Тесты шин 2011 — 2021 гг.
Тест летних шин 225/45 R17 2020
На испытания взяли 12 комплектов шин размерности 225/45 R17 российского, китайского, европейского и японского производства
Теги: За Рулем, тест шин, тест летних шин, Continental PremiumContact 6, Nokian Hakka Black 2, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, Dunlop SP Sport Maxx 050+, Pirelli Cinturato P7, Nokian Nordman SZ, Tigar UHP, Viatti Strada Asimmetrico, Toyo Proxes Sport, Yokohama BluEarth‑A AE‑50, Aplus A607, Cachland CH‑861.Тест летних шин 195/65 R15 2020
Тест зимних шипованных шин 205/55 R16 2019
В топ-группу отобрали три наиболее передовых продукта
Теги: За Рулем, тест шин, тест зимних шин, Michelin X–Ice North 4, Continental IceContact 3, Nokian Hakkapeliitta 9, Hankook Winter i*Pike RS2, Yokohama iceGUARD iG65, NokianHakkapeliitta 9, Nokian Nordman 7, Gislaved Nord*Frost 200, Toyo Observe Ice- Freezer,Тест зимних нешипованных шин 195/65 15 2019
Тест зимней резины 195/65 R15 За рулем 2019 — тест шин от TyreTrader
Популярный журнал “За рулем” провел очередное тестирование автошин.
Испытания проходили 12 комплектов резины в типоразмере 195/65 R15, причем модели выбрали исключительно скандинавского типа.Участниками теста резины 195/65 р15 для зимы стали:
- Continental VikingContact 7 (Континенталь Викинг Контакт 7)
- Hankook Winter I*Cept IZ2 W616 (Ханкук Винтер Ай Септ ИЗ2 В616)
- Nokian Nordman RS2 (Нокиан Нордман РС2)
- Pirelli Ice Zero FR (Пирелли Айс Зеро ФР) — обновленная
- Triangle Snow Link PL01 (Трианг Сноу Линк ПЛ01)
- Gislaved Soft Frost 200 (Гиславед Софт Фрост 200)
- Nokian Hakkapeliitta R3 (Нокиан Хаккапелита Р3)
- Sailun Ice Blazer WSL2 (Саилун Айс Блазер ВСЛ2)
- Toyo Observe GSi‑6 (Тойо Обсерв ГСи-6) — новинка
- Viatti Brina V-521 (Виатти Брина В-521)
- Roadstone WinGuard Ice (Роадстоун Вин Гуард Айс)
- Cachland CH-W2002 (Качланд ЦХ-В2002)
В списке присутствует нешипованная авторезина разных ценовых сегментов. При этом нет представителей таких шинных лидеров как Bridgestone, Goodyear и Michelin, с чем это связано специалисты издания не уточняют. Конечно, при наличии таких соперников итоговая таблица имела бы совершенно другой вид.
Колеса с параметрами 195/65/15 — отличный вариант для комплектации автомобилей гольф-класса, а именно: Audi A4, Chevrolet Aveo, Fiat Doblo, Ford Focus, Hyundai Elantra, Kia Cee’d, Toyota Auris, Kia Cerato, Nissan Almera, Honda Civic, Opel Astra, Toyota Avensis, Volkswagen Golf.
Испытания проводились на автомобиле Шкода Октавия. Часть снежных дисциплин оценивалась на испытательном треке Technotrac в Финляндии, принадлежащем компании Hankook. Асфальтовые тесты провели на полигоне АВТОВАЗа в городе Тольятти.
Первая половина испытаний сформировала четкую таблицу лидеров: лучшая эффективность на снегу и льду ожидаемо оказалась у премиальных покрышек Nokian, Continental, Hankook и Pirelli. При этом их китайские соперники продемонстрировали худшие результаты — недостаток сцепления и маневренности привел к низким баллам.
По итогу набранной общей суммы баллов за все тестирования участники получают вердикт экспертной команды. Для попадания в лучшую категорию нужно набрать не менее 900 очков.
Рейтинг зимней фрикционной резины 195/65 р15
Вердикт “Отлично” получают 4 участника. Continental VikingContact 7 — лидируют на любом покрытии, при этом еще и комфортны. Nokian Hakkapeliitta R3 — среди их достоинств хорошее сцепление в снежных условиях, экономичность и мягкость хода. Hankook W616 Winter I*Cept IZ2 — также лидируют в зимних дисциплинах, при этом есть небольшие вопросы к работе на асфальте. Pirelli Ice Zero FR — достаточно надежны в любых условиях, есть замечания к комфорту.
Вердикт “Хорошо” заслужили 4 модели. Toyo Observe GSi‑6 — надежна на снежной и ледяной дороге, но при этом показала повышенный расход и сниженную ходимость. Сразу за ней в списке идут Nokian Nordman RS2 и Gislaved Soft Frost 200 с равной суммой баллов и достойными показателями в зимних и асфальтовых дисциплинах.
Оценку “Посредственно” присудили 3 автошинам. Viatti Brina V-521 — была не так плоха в белых испытаниях, но оценка ее эффективности на асфальте закончились провалом. Roadstone WinGuard Ice — по словам экспертов подходят только для езды по снегу. Sailun Ice Blazer WSL2 — из плюсов только плавность хода.
Покрышки Cachland CH-W2002 заработали вердикт “Не рекомендуется”. Хоть они и показали неплохую производительность на сухом асфальте, в остальных же дисциплинах были совершенно неконкурентны.
Кроме стандартного заключения по итогам проведенных тестовых испытаний, команда решила определить среди всех участников наиболее оптимальный вариант с точки зрения соотношения стоимости и качественных характеристик..jpg)
За рулем: Тест шипованных зимних шин размера 215/65 R16 для кроссоверов (2020) | Colesa.ru
В очередных испытаниях российского журнала «За рулем» приняли участие 14 моделей шипованных шин размера 215/65 R16, и были взяты как оптимизированные для SUV шины, так и обычные легковые покрышки.
Премиальную категорию в тестах представляют Nokian Hakkapeliitta 9 SUV и Continental IceContact 3, которые стали главными претендентами на победу, а средний ценовой сегмент — Nordman 7 SUV, Yokohama IceGuard IG65, Gislaved Nord*Frost 200 SUV, BFGoodrich g‑Force Stud, Hankook Winter i*Pike RS2 и Toyo Observe Ice-Freezer SUV. Самыми дешевыми шинами были Viatti Bosco Nordico, Sailun Ice Blazer WST3, DoubleStar WinterKing DW07, Formula Ice, Cordiant SnowCross 2 SUV, а Triangle Icelink PS01. Результаты шин Cordiant вызывают особый интерес, поскольку для них это был дебют в тестах ЗР.
Если говорить о количестве шипов, то меньше всего их было у BFGoodrich и Doublestar (100 и 110 штук соответственно), а рекордсменом в отсутствие Michelin X-Ice North 4 стали Hankook, в которых было по 205 шипов. Выступ шипов у всех моделей укладывался в диапазон от 0,9 до 1,5 мм, и только у Viatti у Doublestar этот показатель составлял от 0,6 мм.
«Шесть участников отнесены производителями к категории SUV. Это означает, что шины усилены (как правило, в каркасе, плечевой зоне, боковинах и составе протектора) по сравнению с легковыми аналогами для эксплуатации в более тяжелых условиях. Примечательно, что усиленные шины SUV есть во всех ценовых категориях, — рассказали в ЗР.
Испытания на снегу и льду были проведены за полярным кругом на испытательном полигоне Nokian, а агрегатоносителем стал переднеприводный Volswagen Tiguan, поскольку, как отметили эксперты, полный привод скрывает небольшие различия между шинами. Тесты проводились с использованием контрольных шин при температуре от -25 до -2°C.
В испытаниях на тяговое усилие на льду быстрее всего автомобиль разогнали Nokian, а худшими в этом отношении стали Doublestar, причем результат китайских шин был почти вдвое хуже – возможно, сказался и более чем скромный выступ шипов.
В тесте на эффективность торможения на обледенелой поверхности худшими снова оказались Doublestar, компанию которым на этот раз составили Viatti. При торможении с 30 км/ч отставание от лидера – Nokian — уже было эквивалентно длине полутора автомобилей.
На ледяном круге в лидеры вышли Continental, тогда как Nokian опустились на третьем месте, пропустив также шины Gislaved. Причина в том, что хотя Nokian надежно удерживают сцепление на передней оси, задние колеса могут начать скользить, что ухудшает время круга. Последнее место в этой дисциплине досталось шинам Sailun, которые при этом ранее продемонстрировали относительно неплохое продольное сцепление.
Управляемость на льду оценивалась на трассе, включающей в себя несколько прямых и повороты различных типов, и первое место благодаря «предсказуемому, понятному поведению» заняли шины Continental. Шины Doublestar тоже произвели на экспертов большое впечатление, но со знаком минус. «На этих шинах Tiguan превращается в коварного обманщика, который буквально заманивает водителя в капкан, — отметили в ЗР. — Первоначальные реакции вселяют уверенность в то, что можно ехать быстрее.
Но чуть-чуть увеличиваешь скорость, и автомобиль перестает реагировать на действия рулем, будто баранку от колес отсоединили. Скользит невыносимо долго и очень резко обретает сцепление. Если при этом передние колеса повернуты, машину дергает в сторону и буквально закручивает в штопор. Даже электроника не помогает — очень опасно!»
На снегу отличия между шинами были меньше, а в тестах на эффективность торможения разница в результатах 10 лучших моделей была не более 20 см. Лучше всего в этом отношении показали себя Continental, а последняя строчка снова достается Doublestar. Самый быстрый разгон на снегу неожиданно продемонстрировали шины брендов второго эшелона – Gislaved от Continental и Nordman, принадлежащего Nokian – а Doublestar уже привычно уступают сразу всем конкурентам.
На прямом участке при 100 км/ч оценивались курсовая устойчивость и «возможность мягкого маневрирования», и здесь самые высокие оценки получили Formula и Nordman, а про Doublestar «испытатели» отметили, что на них «машина рыскает по дороге, даже если необходимо двигаться по прямой». Лучше всего с резким перестроением при 40-60 км/ч справляются Formula и Yokohama, тогда как у Doublestar была явная склонность к сносу при входе в поворот.
Управляемость на снегу оценивалась в двух режимах – при обычном и активном вождении. В первом случае лучшими были признаны Continental, Formula и Toyo, а также Cordiant, для которых это стало первым успехом в тесте. По поводу Doublestar эксперты отметили, что «информативность на руле полностью отсутствует — он легкий и “пустой”, как у лодки», и «вкупе с задержками в реакциях это приводит к перекручиванию руля на избыточные углы, что провоцирует занос и потерю устойчивости».
При активном движении приятный сюрприз снова преподносят Cordiant, которые подходят и для агрессивного стиля вождения. Кроме того, хорошие результаты показали шины Nokian и Toyo.
Были проведены и тесты в глубоком снегу, и в подобных условиях увереннее всего работают Nokian и Nordman от одного производителя.
Что касается модели Doublestar, ставшей явным антигероем этой части испытаний, в ЗР отметили, что на этих шинах Tiguan «не то, чтобы трогаться, даже ходом ехать отказывается! Шлифует снег, будто на летних покрышках. Позор!..»
Испытания на асфальте были проведены на летнем полигоне Nokian рядом с городом Нокиа, а самые высокие оценки за курсовую устойчивость получили Sailun и Toyo, на которых «Tiguan идет по прямой как по ниточке». Сложнее всего управлять автомобилем оказалось на шинах BFGoodrich, Formula и Cordiant, которые все не могу обеспечить оптимальные информативность и точность реакций при околонулевом положении руля.
В тесте на эффективность торможения на мокром покрытии лучшими стали Gislaved, и в ЗР отметили, что эти шины уже несколько лет показывают хорошие результаты на асфальте вне зависимости от типоразмера.
На сухой поверхности самые высокие оценки получили Doublestar, а последнее место заняли Sailun.
Doublestar также оказались самыми тихими шинами в тесте, и в этой дисциплине помимо них хорошо показали себя Triangle, а также Hankook, которым это удалось, даже несмотря на самое большое количество шипов. Самыми шумными были признаны Toyo и Cordiant. Если говорить о плавности хода, то все шины показали достаточно хорошие результаты – сказались высокие боковины. Лучшими в этом отношении были Continental и Gislaved, тогда как BFGoodrich, Cordiant и Formula хуже справляются с амортизацией ударов, но и у них не было с этим выраженных сложностей.
Экономичность шин на этот раз оценивалась не на дорогах, а на стенде, и самое низкое сопротивление качению продемонстрировали Sailun, а самое высокое – Doublestar. В то же время разница между ними составляет всего 0,2-0,3л/100км.
Первое место в общем зачете на этот раз поделили Continental IceContact 3 и Nokian Hakkapeliitta 9. Шины Continental традиционно демонстрируют хороший баланс характеристик, и они не только эффективны в любых условиях, но и получили отличные оценки за уровень комфорта.
Что касается Nokian, они были явным лидером на снегу и льду, где они обогнали ближайшего соперника – Continental – сразу на 13 баллов. В целом эксперты отметили, что обе шины рекомендуются всем водителям без каких-либо ограничений.
Бронзу получают шины Hankook Winter i*Pike RS2, которые, как и Nokian, на снегу и льду получили более высокие оценки, чем на асфальте, и кроме того доказали способность помогать экономить топливо. Плюс один из самых низких уровней шума, несмотря на максимальное количество шипов.
Далее следуют Nordman, которые по своим характеристикам схожи с Nokian, но, как и можно было ожидать, уступают им в плане сцепления на льду. Еще на ступеньку ниже расположились Yokohama, которые на асфальте смогли составить конкуренцию Continental, а на льду и снегу показали средние результаты. В то же время эксперты рекомендуют притормаживать перед входом в поворот на льду.
Шестое место досталось Gislaved, которые очень хорошо выступили на асфальте и могут улучшать плавность хода, что делает их оптимальным выбором для расчищенных городских улиц (хотя в этом случае, возможно, стоит тогда уж выбрать фрикционные шины), а седьмыми стали Formula Ice, показавшие ровные результаты во всех дисциплинах, имеющих отношение к управляемости.
В следующей группе находятся участники с оценкой «Посредственно», и восьмую строчку занимают Sailun. Шины китайского бренда обладают низким сопротивлением качению и хорошей комфортностью хода, но на снегу, в том числе глубоком, работают хуже среднего – и на асфальте тоже, хотя у шин отличная курсовая устойчивость.
Еще ниже Sailun опустились BFGoodrich, которые на снегу и льду чувствуют себя лучше, чем на асфальте, и также отличаются сниженным сопротивлением качению. Шины Cordiant не особенно хорошо дебютировали в тестах ЗР, о чем говорит 10 место, связанное с тем, что у шин очень слабые оценки в испытаниях на асфальте, и они также обладают нелучшим качеством хода и не будут экономить топливо. В то же время именно Cordiant впечатлили экспертов надежным поведением на снегу.
Шины Toyo Observe Ice-Freezer SUV получили хорошие оценки только за управляемость и курсовую устойчивость на асфальте, а на заснеженных дорогах на них лучше особо не разгоняться. На 12 месте находятся Triangle, у которых тоже были хорошие результаты на асфальте плюс отличный уровень комфорта, но на снегу и льду у них явные проблемы, так что нужно ездить с предельной аккуратностью. В то же время Triangle, как и Gislaved, хорошо подойдут тем, кто зимой передвигается чаще всего по асфальту.
