Вольво в 50 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Volvo V50 (Вольво V50) на Авто.ру

— музыка вполне-

— СД на кочках терпит-

— качество материалов на уровне.

5. Оборудование:

— дворники проблены. В не подвижном положении находятся ниже уровня обдува стекла. В снегопад быстро замерзают-

— омыватели фар срабатывают:

— на 1-е нажатие рычага после вкл. зажигания-

— потом на каждое 5-е нажатие рычага-

— или на 1-е если нажатия не было дольше 10мин.

жидкость уходит шустро, однако когда комп.сигнализирует о низком уровне омывайки, фары больше не моются.

Вместо эпилога.

Если машина покупается в кредит и Ваш цена доросла до 27-28т.$, не жмитесь, добивайте ее до следующего двигателя и автомата. Тогда Volvo как машина будет полноценной и Вы не сможете придраться ни к авто ни к себе.

Наверняка что-то забыл. Спрашивайте.

Отзыв о Volvo V50, 2,4, 2006 г.в. оставил: Алекс из города Москва

Отзыв о Volvo V50, 2,4, 2007 г.в.

Привет всем автомобилистам.

Продолжаю эксплуатацию автомобиля Ниссан Альмера в весьма жестком режиме и акромя расходников не вкладываю ничего. Как рабочая машина просто супер. Но наступила зима и поехал я кататься на борде, а как поехал? Правильно, на машине, в которую сноуборд просто не лезет (сиденья не складываются), что очень неудобно…

В принципе, уже давно присматривался к универсалам, но как-то всё решиться не мог, вроде один, куда столько места… Решил поездить и оценить, что вообще предлагается. Был очень неприятно удивлен: ничего, что бы мне понравилось внешне и хоть как-нибудь бодро ехало, не нашел. Постепенно определился с потребностями: универсал, дизель, передний привод. Объехал всех дилеров и ничего, что сразу зацепило бы, не оказалось, да цены на новые машины показались завышенными. В кредит брать не захотел.

И как-то раз заехал в салон Вольво, посидел и пощупал XC 70, машина просто супер, дизель нового поколения D5, записался на тест-драйв. В общем, не ожидал, что дизель может так ехать, а какой у него приятный звук, очень понравилось, но цена… на следующий день поехал в Финку и для интереса зашел в салон Вольво и увидел там доселе неизвестную мне комплектацию V50 c движком D5, прокатился и просто офигел от того, как она едет!!!

Вернулся и заказал авто из Германии, по своим деньгам нашел с пробегом около 100000 км в идеальном состоянии и одной владелицей в ПТС. По оформлению всё достаточно цивилизованно. Машина прибыла, красный цвет, D5, чипованный в Германии, распорки спереди и сзади, заниженная подвеска.

По ощущениям.

Управляемость: Форд Фокус 2.

Динамика: всё, что имеет до 250 сил под капотом, однозначно в проигрыше, после Альмеры просто ураган —), автомат не тупит, имеет ручной режим.

Комфорт: машина очень собранная, плотная, подвеска жесткая, все необходимые опции есть, включая блутус, нет только люка, ничего не скрипит, не гремит.

Состояние: Идеальное. После Вольво сел в годовалый Ниссан, стекло всё в сколах и царапинах, в такие моменты просыпается ненависть к нашим дорожникам, у Вольво родное стекло без малейших дефектов…

Вывод: Машина очень хорошая, очень нравится. Покупать только в проверенных местах, очень много хлама, Германия — это перевалочный пункт для Франции и Литвы, выбирайте ОЧЕНЬ внимательно.

Отзыв о Volvo V50, 2,4, 2007 г.в.

Volvo V50 отзывы | EveryAuto.com

4.47 / 5 Среднее

В номенклатуре Volvo буква «V» означает «универсальный».«Универсальность великолепна, но, как доказал ушедший универсал V40, он ничего не говорит о волнении — не когда другие элементы в смеси — это тусклый листовой металл и посредственные характеристики. Volvo V50 был задуман, чтобы заменить этот мало чем запоминающийся маленький

Компактный V50 был назван Volvo «спортивным универсалом». Благодаря выпуклым крыльям и рифленому капоту этот Volvo выглядит, смею сказать , разорвал.И он соответствует «спортивной» составляющей благодаря своей резкой управляемости и быстрому ускорению — если вы выбираете двигатель с турбонаддувом, то есть. С этим турбонаддувом под капотом Volvo V50 кажется шустрым и маневренным. Увы, атмосферный базовый двигатель V50 производит гораздо меньшее впечатление.

