Тест-драйв Skoda Yeti
Чехи хоть и славяне, но общего с нами у них мало, еще бы, ведь большую часть своей истории этот народ провел в котле Германии. Но спустя столетия во взаимоотношениях двух народов сохраняется атмосфера остросюжетного любовного романа и будет уместна аналогия украинцев с россиянами: что не день, то война, то свадьба.
Немцы приносили на сказочные земли Чехии просвещения, но они же стали причиной тьмы и угнетения. Вот и в случае с рестайлинговым Skoda Yeti чешские инженеры оставались в оковах немецких маркетологов, но зато имели доступ к передовым немецким технологиям.
Зачем вообще было делать этот рестайлинг?
Лупоглазый дорестайлинговый Yeti был в усредненно-правильном мире кроссоверов глотком свежего воздуха. Это необычная, недорогая, просторная, да еще и братско-славянская машина очень хорошо продавалась в странах СНД, а Россия так вообще стала для модели вторым рынком сбыта по объемам продаж после Германии. Но чехи устремили свой взор еще дальше, на Восток. Ведь в отличие от любого европейского конкурента, у Skoda есть свой козырь в рукаве или даже два: Китай и Индия. А в этих странах, как известно, живут довольно таки консервативные автолюбители.
Skoda – это еще один европейский автопроизводитель, который стремится создавать все свои автомобили в одинаковом корпоративном стиле. Как написано в официальном пресс-релизе к обновлению Yeti, внешность рестайлингового паркетника теперь более акцентирована на горизонтальных линиях. Пусть в пресс-релизе об этом нет ни слова, но есть большие подозрения, что от круглых фар отказались в угоду вкусам азиатов. А еще специально для китайцев начнут выпускать удлиненный Yeti, для чего даже готовится конвейерная линия на предприятии Shanghai Volkswagen.
Есть ли какие-то изменения в салоне?
Первое изменение, на которое обратит внимание любой владелец дорестайлингового Yeti – это новый руль с обновленным логотипом марки. Заглянув в багажник, он заметит переносной фонарик с зарядкой от электросети кроссовера, а в список дополнительного оснащения теперь входит и камера заднего вида, что стало первым актом в истории Skoda! На этом изменения в салоне заканчиваются.
Больше чехи ничего не поменяли, но почему? Ведь салон дорестайлингового Yeti полон мелких косяков, которые можно было легко исправить в рестайлинге. Почему, например, у потолочных ручек нет микролифта? Где потерялась подсветка зеркал в солнцезащитных козырьках? Почему автомобиль 2013 модельного года не имеет встроенного USB-входа, а покупателю приходится отдельно искать переходник на рынке? Отчего стояночный тормоз так сильно смещен вниз и назад: еще бы чуть-чуть и пришлось бы просить его затянуть заднему пассажиру. Добавьте к этому местами совсем дешевые материалы отделки, отлогий руль и недостаточный диапазон регулировки подлокотника, как вполне закономерно возникнет вопрос: не схалтурили ли чехи в плановом рестайлинге своего кроссовера?
А ведь это отнюдь не базовые версии. В тестовых Skoda Yeti, предоставленных журналистам, у всех была опциональная панорамная крыша которая сдвигаясь, образует довольно таки большой проем. Далеко не каждый конкурент может похвастаться в списке опций чем-то подобным. Более того, были в тестовых экземплярах и современные навигационные системы и те же камеры заднего вида… Но так было, есть и должно быть: Skoda навсегда останется «Шкодой», а Volkswagen – «Фольксвагеном». Поэтому в «Шкоде» никогда не увидишь ничего такого, что бы позволяло поставить его впереди «Фольксвагена». Пусть у чехов и есть немецкие технологии, но они никогда не построят свой более премиальный и совершенный автомобиль, чем немцы.
Технические изменения
Вот тут все изменилось ожидаемо и на уровне. Теперь во всех полноприводных Skoda Yeti установлена муфта Haldex пятого поколения. Она и срабатывает быстрее и весит поменьше. Как всегда, на заднюю ось передается лишь небольшая часть крутящего момента, а на сухом асфальте задние колеса довольствуются минимум тремя процентами тяги. Все моторы в гамме рестайлингового кроссовера позаимствованы у предшественника, и все они турбированные: 1,2-литровый агрегат выдает 105 л.с., 1,4-литровый – 122 л.
с., а 1,8-литровый – 152-силы. Есть и двухлитровый турбодизель для любителей экономии, развивающий 140 л.с.
Как и раньше, для каждого электронного помощника на борту предусмотрен специальный вседорожный режим работы, активируемый одним лишь нажатием на кнопку. Система помощи при старте по-прежнему не дает оборотам двигателя подскочить выше 2 500 об/мин, что исключает эффект закапывания. Алгоритм работы ABS таков, чтобы по максимуму использовать эффект клина, а настройки антипробуксовочной системы все же дают возможность буксовать больше обычного. Со всеми этими нюансами Yeti остается автомобилем, который может легко и непринужденно справиться как минимум с размокшей после дождя грунтовой дорогой. «Йети» не боится диагонального вывешивания благодаря исполнительным механизмам ABS, подтормаживающих буксующие колеса.
Естественно, внедорожный трек, подготовленный для теста рестайлингового Skoda Yeti, был тщательно рассчитан под возможности кроссовера, однако организаторы не могли предвидеть дождь, усилиями которого детская площадка превратилась в довольно таки серьезный полигон. Тут оказалось вдоволь возможностей для диагональных вывешиваний, достаточно скользких подъемов, спусков и бродов. При наличии хоть элементарных навыков езды вне дорог, Yeti становится неплохим «проходимцем». Так что если вы собираетесь в очередной раз съездить за картошкой на дачу в раскисшее поле, то можете смело брать свой рестайлинговый Yeti.
Рестайлинговый Skoda Yeti построен на платформе от прошлого поколения Octavia, но полноприводную трансмиссию все же поменяли: как говорилось выше, установлена пятая муфта Haldex, способная передавать до 90% момента на любую ось.
В гамме Yeti появилась новая версия GreenLine, расходующая только 4,6-литра горючего и выбрасывающая в атмосферу 115 граммов CO2. Достигается такой результат с хилым 1,6-литровым дизелем с уменьшенными оборотами на холостом ходу и пятиступенчатой «механикой» с перенастроенными передаточными числами, системой старт-стоп, рекуперации энергии при торможении, шинами с низким сопротивлением качению, уменьшенным на 25 мм клиренсом и улучшенной аэродинамикой днища.
Кстати, европейцам готовят еще парочку новых модификаций, которые на наш рынок не доберутся. Речь идет о кроссоверах с 105 и 170-сильным дизелем. Первая агрегатируется «роботом» и только передним приводом, а вторая – полным приводом и DSG.
По-прежнему народный паркетник
Кого-то это радует, а кого-то не очень. Чехи даже не попытались обить салон чуть более мягким пластиком, так что не осталось и шанса приравнивать рестайлинговый кроссовер к S-классу. Но если отделка обычного Yeti все же кажется вам спартанской, то рекомендуем обратить внимание на модификацию Laurin&Klement. Но и в таком исполнении вы не получите роскошь из дворца падишаха. Все, что вас ждет – это коричневая кожа в отделке сидений и центрального подлокотника, коричневая прострочка в текстильных ковриках, двухцветные литые алюминиевые диски, деревянные молдинги в салоне, новый цвет кузова «Коричневый Magnetic» и декоративные накладки на пороги с названием модификации Laurin&Klement.
Базовых исполнений теперь два – City и Outdoor. Отличаются они не сильно: весь пластиковый обвес первого исполнения окрашивается в цвет кузова, а обвес второго оставили черным. Зато чехи хорошо поработали над удобными мелочами. В салоне вас ждут такие приятные сюрпризы, как держатель для ручки на центральной консоли, система трансформации салона VarioFlex, держатели для листов A4 в боковых карманах, куча отсеков для мелочевки, в которых без проблем поместится амуниция спецназовца.
Так что если вы подбираете машинку с хорошим запасом проходимости для повседневного эксплуатирования, то Yeti – это лучшее предложение в своем классе. Пыль в глаза пускают конкуренты, но в Skoda Yeti 2013 все выгоды на лицо. Многие ли из кроссоверов такого уровня заработали 5 звезд на краш-тестах Euro NCAP (приводим данные за 2009 год, так как рестайлинговый Yeti еще не тестировали).
Skoda Yeti 2.
0 TDI 4×4, технические характеристики, тест драйв, обзор, фото 21.02.2019Автор статьи: SkodaKodiaq.club
Мы тестируем: Skoda Yeti 2.0 TDI 170 KM 6MT Outdoor Elegance 4×4.
Skoda Yeti 2.0 TDI — Тест — сгорание, технические данные, мнения
Skoda Yeti 2.0 TDI после фейслифтинга — что предлагает чешский автомобиль в новой версии Outdoor? Мы проверяем: комфорт, практичность, комплектацию, сгорание, цены, производительность и удовольствие от вождения. Приглашаем на тест!
Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor с мощностью 170 л.с., с ручной коробкой передач и особенностями Elegance: после тест драйва этого автомобиля, следует признать некоторые факты. Прежде всего, Skoda Yeti в начале 2014 года подверглась внешнему тюнингу, эффект которого можно увидеть на фото. Что еще изменилось в ней? Мы напишем об этом чуть позже.
Но вернемся к фактам. Во-вторых, это время самого масштабного расширения модели в истории Skoda. И, наконец, в-третьих, Skoda Yeti на данный момент является международным автомобилем. И даже межконтинентальным. В дополнение к производству в Чешской Республике, Йети также производится в России. Экспорт в Китай также должен быть заменен производством расширенной модели Yeti на шанхайском заводе Volkswagen. Мы, в Польше, к сожалению, можем только мечтать о том, что произойдет, если ФСО когда-то станет владельцем другого бренда…
Самый распространенный среди российских рыболовов мотоледобур Jiffy с двухтактным двигателем воздушного охлаждения – надежный и проверенный временем помощник.
В результате поднятия кузова Skoda Yeti 2.0 TDI, была создана совершенно новая передняя панель с новой решеткой радиатора, новым бампером, новыми фарами и противотуманными фарами, новой крышкой моторного отсека и новым логотипом. Одним словом — все новое — как с выставки!
Новинкой в Yeti’s Skate стали ксеноновые фары, интегрированные с дневными ходовыми огнями, выполненные по светодиодной технологии.
Skoda Yeti 2.0 TDI
Как видно из эмблемы на картинке, протестированная нами Skoda Yeti 2.0 TDI Outdoor имеет полный привод. И только самый мощный дизель доступен в такой конфигурации привода. Но об этом мы напишем чуть позже — теперь разберемся с задними фонарями, которые также не пощадил фейслифтинг. Опционально они могут быть оснащены светодиодами вместо лампочек, а сигнальные лампы расположены по схеме «С», характерной для Skoda. Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor удивительно хорошо выглядит в корпусе белого цвета, чего не скажешь о многих других автомобилях.
Skoda Yeti 2.0 TDI
Клапан рециркуляции отработавших газов — типичные неисправности, признаки неисправности и цены на запчасти.
После поднятия Skoda Yeti 2.0 TDI доступен в двух вариантах оформления: Городской и Outdoor. Давайте посмотрим, чем они отличаются друг от друга. А в Yeti 2.0 TDI Outdoor мы можем найти черные вставки с правой и левой стороны воздухозаборника в бампере. Защитные накладки на дверях городского Йети окрашены в цвет кузова, а в Yeti Outdoor изготовлен из черного, устойчивого к царапинам пластика. Исполнение пороговых планок было решено аналогичным образом. Особенностью Skoda Yeti 2.0 TDI Outdoor 4×4, которую мы тестировали, являются характерные серебряные боковые зеркала.
Skoda Yeti 2.0 TDI
Что отличает Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 в версии Outdoor от задней? У Yeti Outdoor есть задний бампер с верхней частью окрашенного в цвет кузова, а внизу они были, по-видимому, довольно долговечными, но мы боялись это проверять — защитными элементами черного и серебристого цвета.
У нас также есть загадка, которую вы можете задать своим друзьям в качестве головоломки. Особенно тем друзьям, которые считают себя экспертами Skoda Yeti. Ну а в заднем бампере есть две новые светоотражающие лампы.
После этого обзора кузова Skoda Yeti 2.0 TDI Outdoor 4×4, давайте наконец проникнем внутрь. И тут вы сразу можете увидеть то, что меня очень порадовало: новый руль, который заменил старое, прочное четырехспицевое колесо. Изменение в плюс огромно!
И еще одна приятная новость заключается в том, что на скейтборде Skoda Yeti во всех вариантах оснащения установлены только новые 3-спицевые рулевые колеса с вертикальной и горизонтальной регулировкой. На этой фотографии, однако, можно увидеть характерную особенность кабины Skoda Yeti 2.0 TDI, о которой я напишу в следующей подписи.
Skoda Yeti 2.0 TDI
И дело в том, что для того, чтобы увидеть часы, которые сейчас расположены в больших «трубках», нужно поднять руль наверх. И бывает так, что удобнее опустить его ниже, и тогда кабина выглядит довольно странно, потому что рулевая колонка явно ниже часов, чем мне бы хотелось.
Вы можете привыкнуть к этому, но, к сожалению, верхняя часть руля закроет часть часов. Кроме того, Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor удобна, и обзорность очень хорошая, включая обзор сзади. Во время вождения Skoda подо мной было стильное кожаное кресло…
На борту тестированной Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor также был установлен автоматический кондиционер. С положительной стороны — помимо бесперебойной работы — я включаю в нее возможность включать и выключать двойной режим, который позволяет вам устанавливать температуру по обеим сторонам кабины с помощью одной ручки.
Когда я работаю один, это очень удобно, и не каждый производитель использует его. В чем я могу обвинить конструкторов панели кондиционера Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4, так это крошечные цифры, указывающие на заданную температуру, расположенную вокруг ручек. Я могу относиться к ним как к шутке или декоративному элементу — потому что я не буду пытаться рассматривать их во время вождения.
