| Тип | 4-тактный, 6-цилиндровый, оппозитный, 12-клапанный, с жидкостным охлаждением и верхним расположением распределительного вала (SOHC) |
| Рабочий объем, см3 | 1832 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 74 x 71 |
| Степень сжатия | 9,8 : 1 |
| Максимальная мощность, кВт | 87 кВт при 5000 об/мин (95/1/EC) |
| Максимальный крутящий момент, Нм | 167 Нм при 4000 об/мин (95/1/EC) |
| Частота вращения на холостом ходу, об/мин | 700 |
| Емкость масляного бака, л | 4.6 |
| Карбюрация | Электронная система впрыска топлива PGM-FI с автоматической воздушной заслонкой |
| Диаметр заслонки, мм | 40 |
| Тип воздушного фильтра | Вязкий бумажный, картридж |
| Емкость топливного бака, л | 25 |
| Расход топлива, км/л | 15,24 (режим WMTC) |
| Система зажигания | Управляемая компьютером, цифровая, с электронным опережением |
| Установка зажигания | 2 градуса до верхней мертвой точки |
| Тип свечей зажигания | тип BK |
| Стартер | Электрический |
| Емкость аккумулятора | 12В/20Aч |
| Производительность генератора переменного тока | 12В/90A |
| Сцепление | Мокрое, многодисковое с цилиндрической пружиной |
| Действие сцепления | Гидравлическое |
| Тип трансмиссии | 5-скоростная (вкл. овердрайв, плюс электрическая задняя) |
| Начальное снижение | 1,591 (78/49) |
| Передаточные числа | 1 2,375 (38/16) 2 1,454 (32/22) 3 1,068 (31/29) 4 0,843 (27/32) 5 0,686 (24/35) |
| Заключительное снижение | 2,750 (33/12) |
| Главная передача | Главная передача |
| Размеры (длина х ширина х высота), мм | 2630 x 945 x 1455 |
| Колесная база, мм | 1690 |
| Угол отклонения оси по вертикали | 29° 15′ |
| След, мм | 109 |
| Радиус поворота, м | 3.3 |
| Высота сиденья, мм | 740 |
| Дорожный просвет, мм | 125 |
| Снаряженный вес | 413 кг (перед: 185 кг; зад: 228 кг) 421 кг (версия с подушкой безопасности) (перед: 189 кг; зад: 232 кг) |
| Максимальный вес в снаряженном состоянии | 603 кг / 611 кг (версия с подушкой безопасности) |
| Спереди | Двойной гидравлический диск 296 x 4,5 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, плавающий, металлокерамические тормозные колодки, АБС |
| Сзади | Вентилируемый диск 316 x 11 мм с комбинированным трехпоршневым суппортом, металлокерамические тормозные колодки, АБС, комбинированная тормозная система |
Honda GL1800 Gold Wing 2014 (Туризм), обзор и фото мотоцикла Хонда ГЛ1800 Голд Винг
В 2015 году легендарному флагману линейки Honda Gold Wing исполняется 40 лет. По случаю этой знаменательной даты, компания Honda выпустила специальное юбилейное исполнение люкс-турера Gold Wing 40th Anniversary.
С момента появления модели GL1000 в 1975 г. семейство Gold Wing по праву закрепило за собой лидирующие позиции в качестве мотоцикла для путешествий вдвоем, мощной, высококачественной надежной машины для преодоления любых расстояний в условиях полного комфорта.
Название «Gold Wing» стало синонимом надежности и мощности в дальней дороге, а также самых современных технологий в классе туристических мотоциклов. Несмотря на то, что в модели семейства Gold Wing постоянно вносились усовершенствования, начиная от установки аудиосистем, системы вентиляции теплым воздухом и заканчивая подушкой безопасности, разработчики всегда учитывали то, что большие расстояния требуют высокой производительности и выдающихся эксплуатационных характеристик.
Модель GL1800, которая была официально запущена в производство в 2001 г. после восьми лет исследований и разработок, добавила в «репертуар» серии Gold Wing динамику и дополнительное удовольствия от долгих поездок. Алюминиевая рама коробчатого сечения обеспечила устойчивость и точность управления на высоких скоростях.
Также был разработан уникальный двигатель с шестью горизонтально расположенными цилиндрами для обеспечения низкого центра тяжести, что является ключевым фактором в удивительной устойчивости машины при движении на низких скоростях и высокой маневренности — движение по извилистым горным дорогам и даже оживленным городским улицам превратилось в удовольствие.
