубических фута, когда два задних сиденья сложены, что немного затрудняет установку всего необходимого для долгой дороги … (подробнее)

Причины, по которым вы не можете покупать Audi Q7 2014 года 1) Экономия топлива Если вы ищете экономию топлива, то лучше отказаться от Audi Q7 2014 года в пользу других лучших автомобилей в своем классе. Audi Q7 расходует примерно 16-19 миль на галлон в городе и от 22 до 28 миль на галлон на шоссе в зависимости от выбранной вами модели.2) Небольшое грузовое пространство Ищете роскошный внедорожник с большим грузовым пространством, то это не ваша машина. По сравнению с другими автомобилями этого класса, Audi Q7 2014 имеет только 72 кубических фута, когда два задних сиденья сложены, что немного затрудняет размещение всего, что вам нужно для долгой поездки, сзади. 3) Неудобное третье сиденье Третье сиденье сзади имеет значительный недостаток места, поэтому оно идеально подходит для маленьких детей и пакетов, но довольно неудобно для взрослых.

Audi Q7 2013 — отличный трехрядный внедорожник.

Q7 TDI обеспечивает размер автомобиля, который требуется моей семье, с эффективностью, что делает регулярные посещения семьи в часе езды не слишком дорогими. В салоне комфортно и довольно тихо на скорости 70+ миль в час. Езда комфортная, но все же спортивная. Информационно-развлекательная система MMI обеспечивает простоту использования радио и автомобильных систем. Bluetooth обеспечивает бесшовное соединение с мобильным телефоном. Система распознавания голоса несколько ненадежна и требует нескольких попыток ввода адреса.В общем, Q7 TDI — это трехрядный внедорожник, он эффективен и увлекателен, но при этом отлично выглядит.

Q7 TDI обеспечивает размер автомобиля, который требуется моей семье, с эффективностью, что делает регулярные посещения семьи в часе езды не слишком дорогими. В салоне комфортно и довольно тихо на скорости 70+ миль в час. Езда комфортная, но все же спортивная. Информационно-развлекательная система MMI обеспечивает простоту использования радио и автомобильных систем. Bluetooth обеспечивает бесшовное соединение с мобильным телефоном.Система распознавания голоса несколько ненадежна и требует нескольких попыток ввода адреса. В общем, Q7 TDI — это трехрядный внедорожник, он эффективен и увлекателен, но при этом отлично выглядит.

Q7 отлично ведет себя на ветреных дорогах и может заставить вас забыть, насколько он большой на самом деле.

Q7 отлично ведет себя на ветреной дороге и может заставить вас забыть, насколько он на самом деле большой.

Двигатель мощный и экономичный. Он способен быстро разгоняться до скоростей шоссе.Салон удобный; кожаные сиденья с подогревом и полностью регулируемыми. Климат-контроль поддерживает постоянную температуру внутри автомобиля, а также учитывает две зоны. Информационно-развлекательная система MMI проста в использовании и после настройки обеспечивает бесшовное соединение Bluetooth с сотовым телефоном. Экран MMI можно отключить во время движения. Это избавляет от отвлекающих факторов, особенно ночью. Радио и мобильным телефоном можно управлять с помощью элементов управления на рулевом колесе и экрана… (более)

Двигатель мощный и экономичный. Он способен быстро разгоняться до скоростей шоссе. Салон удобный; кожаные сиденья с подогревом и полностью регулируемыми. Климат-контроль поддерживает постоянную температуру внутри автомобиля, а также учитывает две зоны. Информационно-развлекательная система MMI проста в использовании и после настройки обеспечивает бесшовное соединение Bluetooth с сотовым телефоном. Экран MMI можно отключить во время движения. Это избавляет от отвлекающих факторов, особенно ночью.Радио и мобильным телефоном можно управлять с помощью органов управления на рулевом колесе и экрана на приборной панели. Отличная управляемость для такого размера автомобиля.