Тем не менее, с любой силовой установкой этот высококлассный небольшой универсал приятно внутри, предлагая дизайн, который является столь же эргономически правильным, как и самобытным. Есть также множество функций безопасности, с линейкой, которая включает в себя боковые подушки безопасности и подушки безопасности для головы, активные подголовники и дополнительные встроенные детские сиденья.Скомбинируйте все это с полезностью, предлагаемой доступным полным приводом, и Volvo V50 выделяется тем, что обеспечивает много «V», не будучи скучным в управлении или владении.

Текущий Volvo V50
Компактный спортивный универсал Volvo V50 делит базовую платформу с седаном S40 и хэтчбеком C30. Покупатели V50 могут выбирать из двух комплектаций — базового T5 и более спортивного T5 R-Design. Оба V50 могут похвастаться рядным пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом, который передает здоровые 227 лошадиных сил на передние колеса через пятиступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения.

Стандартное оборудование T5 включает легкосплавные диски, сиденье водителя с электроприводом, регулируемое по углу наклона и телескопирование рулевое колесо, Bluetooth, чейнджер на шесть компакт-дисков и интерфейс для iPod. T5 R-Design добавляет спортивные элементы внешнего и внутреннего стиля, спортивную подвеску, люк с электроприводом, передние сиденья с подогревом и частичную кожаную обивку. Список опций включает активные биксеноновые фары, систему навигации, подогрев сидений и систему предупреждения о слепых зонах.

Скандинавские корни Volvo элегантно отражаются в салоне V50.Ощущение открытости и чистоты, подчеркнутой необычно тонкой центральной стойкой. В истинно скандинавской моде функциональность идет рука об руку с формой — по большей части. Заднее сиденье, складывающееся в пропорции 60/40, помогает автомобилю легко переваривать негабаритные предметы; грузоподъемность не уступает другим в этом классе, а органы управления легко перемещаются. Качество материалов тоже неплохое. Единственным минусом здесь является то, что минималистичная эстетика фургона также приводит к минимальному количеству мест для хранения в его кабине.

Подержанные модели Volvo V50
Volvo V50 дебютировал в 2005 модельном году, и за это время было внесено всего несколько изменений. Первоначально он был доступен в базовой комплектации 2.4i (168 л.с.) и T5 с турбонаддувом (218 л.с.). Оба были переднеприводными, у Т5 также был полный привод. Выходная мощность T5 была увеличена до 227 л.с. в 2008 году. Шестиступенчатая механическая коробка передач для T5 иногда была доступна, в зависимости от года выпуска и конфигурации привода.

Другие изменения включают стандартный контроль стабильности на всех V50 2007 года, а также модернизированные аудиокомпоненты и дополнительный монитор слепых зон для ’08.Кроме того, до 2009 года у V50 было значительно меньше стандартного оборудования и соизмеримо более низкие базовые цены. В 2011 году отказались от базовой версии 2.4i, так же как и от механической коробки передач и полного привода.

• я купил эту машину используется через Е залив из частного продавец.Было только три странных неудачи, которые были легко фиксированный. Один задний центр стрижен с трех болтов и было заменены. Причина никогда не была определенный. Топливный насос модуль и маслоуловитель вышли из строя и были заменены. Другая услуга имеет был рутина. Он обрабатывает хорошо, ускоряет хорошо и получает От 25 до 28 миль на галлон изо дня в день. С участием зимние шины, используемые зимой с четырьмя колесо диск и шесть скоростей руководство по эксплуатации транс, это потрясающе зимняя машина. Я хожу туда, куда толпа внедорожников не может идти потому что они используют «всесезонные» шины что на самом деле находятся В самом деле «несезонная» резина.Отличная машина в целом весело стильно и универсально.

• Volvo не была соперником в нашем первоначальном поиске универсала. После долгих исследований мы остановились на универсале A4, а затем отправились на автосалон в SF. Фантастический автомобиль, который превосходит BMW и Audi по всем важным для нас характеристикам; внутреннее пространство, мощность (крутящий момент в фунтах) и стиль.Мы только сомневались, что это модель первого года выпуска, но сэкономленные 10 тысяч долларов убедили нас сделать решительный шаг.

• Не думаю, что могу сказать слишком много хорошего об этой машине. Мы с женой получили V50 на замену нашей старой Jetta, которая была превращена в самосвал во время нашей домашней реабилитации.Мы ведем очень активный образ жизни и хотим иметь место для парусного спорта, каякинга и альпинизма, а также для нашего будущего ребенка и собаки. Задняя часть вмещает все наши вещи, будучи достаточно маленькой, чтобы припарковаться в городе. Мы также хотели что-то экологически чистое с хорошей топливной экономичностью и т. Д. V50 идеален.

• Это лучший универсал на рынке! В нем есть все грузовое пространство, которое было у моего старого внедорожника, плюс есть функции безопасности, которые есть только в Volvo и BMW (сиденья с защитой от хлыста).Кроме того, стереосистема феноменальна, ездит как мечта, и ее легко припарковать.