Шины Viatti на этот раз удостоились предпоследнего места, и быть бы им последними, если бы не Doublestar с их выдающейся неэффективностью. Viatti в целом неплохо выступили на асфальте, и у них также хорошая комфортность хода и приемлемые тормозные свойства на снегу, но со сцеплением на льду явные проблемы, хотя шины и не преподносят неприятных сюрпризов.
Doublestar смогли порадовать только комфортным ходом и хорошими показателями на асфальте, но на этом их достоинства и заканчиваются, поэтому по итогам тестов эксперты порекомендовали обходить эти шины стороной.
| Матадор MP-85 Hectorra 4×4 | Тест летних шин для кроссоверов R17 235/65 | 4 место из 8 | Автоцентр | 2018 год |
| Матадор MP-44 Elite 3 | Тест летних шин R15 195/65 | 9 место из 12 | За рулем | 2017 год |
| Матадор MP-47 Hectorra 3 | Тест летних шин R17 225/45 | 11 место из 12 | За рулем | 2017 год |
| Матадор MP-30 Sibir ICE 2 | Тест зимних шипованных шин R15 195/65 | 11 место из 12 | За рулем | 2016 год |
| Матадор MP-16 Stella 2 | Тест летних шин R14 185/60 | 16 место из 16 | ADAC | 2015 год |
| Матадор MP-54 Sibir Snow M+S | Тест зимних шин R14 165/70 | 13 место из 16 | ADAC | 2015 год |
| Матадор MP-82 Conquerra 2 SUV | Тест летних шин для кроссоверов R16 215/65 | 4 место из 8 | Auto Bild (Беларусь) | 2015 год |
| Матадор MP-16 Stella 2 | Тест летних шин R14 185/60 | 10 место из 11 | За рулем | 2015 год |
| Матадор MP-92 Sibir Snow M+S | Тест зимних шин R15 195/65 | 12 место из 14 | ADAC | 2014 год |
| Матадор MP-21 Omka | Тест летних шин R13 175/70 | 6 место из 8 | За Рулем | 2013 год |
| Матадор MP-46 Hectorra 2 | Тест летних шин R16 205/55 | 13 место из 16 | ADAC | 2009 год |
| Матадор MP-52 Nordicca | Тест зимних шин R14 175/65 | 13 место из 21 | ADAC | 2008 год |
| Матадор MP-91 Nordicca 4X4 | Тест зимних шин для внедорожников R18 255/55 | 8 место из 8 | Autobild | 2008 год |
| Матадор MP-51 | Тест шипованных шин R14 175/65 | 11 место из 13 | За рулем | 2007 год |
Тест шипованной резины за рулем.
Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсберговВ США, ближе к северу от Детройта (около 300 милях от Детройта), — проводились различные тестирования зимних, популярных шин модельного ряда 2013-2014 года. На корабле привезли 11 пар различных зимних шин, — и шесть из которых с шипами, а пятеро не имеющих каких-либо шипов, в обиходе липучек. Для последующих тестирований использовали стандартный Hyundаi Sonata, размеры колес которой — 215/55 R17 (R16 в заводском исполнении). За рулем этого автомобиля во время тестов находился известный в прошлом автогонщик Ричард Мей, ранее тестировавший зимние шины для , внедорожников и универсалов.
Читайте также:
Тестируемые шины:
Тесты, проводившиеся вне конкурса:
Перед тестированием проверены и взвешены все покрышки, а также проверили твердость резины, сопоставили индекс скорости и измерили весь вылет шипов. Проверяли прочность и все кажущиеся не важные детали шин, так как тесты не из простых, и некоторые даже очень опасны.
Тестирования проводились на льду, так как это лучший способ проверить и оценить тормозной путь и динамику разгона. Восемь заездов необходимо было проехать на каждом тестируемых шин. Наилучшие результаты тестирования, как и стоило догадаться, показали шипованные шины! — Этого ожидали все и это никого не удивило, зато следующие показатели по настоящему поражают…
Неожиданно и шокирующее было то, что марки Yokohama и Hankook, если учитывать все условия тестирования, — показали наихудший результат. — После было произведено повторное тестирование, которое показало, что марки должны находить себе место в последних рядах результата тестирования. — Результаты оставляют желать лучшего…
Одни из самых популярных шин Дальнего Востока — являются Toyo и Dunlop. Данные шины не имеют шипов, которые принято называть «липучками». — Однако на тестировании они себя не показали «липучками» и при всем том, что все тесты проходили при температуре минус 9 градусов, у них просто не оставалось шансов.
Позже, на следующий день тестирования, когда термометр показал всего один градус выше нуля, и все тестирования для шин немеющих шипов — повторились. Шины скользили… Наилучшим результатом оказалось 34,7 метра, а в прошлый день тестирований результаты доходили всего до 16-19 метров. Скорость разгона увеличилась в 2 раза! Причиной таких недоразумений оказалась вода, которая в первый день тестирований образовывалась в точке контакта шин со льдом. Наконец японские технологии смогли по настоящему показать себя и получился отменный результат, — который действительно поражает! Шины Dunlop показали неплохие результаты, а шины Toyo не смогли показать лучшие результат, даже после того как тестирование повторилось при температуре 1 градус мороза.
Также необходимо отдельно выделить шины Michelin X-lсe 2, которые показывали хорошие результаты в независимости от погодных условиях. Это универсальный вид шин, который сегодня рекомендуется для повседневной езды.
Итак, три лидера тестирования, показавшие лучшие результаты: Nokian, Continental, Michelin. К сожалению и даже к большому удивлению, лучший результат шины Michelin X-lсe 2 — не показали. Многие были удивлены этим, ведь на них делали большую ставку. От сюда и следовал вывод, что данные шины проявляют себя лучше в продольном направлении, чем в поперечном. И использование Michelin X-lсe 2 в поперечном направлении не рекомендуют многие специалисты и эксперты, которые также не ожидали таких результатов от данной марки.
Трассу, на которой проходили все тестирования испытания периодически проверяли и вносили некоторые изменения. Легче и проще было определить результаты тестирования шин для снега. Снежное покрытие было стабильным, площадь гораздо больше, — именно поэтому каждой марки шин необходимо было осуществить 12-14 заездов. Лучшие результаты показали шины Michelin, которые принято считать одними из самых лучших шин для снега. При разгоне лучшими оказались нешипованные X-Iсе 2.
При торможении наилучшие результаты показали шипованные шины X-lсe Nоrth . Тестирования показали, что от шипов на полигоне ничего не зависит!
Авторы тестирования были поражены результатом Sоnata, которая имела автоматическую коробку передач и показала свои результаты, которые сами за себя уже говорили. Оказалось что шины свободно и быстро ездят по снегу, и при этом водитель получает огромное удовольствие!
А вот шины Continental CоntilceCоntact и Nokian Hakkapeliitta 7 — оказались незаменимыми для сцепления с ледяной и скользкой дорогой.
Шины Miсhelin показали что это лучший выбор для городской, повседневной езды, показавшие надежность управления.
Также, после всех тестирований провели ещё одно тестирование на выпадении шипов. Оказалось, что не одна марка не потеряла за все время тестирования ни одного, что на самом деле поразило многих журналистов, наблюдавших за всем процессом.
Это тестирование рассеяло миф о том, что на асфальтной трассе шипованные шины работают якобы хуже, чем нешипованные.
Последним тестированием стало — сопротивление по слэшпленингу. В этом испытании задействован специальный Vоlkswagen Transpоrter. Автомобиль должен выезжать на покрытый 3,5 см. толщиной снегом асфальт, и разгоняться до того момента, пока он не потеряет абсолютный контакт с вообще твердой поверхностью. В этом тесте важна была только скорость, она и считалась скоростью начала слешпленга. Соntinentаl СоntiVikingСоntaсt 5 и Nokian Hakkapeliitta 7 — показали лучшие результате в этом тестировании. Никто не предполагал, что в данном испытании самыми стойкими окажутся эти две марки.
Все тесты оценивались по десятибалльной шкале и вот они победители тестирований:
Наилучшими шипованными шинами оказались шины — Nоkiаn Hаkkаpeliittа 7, с очень маленьким разрывом отстали следующие шины: Michelin X-lсe Nоrth 2 и Соntinentаl СоntilсeCоntаct, — которые почти тоже победители!
Наилучшими нешипованными шинами оказались шины — CоntiVikingCоntact 5..jpg)
Затем следует Nоkiаn Hаkkаpеliitta R, — который отстал всего на 0,05 балла от победителя — СоntiVikingСоntact 5.
Nokian Hakkapeliitta 8
- Победитель тестов «За рулем» и «Авторевю»
- Новый направленный и симметричный рисунок
- Новая схема и концепция ошиповки Nokian Eco Stud 8.
- Шумность на уровне нешипованных шин
Цена Нокиан Хакапелита 8 в Москве
R14 от 3700 рубR15 от 4400 руб
R16 от 6950 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 11000 руб
Цена Michelin X-Ice North XIN3 в Москве
R14 не поставляется
R15 от 4600 руб
R16 от 5500 руб
R17 от 8900 руб
R18 от 9900 руб
Цена Gislaved NordFrost 100 в Москве
Цена в Москве:
R14 от 2400 руб
R15 от 3000 руб
R16 от 4300 руб
R17 от 6500 руб
R18 от 8400 руб
Continental Conti4x4IceContact
Цена Continental Conti4x4IceContact в Москве
R14 не поставляется
R15 от 5500 руб
R16 от 6000 руб
R17 от 8400 руб
R18 от 9900 руб
(3 votes, average: 5,00 out of 5)
Знаете ли вы, как будут выглядеть шины для автомобиля буквально в недалеком будущем? По словам ведущих разработчиков в этой отрасли, автомобильные шины будут узкими, и иметь большой диаметр. По сути, будут напоминать колеса давно минувших дней, только изготовленные по новым технологиям. А чтобы повысить энергосберегающие и экологические свойства, а вместе с тем вдобавок оптимизировать производство будет кардинально изменены составляющие резины.
Уже в настоящее время в производстве используются растительные масла, которые пришли на смену традиционным компонентам из нефтепродуктов. Результатом этого стало появление силики (т.е. кремния) из шелухи риса, чтобы увеличить эффект сцепления добавляют скорлупки грецкого ореха, а так же проводят эксперименты с каучуком добытым из одуванчиков – поиски новых решений совместно с освоением альтернативного сырья набирают обороты.
К тому же сама концепция покрышек претерпит коренные изменения. К примеру, уже вовсю используется технология поддерживающее нужное давление в шине автоматически, существуют образцы универсальных шин с «шипами по необходимости» и безвоздушные покрышки, которые вообще обходятся без накачки воздухом (газом), то есть мы возвращаемся в эпоху допневматических шин.
Вот та небольшая статистика за 2014 год, о которой упоминалось выше, по отечественному рынку, которая показывает продажи на розничном рынке зимних легковых и легкогрузовых покрышек. Исходя из этого, и строилась статья: «Лучшие зимние шины 2014/2015» и статистика показывает, какие доли рынка занимают иностранные бренды:
Но тут нужно сделать маленькую оговорку, данные цифры показывают только пару шинных сегментов: A и B – т.е. класс Premium и средний класс, а за рамками этой статистики еще остается сегмент C – к которому относятся зимние шины эконом-класса. Отметим, что продукция C-класса включает в себя отечественных, китайских и ряд иных зарубежных производителей шин, и составляет почти половину продаж на рынке. Как дальше будет, еще неизвестно, потому как ситуация на рынке шин в настоящее время складывается неординарная. Теперь посмотрим, что нам написал Петрович.
Выбираем лучшие зимние шины 2014/2015
Поскольку весь ассортимент приготовленный производителями на зимний период 2014/2015 годов разложить по полочкам практически невозможно. Мы решили отметить наиболее популярные модели – новинки нынешнего и некоторые прошлого сезона, указана для примера цена нескольких размеров шин, продающихся на нашем рынке. Помимо этого, для некоторых моделей покрышек указан текущий рейтинг согласно 10-бальной шкалы, составленный, по отзывам покупателей. Стартуем с моделей зимних шин так называемого премиального и среднего диапазона цен (A и B сегмента).
1. Зимние шины Bridgestone представлены еще с прошлого года на нашем рынке оптимизированным ассортиментом семейства Blizzak.
И тут первым делом идут новые фрикционные покрышки модели Blizzak VRX.
Следующая модель представляет собой новую модель шипованной покрышки Blizzak Spike-01.
Помимо этого компания приготовила к зимнему сезону 2014/2015 новую фрикционную модель для кроссоверов/внедорожников – Blizzak DM-V2.
2. Зимние шины Continental – компания порадовала автолюбителей выпуском новой фрикционной модели – Conti Viking Contact 6. Данная модель пришла на смену ветерану с цифрой 5, которая нам известна начиная с 2008 года.
Относительно шипованных шин зимних данной компании, скажем, что была изготовлена и выпущена на рынок «облегченная» модель под названием ContiIce Contact HD. Которая полностью соответствует новым требованиям EC, ее продажи уже стартовали и у нас. Хотя, по отзывам автолюбителей, этой зимой на автомобилях будет «рулить» предшественник, т.е. – ContiIce Contact.
3. Компания Dunlop еще в прошлом году представила свои новые шипованные шины модели – Ice Touch.
Стоит отметить и другую новую модель прошлого зимнего сезона, которая относиться к классу фрикционных покрышек – Winter Maxx WM01 от Dunlop.
4. Компанией Gislaved так же еще в прошлом сезоне представила модель шипованных шин в новом поколении под названием Nord Frost 100.
Тут стоит отметить, что число шипов у этой покрышки полностью соответствует новым требованиям для стран Европы (т.е. не более пятидесяти штук на один метр качения колеса). Что не помешало этой модели показать действительно прекрасные результаты, участвуя в сравнительных тестах и заработать широкую популярность среди автолюбителей.
5. В прошлом сезоне была представлена еще одна новинка от компании Good Year – это модель под названием Ultra Grip Ice Arctic, которая получила отличные отзывы наряду с высокими оценками автолюбителей.
Кстати, уже к этому зимнему сезону компания Good Year приготовила и выпустила на рынок версию данной модели, которые позиционируется как зимние шины для кроссоверов.
Это Ultra Grip Ice Arctic SUV. Вдобавок вышла фрикционная модель покрышки Ultra Grip Ice 2 в новом поколении.
6. Опять же еще с прошлого сезона компанией Hankook предлагается автолюбителям новые шипованные шины модели Winter i-Pike RS W419.
7. Добрались мы и до Michelin , предлагающую автолюбителям с сезона зима-2013/2014 свою модель – X-Ice North 3 в новом поколении, в которой по заявлению производителя, стали более прочными боковины.
Данная новинка стала логичным дополнением уже известного потребителям – третьего поколения модели фрикционной покрышки – Michelin X-Ice 3.
8. Расскажем же конечно и, о Nokian , представившей свои шипованные шины модели – Hakkapeliitta 8. У данных покрышек компания увеличила в 1.5-раза число шипов, но при этом покрышки полностью соответствуют новым правилам ЕС, в которых говорится об ограничениях воздействия шипованной резины на асфальтное дорожное покрытие.
Кроме этого производитель предлагает и фрикционные шины в новом поколении модели – Hakkapeliitta R2, которые получили усиленные боковые части.
А в этом сезоне уже можно познакомиться с версией шипованных шин для кроссоверов модель – Hakkapeliitta 8 SUV, так же с усиленными боковыми частями, плюс к этому выйдут на рынок и модели шипованных покрышек, располагающихся в среднем ценовом диапазоне – NordMan 5 и NordMan 5 SUV.
