Обзор мотоцикла Yamaha FJR 1300
Тяжелый спортивный турер FJR 1300 является флагманом в модельном ряду мотоциклов японского производителя Yamaha. Байк обладает мощностью, характерной для спортивных машин, и удобством, как у туристических моделей. Он подходит и для гонок на треке, и для дальних путешествий.
Мотоцикл был выпущен в 2001 году и сразу завоевал популярность. Существенные обновления коснулись его в 2016 году.
Конструкция рамы, подвески, тормозов
Байк выполнен на раме из алюминиевого сплава, которая сварена из фигурных профилей. Боковые элементы, удерживающие бензобак и мотор, смотрятся внушительно и массивно. В задней части находится подрамник треугольной формы из труб с квадратным сечением.
Задний маятник, под стать раме, изготовлен из широких алюминиевых элементов. Одиночный амортизатор расположен снизу подрамника и визуально почти незаметен. Регулируемая подвеска в продвинутых версиях имеет электронные настройки. Комфортную амортизацию обеспечивает ход задней подвески 125 мм. Ход передней подвески составляет 135 мм.
Регулируемая телескопическая передняя вилка оснащена перьями 48 мм. В базовой модели элемент имеет классическую конструкцию. В продвинутых модификациях устанавливается вилка перевернутого вида.
Переднее колесо FJR 1300 — покрышка 120/70 на 17-дюймовом литом диске. Торможение мотоцикла Yamaha обеспечивает пара дисков диаметром 320 мм, с четырехпоршневыми суппортами. Сзади установлен диск R17 с резиной 180/55. За торможение отвечает однодисковая система с диском 282 мм и двухпоршневым суппортом. Тормоза укомплектованы системой ABS.
Размеры байка:
- длина — 2,23 м;
- ширина по рулю — 0,76 м;
- высота — 1,455 м;
- высота сидения — регулируемая, в диапазоне 805–225 мм;
- колесная база — 1,545 м.
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 большой, но не громоздкий, в отличие от моделей аналогичного класса.
Вес машины в снаряженном состоянии составляет 295 кг, что немало. Модель действительно тяжелая, двигатель расположен довольно высоко, поэтому к управлению таким байком нужно привыкнуть. Тем не менее, эти особенности не влияют на устойчивость в движении.
Объем бензобака составляет 25 литров (в том числе 5 резервных). Заявленный расход топлива не превышает 6,2 литра/100 км, реальная цифра зависит от манеры вождения. Если байкер предпочитает газовать на трассе — потребление растет. Однако за счет емкого бака вероятность заглохнуть вдали от заправки минимальна.
Мотор и трансмиссия
На байк FJR 1300 концерн Yamaha установил мощный двигатель — рядную четверку с поперечным расположением. Рабочий объем мотора равняется 1,3 литрам (1298 см³). Короткоходные поршни имеют диаметр 79 мм с ходом 66,2 мм. Степень сжатия составляет 10,8:1. За счет этого силовой агрегат способен нормально работать и реализовывать весь потенциал на бензине АИ-92, не требуя использования высокооктанового горючего. Также производитель предусмотрел современную систему жидкостного охлаждения двигателя.
Мотор укомплектован верхневальным газораспределительным механизмом с двумя распредвалами. У каждого цилиндра в головке по четыре клапана. Зажигание транзисторное, электронное, система впуска производителя Mikuni — инжекторная, с дросселями диаметром 42 м.
Мощность двигателя байка составляет 146 л. с. (107,5 кВт) и достигается при 8 тысячах об/мин. Для получения максимального крутящего момента 138 Нм мотор раскручивается до 7000 об/мин. Показатели средние, однако за счет средней форсированности силового агрегата машина обладает хорошим ресурсом. Мотоцикл демонстрирует разгон до 100 км/ч за четыре секунды на первой передаче.
В текущем поколении на Yamaha FJR 1300 установлена 6-ступенчатая ручная трансмиссия с мокрым многодисковым сцеплением. В базовой версии применяется стандартный механизм, в продвинутых моделях AE/AS — вариант с полуавтоматическим сцеплением, устройством YCC-T. Система позволяет переключать скорости как стандартным способом, посредством педали, так и с помощью рулевого лепестка. Производитель гарантирует, что на переключение скорости требуется всего 0,2 секунды, что обеспечивает динамику разгона.
Передача мощности с двигателя на колесо — с правым расположением карданного вала. Такая конструкция выдерживает огромный момент и скорости вращения, что позволяет байку разгоняться до 250 км/ч.
Особенности модели
Yamaha FJR 1300 укомплектован полным набором систем для повышения комфорта и безопасности вождения. Помимо указанной выше системы ABS есть трекшн-контроль для контролирования сцепления с дорожным покрытием, настройка режимов функционирования мотора, круиз-контроль.
Светотехника — светодиодная, в продвинутых комплектациях используются адаптивные фары. На приборной панели размещен аналоговый тахометр и контрастный LCD-экран для отображения скорости и прочих параметров. Передний обтекатель с ветровым стеклом обеспечивает защиту водителя и улучшает аэродинамику.
Для мотоцикла можно купить дополнительные багажные кофры за седлом и по бокам, прочие аксессуары.
Отзывы владельцев, преимущества и недостатки
Владельцы байков Yamaha FJR 1300 разных поколений отмечают в своих отзывах такие достоинства, как высокая скорость и хорошая динамика. К преимуществам относится посадка под меньшим углом наклона, чем у традиционных спортбайков. Такое положение тела позволяет преодолевать без особого напряжения сотни километров.
Также байкеры отмечают экономичный в эксплуатации мотор. В умеренном темпе силовой агрегат действительно потребляет примерно 6 литров на 100 км. Если ехать на крейсерских оборотах, не спеша, то расход сокращается до 5 литров. Однако, стоит увлечься гонками, цифра возрастает до 9–10 литров.
Важным преимуществом является солидный ресурс, который позволяет проехать 200 тысяч км при условии регулярного прохождения сервисного ТО. Обслуживание является малозатратным.