Но родной стихией роскошного туристического мотоцикла является, без сомнения, уходящая за горизонт дорога. Двигатель Gold Wing с шестью горизонтально расположенными цилиндрами и впрыском топлива легко справляется с долгой дорогой, обеспечивая уверенный ровный ход и отсутствие шума.
Легендарной надежности двигателя не уступают другие элементы машины, выполненные на высочайшем уровне, включая сборку и окраску. В то же время, обтекатели, большая грузоподъемность и системы, обеспечивающие безопасность и удобство водителя, такие как антиблокировочная тормозная система и усовершенствованная аудиосистема показывают, сколько сил и страсти было вложено в создание последнего представителя семейства Gold Wing — поистине совершенного туристического мотоцикла с самым широким функционалом.
Основные характеристики
Более динамичный внешний дизайн
Как и подобает Gold Wing по его статусу мощного туристического мотоцикла премиум-класса, в новой модели переработан внешний дизайн. Смелые линии обеспечивают лучшую связь между передней и задней частями машины, отражая элегантность и мощь мотоцикла в острых, динамичных формах. Задний фонарь новой формы добавил Gold Wing индивидуальности.
Улучшенная защита от ветра
Долгие месяцы испытаний в аэродинамической трубе и исследования в области расчетной гидродинамики помогли разработать новый передний обтекатель с улучшенными характеристиками защиты от ветра и непогоды.
Повышенная устойчивость шасси и более высокое качество хода
В заднюю часть кузова мотоцикла были добавлены воздухоприемные отверстия, с помощью которых снижается зона отрицательного давления позади машины, что способствует большей устойчивости мотоцикла при движении на высоких скоростях. В то же время, усовершенствования передней и задней подвески обеспечивают великолепное качество хода без ущерба для управляемости.
Больше возможностей для перевозки грузов
Увеличенные кофры теперь позволяют взять в дорогу больше багажа — их общий объем превышает 150 литров.
Аудиосистема с объемным звуком и возможностью подключения iPod®
Новая 80-ваттная SRS аудиосистема с 6 динамиками, обеспечивающими объемный звук, позволяет насладиться великолепным качеством звука и эффектом присутствия. Система проигрывает файлы форматов MP3, WMA и AAC напрямую с iPod
Уникальный двигатель объемом 1 832 куб. см. с шестью горизонтально расположенными цилиндрами
Двигатель гарантирует ровную и мощную работу, а каталитический нейтрализатор нового типа HECS3 обеспечивает уровень выбросов приблизительно в два раза ниже уровня, необходимого для соответствия стандартам Euro-3.
Отзывчивое управление в любой ситуации
Легкая и прочная алюминиевая рама типа twin-spar и односторонний маятник Pro-Arm обеспечивают устойчивость и нейтральную отзывчивую управляемость. Низкий центр тяжести гарантирует равновесие и устойчивость при движении на небольших скоростях.
Высочайшие характеристики безопасности
В GL1800 установлены фирменные комбинированная тормозная система (CBS) и антиблокировочная тормозная система (ABS), что гарантирует уверенное торможение даже при полной загрузке машины. Опциональная подушка безопасности — первая на серийном мотоцикле — обеспечивает непревзойденный уровень пассивной безопасности.
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing: обзор, технические характеристики
Мотоцикл Honda GL 1800 Gold Wing является одним из лучших среди туристических. Он обладает не только характерной для серии вместительностью и грузоподъемностью, но и еще более мощным двигателем по сравнению с предыдущей моделью.
Байк начал выпускаться с 2001 года и оказался настолько актуален, что выпускается и поныне.
Для кого
Вот основные особенности Honda GL 1800 Gold Wing:
- подогрев сидений, ног, руля;
- подушка безопасности;
- ABS.
Эта модель – прекрасный выбор для тех, кто предпочитает путешествовать по ровным загородным трассам. Для бездорожья этот байк – не лучшее решение. Все-таки это не вездеход, а мотоцикл, предназначенный для перевозки большого объема поклажи.
Технические характеристики
По своим параметром это сильная машина, при этом очень устойчивая, благодаря ее собственному весу и весу багажа. Двигатель радует и мощностью, и крутящим моментом на своем максимуме. Трансмиссия, ходовая часть и тормоза превзойдут ожидания многих.