• Отличная производительность и удобство использования после внимательного изучения руководства. Отлично подходит для семьи из четырех человек, в то время как четверым взрослым долго не будет комфортно.Турбо дает этому автомобилю отличный пикап, а трансмиссия работает плавно. Всей моей семье это нравится.

• Это самое прочное ощущение из всех вагонов в своем ценовом диапазоне с удивительно жесткое шасси. Очень хороший звук шумоизоляция и довольно спокойная трасса крейсер.2.4 CYl 5 имеет достаточную мощность и ощущение маленького стрита 6 с приятное рычание. 5sp лёгкие, но немного vauge. Дополнительный спортивный пакет — это улучшение по сравнению с мягким, но компетентным базовая подвеска но все же не чрезмерно спортивный с явной недостаточной поворачиваемостью отвлекает от высокого уровня сцепления. Сиденья у Вольво типично удобные. Материалы качественные. Сидения есть подходящая комната и комната для каро в хорошем состоянии для небольшого фургона. Saftey лучше всего в классе.

• Я хотел хэтчбек с полным приводом, но выбор был ограничен. Это была хорошая альтернатива, и я не разочарован. Этот автомобиль хорошо собран, от него приятно водить, а не внедорожник. Управляемость лучше, чем ожидалось.Единственное, чего не хватает, так это лучшего MPG.

• Мне понравился внешний вид. Комбинация турбо-производительности и миль на галлон великолепна. Полный привод хорош для управляемости и хорошего сцепления на снегу. Мне нравится практичность фургона. Я получаю до 31 мили на галлон на шоссе и 24 мили на галлон по городу.Проходящая мощность и плавный крутящий момент — вот что так весело! Мой Т5 оказался очень надежным.

• Стоит посмотреть, если вам нужен универсальный автомобиль для небольшой семьи. Мощность стабильная даже в автоматическом режиме, хотя и не так быстро, как я ожидал.Сиденья супер удобные. Новые тканевые / замшевые материалы очень хороши и кажутся более прочными, чем старые тканевые / виниловые материалы Volvo. Бензобак маловат по сравнению с другими Volvo, но в среднем у нас 27 миль на галлон при смешанном вождении, лучше всего было 30. У нас уже есть снег на земле, и DTSC держит его уверенно даже без полного привода — я не уверен, что это того стоит. плюс у вас потеря миль на галлон.

• Я продал свой джип из-за сильной жажды и купил этот V50.Отличное качество! Хотя у него нет ощущения мощности и крутящего момента, как у Jeep, он подходит для целей «полезности». Я бы не стал жаловаться на дорожный шум, как другие обозреватели, потому что он НАМНОГО меньше по сравнению с джипом. Сиденья складываются, даже пассажирское сиденье складывается. Я ношу двоих детей, а также их велосипеды, мячи и игрушки в грузовом отсеке сзади, и у меня все еще есть свободное место. Автомобиль едет плавно; аудиосистема хорошая. Он просто идеален для небольшой семьи. Моя единственная проблема — это расход бензина.Я не достиг 31 миль на галлон, как заявлено производителем. Я набирал в среднем около 25-26 миль на галлон при смешанном вождении.

Volvo V50 Обзор

Совместное использование платформы с Ford Focus — это то, о чем вы, вероятно, захотите сохранить в секрете; что-то вроде того кузена с перепончатыми пальцами ног и двенадцатью пальцами. К счастью, последний Volvo V50 на самом деле является шикарным родственником столь хваленого малоизвестного объекта вожделения (по крайней мере, для американцев): Euro Focus.Поскольку на V50 / S40 приходится треть мировых продаж Volvo, это хорошо. Но делает ли хорошая генетика V50 хорошим автомобилем, или этот шведский стол многонационального автомобилестроения представляет собой печальную лебединую песнь для шведского бренда Ford, который собирается развестись?

На первый взгляд, V50 выглядит как универсал V70 12 размера в платье четвертого размера. На второй взгляд V50 выглядит как универсал Micro-S80 или XC90, на который наступили. Независимо от того, как вы его нарежете, нарежете кубиками или раздавите, ДНК бренда V50 безошибочно.В море четырехколесной мягкости и бессвязного стиля металлические листы Volvo столь же цельны, как и привлекательны; спасти, возможно, заднюю покатую линию крыши. Хорошо: наклоненная вперед линия заднего стекла выглядит немного глупо. Но сдержанные детали V50 — от башни мощных задних стоп-сигналов до переобученного семейного лица — компенсируют любую неприятную неловкость.

