Мотоцикл Ямаха BT 1100 Bulldog
В этом мотоцикле интересно то, что он является гибридом нейкеда и круизера. Внешне это типичный городской мотоцикл, однако, если прокатиться на нем пару сотен метров, сразу становится ясно, что все не так просто.
Динамика полностью соответствует таковой у круизера.
Особенности байка
К основным особенностям Ямаха BT 1100 Bulldog относится:
- шумная, но высоконадежная коробка передач;
- прекрасные тормоза;
- резкий, порывистый нрав.
Если хочется приобрести стильный мотоцикл для городской езды, эта модель – именно то, что нужно. Большая скорость в урбанизированной местности в принципе не нужна, поэтому свойства круизера идут только на пользу этому мотоциклу, позволяя насладиться теми ходовыми особенностями, которые недоступны типичному нейкеду.
Технические характеристики
Yamaha BT 1100 Bulldog обладает абсолютно не нейкедовской начинкой. Мотоцикл может даже звучать наподобие добротного круизера, однако придется установить определенный глушитель, поскольку изначально имеющаяся выхлопная система сведет звук к нулю.
Двигатель
Модели повезло, ведь сам Drag Star 1100 от Ямаха «подарил» ей свой великолепный мотор. Двухцилиндровый V-образный агрегат воздушного охлаждения демонстрирует впечатляющий результат: 88 Нм крутящего момента и 65 л.с. мощности. Для разгона до сотни км придется потратить 4,9 сек. На пределе своих возможностей этот байк демонстрирует скорость в 176 км/ч.
Трансмиссия
Коробка передач у байка пятиступенчатая. Это довольно топорная, неуклюжая система, к тому же шумная. Однако у нее есть существенный плюс – надежность. Это же касается и карданного привода, который не подведет в трудную минуту. Такое решение опять же делает BT 1100 Bulldog похожим на круизер.
Размеры и масса
BT 1100 Bulldog нельзя назвать легким мотоциклом, ведь даже без топлива его вес составляет 229,5 кг. Впрочем, по сравнению со многими круизерами модель достаточно легкая. Объем топливного бака нетипичен для среднестатистического нейкеда и скорее тянет на круизерский, составляя 20 л. При этом расход бензина невелик и достигает всего лишь около 6 л на сотню км. Высота по седлу – 812 мм, что делает модель неподходящей для людей низкого роста.
Ходовая часть и тормоза
Задняя подвеска здесь Sachs, а по типу своему это маятниковый вариант с моноамортизатором. Ход передней телескопической вилки не очень большой и составляет 130 мм. Тормоза дисковые, причем спереди это – пара дисков, что делает BT 1100 Bulldog довольно безопасным.
Колесные диски у байка литые, при этом смотрятся довольно строго и классично. Очень характерна массивная хромированная выхлопная труба. Маятник выполнен из алюминия, а трубчатая рама – из стали.
Производство
Мотоцикл выпускался в течение пяти лет, с 2001 по 2006 годы. Короткий срок производства – естественное следствие специфичности и гибридности, коими BT 1100 Bulldog обладает сполна. Тем не менее, те мотолюбители, которые в восторге от сочетания облика нейкеда с динамикой круизера, наверняка до сих пор хотят приобрести именно эту машину.
Одноклассники
В силу особого положения модели в мотоциклетной «систематике» у нее нет конкурентов как таковых. Если сравнить BT 1100 Bulldog с нейкедами подобного экстерьера, то по внешности этот байк превзойдет большинство. На дороге мотоцикл может потягаться со многими средними круизерами.
История изменений
Таков был путь этого, для некоторых легендарного, байка:
- 2001 – старт производства;
- 2005 – перемены формы седла, приборной панели, зажигания;
- 2006 – последний год карьеры.
BT 1100 Bulldog навсегда останется в истории мотостроения как один из самых успешных гибридов нейкеда и круизера, каковых существует совсем немного.
