плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Volkswagen Polo
Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….
Volkswagen Polo — На 2700км, ремонт двигателя. https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3210/ Машина не стоит своих денег, мёрзнет правая нога, шумный мотор который не едет, прикуриватель не выключается, нет задних аудио колонок.На 2700 ремонт двигателя. Большой расход топлива….Дмитрий Тимохин
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/5.0 0.1 2
Volkswagen Polo 1.6 AT Status
Спасибо за содействия в поиске авто
Volkswagen Polo — Покупка polo https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/review/3106/ Спасибо за содействия в поиске авто Viktor PotseleevVolkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2020 – н.в., VI https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/liftback/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Polo 1.6 AT Comfortline
Господа!Напишу коротко. Покупаем с 2012 года только новые разные авто 3 года ездим до 60.000 пробега и продаем. Выбор пал с 2012 года только на новое авто по бюджетному варику до миллиона.И только заезды на Т….
Evgeniy Mazeiko
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/ 5.0 0.1 3.3Volkswagen Polo
Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…
Volkswagen Polo — Сдержанная простота при отменном качестве https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2851/ Четыре года активно езжу на своем Фольксвагген Поло с мотором 1.6 и 85 лошадиными силами. Вполне удачная комплектация. Приобрел эксплуатировавшийся автомобиль из автосалона на пробеге 25 тыс после тщательного са…Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.5
Volkswagen Polo: подбираем оптимальную комплектацию
Сергей Калашников
6 мая 2020 г.
Volkswagen Polo
Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…
Volkswagen Polo — Автомобиль неоднозначен https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2749/ Владею Volkswagen Polo уже три года, прошёл 90 тысяч километров, машина нравится, но она не идеальна, как может показаться с первого взгляда. Брал новую из салона, в период обкатки немного расстраивался, после н…Рябоконь Никанор
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.2
Volkswagen Polo
Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз…
Volkswagen Polo — Узкий, но ездить можно https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/2655/ Машину не покупал. Поло у нас на фирме служебная. Мне перешла от старого водителя. Теперь ч владею ей, им, можно сказать, единолично. Начальник не против, чтобы я пользовался машиной в нерабочее время, я и польз… Владимир БичёвVolkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели — синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об…
Volkswagen Polo — Маленькая машинка с большими возможностями https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/review/2522/ Решающим фактором покупки Фольксваген Поло для меня была, безусловно, подсветка панели — синяя с красными стрелочками. Синий цвет органично вписан в цветовую концепцию всей машины – это и кузов, и внутренняя об…Александра Гаврилина
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 V, 2009-2015 https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/2009/v/hb/spec/5.0 0.1 4.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…
Volkswagen Polo — Немец, который просто радует глаз https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/527/ Расскажу про свою машину Volkswagen Polo седан. Начну с расхода топлива – класс, на трассе всего 8 литров. Авто радует эргономичностью и управляемостью. Багажник отличный, четыре пятнадцатидюймовых колеса влезаю…Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…
Volkswagen Polo — Радует своей практичностью https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/524/ Выбирала между Опелем и Рено. По итогу склонилась к Фольтсу). Я же девочка, мне простительно) Перечислять причины не очень хочется, чтобы не занимать Ваше и мое время! Перейду к самому основному: что понравилось…Lubov
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…
Volkswagen Polo — Простой, надежный Поло в качественной сборке https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/526/ Перед тем как купить Поло седан очень долго думал, смотрел различные автомобили б/у, но потом решил, что лучший автомобиль это новый автомобиль и пошел в салон за машиной. Брал из наличия на кэш- так скидку дела…МашаМи
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline
Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…
Volkswagen Polo — Адаптированный аппарат для наших дорог https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/523/ Взяла этот аппарат у своих знакомых. Состояние было хорошее, цена приемлемой. Пробег небольшой – 20.000. Комплектация – Trendline. Эта машина меня более чем устраивает. Объем двигателя – 1,6, пятиступенчатая мех…Mika
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.3
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты…
Volkswagen Polo — Этот Поло подходит только для городской езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/534/ За рулем Поло я три года, купил его по совету родственников, утверждавших, что немецкое качество меня точно не разочарует. Не скажу, что они были совсем уж неправы, в целом авто неплохое, но кой какие недочеты…Алексей Ананьев
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.5
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…
Volkswagen Polo — Ожидала большего от Фольксвагена https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/528/ Хочу рассказать о своем автомобиле Фольксваген Поло 2018 года выпуска. Купила его буквально месяц назад и уже хочу поделиться первыми впечатлениями. До этого, ездила на Поло, только 2013 года и в комплектации Ха…Мария Бутина
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…
Volkswagen Polo — Красивый и функциональный немец https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/522/ Из немецкого в машине только название. Поло уже сто лет собирают в России, что впрочем, приятно сказалось на цене. На момент покупки на руках было около 600 000. Этого конечно же не хватило, в салоне любезно пре…Антон
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…
Volkswagen Polo — Подходит для ежедневной езды https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/532/ Год назад купил новый Volkswagen Polo для каждодневной езды по городу. Меня не интересовали большие габариты, роскошь и другие факторы, без которых можно легко обойтись. Главными для меня были следующие показате…Варган
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…
Volkswagen Polo — Поло седан просто отлично выполняет свои функции https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/525/ История покупки VW Polo седан это либо вынужденная история, либо осознанное решение и, в моем случае, был как раз второй сценарий. Я очень долго был владельцем различных автомобилей марки Volkswagen, были и Polo…Игорь636
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Comfortline
Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…
Volkswagen Polo — У этого Поло очень много плюсов https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/535/ Мой Поло – автоматическая трансмиссия, передний привод, 110 лошадей, 1,6 литра объем и расход 10 литров на сотню в смешанном режиме. Ранее передвигался на гибридной Тойоте, Ниссан Тиида, Лансере. В целом впечатл…Славик Тушин
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Volkswagen Polo 1.6 MT Trendline
На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…
Volkswagen Polo — Бюджетный седан с очень крутым салоном https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/536/ На Volkswagen Polo езжу с осени прошлого года. Бюджетный седан с МКПП, 1.6 л, 90 л.с. Салон для такого класса авто приятно удивил. При скромных габаритах внутри достаточно просторно. Багажник вместительный, с по…ДоРеМиФаСолька
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 MT Conceptline
За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…
Volkswagen Polo — Качественная сборка — главное в этом немце https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/531/ За рулем Volkswagen Polo уже третий год. За это время с машиной не просто сдружился, а можно сказать сроднился. Внешний вид у нее привлекательный, все линии плавные, фары аккуратные. В общем «глаз радуется». Те…Беляш
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Volkswagen Polo 1.6 AT Highline
Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…
Volkswagen Polo — Сначала не понравился, но постепенно к нему привык https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/review/530/ Пользовался Поло 2013 года с двигателем 1,6, машина очень нравилась, поэтому и следующую смотрел такую же, но свежего выпуска. Столкнулся с тем, что мало отзывов на эту модель, поэтому после покупки решил что об…Emonis
Volkswagen
Polo 2021 Volkswagen Polo 2021 2014 – н.в., V Рестайлинг https://autospot.ru/brands/volkswagen/polo/sedan/spec/5.0 0.1 4
Недостатки Фольксваген Поло седан 2019-2020
Недостатки Фольксваген Поло 2019-2020
➖ Плавность хода
➖ Шумоизоляция
Достоинства
➕ Надежность
➕ Управляемость
➕ Высокий клиренс
➕ Экономичность
Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2019-2020 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные достоинства и недостатки Volkswagen Polo Sedan 1.6 (90 и 110 л.с.) и 1.4 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы
Внешний вид нового Поло седан стал намного лучше, проходимость на уровне. Хорошая эргономика, все вполне удобно. Разгон для 105 лошадей нормальный. Набор допов: мультируль, подлокотник, климат и др. дает хорошие ощущения — без них будет уже не то. Не вип класс, конечно, но по уровню цена-качество очень даже хорошо.
Расход по трассе и по городу не соответствует заявленным. Шумка не ахти, но терпимо. Материал кресел не очень, да и расцветка так себе. В остальном все понравилось.
Алексей Евшов, отзыв о Volkswagen Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) AT 2019 г.в.
Видео отзыв
Автомобиль легко и понятно управляется. Немаловажным считаю информативность руля, что придает особое удовольствие от вождения. Особенно я в восторге от двигателя с АКПП. Мощность двигателя достаточна. Чем это достигается мне не понятно, может хорошей совмещенностью двигателя с автоматом, но автомобиль ускоряется как пуля.
Отдельно остановлюсь на хорошей работе 6-ти ступенчатой коробки автомат. Я 18 лет управлял автомобилями только с механической коробкой, поэтому прислушивался и придирался как только мог к АКПП, о которой мечтала жена, а не я. Но никаких недостатков я не обнаружил. Не чувствую никаких провалов, коробка очень быстро адаптируется и выбирает идеальный режим движения.
А Tiptronic — это очень приятный бонус именно для водителя, который много лет ездил на механике и любит навязывать автомобилю свой режим движения. Но могу отметить, что самый экономный режим — это простой режим D в автомате. Кстати, пока реальный расход топлива по городу 5,5 литра, даже в пробках, но если начинаешь резко давить на гашетку, то за день может набежать расход до 9 литров.
Половец, отзыв о Фольксваген Поло 1.6 с автоматом 2019 г.в.
Пластик жесткий, при малых оборотах что-то дребезжит внутри, отчетливо слышен шум работающего мотора на 2 000 и выше оборотах. На холостых ощущаются колебания и вибрация двигателя по всему салону. Шумоизоляция Volkswagen Polo Sedan на слабую четверку.
Управляемость нормальная. Двери захлопываются как у наших машин — также шумно и жестко. Обогрев зеркал вкл и выкл неудобно, нет автоматического выключения. Расход бензина по трассе 6,7л /100км, в городе — 9,4л /100.
