Бентли континенталь gt технические характеристики – Bentley Continental GT II: цена Бентли Континенталь GT II, технические характеристики Бентли Континенталь GT II, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Bentley Continental GT 2018-2019

Ниже представлены основные технические характеристики Бентли Континенталь ГТ 2018-2019 / Bentley Continental GT III в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Двигатель и трансмиссия

Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.

Bentley Continental GT — обзор, цены, видео, технические характеристики

Абсолютно новый Bentley Continental GT впервые предстал перед широкой публикой на специальном показе в конце августа 2017 года в родном для британского производителя городе Крю. Международный дебют прошел чуть позже, на подиумах международного автосалона во Франкфурте. Новинка является полноценным новым третьим поколением. Она получила новую платформу, также применяемую в Porsche Panamera, кардинально другую коробку переменных передач и систему полного привода, современный мотор и полностью перекроенный салон с новой компоновкой. Оформление интерьера вышло на принципиально новый уровень. Торпедо получило более классическое и монолитное строение с небольшим козырьком. Её верхняя часть отделана кожей с прострочкой, а под ней расположились накладки из ценных пород дерева и глянцевого черного рояльного лака. В самом центре передней консоли находится вращающаяся призма с тремя гранями. По умолчанию, там располагается экран мультимедийной системы с огромным сенсорным экраном. По желанию владельца, призма может повернуться другими сторонами. На второй располагаются три аналоговых прибора с классическими циферблатами, а на третьей заглушка. Что касается внешности, то отличить третье поколение от прошлой генерации не составит труда. Хоть производитель и старался максимально сохранить фирменные черты модели, ее пропорции ощутимо изменились. Решетка радиатора сползла немного ниже и увеличилась в размерах и перестала выступать. Капот визуально стал длиннее, а сама передняя часть кажется более плоской и узкой. Также изменилась схема расположения воздухозаборников на переднем бампере.

Размеры

Бентли Континенталь Джи-Ти- это двухместный премиальный четырехместный автомобиль класса Гран-Туризмо. Он предлагается в двух вариантах исполнения: купе и кабриолет. Закрытая версия насчитывает 4805 мм в длину, 1954 мм в ширину, 1405 мм в высоту и 2851 мм между колесными парами. В основе автомобиля лежит модульная платформа MSB, доставшаяся от Panamera. Нельзя сказать, что она подошла в чистом виде, после ряда тестов, в нее внесли ряд доработок, которые также перекочевали на донорскую модель. Так, например, для повышения акустического комфорта и снижения вибраций была доработана силовая структура, а для того, чтобы выдержать более тяжелый кузов Continental GT, пневматическая подвеска получили третью камеру, увиливающую энергоемкость стоек и диапазон регулировок. Так дорожный просвет можно увеличить на 20 мм, а для повышения управляемости скинуть 28 мм с передней и 20 мм с задней оси. Помимо прочего, шасси оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости и рулевым усилителем с переменным передаточным числом, а вот полноуправляемое шасси, как у Панамеры заказать нельзя.

Технические характеристики

Под капотом Bentley Continental GT расположился W-образный шестилитровый бензиновый агрегат с двенадцатью цилиндрами. На каждые три цилиндра у него приходится по одному двухпоточному турбокомпрессору системы Twinscroll. Они интегрированы непосредственно в выпускной коллектор и имеют собственный контур охлаждения. Такой же двигатель устанавливается в кроссовер Bentayga, но с меньшей пиковой мощностью. Подача топлива осуществляется по комбинированной схеме, непосредственно цилиндры, а также во впускной коллектор. Для уменьшения расхода топлива, половина цилиндров отключается на малых нагрузках, благодаря распределительным валам с подвижными головками. В итоге, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 900 Нм крутящего момента в диапазоне от 1350 до 4500 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю мощность переваривает восьмиступенчатый преселективный робот с двумя сцеплениями. Установку более классического гидротрансформатора не предусматривает платформа. Схема полного привода также поменялась. Отныне, по большей части, крутящий момент, по большей части, передается на заднюю ось, а его часть перебрасывается на перед с помощью многодисковой муфты.

