Характеристика авто пежо 206: Peugeot 206: цена Пежо 206, технические характеристики Пежо 206, фото, отзывы, видео

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Peugeot 206 предстояло нелегко. Его предшественник, 205, доминировал в продажах супермини в Европе в восьмидесятые, и его было трудно заменить. Построенный в Великобритании 206-й быстро завоевал популярность благодаря поразительному внешнему виду и тщательной упаковке. Подержанные покупатели, кажется, находят это одинаково привлекательным.

Модели

Охватываемые модели: (3 DR 2.0 [GTI, GTI180] / 3 и 5DR / SW 1.1 [L, LX, STYLE, S] / 1.4 [LX, GLX, ROLAND GARROS, S, SE, QUICKSLIVER, URBAN , VERVE] / 1.6 [XS, GLX, ROLAND GARROS, XSI, SE, SPORT] / 1.9D [L, LX] / 2.0HDI [D TURBO, LX, GLX, ECO, XSI, S, SPORT] 1.6HDI [HDI GTI] 1.4HDI [STYLE, S, SE, URBAN, VERVE])

История

При запуске в Великобритании в ноябре 1998 года, сначала было трудно предугадать, где 206. Сектор супермини так долго в случае Peugeot был Заполненный либо меньшей 106, либо трехдверной версией хэтчбека семейства 306, казалось, французский производитель забыл о необходимости супермини, чтобы напрямую противостоять лидирующей в своем классе Fiesta.

Первоначальный выбор был из трех бензиновых двигателей — 1,1, 1,4 и 1,6 — плюс 1,9-литровый дизель. Варианты отделки салона были L (только для дизельных и 1,1-литровых моделей), LX и GLX, плюс спортивный 3-дверный обозначение XS для 1,6. В апреле 1999 года появился роскошный автомобиль Roland Garros со стеклянной крышей и кожаной отделкой с 1,4-литровым двигателем и возможностью выбора между механической или автоматической коробкой передач.

В июне 1999 года к модельному ряду была добавлена ​​2,0-литровая модель GTi, и к концу того же года Roland Garros с механической коробкой передач получил 1 балл.6-литровый двигатель. Был также новый 2,0-литровый турбодизельный агрегат HDi, предлагаемый в формах LX и GLX, плюс спортивный D Turbo. В 2000 году флагманская спортивная модель GT, выпущенная ограниченным тиражом, заняла первое место в модельном ряду, являясь побочным продуктом продолжающейся раллийной программы. В 2001 модельном году был представлен потрясающий 206 Coupe Cabrio со складывающейся жесткой крышей. 1,6-литровый бензиновый двигатель был заменен 110-сильным 1,6-литровым агрегатом, который также приводил в действие версию XSi с теплым хэтчбеком (заменяющую XS). Двигатель 2.0 HDi теперь был доступен для покупателей Style начального уровня, автомобиль имел значок «Eco».

Технология «мультиплексной» проводки была принята в конце 2001 года для обеспечения многих функций большого автомобиля, которые позволили бы 206 опередить гонщиков. «Самомыслящие» подушки безопасности SMART, которые реагируют на силу удара, теперь стали стандартными, как и предупреждение об отключении подушки безопасности пассажира, двери, которые автоматически открываются в случае аварии, сигнальная лампа приоткрытой двери, устройство определения местоположения автомобиля с ключом и отдельное устройство. цифровой дисплей для стерео, что делает его менее удобным для воров. В начале 2002 года для потребителей дизельного топлива была представлена ​​новая альтернатива — модель 1.4-литровый силовой агрегат HDi. Этот легкий двигатель устранил многие сомнения некоторых покупателей в отношении дизелей в небольших автомобилях. Летом 2002 года была представлена ​​модель 206 SW, компактная универсальная версия когда-либо популярного хэтчбека, а весной 2003 года была представлена ​​версия 206GTi с мощностью 180 л.с. Вскоре после этого 206-й был слегка модернизирован до сотовой решетки, обязательных прозрачных линз фар и более крупного хромированного значка в виде льва Peugeot на задней панели. Также были введены однотонные линзы задних фонарей, а более спортивные модели получили боковые протирочные полосы и вставки в бампер в цвет кузова.