Отметим, что на «платформе» Hakkapeliitta 5 была создана модель NordMan 5, а именно разработчики позаимствовали у нее каркас вместе с рисунком протектора. Но использовали более упрощенный состав резиновой смеси для протектора, а шина получила не многогранный, а круглый сердечник. Как заявляет производитель – длина тормозного пути на обледенелой поверхности сократилась примерно на 7 процентов в сравнении с предыдущей моделью.
Что можно сказать относительно модели NordMan 5 SUV, то у этих зимних шин применяется многогранные шипы и каркас от модели Hakkapeliitta 5 SUV, которую сняли с конвейера, хотя состав компонентов для резиновой смеси оставили прежним.
9. Компания Pirelli – тут нужно отметить, что она не так уж и часто изготавливает зимние шины, особенно для «суровых условий севера». Но тем не менее хочется отметить шипованную модель шин под названием Ice Zero.
10. Компания Toyo предлагает автолюбителям шипованную модель зимних шин – Observe G3-Ice, которая отличается среди других представителей довольно широким ассортиментом размеров – более 100!
11. Не отстает и Yokohama , представив новое поколение уже известных шипованных шин – Ice Guard IG55. Как заявили в компании, новая покрышка, если ее сравнить с предыдущей моделью – IG35 наряду с тем, что сократила длину тормозного пути, также в значительной степени увеличила прочность интеграции шипов.
Стоит отметить еще одну разработку компании, это фрикционные зимние шины Ice Guard IG50, которые представлены на рынке в довольно широком размерном ассортименте – более 90 видов!
По традиции группа C (шины эконом-класса) представлена моделями отечественных производителей. Стоит отметить, что отдельная часть из них уже плотно подошла к цене покрышек среднего уровня. Среди новых разработок российских компаний (хотя по рисунку протектора можно увидеть, откуда ведут «следы»), можно отметить шипованные шины модели Cordiant Snow Cross. Кстати, компания заявляет, что у этих покрышек тормозной путь на ледяной поверхности короче в сравнении с «прототипом».
Можно отметить на отечественном рынке и появившуюся новую марку, которую можно отнести к бюджетным – это Formula, образованная (созданная) под «патронажем» известной Pirelli. Так вот, данная компании выпустила актуальную модель шипованных шин – Formula Ice.
Вести повествование про зимние шины эконом-класса и не упомянуть оригинальные марки из Поднебесной, просто нельзя. Новые имена, а особенно новые модели шин выходят практически регулярно, это относится и к сегменту зимних покрышек. Кстати, тут производители заявляют о моделях, прошедших тестирование на всемирноизвестном полигоне городка Ивало, расположенном на севере Финляндии.
Среди новинок можно отметить зимние шины от компании Aeolus – данный производитель больше известен по изготовлению покрышек для специального и коммерческого транспорта. Но начиная с 2011 года, расширил ассортимент и шинами для легковых автомобилей. В новом сезоне 2014/2015 компания предлагает автолюбителям шипованные шины модели – Aeolus Ice Challenger.
Чтобы было из чего выбрать, представим вам еще парочку моделей из Китая так называемых «под шиповку», к тому же эти шины похожи рисунком протектора скопированного у некогда популярной шины – Gislaved NF III.
Модель Sunny SN-3860
Модель Triangle Group TR777
Рейтинг нешипованных и шипованных зимних шин 2014/2015 года
Среди лидеров зимних нешипованных и шипованных шин стоит отметить Gislaved и Nokian, которые уверенно продвигают свои модели на рынке. Не отстают от них и такие японские шинные компании как: Yokohama и Bridgestone, которые славятся и летними моделями покрышек.
Но помимо этих именитых производителей приятно видеть в двадцатке лучших зимних шин и отечественные компании, к примеру, Cordiant, которая заслуженно находится в ТОПе, изготавливая недорогие, но качественные модели шин.
Итак, ТОП-20 лучшие зимние шины 2014/2015
1. Модель зимних шин YOKOHAMA IG35 — 5.04%
2. Модель BRIDGESTONE Blizzak DM-V1 — 2.59%
Зимние шины BRIDGESTONE Blizzak DM-V1
3. Модель DUNLOP SP Winter Sport 3D — 2.02%
Зимние шины DUNLOP SP Winter Sport
4. Модель MICHELIN X-Ice North 3 — 1.89%
Зимние шины
5. Модель CORDIANT Sno Max — 1.89%
Зимние шины
6. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 7 — 1.82%
Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 7
7.
Модель TOYO Observe G3- Ice — 1.80%
Зимние шины TOYO Observe G3-Ice
8. Модель BRIDGESTONE ICE Cruiser 7000 — 1.79%
Зимние шины
9. Модель NOKIAN Nordman 4 — 1.68%
Зимние шины NOKIAN Nordman 4
10. Модель NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7 — 1.67%
Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta SUV 7
11. Модель YOKOHAMA Ice Guard F700Z — 1.67%
Зимние шины YOKOHAMA Ice Guard F700Z
12. Модель BRIDGESTONE BLIZZAK REVO- GZ — 1.67%
Зимние шины
13. Модель DUNLOP SP Winter Ice 01 — 1.48%
Зимние шины DUNLOP SP Winter Ice 01
14. Модель NOKIAN Hakkapeliitta 8 — 1.46%
Зимние шины NOKIAN Hakkapeliitta 8
15. Модель — 1.46%
Зимние шины
16. Модель ROADSTONE Winguard 231 — 1.39%
В холодное время года лучше отдать предпочтение именно зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие владельцам авто ездить не менее уверенно, чем летом. Многие считают, что зимние шины могут быть заменены всесезонными вариантами. Но это не так — демисезонные покрышки не являются выходом из ситуации: на них некомфортно ездить ни летом, ни зимой.
Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 года.
Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение среди зимних шин
Лидером большинства тестов в России и в других странах стала финская резина, произведенная на одном из наиболее технологичных мировых заводов в мире.
Это Nokian Hakkapeliitta 8 — прекрасный помощник водителя в сложных зимних условиях.
Шины способны прекрасно бороться с любым холодным покрытием, обеспечивают комфорт и безопасность поездки. Следует также отметить следующие уникальные свойства зимней резины Nokian:
- специальные технологии и рисунок протектора защищают водителя при любой погоде;
- сцепление с любой поверхностью, даже со льдом, достигает максимальных значений;
- резина присутствует в большом ассортименте радиусов и размеров;
- данная модель также обладает шипами, которые нанесены по новой схеме.
Резина была представлена еще в прошлом году, но до сегодняшнего дня она остается лидером большинства рейтингов. Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности в зимнее время, обязательно обратите внимание на это предложении финской корпорации.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic — опытная модель от легендарного производителя
Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробраться на верхние позиции после трех лет успеха. Компания Goodyear всегда славилась выпуском премиальных шин, которые обеспечивают безопасность зимнего и летнего передвижения на любом транспорте. С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:
- прекрасная хватка за снег и холодный асфальт с помощью необычного протектора и шипов;
- девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов на любую ширину диска;
- сверхмягкие части довольно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
- скольжение сведено к минимуму, благодаря особой форме протектора.
Также в Goodyear UltraGrip Ice Arctic представлена разработанная в 2012 году технология интеграции шипов. Особенгости этой покрышки отличаются от большинства конкурентов и позволяют достичь невероятных параметров поездки. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил несколько важных обновлений и смену названия.
Michelin X-ICE North XIN3 — лидерская модель прошлого года
Эта резина также была в списке наиболее удачных покупок для автомобилистов в прошлом сезоне. Если в этом году пришло время обзавестись новой зимней резиной, обратите внимание на этот экземпляр. Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превысил все ожидания покупателей:
- мягкость автомобиля увеличивается в разы;
- ощутимо улучшается сцепление с любой почвой;
- увеличивается долговечность колесных дисков;
- тормозной путь уменьшается практически в два раза.
Уменьшение тормозного пути в два раза — примерная оценка, которую подтверждают многие неофициальные тест-драйвы. Но даже в таком ракурсе эта резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года.
Bridgestone Blizzak Spike 01 — очередная удачная серия концерна
Серия Blizzak от корпорации Bridgestone уже известна многим владельцам автомобилей. Достаточно высокая стоимость не останавливает потенциальных покупателей от приобретения этого отличного варианта зимней резины. В новом поколении, которое появится на рынке уже в конце лета 2014 года, производитель ввел следующие инновации:
- был полностью изменен химический состав сырья для изготовления резины;
- протектор изготавливается из мягкого материала, который выдерживает без физических изменений температуру до -50 градусов;
- шипы присутствуют, но они не являются основной частью покрышки;
- нет необходимости обкатки резины перед ее полноценной эксплуатацией.
Благодаря таким характеристикам, Bridgestone Blizzak Spike 01 является одним из наиболее технологических предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 года. Тем не менее, за покупку придется выложить немало денег, потому говорить о популярности резины пока рано.
Dunlop Ice Touch — замыкающие лидерский список зимние шины
По мнению экспертов, шины производства Dunlop имеют все шансы стать лидерами в нынешнем году. Их стоимость отлично сочетается с характеристиками качества, что делает приобретение резины намного более выгодным для водителя. Основные особенности и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:
- невероятно отличающийся от конкурентов рисунок протектора;
- наличие шипов в неупорядоченном режиме;
- высокие свойства сцепления с ледяной поверхностью дороги;
- универсальное применение для авто среднего класса и компактных кроссоверов.
Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие характеристики качества и достаточно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей. Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту вашего авто от сюрпризов ледяной дороги.
Подводим итоги
Среди описанных выше зимних шин есть предложения предыдущих годов, но многие эксперты считают, что именно эта резина достойна быть в списке самых лучших зимних шин 2014-2015 года. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на подходящие для вас технические характеристики.
Некоторые предложения современного рынка являются отличным вариантом для любителей поездки по неизведанным трассам, другие предлагают оптимальные режимы городского передвижения. Также помните, что резина отличается по индексу скорости и нагрузки, что очень важно учесть при покупке новых зимних шин.
Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили резина на сезон 2014-2015?
Зимние шины с шипами в России очень популярны по причине особенности климата и дорог. Сезон 2014-2015 года предоставил множества новинок, но при этом не все успели пройти тесты! Шины, что попали на испытания, показали следующие результаты рейтинга:
12) Выше китайцев находятся покрышки Nokian Nordman 4, произведенные в России. Показав хорошие результаты в тестах на снегу и лучшее среди всех номинантов сопротивление качению, эти шины провалили почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7,1 балла.
11) Здесь китайские Jinyu YW53, которые смогли собрать 7,1 балла и поднялись в рейтинге повыше за счет более качественного поведения на льду.
10) Данная позиция досталась шинам Vredestein Arctrac, родом из Нидерландов. Эти шины хорошо чувствуют себя на льду и снегу, но “ложают” на мокром асфальте, да и с курсовой устойчивостью есть некоторые проблемы. Итог – 7,5 балла.
9) Здесь застолбились шипованные шины Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7,7 балла за счет отличного поведения на льду и снежном покрытии.
8) , удостоившимся 7,9 балла. Показав достойный результат во всех испытаниях, эта резина спасовала лишь в тестах на сопротивление качению.
7) Здесь в рейтинге шипованных шин зимы 2014-2015 года оказались польские покрышки Dunlop Ice Touch, поведение на ускорении и торможении, которых на снегу и льду практически идентично лидерам нынешнего сезона за исключением управляемости и сопротивления качению. Итог – 8,0 балла.
6) Резина из Южной Кореи Hankook Winter i*Pike RS W419 набравшая 8,1 балла. В них 170 шипов, данные покрышки продемонстрировали весьма среднее торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
5) Немецкие шипованные покрышки Gislaved Nord Frost 100 с итоговыми 8,3 балла. Во всех тестах эта резина была за спинами лидеров, серьезно уступив лишь в торможении на сухом асфальте.
4) Шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства. Их итоговый результат – 8,4 балла, полученных за отличную сбалансированность при любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры все же ведут себя более уверенно.
2-3) Места рейтинга разделили шины немецкого производства – Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, набравшие по 8,6 балла. Показали практически одинаковые показатели во всех тестах, обе модели лишь чуть-чуть уступили лидеру (правда, отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказались самыми шумными из всех протестированных образцов).
1) Вот и победитель лучшая зимняя шипованная резина в этом сезоне стала , сумевшие набрать 8,8 балла. Хотя и здесь есть к чему придраться! Есть некоторые проблемы с торможением на мокром асфальте и шумностью в салоне автомобиля.
Из-за низкой температуры в многих регионах нашей страны зимние шины просто необходимы. Основной особенностью зимней резины является мягкость и способность цепко держаться за снежное покрытие дороги. Хорошая резина обеспечивает надежное сцепление с мерзлым покрытием, позволяет сохранять маневренность и плавность хода в любой мороз, обеспечивает безопасность и точность управления. Днем смены летней резины на зимнюю является 15 ноября. Именно до этой даты желательно заменить летнюю резину автомобиля на зимнюю, чтобы впоследствии избежать возможных проблем с управляемостью автомобиля и снизить риск возникновения ДТП.
Ежегодно в разгар жаркого лета эксперты изучают автомобильную резину от самых разных производителей, составляя рейтинг лучших зимних шин . Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015. Рейтинг составлен на основе анализа тестов зимней резины, проведенных редакциями “За рулем”, “Auto Bild”, “Авторевю” и “ADAC” за 2014 год.
Рейтинг лучших зимних шин 2014-2015 года на основе анализа тестов зимней резины
Ниже мы вкратце расскажем о результатах испытаний шипованных шин 205-55-R16
10-е место – .
Зимние шипованные шины Yokohama Ice Guard IG35 с направленным рисунком протектора. Шины обеспечивают безопасность в самых опасных условиях на заледенелых и заснеженных дорогах. Шины показывают очень хорошие характеристики на льду и снегу, Выступы вокруг отверстия помогают надежному удержанию шипа, последовательные боковые канавки – улучшают поперечную устойчивость, препятствуют переставкам и скольжению. Значительно улучшен вывод снега, слякоти и воды из пятна контакта благодаря конструкции. Новый состав Ice Guard предотвращает деформацию не только в протекторной части, но и в посадочном отверстии шипа.
9-е место – .
обеспечивают высочайшие характеристики в максимально жѐстких зимних условиях. При производстве шины использовалась новая технология ошиповки шин “DUAL STUD”, повышающая сопротивление, снижает подвижность, оптимизирует распределение нагрузки, улучшает проникающую способность шипа на обледенелой дороге, уменьшает износ сердечника, позволяет сохранять стабильность характеристик на льду.
8-е место – .
Это шины для суровых зим, которые обеспечивают прекрасную управляемость на тяжелой зимней дороге: по льду, снежной каше и укатанном снегу. Шина выполнена по тем же технологиям, что и Goodyear Ultra Grip Ice Arctic.
7-е место –
Новые шипованные шины Bridgestone объединили в себе все передовые технологии, разработанные в результате обширных исследований и испытаний, демонстрирующие множество нововведений, в том числе новый крестообразный шип “Cross-Edge Pin”. Главные преимущества шин Blizzak Spike-01: превосходное сцепление на льду, максимальная эффективность на снегу, надежное удержание шипов, прочность.