Владелец, отзыв о VW Polo Sedan 1.6 (110 л.с.) на механике 2019 года
Двигатель 1,6 на 110 л.с. По сравнению с двигателем Октавиии (1,6 на 102 л.с.) он работает тише и его меньше трясет на холостых оборотах (у Октавии это особенность, к которой привык). Т.к. Фольксваген Поло легче Октавии, с таким двигателем даже с в связке с АКПП, да еще на обкатке, Полик воспринимается очень шустрым авто, которого хватает и в городе, и на трассе с тремя пассажирами. Я бы его назвал достаточным. На 2 500 км. пробега долил пол литра масла, синтетику Шелл, далее уровень держится на верхней метке.
6-ступенчатый автомат на Поло Айсин: на Октавии стоит такая же АКПП, 6 ступеней, но разница в работе есть. На Октавии АКПП стремится к 70 км/ч перейти уже на 6 передачу, или когда ползешь по грунтовке или пробке автомат Октавии мечется между 1-2-3 ступенями. На Поло немного иначе: первое, что замечаешь, автомат долго «держит» передачу, доводя обороты двигателя до 3 000 — 3 500. В пробке это меня устраивает, на плохой грунтовке в сад тоже.
На форуме прочитал, что есть более свежая прошивка, переливается по гарантии бесплатно, будет время перезалью, т.к. обратной стороной медали переключений АКПП Поло являются толчки при переключении 1-2 иногда 3 передачи. Пока грешу на обкатку.
Отзыв о новом Фольксваген Поло 1.6 автомат 2018 года
Фольксваген Поло седан — машина экономичная, в смешанном режиме 7,2 литра на сегодня. Кузов оцинкован, управляется очень легко, клиренс высокий. Надежный простой мотор. Запчастей полно и не дорого.
Передние сиденья маловаты, мне впритык (183 см, 103 кг), магнитола штатная сразу в мусорку — отстой. Нет обогрева переднего стекла (и это в предпоследней комплектации), буду ставить сам, пластик дубовый, но меня не напрягает.
Лючок бензобака может открыть любой — нет ключа. Еще был неприятно удивлен задними окнами, т.к. открываются не до конца, см 12 остается торчать.
Николай Янкелевич, ездит на Фольксваген Поло седан 1.6 (110 сил) МТ 2017 г.в.
Симпатичный кузов (на вид не отличить от более дорогих моделей). Удобная посадка, неплохая обзорность, зеркала небольшие, но все видно. Двигатель достаточно приемистый, позволяет уверенно чувствовать себя как в городе, так и на трассе.
Хорошая управляемость (не совсем пока правда привык к рулю помятому, но это типа фишка производителя, хотя и и с круглым неплохо было бы). Объемистый багажник, да и в салоне места полно — никто коленями не упирается.
Ну все плюсы машины перечеркивает шумоизоляция. Все неровности дороги слышны как будто вообще на железо в арках ничего не приклеено. Второй постоянный раздражитель — салонное зеркало заднего вида, я росту среднего 174 см, но приклеено оно посредине лобового стекла и крадет ту часть, где находятся лица людей на тротуаре, знаки дорожные (очень не ловко). Первый раз столкнулся с грязью в моторном отсеке, забрызган весь (стоит защита ДВС штатная).
Владелец ездит на седане Поло 1.6 механика 2018 года
Фольксваген Поло седан 2018: фото и цена, характеристики
Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen PoloКомплектация простая, но с обогревом лобового и зеркал, что очень удобно зимой. Также удобные выходы на панели магнитолы. Багажник просторный, сзади много места. Дизайн мне очень нравится. Вот 85 л.с. мало, но бюджет был ограничен. В общем, машиной очень доволен.
Не нравится педаль газа (замедленная реакция при нажатии). Шумоизоляция не очень. При росте 190 см зеркало заднего вида загораживает обзор и прилично, приходится нагибаться. Двигатель грязный, стоит защита штатная. Подстаканники в центре не удобны — бутылка 0,5л не помещается. Иногда не работает водительский стеклоподъемник.
Михаил Червяков, отзыв о Фольксваген Поло седан 1.6 (85 л.с.) МКПП 2019
Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo V Рестайлинг на Авто.ру
ЛегковыеКоммерческиеМото
2014—2020 V Рестайлинг
24 Управляемость
23 Багажник
22 Вместительность салона
19 Надежность
16 Динамика
Минусы
6 минусов
6 Обзорность
Рассказ о том как Дальневосточник Volkswagen покупал.
Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)
Всем доброго времени суток :)!!! Начну этот отзыв с того , что расскажу о себе. Я Дальневосточник!!! Ни для кого не секрет, что дальневосточники являются фанатами японского качества автомобилей
Volkswagen Polo 2018 г.в.
Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)
На дворе стоял теплый майский день 2018 года, моя старушка Волга (ГАЗ 3110, 2002 г.в., 402-ой двигатель, карбюратор), дала течь из всех возможных патрубков. Начали уходить все жидкости: тосол, тормозн
Тест-драйв Авто.ру
Эконом плюс. JAC J7 против Volkswagen Polo: сравнительный тест-драйв
Поло рестайлинг.
Volkswagen Polo 1.6 MT (90 л.с.)
Купил в 2016 году случайно, ехал за вестой, а купил Поло по ее цене. Проехал на Весте, потом на Поло и сразу, без сомнений, остановил свой выбор на нем: тяга с низов, удобная посадка, отсутствие таки
Polo — быстрый и комфортный
Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)
Купили WV Polo 3 года назад. По внешнему виду достаточно простой автомобиль, хотя Рестайлинговая модель смотрится уже лучше. На этом автомобиле надо поездить, чтобы оценить. Удобный и понятный борто
Разбор Авто.ру
Volkswagen Polo, завязанный в узел: о чём не расскажет продавец
Новый Поло Седан
Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)
Поменял я свой «Жопель» Астра Седан 1,6 , 115 л.с , наконец то на «Полуседан», хотел бы поделиться впечатлениями для желающих купить такой же. Значит по характеристикам : 1,6 , 110 л.с., механика 2
fara1980
Обновлён
26 ноября 2017
Poloжительный опыт.
Volkswagen Polo 1.6 AT (110 л.с.)
Машина в своем классе топ — ничего лишнего и всё что нужно есть. Мне не хвтвало только круизконтроля, он на момент покупки был только в топовой комплектации.
Polosedan 1.4tsi 6мкпп Highline
Volkswagen Polo 1.4 MT (125 л.с.)
Автомобиль покупался в сентябре 2016. Пробег сейчас 5300км. Дозрел до отзыва. Перед покупкой плотно рассматривал Skoda Rapid. Еще из вариантов были Rio, Solaris. Корейцы отпали после тест драйва. Н
Раис
Обновлён
2 декабря 2020
Polo sedan — цвет белый баклажан.
Volkswagen Polo 1.6 AT (105 л.с.)
Это был первый авто куплен для меня с автосалона. Ощущения нового авто не передается никакими словами. Это запах, чистота, а в моей комплектации еще и кожаный руль. По большому счету мой отзыв будет
Надежный немецкий друг
Volkswagen Polo 1.6 MT (110 л.с.)
Оправдывает название народной повозки. Надежный, не прихотливый, сбитый, крепкий, хорошо продуманный автомобиль. По немецки эргономичный, без лишней китайской шелухи и блестяшек. За 5 лет не досождал
Поло, повседневный авто, для небольшой семьи
Volkswagen Polo 1.6 MT (90 л.с.)
То для чего был куплен авто, а это ежедневные поездки на работу и выезд за город на дачу, он себя полностью оправдал! Просто сел и поехал! Что по городу, что на трасе прекрасно себя ведет и очень пред
Всё о Volkswagen Polo
Рейтинг модели — 4.5 / 5
Показать все — 14
Отзывы, технические характеристики и история Volkswagen Polo
Добавить свой отзыв об автомобиле
Технические характеристики, описание и история Volkswagen Polo
Дебют Polo состоялся в 1975 году на автомобильной выставке в Ганновере. Он стал третьим переднеприводным автомобилем в дружном семействе Volkswagen после Golf и Passat. Polo создан на базе Audi 50. Автором дизайна являлся знаменитый Марчелло Гандини. Первый Polo представлял собой экономичный вариант (цена DM7500) с кубовым мотором мощностью всего 40 л.с. и способностью развивать скорость до 132 км/час.Через год сошёл с конвейера «люксовый» вариант Polo L. На него устанавливался двигатель объемом 1,1 л. мощностью 50 л.с. Данная модель была очень популярной в своё время.
В январе 1977 года на базе Polo был создан 2-дверный седан Derby, метко прозванный журналистами «Поло» + багажник = «Дерби». Объем багажника, кстати, составлял 515 литров. Автомобиль сразу же завоевал популярность у европейских покупателей, и у него было на это несколько причин. Во-первых, машина имела просторный и удобный салон и практичный кузов, во-вторых, технические характеристики были на высоте, ну и в- третьих, машина была доступна по цене, что было самым главным ее качеством.
Двигатели на модели первой генерации ставили карбюраторные 0,9 — 1,3-литровые мощностью 40-60 л.с. Ручная механическая коробка передач — только 4-ступенчатая.
Только за период с 1977 —1981 г. было выпущено около полумиллиона автомобилей. Высокая степень популярности Polo объясняется разнообразной гаммой двигателей и высоким качеством сборки.
Спустя шесть лет после дебюта модели, свет увидело второе поколение Polo. Оно отличалось большим количеством кузовных модификаций, базовой считался практичный хэтчбек с вертикальной задней стенкой, представленный в августе 1981 года. Седан Derby присоединился лишь в октябре того же года. Дебютировавшую в сентябре 1982 года трехдверную версию с большим наклоном задней стенки кузова назвали Coupe. Все три версии пользовались неплохим спросом.