Видео

Bentley Continental GT Speed — обзор, цены, видео, технические характеристики Бентли Континенталь ДжиТи Спид

Обновленный Bentley Continental GT Speed дебютировал на международном весеннем женевском автосалоне в 2014 году. Модель является первым и не особо глубоким рестайлингом второго поколения. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее новые бампера с доработанными аэродинамическими элементами и боковые «юбки». Также в глаза бросается двойная оптика головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной каймой светодиодных дневных ходовых огней по контуру. Решетка радиатора выполнена в виде четырехугольника. Она представляет из себя сетку из крошечных ячеек с тонкой хромированной накладкой по контуру. Внизу, на переднем бампере, расположился огромный хищный воздухозаборник, оформленный в похожем стиле. В общем и целом, автомобиль получил довольно неоднозначный дизайн. С одной стороны, широкие арки и агрессивные аэродинамические элементы делают его облик довольно динамичным, но в то же время, плавные обводы кузова и небольшие хромированные вставки придают ему изысканный и элегантный вид.

Размеры

Бентли Континетал GT Спид- это четырехместный кабриолет премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4806 мм, ширина 1944 мм, высота 1403 мм, а колесная база- 2746 мм. Клиренс автомобиля равняется 140 миллиметрам. Такой дорожный просвет свойственен моделям, подготовленным к активным режимам вождения. Они отлично держат дорогу, вписываются в крутые виражи и не теряют устойчивость даже на высоких скоростях.

Несмотря на громоздкие механизмы складного верха, багажник кабриолета может похвастаться неплохим объемом для данного класса. Вне зависимости от положения крыши, сзади остается до 260 литров свободного пространства. С таким объемом, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач рядового автолюбителя и даже сможет принять на борт пару чемоданов во время поездки в аэропорт.

Технические характеристики

ДжиТи Спид после рестайлинга получил в свое распоряжение доработанный двигатель, восьмиступенчатую автоматическую коробку переменных передач и систему полного привода. Благодаря такому набору агрегатов, автомобиль обладает потрясающими возможностями и способен поразить даже искушенного покупателя.

Двигателем Bentley Continental GT Speed является огромный бензиновый турбированный W12 объемом 5998 кубических сантиметров. Благодаря системе наддува и огромному литражу, инженерам удалось выжать 635 лошадиных сил при 6000 об/мин и 820 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном под капотом, кабриолет весом в 2470 кг выстреливает до сотни всего за 4,4 секунды и способен разогнаться до 327 километров в час. Аппетиты у мотора полностью соответствуют его объему и мощности. Расход топлива GT Speed составит 22,3 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми разгонами и торможением, 10,5 литра во время спокойной поездки по трассе и 14,9 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.

Итог

Бентли Континентал GT спид идет в ногу со временем. У него утонченный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль всегда будет собирать взгляды и еще не скоро выйдет из моды, благодаря неоклассическому облику. Салон- это царство непревзойденной роскоши, эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики и непревзойденного комфорта. Даже дальняя дорога или траффик в час-пик не смогут доставить водителю и малейших неудобств. Производитель отлично понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить незабываемые эмоции от каждой поездки. Именно поэтому, кабриолет оснащен отличным набором агрегатов, являющихся квинтэссенцией инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. GT Speed- сочетает в себе необузданную мощь суперкара и утонченный дизайн.

Bentley Continental GT II: цена Бентли Континенталь GT II, технические характеристики Бентли Континенталь GT II, фото, отзывы, видео