У модели Yamaha FJR 1300 есть и характерные проблемы:
- мотоцикл тяжелый, что создает трудности при езде по плохим дорогам. На рыхлой грунтовке, песке или щебне, на снегу, машина не справляется. Сравнительно маленький клиренс с короткими ходами подвески также не располагает к езде в экстремальных условиях;
- недоработанное ветровое стекло. Высокий мотоциклист или пассажир при езде на скорости от 140 км/ч будет ощущать порывы ветра. В дождливую погоду на водителя могут лететь брызги. Для устранения недостатка рекомендуется использовать отсекатель;
- штатные кофры кажутся большими, но обладают ограниченной вместительностью. При необходимости рекомендуется заменить новыми.
Мотор байка мощный, ресурсный, надежный. Он не вибрирует даже при высоком расположении «головы» в раме. Из минусов отмечают лишь склонность к нагреву, которая проявляется в жару и при езде на высоких скоростях. На скорости 120 км/ч эта проблема не возникает.
Модель Yamaha FJR 1300 — превосходный спорт-турер для тех, кто любит много путешествовать «с ветерком».
Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300AE 2007 находится в очереди на публикацию статьи.
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу. Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу? Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha FJR 1300AE не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300AE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300AE — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300AE других годов выпуска и информацию о них
Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300AE 2006 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha FJR 1300AE не продающийся в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300AE технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300AE — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300AE других годов выпуска и информацию о них
Описание мотоцикла Yamaha FJR 1300A 2005 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Yamaha FJR 1300A низкой популярности в России мотоцикл оснащенный двигателем весьма большой мощности 145лс. Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha FJR 1300A технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1298 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha FJR 1300A — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha FJR 1300A других годов выпуска и информацию о них
обзор, характеристики, особенности и отзывы
Новые модели мотоциклов от концерна Yamaha выходят настолько бойко, что иногда из поля зрения выпадают надежные, проверенные временем байки. Одним из таких мотоциклов, выпускаемых уже более 15 лет, является Yamaha FJR 1300. Этот отличный спорт-турист, востребованный в большинстве стран мира, к 2016 году претерпел некоторые привлекательные технические обновления и теперь никак не ассоциируется со званием устаревший.
Лидер класса
Большинству азиатских производителей транспортных средств свойственна определенная доля консерватизма. Концерн Yamaha в этом плане не является исключением, всегда относился к своей продукции с жестким рационализмом производитель. Достигнутый успех не требует творческих эмоций, а лишь строгих технических усовершенствований на пути к совершенству.
Мотоцикл Yamaha FJR 1300 был очень хорош и 15 лет назад. С его помощью спортивный мототуризм на дальние расстояния и по различным странам стал комфортным и стремительным. Основное качество этой модели – идеальное сочетание скорости и комфорта. На протяжении 15 лет инженеры Yamaha по капле доводили существующую модель до совершенства, внося необходимые конструктивные изменения и дополнения, не претендуя на революционные изменения в этом классе.
Такая стратегия полностью себя оправдала. Потребители выбирают Yamaha FJR 1300, прежде всего, за надежность и комфорт, не взирая на отсутствие глобальных инженерных и дизайнерских прорывов, присущих европейским производителям, полагающимся на богатство комплектации и новые решения в экстерьере, но не стремящимся к высшему уровню надежности и качества.
Узнаваемый дизайн
Культовый спортивно-туристический мотоцикл Yamaha FJR1300 выпускается с 2001 года и не претерпел никаких революционных модернизаций за все время производства. Каждая новая модификация, выпускаемая с периодичностью в несколько лет, оборудуется дополнительными опциями и некоторыми конструктивными усовершенствованиями. Эти мотоциклы неизменно комплектуются 1298-кубовыми двигателями и карданной передачей. Дизайн не претерпел никаких существенных изменений с 2001 года и остается вполне привычным и узнаваемым.
Усовершенствования Yamaha FJR 1300: характеристики
Новейшая модификация обладает совершенно новой коробкой передач. Кроме того, это первый мотоцикл концерна Yamaha с кулачковой муфтой и специально созданными зубчатыми колесами. Масса новой коробки передач на шесть скоростей всего 400 граммов, что значительно меньше предшествующего пятиступенчатого узла трансмиссии.
Новая коробка дала возможность конструктивно изменить сцепление. Были включены проскальзывающая и вспомогательная функции. Первая обеспечивает плавность перехода на пониженную передачу, а последняя сохраняет усилие нажатия рычага сцепления на низком уровне, сохраняя при этом рабочее давление.
Освещение и безопасность
Yamaha FJR 1300 новейшей модификации стал первым мотоциклом «Ямаха» с адаптивными угловыми фарами, которые способны удерживать освещение дороги даже при крутых поворотах. Установленные в верхней части передней фары три диода загораются, получив сигнал от инерциального блока, что свидетельствует о движении мотоцикла под углом. Установленные между всеми угловыми огнями отражатели проецируют свет на дорогу.
Новый Yamaha FJR 1300 полностью адаптирован для установки системы Dainese D-Air Street (подушка безопасности для мотоциклов). Для этого предусмотрено специальное крепление между верхней и нижней частями передней фары. Это первый мотоцикл не Ducati, на котором получила распространения тенденция установки этой системы безопасности.
Yamaha FJR 1300: отзывы
Эта модель спортивно-туристического мотоцикла уже давно приобрела множество поклонников во всем мире. Одной из главных характеристик, за что ценится Yamaha FGR 1300 потребителями, является точное соответствие своему классу, а именно этот мотоцикл по-настоящему хорош для путешествий на большие расстояния. Все поколения этого мотопутешественника способны беспрерывно поглощать бензин и асфальт впереди себя до тех пор, пока не кончится одно или другое. Вполне вероятно, именно поэтому этому мотоциклу и не потребовались радикальные изменения в течение всей своей жизни, несмотря на регулярные выходы в этот сегмент других производителей.
В классе туристических мотоциклов достаточно сильная конкуренция, и одной мощности или маневренности недостаточно для лидерства, но именно FJR1300 обладает тем необходимым, порой незаметным сочетанием характеристик, благодаря которым он остается одним из лучших транспортных средств для мототуризма.