Они слишком маленькие, слишком низкие, а некоторые цифры закрывают циферблат.
Skoda Yeti 2.0 TDI
Лифтинг представил 2.0 TDI Skoda Yeti некоторые интересные решения. Итак, премьера Skoda имеет камеру заднего вида (1000 злотых), эффект которой можно увидеть на картинке. Если кому-то этого недостаточно, он может использовать передний и задний парктроник (2500 злотых).
Но обратите внимание: на эту сумму, если предположить, что мы имеем дело с самой оснащенной и дорогой версией Elegance, также установлена автоматическая система парковки! Сэм будет парковать машину параллельно и поперечно, а также оставит парковочное место. Ну, может быть, не совсем то же самое, потому что в версии без автоматической коробки водитель должен нажать газ и сцепление.
Если кто-то все еще считает, что в Yeti 2.0 TDI отсутствуют современные технические решения, он может заказать обогреваемое ветровое стекло (500 злотых — я настоятельно рекомендую этот вариант) или систему предупреждения усталости водителя (200 злотых).
Skoda Yeti 2.0 TDI
Поскольку мы уже завершили исследование Skoda Yeti 2.0 TDI Outdoor с позиции водителя (но только на остановке), давайте перейдем к задним сиденьям. Единственное, в чем их можно обвинить — это слишком низкие спинки — не вытащив подголовники, вы вообще не сможете сесть, но это не их вина.
Объем места для ног умеренный, но пространство над головами задних пассажиров Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 действительно рекордно . Кроме того, доступна система «VarioFlex»: каждое из трех сидений можно сложить или снять. После снятия среднего сиденья внешние сиденья можно перемещать вдоль и поперек.
Таким образом, Skoda Yeti 2.0 TDI легко может стать комфортным четырехместным.
Задние сиденья Skoda Yeti 2.0 TDI
Загрузка Skoda Yeti 2.0 TDI может быть не полной (405 литров), но она достаточно гибкая. За счет перемещения задних сидений пространство переднего багажного отделения увеличивается до 510 литров. Но давайте не будем забывать, что задние кресла можно вынимать из машины. Когда это произойдет, емкость увеличится до внушительных 1760 литров.
Не менее важно широкое и прямоугольное загрузочное отверстие, которое в эпоху дизайна компактных внедорожников является чем-то совершенно особенным. По бокам бампера видны новые отражения, о которых я упоминал ранее.
Skoda Yeti 2.0 TDI
После такого большого количества информации о фейслифтинге Skoda Yeti 2.0 TDI пришло время вернуться на место водителя и рассмотреть наконец то, для чего и предназначен этот автомобиль: вождение. А поскольку протестированная Skoda имеет мощный двигатель под капотом, опыт вождения будет соответствовать ее характеристикам.
Двухлитровый турбодизель в сильнейшей версии, доступной в Yeti 2.0 TDI, развивает 170 лошадиных сил. И следует признать, что в сочетании с массой Йети, которая вместе с водителем составляет около 1540 кг, этот мотор, безусловно, не обладает характером нежного ягненка. Наоборот!
После включения первой передачи и добавления сильного газа, когда водитель превышает две с половиной тысячи оборотов в минуту, водитель испытывает быстрое увеличение скорости.
Skoda Yeti 2.0 TDI
На четвертой и пятой передачах этот дизель очень гибкий, его можно разогнать значительно ниже двух тысяч оборотов в минуту. При 1750 оборотах у нас уже есть 350 Нм крутящего момента. Благодаря современному полноприводному Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor.
Используя сцепление Haldex пятого поколения, а также электронный замок дифференциала EDS, с тягой нет проблем даже на мокрой поверхности. Конечно, я не имею в виду мокрый снег — в таких условиях электроника по-прежнему должна поддерживать мощность повествовательного двигателя.
Проезжая по грязной дороге, будьте осторожны, чтобы не сжечь сцепление — или старайтесь не застрять любой ценой, чтобы вам не пришлось двигаться с места. Начало бездорожья — это ахиллесова пята всех внедорожников без редуктора — так и должно быть.
Skoda Yeti 2.0 TDI
Но если я буду тестировать «внедорожная» версию Skoda Yeti 2.0 TDI, то не могу не упомянуть, как она выглядит.
И похоже, что с 18-сантиметровым просветом вы должны осторожно проехать по местности. И неплохо бы помнить об этом, потому что машина снизу не плоская, и есть много элементов, которые легко зацепить.
Но я не мог удержаться, когда увидел мелкий горный ручей и, рискуя вытащить из реки в реке, решил победить его с помощью Skoda. Сработало без проблем, но можно сказать, что в этом случае мне повезло больше, чем разуму. Skoda Yeti 2.0 TDI даже с 4×4 и опцией Outdoor не рассчитана на такие трюки, и о покупке стоит задуматься.
Skoda Yeti 2.0 TDI
А как на асфальте ведет себя Skoda Yeti 2.0 TDI 4×4 Outdoor? Прекрасно! Подвеска достаточно комфортна даже на самых худших дорогах. Вождение несомненно, рулевое управление работает безоговорочно, а Йети очень прост в управлении.
Только при более динамичном вождении меня не смущало наклонное тело, наклоняющееся при смене направления. Skoda Yeti 2.0 TDI имеет стойку МакФерсона спереди и многозвенную подвеску сзади. Он не издает никаких тревожных или неприятных звуков, даже при движении по выбоинам или трещинам асфальта.
Плюс для Шкоды! Только мне пора домой. А это значит снова пройти через ту же воду!
Skoda Yeti 2.0 TDI
Skoda Yeti 2.0 TDI
Skoda Yeti 2.0 TDI
Просмотров: 1 531
Тест драйв Skoda Yeti
Содержание
ПОКАЗАТЬСВЕРНУТЬ
Автомобильный концерн Skoda принялся за модернизацию всех своих моделей автомобилей, начиная от модели Superb, обладающей угловатой оптикой, и заканчивая автомобилем Yeti, которому достался самый большой список изменений.
С внешности Yeti полностью убрали налет комичности, все детали, имеющие округлую форму, заменены на прямоугольное, слегка озорной вид автомобиля был изменен на очень строгий, а противотуманные фары были заменены старательно выглаженными линиями. Постичь логику Skoda совсем не сложно, автомобиль серьезного вида имеет более крутой вид и лучше продается, По мнению руководства компании, старая модификация Yeti привлекала не тех клиентов, но привлекала успешно. На конец 2014 года было выпущено 87 000 этих автомобилей, из которых около 17 000 было продано в России.
В сегодняшнее время идеальным клиентом новой модели этой втомашины Skoda, имеющей полный привод, считает городского жителя мужского пола, имеющего далеко идущие планы. Хотя компания всячески отстаивает свою позицию, перевоспитать ей покупателей этой модели автомобиля ей не удастся, по причине того, что все детали автомобиля, которые не имеют отношения к внешнему его виду, остались прежними, исключая незначительные мелочи.
Прежним остался салон с многочисленными нишами и ящичками, таким же остался дорожный просвет, равный 180 миллиметров. Прежним остался хороший обзор этого авто. Сведено к минимуму число внедорожных примочек, а управление ими сведено к одной кнопке. Практически, не претерпела изменений подвеска автомобиля. Тест-драйв автомобиля Yeti свидетельствует о том, что его можно оснастить системой автоматической парковки, но не имеем возможности выбирать дизельные моторы либо устанавливать полный привод на более слабые бензиновые двигатели. Пока имеется возможность выбора городского варианта либо варианта Outdoor с нераскрашенными накладками из пластика спереди и сзади автомобиля.
Хотя в момент своего появления Skoda Yeti не стал лидером в своем стиле, а его не совсем обычная оптика вызывала множество вопросов, он оказался образцом сдержанности, как и принял этот автомобиль рынок. Обе разновидности Skoda Yeti — обычная и Outdoor не отличаются разной проходимостью, а различия между ними сводятся к дизайну бамперов, порогов автомобилей и колесных дисков.
Одно из главных достоинств этих автомобилей –хороший обзор.
Интерьер машины
Как показал тест-драйв, по своему интерьеру, кроссовер — традиционная Skoda, не отличающаяся богатством интерьера, но бедным его не назовешь. Его интерьер намного лучше, чем интерьер Rapid. Пластиковая обшивка автомобиля не играет под руками и выглядит достаточно добротно. Хороший вид имеет глянцевая светло-серая вставка на торпедо этой машины, такая же, почти, как и в Volkswagen, только в шкодовской интерпретации. Эргономические решения места водителя заслуживает всяческих похвал — посада водителя прямая, как и полагается внедорожнику. Вдобавок к этому он имеет хороший обзор.
В отличие от прошлой модели рулевое колесо стало трехспицевым и удобным во всех отношениях. Магнитола далека от идеала, но климат-контроль рассчитан на две зоны, правда, имеет механическое управление. Внутренность Yeti также претерпела изменения, больше касающиеся удобства, а не красоты и, поэтому, меньше бросающиеся в глаза. Внутренность машины довольно просторна, чем это кажется при виде снаружи.
У багажного отделения Skoda Yeti важное достоинство, что он имеет прямоугольную форму, а также полный привод и по этой причине в него просто упаковываются вещи. Но при заявленных 510 литрах, его объем кажется существенно меньше. Достоинством багажника является рельсовая система крепления с крючками по обеим сторонам, а также два ящика — для инструмента и прочих вещей, расположенных по обеим сторонам запасного колеса.
Тест-драйв показал, что багажное отделение автомашины плохо приспособлено для поездок семьей. При четырех пассажирах много в него не поместишь. Это возможно когда сзади салона находится один человек, когда второй ряд сидений откидывается вперед, либо вовсе убирается, как в фургонах. В этом случае в багажник можно поместить довольно большой объем вещей, но, несмотря на это, багажник огорчает при тест-драйве.
Характеристики драйва
Нам тест-драйв попал автомобиль с двигателем 1,8 TSI, мощностью 160 лошадиных сил и шестиступеньчатой механической коробкой переключения передач.
Авто с полным приводом выпускается только с таким мотором, либо с дизелем. Версии младшего уровня с двигателем 1.4 TSI, только с одиночным приводом. Скорость езды достаточно бодрая и подхватывает на любой передаче. Тест драйв говорит о том, что при езде на шестой передаче со скоростью 60 километров в час, то придавив педаль газа можно неплохо ускориться. При этом радует расход топлива, как правило, не превышающий 8-8,5 литров на сто километров.
Более интересным было бы выполнить тест-драйв автомашины с DSG 7 ,которая очень дорогая, а имея в машине мощный турбированный двигатель, не очень часто появляется необходимость в ручном переключении передач. Если вам не нужен в авто полный привод для езды на бездорожье, тогда и двигателя, объемом 1,4 литра и мощностью 122 лошадиные силы будет вполне хватать.
Как показал тест-драйв, на дорогах Skoda Yeti ведет себя достойно. Машина поводит себя очень собрано и предсказуемо. Быстрая и точная реакция на каждое движение рулем. Это, в первую очередь, вызвано тем, что у него очень жесткая подвеска, которую можно было сделать более комфортной и мягкой. За счет этого, переезд лежачего полицейского — настоящее испытание для пассажиров. Амортизаторы с коротким ходом немедленно дают о себе знать при езде на бездорожье. Хорошие тенденции автомобиля в драйве, в тоже время огорчают недостаточностью комфорта и плавностью хода автомобиля, в режиме, когда включен полный привод.
Езде в сложных условиях дороги способствует новая муфта компании Haldex, обеспечивающая ему хорошее быстродействие, о чем свидетельствует тест-драйв этого авто. Но из — за жесткости подвески автомобиля, ехать на нем по грунтовой дороге очень некомфортно.
В итоге можно сказать, что обновленный внешний вид авто привлечет к нему большее количество покупателей, а политика ценообразования компании, скорее всего, оттолкнет их. Так как среди кроссоверов небольшого размера, эта машина наиболее дорогая, в особенности, когда речь ведется о машине с полным приводом.
И базовая модель Skoda Yeti с объемом двигателя 1,4 литра и одиночным приводом имеет, на наш взгляд, завышенную цену. При этом базовую модель этого авто нельзя отнести к навороченным, скорее верно обратное. В противовес этому гораздо дешевле Nissan Qashqai, который оборудован турбированым двигателем объемом 1,2 литра, а также полный привод и при этом несравненно лучше оснащен.
Особенно это бросается в глаза при сравнении Skoda Yeti с со своим двоюродным братом — VW Tiguan, который является ведущим автомобилем среди всех компактных внедорожников.
Вполне возможно, что Skoda своим Yeti намерилась занять его место, о чем говорит и его название, переводящееся как «снежный человек», намекая на характеристики и возможности снежного монстра. В сравнении этих моделей, первое, что бросается в глаза, разница в объеме пространства на сидениях спереди, что объясняется широким салоном Фольксвагена.
Преимуществом его являются спортивные сидения, установленные высоко, что больше соответствует стилю внедорожной машины, хотя испытания показали, что Yeti выходит из поворотов, практически, без боковых кренов. Разница этих автомобилей особенно заметна при езде по бездорожью. Из-за большего скоса впереди Фольксваген ограничен откосом впереди, не превышающий 18 градусов, а этот показатель у Yeti немного лучше, но этот автомобиль имеет меньший дорожный просвет, не превышающий 18 сантиметров, чего, в большинстве случаев, хватает для езды по бездорожью.