Далее изменения для 2004 модельного года. Уровни отделки салона были разделены на классические и спортивные. Classic состоял из Style, S и SE, а Sports — Quicksilver, XSi, XSi HDi и GTi. Была добавлена ​​16-клапанная версия 1,4-литрового бензинового двигателя, а также коробка передач Tiptronic. Позже в том же году Peugeot выпустила GTi HDi — дизельный хот-хэтч с 1,6-литровым двигателем HDi мощностью 110 л.с. Истекшие модели, представленные, чтобы расчистить путь к запуску 207-го, были обозначены как Urban, Verve, Sport и GTi.Позже ассортимент был снова сокращен, и был предложен только уровень отделки салона Look.

Что вы получите

Мурат Гунак и его команда разработчиков стремились создать сочетание качества сборки VW, управляемости Ford и стоимости Vauxhall в 206. Хотя и не набирая высших баллов ни в одной из этих областей, маленький Peugeot работает достаточно хорошо. получить высокие оценки как сильный супермини-универсал.

Зайдите внутрь, и он будет таким же, как любой другой Peugeot, в котором вы когда-либо сидели. Хотя использованный темный пластик довольно мрачен, выбранные материалы светлые и привлекательные.Вы бы не приняли это за элитный седан, но это среда, которой вы останетесь довольны даже в долгом путешествии. Размещение на задних сиденьях не является одной из сильных сторон 206-го, но то же самое можно сказать и о большинстве других автомобилей в этом секторе. По крайней мере, багажник разумного размера благодаря компактной задней подвеске.

Что касается стиля, что ж, решайте сами: большинство думает, что этот нос смотрится просто великолепно, если смотреть на вас сзади. Наши единственные комментарии — практические; задние двери могут быть больше, а верхняя часть двери багажного отделения настолько низка, что немного врезается в поле обзора внутреннего зеркала заднего вида.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Ничего страшного, хотя стереосистема Blaupunkt, установленная в ранних моделях GLX, GTi и Roland Garros, может доставлять неудобства, а некоторые пластиковые детали могут оказаться немного хлипкими. Остерегайтесь разбитых моделей GTi.

Запасные части

(на основе 206 1.4 с кондиционером и усилителем рулевого управления без НДС) Сборка сцепления стоит около 100 фунтов стерлингов.Передние тормозные колодки около 35 фунтов стерлингов, задние тормозные колодки около 37 фунтов стерлингов, полный выхлоп около 265 фунтов стерлингов, стартер около 100 фунтов стерлингов и генератор переменного тока около 145 фунтов стерлингов. Замена фары стоит около 60 фунтов стерлингов.

В дороге

В дороге это вполне ожидаемо, учитывая впечатляющие возможности других автомобилей из конюшни компании. Лучшие в своем классе характеристики включают плавное переключение передач и амортизирующую подвеску. А управляемость? Что ж, в отличие от своего предшественника 205, 206 не продвинулась дальше в этом отношении — стандарт класса в наши дни слишком хорош для этого.И, в отличие от 205, это не тот автомобиль, на котором энтузиасты найдут оправдание для вождения (кроме GTi). Рулевое управление с гидроусилителем немного лёгкое, а крены кузова слишком выражены.

При этом сцепление с дорогой отличное, и можно войти в быстрый, плавный ритм вождения, который могут выдержать немногие другие автомобили. Ни один из восьмиклапанных двигателей не является особенно быстрым или усовершенствованным (отдых до 60 занимает 13,2 секунды на 1,4 на пути к 106 милям в час), но они являются ведущими в своем классе экономичными (ожидайте в среднем около 43 миль на галлон в этой модели).

Общий вид

Несмотря на то, что 206 не является лидером в своем классе, как 205, он является сильным соперником в многолюдном секторе супермини. Качество сборки у британцев хорошее, им хорошо управлять, и им недорого владеть, особенно с дизельным двигателем.

