Паджеро спорт 3 тест драйв: Mitsubishi Pajero Sport — выживет ли легенда в современном мире?

Содержание

Длительный тест Mitsubishi Pajero Sport: испытание асфальтом и бездорожьем

За месяц, проведенный с Mitsubishi Pajero Sport, удалось убедиться в многогранности этого автомобиля. Он подходит практически на все случаи жизни. Но, как ни крути, в его характере превалирует внедорожная сущность.

Игорь Кузнецов

Mitsubishi Pajero Sport Цена: 3 048 000 р. В продаже: с 2016 г.

Всматриваясь в Pajero Sport глазами владельца, осознанно сделавшего свой выбор, невольно обращаешь внимание на мощь и солидность образа, на современные и, главное, нетривиальные стилистические решения. Реакция большинства сторонних наблюдателей, в сущности, аналогична. С той лишь разницей, что странные задние фонари вызывают у широкой общественности критический настрой. Я не млею от внешности Mitsubishi Pajero Sport, но готов признать, что дизайн, включая «плакучую» кормовую оптику, получился ярким и запоминающимся.

По внушительному дорожному просвету и огромным колесным аркам автомобиль с ходу идентифицируется как внедорожник.

Что абсолютно соответствует действительности! Причем в салоне, даже несмотря на высоту пола, «суперселектовскую» шайбу переключения режимов трансмиссии и силовые ручки на передних кузовных стойках, Mitsubishi Pajero Sport старательно маскирует свою истинную сущность. Внутри по-легковому уютно. Так, например, сиденья (и передние, и задние) — повышенной комфортности. Сидишь на них словно влитой и не устаешь после дальней дороги. Правда, отсутствует регулируемый поясничный подпор, что странно для автомобиля такого класса.

Оснащенность бортовыми «лакомствами» типа активного круиз-контроля, медиасистемы с круговой камерой и стыковкой со смартфонами на уровне выше среднего. Впрочем, дистанцию до впереди идущего автомобиля у «круиза» можно было бы сделать поменьше, а то даже в минимально выставленный интервал внезапно «вписываются» попутные автомобили. Но расслабиться за рулем все-таки удается, так как Pajero Sport сам тормозит и набирает скорость в потоке, причем тормозит довольно плавно.

Внутренняя дверная ручка мешает пользоваться кнопками стекло­подъемников.

Штатной навигации нет, но выручает возможность подключения смартфона при помощи Android Auto или Apple CarPlay.

Эргономика органов управления продумана и не вызывает нареканий. А емкий багажник способен вместить в свои недра гору всевозможного скарба. Особенно если он трансформирован в «пещеру» за счет сложенного заднего сиденья. Убранство салона тоже на высоте. Жилой зоне даже не чуждо чувство стиля. И отделочные материалы вполне качественные. Пожалуй, толику негатива в череде «архитектурных» нюансов может вызвать лишь скромное пространство для ног задних пассажиров. Сказать, что здесь очень тесно, было бы преувеличением, но ребенок, посаженный в детское кресло (которое, в свою очередь расположено на заднем диване), без труда упирается ногами в спинку спереди. Чего не происходит в салонах некоторых конкурентов.

Сзади могло бы быть и просторнее — при установленном детском кресле ребенок будет упираться ногами в спинку переднего сиденья.

«Суперселект 2» позволяет «не париться» при езде по любым видам дорог и бездорожью.

С началом движения постепенно становится ясно, кто есть кто. Pajero Sport снимается с якоря под размеренный рокот дизеля. Внедорожная массивность автомобиля при этом ощущается чуть ли не физически. После уверенного равномерного разгона внедорожник плавно, словно океанская яхта, движется по дороге. В поворотах Mitsubishi Pajero Sport основательно кренится. Подчас возникает спонтанное желание сбросить скорость из-за боязни опрокинуться. Конечно, на 99% опасения иллюзорны, но высокий центр тяжести делает свое дело. Справедливости ради стоит отметить, что со временем к этому привыкаешь. Благодаря энергоемкости подвески и большим колесам за рулем Pajero Sport абсолютно не обращаешь внимание на большинство дорожных выбоин. Их как будто не существует. Однако неровности посерьезнее вызывают дрожь в теле, обусловленную все той же массивностью.

Перед выездом на бездорожье номер лучше прикрутить покрепче.

Mitsubishi Pajero Sport в полной мере раскрывается на внедорожье. Благодаря большому клиренсу, огромным ходам подвески, полному приводу, понижайке и блокировкам межосевого и заднего дифференциалов раскисшая грунтовка, зыбкий песок и глубокий снег преодолеваются автомобилем на ура. А наличие в арсенале водителя фирменного «суперселекта» делает внедорожную езду еще непринужденнее. Кстати, умная система позволяет управлять режимами трансмиссии на скорости до 100 км/ч. То есть переключаться с заднего привода на полный или на полный с блокировкой межосевого дифференциала можно прямо на ходу. А вот включение понижающего ряда требует полной остановки. Заблокировать задний дифференциал можно только вместе с блокировкой межосевого. И не стоит сбрасывать со счета массивность автомобиля. Безрассудная попытка с ходу проскочить заболоченный участок чревата влипанием по полной программе. Особенно если машина обута не в зубастую снего-грязевую, а в обычную шоссейную резину.

С виду просто лужа на поле, а на самом деле непреодолимое даже для внедорожника на гражданской резине коварное болотце. Еще немного — и закопались бы по ступицы.

В целом флагманский Mitsubishi Pajero Sport производит впечатление продуманного сбалансированного автомобиля, подходящего на все случаи жизни.

Эксплуатационные расходы

Пробег автомобиля за время теста2000 км
Средний расход топлива10,5 л/100 км
Периодичность техобслуживания10 000 / 12 км/мес.
Стоимость ТО у официального дилера (ТО-1/ТО-2)12 000 / 21 000 р.
Стоимость ОСАГО для данного автомобиля10 950 р.
Стоимость каско для данного автомобиля180 000 р.
Транспортный налог9050 р./год
Стоимость 1 км с учетом пробега 20 000 км в год (топливо, ТО, ОСАГО, каско и транспортный налог)16,5 р. /км

Хочу получать самые интересные статьи

Test-drive Mitsubishi Pajero Sport | Заявка на тест драйв Митсубиси Pajero Sport

Москва: Автомир КрылатскоеМосква: Автомир ВаршавкаМосква: Автомир Люблино

Настоящим даю свое согласие на обработку ООО «АМКапитал» (местонахождение: РФ, 107497, г. Москва, ул. Иркутская, д. 5/6, стр. 1, этаж 2, пом. 218), далее – Оператор, в том числе лицам, указанным в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www.avtomir.ru/), а также друг

им лицам, которым Оператор имеет право поручить обработку персональных данных или по поручению которых Оператор осуществляет обработку персональных данных, моих персональных данных, указанных мною на сайте Оператора в сети Интернет, с использованием средств автоматизации, в т.ч. в информационно-телекоммуникационных сетях, исключительно в целях, указанных в Политике Оператора в отношении обработки персональных данных (http://www. avtomir.ru/).
Перечень персональных данных, на обработку которых дается согласие: пол, фамилия, имя, отчество, дата рождения, реквизиты документа, удостоверяющего личность (наименование, номер, серия, дата и орган, выдавший документ), адрес регистрации, номер контактного телефона, адрес электронной почты; модель приобретенного/обслуживаемого автомобиля, государственный номерной знак автомобиля, VIN, пробег автомобиля, история приобретения/обслуживания и ремонта автомобиля (в т.ч. дата и место приобретения/обслуживания автомобиля, перечень работ, замененных деталей), история страхования. Перечень действий с персональными данными, на совершение которых дается согласие: сбор, запись (в т.ч. на магнитный/электронный носитель), систематизация, накопление, хранение (в электронном виде и/или на бумажном носителе), уточнение (обновление, изменение), извлечение, использование, передача (распространение, предоставление, доступ, трансграничная передача персональных данных), обезличивание, блокирование, удаление, уничтожение персональных данных.


Настоящее согласие дается при условии обеспечения Оператором соблюдения конфиденциальности персональных данных, а также обеспечения соблюдения уполномоченными им лицами и контрагентами конфиденциальности в отношении предоставленной информации.
Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями предоставляется мной бессрочно.
Настоящим подтверждаю, что мне предоставлена Оператором информация о правах, которые предоставлены мне Федеральным законом № 152-ФЗ от 27 июля 2006 года «О персональных данных», мне понятно, что настоящее согласие может быть отозвано (в случае моего несогласия с дальнейшей обработкой моих персональных данных) путем направления в письменной форме уведомления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под роспись уполномоченному представителю Оператора.
Настоящим подтверждаю, что давая согласие на обработку персональных данных, нахожусь на территории РФ, мне известно, что Оператор ведет деятельность на территории РФ в соответствии с законодательством РФ, предлагаемые Оператором товары, работы, услуги доступны к получению на территории РФ, Оператор не ведет мониторинг потребительского поведения субъектов, находящихся за пределами РФ.

читать далеесвернуть

Я согласен / согласна получать новостные рассылки

Сравнительный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport

В июньском номере известного журнала "АВТОМОБИЛИ" прошел сравнительный тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport c Toyota Fortuner. По результатам экспертной оценки всех параметров сравниваемых внедорожников журналистами издания, наш автомобиль одержал убедительную победу со следующей формулировкой:


Резюме: По баллам победил Mitsubishi Pajero Sport, причем с приличным заделом в 5 очков – он почти ни в одной дисциплине не проиграл своему сопернику и при этом обнаружил ряд очевидных преимуществ, главными из которых стали многорежимная полноприводная трансмиссия и 5-летняя гарантия.

Ниже мы приведем несколько цитат из статьи.

Багажник: Багажник у «Мицу» огромен, но незамысловат. На полу можно натянуть эластичную сетку, а поклажу заслонить от посторонних взглядов шторой. Судя по подстаканникам на обшивке колесных арок, внедорожник может оснащаться третьим рядом сидений, однако в России таких версий нет. Диван раскладывается по неравным частям и бутербродом встает вертикально, оставляя после себя ровную площадку.


Электропривод двери багажника – крупная монета в копилку плюсов «Форчунера». А вот значительная погрузочная высота – уже минус: поднимать поклажу приходится высоко от земли. Диван складывается по такому же принципу, как и у «Мицу» – отсюда и ровный пол. Однако сиденья третьего ряда в сложенном состоянии висят по бортам багажника, ограничивая ширину грузового отделения.

Управляемость: Управляемость у «Форчунера» вполне достойная по меркам класса, но похуже, чем у главного конкурента. Руль не
столь внятный и менее точный, а с ростом скорости Toyota требует большего сосредоточения. В поворотах же внедорожник охотно кренится, что не способствует быстрому входу в виражи. Зато плавность хода неплоха, хотя Toyota более подробно передает в салон информацию о мелких неровностях.

Полный привод: Многорежимная трансмиссия Super Select II 4WD – фирменная принадлежность внедорожников Mitsubishi. Ее особенность в том, что машина может ездить как на заднем, так и на полном приводе без каких-либо ограничений благодаря самоблокирующемуся межосевому дифференциалу Torsen. В полноприводном режиме (4H) крутящий момент распределяется по осям в соотношении 40:60 в пользу задних колес. Селектором на центральном туннеле можно заблокировать центральный дифференциал (режим 4HLc) и включить пониженный ряд (4LLc). Кроме того, во всех без исключения версиях есть блокировка заднего дифференциала – кнопка, которая ее активирует, находится внизу центральной консоли рядом с клавишами подогрева сидений. У «Тойоты» трансмиссия устроена гораздо проще: это классическая схема part time с жестко подключаемым передним мостом. Следовательно, центрального дифференциала у внедорожника нет, и поэтому ездить по дорогам с твердым покрытием при такой схеме полного привода нельзя: машина будет хуже управляться, а трансмиссия испытывать повышенные нагрузки.

Как и Pajero
Sport, в любой из комплектаций Fortuner оснащен принудительной блокировкой заднего дифференциала, которая расширяет внедорожные возможности автомобиля – соответствующую кнопку можно найти на центральном туннеле.