Видео
На видео представлен обзор мотоцикла ямаха BT 1100 Bulldog:
Читайте так же
« Предыдущая запись 
Следующая запись »Обзор Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha BT 1100 Bulldog — довольно редкий случай, когда создатели решились не только скрестить «ежа с ужом», но ещё и выпустить своё детище на рынок. Не так уж и много на свете мотоциклов, принадлежащих к классу городских нейкид-байков, и при этом оснащённых мотором от круизера, со всеми его особенностями, плюсами и минусами. Навскидку вспоминается разве что Yamaha MT-01 — дикий зверь с мотором от Yamaha Warrior 1700. Ну а BT 1100 Bulldog вполне можно назвать его младшим братом. Тот же стиль, та же концепция…
Выпускавшийся с 2001 по 2007 год, этот мотоцикл позиционировался как городской байк для любителей мощных стальных коней, которым по душе рык V-образной двойки. Двигатель для Yamaha BT 1100 был позаимствован у одного из самых популярных круизеров этого производителя — Drag Star 1100. Этот четырёхклапанный V-твин воздушного охлаждения обладает великолепной тягой на низах, и при этом выдаёт 65 л.с. и 88 нМ крутящего момента. Звучит он, кстати, очень и очень сочно — правда, последнее утверждение верно только в случае наличия тюнингового глушителя, так как штатная выхлопная система начисто убивает весь звук.
Как бы то ни было, этот мотоцикл никогда и не предназначался для широких народных масс. Подобная нестандартная мототехника — удел отдельных любителей, и для них Yamaha Bulldog 1100 и была спроектирована. Обладая внешностью нейкид-байка, «Бульдог» в плане динамики практически аналогичен круизеру. И кто сказал, что это плохо? Любой, кому доводилось ездить на круизере с двигателем от литра и выше, скажет, что в городе такой мотор крайне удобен — гонять всё равно негде, зато благодаря большому показателю крутящего момента мотоцикл очень динамичен. Насчитывающая 5 ступеней коробка передач Yamaha BT 1100, конечно, достаточно шумно и топорно работает, но отличается высочайшей надёжностью. Да и карданный привод тоже способствует простоте и отказоустойчивости.
Внешне байк тоже смотрится агрессивно. Обнажённая рама, в которую заключён солидного вида V-твин, классическая круглая фара, задранная хвостовая часть — всё это в совокупности как бы намекает, что перед вами не какой-нибудь «сферический классик в вакууме». И действительно, аналогов «Бульдогу» очень мало. Этот мотоцикл вобрал в себя всё лучшее от двух разных классов — от круизеров он получил паровозную тягу с самых низов, а от дорожных и спортивных мотоциклов — острую управляемость и отличные тормоза. Так что BT 1100, как минимум, заслуживает внимания.
Вконтакте
Одноклассники
LiveJournal
Обзор мотоцикла Yamaha BT 1100 Bulldog
Модель нейкеда Yamaha BT 1100 Bulldog впервые была представлена в виде концепта в конце 90-хх годов, а официальное серийное производство началось с конца 2001 года. Модель была разработана итальянским подразделением Yamaha Belgarda и предназначалась для продаж на рынке Европы, хотя в некоторые годы Yamaha BT1100 Bulldog официально продавалась также в Южной Африке.
Алгоритм создания новых моделей мотоциклов итальянским подразделением Belgarda был следующим: разрабатывалась концепция и рама мотоцикла, после чего модель собиралась из множества унифицированных компонентов, в том числе европейского производства. К примеру, Yamaha BT1100 Bulldog получила двигатель от круизера Yamaha XV1100 Virago (ставился также на старую модель Yamaha TR1 и более новый круизер Yamaha XVS1100 Drag Star), передние тормоза от Yamaha YZF-R1, задние тормоза от Yamaha XJ900 Diversion, вилку от старших версий Yamaha XJR и маятник от модельной серии XJ.
Двигатель Yamaha BT1100 Bulldog представляет собой 2-цилиндровый V-образный 4-клапанный блок воздушного охлаждения, объемом 1063 куб. см., выдающий 65 л.с. мощности и 88 Нм крутящего момента. Мотор низкооборотистый, с мощной тягой во всем рабочем диапазоне, максимальная характеристика — на 4500-5500 об/мин.