Иран — Характеристики — Автомобиль и водитель

Когда в 2002 году Джордж Буш впервые назвал несколько стран «осью зла», мало кто знал, что это на самом деле означает для будущего США.С. внешняя политика. Но никто — даже сам президент — тогда не знал, что эти злодейские страны однажды будут подвергнуты высшей санкции: насмешкам над их самодельными автомобилями со стороны Car and Driver. Этот день сегодня. (И несколько недель назад, и через несколько недель, но вы поняли идею.) В первой части мы оттеснили Северную Корею. Сегодня мы обращаем внимание на страну с немного более высоким лидером — Исламскую Республику Иран.

Подавляющее большинство продаж новых автомобилей в Иране приходится на две компании: Iran Khodro Company (IKCO) и Saipa.До недавнего времени обе компании полностью принадлежали различным инвестиционным офисам в правительстве Ирана (сейчас эта доля снизилась примерно до 30 процентов в каждой компании). Эти туманные правительственные инвестиционные агентства включают, по большей части, Корпус стражей исламской революции, элитное крыло вооруженных сил, которое, как оказалось, имеет миллиарды и миллиарды долларов инвестиций по всему миру.

Если это не помогает вам понять, что автомобильная промышленность Ирана не является ярким примером свободного рынка, подумайте вот о чем: импортные автомобили несут 90-процентный тариф правительства Ирана.Это снижает импорт (около 50 000 автомобилей в год) и делает его доступным только для высших слоев элиты. Чтобы обойти налог на импорт, многие иностранные автопроизводители (включая Mercedes, Peugeot, Kia, Nissan и Mazda) заключили партнерские отношения с одним из иранских производителей, чтобы отправить так называемые полные комплекты для разборки, чтобы автомобили технически собирались в Иране. Беда в том, что эти иномарки все еще остаются слишком дорогими для большинства покупателей в этой стране с населением более 70 миллионов человек. К счастью для них, у Iran Khodro и Saipa есть парк самодельных автомобилей, которые придают новый смысл фразе «согретые».”

В каждой моторизованной стране есть культовый автомобиль, который позволил совершить большой скачок к повсеместному распространению автомобильной собственности. В Германии это был Volkswagen Beetle. Во Франции Citroën 2CV. В Америке Cadillac Escalade. Или Модель T. Что угодно. У Ирана тоже была одна из этих машин, и она называлась «Пайкан».

Основанный на Hillman Hunter 1967 года (британский / французский автомобиль с печально известной родословной), Paykan походил на большинство культовых автомобилей, которые ставили свои страны на колеса: медленные, шумные, грязные и вообще дрянные.Производство продолжалось в Иране до 2005 года, когда оно было свернуто не из-за падения продаж, а из-за того, что иранское правительство — да, то же иранское правительство, которому принадлежит компания, — сочло, что продолжать продажи слишком опасно и неэффективно.

Огромное количество автомобилей, которые производятся и продаются сегодня в Иране, имеют французские корни, что является пережитком прочных отношений, которые Франция когда-то имела с Ближним Востоком.Хотя большинство американцев забыли седан Peugeot 405, который покинул США вместе с этой маркой в ​​1991 году, в Иране это более чем привычное место. Однако не все они винтажные; Peugeot 405 сегодня составляет основу модельного ряда Iran Khodro, и существует множество вариантов. (В настоящее время в производстве находится даже модель Peugeot ROA, которая имеет кузов Peugeot 405 поверх древней ходовой части Paykan.)

На фото справа Peugeot Pars, вероятно, ближайшая иранская версия оригинального французского автомобиля.Доступен даже интерьер, отделанный деревом, настолько искусным, что даже старый Daewoo мог бы показаться самодовольным.

Iran Khodro также выпускает переработанные версии 405-го под названием Soren и Samand. Из них получаются хорошие автомобили для среднего покупателя, но уж точно не для элиты и богатых. Черный Mercedes S-класса доступен для избранных и действительно популярен среди таких людей, но покупатели, желающие приобрести домашний лимузин, могут рассмотреть жемчужину в короне модельного ряда 405 — Samand Sarir.В дополнение к высокому мастерству изготовления лимузина, роскошный интерьер Samand Sarir, несомненно, вызовет зависть у сутенеров 1970-х годов во всем мире.