В 2013 году FJR1300 был признан лучшим спортивно-туристическим мотоциклом. В 2014 году главные конкуренты в классе не выпустили каких-либо существенных изменений, когда Yamaha, в свою очередь, уже имея статус лучшей модели в своем классе, решил упрочить позиции и закрепить свой успех. Приняв в учет наиболее частые пожелания потребителей, FJR получил новую более жесткую подвеску.
В целом спорттурист FJR – один из лучших представителей класса. Мощный и надежный двигатель и улучшенный комфорт качества, которые ценят потребители. Еще больше привлекательности придают АБС и подогрев ручек руля, включенные в базовую комплектацию. Как всегда, ценовая политика компании «Ямаха» держит цены конкурентоспособными, а иногда даже ниже, чем у ближайших соперников по рынку.
Технические характеристики
Важность регулярных конструктивных усовершенствований, осуществляемых инженерами концерна, неоспорима. Но при этом Yamaha FJR 1300, технические характеристики которого в большей степени остаются неизменными, все тот же классический спортивно-туристический байк, выпуск которого начался более 10 лет назад.
Четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1298 см3 мощностью 127 л.с. с контролем системы мощности Yamaha Chip Controlled Throttle (YCC-T) — это запатентованная технология «Ямаха» интеллектуального управления дроссельными клапанами. Благодаря системе, двигатель достаточно отзывчив, он равномерно удерживает крутящий момент на всем диапазоне оборотов. Подвеска электронная, регулируемая. Алюминиевые шасси и вилки улучшают маневренность. Регулируемый обтекатель, ветровое стекло, руль, сиденье, круиз-контроль, антипробуксовочная система, улучшенная защита от непогоды, подогрев ручек, режим корректировки мощности D-Mode — вот, что, несомненно, нравится владельцам.
Обзор Yamaha FJR 1300
Yamaha FJR 1300 — один из самых популярных спортивно-туристических мотоциклов, и популярность его заслужена. Выпускаемый с 2001 года, он был разработан полностью с нуля, и вобрал в себя все самые лучшие качества своего класса. В итоге мотоциклетная публика получила чрезвычайно мощный, очень комфортный, эстетически привлекательный и надёжный мотоцикл, обладающий к тому же превосходными ходовыми характеристиками и впечатляющим запасом хода. Если планировать путешествие на мотоцикле по асфальтовым дорогам, FJR 1300 станет прекрасным выбором.
Первая модернизация модели была проведена уже в 2004 году — мотоцикл получил улучшенные тормоза и новую систему ABS. Спустя ещё два года были модернизированы радиатор, генератор и пластиковый обвес, а также изменены передаточные числа в коробке передач. Кроме того, в этом же году в продажу поступила версия Yamaha FJR 1300 с автоматической коробкой передач (точнее, с автоматическим электронным управлением сцеплением). Спустя ещё год это второе поколение получило мелкие изменения по двигателю, а в 2012 году в стандартную комплектацию стал входить подогрев ручек руля. С 2013 года выпускается третье поколение FJR 1300, отличающееся новым пластиком и существенно доработанной электроникой.
Мощнейший двигатель «Фыжера» позволяет ему на равных конкурировать с такими признанными авторитетами, как Kawasaki Concours 14 и Suzuki GSX-1300R. Рядная четвёрка жидкостного охлаждения отличается поистине локомотивной тягой, причём на любых оборотах. Выдавая 140 л.с. и 136 Нм крутящего момента, этот мотор выходит на пик мощности уже на 8000 об/мин, обеспечивая ровное ускорение на любой скорости и на любой передаче. Максимальная скорость Yamaha FJR 1300 составляет порядка 260 км/ч, а с 0 до 100 км/ч он разгоняется за 2,9 секунды. По отзывам владельцев, комфортная крейсерская скорость на хорошей дороге — примерно до 180 км/ч. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, причём передачи с полным правом можно назвать «резиновыми» — неправильный их выбор мотоцикл прощает. В разумных пределах, конечно же.
Подвеску Yamaha FJR 1300 тоже можно назвать вполне совершенной. Спереди установлена толстая 48мм вилка телескопического типа со средним свободным ходом. Такая солидная толщина пришлась на этом мотоцикле очень впору, учитывая его тяжёлый передок и общую сухую массу в примерно 250кг. Сзади же установлена маятниковая рычажная подвеска, которая, надо заметить, тоже отлично справляется с мелкими дорожными неровностями. Широкое и эргономичное сиденье тоже добавляет комфорта и к тому же отличается мягкостью, а покрытие, которым оно обтянуто, хорошо препятствует скольжению.
К слову, о комфорте. Создавая мотоцикл для туризма, необходимо уделить этому вопросу максимум внимания, иначе мототуристы не оценят такое приобретение. Конструкторы Yamaha, к счастью, считают так же, поэтому они продумали в FJR 1300 всё до мелочей. Мотоцикл тестировался в аэротрубе, чтобы добиться оптимальной аэродинамики, и цель была достигнута на все сто. Ветровое стекло обладает полным набором регулировок, а посадку мотоциклист может выбрать на собственное усмотрение — можно лечь на бак, как на радикальном спортбайке, а можно сидеть прямо, как на классическом мотоцикле. Правда, в последнем случае уже на 160-170 км/ч начнёт докучать встречный ветер.
Присматриваясь к этому байку, стоит учесть, что к нему в полной мере подходят эпитеты «тяжёлый», «высокий» и «огромный». На ходу-то он управляется со сказочной лёгкостью, а вот на месте, или толкаясь в пробке, ворочать его нелегко, а если нацепить штатные кофры (отличная, кстати, штука), ширина мотоцикла будет составлять примерно метр с четвертью. 80,5см высоты по седлу тоже намекают, что лучше бы владельцу иметь длинные ноги, чтобы уверенно удерживать мотоцикл. Центр тяжести тоже довольно высокий, а так как объём бензобака Yamaha FJR 1300 составляет целых 25 литров, это его поднимает ещё выше.
