двигатель, габаритные размеры, клиренс, расход топлива и разгон до 100 км/ч КИА ПроСид 2019/2020
Цены на продукцию KIA. Сведения о ценах, содержащиеся на сайте, носят исключительно информационный характер. Указанные цены могут отличаться от действительных цен уполномоченных дилеров KIA. Для получения подробной информации об актуальных ценах на продукцию KIA обращайтесь к уполномоченным дилерам KIA. Приобретение любой продукции KIA осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи.Данные по времени разгона получены в эталонных условиях с применением специального измерительного оборудования, при использовании эталонного топлива. Реальное время разгона может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и навыков вождения. Из-за различий в комплектациях автомобилей и требованиях на разных рынках, характеристики моделей могут отличаться от указанных выше. Компания Kia оставляет за собой право на внесение изменений в конструкцию и комплектацию автомобилей без предварительного уведомления.
Данные по расходу топлива получены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования. Реальный расход топлива может отличаться в силу воздействия различных объективных и субъективных факторов: влажности, давления и температуры окружающего воздуха, фракционного состава используемого топлива, рельефа местности, характеристик дорожного покрытия, скорости движения автомобиля, направления и скорости ветра, атмосферных осадков, давления в шинах а также их размерности, марки и модели, массы перевозимого груза (включая водителя и пассажиров) и манеры вождения (частота и интенсивность продольных и поперечных ускорений, средняя скорость).
KIA Ceed GT: цена КИА Сид ГТ, технические характеристики КИА Сид ГТ, фото, отзывы, видео
Одноклассники KIA Ceed GT по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев KIA Ceed GT
KIA Ceed GT, 2016 г
Пробег 15 тыс. км. Как-то вечером я выехал и из Астрахани в Курск через Самару. Решение заехать в Самару было спонтанное. Навестил прабабушку, ей 92 года и я ее не видел уже 20 лет. Проехал славный город Тольятти с удивительными дорогами и понял, что решение отказаться от машины из Тольятти было верным. Так вот первые выводы: материалы отделки и эргономика KIA Ceed GT немного хуже моего бывшего Opel Astra GTC (руль тоньше, подлокотник не выдвижной). Коробка четче, чем на Опеле, управлять ей приятно. Сцепление легче — нога в пробках не устает, но на Опеле можно было трогаться без газа, здесь пару раз заглох — нужно подгазовывать. Двигатель лучше, на низах примерно такой же, но на верхах однозначно намного резче. Подвеска KIA Ceed GT оказалась не такой жесткой. Задняя однозначно лучше — все-таки «многорычажка», по плохой дороге машина устойчива. Передняя же наоборот хуже, «многорычажка» на Опеле дарила более яркие эмоции в отличие от Макферсона на KIA Ceed GT. Все таки на такой класс машин нужна «многорычажка», с ней управление более прозрачное. Она прощает многие ошибки с газом в поворотах и на прямой машина с правильной подвеской даже при резком нажатии на газ не уходит в сторону, об этом я буду скучать. Тормоза хуже и это при большей мощности. Настройки АБС и вовсе опасны на неровной дороге. Кресла крутые, в дальней дороге комфортнее. Как машина для повседневной езды отличная, единственное, задумываюсь над 17 колесами и тормозами от Оптимы ГТ. По опциям однозначно KIA Ceed GT далеко ушла вперед. Бак маловат, даже на лампочке нормально 50 литров не влезает, а если нацедить, то лишнее сольет на землю. Средний расход за поездку составил 8.2 л/100 при средней скорости 78 км/ч. Еще в Астрахани заправил 95-й, и был шокирован расходом по трассе – 10 л/100 при скорости на круизе 110. После лил только 98 и расход пришел в норму.
Достоинства: двигатель хорош на низах. Коробка. Отличные кресла.
Недостатки: задняя подвеска. Бак маловат. Тормоза ни о чем.