Но Iran Khodro не хочет, чтобы вы подумали, что он застрял в прошлом, просто разогревая старые Peugeot 405 в микроволновке. В 2009 и 2010 годах компания представила две новые модели, и на этот раз они не были основаны на старом Peugeot 405. Одна носит название Peugeot и выглядит настолько современной, насколько это возможно. Он называется 207i и выглядит так же, как Peugeot 207, который сейчас продается по всему миру.Но при более внимательном рассмотрении профиля и дверных ручек обман становится очевидным: это Peugeot 206, впервые представленный в 1998 году, с привитой носовой частью более новой 207.

Вторая новая модель от IKCO поступила в продажу в марте 2010 года и называется Runna, что в переводе с фарси означает «хорошая». К большой помпезности (по крайней мере, в государственных СМИ) высшее руководство компании охарактеризовало его как «инновационное» и с гордостью заявило, что это полностью отечественный проект, разработанный и построенный в Иране. Они были рады сообщить, что он даже соответствует последним европейским требованиям по выбросам вредных веществ и безопасности пешеходов.Это все правда, потому что он тоже основан на Peugeot 206.

Другой крупный автопроизводитель Ирана использует аналогичную стратегию IKCO — возможно, к этому имеют отношение те же владельцы, — что, как вы, возможно, догадались, заключается в том, чтобы взять одну старую надежную конструкцию из-за границы и переработать ее, чтобы она пришла в королевство. Saipa производит примерно столько же автомобилей, что и Iran Khodro, кладя яйца в корзину старого малолитражного автомобиля Kia под названием Pride.Большинство американских автолюбителей, вероятно, не слышали о Pride, но они могут помнить его по названию на американском рынке Ford Festiva, продававшемуся здесь с 1986 по 1993 год. Хотя дизайн и проектирование были первоначально выполнены в Японии компанией Mazda, Автомобиль был лицензирован для Kia (она построила Festivas, которые мы здесь получили), которая затем начала бизнес с Saipa из Ирана в 1993 году.

Saipa имела огромный успех, продавая седан Saba и хэтчбек Nasim, оба из которых были под маркой Kia Prides и собирались на месте.С 63 л.с. под капотом они недостаточно быстрые, чтобы опередить растущую траву, но мощности достаточно для базовой транспортировки, которую обеспечивают эти автомобили. Водители даже могут управлять своими Sabas и Nasims, как задумано природой, с честными пятиступенчатыми механическими коробками передач.

В 2003 году, после 10 лет успешных продаж, Saipa добавила новый вариант своего малолитражного автомобиля на базе Pride с освеженным листовым металлом и новым интерьером. Он называется 141, и сегодня он продолжает производиться вместе со своими собратьями по платформе.

Но, видимо, Saipa не довольствовалась циклами моделей Saab. Таким образом, в мае этого года, всего через семь лет после выпуска модели 141, Saipa представила серийную версию того, что она описывает как совершенно новую модель: Tiba (на фарси означает «газель»). По данным исследовательского подразделения Saipa, он основан на тяжелой эволюции платформы Kia Pride. Он получил новый двигатель — 1,5-литровый, мощностью около 80 л.с. — и свежий листовой металл.

Новости из Ирана как для Iran Khodro, так и для Saipa хорошие.Государственные СМИ сообщают, что Iran Khodro планирует построить 730 000 автомобилей в следующем году и находится на грани создания производственных и торговых предприятий в Венесуэле. Точно так же Сайпа говорит, что бизнес процветает и что он планирует экспортировать 20 процентов Tibas, которые он может построить, в различные страны, такие как Гана.

Но то, что происходит за кулисами этого очень сложного правительства и его централизованно планируемой экономики, различить гораздо труднее. Financial Times недавно сообщила, что санкции сказываются на иранском автомобилестроении, увеличивая затраты на значительные 30 процентов.У Сайпы $ 2,3 миллиарда долга, мелочь для крупной американской корпорации, но серьезная угроза для относительно небольшой и уязвимой компании. Сообщается, что у Iran Khodro долг в размере 6,7 миллиарда долларов, и официальные лица недавно заявили журналистам, что у него очень реальная проблема с ликвидностью.