Скандал с выбросами TDI потребовал, чтобы автомобиль отправился в дилерский центр для ремонта, что привело к увеличению шума двигателя в холодном состоянии и снижению топливной эффективности на одну милю на галлон. Ремонт также увеличил количество DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя), используемую автомобилем, чтобы соответствовать стандартам выбросов. Поездка не резкая, но более жесткая.Третий ряд маленький, точно для детей. Шины дорогие и из-за своего размера служат не так долго, как автомобили меньшего размера. Голосовое управление навигационной и информационно-развлекательной системой непросто в использовании и требует нескольких попыток ввести … (подробнее)

Скандал с выбросами TDI потребовал, чтобы автомобиль отправился в дилерский центр для ремонта, что привело к увеличению шума двигателя в холодном состоянии и снижению топливной эффективности на одну милю на галлон. Ремонт также увеличил количество DEF (жидкость для выхлопных газов дизельного двигателя), используемую автомобилем, чтобы соответствовать стандартам выбросов.Поездка не резкая, но более жесткая. Третий ряд маленький, точно для детей. Шины дорогие и из-за своего размера служат не так долго, как автомобили меньшего размера. Голосовое управление навигационной и информационно-развлекательной системой непросто в использовании и требует нескольких попыток ввода адреса в систему.

Audi Q7 2016 — Замечательная модель внедорожника

Модернизированная звуковая система и мониторинг слепых зон, и это дает мне доступ к большему количеству опций. Если вам предстоит долгая поездка на работу, вы по достоинству оцените пакет помощи водителю и набор активных средств помощи водителю.Если вы живете в суровом климате, вам стоит подумать о пакетах услуг в холодную или теплую погоду. Какими бы ни были ваши потребности, у Q7 Premium Plus, вероятно, есть пакет для их удовлетворения.

Модернизированная звуковая система и мониторинг слепых зон, и это дает мне доступ к большему количеству опций. Если вам предстоит долгая поездка на работу, вы по достоинству оцените пакет помощи водителю и набор активных средств помощи водителю. Если вы живете в суровом климате, вам стоит подумать о пакетах услуг в холодную или теплую погоду. Какими бы ни были ваши потребности, у Q7 Premium Plus, вероятно, есть пакет для их удовлетворения.

Интеграция с iPod. Сиденья с подогревом. Встроенные измерители производительности. Обнаружение слепых зон. Автоматические фары. Бесключевое зажигание / вход. Задняя дверь с электроприводом. Камера заднего вида. Программное обеспечение для распознавания голоса. Спутниковое радио XM.

Интеграция с iPod. Сиденья с подогревом. Встроенные измерители производительности. Обнаружение слепых зон. Автоматические фары. Бесключевое зажигание / вход. Задняя дверь с электроприводом. Камера заднего вида. Программное обеспечение для распознавания голоса. Спутниковое радио XM.

Обзор Audi Q7 2016

СОССУСВЛЕЙ, Намибия — Навигационная система на нашем Audi Q7 2016 года показывает, что мы находимся примерно в 5000 милях от штаб-квартиры компании в Ингольштадте, Германия.С типичной немецкой тщательностью он пытается наметить маршрут. «Сопровождение маршрута начинается сейчас. Осторожно: блокпост возле озера Чад и снова возле Orange-Senqu».

Да, мы далеко от дома. На самом деле, далеко не везде. За два дня мы насчитали всего 23 других автомобиля — 22 пикапа и один смелый Volkswagen Polo. На самом деле нет никаких городов, почти нет жилья и только две закусочные. Воды? Если вы его не принесете, у вас проблемы. Днем максимумы составляют около 110 градусов.

Другими словами, Намибия — идеальное место для тестирования последних прототипов Audi Q7 2016 года.

Просмотреть все 95 фотографий

Более тонкий Plain Jane
Несмотря на драматизм, Audi Q7 2016 года выглядит довольно заурядно. Вы знаете, когда кто-то сильно худеет, но по-прежнему носит тускло-старую одежду, из-за чего трудно заметить какие-либо изменения? Что ж, Audi Q7 сбросил около 700 фунтов на диете из алюминия, высокопрочной стали, титана, магния и искусственных волокон, но по-прежнему выглядит для всего мира скучным семейным кроссовером.

«Спустя два с половиной года мне это постепенно начинает нравиться» — не слишком громкое одобрение одного из воротил Audi.

Audi Q7 2016 года аэродинамичен, с коэффициентом аэродинамического сопротивления 0,32, но не выглядит элегантным или спортивным. Виной всему коренастые пропорции, узкая дорожка, придающая стойкость, и слишком много шика. Действительно ли Audi нужны надстройки, такие как боковые лопасти в стиле Porsche Macan? Даже с 21-дюймовыми колесами он не заслужит большого признания на улицах.

Смотреть все 95 фото

Интерьер стал намного лучше.Фактически, это настоящее произведение искусства, созданное по стандартам Bentley. Инструменты выглядят так же, как в новом TT, сиденья идеальной формы предлагают массаж, а список опций для толстых пассажиров полон самых современных систем помощи.

