Vesta se cross: Технические характеристики Lada Vesta SE Cross (седан кросс) » Лада.Онлайн

Содержание

Lada Vesta SW и Cross цена и фото в Узбекистане • Автострада

Дизайн — 9

Комфорт — 9

Оснащение — 9

Обслуживание и ремонт — 8.5

Цена/качество — 9

8.9

Интересный дизайн, богатое оснащение и комфортная подвеска

User Rating: 4.01 ( 78 votes)

Стильный универсал Lada Vesta SW представлен в 2017 году и был тепло встречен автомобильными критиками. Vesta SW получила усиленную заднюю подвеску, косметические изменения в интерьере, и полностью переработанную корму в фирменном «икс» стиле.

Универсал получил богатое базовое исполнение: все Lada Vesta SW оснащены кондиционером или климат-контролем, бортовым компьютером, регулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона, поясничной поддержкой и регулировкой водительского сиденья по высоте.

Опции комфорта и безопасности представлены мультифункциональным рулевым колесом, трехступенчатым подогревом передних сидений, электроприводом и обогревом наружных зеркал, подушками безопасности водителя и переднего пассажира.

Антиблокировочная система тормозов (ABS), система курсовой устойчивости (ESP), противобуксовочная система (TCS), система помощи при подъеме (HSA), вместе задними датчиками парковки и противоугонной сигнализацией также включены в базовую комплектацию.

Все версии Lada Vesta SW имеют полноценный подлокотник. В седане эта деталь схожа с подлокотниками на сиденьях в автобусе или самолете. В Vesta SW он намного более функциональный, под ним — USB-разъем и бокс для мелочи, позади — розетка на 12 вольт для задних пассажиров.

Фото: auto.onliner.by

Цены на Lada Vesta SW в Узбекистане

В Узбекистане продается 4 комплектации Lada Vesta SW – базовая комплектация Comfort и три Luxe версии, включая исполнение Prestige с 1,8-литровым мотором и роботизированной коробкой переключения передач.

Цены указаны по данным официального дилера Lada в Узбекистане и не являются публичной офертой.

Lada Vesta SW Cross	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort (базовая комплектация) Кондиционер, стальные 15″ диски, Центральный замок с дистанционным управлением, Датчики парковки задние, Круиз-контроль и ограничитель скорости, Мультифункциональное рулевое колесо. Аудиосистема (4,3» монохромный дисплей, FM/AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, Hands free), 4 динамика.	139.900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Multimedia Комплектация с МЕХАНИЧЕСКОЙ пятиступенчатой коробкой переключения передач.	161.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Comfort с автоматической КПП	157.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Multimedia с автоматической КПП	175.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Luxe / Prestige с автоматической КПП	178.900.000сум
Lada Vesta SW	Цена (сум)
1.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ / Comfort	130.900.000сум
1.8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ / Luxe / Prestige	149.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ Comfort	144.900.000сум
1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ / Luxe / Multimedia	162.900.000сум

Подробное сравнение комплектаций Lada Vesta SW. Фото: auto.onliner.by

Lada Vesta SW Luxe

К дополнительным отличиям Luxe комплектации относятся: варианты обивки сидений (включая экокожу), Боковые подушки безопасности, Двойной пол багажного отделения, Автовыключение света фар, LED-подсветка интерьера, Подсветка мест входа-выхода в передних дверях, 16» легкосплавные диски.

Lada Vesta SW Luxe комплектуется климат-контролем, противотуманными фарами, мультимедийной системой с навигацией и семидюймовым сенсорным экраном, камерой заднего вида, датчиками дождя и света.

Вариант Prestige комплектуется двигателем объёмом 1,8 литра и мощностью 122 лошадиные силы. Более мощный двигатель охотнее подхватывает желание водителя разогнаться — например, во время обгонов. Да и в целом делает автомобиль более послушным — необходимость постоянно понижать передачу отпадает. Но все же фраза «разгоняется пулей» — не про эту машину. Большая мощность имеет и обратную сторону. Работа двигателя слышна в салоне более отчетливо, чем в автомобили с более скромным 1,6 литровым мотором мощностью в 106 лошадиных сил.

Фото: auto.onliner.by

Объем багажного отделения (включая нишу, расположенную над аркой правого колеса) составляет те же «вестовские» 480 литров (до полки-шторки). При сложенных сиденьях второго ряда (до подоконной линии) поместится уже 825 литров.

Фото: auto.onliner.by

В люкс-версиях предлагается двойной пол багажного отделения с органайзером из двух пластиковых емкостей. Багажное отделение радует множеством мелочей, предусмотрели даже четыре крючка для пакетов из супермаркета, тайник для инструментов, карман для омывайки, розетку на 12 В, сетки.

Чем отличается универсал Vesta от версии Lada Vesta SW Cross

Lada Vesta SW Cross практически полностью повторяет концепт, продемонстрированный на стенде Московского автосалона в 2016 году. По словам директора LADA Design Стива Маттина, Lada Vesta SW Cross призвана стать уникальным предложением на рынке и задать тон в своем сегменте, ломая стереотипы и привлекая новых покупателей, традиционно пользовавшихся автомобилями с другими типами кузова, такими как: хэтчбэк и кроссовер.

Пластиковый обвес по кругу автомобиля создаёт визуальный эффект «внедорожника»: накладки на колесные арки, пороги и даже защита нижней части дверей. Спереди бампер также имеет неокрашенную пластиковую юбку, которая в теории должна сохранить лакокрасочное покрытие автомобиля.

Задний бампер наполовину защищён некрашеным пластиком и имеет специальные отверстия под выхлопную систему. Сдвоенная труба слева, специально вынесена наружу для создания более агрессивного внешнего вида.

Обычный универсал Lada Vesta смотрится менее эффектно, хотя и не лишён своего шарма.

Покатая задняя часть крыши вместе с черными вставками на дверях придают автомобилю более спортивный внешний вид. Передние и задние бампера здесь полностью окрашены в цвет автомобиля. Тем не менее, они также поддерживают концепцию фирменного «икс» стиля хромированными вставками спереди и неокрашенной вставкой по центру сзади.

Как и во «внедорожной» версии Vesta антенна выполнена в форме акульего плавника, а на крыше уже имеются штатные рейлинги.

Клиренс у городской версии такой же, как и у седана и составляет 178 мм. А вот «внедорожная» Vesta SW Cross обладает дорожным просветом в 203 мм.