Осенью 1985 года состоялся дебют спортивной версии Coupe GT G40. Двигатель мощностью 115 л.с. позволял разгонять автомобиль до сотни за 9 секунд. Максимальная скорость составляла 195 км/час.
В октябре 1990 года в ходе модернизации большую часть недостатков конструкции и эргономики исправили. Внешне рестайлинговый Polo отличался более обтекаемым передком с большими прямоугольными фарами.По-новомуоформили интерьер. Тогда же появился 1,4-литровый 48-сильный дизель, с которым расход топлива в городе не превышал 5,5 л/100 км. Механическую КП заменили на 5-ступенчатую.
В силовом ряду автомобилей 1990 — 1994 годов выпуска четыре инжекторных двигателя мощностью от 45 до 113 л.с. (карбюраторные версии к 1990 году были вытеснены из производственной программы) и упомянутый выше дизель. При этом три бензиновых двигателя имеют рабочий объем 1,3 л, с которого немецкие инженеры «снимали» 55 л.с., 75 л.с. или 113 л.с. Самый скромный двигатель 1.0 л /45 л.с.
В целом этому поколению сопутствовал высокий спрос. За 13 лет выпуска оно разошлись тиражом более 3 мил. экземпляров. Хотя модель и была популярна, но морально к началу 90-х она уже устарела, и в 1994 году была заменена на модель следующей генерации Polo III, созданной на совершенно новой платформе.
Премьера третьего поколения состоялась в Париже в 1994 году. С этого года все хэтчбеки Polo стали не только 3-, а и 5-дверными. Габаритные размеры и масса Polo за два прошедших десятилетия выросли довольно заметно. Так, длина стала 3715 против 3500 мм у первой модели, а снаряженная масса возросла с 685 до 880 кг. В 1995 году в модельную гамму вернулась модификация с кузовом седан, получившая название Polo Classic (в предыдущих поколениях версия седан носила имя Derby). Она создавалась на платформе Seat Cordoba. В отличие от хэтчбеков, выпускаемых в Германии, эту модель собирают в Испании на заводе Seat. Cеданы на 390 мм длиннее 3- и 5-дверных хэтчбеков, а багажник у них намного вместительнее — в «походном» состоянии 455 против 245 л соответственно. В 1997 году появился универсал Polo Variant, созданный на базе универсала Seat Cordoba Vario. Собирают его также в Испании.
Гораздо более солидной стала отделка салона. Обзорность изнутри на самом высоком уровне.
Гамма двигателей включала бензиновые и дизельные моторы мощностью от 45 до 110 л.с. На вершине модельного ряда стояла модификация Polo GTI с 1,6-литровым мотором мощностью 125 л.с. Максимальная скорость автомобиля с таким двигателем составляла 205 км/час, а разгон до «сотни» 8.0 секунд. Хэтчбек отличался лучшей в своем классе аэродинамикой: Сх=0,32.
Спустя 5 лет с начала производства Polo III создатели модернизировали 3- и 5-дверные хэтчбеки, но седана и универсала изменения не коснулись. Заметим, что пострестайлинговые версии выпускались в общей сложности 2,5 года и были плацдармом дизайнерской «обкатки» новых решений для следующих моделей. Volkswagen обновил около 60% деталей, при этом внешне автомобиль практически не изменился. Немного другими стали фары и решетка радиатора, бамперы и кожухи наружных зеркал окрашивались теперь в цвет кузова. А вот в салоне произошли более значительные перемены: приборная панель стала такой же, как и у Lupo, циферблаты получили окантовку, а «торпедо» приобрело более округлую форму.
Volkswagen Polo III выпускали в период с 1994 по 2001 год.
В сентябре 2001 года на автосалоне во Франкфурте состоялась премьера четвертого поколения хэтчбеков Polo.
Четвертое поколение Polo заметно изменилось как в стиле, так и в техническом оснащении. При этом автомобиль ощутимо подрос: на целых 400 мм вытянулся в длину, стал на 90 мм шире, на 120 мм выше. Построена модель на платформе Skoda Fabia. Характерной особенностью внешности Polo IV являлись 4 круглые фары.
К ней предлагается выбор из двух трехцилиндровых бензиновых моторов (1,2 л — 54 либо 64 л.с.), пары четырехцилиндровых (1,4 л — 75 либо 101 л.с.) и трех дизелей мощностью от 64 до 101 л.с. Кроме механической коробки передач, возможна установка четырехступенчатого «автомата», но только с 75-сильным двигателем.
Облик нового Polo солиден, престижен и лаконичен. Примерно в том же строгом стиле решен и его интерьер. Автомобиль изготовлен с применением высококачественных технологий лазерной сварки, что позволяет свести к минимуму зазоры между кузовными деталями и как следствие уровень шума на высоких скоростях.
Очень хорошие параметры безопасности, обеспечиваемые за счет жёсткой на кручение конструкции кузова, дополняются богатым оснащением активной и пассивной безопасности. К элементам пассивной безопасности относится вновь разработанная система надувных подушек. Объем НПБ для водителя составляет 64 литра, для переднего пассажира — 95 литров, а боковых подушек — 12 литров. Активную безопасность обеспечивают электрогидравлический усилитель рулевого управления и четырёхканальная ABS, входящие в серийную комплектацию. При этом гидроусилитель изменяет усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости движения и массы автомобиля, так что во всех ситуациях водитель не теряет чувство руля. По желанию ABS может быть дополнена электронной противозаносной системой (ESP), скомбинированной с гидравлическим «ассистентом торможения».
В 2003 гамму Volkswagen дополнили седан Polo Saloon и молодежный вариант Polo Fun. От своих предшественников новый седан Polo отличается полностью пересмотренной структурой кузова от средних стоек к задней части. Он длиннее 5-дверного хэтчбека на 28 см. Пребывание в салоне, стало еще более комфортным (особенно в области задних пассажиров), а объем багажника увеличился до 432 литров. Большое внимание уделено антикоррозионной защите – кузов седана Polo проходит полную гальванизацию. Для данной модели предложено два уровня оснащения и четыре двигателя: два дизеля мощностью 47 и 55 кВт и два бензиновых мотора, развивающие 55 и 74 кВт, соответственно.
Главными особенностями Polo Fun стали: увеличенный на 20 мм дорожный просвет, новые передний и задний обвесы, отделка колесных арок и дверных проемов пластиком, а также 17-дюймовые алюминиевые диски с шинами 215/40 ZR17. Гамма двигателей Polo Fun состоит из четырех бензиновых двигателей мощностью от 55 до 100 л.с., включая мотор с системой впрыска FSI, а также двух дизелей мощностью от 75 до 100 л.с.
По количеству опций и качеству материалов интерьера Polo IV мало в чем уступал Golf и Passat. Естественно, это сказалось на ценниках и, как следствие, на продажах. Volkswagen Polo IV не сумел завоевать популярность на территории Европы. Модель продавалась намного хуже прежних поколений Polo.
Известная телевизионная компания Top Gear, которая в 1998 году назвала VW Polo III лучшим автомобилем класса супер-мини, на этот раз констатировала полный провал. В рейтинге, основанном на опросах, Volkswagen Polo IV серьезно уступил множеству своих конкурентов, таких как Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 206.
В 2005 году Volskwagen обновил Polo IV поколения. Основные изменения коснулись, прежде всего, внешности. Дизайнер компании (Вальтер де Сильва) сменил дизайн «кормы», передней части, но хитом модель так и не стала. Рестайлинг лишь немного оживил спрос на Polo. В 2007 году появился и обновленный VW Polo Classic. Правда, популярности в России он не получил.
Volkswagen Polo пятого поколения был представлен на автосалоне в Женеве весной 2009 года и получил титул «Автомобиля года-2010» в Европе. Polo V создан на фольксвагеновской платформе PQ25, на которой уже выпускается Ibiza от «дочернего» испанского Seat. Длина — 3970 мм, ширина – 1682, высота – 1485. Колесная база — 2470 мм, колея — 1463/1456. При полной посадке по местам вместимость багажника — 280 л, но при сложенном заднем сиденье (в том числе в пропорции 40/60 – в версии Comfortline) он увеличивается до 950 л. Снаряженный вес 5-дверного «хэтчбека» с 1,2-литровым бензиновым 6-клапанником – от 1070 кг, а с 90-сильным турбодизелем и DSG – от 1180 кг.
Polo стал более динамичным, стильным и современным. Экстерьеру присуща не свойственная предшественнику мужественность и даже немного агрессии. Обновленная передняя часть придает автомобилю стремительные черты. Изменилась передняя оптика, броскаяV-образнаярешетка радиатора подчеркивает сильный характер, улучшены аэродинамические характеристики наружных зеркал со встроенными указателями поворота. Центральный элемент дизайна задней части – фонари с основными линзами круглой формы. Их форма эмоционально соответствует форме передних фар, что придает задней части новинки энергичность и индивидуальность.
Динамичность облика автомобиля также подчеркивают диски и покрышки. Volkswagen предлагает широкий выбор стальных или легкосплавных дисков, которые позволяют придать Polo более солидный вид. Простор для творчества также открывает широкая гамма цветов кузова: шесть лаков металлик, включая новый цвет – серый Silver Bird, четыре вида лакового покрытия с эффектом «перламутр», в том числе, новый синий – Olympia. Резина у Polo от 175/70R14 в самых скромных исполнениях до 185/60R15 (с бензиновым и дизельным двигателями помощнее). А за доплату монтируются покрышки размером 215/40R на 17-дюймовых легкосплавных колесах.
Внутри все ожидаемо сдержанно и вместе с тем со вкусом: приятный на вид и на ощупь пластик приборной панели, удобные сиденья, логично расположенные органы управления различными функциями и системами — все максимально практично. Водительское сиденье удобное, в меру жесткое, уже в «базе» регулируется по высоте, диапазона регулировок хватит как для миниатюрных, так и для довольно рослых водителей. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету.