Владимир, Курск
KIA Ceed GT, 2017 г
Автомобиль довольно интересный и привлекательный. В KIA Ceed GT есть все то, что нужно мне. KIA молодцы, хорошо нашпиговывают свои автомобили. Из дополнительных опций при покупке KIA Ceed GT было установлено защита картера и коврики в салон. Внешний вид авто. Скажу сразу, что машина в потоке точно выделяется. У нас в городе таких машин очень мало и редко увидишь. Очень крутые ДХО в переднем бампере, думаю это самая красивая часть авто. Стоит адаптивный ксенон и ничего «колхозить» даже не надо. Красивые пороги установлены. Диски R18 с резиной Michelin Pilot Sport 3 225/40. Может, конечно, и колхоз, вспомнил русские ВАЗы, когда суппорта в красный красили, но вроде тут неплохо смотрится. Раздвоенный выхлоп — это круто, но в дальнейшем буду думать о другой выхлопной системе. Звук выхлопа обязательно запишу. Задняя часть по мне менее красивее, чем передняя, но все равно не плохо. Задние фонари светодиодные и в ночное время смотрятся неплохо. И мелочь, но приятно, убрали они с крыши антенну и поставили акулий плавник, тоже чтоб не «колхозить». Салон у KIA Ceed GT просто шикарный. Одни ковши «Рекаро» чего стоят. Черный потолок, черные стойки, черная панель. Крутой руль, скошенный. Наконец-то они поставили нормальный дисплей, а не этот мелкий, что в предыдущих годах. Сразу с навигацией. В самом салоне KIA Ceed GT, пока авто новое, ничего не скрипит. Подвеска. До этого у меня был Шевроле Круз и там были установлены пружины «эйбах» и плюс диски R18 на резине китайской с параметрами 225/40. Может я просто не замечаю, или не придираюсь к KIA Ceed GT, но разница по подвеске не заметил. Динамические характеристики авто. Пока говорить еще рано, машине не даю выше 3000 оборотов. В целом авто крутое. С выбором я не ошибся. Да, цена не особо скромная, но лучше я не знаю, чтоб взять в этом классе.
Достоинства: отличный салон. Сиденья Recaro. Удобный руль.
Недостатки:
Сергей, Коломна
KIA Ceed GT, 2017 г
Мои самые первые впечатления: тонировка. Как ни странно, но это первое, что бросилось мне в глаза в KIA Ceed GT (тонированы все стекла, за исключением лобового). Сам когда-то ездил тонированный, но уже достаточно давно. И вот когда я сел в машину, я ощутил непередаваемый комфорт и уединение. Так что снимать тонировку пока не планирую, посмотрим, как к этому отнесутся сотрудники Московского ГИБДД. Ускорение. Да, это не «суперзаряженный» болид, он скорее подогретый, в сиденье не вжимает, но динамика очень и очень радует. С 204 лошадками чувствуешь себя крайне комфортно, хочешь обогнать — без проблем. При этом в салоне KIA Ceed GT совершенно не ощущается скорость, в первое время постоянно ловил себя на том, что скорость приближается к 150 км/час, ладно хоть камер не было. Управляемость. Вот тут корейские инженеры действительно постарались на славу. Машина стоит как влитая, в первый же день испытал её на круговом движении, скорость 90 км/час и ни намека на снос с траектории, думаю, она сможет и куда больше, но пока страшновато, надо привыкнуть. Единственная претензия — это тяжесть руля, уж больно сильно он «наливается» на большой скорости, чувствуется некая синтетичность. Как по мне, шумоизоляция в KIA Ceed GT на 4+. Единственный неприятный звук из зоны колесных арок, но это скорее последствие широкой резины. Ну и мнение, конечно, очень субъективное, т.к. до этого ездил на Polo, где шумоизоляция отсутствует совсем. Аудиосистема. Позор KIA за установленную в автомобиль аудиосистему. Она не звучит от слова совсем, высокие частоты не играют, а дребезжат. Думаю, доработка штатной акустики будет одной из первых задач в усовершенствовании авто.
Достоинства: дизайн бросается в глаза. Управляемость. Динамические характеристики. Комфорт салона.
Недостатки: тяжесть руля. Штатная акустика.