Цены на автомобили GM Uzbekistan в сегменте «B+»

GM Uzbekistan производит две модели в классе C/B+, это Chevrolet Cobalt и Lacetti. Оба автомобиля существенно уступают Весте оснащении опциях, но предлагают конкурентную цену и высокую ликвидность на вторичном рынке.

Цена Chevrolet Tracker Narxi
Chevrolet Tracker L (1-я позиция) Минимальная комплектация	166 899 500 сумов
Chevrolet Tracker LT A/T (2-я позиция) Комплектация LT, а также дополнительные подушки безопасности, мультимедиа система MyLink, сенсор помощи на парковке, автоматическая КПП, круиз-контроль, светодиодные ходовые огни, литые диски R18».	232 001 000 сумов
Chevrolet Tracker Redline A/T (3-я позиция) Топовая комплектация Redline	240 000 400 сумов

Chevrolet Cobalt (сравнение позиций Кобальта)	Новая цена
Cobalt LT GS/16MTB-PLUS (2 позиция) улучшенная комплектация. МКПП, Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом, электрические стеклоподъемники, ABS, стальные диски R14, противотуманные фары; Опции: C60 US8 JM4 ADL T3U DL6	97 083 000сум
COBALT LTZ/AT GX16/ATB-PLUS (4 позиция) улучшенная комплектация. Комплектация LTZ, обновленная аудио-система с Bluethooth и USB порт, а также алюминиевые диски R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера Опции: C60 US8 TZC MH9 1JX69 — литые диски в новом дизайне	116 495 000 сум

Chevrolet Cobalt (сравнение позиций Кобальта)

Новая цена

Cobalt LT GS/16MTB-PLUS (2 позиция) улучшенная комплектация.

МКПП, Боковые зеркала заднего вида с дистанционным управлением и обогревом, электрические стеклоподъемники, ABS, стальные диски R14, противотуманные фары;
Опции: C60 US8 JM4 ADL T3U DL6

97 083 000сум

COBALT LTZ/AT GX16/ATB-PLUS (4 позиция) улучшенная комплектация.
Комплектация LTZ, обновленная аудио-система с Bluethooth и USB порт, а также алюминиевые диски R15, автоматическая трансмиссия; V22 хромированная решетка радиатора, 5HC хромированный молдинг заднего бампера
Опции: C60 US8 TZC MH9
1JX69 — литые диски в новом дизайне

116 495 000 сум

Chevrolet Lacetti / Gentra	Новая цена
Lacetti SX L3-15 (1 позиция) МКПП, Кондиционер, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности водителя, стальные диски R15 Опции: C60 RRL JL9 UPX	114 449 000 сум пакеты опций: L-COMFORT PLUS (115 607 000 сўм)
Lacetti SX CNG L3-15G (1 позиция с ГБО) Кондиционер, электрические стеклоподъемники, ABS, подушка безопасности водителя, стальные диски R15 (Переоборудована для работы на сжатом природном газе (ГБО метан)	123 287 000 сум
Lacetti CDX/AT L15-15(3 позиция) — видео обзор Комплектация SX/AT, а также подушка безопасности водителя и пассажира, сиденье водителя с дополнительными регулировками по высоте и наклону, отделка салона «дерево», алюминиевые диски R15; Опции: C60 CF5 MH9 RRK JL9 AJ3 B18 UK3 T3U DL7 UPX UW6	136 728 000 сум
Lacetti L-ELEGANT/AT PLUS (Топовая комплектация позиция) — видео обзор Комплектация CDX/AT L15-15, а также кожаная отделка руля, подогрев сидений, подогрев лобового стекла. За доплату в 5 млн. можно заказать матовый черный цвет.	138 126 000 сум

4. 3 3 votes

Рейтинг статьи

Презентация новой модели LADA Vesta SE Cross состоялась в Великих Луках (ФОТО), фоторепортаж

7 июня на территории ТЦ «Апельсин» прошли необычные, но очень зрелищные и такие же увлекательные мероприятия, приуроченные к выпуску новой модели автомобиля LADA Vesta SE Cross.

LADA Vesta SE Cross — это настоящий автомобиль для российских дорог. Новинка была спроектирована с учетом потребностей российских автолюбителей. Именно по их запросу один из самых популярных в России типов кузова — седан был скомбинирован с возможностями и дополнительными функциями машины повышенной проходимости. Городской внедорожник Vesta, выполненный в узнаваемом «ИКС-образном» стиле, отличается более высоким клиренсом (просвет в 203 мм заимствован у кроссовера). Внедорожник представлен в комплектации Luxe и оборудован климат-контролем, подогревом сидений, лобового стекла, Hands free, четырьмя подушками безопасности, системой стабилизации и другими электронными ассистентами.

Покупателям предлагают на выбор два пакета опций Multimedia и Prestige. В первый включены мультимедийная система, навигатор и камера заднего вида. Во втором доступны еще и подогрев задних сидений, задний подлокотник, розетка USB сзади для подзарядки гаджетов, атмосферная подсветка салона и ручек дверей.

Что ж, этот автомобиль действительно заслуживает того, чтобы в его честь был устроен настоящий праздник!

Всех, собравшихся этим вечером на площадке «Апельсина», ждал мастер-класс по каллиграфии, причем раскрашивали как предоставленный организаторами автомобиль Vesta SW Cross, так и автомобили любого желающего из числа посетителей. Тем же, кто всем видам искусства предпочитает музыку, предлагалось поучаствовать в мастер-классе по диджеингу — записать свой собственный трек на специальном оборудовании под руководством опытных диджеев.

Ну и, конечно же, не обошлось без тест-драйвов — всем желающим было предложено сесть за руль таких автомобилей, как LADA X-ray и Vesta SW Cross. И, надо отметить, сами великолучане подобной возможностью воспользовались с большим энтузиазмом.

Кроме того, самых маленьких посетителей развлекали мастер-классом рисования на воде, а — чтобы у скуки совсем уж не осталось шансов — был организован сладкий стол.

А генеральным партнером всего это веселья выступил банк ВТБ.

Отдела продаж «Псков-Лада» в Великих Луках: ул. Гоголя, д. 4;

Телефон: +7 (81153) 9-55-65.

Vesta Cross 2018 —

Вспышка,
осветившая
новый мир!

Автомобиль абсолютно нового класса – это как яркий луч, искра, внезапно мелькнувшая мысль.