Комфорт: Плавность хода порадовала: «Спорт» на неровностях невозмутим, при этом баланс между комфортом и энергоемкостью таков, что машина позволяет держать высокий темп движения даже на основательно разбитой дороге.
Пассажиры заднего ряда в «Спорте» простором не обделены: и по ногам, и по потолку запас достаточный. Есть подогрев крайних мест (причем двухступенчатый), а угол наклона спинки регулируется. На бездорожье придется держаться за массивные поручни, закрепленные на центральных стойках. На диване можно разместиться и втроем.
Подогрев сидений заднего ряда в Fortuner не предусмотрен в принципе, зато отдельные части дивана можно не только регулировать по углу наклона спинки, но и двигать их вперед-назад. Наконец, Fortuner предлагает недоступный для «Мицу» третий ряд. К слову, экстремально тесной«галерку» не назовешь, хотя невысокое расположение над уровнем пола вынуждает сидеть с высоко поднятыми коленями, а запас по голове отсутствует. По части эргономики «Тойота» могла бы быть и получше. Кресло с короткой подушкой по форме хуже, чем у «Мицубиши», хотя его можно опустить чуть ниже – любители сидеть как можно ближе к полу это оценят. Рулевая колонка, как и у соперника, регулируется по углу наклона и вылету.

 

Подробный материал читайте в июньском номере журнала "АВТОМОБИЛИ" и на сайте издания www.automobili.ru

Mitsubishi Pajero Sport (Мицубиси Паджеро Спорт) — отзывы владельцев и видео тест-драйва автомобиля.

Мы используем файлы cookie, чтобы сделать наш веб-сайт максимально удобным и полезным для Вас. Узнать больше Закрыть

Куки (англ. cookie, буквально — печенье) – это небольшие фрагменты пользовательских данных, которые веб-сервер сайта отправляет браузеру (веб-клиенту) пользователя. Эти данные хранятся на устройстве пользователя. В дальнейшем, при попытке зайти на соответствующий сайт, браузер передает cookie серверу в составе http запроса.

Куки используются с целью:

  1. Ведения статистики посещений
  2. Аутентификации пользователя
  3. Хранения настроек контента
  4. Изучения и улучшения пользовательского опыта

и т.д

Мы используем файлы cookie в первую очередь для изучения поведения пользователей на наших сайтах, для улучшения функционала и интерфейсов, что бы посетители могли найти интересующую их информацию быстрее и в наиболее полном виде.

Файлы cookie не применяются нами для идентификации личности пользователей или настройки рекламных рассылок.

 

Файлы cookie могут быть разделены на следующие категории:

  1. «Технические» cookie - необходимы для обеспечения бесперебойной работы веб-сайта и его функций. Например, они используются в функционале калькулятора ТО.
  2. «Функциональные» cookie - упрощают использование веб сайта. Например, функция автоматического логина в личном кабинете.
  3. «Сервисные» cookie - собирают информацию об использовании пользователем веб-сайта. Например, какие страницы посещал пользователь и как долго он на них находился.
  4. «Сторонние» cookie - устанавливаются третьими лицами, например, социальными сетями. Они в первую очередь используются для интеграции контента социальных сетей, например, плагинов, на нашем веб-сайте.

 

Наш сайт можно использовать и без сохранения файлов cookie, поэтому если вы не хотите, чтобы информация о вашем посещении попадала в статистику, вы можете отключить сохранение кук для сайта в вашем браузере. Подробнее вы можете узнать в инструкции вашего браузера.

Тест-драйв обновленного Mitsubishi Pajero Sport — Сноб

Русский человек не во всем следует заветам Н. Г. Чернышевского и не занят одними лишь рандеву. Иногда ему нужно отправляться в дальние поездки, а иногда и в короткие, но не менее утомительные. Сгладить «мильон терзаний» во время этих занятий может автомобиль — например, Mitsubishi Pajero Sport, рестайлинговая версия которого уже успешно презентована в Таиланде (стране сборки) и даже добралась до рынков некоторых других стран, в число которых Россия войдет в следующем году. Как машина ведет себя на дороге и на бездорожье, выяснил Карен Газарян

Фото: Пресс-служба

Обновленный внедорожник Mitsubishi Pajero Sport на российском рынке должен появиться в первой половине 2021 года. Если это случится зимой, то будет выглядеть максимально резонно: джип в северной стране с суровым (пока еще) климатом лучше покупать, когда он нужнее всего. Практически повсюду на широких просторах родины нашей — от питерских нечищеных улиц до омского бездорожья (по данным Межрегионального общественного центра «За безопасность российских дорог, Омская область — на последнем месте в рейтинге дорожной безопасности), от кизлярских проселочных трактов, тянущихся от дельты Терека к его верховьям, до заснеженных трасс Онежского полуострова — везде, везде в зимнее время года особенно чувствуется нужда в автомобиле повышенной проходимости. И даже в благоустроенной Москве, где, казалось бы, настоящему внедорожнику делать нечего, машина с высоким клиренсом и большим ходом подвески совсем не помешает. Гранитные тротуары с высокими бордюрами, возникающие тут и там «островки безопасности», на которых владельцы седанов то и дело оставляют бамперы и глушители, нескончаемые дорожные работы и текущие по улицам Москвы после почти каждого дождя полноводные реки без дна и берегов (результат презрения благоустроителей к ливневой канализации) — все это заставляет рачительного и осторожного автовладельца думать о том, на каком же автомобиле безопаснее передвигаться по неостановимо улучшаемому городу.

Поскольку в зимне-осенний период преимущества любого внедорожника заметны лучше, мы провели тест Mitsubishi Pajero Sport летом, дабы плюсы не отвлекали внимания от минусов, а у будущих владельцев рестайлинговой версии было достаточно времени, чтобы все обдумать.  

Сразу скажу, что рестайлинговая версия отличается от текущей немногим. Отличия эти уже анонсированы, и они в основном косметические: новый бампер с решеткой, передняя оптика стала двухуровневой (сверху — ближний и дальний свет на светодиодах, пониже — противотуманки), задняя — укороченной (стоп-сигналы, стекающие до нижней кромки бампера и в народе получившие прозвище «кровавые слезы», редуцированы почти на треть), в салоне появилась новая мультимедийная система, добавилась пара новых функций по части безопасности, о которых скажу отдельно. Основные же достоинства и недостатки никуда не делись.

Сугубо внедорожное преимущество — это, конечно, суперпроходимость. Огромные колесные арки, в которых 18-дюймовые колеса почти теряются, всем своим видом как бы говорят о том, что машина пройдет даже там, где, казалось бы, можно только проплыть. Тот же месседж транслирует дополнительная оптика, расположившаяся на бампере, — блок индикаторов поворотов, противотуманок и бокового освещения находится на высоте 70 см, а 70 см — это глубина брода. Так машина сообщает своему владельцу, что она знает брод и смело готова соваться в воду. Однако, прежде чем пересекать быструю горную речку или бездвижный пруд, стоит вспомнить, что сапун заднего моста, отвечающий в Pajero Sport, как и в любом другом автомобиле, за защиту моста от попадания в него грязи и жидкости как раз во время преодоления водных преград, находится на высоте лишь около 50 см. Проходи́м, да не везде: первое впечатление обманчиво.

Основные внедорожные качества, впрочем, нимало не изменились: на рестайлинговой версии будет стоять все та же полноприводная система Super Select 4WD-II c восьмиступенчатым автоматом. Эта трансмиссия решает не только внедорожные задачи. Она позволяет, например, в движении и даже на скорости 100 км/ч переключиться с переднеприводного режима на полноприводный. Я повернул шайбочку переключения аккурат в тот момент езды по подмосковной трассе, когда вдруг грянул ливень. Машина будто внутренне собралась, звук двигателя прибавился на четверть тона, и она помчалась дальше по скользкой поверхности безо всякой неуверенности. 

Super Select 4WD-II мне пришлось испытать еще в двух ситуациях: 1) во время поездки на деревенское кладбище по развороченной ливнями и трактором грунтовой дороге; 2) по буеракам и оврагам, заросшим травой. Было это так. 

Въезд на кладбище, как и многое в нашей стране, не запрещен, но и не совсем разрешен. При входе висит табличка «только с разрешения администрации», администрации на месте нет, на воротах висит декоративный замок — не замкнутый и без ключа. Мне нужно было попасть в самый конец кладбища, идти далеко, лучше проехать, тем более дорога есть и почти на всей протяженности своей она посыпана щебенкой. Снял замок, открыл ворота, въехал, закрыл ворота, вернул замок. Обратно так же. Когда щебенка закончилась, началась непролазная грязь — слегка подсохшая, но вполне еще податливая, с глубокими провалами, оставшимися после трактора, который что-то вез таким образом через перелесок, граничащий с кладбищем, а то и тащил для кого тяжелое гранитное надгробие. Как бы там ни было, если и идти по такому покрытию пешком, то лишь в резиновых сапогах, и то удовольствие существенно ниже среднего. На переднем приводе машина, даже Mitsubishi Pajero Sport, пройти этот участок не смогла бы, и пришлось включить полный и блокировку межосевого дифференциала (при помощи все той же шайбочки). Тяговое усилие возросло, и влекомый 180-сильным дизелем тяжелый автомобиль, мягко переваливаясь, постепенно пролез сквозь грязь.  

Второй случай произошел также в области, на съемочной площадке, расположенной в поселке, заасфальтированном, увы, весьма частично. Так вот, единственный выезд с асфальтированной площадки вдруг оказался перегорожен успешно столкнувшимися задними бамперами автомобилями, решившими одновременно и резво выпарковаться. Ждать сотрудников ГИБДД дело долгое, а в области и подавно. Находчивый местный житель, с некоторым скепсисом посмотрев в сторону заросших буераков, сказал, что там есть выезд, не функционирующий уже лет тридцать. Решили рискнуть, и ржавый, еще советского образца железный шлагбаум на петлях был общими усилиями открыт-отодвинут. После чего потребовался не только полный привод, но и понижающая передача, чтобы проползти по кочкам, камням, бетонным балкам странного происхождения и прочей завалявшейся в траве рухляди.  

Прошлое поколение Mitsubishi Pajero Sport ругали за плохую шумоизоляцию, но уже в 2019 году этот недостаток был исправлен. Поэтому новая модель шумоизолирована также отнюдь не плохо, ну а если не поскупиться на хорошую комплектацию, то радость от аудиосистемы тоже обеспечена. По крайней мере я, любитель хорошей симфонической музыки, ощутил, что фортиссимо не напоминает грохот разбитой посуды, а пианиссимо сложно спутать со свистом ветра в щелях автомобильных дверей.

Качественная аудиосистема — важная штука, ведь хороший внедорожник, оказавшись на ровном асфальте, отодвигает на дальний план брутальность и всячески прикидывается комфортабельным кроссовером. Следом за аудиосистемой в этом списке маркеров комфортабельности идут эргономика салона, удобство управления всевозможными функциями, комфорт посадки, качество кожи и пластика etc. Но прежде, чем перейти к описанию этих буржуазных частностей, отметим главные ходовые качества автомобиля, проявляющиеся на асфальте.

Фото: Пресс-служба

Первая особенность тут тоже касается Super Select 4WD-II: даже при плавном ускорении отчетливо ощущается толчок при переключении с первой скорости на вторую. Восьмиступенчатый автомат будто грубо подталкивает машину в спину, чтоб пошевеливалась. На остальных шести передачах ничего подобного нет, но этот первый толчок будто возвращает вас в эпоху лихих 90-х с ее не самыми лучшими автоматическими коробками даже на немецких машинах и отвратительного качества соляркой даже на проверенных московских автозаправках. Это странно, старо, неприятно и у привыкшего к плавному ускорению автомобилиста XXI века вызывает оторопь. Примерно такую же оторопь вызывают и громкие щелчки ручек указателей поворота при переключении — еще одна неприятная особенность Mitsubishi Pajero Sport: на чем-то тут сэкономили, но не вполне понятно, на чем именно. К числу таких неприятных особенностей можно отнести также некоторую валкость в поворотах, но валкость — отнюдь не синоним неустойчивости в данном случае, к тому же для тяжелого рамного джипа она в порядке вещей.