6-е место –
Прочная и устойчивая зимняя шина для любых дорожных условий, обеспечивающая хорошие сцепные свойства на льду, безопасность на снежной шуге и стабильность управления
5-е место –
Производители гарантируют высокое сцепление и короткий тормозной путь. Шины без проблем выдерживают большие нагрузки. Зигзагообразные канавки быстро поглощают и утрамбовывают снег, сохраняя цепкость шины. В слякоть они прекрасно отводят грязь и воду
4-е место – .
Особенности: сбалансированные характеристики сцепления, превосходная устойчивость движения, хорошая тяга на снегу. Направленный шип оптимизирует контакт с дорогой, что максимально усиливает сцепление.
3-е место –
25% улучшение надежности фиксации шипов и на 10% сокращение тормозного пути на льду в процентном выражении по сравнению с предыдущим поколением. За счет этого значительно повышается уровень безопасности, а управление автомобилем на зимней дороге становится менее напряженным. Особую роль в этом играет инновационная система «Умный шип» (Smart Stud System).
2-е место – . Превосходное сцепление и управляемость на льду
Конструкция на основе технологии MultiControl Ice, увеличивающая площадь пятна контакта шипа с дорожной поверхностью, что обеспечивает высокоэффективное сцепление и управляемость автомобиля при движении на льду. преимущества: сокращение тормозного пути на льду, улучшенная управляемость на снегу, хорошие показатели на мокрой дороге.
Шины UltraGrip Ice Arctic демонстрируют высокую эффективность на мокрых и покрытых тающим снегом или льдом дорогах. Гидродинамические канавки на протекторе быстро отводят воду с поверхности шины, снижая риск аквапланирования. Специальный кремниевый полимер улучшает сцепление и торможение на мокрой дороге.
1-е место –
Уникальный рисунок нового V-образного протектора обеспечивает превосходные эксплуатационные характеристики. Оптимизированная схема расположения шипов способствует уверенным тягово-сцепным характеристикам в самых сложных зимних условиях. Новая концепция ошиповки Eco Stud 8 Concept направлена на улучшение безопасности и управляемости в экстремальных ситуациях. Схема расположения каждого шипа была оптимизирована с помощью компьютерного моделирования таким образом, чтобы обеспечивать максимальное сцепление с дорогой в любых ситуациях. Двухслойное строение протектора Cap & Base гарантирует эффективную фиксацию шипа за счет более жесткого состава внутреннего слоя резиновой смеси. Уникальный состав внешней резиновой смеси Cryo-silane Gen 2 с силикой, сурепным маслом и натуральным каучуком обеспечивает протектору превосходную эластичность, прочность, износоустойчивость и экологичность. Новая резиновая смесь и рисунок протектора обеспечили модели Hakkapeliitta 8 низкий уровень сопротивления качению. Зубчатый рисунок тормозных усилителей расположенных в задней части блоков протектора, способствует эффективному торможению на снегу.
Среди описанных выше зимних шин есть предложения уже предыдущих годов, но многие эксперты считают, и мы с ними согласны, что именно эти шины должны быть в рейтинге самых лучших зимних шин 2014-2015 года . Очевидно, что перечисленные выше шины – это покрышки дорогих производителей, при производстве которых применены самые последние инновации и лучшие технологии, позволяющие этим покрышкам показывать великолепные результаты во всех тестах. Единственным, но очень существенным недостатком таких автомобильных шин является их цена, которая доступна далеко не всем.
За рулем: Большой тест шипованных шин размера 205/55 R16 (2019) — ООО Росшина-Инвест Улан-Удэ
В топ-группу 205/55 R16 мы отобрали три наиболее передовых продукта. Победитель нашего прошлогоднего теста в размерности 195/65 R15 — шины Nokian Hakkapeliitta 9 родом из Финляндии. Новинка сезона — немецкий Continental IceContact 3 (в этой размерности предлагается с шипом с алюминиевым корпусом). Еще одну прошлогоднюю новинку мы взяли впервые — по просьбам читателей. Это Michelin X-Ice North 4, сваренный в России. Первые два «топа» поблескивают шипами двух типов в одной шине, а последний довел число «гвоздиков» аж до двухсот пятидесяти.
Ныне на долю среднеценового диапазона приходится примерно половина продаж шин. Потому эта группа наиболее многочисленная. Популярный у нас Nordman 7 сделан в России, но имеет финские корни. Совсем свежая шина Yokohama iceGUARD iG65 — с японской родословной, но тоже сварена у нас. Gislaved Nord*Frost 200 — из Германии. Здесь же догнавший топовые модели по количеству шипов южнокорейский Hankook Winter i*Pike RS2. Из числа любимчиков российских покупателей и довольно свежие японские покрышки Toyo Observe Ice-Freezer малайзийской варки.
Доля бюджетных шин на нашем рынке растет и уже превышает четверть. Из них мы отобрали корейский Roadstone WinGuard WinSpike, отечественные Viatti Brina Nordico и Tunga Nordway 2. И не смогли обойти стороной китайский Sailun Ice Blazer WST3, который вызывает интерес у покупателей.
Считаем шипы
Требования Технического регламента Таможенного союза ограничивают количество шипов на погонный метр окружности: не более 60 штук. Так что их максимум для размерности 205/55 R16 составляет 119.
Из всех отобранных на тест участников «в лоб» это требование выполняют лишь двое — Roadstone (98 шипов) и Viatti (92). Хотя по факту они уложились в более жесткий лимит для «шиповок», разрешенных к продаже в странах Скандинавии, — 50 шипов на метр, или 99 «гвоздиков» для данной размерности.
Остальные десять производителей воспользовались «планом Б». Наш Технический регламент и скандинавское законодательство не ограничивают количество шипов, если шины изнашивают дорожное покрытие в допустимых пределах. Это позволяет легально увеличить число «коготков» — в меру технологических способностей и финансовых вливаний в производство.
Гольф на Технотраке
Во второй половине января 2019 года мы отправились на Technotrac — полигон южнокорейской компании Hankook, недавно построенный в финском Заполярье. Нелегкую роль автомобиля-носителя для тестируемых шин исполнил любимый большинством испытателей-шинников Volkswagen Golf. Проводить замеры нам помогал VBOX Racelogic — мерительный комплекс на базе GPS-ГЛОНАСС.
Во всех «белых» упражнениях мы постоянно мониторили состояние покрытия, начав с «базовых» шин и возвращаясь к ним не позже чем через каждые два-три зачетных комплекта покрышек. Морозец от 20 до 25 градусов постоянно бодрил, редко балуя ослаблением до минус десяти.
Цепляемся за лед
Лед — самое скользкое и коварное покрытие. Именно на нем разворачивается основная битва «шиповок». Первым делом оцениваем продольное сцепление — замеряем время разгона с места до 30 км/ч и величину тормозного пути с 30 до 5 км/ч. Развязка ожидаема — и в разгоне, и при торможении шины Michelin с 250 шипами на каждой оказываются впереди всех. Худшие показатели выдает Sailun — тоже вполне прогнозируемо. Однако разница в результатах невообразима! Только вдумайтесь: у «китайца» показатели продольного сцепления без малого в два с половиной раза хуже, чем у лидера!
На очень низкой скорости АБС допускает блокировку колес. Чтобы исключить этот эффект, мы измеряем тормозной путь до скорости 5 км/ч, а не до полной остановки автомобиляНемного придя в себя, принимаемся за сравнение поперечного сцепления, которое оценивается временем прохождения ледового круга.
Здесь превосходство в шипах Мишлену не помогло. Лучше всех «вбок» держат Continental и Gislaved, а Michelin показывает лишь второй результат. Самый слабый поперечный «зацеп» демонстрирует Toyo, отставший от лидеров почти на 15 %.
А теперь — управляемость. Ледовая трасса подметена, ESP у Гольфа отключена. Вперед!
Больше всех порадовал Michelin — четкими реакциями, отличной информативностью и надежным поведением Гольфа, обутого в эти шины. На них чувствуешь себя за рулем очень уверенно даже в скольжениях. Самое удивительное в том, что при этом не возникает желания запустить машину боком. Плавное и предсказуемое начало скольжений позволяет стабильно быстро ехать на грани срыва.
На фоне лидера Continental, Hankook и Nokian не вызвали восторга, хотя и недостатков в их поведении не нашлось. А вот Sailun, Tunga и Roadstone огорчили непонятными реакциями, непредсказуемыми срывами в долгие скольжения и отказом реагировать на действия рулем и газом даже в начале проскальзываний. На них Golf превращается в шайтан-арбу! Не понимаешь, катятся колёса или скользят, а баранка становится бесполезным бубном и помочь не может. Давненько мы такого не видели!
Ворошим снег
Завершив тесты на льду, приступаем к снежным испытаниям. Начинаем с определения времени разгона с места до 40 км/ч и величины тормозного пути с 40 до 5 км/ч, выполняя каждый замер со смещением на свежий участок снежного плато.
В разгоне первенство принадлежит Континенталю, которому удалось опередить Michelin, пускай и на одну десятую долю секунды. Аутсайдеры — Roadstone и Tunga, разгоняющиеся на 17% дольше лидера.
Торможение вернуло в фавориты Michelin. Ему буквально на пятки наступают Gislaved и Continental. Худший результат — у Тунги, однако отставание от лидера на 11% нельзя назвать провальным.
Выполнив сравнение сцепных свойств, переходим к оценке управляемости. Сначала в сдержанном режиме, аккуратно «облизывая» повороты в начальной фазе скольжений, а затем в активном, запуская машину боком.
Как при спокойном, так и при «адреналиновом» стиле вождения лучшую управляемость Гольфу обеспечил Michelin. Точные реакции на действия рулем и изменение тяги, предсказуемое поведение, а также плавные и понятные скольжения — всё это вселяет необычайную уверенность. При этом, как и на льду, отнюдь не провоцирует водителя на агрессивную езду. Браво!
В процессе оценки управляемости на снегу корма Гольфа покрывается снежно-ледяной коркойХуже всех в обоих режимах вела себя Tunga. Долгие задержки в реакциях заставляют поворачивать руль на очень большие углы, перекручивая его, что провоцирует затяжной занос. А когда его удается погасить, резкое восстановление сцепления «отстреливает» машину в противоположную сторону. При активном вождении сложно управлять автомобилем, обутым не только в Тунгу, но и в Sailun. Когда эти шины теряют сцепление, Golf полностью выходит из-под контроля.
Дополняет картину упражнение «переставка» — резкая смена полосы движения. И здесь Michelin утер нос всем, продемонстрировав отменные реакции и безупречное поведение. А вот Roadstone и Sailun создают проблемы. Оба заставляют поворачивать баранку на очень большие углы из-за долгих задержек в реакциях. Поэтому Golf, теряя сцепление задних колес на дуге, срывается в глубокий занос. Причем на шинах Roadstone это происходит более активно, поскольку ярко выраженный снос еще в начальной фазе маневра заставляет крутить руль интенсивнее. Не хотелось бы ощутить все эти «прелести» в реальной дорожной ситуации!
Следующий тест — оценка курсовой устойчивости и поведения автомобиля при плавном маневрировании на скорости 100 км/ч. Здесь отличившихся четверо: Continental, Hankook, Toyo и Yokohama. К ним у экспертов не было никаких претензий.
Хуже всех проявила себя Tunga: задумчивые реакции, недостаточно информативный руль. А самое неприятное то, что на этих шинах Golf уходит в занос даже при плавном маневрировании. На высокой скорости это особенно опасно — не заметишь, как окажешься в кювете.
Финальные испытания на снегу: выясняем, насколько хорошо участники теста пробираются через сугробы. На снежной целине Continental, Hankook, Nokian и Nordman увереннее остальных трогаются, идут вперед, маневрируют и выбираются из сугроба задним ходом. Самой слабой проходимостью обладает Tunga. Как ни старайся, сдвинуть с места остановившийся в снегу автомобиль, обутый в эти шины, не получится.
Местами деревья совсем рядом с трассой, чуть ошибешься — станешь дровосеком. Тем более что некоторые аутсайдеры теста ошибок не прощаютВ одни ворота
В «белых» тестах впереди всех оказался Michelin. И не только из-за несметного количества шипов, позволившего ему вырваться вперед почти во всех ледовых дисциплинах. Он и на снегу показал себя королем, взяв верх в четырех упражнениях из семи. Значит, и протектор работает отменно.
На второй строчке белого рейтинга расположился Continental — с заметным отставанием. А Nokian неожиданно для нас довольствовалась лишь четвертым местом, пропустив вперед Hankook. Таким образом, «кореец» стал лидером средней группы. За ними идет Nordman с 128 шипами, переигравший шины Yokohama — их не спасли 172 «гвоздика». Следом — Gislaved, опередивший Toyo. Бюджетная группа закономерно оказалась в конце списка. Ее возглавляют Viatti с наименьшим (92) количеством шипов. Затем — Roadstone, а замыкают белый строй Tunga и Sailun. Первый провалился на самое дно в снежных дисциплинах, второй — на льду.
На скользких дорогах некоторые бюджетные шины ведут себя непредсказуемо. Обутый в покрышки Tunga Nordway 2 тестовый Golf неожиданно резко потерял сцепление в повороте и выскочил за пределы трассыЦарапаем асфальт
«Черную» работу мы выполнили в апреле, когда уже подсохли дороги и стихли весенние ветры, но температура ночного воздуха еще не поднималась выше +8 °C. Тестовой площадкой, как обычно, послужил полигон АВТОВАЗа в окрестностях Тольятти.
Асфальтовые тесты мы традиционно открываем замерами топливной экономичности, совмещая прогревочный круг с оценкой курсовой устойчивости на скорости до 130 км/ч.
Хорошими реакциями, понятной информативностью и надежным поведением отличились лишь Gislaved и Nokian. Неприятное впечатление произвели Roadstone и Tunga. Замечания к ним — как под копирку: низкая информативность, задержки в реакциях, заставляющие поворачивать руль на большие углы, неприятное запаздывающее подруливание задней оси, приводящее к заносу. Быстро ездить на этих покрышках нельзя!
Рейтинг экономичности формируется после пересчета всех полученных результатов с учетом повторов «базовых» шин. К шинам Nokian и Nordman, утвердившимся за многие годы в звании самых экономичных, на этот раз примкнули покрышки Hankook. А наибольший расход Golf показал на шинах Tunga. И если пятипроцентная разница с лидерами упражнения при скорости 90 км/ч кажется не такой уж принципиальной, то увеличенный более чем на 9% расход при городских 60 км/ч уже заставляет задуматься.
Завершая комбинированный заезд для оценки внутреннего шума и плавности хода, испытатели направляют Golf на служебные дороги полигона, где дефекты асфальта представлены в полном ассортименте: трещины, выбоины, вспученные швы.
Самым низким уровнем шума порадовал экспертов Hankook. А «премиальной» плавностью хода удивили шины Nokian, словно ограждающие седоков от изъянов дороги. Отметим, что Continental, Hankook, Michelin и Toyo не вызвали восхищения своим ездовым комфортом, однако и претензий к ним не возникло. Совсем другое дело — оказавшаяся самой некомфортной Tunga. Прямо как в «Зимнем вечере» Пушкина: то, как зверь, она завоет, то заплачет, как дитя… И постоянно передает дрожь и вибрации на автомобиль.
Заканчиваем царапать асфальт торможением на мокрой (60–5 км/ч) и сухой (80–5 км/ч) дорогах. На мокром асфальте наиболее эффективно машина осаживается на Континентале. Каких-то десять сантиметров уступили ему Gislaved и Nokian. На сухом асфальте вперед неожиданно вырвалась Yokohama, отодвинув Continental на вторую позицию с минимальным разрывом: 0,1 метра. Аутсайдер — вновь Tunga, уступившая лидерам более 17% на мокром асфальте и почти 11% на сухом.