Линейка двигателей Volkswagen Polo 2009 открывается бензиновым 1,2-литровым 6-клапанником двигателем мощностью 60 л.с. Максимальная мощность того же двигателя, но с 12-клапанным ГРМ — 70 лошадиных сил. Тогда как 1,39-литровая 12-клапанная «четверка» развивает до 86 л.с. Главное новшество под капотом Polo V — «малолитражный» TSI с непосредственным впрыском бензина в камеры сгорания, турбонаддувом и водо-воздушным «интеркулером». Этот мотор объемом 1,2 литра выдаёт мощность 105 л.с. Помимо бензиновых двигателей, предлагается также 1,6-литровый турбодизель TDI CR с электронноуправляемой системой впрыска топлива common rail и «сажевым» фильтром. Данный силовой агрегат доступен в трех ипостасях: 75, 90 и 105 л.с.
Двигатели Volkswagen Polo имеют минимальный расход топлива и у них пониженный уровень выброса вредных веществ. Двигатели стыкуются с ручной 5-ступенчатой КПП, кроме TSI, который идет с 6-ступенчатой «ручкой». А за доплату некоторые из них комплектуются 7-ступенчатой «роботизированной» DSG (2 сцепления, переключение без разрыва потока мощности). А вот ходовая осталась, в общем и целом, прежней: спереди все та же подвеска McPherson, сзади – на сопряженных продольных рычагах.
В марте 2014 года на Женевском автосалоне немецкий автопроизводитель представил обновленный хэтчбек Polo. Это не новое поколение, а легкий рестайлинг 5-й генерации. Изменения коснулись внешности, салона, линейки двигателей, а также автомобиль получил ряд систем, которые ранее были доступны только в Volkswagen Golf.
Словом, список новшеств достаточно обширный, хотя внешних изменений мало. Кардинальных перевоплощений у Polo 2014 не случилось. Форма фар не поменялась, но в дорогих комплектациях ближний свет перевели на диоды — в этом классе такое встречается впервые. Облик также преобразился за счет нового переднего бампера с ровной решеткой и хромированной линией объединяющей визуально противотуманные фары, которые теперь располагаются немного выше, чем ранее. В решётке радиатора изменилось лишь расположение перекладин. Пересмотрели и задний бампер. Профиль ограничился пятью новыми комплектами увеличенных на дюйм дисков колес. Появились и дополнительные цвета окраски. Из габаритов изменилась лишь длина, и то незначительно — плюс 2 мм.
Салон изменился больше, чем внешний облик. Но по стилистике он остался лаконичным и сдержанным. Polo 2014 получил руль нового дизайна и пересмотренную панель приборов с центральной консолью, где установлена знакомая владельцам Golf модульная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, позволяющим подобно смартфонам и планшетам листать вкладки движением пальца. Тахометр и спидометр расположились глубже, чем ранее. Между ними — дисплей бортового компьютера, который показывает всю основную информацию: расход топлива, время в пути, пробег и пр. Все с точки зрения дизайна сочетается и компонуется грамотно и стильно. Ощущение, что действительно трудились над каждой, даже мелкой деталью. Отлично комбинируются глянцевые и матовые элементы пластика на руле и центральной консоли. Руль D-образный, регулируется по высоте и вылету.
Самая дорогая комплектации Fresh предлагает легкосплавные 15-дюймовые диски, климат-контроль, сидения с хорошей боковой поддержкой, светодиодная подсветка номера, стальные накладки на педали, подсветка зоны ног спереди, противотуманки с поворотным светом, многофункциональный бортовой дисплей. За дополнительную плату список оборудования можно расширить навигацией, люком и прочими опциями.
Кроме довольно обширных перемен в интерьере ревизии подверглась вся линейка двигателей. Новая линейка соответствует стандарту Евро-6 и состоит на этапе начала продаж из четырех TSI (MPI) и трех TDI, с тремя или четырьмя цилиндрами в диапазоне мощности от 60 до 110 лошадиных сил. Начальными в моторной гамме теперь являются пара атмосферных трёхцилиндровых моторов 1.0, развивающих 60 и 75 л.с. Они пришли на смену двигателю 1.2 л. Вместо прежнего «атмосферника» 1.4 предлагается дефорсированная версия наддувного агрегата 1.2 TSI, выдающая 90 «лошадей» (на пять больше, чем было). Стандартная версия этого же мотора также получила прибавку в пять лошадиных сил — до 110 л.с. Мотор 1.4 TSI, оборудованный системой отключения части цилиндров при частичных нагрузках, прибавил разом 10 «лошадей» и теперь развивает 150 л.с.
Обновлённая версия Polo GTI оснащается мотором объёмом 1,4 л мощностью 192 л.с., что на 12 сил больше, чем в дорестайлинговой машине. Но, что ещё важнее, «заряженный» Polo получил механическую коробку передач в качестве альтернативы семиступенчатому «роботу» DSG.
Дизельные моторы также не остались без внимания. Прежние «четвёрки» 1.2 и 1.6 заменены на трёхцилиндровые дизели 1.4 в вариантах с 75, 90 и 105 лошадиных сил.
В зависимости от выбранного мотора автомобиль оснащается пяти- или шестиступенчатой «механикой» либо роботизированной трансмиссией DSG с семью передачами.
Экономия топлива — одна из приоритетных задач двигателей выполненных по концепции Blue Motion. Так 75-сильный дизель в версии BlueMotion израсходует на 100 километров пробега всего 3,2 литра топлива, а модель с 90-сильным двигателем и коробкой с двойным сцеплением DSG потратит на сто километров всего 3,4 литра, вместо 4,3 л/100 км для предшествующей модели. Бензиновый мотор мощностью 60 л.с. потребляет на 100 км 4,6 литра (ранее 5,5), а турбированная версия TSI BlueMotion и вовсе 4,1 литра на сотню при трех цилиндрах и объёме в 1,0 литр.
Новшеством для компактного хэтчбека является система безопасности, которая блокирует колеса для торможения в случае аварии, что снижает кинетическую энергию, препятствуя повторному столкновению. Система предупредит водителя в случае опасности и способна управлять круиз-контролем, который автоматически подстраивается под скорость движения потока.
Кроме этого для Polo 2014 доступна управляемая электроникой подвеска, работающая в одном из двух режимов по выбору водителя, а электромеханический усилитель рулевого управления дополнительно способствует снижению расхода топлива и уверенной точности управления.
Volkswagen Polo Sedan — обзор, цены, видео, технические характеристики Фольксваген Поло Седан
Производство обновленного Volkswagen Polo Sedan было налажено на калужском заводе в мае 2015 года. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее стильные вытянутые фары головного освещения с секциями дневных ходовых огней, а также новая решетка радиатора с тремя тонкими хромированными горизонтально ориентированными ребрами и логотипом производителя. Внизу, по краям бампера, в специальных нишах из черного пластика, расположились небольшие вытянутые противотуманные фары. Вместе с воздухозаборником внизу, они визуально складываются в непрерывную линию, такой дизайнерский ход придает автомобилю элегантности и соединяет все элементы в единую картину.
Размеры Volkswagen Polo Sedan
Volkswagen Polo Sedan- малолитражный автомобиль B класса, его габаритные размеры составляют: длина 4390 мм, ширина 1699 мм, высота 1467 мм, колесная база 2552 мм, а величина дорожного просвета равняется 163 миллиметрам. Это неплохой показатель для городского автомобиля, с таким клиренсом можно смело штурмовать большинство бордюров без угрозы повредить бампер или порог. Стоит отметить, что дорожный просвет седана, реализующегося на отечественном рынке был специально увеличен в рамках подготовки автомобиля к российским реалиям.
Багажник Volkswagen Polo Sedan может порадовать своей вместимостью, он предлагает вам вплоть до 460 литров свободного пространства. Автомобиль будет практичным в повседневной жизни и отлично подойдет для поездок в торговый центр за покупками или визитов в спортзал с объемной сумкой. Даже в дальнем путешествии вы не почувствуете нужды в свободном пространстве. В любом случае, если водителю потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет пожертвовать посадочными местами и сложить спинки второго ряда сидений.
Двигатель и трансмиссия Volkswagen Polo Sedan
Volkswagen Polo Sedan оборудуется тремя силовыми агрегатами, автоматической и механической коробкой переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому выбору агрегатов, автомобиль удовлетворяет большинство запросов потенциальных покупателей. Седан понравиться как любителям размеренной и экономичной езды, так и фанатам более динамичного вождения.
- Базовым двигателем Volkswagen Polo Sedan является рядная атмосферная бензиновая четверка объемом 1598 кубических сантиметров. Благодаря двум распределительным валам и распределенному впрыску топлива, силовой агрегат развивает 90 лошадиных сил при 4250 об/мин и 155 Нм крутящего момента при 3800 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, седан ускоряется с места до отметки в сто километров в час за 11,2 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 178 километров в час. Хоть динамические характеристики не впечатляют, зато силовой агрегат довольно экономичен. Расход топлива Volkswagen Polo Sedan составит 7,7 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 5,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовым двигателем Volkswagen Polo Sedan является рядная бензиновая турбированная четверка объемом 1395 кубических сантиметров. Несмотря на маленький литраж, турбонаддув позволил выжать 125 лошадиных сил при 6000 об/мин и 200 Нм крутящего момента при 4000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким силовым агрегатом и механической коробкой переменных передач, седан, сухая масса которого составляет 1223 килограмма, разгоняется с места до скорости в сто километров в час за 9 секунд, а скоростной потолок, в свою очередь, составляет 198 километров в час. Несмотря на хорошие динамические характеристики, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Volkswagen Polo Sedan с механикой составит 7,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 5 литров во время размеренной поездки по загородной трассе и 5,7 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Оснащение
Volkswagen Polo Sedan обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: четырьмя подушками безопасности, штатными парковочными датчиками, климат-контролем, датчиками света и дождя, полным электропакетом, сиденьями с лифтом и подогревом, пассивным круиз-контролем, центральным замком с дистанционным доступом, системой динамического освещения поворотов, магнитолой с четырьмя динамиками, многофункциональным бортовым компьютером, а также мультифункциональным рулевым колесом.