Ходовая часть представлена в виде стальной трубчатой рамы, подвесок в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, дисковых тормозов спереди (2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта) и сзади (1 диск, 267 мм, 2-поршневой суппорт), литых колес на 17′ и карданного привода.
Модель Yamaha BT1100 Bulldog просуществовала в линейке Yamaha до 2007 года, после чего была снята с производства. В настоящее время мотоцикл является довольно редким на рынке РФ и практически не пользуется спросом. Это обусловлено, главным образом, высокой стоимостью и скромными динамическими характеристиками. К тому же, концепция мотоцикла, основанная на сочетании двух, прямо противоречащих друг другу классов — нейкед и круизер, будет понятна лишь ограниченному кругу пользователей.
Yamaha BT 1100 Bulldog | Мото Адепт
Краткий обзор Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha BT 1100 Bulldog — дорожный мотоцикл, весьма примечательный своей конструкцией. Позиционируемый в качестве классического мотоцикла, он был построен на оригинальной раме, но с использованием низкооборотистого двигателя воздушного охлаждения от круизера Yamaha XVS 1100 Drag Star, карданного привода и чрезвычайно мощной тормозной системы от знаменитого спортбайка Yamaha YZF-R1.
Этот мотоцикл обладает спокойным характером и не провоцирует на агрессивную езду. Двигатель Yamaha BT 1100 Bulldog обладает высоким крутящим моментом и уверенно работает на низких оборотах, а классическая прямая посадка должна оказаться комфортной для большинства мотоциклистов. Эту модель можно назвать подходящей как для опытных мотоциклистов, так и для начинающих, так как её мощности и разгонной динамики достаточно для любых целей, но при этом нет их избытка.
Из-за своей необычности Yamaha BT 1100 Bulldog не снискала высокой популярности, но выпускалась достаточно долгое время. За весь период выпуска мотоцикл был модернизирован лишь однажды — в 2005 году были внесены изменения в систему зажигания и в приборную панель, кроме того, Bulldog получил новое сиденье.
Технические характеристики Yamaha BT 1100 Bulldog
- Годы выпуска: 2001-2007
- Класс: дорожный
- Рама: трубчатая стальная, с легосплавным маятником
- Двигатель: 4-тактный, 2-цилиндровый, V-образный
- Объём двигателя, куб. см.: 1063
- Охлаждение: воздушное
- Клапанов на цилиндр: 2
- Подача топлива: 2 карбюратора
- Мощность: 65 л.с. (при 5500 об/мин)
- Крутящий момент: 88,2 Нм (при 4500 об/мин)
- Максимальная скорость, км/ч: 180
- Разгон с 0 до 100 км/ч: 4,9 секунды
- Трансмиссия: 5-ступенчатая
- Привод колеса: кардан
- Передняя шина: 120/70-17
- Задняя шина: 170/60-17
- Передние тормоза: 2 диска 298 мм, 4-поршневые суппорта
- Задние тормоза: 1 диск 282 мм, 1-поршневой суппорт
- Передняя подвеска: вилка телескопического типа с регулировкой преднатяжения
- Задняя подвеска: моноамортизатор с регулировкой преднатяжения
- Объём бензобака, литров: 20
- Расход топлива на 110 км/ч, литров: ~5,4
- Сухая масса, кг: 230
Плюсы и достоинства Yamaha BT 1100 Bulldog
- Уверенная тяга на низких и средних оборотах
- Чрезвычайно мощные тормоза
- Большой ресурс
- Ремонтопригодность и простота самостоятельного технического обслуживания
- Многие запчасти, особенно по двигателю и трансмиссии, подходят от широко распространённой модели XVS 1100 Drag Star
- Удобное штатное сиденье
- Вместительный бензобак
Минусы и недостатки Yamaha BT 1100 Bulldog
- Слабый свет штатной фары
- Отсутствие ветрозащиты
- Слабая тяга на высоких оборотах
- Большой расход бензина на высокой скорости
- Обгонная муфта стартера отличается невысокой надёжностью
Обзор мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2009) / Yamaha / БайкПост
В 2002 году компания Yamaha впервые выпустила мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog. Хотя по оценкам экспертов он далек от идеалов, владельцы Yamaha BT1100 Bulldog любят свой мотоцикл. Он является своего рода альтернативой круизера с лучшими параметрами торможения и более релаксовыми чертами. Yamaha BT1100 Bulldog можно назвать японским вариантом Moto Guzzi Breva.