Двигатель
Honda GL 1800 Gold Wing обладает оппозитным четырехтактным шестицилиндровым мотором. Эффективный объем его равен 1832 см³. Охлаждается мотор жидкостью, а на каждый его цилиндр приходится по два клапана.
Предельные показатели у двигателя такие: при 4000 об/мин крутящий момент достигает 167 Нм, а мощность при 5000 об/мин – 117 л.с. Самая большая скорость, на которую способен байк, составляет 210 км/ч. Это отличные характеристики для туристического мотоцикла.
Трансмиссия
В качестве привода здесь выступает кардан, а коробка передач пятиступенчатая (также имеется задняя). Этой трансмиссии вполне достаточно, чтобы обеспечить этому Голд Винг безопасную реализацию всей мощи его мотора.
Размеры и масса
Вес машины вместе с топливом достигает 413 кг. Габариты задней шины 180/60 R16 (74H), а спереди размер шины – 130/70 R18 (63H). Объем бака у GL 1800 составляет 25 л, что немало с учетом сравнительно небольшого среднего расхода на 100 км дороги – всего 6,5 л.
Ходовая часть и тормоза
Мотоцикл обладает ромбовидной алюминиевой рамой типа твин-спар. Как черный, так и красный цвета отлично подходят к ее солидному и, в то же время, элегантному дизайну. Машина снабжена средним по размерам рулем, прекрасным ветрозащитным стеклом и литыми колесными дисками.
Моноамортизатор с ходом в 105 мм выступает в качестве задней подвески. Телескопическая вилка размерами 45 мм и с ходом в 140 мм выполняет роль передней. Тормоза могут быть в комплекте с ABS. Они комбинированные. Сзади тормозом служит трехпоршневой суппорт и диск в 316 мм. Спереди это трехпоршневые суппорты и два диска, по 296 мм каждый.
Производство
Байк выпускается уже значительно дольше десяти лет, что свидетельствует о безусловном успехе модели у публики. GL 1800 – поистине люкс-турер. Все лучшие свойства туристических мотоциклов доведены в нем до совершенства.
Одноклассники
У этого мотоцикла нет соперников в его нише. Он слишком специфичен и не похож ни на один байк настолько, чтобы их можно было сравнивать. Впрочем, несмотря на разницу характеристик, его предшественник 1500-й мог бы с ним потягаться.
История изменений
Вот основные этапы, которые прошла модель:
- 2001 – старт производства, первое поколение;
- 2012 – второе поколение;
- 2015 – юбилейная версия в честь сорокалетия серии Голд Винг.
GL 1800 заслуженно считается одним из лучших туристических байков современности.
Читайте так же
« Предыдущая запись 
Следующая запись »HONDA GL1800 Bagger Технические характеристики
GL1800 GOLD WING 2019 TOUR DCT
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | 4-тактный, 24-клапанный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, жидкостного охлаждения |
| Рабочий объем, см3 | 1833 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр и ход поршня | 73 мм x 73 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Макс. Мощность | 93 Квт при 5500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 170 Нм при 4500 об/мин |
| Объем моторного масла, л | 5.6 л (DCT) |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
| Система питания | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Дроссельная заслонка | 50 мм |
| Воздушный фильтр | Бумажный фильтр картриджного типа с масляной пропиткой |
| Емкость топливного бака | 21.1 л |
| Потребление топлива | 5.6 л/100 км |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
| Стартер | Интегрированная система стартерного генератора (ISG) |
| Мощность батареи | 12В/20 А-ч |
| Производительность генератора | 12В/120A |
ТРАНСМИССИЯ
| Сцепление | DCT – гидравлическое, в масляной ванне, многодисковое под давлением |
| Тип трансмиссии | DCT – 7 скоростей вперед, 1 назад |
| Первичное передаточное число | 1.795 (79/44) |
| Передаточные отношения | (DCT) 1st: 2.167 2nd: 1.696 3rd: 1.304 4th: 1.038 5th: 0.821 6th: 0.667 7th: 0.522 Rev: 1.190; |
| (MT) 1st: 2.200 2nd: 1.417 3rd: 1.036 4th: 0.821 5th: 0.667 6th: 0.522 | |
| Ведущее передаточное число | На стороне двигателя: 0.972 |
| На стороне заднего колеса: 2.615 | |
| Привод на заднее колесо | Карданный вал закрытого типа |
