Характеристики ниссан премьера: Nissan Primera — обзор, цены, видео, технические характеристики Ниссан Примера

Содержание

Nissan Primera P10: цена Ниссан Примера P10, технические характеристики Ниссан Примера P10, фото, отзывы, видео

Одноклассники Nissan Primera P10 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Nissan Primera P10

Nissan Primera P10, 1992 г

Впечатления наилучшие! У Nissan Primera P10 спортивный характер, он полностью соответствует всем моим требованиям. Благодаря 2-литровому двигателю разгоняется с места шустро, так что вдавливает пассажиров в кресла. Настройки подвески жесткие, на дороге ощущаются все швы. Отличная управляемость. За ту же сумму можно было купить «Акцент», но я решил, что этот вариант лучше, класс выше, салон просторный, к тому же и грузовой отсек очень вместительный. Nissan Primera P10 спокойно проходит повороты, никаких кренов на дороге. Минусы: скрипит трапеция у дворников, «лечится» с помощью чистки трапеции и замены шарнира. Порой скрипят тормоза, больше ничего критичного.

   Достоинства

: динамика, управляемость, ходовые качества.

   Недостатки: нет никаких проблем.

  Роман, Ярославль


Nissan Primera P10, 1993 г

Машину покупал мой отец еще в 2007 году. До недавнего времени он ездил на «Ниссане» сам. Сейчас папа отдал Nissan Primera P10 мне в связи с покупкой другого автомобиля. В свои 20 лет мне есть с чем сравнивать. За почти 3 года водительского стажа довелось проехаться на немалом числе иномарок как подержанных, так и новых. Но пока лучше своей «Примеры» не встречал ничего. Ресурс двигателя, можно сказать, неисчерпаем. При пробеге немногим более 300 тысяч километров машина уверенно стартует с любых перекрестков, оставляя позади ВАЗы и некоторые иномарки. Да и на трассе Nissan Primera P10 ведет себя потрясающе. Сам лично разгонял до 160 км/ч. Можно и больше, но, боюсь, не хватит опыта. Доставляет хлопот карбюратор. Два электронных блока управления как-никак. Автосервисов много, а вот толковых мастеров - нет. Никто не может толком настроить карбюратор. Из за этого у машины повышенные обороты на холостом и, соответственно, расход 9-10 литров, вместо заявленных 7-8. С управлением Nissan Primera P10, как говорится, справится даже ребенок. Гидроусилитель руля позволяет водить одним пальцем. Даже механическая коробка, безусловно, достоинство этой машины. Подвеска не уступает современным автомобилям.

   Достоинства: управляемость, надежность, качество сборки.

   Недостатки: карбюратор. Склонность к ржавчине.

  Никита, Санкт-Петербург


Nissan Primera P10, 1992 г

Отъездил 2 года. Супер надежная и комфортная машина. Но прежний хозяин относился к Nissan Primera P10 не бережно, так что пришлось вложиться, вплоть до «капрема» двигателя. Приходилось мотаться за запчастями в Минск. Зато потом Nissan Primera P10 ездил еще долго и без поломок. Продавать было очень жалко. Очень волнительно мне было, что подвеска на машине не выдержит наших «чумовых» дорог, но все хорошо, она порадовала меня своей прочностью. Еще в холодный период автомобиль стал «объедаться» топливом, но оказалось, что нужно было лишь провести чистку в баке и насосе.

   Достоинства

: хороший, комфортный автомобиль.

   Недостатки: возраст модели.

  Евгений, Брянск

 

Nissan Primera. Технические характеристики. Nissan | Автомобили Ниссан от официального дилера - Major Auto Nissan. | Major

Двигательбензиновый 1.6 лбензиновый 1.8 лбензиновый 2.0 л
Тип кузоваседанседан
хэтчбек
универсал
седан
хэтчбек
универсал
Комплектациикомфорт
элеганс
комфорт
элеганс
текна
элеганс
текна
Число мест, чел.555
Маркировка двигателяQG16DEQG18DEQR20DE
Число цилиндров, расположение4, в ряд
Количество клапанов на цилиндр4
Объем двигателя, см3159717691998
Максимальная мощность, кВт / л. с. / об/мин80(109)600085(116)5600103(140)5800
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин144/4000163/4000192/4000
Применяемое топливоНеэтилированный бензин с октановым числом 95
Система зажиганияЭлектронная, непосредственного типа
Подача топливаМноготочечный впрыск
Системы снижения токсичностиТрехуровневый катализатор
Сцепление и коробка передач
Тип сцепленияМеханическое,сухое
Коробка передач
Механическая,5-ти ступенчатаяМеханическая,5-ти ступенчатая (4-х ступенчатая автоматическая)Механическая,6-ти ступенчатая (вариатор CVT M-6)
Передаточные числа
1
2
3
4
5
6
Задняя
Главная передача

3. 3333
1.9545
1.2857
0.9268
0.7556
-
3.4167
4.4706

3.3333 (2.8611)
1.9545 (1.5622)
1.2857 (1.0000)
0.9268 (0.6979)
0.7556 (-)
-
3.2143 (2.3103)
4.4375 (4.0721)

3.4167 (max 2.3263)
1.9444
1.2581
0.9474
0.7727
0.6304(min 0.4700)
3.2523 (1.5887)
4.7500 (5.4736)
Ведущие колесаПередние
Шасси
Рулевое управлениеТипа "шестерня-рейка", с гидроусилителем
Тормозная система
механизмы передних колес: дисковые, вентилируемые
механизмы задних колес: дисковые
Четырехканальные/четырехсенсорная ABS с системой электронного распределения тормозных усилий EBD и системой Nissan Brake Assist
Шины (опции)205/60R16 (215/50R17)
Размеры и масса
Длина седан,хетчбек (универсал), мм4567 (4675)
Ширина, мм1760
Высота, мм1482
Колесная база, мм2680
Колея передних колес, мм1528 (1518)
Колея задних колес, мм1508 (1518)
Объем багажного отделения, л.
450
450/465450/465
Объем топливного бака, л62
Динамические характеристики
Расход топлива
городской цикл, л/100 км
9.39.6(10.4)11.7(11.9)
загородный цикл, л/100 км6.06.1(6.6)8.5(8.8)
комбинированный цикл, л/100 км7.27.4(8.0)8.5(8.8)
Максимальная скорость, км/ч190194(182)204(191)
Разгон с 0-100 км/ч, сек.12.611.9(13.6)9.6(10.9)
Диаметр разворота, м11.0

Технические характеристики Nissan Primera

Описание автомобиля Nissan Primera

Выпуск автомобиля Nissan Primera осуществлялся в период с 1990 по 2008 год, модель собиралась в кузове универсал, седан и хэтчбек.

При разработке данной модели автопроизводитель уделил много вниманию аспектам безопасности при эксплуатации ТС. Так, кузов машины спроектирован таким образом, что на его различных участков формируются особые зоны деформации. Благодаря этому при ударе двери не будут сминаться внутрь салона, смещение двигателя произойдет под днище, а не на колени водителя.

В салоне смонтированы фронтальные, боковые подушки и шторки безопасности, ремни интегрированы в комплекс активных систем, поэтому при возникновении чрезвычайной ситуации они не нанесут телу человека повреждений. Все посадочные места оборудованы подголовниками способными предотвратить травму шейного отдела позвоночника. В кабине образован высокий уровень комфорта, кресла обтянуты кожаными чехлами, могут регулироваться во всех возможных направлениях. Компоновка оборудования на месте водителя выполнена нестандартно, на передней панели выделяется массивный приборный щиток, оригинальное распределение средств управления функциями информационной системы. Под капотом машины устанавливаются бензиновые экономичные моторы, младший из них способен обеспечить разгон до сотни за 11 секунд.

Экстерьер

Кузов Nissan имеет привлекательный аэродинамичный профиль, части корпуса Primera закруглены. Капот имеет существенный угол склонения, который практически совпадет с наклоном стоек лобового стекла, блоки фронтального света имеют листовидную форму и сложное внутреннее строение. Радиаторная решетка разделена на две секции, они обладают аналогичной с фарами формой, закрыты мелкоячеистой сеткой. Нижняя половина капота наклонена под крутым отрицательным углом, на этом участке скомпонованы части воздухозаборной системы. Арки колес подчеркнуты неширокими накладками, крыше придана форма купола, на корме он сливается с дверью багажника. Объемные стоп-сигналы ориентированы в вертикальном направлении, массивный задний бампер приподнят. Габариты корпуса составляют 4565/1760/1480 мм, размер колесной базы – 2680 мм, передняя/задняя колея – 1530/1535 мм. Собственная масса машины – 1440 кг, допустимая – 1940 кг, под багажник выделен объем в 450 литров, это пространство расширяется до 1812 литров, типоразмер шин - 205/60 R16.

Интерьер

При осмотре кабины Nissan наибольший интерес вызывает оформление места водителя Primera. Здесь в верхней части передней панели, ближе к лобовому стеклу установлен вытянутый приборный щиток, оборудованный цифровыми шкалы с красной подсветкой. Под указанными элементами в нишу панели встроен дисплей информационной системы, по бокам от него скомпонованы вертикальные полосы воздуховодов, а под ним сформирована массивная полукруглой формы полка. На ее плоскости располагаются регуляторы и клавиши управления функциями системы, под полкой присутствует тумба с вместительным бардачком, к тумбе примыкает надстройка с рычагами трансмиссии и ручного тормоза.  Подлокотники дверей в передней части заканчиваются массивными ручками, изготовленными из серебристого полимера, ниже подлокотников штатно встроены динамики автозвука, рядом с ними располагаются жесткие карманы.  

Технические характеристики

Бензиновая модификация Ниссан Примера комплектуется 204-сильным агрегатом. Он развивает предельный крутящий момент до 206 Нм, обладает объемом 1998 см3, средний расход топлива – 8,8 литров. Дизельная версия автомобиля оснащается 120-сильным двигателем, его максимальный крутящий момент составляет 270 Нм, объем 1870 см3, средний расход топлива – 6,1 литров. 

Модификации и технические характеристики Nissan Primera

Технические характеристики Nissan Primera, Седан 2002-2007

  • Primera 1.6 i 16V MT (109 Hp), Механика, 1596 куб.см., 109 л.с.
  • Primera 1.8 i 16V AT (116 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera 1. 8 i 16V MT (116 Hp), Механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera 1.9 dCi MT (120 Hp), Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
  • Primera 2.0 i 16V AT (140 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera 2.0 i 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera 2.2 dCi MT (139 Hp), Механика, 2184 куб.см., 138 л.с.
  • Primera 2.2 DTI MT (126 Hp), Механика, 2184 куб.см., 126 л.с.
  • Primera 2. 5 i 16V (170 Hp), Автомат, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Хэтчбек 2002-2007

  • Primera Liftback (P12) 1.6 i 16V MT (109 Hp), Механика, 1596 куб.см., 109 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 1.8 i 16V AT (116 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 1.8 i 16V MT (116 Hp), Механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 1.9 dCi MT (120 Hp), Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 2. 0 i 16V AT (140 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 2.0 i 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 2.2 dCi MT (139 Hp), Механика, 2184 куб.см., 139 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 2.2 DTI MT (126 Hp), Механика, 2184 куб.см., 126 л.с.
  • Primera Liftback (P12) 2.5 i 16V AT (170 Hp), Вариатор, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Универсал 2002-2007

  • Primera Traveller 1. 6 i 16V MT (109 Hp), Механика, 1596 куб.см., 109 л.с.
  • Primera Traveller 1.8 i 16V AT (116 Hp), Автомат, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera Traveller 1.8 i 16V MT (116 Hp), Механика, 1796 куб.см., 116 л.с.
  • Primera Traveller 1.9 dCi MT (120 Hp), Механика, 1870 куб.см., 120 л.с.
  • Primera Traveller 2.0 i 16V AT (140 Hp), Вариатор, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Traveller 2.0 i 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Traveller 2. 2 dCi MT (138 Hp), Механика, 2184 куб.см., 139 л.с.
  • Primera Traveller 2.2 DTI MT (126 Hp), Механика, 2184 куб.см., 126 Hp л.с.
  • Primera Traveller 2.5 i 16V AT (170 Hp), Вариатор, 2488 куб.см., 170 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Седан 1996-2002

  • Primera (P11) 1.6 16V MT (99 Hp), Механика, 1597 куб.см., 99 л.с.
  • Primera (P11) 1.8 16V MT (114 Hp), Механика, 1769 куб.см., 114 л.с.
  • Primera (P11) 2. 0 16V AT (130 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 130 л.с.
  • Primera (P11) 2.0 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera (P11) 2.0 16V MT (130 Hp), Механика, 1998 куб.см., 130 л.с.
  • Primera (P11) 2.0 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera (P11) 2.0 16V MT (150 Hp), Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Primera (P11) 2.0 TD MT (90 Hp), Механика, 1974 куб.см., 90 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Хэтчбек 1996-2002

  • Primera Liftback (P11) 1. 6 16V MT (99 Hp), Механика, 1597 куб.см., 99 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 1.8 16V MT (114 Hp), Механика, 1769 куб.см., 114 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 2.0 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 2.0 16V MT (130 Hp), Механика, 1998 куб.см., 130 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 2.0 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 2.0 16V MT (150 Hp), Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.
  • Primera Liftback (P11) 2. 0 TDI MT (90 Hp), Механика, 1974 куб.см., 90 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Универсал 1996-2002

  • Primera Traveller (P11) 1.6 16V MT (99 Hp), Механика, 1597 куб.см., 99 л.с.
  • Primera Traveller (P11) 1.8 16V MT (114 Hp), Механика, 1796 куб.см., 114 л.с.
  • Primera Traveller (P11) 2.0 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera Traveller (P11) 2.0 16V MT (130 Hp), Механика, 1998 куб.см., 130 л.с.
  • Primera Traveller (P11) 2. 0 16V MT (140 Hp), Механика, 1998 куб.см., 140 л.с.
  • Primera Traveller (P11) 2.0 TDI MT (90 Hp), Механика, 1974 куб.см., 90 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Седан 1990-1997

  • Primera (P10) 1.6 MT (90 Hp), Механика, 1597 куб.см., 90 л.с.
  • Primera (P10) 2.0 16V AT (115 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera (P10) 2.0 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera (P10) 2. 0 D MT (75 Hp), Механика, 1974 куб.см., 75 л.с.
  • Primera (P10) 2.0 D MT (90 Hp), Механика, 1974 куб.см., 90 л.с.
  • Primera (P10) 2.0 GT MT (150 Hp), Механика, 1998 куб.см., 150 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Хэтчбек 1990-1997

  • Primera Liftback (P10) 1.6 MT (90 Hp), Механика, 1597 куб.см., 90 л.с.
  • Primera Liftback (P10) 2.0 D MT (75 Hp), Механика, 1974 куб.см., 75 л.с.
  • Primera Liftback (P10) 2. 0 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera Liftback (P10) 2.0 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera, Универсал 1990-1997

  • Primera Traveller (P10) 1.6 MT (90 Hp), Механика, 1597 куб.см., 90 л.с.
  • Primera Traveller (P10) 2.0 D MT (75 Hp), Механика, 1973 куб.см., 75 л.с.
  • Primera Traveller (P10) 2.0 i 16V AT (115 Hp), Автомат, 1998 куб.см., 115 л.с.
  • Primera Traveller (P10) 2. 0 i 16V MT (115 Hp), Механика, 1998 куб.см., 115 л.с.

б/у Nissan Primera

Все объявления

Новые Nissan

Все объявления

Технические характеристики nissan primera | Ремонт авто

Рубрика: Primera

Опубликовано 21.08.2018   ·   Комментарии: Комментарии к записи Технические характеристики nissan primera отключены  ·   На чтение: 3 мин


салон ниссан примера р10


С управлением Nissan Primera P10, как говорится, справится даже ребенок. Продавать было очень жалко.

Поколения Nissan — Primera. Primera (P12) Primera Hatch (P12) Primera Wagon (P12) Primera (P11) Primera…

Супер надежная и комфортная машина. Также в линейке присутствовал двухлитровый двигатель. Сейчас папа отдал Nissan Primera P10 мне в связи с покупкой другого автомобиля.

Тем, кто не хочет сильно вкладываться в дешёвую иномарку, необходимо обратить внимание на модели с МКПП.

Nissan Primera P10 спокойно проходит повороты, никаких кренов на дороге. Порой скрипят тормоза, больше ничего критичного.

Nissan Primera Liftback P12

Сейчас папа отдал Nissan Primera P10 мне в связи с покупкой другого автомобиля. В свои 20 лет мне есть с чем сравнивать.

За почти 3 года водительского стажа довелось проехаться на немалом числе иномарок как подержанных, так и новых. Ресурс двигателя, можно сказать, неисчерпаем.