Фото: Пресс-служба

Итак, комфорт и эргономика. Салон, прежде казавшийся узким и неудобным для водителя за счет недостаточности пространства для ног, лишился этих недочетов еще в 2019 году. Кожаные накладки справа и слева на центральном тоннеле позволяют даже прислонить к ним ногу, что удобно при дальних поездках. Добавилась полочка для смартфона, который больше не надо класть в подстаканник или, чего доброго, перед селектором переключения передач. Раздельный климат-контроль уже не новшество для этой модели, но в версии-2020 ручки управления этой опцией внедрились в Mitsubishi Pajero Sport из какого-то корейского плейстейшна. Это явный минус. Новая мультимедийная система с тачскрином, безусловно, плюс, ее экран красочен и информативен, но цвета и размер символов на нем — опять-таки от плейстейшна, что, в свою очередь, минус. Раритетный разъем HDMI никуда не делся, это забавно. Добавлена розетка постоянного тока в задней части центрального тоннеля. Вкупе с двухзонным климат-контролем это дает совершеннейший creme de la creme в смысле комфорта для задних пассажиров. Водительское кресло довольно удобное, регулируемое при помощи электромоторчика в трех положениях. Но спустя два часа за рулем даже начинаешь ощущать явную усталость в спине. Сам руль легкий и отзывчивый. Это следует признать достоинством. Однако неровности дорожного покрытия отзываются в руле довольно ощутимо, что, несомненно, следует признать недостатком, тем более странным для автомобиля с рамной конструкцией.

Фото: Пресс-служба

По всему видно, что инженеры Mitsubishi, которых не одно десятилетие упрекали в том, что они делают внедорожники со слишком дешевой и шумной отделкой, старательно выдавливали из Pajero Sport по капле эту спартанскость и к 2020 году уже совершенно выдавили. Пластик передней панели и прочих элементов стал мягким и даже выглядит дорого, то же можно сказать и о коже сидений. На полу мягкие тканевые коврики — ну чем не кроссовер, чем не паркетник? Дверь багажника в комплектации-2020 будет открываться движением ноги под бампером — на случай, если руки заняты поклажей. В конце концов, можно будет обойтись и без этого, запрограммировав эту дверь при помощи Mitsubishi Remote Control открываться и закрываться при приближении и удалении владельца. Система предупреждения о трафике при выезде с парковки задним ходом, две камеры-помощницы и подогрев руля (правда, только в местах хвата) — все это, конечно, совершеннейшее и усерднейшее стирание границ между городом и деревней.

Занимаясь повышением уровня комфорта, инженеры-конструкторы даже малость перестарались. Соорудили бесключевой доступ со стороны водительской и передней пассажирской двери, но этого показалось им мало, и они замахнулись на большее: в переднем тоннеле оборудовали выемку для ключа. Дабы водитель, совершенно разомлевший на удобных кожаных сиденьях в приятном искусственном климате под не менее приятную музыку, мог отправиться в дорогу без ключа в кармане, постоянного источника не всегда приятных субъективных ощущений. Но проблема в том, что ключ прочно вставляется в выемку только в одном положении, которое еще следует отыскать опытным путем. То есть бесключевой доступ дошел до логической точки, в которой стал ключевым. Неприятная избыточность.

И напоследок следует сказать буквально пару слов о безопасности. Понятно, что у рамного тяжелого джипа высока степень пассивной безопасности. Но, следуя общемировым стандартам, инженеры снабдили машину и всевозможными помощниками, которые умеют, скажем, определять наличие автомобиля в мертвой зоне, а также экстренно тормозить, если водитель зазевался. Причем последнюю систему можно настроить на близкое, дальнее и среднее расстояние от препятствия. Это приятно. Неприятно, что при резком торможении автомобиль сильно клюет носом, но тут уж ничего не поделаешь — рамная конструкция, большой вес.

Заявленный смешанный средний расход в 7,4–11 л на 100 км на поверку оказался большим: 12–13,5 л по городу и 8,5–9 л на трассе. Это вполне сравнимо с показателями среднего класса седана или кроссовера. Так что городские жители, периодически выезжающие на бездорожье, могут не задумываться о покупке двух автомобилей вместо одного, хотя бы из соображений экономии топлива.

Паджеро Спорт 3 — автоцентр «Сибкар+»

В мае 2021 года стартуют продажи обновлённой версии внедорожника-легенды. И хотя легендарными можно назвать практически все модели марки, новый «Паджеро Спорт», как и всегда, будет занимать особое положение.

Чтобы купить «Митсубиси Паджеро Спорт» актуальной или обновлённой версии, запишитесь на тест-драйв или просто приезжайте в автоцентр «Сибкар+». Это официальный дилер Mitsubishi, где можно найти в наличии весь модельный ряд марки, получить приятные бонусы и сервисное обслуживание по стандартам Mitsubishi.

Итак, что представляет собой новый «Паджеро Спорт» и каких изменений стоит ожидать тем, кто давно знаком с этой моделью? В первую очередь стоит привыкнуть к приставке Sport. Дело в том, что классической модели Pajero больше нет на российском рынке.

Инженеры и дизайнеры понимают, что отличный внедорожник, который пользуется спросом уже много лет, не нуждается в сильных изменениях. Поэтому дизайн «Паджеро Спорт» 3 лишь слегка освежили, чем добавили пробивному характеру модели современных акцентов.

Здесь появились новые фары, чуть-чуть изменились радиаторная решётка и бампер. Благодаря светодиодным фарам улучшилась обзорность, а низкие противотуманки усилили видимость на дороге во время тумана и осадков. Внешний вид смело можно было оставить прежним ещё на 10 лет вперёд, однако в соответствии с полным преображением всего модельного ряда Mitsubishi здесь кое-что удачно обновилось.

Владельцы внедорожников марки хорошо знают: не так важно, как выглядит автомобиль. Главное скрыто внутри — и хорошие ходовые характеристики «Паджеро Спорт» 3 всегда будут для настоящего водителя на первом месте.

На сегодняшний день это самый мощный автомобиль марки — выносливый, надёжный и функциональный. На презентации обновлённой модели представители марки подчеркнули именно эти качества.

Новый «Паджеро Спорт»

Чем ещё отличается новый «Паджеро Спорт»? Здесь рамная конструкция, всем знакомый кузов Rise, полный привод Super Select II, высокая посадка с боковой поддержкой в салоне, исключительное качество отделки. Это серьёзный «взрослый» внедорожник, который не будет гнаться за аудиторией, заманивая неоновой подсветкой в салоне и прочими декорациями. Только практичность и безупречное качество — вот девиз «Паджеро Спорт» 3 любого года выпуска, который и приносит этой модели неизменную популярность.

В салоне внедорожника должно быть комфортно при любых обстоятельствах. На это сделан акцент в выборе конструкции сидений и оснащения внутреннего пространства модели.

Купить «Митсубиси Паджеро Спорт» у дилера

Чтобы выгодно купить «Митсубиси Паджеро Спорт» и получить опционально все возможные технические варианты, цвета кузова и оснащение салона, обращайтесь в официальный дилерский центр.

Здесь каждый клиент получает индивидуальный подход — мы поможем подобрать комплектацию, организуем тест-драйв, предложим бонусы и участие в акциях. В дальнейшем наш сервисный центр исправит любую неполадку и будет поддерживать ваш автомобиль в отличном состоянии в течение многих лет.

Тест-драйв Mitsubishi Pajero Sport III. Лесной гламур

Обилие хрома, слишком уж азиатский дизайн экстерьера… Что скрывает под собой эта внешняя мишура? Поклонники модели, выдыхайте! Mitsubishi Pajero Sport третьего поколения выглядит дороже, но технически он остался настоящим «проходимцем».

Геометрическая проходимость в сравнении со вторым поколением немного ухудшилась. Пострадал угол въезда, который теперь равен 30 градусам, против 36 в Pajero II. Угол съезда уменьшился менее чем на 1 градус – 24,2. Угол рампы осталася прежним – 23 градуса, как и угол крена, – 45.

Пусть никого не смущает немного космическая внешность. Австралийцы из именитой ARB уже разработали силовые бамперы и пороги к новому Pajero Sport. Готовы к нему и комплекты подвески с лифтом кузова, всевозможные защиты и аксессуары. Колесные арки у дебютанта выглядят внушительно, так что проблем с установкой колес побольше точно не будет. Поэтому и из третьего поколения «спорта» вполне можно построить экспедиционный автомобиль.

Дорожный просвет Mitsubishi Pajero Sport III вырос на 6 мм и теперь составляет немалые 218 мм. Все комплектации новинки оснащены 18-дюймовыми легкосплавными дисками. В зависимости от версии, они отличаются лишь дизайном.

В его основе – прежняя лонжеронная рама, сзади – неразрезной мост с блокировкой дифференциала. На месте раздаточная коробка и новинка – блокируемая межосевая муфта Torsen. Есть и недостатки, которые, впрочем, устранимы.

В часности, не стоит стандартный Pajero Sport III отправлять без подготовки в серьезное бездорожье. Например, для штурма бродов, да производитель увеличил глубину преодолеваемого брода на 100 мм – до 700 мм, но сапун заднего моста теперь не выведен под кузов, а установлен прямо на мосту. А это значит, что в броде есть риск «напоить» задний мост.

Для эксплуатации машины в очень пыльных условиях его необходимо дооснастить шноркелем. Так как, воздухозаборник в Pajero Sport III расположен в правой колесной арке, прямо над колесом. И это решение, мягко говоря, спорное. Дополнительной защиты требуют тормозные шланги и висящие провода.

Запасное колесо, как и ранее, расположено под днищем. Это удобно при ежедневном использовании автомобиля. А вот для подготовки машины к настоящему бездорожью его желательно перенести. Комплект для замены колеса в быстром доступе, в боковой нише, у самого края грузового отсека.

Что касается электронных помощников, то это первый внедорожник Mitsubishi, в котором они присутствуют в таком большом количестве. Главным новшеством, безусловно, стала система Mitsubishi offroad traction control, которая устанавливается только в версии с АКП и позволяет менять настройки автомобиля в зависимости от типа покрытия. На выбор предложены четыре вида: грязь, снег, песок и камни.

Очень понравилась система помощи при спуске (HDC). Управляется она просто, с помощью педалей газа и тормоза. Например, во время спуска всегда можно прибавить газу, после чего авто запомнит скорость, до которой его разогнал водитель, и продолжит спуск в том же режиме. Либо наоборот: если условия вдруг изменились, тормозом можно замедлить машину, и она снова запомнит последнюю скорость.

Железные новинки

С технической стороны и тут достаточно инноваций. Под капотом Mitsubishi Pajero Sport III новый турбодизельный двигатель DI-D Mivec мощностью 181 л. с. Именно таким мотором оснащается и новый пикап L200, но лишь его топ-версия.

Новый турбодизель DI-D Mivec объемом 2,4 л и мощностью 181 л.с., теперь с алюминиевым блоком цилиндров.

Стояночный тормоз стал «кнопочным».

А вот «автомат» тут свой, 8-ступенчатый, для пикапа такая роскошь не положена. Он расторопнее старой автоматической трансмиссии, но все же мне его скорости переключения иногда не хватало. Благо осталась возможность менять передачи подрулевыми лепестками. Да и АКП настроена не на быстрое ускорение (ведь разгонная динамика фактически не изменилась – 12,3 с до 100 км/ч против 12,4 с в прошлом поколении), а на экономию топлива. По аналогии с многими современными автомобилями при разгоне «автомат» старается как можно раньше добраться до высшей ступени, поэтому переключение происходит в нижнем диапазоне оборотов мотора. Благодаря таким настройкам, да и новому двигателю с прямым впрыском, расход топлива в городе снизился на 1,4 л, до 9,8 л на 100 км.

Управление полноприводной трансмиссией Pajero Sport III лишилось рычагов с механическим управлением, за все теперь отвечает селектор и пара кнопок.

Переключать передачи новой 8-ступенчатой АКП от Aisin, как и в прошлом поколении, можно и с помощью подрулевых лепестков.

 

 

Хотя подвеска принципиально не изменилась, управляется Pajero Sport ІІІ заметно лучше. Тут другое, более острое рулевое управление, да и на дороге машина собранней. Автомобиль невозмутим на неровностях, хотя повадки рамной машины никуда не делись. Впрочем, к ним просто нужно привыкнуть.

Салонный лоск

Интерьер ничем не напоминает прошлое. Дизайн, материалы, наполнение – все заметно дороже. Посадка стала чуть выше, благодаря чему ноги обрели поддержу подушки. Руль наконец-то регулируется и по вылету. Но в целом, высоким людям в «спорте» по-прежнему тесновато: мало места над головой, мешают и массивные ребра обрамляющие тоннель.

Салон перекроили кардинально, он куда более легковой. Появились некоторые нюансы с эргономикой, массивные ребра обрамляющие тоннель мешают ногам.

Более информативный щиток приборов «разбили» на два циферблата: между ними теперь цветной дисплей.