Артур, Пермь
KIA Ceed GT, 2017 г
Начнём с минусов KIA Ceed GT. Практически все утверждают, что на зиму надо вытаскивать предохранитель омывателя фар, либо делать специальную кнопку, где-то видел делают так ребята. Да, не очень удобная штука, очень часто на морозе ломаются омыватели. Поролон на сиденьях крошится, у меня пока нет, у друга да. На 75000 км сломался подогрев руля. На 75000 км при нажатии на сцепление происходит гул. Но официалы ничего найти не могут. Некоторых пассажиров тошнит в машине из-за жесткой подвески. Жаль, конечно, что нет автомата в России, иногда в пробках тоскуешь, но это так, я обещал не ныть по этому поводу. Скрипы, у меня с 3000 км что-то постоянно скрипит в районе правой передней двери, не знаю что это, официалы говорят, что ничего нет, пригоняйте летом, надо, чтобы мастер поездил и определил сначала причину. Лечится прибавкой громкости на магнитоле. На 75000 км скрипит тоже не хило. Камера заднего вида в плохую погоду засоряется моментально. Бесключевой доступ (часто выходят из строя антенны).
Давайте о плюсах KIA Ceed GT, минусы можно бесконечно писать, если постоянно всматриваться во все недостатки. Цена авто (если рассматривать новый авто — это самый оптимальный вариант в данном сегменте и по комплектации, и по техническим составляющим, еще раз повторюсь, из нового). Сиденья Recaro (у них все-таки больше плюсов, чем минусов). Задние, если разложить, превращают в ровный пол багажный отсек — это очень удобно. В KIA Ceed GT есть практически все, что необходимо, возможно я бы добавил подогрев зоны дворников, задних сидений, хотя там редко кто ездит, магнитолу другую, электронные регулировки сиденья с памятью и «губозакатывающую» машинку в бардачок. Неплохая динамика. Об этом немного поподробнее. Многие спрашивают: «ну как едет, кого делает, на треке был?». По динамике KIA Ceed GT проигрывает многим авто в своем сегменте, но в общем едет за свои деньги не так уж и плохо. А и ничего не хочу больше писать по поводу динамика. 7,5 вроде по паспорту, а там уже от прокладки между рулем и сиденьем зависит. Неплохой свет. Я хочу сделать итог, чтобы не надоедать размыванием проблем и достоинств. KIA Ceed GT стоит своих денег и, покупая ее, не надейтесь на какую-то безумную динамику. У нее хорошая управляемость, машина в поворотах собрана, для городского использования неприхотлива, и все болячки в принципе лечатся.
Достоинства: в отзыве.
Недостатки: в отзыве.
Игорь, Москва
KIA Ceed GT, 2017 г
В KIA Ceed GT есть всё необходимое. Машинка интересная. Редкая. Прекрасный салон, руль скошенный вообще отличный. Очень удобные сиденья из замши/кожи плюс электрическая регулировка поясницы. Лично меня подкупает скромность и небольшие габариты. Я вообще не люблю китч, а также наличие избыточных вещей. Правда, абсолютно лишним нахожу датчик давления в шинах, причем он не отключаемый. Кроме того, мне не нравится здесь функция «kick down» — искусственный псевдо помощник, в котором я не вижу здравого смысла на этой машине. По ощущениям, возможно, крайне субъективным, фирменные колеса 18 радиуса для неё великоваты, считаю это маркетинговым ходом компании KIA. Двигателю трудно с ними. Самый размер для неё — 17 или даже 16. Неприятная неожиданность — относительно большой аппетит. В полном восторге от фар головного света — дорогу освещают прекрасно, здесь придраться не к чему, волшебные фары. Машинка мягкая, дорогу держит будто приклеенная. Электрический руль очень трудно поворачивается на скорости, что является серьёзным подспорьем к уверенной езде иногда даже на грани. Скорость KIA Ceed GT начинает набирать после 2000 оборотов, раньше не жди. Рывок набора скорости ощущается, хотя и не сильный. Отличная машина, проработанная во всех отношениях. Объективно лучшая за свои деньги. Хотя я бы не позиционировал KIA Ceed GT как спортивную, тем более «молодежную». Этот автомобиль совершенно практичный, удобный, только которому, для пущей уверенности владельца, накачали мускулатуру на всякий случай, а на наших дорогах, да с нашими невероятно хамскими и агрессивными ездоками это никогда не помешает.