«Асфальтовая» табель о рангах
Звание лучших асфальтовых шин заслужили Continental, Gislaved… и Nokian, набравшие в промежуточном зачете одинаковое количество баллов. Для покрышек Nokian это удивительный результат, ведь ранее шины этой марки не были сильны на асфальте. Четвертое место заняла Yokohama, обставив Michelin, который сполз на территорию среднеценовых продуктов. Далее следуют Hankook, Toyo, Sailun и Roadstone. Nordman скатился в бюджетную зону — на десятое место, превзойдя лишь Viatti и Тунгу.
Строй по ранжиру
Группа «Плохие шины»
Двенадцатую позицию занял Sailun Ice Blazer WST3. Полный провал на льду, очень слабые результаты на снегу. Правда, на асфальте чуть обыгрывает Nordman, а по экономичности — Gislaved.
Одиннадцатое место — у модели Tunga Nordway 2 (723 балла). Худшие объективные и субъективные результаты на снегу и асфальте, по комфорту и экономичности.
Оба последних «бюджетника» считаем допустимыми лишь для неспешной езды по твердым дорогам, хорошо очищенным от снега и льда. На скользких покрытиях эти шины могут быть опасны даже на автомобилях с электронными ограничителями. Категорически не рекомендуем для начинающих водителей.
е поднявшись выше группы «Слабые шины», «бюджетники» не смогли потягаться даже со среднеценовыми коллегами. На десятой строчке — шины Roadstone WinGuard WinSpike (755 баллов). Скромные результаты во всех номинациях. Позволят ездить аккуратно, без фанатизма и резких маневров. На скользких покрытиях допустимы только для автомобилей с постоянно включенными системами контроля.
Самый лучший результат этого сегмента — 771 итоговый балл и девятое место в общем зачете. Похвастаться им могут шины Viatti Brina Nordico, занявшие первое место в секторе бюджетных продуктов. На снегу и льду самодостаточны, очень слабы на асфальте, хотя в комфорте и экономичности соревнуются со средними шинами. Помогут в кризисные времена жителям российской глубинки, нечасто выбирающимся на асфальт.
В группе «Посредственные шины» всего один участник — Toyo Observe Ice-Freezer, имеющий в активе 803 балла. И на «белых», и на «черных» дорогах показывает скромные результаты. Уровень комфорта средний, экономичность — чуть ниже среднего.
Категория «Хорошие шины»
Gislaved Nord*Frost 200 (853 балла) занимает седьмую строчку общего зачета. Отлично цепляется за асфальт, способен неплохо работать на снегу и льду, обеспечивает средний уровень комфорта. Что касается экономичности, достижения скромные.
Лишь три балла уступил ей Nordman 7. В отличие от старшей модели Hakkapeliitta 9, эта шина увереннее чувствует себя на снегу и льду, а на асфальте конкурирует лишь с бюджетными продуктами, располагая к неспешной езде. Показывает лидирующие результаты по экономичности.
Yokohama iceGUARD iG65 (860 баллов). Достойные показатели на асфальте, средние — на снегу и льду позволяют назвать эту шину универсальной. Разве что по комфорту сваливается в бюджетный сектор.
Все «хорошисты» вполне устроят любого водителя, который предпочитает спокойный стиль езды, без куража.
С 905 баллами, на четвертом месте расположился Hankook Winter i*Pike RS2. Лидирующая модель среднеценового сегмента, прорвавшаяся в категорию «Отличные шины» в общем зачете. На «белых» дорогах конкурирует с Континенталем и Nokian. По экономичности — в числе лучших.
Nokian Hakkapeliitta 9, набрав 907 баллов, — на третьем месте. Нарушив многолетние традиции, на этот раз на асфальте выглядит лучше, чем на снегу и льду, а потому имеет право называться городской шиной. Показатели экономичности — на высоте.
Continental IceContact 3 заработал 912 баллов. Это наиболее сбалансированная по всем показателям «шиповка», а потому универсальная по назначению.
Впереди всех со значительным отрывом от ближайшего соперника расположился Michelin X-Ice North 4, набрав в тесте 929 итоговых баллов. Лучшая зимняя шина с креном в сторону снега и льда, где она выглядит просто блестяще. В остальном — на верхнем уровне среднеценовых шин. Тем не менее отрыв от ближайших соперников значительный.
Все шины из группы отличных подойдут любому водителю, вплоть до любителей активного драйва.
Извлекаем выгоду
Среди «бюджетников» самой выгодной покупкой будут шины Viatti Brina Nordico, позволяющие сэкономить относительно справедливой цены до 10%. Покупая шины Roadstone WinGuard WinSpike и Tunga Nordway 2, придется переплатить от 4 до 7%. Цена шин Sailun Ice Blazer WST3 совпадает со справедливой.
Тем, кто ориентирован на продукты среднеценового сегмента, рекомендуем присмотреться к шинам Hankook Winter i*Pike RS2: выгода при их покупке близка к 20%. Это самая выгодная покупка и в абсолютном зачете. Выберете Gislaved Nord*Frost 200, Nordman 7 или Yokohama iceGUARD iG65 — сэкономите 4–6%. Выбрав Toyo Observe Ice-Freezer, переплатите 2%.
Предпочитающим «топы» советуем взглянуть на Michelin XIN 4. И продукт очень достойный, и цена разумная — позволит отыграть 5% от справедливой. Тех, кто западет на Continental IceContact 3, ждет перерасход в 7%. Любители Nokian Hakkapeliitta 9 выложат на 19% больше справедливой цены.
РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ
Таблица экспертных оценокШины и диски, летняя резина, летние шины Yokohama, Michelin, Nokian, автошины Goodyear, Bridgestone, зимние шипованные шины для легковых автомобилей и внедорожников
Тесты зимних шин 2014
17.09.2014 Тест зимних шинВ европейских странах почти год действуют новые требования, предъявляемые к шипованным шинам. Они озвучивались задолго до принятия, поэтому производители успели адаптироваться к введенным правилам
подробнее 17.09.2014 Тест на возможность использования в течение круглого годаЧто представляют собой всесезонные шины? Действительно ли он обеспечивают полную безопасность в любую погоду – в снег и дождь, на скользкой и мокрой дороге?
подробнееТесты зимних шин 2012 — 2013
01.10.2013 Тест зимних шин ADAC 2013В этом году организация ADAC провела испытания 15 различных зимних шин в популярном размере 225/45 R17 на автомобиле VW Golf.
подробнее 01.10.2013 Тест шин от клуба ACEПервый тест зимних шин сезона был проведен совместно ACE (Европейский Автомобильный клуб) и GTÜ (Немецкий Независимая Экспертная Организация ) на автомобиле VW Polo в 185/60 R15.
подробнее 17.03.2013 Тесты зимних шин от Auto Bild 2013Журнал Auto Bild отобрал 10 самых популярных моделей шин и подверг их ряду углубленных тестов.
подробнее 07.03.2013 Тесты зимних шин 205/55 R16, в сезон зима 2012 — 2013гг, от журнал AutoExpress.Автожурнал AutoExpress в очередной раз, решил помочь подобрать шины для зимнего сезона. Тесты среди 9 моделей зимних шин
подробнееТесты зимних шин 2011 — 2012
31.10.2011 Шины-липучки 205/55 R16 тест журнала АвтоРевю, зимний сезон 2011 — 2012 гг.Предлагаем Вашему вниманию вторую часть теста зимних шин 205/55 R16 от журнала АвтоРевю, которой приняли участие семь популярных
подробнее 28.10.2011 Шипованные зимние шины 205/55 R16 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал АвтоРевюНакануне зимнего сезона журнал АвтоРевю вслед за тестом шипованной резины для кроссоверов опубликовал тест ошипованных шин и шин-
подробнее 25.10.2011 Зимние шины-липучки 205/55 R16 тест от клуба ACE, сезон зима 2011 -12 гг.Учитывая, что большинство крупнейших брендов в 2011 году представили новые модели зимних шин — тесты зимней резины ещё никогда не
подробнее 22.10.2011 Тест всесезонных и нешипованных зимних шин 225/45 R17 AutoExpress, зима 2011-12 г.Чтобы помочь потребителям определить недостатки и преимущества использования покрышек разной сезонности в
подробнее 19.10.2011 Шипованные зимние шины для кроссоверов тест 2011 — 2012 гг., журнал АвтоРевюЖурнал АвтоРевю вызвался протестировать зимние шины с шипами в типоразмере 215/65 R16, подходящем для многих моделей кроссоверов
подробнее 16.10.2011 Шипованные зимние шины 205/55 R16 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал За РулемСерию зимних тестов от журнала За Рулем продолжают испытания 11 моделей шипованной зимней резины в типоразмере 205/55 R16,
подробнее 13.10.2011 Тест нешипованных зимних шин 225/45 R17 от AutoBild, сезон зима 2011-12 г.По мнению немецкого журнала AutoBild, шины с зимним рисунком протектора становятся всё более дорогими, но при этом более высоким
подробнее 10.10.2011 Нешипованные зимние шины 175/65 R14 тест от журнала За Рулем, сезон 2011 -12 гг.Вторая часть традиционного теста зимних шин от автожурнала «За Рулем» (Россия) демонстрирует результаты испытаний 6
подробнее 07.10.2011 Шипованные зимние шины 175/65 R14 тест 2011 — 2012 гг., автожурнал За РулемСвои традиционные тесты зимних шин российский журнал «За Рулем» начал с испытания девяти шипованных моделей покрышек и шести моделей шин
подробнее 03.10.2011 Нешипованные зимние шины 205/55 R16 тест от AutoZeitung 2011 годВслед за ADAC, следующий тест зимних шин сезона 2011 — 2012 гг. опубликовал другой небезызвестный немецкий автоклуб — AutoZeitung,
подробнее 25.09.2011 Тест нешипованных зимних шин 175/65 R14 от «ADAC», сезон зима 2011-12 г.Вашему вниманию предлагается тест зимней резины от немецкого автоклуба ADAC (зимний сезон 2011-2012 гг.). В испытаниях приняли участие 14
подробнееТесты зимних шин 2010 — 2011
03.12.2010 Тест нешипованной зимней резины от журнала АвтоРЕВЮ (октябрь 2010 года)В тесте приняли участие шесть моделей нешипованной зимней резины среднеевропейского типа
подробнее 13.11.2010 Шипованные зимние шины для внедорожников тест журнала «За рулём» ноябрь 2010 г.Завершающим тестом шипованной резины в зимний период 2010 — 2011 г.г. от авто журнала «За Рулём»
подробнее 05.11.2010 Тесты зимних шин 2009 — 2010 — 2011 г.г. от российских авто журналов «АвтоРЕВЮ», «За рулём» и немецкого авто клуба «ADAC»Вашему вниманию предлагаются сводные
подробнее 29.10.2010 Что русскому хорошо, то немцу… недоступноШипованные зимние шины в Германии находятся под запретом. Безусловно, погодные условия на территории Федеративной
подробнее 26.10.2010 Результаты теста зимних нешипованных шин журнал «АвтоРЕВЮ» 2010 г.Тест зимних шин от авто журнала «АвтоРЕВЮ», часть вторая — нешипованные зимние шины. В данной
подробнее 25.10.2010 Тест зимних шипованных шин сентябрь 2010 г. от журнала «АвтоРЕВЮ»В дополнение к опубликованному ранее тесту зимних шин от авто журнала «За Рулём» за октябрь 2010 г.,
подробнее 18.10.2010 Тест зимних нешипованных шин октябрь 2010 г. авто журнала «За рулём»Вторая часть результатов тестов зимних шин от авто журнала «За рулём» определила победителей
подробнее 17.10.2010 Тест зимних шипованных шин октябрь 2010 г. от авто журнала «За рулём».Стала известна пятерка лидеров российского шинного рынка среди ошипованных зимних шин. В октябре 2010
подробнее 12.09.2010 Результаты тестов зимних шин Nokian Hakkapeliitta 7Новейшим достоянием линейки Hakkapeliitta являются шипованные шины Nokian Hakkapeliitta 7 , по независимым тестам журнала «За Рулём»
подробнее
Лучшая зимняя резина 195/65 R15 по мнению водителей »Oponeo.co.uk
Хорошие зимние шины имеют неоценимые преимущества, особенно когда температура резко падает, а дорога покрыта льдом или слоем снега. Трудно поддерживать надлежащее сцепление с дорогой и точно управлять автомобилем. Чтобы сделать выбор новых «зимних шин» максимально простым, мы подготовили набор моделей, которые больше всего оценят наши покупатели. На этот раз остановимся на шинах размером 195/65 R15.
Водители, столкнувшиеся с выбором нового комплекта шин для зимнего сезона, часто не знают, на какую модель стоит делать ставку, чтобы убедиться, что она на 100% соответствует ожиданиям. В этом случае будет полезно мнение других пользователей о своих шинах. Их можно найти на портале шин, и мы призываем всех, кто не решается прочитать их. Возможно, они помогут вам решить купить правильный набор для ваших собственных четырех роликов.
Вы не уверены, подойдет ли этот размер вашему автомобилю?
Наш шинный подборщик вам поможет.
Зимой нужно быть готовым к самым сложным дорожным условиям.
Лучшие зимние шины размером 195/65 R15 по мнению водителей *
Шины размером 195/65 R15 устанавливаются на автомобили (в зависимости от кузова и комплектации), такие как Volkswagen Passat, Vauxhall Astra, Renault Megane, Ford Focus, Skoda Octavia и Kia Cee’d.
Ниже приведен список моделей этого размера с лучшими оценками клиентов Oponeo:
* Рейтинг был создан на основе оценок, присвоенных клиентами Oponeo в период с января 2019 года по октябрь 2020 года.Действительна шкала от 1 до 6. В рейтинг вошли модели, получившие минимально необходимое количество оценок. Результаты, представленные в нашем магазине, могут отличаться от представленных в списке. Указанные рейтинги относятся только к шинам размером 195/65 R15.
Michelin Alpin 6
Michelin Alpin 6 — шина премиум-класса, которая идеально подходит для легковых автомобилей и неоднократно получала награды в отраслевых испытаниях. Как видно из названия, сложные зимние условия для этой модели не будут пугать, особенно когда на дороге лежит слой снега.
Французский производитель позаботился о каждой детали, которая имеет большое значение с точки зрения тяги и безопасности путешественников. Большое внимание было уделено конструкции и составу. Технология EverGrip обеспечивает отличные ходовые качества на протяжении всего срока службы автомобиля. Это связано с тем, что под слоем резины спрятаны специальные канавки, которые открываются по мере износа протектора. Компаунд для повышения тяги в Альпах 6 не зря считается отличным.Он обеспечивает превосходное сцепление на снегу и, следовательно, обеспечивает высочайший уровень безопасности при движении зимой.
Что наши клиенты думают о Michelin Alpin 6?
Я покрываю 70% своего пробега в длительных поездках (часто в Германии), и поэтому мне нужна зимняя шина, которая хорошо работает на автомагистралях на скоростях 140–160 км / ч. Хотя Michelin Alpin 6 на сухой дороге немного громче, чем летние шины той же марки, это не доставляет неудобств. На мокром асфальте он дает ощущение безопасности благодаря отличному боковому (в поворотах) и продольному (торможение) сцеплению.Этой зимой это был буквально один снежный день, но даже тогда резкий трогание с места на заснеженных улицах не вызвал вмешательства ESP, в то время как на летних шинах высокий крутящий момент дизеля делает практически невозможным трогание с места. Если вы хотите, чтобы ваша машина сохраняла спортивный характер и зимой, Michelin Alpine 6 — это именно то, что вам нужно. EagleEye
Очень хорошее сцепление с дорогой, на мокрой или покрытой снегом или слякотной грязью поверхности. Проверено как в горных условиях, так и при повседневной езде.