Несмотря в различиях в названии оба автомобиля имеют полный привод, а разницу в количестве оборотов переднего и заднего мостов убирается при помощи электрогидравлической муфты Haldex. Полный привод обеих автомобилей позволяет им с легкостью взбираться даже на обледеневшую горку. Дизельного двигателя, объемом 3у литра и мощностью 140 лошадиных сил, для Skoda Yeti вполне достаточно для того чтобы обеспечить прекрасную тягу и резвость.
youtube.com/embed/w32ld2UI_Zw?feature=oembed» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
Несмотря на то, что эти автомобили имеют, практически, идентичные характеристики, Yeti оставляет лучшее впечатление о мощности и оборотистости. Несмотря на эти кажущиеся отличия, оба эти автомобиля имеют, практически, одинаковый расход топлива, несмотря на то, что у Фольксвагена больший на 60 килограммов вес. Очень важным достоинством Yeti является хороший обзор, определяемый большой поверхности остекления и тому, что его задняя часть имеет кубическую форму.
Загрузка …Это тоже интересно:
Тест-драйв: Skoda Yeti — TopGear Russia
Ну и натворила же дел Skoda со своим дизайн-языком! В битве за новое общекорпоративное лицо меньше всего люлей от чешских реформаторов получил разве что только старший Superb – несмотря на угловатую оптику, былая плавность линий все еще при нем.
С Yeti же разобрались серьезнее. Налет комичности вытерли с морды начисто. Все круглое заменено квадратным, озорное – строгим, а там, где раньше взгляд цеплялся за очки-противотуманки, теперь старательно отутюженные линии. Ми-ми-мишность физиономии в прошлом. Хипстеров и котиков окончательно спровадили за порог.
Понять Skoda немудрено: серьезное – оно и выглядит круче, и продается лучше. А к старому Yeti, как ни послушаешь, словно всю дорогу шел не тот клиент. Хотя и шел охотно: под прошлогодние куранты в мире стало на 87 000 “снежных человечков” больше, из них почти 17 000 – на наших родных просторах.
Как бы там ни было, теперь своим идеальным клиентом они хотят видеть более степенного (хоть и по-прежнему молодого) горожанина с далеко бегущими планами. И круто, если на этот раз он будет мужчиной.
Позиция позицией, но перевоспитать покупателя чехам уж точно не светит. Ведь во всем, что не имеет отношения к внешности, обновленный Yeti остался прежним, за исключением нескольких мелочей. Никуда не исчез салон с хозяйственными нишами и ящичками. Не испарились 180 мм дорожного просвета и минимум внедорожных побрякушек (правда, теперь они активируются одной кнопкой).
Не увеличился в одночасье и по-асфальтовому куцый ход плотной подвески.
Новых силовых агрегатов на грядке Volkswagen-Skoda тоже не выросло. Разве что тасовать бензин/дизель с механикой/DSG в Евросоюзе можно свободнее, чем у нас с вами.
Зато мы, по-прежнему лишенные широкого выбора дизелей и возможности докупить полный привод на более слабые бензиновые версии (все понимаем, но все равно хотим), отныне можем выбирать… прикид Yeti: либо чисто городской, с бамперами в цвет, либо пижонский Outdoor с некрашеным пластиком и накладками спереди и сзади. Типа круто и типа для оффроуда.
Нет, без смеха: берите (уже вот-вот, в феврале) такой с полноприводной трансмиссией и новой муфтой Haldex (срабатывает быстрее) – и будет вам маленькое внедорожное счастье, без прикрас, но и без обломов.
Или наплюйте, возьмите моноприводный 105-сильный “один-и-два”, докупите Automatic Parking Assistant второго поколения (с камерой и двумя алгоритмами автопарковки) – и кайфуйте, не сходя ни с ума, ни с асфальта. C Yeti можно и так, и эдак.
ТЕКСТ: КОНСТАНТИН НОВАЦКИЙ
Тест-драйв Skoda Yeti FL: Секреты снежного человека
Пусть даже вы легко узнали этот кроссовер от Skoda, он заметно изменился внешне – две последние буквы в названии Skoda Yeti FL означают «фейслифтинг», но одной лишь «подтяжкой лица» не обошлось.
Пропорции кузова полностью сохранились, но во внешности авто нарисовались фирменные грани современных моделей Skoda – они в головной оптике, решетке радиатора и бамперах, а также на задней двери. В дорогих версиях установлены светодиодные ходовые огни и ксеноновый свет. Еще один ключевой момент – отсутствие отдельных круглых «прожекторов». Именно они являлись одной из самых оригинальных отличительных черт Yeti. Теперь же данный факт стал достоянием истории.
Впрочем, как и прежняя эмблема. Передние противотуманки привычно разместили в бампере и наделили их функцией подсветки поворотов. Задняя оптика может быть светодиодной. На первый взгляд, фонари знакомы, но пары загорающихся С-образных «скоб», как на новой Octavia, подчеркивают современность Yeti – у Rapid и Fabia есть по одной такой же, а у Superb – три.
Новый Yeti выглядит более строгим и взрослым, хотя цветовая гамма расширилась и новые комбинированные окраски ему очень к лицу. К тому же команда дизайнеров под руководством Йозефа Кабана предложила две линии исполнения – дорожный Yeti и Yeti Outdoor.
Skoda Yeti
Этакий городской стиляга с полностью окрашенными в цвет кузова бамперами и порогами. Тем не менее, для этой модификации также доступен полный привод, а клиренс составляет те же 180 мм.
Skoda Yeti Outdoor
Этот – явно любитель пикников и других прогулок на свежем воздухе. Черные пластиковые накладки принимают на себя контакт с грунтом, а дополнительные панели под кузовом (как на всех Yeti до обновления) прикрывают мотор с КП, топливопровод, трос ручника и рычаги задней подвески.
Ключевые моменты:
• новый дизайн
• две вариации: Yeti и Yeti Outdoor
• «зеленые» модификации Green Tech и Green Line
• новое оборудование и расширенные возможности
• новые силовые агрегаты
• муфта Haldex пятого поколения
• четыре новых решения Simply Clever
• дебют в Украине – 11 февраля 2014 г.
• стоимость – от 214 038 грн.
Skoda Yeti 2009 г.
Во время своего дебюта Yeti щеголял оригинальными круглыми прожекторами противотуманок, что отличало его от остальных моделей Skoda и выделяло на фоне других кроссоверов.
Новые возможности
Модернизированные Skoda Yeti получили четыре решения Simply Clever. В багажнике – двусторонний «половичок» и съемный светодиодный фонарь. Держатель аварийного жилета легкодоступен под сиденьем водителя, а в двери есть выносной контейнер для мусора.
Стилистика и эргономика знакомы, так что место водителя преподносит только приятные сюрпризы в виде новых материалов и накладок передней панели, обивки кресел и красивых 3-спицевых рулей.
Модернизированные Skoda Yeti получили четыре решения Simply Clever. Два из них – в салоне: держатель аварийного жилета под сиденьем водителя и выносной контейнер для мусора в двери.
Парковочный автопилот последнего поколения Automatic Parking Assistant позволяет автоматически выполнять не только параллельную (как ранее), но и перпендикулярную парковку задним ходом, а также выезжать с места параллельной парковки.
Оценили мы и новые возможности автомобиля. Он позволяет открывать и закрывать дверные замки, а также запускать и глушить мотор без ключа. Самостоятельно крутит руль при парковках не только в линию, но и перпендикулярных. Причем как при заезде, так и когда выезжаешь из ряда машин. Усовершенствованный парктроник определяет помехи не только спереди и сзади, но и по сторонам.
Система доступа и пуска двигателя KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-SYstem) обеспечивает автоматическое отпирание и запирание автомобиля, а также пуск двигателя без необходимости пользоваться ключом зажигания.
Парктроник нового поколения определяет помехи даже сбоку и показывает их местонахождение. Удобно, что система работает и при активной камере. Так что когда маневрируешь задом, меньше шансов притереться передней частью машины. Камера, кстати, впервые появилась на Skoda именно в Yeti!
В остальном все знакомо. В самом нижнем положении кресла хорошо виден капот, благодаря чему легко контролировать габариты. Ровные отвесные борта и отсутствие выступающих частей кузова помогают точно и плотно проезжать в узких местах. Простора над головой предостаточно, а сзади благодаря системе VarioFlex каждое из трех кресел можно легко перемещать вперед-назад на 150 мм и регулировать по наклону спинок, превратить среднюю секцию в столик или сделать ряд двухместным.
Объем багажника, как и прежде, составляет 405 л. Если сдвинуть задние сиденья вперед, отсек увеличится до 510 л, если сложить второй ряд – до 1580 л, а если снять его – до 1760 л. Опционный «половичок» двусторонний. Когда важна эстетика, кладем его ворсистой стороной вверх. Если нужна практичность – переворачиваем резиновой.
Разные снаружи, схожие внутри
Технически Yeti и Yeti Outdoor идентичны. Клиренс составляет 180 мм, все доступные типы двигателей, коробок передач и приводов общие. Только теперь роботизированная коробка DSG предлагается и для 1,6-литрового 105-сильного турбодизеля. Но этот силовой агрегат к нам поставлять не планируют. Со 105-сильным бензиновым мотором 1.2 TSI с роботизированной «сухой» 7-ступенчатой коробкой DSG мы отлично знакомы («АЦ» № 22’2012), и такой Yeti даже выходил победителем в сравнительном тесте («АЦ» 49’2012). Но теперь базовым в Украине будет не он, а моноприводный Yeti со 122-сильным бензиновым TSI объемом 1,4 литра. А наиболее динамичным остается вариант с 1,8-литровым бензиновым турбодвигателем, развивающим 160 л. с., в версии с «механикой» и 152 л. с. – с «мокрой» 6-ступенчатой DSG.
Рычаг DSG стал выглядеть куда элегантнее прежней «кувалды». А самым шикарным после обновления стал Yeti в исполнении Laurin&Klement.
Но свое внимание мы направляем на полноприводную машину с 2,0-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. с 6-ступенчатой МКП. Именно такой была Skoda Yeti во время нашего первого знакомства с моделью («АЦ» № 34’2009). Этот силовой агрегат, как и ранее, подкупил нас умением ехать быстро и при этом экономично. Хотя ощущается, что ниже 1500 об/мин тяги маловато и движения внатяг мотор не любит, но когда выбирается из турбоямы, то после 2000 об/мин он демонстрирует приятное ускорение. Пусть подхват и непродолжителен, но поддерживать его получается при помощи «механики» с четким, хотя и не эталонным ходом рычага. Зато педаль сцепления радует упругостью и информативностью.
А другую КП к этому мотору, как и прежде, не предлагают.
Муфта Haldex пятого поколения, как и ранее, имеет электронно-гидравлическое управление. Но более производительный гидронасос позволил отказаться от гидроаккумулятора рабочей жидкости, что снизило вес конструкции на 1,4 кг.
Подвеска тоже без сюрпризов – плотная и упругая, она отлично справляется с неровностями немецких дорог, да и у нас зарекомендовала себя хорошо. Несмотря на свой рост, Yeti уверенно и без кренов проходит повороты. В полноприводных модификациях теперь установлена муфта Haldex нового, пятого поколения. Она, как и «четверка», имеет электронно-гидравлическое управление и меняет распределение крутящего момента по осям от 96:4% до 10:90%. Но делает это быстрее, так как получила более производительный гидронасос.
Пробираясь вот таким образом по ямам и колдобинам, вы наверняка заставите всех окружающих оставить шашлыки и схватиться за мобильные телефоны с камерами. Ход подвески небольшой, но полный привод с имитацией блокировок всех дифференциалов отлично справляется со своей задачей.
Кроссовер от Skoda никогда не претендовал на лавры настоящего внедорожника, хотя… на Yeti Outdoor все же более логично отправляться на пересеченную местность или забираться в грязь. В режиме Offroad межосевая муфта и система стабилизации, которая имитирует межколесные блокировки, переходят в иной режим работы. ABS дает возможность колесам дольше блокироваться и нагребать перед собой брустверы, а отклики двигателя на газ становятся более спокойными. Система спуска с горы помогает аккуратно съехать по длинному спуску на нейтральной передаче, не пользуясь педалями.
По секрету всему свету
Мы раскрыли основные секреты, которые появились у «Снежного человека» с новым «лицом». В Украину он прибудет как раз в такое время, когда можно сразу оценить работу полного привода на скользких дорогах и в снегу, а защитный обвес версии Outdoor – в прихваченных морозом сугробах.
Вот только не везде заметает, и местами зима достаточно теплая, а дороги чистые. Именно для таких условий Йозеф Кабан и его команда и выпустили Skoda Yeti также без защитного обвеса.
Резюме
Кузов и комфорт | |
| Skoda Yeti получила более широкую палитру цветов кузова, обновленную гамму отделки интерьера и расширенный ассортимент колесных дисков. Система задних сидений VarioFlex обеспечивает очень удобную трансформацию салона. В Украине предложены оба варианта модели. | Для «прогулочной» версии Outdoor недоступен увеличенный дорожный просвет. |
Силовой агрегат и динамика | |
| Для модернизированной Skoda Yeti доступны четыре дизельных и три бензиновых двигателя – все с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива мощностью от 105 до 170 л. с. | Своих украинских поклонников Yeti пока не порадует новыми двигателями – гамма силовых агергатов прежняя. Для дизеля предложена только механическая коробка передач. |
Финансы и оснащение | |
| Впервые для Yeti доступны биксеноновые фары с ходовыми огнями LED, камера заднего вида, парковочный автопилот последнего поколения, система доступа и пуска двигателя без ключа, четыре новых решения Simply Clever. Появилась шикарная комплектация Laurin&Klement. В максимальном оснащении на Yeti устанавливается девять подушек безопасности. | Yeti Outdoor стоит дороже «городского» варианта. |
Skoda Yeti FL | |
Общие данные | |
Тип кузова | универсал |
Дверей/мест | 5/5 |
Габариты, Д/Ш/В, мм | 4222/1793/1691 |
База, мм | 2578 |
Колея передн/задн. | 1541/1537 |
Клиренс, мм | 180 |
Масса снаряженная/полная, кг | 1535/2105 |
Объем багажника, л | 405-510/1580-1760 |
Объем бака, л | 60 |
Двигатель | |
Тип | диз. с непоср. впр. турбо |
Расп. и к-во цил./кл. на цил. | R4/4 |
Объем, см куб. | 1968 |
Мощность, кВт(л. с.)/об/мин | 103(140)/4200 |
Макс. кр. мом., Нм/об/мин | 320/1750-2500 |
Трансмиссия | |
Тип привода | постоянный полный |
КП | 6-ст. мех. |
Ходовая часть | |
Тормоза передние/задние | диск. вент./диск. |
Подвеска передняя/задняя | независ./завис. |
Усилитель руля | электро |
Шины | 215/60 R16 |
Эксплуатационные показатели | |
Максимальная скорость, км/ч | 190 |
Разгон 0–100 км/ч, с | 9,9 |
Расх. трасса–город, л/100 км | 5,1-6,5 |
Гарантия, лет/км | 2/без. |
Минимальная стоимость, грн. | 274 137 |
, мм
огр. проб. Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Skoda Yeti (Шкода Йети) в Волгограде
Skoda Yeti – чешский автомобиль, который справится с любой дорогой. Он великолепен и на дорогах шумного мегаполиса, и на тихих дорожках сельской местности, где за окном взору открываются умопомрачительные пейзажи. В продаже можно встретить автомобиль в двух вариантах: просто Yeti и Yeti Outdoor. Оба автомобиля могут открыть для вас потрясающий мир поездок и путешествий.