Как бы то ни было, это — один из лучших спортивно-туристических мотоциклов. Он надёжен — об этом говорят долгие годы, которые прошли с начала выпуска FJR 1300. Мощный мотор, карданный привод, выносливая ходовая, прочная алюминиевая рама… При своевременном обслуживании в этом мотоцикле вряд ли что-то сломается. А ещё он действительно очень удобен, отмахать на таком тысячу километров за день — детская игра. Правда, за всё это приходится расплачиваться неудобством в плане городской езды — для толкания в пробках FJR 1300 слишком массивен. Да и изрядная мощность не пойдёт на пользу новичку — резкое открытие газа может привести к плохим последствиям несмотря на великолепные, без преувеличения, тормоза. Впрочем, такую технику обычно покупают не новички, а опытные мотоциклисты. И есть мнение, что они делают правильный выбор.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Мы используем куки, чтобы помочь нам понять посетителей нашего сайта, чтобы мы могли улучшить наш сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.
Печенье на сайте Yamaha Motor
На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его локальных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., его филиалы и связанные с ними филиалы, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные куки-файлы, чтобы наш веб-сайт функционировал должным образом и предоставлял вам основные функциональные возможности нашего веб-сайта, такие как запоминание учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические cookie-файлы для создания статистики пользователей на основе конфиденциальности, в соответствии с рекомендациями органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.
Если вы дадите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:
- Файлы cookie для отслеживания / рекламы, чтобы показывать вам релевантную рекламу наших продуктов и услуг, адаптированных для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих сторон, в том числе в социальных сетях, таких как Facebook, на основе вашего поведения на нашем веб-сайте, такого как продукты и услуги. просмотренных товаров, товаров, добавленных в вашу корзину покупок, товаров, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц, и ваши интересы вытекают из такого поведения в Интернете.
- Cookie-файлы социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность просматривать видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко обмениваться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют таким поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать его в своих целях.
Если вы хотите получить все функциональные возможности нашего веб-сайта и увидеть предложения и рекламные объявления, соответствующие вашим интересам, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку «Принять».Если вы не хотите принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настройка параметров файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Ознакомьтесь с этой политикой использования файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.
,Мы используем куки, чтобы помочь нам понять посетителей нашего сайта, чтобы мы могли улучшить наш сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.
Печенье на сайте Yamaha Motor
На нашем веб-сайте (yamaha-motor.eu) — и любых его локальных версиях — мы, Yamaha Motor Europe N.V., его филиалы и связанные с ними филиалы, используем файлы cookie, включая методы, аналогичные файлам cookie, такие как javascript и веб-маяки.Мы используем функциональные куки-файлы, чтобы наш веб-сайт функционировал должным образом и предоставлял вам основные функциональные возможности нашего веб-сайта, такие как запоминание учетных данных для входа и языковых предпочтений. Мы также используем аналитические cookie-файлы для создания статистики пользователей на основе конфиденциальности, в соответствии с рекомендациями органов по защите данных, чтобы помочь нам понять, как посетители используют наш веб-сайт и улучшить наш веб-сайт, продукты, услуги и маркетинговые усилия.
Если вы дадите свое согласие с помощью кнопки ниже, мы также будем использовать файлы cookie для отслеживания / рекламы и файлы cookie социальных сетей:
- Файлы cookie для отслеживания / рекламы, чтобы показывать вам релевантную рекламу наших продуктов и услуг, адаптированных для вас, на нашем веб-сайте и на веб-сайтах третьих сторон, в том числе в социальных сетях, таких как Facebook, на основе вашего поведения на нашем веб-сайте, такого как продукты и услуги. просмотренных товаров, товаров, добавленных в вашу корзину покупок, товаров, которые вы приобрели, а также на веб-сайтах третьих лиц, и ваши интересы вытекают из такого поведения в Интернете.
- Cookie-файлы социальных сетей, чтобы предоставить вам возможность просматривать видео на нашем веб-сайте (например, через YouTube), а также позволить вам легко обмениваться контентом с нашего веб-сайта в социальных сетях, таких как Facebook. Это файлы cookie сторонних поставщиков социальных сетей, которые позволяют таким поставщикам социальных сетей отслеживать ваше поведение в Интернете и использовать его в своих целях.
Если вы хотите получить все функциональные возможности нашего веб-сайта и увидеть предложения и рекламные объявления, соответствующие вашим интересам, примите файлы cookie для отслеживания / рекламы и социальных сетей, нажав кнопку «Принять».Если вы не хотите принимать эти файлы cookie или хотите принимать только определенные категории файлов cookie (например, только файлы cookie социальных сетей), нажмите кнопку «Настройка параметров файлов cookie» ниже. Вы также можете изменить свои настройки и отозвать свое согласие в любое время с помощью нашей Политики в отношении файлов cookie [вставить ссылку]. Ознакомьтесь с этой политикой использования файлов cookie, чтобы узнать больше о файлах cookie, которые мы используем, и о том, как мы их используем.