При пробеге немногим более тысяч километров машина уверенно стартует с любых перекрестков, оставляя позади ВАЗы и некоторые иномарки. Да и на трассе Nissan Primera P10 ведет себя потрясающе.

Можно и больше, но, боюсь, не хватит опыта. Два электронных блока управления как-никак. Автосервисов много, а вот толковых мастеров — нет.

Технические характеристики Nissan Primera P10

Никто не может толком настроить карбюратор. Давайте познакомимся ближе с этой машиной.

И отличались они не только по уровню оснащения, но и по дизайну. Также модификации отличались по дизайну бамперов. Флагманская комплектация выглядит следующим образом: Несмотря на шильдик GT, спортивной эту машину назвать трудно.

Автомобиль отличается простыми и плавными формами кузова. Спереди имеется крепкий бампер с широким черным молдингом, пара противотуманок и компактная решетка радиатора. На крыльях — оранжевые повторители поворотов. Что касается других кузовов например, универсал, как на фото выше , они имеют практически идентичный дизайн. Быть узнаваемым в потоке других машин у вас вряд ли получится. Салон Дизайн салона сделан без каких-либо изысков. Несмотря на принадлежность к Д-классу, здесь нет деревянных вставок на панели.

Центральная консоль содержит в себе скромный блок управления климатом, кассетную магнитолу и прикуриватель. В нижней части консоли есть небольшая ниша для мелочей. Отделка салона — ткань или велюр, в зависимости от комплектации.

Руль был тоже разным. Так, на базовых версиях LX он двухспицевый. Более дорогие комплектации предусматривали наличие трехспицевого колеса с красивой строчкой.

Сиденья имеют ярко выраженную боковую поддержку. Кстати, версия GT одна из самых дорогих шла не с велюровым, а с тканевым салоном. На фото выше — именно тот интерьер.

Рулевая колонка оснащена достаточным диапазоном регулировок. Водительское кресло имеет настройку поясничного упора в трех положениях. Также регулируется спинка и подголовник.

салон ниссан примера р10

Панель приборов весьма архаична. Тем не менее, она не перегружена лишними стрелками и легко читается. В целом, о салоне владельцы оставляют лишь положительные эмоции.

Несмотря на летний возраст автомобиля, сидеть внутри удобно и приятно. Машина комфортна при передвижениях на дальние расстояния.

Звукоизоляция на хорошем уровне. Обивка сидений и дверных карт не маркая. Технические характеристики Изначально производилась установка карбюраторного двигателя.

Технические характеристики Nissan Primera

Ниже приведены технические характеристики Nissan Primera для различных модификаций этой модели.
Количество модификаций Nissan Primera, представленных здесь - 106.

Выбор модификации Nissan Primera
Седан 1.6 MT (102 л.с.)Седан 2.0 AT (125 л.с.)Седан 2.0 MT (125 л.с.)Седан 2.0 GT MT (150 л.с.)Седан 2.0 D MT (75 л.с.)Лифтбэк 1.6 MT (102 л.с.)Лифтбэк 1.6 MT (90 л.с.)Лифтбэк 2.0 AT (125 л.с.)Лифтбэк 2.0 AT (116 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (125 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (116 л.с.)Лифтбэк 2.0 GT MT (150 л.с.)Лифтбэк 2.0 D MT (75 л.с.)Седан 1.6 MT (102 л.с.)Седан 1.6 MT (90 л.с.)Седан 2.0 AT (125 л.с.)Седан 2.0 AT (116 л. с.)Седан 2.0 GT MT (150 л.с.)Седан 2.0 D MT (75 л.с.)Седан 2.0 MT (116 л.с.)Седан 2.0 MT (125 л.с.)Универсал 1.6 MT (102 л.с.)Универсал 1.6 MT (90 л.с.)Универсал 2.0 AT (116 л.с.)Универсал 2.0 MT (116 л.с.)Универсал 2.0 D MT (75 л.с.)Лифтбэк 1.6 MT (99 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (115 л.с.)Лифтбэк 2.0 GT MT (150 л.с.)Лифтбэк 2.0 TD MT (90 л.с.)Лифтбэк 2.0 AT (131 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (131 л.с.)Лифтбэк 1.8 MT (113 л.с.)Седан 1.6 AT (90 л.с.)Седан 1.6 MT (90 л.с.)Седан 1.6 MT (99 л.с.)Седан 2.0 AT AWD (150 л.с.)Седан 2.0 AT (150 л.с.)Седан 2.0 MT (115 л.с.)Седан 2.0 MT AWD (150 л.с.)Седан 2.0 GT MT (150 л.с.)Седан 2.0 TD MT (90 л.с.)Седан 2.0 AT (131 л.с.)Седан 2.0 MT (131 л.с.)Седан 1.8 AT (125 л.с.)Седан 1.8 CVT (130 л.с.)Седан 1.8 MT (113 л.с.)Седан 2.0 CVT (150 л.с.)Седан 1.8 MT (125 л.с.)Седан 1.8 CVT (113 л.с.)Универсал 1.6 AT (90 л.с.)Универсал 1.6 MT (90 л.с.)Универсал 1.6 MT (99 л.с.)Универсал 2.0 AT AWD (150 л.с.)Универсал 2.0 AT (150 л.с.)Универсал 2.0 CVT (150 л.с.)Универсал 2.0 MT (115 л. с.)Универсал 2.0 MT AWD (150 л.с.)Универсал 2.0 TD MT (90 л.с.)Универсал 2.0 AT (131 л.с.)Универсал 2.0 MT (131 л.с.)Универсал 1.8 AT (125 л.с.)Универсал 1.8 MT (125 л.с.)Универсал 1.8 CVT (130 л.с.)Лифтбэк 1.6 MT (100 л.с.)Лифтбэк 1.8 MT (114 л.с.)Лифтбэк 2.0 AT (140 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (140 л.с.)Лифтбэк 2.0 TD MT (90 л.с.)Седан 1.6 MT (100 л.с.)Седан 1.8 MT (114 л.с.)Седан 2.0 AT (140 л.с.)Седан 2.0 MT (140 л.с.)Седан 2.0 TD MT (90 л.с.)Универсал 1.6 MT (100 л.с.)Универсал 1.8 MT (114 л.с.)Универсал 2.0 AT (140 л.с.)Универсал 2.0 MT (140 л.с.)Универсал 2.0 TD MT (90 л.с.)Лифтбэк 1.6 MT (109 л.с.)Лифтбэк 1.8 AT (116 л.с.)Лифтбэк 1.8 MT (116 л.с.)Лифтбэк 1.9 DCI MT (120 л.с.)Лифтбэк 2.0 CVT (140 л.с.)Лифтбэк 2.0 MT (140 л.с.)Лифтбэк 2.2 DTI MT (126 л.с.)Лифтбэк 2.2 DCI MT (138 л.с.)Лифтбэк 2.5 CVT (170 л.с.)Седан 4-дв. 1.6 MT (109 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 AT (116 л.с.)Седан 4-дв. 1.8 MT (116 л.с.)Седан 4-дв. 1.9 dCi MT (120 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 CVT (140 л.с.)Седан 4-дв. 2.0 MT (140 л.с.)Седан 4-дв. 2.2 DTI MT (126 л.с.)Седан 4-дв. 2.2 dCi MT (138 л.с.)Седан 4-дв. 2.5 CVT (170 л.с.)Универсал 1.6 MT (109 л.с.)Универсал 1.8 AT (116 л.с.)Универсал 1.8 MT (116 л.с.)Универсал 1.9 dCi MT (120 л.с.)Универсал 2.0 CVT (140 л.с.)Универсал 2.0 MT (140 л.с.)Универсал 2.2 DTI MT (126 л.с.)Универсал 2.2 dCi MT (138 л.с.)Универсал 2.5 CVT (170 л.с.)

Кузов

Тип кузоваСедан
Количество мест5
Длина, мм4430
Ширина, мм1720
Высота, мм1410
Колёсная база, мм2601
Колея передняя, мм1471
Колея задняя, мм1450
Дорожный просвет, мм140
Объем багажника максимальный, л490
Объем багажника минимальный, л490

Двигатель

Тип двигателяБензиновый
Объем двигателя, см31769
Мощность двигателя, л. с. (кВт)113 (83)
Обороты максимальной мощности, об/миндо 5 600
Максимальный крутящий момент, Н*м158
Тип впускаРаспределенный впрыск
Расположение цилиндровРядный
Количество цилиндров4
Количество клапанов на цилиндр4
Диаметр цилиндра, мм80
Ход поршня, мм88
Обороты максимального крутящего момента, об/миндо 2 800

Эксплуатационные характеристики

Марка топливаАИ-95
Максимальная скорость, км/ч202
Разгон до 100 км/ч, сек11.5
Объём топливного бака, л60
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км, л8.5

Трансмиссия

Тип КППВариатор
ПриводПередний
Диаметр разворота, м11. 1

Подвеска

Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаДисковые
Передняя подвескаНезависимая, На двойных поперечных рычагах, Амортизаторы, Стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвескаМногорычажная, На продольных рычагах, Стабилизатор поперечной устойчивости

Технические характеристики Nissan President
Технические характеристики Nissan Pulsar
Расход топлива Nissan Primera

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBeijingBentleyBMWBorgwardBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDongFengDSEagleFAWFerrariFiatFordFotonFSOFuqiGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHawtaiHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanJMCKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRimacRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSamsungSaturnScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSpykerSsangYongSubaruSuzukiTataTatraTeslaTianmaTianyeTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

100NX180SX200SX240SX300ZX350Z370ZADAlmeraAlmera ClassicAlmera TinoAltimaAprioArmadaAvenirBassaraBe-1BluebirdCaravanCedricCefiroCimaClipperCrewCubeDatsunDualisElgrandExpertFairlady ZFigaroFrontierFugaGloriaGT-RHomyJukeKicksKixKubistarLafestaLangleyLargoLatioLaurelLeafLeopardLibertyLivinaLucinoMarchMaximaMicraMistralMocoMuranoNavaraNoteNP200NP300NVNV200NV350OttiPaladinPaoPathfinderPatrolPinoPixoPlatinaPrairiePresagePreseaPresidentPrimastarPrimeraPulsarQashqaiQuestRasheenRnessaRogueRooxSafariSentraSerenaSilviaSkylineSkyline CrossoverStageaStanzaSunnyTeanaTerranoTiidaTinoTitanVanetteVersaWingroadX-TrailXterra

Тех характеристики ниссан примера


обзор и технические характеристики автомобиля

Nissan Primera P11 – это не самый распространенный автомобиль класса D на территории постсоветского пространства, если сравнивать с предыдущими моделями бренда или конкурентами того времени. Однако владельцы и механики достаточно тепло отзываются о данном авто, отмечая комфорт, вместительность, надежность и неприхотливость. Разберемся, какие есть достоинства и недостатки у Ниссан Примера, рассмотрим отзывы владельцев и технические характеристики автомобиля и выясним, стоит ли покупать эту машину.

Содержание статьи

История создания

Р11 является вторым поколением автомобиля Nissan Primera. Его выпуск начался в 1995 году в Японии и в 1996 – в Европе. Примера разрабатывалась в Великобритании, а выпускалась на японских и британских заводах в трех версиях кузова: пятидверный хэтчбек, четырехдверный седан и универсал.

Nissan Primera Hatchback (P11) (1996–99)

В 1999 году модель подверглась рестайлингу и получила обозначение Р11-144. Изменился дизайн и был переработан силовой агрегат машины. Внешний вид Примеры после рестайлинга стал более агрессивным из-за новой формы фар, ставших из прямоугольных треугольными. Фары сделали ксеноновыми. Также в машине появился климат-контроль.

Nissan Primera Sedan (P11) (1996–99)

В 2001 году производство Primera P11 было завершено, на замену пришло третье поколение – Р12, выпускаемое до 2007 года.

Экстерьер

Внешний вид Р11 был достаточно современным по меркам того времени. Линии плавные, скругленные, придающие автомобилю солидность. Изначальное позиционирование автомобиля предполагало использование Примеры обычными людьми в спокойной городской обстановке. Так как упор был сделан на комфорт и вместительность, багажник у машины большой и удобный.

Nissan Primera Sedan (P11) (1999–2002)

Кузов у Nissan P11 очень проблемный. Оцинковки нет вообще, металл гниет моментально. Найти Примеру в хорошем состоянии и с целым кузовом практически нереально. Производитель давал гарантию от сквозной коррозии на 6 лет, но с момента выпуска прошло уже больше двадцати, поэтому на рынке часто встречаются варианты со сквозными дырами.

Nissan Primera Hatchback (P11) (1999–2002)

Самое плохое в Примере то, что гниет не только кузов, но и несущая система. Очень подвержены коррозии лонжероны, особенно задние. Поэтому перед покупкой очень внимательно осматривайте машину со всех сторон, не забывайте про днище и проверяйте элементы руками. Также часто переваривают арки, низы дверей и пороги.

Интерьер

Хоть снаружи так и не кажется, изнутри салон Примеры действительно просторный. До потолка остается много места. На креслах есть три поворотных рычага, настраивающих положение подушки (для передней и задней части) и спинки. Хоть поясничный пояс не настраивается, кресла все равно крайне удобные и комфортные.

Центральная консоль выдается на водителя относительно плоскости торпеды. Это очень удобно, потому что не нужно тянуться до кнопок, все устроено эргономично и находится под рукой. Важные элементы – сигнальная лампочка, уведомляющая об открытых дверях, и звуковое оповещение о включенных фарах и габаритах.

Торпедо Nissan Primera Traveller (W11) (1999–2002)

Расстраивает не слишком удобный для руки подлокотник. Однако подлокотник двухуровневый, при откидывании крышки можно увидеть пластиковый подстаканник для двух стаканов, а под ним находится отсек для хранения небольших предметов.

Под приборной панелью предусмотрена достаточно глубокая ниша, оснащенная подсветкой, что тоже очень удобно.

Из центрального дефлектора воздуховода может дуть не только горячий, но и холодный воздух, забираемый снаружи, что в машинах подобной ценовой категории практически не встречается. Для бюджетного автомобиля это редкая и приятная функция. Ее можно использовать при запотевании окон, настраивая обдув стекол теплым воздухом, а в салон пуская воздух холодный.

Бардачок удобный и вместительный, туда спокойно входит лист формата А4, поэтому в нем можно хранить документы и прочую мелочевку.

Задний ряд вполне комфортный и вмещает трех пассажиров, сиденья удобные. Однако высокий человек может сзади задевать головой потолок, что является немалым минусом. Спинки откидываются, если нужно увеличить объем багажника. На задней части передних сидений нет ни ручек, ни карманов. Стеклоподъемники сзади ручные.

Большая проблема салона Nissan Primera – полное отсутствие шумоизоляции. На ходу слышен не только шум от работы двигателя, но и шум колес, да и любые посторонние шумы. Даже если машина стоит и заглушена, в салоне отчетливо слышно, что происходит на улице.

Модификации двигателей

Примера оснащалась бензиновыми двигателями объемом 1.6, 1.8 и 2 литра и дизельным турбированным двигателем объемом 2 литра. Мощность моторов объема 1.6 составляла 90-106 л.с., а двухлитровых – 190 л.с.

Под капотом Nissan Primera P11 SR20De с ABS

Двухлитровый двигатель ест примерно 10-12 литров бензина за 100 км пробега по городу.

Комплектации

Комплектация GX является у Primera P11 минимальной, она предусматривает одну подушку безопасности, АБС, кондиционер, два электрических стеклоподъемника (спереди) и регулировку водительского сидения. Бортовой компьютер и подогрев сидений отсутствуют. Встречается у автомобилей с объемом двигателя 1.6, 2.0 и 2.0 турбо.

Вторая комплектация – SLX. Тут предусмотрены:

  • четыре электрических стеклоподъемника;
  • литые диски;
  • электропривод;
  • подогрев зеркал;
  • противотуманные фары;
  • подлокотник на заднем сидении;
  • 2 или 4 подушки безопасности;
  • бортовой компьютер.
Nissan Primera Traveller (W11) (1999–2002)

Комплектация SE встречается только на двухлитровых бензиновых двигателях. Машина, помимо вышеперечисленного, оснащалась датчиком омывайки, подсветкой зеркал в козырьке, кожаными сиденьями и картами дверей, хромированными ручками.

GT – спортивная комплектация со спортивными обвесами, креслами с боковой поддержкой, обшитыми комбинированными вставками из текстиля и кожи, спортивными тормозами, электролюком и маршрутным компьютером.

Технические характеристики

Обзорность

Оптика в машине хорошая, водителю все прекрасно видно, свет яркий. Передние стекла широкие и дорога отлично просматривается. Противотуманные фары в стандартной комплектации не предусмотрены, но их легко можно вмонтировать самостоятельно.