С автомобилем Skoda Yeti вы сможете покорять день за днем шумные улицы города или отправляться раз за разом в дальние поездки. Выбирая при покупке комплектацию, вы можете сделать свой Yeti индивидуальным. Выбрав необходимый тип двигателя, привода, аксессуары, вы получите эксклюзивный автомобиль с очень серьезными параметрами. Вы будете радоваться от каждой своей поездки и наслаждаться высоким качеством самого автомобиля и уровня его безопасности. Салон машины может трансформироваться – в нем найдется место массе мелочей, а интерьер понравится всем любителям оригинальных решений.
Skoda Yeti – это современное транспортное средство, включающее инновационные технологии, в которых отражены все современные тенденции. Версия «GreenLite» создана для тех, кому не безразлична экология. Многочисленные решения концепции Simply Clever, присущие автомобилям марки «Шкода», добрались и до Yeti. Они призваны сделать ваше общение с машиной максимально комфортным. Кстати, в плане обслуживания «Йети» радует экономичностью. Приобретая этот автомобиль, будьте готовы испытать массу неповторимых ощущений и эмоций.
Автомобиль снят с производства
Комплектации на Skoda Yeti
Skoda Yeti Active 1.
6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Active 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Active 1.6 MPI ATT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI MT
Skoda Yeti Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1.6 MPI AT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Style 1,4 TSI MT
Skoda Yeti Outdoor Style 1,4 TSI DSG
Skoda Yeti Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Ambition 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Style 1,8 TSI 4×4 DSG
Skoda Yeti Outdoor Style 1,8 TSI 4×4 DSG
Подробнее…
Фото Skoda Yeti
Фото автомобилей
Фото Skoda Yeti Outdoor
Фото автомобилей
Шкода Йети — описание модели
Skoda Yeti — это кроссовер с передним или полным приводом, производством которого занимается Skoda Auto. Автомобиль, получивший свое название в честь снежного человека, считается пятой собственной моделью компании. Данный кроссовер, который с инженерной точки зрения является полноценным SUV, опередил многих своих собратьев универсалов с высокой проходимостью. Начался серийный выпуск Шкоды Йети в 2009-ом, на автозаводе в Kvasiny. Официально продавать автомобиль начали летом этого же года. Всего через год после начала экспорта автомобиля в европейские страны, журналом Top Gear Magazine было присуждено ему звание «Семейный автомобиль года».
Тогда же Шкода Йети участвовал в международном конкурсе «Европейский автомобиль года», где получил 4 место. Несмотря на то, что комплектации были заявлены с необычными названиями вроде Big Foot, на реализацию Йети вышел в обычных сборках, таких как Classic, Ambiente, Elegance. Skoda Yeti также стал символом международного Чемпионата мира по хоккею. Благодаря логотипу автомобиля, размещенного на бортиках катка, форме словацких и чешских хоккеистов, а также шлемах, о Шкода Йети быстро узнали во всем мире. Выпуская автомобиль Yeti ,чешская автомобильная компания решила таким образом ответить своим конкурентам в сегменте SUV. Правда, чешская компания позиционирует его не только, как полноприводный внедорожник, но и как самый экологичный автомобиль.
Первое, на что обращается внимание при технологическом обзоре – это лежащая в его основе автомобильная платформа Volkswagen A5 (PQ35). Кроме того, у Йети с Volkswagen Tiguan одна на двоих платформа, силовые агрегаты, комплектующие и даже некоторые элементы дизайна. Данное авто и предназначено то был для той части автомобильного рынка, где в свое время главенствовал Tiguan. Чешские руководители Skoda Auto получили предложение от немецких партнеров сотрудничать в рамках группы, однако отказались, поскольку ими было принято решение разработать и продвинуть кроссовер собственного производства. Skoda Yeti просто отлично подходит для перевозки грузов. Практически во всех обзорах Йети получает множество комплиментов относительно своего огромного трансформируемого багажника. Также, автомобиль имеет немалый дорожный просвет -180 мм, нормальную базу — 2578 мм и маленькие свесы. Если сложить задние кресла, то получится вместительность — 1760 л. В обычном виде объем багажного отсека – 405 литров. Кроссовер обладает грузоподъемностью в 545 кг. Для надежной фиксации груза имеется багажная сетка и крепежные петли. Багажное отделение может трансформироваться в десятки различных вариантов. Главное достоинство кроссовера — многофункциональность и эргономичность.
Skoda Yeti и Yeti Outdoor в видеоролике
Рычаг у коробки скоростей выполнен в стандартном виде. Навигатор Columbus с сенсорным экраном и жестким диском. Все приборы имеют матовую белую подсветку, и сделаны так же, как в Octavia и Superb. В салоне все детали прекрасно подогнаны, а большинство элементов декора выполнены «под дерево». Имеются подрулевые рычаги дублирующей системы, которыми можно управлять магнитолой и подключенным телефоном. Общее количество автомобилей, сбытых за 2010 год — 52 600, в результате кроссовер четвертый по популярности среди всех автомобилей чешского производства. Немаленькую роль сыграла в этом и стоимость данного автомобиля. В европейских странах цена на базовую версию начиналась с небольшой суммы в 15 000 евро. После, в связи с успешной реализацией Skoda Yeti, чешская компания приняла решение расширить линию кроссоверов и другими видами паркетников.
В 2011-ом Skoda Yeti участвовала в международной выставке «Московское Тюнинг Шоу». Публике были представлены две тюнингованные модели внедорожника, выпущены которые были небольшой партией. Назвали эту парию проектом «ВТ», в него вошли: Skoda Yeti 1,2 л бензиновый и дизельный Yeti 2,0 л.
Проектом «ВТ» занимался официальный партнер автоконцерна Skoda Auto — компания Benet Automotive. Решено было сделать индивидуальный тюнинг для моделей Skoda Yeti, благодаря которому внедорожник теперь выглядит еще более агрессивно. Также, в оснащение тюнингованного Йети входили новые «подкаченные» моторы, перенастроенные системы шасси, а также другая выхлопная система и тормоза.
Для оформления салона Skoda Yeti BT были использованы те же самые материалы, что и в Porsche, Audi, McLaren и Aston Martin. В частности, Skoda Yeti с 2,0 л дизелем, была выкрашена в черный цвет с оранжевыми вставками. Отделка в салоне выполнена в таком же сочетании.
Кроме того, на внедорожник установлены добавочные молдинги на все дверцы, передний бампер плюс у него вместительный багажник. Корпуса боковых зеркал, задний диффузор, верхние и нижние накладки на переднем и заднем бампере, а также рейлинги – все это ярко апельсинового цвета, что на черном фоне смотрится очень круто. Skoda Yeti с бензиновым двигателем 1,2 л TSI и роботизированной трансмиссией DSG за счет белого кузова с ярко-красными деталями, кажется намного больше дизельного. Диффузор, бамперные накладки, рейлинги и боковые зеркала красного цвета отлично сочетаются с кожаным двухцветным салоном, который также украшен логотипами ВТ. Кованые 18-дюймовые диски белого цвета, покрашенные внутри в алый цвет. Все это тоже смотрится чрезвычайно эффектно.
В Россию партию Skoda Yeti версии Euro 5 с дизельными моторами ввезли в 2013. Российский рынок довольно-таки скептически отнесся к новинке, ставшей такой популярной на западном рынке, из-за ее небольшой для автомобилей с дизельными моторами, нормы токсичности. Дизельное топливо российского производства для дизелей, установленных на новых Йети, абсолютно не подходит. Но понижать норму токсичности ради российского рынка чешские производители не собираются.
В 2013-ом российские представители компании сообщили о приеме заявок на лимитированную спецверсию Skoda Yeti Sochi. Данное авто было выпущено специально для России в честь Зимних Олимпийских игр 2014, где Skoda Auto в составе Фольксваген Групп, являлась одним из официальных спонсоров. Компания «Шкода» выполняет роль спонсора международного Чемпионата по хоккею уже более двадцати лет, у нее даже есть личная страница в Книге рекордов Гиннесса, где она записана, как наиболее долговременный спонсор международных спортивных состязаний.
Олимпийская модель Skoda Yeti Sochi была представлена в Москве, в 2012-ом году. Первоначально на эту модель комплектации и цены рассматривали по каждой заявке отдельно. Но, после того, как заявок поступило больше, чем имелось серийных образцов, было принято решение выпускать олимпийскую модель Йети в трех типовых комплектациях.
Внешне Skoda Yeti Sochi выглядит следующим образом: черная крыша, с установленными на ней рейлингами белого цвета, 17-дюймовые черно-белые фирменные диски, выполненные из легкосплавных материалов, черно-белыми молдингами и логотипами «Sochi 2014» синего цвета, размещенных на порогах, крыльях и на багажнике. Внутри салона текстильный материал «Chrystal Onyx» ярко-синего с черным цвета. В итоге, олимпийский автомобиль Skoda Yeti получилась чуть ли не в два раза выгоднее, нежели аналогичное серийное авто, где за набор опций нужно заплатить дополнительно. В российских автомобильных салонах можно приобрести 4 варианта комплектации Yeti, а именно:
- Active,
- Ambition,
- Elegance,
- Sochi.
Также покупателям предлагаются на выбор бензиновые силовые агрегаты TSI трех видов: 1,2 л — 105 л. с., который работает с механической КПП или роботизированной коробкой DSG; 1,4 л — 122 л. с., функционирует с механической КПП или роботизированной DSG; 1,8 л — 152 л. с., предназначен для полноприводных моделей, работает который с механической коробкой передач или DSG.
| |||||||||||||||||||||||||
Увидела у меня в инстаграмчике новый Chevy Trax и требует подробностей. Красивый, дескать!
Двухлитровый чипованный дизелек, тачка просто огонь! Нисколько не пожалел, что купил. А багажник, если честно, действительно маловат. Одну коляску-трость кладешь и всё, места практически не осталось. Но это, пожалуй, единственное, в чем можно прицепиться в этой машине.Подержанный Обзор Skoda Yeti — 2009-2017
После фейслифтинга они были сокращены до двух основных вариантов из четырех, которые раньше были доступны. Это SE Drive и SE L Drive.
Будучи довольно широким и высоким, Yeti имеет достаточно места для пяти пассажиров. Как и его современники, задние сиденья могут сдвигаться вперед и назад, чтобы увеличить пространство для ног или багажника сзади. Скомбинируйте это с квадратной формой и универсальностью Yeti, и это станет его сильной стороной; у вас не возникнет проблем с размещением туда прогулочной коляски, и она более удобна, чем такие конкуренты, как Suzuki Vitara.Повышенный дорожный просвет и большая площадь окон обеспечивают водителю отличный круговой обзор, а водительское сиденье имеет множество регулировок и подходит для всех размеров.
Управлять Yeti на удивление приятно, не в последнюю очередь благодаря хорошему сцеплению. Он довольно хорошо движется с любым из двигателей под капотом, и ни один из них не особенно хриплый. Версии 2.0 TDI отличаются особой энергичностью и бережливостью и наилучшим образом используются в идеале полноприводных версий.
Однако его высота приводит к довольно устойчивой езде и небольшому шуму ветра на скорости, что не беспокоит таких конкурентов, как Nissan Qashqai. Рулевое управление, в отличие от большинства современных моделей Skoda, довольно тяжелое и может сделать парковку более утомительной, чем следовало бы.
Как уже упоминалось, Yeti был модернизирован в 2013 году, в него были добавлены новые передний и задний бамперы и представлены две модификации модели: Yeti и Yeti Outdoor. Этот шаг был направлен на то, чтобы предложить покупателям выбор в зависимости от того, как они используют свой автомобиль; стандартный Yeti для тех, кому не нужны внедорожные возможности, и Yeti Outdoor с различными бамперами, которые увеличивают углы въезда и съезда, чтобы сделать его более способным на пересеченной местности — для тех, кому это необходимо.Это было похоже на выбор, предложенный Volkswagen Tiguan.
Разумеется, всему хорошему должен прийти конец, и чрезвычайно популярный Yeti в конце концов был заменен на трезвый, но не менее компетентный Karoq в 2017 году.
Если вы заинтересованы в покупке подержанного Yeti или любого другого другие автомобили, упомянутые здесь, ищите на наших страницах подержанных автомобилей здесь.
Страница 1 из 5
Skoda Yeti Outdoor: Обзор тест-драйва
Дата: 15 мая 2014 г. | Автор: Тристан Янг
|
Популярный кроссовер Yeti от Skoda не только подвергся фейслифтингу, но и теперь предлагается в двух различных формах: обычный Yeti для тех, кто остается на дороге, и Yeti Outdoor, который здесь ездят, для тех, кто любит приключения.