Итог
Volkswagen Polo Sedan идет в ногу со временем, у него элегантный и ненавязчивый дизайн, который будет отлично смотреться на оживленных улицах мегаполиса и скоростных автомагистралях. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики и комфорта. Сидя за рулем, не складывается ощущения о том, что находишься в бюджетной машине. Седан оснащен по последнему слову техники, здесь масса полезных устройств и хитроумных систем, не дающих заскучать за рулем и облегчающих эксплуатацию. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится современный и экономичный двигатель, являющийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Volkswagen Polo Sedan- отличный и сбалансированный автомобиль, который в силу своей сходной цены и неплохих характеристики может подойти широкому спектру водителей.
Видео
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Volkswagen Polo Обзор 2021 года | Top Gear
Итак, вам нужен люк Volkswagen, который меньше, чем Golf, но ненамного. И тот, который менее похож на гольф, чем на Golf. Вот только для вас новый Polo.
Он удобнее, чем раньше. Это без прибавки в весе, а это хорошая работа. Длина и колесная база достаточно выросли, чтобы сделать его одним из самых просторных супермини на этой стороне Honda Jazz. Он доступен только в пятидверном исполнении. Больше никаких трехдверных автомобилей, даже для GTI.Да, будет GTI с полными 200 л.с.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Рост подчеркивается новыми визуальными хитростями: неглубокий контур решетки радиатора огибает фары, подчеркивая ширину. Весь стиль более насыщенный, прерывается несколькими резкими складками, включая сложный нажим, который начинается в пространстве за передним колесом и проходит от кормы через дверные ручки к хвосту. Что случилось со старой размеренной простотой VW?
Внутри тоже все формы со складками и угловатые.Он до смешного напоминает новый Seat Ibiza. Размер также соответствует Seat, как и почти все силовые агрегаты и оборудование. Возникает неудобный вопрос: вернулась ли группа VW к своим старым способам предоставления разных марок очень похожих автомобилей?
Около 95 процентов проданных в Британии Polos будут бензиновыми: есть 1,0-литровый трехцилиндровый без турбонаддува, 1,0-литровый тройник с турбонаддувом (заменяющий старые 1,2-четвёрки), а затем 1,5-литровый турбонаддув, дающий удобные 150 л.с. . Выше будет слот 2.0-литровый GTI. Дизель — 1,6, это приличный двигатель, но он будет проигнорирован, потому что срок окупаемости у небольших автомобилей слишком велик.
По сравнению со старым Polo, вы собрали довольно хорошо, что все компоненты новые. Хотя в целом это не новость для мира, потому что мы видели это на Ибице. Платформа внутренне известна как MQB A0. Кстати, то, что он называется MQB, еще не означает, что это именно Golf. Общим для всего ландшафта MQB является то, как все детали сочетаются друг с другом, а также взаимозаменяемые силовые агрегаты, информационно-развлекательная система, климат-контроль и так далее.
Реклама — Продолжение страницы ниже
Но для Golf характерно то, что небольшие автомобили — Polo, Ibiza, новая Fabia и Audi A1, а также некоторые будущие кроссоверы — имеют более короткий и узкий пол, а также более легкие детали подвески. подходит для небольших автомобилей.
VW гордится предлагаемыми технологиями. Polo может быть дополнен восьмидюймовым центральным информационно-развлекательным экраном, радарным круиз-контролем (но без удержания полосы движения, что есть у некоторых конкурентов), предупреждением о перекрестном движении сзади, монитором слепых зон, переключаемыми амортизаторами, системой помощи при парковке. рулевое управление и торможение, различные варианты подключения, включая подробную информацию о трафике, точку доступа Wi-Fi и светодиодные фары.Но на самом деле единственная уникальная вещь в классе — это TFT-дисплей «активной информации», который заменяет комбинацию приборов.
Каков приговор?
«Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы подтолкнуть Polo к вершине рейтинга супермини».
Новый Polo добавляет больше возможностей подключения, больше места и больше возможностей для помощи водителю по сравнению с уже усовершенствованным маленьким VW.
Двигатели тоже лучше, и у вас хорошее наличие коробок DSG, а также руководств.
Это значительный скачок, и его достаточно, чтобы вытолкнуть Polo на вершину рейтинга супермини.
Но поскольку у нас нет цен или арендных ставок, трудно рекомендовать его по сравнению с аналогичным Seat Ibiza. VW очень похож не только по внешнему виду и характеристикам, но и по характеру. То, что эти двое так похожи, кажется нам стратегической корпоративной ошибкой. Почему бы не гнаться за разными покупателями на разных машинах?
Обзор финалистов Volkswagen Polo 2019 «Автомобиль года»
Новинка Wheels Автомобиль года?
Прочтите COTY 101.
Так УДОБНО Volkswagen Polo снес всех своих конкурентов в выпуске Wheels в мае 2018 года, что это было почти неловко.«Неудивительно, что лучший управляемый, самый отполированный, самый просторный, самый быстрый, самый экономичный и самый дешевый автомобиль побеждает в этом тесте», — заявили мы, подчеркнув тот факт, что Polo выполнил такой сильный удар на дороге. Suzuki Swift, Skoda Fabia, Mazda 2 и Citroen C3 — это сравнение быстро превратилось в неприличную борьбу за второстепенные места.
7
Однако репутация в COTY мало что значит. После того, как сланец был вытерт, Polo пришлось вновь подтвердить свои пять критериев: функциональность, технология, эффективность, безопасность и ценность.К сожалению, не было никаких дополнительных очков за дополнительные круги, незаметно набранные вокруг базовой схемы прочности, иначе Polo GTI попал бы в тройку лидеров.
Volkswagen предоставил на рассмотрение три модели Polo; руководство 70TSI Trendline начального уровня, 85TSI Comfortline среднего уровня с коробкой передач DSG, а также GTI с DSG. Первое знакомство с 70TSI в буквальном смысле открыло мне глаза. Едя на предрассветную поездку к «Ю, Ян», он поразил, насколько слабыми были его лампы накаливания.Возможно, мы избалованы новейшими и новейшими вещами, такими как светодиоды и лазеры, но гребля на ручной машине, когда ваши глазные яблоки смотрят на стебли, ищущие заблудших макроподов, служило напоминанием о том, как далеко продвинулись технологии.
7
Это все еще кажется большим автомобилем за 17 995 долларов, и хотя вам не нужно слишком далеко смотреть, чтобы увидеть, насколько он разочарован по сравнению с более поздними версиями, костяк в значительной степени тот же. Trendline водит с гарантией и полировкой, которую редко можно найти ниже 20 тысяч долларов.Проведите немного больше времени в Comfortline, и вы начнете задаваться вопросом, действительно ли это тот автомобиль, который вам действительно нужен. Вы начнете рассеянно вынашивать идеи, что вместо того, чтобы тратить 50 тысяч долларов на электромобиль, было бы более рационально потратить половину этой суммы на Polo, а вторую половину вложить в роскошный уход за бездомными гиббонами.
Приглушенная цветовая палитра помогает усилить представление о зрелости, как и пятидверный кузов. Загляните внутрь, и это гладко, но без приключений, и все это мало помогает развеять впечатление, что все это немного нормкор.Единственный намек на экстраверсию — это слегка глухая шестиугольная внутренняя часть, но водить Polo — значит любить ее. Даже 70TSI отличается качественной калибровкой подвески, стабильностью контрольных грузов, точной смазкой ручного переключателя передач. Это похоже на продукт, созданный людьми, которые понимают таких, как мы. И это важно.
7
GTI действительно шустрый. Перемещая всего 1355 кг, он разгоняется до 100 км / ч за 6 секунд.6сек, а четкость его передней части на поворотах просто поражает. Ему действительно не хватает игривости, но если вам нравится прорезать точную линию на дорогах взаимопомощи, его будет не хватать только в самых узких поворотах, где его XDS e-diff часто позволяет мощности истекать через невзвешенный внутренний фронт. Поездка может быть краткой, но это было оружие на полигоне, демонстрирующее почти невероятные скорости в середине поворота.
Так что же помешало Polo подняться на подиум? Это было почти то же самое, что и для Corolla; а именно то, что, хотя это очень хорошая итерация своей линии, на самом деле она мало что сделала для продвижения современного уровня техники.По многим критериям он работал достаточно хорошо, но не отличался. Короче говоря, для следующего раунда требовалось несколько более крупных отводных карт, чем всестороннее постепенное улучшение. Помимо высоких оценок в судейских книгах, машины, вошедшие в тройку лучших, сумели незначительно улучшить искусство в своих классах. Мы не уверены, что это делает Polo.
Volkswagen Polo 85 TSI Comfortline 2019 обзор
Плюсы и минусы
Плюсы
- Экономия топлива, Перфорация, Безопасность, Развлекательная система, Размер
Минусы
- Сиденья, Отсутствие опций / пакетов опций, Качество (гремит), Потребность в топливе 98 ROM, Закупочная цена
В июне я купил свою первую новую машину (демонстрационную), и это первая машина, которой я владею за 20 лет.Автомобиль был нужен, так как я недавно вернулся в Австралию, прожив более десяти лет в Ванкувере, Канада. Автомобиль не является необходимостью в Ванкувере, поскольку там отличная система общественного транспорта, город очень удобен для пешеходов, а на выходные и поездки в Икеа есть несколько вариантов совместного использования автомобилей (я ездил на X3, Lexus, Prius, Minis. и даже Hyundai Nexo, так что каршеринг — это не просто экономично, а весело!).