Пробег

Двухлитровые моторы у Ниссан Примера – миллионники, поэтому лучше всего выбирать именно их. Это один из самых надежных моторов на рынке, тем более за такие деньги. По двигателям у Примеры обычно нареканий не возникает. Они надежные, долговечные и не требуют ремонта.

Nissan Primera Hatchback (P11) (1999–2002)

На больших пробегах мотор может начать «поджирать» масло, что вовсе не удивительно, ведь часто владельцы не заботятся о своевременной замене масла и расходников.

Трансмиссия

Примера комплектовалась пятиступенчатой механической КПП, четырехступенчатой автоматической (на двухлитровых машинах) или вариатором (на двигателях 1.8 начиная с 1999 года).

Механические коробки страдают тем, что со временем пятая передача начинает выходить из строя, «выскакивает», а затем полностью перестает работать. После 200 тысяч километров пробега выходят из строя подшипники и втулка кулисы.

Подвеска

Ходовая на Примере достаточно энергоемкая, сглаживает неровности. В салоне достаточно комфортно, хотя для бездорожья эта машина не приспособлена, это все же больше городской вариант.

Проблемы чаще всего возникают с передней подвеской, а именно: с наконечниками, стойками стабилизаторов и подшипниками. Передняя подвеска рычажная из трех рычагов, ее взяли у предыдущей модели Р10 и оставили неизменной.

Nissan Primera Camino (P11) (1995–99)

Верхний рычаг наиболее дешевый и быстрее всех ломается. Часто выходят из строя сайлентблоки. Заменять их отдельно не имеет смысла, потому что такого ремонта хватит на пару месяцев, поэтому приходится менять всю запчасть целиком. Хватит нового рычага примерно на 60-70 тыс. км.

Средний рычаг продается только оригинальный, и хоть сам металл из строя не выходит, а изнашиваются подшипники, менять приходится весь рычаг целиком. Ходит он примерно 110-120 тыс. км.

Нижний третий рычаг самый прочный и служит примерно 200 тысяч. Шаровые изнашиваются после 100 тысяч. Самые проблемные детали передней подвески – это верхний и средний рычаги.

Задняя подвеска у Nissan Primera P11 полузависимая на продольных рычагах, что делает ее достаточно надежной. Однако есть и недостатки – сайлентблоки не снимаются и выходят из строя раньше других элементов, поэтому балку приходится заменять целиком.

Второе слабое место задней подвески – подшипники. Втулка рулевой рейки выходит из строя и начинает стучать примерно на пробеге в 200 тысяч. Рейка неразборная.

Тормозная система

Тормозная система P11 достаточно надежная и неудобств не доставляет. Тормозит машина плавно, без рывков. Однако стоп-сигналы требуют внимания.

Остальные технические характеристики занесем в таблицу.

ПараметрПоказатель
Форма кузоваседан (4 двери), хэтчбек (5 дверей), универсал (5 дверей)
Объем двигателя, л1.6, 1.8, 2.0
Длина, мм4430-4565
Ширина, мм1695-1760
Высота, мм1400-1465
Колесная база, мм2600
Дорожный просвет, мм140
Приводпередний
Расположение двигателяпоперечное
Вес, кг1110-1460
Объем топливного бака, л60
Тип топливабензин, дизель
Управляемость

Управляемость у Primera Р11 достойная, водители очень хвалят автомобиль именно за это качество. Именно Примеру считают эталонной в плане управляемости и отзывчивости в бюджетном классе.

Конкуренты

Lada 2112, 2114

Эти модели Лады находятся в той же ценовой категории, что и Ниссан Примера, но проблем у их владельца будет гораздо больше. Это дешевые, но не самые надежные автомобили, которые гниют едва ли не быстрее самой Примеры. Такой вариант, хоть и приходит первым на ум, лучше к покупке рассматривать с осторожностью.

Chevrolet Lanos

Ланос – это седан С класса. Расход бензина у этого автомобиля маленький. Внешний вид приятный, достаточно элегантный. Интерьер тоже неплох, салон вместительный, рассчитан на 5 человек. Багажник большой. Цены на запчасти приемлемые, сам автомобиль ломается не слишком часто, надежный. Управление чуткое, а руль мягкий.

У Ланоса, как и у Примеры, шумоизоляция практически отсутствует. Это неплохой городской вариант, дешевый и неприхотливый.

Mitsubishi Carisma

Экономичная в эксплуатации машина с дешевыми запчастями. Ест очень мало бензина, неприхотливая. Кузова у Carisma – из прочного металла, часто бывают оцинкованными. Выглядит Каризма очень похоже на Примеру, имеет такие же сглаженные очертания, приятный внешний вид.

Двигатели у Каризмы выносливые и ресурсоемкие, бывают бензиновые и дизельные. Подвеска мягкая, в салоне комфортно, не трясет. Неплохая устойчивость и управляемость. КПП – четырехступенчатая автоматика или пятиступенчатая механика. Шумоизоляция приемлемая, на четверку.

Каризма – хороший и достаточно бюджетный вариант, они долго ходят и можно найти машину с целым кузовом.

Достоинства и недостатки

Плюсы и минусы Nisan Primera для удобства занесем в таблицу.

ПлюсыМинусы
Надежность двигателяНизкая шумоизоляция
Малый расход топливаКузов сильно подвержен коррозии
Хорошая управляемостьПроблемная передняя подвеска
Вместительность и эргономика салонаПлохое качество пластика в салоне
Приятный внешний видКороткий ход и жесткость подвески
Большой пробегПроблемы при низких температурах
Хорошая печкаМаленький клиренс

Отзывы владельцев Nissan Primera P11

Ниссан Примера – хорошее авто для семьи. Купил три года назад, за это время больших поломок не было ни разу, менял только стартер, сайлентблок и стойки стабилизатора. По трассе ехать приятно. Особенно если сравнивать с Тайотой Калдиной, которая у меня была до Примеры. Двигатель очень достойный, тяга прекрасная, хоть у меня и не турбированный. До 150 спокойно можно разогнаться. Клиренс не самый большой, но по полям я катался, тут главное – брюхом кочку не словить. Пространства в салоне очень много, хотя снаружи машина выглядит компактной. У меня рост 190, никакого дискомфорта не испытываю. Топлива ест не слишком много, но в пробках бывает и 14 литров.

Борис, г. Тверь

Экстерьер и интерьер красивые, все пассажиры мне это говорят. Салон очень просторный, всем удобно. Запчасти и комплектующие легко найти, они не особо дорогие. Еще один плюс – заправляться можно 92-95 бензином, я заливаю 92. По ровным дорогам ездить – это вообще одно удовольствие, но вот по ямам трясет достаточно ощутимо.
Обзорность мне не нравится, низкая, я не вижу капота. Клиренс мог бы быть и побольше, ездила в деревню, чуть не села на мель на кочках. Подвеска жестковата. Вариатор мне не нравится вообще, в нем больше минусов, чем плюсов.

Анастасия, г. Томск

В машине все очень продумано, везде все подсвечивается, даже пепельница и зеркало на козырьке переднего пассажирского сиденья. Сразу видно, что делали дотошные японцы.
Из других плюсов могу отметить дизайн и двигатель. Минус – ужасная подвеска, по нашему бездорожью просто нереально ездить. Больше сотни разогнать машину нельзя, иначе все зубы стучат, а приборная панель скрипит, как будто сейчас развалится.
Машину купил недавно, проездил 30 тысяч км, а потом пришлось менять обе шаровые опоры. Подшипник в КПП тоже пришлось заменить.

Артур, г. Москва

Мне машина нравится, надежная! Купила Nissan Primera Р11 больше пяти лет назад, за этот период машина меня абсолютно не разочаровала. Управление очень хорошее и отзывчивое, тормозная система на высоте. Хочу отметить легкость обслуживания и ремонта. У меня двигатель объемом 1.6 литров, 90 л.с., динамика разгона у него, конечно, маловата. На светофоре даже Жигуль стартует быстрее моей Примеры. Но при спокойной езде никаких проблем не возникает, мощности хватает. Расход топлива – 7-8 литров на сотку. Езжу на 92 бензине.
Передачи длинные, но я отношу это к плюсам, потому что не нужно постоянно переключаться с передачи на передачу при городской езде. Подвеска достаточно жесткая, но дискомфорта не создает, неплохо сглаживает неровности дороги. Еще один плюс – отличная устойчивость. Если ехать быстро, то как будто катишься по рельсам.
Отделка салона качественная, только пластик иногда поскрипывает, особенно в морозы. В салоне очень много места, на заднем сидении пассажирам комфортно.

Елена, г. Минск

Мне попалась не самая лучшая Primera, не знаю, чем смотрел, когда брал. Нужно было срочно купить машину, поэтому многое проглядел. Кузов был подшаманен, очень много шпатлевки, сейчас это все отваливается кусками. Из плюсов – приятная внешность, выглядит современно. Панель приборов удобная, эргономика на высоте, салон большой и вместительный. Дорогу держит достойно, по трассе спокойно можно и 140 выжать. Мотор неприхотливый, масло не ест.
Минусы: ходовая слабовата, у меня двигатель 1.6, нужно было 2.0 брать. Я уже успел поменять стеклоподъемник водительской двери, переднюю подвеску, сцепление, тормозные диски. В мороз заводится не всегда, однажды два дня с ней мучился.

Андрей, г. Саратов

Заключение

Обзор автомобиля Nissan Primera стоит завершить итогом – эта машина вполне подходит для комфортной городской езды, но брать ее стоит только в том случае, если вы найдете авто с целым металлом. Увы, практически все Примеры на рынке ржавые и гнилые, поэтому стоит держаться от них подальше.

Если вы все же решитесь купить Ниссан Примера, то нужно четко понимать, что это автомобиль девяностых годов без оцинковки, и даже если кузов снаружи будет выглядеть неплохо, то под днищем вас может ждать коррозия любого масштаба.

Но если вы выбираете из Примеры, Жигулей и Лады, то однозначно лучше взять иномарку. Тщательно осматривайте весь автомобиль, если есть возможность – просмотрите днище. Если вам удастся найти авто, за которым тщательно следили предыдущие хозяева, то можете смело его покупать.

«Nissan Example R11»: характеристики, обзор

Каждый, выбирая автомобиль, хочет приобрести одновременно комфортный, надежный и неприхотливый автомобиль. Очень хорошо автомобилисты отзываются о японских марках, в частности об автомобиле «Nissan P11 Example». Фото и обзор автомобиля - далее в нашей статье.

Характеристики

Стоит отметить, что «Example» - это целое семейство, которое производилось в нескольких поколениях. В нашем случае кузов R11 - второго поколения.Сразу автомобиль прошел рестайлинг (это «Nissan Example P11-144»). Кстати, в США автомобиль продавался под названием «Infiniti G20». Модель имела другую решетку радиатора и задние фонари. Элементы дизайна были позаимствованы у «Ниссан Камино». Американская версия «Ниссана» отличалась иными сиденьями более богатого уровня. Вместо велюра и ткани появилась кожаная отделка, подогрев сидений, зеркал и круиз-контроль.

Также отметим, что были версии с полным приводом. Кузов было три:

,
    ,
  • седанов (самые популярные).
  • Хэтчбек.
  • Универсальный.

Что ж, давайте познакомимся с этой машиной поближе.

Дизайн

Внешний вид машины очень тихий и лишен агрессивных форм. В то же время предыдущий «Nissan P11 Example» выглядит современно даже в 2017 году, несмотря на то, что автомобилю исполнилось 20 лет. Японский «Nissan» имеет довольно простую оптику, бампер и решетку радиатора. В то же время он не может. называться «овощем». При небольшом тюнинге (и GT) машина приобретает агрессивный и спортивный вид.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага - один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много ...

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла.Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе ...

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также необходимо обеспечить снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких ...

Также следует отметить рестайлинговую модель 144.Он появился в 1999 году. У машины поменяли капот, бампер, фары и решетку радиатора. Теперь стал "гладким". Кому-то хозяину нравился именно дорестайлинговый кузов. Теперь машина похожа на «Ниссан Максима» тех же лет (типичное «кошачье лицо»). Но помимо внешнего вида модификации 144 был изменен и набор опций. Сейчас их стало намного больше

  • Линзованная оптика ксенон.
  • Омыватели фар.
  • 15-дюймовые легкосплавные диски.
  • Климат-контроль вместо кондиционера.
  • Стеклоочиститель заднего стекла.

Размер кузова - стандарт для автомобилей D-класса. Таким образом, длина автомобиля составляет 4,43 метра, ширина - 1715, высота - 1,41 метра. Дорожный просвет составляет 16 дюймов. Из-за больших свесов этого явно не хватало. Зимой часто касается дна. А если попадешь в глубокую лужу, можно поймать и выловить. Поэтому с неровностями эта машина не дружит. Перед каждой шишкой нужно отмораживать. Причем, для пущей уверенности автомобилисты поставили дополнительную металлическую защиту двигателя.

Салон

Внутри машина выглядит очень достойно. Интерьер лишен излишеств и пафоса, в то же время очень удобен и функционален, отмечают отзывы владельцев. Кстати, в спортивной версии GT были использованы другие материалы. Вместо велюра салон был обшит черно-серой тканью. Положение водителя немного низкое, но видимость хорошая. Рулевая колонка регулируется по высоте и вылету в любых конфигурациях.

Но колесо было другим в зависимости от уровня оснащения автомобиля «Пример Nissan P11».Базовая версия оснащается двухметровым колесом, но более дорогая - трансвидовым. Отзывы владельцев отмечают широкий диапазон регулировок сидений. Итак, подушка имеет две настройки положения, а поясничный упор - три. Подголовник тоже регулируется (механически), но только по высоте. Сиденья очень удобные, с выраженными боковыми валиками и в меру жесткие. В дальних поездках не устают, говорят владельцы. Следует отметить объемный багажник в автомобиле «Nissan P11 Example».В седане его объем составляет 450 литров. Что касается универсалов, то здесь показатель составляет 465 литров. Кроме того, его можно удлинить, сложив спинки задних сидений. Кстати, последние складываются в пропорции 60:40. Багажник оснащен штабелеукладчиком с четырьмя точками крепления и крючком для сумок. Машина отлично справляется с перевозкой негабаритных грузов.

Технические характеристики

Были разные двигатели, которые комплектуются «Nissan P11 Example» - дизельные (один с 2-литровым 90 л.с.) и бензиновые.Таким образом, среди последних необходимо отметить 1,6-литровый 100-сильный двигатель с распределенным впрыском топлива. Также был двухлитровый моновпрыск. Он развил на 35 л.с. больше, чем предыдущий. Также стоит отметить модификацию «Nissan Example P11 SR20DE».

Это двухлитровый двигатель, который развивает мощность 140 лошадиных сил. Ставился на «Образец» с 1999 года. Судя по отзывам, линейка двигателей отличается высокой надежностью и хорошим ресурсом. При своевременной замене масла «Пример Nissan P11» (1.8 в частности) не требовала ремонта на 400 тысяч км пробега.

Трансмиссия

Есть две версии коробок передач, которые ставились на «Ниссан-Пример». Это пятиступенчатая «механика» и четырехступенчатый автомат. Отзывы указывают на проблемы с синхронизаторами в МКПП. Пятая передача была задействована в работе. Что касается АКПП, то это не проблема для владельцев при условии замены масла каждые 60 тысяч километров. Единственный недостаток - цена смазки очень высока.В остальном ресурс коробки сопоставим с периодом эксплуатации самого двигателя.

Безопасность

«Пример Nissan P11» - один из самых безопасных автомобилей в модельном ряду. Машина оборудована передними и боковыми подушками безопасности, электронным управлением тормозными усилиями (система Brake Assist). Также в автомобиле установлена ​​АБС, которая помогает водителю эффективно тормозить, исключая занос. На спортивной версии автомобиля «Nissan P11 GT Example» предусмотрены дисковые тормоза «по кругу», вентилируемые, диаметром 28 сантиметров.Во втором поколении также был доработан главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель. В машине безопасны как водитель, так и пассажиры, и пешеходы.

Отзывы и опыт эксплуатации

Автомобилисты очень положительно отзываются об автомобиле, несмотря на 20-летний возраст. Существенные поломки это приносит, за исключением АБС (датчики "мороси"). За 200-250 тыс. Выход из строя могут выйти шаровые опоры, втулки рычагов подвески (здесь применяется многорычажная независимая система) и шайба мотора.Среди основных расходников - глушитель и колодки. Двигатель собран очень качественно. После 200 тыс. Не наблюдается "малярства".