Одноклассники Bentley Continental GT II по цене

Отзывы владельцев Bentley Continental GT II

Bentley Continental GT II, 2007 г

Выбор такого эксклюзивного автомобиля оказался для меня, в некотором смысле, спонтанным. Владел разными автомобилями: BMW Z4, BMW 650, Mercedes CL600. Итак, что могу отметить: Bentley — это мануфактура в чистом виде. Ручная сборка. Эксклюзив. «Мерсов» много, они дорогие и статусные, но они настолько примелькались на улице, что уже не вызывают совершенно никаких ассоциаций и восторгов. Как это и не парадоксально, но Bentley Continental GT II дешевле в обслуге «Мерсов» подобного же класса. Все потому, что это не чистокровный Bentley, это перелицованный VW Phaeton. Автомобиль надо сказать монументальный: без малого 2 500 (две тысячи пятьсот) кг веса, 2 (два) метра ширины и 4 806 см длины. Тяжелый, грузный, основательный в каждом своем элементе и изгибе кузова, но когда нажимаешь на педаль газа, то удивляешься насколько легко и непринужденно, как перышко, перемещаешься в пространстве благодаря 6-ти (шести) литровому 575-сильному W12. Этот двигатель настоящее произведение искусства, именно благодаря ему водитель имеет под правой ногой «локомотивную» тягу в 700 Н·м.

В части комфорта и отношения к водителю и пассажиру скажу следующее: Bentley Continental GT II самобытен, дорог и основателен в каждой детали. Начиная с дверей, которые по длине сравнимы с «Хендай Гетц» и по весу, надо заметить тоже, и заканчивая ручками из полированного металла для регулировки работы дефлекторов климатической системы (которые в свою очередь сами сделаны из благородного полированного металла). А чего только стоят аналоговые часы Breitling (известной часовой мануфактуры середины 19 века) по-царски восседающие в центре приборной панели и управляемые через информационно-развлекательный центр. Вставки из дерева — это отдельная «песня», это не вставки, а бруски полированного дерева. Роскошь повсеместная. Что не зашито в кожу и металл, то облагорожено деревом. О VW напоминает руль и органы управления, а также «борода», модель была качественно переработана в 2011 году.

Музыка — откровенная «шляпа». Причем, достаточно быстро в салоне появляются скрипы. Все основательное и тяжелое, но шумоизоляция, по моему скромному разумению, слабая сторона этого автомобиля. По подвеске: надо заметить, что, во-первых — амортизаторы «умные» и позволяют работать в 4 режимах, но все это баловство, правильно в тестовых журналах пишут, что от крайнего (4 режима) СПОРТ мало толку, в салон передается больше информации с дороги, что несколько разрушает общую атмосферу уюта, но управляемости не прибавляется. Поэтому я поставил амортизаторы в самый расслабленный режим.

   Достоинства: комфорт на высоте. Внешний вид.

   Недостатки: музыка. Управляемость.

  Иван, Марьино

Bentley Continental GT II, 2005 г

У меня Bentley Continental GT II 2005 года, на ней нет приятных «ништяков», которые пошли, начиная с 2006 года: дотяжка дверей, электропривод багажника, камера заднего вида и т.д. Но ежели первые два пункта особо на погоду не влияют, то камеры, конечно же, не хватает. Обзорность назад плохая. Спасают передний и задний парктроники, но хотелось бы еще большей информативности. Мне досталась машина с «чиркнутой» справа юбкой переднего бампера, потому как посадка водителя такова, что не наблюдаешь, где же заканчивается передний бампер. Все это без проблем можно поставить опционально, тут каждый решает сам.

В потоке автомобилей это чудо с литерой «B» никогда не потеряется, постоянно ловишь на себе взгляды восторженные и завистливые. Но вместе с тем стоит заметить, что когда находишься за рулем Bentley Continental GT II — настолько отвлекаешься от мирской суеты и погружаешься в состояние катарсиса, что толчея пробок перестает тебя каким-то образом затрагивать и весь негатив остается где-то там, за границей двойного стеклопакета этого автомобиля.

Управление Bentley Continental GT II сродни отдыху перед камином шикарного английского поместья, когда, развалившись в дорогом и безумно уютном кресле, не спеша подкидываешь поленья в камин, огонь жадно поглощает их и обволакивает все твое существо заботой и вниманием. К этому автомобилю стоит присмотреть, причем его цена и цена его содержания уже не настолько высоки, чтобы отказывать себе в обладании этого штучного товара.

   Достоинства: эксклюзивность, роскошь, динамика, комфорт.

   Недостатки: неликвидность на вторичном рынке, расход топлива, плохая шумоизоляция.