Volvo заменила старый интерьер «что-то вроде 80-х» на необходимый скандинавский шик. Стильная, если не сказать стилизованная консоль — отделанная искусственным металлом, алюминием, белым iPod или опциональным северным дубом (на фото) — доминирует в салоне V50.Ясно (или не очень четко) Volvo разработала эту «плавающую» конструкцию для максимальной симметрии, а не для эргономической безопасности. Четыре циферблата одинаковой формы соединяются с фалангой тесно сгруппированных черных кнопок, превращая высокое прикосновение в сильное беспокойство. Более того, дизайнеры исправили нехватку внутреннего пространства для хранения вещей, разместив отсек позади центральной консоли. Интересно…

Когда вы, наконец, прекращаете играть с [дополнительной] системой складывания / всплывающего меню и нажимаете или поднимаете кнопки дверных замков, вы внезапно понимаете, что желание Ford вывести Volvo на рынок элитных товаров не продвинулось так далеко в пищевой цепочке.В то время как в 2008 году появились новые конструкции подстаканников и подлокотников, счетчики зерен V50 отключили Bluetooth и стали экономить там, где могли. Водителям, не склонным к штрафным санкциям, рекомендуется выбрать звуковую систему Dolby Pro Logic. V50 может не обладать тактильным удовлетворением или совершенством устройств, как его немецкие конкуренты, но ABBA никогда не звучала так хорошо.

Наш тестер V50 был оснащен вездесущим 2,5-литровым пятицилиндровым двигателем с турбонаддувом (который также добавляет к комплектации 17-дюймовые колеса). Мельница с нечетным номером развивает на девять лошадиных сил больше, чем раньше (227 л.с.), и дает 236 фунт-футов крутящего момента.Oomph отличается типичным для Volvo апломбом: мощность запускается рано, крещендо — поздно, а между ними издает замечательный шум.

Хотя V50 скорее быстрый, чем быстрый, а не «приколоть лабрадоров к заднему стеклу» — от нуля до 100 км / ч требуется семь секунд — ускорение на передаче у шведской универсальной машины довольно резкое. Что бы ни ворчало под ногами, вы сразу же получите его. Кроме того, вы должны подумать, что средний любитель V50 с радостью жертвует немного передней тяги ради результирующего пробега 19/27 миль на галлон (отделка переднего привода).

Тем не менее, Volvo утверждает, что 45% покупателей V50 моложе 35 лет. Чтобы угодить этим молодым (и молодым душой) водителям, Volvo одарила V50 весьма забавными манерами поведения на дороге.

Ветреные дороги демонстрируют четкие, линейные и предсказуемые манеры; впечатляющее сцепление и плавное торможение. V50 использует шестиступенчатую механическую коробку передач Getrag от R-серии вместо утомленных корпоративных пятиступенчатых коробок передач; в этой шестигранной коробке передач вы с улыбкой будете перебирать шестеренки на всем пути к IKEA.К сожалению, цепкое сцепление Volvo не обойтись без 300-сильного двигателя R, который мог бы его компенсировать.

Ни один Volvo не был бы полноценным без множества средств обеспечения безопасности и большего количества супа с алфавитом, чем на тестовой кухне Кэмпбелла. Шведские помощники по хозяйству включают в себя: DSTC, ABS, EBA, EBFD, SIPS, WHIPS, IC и складную рулевую колонку без сокращений. Новые сокращения на 2008 год включают EBL (аварийные стоп-сигналы, они мигают, если вы быстро останавливаетесь) и BLIS (информационная система для слепых зон), поэтому вам не нужно смотреть через плечо, как всем остальным.

Если этого недостаточно, система Volvo IDIS, «вдохновленная самолетом», распознает, когда вы находитесь в «сложной дорожной ситуации», откладывает сигнальные лампы и игнорирует телефонные звонки (только для Европы) до тех пор, пока ваш стиль вождения не вернется к цивилизованному стилю. Да, и интеллектуальная архитектура автомобилей Volvo (VIVA) использует четыре различных сорта стали и приводит к заметно улучшенным результатам Euro NCAP по сравнению с аналогичными корпоративными собратьями.

По своим характеристикам, практичности и качеству бодрый универсал Volvo V50 настолько близок к универсалу Euro-Focus, насколько это возможно в США, только лучше.Фактически, V50 всего на волосок от совершенства грузоподъемности образа жизни и примерно на 80 л.с. меньше совершенства поршневой головки (полный привод). Если V50 окажется частью лебединой песни Volvo, что ж, по крайней мере, он может нести мелодию.

Обзор Volvo XC90 2021 года | Top Gear

Лучший семейный внедорожник. Что, учитывая использование большинства современных внедорожников, делает его лучшим выбором. Возможно, Volvo была первой фирмой, которая еще в 2003 году осознала, что людям нужны функциональные возможности пассажирского автопоезда, а не образ внедорожника.Первое поколение XC90 имело безудержный успех и оставалось в продаже до появления текущей версии в 2014 году.