Выбор на открытом воздухе означает несколько вещей. Во-первых, у него более прочные передний и задний бамперы, а также зеркала заднего вида серебристого цвета. Во-вторых, он может быть оснащен полным приводом (при условии, что вы выбираете правильный двигатель) за 1590 фунтов стерлингов или входит в стандартную комплектацию (на топовых двигателях).
Если вы действительно хотите поехать по бездорожью, вам нужно будет выбрать защиту днища для неровной дороги (200 фунтов стерлингов), а также грязевые и зимние шины (840 фунтов стерлингов), и если вы это сделаете, Outdoor будет замечательно способен работать на очень скользкой дороге и намного дальше по бездорожью, чем многие его соперники.
Это связано с системой 4×4, которая позволяет использовать до 85% привода только на одном колесе, а это означает, что только одному колесу требуется сцепление, чтобы автомобиль продолжал движение.
Из тех кроссоверов, которые также предлагают полный привод, Outdoor также конкурентоспособен, хотя в наши дни его выброс CO2 152 г / км имеет серьезные налоговые последствия по сравнению с более эффективными моделями с передним приводом.
Приведенный в действие двигателем TDI мощностью 140 л.с., Outdoor попадает в 25% налоговую категорию BIK и возвращает разумные 48.7 миль на галлон. Если вам не нужны внедорожные возможности, но вы хотите выглядеть круто, тогда модель 1.6 TDI Greenline мощностью 105 л.с. обладает нормальным уровнем выбросов CO2 в 119 г / км или 18% диапазона BIK и возвращает 61,4 миль на галлон.
В ревизиях Yeti также были обновлены материалы интерьера, сохранив при этом отличное качество сборки и вместительный интерьер. Автомобиль продолжает быть изысканным и комфортным и на дороге.
Ожидается, что на парк автомобилей будет приходиться половина всех продаж Yeti Outdoor, причем 70% из них выберут полноприводную версию.А те, кто это сделает, получат отличный пакет для использования как на дорогах, так и на бездорожье.
| Outdoor 2.0 TDI 140 4×4 Eleg . | |
| P11D цена | £ 23 620 |
| Ценовой диапазон модели | 19 350–26 820 фунтов стерлингов |
| Остаточная стоимость | 37,3% |
| Амортизация | £ 14 810 |
| Топливо | £ 7746 |
| Сервисное обслуживание и ремонт £ 2195 | |
| Акцизный сбор на транспортные средства | £ 525 |
| Государственное страхование | £ 2575 |
| Стоимость мили | 56.8p |
| Расход топлива | 48,7 миль на галлон |
| CO2 (налог) | 152 г / км (25%) |
| БИК 20/40% в месяц | £ 98 |
| Интервал обслуживания | 20 000 мл |
| Страхование (1-50) | группа 14 |
| Гарантия | 3 года / 60 000 мл |
| Объем багажного отделения (мин / макс) 416/1760 литров | |
| Объем двигателя / мощность | 1968 куб. См / 140 л.с. |
| Максимальная скорость / 0-60 миль / ч | 118 миль / ч / 9.9 секунд |
| В продаже | Январь 2014 г. |
ВердиктГораздо привлекательнее, как визуально, так и финансово | 8/10 | |||
Подписаться
Skoda Yeti (2009-2017).
Auto ExpressYeti больше не продается, но он стал важной вехой в истории Skoda.Skoda заменила его на Karoq, и в некоторой степени Kodiaq также является более крупной альтернативой. Тем не менее, первый кроссовер Skoda оставался конкурентоспособной моделью по сравнению со своими новыми конкурентами с очень симпатичным и серьезным характером.
Хотя вы автоматически можете предположить, что привлекательный на вид Yeti лучше всего подходит для дизельного двигателя и полного привода, на самом деле лучше всего подходит бензиновая модель с передним приводом. У него отличная производительность, удивительно хорошая экономия топлива в реальном мире и он намного более совершенный, чем дизель.
Если вы проезжаете большие мили или живете в дальнем конце разбитой колеи, то, честно говоря, лучше всего подойдет дизельный 4×4, но для всех остальных подойдет 1,2 TSI. Признаком качества Yeti является то, что он оставался таким конкурентоспособным в классе кроссоверов и компактных внедорожников после столь продолжительного периода продаж, и теперь он имеет большой смысл в качестве покупки подержанного семейного автомобиля.
Skoda Yeti — семейный автомобиль с любопытным названием, который можно порекомендовать семейному покупателю, несмотря на странное название, вызывающий разногласия и нежелательный значок.Для Skoda это был огромный успех с момента его выпуска, оставаясь на вершине класса по практичности и стоимости, и не уступая таким талантливым конкурентам, как Peugeot 2008, Kia Soul и Nissan Qashqai.
Другие отзывы
Групповые испытания автомобилей
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей
Как и многие автомобили Skoda, Yeti работает между двумя классами автомобилей — больше, чем самые маленькие супермини-внедорожники, такие как Nissan Juke, но меньше, чем настоящие семейные кроссоверы вроде Renault Kadjar.Он также оценен довольно аккуратно, что дает семейным покупателям еще один выбор для покупки.
С момента выпуска у Yeti был небольшой фейслифтинг, в результате которого была приведена в порядок передняя часть и удалена выпуклая двойная фара. Он также разделил линейку на обычную и внешнюю отделку — при этом первая лишилась черной пластиковой облицовки кузова и приняла более «дорожный» стиль.
Нет версии с характеристиками Yeti как таковой, но покупатели могут получить ее в спецификации Monte Carlo, которая имеет спортивный вид благодаря контрастной черной отделке крыши, зеркал и 17-дюймовых легкосплавных дисках.Также в салоне есть несколько (немного глупо) поддельных вставок из углеродного волокна и трехспицевое рулевое колесо меньшего размера. Стандартные уровни отделки салона простираются от S и SE до высшей спецификации SE L.
Skoda Yeti оснащен системой управления спуском с холма, а полноприводные версии имеют сложную конструкцию сцепления Haldex, которая обеспечивает максимальное сцепление при необходимости. Более легкая система 4×4 на последних моделях означает, что полноприводные версии немного более экономичны, чем раньше.
Линейка двигателей также была рационализирована, со старой 1.6 дизельный двигатель TDI мощностью 103 л.с. уступил место 2,0-литровому двигателю TDI мощностью 108 л.с., который фактически на 1 г / км лучше с точки зрения выбросов, а также имеет немного больший крутящий момент. Есть также дизель мощностью 148 л.с., который можно использовать с полным приводом, или удивительно скромный бензиновый агрегат 1.2 TSI мощностью 108 л.с. Все двигатели могут быть оснащены опциональной автоматической коробкой передач DSG с двойным сцеплением.
Для получения альтернативного обзора последнего внедорожника Skoda Yeti посетите наш дочерний сайт carbuyer.co.uk
Обзор подержанных автомобилей Skoda Yeti (2013-2017) | Обзор автомобиля
Скидка 50% на пробой!
Вы можете получить скидку за полцены всего за £ 5.
Джонатан Крауч
Введение
Представив свой новаторский компактный внедорожник Yeti в 2009 году, Skoda существенно улучшила его в 2013 году, создав версию, которую мы собираемся рассмотреть здесь, которая продавалась до 2017 года.
Это обновленный Yeti. был умнее и способнее, чем раньше, а также имел внедорожный стиль кузова Outdoor, который вам понадобится, если вы хотите версию, оснащенную системой 4×4 бренда. Это был более плавный и изощренный Yeti.Вы можете понять, почему это нравится многим людям.
Модели
5dr Кроссовер — стандартный и открытый (1,2, 1,8 бензин, 1,6, 2,0 дизель [S, SE, Elegance, GreenLine, Монте-Карло])
История
Yeti, как вы, вероятно, узнаете, если вы ‘are in the market for one, это один из тех семейных хэтчбеков в стиле внедорожников на гормонах роста, которые промышленность называет «кроссоверами». Еще в 2013 году они были двух размеров: меньший был заимствован из супермини, а более крупный — из моделей класса Qashqai, основанных на семейных хэтчбеках Focus.Йети произошел от более крупных видов, но его цена и размер были такими, чтобы иметь возможность соблазнить покупателей делать покупки в любой категории, что, вероятно, объясняет феноменальный успех оригинальной версии, которую мы впервые увидели в 2009 году. глобальные дороги к тому времени, когда эта обновленная модель первого поколения была выпущена в 2013 году.
Однако эта улучшенная версия имела гораздо более сложную задачу продаж, чем ее предшественница. К 2013 году почти все основные производители предлагали или разрабатывали компактные внедорожники, и в результате возникла жесткая борьба.Ответом Skoda стал Yeti с более умным внешним видом, дополнительным оборудованием, более эффективной опциональной трансмиссией 4×4 и разделением линейки на стандартные или более ориентированные на внедорожники модели Outdoor. Yeti продавался до 2017 года, после чего на смену ему пришла более крупная модель Karoq в 2018 году и немного меньшая модель Kamiq в 2019 году.
Что вы получите
Довольным покупателям всегда нравился намеренно заниженный подход этого Yeti к эстетике кроссовера. . Вы бы заметили здесь некоторую сдержанность внедорожника, но не слишком большую, точную степень визуальной жесткости в наши дни регулирует вид Йети, который вы выберете; в этой обновленной модельной линейке первого поколения их было два.
Те, кто приближается к обладанию кроссовером с экспедиционным настроением, предпочтут вариант из линейки Yeti Outdoor, этот автомобиль в первую очередь отличается от стандартной модели алюминиевыми панелями отделки в стиле «защитной пластины» спереди и сзади, черными пластиковыми боковыми полосками и передний и задний бамперы оптимизированы для более острых углов въезда и съезда, характерных для бездорожья.
Дизайн в целом не сильно изменился с обновлением 2013 модельного года, главный конструктор Йозеф Кабан удовлетворился тонким изменением стиля передней части, в результате которого на передней кромке капота был выгравирован знаменитый значок крылатой стрелы.Немного разочаровывающе, ранее характерные круглые передние противотуманные фары были заменены более мелкими более традиционными прямоугольными блоками, перемещенными вниз в обычное положение по обе стороны от нижнего воздухозаборника. Тем не менее, общий вид стал более премиальным благодаря интеллектуальной 17-планочной передней решетке, которую вы найдете по бокам более четко проработанных фар со встроенными дневными ходовыми огнями и (в некоторых вариантах) биксеноновыми лучами.
В профиле квадратный квадратный профиль с аккуратными затемненными стойками крыши остался в основном неизменным, за исключением исправленных боковых трущихся полос и более умных легкосплавных дисков, которые располагались под более смелыми колесными арками.В задней части, где могли быть указаны дополнительные светодиодные задние фонари, элементы кубистического треугольника по обе стороны от номерного знака создавали визуальную связь с другими более поздними отставками Skoda. Этот был призван выполнить немного неудобную роль, пытаясь привлечь потенциальных покупателей как малых, так и средних моделей кроссоверов, что особенно очевидно, когда вы поднимаете заднюю дверь с плоскими стенками и осматриваете предлагаемое пространство в багажнике.
Вы можете увеличить это значение, сдвинув заднюю скамью вправо вперед, но вы не захотите делать это слишком часто, если только пассажиры, которых вы планируете перевезти, не будут моложе десяти лет.
Таким образом, со скамейкой в своем обычном заднем месте предлагается 416-литровый объем, который находится примерно посередине между тем пространством, которое вы получили бы в классном тиддлере, таком как Ford EcoSport или Renault Captur, и чем-то большим и семейный хэтчбек на базе Peugeot 3008 или Kia Sportage. Skoda возразит, что у них есть правильный баланс, и, честно говоря, грузовой отсек этого автомобиля не так уж и далек от размера, который вы получили бы в напрямую сопоставимых Nissan Qashqai или Suzuki SX4 S-CROSS — и На самом деле мощность точно такая же, как у другого прямого конкурента, Mitsubishi ASX.
Возможно, более важно отметить, что это очень полезное пространство. На моделях Plusher вы получаете аккуратные поручни для багажника с крючками для сумок для покупок с обеих сторон, которые позволяют аккуратно подвешивать эти сумки на полу грузового пространства, которые можно настроить для регулировки по высоте, чтобы они лучше подходили для неудобно высоких предметов. Если вам нужно больше места, то заднее сиденье с раздельным складыванием 40/20/40 полностью опускается, открывая 1760-литровый объем, который можно увеличить еще больше, если вы приобретете автомобиль, первоначальный владелец которого установил опциональную складывающуюся переднюю часть пассажира сиденье, которое позволяет легко транспортировать действительно длинные предметы, такие как доски для серфинга и горные велосипеды.
Стоит сказать немного больше о задней скамейке, потому что она действительно очень универсальна, когда дело доходит до различных перестановок, которые она может предложить как часть того, что Skoda называет своей компоновкой сидений Varioflex. Эта простая в использовании система позволяет перемещать сиденья вперед или назад, чтобы пассажиры на задних сиденьях могли найти наиболее удобное положение при максимальном увеличении грузового пространства, доступного сзади. Сиденья также можно откинуть индивидуально, свернуть или даже полностью вынуть из автомобиля, чтобы освободить еще 180 литров пространства, если вы находитесь в настроении фургона для переезда.
Это уникальная функция класса кроссовер, но если вы решите воспользоваться ею, вы обнаружите, что стулья неудобно снимать и громоздко перемещать.
После того, как вы освоитесь сзади, вы можете также отметить «платформенное» положение, благодаря которому эти задние основания сидений устанавливаются на 20 мм выше, чем передние, чтобы задним пассажирам был лучше обзор. Подобные вещи имеют большое значение, когда речь идет о таких вещах, как детская болезнь путешествий. Плечи тоже хороши — определенно лучше, чем вы получили бы в конкурирующих моделях Nissan Qashqai и Suzuki SX4 S-CROSS — а высокая линия крыши означает, что пространство для головы также является лидером в своем классе.Однако вы не можете уйти от того факта, что эта машина имеет ширину всего 1,8 метра, и этот факт заставит трех взрослых сидеть здесь в действительно очень дружеских отношениях. Лучше усадить двоих и сложить центральное кресло, чтобы они могли использовать рабочую поверхность подлокотников и подстаканники, которые обеспечивает его спинка сиденья.