В сердце мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog находится V-образный (SOHC) двухцилиндровый двигатель мощностью 64 лошадиных силы. Этот мотор взят от старого байка Yamaha XVS1100 DragStar. Причудливо, но двигатель выдает хороший крутящий момент рано и на высоких оборотах. Чтобы придать мотоциклу BT1100 Bulldog характера, следует установить специальный выхлоп.
Большой проблемой Yamaha BT1100 Bulldog является плохое прохождение поворотов. Мотоцикл просто не может сильно наклонятся. Его можно использовать, как мускульный байк или круизер. Тормоза от старого YZF-R1 работают хорошо. В пользу Бульдога можно сказать — мотоцикл удобный. Как таковых проблем с Yamaha BT1100 нет, но зеркала крайне неудачны, в большей их части видно свои плечи, а не дорогу.
Технические характеристики Yamaha BT1100 Bulldog (2002-2009):
• Предельная скорость: 175 км/ч
• 400 метров: 13.8 секунд
• Мощность: 64 л.с.
• Крутящий момент: 81 Нм
• Вес: 230 кг
• Высота по седлу: 812 мм
• Топливный бак: 20 литров
• Средний расход топлива: 5.3 литра на 100 км
• Объем: 1063 см3
• Двигатель: 4 клапана, V-Twin
• Коробка передач: 5 скоростей
• Регулировка подвески к предварительной нагрузке
• Передний тормоз: 2х298 мм, дисковый
• Задний тормоз: 267 мм диск
• Передняя шина: 120/70 x 17
• Задняя шина: 170/55 x 17
Краткая история:
• 2002: выпущен
• 2005: небольшое обновление приборной панели, седла и зажигания
Мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2004 Цена, Фото, Характеристики, Обзор, Сравнение на БАЗАМОТО
Описание мотоцикла Yamaha BT1100 Bulldog 2004 находится в очереди на публикацию статьи.
Анонс:
Сегодня чуть ли не под каждый нарождающийся на свет мотоцикл маркетологи стремятся выкроить свою нишу.
Тот — дорожный спорт, этот — прогулочный эндуро. А вот к какому классу отнести мотоцикл, в котором всего понемногу?
Хороший байк должен обладать надежным двигателем, иметь удобную эргономику и простое управление …
Несмотря на то, что хорошие модели мотоциклов отличаются весьма солидной ценой, а сезон их использования относительно короткий, рынок мототехники стремительно развивается. А если верить словам дилеров, то некоторые модели недавно выпущенных мотоциклов в начале сезона расходятся как горячие пирожки, и привезенных в Россию моделей явно не хватает для полного удовлетворения потребительского спроса.
Мотоцикл давно перестал быть альтернативой автомобиля, и забыты те времена, когда эту технику покупали только потому, что не хватало денег на полноценный автомобиль. Сейчас двухколесные транспортные средства во многих случаях можно назвать чудесами техники, и их стоимость может сравниваться с ценой на престижные автомобили.
Многие люди стали покупать мотоциклы для увлечений, так как езда на них или даже коллекционирование стали хорошим развлечением для многих людей. Многие мотоциклы, например Yamaha BT1100 Bulldog технические характеристики которого позволяют назвать модель престижной маркой, пользуются спросом как у начинающих, так и у опытных мотоциклистов.
В настоящее время приобрести новый мотоцикл Yamaha BT1100 Bulldog 2004-го модельного года нереально, так как их производство остановлено еще 12 лет назад. При этом Yamaha BT1100 Bulldog технические характеристики имеет отличные, поэтому многие стремятся приобрести если не новый, то хотя бы подержанный вариант.