  Александр, Москва

---

Bentley Continental GT II, 2007 г

Не машина — а движущаяся мечта, уже пять лет езжу и поменять не на что, ничего лучше нет. Первый раз нажала газ — и чуть не разбила багажник изнутри летающей по нему подаренной автосалоном бутылкой шампанского. Отделка салона Bentley Continental GT II на ощупь дает почти эстетическое наслаждение. Музыка хороша: хочешь — лопаются перепонки, хочешь классика в весьма приличном звучании.

Bentley Continental GT II способен проехать не только по любым городским ухабам но и дважды довозила меня на дачу и обратно и без последующего ремонта — Вытегорский район Вологодской области, от Подпорожья 150 км проселка для лесовозов, кто знает — поймет, не каждый паркетник такое переживет. Ну а на трассе 575 «лошадей» — наслаждайся. Зимой на шипах не скользко, на моей памяти так же хорошо себя вел лишь шипованный «Миникупер».

   Достоинства: все — сплошной плюс, для тех, кто любит жизнь, а скучные типы пусть ездят за те же деньги на «Мерседесах».

   Недостатки: мелкие.

  Мария, Москва

---

Bentley Continental GT II, 2012 г

В общем, впечатления, ощущения. Машина очень красивая, салон роскошный, кожа такая нежная, даже не знаю с чем сравнить. Цвет кожи кофейный. Под капотом V12, 6 литров. Мощность на Bentley Continental GT II однозначно чувствуется, машина тяжелая, расход как заверяет владелец, 15 литров. На машину однозначно смотрят и оборачиваются, только вот по сравнению с моим Dodge Challenger, смотрят реже, на «челлик» реакция людей более дикая. Конечно Betnley — это статус, роскошь и комфорт, но если хочется дикого внимания к себе, то это не совсем тот автомобиль, однозначно, в Питере и Москве, Bentley уже никого не удивишь, даже последней моделью. По ремонту еще ничего не менялось и не ломалось, за почти год эксплуатации. Видимо машина надежная, хотя не исключено, что когда ей стукнет лет 10 , и она начнет вся сыпаться, и про нее будут говорить, что машина не надежная. Подвеска не сказать что мягкая, и не сказать что жесткая, скажем так средняя, но приятная, упругая. Я когда то себе очень хотел Bentley, привлекать внимание, иметь статус, но сейчас как-то уже перегорел, катаюсь на Dodge Challenger, и понимаю что эффекта и восторга у окружающих, куда больше чем от Bentley, а в плане стоимости обслуживания, разница космическая. Даже не знаю, о какой машине теперь мечтать. Видимо мечта сбылась.

   Достоинства: мощность. Комфорт.

   Недостатки: дорогое содержание. Сложность в ремонте. Управляемость.

  Александр, Санкт-Петербург

---

Bentley Continental GT II, 2013 г

Bentley Continental GT II 2013 модельного года. Цвет Extreme Silver – «хамелеон», в зависимости от угла зрения меняется от голубовато-серебристого до серебристо-золотисто-фиолетового (трудно представить, но так и есть). Цвет нереально хорошо сочетается с цветом колесных дисков в исполнении DARK, они просто созданы друг для друга. Решетку радиатора заказал светлую, темная напомнила таковую на GT II V8, где она черная и смотрится на светлых машинах излишне контрастно. Салон — сочетание красной и черной кожи в исполнении MULLINER, с ромбической прошивкой. Конечно массаж и вентиляция, куда без них. Вместо дерева на переднюю панель взял темный алюминий,как то в детстве видел фотографию Bentley именно с таким алюминием в кружочек и запал, выглядит он однозначно лучше любого дерева и даже карбона, дерево с карбоном есть у всех, а алюминий — только у Bentley (из серийных автомобилей). Аудиосистема — Naim, как и всякий Hi End хорошо играет только хорошо записанное, на всяких MP3 вылезает вся грязь. Всякие радующие глаз мелочи — инициалы на порогах, специальный съемный кейс для всякой мелочи (на самом деле он дырку для стаканов прикрывает), коврики с красной оторочкой — тоже присутствуют и глаз радуют. Из опций не стал заказывать карбоновые тормоза, систему сохранения дистанции и карбоновый обвес (все же он колхозный). Едет Bentley Continental GT II хорошо, что с места, что с любой скорости. Ощущения вполне спорткаровские, вжимает в кресло, не оторваться. Разница с обычным GT II V12 ощутимая, тот и мягче и выше, коробка передач у него другая, не такая резвая, что ли. Хороший звук мотора, с благородной хрипотцой, не вульгарный, как у того же Мазерати и не брутально простой как у Мерседесов мощных. Не радует расход топлива, в городе он держится на умопомрачительных 49.9 литров 98-го на сотню, что сводится к — утром выехал, поехал на заправку, заправился, доехал до города, приехал домой и утром выехал, поехал на заправку.