Спереди водительское место приподнято, чтобы обеспечить лучший обзор через широкие окна и высокое ветровое стекло, но не настолько, чтобы сделать переход собственности на этот автомобиль из обычного семейного люка пугающей перспективой.Все легко оказывается под рукой, хотя более высоким людям было бы немного легче достать рычаг переключения передач, если бы он был установлен немного выше. В центральной консоли на более поздних моделях преобладает большой информационно-развлекательный экран, хотя система, которая управляет ею, является более старой технологией, чем та, что использовалась в люке Octavia того периода. Тем не менее, все ощущается высокого качества, а умное использование различных текстур поверхности дает ощущение яркого простора. Также есть приличная практичность, с обычными подстаканниками, большим перчаточным ящиком и, на более крупных моделях, подобных этой, футляром для ваших солнцезащитных очков и ящиком для хранения под сиденьем переднего пассажира.
Сколько вы платите
Пожалуйста, заполните форму, чтобы получить точную актуальную информацию.
На что обратить внимание
Большинство владельцев Yeti, с которыми мы встречались, были очень счастливы, но неизбежно возникло несколько проблем, на которые следует обратить внимание. Все двигатели могут страдать от высокого расхода масла, поэтому некоторые примеры могли эксплуатироваться без достаточного количества масла в двигателе, что приводило к проблемам. Проверьте щуп и не обращайте внимания на автомобиль, если показания низкие. Мы столкнулись с несколькими проблемами с лакокрасочным покрытием.И мы сталкивались с сообщениями о выходе из строя турбокомпрессора — возможно, из-за нечастого обслуживания или неправильной спецификации используемого моторного масла. Утечки топлива могут повлиять на Йети с 2,0-литровым дизельным двигателем, который был произведен в период с 1 января 2009 года по 15 декабря 2011 года; топливопровод высокого давления со временем может треснуть и вылить топливо в двигатель. Исправление, выполненное в порядке отзыва, заключалось в установке противовибрационных противовесов на трубы. Еще один отзыв связан с моделями Yeti, оснащенными боковыми подушками безопасности; металлические осколки из газогенератора могут попасть внутрь и причинить травму в случае столкновения в месте срабатывания подушки безопасности.Это коснулось моделей, произведенных в период с 15 января 2015 года по 28 января 2015 года. Наконец, части преднатяжителя ремня безопасности могут вылететь при столкновении и причинить травмы пассажирам на некоторых моделях, выпущенных в период с 1 мая по 31 октября 2016 года.
Замена Детали
(Ориентировочные цены на основе Yeti 2.0 TDI 2015 г. без НДС) Радиатор находится в кронштейне от 65 до 95 фунтов стерлингов.
Передние тормозные колодки находятся в кронштейне от 19 до 38 фунтов стерлингов; задние колодки сидят в кронштейне £ 19-44. Передние тормозные диски в основном помещаются в кронштейн за 45-78 фунтов стерлингов; задние диски стоят в основном в кронштейне от 34 до 52 фунтов стерлингов.
Масляный фильтр находится в кронштейне от 7 до 15 фунтов стерлингов. Воздушный фильтр находится в кронштейне от 6 до 19 фунтов стерлингов. Топливный фильтр находится в кронштейне от 8 до 23 фунтов стерлингов. Водяной насос находится в кронштейне от 36 до 73 фунтов стерлингов, а стартер — в кронштейне от 183 до 268 фунтов стерлингов.
В дороге
Если вы знакомы с оригинальными моделями Skoda Yeti — или действительно с любыми современными автомобилями класса кроссоверов — то за рулем этой модели вы найдете несколько сюрпризов. Это означает, что есть обычная слегка приподнятая водительская позиция в стиле внедорожника с отличным круговым обзором, но в то же время автомобиль, который управляется, как любой обычный семейный люк размером с гольф, быстро меняет направление, с удивительно небольшим креном кузова. что-то такое высокое.Хорошее сцепление с дорогой, поездка прочная, но удобная, а рулевое управление с электроусилителем прямое и точное, хотя и немного искусственное. Водители, которые обычно изо всех сил пытаются приспособиться к обычному небольшому внедорожнику, быстро обнаружат, что управляют этим автомобилем плавно и быстро.
Что касается двигателей, что, возможно, немного расстраивает, выдающиеся единицы были теми, которые не могли быть заказаны из новых с системой 4×4, которую хочет удивительно большая часть покупателей Yeti. Обе силовые установки развивают мощность 105 л.с. — 1 шт.2-литровый бензиновый TSI и 1,6-литровый дизель TDI — и на первый взгляд, обеспечивают очень сравнимые уровни производительности, а остальные до 62 миль в час достигаются примерно за 12 секунд в пути до максимальной скорости около 110 миль в час. На практике дизель будет чувствовать себя более энергичным из двух, учитывая, что он развивает примерно на 60% больше тягового усилия. Повышенный предел буксировки с тормозом в 1400 кг сделает его лучше и для вышек. При этом, если вы не совершаете много длительных поездок, не таскайте с собой прицеп и, скорее всего, вы просто используете свой Yeti для покупок и школьных прогулок, желающего бензина 1.
2 более чем удовлетворит ваши потребности.
Хорошо, правда, для них переоценить. В конце концов, вы, возможно, никогда не будете использовать купленные вами часы для дайвинга, которые будут работать в воде на глубине до 100 м, но их приятно иметь на случай, если вы когда-нибудь упадете в ванну. Точно так же система 4×4 кажется подходящим удовольствием, которое вы почувствуете, добавив в этот автомобиль. Некоторые кроссоверы класса Qashqai могут показаться довольно нелепыми с 4WD, но этот кажется настроенным лучше для него, особенно в этом измененном облике.Как и прежде, чтобы воспользоваться этой опцией, вам почти всегда нужен 2,0-литровый дизельный двигатель TDI. Хотя вы можете найти версию этого Yeti с базовой версией этого устройства мощностью 110 л.с. с 2WD, мы не можем понять, почему вы хотите, чтобы такая спецификация дублировала то, что предлагается от аналогичной по цене, одинаково Поки и гораздо более экономичный 1,6-литровый дизельный вариант.
Итак, подумайте о Yeti с 2,0-литровым дизельным двигателем, как о самой редкой вещи, о машине класса кроссовер 4×4, которая действительно может немного съехать с проторенной дороги.Вы сможете найти его в трех состояниях настройки, с выходами 110, 140 или 170PS. Мы бы порекомендовали версию 140 л.с., вариант, который, как и топовая модель мощностью 170 л.с., также может быть оснащен автоматической коробкой передач DSG — хотя для покупателей дизельных двигателей это довольно тупая 6-ступенчатая система, а не более эффективная 7-ступенчатая. настройка скорости, которая была опцией новинки для покупателей с 1,2-литровым бензином. Так же хорошо, что производительность этой модели 2.0 TDI 140 немного бодрее, чем у варианта 4×4 мощностью 110 л.с., а время разгона до 100 км / ч для механической коробки передач улучшилось с 12.С 2 до 9,9 с, а максимальная скорость увеличилась со 108 до 118 миль в час. Для лучшего 2.0 TDI 170 4×4 Yeti соответствующие показатели составляют 8,4 секунды и 125 миль в час. Эти цифры практически идентичны тем, которые вы получите от единственной модели Yeti с бензиновым двигателем 4×4, редкого варианта 1,8 TSI мощностью 160 л.
с., версии, которая является дорогой, неэффективной и которую лучше игнорировать.
Итак, если вам нужен 4×4 Yeti и вы выбрали правильный вариант двигателя, как он справится с грубыми вещами? Достаточно хороший ответ, благодаря более эффективной системе сцепления Haldex пятого поколения, которая легче, плавнее и эффективнее, чем установка, установленная на более ранних моделях Yeti.Как всегда, установка не предназначена для обеспечения полноценного постоянного полного привода — такого, как, скажем, Subaru или настоящий внедорожник. Вместо этого у вас есть компоновка, которая в большинстве случаев с учетом экономии топлива отводит только 10% мощности на заднюю ось. Однако, если электрогидравлическая муфта, установленная на задней оси, обнаруживает пробуксовку колес, умная электроника способна направить до 100% крутящего момента назад, причем пропорция регулируется в соответствии с условиями.
Условия, при которых потребуется больше лесных троп и травянистых полей, чем в Серенгети или Рубикон Трейл, благодаря ограниченному 180 мм дорожному просвету.Углы въезда и съезда также ограничены, хотя благодаря пересмотренным бамперам, приспособленным к типу кузова Outdoor, который должен иметь клиенты 4×4 Yeti, они весьма впечатляющи для кроссовера, рассчитанного на 19 градусов спереди и 32 градуса. градусов сзади. Нет никакого способа значительно улучшить что-либо из этого, чтобы можно было пробовать по-настоящему сложные тропы. Даже если вы найдете автомобиль, чей первоначальный владелец доплатил за пакет «Rough Road Package», хотя рассматриваемый пакет действительно обеспечивает дополнительную защиту днища двигателя и различных вспомогательных приводов.Выбирайте Yeti с этим, и вы, безусловно, захотите, чтобы автомобиль был оснащен кнопкой Off Road (от новой, которая была стандартной или дополнительной, в зависимости от выбранного уровня отделки салона). Вы найдете его перед рычагом переключения передач в основании приборной панели, и один рычаг предлагает мгновенный способ мгновенного переключения всех электронных систем привода этой Skoda в режим бездорожья.
Не волнуйтесь: это не значит, что вам нужно быть опытным мастером, чтобы все это контролировать.Фактически, от вас вообще ничего не требуется, кроме как восхищаться тем фактом, что установить скользкий бордюр за школьными воротами или справиться с покатой заснеженной подъездной дорогой будет значительно легче, если будет активирована кнопка Off Road. Это потому, что вы получите дополнительное сцепление с антипробуксовочной системой ASR и системой блокировки дифференциала EDS. А непреднамеренная пробуксовка колес будет зафиксирована системой помощи при трогании с места, которая ограничивает частоту вращения вашего двигателя до 2500 об / мин. Другие преимущества этого пакета включают функцию «Помощь на спуске», которая поддерживает стабильную скорость на крутых скользких склонах.А ABS настроен для использования вне трасс, чтобы стимулировать скопление грунта перед шинами при их торможении, что быстрее останавливает вас на снегу или рыхлых поверхностях.
Общий вид
Все, что делало оригинальный Yeti таким привлекательным, осталось в этой обновленной модели, выпущенной после 2013 года. Он просторный, безопасный, хорошо ездит, имеет классный, но сдержанный образ и доступен по цене. Эта улучшенная версия добавила немного оборудования, привела в порядок свой интерьер и выглядела умнее, но в остальном придерживалась проверенного рецепта.По правде говоря, не так много нужно было менять. Как и прежде, Yeti предлагал своим клиентам первоклассную продукцию на рынке, полном упорных соперников.
Какой бы вид автомобиля Yeti вы ни предпочли — стандартный или «открытый» — вы получите автомобиль, который сочетает в себе практичность, качество и моду. Это автомобиль, который превосходит снобизм в образе жизни. Семейный автомобиль, который не кричит «семья». И кроссовер, которым вы можете быть искренне рады.
Skoda Yeti SUV (2009-2017) | Carbuyer
Нет ничего лучше Yeti, и очень скоро вы сможете купить только подержанный, поскольку производство этой модели постепенно прекращается, чтобы уступить место Skoda Karoq.
В результате новые незарегистрированные Йети теперь доступны только у дилеров.
В некотором смысле жаль, что Йети покидает нас. Он сильно отличается от любого другого внедорожника на рынке. Он имеет квадратный и функциональный, но очаровательный дизайн, который понравился как активным, независимым парам, так и семьям.
Недавняя реконструкция привела его в большее соответствие с нынешним семейным обликом Skoda, но оставила его принципиально неизменным, а это означает, что он более чем способен выполнять любую работу, которую вы захотите выполнить — будь то перевозка семьи к дальним родственникам, заправка для поход или даже перемещение мебели.
Конечно, с момента запуска Yeti появилось множество конкурентов. В их число входят Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Kia Sportage и Hyundai Tucson. Перед лицом этого натиска Skoda недавно сократила линейку Yeti до одной базовой модели, которую она называет Outdoor, но в нескольких комплектациях.
Как следует из названия, он для более активных (или активных) покупателей, поэтому в нем есть авантюрный стиль, который включает жесткую облицовку кузова и металлические защитные пластины под передней и задней частью автомобиля, предназначенные для защиты его уязвимой нижней части от царапины.Он также поставляется с двух- или четырехколесным приводом.
Мощность обеспечивается двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самый маленький бензиновый — 1,2-литровый TSI мощностью 109 л.с. Он не такой уж мощный, поэтому доступен только с приводом на два колеса, хотя вы можете получить его с механической или автоматической коробкой передач. В любом случае, он способен развивать скорость до 51,4 миль на галлон.
Этот показатель экономичности плюс более низкая закупочная цена модели означает, что водители, проезжающие менее 12 000 миль в год, должны рассматривать этот двигатель среди всех остальных, включая более экономичные дизели.Другой бензиновый двигатель — 1,4-литровый TSI мощностью 148 л.с.
Он доступен только с полным приводом, что снижает экономию до 44,8 миль на галлон.