,| двигатель | |
|---|---|
| Тип | 1298 куб. См, жидкостное охлаждение, 16-клапанный DOHC с боковым приводом, рядный 4-цилиндровый. Двигатель — полностью нагруженный элемент шасси, и имеет цельный цилиндр и блок картера, полученные из R1 с участием гальваническая керамика составные отверстия цилиндров и легкие кованые поршни с науглероженными шатунами. Коленчатый вал имеет два вторичных редуктора противовесы со встроенными амортизаторами. |
| Мощность | 145 л.с. при 8500 оборотах в минуту 93 фута-фунта. крутящего момента при 6000 об / мин |
| Диаметр х ход | Общая площадь: 79 мм х 66,2 мм |
| Степень сжатия | 10,8: 1 (допускает использование неэтилированного бензина стандартного качества) |
| Скорость холостого хода | 1050 об / мин |
| Карбюратор | Электронное топливо Раствор для инъекций, с датчиками положения дроссельной заслонки (TPS), температура / давление воздуха на впуске, атмосферное давление, температура охлаждающей жидкости, положение коленчатого вала и обороты двигателя. |
| Зажигание | Цифровой TCI |
| Система охлаждения | 3,9 кварт. (3,7 л), с емкостью резервуара 0,5 куб. (0.5L) |
| Передача инфекции | Широкий коэффициент 5-ступенчатая постоянная сетка со сложенными трехосными редукторами и первичные приводные механизмы ножничного типа. Гидравлическая многодисковая муфта с игольчатым подшипником вала переключения передач. |
| Последняя поездка | Вал Система привода с использованием механических демпферов кулачка. |
| выхлоп | 4-в-1-в-2 нержавеющая сталь с трехходовым каталитическим нейтрализатором и система воздушной индукции. |
| Шасси | |
| Подвеска / передняя | Телескопическая вилка 48 мм с доп. предварительная нагрузка, сжатие и
демпфирование отскока; 5,3 «(135 мм) ход 26 ° угол поворота колеса 4,2″ (109 мм) тропа |
| Подвеска / задняя | Одноместный 46мм шок типа ссылки ж / прил.предварительная нагрузка и отскок демпфирования; 4,8 «путешествия, плюс два состояния (Жесткий / мягкий) предварительная загрузка регулировочный рычаг. |
| тормоза | Двойные 298-миллиметровые передние дисковые тормоза R1 с цельным 4-поршневым тормозом суппорты. Задний дисковый тормоз 282 мм с суппортом двухпоршневого суппорта. |
| Колеса | Литой алюминий 3-спицевый (бескамерный). спереди: 17 х МТ 3,5 « сзади: 17 х МТ 5,5″ |
| Шины | Передняя часть: 120/70-ZR17 Задняя часть: 180/55-ZR17 Торговая марка: Metzeler MEZ4B / MEZ4J или Bridgestone BT020N |
| тир | Электронный аналоговый спидометр и тахометр (оба с легким весом, Шаговый двигатель типа R1), цифровой одометр с ЖК-дисплеем, двойной счетчик пробега, топливо и датчики температуры охлаждающей жидкости и часы; плюс свет для нейтрального, дальнего света, сигналы поворота, низкий уровень масла и предупреждения двигателя. |
| Рычаги | Рычаги переднего тормоза и сцепления регулируются (с 5 положениями). |
| Лобовое стекло | Электрически регулируемое ветровое стекло перемещается вверх / вниз на 4,7 «(с 20 градусами наклона), управляемый с помощью переключателя, установленного на руле. Переходит в положение «вниз» при выключенном зажигании. |
| Размеры | |
| длина | 86,4 «(2195 мм) |
| Ширина | 29.8 «(758 мм) |
| Рост | 51,3 «(1304 мм) |
| Высота сиденья | 31,7 «(805 мм) — двойное место имеет двухкомпонентную конструкцию с использованием различных пен плотности для передней и задней частей. Стандартный набор инструментов, расположенный в отсеке для хранения под пассажирским сидением. |
| колесная база | 59,7 «(1515 мм) |
| кофры | Совместимые по цвету сумки для аксессуаров входят в стандартную комплектацию Priority Доставка (август 02) велосипедов.Каждый из них имеет вместимость 30 литров (7,9 галлонов) и может держать шлем полного покрытия. Замки соответствуют ключу зажигания. |
| Топливный бак | 6,6 галлона (25 л) — изготовлен из стали, что позволяет использовать магнитные резервуары. 1,3 галлона (5л) резерв. Неэтилированное топливо. |
| Система смазки | Мокрый поддон с использованием легко доступного масляного фильтра картриджного типа, установленного на левая сторона двигателя. 5.18 (квартал США) общая емкость. 4.23 кварты США с заменой масляного фильтра. |
| Сухой вес | 522 фунтов. (237kg) |
| Влажный вес | По сообщениям, более 600 фунтов с седельными сумками и полным баком. |
| Максимум. нагрузка | 445 фунтов или 202 кг (на килограмм меньше для модели California) для первый модельный год. Несколько фунтов меньше для новых моделей. Вычтите еще 17 фунтов за ABS. |
| Другой | |
| Цвета | 2002 (модель «2003»): жидкий серебристый металлик 2003 (модель «2004»): церулианское серебро 2004 (модель «2005»): Galaxy Blue (цвета, доступные за пределами США / Канады, включают: красный / темно-бордовый, синий и черный) |
| Гарантия | 1 год (ограниченная заводская гарантия).Yamaha Extended Сервисные контракты доступны с шагом 12, 24 и 36 месяцев. |
| аксессуары | Страница аксессуаров и ссылок в поставщики вторичного рынка могут быть найденным здесь в micapeak.com. |
| Информация о настройке | Страница спецификаций Tuneup может быть найденным здесь в micapeak.com. |
Yamaha FJR 1300
Марка Модель | Yamaha FJR 1300 |
год | 2001 |
Двигатель | Четырехтактный, поперечный четырехцилиндровый, DOHC, 4 клапана на цилиндр. |
Вместимость | 1298 куб. См. / 79,2 куб. М. В |
| Диаметр ствола х | 79 х 66,2 мм |
| Коэффициент сжатия | 10,8: 1 |
| Система охлаждения | Жидкостное охлаждение, |
Индукция | Микуни 42мм корпус дроссельной заслонки Ф.I. |
| Смазка | Мокрый отстойник |
Зажигание | CDI |
| Свеча зажигания | NGK, CR8E |
| Начиная с | Электрический |
| Максимальная мощность | 145 л.с. / 105,7 кВт при 8500 об / мин |
| Максимальный крутящий момент | 125 Нм / 13.7 кг / м / 99,1 фут-фунтов @ 6000 об / мин |
| Сцепление | Мокрый, несколько дисков, гидравлический привод |
Коробка передач | 5 скоростей |
| Последняя поездка | Вал |
| Рамка | Алюминий, двойной лонжерон |
Передняя подвеска | Телескопическая вилка Soqi 48 мм с регулировкой предварительное натяжение, сжатие и демпфирование отскока |
| Переднее колесо Travel | 137 мм / 5.3 в |
| Задняя подвеска | Одиночный амортизатор, тип соединения, с регулируемой предварительной нагрузкой и отскоком демпфирование |
| Заднее колесо Travel | 122 мм / 5,1 в |
Передние тормоза | 2x 320мм диски 4 поршневых суппорта |
| Задние тормоза | Единственный 283-миллиметровый диск 2 поршневых суппорта |
Передняя шина | 120/70 ZR17 |
| Задняя шина | 180/55 ZR17 |
| Грабли | 26 |
| След | 109 мм / 4.3 в |
| Размеры | Длина 2230 мм / 87,8 на Ширина 750 мм / 29,5 дюйма |
| Клиренс | 130 мм / 5,1 в |
| Колесная база | 1545 мм / 60,8 в |
| Высота сиденья | От 805 мм / 31,7 до 825 мм / 32,5 в |
Сухой вес | 264 кг / 582 фунта |
| Мокрый вес | 291 кг / 641.5 фунтов |
Емкость топливного бака | 25 литров / 5,5 галлонов |
Среднее потребление | 18,5 км / литр |
Постоянный Миля | 11,0 с |
Максимальная скорость | 249 км / ч / 251,6 миль в час |
Гастроли Yamaha на протяжении 1990-й года.Только XJ900 Diversion предлагал какие-либо туристические способности, но не мог соответствовать современным турам, таким как панъевропейская Honda. Так что за 2001 год Yamaha представил FJR1300, один из самых мощных и продвинутых рынок. Большая часть спецификации выглядит как спортивный мотоцикл: лонжерон алюминиевая рама, двигатель с впрыском топлива мощностью 107 кВт (145 л.с.), цельный четырехпоршневой Rl тормозные суппорты и регулируемая подвеска. Но вся эта технология была содержится внутри большого туристического обтекателя, с комфортной, вертикальной ездой положение, привод вала и встроенный дизайн жесткого багажа.FJR таким образом сочетает в себе спортивные показатели с удобством гастролей.