Современная мультимедийная система с навигацией. В топ-комплектации продвинутая «музыка» с 8 динамиками.

Посадка на переднем ряду стала выше, заметно улучшилась боковая поддержка спины.

Сзади есть регулировка наклона спинки и подлокотник с парой подстаканников.

Третий «спорт» может похвастать бесключевым доступом и запуском мотора кнопкой, к тому же расположенной слева.

Задним пассажирам добавили комфорта, теперь в холодное время согреться им поможет двухступенчатый обогрев заднего дивана.

Зато теперь Pajero Sport ІІІ может похвастать не доступными ранее современными системами. Например, контролем мертвых зон, предотвращением столкновения при парковках и опасном сближении с объектами. Появились камеры кругового обзора. Безусловно, большинство из систем присутствует только в самой упакованной версии Ultimate.

Для водителей, которые не только полагаются на зеркала, но и смотрят по сторонам, обзорность назад не слишком понравится. Боковые окна узкие и частично перекрыты подголовником.

Трансформация салона осталась прежней и традиционной для рамного внедорожника. Объем багажника уменьшился на 14 л и теперь равен 700 л, но это сокращение незначительно, грузовой отсек Pajero Sport III очень вместителен.

Новый флагман

Похоже, новый Mitsubishi Pajero Sport готов занять место флагмана модельной линейки компании. Самый дорогой внедорожник марки – Pajero Wagon – вот-вот уйдет с конвейера. Да и по наполнению новый «спорт» – самый современный и комфортный внедорожник Mitsubishi.

Резюме «Автоцентра»

Кузов и комфорт
 +  Эргономика заметно улучшилась. Дороже стали материалы отделки. Рулевое колесо наконец-то можно отрегулировать не только по высоте, но и по вылету, хотя диапазоны далеки от европейских. Передние кресла гораздо удобнее, с лучшей поддержкой спины и ног.  −  Экстерьер на любителя, но после недели тестирования я вполне к нему привык. Немного места в салоне для высоких людей. Как не старается Mitsubishi втянуть новый Pajero Sport в премиум-сегмент, в мелочах есть нестыковки. Например, автоматический электростеклоподъемник есть только у водителя. А зеркала в противосолнечных козырьках так и остались без подсветки.
Силовой агрегат и динамика
 +  Экономичный и тяговитый турбодизель. Управляемость Pajero Sport ІІІ заметно улучшилась. Отличные внедорожные возможности и огромный потенциал для их увеличения. Все версии оснащены продвинутой трансмиссией Super Select и блокировкой заднего дифференциала. Длинноходная, энергоемкая подвеска.  −  Под днищем хватает «висяков» в виде проводов и незащищенных тормозных шлангов, на серьезном бездорожье их легко повредить. Воздухозаборник двигателя расположен в очень неудачном месте.
Финансы и оснащение
 +  Много современных систем и опций. Даже в базе Pajero Sport ІІІ оснащен семью подушками безопасности, системой стабилизации курсовой устойчивости как автомобиля, так и прицепа. Уже начальная версия на «механике» с системой помощи при старте на подъеме. Привлекательная стоимость, особенно версий на «механике».  −  Часть самых новых и современных систем безопасности есть лишь в топовой версии, а пакетное наполнение комплектации исключает их установку в качестве опции.

Mitsubishi Pajero Sport III

Полностью новый кузов, который благодаря использованию высокопрочных сталей жестче и легче предшественника.

Силовой агрегат изменен целиком. Это новый турбодизель 2,4 л (181 л.с., 430 Нм), который агрегатируется либо с 6-ступенчатой механикой либо 8-ступенчатым автоматом.

Новейшие системы безопасности, большая часть которых впервые появилась в автомобилях Mitsubishi.

Стоимость в Украине – от 828 608 грн.

Mitsubishi Pajero Sport III

Общие данные

Тип кузова универсал
Дверей/мест 5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм 4785/1815/1805
База, мм 2800
Колея
передн./задн., мм
1520/1515
Клиренс, мм 218
Масса снаряженная/полная, кг 2040/2710
Объем багажника, л 700
Объем бака, л 68

Двигатель

Тип диз. с распр. впр. турбо
Расп. и к­во
цил./кл. на цил.
R4/4
Объем, см куб. 2442
Мощность,
кВт(л. с.)/об/мин
133(181)/3500
Макс. кр. мом.,
Нм/об/мин
430/2500
Трансмиссия
Тип привода подкл. полный
КП 8­ст. АКП

Ходовая часть

Тормоза
передние/задние
диск. вент./диск.
Подвеска
передняя/задняя
независ./завис.
Усилитель руля гидро
Шины 265/60 R18

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч 180
Разгон 0–100 км/ч, с 12,3
Расх. трасса–город, л/100 км 7,0–9,8
Гарантия, лет/км 3/100 000
Периодичность ТО, км 15000
Стоимость ТО, грн. 3682
Минимальная стоимость, грн.* 1 040 862
Стоимость тестируемого автомобиля, грн.* 1 176 299

*Стоимость на 02.11.2016 г. для авто с выбранным силовым агрегатом

Предшественники

Mitsubishi Pajero Sport I (1996–2008 г.в.)

• Самый популярный Pajero Sport в истории компании. Большинство машин выпущено в Японии. Пережил множество  рестайлингов.

Mitsubishi Pajero Sport II (2008–2015 г.в.)

• Продержался на конвейере на пять лет меньше предшественника. Производился в Таиланде.

 

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

2000 Mitsubishi Montero Обзор

Монтеро Спорт от Mitsubishi с его стройными, мускулистыми линиями был одним из самых привлекательных спортивных автомобилей. В 2000 году Montero Sport отличается свежим стилем и изысканным интерьером.

Но, по сути, новости еще лучше: в 2000 году Montero Sport получит новую заднюю подвеску с винтовой пружиной - значительное улучшение по сравнению с менее дорогими листовыми рессорами, которые устанавливают задний ведущий мост на модели 1999 года. Новая трехзвенная установка с винтовыми пружинами обеспечивает улучшенный контроль на шоссе и лучшую артикуляцию на бездорожье.

Модельный ряд

Если вы новичок в конюшне Mitsubishi, не путайте Montero Sport с его старшим братом, Montero. (В Montero используется аналогичная система подвески с задней спиральной пружиной, но цена начинается от 32000 долларов и часто превышает 38000 долларов со всеми опциями.)

В 1999 году компания Mitsubishi поместила более крупный 3,5-литровый двигатель V6 от Montero в модель Montero Sport Limited. Этот 3,5-литровый V6 выдает 200 лошадиных сил - по сравнению с 3,0-литровым V6, установленным в других моделях Montero Sport, в 173 лошадиных силы.

Покупатели

внедорожников с ограниченным бюджетом теперь будут искать в другом месте, поскольку модель начального уровня выросла с менее чем 19 000 долларов в прошлом году до более 22 500 долларов в 2000 году. Причина проста: менее дорогой 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и механическая коробка передач. больше недоступно. В 2000 году все модели Montero Sport стандартно поставляются с двигателем V6 и автоматической коробкой передач.

Три уровня отделки салона доступны с 3,0-литровым двигателем V6 мощностью 173 лошадиных силы. Модельный ряд начинается с модели ES за 22 527 долларов с полным приводом.LS $ 24 777 добавляет защитное стекло, расширители крыльев, разделенное заднее сиденье, электрические стеклоподъемники и большие легкосплавные диски. Дополнительные 2030 долларов добавляют опциональную систему полного привода, которая позволяет переключаться между двух- и четырехколесным приводом на любой скорости. За 27 872 долларов вы получите полноприводный XLS, в котором есть такие роскошные вещи, как антенна с электроприводом, дистанционный вход без ключа, противотуманные фары, подножки и кожаный руль. (Добавьте 455 долларов США ко всем ценам.)

Однако, чтобы получить более крупный 3,5-литровый двигатель, вы должны купить Limited, которая добавляет задний дифференциал повышенного трения и обогреватель задних сидений, и стоит 29 907 долларов за полноприводную версию.Для 2000 года цена Montero Sport Limited 4 × 4 составляет 31 357 долларов.

Почему все эти вагоны доступны без полного привода? По данным Mitsubishi, около 65 процентов покупателей отдают предпочтение полноприводным моделям. Все мечтают о большом путешествии на внедорожнике, но эти автомобили используются в основном для повседневных перевозок, заявляет компания.

Walkaround

Montero Sport размером с Nissan Pathfinder. Он расположен высоко над землей, с дорожным просветом более 8 дюймов, но его крыша составляет всего 65 дюймов. 6 дюймов в высоту - почти на 4 дюйма ниже, чем у Jeep Grand Cherokee.

В 2000 году Montero Sport получил новую, более угловатую переднюю решетку и задние фонари с прорезями.

В новой задней подвеске используется более сложная (и более дорогая) конструкция цилиндрической пружины, разработанная для повышения комфорта и устойчивости. Боковые балки и другие современные достижения в области спортивной утилитарности еще не вошли в Montero Sport, что позволяет удерживать его цену ниже, чем у Jeep Grand Cherokee или Mercedes ML 320.

Элементы интерьера

Montero Sport остается полезным внутри, даже несмотря на то, что его внешние размеры предполагают, что он может быть небольшим.При сложенной спинке заднего сиденья грузового места больше, чем в Chevy’s Blazer, но лишь на несколько меньше, чем в Toyota 4Runner или Isuzu's Rodeo. С поднятой спинкой сиденья (для пассажиров) у Montero Sport заметно больше грузового пространства, чем у Rodeo или Nissan Pathfinder. В целом, Montero Sport предлагает достаточно места для пассажиров, но ему не хватает воздушного пространства, когда он вытягивается из детской куртки.

Передние сиденья прочные и удерживают водителя с помощью боковых и спинных валиков, которые были слегка изменены для моделей 2000 года.Эти сиденья не похожи на ковши, как у Explorer или Grand Cherokee, но они, кажется, лучше контролируют ваше тело. Новая регулировка спины входит в стандартную комплектацию, поэтому поездка домой после выходных на трассе легче для вашей спины, даже после того, как вы проделали на своем горном велосипеде те вещи, которых мануальный терапевт предупреждал вас не делать.

Сзади достаточно места для трех взрослых, и даже с учетом ощущения, что внутри немного тесновато для высоты над головой, к вашим ногам не будет претензий.

Новая приборная панель выглядит просто - хорошая новость, если вас легко отвлекает беспорядок. Модели 2000 года оснащаются двухцветными панелями приборов, окрашенными в цвет желто-коричневого или серого на черном. Мы предпочитаем более темные цвета штриховки, поскольку светлые штрихи имеют тенденцию отражаться на лобовом стекле при ярком солнечном свете или ночью, когда включен фонарь.

Впечатления от вождения

Модель Limited с более крупным 3,5-литровым двигателем V6 - смелая установка. Он ощущается почти таким же мощным, ускоряясь с места, как некоторые из более крупных внедорожников с двигателем V8.Limited, похоже, не напрягается, когда вы указываете ему переносить свои 4260 фунтов. Этот V6, как и его 3,0-литровые товарищи по конюшне, тоже плавно набирает обороты.

Передняя подвеска обеспечивает достаточный ход, поэтому она отлично справляется с неровностями железнодорожных переездов. Когда вы делаете это, вы замечаете очень слабую дрожь внутри, но достаточно сильных покачиваний тела, чтобы понять, что это не машина. Он хорошо управляется на пандусах и извилистых дорогах.

Самая приятная часть поездки - это отсутствие дребезжания, скрипов и посторонних движений, которые присущи большинству грузовиков с шасси, представленных на сегодняшнем рынке. Рама Montero Sport полностью упакована в коробку, а длинные передние торсионы, массивные А-образные рычаги и массивные задние продольные рычаги являются безошибочно прочными деталями. Действительно сильные удары кажутся действительно сильными, но вы чувствуете их только один раз, и у вас никогда не возникает ощущения, что машина просто что-то сломала. Если посмотреть на картину в целом, более дорогие универсалы Jeep Grand Cherokee и Mercedes M-класса лучше всего скрывают большие неровности. Если вы выходите из легкового седана, откуда приходит большинство новичков, покупающих спорткар, вы заметите, что большинство спортивных автомобилей и грузовиков издают много странных шумов и движений.В Montero Sport их минимум.