Это LADA Vesta Cross, автомобиль, способный удивлять и восхищать уникальным сплавом характеристик. Единственная в своем роде, эта модель объединяет стиль стремительного седана и проходимость уверенного в себе кроссовера.

дизайн

Спортивный силуэт седана сочетается с внедорожным обвесом и дополняется крупными колесами.

Почему это настолько привлекательно? Потому что настоящая красота – в гармонии контрастных элементов.

Клиренс 203 мм

– это в полтора больше, чем у среднестатистического седана

Защитные накладки

на порогах, дверях и арках колес предохраняют эмаль кузова

Камера заднего вида

помогает при движении задним ходом

Повторители

встроенные в зеркала заднего вида

Двойной патрубок выхлопной трубы

– еще плюс к спортивному стилю

Мы могли бы сказать: «LADA Vesta Cross адаптирована к сложным дорогам и суровому климату». Но это было бы не совсем правдой. LADA Vesta Cross изначально создана для того, чтобы дарить радость от вождения

Наружные панели кузова из стали с двойной оцинковкой

Силовой агрегат прикрыт защитой

Антигравийная защита на порогах и днище обеспечивает долговечность

Высокий уровень качества

ДИЗАЙН LADA VESTA CROSS БЕЗУСЛОВНО ФУНКЦИОНАЛЕН

цветовая гамма

новости о модели

Отправляя сообщение, я выражаю свое согласие и разрешаю ПАО «АВТОВАЗ», а также, по их поручению, третьим лицам осуществлять обработку моих персональных данных (фамилия, имя, отчество, год, месяц, дата и место рождения; адрес, номер паспорта и сведения о дате выдачи паспорта и выдавшем его органе; образование, профессия, место работы и должность; домашний, рабочий и мобильный телефоны; адрес электронной почты и другие данные, требуемые для отправки сообщения), включая сбор, систематизацию, накопление, хранение, уточнение, использование, распространение (в том числе трансграничную передачу), обезличивание, уничтожение персональных данных), в целях связанных с возможностью предоставления информации о товарах и услугах, которые потенциально могут представлять интерес, а также в целях сбора и обработки статистической информации и проведения маркетинговых исследований. Согласие на обработку персональных данных в соответствии с указанными выше условиями я предоставляю на 10 (десять) лет. Я уведомлен и согласен с тем, что указанное согласие может быть мной отозвано посредством направления письменного заявления заказным почтовым отправлением с описью вложения, либо вручено лично под подпись.

(PDF) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАСЧЕТОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАПАДА С ПОМОЩЬЮ VESTA 2.1

Экспериментальная проверка расчетов тепловыделения с помощью VESTA 2.1.

валидация VESTA 2.1. Синие и зеленые точки представляют данные GE и HEDL, которые мы в настоящее время исследуем на предмет включения в базу данных экспериментальной проверки. По сравнению с данными

CLAB, точек данных меньше, но из рисунка 2 видно, что включение этих новых точек данных

достаточно хорошо дополняет данные CLAB в отношении времени охлаждения.Данные GE и

HEDL охватывают диапазон времени охлаждения от 2 до 8 лет по сравнению с 12–27 годами для данных CLAB

. С точки зрения выгорания сборки (см. Рис. 3), большая часть данных GE и всех

точек данных HEDL охватывает значения выгорания от 25 до 33 МВт · сут. Кг · ч-1, не присутствующие в данных CLAB.

Таблица I. Средние результаты C / E для каждого реактора, каждого источника данных и всех данных вместе, а также

, соответствующая средняя относительная погрешность измерений.Среднее значение C / E рассчитывается как

, сумма всех значений C / E, деленная на количество измерений, а средняя ошибка рассчитывается как

как сумма всех ошибок измерения, деленная на сумму всех значений измерений.

Реактор JEFF 3.1 ENDF / B-VII.0 δ [%]

Ringhals 2 (CLAB) 0,978 0,994 1,2

Ringhals 3 (CLAB) 0,978 0,996 1,3

San Onofre 1 (GE) 0,989 1,006 6

Point Пляж 2 (GE) 0,972 0,989 6

Турция Point 3 (HEDL) 0.964 0,979 5

Все данные CLAB 0,978 0,995 1,3

Все данные GE 0,982 0,999 6

Все данные HEDL 0,964 0,979 5

HEDL искл. B43 и D15 0,974 0,988 5

Все данные 0,978 0,994 3,3

Все данные искл. B43 и D15 0,979 0,996 3,1

На всех рисунках видно, что значения тепловыделения почти для всех сборок рассчитаны в пределах

4% от экспериментального значения с использованием библиотеки ядерных данных JEFF 3.1 и в пределах 2% с использованием

ENDF / B-VII.0 библиотека ядерных данных. Если мы посмотрим на средние значения C / E (см. Таблицу I), мы увидим, что

результаты JEFF 3.1 дают среднее занижение примерно на 2%, в то время как это только среднее

занижение на 0,5% с использованием ENDF / B- VII.0.

Если мы посмотрим на разницу между расчетным и экспериментальным значением в отношении ошибки

на экспериментальной ошибке (нижние графики на рис. 2–4), мы увидим, что примерно 1/3 всех результатов CLAB

с использованием JEFF 3.1 находятся за пределами диапазона двух сигм экспериментального значения. При просмотре

в диапазоне трех сигм только 4 результата JEFF 3.1 выходят за пределы диапазона неопределенности. Результаты

для ENDF / B-VII.0 лучше: только 4 точки находятся за пределами диапазона двух сигм (но в пределах диапазона трех

сигм).

В таблице I также приведены средние значения C / E для каждого реактора и источника данных. Это позволяет нам проверить

, существует ли у них смещение из-за специфических неопределенностей реактора и т. Д.В лучшем случае значение C / E

для каждого реактора должно быть примерно одинаковым. Похоже, это справедливо для обоих Ringhals

2 и 3 для измерений CLAB. Значения C / E для реакторов San Onofre 1 и Point Beach 2

для измерений GE показывают большее отклонение по сравнению с глобальным средним значением C / E

, но отклонение невелико в отношении относительной ошибки измерения, которая был использован для

этих измерений (порядка 6%).

PHYSOR 2014 — Роль физики реакторов в устойчивом будущем

Киото, Япония, 28 сентября — 3 октября 2014 г.