   Достоинства: экстерьер. Уникальный цвет. Комфорт салона. Комплектация.

   Недостатки: расход топлива.

  Евгений, Баку

 

Технические характеристики Bentley Continental GT ‘2011–18

1. Главная страница
2. Bentley
3. Continental GT
4. 2011–18

	Bentley Continental GT ‘2011–15	2015–18
	2011–2015	2015–2018
основные
количество дверей	2
конструкция	несущий кузов
двигатель
расположение	спереди, продольно
система питания	инжектор
цилиндры/клапаны	V?
охлаждение	жидкостное
трансмиссия
привод	задний
подвеска и рулевое управление
тип передней подвески (уст.)	Независимая
тип задней подвески (уст.)	Независимая
тормозная система
ABS	да
передние тормоза
тип	дисковые
задние тормоза
тип	дисковые
место производства	United Kingdom

Информация собрана участниками проекта. Если вы нашли ошибку или желаете заполнить пробелы, вы можете сделать это, пройдя процедуру регистрации на сайте.

двигатель, кузов, диски, запчасти на cartechnic.ru

Описание автомобиля Bentley Continental GT

Серийный выпуск двухдверного купе Continental GT был начат в 2003 году. Прежде, чем автомобиль был запущен в серию, разработчики провели большой объем работы с использованием самых современных технологий в машиностроении. В результате получился автомобиль, обладающий отличной динамикой езды, предоставляющий комфортный салон, оснащенный большим количеством опций. Кузов купе изготавливается из стали, вес машины составляет чуть более двух тонн. То есть среди всех транспортных средств Бентли, модель GT обладает самым низким весом и уменьшенной до 4800 миллиметровдлину.

Особенности оформления кузова, комплектация салона

Кузов GT имеет длинный, тяжеловесный капот, короткие кормовые свесы. Плавные линии корпуса, низкая крыша обеспечивают машине отличные аэродинамические характеристики. Радиаторная решетка выступает за линию бампера, ее линии в виде выштамповки находят свое продолжение на капоте. Головная оптика обладает овальной формой, состоит из попарно скомпонованных фар. В нижней части радиаторной решетки имеются щели воздухозаборников. Широкие дверные проемы купе позволяют без каких-либо затруднений занять место в салоне. Задняя часть автомобиля обладает полукруглыми формами, под бампером размещаются два раструба воздухозаборников. Колесные диски обеспечиваются низкопрофильными шинами, имеют оригинальный дизайн.

Салон GT рассчитан на размещение четырех человек, которым предоставляется максимально возможный уровень комфорта. Элементы контроля и управления отделаны хромированной окантовкой, кресла, дверные панели, приборная доска, подлокотники оформляются натуральной кожей. Автопроизводитель предлагает 15 вариантов расцветок интерьера и три пакета оформления. Например, GT может оформляться панелями из мореного ореха, иметь ромбовидную простежку кресел. 

Технические характеристики

Рассматриваемое авто комплектуется турбированным силовым агрегатом на 560 л. с. Этот двигатель позволяет развить ускорение до сотни за пять секунд, максимальная скорость составляет 300 км/час. Мотор функционирует совместно с 6-ти диапазонным «автоматом» ZF. Во время движения по трассе плавность хода обеспечивается за счет работы пневматической подвески, которая способна функционировать в автоматическом режиме. При скорости свыше 120 км/час подвеска снижает величину дорожного просвета со 120 до 100 миллиметров. В случае необходимости водитель может «поднять» подвеску и тем самым увеличить клиренс до 150 миллиметров.