Если бы только кабина функционировала так элегантно. Селектор передач, когда он полностью нажат вперед, выбирает не парковку, а задний ход. Кнопка «припарковать» встроена в джойстик, как в BMW, и, как и в BMW, разочарует многих новых владельцев.Тачпад на центральной консоли увеличился примерно вдвое по сравнению с таковым в A6 и A8, но контроллер с колесиком управления, соответственно, меньше и труднее получить доступ. Для некоторых пользователей управление многофункциональным рулевым колесом и тремя стойками колонок станет самостоятельной наукой. Отчасти проблема заключается в том, что по-настоящему прорывные технологии зарезервированы для A8 следующего года, поэтому эта кабина остается своего рода промежуточным решением.

С другой стороны, голосовое управление больше не является утомительной игрой в угадывание.Audi Q7 2016 может справиться с прямыми разговорами типа: «Где следующая заправка?» «Я хочу поговорить с Фредом» или «Отведи меня в закусочную». К сожалению, гамбургеры в пустыне Намибии до сих пор носят шубы.

Просмотреть все 95 фото

Путешествие по пустынным тропам
Мы отправились в путь после завтрака в колонне, возглавляемой руководителем отдела исследований и разработок Audi Ульрихом Хакенбергом. Дни были заполнены вождением, разговорами, заметками и остановками, чтобы поменяться автомобилями. Мы ездили на Audi Q7 2016 года как с бензиновым, так и с дизельным двигателем.Бензиновый двигатель — знакомый Audi 3,0-литровый V-6 с наддувом, настроенный на более плавный и эффективный. Выделяя 333 л.с. и 325 фунт-фут крутящего момента, он помогает пятиместной версии Q7 разогнаться до 62 миль в час за 6,1 секунды, а затем разогнаться до 155 миль в час. Он также возвращает 31 милю на галлон в сочетании (часто оптимистичного) европейского цикла. Это отзывчивый и плавный двигатель, идеально подходящий для стрельбы по городу. Однако здесь мы предпочитаем гусеничный характер дизеля. 3,0-литровый двигатель снижает крутящий момент на 443 фунт-фут наряду с 272 л.с. и потребляет дизельное топливо, как если бы это был эспрессо: 41 миль на галлон в сумме по европейскому циклу.Даже на неровных и каменистых тропах пустыни Намибии бортовой компьютер не опускался ниже 20 миль на галлон. В то же время Q7 TDI требуется всего 6,3 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, а скорость разгоняется до 146 миль в час.

Оба двигателя используют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач для передачи мощности на оси. Нормальное распределение крутящего момента составляет 40:60, но если этого требуют условия, передняя часть может принимать до 70 процентов крутящего момента, а задняя — до 85 процентов. Межосевой дифференциал поддерживается системой ABS и системой контроля устойчивости, которые удерживают большой кроссовер в нужном направлении, даже слегка замедляя колеса, расположенные ближе всего к вершине.

Вскоре Audi также представит 252-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель начального уровня и мускулистый 4,0-литровый 408-сильный дизель с двумя турбинами. Возможно, самым интересным двигателем будет дизельный гибрид V-6, который в сумме развивает 373 л.с. Он набирает 138 миль на галлон в европейском цикле. В стране спрингбоков, ориксов и импалов добыть топливо намного проще, чем розетку, поэтому тестирование гибрида должно подождать до лета.

Просмотреть все 95 фотографий

Изящный и плавный
Благодаря меньшей снаряженной массе — около 4350 фунтов, более низкому центру тяжести и новой конструкции подвески, Q7 ощущается позитивно трансформированным.В крутых поворотах он по-прежнему несет слишком большую массу и инерцию, но в целом он поворачивает заметно более энергично, поворачивает с меньшим креном кузова и с большей решимостью держит дорогу. Контроль устойчивости никогда не может быть полностью отключен, но мы по-прежнему можем свободно двигаться на пыльных, грунтовых дорогах и преодолевать повороты со скоростью 50 миль в час с небольшим противоположным блокированием, плавно переходя от легкой недостаточной поворачиваемости к легкой избыточной поворачиваемости.