9/14

% PDF-1.7 % 226 0 объект > эндобдж xref 226 80 0000000016 00000 н. 0000002663 00000 н. 0000002867 00000 н. 0000002911 00000 н. 0000003530 00000 н. 0000003642 00000 н. 0000003756 00000 н. 0000005206 00000 н. 0000006359 00000 н. 0000007639 00000 н. 0000007736 00000 н. 0000007890 00000 н. 0000009132 00000 н. 0000009286 00000 п. 0000009323 00000 н. 0000010097 00000 п. 0000010248 00000 п. 0000010369 00000 п. 0000011079 00000 п. 0000011766 00000 п. 0000011860 00000 п. 0000012191 00000 п. 0000012756 00000 п. 0000013379 00000 п. 0000014106 00000 п. 0000014221 00000 п. 0000015554 00000 п. 0000016635 00000 п. 0000018203 00000 п. 0000080659 00000 п. 0000082264 00000 н. 0000098901 00000 п. 0000099129 00000 н. 0000101492 00000 п. 0000101886 00000 н. 0000104249 00000 н. 0000109342 00000 п. 0000109725 00000 н. 0000110112 00000 п. 0000115739 00000 н. 0000118388 00000 н. 0000118463 00000 н. 0000118560 00000 н. 0000118717 00000 н. 0000118814 00000 н. 0000118968 00000 н. 0000120210 00000 н. 0000120537 00000 н. 0000120908 00000 н. 0000126699 00000 н. 0000126738 00000 н. 0000126813 00000 н. 0000126836 00000 н. 0000126914 00000 н. 0000127287 00000 н. 0000127353 00000 н. 0000127470 00000 н. 0000127977 00000 н. 0000128052 00000 н. 0000128075 00000 н. 0000128153 00000 н. 0000128528 00000 н. 0000128594 00000 н. 0000128711 00000 н. 0000129267 00000 н. 0000129342 00000 п. 0000129365 00000 н. 0000129443 00000 н. 0000129817 00000 н. 0000129883 00000 н. 0000130000 00000 н 0000130692 00000 п. 0000130767 00000 н. 0000130790 00000 н. 0000130868 00000 н. 0000131244 00000 н. 0000131310 00000 н. 0000131427 00000 н. 0000132018 00000 н. 0000001896 00000 н. трейлер ] / Назад 1835970 >> startxref 0 %% EOF 305 0 объект > поток h ތ RmHSQ ~: wu = nΡSJ2iH̹ Ma + «s: _- (Z * EEPd» MG 죂> y ߇9

Веста — римская богиня дома, очага и семьи

Раскрытие информации о филиале

В римской мифологии Веста (греческий эквивалент ) Гестия ) была известна как одно из двенадцати самых почитаемых божеств. Она была девственной богиней домашнего очага, дома и семьи и символизировала домашний порядок, семью и веру. Известная как «Матери» (что означает Мать), Веста считалась одним из самых чистых божеств в римском пантеоне, поскольку она была вечной девственницей.

Истоки Весты

Веста родилась у Опса, божества плодородия и богини земли, и Сатурна, бога семени или сева. Среди ее братьев и сестер были Юпитер (царь богов), Нептун (бог морей), Юнона (богиня брака), Церера (богиня земледелия и плодородия) и Плутон (владыка подземного мира).Вместе они были членами первого римского пантеона.

Согласно мифу, Веста родилась до того, как ее брат Юпитер сверг своего отца и взял под свой контроль космос. Сатурн, ее отец, был ревнивым божеством и также очень защищал свое положение и власть. Вскоре после того, как его жена забеременела, Сатурн обнаружил пророчество, в котором предсказывалось, что один из его собственных сыновей свергнет его, как он это сделал со своим отцом. Сатурн был полон решимости сделать все, что в его силах, чтобы предотвратить исполнение пророчества, поэтому, как только родились его первые пятеро детей, он проглотил каждого из них.Веста была одной из них.

Шеф рассердилась, когда увидела, что сделал ее муж, и спрятала от него своего последнего ребенка, Юпитера. Она одела камень в одежду новорожденного ребенка и отдала его Сатурну. Как только он получил камень в руки, Сатурн проглотил камень, думая, что это был ребенок, но камень не переваривался в его желудке, и вскоре его вырвало. Вместе с камнем пришли пятеро детей, которых он проглотил. Вместе дети Сатурна свергли своего отца (как в пророчестве), а затем установили новый режим, разделив обязанности между собой.

вернуться в меню ↑

Роль Весты в римской мифологии

Роль Весты как богини дома, домашнего очага и семьи заключалась в том, чтобы следить за жизнью семей и помогать им следить за состоянием своих домов. Она следила за тем, чтобы в их домах было тихо и сохранялась святость.

Веста всегда изображалась как хорошо воспитанная богиня, которая никогда не участвовала в конфликтах между другими божествами. В некоторых источниках она ассоциировалась с фаллосом и плодородием, но это удивительно, поскольку она была девственницей по сравнению с другими римскими божествами.Согласно мифографам, у Весты не было никаких собственных мифов, кроме того, что ее отождествляли с божеством первоначального римского пантеона. Ее часто изображали полностью задрапированной красивой молодой женщиной.

Из-за красоты Весты, ее доброго и чуткого характера она была очень востребована другими богами. Однако она никогда ими не интересовалась. Фактически, она отбивала успехи Аполлона и Нептуна, и, как говорят, впоследствии она попросила своего брата Юпитера сделать ее девственницей на вечность, на что он согласился.Затем она поблагодарила его за то, что он позаботился о его очаге и его доме. Таким образом, богиня стала отождествляться не только с семейной жизнью, но и с домашним спокойствием.

Очаг и огонь — символы, тесно связанные с богиней Вестой. Для древних римлян очаг был важен не только для приготовления пищи и кипячения воды, но и как место для сбора всей семьи. Люди приносили жертвы и подношения богам, используя костры в своих домах. Поэтому очаг и огонь считались самыми важными частями домашнего хозяйства.

вернуться в меню ↑

Веста и Приап

Согласно истории, рассказанной Овидием, богиня-мать Кибела устроила званый обед, и на него были приглашены все божества, в том числе Силен , наставник Вакха, и Веста кто был рад присутствовать. Вечеринка прошла хорошо, и к концу ночи почти все были пьяны, включая Силена, который забыл привязать своего осла.