Модификации 2007 года

В 2007 году состоялась презентация модификации Continental GT с индексом Speed. Среди транспортных средств выпускаемых концерном Бентли, данная модель является самой быстрой, мощной, динамичной. Максимальная скорость этого авто достигает значения в 326 км/час.

В процессе модернизации автопроизводитель несколько изменил внешний вид машины. Среди изменений наиболее заметной стала увеличенная ширина воздухозаборников, расположенных в нижней части переднего бампера. Количество возможных расцветок кузова увеличилось до 16. Интерьер салона значительных изменений не претерпел. Здесь добавилось два новых оттенка оформления – зеленый и рыжевато-коричневый.

Гораздо более значимый рестайлинг произошел в плане технического оснащения. Специалисты Бентли модернизировали конструкцию силового агрегата и в результате вместо 560 л. с. он начал выдавать 610 л. с. Благодаря этому разгон до сотни сократился до четырех с половиной секунд. На модификации GT Speed был поставлен мировой рекорд скорости в гонках по льду. Во время заезда средняя скорость машины составила 321 км/час, а максимальная скорость 331 км/час. Примечательно то, что для участия в гонках автомобиль специально не готовился, то есть рекорд был поставлен на серийной версии авто.

Модификации 2011 года

На Парижском автосалоне, который проходил в 2011 году, состоялась презентация очередного поколения автомобилей Continental GT. Автопроизводитель изменил внешний вид машины, поработал над тем, чтобы сделать внутренний интерьер еще более комфортным. GT- 2011 получил более расширенный список опций, новейшее техническое оснащение.

Особенности оформления кузова

При осмотре обновленной версии GT наиболее заметны изменения, произошедшие в оформлении головной оптики. Линзы фар начали оснащаться светодиодными элементами, которые компонуются по внешнему диаметру фар. Выштамповка на капоте приобрела больше рельефности. Воздухозаборники в нижней части переднего бампера увеличились и начали затягиваться мелкоячеистой сеткой, точно такой же, какая установлена на радиаторной решетке. Двери расширились в размерах, и как следствие дизайнерам компании Бентли пришлось уменьшить размер стоп-сигналов. Широкие задние крылья выступают за линию корпуса машины, придавая кузову спортивный внешний вид. Крыша купе, низкая, круто спускается к корме. При производстве кузовных элементов автопроизводитель широко использует легкие сплавы металлов, поэтому вес машины уменьшился до 2320 кг.

Особенности оформления интерьера салона

Элементы интерьера салона полностью монтируются вручную, поэтому качество сборки находится на самом высоком уровне. Кресла стали более воздушными, легкими, приобрели современный профиль способствующий снижению нагрузок на мышцы спины. Сиденья обшиты мягкой кожей, обеспечиваются вентиляцией, подогревом, массажем. Как и прежде салон отделывается панелями из ценных пород древесины, натуральной кожей. Приборы украшаются хромированной окантовкой, которая удачно вписана в материал панелей. Из нового оборудования стоит отметить наличие системы мультимедиа, которая способна исполнять функции навигатора, работать с жесткими дисками емкостью до 30 Гб и оснащается 8-ми дюймовым сенсорным монитором.

Техническое оснащение

Под капотом рассматриваемого авто устанавливается тот же бензиновый двигатель, что и в прежнем поколении. Но он был существенно доработан, благодаря чему мощность увеличилась с 560 до 575 л. с. Модернизированный мотор обеспечивает ускорение до сотни за четыре с половиной секунд. Расход топлива в смешанном цикле составляет около шестнадцати литров. В двигатель интегрирована система FlexFuel, которая позволяет силовому агрегату функционировать как на неэтилированном бензине, так и на биоэтаноле. Несколько позже GT-2011 начал комплектоваться 507-сильным мотором, который по сравнению с указанным выше двигателем потребляет на сорок процентов меньше топлива.