Невозможно вежливо упаковать тот факт, что Иран в настоящее время является политическим изгоем , объектом санкций ООН за его продолжающуюся программу создания ядерного оружия. Если нам повезет, это будет дымовая завеса — схема автомобильной промышленности Ирана по увеличению экспорта.Возможно, Иран осознал, что угроза миру ядерным оружием — это единственный способ заставить другие страны быть благодарными за нанесение им иранских автомобилей.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Peugeot 206 | Жажда скорости вики

206 GTi

2.0L I4 (EW10J4)

136 л.с. (101 кВт) при 6000 об / мин

140 lb⋅ft (190 Н · м) при 4100 об / мин

8,1 секунды

130 миль / ч (209 км / ч)

5-ступенчатая МКПП

Передний двигатель, передний привод

1050 кг (2315 фунтов)

Он может похвастаться вторым по мощности двигателем Peugeot, предлагаемым для серии 206, после 206 GTi180 с 180 л.с.

Содержание

• 1 Игры
  • 1,1 Жажда скорости: подземелье
  • 1.2 Жажда скорости: Подземелье 2
• 2 Галерея
• 3 Ссылки

Игры

206 разблокируется с начала Need for Speed: Underground и может быть куплена игроком в качестве своей первой машины в подземном режиме за 8 500 внутриигровых денег.

206 может похвастаться быстрым ускорением и хорошей управляемостью, что делает его не хуже конкурирующей Mazda MX-5. После полной модернизации 206-й также становится способным развивать высокую максимальную скорость.

206 появляется в Need for Speed: Underground 2 с самого начала и может быть выбрана в качестве стартовой машины в режиме карьеры.

Галерея

Need for Speed: Underground

Need for Speed: Underground 2

Список литературы

1. ↑ Статья: UltimateSpecs (2020) Peugeot 206 GTi 2.0 16v Specs Доступно по адресу: https://www.ultimatespecs.com/car-specs/Peugeot/2117/Peugeot-206-GTI-20-16v.html

Peugeot 206 2004 Обзор: цена, модель, характеристики, проблемы, ручная и автоматическая версии и многое другое (обновление в 2020 году)

1.Обзор Peugeot 206 2004: что мы получаем

В сентябре 1998 года французский автопроизводитель Peugeot вывел на автомобильный рынок совершенно новый автомобиль, получивший название Peugeot 206 , который снискал большую симпатию автолюбителей во всем мире, особенно тех, кто живет в Великобритании. Что ж, он сразу же стал одним из самых продаваемых новых автомобилей на рынке.

По этой причине Naijauto.com имеет честь представить нашим любимым читателям исчерпывающий обзор Peugeot 206 2004 и, надеюсь, эта статья станет сильным воодушевлением для тех, кто интересуется этим французским автомобилем.

Малышка Peugeot 206 2004 приобретает свежий стиль с широкими углами и большими и смелыми изгибами. Его форма демонстрирует огромную самоотдачу дизайнеров, так как он выглядит настолько привлекательно и стильно с идеальным балансом между смелостью и элегантностью.

Малышка Peugeot 206 2004 приобретает свежий стиль с широкими углами и большими и смелыми изгибами

Не случайно этот автомобиль пользуется такой популярностью, особенно как семейный.Одна из сильных сторон Peugeot 206 2004 — это хорошо продуманный интерьер. Автомобиль предлагает отличную просторную кабину, в которой с комфортом могут разместиться 4 человека и значительное количество багажа. Салон Peugeot 206 2004 Интерьер был разработан с мягкими и удобными сиденьями, которые можно сложить для увеличения грузового пространства, что принесет много пользы как владельцу автомобиля, так и пассажирам.

Говоря о характеристиках автомобиля, он демонстрирует отличную управляемость с отличным комфортом вождения на любой местности.

Несмотря на то, что Peugeot 206 в первую очередь предназначен для поездок в пригород, его можно легко использовать в качестве круизера для дальних поездок благодаря его превосходной системе подвески и привычному вниманию к расслабляющим поездкам, разработанным французскими инженерами подвески.