Yamaha утверждают, что их новый FJR 1300 имеет характеристики шасси спортивный мотоцикл вместе с эргономическими удобствами дальний туристический автомат. Мы недавно покрыл около 2000 километров на новом Yamaha совершить поездку по флагману и проверить эти претензии. Четырехцилиндровый двигатель объемом 1298 куб.см имеет хрюканье M-A-J-O-R. Yamaha говорит, что это совершенно новый дизайн. 4 клапана на цилиндр используется, а не торговая марка Yamaha с 5 клапанами на цилиндр. двигатель — напряженный элемент с цельным блоком стиля R1 и картером сборка.
Электронный впрыск топлива заботится о топливе Доставка пошлина и подается из большого 25-литрового топливного бака. Это обеспечивает Туристический диапазон около 400 километров. Удивительно, но для такого большого мотоцикла FJR поднимает переднее колесо на ускорение, без каких-либо дополнительных провокаций со стороны гонщика. Ты можешь даже держите его там на несколько передач, если вы игра.Трансмиссия гладкая и шелковистая, вплоть до красной линии 9000 об / мин. Широкий диапазон крутящего момента во всем диапазоне оборотов. Достаточно крутящего момента, чтобы сделать любой отдаленно спортивный V-Twin зеленого цвета с завистью. На самом деле, я считаю, эта вещь смутила бы больше всего Спортивные велосипеды на стоп-сигналах. Двигатель — драгоценный камень, достаточно сказано на этот счет.
Эти достаточные запасы мощности передаются земля через гладкую коробку передач с 5 скоростями.Последняя передача осуществляется через вал система. Все мотоциклы с валовым приводом, на которых я ездил, «лезут» под тяжело ускорение. Я имею в виду заднюю часть машина на самом деле поднимается и толкает гонщика выше, так как крутящий момент перенесен на вал. FJR является первым валом привода велосипед, на котором я ездил, который не проявлял этой отличительной черты, поэтому Yamaha, очевидно, сделали свою домашнюю работу в эта зона. Я попросил Yamaha объяснить, как это было Достигнуто: «Проще говоря, инженеры, после обширного развития и тестирование, достигнуто снижение крутящего момента реакция вала привода из-за уникального низкого позиционирование шарнирного рычага.»
Ходовая часть спортбайка? Теперь это растягивает вещи слишком далеко Однако FJR справляется лучше, чем вы будет ожидать от туристического смещенного мотоцикла. Огромные регулируемые передние вилки 48 мм превосходно справляются с чем-нибудь брошенным в них. Вилка путешествия и весенние ставки кажутся точными даже в самых тяжелых условиях, которые я провалил сделать вилки дно или плохо себя вести. Задняя подвеска хорошо, но не совсем до того же уровня.Тем не менее, задний подвеска работает так же хорошо, как и любой другой большой Я путешествовал.
Удобной особенностью является тот факт, что задний амортизатор имеет жесткий / мягкий регулятор предварительной нагрузки для быстрого переключения между соло и Пиллион настроек. Клиренс хорош для этого класса велосипедов, вы должно быть действительно возбуждено прежде, чем вещи начнут касаться. Эффективность торможения также очень хорошая, с Передние тормоза 298 мм предлагают отличные сила в сочетании с хорошим чувством.Это позволяет удерживать тормоза в абсолютной точке блокировки, с безопасностью в чрезвычайных ситуациях. Еще больше обратите внимание, очень большой, 282 мм, мощный сзади тормоз. На более легких машинах сила заднего тормоза не все так важно, но на больших и мягких гастролях смещенные машины, сильный задний тормоз является определенным преимуществом.
Эргономика очень важна для путешественников на дальние расстояния, FJR от Yamaha предлагает одни из лучших.сиденье набивка и форма отличные, что позволяет райдеру использовать это полное 400+ километровая дистанция между остановками. Хорошая защита от ветра обеспечивается электрически регулируемым экран. Угол, который может быть плоским или в основном вертикальным, все это можно отрегулировать, пока на ходу нажатие кнопки.
Еще одним большим плюсом является тот факт, что FJR 1300 поставляется в стандартной комплектации с 30-литровые корзины. Эти корзины имеют цветовую маркировку на велосипеде и удобно запираются ключ зажигания.Они также легко снимаются, если настроение взять Вы должны сделать это. Под сиденьем есть место для поставляемого инструментария, но нет места для чего-либо еще.
Освещение обеспечивается мультирефлектором мощностью 60/55 Вт фара, которая бросает самый широкий луч, который я когда-либо видел. Больше чем приветствовать во время ночных поездок по австралийской стране, где замечают кенгуру если вы придете на обочину достаточно рано, это может означать разницу между стоянием или скольжением по дороге.FJR является единственным мотоцикл, на котором я ездил, где ширина луча фактически конкурирует с современный автомобиль, это устанавливает новый стандарт освещения мотоциклов.