Моими приоритетами в новой машине были безопасность и топливная экономичность, и у меня был бюджет около 20 000 долларов.Я был готов купить подержанный автомобиль, но с моим желанием иметь функции безопасности и более длительную гарантию, ничто на рынке не соответствовало моим потребностям. Я провел свое исследование и прочитал все обзоры автомобилей, посмотрел рейтинги ANCAP и создал таблицу возможных вариантов с системой баллов для различных функций комфорта, удобства и безопасности.
Рассматриваемые автомобили (но исключенные), включая новый Corolla Hybrid (багажное отделение), Kia Rio и новые люки Cerato (оба лишены функций и плохая экономия топлива), Suzuki Swift (кажется, слишком « дешевый »), Skoda Fabia / Rapid (отсутствуют элементы безопасности), Holden Astra (перепродажа, характеристики по цене), Subaru XV / Impreza (цена, экономия топлива).Я также рассмотрел французское трио маленьких люков (опять же отсутствие функций / безопасности по цене).
Огромным соблазном была новая Mazda 3, которая в то время была доступна только в кузове хэтчбек. Такой красивый интерьер и приятная поездка, но с автоматом и дополнительным пакетом безопасности, я смотрел на цену проезда в 30 тысяч долларов, и у дилера не было возможности сбить ее до 25 тысяч долларов (хотя, возможно, у меня было бы больше удачи сейчас …). Если бы была новая Mazda 2 с характеристиками / качеством Mazda 3 по сниженным ценам, это мог бы быть мой выбор.
Поскольку я впервые покупаю автомобиль, я должен сказать, что мне не понравился процесс. Некоторые продавцы были не заинтересованы (даже не предложили тест-драйв), другие были слишком настойчивы (не приняли «нет» за ответ), а третьи просто дезорганизовались (не имели запаса конкретных моделей, даже если их заранее спросили). Я даже попробовал у брокера, но они не смогли мне предложить лучшую цену. Теперь я вижу привлекательность онлайн-покупок по фиксированной цене.
Возможно вам понравится
ПодробнееПосле соблазна в последнюю минуту подержанного Golf Comfortline 2018 (соответствует Polo по характеристикам и устраняет некоторые недостатки, но менее экономичен, слишком велик для моих нужд и имеет только 3-летнюю гарантию) в конце концов я остановился на Volkswagen Polo Comfortline в белом цвете с DSG и пакетом помощи водителю.В качестве демонстрации он обошелся мне в 23 тысячи долларов, что на несколько тысяч больше моего бюджета, но сочетание усталости и отчаяния означало, что я остановился на машине / цене.
Мне определенно нужен пакет помощи водителям. Пакеты R-Line и Sound & Vision были привлекательны, но оба пакета имели недостатки (заниженная подвеска на R-Line и уменьшенная вместимость багажника для S&V). Я все еще не уверен, что принял правильное решение, но, учитывая дополнительные расходы, я думаю, что сделал правильный звонок. Я просто хочу, чтобы VW позволил покупателям смешивать и сочетать варианты!
В целом я в восторге от своего Polo.Это удобно, безопасно, экономно и весело. При пробеге почти 10000 км он составляет в среднем 5,3 литра на 100 км при вождении в основном по сельской местности с использованием октанового числа 98. Я живу на Южном побережье Нового Южного Уэльса и езжу в основном по шоссе Принсес. У Polo не было проблем с ограничением скорости 100 км / ч и холмистыми холмами.
Что касается DSG, конечно, она не идеальна, но у меня с ней нет серьезных проблем. Он немного колеблется на низких скоростях, но я езжу довольно спокойно и не пытаюсь съехать с трассы, так что это действительно не имеет значения.Если DSG предлагает улучшенную топливную экономичность, я рад смириться с неидеальной коробкой передач.
У автомобиля были проблемы с качеством — раздражающие дребезжания и неработающее вентиляционное отверстие, но дилер легко их устранил. CarPlay также в редких случаях проявлял вспыльчивость, но с тех пор обновление программного обеспечения исправило это.
Я доволен своей покупкой, и мне интересно, как долго моя Polo останется в семье. Как только электромобили упадут в цене, у меня возникнет соблазн переключиться на него, и я серьезно сомневаюсь, что в моем следующем автомобиле будет двигатель внутреннего сгорания.
Особенности, которые мне нравятся:
-чувствительные к дождю дворники
-автоматические фары (но, к сожалению, не для дальнего света)
-Apple CarPlay / мультимедийная система (у нее даже есть проигрыватель компакт-дисков!)
-Двигатель обеспечивает большую мощность на шоссе
-Эффективное топливо
-Камера заднего вида четкая и простая в использовании
-Боковые зеркала заднего вида для маленькой машины
-Боковые зеркала заднего вида, складывающиеся при парковке
-Адаптивный круиз-контроль и функция ограничения скорости
-Чувство управления рулевым колесом
Раздражающие особенности:
— Ручной ручной тормоз, электрический был бы намного проще
— Цифровой дисплей показывает только один элемент за раз, не может одновременно видеть скорость и расход топлива
— Фары просто выполняют базовую работу, и могло быть ярче.К счастью, я избегаю вождения ночью.
— Сиденья удобные, но с большей поддержкой.
— Ограничитель скорости отличный, но при спуске он набирает слишком большую скорость и выключает звуковой сигнал, который слишком громкий и раздражающий (и нет возможности отрегулировать громкость)
— Подлокотник центральной консоли слишком низкий, хотелось бы, чтобы он был прикреплен к сиденью или имел подступенок, как у других VW
— Стержни стеклоочистителя / индикатора имеют неровные края, не уверен, является ли это общей проблемой или характерной для моей машины
— Адаптивный круиз-контроль с шагом 10 км / ч, когда предпочтительнее 5 км / ч.
-Park Assist — У меня не было лучшего опыта, и, надо признать, мне нужно научиться лучше пользоваться системой.Мое место для парковки находится в конце ряда отсеков и довольно узкое, поэтому я надеялся, что система помощи при парковке упростит парковку, но, поскольку я нахожусь в конце ряда, система не может определить место для парковки. парк в.
Недостающие функции:
-Цифровое радио (для меня не приоритет)
-Автоматический дальний свет
-Луна или люк в крыше
-Показатель головы (не ожидается по этой цене, но на новой Mazda 3 это прекрасный особенность)
-Задние дефлекторы
ПОДРОБНЕЕ: Новости, обзоры, сравнения и видео Polo
ПОДРОБНЕЕ: Все Volkswagen
Рейтинг Питера
9.0
Производительность
и экономия
8,0
Кабина
и Комфорт
9,0
Технологии
и возможности подключения
Volkswagen Polo TSI R-Line (2019) | Отзывы
Что ты водишь?
Думаю, было бы справедливо сказать, что в форме этого Volkswagen Polo 1.0 TSI R-Line я за рулем The Bank. То есть место, где все деньги. Потому что, хотите верьте, хотите — нет, но этот миниатюрный Vee-Dub стоит на пару бутербродов дороже 25000 евро.
Двадцать пять больших для поло. Послушайте, я знаю, что Polo традиционно был одной из тех машин, которые ломают классовые барьеры. Автомобиль с такой же вероятностью будет управляться адвокатом, как и бариста, и хорош как для ученика, так и для старшего помощника. Это автомобиль, который в своих предыдущих воплощениях иногда описывался как «мини-мерседес», но даже в этом случае 25 тысяч евро — это большие деньги для того, что, в конечном счете, является маленьким автомобилем.
Достаточно справедливо, этот ценник включает в себя изрядную ложку дополнительного оборудования для этой конкретной машины.Вы должны допустить дополнительные расходы на сумму более 2000 евро: от «Technology Upgrade» со складывающимися зеркалами, пакета «Lights and Vison», включая автоматическое включение фар с отдельными дневными ходовыми огнями, передние и задние датчики парковки, кожаную обивку. обернутое многофункциональное рулевое колесо, подъемно-сдвижной панорамный люк, передний центральный подлокотник и металлическая окраска. Все, что касается больших автомобилей, но, по сути, давайте помнить, что технически это маленькая машина. Сможет ли он выдержать груз ожиданий, связанный с такой ценой?
Назовите его лучшие биты
Дело в том, что он умеет именно это.Как только вы садитесь за руль, вы начинаете понимать, что Polo способен вести сильную игру даже на этом высоком уровне.
Внешний вид салона имеет первостепенное значение. В целом, стиль на самом деле довольно прост, но то, как каждая панель, переключатель и рычаг ощущается под вашим пальцем, действительно особенное. Polo долгое время прославилась своей износостойкостью, но это не похоже на рубашку. Он выглядит и ощущается так же впечатляюще, как и все, что вы найдете в Golf, и в этом отношении он намного опережает своего собственного конкурента кроссовера T-Cross.
Он также на удивление просторен, с определенным ощущением большого автомобиля на задних сиденьях и большим количеством места в 351-литровом багажнике (что слишком близко к тому, что вы найдете в Golf по комфорту).
Также приятно водить машину. Ему не хватает четкого рулевого управления и баланса спортивного автомобиля, как у Ford Fiesta, но он все еще очень хорош в поворотах с приличным весом (если нет реальной обратной связи) в рулевом управлении. Даже со спортивным комплектом R-Line на борту это не так уж сложно с точки зрения ездовых качеств.
Тогда есть двигатель. Даже без 20 л.с. (мы привыкли к 115-сильной версии этого двигателя) 1,0-литровый TSI — отличный агрегат. Он с энтузиазмом водит машину, и нам удалось легко получить 6,2 литра на 100 км (чуть выше барьера в 45 миль на галлон) в реальных условиях. Вы, вероятно, поправитесь, если бы проявили немного больше заботы и внимания.