2. Peugeot 206 2004 обзор: Peugeot 2004 модель 206

Peugeot 2004 модель 206 доступен в трех вариантах, включая 206 CC, GTi180 и RC.

Peugeot 206 2004 CC , также получивший название 206CC, был официально представлен на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года. Он был разработан на основе концептуального автомобиля Peugeot Two-oh-heart, представленного в 1998 году на Женевском автосалоне.206CC был рожден как кабриолет купе, оснащенный складывающейся крышей с электроприводом, разработанной на основе системы Georges Paulin, впервые использованной на купе Peugeot 402 Eclipse 1935 года.

Peugeot 206 2004 CC, также получивший название 206CC, официально дебютировал на Парижском автосалоне в сентябре 2000 года.

Peugeot 206 CC Кабриолет

Peugeot 206 GTi180 и RC были запущены в 2003 году на рынок Великобритании и остальной Европы, соответственно.GTi180 может похвастаться тем, что он является версией высшего класса в линейке, и оба варианта были созданы для обеспечения более высокого уровня производительности в линейке.

206 RC и 206 GTi180 были разработаны, чтобы отпраздновать успех Peugeot в ралли между 2000 и 2003 годами и повторить успех автопроизводителя с Peugeot 205 GTi в 1980-х годах.

3. Peugeot 206 2004 двигатель и рабочие характеристики

Базовый двигатель Peugeot 206 2004 — 1.Единица объемом 4 л, которая продается только в марте 2002 года. Несмотря на то, что 1.4 по-прежнему показывает хорошие характеристики, чем ожидалось, но с соответствующим количеством пассажиров. Более популярен 1,6-литровый двигатель, устанавливаемый на автомобили начиная с 1999 года.

Более крупная трансмиссия объемом 2,0 л оснащается только спортивным GTi. Эта модель двигателя поставляется в нескольких вариантах, включая 100 кВт, 102 кВт и 134 кВт, которые используются в GTi180 с мощностью 180 л.с., как следует из названия. 180 имеет регулируемые фазы газораспределения, двойную выхлопную систему и несколько подробных изменений для повышения эффективности.Он разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд.

2,0-литровый двигатель также доступен в некоторых вариантах кабриолета 206 CC, но с меньшей мощностью. У этой модели автомобиля адаптируемая крыша получает дополнительный вес, что может повлиять на характеристики автомобиля.

2.0 L также доступен в некоторых вариантах кабриолета 206 CC, , но в его маломощной форме

Говоря о характеристиках автомобиля, 206 оценивается как легкий и безопасный в управлении с легкими элементами управления.Однако это становится недостатком на более сложных дорогах, поскольку водитель чувствует небольшую обратную связь и чувство вождения от рулевого колеса. Автомобиль предлагает хорошее сцепление с дорогой и довольно контролируемый крен кузова, что делает его управляемость лучше и проще.

Говоря о характеристиках автомобиля, 206 оценивается как простой и безопасный в управлении со световыми элементами управления

Тем не менее, 5-ступенчатая коробка передач, кажется, сильно раздражает, особенно для более спортивных вариантов.Ждать! Это все же не самый большой багбир! Самое ужасное в Peugeot 206 2004 — это водительская позиция. Расположение между педалями и рулевым колесом странное, поскольку рулевое колесо находится слишком далеко от контроллера, а педали слишком близко друг к другу, а угол сидения водителя такой странный.

Большинство моделей Peugeot 206 работают в сочетании с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, входящей в стандартную комплектацию, с дополнительной опцией для 4-ступенчатого автоматического режима для водителей, которым обычно приходится преодолевать потоки транспорта.С марта 2004 года Peugeot 206 был обновлен до автоматической версии, оснащенной ручным дублером типа Tiptronic. Однако GTi 206 предлагает только механическую коробку передач.