РАМА
| Тип | Диагональная, алюминиевая |
ШАССИ
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | Gold Wing Tour: 2,575 x DCT 905/МКПП 925 x 1,430 |
| Колесная база, мм | 1695 |
| Угол наклона вилки | 30,5° |
| Вынос вилки, мм | 109 |
| Радиус разворота, м | 3.4 |
| Высота по седлу, мм | 745 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Снаряженная масса, кг | Gold Wing «Tour»: DCT 383 |
ПОДВЕСКА
| Передняя | Независимая, двухрычажная типа «Double Wishbone» |
| Сзади | Консоль Pro Link |
КОЛЕСА
| Переднее | 130/70R 18 |
| Заднее | 200/55R 16 |
| Размер переднего обода | 18 x MT3.5 |
| Размер заднего обода | 16 x MT6.0 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
| Тип | Электронно управляемая комбинированная с ABS |
| Передние | Два 320 мм х 4,5 мм диска плавающего типа с 6-поршневыми гидравлическими суппортами и синтетическими тормозными колодками |
| Задний | Один 316 мм х 11 мм вентилируемый диск с 3-поршневым суппортом, синтетическими тормозными колодками |
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2001 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:
Honda GL 1800 Gold Wing — мотоцикл, без преувеличения, легендарный. Шутка ли — серия туристических байков «голд Винг» производится уже сорок лет, с середины 70-х годов, и мотоциклы этой серии всегда остаются лучшими люкс-турерами. GL 1800 — один из наиболее комфортных мотоциклов для туризма, которые только можно купить.Продолжая славные традиции серии, Honda GL 1800 Gold Wing даёт лучшее, что может дать мотоцикл тому, кому он по карману. Один из главных козырей мотоцикла — роскошное оснащение. Тут есть даже подушка безопасности! Не говоря уже про обогрев, навигацию, продуманную ветрозащиту и всё остальное. Ну и фирменная надёжность «Хонды», конечно же, которая свойственна и модели GL 1800.
Выпускаемая уже более десяти лет, GL 1800 в настоящее время является топовым люкс-турером японской компании, придя на смену ветеранам дорог GL 1500, десятки тысяч которых и сейчас колесят по свету, не думая ломаться. Да что уж там, некоторые мототуристы до сих пор ездят на GL 1100 и GL 1200, многим из которых уже стукнуло тридцать лет. Это к вопросу о надёжности «Голд Вингов».
Двигатель Honda Gold Wing 1800, традиционно для серии, оппозитный, шестицилиндровый, жидкостного охлаждения, с двумя клапанами на каждый цилиндр. Привод, опять-таки традиционно, карданный, а питание обеспечивает экономичный инжектор. Мотор GL1800 выдаёт 118 лошадиных сил и 167 нМ крутящего момента, столько же, сколько Yamaha Stratoliner. Кривая момента достаточно ровная, так что GL 1800 уверенно набирает скорость как и при старте со светофора, так и нпри обгоне на скорости километров эдак в 150 в час.
Пятиступенчатая коробка передач Honda GL 1800 Gold Wing работает идеально — передачи переключаются ровно, без провалов, щелчков и стуков. Задний ход обеспечивается электрическим приводом. Очень полезная опция — своими силами развернуть тяжеленный GL 1800 сможет далеко не каждый.
В этом мотоцикле всё посвящено не только надёжности, но и комфорту. Ветровое стекло GL 1800 отсекает встречный ветер, но всегда можно открыть «форточку», чтобы почувствовать лёгкий прохладный ветерок и вспомнить, что вы едете на мотоцикле, а не в «Бентли». Жёсткость подвесок и высота регулируются кнопкой — очень удобно. Встроенная в Gold Wing 1800 музыка весьма хорошо, и в доработке не нуждается. Благодаря отменной ветрозащите её неплохо слышно и на 120-130 км/ч.
Тормозная система GL 1800 под стать весу мотоцикла — три тормозных диска, причём задний тормоз также выполняет отнюдь не вспомогательную роль, а АБС делает торможение заметно более прогнозируемым и безопасным. Комбинированная система тормозов мотоцикла также вносит свою лепту в приятность управления.
Передняя вилка, по сравнению с GL 1500 — шаг вперёд. На предыдущей версии «Голд Винга» вилка была слабовата, и при торможении её скручивало, что зачастую вынуждало владельцев ставить третью траверсу. Gold Wing 1800 подобного недостатка лишён.