Дополнительные антиблокировочные тормоза хорошо работают в режиме полного привода на крутых склонах, даже когда в полноприводной раздаточной коробке выбран низкий диапазон. Это дополнительный комфорт для водителей по бездорожью, которые в таких условиях не рассчитывают на сильное торможение и вместо этого используют низкую передачу и пониженную передачу для спуска по скользким холмам. На асфальте тормоза потрясающие, и вы можете определить, едете ли вы на скользкой или липкой дороге, по нажатию на педаль.

Низкая крыша Montero Sport - преимущество в тесных гаражах.Однажды мы наняли парковщика в Чикаго, чтобы он проехался на заднем бампере большого Montero, просто чтобы его задняя часть провисла настолько, чтобы багажник на крыше прошел через потолок, и мы могли выехать с подземной парковки Swissotel на Wacker Drive. Более низкая крыша удобна, когда на багажник устанавливаются каяки или горные велосипеды.

Сводка

Элегантный Montero Sport стал менее доступным для покупателей с ограниченным бюджетом, уступив эту территорию Jeep Cherokee и новому Nissan Xterra.Тем не менее, Montero Sport по цене ниже более крупных и популярных Explorer и Grand Cherokee, предлагая при этом аналогичные характеристики.

Отчасти представление о том, что Montero Sport является меньшим по размеру автомобилем, происходит из-за его низкой линии крыши, и поэтому вы чувствуете чувство тесноты внутри. Это компромисс высокой моды на безумном рынке спортивных товаров. В то время как средний покупатель спортивного внедорожника ставит стиль на шестое место в приоритете при покупке, владельцы Montero Sport считают привлекательный внешний вид вторым приоритетом, согласно исследованию компании.Возможно, это объясняет, почему две трети Montero Sports продаются только с задним приводом.

В целом, ходовые качества и утонченность Montero Sport кажутся более роскошными, чем у более дорогого Ford Explorer, что увеличивает стоимость Mitsubishi.

Обзор модельного ряда
Модельный ряд: ES 2WD (22 527 долларов), LS 2WD (24 777 долларов США), XLS 2WD (27 417 долларов США), Limited 2WD (29 907 долларов США), LS 4WD (26 807 долларов США), XLS 4WD (29 327 долларов США) , Limited 4WD (31 357 долл. США)
Двигатели: 3.0-литровый V6 24 В, 3,5-литровый V6 24 В
Коробки передач: 4-ступенчатая автоматическая
Оборудование безопасности (стандарт): Двойные подушки безопасности в стандартной комплектации; ABS дополнительно
Защитное оборудование (дополнительно): N / A
Базовая гарантия: 3 года / 36000 миль
Собран в: Oye, Япония
Технические характеристики По результатам испытаний
Протестированная модель (MSPR): Montero Sport Limited 4WD
Стандартное оборудование: (Limited 4WD) кондиционер, антиблокировочные дисковые тормоза всех четырех колес, задний дифференциал повышенного трения, легкосплавный колеса, стеклоочиститель и омыватель заднего стекла, электрические замки, сиденье водителя с электроприводом, дистанционный вход без ключа, зеркала с электроприводом, круиз-контроль, электрические стеклоподъемники, противотуманные фары, раздельная спинка заднего сиденья, кожаное рулевое колесо, стерео AM / FM / CD, буксировка крюки, боковые подножки, защитные пластины раздаточной коробки, двигателя и топливного бака
Проверенные параметры (MSPR): AM / FM / CD со стереосистемой (223 доллара США), кожаный салон (625 долларов США), бортовой компьютер, Homelink передатчик, устройство защиты от кражи, радиоуправление на рулевом колесе (517 долларов США), обогреватели передних сидений, органы управления пассажирским сиденьем с электроприводом (425 долларов США)
Плата за пункт назначения: 455 долларов США
Налог на потребителя газа: Н / Д
Цена согласно тесту (MSPR): 33602 долл. США
Компоновка: передний двигатель, полный привод
Двигатель: 3.5-литровый V6, 24 В
Мощность (фунт-фут при об / мин): 200 при 5000
Крутящий момент (фунт-фут при об / мин): 228 при 3500
Трансмиссия: 4-ступенчатая автоматическая
EPA экономия топлива, город / шоссе: 15/18 миль на галлон
Колесная база: 107,3 ​​дюйма
Длина / ширина / высота: 181,1 / 69,9 / 68,3 дюйма
Гусеница, перед / вправо: 57.7 / 58,3 дюйма
Диаметр поворота: 41,0 фута
Вместимость сиденья: 5
Место для головы / бедер / ног, f: 37,6 / 53,1 / 42,8 дюйма
Место для головы / бедер / ног, м: НЕТ
Пространство для головы / бедер / ног, справа: 37,3 / 50,8 / 33,5 дюйма
Объем груза: 79,3 куб. . футов
Полезная нагрузка: НЕТ
Буксирная нагрузка: 5000 фунтов.
Подвеска, f: А-образные рычаги, торсионы, стабилизатор поперечной устойчивости
Подвеска, правая: винтовые пружины, стабилизатор поперечной устойчивости
Дорожный просвет: N / A
Снаряженная масса: 4260 фунтов.
Шины: P255 / 70-16
Тормоза, передние / правые: диск / диск с АБС
Запас топлива: 19,5 гал.
Если не указано иное, технические характеристики относятся к тестируемому автомобилю.Все цены являются рекомендованными производителем розничными ценами (MSPR), действующими на 10 ноября 1999 г. Цены указаны без учета стоимости доставки и доставки. N / A: Информация недоступна или неприменима. Источники информации о производителе: 1-800-222-0037 - www.mitsubishicars.com

Первая поездка: 2001 Mitsubishi Montero

Из майского номера журнала «Автомобиль и водитель» за 2000 год.

В моторном отсеке недавно увеличенного Mitsubishi Montero 2001 года размещается проверенный временем двигатель 3.5-литровый двигатель V-6 мощностью 200 л.с., практически единственный оставшийся в этом радикально переработанном роскошном спортивном внедорожнике. Компактный двигатель кажется немного потерянным на просторах подкапотного пространства. Сартр в своем эссе о женщинах и сексе сказал, что природа пустоты - взывать к заполнению.

Экзистенциалисты могут быть такими похотливыми.

То, о чем кричит моторный отсек Montero, - это двигатель V-8, особенно с тех пор, как автомобиль - увеличил колесную базу с 2,2 дюйма до 109,5 и с 4,0 дюйма в ширину до 73.9 - позиционируется как недорогой конкурент роскошным автомобилям с двигателем V-8, таким как Lexus LX470 и Land Rover Discovery II.

На данный момент 24-клапанная шестерка SOHC из чугуна и алюминия с перепрофилированными распределительными валами и улучшенной сантехникой на обоих концах обеспечивает на семь фунт-футов крутящего момента (235 фунт-футов при 3500 об / мин) больше, чем предыдущая модель. В сочетании со стандартной пятиступенчатой ​​коробкой передач Sportronic от Montero Limited с ручным переключением передач шестиступенчатая модель обладает достаточной сообразительностью для бездорожья и поездок по городу (четырехступенчатая автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию базового XLS).

Только когда 4700-фунтовый Limited устремлен в сторону межгосударственного шоссе, отсутствие максимальной мощности становится очевидным, поскольку автомобиль проигрывает в битве против собственной стилизованной лобовой части (компания называет Cd равным 0,42).

В 2001 году цельная конструкция шасси заменяет прежнюю конструкцию кузова на раме Montero. Легче и жестче, цельный корпус также занимает меньше места. Высота шага уменьшилась на 1,9 дюйма, а дорожный просвет увеличился на 1,8 дюйма до 9.3, отражающий более тонкое поперечное сечение пола шасси.

РОН ПЕРРИ Автомобиль и водитель

Дорожный просвет также улучшился благодаря новой задней многорычажной подвеске Montero, которая заменила прежний трехрычажный неразрезной задний мост. Полностью независимая подвеска обеспечивает значительно больший ход пружины и отличное сцепление на бездорожье. Такое ощущение, что Montero может перелезть через барьер из Джерси. Но даже с более низким центром крена (общая высота меньше на 1.7 дюймов), Montero кажется слишком гибким, нервно кренится на скорости до того, как пружины прогрессивной скорости затянутся. Инженеры Mitsubishi отмечают, что они усилили подвеску после тюнинга на японском рынке, и признают, что, возможно, потребуется еще больше доработок.

XLS сохраняет частичный полный привод с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и механическим переключением «на лету». ActiveTrac Limited теперь включает в себя электронику и распределяет крутящий момент на более удобные для асфальта 33/67 спереди и сзади в полноприводном режиме, в отличие от прошлогоднего разделения 50/50.Привод на два колеса до базовой установки, а полный привод на два колеса с высоким и низким крутящим моментом 50/50 вперед и назад.

Задний дифференциал повышенного трения входит в стандартную комплектацию, хотя, как ни странно, блокируемый задний дифференциал, когда-то являвшийся эмблемой настоящего внедорожника, был снят с производства.

В дополнение к множеству роскошных удобств, Montero теперь стандартно поставляется с буксируемым третьим рядом сидений, как у Honda Odyssey, что дает ему равные пассажирские сиденья.

Конкуренты Montero, оснащенные двигателем V-8, не могут останавливаться на достигнутом.Максимальная цена Limited (по прогнозам, составляющая 80 процентов) будет стоить всего 35 492 доллара, с такими тонкостями, как кожа, дерево, стереосистема премиум-класса и достаточно ярких внешних элементов, чтобы их можно было увидеть из космоса.

Зачем Мицубиси так много наливает в Монтеро? Отчасти потому, что ему нужно защищать два десятилетия капитала бренда Париж-Дакар; Кроме того, у него более стройный и маневренный Montero Sport, который прикрывает бока. Sport призван стать охотником / прыгуном в модельном ряду, противостоять подобным Jeep Grand Cherokee, а Montero останется мускулистым Percheron.

Никогда не меняйте лошадей на переправе. Думаю, это тоже сказал Сартр.

Характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2001 Mitsubishi Montero

ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, задний / полноприводный, 7-местный, 5-дверный универсал

БАЗОВАЯ ЦЕНА
31 492 долл. США- 35 492 долл. США

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC 24-клапанный V-6, железный блок и алюминиевые головки, система управления двигателем Mitsubishi с левым впрыском топлива
Рабочий объем
213 дюймов 3 , 3497 см 3
Мощность
200 л. с. при 5000 об / мин
Крутящий момент
235 фунт-фут при 3500 об / мин

ТРАНСМИССИИ
4- или 5-ступенчатая автоматическая с блокировкой гидротрансформатора

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 109.5 дюймов
Длина: 188,9 дюйма
Ширина: 73,9 дюйма
Высота: 73,1 дюйма
Снаряженная масса: 4550-4700 фунтов

ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST ):
От нуля до 60 миль / ч: 10,5 с
От нуля до 100 миль / ч: 43,0 сек.
Стоя на 1/4 мили: 18,0 сек @ 75 миль в час
Максимальная скорость (ограниченное сопротивление): 110 миль / ч


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Обзоры

Mitsubishi Pajero Sport Индия 2019-20 »Отзывы пользователей

Mitsubishi Pajero Sport

28,36 - 29,93 лакх *

* Цена бывшего выставочного зала в Нью-Дели

29 отзывов пользователей Mitsubishi Pajero Sport

Нет места обслуживания в Ченнаи

Общий рейтинг: 3 Автор: Goms Electricals Pvt ltd, 29 мая 2018 г.

Пожалуйста, организуйте одно сервисное место в Ченнае как можно раньше, иначе мы вернемся к транспортному средству..

лучший внедорожник до сих пор

Общий рейтинг: 4.5 Автор: G C Rajashekar, 8 октября 2017 г.

Я использую его только для длительных поездок или путешествий с семьей, хорошая подвеска, небольшая задержка с турбонаддувом, но пик наступает позже, ездит без усилий от 140 до 160, хороший вездеход, ехать ... Подробнее » Pajero - мускулистый внедорожник

Общий рейтинг: 3.75 Автор: Рандип Сама, 29 октября 2015 г.

Я до сих пор использую Pajero, купленный в 2010 году.Это один из самых динамичных внедорожников, доступных на рынке, который превосходит всех своих конкурентов. Я ездил на нем по лесам, пустыням и ... Читать дальше » Идеальный внедорожник

Общий рейтинг: 3.75 Автор: Swarup Mondal, 18 октября 2015 г.

Я ездил на нем несколько раз, его ходовые качества довольно хорошие, а управляемость потрясающая, нет вибрации даже на высокой скорости, и в его салоне также достаточно места для . .. Подробнее » Хорошо, но не по этой цене

Общий рейтинг: 4 Автор: Мукеш Мина, 10 октября 2015 г.