Веста устала и нашла удобное место для отдыха. Приап, бог плодородия, заметил, что она одна.Он подошел к спящей богине и собирался пойти с ней, когда бродящий осел Силена громко заревел. Веста проснулась и поняла, что вот-вот должно произойти, поэтому закричала так громко, как только могла. Другие боги пришли в ярость из-за Приапа, которому удалось сбежать. Благодаря ослу Силена Веста смогла сохранить девственность, и во время Весталии ослов часто чествовали.

вернуться в меню ↑

Веста в римской религии

Храм Весты на Римском форуме

Культ Весты восходит к основанию Рима, которое, как предполагалось, было в 753 году до нашей эры.Люди поклонялись богине в своих домах, поскольку она была богиней дома, домашнего очага и семьи, но на Римском форуме, в главном центре Рима, был также посвящен ей храм. Внутри Храма был вечный священный огонь, известный как ignes aeternum , который продолжал гореть, пока процветал Рим.

Весталы были жрицами Весты, поклявшимися в девственности. Это была постоянная должность, и весталки-девственницы были освобождены от власти своего отца.Девы жили вместе в доме недалеко от Римского форума. Весталы были единственными, кому разрешили войти в храм Весты, и они несли ответственность за поддержание вечного огня. Однако наказание за нарушение 30-летнего обета целомудрия было ужасным. Если они нарушат свою клятву, наказанием будет мучительная смерть: либо их избивают и закопают заживо, либо им заливают горло расплавленным свинцом.

вернуться в меню ↑

Весталия

Весталия — это недельный фестиваль, проводившийся в честь богини каждый год с 7 ^-го по 15 ^-го июня.Во время фестиваля к Храму Весты шла процессия, во главе которой стояли босоногие девушки, и они делали подношения богине. После окончания праздника настало время провести церемонию подметания храма, чтобы очистить его.

Фестиваль был очень популярен среди римлян, но в 391 году н. Э. Он был отменен римским императором Феодосием Великим, хотя общественность выступала против этого.

вернуться в меню ↑

Вкратце

Веста, богиня домашнего очага, огня и семьи, была одним из самых важных божеств греческого пантеона.Хотя она не играла активной роли в мифах, она была среди самых почитаемых и почитаемых римских божеств.

Трехмерный анализ активной зоны и выгорания реактора на быстрых нейтронах с использованием VESTA (Конференция)

Лучано Н., Шамблин Дж. И Мальдонадо И. Трехмерный анализ активной зоны и выгорания быстрого реактора с использованием VESTA . США: Н. П., 2012. Интернет.

Лучано, Н., Шамблин Дж. И Мальдонадо И. Трехмерный анализ активной зоны реактора на быстрых нейтронах и анализ выгорания с использованием VESTA . Соединенные Штаты.

Лучано Н., Шамблин Дж. И Мальдонадо И. Сан. «3D-анализ активной зоны и выгорания быстрого реактора с помощью VESTA». Соединенные Штаты.

@article {osti_22105902, title = {Трехмерный анализ активной зоны быстрого реактора и выгорания с помощью VESTA}, author = {Лучано, Н.and Shamblin, J. and Maldonado, I.}, abstractNote = {Анализ выгорания с использованием кода VESTA был выполнен на модели быстрого реактора на МОКС-топливе, как указано в вычислительном тесте МАГАТЭ. VESTA - это относительно новый код, который использовался для расчетов выгорания и моделей тепловых реакторов, но не для приложений на быстрых реакторах. Подробные исходные данные и результаты эталонного теста МАГАТЭ дают возможность оценить использование VESTA в приложениях для быстрых реакторов.VESTA использует ультратонкий подход к объединению нескольких групп, который ускоряет расчеты выгорания по методу Монте-Карло. Использование VESTA для расчета долей мощности в конце цикла (EOC) по зонам обогащения показало соответствие с опубликованными значениями в пределах 5%. При сравнении ультратонкого мультигруппового бинирования с подходом на основе подсчета, изотопные массы EOC также совпадают в пределах 5%. Используя ультратонкий подход множественного группирования, мы получаем коэффициент ускорения по времени, равный 35, по сравнению с подходом на основе подсчета для вычисления собственного значения k {sub eff} с проблемой выгорания.Авторы приходят к выводу, что использование сверхтонкого мультигруппового биннинга VESTA с транспортом Монте-Карло позволяет выполнить точные расчеты истощения для этого теста быстрого реактора. (авторы)}, doi = {}, url = {https://www.osti.gov/biblio/22105902}, journal = {}, number =, объем =, place = {United States}, год = {2012}, месяц = {7} }

Римская архитектура: характеристики, строительная техника

Влияния

Как только Рим приобретает политическое значение и культурно — то есть, как только соседняя Этрурия была покорена и Карфаген успешно бросил вызов — дух, господствующий в искусстве это победитель и празднующий.Архитектура, например, становится преобладающим не храмы, а Форум или торговое место, базилика или общественный конференц-зал, бани, спортивные арены, театры и цирки, многие из которых построены в колоссальных размерах и щедро разукрашенный. Позже появляются дворцы, триумфальные арки и церемониальные шлюзы.

Кажется невероятным, что возможности этрусков (в архитектуре и других искусствах) — настолько развиты во времена подъема Рима — должен был исчезнуть так быстро после римского захвата Италии.Но греческое влияние, исходящее из греческих колониальных городов в юг страны и греческий мир восточного Средиземноморья, быстро стал доминирующим.

См. Также: Египетский Архитектура (3000 г. до н.э. — 200 г. н.э.). См. Особенно, средний Царство Египетской Архитектуры и Нового Царство египетской архитектуры.

Строительная техника: Арка, Убежище, Купол

Однако в архитектуре римляне впитали некоторые важные техники этрусков до греческого влияния решительно почувствовал.Это включало арку и свод , которые были предназначены для непосредственного внедрения римской инженерии в развитие от древнегреческих, которые предпочитали «пост-и-перемычку» методы строительства арок и куполов. Так был заложен фундамент искусство, в котором италийские народы должны были превзойти эллинов: строительная инженерия. Прыжок техники , используемые римлянами, были простыми геометрическими формами: полукруглый свод со стволом , паховый свод и сегментный свод Убежище .Поверхности сводов обычно покрывали штукатуркой или плиткой. Прекрасным примером римских сводов является базилика Константина. и Максентиус в Риме. Естественным развитием свода стал купол , что позволило построить сводчатые потолки и кровлю большие общественные места, такие как общественные бани и базилики. Римляне в значительной степени полагались на купол для большей части своей архитектуры, например, Адриана. Пантеон, Термы Диоклетиана и Термы Каракаллы.Характерная черта римского архитектурного дизайна было построение сложных форм купола, подходящие для многолучевой планировки.