4. Peugeot 206 2004 проблемы

Даже когда Peugeot 206 2004 получил множество комплиментов, у него все еще есть свои проблемы, как и у большинства автомобилей на рынке. Кажется, что поиск идеального автомобиля невозможен, но найти качественный автомобиль не составит труда, если вы знаете, как его тщательно проверить.Для Peugeot 206 2004 мы рекомендуем вам некоторые детали, на которые следует обратить больше внимания при покупке:

Стержни индикатора имеют тенденцию ломаться на автомобилях, выпущенных после июля 2001 года, что часто было вызвано неуклюжими пользователями. Но в 2003 году их заменяют на более мощные агрегаты, так что более поздние модели Peugeot 206 не получат с этим проблем.

Убедитесь, что в полу багажника есть запасное колесо. Этот предмет установлен в люльку, но его легко украсть. Поэтому вам следует купить замок, чтобы он оставался на месте.

В бензиновых версиях 1,4 л обычно возникают проблемы с креплениями, в то время как все варианты в линейке Peugeot 206 легко изнашиваются под передней подвеской, что свидетельствует о неисправности MoT. Кроме того, автоматические коробки передач иногда также страдают от проблем с электронной системой управления.

Если вы покупаете версию 206 с низкими характеристиками, внимательно проверьте люк на крыше на предмет погремушек, а для GTi с лучшими характеристиками проверьте двери на предмет повреждений, потому что эти элементы невозможно исправить или заменить на новый, хорошо подобранный.

Если в блоке управления, который находится в пространстве для ног, есть вода, центральный замок не сработает. Модели до 1999-х годов — это те, которые больше всего страдают от этой проблемы. Поэтому внимательно проверьте центральный замок, прежде чем ехать домой на Peugeot 206.

Кроме того, с 1998 года Peugeot 206 пережил не меньше отзывов, чтобы стать более полным:

5.Peugeot 206 2004 технические характеристики

6. Пежо 206 2004 цена

>>> Щелкните здесь, чтобы увидеть наш полный список новых и подержанных 206 Peugeot 2004, выставленных на продажу в Нигерии по лучшей цене

7.Вердикт

Можно резюмировать, что, хотя Peugeot 206 2004 не обладает далеко идущими изменениями и лучшим в своем классе оборудованием, мы должны приветствовать усилия французского производителя по улучшению своего знаменитого автомобиля. Но если подумать, Peugeot 206 2004 , по-видимому, обслуживает тех, кто готов обменять несколько утилит на премиальный интерьер и внешнюю красоту. Так что решать, подходит ли он вам, зависит от вашего собственного мнения.

Наконец, Найджауто.com питает надежду на то, что наш Peugeot 206 2004 Review — это стоящий результат, который поможет вам лучше понять 206 и, для большей надежды, станет убедительным аргументом, который заставит вас ехать домой.

Узнайте больше о других популярных автомобилях в Нигерии из наших многочисленных подробных обзоров, пожалуйста, нажмите здесь .

Отзывы и цены на автомобили Peugeot в Нигерии:

Peugeot 206 GTi 180 Road Test Обзор

В последнее время единственным спасением для спортивного авторитета 206-го стал автомобиль World Rally Car, который в руках Маркуса Гронхольма заставил всех остальных выглядеть явно второсортными.Что ж, этот энтузиазм и характер WRC наконец-то породили дорожный автомобиль, новый 206 GTi 180, который на его родине даже называют WR. На первый взгляд все выглядит хорошо. Компания Peugeot отказалась от полной раллийной реплики Ford Focus RS в пользу тонкой переделки. Наиболее очевидное изменение касается сплавов, которые теперь имеют диаметр 17 дюймов и поставляются в комплекте с 205 / 40R-17W Pirelli P7000. Они были зажаты ломом под колесными арками и придают автомобилю сгорбленную стойку, которая отдает динамичным намерением.Спойлер задней двери усиливает этот эффект и дополняется хромированными двойными выхлопными трубами и боковыми зеркалами с эффектом углеродного волокна.