Если не сломалось, не чинить.

На самом деле это было переосмысление с нуля, основанное на других двигателях и новой модульной платформе, которая также лежит в основе многих других Volvo. Но тебя это не интересует. Потому что вы уже думаете, что это красивая, классная машина для дальновидных людей. Как ты. И безопасный, поскольку все версии в стандартной комплектации оснащены системой помощи водителю Pilot Assist (обеспечивающей радарный круиз-контроль и удержание полосы движения).

Предположительно с тех пор он обновлялся?

XC90 был модернизирован к 2019 году с небольшим количеством косметических работ, но с тех пор линейка двигателей снова изменилась. Доступны три, самый дешевый — 247-сильный, мягкий гибрид B5 (вы можете иметь бензин или дизель) по цене более 56000 фунтов стерлингов. Поднимитесь на уровень отделки салона, и вы откроете возможность использовать только бензиновый B6, еще один мягкий гибрид, который увеличивает мощность до 296 л.с. и сокращает время разгона до 100 км / ч с 7,3 до 6,4 секунды. Они начинаются с чуть более 64000 фунтов стерлингов.

Затем есть подключаемый гибридный T8, который, как и все подключаемые модели Volvo в наши дни, подпадает под бренд шведской фирмы «Recharge». Комбинация электродвигателя и двигателя при цене от 65000 фунтов стерлингов развивает мощность до внушительных 385 л.с. и 0–62 миль в час за 5,5 секунды. Другими словами, территория горячих люков. Батарея большего размера теперь позволяет Volvo заявлять о запасе хода в 30,4 мили с экономичностью и выбросами CO2 на уровне 104,6 миль на галлон и 61 г / км соответственно.

Все версии полноприводные, имеют восьмиступенчатую автоматическую коробку передач и, конечно же, семь сидений, расположенных в трех рядах.Обеспокоены тем, что в ближайшее время появится совершенно новый? Не в стиле Volvo. Первое поколение XC90 оставалось в продаже в течение 12 лет (примерно на четыре года дольше, чем считается отраслевым стандартом), и нет никаких оснований предполагать, что этот будет другим. Заявленная Volvo цель — к 2025 году полностью электрифицировать 50 процентов своего модельного ряда, вероятно, окажет влияние на XC90 к концу его жизненного цикла, но на данный момент (и, вероятно, не ранее 2022 года) гибрид T8 является наиболее экологически чистым. осознанная модель в ассортименте.

Достаточно честно. Кто сейчас отвечает за Volvo?

Volvo умело управляется китайской материнской компанией Geely. Они вложили средства в фирму, но позволили ей самому решать, как действовать. Пока успешно: продажи стабильно растут в течение последних нескольких лет. XC90 по-прежнему производится на заводе в Гетеборге в Швеции и идет наравне с другими семиместными автомобилями, такими как Audi Q7, Land Rover Discovery и BMW X5.

INFINITI Q50 2021 г. и Volvo S60 2021 г.

Сравнительный обзор

Комфорт
INFINITI Q50 предлагает пассажирам на задних сиденьях примерно такое же пространство, что и Volvo S60, с сопоставимым пространством для головы и ног сзади в обоих автомобилях.INFINITI Q50 будет любимцем более высоких водителей из-за большего пространства для головы и ног в передней части салона, чем Volvo S60.

Комфорт
INFINITI Q50 потребует меньше остановок на заправке, чем Volvo S60, что делает его более удобным в управлении.

Стоимость
При расчете общей стоимости транспортного средства необходимо учитывать множество факторов. Основное внимание уделяется рекомендуемой розничной цене производителя (MSRP).INFINITI Q50 несколько дороже Volvo S60. Еще одним соображением является сбор за пункт назначения, который представляет собой стандартную плату за транспортировку автомобиля к дилеру от места его сборки. INFINITI Q50 и Volvo S60 имеют одинаковые тарифы для пунктов назначения.

Размеры
INFINITI Q50 немного уже, чем Volvo S60, поэтому вам будет легче садиться и выходить из машины на стесненной парковке.Если посмотреть на общую длину, INFINITI Q50 занимает примерно столько же места в вашем гараже, что и Volvo S60.

Трансмиссия
При одинаковом крутящем моменте INFINITI Q50 и Volvo S60 в равной степени передают мощность своего двигателя на колеса.

Управляемость
INFINITI Q50 имеет примерно такой же радиус поворота, что и Volvo S60, что обеспечивает одинаковую маневренность в труднодоступных местах и ​​за их пределами.

Производительность
INFINITI Q50 имеет меньшую мощность, чем Volvo S60, поэтому он, вероятно, будет несколько медленнее.