Автомобилисты также отмечают небольшой расход топлива. Для двигателя 1,8 л это 10 л на 100 км в смешанном цикле. Подвеска достаточно жесткая, но недостаток компенсируется отличной управляемостью. Машина не валка и не кренится на поворотах. Еще одна особенность - кузов. Он хорошо защищен от коррозии. Если машина не попала в аварию, заводская краска не крошится и не смывается с металла.«Жучков» под лаком не наблюдается. Что касается уровня шумоподавления, то он ниже, чем у «Zivica» или «Mazda». Хотя пластик в салоне достаточно мягкий и приятный на ощупь.

Вывод

Вот и мы выяснили, что такое японский автомобиль «Ниссан-Пример» в кузове R11 второго поколения. Как видите, это очень качественная машина, которая до сих пор справляется со своей задачей. При правильном уходе прослужит не один год. Собрано очень качественно.

.

Примеры физических характеристик

Физические характеристики могут включать в себя множество вещей. Прически и черты лица играют большую роль, но не главные. Физические характеристики - это то, что вы видите невооруженным глазом. Они охватывают все, что вы можете описать о человеке или группе людей, просто взглянув на них.

Физические характеристики: что вы заметите в первую очередь

Физические характеристики определяют черты или особенности вашего тела. Это аспекты, которые очевидны визуально, когда о человеке ничего не известно.Первое, что вы видите, когда смотрите на кого-то, могут быть его волосы, одежда, нос или фигура. Все это примеры физических характеристик. Чтобы получить наглядные примеры физических характеристик, вы должны посмотреть на лицо человека, какой он рост и во что он одет.

Характеристики телосложения

При описании физических характеристик человека первое, что бросается в глаза, - это общее телосложение или тип телосложения. Некоторые общие прилагательные, которые вы можете использовать для описания телосложения человека, могут включать следующее:

  • Пухлый

  • Коренастый

  • Избыточный

  • Толстый

  • Пухлый

  • Средний телосложение

  • Athletic

  • Slender

  • Lanky

  • Fit

  • Slim

  • Отделка

  • Skinny 9000 Muscular Buff

  • Хорошо сложен

Характеристики роста

Еще одна область внешнего вида, которую вы можете учитывать, - это рост человека.

  • Низкий

  • Высокий

  • Маленький

  • Средний рост

  • Гигантский

  • Высокий

Характеристики лица

При описании чьего-то тона кожи можно учитывать некоторые из следующих слов.

Характеристики волос

Слова, которыми вы можете охарактеризовать чьи-то волосы, могут описать цвет, текстуру, форму, длину и многое другое.

  • Светлый

  • Удовлетворительный

  • Темно-рыжий

  • Красный

  • Коричневый

  • Черный

  • Серый

  • Белый

    0

    900y

  • Матовый

  • Короткий

  • Вьющийся

  • Вьющийся

  • Волнистый

  • Перманентный

  • Прямой

  • Прямой

    Лысый Ваши физические характеристики

    Ваши физические характеристики могут сыграть роль в определении того, как с вами обращаются.Хотя многие физические характеристики изменить нельзя, вы можете улучшить свои физические характеристики, чтобы обеспечить более позитивный настрой.

    Маленькие вещи, которые вы можете сделать, могут полностью изменить мнение человека о вас:

    • Убедившись, что вы выстирали и надели чистую одежду, вы можете показать другим, что вы немного лучше.

    • Даже улыбка покажет, что вы дружелюбны.

    Не все характеристики можно или нужно улучшать.Есть определенные физические характеристики, с которыми вы родились. Хотя вы можете красить волосы, носить контактные линзы, загорать или делать пластическую операцию, в конечном итоге вам следует принять уникальные физические характеристики, которые у вас есть, поскольку они делают вас тем, кем вы являетесь.

    Помните, когда вы пытаетесь улучшить себя, думайте также о том, как вы смотрите на других. Если мужчина носит старую грязную рубашку, вместо того чтобы осуждать его, возможно, у него сломалась стиральная машина. Суждение - это не выход.

    Примеры физических характеристик.

    4. GATT (Услуги и характеристики)

    Услуги

    Службы

    GATT группируют концептуально связанные атрибуты в одном общем разделе атрибутивной информации, установленной на сервере GATT. Спецификация ссылается на все атрибуты внутри одной службы как на определение службы . Следовательно, атрибуты сервера GATT на самом деле представляют собой последовательность определений службы, каждое из которых начинается с одного атрибута, который отмечает начало службы (метко названо декларация службы .) Тип и формат значения этого атрибута строго определены в GATT, как показано в таблице 4-2.

    Таблица 4-2. Атрибут декларации службы
    Ручка Тип Разрешения Значение Длина значения

    0xNNNN

    UUID первичный сервис или UUID вторичный сервис

    Только чтение

    UUID службы

    2, 4 или 16 байтов

    В декларации, показанной в таблице 4-2, UUID первичная служба ( 0x2800 ) и вторичная служба UUID ( 0x2801 ) относятся к стандартным, назначенным SIG UUID, которые используются в качестве исключительного типа. представить услугу.Естественно, это 16-битные UUID (потому что они являются фундаментальными, определенными в спецификации).

    Важно отметить разницу между первичными и вторичными услугами. Первичная служба - это стандартный тип службы GATT, который включает соответствующие стандартные функции, предоставляемые сервером GATT. Вторичная служба , с другой стороны, предназначена для включения только в другие первичные службы и имеет смысл только как ее модификатор, не имея самостоятельного реального значения.На практике вторичные услуги используются редко.

    Само значение атрибута объявления службы содержит UUID (как упомянуто в разделе «Значение», значение атрибута может быть любым типом данных), на этот раз соответствующий UUID фактической службы, которую представляет это объявление.

    Хотя объявление службы всегда должно быть первым атрибутом службы, многие другие могут следовать за ним до следующего объявления службы, обычно в форме характеристик и дескрипторов.

    Концептуально вы можете думать о сервисе GATT как о классе на любом современном объектно-ориентированном языке, в комплекте с экземпляром, потому что сервис может быть создан несколько раз на одном сервере GATT (однако это не обычное явление, и большинство сервисов поэтому будет сродни синглтонам).

    Внутри определения службы (то есть внутри службы) вы можете добавить одну или несколько ссылок на другие службы, используя , включая определения . Определения включения состоят из одного атрибута (, декларация включения ), который содержит все детали, необходимые для того, чтобы клиент мог ссылаться на включенную службу.

    Включенные службы могут помочь избежать дублирования данных на сервере GATT. Если на сервис будут ссылаться другие сервисы, вы можете использовать этот механизм для экономии памяти и упрощения структуры сервера GATT. В предыдущей аналогии с классами и объектами вы могли видеть включаемые определения как указатели или ссылки на существующий экземпляр объекта.

    Таблица 4-3 показывает атрибут объявления include со всеми его полями.

    Таблица 4-3. Включить атрибут объявления
    Ручка Тип Разрешения Значение Длина значения

    0xNNNN

    UUID включает

    Только чтение

    Включенный сервисный дескриптор, дескриптор конечной группы, Включенный сервисный UUID

    6, 8 или 20 байтов

    Опять же, UUID include ( 0x2802 ) - это специальный UUID, назначенный SIG, используемый исключительно в объявлениях include, и поле значения в этом случае содержит как начальный, так и конечный дескрипторы услуги include. как его UUID.

    .

    те характеристики - перевод на французский - примеры английский

    Эти примеры могут содержать грубые слова на основании вашего поиска.

    Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.

    Следовательно, вероятность нововведений должна основываться на тех характеристиках .

    Таким образом, все совпадения идентичны тем характеристикам .

    Обсудите , те характеристики , которые делают его особенно восприимчивым к помехам.

    Это помогает в привлечении и удержании клиентов, сосредоточив внимание на тех характеристиках , которые обеспечивают добавленную стоимость для клиентов.

    Помощник по приобретению и проверке клиентов и учетная запись на знаков , которые соответствуют другим клиентам.

    Затем было решено провести специальные консультации экспертов в межсессионный период и работать над определением системы учета и отчетности для различных типов МСП, которые включали в эти характеристики .

    В наличии есть независимый официальный организатор консультаций специальных экспертов во время периода взаимодействия и сотрудника с определенными кадрами компетентности и публикацией для различных категорий PME, объединенных в обнаруженных человек.

    Было представлено распределение и тех характеристик в зависимости от происхождения воздушных масс.

    Все эти характеристики также относились к таину, хлебу сербских солдат во время Первой мировой войны.

    Le "tain", pain militaire avec lequel se nourrissaient les soldats serbes pendant la Première guerre mondiale, avait toutes ces caractéristiques .

    В дополнение к с характеристиками , Лугано предлагает вашим мероприятиям средиземноморский оттенок.

    К некоторым характеристикам и мы вернемся чуть позже.

    Из-за и тех характеристик , Пуэрто-Рико не было полностью самоуправляемой территорией.

    Сочетание и характеристик делает их особенно уязвимыми.

    Отличия от характеристик могут быть очень значительными.

    Ничего, кроме выбора сорта, который демонстрирует тех характеристик .

    Даже те характеристики вашей жизни, о которых я только что упомянул, крайне печальны.

    Понять, как ваша целевая аудитория видит себя и апеллируйте к с характеристиками .

    В целом в проектах статей, подготовленных Комиссией, из этих характеристик учтены удовлетворительно.

    Dans l'ensemble, le projet d'articles élaboré par la CDI tient compte de ces caractéristiques de manièreisfaisante.

    Я кратко обозначу тех характеристик , которые отличают Специальный суд от других международных трибуналов.

    J'exposerai brièvement les caractéristiques , чтобы отличить Tribunal spécial des autres tribunaux internationaux.

    В результате будет подразумеваться, что ГЧП позволило производителям достичь более высоких цен на рынках с и характеристиками .

    Par conséquent, cela laisserait entender que le PMCP a permis aux producteurs d'obtenir des prix supérieurs sur les marchés comportant ces caractéristiques .

    Таблица D. содержит тех характеристик функциональной совместимости энергетической подсистемы, данные для которых должны быть предоставлены для каждого участка линии.

    Le tableau D. contient les caractéristiques de l'interopérabilité du sous-système "ennergie" для просмотра информации, содержащейся в chaque section de ligne.

    Вот почему для каждой нации чрезвычайно важно сохранить тех характеристик , которые придают ей индивидуальность.

    C'est pourquoi il est extrêmement important for chaque nation de preserver les caractéristiques qui lui confèrent son identity distincte. .

Nissan Primera P11 2.0 Технические характеристики, размеры

Разгон до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): спереди Тормоза - Размеры дисков: 195/60 R15

Nissan Primera P11 2.0 Производительность

Максимальная скорость: 205 км / ч или 127 миль / ч
9,6 с

Nissan Primera P11 2.0 Размеры, аэродинамика и вес

Чис.дверей: 5
Колесная база: 260 см или 102,36 дюйма
Длина: 443 см или 174,41 9003

47

172 см или 67,72 дюйма
Высота: 141 см или 55,51 дюйма
Коэффициент аэродинамического сопротивления - Cx: -
Дисковые вентилируемые (- мм)
Задние тормоза - Размеры дисков: Диски (- мм)
Передние шины - Размеры обода 16:
Задние шины - Размеры ободьев: 195/60 R15
Снаряженная масса: 1215 кг ИЛИ 2679 фунтов
Соотношение массы и выходной мощности 9: 3 кг / л.с.
Объем багажника / багажника: 490 л
Передняя подвеска: Независимая. Макферсон. пружины винтовые. стабилизатор поперечной устойчивости
Задняя подвеска: Multilink. Винтовые пружины. стабилизатор поперечной устойчивости

Технические характеристики Nissan Primera 1.6 1998 года | технические данные | производительность | экономия топлива | выбросы | размеры | лошадиные силы | крутящий момент

Nissan Primera 1.6 - седан (седан) с 4 дверьми и расположенным спереди двигателем, который передает мощность через передние колеса. Мощность обеспечивается атмосферным двигателем объемом 1,6 л. Этот агрегат имеет двухклапанный механизм верхнего распредвала, 4-цилиндровую конструкцию и 4 клапана на цилиндр. Он производит 99 л.с. (100 л.с. / 74 кВт) мощности при 6000 об / мин и максимальный крутящий момент 136 Н · м (100 фунт · фут / 13,9 кгм) при 4000 об / мин. Коробка передач с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач передает мощность на колеса. Заявленная снаряженная масса - 1185 кг.Сообщается, что Nissan Primera 1.6 способен развивать максимальную скорость 180 км / ч (112 миль в час), официальные данные о расходе топлива составляют 9,9 / 5,9 / 7,2 л / 100 км в городе / за городом / в смешанном цикле.

1998 Nissan Primera 1.6 технические характеристики

Советы по автострахованию Nissan

Обязательно вовремя оплачивайте сборы за страхование автомобиля. Задержки или другие проблемы с выплатами по автострахованию обычно влияют на вашу способность подавать иски.

Основные факты

Nissan Primera 1.6, 1998

г.в. ЕС краткие сведения
Какой тип кузова? 4-дверный седан / седан с 4/5 местами
Как долго? 4430 мм
Насколько тяжелый? 1185 кг
Двигатель какого размера? 1,6 л, 1597 см 3
Сколько цилиндров? 4, прямой
Сколько мощности? 100 л.с. /99 л.с. /74 кВт при 6000 об / мин
Какой крутящий момент? 136 Нм /100 фут.фунт / 13,9 кгм при 4000 об / мин
Как быстро? 0-100 км / ч : 12 с
Как быстро? 180 км / ч , 112 миль / ч
Насколько экономично? 9,9 / 5,9 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
Пожалуйста, рассмотрите возможность пожертвования


Если вы нашли этот сайт полезным, подумайте о том, чтобы внести свой вклад в его работу.
Используйте биткойн-кошелек 14NWELtwUa1hLfdiHuZk9R2kjfrCVyQQtc , ​​чтобы сделать пожертвование.


1998 Nissan Primera 1.6 данные
Применимо к европейскому внутреннему рынку (ам).
кузов
Тип кузова 4/5 местный седан / седан
Кол-во дверей 4
Дизайнер
размеры и вес
мм дюймы
Колесная база 2600 мм 102.4 дюймы
Колея / протектор (перед) 1470 мм 57.9 дюймы
Колея / протектор (задний) 1460 мм 57,5 ​​ дюймы
Длина 4430 мм 174,4 дюймы
Ширина 1715 мм 67.5 дюймы
Высота 1410 мм 55,5 дюймы
Дорожный просвет
передаточное отношение длины к колесной базе 1,7
Снаряженная масса 1185 кг 2612 фунтов
Распределение веса
Емкость топливного бака 60 литров 13.2 [15,9] Великобритания [США] галлонов.
аэродинамика
Коэффициент лобового сопротивления
Фронтальная зона
CdA
двигатель
Тип двигателя безнаддувный бензин
Производитель двигателя Nissan
Код двигателя
Цилиндры Прямой 4
Вместимость 1.6 литровый
1597 куб.см
(97,455 у.е. дюйм )
Диаметр цилиндра × ход поршня 76 × 88 мм
2,99 × 3,46 дюйм
Отношение диаметр цилиндра / ход поршня 0,86
Шестерня клапана двойной верхний распредвал (DOHC)
4 клапана на цилиндр
всего 16 клапанов
максимальная выходная мощность 100 л.с. (99 л.с. ) (74 кВт )
при 6000 об / мин
Удельная мощность 62 л.с. / литр
1.02 л.с. / куб. Дюйм
максимальный крутящий момент 136 Нм (100 фут-фунт ) (13,9 кгм )
при 4000 об / мин
Удельный крутящий момент 85,16 Нм / литр
1,03 фут-фунт / куб. М 3
Конструкция двигателя
поддон с мокрым отстойником
степень сжатия 9.8: 1
Топливная система EFI
bmep (среднее эффективное давление тормоза) 1070,1 кПа (155,2 фунт / кв. Дюйм )
Максимальная частота вращения
подшипники коленчатого вала 5
Охлаждающая жидкость двигателя Вода
Единичная мощность 399,25 куб.см
Аспирация Обычный
Компрессор НЕТ
Интеркулер Нет
Каталитический нейтрализатор Я
производительность
Время разгона 0-80 км / ч (50 миль / ч)
Разгон 0-60 миль / ч
Время разгона 0-100 км / ч 12 с
Время разгона 0-160 км / ч (100 миль / ч)
Стоячая четверть мили
Постоянный километр
Максимальная скорость 180 км / ч (112 миль / ч )
Удельная мощность Чем выше, тем лучше 84.71 л. )
83,54 л.с. / кг
0,04 л.с. / фунт
Отношение массы к мощности Нижнее лучше 16,05 кг / кВт
26,81 фунт / л.с.
расход топлива
Расход топлива 9.9 / 5,9 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
универсальный расход топлива (рассчитанный исходя из вышеуказанного)
л / 100 км 9,9 / 5,9 / 7,2 л / 100 км городской / загородный / комбинированный
км / литр 10,1 / 16,9 / 13,9 км / л городской / загородный / комбинированный
Милли на галлон в Великобритании 28,5 / 47,9 / 39,2 Милли на галлон в Великобритании городской / загородный / комбинированный
MPG США 23,8 / 39,9 / 32,7 MPG США городской / загородный / комбинированный
Выбросы углекислого газа
Расчетный портфель CO 2 ? 167.04 г / км
Группа ВЭД (Великобритания)
CO 2 Effizienz (DE)
шасси
Положение двигателя перед
Схема двигателя поперечный
Ведущие колеса передний привод
Разделение крутящего момента НЕТ
Рулевое управление Рейка и шестерня с усилителем
оборотов от упора до упора
Диаметр поворота
Подвеска передняя
Подвеска задняя
Размер переднего колеса 6J x 15
Размер заднего колеса 6J x 15
Шина передняя 185/65 R 15 88V
Шины задние 185/65 R 15 88V
Тормоза передние / правые VeDi / Di-S
Диаметр переднего тормоза
Диаметр заднего тормоза
Зона торможения
Коробка передач 5 ступенчатая механика
Передаточное число высшей передачи 0.76
Передаточное число главной передачи 4,17
общий
Carfolio.com ID 322927
Всего произведено
Код модели
RAC рейтинг 14,3
Класс страхования Информация отсутствует
Налоговая группа Информация отсутствует
1998 Ниссан Примера 1.6 , добавлен 20 марта 2013 г.
Последнее изменение 02.02.2020.
Выполните поиск на Carfolio.com с помощью Google:

© Carfolio.com - все спецификации, представленные на этом сайте, их отображение и форматирование принадлежат Carfolio.com. Несанкционированная перепечатка запрещена.