И, наконец, внешний вид. Спецификация R-Line добавляет очень тонкий обвес для Polo, который не слишком громко кричит о каких-либо несуществующих спортивных способностях, но добавляет немного резкости и четкости форме.Это очень красиво.
Что-нибудь, что вас беспокоит?
Что ж, цена явно нас не смущает. Хотя бы потому, что вы можете иметь все то же самое в SEAT Ibiza за гораздо меньшие деньги. Фактически, по цене этого конкретного Polo у вас может быть новый хэтчбек Skoda Scala, который больше внутри и в багажнике. Однако, кроме этого, мы изо всех сил пытаемся придумать, что нас раздражает.
А почему вы дали ему такую оценку?
Покупка VW Polo явно является делом здравого смысла.Он прочный, вместительный, отзывчивый и действительно очень хороший. Это, возможно, слишком дорого, и есть гораздо лучшая ценность, чтобы иметь где-нибудь в диапазоне VW. Тем не менее, изолированно, это очень впечатляет.
Что думают остальные члены команды?
Эта поло R-Line действительно прекрасная маленькая машинка. Как сказал Нил, стыдно за цены, но даже в этом случае в мире, вероятно, есть много горожан, которым нужен компактный автомобиль и которые не против платить за качество. Это то, что представляет собой Polo — он действительно превратился в мини-гольф, как никогда раньше, и это очень приятный автомобиль для вождения и, без сомнения, владения.
Шейн О’Донохью — редактор
Обзор хэтчбека Volkswagen Polo| Carbuyer
Volkswagen Polo настолько известен, что вряд ли нуждается в представлении. Если вы хотите купить Ford Fiesta, Audi A1, Peugeot 208 или Renault Clio — или любой другой супермини, если на то пошло, — вы наверняка задумывались хотя бы о Polo. Часто это стандарт, к которому стремятся другие супермини.
Нынешний Polo больше и технологичнее своего предшественника.Например, его загрузка на 25% больше, чем раньше, в то время как дополнительный «Digital Cockpit Pro» VW — настраиваемый кластер цифрового набора — был первым для класса супермини и обязательно понравится покупателям. Адаптивный круиз-контроль, система самостоятельной парковки и панорамный люк на крыше входят в число опций, предлагающих системы и функции из класса выше. Несмотря на то, что новый автомобиль по-прежнему узнаваем как Polo и вряд ли является радикальным эстетическим отклонением, он явно отличается от своего предшественника, напоминая о более крупном и красивом Golf с его замысловатым дизайном фар и геометрической задней частью.
Volkswagen объявил, что обновленный Polo будет доступен летом 2021 года. Новый дизайн фар включает в себя светодиодные фонари в стандартной комплектации. Задние фонари обновленной модели очень похожи на фонари последнего Golf и электрического Volkswagen ID.3. Каждый Polo будет иметь цифровую комбинацию приборов, а также будут переименованы уровни отделки салона.
Другие обзоры
Обзоры отделки автомобилей
Подробные обзоры
Polo предлагается с хорошим выбором двигателей, чтобы удовлетворить большинство покупателей.Мы предлагаем обойтись без 1,0-литрового бензина мощностью 79 л.с., если только дешевая страховка не является приоритетом — он кажется немного слабым, а 1,0-литровый бензиновый TSI с турбонаддувом VW 94 л.с. такой пикантный и характерный, и по сравнению с ним ненамного дороже.
Версия этого двигателя мощностью 108 л.с. также предлагается на моделях с высокими техническими характеристиками, в то время как Polo GTI — который мы рассмотрели полностью отдельно — получает 2,0-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом. Тем, кто предпочитает дизель, теперь придется искать в другом месте или в подержанных моделях, в то время как автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением предлагается в качестве опции для двух 1.0-литровые двигатели.
Но хватит предыстории. На что это похоже?
Одним словом, впечатляет. Уходящий Polo всегда легко рекомендовать с его бросающим вызов классом имиджем и комфортом, и новая модель основывается на этих сильных сторонах. На скорости впечатляюще тихо — простительно, если вы подумали, что вы находитесь в гольф-клубе, — хотя пассажирское пространство — настоящая сильная сторона, эксплуатационные расходы должны быть минимальными, а стандартное оборудование достаточно щедрым.
Но есть один небольшой недостаток: этот новый родственный автомобиль Polo, последний SEAT Ibiza, стал лучше и отполированнее, чем когда-либо прежде.В то время как Ибица традиционно следовала за Polo и взяла пример с VW, в последнее время все поменяли местами; Polo теперь следует примеру Ибицы, и его приборная панель аналогична. Есть различия: вентиляционные отверстия в Polo расположены ниже, а обтекатель приборной панели имеет другую форму, а Polo сохраняет свою зрелую атмосферу с использованием материалов с более приятным ощущением.
Такие вещи будут беспокоить некоторых людей больше, чем других, и если вы все еще с нами на этом этапе, скорее всего, вы попадете в последний лагерь.Это хорошие новости, так как в новом Polo действительно мало чего не нравится.
Качество сборки выше всяких нареканий, например, с зазорами до миллиметра между панелями кузова и впечатляющим чувством солидности внутри. Несмотря на то, что есть одна или две поверхности приборной панели, которые могут быть изготовлены из более мягких материалов, важно помнить, что это супермини, хотя и построенный в соответствии со строгими стандартами.
351-литровый багажник превосходит некоторых конкурентов из вышеупомянутого класса, в то время как сзади достаточно места для взрослых в целом и действительно впечатляет для супермини.Polo легко превосходит Fiesta в обоих этих аспектах.
Отъезжайте после первоначального осмотра, и вы по-прежнему будете впечатлены. Рулевое управление у Polo немного легкое и в конечном итоге не хватает чувствительности по сравнению с Fiesta, но на проселочных дорогах гулять веселее, чем у его предшественника. Разгоняйтесь по автомагистрали, и все станет еще лучше благодаря бесшумной езде, когда почти нет ветра, дороги или шума двигателя, который проникает в салон в большинстве уровней отделки салона. Он впечатляет и на дорогах B с острым рулевым управлением, минимальным наклоном кузова и хорошим комфортом благодаря хорошо продуманной подвеске.Фактически, мы думаем, что он даже лучше ездит по британским дорогам, чем Ford Fiesta.
Все автомобили оснащены системой автономного экстренного торможения (AEB) и светодиодными ходовыми огнями, а также восьмидюймовым информационно-развлекательным экраном. Отделка Beats, ориентированная на молодежь, добавляет впечатляющую звуковую систему и несколько элементов эстетического украшения. Комплектация New United и Active предлагает высокий уровень оснащения, включая спутниковую навигацию, сиденья с подогревом и круиз-контроль, в то время как модель R-Line обладает некоторыми спортивными атрибутами Polo GTI без высоких страховых счетов или эксплуатационных расходов.
В качестве потенциального покупателя ожидайте, что Polo произведет впечатление, особенно в нашей любимой спецификации: 1,0-литровый бензиновый TSI мощностью 94 л.с. с механической коробкой передач в отделке Beats. Выбор модели Beats означает, что вы получите различные улучшения стиля и мощную стереосистему за небольшое увеличение цены. Хотя комплектации Beats и Active с высокими техническими характеристиками имеют хорошее соотношение цены и качества — они будут стоить всего на несколько фунтов в месяц больше, чем комплектация Match по финансовой сделке PCP — очевидно, проверьте, действительно ли то, что включено, вам нравится.В противном случае используйте триммер Match, который все еще очень хорошо оборудован. Он заменил SE в 2020 году, добавив улучшенную информационно-развлекательную систему и улучшенные передние сиденья.
Мощное стандартное оборудование безопасности помогло Polo достичь пятизвездочного рейтинга безопасности при столкновении Euro NCAP, и владельцы Volkswagen, как правило, остаются очень лояльными к этой марке. Тем не менее, надежность не выше среднего: 20,2% владельцев VW, участвовавших в нашем опросе об удовлетворенности клиентов Driver Power 2020 года, сообщили как минимум об одной неисправности своих автомобилей в течение первого года владения.
Обзор нового VW Polo (2018): протестированы дизельные и бензиновые двигатели
► Четкий внешний вид и технологический прогресс
► Скромное повышение производительности
► Теперь включает цифровые циферблаты Virtual Cockpit
Супермини Polo от Volkswagen — один из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся этой маркой. Около 14 миллионов было продано за последние пять поколений, поэтому, когда появляется новый, он должен быть хорошим.
Новому Volkswagen Polo предстоит столкнуться с более жесткой конкуренцией, чем когда-либо прежде — и это происходит как внутри, так и за пределами концерна VW.Снаружи новый Polo сталкивается с совершенно новым Ford Fiesta, а кроссовер-внедорожник VW T-Roc аналогичного размера от концерна VW представляет только большую конкуренцию. Так сможет ли VW Polo выстоять против новых соперников, или он не поспеет за ним? Прочтите полный обзор журнала CAR, чтобы узнать.
Обзор нового VW Polo: дизайн и стиль
VW здесь предпринял попытку хитрого уравновешивания. С одной стороны, новый Polo стал более взрослым, чем когда-либо — Mk6 основан на (действительно) вездесущей архитектуре MQB и, следовательно, имеет увеличенную колесную базу (+92 мм) и более широкий кузов (+69 мм), что означает увеличенное внутреннее пространство и более зрелые ощущения от вождения.
С другой стороны, Volkswagen на этот раз отчаянно пытается привлечь молодых покупателей, что привело к большому толчку к более острому внешнему виду и, что наиболее важно, к великолепному интерьеру.
На фотографиях внешность похожа на обычный мини-гольф, но в металле действительно выделяются двойная «линия торнадо» на боках и другие острые складки. Подбор потенциально неблагоразумных оттенков краски усиливает эффект.
Что бы вы об этом ни думали, интерьер — безошибочное изменение.Ушли в прошлое вертикально расположенная приборная панель и темная мрачная отделка — вместо нее появилась яркая, красочная и чрезвычайно современная среда.