Внутри более мощные мотивы ралли. Сиденья GTi были заменены квартетом впечатляющих стульев, которые цепляются, как бедра танцора на пилоне. Тем не менее, они не могут решить неудобное положение за рулем этого автомобиля. Более высокие водители обнаруживают, что, если сиденье находится в правильном положении для их ног, они не могут дотянуться до руля.Единственное решение — принять позу краба. Кожаное рулевое колесо также неудобно наклонено в сторону от водителя, но, по крайней мере, разумно упоминаются алюминиевая ручка переключения передач и педальный блок. В салоне также есть комплект, включающий CD-чейнджер, климат-контроль и автоматические фары / дворники. Он, безусловно, лучше оборудован, чем его конкурент Honda Civic Type-R, но изобилие дешевого пластика опровергает его бюджетное происхождение.

Peugeot не была основана на качестве его интерьеров.Если 206 GTi 180 должен стать победителем, он должен забивать своей динамикой. Первые впечатления хорошие. GTi 180 разделяет базовую архитектуру своего двигателя 1997 куб. См со стандартным GTi, но она была значительно переработана. Например, головка блока цилиндров новая, а впускной и выпускной потоки были изменены. Не менее важным является введение системы изменения фаз газораспределения (VVT) на впускном распредвале. Изменение фаз газораспределения контролируется системой управления двигателем в соответствии с температурой масла, а также нагрузкой и частотой вращения двигателя.

Результаты впечатляют. В то время как стандартный GTi выдает скудные 138 л.с., 180, как следует из названия, развивают гораздо более фруктовые 180 л.с. при 7000 об / мин. Пиковый крутящий момент также увеличивается на 12 фунт-футов до 152 фунт-футов при 4750 об / мин. В ответ на критику неаккуратного качества переключения базового GTi, Peugeot модифицировал пятиступенчатую коробку передач, сократив ход и введя более длинную первую передачу, которая может разгоняться до 41 мили в час при 7000 об / мин. Рулевое управление регулирует усилие в зависимости от оборотов двигателя с максимальным сопротивлением выше 3800 об / мин.Отклик дроссельной заслонки 180 впечатляет. Это не так круто, как у оригинального 306 GTi-6 — в этом можно винить законодательство о выбросах, — но Peugeot утверждает, что разгон от нуля до 62 миль в час составляет 7,4 секунды, а максимальная скорость составляет 140 миль в час. Чтобы использовать увеличившуюся тягу, инженеры Peugeot переработали подвеску GTi. Стойки MacPherson спереди имеют более жесткие пружины, а сзади подвеска продольного рычага и торсиона была изменена за счет добавления пары поперечных рулевых тяг с целью повышения устойчивости оси.

Вместе с новыми шинами и рулевым управлением эти изменения придают автомобилю несколько иной характер. Езда более жесткая, особенно на низкой скорости, но это небольшая цена за улучшение контроля над телом. Хорошее сцепление с дорогой, и 206 может двигаться со значительной скоростью с полной уверенностью. Водите как придурок, и Peugeot льстит вашему невежеству.

Но энтузиаст, даже хоть немного разбирающийся в вождении, будет разочарован в этой машине.Сдача мягкая и неуверенная. Рулевое управление приглушенное и непонятливое. Не меньшее разочарование вызывает отсутствие возможности регулировки дроссельной заслонки. Старые Peugeot можно было сбалансировать на дроссельной заслонке с удивительной деликатностью — до такой степени, что если бы вы резко взлетели на середине поворота, автомобилю потребовалась бы быстрая доза противоположной блокировки, чтобы не дать задней части обгонять переднюю. В сегодняшнем политкорректном мире такая театральность считается неприличной, но, отключив избыточную поворачиваемость при отрыве, Peugeot сделал автомобиль неуклюжим и скомпрометировал его характер.Пиар-магнаты Peugeot обвиняли меня в том, что я упустил суть. Они утверждают, что такие радости представляют интерес только для небольшой группы энтузиастов «умер в шерсти» и что компания отошла от позиции модели 205 по принципу «сделай или умри». Они указали бы на изобилие игрушек. , комплект безопасности и ценник, который в 24 027 долларов кажется хорошей стоимостью. Но мы все еще думаем, что они ошибаются. Подушка безопасности и CD-чейнджер не делают автомобиль скучным. Утонченность не должна быть врагом веселья. Просто спросите того парня из Гронхольма.

8 Независимая, поперечные рычаги и 90 торсионы, пружины и амортизаторы