Utility
С точки зрения посадочных мест вы сможете разместить одинаковое количество людей как в INFINITI Q50, так и в Volvo S60. INFINITI Q50 имеет более просторное грузовое пространство для хранения ваших сумок или других предметов, чем Volvo S60.

Гарантия
Базовая гарантия на INFINITI Q50 предлагает немного большее покрытие, чем базовая гарантия Volvo S60 в месяцах / милях.

: надежная пара

► Исключительно гибридный
► Превосходная полуавтономная технология
► Меньше вероятность плохой парковки за пределами школы, чем Range Rover

Шведский дизайн, великолепный интерьер, достаточно места для проживания семьи, сомнительные кусочки хрусталя. Мы могли бы писать о Стокгольмском королевском дворце, но на самом деле мы говорим о Volvo XC90.

Подобно шведскому ответу Букингемскому дворцу, XC90 — огромная, царственная вещь, довольно старая. Он существует уже пять лет (Volvo, а не резиденция королевы) и не будет заменен до 2021 года.

Покупатели на рынке семиместных баков люкс-класса хорошо обслуживаются, поэтому у Volvo есть много конкурентов. Среди других лидеров — Range Rover Sport, Land Rover Discovery, BMW X5, Audi Q7 и Mercedes-Benz GLE.

Варианты двигателей Volvo XC90

Здесь большие новости: хотя Volvo по-прежнему предлагает дизель, все доступные двигатели в той или иной степени гибридизированы.Все они тоже 2,0-литровые.

Самые дешевые двигатели — B5. Как ни странно, B5 может быть бензиновым или дизельным — но оба они умеренно-гибриды — это означает, что они рекуперируют энергию при торможении, которую затем можно использовать для экономии или ускорения позже. Не нужно подключаться к розетке, но и нет электрического вождения.

В дизельной форме B5 (единственный вариант с черным насосом) он превосходен. Volvo считает, что он разгонится более чем на 40 миль на галлон, в то время как благодаря 235 л.с. и 480 Нм крутящего момента, 0-62 миль в час — это респектабельные 7.6 секунд. Это то, что вам нужно, если вы хотите мирного прогресса и вас не волнует, что соседи думают о вашем пристрастии к дизельному топливу. Хотя благодаря бейджу любопытные соседи не будут писать в группах в Facebook о том, что на их улицах забит дизельный внедорожник.

Мы отвлеклись. Бензиновый B5 развивает мощность 250 л.с. / 29,1-32,4 миль на галлон / 7,7 секунды. Мы бы порекомендовали более мощный двигатель B6. Он предлагает еще 50 л.с., что делает его менее напряженным, чем B5, при почти идентичных уровнях MPG.По общему признанию, оба варианта B5 более чем способны доставить Хьюго и Имоджен в школу и обратно.

Интересно, что есть подключаемый гибридный XC90 под названием T8 Recharge. Это предлагает неприличную комбинацию MPG / мощности из-за его 2,0-литрового бензинового двигателя с турбонаддувом и наддувом, который объединен с электрической мощностью.

Прочитать обзор Volvo XC90 T8 Recharge от CAR

Как ездит XC90?

Опциональная пневматическая подвеска будет популярной среди большинства покупателей, и вместе с ней XC90 — это фантастически изысканный привод, сочетающий в себе великолепную маневренность с хорошим контролем кузова и плавным рулевым управлением, о котором старые внедорожники могли только мечтать.

Вы можете настроить систему подвески на свой вкус, переключаясь между режимами движения, которые также повторно калибруют множество других параметров, от реакции дроссельной заслонки до веса рулевого управления (всегда легкая, но хорошо оцененная и отзывчивая), но даже в режиме Power большой Volvo всегда ценит качество езды.

Есть небольшой крен, если вы толкаете, но в целом управляемость спокойная и заслуживающая доверия. Кроме того, управлять XC90 таким образом — значит упустить его огромную силу — невероятную утонченность, рожденную этой шикарной ездой, спокойной атмосферой в салоне и приглушенным отсутствием ветра или дорожного шума.

Его настоящая особенность — это способность устранять длинные утомительные работы на автомагистралях. На скорости 70-80 миль в час он просто катится по неровной дороге и почти не посылает обратной связи вам в спину и зад. Полуавтономная технология Volvo, называемая Pilot Assist, также намного лучше, чем некоторые другие системы. Это гладко, методично и очень просто в использовании. Установите расстояние до другой машины, отрегулируйте скорость, а все остальное сделает он.

Восьмиступенчатую автоматическую коробку передач лучше оставить в менее гоночных режимах; переключение на Power не оказывает никакого влияния на двигатель, разгоняя его до максимальных оборотов, неуклюже переключаясь между низшими передачами и создавая небольшой шум, который не вяжется с ощущением спокойствия XC90, похожим на дзен.Также существует большая задержка между опусканием правой ноги и достижением какого-либо прогресса — что особенно раздражает на круговых перекрестках.