Конечно, Honda Gold Wing 1800 — мотоцикл большой и тяжёлый, хотя низко расположенный двигатель огромной массы существенно помогает сместить центр тяжести как можно ниже. Но, тем не менее, чтобы уверенно управляться с этим байком, желателен рост от 180см и выше, да и физическая сила не помешает. Хотя тут во многом, конечно, вопрос личного опыта и наработанных навыков.
Объём бензобака Gold Wing 1800 составляет 25 литров — неплохой показатель. На высоких скоростях умеренностью аппетитов мотоцикл не отличается, но при спокойной езде легко укладывается в 7 литров АИ-95 на сотню километров, и способен проезжать без дозаправок значительные расстояния.
Как бы то ни было, GL 1800 — один из лучших мотоциклов в своём классе. Кроме того, производитель предлагает массу дополнительных опций. За дополнительную же, разумеется, плату «Голду» можно оснастить вышеупомянутой подушкой безопасности, подогревом обоих сидений, встроенным навигатором и многим другим. Хватило бы денег! Но если финансы позволяют, то у вас есть шанс стать владельцем одного из самых надёжных и одновременно комфортных мотоциклов в мире.
Мотоцикл Honda GLX 1800 Goldwing 2013 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
И хотя сама по себе модель Honda GL1800 Gold Wing не имеет официального разделения на генерации, все же принято выделять 2 поколения мотоцикла:
Honda GL 1800 Gold Wing — мотоцикл, без преувеличения, легендарный. Шутка ли — серия туристических байков «голд Винг» производится уже сорок лет, с середины 70-х годов, и мотоциклы этой серии всегда остаются лучшими люкс-турерами. GL 1800 — один из наиболее комфортных мотоциклов для туризма, которые только можно купить.Продолжая славные традиции серии, Honda GL 1800 Gold Wing даёт лучшее, что может дать мотоцикл тому, кому он по карману. Один из главных козырей мотоцикла — роскошное оснащение. Тут есть даже подушка безопасности! Не говоря уже про обогрев, навигацию, продуманную ветрозащиту и всё остальное. Ну и фирменная надёжность «Хонды», конечно же, которая свойственна и модели GL 1800.
Выпускаемая уже более десяти лет, GL 1800 в настоящее время является топовым люкс-турером японской компании, придя на смену ветеранам дорог GL 1500, десятки тысяч которых и сейчас колесят по свету, не думая ломаться. Да что уж там, некоторые мототуристы до сих пор ездят на GL 1100 и GL 1200, многим из которых уже стукнуло тридцать лет. Это к вопросу о надёжности «Голд Вингов».
Двигатель Honda Gold Wing 1800, традиционно для серии, оппозитный, шестицилиндровый, жидкостного охлаждения, с двумя клапанами на каждый цилиндр. Привод, опять-таки традиционно, карданный, а питание обеспечивает экономичный инжектор. Мотор GL1800 выдаёт 118 лошадиных сил и 167 нМ крутящего момента, столько же, сколько Yamaha Stratoliner. Кривая момента достаточно ровная, так что GL 1800 уверенно набирает скорость как и при старте со светофора, так и нпри обгоне на скорости километров эдак в 150 в час.
Пятиступенчатая коробка передач Honda GL 1800 Gold Wing работает идеально — передачи переключаются ровно, без провалов, щелчков и стуков. Задний ход обеспечивается электрическим приводом. Очень полезная опция — своими силами развернуть тяжеленный GL 1800 сможет далеко не каждый.
В этом мотоцикле всё посвящено не только надёжности, но и комфорту. Ветровое стекло GL 1800 отсекает встречный ветер, но всегда можно открыть «форточку», чтобы почувствовать лёгкий прохладный ветерок и вспомнить, что вы едете на мотоцикле, а не в «Бентли». Жёсткость подвесок и высота регулируются кнопкой — очень удобно. Встроенная в Gold Wing 1800 музыка весьма хорошо, и в доработке не нуждается. Благодаря отменной ветрозащите её неплохо слышно и на 120-130 км/ч.
Тормозная система GL 1800 под стать весу мотоцикла — три тормозных диска, причём задний тормоз также выполняет отнюдь не вспомогательную роль, а АБС делает торможение заметно более прогнозируемым и безопасным. Комбинированная система тормозов мотоцикла также вносит свою лепту в приятность управления.
Передняя вилка, по сравнению с GL 1500 — шаг вперёд. На предыдущей версии «Голд Винга» вилка была слабовата, и при торможении её скручивало, что зачастую вынуждало владельцев ставить третью траверсу. Gold Wing 1800 подобного недостатка лишён.