Nissan Primera II 2.0 130 л.с.

Технические характеристики Nissan Primera II 2.0 130 л.с.

Другая техническая информация о двигателе
Запас крутящего момента двигателя ˜ 4%
Удельная мощность ˜ 0.32 кВт / см²
Общая площадь отверстий ˜ 232,3 см²
Среднее эффективное давление тормоза ˜ 10,7 бар
Среднее эффективное давление ˜ 10,5 бар
Средняя скорость поршня ˜ 16,1 м / с
Рейтинг оптимизации двигателя ˜ 64%

Поперечно передний двигатель 4 цилиндра рядный, 1998 см³, 16 клапанов, многократный впрыск
Мощность: 130 л.с. (96 кВт / 128 л.с.) при 5600 об / мин (макс. частота вращения 6600 об / мин)
Nissan Primera II 2.0 130 л.с. -> https://zeperfs.com/en/fiche7760- nissan-primera-ii-2-0.htm 85.249.27.25
Крутящий момент: 170 Нм (17.3 мкг / 125 фунт-футов) при 4800 об / мин (~ 116 л.с.)
Передаточные числа: 65 л.с. / л (48 кВт / л) - 85 Нм / л


Трансмиссия: передний привод
Коробка передач: механическая, 5 передач
Шины : 195/60/15
Тормоза Передние: вентилируемые диски (280 мм)
Тормоза Задние: цельные диски (258 мм)

Размеры: 174,4 x 67,5 x 55,5 дюймов
Колесная база: 102,4 дюйма - Колея: 57,9 дюйма спереди / 57,1 дюйма сзади

Заявленный вес: 1205 кг / 2657 фунтов (DIN) 1280 кг (ЕС)
Вес (ЕС): 1373 кг / 3027 фунтов (самый тяжелый из проверенных в снаряженном состоянии)
Соотношение масса / мощность: 10.6 кг / л.с. = 23,6 фунта / л.с. = 70 кВт / т
Соотношение крутящий момент / масса: 124 Нм / т

Расход топлива: экономия 7,9 л / 100 (29,8 миль на галлон) - спорт 14,5 л / 100 (16,2 миль на галлон)

Ориентировочная базовая цена: ~ 19 200 евро

Год выпуска 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, конец производства

Nissan Primera 2.0 имеет безнаддувный четырехцилиндровый двигатель с поперечно расположенным передним расположением двигателя, обеспечивающий максимальный крутящий момент 170 Нм доступны при 4800 об / мин, а максимальная выходная мощность 130 л.с. доступна при 5600 об / мин, передаваемая на 15-дюймовые передние колеса с помощью 5-ступенчатой ​​механической коробки передач.

Если спецификация кажется неправильной, сообщите нам

Nissan Primera II 2.0 130 л.с.

Производительность Nissan Primera II 2,0 130 л.с.

64 результата получено из 4 источников: Auto Motor & Sport, AutoCar, Le Moniteur Automobile, Revue Automobile Suisse

Средние значения контрольных измерений

Максимальная реальная скорость
Заявлено 205 км / ч

199 км / ч

3 значения

Ускорения

400 м

1,17‚1, 0.2,1с.

2 значения

км

1, 1‚2, 0,1,1с.

5 значений

От 0 до 40 км / ч

2,1‚7, 4.7,2с.

1 значение

От 0 до 50 км / ч

2, ‚7, 6,6,2с.

1 значение

От 0 до 60 км / ч

2,4‚5, 0,3,2с.

2 значения

от 0 до 80 км / ч

2,6‚8, 0.4,2с.

5 значений

от 0 до 100 км / ч 9,6 с. заявлено

3,9‚9, 0,2,3с.

5 значений

От 0 до 120 км / ч

3,14‚0, 0,4,3с.

3 значения

от 0 до 130 км / ч

3,18‚1, 5,3с.

1 значение

от 0 до 140 км / ч

3,19‚4, 0,5,3с.

4 значения

от 0 до 160 км / ч

3,28‚2, 0.5,3с.

5 значений

от 0 до 180 км / ч

3,4 ‡‚8, 0,6,3с.

1 значение

Гибкость

от 60 до 90 дюймов 2

4,4‚4, 7,5,4 сек.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 3

4,6‚5, 0,6,4с.

1 значение

от 60 до 90 дюймов 4

4,8‚З, 0,7,4с.

2 значения

от 60 до 90 дюймов 5

4,11‚7, 0.7,4с.

2 значения

от 60 до 100 дюймов 4

5,12‚0, 4,1,5с.

2 значения

от 60 до 100 дюймов 5

5,17‚0, 7,4,5с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 4

5,1 ‡‚4, 0,9,5 с.

1 значение

от 80 до 120 дюймов 5

5,18‚4, 1,5 сек.

2 значения

от 90 до 120 дюймов 4

5,8‚З, 1,6,5с.

1 значение

от 90 до 120 дюймов 5

5,12‚1, 1.6,5с.

1 значение

От 100 до 130 дюймов 3

6,7‚6, 5.2,6с.

1 значение

От 100 до 130 дюймов 4

6,10‚2, 5.2,6с.

1 значение

от 100 до 130 дюймов 5

6,15‚0, 5,3,6с.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 4

6,12‚5, 5,4,6 сек.

1 значение

от 130 до 160 дюймов 5

6,22‚З, 5,4,6 сек.

1 значение

400 м от 40 дюймов 4

7,18‚9, 2,6,7с.

1 значение

400 м от 40 дюймов 5

7,20‚9, 2,6,7с.

1 значение

км от 40 дюймов 4

7, 5‚0, 2,9,7сек.

1 значение

км от 40 дюймов 5

7, 9‚2, 2.9,7с.

1 значение

Торможение

50 до 0

11,10,5 м.

1 значение

100 до 0

12,41‚2 м.

2 значения

км / ч в качестве единицы по умолчанию

Измерения реальной скорости, подразумевающие различия с тем, что можно увидеть на спидометре автомобиля.

Nissan Qashqai Première Edition, характеристики и цены - Ruetir

Новый Qashqai уже поступил в дилерские центры Nissan в Premiere Edition , который также можно забронировать онлайн на веб-сайте .Это специальная версия ограниченной серии , посвященная третьему поколению знаменитого кроссовера Nissan.

Nissan Qashqai Première Edition, характеристики

Premiere Edition отличается передовым технологическим оснащением. На новом 9-дюймовом дисплее с высоким разрешением размещена новая информационно-развлекательная система Nissan, а дополнительный настраиваемый многофункциональный экран Full TFT от 12,3 в обращен к водителю, заменяя традиционные циферблаты.

A 10,8-дюймовый проекционный дисплей (HUD) , самый большой в сегменте, обеспечивает отображение скорости, дорожной информации и навигационных данных в поле зрения водителя, что снижает вероятность отвлечься от дороги.

10,8-дюймовый проекционный дисплей в салоне Qashqai Première Edition

Удобная система ricarica wireless и 15 Вт , одна из самых мощных в своем сегменте, позволяет пассажирам легко заряжать свои смартфоны. Благодаря совместимости с Apple CarPlay в модальном беспроводном режиме , iPhone может подключаться к Qashqai, что позволяет дисплею использовать многие приложения телефона.Те, кто находится на борту, также могут подключаться через 4 порта USB-зарядки , присутствующие в салоне (2 порта USB-A и 2 порта USB-C).

Nissan Qashqai Première Edition, технология и бордовая

Qashqai Premiere Edition также оснащен новым ProPILOT с Navi-link , который обеспечивает поддержку водителя в более широком диапазоне дорожных ситуаций. THE fari a matrice LED они оснащены передовой технологией, которая регулирует световой пучок большой интенсивности и диапазона, что гарантирует отличную видимость.

Луч делится на 12 одиночных элементов , которые выборочно деактивируются, если обнаруживается, что транспортное средство приближается к противоположному направлению . Благодаря этому нововведению свет от фар остается широким и глубоким, но проецируемый профиль изменяется, чтобы не ослеплять других водителей.

Nissan Qashqai First Edition

Nissan Qashqai Première Edition, как сделано

Для оформления Nissan Qashqai Premiere Edition характерны двухцветные варианты индивидуальной настройки цветов кузова.Новый Magnetic Blue , Ceramic Grey и White Pearl Brilliang perla можно комбинировать с черной крышей , Premiere Edition также оснащен идеально интегрированными рейлингами на крыше с матовой серебристой отделкой.

Qashqai Première Edition с красивыми 18-дюймовыми спортивными колесами

Динамичный и элегантный внешний вид подчеркивают новые 18-дюймовые легкосплавные диски с алмазной обработкой. Много света и ощущение большего пространства даже благодаря панорамной крыше , оснащенной раздвижной шторкой с электроприводом для защиты пассажиров в жаркие и солнечные дни.Интерьер отделан черной тканью , приборная панель и черная центральная консоль сочетаются с обивкой потолка . Цвет: серый .

Nissan Qashqai Première Edition ibrido мягкий гибрид

Новый Qashqai Première Edition оснащен двигателем с 1,3-литровым бензиновым турбонаддувом и технологией , мягкий гибрид . Энергия, восстановленная при замедлении (рекуперативное торможение), сохраняется в литий-ионной батарее и затем используется для оптимизации передачи крутящего момента привода (Torque Assist) в фазе быстрого перезапуска .

Эта энергия также используется во время остановки инерции (выбег) в версиях с Xtronic , где на скоростях ниже 18 км / ч и при нажатой педали тормоза тепловой двигатель отключается, а накопленная энергия используется для питания электрической системы автомобиля. При ускорении (от 20 до 110 км / ч) энергия литий-ионного аккумулятора используется для создания дополнительного крутящего момента в течение до 20 секунд, помогая снизить усилие, требуемое от теплового двигателя.

Элегантный рычаг новой автоматической коробки передач Xtronic в сочетании с мягким гибридным двигателем

Доступен в двух уровнях мощности: 140 л.с. в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач e 158 л.с. в сочетании с новой коробкой передач Xtronic, последняя управляется удобный селектор передач на центральной консоли. Кроме того, ручным управлением Xtronic можно управлять с помощью подрулевых лепестков за рулем.

Nissan Qashqai Premiere Edition цены

Новый Qashqai Premiere Edition будет доступен в двух версиях по цене от 33.870 евро :

  • 1.3 140CV, мягкий гибридный бензин с 2WD в сочетании с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач по цене 33 870 евро;
  • 1,3 158CV, 2WD, мягкий гибрид, бензин, в сочетании с коробкой передач Xtronic, по цене 37 270 евро.

Новый Nissan Qashqai фото

Это может вас заинтересовать (действительно, рекомендую):

👉 Новый Nissan Qashqai, как он есть, характеристики

👉 Прайс-лист QASHQAI 👉 Рекламы б / у QASHQAI

💥 уведомление : чтобы оставаться в курсе и получать последние новости на вашу почту подпишитесь на автоматический информационный бюллетень Newsauto ЗДЕСЬ.
👉 Как вы думаете? Ознакомьтесь с FORUM

Премьера Nissan

года выпуска. История создания Nissan Primera. Моторы на Nissan Example P12

Nissan Primera (Altima) - семейство автомобилей класса D с передней частью и подключаемым модулем. Доступен с кузовами седан, хэтчбек и универсал.

Nissan Primera первого поколения впервые представили в феврале 1990 года. Осенью 1990 года появилась полноприводная модификация. Primera первого поколения выпускалась в кузове P10 - 4-дверный седан и 5-дверный хэтчбек, а универсалы имели индекс кузова W10 и практически не имели отношения к седану и хэтчбеку.Да, у них есть салон, применяются те же двигатели, но это совершенно разные машины. К тому же выпускался W10 (с 07.90 по 01.98), можно сказать на исторической родине - в Японии, а P10 в Великобритании, и это о многом говорит: технологии, материалы, кадры ...

автомобилей Primera начала 90-х характерны для спокойной внешности. Несмотря на внешний вид, универсал существенно отличается от седана с хэтчбеком по дизайну. Главное отличие - трехмерная передняя подвеска, обеспечивающая легендарную устойчивость и управляемость P10.В универсале используется McPherson и зависимая балка, которые более надежны и долговечны, благодаря чему задняя подвеска универсала практически не изнашивается. Однако эта рабочая лошадка (универсал) правит заметно хуже Primera в кузовах седан и хэтчбек, характерной особенностью которых является очень четкое рулевое управление. Многомерная подвеска здесь жесткая, но в меру комфортная. Благодаря сложной конструкции, в крутых поворотах PRIMERA не будет падать, а неровности дороги пройдут с гораздо меньшим количеством пассажиров в салоне, чем у любого из ее конкурентов.Небольшой гул присутствует, но нет отрыва от дорожного покрытия, лежания и прочих "удовольствий". Его четкое и предсказуемое поведение на дороге Многие владельцы называют автомобиль первым достоинством.

Салон авто без лишних изысков, все достаточно просто, но тем не менее очень удобно и функционально. Уровни комплектации в P10 были следующие: LX, SLX, GT. Версия GT выкачивается другими бамперами, спойлером, оригинальными дисками, накладками на пороги. В салоне - сиденья с более продвинутой боковой поддержкой.Исходный цвет, который применяется только на GT, - это не велюр, а особая черно-черно-серая ткань. Посадка автомобиля чуть ниже. Рулевая колонка регулируется во всех версиях. Руль удобный, хорошо «лежит» в руках - за счет использованного материала опухшие руки не скользят. Версия LX оснащена двойным рулевым колесом, в отличие от более дорогих версий с трехспицевой рампой. Салон у нее тканевый, а тахометра нет. Кресло водителя оборудовано поясничным упором (3 положения), у подушки 2 регулировки - по высоте и углу наклона, спинка - угол наклона, но подголовник не регулируется по наклону.Панель приборов автомобиля с плавными переходами довольно проста, но, тем не менее, функциональна и эргономична. Комбинация устройств содержит всю необходимую информацию. Очень полезная штука - сигнальная лампа, информирующая о незакрытых дверях и звуковая сигнализация о неотключенных фарах и габаритном освещении. Также есть ручки настройки часов и сброса отклика суточного пробега. При движении все кнопки и регуляторы доступны только движением руки (наклоняться не нужно).Люк бензобака открывается дистанционно из салона с помощью специального рычага, установленного на полу возле сиденья водителя. Управление воздуховодами системы вентиляции, отопления и кондиционирования кабины оснащено электроприводами и осуществляется с помощью кнопок, также расположен переключатель режима работы вентилятора. Внизу консоли - ящик-контейнер (туда можно установить подкастовые мины, просто контейнер для самых маленьких и контейнер с подпружиненной крышкой (последняя встречается чаще всего)).В самом низу - прикуриватель и пепельница. Многие автомобили с начала выпуска имеют центральный замок и электростеклоподъемники. В версии универсал вместительное багажное отделение позволяет разместить большое количество пинеток, а при необходимости и раздуваться с относительным комфортом. Откидная в багажнике мягкая выдвижная полка прикрывает от посторонней проушины, имея два монтажных положения в багажном отделении - в зависимости от величины наклона задних сидений.