Питер Г.
Nokian WR Snowproof
Еще одну позицию занимает финский производитель Nokian WR Snowproof. Это модель премиум-класса, которая гарантирует полную безопасность зимой и отличный контроль над автомобилем в любых, даже самых сложных условиях.
Секрет свойств этой шины заключается, прежде всего, в используемой резиновой смеси, получившей название Alpine Grip. Он содержит усовершенствованный состав: натуральный каучук, диоксид кремния и полимеры для точной езды.В сочетании с оптимизированными блоками и канавками протектора и Snow Claws эта шина обеспечивает отличное торможение и сцепление с дорогой, особенно на заснеженных дорогах. Кроме того, любые остаточные осадки на поверхности дороги точно отводятся из-под передней части шины, чтобы избежать скольжения. Nokian WR Snowproof также оснащен запатентованными стабилизаторами Brake Booster, которые теоретически отмечают зазубренные плечевые зоны, которые помогают обеспечить надежную остановку автомобиля. Финская модель не издает большого шума благодаря технологии звукоизоляции боковин.
За что наши клиенты ценят Nokian WR Snowproof?
Я счастливый обладатель двух комплектов Нокиан в обеих моих машинах. После тестирования WR D4 на Citroen я знал, что буду выбирать только из ассортимента Nokian для предстоящей замены зимних шин на Ford. Это был преемник WR, Snowproof. Несмотря на мягкую зиму в этом сезоне, им удалось протестировать их в снежной метели в горах и пройти 10/10-е испытание. Короткий тормозной путь как на сухом, так и на мокром, а также на заснеженном покрытии.Я был очень удивлен, увидев сцепление в поворотах, проезжая через 5-сантиметровый слой слякоти. В общем, лучшие зимние шины, которые мне довелось тестировать. PHILIP
В этом году мы впервые решили купить шины Nokian WR Snowproof и скажу, что это был отличный выбор. Шины хорошо работают даже в сложных горных условиях и очень хорошо сцепляются со скользкой поверхностью. Их большим преимуществом является также их бесшумность, в отличие от других зимних шин.Рекомендую эти шины, они отличные. MARK
Continental WinterContact TS 860
Первые три завершаются культовой моделью Continental — WinterContact TS 860, которая благодаря своим удовлетворительным свойствам неоднократно получала награды в многочисленных тестах известных и уважаемых автомобильных организаций. . Это только подтверждает отменное качество и высокую производительность.
Немецкий производитель уделял большое внимание резиновой смеси, используемой в производственном процессе.Он содержит диоксид кремния и полимерные соединения, которые гарантируют более короткий тормозной путь на мокрой дороге, а также сцепление на снегу, льду и дожде. Рисунок протектора также был изменен. Протектор имеет современный дизайн с кольцевыми канавками и 3D, поэтому сохраняется высочайший уровень сцепления и защиты от скольжения. Кроме того, дождь отлично отводится от шины, поэтому вождение в сложных погодных условиях по-прежнему безопасно.
Почему стоит делать ставку на Continental WinterContact TS 860?
Очень хорошие шины, отличное сцепление с мокрой дорогой.Удивило сцепление с дорогой и управляемость на слякоти, ехать можно было очень уверенно. Расход топлива и объем на достойном уровне. Я очень рекомендую) MARTIN
На снегу шины показали себя очень хорошо, но самым большим сюрпризом стал лед, шины также отлично справились на обледенелой дороге, что обеспечивало комфорт в сложных ситуациях. Рекомендую их как хорошую зимнюю резину. GREG
Nokian WR D4
Nokian WR D4 вернулся на четвертое место.Он был создан с использованием знаний и опыта финских инженеров. Кто, как не жители крайнего севера, больше знает о суровых зимах? Именно этот бренд первым изобрел шины для холодных месяцев и до сих пор остается лидером в этой области.
Nokian WR D4 позволяет уверенно вести автомобиль даже во время более динамичных маневров. Это также обеспечивает высокий комфорт и пониженное сопротивление качению. И все благодаря усовершенствованному протектору и инновационной резиновой смеси Nokian Twin Trac Silica.Вот уже несколько лет модель пользуется не только неослабевающей популярностью среди водителей, но и положительными отзывами независимых экспертов, что отражено в результатах тестирования.
Вот как наши клиенты оценивали Nokian WR D4:
Я проехал около 2 000 км, в том числе по автомагистралям. Первое, что меня удивило, — это спокойствие и плавность езды в первую поездку (почти 400 км по трассе — хватило на только что смонтированные шины).Я ожидал, что на 130 км / ч будет больше вибрации на рулевом колесе и шума в салоне, а на самом деле автомобиль был лишь немного громче, чем на предыдущих летних шинах Dunlop. У меня не было возможности протестировать шины в сильный дождь или снег, но из прочитанных мной мнений я вижу, что вам не стоит беспокоиться об этом аспекте. Единственное, что я сомневался, — это вождение в самых тяжелых зимних условиях, но я их одобрил. TIM
Я ездил на этих шинах всю зиму по льду и снегу, и они очень хорошо держатся на дороге.Они отлично себя показали в горах на заснеженных и обледенелых горных трассах. Я их рекомендую. HUBERT
Nokian WR D3
Популярный в этом рейтинге бренд Nokian закрывает ставки. На этот раз это WR D3, предшественник версии с более высоким рейтингом. Эти шины были разработаны для экстремальных условий, поэтому они отлично справляются с мокрой, заснеженной и даже обледенелой дорогой.
Производитель позаботился о максимальной поверхности контакта шины с дорогой, чтобы обеспечить высокое сцепление и безопасность движения.Эластичный и прочный состав хорошо работает при низких температурах, а также имеет низкое сопротивление качению. Его свойства также гарантируют более медленный износ протектора, а отличные характеристики возможны на протяжении всего срока службы шины. Nokian WR D3 понравится тем, кто хочет уверенно чувствовать себя за рулем в суровых зимних условиях.
Что наши покупатели говорят об этой модели?
Действительно отличная шина. Я ездил на различных зимних шинах, включая Goodyear UltraGrip 7, BFGoodrich GForce Winter, Kleber Krisalp HP, Fulda Kristall Montero и Nokian WR D3, действительно лучшую.По хорошей цене мы получаем продукт, который легко может сравниться по характеристикам с Dunlops и Continental. Ощущение в снегу. Он хорошо держится. На мокрой дороге АБС ни разу не сработала. Когда вы съезжаете с автострады по заснеженной и грязной спирали, вы можете легко ездить, как летом, по сухой поверхности. Я не потерял тяги. Что касается шума, то это тоже хорошо. Самых тихих нет, но на дальние расстояния они не мешают. Очень рекомендую! PAUL
Очень хорошая покупка.Шины хорошо работают на сухой и мокрой дороге как при высоких, так и при низких температурах. Движение по слякоти или высокогорному снегу не составляет труда. Тихая резина. Второй комплект, используемый в SEAT LEON, также получил высокую оценку. Рекомендую к покупке. WALTER
Какие шины подходят для зимы?
Чтобы новые шины соответствовали нашим ожиданиям и помогли нам в зимних поездках, стоит потратить время на выбор правильных шин. Они должны соответствовать тому, куда и как мы движемся.Другие модели подойдут водителям, которые едут по протяженным шоссе на высокой скорости, в то время как другие оправдают ожидания тех, кто мало пробегает и ездит в основном по городу.
Еще одним фактором, который может повлиять на решение, является мнение других водителей и результаты исследований, проведенных независимыми организациями. Нельзя забывать и о выборе подходящего размера шин — иначе это не обеспечит безопасность и может отрицательно сказаться на техническом состоянии автомобиля.
Тестирование зимних шин во время движения. Тест зимних шин R15, R16: среди торосов и айсбергов. Michelin X-Ice
Также в тесте участвовали:- Avatyre Freeze — отечественная разработка
- Гиславед Норд Фрост 100
- Компания Toyo Observe GSi-5 Модель
- Hankook Winter I * Pike RS +
На каждом комплекте шин 205/55 R16 пилоты проехали 500 км перед тестами для их обкатки. После этого организаторы проверили выступ шипов и твердость резины.
Для оценки продольного и поперечного сцепления на льду организаторы измерили время разгона, тормозной путь и время круга на трассе. Каждый набор тестировался не менее 7-10 раз для выявления ошибок в результатах. Для более точного расчета бокового хвата использовалась регулировка на двенадцать метров. Этот маневр еще называют «лосиным тестом» — быстрый объезд внезапного препятствия (лось на дороге).
Чтобы избежать субъективности оценки пилота, несколько человек тестировали одни и те же шины.Они дали оценки за курсовую устойчивость и управляемость. Курсовая устойчивость проверялась на скорости 90-110 км / ч. Пилот повернул руль на небольшие углы и наблюдал за поведением машины на проверенных шинах.
Еще один тест проверял проходимость на снегу, способность преодолевать сугробы, маневрировать, трогаться и двигаться задним ходом. Организаторы теста посчитали это не менее важным для зимних шин, чем все вышеперечисленное. Goodyear UltraGrip Ice Arctic показал лучшие результаты в этом тесте.По словам организаторов, с такими шинами переднеприводный автомобиль превратился в настоящий вездеход!
Шум езды и кабины оценивался на разных поверхностях и на разных скоростях. После тестирования шин на льду и снегу специалисты оценили, насколько хорошо шипы находятся в шинах.
На асфальте шины тестировались на расход топлива. Все шины были оснащены гусеницами в обоих направлениях, чтобы нейтрализовать влияние уклона дороги или легкого ветра. Также оценивались тормозной путь на сухом и мокром асфальте и курсовая устойчивость.
И самым последним тестом был осмотр шин и подсчет вылетевших шипов. Больше всех потеряли шины Bridgestone — 18 шипов. На втором месте оказались шины Toyo, потерявшие 7 шипов.
В результате по результатам всех тестов Nokian Hakkapeliitta 8 стала победителем теста. На втором месте с отрывом всего полпроцента оказались шины Continental ContiIceContact 2.
Результаты испытаний зимних шипованных шин 205/55 R16 приведены в таблицах ниже.
Учитывая кризис, мы выбрали самые популярные и доступные шипованные шины, не забывая о китайских. Семь из одиннадцати таких покрышек оказались дешевле 2500 рублей. В типоразмере «ВАЗ» новинок не так много, но у нас это «было с собой» — шины Continental ContiIceContact 2 только выходят на рынок. Впервые в наших тестах практически самый доступный отечественный «шип» Avatyre Freeze (1770 руб.), Польские шины Sava Eskimo Stud (2135 руб.), Китайские Aeolus Ice Challenger (2140 руб.) И японские Yokohama iceGUARD iG55 (2590 руб.) рублей) участвуют в наших тестах.Среди «скандинавов» выбор гораздо скромнее. По словам производителей, доля шипов на российском рынке колеблется от 65 до 80%, то есть места для шипов очень мало. Мы нашли всего семь наборов. Самыми дешевыми считаются Cordiant Winter Drive за 2050 рублей и Nordman RS за 2225 рублей. Средняя ценовая категория (2500-3000 рублей) представлена «японскими» Bridgestone Blizzak VRX и Toyo Observe GSi-5, а также Goodyear UltraGrip Ice 2 польского производства. Не побрезговали даже парочкой топовых моделей Nokian и Continental, которые дороже 3000 руб. За штуку.
Испытания проводились в январе — феврале на полигоне АВТОВАЗ под Тольятти. Зима выдалась не очень морозной: температура подскочила в пределах -25 … -5 ºС. Асфальтовую часть откатили в начале мая по сухой дороге. Работали ночью, когда температура не поднималась выше + 5 … + 7 ºС. Именно эту температуру шиномонтажники считают переходной от зимних шин к летним и наоборот. Тестовая машина — Лада Калина, оснащенная АБС.
КАК ВЫ БЕГАЕТЕ, НРАВИТСЯ GO
Самая важная часть тестирования зимней шины — это ее обкатка.Ведь от этого зависит, насколько хорошо шины проработают на снегу и льду и как долго они прослужат. Неправильно обкатанные «шипы» легко испортить: при агрессивной езде на некатанных шинах шипы просто начнут вылетать. Каждый комплект шипованных шин мы пробегали по 500 км. Без резких ускорений и замедлений, так что каждый шип встает на место, а резина плотно захватывает его основание. Для этого делим весь пробег на три-четыре части, делая после каждой перерыв в движении на час-два.Для бега на нешипованных мягких «скандинавах», в народе называемых «липучками», достаточно 300 км. И стиль вождения должен быть более агрессивным, с небольшим пробуксовкой при разгоне. Здесь основная задача обкатки иная — полностью удалить с ламелей протектора остаточную смазку, которая была нанесена на форму (смазка нужна для того, чтобы предотвратить повреждение протектора трехмерными надрезами при снятии только что сваренной шины с шины). плесень). Кроме того, на этих шинах необходимо удалить тонкий поверхностный слой резины, который после запекания оказывается немного тверже сердцевины.Об износе острых краев ламелей можно не беспокоиться: на современных моделях они сконструированы таким образом, что самозатачиваются за счет взаимного трения. Это обеспечивает стабильность характеристик нешипованных шин на протяжении всего срока службы.КАК РАЗРЫВАТЬ?
На обкатанных шинах мы измеряем твердость резины и степень выступа шипа, сравнивая результаты с результатами, полученными для новых шин. После приработки твердость резины по Шору, как правило, изменяется на несколько единиц в ту или иную сторону.Шипы тоже могут выползти или углубиться, когда встанут на место. В России величина выступа шпильки не регламентируется. Но в странах Евросоюза, где разрешено использование шипованных шин, оно ограничено — не более 1,2 мм на новых шинах. Это компромиссное значение было обусловлено сроком службы: меньший выступ не позволит добиться эффективного сцепления на льду, больший ухудшит сцепление с асфальтом и приведет к быстрой потере «шипов» в процессе эксплуатации. В наших длительных испытаниях средний выступ шипа после приработки равен 1.От 3 до 1,6 мм. И теперь почти все шины попадали в этот диапазон с отклонением в одну десятую миллиметра. Исключение составили четыре модели. Во-первых, это китайский эол: его колючки выступают всего на 0,5-0,8 мм. Сразу видно, что на льду звезд с неба ему не хватит. Во-вторых, Cordiant: выступ шпилек достигает 2,0 мм — предельно допустимого значения в Европе (хотя на машинах этот параметр никто не проверяет). Но Бриджстоун и Сава настораживают: после обкатки некоторые из их гвоздиков выскочили на 2.3 мм! Причем над протектором возвышается не только твердосплавная шипованная вставка (она, как правило, выступает над корпусом на 1,2 мм), но и почти на миллиметр его цилиндрического корпуса. Понятно, что на льду эти шины будут иметь преимущество перед «законопослушными». В свое время мы проверяли, как выступ шипа влияет на сцепные свойства шин на льду. Каждая десятая миллиметра сокращает тормозной путь на 2,5–3%. Шипы с выступом 2,3 мм будут превосходить те, которые выступают только на 1.3 мм минимум на 25–30%!Повторяю, что у нас в стране протяженность шипов никакими законами не ограничена. Но согласно Техническому регламенту Таможенного союза, объединяющего Россию, Беларусь, Армению, Кыргызстан и Казахстан, для шин, изготовленных с 1 января 2016 года, для выступа шипов на новых шинах устанавливается значение 1,2 ± 0,3 мм. . То есть шип должен выступать над протектором не менее чем на 0,9 мм и не более чем на 1,5 мм. В следующем году будет интересно увидеть шины Bridgestone и Sava.