Мой брат использует этот внедорожник последние полтора года, я ездил на нем несколько раз, его ходовые качества неплохие, а управляемость потрясающая, вибрации нет даже на высоте... Читать далее " Лучший внедорожник

Общий рейтинг: 5 Автор: Ведант (Гость), 2 октября 2015 г.

Если вы думаете о его покупке, убедитесь, что у вас есть сервисный центр Mitsubishi в вашем районе! 🙂 Это лучший внедорожник в своем классе и, да, намного лучше, чем удачливый!

Новый тренд!

Общий рейтинг: 3.5 Автор: Адам Рияд, 10 августа 2015 г.

Я новый владелец автомобиля Mitsubishi Pajero Sport.Я полностью согласен с вердиктом Shreen Farheen Th. Pajero sport действительно обладает прекрасными тормозными качествами. Недавно я ... Читать дальше » Лучший спутник

Общий рейтинг: 4 Автор: Ананья Раджпут, 7 августа 2015 г.

Я полностью согласен с Рамом, в Pajero Sport едет серьезно. Недавно я отправился с семьей в путешествие по холмам Гималаев, и вы мне не поверите, что Падже ... Подробнее » Лучший Стило

Общий рейтинг: 3 Автор: Рам Ядав, 5 августа 2015 г.

Несколько дней назад я купил новенькую модель Mitsubishi Pajero Sport и очень доволен самой первой поездкой.Пространство в машине очень удобное и стильное ... Читать дальше » Качество, которого вы желаете

Общий рейтинг: 3 Автор: Сунил Чадда, 3 августа 2015 г.

Я недавно купил автомобиль Pajero Sport, даже я полностью согласен с Анкит Маурья, что это лучший автомобиль для покупки, и я очень доволен этой моделью. Он сильно модифицирован ... Читать дальше »

У вас есть этот автомобиль?

Поделитесь своим опытом вождения о Mitsubishi Pajero Sport.Назовите положительные и отрицательные стороны вашей поездки. Это поможет будущим владельцам определиться с выбором!

Написать рецензию

О Mitsubishi Pajero Sport

Другие автомобили Mitsubishi

{{если isPriceQuote}} {{tmpl '# cdp-button-tpl'}} {{еще}} {{tmpl '# gop-button-tpl'}} {{/если}} {{еще}} Узнать больше {{/если}}

Альтернативы Mitsubishi Pajero Sport

Mitsubishi pajero sport 2021 интерьер

25 февраля 2020 г. · На фото: пакет Mitsubishi Pajero Sport Signature Pack Для более авантюрного вида в пакет Signature Plus за $ 4599 добавлены расширители крыльев, накладки на пороги, эмблема салона, коврики и спойлер задней двери из пакета Signature Pack. , с добавлением нижней подталкивающей планки со встроенной светодиодной световой полосой, оконных шторок, капота и защиты фар, и... 11 окт, 2019 · Обновления интерьера. Детали интерьера пока недоступны. Однако, по некоторым слухам, новейший Mitsubishi Pajero 2020 года представит множество новинок внутри. Эта модель доступна с трехрядной семиместной компоновкой, и все сиденья обеспечивают непростительный комфорт. 1 день назад · Jual Mobil Mitsubishi Pajero Sport 2016 Dakar 2.4 di DKI Jakarta Automatic SUV Hitam 375.000.000 рупий - 7348426 - Mobil123.com - Simulasi Kredit - Mobil123.com mitsubishi pajero sport ELEVATE YOUR ADVENTURE Сочетание стиля, роскоши, передовых технологий и Настоящий полный привод, элегантный Pajero Sport сочетает в себе элегантность, простор и безопасность для маневренности в городе, а надежность - для настоящего ощущения бездорожья.

Mitsubishi Neuheiten 2021 Hybrid, Drivetrain, Concept - чуть ли не самым популярным кроссовером во всем мире является Pajero от японского автопроизводителя Mitsubishi. На протяжении десятилетий последователи обычно рады появлению нового продукта, поэтому, вероятно, это будет Mitsubishi neuheIten 2021. Полномасштабный внедорожник может появиться в 2017 году, но его характеристики по-прежнему будут храниться в секрете в ... Mitsubishi Pajero Sport - это Pajero второго поколения, который продается в Индии. Предлагается вариант с дизельным двигателем, а также автоматическая и механическая трансмиссии.Mitsubishi Pajero Sport предлагается в шести цветовых вариантах: Rugget Red, Earth Brown, Iceberg Silver, Himalyan White, Pure Black ... Для Mitsubishi Pajero sport / Montero sport / Shogun sport 2019-2021 гг. Комплектация.Jan 16, 2019 · По слухам, интерьер японской новинки также сильно не изменится. На момент старта продаж Mitsubishi Pajero Sport может предлагаться с двигателем объемом 2,4 литра, работающим на бензине или дизеле. А поскольку мир, который мы знаем, постепенно становится электрическим, со временем может появиться и гибридная версия кроссовера среднего размера.

Mitsubishi Neuheiten 2021 Hybrid, Drivetrain, Concept - чуть ли не самым популярным кроссовером во всем мире является Pajero от японского автопроизводителя Mitsubishi. На протяжении десятилетий последователи обычно рады появлению нового продукта, так что, вероятно, это будет Mitsubishi neuheIten 2021. Полномасштабный внедорожник может появиться в 2017 году, но его характеристики по-прежнему будут храниться в секрете в ... Купить подержанный Mitsubishi Pajero Sport онлайн в Бангалоре - Cars24 предлагает подержанные Mitsubishi Pajero Sport на продажу в Бангалоре по лучшей цене.Ознакомьтесь со 100% подтвержденными подержанными автомобилями клиентов в соответствии с вашим бюджетом и забронируйте встречу онлайн. Автомобили Mitsubishi Pajero Sport 2010 на продажу в Омане, зайдите сейчас и просмотрите тысячи автомобилей, выставленных на продажу! 19 апреля 2019 г. · Lexus UX 2021 получит полностью электрическую версию 2022 г. Редизайн Toyota 4Runner: все, что мы знаем до сих пор Главная / Mitsubishi Pajero Sport, рестайлинг, 2020 г. / Интерьер Mitsubishi Pajero, 2020 г. PAJERO / SHOGUN SPORT купить дешево Мы используем файлы cookie, чтобы предложить вам лучший сервис.Используя наш веб-сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Mitsubishi Pajero Sport 2.5DI-D auto (сентябрь 2009 г. - август 2017 г.) Приведенные ниже технические характеристики основаны на наиболее близком к рекламируемом автомобиле и исключают любые дополнительные опции. Для получения дополнительной информации об этом автомобиле обратитесь к дилеру. mitsubishi pajero sport มี ให้ เลือก ทั้งหมด 5 สี 1. สี белый бриллиант 2. สี เงิน стерлинговый сивер 3. สี เทา серый графит 4. สี ดำ угольно-черный слюда 5. สี น้ำตาล темно-бронзовый mitsubishi pajero sport สี белый бриллиант. mitsubishi pajero sport สี... 26 июля 2019 г. · Внутри новый Pajero Sport получил обновленную напольную консоль и мягкие внутренние дверные ручки, улучшающие общий вид салона. Новая розетка переменного тока была добавлена ​​к существующему разъему USB на задней панели консоли, чтобы облегчить использование для всех пассажиров. Под центральным подлокотником появилось новое место для хранения вещей. ИЛАДА ХОЛДИНГ. Дом; О нас. Команда и партнеры; Услуги. Ilada Holdings Персональное развитие и обучение Сравните Mitsubishi Pajero Sport 2.5 AT и Volvo XC40 T4 R-Design по цене, характеристикам и характеристикам.Больше от экспертов Volvo XC40 Recharge India запускает в 2021 году ASX Eclipse Cross Lancer Mirage Mitsubishi 380 Magna, Verada Triton Pajero Pajero Sport QE Outlander Challenger ДРУГИЕ Коврики и аксессуары Костюмы Nissan Pathfinder Patrol Navara X Trail Qashqai Juke Pulsar Tiida Micra Altima Murano Maxima Dualis 2007- 2015 Mitsubishi Shogun Sport еще не был протестирован Euro NCAP, но его австралийский эквивалент (Австралазийская программа оценки новых автомобилей) дал Mitsubishi Pajero Sport (австралийская версия Shogun Sport) пятизвездочный рейтинг, подчеркнув, что защита от бокового удара является надежной. особенно впечатляет.

O Pajero Sport 2021, в сочетании с дополнительными материалами, которые входят в серию, на вершине линии HPE-S, вместе с портами и дверьми и © Mitsubishi / Divulgação Destaque no interior do novo SUV é o sistema мультимедийная система polegadas sensível ao toque.

Подробнее о Mitsubishi Pajero Sport. Среднеразмерный внедорожник выпускается с 1996 года и пережил три поколения дизайна. На некоторых рынках первые два поколения были известны как Mitsubishi Challenger среди других названий.Последняя версия была выпущена в 2015/2016 году и основана на Triton bakkie.

Mitsubishi Pajero Sport Интерьер Интерьер основан на современной философии компании и достаточно просторен, чтобы вместить 7-7 пассажиров и достаточный багаж. Универсальный характер 2-го и 3-го ряда заслуживает похвалы, и их можно сложить желаемым образом, чтобы получить больше места.

Mitsubishi Pajero Sport 360 обзор со всех сторон, наш виртуальный тур 360 включает вид изнутри и снаружи. Оцените высококачественный 360-градусный обзор Pajero Sport на CarDekho.com.

Mitsubishi Shogun Sport еще не был протестирован Euro NCAP, но его австралийский эквивалент (Австралийская программа оценки новых автомобилей) дал Mitsubishi Pajero Sport (австралийская версия Shogun Sport) пятизвездочный рейтинг, подчеркнув защиту от боковых ударов как особенно впечатляет.

Mitsubishi Pajero Sport превзошел дорожные испытания. Митсубиси потребовалось немного времени, чтобы довести свой Pajero Sport до полной конкурентоспособности в сегменте от «рабочей лошадки до внедорожника».. Примерно через семь месяцев после его запуска в качестве пятиместного только в декабре 2015 года, Pajero Sport в июле 2016 года получил третий ряд сидений с защитными шторками безопасности, чтобы он мог противостоять Ford Everest, Holden's Trailblazer и Toyota ...

I -tech vn Xin giới thiệu clip thông tin Chi tiết Mitsubishi Pajero Sport 2021 ra m rat tại Việt Nam ngày 06/10/2020. Mẫu SUV phân khúc D: Mitsubishi Pajero Sport 2021 bản nâng cấp ra mắt khách hàng Việt Nam chính thức vào ngày 06/10/2020, loại bỏ các bản máy xăng. ..

Mitsubishi Pajero Sport - это Pajero второго поколения, который продается в Индии. Предлагается вариант с дизельным двигателем, а также автоматическая и механическая трансмиссии. Mitsubishi Pajero Sport предлагается в шести цветовых вариантах: Rugget Red, Earth Brown, Iceberg Silver, Himalyan White, Pure Black ...

Получите всю информацию о Mitsubishi Pajero Sport, включая последние изображения, фотографии, фотогалерею, новости, обзоры тестов. , интерьер и тематические рассказы о Mitsubishi Pajero Sport онлайн на Overdrive.дюйм.

2015 mitsubishi pajero sport local (simba colt куплен и обслуживается) Механическая коробка передач очень чистая и ухоженная. Никаких проблем. Подлинный низкий пробег 85600 км (может немного увеличиться, поскольку автомобиль используется в некоторых случаях ...

Rasakan kenyamanan berkelas, menjelajah bersama keluarga menggunakan Pajero Sport dari Mitsubishi Motors. история обслуживания, обходные пути, камера заднего вида и датчики, полностью кожаный салон, bluetooth, круиз-контроль с адаптивным электронным управлением, предупреждение о лобовом столкновении и запуск кнопкой, отличный семейный автомобиль, у нас есть более 500 автомобилей и рекламных роликов для просмотра на месте. ..

Mitsubishi Pajero Sport (2015-2020) (большой / 7-местный внедорожник): 4,2 из 5 звезд на основе 53 подлинных отзывов (стр. 2) на крупнейшем в Австралии сайте отзывов ProductReview.com.au.