Для машины предлагалось несколько двигателей.Бензиновый GA16DS - объемом 1.6 мощностью 90 л.с. (карбюратор), а в 93 году он заменил GA16D - тот же 1.6, но с распределенным впрыском мощностью 100 л.с. SR20DI - моновставка 2.0 мощностью 115 л.с., от 93rd SR20DE -125 л.с., впоследствии 135 л.с. Мощность 2-х литрового указана базовая, а реальная очень приблизительна и не стабильна, так как при винах машин разных лет отсылка к пониженной мощности двигателя часто бывает нашел. Дизель LD20 (75 л.с.) выпускался до апреля 1996 года.Двигатели достаточно надежны и при грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании способны «выйти» на капремонт до 200-300 тыс. Км. Карбюраторные версии двигателей часто испытывают рывки при работе из-за склонности к делегированию и непоследовательной работы с катализатором.

Коробка передач используется 5-ступенчатая механическая и 4-ступенчатая автоматическая. МКПП Primera первого года выпуска имеет отрицательную репутацию, т.к. со временем очищаются синхронизаторы пятой передачи.Что касается «автомата», то сложностей он не доставляет.

Тормоза достаточно четкие и информативные. На все машины были установлены тормоза дисковые спереди, сзади дисковые (SR20DI, SR20DE и детали GA16DE, CD20) и барабанного типа (GA16DS и детали GA16DE, CD20). Большинство машин (кроме GA16DS) оснащено АБС.

В середине 1996 года на конвейер выходит новая серия PRIMERA с индексом P11E. Эта модель была разработана исключительно для европейского рынка (отсюда и буква Е). Примечательно, что все кузова теперь производились в Великобритании, включая универсал WP11E.По замыслу конструкторов, автомобиль был значительно переработан. В новой модели применено более 600 нововведений, но это касается в основном мелочей. Изменилась задняя часть подвески Р11, теперь она сделана как у W10 - балка с механизмом Скотта-Рассела, а впереди поменяли только нижний рычаг (а точнее один сайлентблок). Управляемость автомобиля, особенно его поведение в поворотах, стала исключительной. Разработчикам машины удалось довести до идеала развод по осям.Однако в новом P11 новая задняя подвеска чаще срабатывает при поломке, чем в P10.

Варианты комплектации остались такими же, как и у предшественника - SLX и GT. Так же появились GX (самые бедные, заменили LX) и SE (самые богатые: 4 подушки, кожа, люк, кондиционер, музыка и т. Д.). Остальные названия являются второстепенными, никакой существенной информации не передается и служат чисто маркетинговым целям.

В интерьере, скорее всего, половина из обещанных 600 изменений - это обивка дверей, пластиковая панель приборов.Теперь салон стал двухцветным, с темной ездой и светлым днищем. Сиденья тоже увеличились в размерах, спинки стали немного выше. Иногда встречается отделка салона кожей.

Двигатели обновили, но остались прежними. Их характеристики несколько изменились. Весной 1997 года была выпущена версия GT (седан) с 2-литровым 16-клапанным двигателем мощностью 150 л.с. Внешне переработанный двигатель, чтобы отличить рыжую голову. Изменения в тормозной системе коснулись, в частности, электронных систем распределения тормозного усилия, регулирующих соотношение между передними и задними дисками, а также вакуумного усилителя тормозов, главного тормозного цилиндра и АБС.

В сентябре 1999 года было зарегистрировано новое поколение моделей Nissan Primera с индексом кузова P11-144. Производство Nissan Primera в настоящее время сосредоточено на флагманском заводе Nissan в Сандерленде, Великобритания. Внешний вид автомобиля и интерьер, выполненный в спортивно-представительском стиле, были разработаны в Европейском технологическом центре Nissan под руководством английского дизайнера Дейла Готселя. Полностью изменены линии капота: выступающие хромированные кромки решетки радиатора плавно переходят в капот с измененным четким профилем.Его агрессивный стиль передается бамперу с воздухозаборниками и широко расставленным противотуманным фарам. Опущенный бампер выглядит как часть кузова, его нижняя часть улучшает эродинамические характеристики автомобиля и плавно переходит в пороги, визуально уменьшает его высоту, благодаря чему силуэт автомобиля стал более приземистым. В фарах установлены ксеноновые лампы, которые дают в два раза больше, чем стандартные галогенные. Спортивный стиль передней части перекликается с приподнятым краем заднего спойлера и мягким контуром бампера, который выглядит как одно целое число.Элегантность подчеркивают линия багажника и выпуклые «объемные» задние фары с черными и красными линзами, скрытый дымчатый пластик.

Элегантность, спортивность и технологичность внешнего вида Primera находят продолжение в интерьере автомобиля. Передняя панель выполнена двухцветной, с темным верхом и светлым низом. Модифицированные передние сиденья получили новые материалы обивки, их более широкие и высокие подушки подчеркивают роскошь и спортивный стиль новой машины. Автомобиль предлагается с четырьмя уровнями отделки салона: Comfort, Sport, Lux, Elegance (последний - самый изысканный).Для отделки интерьера используются ткани четырех различных типов, а также для отделки кожи наиболее применяемых моделей. Ручка коробки передач новой формы сделана из алюминия или дерева в цветах Sport и Elegance. Также возможна отделка руля кожей и деревом.

Каждый пакет может быть укомплектован любым из двигателей: бензиновым объемом 2,0, 1,8 и 1,6 литра или двухлитровым турбодизелем. Новый бензиновый двигатель объемом 1,8 литра, получивший индекс QG18, по выхлопным газам превосходит европейские требования «Евро-4», которые вступят в силу с 2005 года.В основе для него был не известный на японском рынке SR18, а нечто новое, с изменяемыми фазами газораспределения. Двухлитровые версии в качестве опции получали вариаторы. На всех перечисленных вариантах устанавливается новая механическая трансмиссия, а с двухлитровым бензиновым двигателем возможна комплектация CVT или вариатором CVT М-6. С любым двигателем и уровнем отделки автомобиль предлагается в одном из трех кузовов: седан, хэтчбек и универсал.

Безопасность - одно из основных направлений совершенствования Primera нового поколения.Новые технологии, благодаря которым PRIMERA стала лидером в области безопасности, включая механический регулятор тормозного усилия (Brake Assist), новые передние фары, новые боковые подушки безопасности большего размера и крепление детского кресла ISOFIX. Система BRAKE ASSIST - первая система такого типа, установленная на автомобиле из сегмента D. Как и аналогичная система на автомобилях класса люкс, она помогает водителю любого уровня подготовки максимально эффективно замедлить движение с помощью ABS. Вместе с четырехканальной АБС и электронными системами распределения тормозных сил и Brake Assist новый экземпляр оснащается вентилируемыми тормозными дисками диаметром 280 мм, которыми ранее оснащалась только версия GT.Система распределения тормозных усилий четко контролирует баланс между передними и задними тормозами. Эти новинки, вместе с усовершенствованием главного тормозного цилиндра и вакуумного усилителя тормозов, сделали образцы тормозной системы более мощными и управляемыми.

Система климат-контроля предназначена для включения одним щелчком мыши. Водитель только выбирает температуру - а система климат-контроля сама регулирует микроклимат в салоне с учетом изменения температуры наружного воздуха и степени обогрева салона солнечным светом.Все, что нужно сделать водителю, - это правильно направить струю воздуха, попадающего в салон. Нет необходимости регулировать скорость вращения вентилятора или температуру.

Новое поколение Nissan Primera 2002 года - седан и универсал Primera - производится с середины декабря 2001 года на знаменитом заводе Nissan Motor Manufacturing (Великобритания). Ltd. в Сандерленде, Великобритания. В начале лета 2002 года началось производство 5-дверного хэтчбека, созданного специально для Европы. Высокотехнологичный Primera сохранил все формы концепта, показанного в Париже в 2000 году.Его отличительная «моноформа» представляет собой смелые изменения в стиле тела с тремя биллингами и устанавливает новый стандарт в этом классе.

Новое поколение модели Nissan Primera можно назвать, пожалуй, самой революционной новинкой среднего класса за всю историю компании. Когда в 1997 году началась работа над третьим поколением Primera, главной задачей было создание неповторимого собственного стиля. Штефан Шварц, главный дизайнер Nissan Design Europe, человек, под руководством которого создавался внешний вид новой Primera, описывает дизайн автомобиля как лучшее представление о смене позиций в концепциях и выражении формы.«Нашей исходной идеей было желание отойти от стереотипов создания концепта седана. Дизайн седана традиционно очень консервативен, с четким разделением моторного отсека, салона и багажного отсека. По вместимости и удобству кабины мы подошли к внешнему дизайну, начиная с внутренней части кабины, т.е. начали разработку форм изнутри. Наш силуэт «моноформ» сочетает в себе функциональность вместительной кабины и уникальный профиль, удобный в использовании. узнаваемый ", - говорит он.

Современный стиль «моноформ» нового седана Primera объединяет моторный отсек, салон и багажник в элегантную единую линию, за счет которой автомобиль выглядит динамично, оставляя ощущение простоты линий. Наклонная крыша, четкие грани на стеклах, отсутствие традиционных бамперов, огромные фары и задние фонари. Установленные вместо штатных фар ксеноновые фары новой Primera дают преимущество более естественного, приближенного к дневному свету, освещения.Они вдвое эффективнее галогенных ламп и обеспечивают лучшую видимость на дороге во время ночных поездок. Воздухозаборники, расположенные под летающими крыльями решетки радиатора, капотом и лобовым стеклом, выглядят как единое целое. Ощущение, что автомобиль создан из монолитной массы, еще больше усиливается за счет дополнительно «расслабленной» линии бампера, которая соединяется с крыльями ломаных линий. Столь бескомпромиссный подход к созданию оригинального дизайна привел к появлению новой технологии производства.При создании более широкой колесной базы (2680 мм), которая необходима для увеличения размеров динамиков PRIMERA, был разработан новый метод прессования, позволяющий обрезать крылья в процессе, ранее приваренные точечной сваркой к плоскости крыла. Сложная дверь багажника также потребовала разработки нетрадиционных технологий производства кузовов. Спортивный и элегантный универсал отличает ломаные линии, плавно переходящие в крепление задней двери.

Размеры кузова по сравнению с предыдущим поколением значительно увеличились (4565x1760x1480 мм), и, соответственно, увеличилось пространство салона.Изогнутая линия крыши новой Primera и продвинутые приборные панели создают ощущение свободного пространства в салоне автомобиля. Просторные зоны вокруг локтей на передних сиденьях вместе с формой врезанных внутрь дверей полностью исключают ощущение тесноты у людей с очень плотным телосложением. С другой стороны, верхняя кромка двери оформлена внутрь салона, поэтому здесь должная степень компактности, характерная для спортивных седанов. Объем багажного отделения седана Primera составляет 450 литров (VDA).На универсале объем багажного отделения составляет 465 литров, который можно увеличить, если сложить спинки задних сидений. Спинки также можно складывать в пропорции 60/40. Под съемным бельем пола багажника имеется водонепроницаемое отделение для хранения различных предметов объемом 40 литров; Также багажное отделение оборудовано вертикальной сеткой - держателем с 4 точками крепления, откидным крючком для сумок и большим количеством граней для крепления груза. Дизайн сидений был переработан, чтобы обеспечить лучшую видимость в салоне и создать ощущение большего пространства, а также улучшить посадку и выход из автомобиля.Подголовники передних сидений сделаны максимально узкими, чтобы увеличить обзор пассажиров, сидящих на задних сиденьях. Подушки и высокая спинка сидений обеспечивают удобство и комфорт. Регулируемые сиденья водителя и переднего пассажира обеспечивают оптимальную поясничную поддержку, что позволяет выбрать наиболее удобную стойку. Дизайн задних сидений изменен таким образом, чтобы обеспечить лучшую поддержку верхней части спинки. Более высокое расположение сиденья также обеспечивает лучший обзор.

Дизайн салона полностью соответствует авангардному внешнему виду автомобиля с его спокойствием и плавностью, который монолитен с технологией ломаных линий.Изогнутая форма кабины является ключевым моментом дизайна, она позволяет перемещать панель инструментов и информационную систему в центр, чем обычно. Для водителя это более удобно, поскольку теперь требуется меньше усилий, чтобы перефокусировать взгляд между дорогой, приборной панелью и монитором. Угол драйвера PRIMERA между дорогими и девайсами составляет 25 градусов, в отличие от 35 градусов при традиционной раскладке. Панель управления автомобильной системой также попадает в поле периферийного зрения. Таким образом, интерьер Primera предлагает интуитивно понятное, более расслабленное и гармоничное управление, обеспечиваемое деталями инструментов, сочетающих высокое качество с новейшими технологиями.Под панелью приборов, расположенной на центральной консоли, размещен уникальный центр управления, специально разработанный для удобного использования и предупреждения об утомлении рук водителя. Такое расположение было найдено в результате многочисленных исследований по улучшению взаимодействия человека и автомобиля за счет рационального использования технологий и разработок в области эргономики. Управление климатической, навигационной и аудиосистемой, а также другими устройствами на машине осуществляется новейшим интерфейсом с джойстиком и шестью многофункциональными клавишами, что позволило избавиться от многих традиционных кнопок и переключателей.Размер каждой из них увеличился, так что они корректно срабатывают даже при нажатии вслепую, так как все кнопки управления удобно расположены вдоль естественного движения руки. Вся информация по управлению этими системами проецируется на большой цветной TFT-монитор. Когда вы включаете заднюю передачу на TFT, монитор отображает местоположение окружающих предметов автомобиля, снятых на видеокамеру заднего вида, которая находится над указателем задней линии и активируется при включении обратной передачи.Впервые применена новейшая уникальная система интеллектуального лазерного круиз-контроля (адаптивный круиз-контроль (ICC)), которая с помощью инфракрасного лазерного датчика была применена к машине, которая с помощью инфракрасного лазерного датчика определяет расстояние до добраться до автомобиля и установить его безопасную скорость с помощью системы управления Двигатель и тормозная система. Новый DVD-терминал навигационной системы заменил традиционный CD, теперь на одном диске водителю доступна карта дорог всей Европы.Primera укомплектована стеклоочистителем с датчиком дождя. Когда переключатель находится в положении «Авто», стеклоочиститель приводится в действие, как только датчик дождя фиксирует капли влаги на поверхности лобового стекла. Кроме того, система самостоятельно контролирует изменение скорости работы щеток и продолжительность рабочего цикла. Базовая комплектация бывает трех уровней - Комфорт, Элегантность и Техно.

Гамма двигателей практически не изменилась, к модернизированному двигателю объемом 2 литра добавился новый бензиновый двигатель объемом 2,0 л.0 литров, а также последняя разработка Nissan - турбодизельный двигатель 2,2 литра с системами непосредственного впрыска и «Common Rail», обеспечивающий хорошие характеристики мощности и меньший расход топлива.

Новая Primera оснащена уже знакомым двигателем QG16 объемом 1,6 л, который теперь развивает мощность 80 кВт (109 л.с.) при 6000 об / мин. и крутящий момент 144 нм при 4000 об / мин. Дроссельная заслонка с электронным управлением обеспечивает плавную передачу увеличенного крутящего момента, достигаемого с помощью системы фаз распределения напряжения.Алюминиевый коллектор заменил традиционный чугун, результатом чего вместе с увеличением длины выпускного коллектора стало увеличение крутящего момента для большей «эластичности» движения.

Более мощный двигатель объемом 1,8 литра серии QG также имеет двойной алюминиевый выпускной коллектор и систему изменения фазы напряжения, которая обеспечивает увеличение крутящего момента и улучшение подбора, а маховик и цепь с низким всасыванием снижают шум уровень. Этот двигатель развивает мощность 85 кВт (116 л.с.) при 5600 об / мин и крутящий момент 163 Н · м при 4000 об / мин.

Новый двигатель QR20 объемом 2,0 л имеет раму рамного (лестничного) типа повышенной жесткости и компактную систему балансировочного механизма, обеспечивающую отличную плавность и бесшумность при работе. Использование более легких деталей, цепи с низким всасыванием и пластиковой клапанной крышки позволяет этому двигателю по рабочим характеристикам максимально соответствовать характеристикам 6-цилиндрового двигателя. Его максимальная мощность составляет 103 кВт (140 л.с.) при 6000 об / мин, а крутящий момент - 192 Нм при 4000 об / мин.

16-ти клапанный турбодвигатель YD22 объемом 2.2 литра, с двумя распределительными валами верхнего расположения и технологией «Common Rail», аналогично двигателю, установленному на недавно запущенном в серийное производство X-Trail. Благодаря дополнительно установленному турбонагнетателю и дополнительной продолжительности впрыска он достигает мощности 93 кВт (126 л.с.) при 4000 об / мин и крутящего момента 280 нм при 2000 об / мин. / Мин.