2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 109 л.с. с полным приводом — самый экономичный двигатель. В зависимости от размера колеса он возвращается до 64,2 миль на галлон. Он тоже доступен с полным приводом. Более мощный 148-сильный дизель доступен только в этом формате, и, как следствие, его экономичность резко падает до 55,4 миль на галлон. Тем не менее, это лучше, чем у меньшего дизеля с полным приводом.Он должен работать усерднее, и, как следствие, он дает лучшие 53,3 мили на галлон. Однако его дешевле купить, чем версию на 148 л.с.
Пожалуй, самым большим сюрпризом в Yeti является то, как он ездит, что полностью противоречит его квадратному и практичному виду. Несмотря на то, что это высокий и громоздкий автомобиль, у него очень небольшой наклон кузова, а рулевое управление кажется точным, поэтому Yeti никогда не кажется тяжелым или громоздким. Конечно, его тяга (с полным приводом) впечатляет, а его возможности ограничиваются только дорожным просветом и дорожными шинами.
Формы фургона Yeti приносят дивиденды в виде практичности; Здесь достаточно места для четырех высоких взрослых, при этом ботинок имеет не только приличный объем, но и практичную квадратную форму. Увеличенная высота подвески и сидений помогает улучшить обзор, как и большие окна, которые создают ощущение простора и простора в салоне.
Уровни отделки салона включают начальный уровень SE, SE Drive, SE L и SE L. «Drive» означает добавление спутниковой навигации, радио DAB, обогреваемого лобового стекла и специальных легкосплавных дисков.SE L добавляет ксеноновые фары, передние сиденья с подогревом и другие удобные предметы. В каждом Yeti Outdoor есть Bluetooth, кондиционер и легкосплавные диски.
Yeti — это очень безопасный семейный автомобиль — эксперты по безопасности при столкновении Euro NCAP наградили его полными пятью звездами испытаний, а все ожидаемое оборудование безопасности входит в стандартную комплектацию.
С этим тоже должно быть легко жить. Он занял 2-е место из 75 автомобилей, вошедших в рейтинг удовлетворенности владельцев автомобилей Driver Power за 2017 год, которые сейчас продаются в Великобритании.
Похоже, владельцы очень довольны своими автомобилями, а у Yeti очень лояльные владельцы.Действуйте сейчас, чтобы поймать одного, пока не стало слишком поздно.
2017 Skoda Yeti 110TSI Outdoor обзор
Говорят, тебе ровно столько, сколько тебе кажется, поэтому Дэйв прыгает в стареющий Skoda Yeti первого поколения, чтобы посмотреть, достойна ли это покупка …
Плюсы и минусы
Плюсы
- Большой дорожный просвет
- Прямоугольная форма означает много внутреннего пространства
- Гибкость и универсальность трудно сопоставить
Минусы
- Шумный и не впечатляющий двигатель
- Тупая и разочаровывающая трансмиссия
- Ощущение своего возраста в ряде ключевых областей
Купили ли вы Skoda Yeti за последние 12 месяцев или около того? Ничего страшного, не у многих.Но, несмотря на замедление продаж, стареющую платформу и появление все более молодых конкурентов, у Skoda Yeti 2017 все еще есть некоторые хитрости в плане качества.
За рубежом Skoda обычно позиционируется как шаг вниз по сравнению с собственно Volkswagen, хотя оба бренда входят в большую и постоянно расширяющуюся зонтичную группу. Но в Австралии этот разрыв ближе к полшага. А с появлением некоторых новейших и самых свежих продуктов Skoda этот разрыв на полшага сократился еще больше.
Имея это в виду, когда вы впервые садитесь в Skoda Yeti 2017 года, настройка может занять минуту. Видите ли, нынешний Skoda Yeti по-прежнему является Skoda Yeti первого поколения и, следовательно, далек от того, чтобы быть одним из новейших или самых свежих продуктов чешского бренда.
Cousins с новым Volkswagen Tiguan первого поколения, Yeti с коробкой на колесах впервые дебютировал во всем мире еще в 2009 году и продается на местном уровне с конца 2011 года.
Sporting обновлен с середины 2013 года. , протестированная здесь модель Quartz Grey — это новинка 2017 года 110TSI Outdoor.
Представленная в октябре прошлого года новая флагманская модель стоит от 32 990 долларов (без учета дорожных расходов), что на 6000 долларов дороже, чем 81TSI Active начального уровня — 24 690 долларов (без учета дорожных расходов) с ручным режимом и 26 990 долларов (ранее). дорожные расходы) на авто. Тем не менее, Skoda в настоящее время предлагает цену в размере 34 990 долларов США, поскольку приближается дебют Yeti второго поколения.
Заменяя предыдущую модель 92TSI Ambition с передним приводом на вершине модельного ряда Yeti, Skoda Yeti 110TSI Outdoor 2017 года объединяет систему полного привода на базе Haldex и шестиступенчатую автоматическую коробку передач DSG с двойным сцеплением. .
Оснащенный тем же 1,4-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом, установленным в Skoda Octavia 110TSI, первоклассный 4×4 Yeti предлагает мощность 110 кВт при 6000 об / мин и 250 Нм крутящего момента при 3500 об / мин. В сочетании с технологией «стоп-старт» в стандартной комплектации двигатель расходует 6,6 л на 100 км, что значительно ниже тестируемого показателя 9,1 л / 100 км, который мы видели в конце нашей, хотя и тяжелой в городских условиях, недели с автомобилем.
Возможно вам понравится
Подробнее Стандартное оборудование включает в себя вход без ключа и кнопку запуска, круиз-контроль, дневные ходовые огни, камеру заднего вида, передний и задний парктроник, двухзонный климат-контроль, автоматические галогенные фары, передние противотуманные фары, чувствительные к дождю дворники. и стерео с восемью динамиками с 6.5-дюймовый сенсорный экран с возможностью подключения по Bluetooth и потокового аудио. Плюс — благодаря тому, что Skoda Australia делает бесплатный «Navi pack» — спутниковая навигация, металлическая или перламутровая краска и заднее защитное стекло также включены.
С нашим тестовым автомобилем, дополнительно оснащенным дополнительным пакетом технологий Skoda за 2100 долларов, технические характеристики дополнительно усилены аудиосистемой премиум-класса с 12 динамиками, цифровым радио DAB +, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto, полуавтоматической парковкой, светодиодными дневными ходовыми огнями. , биксеноновые фары с активным поворотом и омывателями фар, а также светодиодные задние фонари.
Пятизвездочный автомобиль с 2011 года, безопасность обеспечивается семью подушками безопасности (включая передние и задние шторки безопасности и подушку безопасности для коленей водителя), двумя внешними задними сиденьями, совместимыми с ISOFIX, и системой помощи при удержании на холме. Автономное экстренное торможение (AEB) не предлагается и не предлагается в качестве опции.
Делают все возможное, чтобы отличить 110TSI Outdoor от 81TSI Active, — это износостойкие черные бамперы, защита передней и задней части днища, 17-дюймовые черные легкосплавные диски Erebus и серебристые рейлинги на крыше.
Имея размеры 4223 мм в длину и 1793 мм в ширину, Yeti короче и шире, чем нынешний лидер продаж сегмента небольших внедорожников, Mazda CX-3, и с дорожным просветом 180 мм поднимается на 25 мм выше.
Внутри Yeti — еще одно напоминание о возрасте нынешней модели. Он немного староват, и он это чувствует.
Есть приятные штрихи, такие как мягкая панель, хромированные и глянцевые черные накладки, но в целом они более простые и без излишеств, чем вы найдете в более новых, более отполированных и более престижных продуктах бренда.
Множество твердых, царапающихся пластиков соединяет простые, но удобные регулируемые вручную тканевые сиденья, небольшой, но отзывчивый сенсорный экран и простой, хотя и немного дешевый, контроль климата.
Зарядка устройства обеспечивается одним входом USB, одним входом AUX и одной розеткой на 12 В, а варианты хранения включают полку с резиновой подкладкой в основании центральной консоли, два подстаканника с резиновой подкладкой и небольшой ящик на центральной консоли. , приличных размеров и удобно перчаточный ящик с кондиционером, узкие дверные карманы и держатель для солнцезащитных очков на крыше.
Благодаря квадратной форме Yeti, большим окнам и высокой линии крыши, он наделен открытой и просторной кабиной, большим пространством для головы впереди и хорошим обзором со всех сторон.
А вот сзади, где на самом деле трюк возбужденного чеха для вечеринок.
Видите ли, простой пятиместный Йети — нет. Yeti больше «сдержанный фургон», чем «компактный внедорожник», он универсален, универсален и умен.
Мало того, что здесь много места для головы, пальцев ног и ног (несмотря на приличный выступ в центре пола), в задней части также есть задние вентиляционные отверстия, карманы для карт, дверные карманы, индивидуальные лампы для чтения и складывающиеся вниз центральный подлокотник с подстаканниками.
Еще более впечатляюще то, что весь второй ряд 40:20:40 регулируется по наклону, подвесные сиденья можно перемещать вперед и назад по скользящим направляющим, и все три сиденья можно заблокировать, перевернуть или снять полностью последнее делается без инструментов и достаточно легко благодаря некоторым умным быстросъемным зажимам.
Это означает, что и без того респектабельный багажник Yeti объемом 321 литр может быть увеличен до 1485 литров при сложенных задних сиденьях и до 1665 литров при снятых задних сиденьях.Впечатляющий.
Запасное колесо для экономии места также спрятано в багажнике, вместе с крючками для багажа, стойками для хранения и стяжными ремнями, дополнительными отсеками и ящиками, розеткой на 12 В и двумя фонарями, одна из которых на самом деле является съемной. Светодиодный фонарик.
Отправляйтесь в путь, и хотя автомобиль хорошо справляется с фильтрацией внешнего шума, дорожный шум легко проникает в салон, а грубые стружки подчеркивают этот факт.
Немного хрупкий и менее заметный из-за более острых изъянов, более неприятных выбоин и т.п. может вызвать некоторую вибрацию и дрожь в кабине.Тем не менее, неровности на низкой скорости воспринимаются относительно легко и с относительным комфортом, и, как правило, на более гладких поверхностях Yeti едет хорошо.
Благодаря своей высокой стойке и высокому центру тяжести, Skoda весом 1449 кг (тара) может катиться и наклоняться в поворотах, но никогда не чувствует себя вялым или неуправляемым.
Тормоза приятные и прогрессивные, с естественным ощущением педали и приличным тормозным усилием. Двигатель, однако, немного неблагодарен.
С его пиковыми 110 кВт, которые не достигаются до 6000 об / мин, и максимальным крутящим моментом 250 Нм, недоступным до 3500 об / мин, первоклассный Yeti никогда не чувствует себя особенно впечатляющим.
Шумный и трэшевый выше в диапазоне оборотов, 1,4-литровый турбо-четырехцилиндровый двигатель может видеть, что вы переходите от A к B примерно с 1500 об / мин на часах, но вам понадобится больше, например, 2500-3000 об / мин, если вы действительно хотите получить везде бойко. А при 3500-6000 об / мин двигатель просто заводится скучно и линейно.
Это медленная и туповатая шестиступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением, однако в первую очередь виновата в том, что 110TSI Outdoor превратил 110TSI Outdoor в неуклюжую езду.
Не помогал рыхлый и невосприимчивый дроссель — немного улучшился с помощью селектора передач в «Спорт» — досадная коробка передач нерешительна и нерешительна при взлете и часто удерживает передачи дольше, чем нужно, когда встает и удерживает желаемая скорость.
Ситуация лучше, когда вы ведете машину с большей целеустремленностью или агрессивностью, но все равно не очень хорошо.И в целом этой комбинации не хватает плавности, интеллекта и утонченности.
Что порадует потенциальных покупателей, так это пятилетняя гарантия Skoda / неограниченный километраж.
В отличие от Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Honda HR-V, Nissan Qashqai и Subaru XV, гарантия сочетается с интервалом обслуживания 12 месяцев или 15000 км, с плановым обслуживанием в течение первых трех лет или 45000 км от 280 до 648 долларов (без учета дополнительных запчастей и расходных материалов).
Недостатки Skoda Yeti 110TSI Outdoor 2017 года — это настоящий позор, потому что во многих отношениях это неплохо. Но, хотя это может быть превосходно для пространства и гибкости, это нравится только очень узкой аудитории, и это не совсем то, что нужно в ряде более широко ценимых областей.
На рынке, который все еще продолжает расти и развиваться, возраст не дружит с Yeti нынешнего поколения, как и утомительная коробка передач и тусклый двигатель. Возможно, это (частично) объясняет, почему продажи упали 42.8 процентов с 2015 по 2016 год. И почему — с 489 проданными единицами — в прошлом году они уступили Peugeot 4008 (601), Fiat 500X (599) и Suzuki Jimny (514).
Конкурируя в сегменте с такими, как Mazda CX-3, Mitsubishi ASX, Honda HR-V, Nissan Qashqai, Subaru XV, а теперь и только что выпущенной Toyota C-HR, возможно, все больше и больше покупателей знают об этом. лучше, новее, выбор за деньги. Сможет ли Skoda Yeti второго поколения перевернуть все на свете? Почти определенно.
Щелкните вкладку «Изображения», чтобы просмотреть другие изображения, созданные Томом Фрейзером.
ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, цены и характеристики Skoda Yeti
ПОДРОБНЕЕ: Все Skoda
Наши рейтинги
6,5
Производительность
и экономия
8,5
Кабина
и Комфорт
6,5
Технологии
и возможности подключения
2017 Skoda Yeti Обзор
ВведениеYeti — небольшой внедорожник Skoda.Он разработан, чтобы находиться где-то между более традиционным внедорожным стилем и кроссоверами в стиле хэтчбека с высокой посадкой, которые занимают то же место на рынке. Yeti чрезвычайно популярен не только из-за того, как он выглядит и насколько легко с ним взаимодействовать, но и из-за того, как он ездит, что является одним из самых забавных автомобилей такого типа. Полный привод доступен только с самым мощным вариантом дизельного двигателя.
| Тип кузова: кроссовер SUV | Мест: 5 | MRP от 17610 фунтов стерлингов — 26835 фунтов стерлингов |
Знаете ли вы? Концепт Yeti 2005 года спрятал ручки задних дверей вертикально внутри дверной коробки, чтобы попытаться имитировать внешний вид трехдверного внедорожника старой школы
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Вердикт: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7.4/10)
Есть два важных момента в пользу Skoda Yeti. Во-первых, это простота и удобство управления. В него так быстро и легко попасть, устроиться поудобнее и познакомиться с планировкой, особенно для людей, которые уже владели автомобилем Volkswagen Group. Во-вторых, Yeti действительно предлагает больше удовольствия, чем большинство других небольших внедорожников. Он лучше проходит повороты, чувствует себя более проворным и в нем есть намек на молодость. Ему может не хватать экстремальных стилей некоторых новых дизайнов, но его простой, прямой дизайн по-прежнему выглядит аккуратно.