Контрольно-измерительные приборы является всеобъемлющим и привлекательным. Удивительно, но скорость отображается с помощью обычного набора довольно чем ЖК-дисплей часто встречается в наши дни. ЖК-дисплей предоставляется, хотя и показывает цифровой одометр, двойной спидометр, указатель уровня топлива, дисплей температуры и Часы. Фары предусмотрены для нейтрального, дальнего света, поворотников, низкого уровня масла и предупреждения двигателя.
, Отзыв
Я катаюсь круглый год и провела последние 50000 миль моей велосипедной карьеры верхом на туристических и спортивных турах, которые отлично работают в качестве основного транспорт. Конечно, как и у большинства гонщиков, у меня также есть более проходя через интерес к постоянному оттачиванию своих навыков езды, по этой причине я рассматривал возможность перехода от спортивного туриста к аут-ауту спортивная машина, чтобы можно было изучить «конверт» на машине предназначен для этой цели.
Временно без велосипедов, я был в тупиках, считая дни до доставки в следующий четверг мой новый спортивный мотоцикл, когда появилась возможность FJR 1300 от Yamaha удобно подошел. Это решило бы мое временное проблема с транспортировкой, но однажды мой бренд шлепнул новый Aprilia RSV Mille R был доставлен, как бы я научить себя продолжать ездить Ямаха !? Этот байк был отключен, если он собирался сохранить мой интерес!
Так что со смешанными эмоциями я приехал на поезде в Вейбридж в сияющий солнечный свет и пробился на такси в штаб-квартиру Бруклендс Yamaha Emporium.Через несколько минут после сообщения на прием, механик в шикарном комбинезоне Yamaha ехал вокруг фасада здания, вытащил большую машину на центральную стойку, вручил мне один ключ и повернул хвост. Знаешь? Нет инструктажа, нет инструкции, просто ключ! Возможно Yamaha Предположим, журналисты-мотоциклисты умеют ездить на мотоциклах отговаривать от общения с нами!
Любопытно, что у меня не было предубеждений относительно велосипеда. Действительно я не мог вспомнить, был ли FJR туристом в парадной одежде, спортивным туристом или непревзойденный 1300 в стиле ретро, который также строит Yamaha.Я стоял на несколько минуты впитывания впечатлений. Мотоцикл был металлическим конфетно-яблочно-красного цвета, а не много хрома, туристические рули с аккуратным распределительным устройством. Большой спорт-тур обтекатель, с — эй! «Электрические окна» — электрически регулируемый экран. Часы представляют собой комбинацию аналогового спидометра и счетчика оборотов, а также цифровое считывание для компьютеризированного указателя уровня топлива и тому подобное. Я немедленно понравилось оформление танка. Мне никогда не нравился треугольный профиль, при взгляде сбоку на танки на современных спортивных мотоциклах.
Дизайнеры Yamaha предоставили FJR гораздо более приятное отношение к танк, который представляет собой нечто среднее между ретро-слезоточивым дизайном поверх прямые диагональные разрезы вдоль дна. Действительно, весь велосипед делает смотреть «разработан». Это выглядело немного «грудным» спереди, потому что велосипед предназначен для ношения фабричных корзин, но в моем примере они не были установлены. Сказав это, все кривые и углы хорошо работают вместе с почти любая точка зрения и есть некоторые забавные геометрические штрихи, где дуги в центре дизайна на точку где-то еще.Например, точка сформированный передним краем живота обтекателя, кажется, центр дуги, описанной рамой из сплава; приятное прикосновение.
Еще один хитрый дизайн — это большой мотоцикл, но он не выглядит такой большой, ни такой большой. Установив, что все элементы управления, казалось, работает в «нормальном» смысле, и, проверив, что ключ также откроет танк, я приступил к прикреплению рюкзака к ребенок-камера-стойка. Там не было ничего плохого в стойке как таковой, кроме что я не мог найти где-нибудь, чтобы прикрепить банджи — более конкретно негде прикрепить банджи, которые не угрожали нанести малярные работы самой багажной полки.В конце концов я выложил достаточно Wonder-webbing чтобы защитить краску и прикрепил мою сумку без суеты. Я позже пришел в мнение о том, что это дорожное испытание — так что проверяйте, а если краска оторвется, то это отрывается К концу недели багажная полка была опознана всеми банджи-ругань я мог бы бросить на это.
Я высокий — очень высокий, шесть футов пять, и больше всего это нога, поэтому мой первый впечатление от большинства велосипедов одно из того, чтобы быть тесным — редко наоборот. Вертикальное положение сидя на большом Яме было идеальным для меня.Очень комфортно на самом деле. Нет больших растяжек, чтобы достичь баров, много сгибания в колене с обе ноги плоские на полу и не слишком сильно сгибаются обеими ногами на колышки. Точно так же, катаясь с подушками ног на колышках, было еще много места, чтобы уложить мои колени рядом с танком.
Сидя верхом на FJR в неподвижном положении, он чувствовал себя легким, как и руль, возможно, из-за их щедрой длины — немного шире, чем мой ширина плеч. Поскольку я еще не планировал тест-режим для машины, я решил взять мой сигнал от самого велосипеда и ездить на велосипеде, однако ИТ предложил.Так что я повернул ключ, наблюдал за самодиагностикой набирает до максимума и обратно до нуля, как цифры на ЖК-дисплее стеклянная кабина материализовалась на экране. Нажал кнопку стартера и могучий 1300cc сгорел удовлетворительно к жизни. Вытащил в сцепление и включил первую передачу с ужасающим грохотом! К сожалению. Я позже обнаружил, что этот велосипед любит держать сцепление на некоторое время, когда заниматься сначала от холода. Ездил, переключение передач было плавным и позитивным и я не испытывал никакого дальнейшего измельчения механизмов.
Вокруг города мотоцикл оставался легким и маневренным с достаточной мощностью вращаться на холостых оборотах. Двигатель «деловой» «гладкий», а не «шелковистый» и приятный рык на низких Обороты с еще более хриплым примечанием при замедлении. Все очень приятно. Так Тем более, что у меня появилась мысль, что этот байк действительно любит «потеть». Это так легко сделать, и это так хорошо.