Мастерство римских архитекторов и инженеры арки, свода и купола — дополнительно усиленные их разработка бетона — помогли решить первую задачу монументальной архитектуры, которая составляет мостовых пространств . Кровля большая площадь означает перенос тяжелых материалов через пространство, которое невозможно соединяются с простой системой перемычек и перемычек греков.В арке и склеп, выросший из него, у римлян были средства проталкивания массивные стены Колизея за этаж выше этажа, покрывающие роскошную купальную зал, способный вместить три тысячи человек, и создания величественная форма Пантеона.

Влияние древности Греция

Хотя и ограничено их постоянным использованием методов строительства столбов и перемычек, греческое влияние на римскую архитектуру доминировал почти во всех вопросах архитектурного стиля и 3-х мерного декора. искусство.Самым очевидным подарком эллинизма была серия греческих орденов. архитектуры — дорический , ионический и коринфский — от которую римляне разработали еще два: Tuscan и Composite (варианты греческого дорического и коринфского стилей соответственно). В Вообще, римские дорические, ионические и коринфские ордена были тоньше и даже больше. разукрашенный. Колонны, как правило, оставались незащищенными, но фасции Антаблемент, оставленный греческими архитекторами плоским, был богато украшен.

Учитывая их склонность к хвастовству, Роман архитекторов меньше всего интересовал греческий дорический его неизменно добавляли в основу декоративную лепнину. Примеры римский дорический стиль можно увидеть в Табулярии и Колизее. в Риме и в Храме Геркулеса в Кори. Ионный порядок использовался римлянами в некоторых храмах и общественных зданиях, а также в частных дома. Примеры включают: Храм Фортуны Вирилис и Форум Траяна. в Риме.Однако наиболее популярной идиомой был коринфский орден. Первоначально основанный на стиле колонн, взятых из греческого храма Олимпийский Зевс в Афинах, орден становился все более декоративным и проработать. Хорошие примеры можно увидеть в храмах Марса Ультора. в Риме и Храм Весты в Тиволи.

Ввиду всего этого неудивительно что в то время как имена архитекторов в основном римские или этрусские, имена скульпторов и художников — греческие.Более того, кажется, что архитекторы выполнили все важные инженерные и строительные работы, а затем передал здание импортированным художникам, чтобы они декоративные работы. Таким образом, когда рука времени обнажила орнаментальную оболочку от бань Каракалла или театра в Оранж, стены и арки выделялся мощным лифтом и неотразимым величием. И «равнина» инженерные работы, такие как Пон-дю-Гар, пробуждают кровь и поднимают глаза с его математической энергией.

Бетон

Римское мастерство бетона было главным шаг вперед. Его прочность, гибкость, удобство и низкая стоимость — когда по сравнению с любым другим строительным материалом — арками, сводами и куполами намного проще построить. Впервые работал в городе Коза спустя некоторое время 273 г. до н.э., его широкое использование стало ключевым событием в римской архитектуре. революции и освободили римское строительство от каменных ограничений. и кирпичный материал, и позволил создать революционные новые конструкции с точки зрения как структурной сложности, так и размеров.Выложены в виде арок, своды и купола, он быстро затвердел в твердую массу, свободную от многих внутренних толчков и напряжений, которые беспокоили строителей подобных конструкции из камня или кирпича. Широкое использование бетона во многих римских структур гарантирует, что многие дожили до наших дней. Пантеон Ванны Каракаллы и базилика Константина в Риме — это всего три Примеры.

Римский бетон ( opus caementicium ) обычно изготавливался из смеси известкового раствора, воды, песка и пуццолана, прекрасная вулканическая земля цвета охры, которая хорошо закрепляется даже под водой.В эту цементную смесь была добавлена комбинация туфа, травертина, кирпича, и прочий щебень. Среди наиболее необычных добавок были конский волос, что, как сообщается, сделало бетон менее склонным к растрескиванию; и кровь животных, что повысило его морозостойкость.

Бетонные стены, кроме подземных, неизменно сталкивались. Работы классифицировались по типу облицовка занята. Четыре основных типа включали: (1) Opus quadratum бетон, тип обычных каменных стен, которые использовались для облицовки важных общественные здания.(2) Opus incertum бетон, самый популярный облицовка обычных бетонных стен, до Имперской эпохи. (3) Опус reticulatum бетон, аналогичный opus incertum , но с пирамидальные камни. (4) Opus Testaceum бетон, тип облицовки кирпичом / плиткой, которая стала самой распространенной формой в империя. (5) Opus Mixtum бетон, комбинированный кирпич / камень облицовка, популярная у более поздних архитекторов империи в период Диоклетиана.

Строительные материалы

Самые ранние постройки в окрестностях и в окрестностях Рим был сделан из туфа, типа вулканической породы различной твердости, которая можно было обрабатывать в основном бронзовыми инструментами. Позже стали использовать более твердые камни, как пеперино и местный камень албани с холмов Альбана. В течение империи, наиболее распространенным камнем, используемым для строительства, был травертин, форма известняка, добытого в Тиволи, который использовался для экстерьера Колизея в Риме.Мрамор использовался только для облицовки или украшения, а иногда и в мозаики. Цветные мраморы и камни любят алебастр, порфир и гранит также были популярны, о чем свидетельствует остатки виллы Адриана в Тиволи. Большинство жилых домов были изготовлены из разнообразного необожженного кирпича, облицованного лепниной.

Храмы

В Риме и повсюду были храмы. ее далекие колонии и провинции. Но они были гораздо менее отличительными и изобретательнее, чем греческие проекты (скажем) Парфенона или другие конструкции; скорее они представляли греческую идею, адаптированную и разработан. Колонны обычно несли витиеватые коринфские капители — Дорический стиль слишком прост для латинских глаз. Украшение было добавлено в другом месте тоже, так что в конце концов не было терпимости ни капли голой стены. Даже архитрав, Греки поддерживали в чистоте, чтобы подчеркнуть ощущение силы перекладины, вскоре был начертан римским орнаментом.