Мотоциклы, имеющие объем двигателя 1063 куб. см., появились в результате длительного труда изобретателей, стремившихся создать модель, не уступающую по характеристикам другим вариантам мотоцикла. В некоторых случаях эти модели не только не уступают, но и опережают другие мотоциклы, так как имеют минимальный расход топлива и прочие отличные параметры.
Мото с объемом двигателя более 400 кб. см, к которым относится Yamaha BT1100 Bulldog — это категория мотоциклов просто не может претендовать на звание «мотоцикла для новичка». Напротив это уже серьезная техника, требующая определенного управления мото-техникой с меньшим объемом двигателя. Да, она привлекает больше внимания, она самая красивая, быстрая, интересная и здесь есть огромный выбор моделей. Но с ростом мощности неизбежно вырастает и вес мотоцикла. В этом классе вы вряд ли найдете мотоциклы легче 180 кг, только если это не мотоциклы самых новых моделей.
Перейти ко всему модельному ряду мотоциклов Yamaha, на этой странице вы сможете найти мотоциклы Yamaha BT1100 Bulldog других годов выпуска и информацию о них
Yamaha BT 1100: цена Ямаха БТ 1100, технические характеристики Ямаха БТ 1100, фото, видео, отзывы
Одноклассники Yamaha BT 1100 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Yamaha BT 1100
Yamaha BT 1100, 2004 г
Внешне для меня «Бульдог» идеален. Не понимаю, почему он у нас только не шибко распространен. Максимально выжимал 190 (по спидометру), реальных не знаю, ещё не проверял разницу. Управляется Yamaha BT 1100 хорошо, очень устойчив, в городе довольно удобен, вес почти не ощущается, тяга на низах, так что по городу особо скорости менять нет надобности, машина тянет, он как Т-34. Расход при 120-140 км/ч примерно 7-7,5 литров, при крейсерской скорости в 120 км/ч 15 литров хватает на 290 км, по городу 230-250 км (бак 15 плюс 5 литров). Мотоцикл для тех, кто не гонится за мощностью скоростью, но не хочет ездить на чоппере. Менять Yamaha BT 1100 пока не намерен, всем устраивает. Тянет отлично. Тяжеловат, возможно, но и я сам не маленький.
Достоинства: внешний вид. Тяговитый. Быстрый. Умеренный расход.
Недостатки: тяжелый.
Сергей, Москва
Yamaha BT 1100, 2003 г
Внешний вид – сочетание классического мотоцикла и V-твина очень нравится. Да и еще две выхлопных трубы по бокам сделали своё дело. Что касается посадки, высоты сиденья, веса в статике и эргономики в целом — всё удобно и под рукой, классическое расположение пультов управления. С моим небольшим ростом в 170 см я спокойно достаю обеими ступнями до земли (ноги чуть согнуты в коленях). Хотя слышал от некоторых владельцев Yamaha BT 1100, что с большим ростом приходилось вставать на мыски. Ну не знаю, может у меня ноги длинней, чем у других. В статике с сухим весом в 230 кг, не то чтоб тяжело, но вполне. Для такого худощавого как я — справляюсь. Конечно, для девочки в 50 кг веса будет трудно таскать его с места на место. Как только трогаешься, про вес забываешь. Низкий центр делает своё дело. Теперь по сиденье в целом, по-моему — это единственный большой минус. Конструктивно сделано так, что сместить себя при долгих прогонах невозможно, начинает все затекать. Может это с непривычки, но мысль изменить конфигурацию не покидает меня. Что касается руления. Мне тяжело судить в общем, т.к. опыта большого нет и общения с другими мотоциклами, кроме как VRX не было, но по сравнению с ним это «небо и земля». Уверенно можно входить в повороты на большей скорости и ни чего не виляет, Yamaha BT 1100 держит траекторию нормально. До подножек его не клал, но при сравнении с предыдущим – почувствуйте разницу. Я был приятно удивлен. Предполагаю, что заслуга во всем этом мощного алюминиевого маятника с одним амортизатором и передней регулируемой вилкой в 43 мм. Хотя рамы так таковой на нем нет. Вернее она есть, но только в верхней части мотоцикла, огибая двигатель.