Для ознакомления с результатами тестирования (они сведены в таблицы) перейдите по ссылкам: таблица №1 и таблица №2.
ЧТО МЫ ТЕСТИРУЕМ?
В ходе испытательного упражнения мы сначала измеряем ускорение и замедление на снегу и льду. Почему? Во время испытаний шпильки подвергаются повышенным нагрузкам, под действием которых шпильки могут медленно выдвигаться наружу, и, если эти измерения будут проводиться в последнюю очередь, шпильки будут выступать больше. Замерив продольное сцепление, проверяем шины на ледяном круге, тестируем на перестановке.А после оцениваем управляемость, курсовую устойчивость, проходимость и комфорт. После прохождения всех тестов на «белых» дорогах снова проверяем выступ шипов. Если при тестировании он не изменился, значит, шипы надежно удерживаются в резине, а это гарантия того, что они будут долго ходить. Самыми стабильными оказались Continental, Nordman, Yokohama и Bridgestone, причем эти шины оставались неизменными во время всех тестов. Шипы Nokian вылезли на одну «десятку», этот результат мы тоже считаем отличным.Toyo и Aeolus выглядят вполне сносно: их шипы увеличились с нуля до 0,2–0,3 мм. А вот шины Avatyre, Cordiant, Formula и Sava имеют угрожающую прибавку — до 0,4–0,5 мм. Есть подозрение, что при такой скорости роста шипы долго не задержатся в шинах. Абсолютным рекордсменом по самым большим шпилькам является Sava: после тестов некоторые шпильки выступили на 2,7 мм!Испытания асфальта также проводятся с учетом интенсивности износа резины. Мы начинаем с оценки и измерения сопротивления качению и только при окончательном торможении на асфальте.Вы можете догадаться, почему? Если нет, то скажем словами специалистов Continental, которые называют экстренное торможение на асфальте стрессовым для зимних шин — даже с АБС. И они считают, что после десятка или половины таких торможений шины приходят в негодность. Но мы тормозим шесть-восемь раз на суше и столько же на мокрой дороге. После тестирования тщательно осматриваем шипы и протекторы «нагруженных» шин. Три модели с выступом шипа более 2 мм (Bridgestone, Cordiant и Sava) отличаются от других ямками в резине возле шипов.При торможении высокие шипы сильно наклоняются и вырывают части протектора. А сами корпуса шипов изношены, потеряли цилиндрическую форму и теперь выглядят как конусы. Удивительно, но ни одна из этих шин не потеряла шипы. Беда пришла там, где не ожидали — благовоспитанная Toyo разошлась с 14 шипами на четырех колесах. Примечательно, что в прошлом году, когда шипы по окончании тестов торчали немного больше (до 2,3 мм), чем сейчас (до 1,9 мм), потерь у нее не было.
ШИПКА ИЛИ ВЕЛК: ПОСЛЕСЛОВИЕ
Так что же предпочесть — «шипы» или «скандинавские»? При выборе помните об основных преимуществах и недостатках обоих. Шипы имеют более устойчивый захват на всех поверхностях, но они менее удобны. Более мягкие и бесшумные ремни на липучках более требовательны к уровню навыков вождения на льду. К тому же я бы не рискнул рекомендовать «скандинавов» для машин без АБС: при блокировке колес на льду их сцепление с дорогой значительно падает, а это крайне опасно.Безоговорочным победителем нашего теста стали шины Nokian, которые в последние годы являются законодателем моды в зимней моде: в классе шипованных шин лидером стала Nokian Hakkapeliitta 8, а среди скандинавов — Hakkapeliitta R2. Но они еще и самые дорогие. Так что выбор непростой — и наши таблицы с рекомендациями для каждой шины помогут сделать это.Предупреждаем особо едких: не стоит сравнивать результаты «шипов» и «скандинавов», они недаром приведены в разных таблицах.По собственному опыту мы знаем, что разница зависит от температуры. В сильный мороз (-20 ºС и ниже) на льду победят мягкие «скандинавы», в «теплицах» (выше -10 ºС) лучшие результаты будут на «шипах». Пожалуй, сравнивать можно только поведение на асфальте. Но следует помнить, что шиномонтажники не сравнивают данные, полученные в разные дни. Действительно, на результат измерения влияет не только температура воздуха и асфальта, но также влажность, сила ветра, количество ультрафиолетового излучения и многое другое.Вместе с автором в тестах шин приняли участие Антон Ананьев, Владимир Колесов, Юрий Курочкин, Евгений Ларин, Антон Мишин, Андрей Образумов, Валерий Павлов и Дмитрий Тестов. Выражаем благодарность компаниям-производителям шин, предоставившим свою продукцию для испытаний, а также сотрудникам полигона АВТОВАЗ и тольяттинской компании Волгашинторг за техническую поддержку.
Брали шины из разных ценовых категорий — от 2470 до 5150 рублей за штуку.Самая последняя модель — Toyo Observe GSi-6 , вышла на рынок в этом сезоне. Есть две прошлогодние новинки: немецкий Continental VikingContact 7 и финский Nokian Hakkapeliitta R3 … Обновленный в прошлом году, российское производство.
Честно говоря
Мы расположили шины в соответствии с набранными баллами. А теперь посмотрим, насколько экономически выгодно покупать те или иные шины. Для этого сравним среднюю цену каждой модели с так называемой справедливой ценой — соответствующей уровню ее потребительских свойств, то есть количеству заработанных баллов.
Лучшим предложением стал Hankook Winter i * cept iZ² по цене на 23% ниже справедливой. Немного меньше (17%) спасет Виатти. Покупая шины Nordman RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi — 6 или Triangle SnowLink PL01, вы получаете выгоду от 9 до 5%.
За остальных участников теста придется переплатить. Минимальная переплата — 3% — ожидает при покупке шин Gislaved Soft * Frost 200. Стоимость покрышек Roadstone WinGuard ice, Nokian Hakkapeliitta R3 и Sailun Ice Blazer WSL2 на 7-9% выше справедливой стоимости.Замыкают рейтинг два отличившихся участника теста — победитель … и проигравший. Аутсайдеру Cachland CH-W2002 придется переплатить 11%. Он был не таким дешевым, как слабым. Continental VikingContact 7, самый дорогой участник, переоценен на 15%. Если хотите качественный и сбалансированный продукт, будьте готовы раскошелиться.
В холодное время года лучше отдать предпочтение зимней резине. С помощью новых технологий в производстве автомобильных шин достигаются интересные характеристики, позволяющие автовладельцам ездить с не меньшей уверенностью, чем летом.Многие считают, что зимнюю резину можно заменить всесезонной. Но это не так — демисезонные шины не выход из положения: на них неудобно ездить ни летом, ни зимой.
Главной особенностью зимних шин является их мягкость и способность сцепляться с заснеженной дорогой. Предлагаем вашему вниманию рейтинг лучших зимних шипованных шин 2014-2015 годов.
Nokian Hakkapeliitta 8 — лучшее предложение зимних шин
Лидером большинства испытаний в России и других странах является финская резина, произведенная на одном из самых технологичных мировых заводов в мире.Nokian Hakkapeliitta 8 — отличный помощник водителя в сложных зимних условиях.
Шины отлично справляются с любой холодной поверхностью, обеспечивают комфорт и безопасность езды. Также следует отметить следующие уникальные свойства зимних шин Nokian:
- специальные технологии и рисунок протектора защищают водителя в любую погоду;
- адгезия к любой поверхности, даже ко льду, достигает максимальных значений; Резина
- доступна в широком диапазоне радиусов и размеров;
- эта модель также имеет шипы, которые нанесены по новому рисунку.
Каучук был представлен в прошлом году, но по сей день остается лидером большинства рейтингов. Если вы хотите настоящего комфорта и полной безопасности зимой, обязательно обратите внимание на это предложение финской корпорации.
Goodyear UltraGrip Ice Arctic — прототип от легендарного производителя
Это предложение стало одним из немногих представителей сезона 2014-2015, которым удалось пробиться на топовые позиции после трех лет успеха.Goodyear всегда славился производством шин премиум-класса, которые обеспечивают безопасность любого транспортного средства как зимой, так и летом. С помощью новых технологий корпорации удалось создать шины со следующими преимуществами:
- отличное сцепление на снегу и холодном асфальте с необычным протектором и шипами;
- девятнадцать типоразмеров — выбор от 13 до 18 дюймов для любой ширины диска;
- супермягкие детали достаточно жесткого протектора обеспечивают сцепление с любой поверхностью;
- минимизируется скольжение благодаря особой форме протектора.
В Goodyear UltraGrip Ice Arctic также представлена технология интеграции шипов 2012 года. Характеристики этой шины отличаются от большинства конкурентов и позволяют добиться невероятных ходовых параметров. На данный момент резина переживает один из последних сезонов, после чего производитель объявил о нескольких важных обновлениях и смене названия.
Michelin X-ICE North XIN3 — модель-лидер прошлого года
Эта шина также была в списке лучших покупок автомобилистов в прошлом сезоне.Если в этом году пора обзавестись новой зимней резиной, присмотритесь к этому экземпляру. Michelin всегда предлагает лучшие технологии, но X-ICE North действительно превзошел ожидания клиентов:
- мягкость автомобиля значительно увеличивается;
- заметно улучшена адгезия к любым грунтам;
- увеличивается износостойкость колесных дисков;
- тормозной путь сокращен почти вдвое.
Уменьшение тормозного пути вдвое — приблизительная оценка, что подтверждают многие неофициальные тест-драйвы.Но даже в этом ракурсе данная резина заслуживает места в рейтинге лучших зимних шин 2014-2015 годов.
Bridgestone Blizzak Spike 01 — еще одна удачная серия концерна
Серия Blizzak от Bridgestone Corporation уже известна многим автовладельцам. Достаточно высокая стоимость не мешает потенциальным покупателям приобрести этот отличный вариант зимних шин. В новом поколении, которое появится на рынке в конце лета 2014 года, производитель представил следующие нововведения:
- полностью изменен химический состав сырья для производства резины;
- протектор выполнен из мягкого материала, выдерживающего температуру до -50 градусов без физических изменений;
- шипов присутствуют, но они не являются основной частью шины;
- нет необходимости запускать резину до ее полной эксплуатации.
Эти характеристики делают Bridgestone Blizzak Spike 01 одним из самых технологически продвинутых предложений в рейтинге лучших зимних шин 2014–2015 годов. Тем не менее за покупку придется выложить большие деньги, поэтому о популярности резины говорить рано.
Dunlop Ice Touch — Зимняя шина замыкает таблицу лидеров
По мнению экспертов, у шин Dunlop есть все шансы выйти в лидеры в этом году. Их стоимость прекрасно сочетается с качественными характеристиками, что делает покупку резины для водителя намного более выгодной.Основные особенности и технические преимущества Dunlop Ice Touch проявляются в следующих характеристиках:
- Рисунок протектора
- невероятно отличается от конкурентов;
- наличие шипов в неупорядоченном состоянии;
- высокие сцепные свойства на обледенелом дорожном покрытии;
- универсальное приложение для автомобилей среднего класса и компактных кроссоверов.
Отличная резина Dunlop Ice Touch предлагает высокие качественные характеристики и довольно интересные возможности для владельцев практически всех автомобилей.Вы можете выбрать подходящий размер из огромного ассортимента и получить хорошую защиту своего автомобиля от сюрпризов обледенелой дороги.
Подведение итогов
Среди описанных выше зимних шин есть предложения прошлых лет, но многие эксперты считают, что именно эта резина заслуживает быть в списке лучших зимних шин 2014-2015 годов. Выбирая шины на зиму, обратите особое внимание на подходящие именно вам технические характеристики.
Некоторые предложения современного рынка — отличный вариант для любителей путешествовать по неизведанным маршрутам, а другие предлагают оптимальные режимы городского движения.Также помните, что резина отличается скоростью и индексом нагрузки, что очень важно учитывать при покупке новых зимних шин.
Есть ли среди наших читателей автомобилисты, которые уже купили шины на сезон 2014-2015?
Шипованная зимняя резина — самая популярная среди автомобилистов России, а потому их рейтинг актуален как никогда.
Сезон 2014-2015 подготовил большое количество новинок, но, к сожалению, не все они прошли испытания.Попавшие в тесты показали следующие результаты (рейтинг на основе тестов Test World):
- Замыкают рейтинг шипов шины Sunny SN3860 китайского производства, которые не смогли показать достойный результат ни в одном из тестов, кроме тестов на сухом асфальте. Результат 5,9 балла и последнее 13 место. Чуть выше расположены шины Nokian Nordman 4 российского производства
- . Обладая хорошими результатами в тестах на снегу и лучшим сопротивлением качению среди всех номинантов, эти шины не прошли почти все остальные тесты и получили скромные итоговые 7.1 балл.
- Китаец Jinyu YW53, находящийся на 11-м месте, также заработал 7,1 балла, но поднялся в рейтинге за счет лучшего поведения на льду.
- Десятое место заняли шины Vredestein Arctrac, импортированные из Нидерландов. Эти шины хорошо себя чувствуют на льду и снегу, но на мокром асфальте они «скромнее», и есть некоторые проблемы с курсовой устойчивостью. Результат — 7,5 балла.
- 9-е место заняли шипы Bridgestone Blizzak Spike-01, набравшие 7 баллов.7 баллов за отличное поведение на льду и снегу.
- 8 строчку рейтинга заняли шины Michelin X-Ice North 3 российского производства, получившие 7,9 балла. Показав достойный результат во всех тестах, эта резина проиграла только в тестах на сопротивление качению.
- На 7-м месте в рейтинге шипованных шин на зиму 2014-2015 гг. Оказались польские шины Dunlop Ice Touch, поведение (разгон и торможение) которых на снегу и льду практически идентично лидерам этого сезона, при этом исключение управляемости и сопротивления качению.Результат ровно 8,0 балла.
- Шестое место заняли шины Hankook Winter i * Pike RS W419 из Южной Кореи, набравшие 8,1 балла. Несмотря на 170 шипов, эти шины показали умеренное торможение на льду и одно из худших на сухом асфальте.
- Пятерку лидеров открывают немецкие шипы Gislaved Nord * Frost 100 с суммой 8,3 балла. Во всех тестах эта резина «дышала в затылок» лидерам, серьезно проигрывая лишь в торможении на сухом асфальте.
- На 4 строчке рейтинга оказались шины Goodyear UltraGrip Ice Arctic польского производства.Их итоговый результат — 8,4 балла, полученный за отличный баланс в любых дорожных условиях, но на льду и снегу лидеры по-прежнему ведут себя более уверенно.
- 3-е и 2-е места в рейтинге разделили шины немецкого производства — Pirelli Ice Zero и Continental ContiIceContact, по 8,6 балла. Показав практически одинаковую производительность во всех тестах, обе модели лишь незначительно уступили лидеру (хотя отметим, что у Continental ContiIceContact есть проблемы с курсовой устойчивостью, а Pirelli Ice Zero оказался самым шумным из всех протестированных образцов).