Двигатели объемом до 2,0 л. Стандартно комплектуется как 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, так и для двигателя объемом 1.8 литров, возможна комплектация 4-х ступенчатой ​​АКПП. Оба новых двигателя предлагаются с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а также с бензиновым двигателем объемом 2,0 литра. Дополнительно возможна установка вариатора Hypertronic CVT-M6 с возможностью ручного переключения передач.

Значительные улучшения тормозной системы новой Primera позволяют этому автомобилю также занимать лидирующие позиции в сегменте D и по эффективности торможения. Новая Primera - это первый автомобиль Nissan с преимуществами новой системы Bosch ABS 8, которая более эффективна, а также легче и компактнее своих предшественников.Комбинация с системой Nissan Brake Assist обеспечивает эффективное торможение даже при незначительном ухудшении качества резкого нажатия на педаль тормоза, а электронная система распределения тормозного усилия (EVD) позволяет приложить оптимальное тормозное усилие к задним колесам на любых уровнях. загрузки. Эффективность тормозов также гарантируется за счет использования тормозных дисков большего диаметра и 10-дюймового одноступенчатого тормозного усилителя. В дополнение к системе ABS, система курсовой устойчивости (ESP) обеспечивает дополнительный контроль над поведением автомобиля в движении.ESP не только значительно снижает чрезмерные или недостаточные повороты, но также используется для сохранения устойчивости в экстремальных условиях. Эта система, которая использует различные датчики, контролирующие поведение автомобиля, автоматически контролирует работу двигателя и распределяет тормозное усилие на каждое колесо на скользкой дороге или в аварийных ситуациях.

Сочетая в себе лучшие характеристики подвески MacPherson и систему двухкрестных рычагов, в конструкции многоступенчатой ​​передней подвески используется специально изолированный подрамник, обеспечивающий плавность и комфорт при одновременном снижении уровня шума и вибрации.

Новая Primera имеет высокопрочный корпус, поглощающий удары, призванный создать безопасную зону вокруг пассажиров, отличительной особенностью которой являются усиленные пороги, передние лонжероны и передние стойки, а также деформируемые зоны спереди и сзади. . Центральные стойки, усиленные пороги и лонжероны призваны обеспечить дополнительную прочность салона. Усилители в дверном проеме, а также особая конструкция двери, предотвращающая ее деформацию внутри кабины, распределяют несущую энергию на несущие элементы кузова.При использовании ремней безопасности новые подушки безопасности PRIMERA помогают снизить вероятность травм водителя и переднего пассажира перед лобовым столкновением. Система предварительного натяжения ремней безопасности с ограничителями давления используется для усиления пакета безопасности нового автомобиля. Эта система признана эффективным средством поглощения кинетической энергии при лобовом столкновении. Автомобиль также оснащен боковыми подушками безопасности, которые предназначены для защиты груди водителя и переднего пассажира в случае бокового удара, а защитные шторки Primera защищают головы пассажиров на передних и задних сиденьях.Шторы спроектированы таким образом, что они дольше остаются в открытом положении для обеспечения большей защиты. Активные подголовники Nissan, разработанные для предотвращения травм шейных позвонков во время дорожно-транспортных происшествий на малых скоростях (наиболее типичная травма), используют силу давления тела на спинку сиденья в момент удара, что приводит к смещению подголовника вверх и вперед. , предотвращая нанесение травмы, резко запрокидывая голову. Полностью механические подголовники автоматически возвращаются в исходное положение.В случае серьезного удара новая Primera может снизить риск травмы ног водителя с помощью выдвижной педали тормоза. Когда передние панели кузова смещаются назад, их движение приводит в действие механизм, который отводит педаль вперед от водителя, чтобы минимизировать риск травмы нижней части ног. При создании автомобиля большое внимание было уделено безопасности пешеходов. Мягкий наполнитель переднего бампера используется для смягчения удара и снижения риска травмирования человека на дороге, а нижняя часть передних крыльев выполнена более жесткой, чтобы снизить риск травмирования нижней части ног человека. .Все это позволяет распределить удар на две зоны вместо одной, помогая избежать травм колена при авариях на малых скоростях, которые обычно случаются, когда колени принимают на себя всю скорость автомобиля.

Итак, за что ценится Nissan Primera на рынке? Конечно, при приемлемых начальных вложениях. Отличная эргономика и отличная устойчивость на дороге. Среди версий можно найти экземпляры, которые смогли бы удовлетворить как водителя за рулем, так и спокойный дача.Капитальный дорогостоящий ремонт - это следствие запущенного состояния автомобиля. Поэтому, выбрав Primera, отнеслись к рекомендациям сервиса со всей серьезностью. Поверьте, машина это оценит.

В 1989 году на смену популярному, но устаревшему Nissan Bluebird пришла новая модель - Nissan Primera, выпускавшаяся в различных модификациях до 2001 года. Основных версий было шесть: GT, L, GS, LX, SLX, GSX. Затем появился Nissan Primera P12 третьего поколения, который сразу зарекомендовал себя как суперсовременная модель одного из самых известных производителей с мировым именем - японского концерна «Ниссан».Автомобиль выпускался до 2007 года, затем ему на смену пришел Nissan Bluebird Sylphy.

Силовая установка и трансмиссия

В Японии автомобиль выпускался с бензиновым двигателем SR в двух вариантах: 1,8 и 2 л. В то время дизельные двигатели не пользовались спросом на японском рынке, они котировались только в Европе. Nissan Primera P12 поставлялся в страны Европы с 2-литровым турбодизелем и двумя бензиновыми двигателями: 1,6 и 2 литра.

Трансмиссия

предлагалась в двух вариантах: четырехступенчатый автомат и пятиступенчатая механическая КП.Кроме того, был востребован бесступенчатый автомат, тип вариатора Hyper CTV-M6 и CVT Clinhared. Первым можно было управлять вручную, нужно было переключать фиксированные положения механизма, который нес заданные передаточные числа. Эта трансмиссия сочеталась с двигателем SR20VE с регулируемыми фазами системы NEO VVL мощностью 190 л.с. Подобное сочетание 2-литрового мотора с вариатором ранее не применялось. Тем не менее к 2010 году трансмиссия вариатора заметно потеет в АКПП.

Export

Когда был представлен Nissan Primera P12, в Америке закончились продажи популярной модели из линейки Nissan - Infiniti G20. Образовалась ниша, которую нужно было срочно заполнить. Вполне естественно, что Nissan Primera P12 на месте «Инфинити». В США машина поставлялась в основном с механической коробкой передач, а некоторые машины продавались с автоматом. Не было речевых вариаторов, перманентное недоверие американцев сказывалось на всем новом.Между тем, автомобиль с вариаторной трансмиссией поставлялся в Новую Зеландию, а также в большинство европейских стран.

В 2003 году кардинально обновился Nissan Primera P12. Автомобиль нашел настолько совершенный внешний вид, а также впечатляюще стильный интерьер, что новинки ему хватило на многие годы вперед. К ультрасовременному экстерьеру добавился ряд интересных нововведений, размещенных внутри. В салоне появился небольшой жидкокристаллический монитор, который имел штатное назначение - отображать картинку съемной камеры заднего вида.Но так как машина движется задним ходом не так часто, монитор можно использовать как экран для просмотра телеканалов. Сериалы снимать стало возможным благодаря установленной под капотом миниатюрной «тарелке».

Nissan Primera P12: Технические характеристики

За период производства - с 2001 по 2007 год было создано четыре основных модификации:

  • седан четырехдверный, с двигателем объемом 1,6 куб. см, мощность - 109 л.с.;
  • хэтчбек
  • fifteer, с двигателем 2,2 куб.см, мощность - 140 л.с.;
  • 4WD седан, двигатель 2 куб. см, мощность - 150 л.с.;
  • хэтчбек, двигатель 1.9 TD, Мощность - 120 л.с.

Одна модификация с бензиновым двигателем 2,5 л мощностью 170 л.с. собиралась под заказ в кузове седан.

Все двигатели комплектовались автоматическими четырехступенчатыми коробками передач, вариаторными агрегатами и механическими пятиступенчатыми КП. Выбор трансмиссии зависел от страны, в которую машина экспортировалась. Европейские дилеры не возражали против вариаторных систем, в США ввозили автомобили только с автоматической коробкой передач или механикой.

Популярность

Модель Nissan Primera P12, характеристики которой решены на достаточно высоком уровне, пользовалась спросом во всем мире. Автомобиль и сегодня пользуется спросом. Популярности машины также способствует относительно невысокая цена.

Габаритные параметры автомобиля:

  • колесная база - 2680;
  • клиренс - 168 мм;
  • длина
  • - 4565 мм;
  • высота - 1480 мм;
  • ширина
  • - 1760 мм.

Характеристики двигателя

Двигатель Nissan Primera P12, независимо от типа, объема и мощности, отличается экономичностью и высокими экологическими характеристиками.Содержание CO 2 в выхлопных газах не превышает 0,3 процента, что соответствует как европейским требованиям, так и техническим регламентам, принятым в США.

Топливный фильтр Nissan Primera P12 в сочетании с топливным насосом эффективно очищает бензин от посторонних примесей. Низкое содержание вредных примесей в выхлопе двигателя достигается в том числе за счет идеальной очистки топлива в системе подачи топлива к форсунке.

Во внутреннем пространстве Nissan Primera P12 модели 2004 года после того, как автомобиль прошел рестайлинг, появилось много интересных новинок, одну из которых можно назвать шокирующей.Дело в том, что два принципиальных устройства, без которых машина не машина, - спидометр и тахометр - вдруг оказались посередине центральной консоли, в ее верхней части. На первый взгляд, в этом нет ничего разумного, движение выглядит как минимум странно.

Неожиданное решение

Однако без этих двух столь привычных циферблатов приборная панель стала выглядеть очень эффектно, в ней был какой-то особый шарм. Маленькие стандартные сенсоры выстроились в ровный ряд, конструкция всего щита стала более прочной, и в ней проявилась грация.А к наблюдению за работой спидометра и тахометра, которые уже отложены, можно воспользоваться уже через несколько минут.

В салоне после модернизации 2004 года стало заметно тише, сказалось применение более совершенных, повышенной плотности материалов. Также улучшилось качество обивки стульев и дверных панелей. Регулировка сидений в режиме «Вперед-назад» стала возможной только при включенном двигателе. Для чего это было сделано, в офисе «Ниссан» пояснить не смогли.Можно предположить, что малолетние дети одного из разработчиков-конструкторов, когда машина стояла у дома, настолько интенсивно «катались» в передних креслах, что механизмы просто вышли из строя. Возможно, это так, но, скорее всего, причина здесь кроется в самых глубоких пластах инженерной мысли.

Безопасность

Активные и пассивные функции противоаварийной службы автомобиля на высоте. Помимо двух передних подушек безопасности, в AIR BEG установлены еще четыре обычных, но увеличенного размера по бокам, по две с каждой стороны.Трехточечные ремни безопасности с эффективными преднатяжителями, расположенные на каждом сиденье, добавляют уверенности.

Специальные лонжероны, на которых установлен мотор, в момент лобового столкновения уходят вместе с двигателем вниз, при этом инерция удара гасится практически до нуля. Таким образом, тяжелый двигатель ни в коем случае не стыкуется с салоном и не разрушает все и вся. Автомобиль также хорошо защищен от боковых ударов: в дверных полостях размещены специальные профильные приспособления, которые принимают на себя всю силу бокового удара.Из пассивных устройств автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, системой курсовой устойчивости, звуковыми датчиками опасного крена и предупреждением об опасном схождении при движении задним ходом. В этом режиме также действует видеокамера, которая дает панорамный снимок сбоку и сзади машины.

Мнения покупателей

Модель Nissan Primera P12, которая носит только положительный характер, и сегодня считается надежной, экономичной машиной с высоким уровнем комфорта и хорошими эксплуатационными данными.

: неверное или отсутствующее изображение

В этой статье отсутствует информация.

Примера P10

Автомобиль был доступен в шести версиях: L, LX, SLX, GS, GSX и GT. Двигатель 1,6 л устанавливался на версии L, LX и SLX. 2-х литровый дизель мощностью 75 л. из. Установлен на версию SLX. 2-литровый мотор мощностью 115 л. из. Он был доступен в версиях LX, GS и GSX. 2-литровый мотор мощностью 125 л.из. и 140 л. из. Есть модели SLX, GSX. GT имел 2-литровый мотор мощностью 150 л.с. В 1994 году был произведен рестайлинг и получил задние фонари с белыми указателями реорнов, решетку радиатора с хромированными вставками и бампер с пузырьками, которые были доступны только на модификациях GT.

Также появилась новая версия SRI. Название конфигурации расшифровывается как «Super Racing Interier». По сути, у нее был спортивный салон модификации GT, правда не в черном, а в белом цветовом исполнении.Но была особая разница в том, что это была единственная модификация, которую заказывали покупатели, поэтому она могла иметь как двигатель, так и привод, и любой комплект механизмов в салоне, включая подушки безопасности, климат-контроль, телефон, подогрев сидений и т. Д. Много. О большом количестве опций покупатели прошлых лет даже не подозревали, так как большая часть опций перешла с японской версии автомобиля.

В Японии эта версия кузова выпускалась только с модификациями знаменитого мотора SR, объемом 1.8 и 2 л. Популярные в Европе моторы 1.6 и дизельные так и не получили массы. Наибольшую популярность получила версия Т4. Это была заряженная версия мощностью 180 и выше, с постоянным полным приводом. Коробок передач на выбор было две - автомат и механика. Внешне и в салоне Т4 повторяла версию GT, хотя была дополнена такими мелочами, как телефон, осушитель воздуха, климат-контроль, датчик освещенности, датчик дождя и т. Д. Позже большая часть этих опций была перенесена в следующую версию кузова - P11.

Примера P11

Второе поколение появилось в конце 1995 года в Японии осенью 1996 года в Европе. Как и прежде в Европе, автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями 1,6, 2 литра и 2-литровым дизелем. Все-таки автомобиль выпускался в трех кузовах. В Японии продавались только седаны с моторами 1,8 и 2 л. Лифтбэк был доступен только с 2-литровым бензиновым двигателем в сочетании с 4-ступенчатым «автоматом» и начал продаваться в ноябре 1997 года, а месяцем ранее стартовали продажи универсала под названием Primera Wagon.

Также предлагаются машины с бесступенчатыми автоматическими трансмиссиями (клинорегулируемыми вариастами) CVT и Hyper CVT-M6. Последний имел возможность ручного управления фиксированными передаточными числами (виртуальные трансмиссии) и устанавливался совместно с 2-литровым мотором SR20VE, имеющим изменяемые фазы газораспределения (NEO VVL) мощностью 190 л.с. Подобное сочетание вариатора и мощного 2-литрового двигателя было использовано впервые в мировой практике. В дальнейшем автомобили Nissan стали все чаще оснащаться вариациями, которые в настоящее время (2010 г.) практически полностью вытеснили обычные «автоматы».

Что касается модели первого поколения, то были укомплектованные приводы с укомплектованным приводом.

В США Primera продавалась под названием Infiniti G20. У нее были другие решетка радиатора и задние фонари, позаимствованные у японской версии Primera Camino, а также более богатое внутреннее оборудование, включая кожаные сиденья с подогревом, подогрев зеркал, круиз-контроль, хрустальные фары и многое другое.

В Новой Зеландии была выпущена ограниченная часть машины версии SMX.У нее был эйбах и более агрессивные пружины кузова. Выпущено 24 автомобиля в 4-х цветовых исполнениях.

В 1998 году команда RML выиграла британский чемпионат Nissan Primera по кузовным гонкам (BTCC). А в 1999 году заводская команда выиграла Кубок конструкторов. Гонщики Лорана Аилло и Дэвида Лесли заняли 1-е и 2-е места. В честь двух побед в Великобритании была выпущена специальная серия GTSE из 400 автомобилей. Автомобили были обуты в 16-дюймовые легкосплавные диски Azev, имели кожаные кресла, руль и ручку Momo.Также на торжестве была выпущена версия GTLE с 16-дюймовым ENKEI, кожаным салоном и ручкой MOMO.