Дизайн и экстерьер | ★★★★★★ ☆☆☆☆ (10.06) |
Интерьер и Комфорт | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Технологии и возможности подключения | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Производительность и управляемость | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Функции безопасности | ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10) |
Технические характеристики и уровни отделки салона | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Эксплуатационные расходы и экономия топлива | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Стоимость | ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10) |
Нам нравится
Хорошо водить |
Повышенная динамика движения |
Практичный интерьер |
Нам не нравится
Дорогие прейскурантные цены |
Сверхпрочная езда |
Тусклый интерьер |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Дизайн и внешний вид: ★★★★★★ ☆☆☆
☆ (6/10)Yeti была одной из первых моделей, получивших нынешний «семейный стиль», но эта интерпретация, возможно, наименее эффективна для всего модельного ряда, потому что здесь обновление закончилось на корню.В остальном внешний вид отличается чистой, спокойной простотой и ощущением компактности. Кто-то может подумать, что Yeti выглядит немного анодно рядом с более современными соперниками с их взмахами и ударами, но эти соперники могут встречаться, в то время как Yeti остается довольно нестареющим. сказал.
ОбразSkoda, перенесенный на Yeti, олицетворяет ценность, практичность и удивительное достижение, и это сослужит ему хорошую службу.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Интерьер и комфорт: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Как функциональное пространство интерьер Yeti прекрасен. Он простой, хорошо продуманный и удобный. Незначительная проблема в том, что это несколько неаккуратно. На первый взгляд, это может быть интерьер Octavia, Fabia или даже Rapid высокого класса. Нет ничего, что могло бы придать ему привкус внедорожного или внедорожного образа жизни, ничего, что могло бы вывести его из мейнстрима.
Тем не менее, все элементы управления находятся в пределах легкой досягаемости, интуитивно понятны и не вызывают никаких поводов для чтения руководства. Сиденья адекватно поддерживают ваши ноги и спину, хотя вы можете обнаружить, что базовые и средние модели могли бы справиться с большей поясничной поддержкой.
Практичность
Внутри Yeti, начиная с отделки SE Technology и выше, есть гибкая компоновка сидений, при которой задние сиденья, разделенные в соотношении 40:20:40, допускают несколько конфигураций.Среднее сиденье можно сложить, чтобы получить пару подлокотников и два подстаканника, а третий подстаканник подходит для более тонких контейнеров. Сиденья можно перемещать вперед или назад независимо друг от друга, чтобы увеличить пространство для ног или багажника пассажира, и их даже можно полностью снять — функция, которая становится довольно редкой.
Еще один практичный штрих — две пары крючков на направляющих, по одной паре с каждой стороны ботинка. Они чрезвычайно полезны для предотвращения скольжения сумок с покупками — или любых других сумок, если на то пошло.
В списке опций потенциально очень полезные гаджеты и надстройки, такие как форсунки омывателя ветрового стекла с подогревом, съемный фаркоп, брызговики, сетчатая перегородка за задними сиденьями, панели защиты днища для грубого бездорожья и регулируемый багажник пол, на котором тоже есть сетки.
Загрузочное пространство
| Мин .: 416 литров |
| Макс .: 1580 литров (со сложенными сиденьями), 1760 литров (со снятыми сиденьями) |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технологии и возможности подключения: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Bluetooth, информационно-развлекательный интерфейс с сенсорным экраном и кондиционер входят в стандартную комплектацию всех Йети.Информационно-развлекательная система немного упрощена по сравнению с теми, что есть во многих конкурирующих автомобилях, но она справляется со своей задачей.
SE добавляет такие полезные вещи, как задний парктроник, двухзонный климат-контроль и круиз-контроль. Затем SE Drive добавляет спутниковую навигацию, передние датчики парковки и лобовое стекло с подогревом, что дает ему все возможности, чтобы быть превосходным круглогодичным семейным автомобилем. Больше не нужно ждать 10 минут, пока на лобовое стекло не запотеет, и нет шансов заблудиться в праздники. При желании покупатели могут просто добавить спутниковую навигацию.
Далее в модельном ряду есть биксеноновые фары, передние сиденья с подогревом, функции автоматической парковки и множество дополнительных функций.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Характеристики и управляемость: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Нет другого массового компактного внедорожника, от вождения которого было бы веселее, чем Yeti. Крен кузова хорошо контролируется, он поворачивается с точностью и жесткостью шасси, чего часто не хватает у других подобных автомобилей.В целом он кажется сплоченным и удивительно маневренным, но за это приходится расплачиваться твердой ездой. Теперь он даже прочнее, чем в оригинальной версии Yeti, но отчасти избавился от прежнего комфорта.
Двигатели, все с турбонаддувом, знакомы Volkswagen Group. Теперь есть только один бензиновый двигатель, четырехцилиндровый, мощностью 110 л.с., 1,2-литровый; 1.4 исчез из ассортимента, а энергичный 1.8 давно исчез. Дизели, оба объемом 2,0 литра, имеют мощность 110 или 150 л.с. Все они плавные и относительно эффективные, но 1.2 ощущается более напряженным на высоких скоростях, где часто приходится работать на максимуме. Двигатель мощностью 150 л.с., доступный только с полным приводом, обеспечивает хорошую производительность, в то время как мощность 110 л.с. достаточна для большинства нужд. Маленький 1,2-литровый бензиновый двигатель тяжелее работать на автомагистралях; он справляется, но лучше подходит для спокойных занятий в городе и плавных путешествий по открытой дороге.
Рекомендуемый двигатель: 2.0 TDI 110 2WD
0-62 МИЛЬ / Ч | 11.6 секунд |
Расход топлива | 64,2 миль на галлон |
Выбросы | 118г / км |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Функции безопасности: ★★★★★★★★ ☆☆ (8/10)
Само собой разумеется, что Yeti дает хороший обзор дороги впереди, потенциально давая водителю больше времени, чтобы увидеть и отреагировать на опасность, чем в более низком автомобиле.Только дорогой модельный ряд Laurin & Klement имеет возможность автономно задействовать тормоза, если он думает, что автомобиль находится в опасности наезда на что-то, но остальные имеют стандартный набор средств торможения и стабилизации, обеспечивающих остановку практически в любую погоду. .
Пятизвездочный рейтинг от Euro NCAP должен убедить родителей в том, что Yeti — безопасное место для их детей. Он получил 92 процента за защиту взрослых и 79 процентов за защиту детей, но его капот находится на неправильной высоте для теста на безопасность пешеходов, и в результате Yeti набрал всего 46 процентов.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Технические характеристики и уровни отделки салона: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Цвета
Многие производители, похоже, отходят от белого как свободного выбора цвета. Solid Pacific Blue — это бесплатный оттенок краски для йети. Традиционный Skoda Corrida Red, который компания использовала с момента первого поглощения Octavia после VW, стоит 195 фунтов стерлингов вместе с также плоским Candy White.От белого лучше избегать, так как он делает Yeti неоправданно утилитарным.
Среди металлических и перламутровых цветов стоимостью 555 фунтов стерлингов можно выделить Petrol Blue, Black Magic, Business Grey, Moon White, Cappucini Beige — как и плоский белый, этого лучше избегать, Brilliant Silver, Quartz Grey и Jungle Green. Petrol Blue хорошо смотрится в металле, как и Quartz Grey и Corrida Red.
Уровни отделки
В основе линейки автомобилей лежат те же названия, которые Skoda использует повсюду, начиная с S, SE и SE L до Laurin & Klement.Это традиционное сооружение, которое приобретает оборудование по мере подъема по лестнице. Более дешевые варианты отделки лишены доступа к более мощным двигателям, так же как высшие классы не могут сочетаться с двигателями начального уровня.
Существуют также дополнительные версии спецификаций SE и SE L, называемые Drive, которые добавляют практические функции, такие как спутниковая навигация, передние и задние датчики парковки. Не только это, но также есть версия SE Technology, которая добавляет спутниковую навигацию и незначительные дополнительные функции. Впрочем, рядом с SE Drive это кажется плохой ценой.
Двумя самыми важными людьми в первые дни Skoda были Вацлав Лаурин и Вацлав Клемент. Они делали велосипеды и велосипеды, но в конце концов обратились к автомобилям. Их мечтой были самые роскошные автомобили в мире, и на короткое время мечта сбылась после того, как они объединили усилия с неким г-ном Шкодой в 1920-х годах. Последний сохранил свое имя на продуктах, потому что в то время он имел большую власть и влияние.
Но Лаурин и Клемент запомнились самым высоким уровнем отделки салона Skoda, самыми роскошными интерьерами и самым широким спектром оборудования.Это достойная дань уважения инженерам, создавшим автомобили.
Размер и габариты
Он не особенно широкий и достаточно короткий, чтобы чувствовать себя компактно на дороге. Хотя он выше обычного хэтчбека, высота менее 1,7 метра для всех моделей не вызовет никаких проблем ни дома, ни на общественных парковках. 2,0-литровые дизельные модели на 20 мм выше.
Длина | 4222 мм |
Ширина | 1793 мм |
Высота | 1671-1691 мм |
Максимальный буксирный вес без тормоза | От 660 кг (1.2 TSI) до 750 кг (2,0 TDI) |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Эксплуатационные расходы и экономия топлива: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)
Нет никаких реальных проблем или недостатков в отношении экономии топлива Yeti, с оговоркой, что 1.2 TSI быстро снижает показатели эффективности до разочаровывающего уровня, когда его просят справиться с извилистыми или холмистыми проселочными дорогами со скоростью 60 миль в час или круизом по скоростной автомагистрали.
Что необычно, здесь нет 1,6-литрового дизеля. Версия 2,0-литрового двигателя с меньшей мощностью заняла его место и предлагает реальные 50 миль на галлон или около того, если есть несколько более длительных поездок. Этого достаточно, чтобы удовлетворить владельцев, но можно купить лучшую экономию топлива среди Yeti. соперники.
Эксплуатационные расходы Yeti не должны вызывать никаких сюрпризов. Полноприводные версии более дороги в эксплуатации из-за снижения расхода топлива и увеличения потребности в техническом обслуживании в графике обслуживания.
Надежность и сервис
Skoda зафиксировала свои расходы на обслуживание, что позволяет легко увидеть, сколько вы будете платить и за какие работы. Цена одинакова для всех моделей, что отлично смотрится, если у вас есть Superb за 30 000 фунтов стерлингов, но менее радужно для владельцев Citigo за 9 000 фунтов стерлингов. Yeti до сих пор оставался надежным, за исключением проблем, связанных с ранними 1,2-литровыми бензиновыми двигателями TSI.
Незначительный | 12 месяцев или 10 000 миль — 150 фунтов стерлингов, эстимейт |
Майор | 24 месяца или 20000 миль — 270 фунтов стерлингов, эстимейт |
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
Цена: ★★★★★★★ ☆☆☆ (7/10)Для самых популярных моделей Yeti достаточно недорогой.Между комплектацией S и SE L цены на самые дешевые бензиновые и дизельные модели кажутся разумными, но сами по себе они неубедительны. Диапазон начинается с 17 610 фунтов стерлингов, SE добавляет 1550 фунтов стерлингов к S, а SE L добавляет еще 1830 фунтов стерлингов на счет. SE Drive стоит от 20 095 фунтов стерлингов или 21 440 фунтов стерлингов с дизельным двигателем мощностью 110 л.с.
Laurin & Klement spec — самая дорогая модель с большим отрывом, превышающая 27 945 фунтов стерлингов за 150-сильный дизель с полным приводом и автоматической коробкой передач DSG. Это, для справки, примерно то же самое, что и полноприводная Skoda Kodiaq SE Technology, автомобиль гораздо большего размера.
Вердикт | Дизайн | Интерьер | Технологии | Производительность | Безопасность | Технические характеристики | Текущие расходы | Цена
РекомендацииНовые родители | SE Drive 2.0 TDI — отличные характеристики, хорошая топливная экономичность и проходимость по любым дорогам |
Компания-покупатель автомобилей | SE 1.2 TSI — все необходимое оборудование, низкие выбросы и прейскурантная цена, достаточно низкая для снижения налоговых платежей |
Искатель роскоши | Laurin & Klement 1.4 TSI 4×4 — плавная трансмиссия, максимальная комплектация и немного наследия |
Пежо 3008 | Эффектный внешний вид, высокотехнологичный интерьер и отличные двигатели — все вместе делает потенциальным лидером в своем классе. |
Тойота C-HR | Безошибочный стиль и технологически продвинутые функции, включая гибридную трансмиссию, соблазняют |
Nissan Qashqai | Плохие двигатели, но много места и технологий в одном из самых популярных кроссоверов на рынке |
Сиденье Ateca | Великолепная динамика вождения и привлекательный дизайн сливаются в кроссовере, сочетающем стиль и функциональность, а также любого конкурента . |
Форд Куга | Часто забывают, но талантливы, с поразительным внешним видом и большим потенциалом для увеличения квоты на стиль |
Что говорят другие
Какая машина? | «Skoda Yeti был одним из первых небольших семейных внедорожников, и он по-прежнему остается привлекательным автомобилем. |