Варианты индивидуальной настройки включают область приборной панели и ткани сидений, а аккуратно интегрированная информационно-развлекательная система с сенсорным экраном теперь выровнена по горизонтали с комбинацией приборов для простоты использования.
Обзор нового VW Polo: каково это водить?
Если вы думаете, что зрелый — значит скучный, что ж, возможно, вы правы. Во время первоначальной презентации Volkswagen говорил о том, насколько лучше будет управлять новый Polo, но в версиях, которые мы пробовали до сих пор, он был более компетентным, чем захватывающим.В принципе, типичный MQB.
Элементы управления легкие и удручающе расплывчатые — например, без joie de vivre эталонной Fiesta предыдущего поколения. Честно говоря, последняя Fiesta тоже стала «более зрелой», но пока что здесь мало что особенно отличает Polo от Seat Ibiza с общей платформой.
Нас даже не особо впечатлила хваленая ходовая часть стандартной подвески, которая, хотя и мягкая, становится хрупкой и раздражительной в сочетании с 16-дюймовыми колесами и плохим покрытием.
Намного лучшая новость — это дополнительная установка Sport Select, которая включает амортизаторы с регулируемой скоростью. Это без проблем справляется с 17 секундами в нормальном режиме и сужает все ощущения при переключении на спорт. Стоит иметь.
Обзор нового VW Polo: какой двигатель выбрать?
Точная линейка двигателей в Великобритании представлена четырьмя 1,0-литровыми двигателями (64 л.с., 74 л.с., 94 л.с. и 113 л.с.) и двумя вариантами мощности 1,6-литрового дизеля (79 л.с. и 94 л.с.). Как и его стабильный товарищ по Ибице, ожидается, что VW получит 148 л.с. 1.5-литровый TSI EVO пополнит линейку позже.
Ожидается, что 75% покупателей выберут 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом мощностью 94 л.с. Это нормально, если вы не возражаете против трехцилиндрового трэша, который сопровождает его выкручивание — разгон до 100 км / ч занимает 10,8 секунды, — но мы бы перешли на вариант мощностью 113 л.с., если вы можете на него прыгнуть.
Хотя оба ограничены до 129 фунт-футов, дополнительные 20 л.с. сразу же меняют ситуацию, и вы получаете шесть скоростей в коробке передач для более тихого круиза — меньшая модель обходится всего пятью, что кажется очень 20-м веком.
Ожидайте эластичного механизма переключения передач и потрясающе длинных передаточных чисел в обоих случаях, а также стремитесь к семиступенчатой DSG, которая быстрая и соответствует энергичной подаче мощности турбо-тройников. Если обороты упадут слишком низко, обоим двигателям потребуется изрядно старое время, чтобы набрать обороты.
Вы также сможете приобрести TDI Polo объемом не менее 1,6 л в Великобритании, но только небольшая часть покупателей будет беспокоиться — и мы не видим причин их отговаривать.Наша поездка в Великобританию на 94-сильном TDI не совсем взволновала нас; это самый крутящий двигатель, который вы можете получить, но даже он не совсем быстрый, а ворчание и грохот из моторного отсека не так уж и приветствуются.
Если вы хотите чего-нибудь покороче, то есть Polo GTI мощностью 198 л.с.
А как насчет интерьера нового Volkswagen Polo?
Это, безусловно, убедительное заявление. Каждый Polo, который мы пробовали при запуске, имел двухцветную приборную панель и другого цвета.Почему-то это не так уж и много, хотя мы не уверены, насколько хорошо более легкие пластмассы будут работать в долгосрочной перспективе — ежедневная грязь, так сказать, быстро начнет проявляться на них, особенно вокруг дверных ручек.
Качество скорее хорошее, чем выдающееся. Все, к чему вы обычно прикасаетесь, было аккуратно обработано плюшевым пластиком и набивкой, но есть и более дешевые материалы в других областях, и один или два зазора в панели на тестовых автомобилях на удивление показательны.
Итак, хотя вы можете четко видеть иерархию Seat Ibiza, Polo не так далеко опережает Fiesta, как мы ожидали — ваши предпочтения могут сводиться к другому дизайну: Ford соблазнительный и умный, но с отдельно стоящим информационно-развлекательный экран против геометрического джаза и тщательной интеграции сенсорного экрана в Polo.
При этом, если вы регулярно возите взрослых на спине, Polo просторнее. И у него есть щедрые 351 литр багажного отделения, на 71 литр больше, чем у его предшественника (хотя, если мы не ошибаемся, часть этого увеличения связана с заменой запасного колеса…).
Обзор нового VW Polo: информационно-развлекательная система и технологии
Новейшие информационно-развлекательные системы Composition очень удобны и очень отзывчивы — и, что еще важнее, просты в использовании и интуитивно понятны. Графический интерфейс лучше, чем у Ibiza, в то время как система Ford Sync 3 кажется доисторической по сравнению с внешним видом, если не исполнением.
Вы можете усилить информационно-развлекательную систему с помощью активного информационного дисплея второго поколения — на языке VW это полностью цифровая приборная панель, очень похожая на систему Audi Virtual Cockpit. Polo — первый автомобиль во всем портфолио Volkswagen Group, получивший этот новый гаджет, который предлагает больше возможностей просмотра и настройки, чем предыдущая версия.
Это хорошая игрушка, но, как и в случае с селектором режима вождения, мы сомневаемся, насколько часто вы действительно будете пользоваться его различными функциями, а стандартный набор аналоговых циферблатов вряд ли выглядит дешевым.Вместо этого мы потратили деньги на подвеску Sport Select.
То же самое с аудиосистемой Beats мощностью 300 Вт, возможностью беспроводной зарядки телефона и светодиодными фарами, которые являются прекрасной роскошью, но вряд ли являются приоритетом.
Уровни спецификацийUK по-прежнему уточняются, но ожидайте знакомых комплектаций S, SE, SEL и R-Line, а также специального выпуска Beats с надписью. Стандартное оборудование, вероятно, будет щедрым, включая кондиционер на всех моделях.
Новый VW Polo 2018: безопасность и помощь водителю
Также в стандартную комплектацию всей линейки входят системы экстренного торможения в городе с обнаружением пешеходов — и вы можете выбрать другое оборудование для обеспечения безопасности «больших автомобилей», включая мониторы слепых зон, предупреждение о движении сзади и активный круиз-контроль.
Добавьте это последнее к Polo с DSG, и он станет первым автомобилем, предлагающим функцию «Stop & Go», при этом полагаясь на ручной ручной тормоз, который порадует детей, когда вы вернетесь домой.
Однако других новейших технологий для самостоятельного вождения нет, а Polo не поддерживает распознавание дорожных знаков (которое есть на Fiesta).
Euro NCAP пока не показал никаких результатов, но структура на основе MQB жестче и прочнее, чем раньше, и VW специально ссылается на ряд более сложных требований краш-тестов кузова безопасности при обсуждении разработки автомобиля.Все, кроме пяти звезд, будет провалом.
Обзор нового VW Polo: приговор
Если вам нужен четкий внешний вид, множество технологий и нетребовательные впечатления от вождения в сочетании с чистым золотым (хорошо, теперь слегка потускневшим) изображением и большим количеством места (для супермини), новый VW Polo будет непросто превзойти. Если есть давление, оно не отображается.
Это усилие по качеству — цены в Великобритании не подтверждены, но ожидается, что начнется с 13 500 фунтов стерлингов. Это немного больше, чем у старой машины, но с дополнительным оборудованием.Уравнение соотношения цены и качества подтверждается.
Если мы немного расстроены этим, то только потому, что мы надеялись на еще большее, Polo, который наконец-то сочетает качество материалов VW с реальным чувством вовлеченности и веселья, а мы этого не совсем понимаем. Это хорошо, но еще не все — представьте новый GTI.
Volkswagen PoloЦена, изображения, обзоры и характеристики
Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который является чистым и вневременным, ни в качестве сборки, которое по-прежнему соответствует более высоким стандартам, чем даже более новые автомобили этого класса.Это больше связано с отсутствием некоторых современных функций и тем фактом, что внутреннее пространство мало по сравнению с конкурирующими автомобилями. Безнаддувный двигатель 1.0 MPI достаточно доработан и выполняет свою работу, но при этом не впечатляет. Хорошей новостью является новый турбобензиновый двигатель 1.0 TSI мощностью 110 л.с., который доступен в большем количестве вариантов, чем старый 1.2 TSI, включая 6-ступенчатую механическую коробку передач. Этот сложный двигатель в одиночку сохраняет Polo актуальным в качестве люка премиум-класса для заядлого водителя, независимо от того, выбираете ли вы ручную или новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, которая более плавная и более экономичная, чем старая 7-ступенчатая DSG GT. TSI.
Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который чист и …
Polo теперь начинает показывать свой возраст, не столько в дизайне интерьера и экстерьера, который является чистым и вневременным, ни в качестве сборки, которое по-прежнему соответствует более высоким стандартам, чем даже более новые автомобили этого класса. Это больше связано с отсутствием некоторых современных функций и тем фактом, что внутреннее пространство мало по сравнению с конкурирующими автомобилями.Безнаддувный двигатель 1.0 MPI достаточно доработан и выполняет свою работу, но при этом не впечатляет. Хорошей новостью является новый турбобензиновый двигатель 1.0 TSI мощностью 110 л.с., который доступен в большем количестве вариантов, чем старый 1.2 TSI, включая 6-ступенчатую механическую коробку передач. Этот сложный двигатель в одиночку сохраняет Polo актуальным в качестве люка премиум-класса для заядлого водителя, независимо от того, выбираете ли вы ручную или новую 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором, которая более плавная и более экономичная, чем старая 7-ступенчатая DSG GT. TSI.
.