Настоящие покупатели Q7 будут рады узнать, что большой внедорожник по-прежнему едет прямо, как стрела, на высоких скоростях и очень хорошо едет даже по поверхности, которую Хакенберг описывает как «мячи для гольфа, залитые жидким мылом.«Дополнительная пневматическая подвеска еще больше улучшает ходовые качества и может опускать автомобиль на 1,2 дюйма на скорости или поднимать его на 2,4 дюйма для преодоления труднопроходимой местности. Стальные тормозные диски размера LP полностью справляются с задачей замедления внедорожника. ( Предстоящий S Q7 будет предлагать углеродно-керамические роторы.)

Просмотреть все 95 фотографий

Первые в мире технологии для труднопроходимой местности
Намибийская глубинка — не идеальная часть мира для проверки средств помощи водителю. независимо от того, где нет четко обозначенных полос движения, предупреждения о перекрестном движении не нужны, и нет никаких переполненных торговых центров, в которых мы могли бы опробовать автоматизированную парковку.

Самая изящная полуавтономная технология в Audi Q7 2016 может быть его помощником по прогнозированию эффективности. Адаптивный круиз-контроль работает с Google Maps и технологией распознавания дорожных знаков, чтобы избежать ненужных маневров при ускорении и торможении. Круто, но имейте в виду, что доступ ко всем этим данным может стоить намного дороже, чем бензин, если у вас нет плана с фиксированной ставкой.

При переключении между автомобилями с различным оснащением особенно желательными оказались три дополнения: адаптивные светодиодные фары (которые могут быть запрещены для U.S. market), первоклассные 18-позиционные сиденья и проекционный дисплей.

Просмотреть все 95 фотографий

Готово и запылено
Мы вернулись в сумерках, потрясенные и взволнованные, лица присыпаны лучшим красным песком пустыни Намиб. Машины оказались в лучшей форме, а после нашего 220-мильного круга у TDI все еще оставалось больше половины бака. Но командир группы сообщил о трех пострадавших. Помимо неисправного кондиционера, передняя ось пострадала от игры Evil Knievel в дюнах, а затопленный брод выбил панель защиты днища.

После этого тяжелого путешествия мы полностью оценили достоинства Audi Q7 2016 года. Такие достоинства, как большее пространство для плеч и 31,4 кубических фута багажного отделения за задним сиденьем в моделях с пятью пассажирами, хороший круговой обзор (дополнительно улучшенный доступным набором из шести камер объемного обзора) и регулируемые задние сиденья.

Затем происходит резкая потеря веса и влияние, которое она оказывает на динамику автомобиля. Audi Q7 демонстрирует самую мягкую и бесшумную езду в своем сегменте и больше не теряет интереса при первом взгляде на поворот.Вместе с изысканным комфортом, эти таланты делают Q7 поистине очаровательным крейсером для дальних путешествий.

Просмотреть все 95 фото

Эти улучшения предвещают хорошие события для других полноразмерных внедорожников Volkswagen Group: VW Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga и Lamborghini Urus. Все они будут построены на заводе VW в Братиславе, Словакия, мощность которого увеличена до 225 000 единиц в год.

С учетом всего сказанного, Audi Q7 2016 — непростая машина, в которую можно влюбиться.Он не выглядит великолепно, а его полностью загруженная приборная панель — немного излишнее упражнение. Прежде чем покупать один, просмотрите несколько из этих братьев и сестер от других брендов, в частности, менее дорогой Touareg 2016 года и якобы более красивый и спортивный Cayenne 2017 года. Но если вам нужно много места, время от времени вы выезжаете с проторенных дорог или просто хотите в высшей степени уютный большой кроссовер, Audi Q7 2016 года — отличный вариант.

2016 Audi Q7 Технические характеристики

  • В продаже: начало 2016 г.
  • Цена: $ 50 000- $ 54 500 (оценка)
  • двигатели:
    • 3.0L с наддувом DOHC с 24 клапанами V-6/333 л.с. при 5500–6500 об / мин, 325 фунт-фут при 2900–5300 об / мин; 3,0 л турбодизель DOHC
    • 24-клапанный V-6/272 л.с. при 3250–4250 об / мин, 443 фунт-фут при 1500–3000 об / мин
  • Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая
  • Компоновка: 4-дверный, 5- или 7-местный, передний двигатель, полный внедорожник
  • Топливо Пробег: 25-38 / 33-44 миль на галлон город / шоссе
  • Д x Ш x В: 198,9 x 77,5 x 68,5 дюймов
  • Колесная база: 118,0 дюймов
  • Вес: 4,350-4,540 фунтов
Просмотреть все 95 фото.