Конечно, Honda Gold Wing 1800 — мотоцикл большой и тяжёлый, хотя низко расположенный двигатель огромной массы существенно помогает сместить центр тяжести как можно ниже. Но, тем не менее, чтобы уверенно управляться с этим байком, желателен рост от 180см и выше, да и физическая сила не помешает. Хотя тут во многом, конечно, вопрос личного опыта и наработанных навыков.
Объём бензобака Gold Wing 1800 составляет 25 литров — неплохой показатель. На высоких скоростях умеренностью аппетитов мотоцикл не отличается, но при спокойной езде легко укладывается в 7 литров АИ-95 на сотню километров, и способен проезжать без дозаправок значительные расстояния.
Как бы то ни было, GL 1800 — один из лучших мотоциклов в своём классе. Кроме того, производитель предлагает массу дополнительных опций. За дополнительную же, разумеется, плату «Голду» можно оснастить вышеупомянутой подушкой безопасности, подогревом обоих сидений, встроенным навигатором и многим другим. Хватило бы денег! Но если финансы позволяют, то у вас есть шанс стать владельцем одного из самых надёжных и одновременно комфортных мотоциклов в мире.
Honda GL1800 Gold Wing 2018 Tour DCT Технические характеристики
Новый Gold Wing 2018 Tour DCT
ДВИГАТЕЛЬ
| Тип | 4-тактный, 24-клапанный, горизонтальный 6-цилиндровый, оппозитного типа, SOHC, жидкостного охлаждения |
| Рабочий объем, см3 | 1833 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Диаметр и ход поршня | 73 мм x 73 мм |
| Степень сжатия | 10,5:1 |
| Макс. Мощность | 93 Квт при 5500 об/мин |
| Макс. крутящий момент | 170 Нм при 4500 об/мин |
| Объем моторного масла, л | 5.6 л (DCT) |
ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА
| Система питания | Электронный впрыск топлива PGM-FI |
| Дроссельная заслонка | 50 мм |
| Воздушный фильтр | Бумажный фильтр картриджного типа с масляной пропиткой |
| Емкость топливного бака | 21.1 л |
| Потребление топлива | 5.6 л/100 км |
ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ
| Стартер | Интегрированная система стартерного генератора (ISG) |
| Мощность батареи | 12В/20 А-ч |
| Производительность генератора | 12В/120A |
ТРАНСМИССИЯ
| Сцепление | DCT – гидравлическое, в масляной ванне, многодисковое под давлением |
| Тип трансмиссии | DCT – 7 скоростей вперед, 1 назад |
| Первичное передаточное число | 1.795 (79/44) |
| Передаточные отношения | (DCT) 1st: 2.167 2nd: 1.696 3rd: 1.304 4th: 1.038 5th: 0.821 6th: 0.667 7th: 0.522 Rev: 1.190; |
| (MT) 1st: 2.200 2nd: 1.417 3rd: 1.036 4th: 0.821 5th: 0.667 6th: 0.522 | |
| Ведущее передаточное число | На стороне двигателя: 0.972 |
| На стороне заднего колеса: 2.615 | |
| Привод на заднее колесо | Карданный вал закрытого типа |
РАМА
| Тип | Диагональная, алюминиевая |
ШАССИ
| Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм | Gold Wing Tour: 2,575 x DCT 905/МКПП 925 x 1,430 |
| Колесная база, мм | 1695 |
| Угол наклона вилки | 30,5° |
| Вынос вилки, мм | 109 |
| Радиус разворота, м | 3.4 |
| Высота по седлу, мм | 745 |
| Дорожный просвет, мм | 130 |
| Снаряженная масса, кг | Gold Wing «Tour»: DCT 383 |
ПОДВЕСКА
| Передняя | Независимая, двухрычажная типа «Double Wishbone» |
| Сзади | Консоль Pro Link |
КОЛЕСА
| Переднее | 130/70R 18 |
| Заднее | 200/55R 16 |
| Размер переднего обода | 18 x MT3.5 |
| Размер заднего обода | 16 x MT6.0 |
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
| Тип | Электронно управляемая комбинированная с ABS |
| Передние | Два 320 мм х 4,5 мм диска плавающего типа с 6-поршневыми гидравлическими суппортами и синтетическими тормозными колодками |
| Задний | Один 316 мм х 11 мм вентилируемый диск с 3-поршневым суппортом, синтетическими тормозными колодками |