Ранние круглые конструкции такого рода проиллюстрировано в древнем храме Весты на римском форуме, при условии привлекательная грация и приятная декоративная полнота, неизвестная архитектура эллинов.Более обычная адаптация греческого прямоугольника Храм сегодня можно увидеть на примере в Ниме во Франции, известном как Maison Carree . Он иллюстрирует выживание важнейших Греческая форма и типичные римские (первоначально этрусские) изменения, такие как как подиум или приподнятая площадка (стилобат ) с лестничным маршем впереди, и замену занятых колонн или пилястр вдоль боковые стены целлы , вместо первоначальной непрерывной колоннады.Даже сегодня здание имеет достоинство и тихую работоспособность.

В некоторых случаях целла римского храм имел бетонный свод; он также может иметь полукруглый конец, как в Термах Дианы в Ниме, и в Храме Венеры и Рима, в Рим. Наиболее важные римские храмы, от которых сохранились остатки, включают: Марс Ультор, Кастор и Поллукс, Фортуна Вирилис, Конкорд и Антонин, в Риме; Храм Вакха в Баальбеке, Храм Минервы в Ассизи и храмы в Помпеях.

Базилики

Самый влиятельный тип религиозных Здание, разработанное римскими архитекторами, было базиликой. Первоначально светский намеренно ему суждено было стать прототипом первого Христианские церкви — см. Раннее Христианское искусство — и тем самым повлиять на монументальную архитектуру вплоть до двадцатый век. Базилика обычно располагалась на Форуме. римского города, и был спроектирован как большой крытый зал, который использовался как место общего собрания для торговли, банковского дела и управления Закон: проще говоря, зал заседаний.Стандартный план базилики имел центральный неф между боковыми проходами; и именно здесь фонарь освещение и строительство были введены в европейское строительство. Несколько базиликам давали полукруглые залы в конце напротив входа, соответствует более поздней церковной апсиде или алтарной области. Самая старая базилика Базилика Порция (184 г. до н. э.), а знаменитая церковь Св. Павла Вне стен (4 век н.э.) в Риме, хотя перестроен в 19 века (согласно плану 4-го века), иллюстрирует впечатляющие простота и величие дизайна базилики в сочетании с позднеримской роскошное убранство.Где арочная конструкция здесь преобладает над интерьером колонны, более ранняя форма представляла собой сплошной архитрав, иногда с галереей выше, прямо под окнами фонаря. Это один из римских четыре самых выдающихся папских базилики: остальные — базилики Св. Марии Мажор, Св. Петра и Св. Иоанна Латеранского. Самый великолепный Примером может служить базилика Константина и Максенция площадью 63000 квадратных футов, потрясающий пример сплоченности и прочности римского бетона.Более того современная базилика, построенная по образцу римской архитектуры — Св. Базилика Петра (ок. 1520-1620) в Риме.

Пантеон

Самый большой сохранившийся круглый храм классической древности, и, возможно, самый важный пример древнего Искусство, произведенное в Риме, — это Пантеон . Сегодня он потерял внутренние украшения, хотя это лучше всего сохранившееся из основных римских памятники; но захватывает дух огромными размерами, простотой его форм и смелости структурного замысла. Подобный храму передний двор или крыльцо находится напротив огромного круглого зала шириной 142 фута. или ротонда, под невысоким куполом. Инженерия элементарна: ротонды стены образуют барабан, из которого направляются пружины купола; нет окон. Свет проникает в здание только через большой 28-футовый окулус. оставлен открытым к небу наверху. Чтобы выдержать удар купола, стены двадцать футов толщиной, и есть восемь апсидидных ниш, выдолбленных в них — один открыт, чтобы сформировать главный портал, другие предназначены для статуи богов, а затем преобразованные христианами в приделы.В свое время внутри купола, богато кессонный, а мраморная отделка стен и апсид, должно быть, была впечатляюще роскошный; но сегодня это великая простота инженерной мысли. и большой простор, который восхищает посетителей. Пантеон действительно одно из самых впечатляющих зданий в мире. Фасад коринфского храма французского Пантеона (1790) Париж, спроектированный Жаком Жермен Суффло (1713-80) является прямой копией своего предка в Риме.

Театры

Театры самого Рима обычно временные эрекции, но часто украшались невероятно богатыми экспозиции скульптуры и архитектурных аксессуары, если верить свидетельствам очевидцев. Некоторые выжившие провинциальные примеры действительно указывают на то, что архитектура рассматривалась как часть спектакля. В одном латинском описании упоминается сценическая стена с 360 °. колонны, 3000 статуй и другие «особые» украшения.

Амфитеатры

Амфитеатры были публичными аренами (из них 220), в которых проводились зрелища, например, соревнования между гладиаторы, публичные выступления, публичные собрания и корриды. Там есть достаточно слева от Колизея в Риме, например, чтобы указать форма и впечатлять взгляд — несмотря на полную внутреннюю обшивку цветного мрамора исчез. Построен императорами Веспасианом, Тит и Домициан (ок.70-82), конструкция бетонная с облицовкой из травертинового мрамора. Комплекс площадью 6 акров представляет собой чудесное конструктивное здание. подвиг: чаша длиной более 600 футов, с 50 000 или 60 000 сидячими местами на сотовой конструкции аркад и сводов с проходами для зрителей, комнаты для гладиаторов и кельи для диких зверей. В такой степени архитектура функциональна и честна. Но мрамор, обращенный к в определенной степени ослабляет эффект массы, отрицает инженерию и противопоставляет плохо с обязательно тяжелыми материалами.Колонны не имеют веса.

Кстати, можно отметить, что Император Август (31-14 гг. До н. Э.) Из золотого века Рима, который, как говорят, хвастался что он превратил Рим из кирпичного города в город мраморный, было говоря языком фанеры. Греческие монументальные здания были твердый мрамор, а египетские пирамиды — горы сложенного камня, но у римлян, похоже, не было времени и тщательности, чтобы заняться в сложных материалах, даже когда у них были материалы под рукой.(Видеть также: Поздняя египетская архитектура.)

Амфитеатры следует отличать от Римские цирки (ипподромы) — фактически, ипподромы, окруженные ярусами. сидений и центральной трибуны — вытянутые контуры которой были спроектированы для соревнований по скачкам на лошадях или колесницах; а также с небольших стадионов, которые были построены для легкой атлетики и подобных игр. Самый большой римский ипподром был U-образный Circus Maxiumus (построенный, перестроенный и расширенный ок.500 До н.э. — 320 г. н.э.) в Риме с максимальной вместимостью 250 000 человек. Он стал прообразом цирков по всей Римской империи.

Веста SW Cross: русская победа на соревнованиях.