Также пропустите функцию автоматического удержания. Он вообще не позволяет машине ползать на низкой скорости, включая ручной тормоз гораздо чаще, чем это полезно.

XC90 большой, но умный ли он?

Многое было сделано из обширного центрального интерфейса сенсорного экрана, ориентированного на водителя, и нет никаких сомнений в том, что он избавляет приборную панель от ряда уродливых кнопок.Он работает очень хорошо, требуя всего лишь легчайшего прикосновения и прокрутки различных страниц очень интуитивно, в стиле Apple, что позволяет вам получить доступ ко всему, от яркости дисплея на лобовом стекле до навигации.

Но что касается часто используемых функций, таких как климат, вы не можете не чувствовать, что интерфейс сенсорного экрана — это худшее решение, поскольку он медленнее и его невозможно использовать, не отрывая глаз от дороги.

Этот экран с большой лицевой панелью тоже начинает ощущать свой возраст.Последняя система Super-Swish от Mercedes кажется более современной, а двойной дисплей Audi с элементами управления обогревом на нижнем экране проще в использовании.

В другом месте есть свидетельства тысяч часов ясного шведского мышления. Впечатляет, что третий ряд сидений удобен для взрослых и наделен настоящим пространством для ног, приличным видом вперед и собственными вентиляционными отверстиями. Сиденья второго и третьего ряда складываются для полностью плоского пола грузового отсека, а функция загрузки и опускания багажника с электроприводом (кнопка в багажнике опускает грузовой отсек на 50 мм на пневматической подвеске) упрощает загрузку.

Также есть множество средств безопасности Intellisafe, от технологии предотвращения столкновений до новых систем, которые удерживают автомобиль и его пассажиров от удара, если они обнаруживают, что вы съехали с дороги или что приближающийся сзади автомобиль не собирается останавливаться. во время.

Volvo XC90: приговор

Чрезвычайно практичный, красивый и продуманно спроектированный роскошный внедорожник, который не является Range Rover и не имеет того же изображения Range Rover. Не так увлечен вождением, как RR Sport, и не таким ярким, как BMW X5 — насколько они хороши, зависит от вас.

Лучшие гибридные внедорожники — на АВТО

Volvo V50 (2004-2012). Auto Express

Хотя V50 существует уже много лет, компактному шведскому универсалу есть что порекомендовать. Красивые линии и прочный интерьер придают ему престижный вид, плюс дизельные модели DRIVe дешевы для налогообложения и возвращают около 50 миль на галлон. Основы Ford Focus делают V50 достойным для вождения, в то время как удобные сиденья и сильная изысканность делают Volvo расслабляющим круизером на дальние расстояния.Однако конкуренты, такие как VW Golf Estate, крупнее и практичнее.

Под квадратным внешним видом V50 скрываются основы Ford Focus Mk2. Он маневренный и уравновешен на поворотах, хотя рулевому управлению не хватает обратной связи. Модели DRIVe получают заниженную спортивную подвеску для лучшей производительности — хотя компромисс — жесткая езда. Линейка двигателей ограничена 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 143 л.с. и парой дизелей — 1,6-литровым 113-сильным и 143-сильным пятицилиндровым 2,0-литровым D3. По характеристикам бензин не лучше маленького дизеля.У топового D3 достаточно среднего темпа, но плавный 1,6-литровый агрегат сильнее и эффективнее.

Для максимальной рентабельности модели DRIVe должны быть в верхней части вашего списка покупок. Скромный 1,6-литровый дизельный двигатель, технология остановки / запуска и улучшенная аэродинамика возвращают замечательные 74,3 мили на галлон и выделяют всего 99 г / км CO2. В результате это рентабельный выбор как для корпоративных пользователей, так и для частных покупателей. Мощный D3 возвращает около 50 миль на галлон, но 2,0-литровый бензин вызывает жажду и грязь, выделяя 176 г / км.Однако низкая остаточная стоимость от 36 до 40 процентов означает, что Volvo страдает от более сильного износа, чем его конкуренты премиум-класса.

Годы были добры для V50, поскольку он все еще выделяется среди основных конкурентов, таких как VW Golf и Vauxhall Astra Sport Tourer. Сочетание традиционных квадратных линий Volvo и мягких изгибов придает автомобилю удивительно престижный вид. Доступны варианты отделки салона ES, SE, SE Lux и R Design. Все версии оснащены легкосплавными дисками с серебристыми рейлингами на крыше.Выбирая превосходный R-Design, вы получите спортивный обвес, матовые хромированные корпуса наружных зеркал заднего вида и уникальную переднюю решетку. Кабина V50 хорошо продумана, прочна и включает в себя фирменный «плавающий» дизайн центральной консоли.