Достоинства: внешний вид. Эргономика органов управления. Неплохая динамика. Отлично держит дорогу.
Недостатки: аппетит.
Леонид, Москва
Доступные комплектации |
GT |
|---|---|
|
6 динамиков |
|
|
Bluetooth для подключения мобильного телефона |
|
|
Cветодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) |
|
|
Cигнализация |
|
|
Cистема помощи при старте на подъеме (HAC) |
|
|
Автоматическая система предотвращения запотевания лобового стекла |
|
|
Автоматическое запирание дверей при движении |
|
|
Адаптивные ксеноновые фары (AFLS) с автоматической регулировкой угла наклона и омывателями фар |
|
|
Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
|
|
Аудиосистема с цветным LCD дисплеем 4.3», радио/CD/MP3, AUX/USB/iPod входы |
|
|
Боковые подушки и шторки безопасности |
|
|
Глубокая тонировка стекол задних дверей и стекла пятой двери |
|
|
Датчик дождя |
|
|
Датчик света |
|
|
Дополнительный электрический отопитель салона |
|
|
Задние датчики парковки |
|
|
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 |
|
|
Задние стеклоподъёмники с электроприводом |
|
|
Задний подлокотник с подстаканниками |
|
|
Зеркала заднего вида с электроприводом |
|
|
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом |
|
|
Иммобилайзер |
|
|
Интегрированная система активного управления (VSM) |
|
|
Камера заднего вида |
|
|
Ключ с дистанционным управлением центральным замком |
|
|
Крепление для детского сиденья ISOFIX |
|
|
Круиз-контроль |
|
|
Легкосплавные диски 18″, c шинами 225/40R 18 Michelin Pilot Sport3™ |
|
|
Мультифункциональное рулевое колесо |
|
|
Передние стеклоподъёмники с электроприводом |
|
|
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей |
|
|
Подогрев передних сидений |
|
|
Подогрев рулевого колеса |
|
|
Поясничный подпор передних сидений с электроприводом регулировок |
|
|
Противотуманные фары |
|
|
Раздельный климат-контроль с системой ионизации воздуха |
|
|
Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету |
|
|
Салонное зеркало заднего вида с автоматическим затемнением |
|
|
Светодиодные задние фонари |
|
|
Система бесключевого доступа Smart Key и запуск двигателя кнопкой |
|
|
Система курсовой устойчивости (ESC) |
|
|
Система помощи при экстренном торможении (BAS) |
|
|
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) |
|
|
Спортивные сиденья RECARO с отделкой кожей и замшей |
|
|
Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии |
|
|
Увеличенный дорожный просвет |
|
|
Фронтальные подушки безопасности |
|
|
Функция «Эскорт» (Задержка выключения фар при закрывании замков) |
|
|
Шторка багажного отделения |
|
|
Электропривод складывания зеркал заднего вида и светодиодные повторители указателя поворота |
Доступные комплектации |
GT |
|---|---|
|
6 динамиков |
|
|
Bluetooth для подключения мобильного телефона |
|
|
Cветодиодные дневные ходовые огни (LED DRL) |
|
|
Cистема помощи при трогании на подъеме (HAC) |
|
|
Автоматическое запирание дверей на скорости |
|
|
Антиблокировочная система тормозов (ABS) |
|
|
Аудиосистема с радио/CD/MP3, AUX/USB/iPod входы |
|
|
Боковые подушки и шторки безопасности |
|
|
Дополнительный электрический отопитель салона |
|
|
Задние сиденья со спинками, складывающимися в соотношении 60/40 |
|
|
Зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом |
|
|
Иммобилайзер и сигнализация |
|
|
Интегрированная система активного управления (VSM) |
|
|
Ключ с дистанционным управлением центральным замком |
|
|
Кондиционер |
|
|
Крепление для детского кресла ISOFIX |
|
|
Круиз-контроль |
|
|
Легкосплавные диски 18″, c шинами 225/40R 18 Michelin Pilot Sport3™ |
|
|
Мультифункциональное рулевое колесо |
|
|
Охлаждаемый перчаточный ящик |
|
|
Передние стеклоподъёмники с электроприводом |
|
|
Поворотный свет |
|
|
Подогрев лобового стекла в зоне стоянки стеклоочистителей |
|
|
Подогрев передних сидений |
|
|
Подогрев рулевого колеса |
|
|
Поясничный подпор передних сидений с электроприводом регулировок |
|
|
Регулировка рулевой колонки по высоте и по вылету |
|
|
Светодиодные задние фонари |
|
|
Система курсовой устойчивости (ESC) |
|
|
Система предупреждения об экстренном торможении (ESS) |
|
|
Спортивные сиденья RECARO (обивка из кожи и замши) |
|
|
Тройное срабатывание указателей поворота при однократном нажатии |
|
|
Усилитель экстренного торможения (BAS) |
|
|
Фронтальные подушки безопасности |
|
|
Шторка багажного отделения |
Технические характеристики KIA Ceed GT 2020 в новом кузове
Параметры авто
Коробка
механика
Мощность
204 л.с.