На новый Pajero Sport предоставляется 5-летняя гарантия на 100 000 км пробега. Новый Прадо… 3 года, 100 000 км и автомобиль 2013 года не будут иметь гарантии, но о его амортизации позаботятся.

2021 Mitsubishi Montero (Pajero) Sport 2.4 Diesel 4x4 GT EDITION (Интерьер, экстерьер и тест-драйв) 2021 Mitsubishi Montero Pajero Sport 2.4 Дизель 4x4 GT EDITION Интерьер, внешний вид и тест-драйв Mitsubishi PHnbsp ...

2021 Mitsubishi Pajero Sport 2.4 Diesel Elite Edition / Подробный обзор экстерьера и интерьера. Mitsubishi Pajero Sport или «Монтеро Спорт» в некоторых странах представляет собой среднеразмерный кузов на рамном внедорожнике. это поколение является «третьим поколением», которое подверглось фейслифтингу ...

21 декабря, 2020 · Mitsubishi Sport 2021 Свежий вид, введены дополнения и плата за счет колледжа - но при этом заключаются выгодные сделки - для модернизированного пылающего люка 2021 Kia Rio прижилась в Австралии, привнося начальную экзотерическую компоновку, модернизировав информационно-развлекательную систему и объединив традиционные аксессуары с большей гарантией для нескольких вариантов, наряду с увеличением количества за пределами разнообразия. Теперь ...

Новые технологии, более приятный интерьер и выгодные цены лежат в основе Mitsubishi Pajero Sport 2020 года. Все цены, спецификации и подробности здесь.

Продавец отсутствует до 4 января 2021 года. Если вы купите этот товар, ожидайте задержки с доставкой. ... Запчасти на Mitsubishi Pajero Sport 2016, Детали интерьера на 2016 ...

Подробнее о Mitsubishi Pajero Sport. Среднеразмерный внедорожник выпускается с 1996 года и пережил три поколения дизайна. На некоторых рынках первые два поколения были известны как Mitsubishi Challenger среди других названий.Последняя версия была выпущена в 2015/2016 году и основана на Triton bakkie.

2021 Mitsubishi Montero (Pajero) Sport 2.4 Diesel 4x4 GT EDITION (Интерьер, экстерьер и тест-драйв) 2021 Mitsubishi Montero Pajero Sport 2.4 Diesel 4x4 GT EDITION Интерьер, внешний вид amp Тест-драйв Mitsubishi PHnbsp ...

Mitsubishi Pajero Sport Цена ( GST Rates) в Индии начинается с 28,05 ₹ лакхов. Ознакомьтесь с расцветками, обзором, изображениями и изображениями Mitsubishi Pajero Sport в дорожных ценах на сайте Carwale. com.

В просторном салоне Pajero Sport членам вашей семьи будет достаточно места для головы и ног, а также много места для хранения вещей в салоне. Сиденья второго ряда можно широко откинуть для более расслабленной езды или наклонить вперед.

20 октября 2020 г. - Изучите доску "Mitsubishi Shogun" Фадхили КИБОБИ на Pinterest. Посмотреть больше идей о mitsubishi shogun, mitsubishi, mitsubishi pajero sport.

Mitsubishi Pajero Sport 2007 автомобилей на продажу в Омане, войдите сейчас и просмотрите тысячи автомобилей, выставленных на продажу! 16.01.2019 · По слухам, интерьер японской новинки тоже сильно не изменится.На момент старта продаж Mitsubishi Pajero Sport может предлагаться с двигателем объемом 2,4 литра, работающим на бензине или дизеле. А поскольку мир, который мы знаем, постепенно становится электрическим, со временем может появиться и гибридная версия кроссовера среднего размера. 22 сентября 2020 г. · Pajero Sport Rockford Fosgate 2020 serupa dengan versi 2019. Джакарта - Деми меменухи сегмен анак муда, PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) kembali meluncurkan Pajero Sport seri Rockford Fosgate pada 2020 ini.Mitsubishi Montero Sport 2021 - это 7-местный внедорожник, доступный в ОАЭ в ценовом диапазоне от 79 900 до 109 000 дирхамов ОАЭ. Он доступен в 7 цветах, 4 вариантах, 1 двигателе и 1 варианте трансмиссии: Автоматическая в ОАЭ. Mitsubishi Pajero Sport (2015-2020) (большой / 7-местный внедорожник): 4,2 из 5 звезд на основе 53 подлинных отзывов (стр. 2) на крупнейшем в Австралии сайте отзывов ProductReview.com.au.

NEW PAJERO SPORT 2020 - RIDE NEW LIFE

С лозунгом «Езжай по новой жизни - испытай другой образ жизни» - новый Mitsubishi PAJERO SPORT оправдывает ожидания клиентов в отношении модели внедорожника, которая гибко работает в различных типах местности, но при этом предлагает оптимальный комфорт, удобства и защиту с широким ассортиментом. передовых технологий безопасности и выдающегося интеллекта в своем сегменте. Теперь PAJERO SPORT является неотъемлемой частью всех ваших путешествий или различных образов жизни, переживаемых вами в вашей жизни. Автомобиль поможет вам испытать новые впечатления, а также сделает вашу жизнь оригинальной и полноценной.

СОВРЕМЕННЫЙ И ВПЕЧАТЛЯЮЩИЙ ДИНАМИЧЕСКИЙ ДИЗАЙН ЭКРАНА

Новый внешний вид MITSUBISHI PAJERO SPORT, созданный с помощью языка дизайна Dynamic Shield второго поколения, стал гармоничным и характерным - более элегантным, прочным и впечатляющим.

Новый PAJERO SPORT - смелый и мощный внедорожник с габаритными размерами 4825 x 1815 x 1835 (мм). Колесная база шириной до 2800 мм обеспечивает просторное пространство для всех 3 рядов сидений, а новое 18-дюймовое двухцветное легкосплавное колесо с несколькими спицами создает сильный спортивный вид.

Передняя часть автомобиля выделяется X-образной решеткой радиатора, включенными светодиодными дневными фарами и передними фарами, соединенными сверху посеребренными полосами, которые увеличивают жесткость и мужественность PAJERO SPORT.Новый дизайн передней решетки с тремя посеребренными поперечинами с высокой интенсивностью придает автомобилю спортивный спортивный вид. В частности, новый PAJERO SPORT оснащен современными фарами Bi-LED для повышения эффективности освещения и эстетики, а также интегрирует технологию поворотов, которая помогает лучше при прохождении поворотов.

Система омывания фар, установленная на PAJERO SPORT, удаляет грязь и пыль с фары, тем самым поддерживая максимальное качество освещения, обеспечивая водителю лучший обзор и обеспечивая безопасность.

Новый красивый дизайн задних фонарей, интегрированный со светодиодной технологией, увеличивает привлекательность и индивидуальность PAJERO SPORT. В частности, новый PAJERO SPORT оснащен современной антенной Sharkfin и новым спортивным задним спойлером, которые привносят гармонию и современность.

Прочная подвеска имеет высокий дорожный просвет 218 мм, что позволяет автомобилю легко преодолевать труднопроходимую местность. Между тем, минимальный радиус поворота 5,6 м, самый маленький в сегменте, также является значительным преимуществом, которое помогает автомобилю быть более гибким при движении в узких городских районах.

ГИБКАЯ И МОЩНАЯ РАБОТА С «MITSUBISHI-DNA»

Высокие характеристики всегда являются одним из выдающихся преимуществ, когда речь идет о PAJERO SPORT, который несет «код генома внедорожника», также известный как «ДНК Mitsubishi», который был подтвержден в самых сложных гонках ралли «Дакар» на планете.

В НОВОМ PAJERO SPORT используется блок двигателя с технологией электронного управления фазами газораспределения, обеспечивающий мощность 133 кВт (181 л.с.) при 3500 об / мин и максимальный крутящий момент 430 Нм при 2500 об / мин.В частности, блок цилиндров отлит из алюминиевого сплава, чтобы помочь оптимизировать вес, способствуя правильному распределению веса между передней и задней осью, тем самым помогая автомобилю работать более устойчиво. Кроме того, низкая степень сжатия двигателя также помогает минимизировать вибрации для плавной работы.

Двигатель

DIESEL MIVEC 2,4 л стал еще лучше благодаря комбинации с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач со спортивным режимом. Широкий диапазон передаточных чисел делает переключение передач более плавным.В то же время PAJERO SPORT 2020 также помогает водителю быть в восторге и воодушевлении благодаря встроенному переключателю подрулевых лепестков на рулевом колесе, который помогает освоить процесс, особенно когда вам нужно ускориться, обогнать или при движении по крутой дороге. .

MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 оснащен приводной системой Mitsubishi DNA Super Select 4WD-II. В отличие от системы прерывистого 4WD, доступной в настоящее время на нескольких других внедорожниках, водитель может использовать режим 4WD только в сложных дорожных условиях из-за проскальзывания колес при рулевом управлении, поскольку отклонение между передней и задней осями не подавляется, что вызывает трудности в управлении. и дискомфорт водителя.Super Select 4WD-II отлично справляется не только с тяжелыми дорожными условиями. Система также обеспечивает плавное и безопасное вождение благодаря оснащенному межосевым дифференциалом, который устраняет отклонение скорости между передней и задней осью. Имея 4 режима 2H-4H-4HLc-4LLc, система Super Select 4WD-II помогает обеспечить различные возможности управления, что делает PAJERO SPORT экономичным в работе с режимом 2H. Между тем, автомобиль может безопасно и гибко работать на скользкой дороге, как модель с полным приводом (AWD), благодаря центральному дифференциалу в режиме 4H, но в то же время уверенно преодолевать сложные условия бездорожья с режимом 4HLc (4WD High-Speed ​​Range). с заблокированным межосевым дифференциалом) или 4LLc (полноприводный низкоскоростной диапазон с заблокированным межосевым дифференциалом).

Кроме того, PAJERO SPORT 2020 также предоставляет водителю 4 дополнительных режима движения на местности (Гравий - Грязь - Песок - Камень) с простым управлением одной кнопкой. Это дает незабываемые впечатления от вождения по бездорожью.

В частности, MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 также оснащен блокировкой заднего дифференциала - R / D Lock с кнопкой «ON / OFF stage», расположенной на центральной консоли. Эта модернизация облегчает автомобилю преодоление различных труднопроходимых участков за счет блокировки задних дифференциалов и равномерного распределения усилия на задние колеса.

ОБНОВЛЕНИЕ ОБЪЕКТОВ ДЛЯ ВСЕХ ПАССАЖИРОВ РОСКОШНЫЙ ОПЫТ

Ориентированная на клиента философия «Омотенаши» применена компанией Mitsubishi Motors при оформлении интерьера PAJERO SPORT 2020. Благодаря передовым интеллектуальным утилитам автомобиль доставляет клиентам самые лучшие и удобные впечатления. Кабина впечатляет передовыми современными технологиями. Интерьер PAJERO SPORT роскошен, но не менее изыскан, элегантен и гармоничен:

• Высококачественная кожаная обивка, сиденья водителя и пассажира с 8-позиционным электроприводом помогают снизить утомляемость во время длительных поездок.

• Цифровая приборная панель, оснащенная PAJERO SPORT 2020, имеет большой размер до 8 дюймов с 3 типами дисплеев, не только помогает водителю легко просматривать информацию, но также позволяет настраивать различные типы дисплеев в соответствии с потребностями и предпочтениями водитель.

• 8-дюймовый сенсорный экран smartlink с дружественным интерфейсом и возможностью подключения к различным протоколам, таким как: Android Auto ™ и Apple CarPlay ™ для неограниченных развлечений. Кроме того, этот экран также может подключаться и отображать информацию к кластеру цифровых счетчиков, чтобы водитель мог легко наблюдать за информацией, повышая способность фокусироваться во время вождения.Кроме того, поскольку рулевое колесо интегрировано с многофункциональными кнопками управления, такими как переключатель звука или переключатель Handfree и голосовое управление, водители могут легко слушать музыку и многое другое во время вождения.

• Двухзонная система автоматического кондиционирования воздуха с задней вентиляцией для второго и третьего рядов, подходящая для климатических условий Вьетнама. Кроме того, автомобиль также оснащен генератором Nano-e Ion с функцией очистки воздуха, который помогает доставлять свежий воздух каждому во время поездки.

• Зеркала заднего вида с автоматическим затемнением, которые помогают ограничить отраженный свет от наружных зеркал заднего вида к водителю, предотвращая ослепление, вызванное задними фарами. Современный люк на крыше дарит захватывающие впечатления от красивой природы на протяжении всего путешествия, особенно если вы путешествуете всей семьей.