Отдельная тема – тормоза. Передок от R1 – этим всё сказано. Вполне информативный и прогнозируемый. Конечно на сегодня с новыми технологиями не верх совершенства, но для данного типа мотоцикла более чем достаточно. Двигатель — ради него был сделан этот выбор. Это песня, симфония звуков, переливов и вибраций. Тяговитость на уровне, момент даёт о себе знать. Я бы не сказал, что это прям трактор, но вытягивал с около нулевой на третьей передаче вполне себе. Так ездить, конечно, не стоит, попробовал ради эксперимента. Что касается динамики разгона — знаете, первые две недели хватало, потом в голове промелькнула сакральная мысль «не едет». Да, да, для более-менее динамичного старта надо крутить практически до 6000 (далее красная зона), при этом не сказал бы, что Yamaha BT 1100 «выстреливает». Отсюда напрашивается вывод, мотоцикл для спокойных и ни куда не торопящихся ездоков, вроде меня. Скажу сразу, «максималку» не пробовал. На трассе ведет себя вполне достойно, за счет веса ни куда не сносит, а мощности спокойно хватает для уверенного обгона со 120-ти до 140-160, лишь повернув правую ручку.
Достоинства: красивый внешне. Управляемость на уровне.
Недостатки: ожидал лучших динамических характеристик. Эргономика сиденья.
Алексей, Москва
Yamaha BT 1100, 2002 г
Это классик, со всеми вытекающими: пластик — отсутствует, ветровик — декоративный, посадка водителя — прямая. Дизайнеры, на мой взгляд, хорошо постарались над его внешним видом. Кто скажет, что он не стильный? Простая круглая фара с затемнённым козырьком, горбатый бак, низкое сиденье водителя, высокое сиденье второго номера. Зад укороченный, что придаёт ему спортивный привкус. Сиденье водителя достаточно низкое. При росте в 180 см я легко достаю до земли полными ступнями. Управление отличное. Мотоцикл не большой, проходит в междурядье легко. Центр тяжести низко, и маневрировать в пробках я пока не уставал. Тормоза хорошие, разгоняется быстро, проблем в городской езде нет. Влезаю туда же, куда влезал на CB, габариты позволяют. Охлаждение двигателя — воздушное. У нас в крае температура в тени до 38 летом доходит часто. За городом: за целый день в седле зад болеть не начинает, седло удобное. Кушает Yamaha BT 1100 мало, пол зёрнышка в день 5 л на 100 км. На практике бака в 20 литров мне хватает съездить из Темрюка в Краснодар (140 км), там покататься по своим делам и вернуться обратно. Резерв включается километров за 20 до Темрюка, итого 15 л = 270/300 км. Ветровика нет, да он и не нужен, крейсерская скорость мотоцикла — 120-150 км/ч. На ровной дороге Yamaha BT 1100 чувствует себя отлично, на мокрой дороге — без проблем. На холодной дороге сцепление слабое, поэтому в поворотах крайне осторожно. Литровый движок, несмотря на небольшие обороты, даёт о себе знать. И ускорение мотоцикл набирает легко и непринуждённо, даже на скорости в 120 км/ч, что очень удобно при обгоне фур и прочего трафика, при этом, не понижая передачу. Максимально разгонялся до 150 км/ч. Можно и больше, но я стараюсь не держать обороты выше 5 тыс. «Бульдог» — не спорт, не смотря на агрессивный вид, и на высокие скорости не рассчитан. Итоговое сравнение скорости с сибихой: максимальная скорость примерно одинаковая, но вот динамика разгона у бульдога несравнимо лучше. И как бонус — передачи дёргаю гораздо реже.
Достоинства: мощный двигатель. Классический дизайн. Удобная посадка. Управление.