Автомобиль Nissan Primera

P11-144

    Nissan Primera Задний 20080721.jpg

    Модель

    Nissan Primera BTCC 1999.jpg

    Задняя крышка Nissan Primera

    20071112.jpg

    Автомобиль Nissan Primera

    задний 20070605.jpg

Безопасность

Euro NCAP.
Рейтинги Пассажир 15px 15px 15px 15px 15px 19
Пешеход 15px 15px 15px 15px 10
Протестированная модель:
Nissan Primera 1.6 GX (5 DV.) (1997)
Euro NCAP.
Рейтинги Пассажир 15px 15px 15px 15px 15px 29
Пешеход 15px 15px 15px 15px 9
Протестированная модель:
Nissan Primera 1.8 (5 DV.) (2002)

Написать отзыв на статью "Nissan Primera"

Примечания

Ссылки

Автомобили «Ниссан» с 1980-х годов до наших дней.
Класс 1980-E. 1990-E. 2000-E. 2010-E.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6
Малолитражка Март K10. Micra K11. Micra K12. Micra k13.
Компактный Вишня N10 Вишня N12. Альмера Классик B10
Солнечный B310 Солнечный B11. Солнечный N13 Солнечный N14. Альмера N15 Альмера N16. Tiida C11 Tiida C12
Presea R10 Presea R11 Пульсар.
Средний Станца T11
BlueBird 910. BlueBird U11. BlueBird T12 / T72 Примера P10 Примера P11 Primera P12.
Бизнес Леопард F30. Леопард F31 Леопард Y32. Леопард Y33
ПРЕЗИДЕНТ 250. Представляя G50 Присутствует PGF50.
Глория 430. Глория Y30. Глория Y31. Глория Y32. Глория Y33. Глория Y34.
Седрик 430. Седрик Y30 Седрик Y31 Седрик Y32. Седрик Y33 Седрик Y34.
Лорел C31 Лавр C32. Лавр C33. Лавр C34. Лавр C35
Maxima J30 Maxima QX A32. Maxima QX A33. TEANA J31 TEANA J32. ТЕАНА L33.
Купе Сильвия S110 Сильвия S12 200SX S13. 200SX S14.
Sporter 280ZX 300ZX Z31 300ZX Z32. 350Z Z33 370Z.
SKYLINE GT-R R32 SkyLine GT-R R33 SkyLine GT-R R34 GT-R (R35)
Субкомпактва Примечание E11 Примечание E12.
Komtel. Прерия M10. Прерия M11. Альмера Тино.
Минивэн Серена C23. Серена C24. Серена C25 Серена C26. Серена C27.
Эльгранд E50. Эльгранд E51 Эльгранд E52.
Мини кроссовер Juke.
Компактный кроссовер Qashqai J10 Qashqai j11
Кашкай + 2.
Рашин. X-Trail T30 X-Trail T31 X-Trail T32
Среднеразмерный кроссовер Murano Z50 Патруль Y61. Патруль Y62.

Отрывок, характеризующий Nissan Primera

После завтрака я просто не мог усидеть на месте и пошел «хвостом» вслед за мамой, ожидая, я наконец увижу свой долгожданный «сюрприз». К моему большому удивлению, мама пошла со мной в соседний дом и постучала в дверь ... Несмотря на то, что наша соседка была очень приятным человеком, что она могла иметь на мой день рождения - для меня это оставалось загадкой. ..
- А, пришла наша "праздничная" девочка! - Открыв дверь, весело сказал сосед.- Ну, пошли, Пурга тебя ждет.
И тут я буквально вздохнул ногами ... Пурга (а точнее - по-литовски Мопс) была удивительно красивой соседней лошадью, на которой мне очень часто разрешали кататься. И я ее просто обожал! .. В этой чудесной лошади все было красиво - и внешность, и ее чуткая «лошадиная» душа, и спокойная, надежная. В моем понимании она вообще была самой красивой и самой чудесной лошадью в мире! .. Она была серебристо-серая (которую еще называли - серая), с белоснежным длинным хвостом, весь «охваченный» светло-серыми и белыми яблоками.Когда я приходил, она всегда здоровалась, уткнувшись своим удивительно мягким носом мне в плечо, как бы говоря:
- Ну, ну я какая, водите меня кататься !!!
У нее было очень красивое лицо, очень элегантное, с огромными, мягкими, хорошими глазами, которые, казалось, все понимали. И любить ее было бы просто "преступлением" ...
Несмотря на то, что наш двор был очень большим, и в нем всегда было полно всякого домашнего "скота", мы не могли держать лошадь по простой причине что купить было не так-то просто.Арабский жеребец обошелся нам (по тогдашним меркам) очень дорого, потому что папа работал в газете гораздо меньше обычного (так как, по общему согласию семьи, был занят написанием пьесы для русского драматурга). театр), а значит, у нас в то время не было больших финансов. И хотя это было подходящее время для меня по-настоящему научиться верховой езде, единственной возможностью для этого было попросить иногда прогуляться с Пургой, которую я почему-то тоже очень любил и всегда с удовольствием ходил кататься. меня.
Но в последнее время Пурга очень опечалился и не уходил со своего двора. И, к моему большому сожалению, больше трех месяцев мне не разрешали оставлять ее на прогулке. Чуть более трех месяцев назад ее хозяин внезапно скончался, а поскольку они всегда жили с Пургой «душа к душе», то его жене, вероятно, какое-то время было трудно увидеть метель с кем-то другим. Так что она была бедна и проводила в своем (хотя и очень большом) отделении целые дни, безмерно тоскуя по ней, вдруг куда-то неожиданно исчезнувший, любимый хозяин.
Вот чудесный друг и повел меня утром в мой десятый день рождения ... Мое сердце от азарта буквально выскочило из груди! .. Я просто не могла поверить, что вот-вот сбудусь. Моя самая большая детская мечта! .. Помню, так как впервые без посторонней помощи он смог залезть в метель, я бесконечно укладывал маму и папу, чтобы купить мне лошадь, но они всегда говорили, что сейчас неподходящее время для того и этого они обязательно это сделают, это необходимо, подождите немного.«
Пурга встретила меня, как всегда, очень дружелюбно, но за эти три месяца она как будто что-то изменила. Было очень грустно, с замедленной съемкой, и не выражала особого желания выходить на улицу. Я попросила хозяйку почему она такая «другая»? Соседка сказала, что бедная Пурга, видимо, задирает хозяина, и ей очень жаль.
«Попробуй, - сказала она, - если сможешь« оживить ее »- она ​​твоя» ! »
Я просто не мог поверить в то, что он услышал, и мысленно поклялся ни на что не упускал этот шанс! Подойдя осторожно к Пурге, я нежно погладил ее мокрый, бархатный носик и стал с ней тихонько разговаривать.Я рассказала ей, какая она хорошая и как я ее люблю, какими красивыми мы были бы вместе и как сильно я буду о ней заботиться ... Конечно, я была еще ребенком и искренне верила, что все, что я скажу, Пурга поймет . Но даже сейчас, спустя столько лет, я все еще думаю, что каким-то образом эта удивительная лошадь и я поняли правду ... Как бы то ни было, Пурга нежно ткнул меня в шею своими теплыми губами, давая понять, что она я готов идти со мной »... Я что-то залезла, от волнения не попала в петлю, сердце старалось успокоить мечи, и мы медленно двинулись со двора, свернув знакомую тропу в лес, куда она, как и я, очень любила бывать.От неожиданного «сюрприза» у меня все тряслось, и я не мог поверить, что все это происходит на самом деле! Очень хотелось себя ущипнуть, и при этом боялась, что вдруг, прямо сейчас, просыпаюсь от этого чудесного сна, и все будет просто красивой праздничной сказкой ... Но время шло и ничего не изменилось. Пурга - мой любимый друг - была здесь со мной, и ей совсем немного не хватало, так что она действительно была моей! ..
День моего рождения приходился на воскресенье, и поскольку погода была просто великолепной, многие соседи гуляли по улице, останавливаясь, чтобы поделиться друг с другом последними новостями или просто подышать «свеженьким» зимним воздухом.Я немного волновался, зная, что теперь я стану объектом всеобщего обозрения, но, несмотря на азарт, мне очень хотелось выглядеть уверенно и гордо на любимой красавице в Purge ... Собрав свои "оборванные" эмоции в кулак , чтобы не отпустить чудесную девушку, я Тихонеко прикоснулся к ней бок о бок, и мы вышли к воротам ... Мама, папа, бабушка и соседка стояли во дворе и махали нам одновременно, как будто для них , как и для меня, это тоже было какое-то невероятно важное событие... Это было по-доброму смешно и весело и как-то сразу помогло мне расслабиться, и мы уже спокойно и уверенно пошли дальше. Соседские ребята тоже высыпали во двор и замахали руками, выкрикивая привет. В общем, получился настоящий «праздничный кавардак», которого обманули даже прогуливаясь по той же соседней улице ...
Вскоре показался лес, и мы, свернув на уже знакомую нам тропу, скрылись из виду ... И тут я отдал свою волю, крича от радости, эмоций! .. Пищу как безнадежный щенку, тысячу раз целовала Пургу в шелковистый нос (количество чего она не могла понять ...), громко пела какие-то злополучные песни, в общем - пихала, как только позволили моя счастливая детская душа ...
- Ну пожалуйста, мой добрый, покажи им, что ты еще раз счастлив ... Ну пожалуйста! И мы снова будем много ездить много кататься! Как много ты хочешь, я тебе обещаю! .. Только дай им понять, что ты в порядке ... - я уставился на Пурга.
Я прекрасно себя чувствовал с ней и очень надеялся, что она тоже почувствует хотя бы часть того, что я чувствовал.Погода была совершенно потрясающая. Воздух буквально «потрескивал» был таким чистым и холодным. Белый лесной покров сиял и искрился миллионами маленьких звездочек, словно чья-то большая рука щедро рассыпала на него сказочные бриллианты. Пурга разорвала тропу, оставляя за собой следы уничтожения, и, к моей огромной радости, казалась полностью удовлетворенной и очень быстро начала оживать. Я буквально «полетел» в душе счастья, уже предвкушая тот радостный момент, когда мне сказали, что она наконец-то такая моя ...
Через каких-то полчаса мы повернули назад, чтобы не беспокоить всю мою семью, которая без него, беспокоит меня постоянно.Сосед все еще был во дворе, видимо, желая убедиться, что с нами обоими все в порядке. Тут же, конечно, бабушка и мама побежали по двору, а отец уже явился с каким-то толстым цветным шнурком в руках, который тут же протянул соседке. Я легко вскочил и подбежал к папе, с ранением сердцем, в грудь, желая и боясь услышать такие важные для меня слова ...

Последний представитель, замыкающий очередь автомобилей средний сегмент Nissan Primera, это «пример Nissan» модель P12.Отзывы автовладельцев говорят о том, что ждать от машины чего-то сверхъестественного не стоит. На протяжении всех трех поколений он не мог продемонстрировать высокий уровень аэродинамических и технических свойств. К сожалению, качество шасси и безопасность также не очень порадовали владельцев. Однако полностью определять автомобиль не обязательно. Среди представителей своего сегмента «Nissan example» модель P12 занимает не последнее место, а, скорее всего, «золотую середину», где цена полностью соответствует качеству.

Немного истории

«Nissan Example» с индексом P12 представляет третье поколение этой марки. Его серийное производство началось в 2002 году. Эта модель стала преемницей, несмотря на средние характеристики, машина сразу стала популярной. Однако за 5 лет спрос на него значительно снизился, и производители решили в 2007 году полностью прекратить его выпуск.

За годы производства Nissan Example P12 был представлен в трех типах кузова.Универсал и хэтчбек. Однако последний мало чем отличался от седана. По сравнению с предыдущими поколениями дизайн этой модели стал более динамичным и даже смелым, что пришло на долю автолюбителей. В 2004 году компания провела рестайлинг, результатом которого стали изменения в интерьере. В частности, были заменены материалы отделки на более качественные, уровень комфорта и большое внимание было уделено эргономике.

Габариц.

Чтобы иметь представление о «Ниссан пример» модели Р12, стоит разобрать его общие показатели.Поскольку было выпущено несколько типов корпусов, то, конечно, они бывают разных размеров. Длина варьируется в пределах 4565-4570 мм. Ширина у всех неизменна - 1760 мм. Что касается высоты, то этот показатель практически такой же - 1480 мм. Диски диаметром 16 дюймов, клиренс - 150 мм, колесная база - 2680 мм. Эти размеры соответствуют всем типам кузова.

Экстерьер

Каждый автомобилист уделяет особое внимание внешнему оформлению автомобиля. Что их ждет в «Ниссан пример» модели P12? Начнем с лицевой.Первое, на что хочу обратить внимание, это решетка радиатора. Имеет оригинальную раздельную форму. Со стороны кажется, что это сделано для того, чтобы сконцентрироваться на головной оптике. Фары в свою очередь довольно крупные, отдаленно напоминают по форме капли, однако с более строгими и прямыми линиями. На капюшоне выделены три нервюры. Благодаря им V-образный стиль просматривается в дизайне передней части автомобиля.

Сзади можно наблюдать плавные линии, которые хорошо видны в виде стекла, двери багажного отделения, бампера.Задние фары такие же, как и передние, большого размера протянуты сверху вниз.

«Пример Nissan» P12: Характеристики двигателя

Для отечественного покупателя автомобиль комплектовался различными бензиновыми двигателями. Но дизельные установки предназначались только для продажи в Европе.

Практически все моторы имеют схожую конструкцию. Двухлитровый двигатель выделяется на общем фоне. Он, в отличие от других, оснащен балансирными валами. Самые качественные и надежные автомобилисты считают настройку силы равной 1.6 литров (4 цилиндра) даже с учетом его скромности (109 «лошадок»). По поводу двигателя на 1,8 литра есть информация, из которой следует, что данный агрегат требует большого количества масла. Замена колец ненадолго спасает ситуацию, но в основном придется менять весь блок. После рестайлинга 2004 года двигатель 2,0 л был существенно доработан. Из-за того, что блок управления был перепрограммирован, расход бензина и масла значительно снизился.

Все вышеперечисленные двигатели были в комплекте с автоматом и механикой

Совершенно новый седан Nissan представит мировую премьеру на автосалоне в Шанхае в 2019 году

Концепт-кар Nissan IMs (слева) и концептуальный кроссовер IMQ будут представлены на Шанхайском автосалоне 2019 года.

ШАНХАЙ - Nissan представит совершенно новый седан и продемонстрирует два электрифицированных концептуальных автомобиля на Шанхайской международной автомобильной выставке в этом году, демонстрируя посетителям, как технологии и дизайн компании меняют будущее мобильности.

Совершенно новый седан отличается последними отличительными чертами дизайна Nissan и предлагает ряд технологий, которые воплощают Nissan Intelligent Mobility, видение компании по изменению того, как автомобили приводятся в действие, управляются и интегрируются в общество.

Модель

, впервые представленная в январе на Североамериканском международном автосалоне 2019 года, определяет новый сегмент автомобилей - спортивный седан повышенной комфортности. В конструкции автомобиля используется полностью электрическая трансмиссия с аккумулятором, расположенным под кузовом. Наряду с увеличенной колесной базой это приводит к повышенной просторной кабине, которая обеспечивает инновационную компоновку сидений. В автономном режиме вождения IMs полностью свободны от рук. В ручном режиме он обеспечивает захватывающие впечатления от вождения с высокими характеристиками, которые может обеспечить только современный электромобиль.

Кроссовер IMQ оснащен технологией Nissan e-POWER, которая сочетает в себе электрическую трансмиссию с бензиновым двигателем, вырабатывающим электричество. Поскольку колеса приводятся в движение исключительно электродвигателями транспортного средства, IMQ обеспечивает такую ​​же мощность и маневренность, что и полностью электрический автомобиль. Впервые IMQ был представлен на Женевском автосалоне 2019 года, поражающий своей высокой поясной линией и агрессивной позой.

Посетители выставки в Шанхае также увидят полный спектр текущих моделей Nissan, в том числе Lannia и Tiida, легендарную машину с высокими характеристиками GT-R и самый продаваемый в мире электромобиль - Nissan LEAF.Внедорожники Nissan - Kicks, Murano, Patrol, Qashqai, Terra и X-Trail - завершат модельный ряд представленных автомобилей.

18-я Шанхайская международная автомобильная выставка состоится в Национальном выставочном и конференц-центре. Шоу открыто для публики с 18-25 апреля.


Связанный:


Контакт

Dan Passe
Global Product Communications
Nissan Motor Co., Ltd.
dan-passe @ mail.nissan.co.jp
+81 (0) 50 3804 5833 / +81 (0) 70 1408 5052

Qiao REN
Отдел управления коммуникациями, связи с общественностью
Nissan (China) Investment Co., Ltd.
[email protected]
+86 10 5925 1998 / +86 186 1407 7211

Для получения дополнительной информации о наших продуктах, услугах и приверженности устойчивой мобильности посетите
nissan-global.com. Вы также можете подписаться на нас в Facebook, Instagram, Twitter и LinkedIn и посмотреть все наши последние видео на YouTube.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь - убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 Европа

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитное покрытие UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи для дома

- сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9 до 17
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб с 8:00 до 20:00

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения - это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.