• Камера системы Multi Around System, помогает водителям легко наблюдать задним ходом, останавливаться и парковаться или передвигаться по переполненным городским дорогам.

• Философию «Omotenashi» также можно легко увидеть на PAJERO SPORT 2020 через механизм задней двери с электроприводом и механизм Kick.В частности, в отличие от других моделей, которые оснащены датчиком движения толчка, расположенным только посередине заднего бампера, который может вызвать небольшие затруднения при манипуляциях с багажником, PAJERO SPORT 2020 оснащен 2 датчиками крышки багажника 2 угла заднего бампера. Эта настройка делает движение пинком проще и удобнее.

• Кроме того, MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 также обеспечивает высокую доступность и класс для клиентов, когда он впервые оснащен пультом дистанционного управления MITSUBISHI через смартфон, которым можно управлять как на Android ™, так и на iOS ™ и даже на Apple Watch ™.Приложение помогает пользователям определять местонахождение автомобиля на парковке, легко открывать заднюю дверь на расстоянии или устанавливать статус открытия задней двери, чтобы открывать заднюю дверь так удобно, что отпадает необходимость в толчке. Кроме того, он также может отображать информацию об экономии топлива, объем топлива или напоминания о состоянии автомобиля, например, когда водитель забывает заблокировать дверь или оконное стекло не закрывается.

• В частности, MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 интегрирован с электрическим стояночным тормозом + Auto Hold, помогая водителю расслабиться во время работы.Другие удобства, такие как переключатель запуска / остановки двигателя, органы управления автоматическим освещением, автоматический очиститель от дождя, автоматическое регулирование угла наклона фар… способствуют удобному и первоклассному обслуживанию клиентов.

ПРЕМИУМ БЕЗОПАСНОСТИ С ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ РАСШИРЕННОЙ СИСТЕМОЙ БЕЗОПАСНОСТИ - БЕЗОПАСНОСТЬ В КАЖДОЙ ПОЕЗДКЕ

Позиционируемый как внедорожник премиум-класса, MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 предлагает полную защиту для клиентов благодаря усовершенствованному пакету безопасности и расширенному пакету безопасности:

• 7 подушек безопасности.

• Система предотвращения прямого столкновения (FCM) помогает снизить серьезность и минимизировать вероятность прямого столкновения.

• Система предупреждения о слепых зонах (BSW) и система помощи при смене полосы движения (LCA) обнаруживают автомобиль в слепой зоне, предупреждают на зеркале заднего вида и помогают водителю безопасно сменить полосу движения.

• Система предупреждения о перекрестном движении сзади (RCTA) улучшает обнаружение препятствий и сводит к минимуму слепые зоны и риск столкновения при движении задним ходом.

• Ультразвуковая система уменьшения ускорения (UMS): воспроизводит предупреждающий звук при снижении мощности двигателя, чтобы минимизировать риск столкновения при обнаружении препятствия спереди и сзади.

• Система адаптивного круиз-контроля (ACC): система использует радар для обнаружения движущихся впереди автомобилей и поддержания постоянной скорости автомобиля.

• Система блокировки тормоза: система автоматически отключает педаль газа, устанавливает приоритет педали тормоза для остановки автомобиля и обеспечивает безопасность.

• Система заднего вида: воспроизведение аудиосигнала при наличии препятствия. Это помогает пользователям активно наблюдать за ситуацией позади, чтобы управлять автомобилем наиболее разумным способом. Обеспечивает безопасную защиту и позволяет избежать ненужных рисков и повреждений в обратном процессе.

• Передний и задний предупреждающие датчики: помогают водителю четко видеть слепые зоны, которые нельзя увидеть через зеркало заднего вида, сводя к минимуму столкновения и несчастные случаи.

• Шасси RISE из высокоинтенсивной стали обеспечивает способность поглощать энергию удара со всех сторон и рассеивать силу удара, обеспечивая безопасность всех пассажиров.

• Антиблокировочная тормозная система (ABS), электронное распределение тормозного усилия (EBD), система экстренного торможения (BA), активная система стабилизации и контроля тяги (ASTC).

• Функции контроля спуска (HDC) и помощи при трогании с холма (HSA) помогают водителю легко контролировать движение автомобиля в условиях бездорожья.

Благодаря оснащению передовым интеллектуальным пакетом безопасности, MITSUBISHI PAJERO SPORT 2020 теперь может считаться «надежным телохранителем», который помогает обеспечить безопасность всех пассажиров и безопасность мирных и расслабленных поездок.

НОВЫЙ MITSUBISHI PAJERO SPORT - «RIDE NEW LIFE» - РОСКОШНЫЙ, ПРЕВОСХОДНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК, ИДЕАЛЬНЫЙ ВЫБОР ДЛЯ ЧЕЛОВЕК И СЕМЬИ.

: MITSUBISHI PAJERO SPORT, оснащенный ценными внешними улучшениями, непревзойденным комфортом, интеллектуальной системой активной безопасности и высокой производительностью, - это многозадачный автомобиль, который станет вашим близким спутником в каждом путешествии вашей жизни.

Являетесь ли вы успешным человеком, который посвящает всю свою энергию работе для достижения великих достижений? Вы прекрасный отец, который хочет отвезти свою семью в отдаленное место в лагерь и насладиться красотой природы? Вы творческий художник или энтузиаст социальной работы? Вы любите приключения и любите путешествовать с друзьями? Этот мощный, универсальный, безопасный и комфортный внедорожник - все, что вам нужно.С MITSUBISHI PAJERO SPORT все разнообразные аспекты вашей жизни всегда будут сопровождаться и преодолеваться самым полным образом.

Новый MITSUBISHI PAJERO SPORT запускается 6 октября 2020 года с 02 версиями в 3 цветовых вариантах: черном, белом и коричневом со следующей ценовой информацией:

В частности, заказы на первом этапе будут поставляться с подарочным набором на сумму до 50 000 000 донгов, включая спортивные аксессуары и iPhone 11 Pro Max 64 ГБ.

Откройте для себя Pajero Sport - Автосалоны Palmerston North - Manawatu Продажа новых автомобилей Mitsubishi и Hyundai

Сила и уверенность

ДАЛЬШЕ

Этот автомобиль унаследовал нашу лучшую тяговую систему с соответствующим двигателем.

Возьмите свою семью на лодке приличных размеров
где угодно.Теперь приключение не заканчивается, когда заканчивается дорога.

СЕРЬЕЗНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Pajero Sport - один из самых безопасных автомобилей, которые мы когда-либо производили, превосходящий самые высокие международные стандарты.

От того, как он считывает условия до того, как он справляется, вы и ваши пассажиры в безопасности на любой поверхности.

Спортивный, дорожный транспорт, защита семьи, обнаружение опасностей, создание приключений, грузовой автомобиль.

ОТЛИЧНО ЖИТЬ С

Pajero Sport с легкостью вмещает 7 человек, а дверь багажного отделения с электроприводом упрощает загрузку.

Куда бы вы ни пошли, вы всегда будете чувствовать себя комфортно вдали от школы,
совершить круиз по городу или отправиться в путешествие по глубинке.

ПОЛНОСТЬЮ СОЕДИНЕН

Телефон, который является частью вашей жизни, теперь стал частью вашего внедорожника. Pajero Sport объединяет ваши приложения в простой в использовании интерфейс с сенсорным экраном.Будущее вождения уже наступило.

Mitsubishi Pajero Sport Галерея

PAJERO SPORT 2.4D VRX 4WD 8AT

  • Буксировка 3,1 тонны
  • Адаптивный круиз-контроль
  • Мощность задней двери
  • Кожаный салон
  • Приложение дистанционного управления Mitsubishi

Положения и условия * Цены и технические характеристики могут быть изменены, и без предварительного уведомления всегда обращайтесь к авторизованному дилеру Mitsubishi Motors для подтверждения.Все цены на автомобили указаны с учетом GST и не включают дорожные расходы (ORC), если не указано иное. Рекомендованные розничные цены (RRP) и Рекомендуемые цены продажи (RSP) являются только рекомендованными ценами. Цвет «Красный бриллиант», представленный на некоторых моделях, доступен за дополнительную плату в размере 500 долларов США, включая налог на товары и услуги. Буксировочная масса Outlander PHEV указана для использования на дорожной сети Новой Зеландии. Частные подъездные пути, лодочные пандусы, песчаные пляжи и другие условия бездорожья могут ограничивать взлетные характеристики. Данные о топливной экономичности и запасе хода основаны на тесте ADR 81/02 для комбинированной езды по городу и за городом.Обратите внимание, что фактический расход топлива на дороге, выбросы и запас хода будут варьироваться в зависимости от трафика и дорожных условий, загрузки автомобиля и стиля вождения человека. Цены, указанные на моделях шасси с кабиной Triton, не включают показанный поддон. Подносы доступны за дополнительную плату. Грузоподъемность 3,5 т применима только к моделям 4WD с двойной кабиной. Это возможно только с 3-осным прицепом с тормозами, вертикальной нагрузкой на шаровой шарнир не более 4% и одобренным буксирным крюком MMNZ. * Цены на аксессуары для транспортных средств указаны с учетом GST и включают ориентировочные затраты на монтажные работы.Фактические цены, установленные дилером, могут отличаться от заявленных. Цены и аксессуары могут быть изменены без предварительного уведомления, всегда обращайтесь к авторизованному дилеру Mitsubishi Motors для подтверждения и наличия. Для получения полного набора аксессуаров обратитесь к ближайшему дилеру. Аксессуары показаны на зарубежных моделях.

автомобилей, внедорожников, хэтчбеков и электромобилей Mitsubishi

* Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / обработку, налоги, титул, лицензию и т. Д.Пока есть запасы. Ограниченная доступность у участвующих дилеров может потребовать размещения заказа и вызвать задержку доставки. Цена, условия и наличие автомобиля у розничных продавцов могут отличаться. За подробностями обращайтесь к местному дилеру Mitsubishi.

1 Рекомендуемая розничная цена производителя. Не включает пункт назначения / погрузочно-разгрузочные работы, налоги, титул, лицензию и т. Д. Цена, условия и наличие транспортного средства могут отличаться от розничных. За подробностями обращайтесь к вашему дилеру Mitsubishi.

2 Все условия покрытия действительны с даты первоначального использования и применимы только к первоначальному владельцу новых розничных моделей, приобретенных у официального дилера Mitsubishi.Последующие владельцы получают остаток Ограниченной гарантии на новый автомобиль в размере 5 лет / 60 000 миль. Обратитесь к продавцу для получения информации об условиях ограниченной гарантии и помощи на дороге.

3 Аренда 269 долларов США в месяц / 36 месяцев / 3 518 долларов США со сроком погашения при подписании договора аренды. Включает обязательный возвращаемый залог. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Пример аренды Outlander PHEV SEL 1 AT 2021 года, рекомендованная производителем розничная цена 36 295 долларов плюс 1195 долларов США (1320 долларов США на Аляске / Гавайях).Доступно в банке США при наличии утвержденного кредита и страховки. Чистая капитализированная стоимость составляет 28 472 долларов США, включая 695 долларов США за приобретение. Возможность покупки в конце аренды по цене, определенной при подписании договора аренды. Арендатор несет ответственность за техническое обслуживание, ремонт, чрезмерный износ и 0,20 доллара за милю свыше 10 000 миль в год. Не все клиенты будут соответствовать требованиям. Цена, условия и наличие автомобиля могут отличаться. Применяются другие условия / детали аренды. Не может сочетаться с заводскими скидками. Это предложение недоступно на Гавайях.За подробностями обращайтесь к вашему участвующему дилеру. Предложение действительно с 01.04.2021 по 05.03.2021.

4 249 долларов США в месяц на 39 месяцев и 2 998 долларов США при подписании договора аренды с применением скидки в размере 500 долларов США. Включает обязательный возвращаемый гарантийный залог и платеж за первый месяц. Платежи указаны для аренды из расчета 10 000 миль / год. Не включает налоги, лицензию, право собственности, регистрацию, сборы за документацию, страховку и тому подобное. Предложение не распространяется на Outlander Sport 2021 модельного года с отделкой S. Пример аренды Outlander Sport 2 2021 года.0 ES 2WD CVT, рекомендованная производителем розничная цена 22 995 долларов плюс 1195 долларов (1320 долларов на Аляске / Гавайях) в пункте назначения.