Привод
передний
Тип двигателя
бензин
Общая информация
Класс автомобиля
C
Количество дверей
5
Количество мест
5
Страна марки
Южная Корея
Колёсная база
2650
Размер колёс
225/40/R18
Ширина задней колеи
1553
Ширина передней колеи
1545
Объем багажника мин/макс, л
380/1318
Объём топливного бака, л
53
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
1382
Количество передач
6
Коробка передач
механика
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Выбросы CO2, г/км
Максимальная скорость, км/ч
230
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
7.7
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
10.2/6.2/7.6
Экологический класс
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
77 × 85.4
Количество цилиндров
4
Объем двигателя, см³
1591
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
9.5
Тип двигателя
бензин
Тип наддува
турбонаддув
Число клапанов на цилиндр
4
Название рейтинга
Оценка безопасности
Технические характеристики KIA Pro Ceed GT 2020 в новом кузове
Параметры авто
Коробка
механика
Мощность
204 л.с.
Привод
передний
Тип двигателя
бензин
Общая информация
Класс автомобиля
C
Количество дверей
5
Количество мест
5
Страна марки
Южная Корея
Колёсная база
2650
Размер колёс
225/40/R18
Ширина задней колеи
1553
Ширина передней колеи
1545
Объем багажника мин/макс, л
380
Объём топливного бака, л
53
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
1284
Количество передач
6
Коробка передач
механика
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Выбросы CO2, г/км
Максимальная скорость, км/ч
230
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
7.6
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9.7/6.1/7.4
Экологический класс
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
77 × 85.4
Количество цилиндров
4
Объем двигателя, см³
1591
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
9.5
Тип двигателя
бензин
Тип наддува
турбонаддув
Число клапанов на цилиндр
4
Название рейтинга
Оценка безопасности
Технические характеристики KIA Pro Ceed GT 2020 в новом кузове
Параметры авто
Коробка
механика
Мощность
204 л.с.
Привод
передний
Тип двигателя
бензин
Общая информация
Класс автомобиля
C
Количество дверей
5
Количество мест
5
Страна марки
Южная Корея
Колёсная база
2650
Размер колёс
225/40/R18
Ширина задней колеи
1553
Ширина передней колеи
1545
Объем багажника мин/макс, л
380
Объём топливного бака, л
53
Полная масса, кг
Снаряженная масса, кг
1284
Количество передач
6
Коробка передач
механика
Тип привода
передний
Подвеска и тормоза
Задние тормоза
дисковые
Передние тормоза
дисковые вентилируемые
Тип задней подвески
независимая, пружинная
Тип передней подвески
независимая, пружинная
Эксплуатационные показатели
Выбросы CO2, г/км
Максимальная скорость, км/ч
230
Марка топлива
АИ-95
Разгон до 100 км/ч, с
7.6
Расход топлива, л город/трасса/смешанный
9.7/6.1/7.4
Экологический класс
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм
77 × 85.4
Количество цилиндров
4
Объем двигателя, см³
1591
Расположение двигателя
переднее, поперечное
Расположение цилиндров
рядное
Степень сжатия
9.5
Тип двигателя
бензин
Тип наддува
турбонаддув
Число клапанов на цилиндр
4
Название рейтинга
Оценка безопасности