Недостатки: ветрозащита.
Антон, Темрюк
Yamaha BT 1100, 2003 г
Сравнивать Yamaha BT 1100 с Transalp абсолютно бесполезно, ибо это совершенно разные мотоциклы. V-twin — гениальная простота. Я терпеть не могу пылесосные завывания рядных четвёрок, я люблю, когда есть сочная тяга «с низов», мне нравится сочный звук этого двигателя. Кардан – это удобно. Простое и крайне редкое обслуживание. И при этом высочайшая надёжность. Кто-то говорит про какие-то там потери мощности и жёсткие переключения передач. Про мощность – нужно не меньше тратить, а больше зарабатывать. Про переключения передач – да цепь мягче, но это не та цена за то, чтобы не осматривать новые пейзажи, мерно пуская табачный дым в то время, когда другие стоят на четвереньках у своих мотоциклов с баллончиками смазки и по локоть в грязи смазывают цепь после дождя. Управление — классическое. Мотоцикл должен «рулиться», и делать это он должен хорошо. В этом весь смысл.
«Бульдог» — мотоцикл на любителя. Начиная от внешности и кончая ТТХ. Он очень противоречив. Двигатель — тяговитый, надёжный, не прихотливый. Диапазон оборотов небольшой, но во всём диапазоне очень ровная тяга. Для своего объёма мощность более чем скромная. Агрегат как есть взяли от чоппера Yamaha DragStar 1100. Если обороты не держать у красной зоны, двигатель абсолютно не ест масло. Скромные габариты, низкий центр тяжести и короткая база всё это позволяет легко пересекать город в полуденных пробках. Отдельная тема, которой я боялся — это жар от горшков в пробках. Оказалось никаких проблем. Разгон до сотни порядка 4-х секунд. Причём не особо опытные владельцы 4-х цилиндровых литров оставались догонять со старта. Не потому что у них плохо с реакцией, просто пока их двигатели выйдут на максимальный крутящий момент, «Бульдог» уже скрывался за горизонтом. При динамичном разгоне стрелка тахометра добирается до отсечки на раз, поэтому нужно не забывать переключать при этом передачи. «Максималка» где-то в районе 190 км/ч. Но ввиду слабости ветрозащиты ехать быстрее 140 не комфортно. Расход топлива, зависит от темперамента: если тошнить 100 км/ч расход около 5,2 литров. Если держать 160 возрастает до 8,5 литров. В целом очень экономичный мотоцикл. Тормоза взяты практически без изменений от первого поколения R1.
Достоинства: двигатель. Сочный звук. Кардан. Тормоза. Комфорт.
Недостатки: не замечены.
Кирилл, Москва
Yamaha BT 1100 Bulldog / Ямаха БТ 1100 Бульдог
Представленный в 2002 году, BT 1100 Bulldog сразил публику наповал своим брутальным дизайном и гибкими характеристиками, раскрывающими все качества байка в городе и затяжных круизах по ровным дорогам. При этом визуальная привлекательность Yamaha BT 1100 Bulldog далеко не на пoследнем месте в ряду его преимуществ. Большой бак, под которым красуется 2-цилиндровый V-Twin, а также визуально обрезанная «корма» и широкое заднее колесо сформировали мощный образ городского «стритфайтера».
Несколько неуклюжие пропорции Yamaha BT 1100 Bulldog подчеркивают в нем напористый и злой характер. Двигатель с воздушным охлаждением от круизера DragStar отличается простотой конструкции. Безупречный крутящий момент обеспечивает «Бульдогу» моментальное ускорение с «низов». Изящный алюминиевый маятник скрывает в себе неприхотливую и долговечную карданную передачу.
Эргономике Yamaha BT 1100 Bulldog разработчики уделили много внимания. Высокий руль позволяет чувствовать расслабленность в дороге. Стильная «приборка» с цифровыми датчиками температуры и топлива одновременно функциональна и лаконична, большие шкалы спидометра обеспечивают прекрасную считываемость. От потоков ветра хорошо защищает компактное ветровое стекло.