- Что касается победителя, то лучшей зимней шипованной шиной этого сезона стала финская резина Nokian Hakkapeliitta 8, набравшая 8,8 балла. Могло бы быть и больше, если бы не какие-то проблемы с торможением на мокром асфальте и шум в машине.
Тест зимних шин 2017 — 195/65 R15
Страница 1 из 3
Список протестированных шин:
Continental WinterContact TS 860
Aeolus SnowAce2 AW08
ESA + Tecar Super Grip 9
Dunlop Winter Response 2
Файерстоун Винтерхок 3
Falken Eurowinter HS01
Hankook Winter i * cept RS2 W452
Goodyear UltraGrip 9
Kumho WinterCraft WP51
Клебер Крисалп HP3
Nokian WR D4
Мишлен Альпин 5
Semperit Master-Grip 2
Sava Eskimo S3 +
Yokohama W * привод V905
Vredestein Snowtrac 5
Лучшая шина для сухих дорог
Yokohama W * привод V905
Лучшая шина для мокрой дороги
Goodyear UltraGrip 9
Лучшая шина для снега
Continental WinterContact TS 860
Лучшая шина для льда
Continental WinterContact TS 860
Самая тихая шина
Sava Eskimo S3 +
Самый низкий расход топлива
ESA + Tecar Super Grip 9
Лучшая шина
Continental WinterContact TS 860
Semperit Master-Grip 2
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Aeolus SnowAce2 AW08
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Kumho WinterCraft WP51
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Sava Eskimo S3 +
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Мишлен Альпин 5
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Falken Eurowinter HS01
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Файерстоун Винтерхок 3
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Nokian WR D4
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Vredestein Snowtrac 5
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Yokohama W * привод V905
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Goodyear UltraGrip 9
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Hankook Winter i * cept RS2 W452
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Dunlop Winter Response 2
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Клебер Крисалп HP3
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
ESA + Tecar Super Grip 9
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Continental WinterContact TS 860
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
- Ранее
- Следующий >>
Тест зимних шин — R15 185/65
Страница 1 из 2
Список протестированных шин:
Federal Himalaya ICEO
Continental ContiVikingContact 6
МодельHankook Winter i * cept iZ2 W616
Gislaved Soft * Frost 200
Michelin X-ice Xi3
Маршал I * ZEN KW31
Nokian Hakkapeliitta R2
Nexen WinGuard Ice
Виатти Брина (V-521)
Лучшая шина для сухих дорог
Michelin X-ice Xi3
Лучшая шина для мокрой дороги
Continental ContiVikingContact 6
Лучшая шина для снега
Nokian Hakkapeliitta R2
Лучшая шина для льда
Nokian Hakkapeliitta R2
Самая тихая шина
Nokian Hakkapeliitta R2
Лучшая шина
Continental ContiVikingContact 6
Маршал I * ZEN KW31
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Виатти Брина (V-521)
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Federal Himalaya ICEO
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Nexen WinGuard Ice
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Hankook Winter i * cept iZ2 W616
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Gislaved Soft * Frost 200
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Michelin X-ice Xi3
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Nokian Hakkapeliitta R2
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
Continental ContiVikingContact 6
Сухой
Обработка
Торможение
Мокрая
Обработка
Торможение
Снежный
Обработка
Торможение
Лед
Обработка
Торможение
Шум
Расход топлива
- Ранее
- Следующий >>
404 Страница не найдена / Nokian Tyres
404 Страница не найдена / Nokian Tyres {{#дети.expander.close}} — {{/ expander.close}} {{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Извините, страницы, которую вы искали, нет в этом месте; он мог быть перемещен, удален или не существует.Возможно также, что на сайте возникли технические проблемы, или вам может потребоваться изменить настройки браузера. В любом случае, пожалуйста, сделайте еще один поворот.
ШиныContinental Winter Contact TS860 (Winter Tire) на сайте Blackcircles.com
Continental Winter Contact TS860 (Зимняя шина) Описание продукта и характеристики
- Победитель премии Auto Express Winter Tire Award 2018
- V-образный протектор обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и лучшее сцепление с дорогой
- Состав Cool Chili уменьшает тормозной путь
Continental Winter Contact TS860 — зимняя шина, созданная на основе характеристик безопасности и возможностей успешного TS 850.
WinterContact TS 860 признан победителем теста зимних шин Auto Express — 2018.
Чтобы обеспечить более эффективное торможение даже на обледенелых дорогах, Continental выпустила «Liquid Layer Drainage». Эта новая система работает за счет включения дополнительного канала, который сформирован по всему блоку протектора шины, чтобы вода могла быстро стекать, помогая сократить тормозной путь на обледенелой и слякотной дороге.
КомпанияContinental разработала WinterContact TS 860 с V-образным рисунком протектора с технологией SnowCurve.Благодаря трехмерной структуре стенки канавки и дополнительной канавке шина способна усилить эффект сцепления при движении по снегу — это помогает обеспечить более сильное сцепление и обеспечивает более мощное сцепление при движении по снегу.
Всесезонные шины
Что такое всесезонная шина?
Создан для работы в любых условиях — хорошая производительность в течение всего года.Умеренное содержание натурального каучука предотвращает затвердевание шины при температуре ниже 0 градусов Цельсия, улучшая сцепление с дорогой. Разработаны с умеренной глубиной протектора, что обеспечивает более длительный срок службы протектора, чем у многих летних шин.
Как узнать, работает ли всесезонная шина в зимнюю погоду?
Эта шина имеет санкционированную ЕС маркировку 3PMSF — Three Peak Mountain Snow Flake: Эта награда была введена как легко узнаваемый символ, который показывает, что шина прошла строгие испытания, подтверждающие ее пригодность для езды в зимнюю погоду.Подтверждает зимнюю пригодность шины.
Подходят ли всесезонные шины для Великобритании?
Учитывая, что Великобритания страдает от умеренных и взаимозаменяемых зимних условий — с сильным льдом и снегом, которые становятся редкостью для большей части страны — это делает всесезонные шины очень хорошим выбором для наших дорог. Ведь они очень хорошо справляются с этими условиями.
Нужно ли менять шины в течение года?
Учитывая характер всесезонных шин, которые могут одинаково хорошо работать как в летние, так и в зимние месяцы, необходимость замены шин в зависимости от сезона не требуется, если установлены всесезонные шины.expander.close}} — {{/ expander.close}}
{{/children.length}} {{/ href}} {{# children.length}} {{/children.length}} {{/дети}} {{/children.length}} {{/.}}Это прекрасное путешествие — душевное спокойствие в любых условиях
Тяжелые условия вождения не удивят даже летом, если вы положитесь на безопасную и долговечную летнюю линейку шин Nokian Tyres и их превосходные характеристики в экстремальных условиях.
Производитель ManufacturerAudiBMWFiatFordKiaMazdaMercedes-BenzNissanOpelPeugeotRenaultSkodaToyotaVolkswagenVolvoABARTHACACURAACURA (ГАУ) AGRALEAIXAMALFA ROMEOALPHEONALPINAALPINEALVISAM GENERALAMCANADOLANCHIANDORIAANFINIARMSTRONG SIDDELEYAROARTEGAASHOK LEYLANDASIA MOTORSASKAM (ФАРГО / DESOTO) АСТОН MARTINASÜNAAUDIAUDI (FAW) AUSTINAUSTIN-HEALEYAUTO UNIONAUTOARAUTOBIANCHIAUTOZAMAUVERLANDAVANTIAVIABAHMANBAICBAIC BJEVBAIC HUANSUBAIC WEIWANGBAJAJ TEMPOBAOJUN (SGMW) BAOLONGBARKASBAWBEDFORDBEIJING бенз (BBDC) BENTLEYBERTONEBESTURN (FAW) BISUBITTERBLUECARBMWBMW (ЯРКОСТЬ) BONDBORGWARDBRABUSBRICKLINBRILLIANCEBRISTOLBUFORIBUGATTIBUICKBUICK (СВП) BYDC.A.MCADILLACCADILLAC (СВП) CALLAWAYCARBODIESCASALINICATERHAMCeA3 (СеАЗ) CHAMONIXCHANACHANGANCHANGFENGCHANGHECHECKERCHERYCHEVROLETCHEVROLET (СВП) CHEVROLET (SGMW) CHRYSLERCHRYSLER (BBDC) CHTC AUTOCITROËNCITROËN (DF-PSA) CMCCODACOWINCUPRADACIADADIDAEWOODAFDAIHATSUDAIHATSU (FAW) DAIMLERDALLASDATSUNDAYUNDe Ла ChapelleDE LOREANDE TOMASODENZADFSKDODGEDONGFENG (DFAC) DONGFENG FENGDUDONGFENG XIAOKANGDONGNAN (Soueast) DONKERVOORTDRDSDS (КАПСА ) EAGLEEBROEFFAEFFEDIEMGRANDENGESAENGLONEUNOSEUROPESTAREXCALIBURFAWFAW (JILIN) FAW (Tianjin) FENGSHENFENGXINGFERRARIFIATFIAT (ГАУ) FIAT (НАНКИН) FISKERFODAYFORCEFORDFORD (Changan) FORD (СВК) FORD ASIA / OCEANIAFORD AUSTRALIAFORD OTOSANFORD USAFORTAFOTONFPVFQT MOTORFREIGHTLINERFSOFUQIGACGAZGEELYGENESISGEOGERMAN Е-CARSGINETTAGLASGLEAGLEGMCGOLDEN DRAGONGONOWGONOW (ГАУ) GOUPILGREAT WALLGRECAVGURGELHAFEIHAIMA (FAW) HAIMA (ZHENGZHOU) HANTENGHAVALHAWTAIHEIBAOHENGTONGHIGERHILLMANHINDUSTANHOBBYCARHOLDENHONDAHONDA (DONGFENG) HONDA (GAC) HONGQIHSVHUALIHUANGHAIHUASONGHUAYANGHUIZHONGHUMBERH UMMERHYUNDAIHYUNDAI (ПЕКИН) HYUNDAI (HUATAI) ICMLIESIKAINDIGOINFINITIINFINITI (DFAC) INNOCENTIINOKOMINTERNATIONALIRAN KHODRO (Samand) IRMSCHERISDERAISOTTA FRASCHINIISUZUISUZU (JIANGXI) IVECOIZHJACJAGUARJAGUAR (CHERY) JEEPJEEP (BJC) ДЖИП (ГАУ ФСА) JENSENJIANGNANJINBEIJINCHENGJMCJONWAYJOYLONGKANDIKARRYKAWEI AUTOKIAKIA (DYK) КОРОЛЬ LONGKOENIGSEGGKTMLADALAFORZALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLAND РОВЕР (CHERY) Landwind (СВК ) LDVLEXUSLEYLAND-INNOCENTILIFANLIGIERLINCOLNLLOYDLOBINILOTUSLOTUS (Youngman) LTILUXGENLYNK & COMAHINDRAMAHINDRA RENAULTMANMAPLE (SMA) MARCOSMARUTIMARUTI SUZUKIMASERATIMASTRETTAMAXUSMAYBACHMAZDAMAZDA (Changan) MAZDA (FAW) MCLARENMEGAMERCEDES-BENZMERCEDES-бенз (BBDC) MERCEDES-BENZ (FJDA) MERCURYMERKURMETROCABMGMG (НАНКИН) MG (SAIC) MIAMICROCARMIDDLEBRIDGEMINELLIMINIMITSUBISHIMITSUBISHI (BBDC) MITSUBISHI (BJC) MITSUBISHI (GAC) MITSUBISHI (SOUEAST) MITSUOKAMOBILITY VENTURES AGANIPANOZPANTHERPERODUAPEUGEOTPEUGEOT (DF-PSA) PGOPIAGGIOPININFARINAPLYMOUTHPOLARSUNPOLESTARPONTIACPORSCHEPREMIERPROTONPUCHPUMAQINGLINGQOROSQVALERAMRANGERRAYTON FISSORERELIANTRELYRENAULTRENAULT (DFAC) RENAULT SAMSUNGRENAULT TRUCKSREVA (MAHINDRA) RIICHRILEYROEWE (SAIC) Рулоны-ROYCEROMANITALROVERRUFSAABSAIPASALEENSAMSUNGSANSANTANASAOSATURNSCIONSEATSHELBYSHINERAYSHUANGHUANSHUGUANGSIAMSINGERSIPANISKODASKODA (SVW) SMARTSOYATSPECTRESPERANZASPYKERSRTSSANGYONGSTANDARDSTANGUELLINISTERLINGSTEYRSTREETSCOOTERSTUDEBAKERSUBARUSUNBEAMSUZUKISUZUKI (Changan) SUZUKI (Changhe) SWM MOTORSTACTALBOTTATATAZZARITESLATHAIRUNGTHINKTIANMATIANQI MEIYATOFASTONGBAOTONGJIAFUTONGTIANTOYOTATOYOTA (FAW) TOYOTA (ГАУ) TRABANTTRAUMTRIUMPHTROLLERTVRUAZUFOUMMUZ-DAEWOOVAMVAUXHALLVECTORVEMVENIRAUTOVENTURIVENUCIAVICTORYVM 77VOLVOVOLVO ( ЧАНГАНЬ) VOLVO ASIAVPGVUHLVWVW (FAW) VW (SVW) WANFENGWARTBURGWESTFIELDWEYWIESMANNWOLSELEYWORKHORSEWULINGWULING (SGMW) XINKAIYEMAYINGZHIYUDOYUEJINYUGOZYULONYUNQIL LIANCE) ZHONGXING (ZTE) ZILZINOROZOTYEZUENDAPP
Год Год
Модель Модель
Двигатель (необязательно) Двигатель
Ширина Ширина
Высота Высота
Обод Обод
Как проверить размер шин
Размер, подходящий к вашему автомобилю, указывается в виде набора цифр и букв, например, 205/55 R 16 94 V XL. product_list_description}} {{{описание}}} {{/ product_list_description}} {{#showSizes}}
- {{#sizes}}
- до {{kmh}} км / ч {{# speed}} {{# weight}}, {{/ weight}} {{/ speed}}
максимальная нагрузка {{кг}} кг
{{#out_of_production}}
{{/ out_of_production}} {{/ sizes}}
Легковые автомобилиВнедорожники / 4х4ФургоныГрузовые шиныТяжелые шины
Зимние шины Летние шины Нешипованные шины Шипованные шины Всесезонные шины
Обещание удовлетворения Электромобили
Высокопроизводительные спортивные автомобили
Осваивает все формы лета с приятным балансом.Чрезвычайно стабильная управляемость и логичное рулевое управление обеспечивают спокойствие как при скоростной смене полосы движения, так и при резком торможении.
Узнать больше
Победитель теста Обещание удовлетворения Электромобили
Средние и высокомощные автомобили
Безопасная и надежная летняя шина для легковых автомобилей.Делает вождение легким и комфортным даже в дождливые дни благодаря отличным тормозным характеристикам на мокрой дороге и мощному сопротивлению аквапланированию.
Узнать больше
Обещание удовлетворения
Меньшие автомобили и семейные автомобили среднего размера
Разработан специально для водителей, которые хотят получить удовольствие от вождения, бескомпромиссную безопасность в любую погоду, а также экологичный и экономичный комфорт вождения.
Узнать больше
95% рецензентов рекомендуют нашу продукцию
Сообразительный потребитель требует многого от покупаемых товаров. За годы использования они формируют четкое представление о том, сделали ли они правильный выбор.
Оцените свои шины!
Напишите свой отзыв Ознакомьтесь с отзывами о товарах