В прошлом поместья Volvo славились своим пространством и практичностью. К сожалению, V50 не может соответствовать легендарной репутации своих предшественников в области грузоподъемности. Багажник вмещает всего 417 литров багажа, что на 88 литров меньше, чем у VW Golf.Тем не менее, если сложить заднюю скамейку, пространство увеличится до приличных 1307 литров, а переднее пассажирское сиденье можно сложить, чтобы вместить длинные грузы. В то время как сиденья Volvo удобны, задним пассажирам будет тесно, и вы сможете усадить только троих взрослых в крайнем случае. По крайней мере, в каюте есть много мест для хранения вещей.

Volvo имеет непревзойденную репутацию в области безопасности, поэтому неудивительно, что V50 имеет пятизвездочный рейтинг EuroNCAP. Все модели получают шесть подушек безопасности, электронный контроль устойчивости и дневные ходовые огни, а система предупреждения о слепых зонах доступна в качестве дополнительной опции.Volvo выглядит прочно построенным и обещает обеспечить долгие годы безотказной работы. Чтобы доказать это, V50 занял впечатляющее 24-е место из 100 в нашем опросе удовлетворенности клиентов Driver Power 2011 года.

Обзор Volvo V50 D5 | Частный парк

Автомобили Volvo V50 D5 обязательно понравятся широкому кругу покупателей. V50 имеет приятный внешний вид, элегантный и солидный. Высокая талия придает автомобилю мускулистый вид, а сзади фургон красиво завершен высокими тонкими задними фонарями.

Отличный послужной список в области безопасности делает корпус Volvo V50 снова сверхбезопасным и прочным. Volvo намеревалась достичь тех же стандартов с V50, что и с более крупным S80, и это означало, что автомобиль обладает исключительной жесткостью. Передняя часть автомобиля разделена на зоны, которые лучше защищают салон. Внутри роскошного и мягкого салона даже задние пассажиры получают боковые подушки безопасности и подушки-занавески. Volvo также внедрила хорошо зарекомендовавшую себя систему защиты шеи.

Автомобили V-серии представляют собой универсальные версии, поэтому они обеспечивают хорошее грузовое пространство в кронштейне автомобиля среднего размера. Volvo V50 D-5 столь же стильный внутри, как и снаружи, а лаконичная внутренняя компоновка и очень грамотно спроектированная «свободно плавающая» приборная панель отличает его от более традиционного внешнего вида других производителей. Кажется, что все внутри Volvo V50 D5 продумано с учетом простоты, и это приятное расслабляющее изменение, поскольку некоторые автомобильные компоновки кажутся излишне сложными.

Для тех из вас, кому нужно место для перевозки детей в школьный лагерь, то вместимость 417 литров с поднятыми задними сиденьями будет очень кстати.Переверните задние сиденья, и вы неожиданно получите невероятно практичные 1307 литров пространства, с которыми можно поиграть. Высота погрузки легко доступна, поэтому, если требуется перевозка большого количества сумок на праздники, V50 легко загружать и выгружать.

Так что же означает D5? D означает дизельное топливо, и здесь главное — эффективность. В среднем всего 7 литров на 100 км будет нормой для V50 D5. Универсал Volvo V50 D5 с мощностью 2,4 литра и пятью цилиндрами может похвастаться мощностью 132 кВт и исключительно плавным крутящим моментом 350 Нм.«Эй, это неплохо», — слышу вы. Слишком верно! Volvo V-50 D5 может очень быстро покрыть землю. Разгон 0-100 км / ч за 8,6 секунды позволяет этому универсалу легко набирать скорость. А колоссальный крутящий момент турбодизеля означает, что мощность выше 100 км / ч просто потрясающая. Даже V50 D5 может разогнаться выше 220 км / ч, никаких проблем. Этот могучий зверь выглядит как хорошо взвешенный спортивный универсал… что так и есть. Управляемость отличная, плавность хода и при этом упругость. С Volvo V50 D5 очень легко жить.

Обширный уровень стандартных спецификаций гарантирует, что пассажиры V50 не будут наслаждаться роскошными креслами, в которых достаточно места для пяти взрослых. На борту есть множество плюсов, в том числе: легкосплавные диски, премиальный звук, круиз-контроль, климат-контроль, электрические стеклоподъемники, шесть подушек безопасности, контроль устойчивости тяги, сигнализация и тонированные стекла. С небольшими дополнительными затратами в эту смесь можно добавить легкосплавные диски большего размера, кожаную обивку, люк в крыше, спутниковую навигацию и водительское сиденье с электроприводом.

Большие эксплуатационные расходы и исключительная надежность должны быть вишенкой на торте.