Уходя из Брукленда, мне удалось потеряться на покрытых листвой дорогах А и Б Суррей в моих поисках М25.Здесь на скорости менее 50 миль в час езда Ухоженные дороги и многочисленные объездные дороги стали еще одним приятным сюрпризом. Рулевое управление было более острым и более точным, чем у любого спортивного туриста, которого я имею ездил ранее. С небольшим давлением на руль, велосипед будет погружаться на требуемый угол наклона, сбрасывать давление, и это просто остался в наклоне, когда я ускорился через поворот. Велосипед стартовал чтобы заработать свой голос.
Наконец-то обнаружив М25, скрытый за большим электрическим ветровое стекло, было просто так удобно сидеть с движением на 70 миль в час, что я не чувствовал стимула ехать быстрее.Расположение зеркал было хорошо, и вид через них кристально чистый, что свидетельствует о полном отсутствии любой высокочастотной вибрации на скоростях автомагистрали. Как это случилось, я не сделал столкнуться с раздражающими вибрациями на любой скорости. Тормоза были мощными, и велосипед давал общее ощущение того, что его постоянно «сажают» на дороге. Таким образом, на шестидесяти с лишним милях от автострады я возвращаюсь в офис обнаружил совершенно новый и менее безумный тип езды, давая паузу для такие мысли, как «Если этот велосипед не для быстрой езды, то какова вся эта сила для? Возможно, буксировать караван? »Неправильно.Этот мотоцикл едет, если это то, что Вы хотите это сделать.
FJR привлекает удивительное количество внимания к машине, чья цветовые решения и отличительные знаки своих спортивных конюшен. На ряд В некоторых случаях я возвращался к припаркованному велосипеду и обнаружил, что он привлек группа восхищенных зрителей. Даже другая половина сказала, что «Это выглядит как злое насекомое или что-то в этом роде! » угрожающее выражение глаз, созданное двойными фарами.Высокая похвала действительно — большинство велосипедов остаются совершенно незамеченными!
В среду, когда лето подходит к концу, парни проголосовали за ранний выезд в Сарратт. Это стало чем-то вроде ритуала с участием приятных дорог B барбекю и возможность тусоваться с тысячи единомышленников сумасшедших. Я немного опасался своей способности сохранить мой авторитет с группой, учитывая, что я еще не ездил на FJR жесткий. Любые опасения были неуместны. FJR оказался таким же легкомысленным, как спортивные машины других парней — здесь нетИзмерение точки, в которой подножка может коснуться носка моего ботинка, я был рад обнаружить, что в дополнение к его острым, посаженным характеристикам рулевого управления FJR мог похвастаться достаточным количеством дорожного просвета, и у меня не иссякли например, как только я это сделаю на своем K1200RS. На самом деле, я никогда не делал израсходовать дорожный просвет во время теста, хотя я думаю, что, вероятно, сделал бы, если бы у него была возможность поставить мотоцикл на более длительный тест или на ипподроме.Еще одним интересным примечанием является то, что положение для катания хорошо подходит для любого угла тела от болта в вертикальном положении до около 40 градусов наклонился вперед, и в этот момент мои руки примерно параллельно с дорогой, и я готов лучше атаковать за угол машина.
Четверг, и моя новая Mille R прибывает, бросая тень на Yamaha, но не долго! После первых ста миль или около того на Прилле мое тело был так охвачен болью от кренделя, как деформации, запястья и повреждение яичка в результате попадания в резервуар каждый раз, когда я Тормозил, что возвращение на Yamaha для ночной поездки было облегчением в офис.Облегчение усилилось, когда на меня пошел дождь вернуться домой — защита, предоставленная обтекателем FJR, означала, что я прибыл домой кость сухая — блаженство.
Итак, что же тогда это за сила? Я думал, что это только уместно выяснить. Мой научный подход к этому вопросу заключался в том, чтобы ехать на холостых полностью дросселировать и посмотреть, что произойдет. Имейте в виду, что это прическа Предприятие на первом, втором и третьем! Что происходит примерно так. двигатель не глохнет, но сильно тянет примерно с 1500 об / мин.На около 2500 об / мин становится необходимым, чтобы начать затягивать коленный танк, на 4000 — «Oooerr!», а на 5500 пришло время позвонить в Air Traffic Control, так как переднее колесо мотоцикла Jumbo грациозно поднимается в воздухе! Мотоцикл на красной линии около 9000 оборотов в минуту, и я должен признать, не много ездил в этом секторе рынка. Я не знаю как быстро это будет идти, потому что мне удалось только в два раза по британской автомагистрали предел во время теста. Однако я могу сообщить, что 1300 было не так сломал пот на такой скорости! На самом деле, я думаю, что Yamaha FJR 1300 — это все о — я подозреваю, что он съест континенты для завтрак и никогда не вспотеть.
Топ лайков:
Сумки власти. Звучит хорошо. Выглядит хорошо. Сидение и езда отлично, мотоцикл удивительно удобен в управлении, легко, точно и уверенно. Работает одинаково хорошо как по городу, так и по ветрам, и несомненно, долгий путь. Pillion удобно, поручни работают хорошо, и в дополнение к подножке предусмотрена аккуратная алюминиевая пластина для защиты выхлопные трубы от ног вашего пассажира и наоборот.
Niggles:
Хотелось бы иметь корзины, я думаю, что велосипед выглядел бы еще лучше с ними и прикреплением банджи к ребенку с цветовой координацией багажник заставил меня нервничать.Не могу вынуть ключ из крышки бака пока заправляюсь. Это незначительный момент, но это будет означать принятие мер предосторожности для не царапайте бак ключом. Любопытно, тогда как ноги пассажира защищены от засорения выхлопа, размер 13 носить Наездник может опалить свои ботинки против горячих битов (я сделал).
Мне было жаль возвращать Yamaha в Бруклендс, и если бы я был выход на рынок спортивного туризма, этот мотоцикл должен быть на моем короткий список.
Источник Мотоциклы сегодня
,