Lada tente de conquérir des parts de marché en Allemagne et c’est pourquoi le constructeur russe, надежный импортер, сломавший Весту в стандартной версии Cross. Autobild.de — это тестер автомобиля для автомобиля.

La marque ne jouit pourtant pas de la meilleure réputation en Allemagne — dépassée technologie et design смехотворный… Voilà ce que les Russes, veulent remettre en cause avec la Vesta SW Cross.Депутат 2012 года, Альянс Рено-Ниссан дает больше возможностей для русского конструктора и элиты, а также после этого. Premier résultat visible en Allemagne: depuis l’été 2017, la Vesta une berline moderne est arrivée sur le marché. Avec la Vesta SW et la SW Cross, la gamme se complete d’un break élégant et d’une version pseudo-tout-terrain à la garde au sol surélevé. La Vesta est un modèle qui a été entièrement développé en interne, y includes son moteur et sa transfer. Le design se distingue specific par la forme X qui se reflète à la fois dans la calandre et sur les flancs creusés.Dans l’ensemble, le break Vesta qui mesure 4,41 mètres est Assez moderne.

Современный дизайн и простые материалы: комментарий в резюме в резюме кабины Весты. Здесь можно найти сравнение моделей Dacia: l’intérieur est robuste et solide et même joli à regarder. Pas de gadgets de haute technologie, les compteurs analogiques и les commutateurs присваивают доминирующий ансамбль. Центральная консоль представляет собой турне по проводнику и обслуживанию. Petit défaut: les portes-gobelets de la console centrale sont si peu creusés que même les petites bouteilles ne Trouvent pratiquement aucun support.Assis au volant on a suffisamment d’espace. Le volant est réglable en hauteur et en profondeur. A l’arrière, il y a également de la place pour les personnes de grande taille. Mais les appuie-têtes de la banquette arrière ne peuvent pas être réglés suffisamment haut. Les plus grands auront un problème avec cela. le coffre peut Recevoir 480 литров (en rabattant la banquette et jusqu’au niveau des fenêtres на pourra charger au moins 825 литров). На трубе également un double plancher très pratique.

Malheureusement, les dispositifs de sécurité de la Lada sont plutôt basiques: quatre airbags (Com dans la Dacia Sandero), l’ABS, l’ESP и l’assistance au freinage d’urgence. C’est tout. Et vous n’aurez rien de plus même en option. Основное оборудование, обеспечивающее климат-контроль системы аудио с подключением по Bluetooth, регулировку жизненного цикла, электрические электрические сети, автоматическое управление фазами и управление множеством, централизованное управление, постоянное управление радиолокационными станциями. et une boîte à gants réfrigérée.

Оборудование версии «Standard» включает в себя 16 сумок с центральным аксессуаром в авангарде, арьере и металлической пене. Версия «Комфорт» создана для откидывающейся камеры, системы навигации и стеклянных поверхностей. Пакет «Luxus» — это полный комплект одежды, автоматическая система климат-контроля, USB-накопитель с призовым фондом для приходящих пассажиров и приходящих банкетов. Sur la version Cross, версия «Standard» предлагает 17 номеров серии.

En Allemagne, Lada n’offre qu’un seul type de moteur: il s’agit d’un 1,6-литровая эссенция с атмосферой, разработанная 106 каналов для пары 148 Нм. C’est au niveau de la boîte de vitesse que l’on peut choisir: soit une boîte manuelle à cinq rapports, soit une boîte automatique également à cinq rapports для 700 евро de plus и уникальный для версии «Luxus». В двух конфигурациях: максимальная скорость 180 км / ч и максимальная скорость 6,5 и 6,9 литра. Возможна трансформация в GPL за 2 900 евро.

Le break «normal», La Vesta SW дебют по цене 12 990 евро за доступ к леднику en blanc. Версия «Стандарт» стоит 14 990 евро, вариант «Комфорт» 15 950 евро. Et pour la version la plus équipée, vous devrez débourser 16 250 евро. Avec la Vesta SW Cross, цена для версии «Standard» дебютная за 15 990 евро, un peu plus de «Comfort», цена 16 950 евро и «Luxus» полностью доступны за 17 290 евро, так что стоимость 1 000 евро плюс очередь le break «нормальный».Pour ces deux modèles, гарантия качества: 3 новых Lada и 2 дополнительных предложения par l’importateur (sauf sur la version de base).

Les Vesta SW и SW, перекрестная составляющая, предлагающая альтернативные варианты в сегменте недорогих и стильных товаров для путешествий и богатого оборудования. Bien-sûr, il ne faut pas s’attendre à des miracles pour cela. Nous vous déconseillons la version de base disponible dans une seule couleur et avec seulement une garantie de trois ans.Vous pourrez escapeir une Vesta break décente за 14 990 евро.

Ces nouveaux modèles Lada ont sureement de bonnes Chances sur le marché à condition qu’ils se débarrassent de leur mauvaise image de marque et qu’ils bénéficient d’un réseau de concessionnaires suffisamment développé.

Lu sur: http://www.autobild.de/artikel/lada-vesta-sw-cross-test-alle-infos-13589445.html
Адаптация VG

SW împotriva «Cross. Актуализировать Lada Vesta Last Lada Vesta Крест универсальный

СПЕЦИФИКАII

модель	РАЗМЕРЫ ММ.	фактическое		baza de roți mm.	trunchi L.	sizesiunea anvelopei
	4410 × 1764 × 1497	1230–1270	178
Cross Sedan.
Трансверсальный вагон

Motoare Lada Vesta.

Объем	мощность л.с. ля об. / Мин.	Крутящий момент, н * м ля об. / Мин.	расход л / 100 км traseul / orașul	ускорение сек.	макс. viteză
1,6i.	106/5800		5,3 / 8,9 (5 тонн) 5,5 / 9,3 (5 тонн)
1.6i NISSAN HR16.	114
1.8i (AMT)	122/5900			12,1	186

Версия для бездорожья на Lada Vesta — Sedan și Universal Lada va intra în vânzare. Vesta cruce .. Седан cu calități off-road va fi o experienceă neobișnuită ca i pentru piața rusăși în străinătate. Noutatea combină interesul crescut al consumatorului rus la linia transfronizată i dragostea tradiională pentru mașinile din corpul sedanului.Получить продукт, Vesta Cross Sedan va avea setările de acționare ale Suspensiei și direcției (номер прямого управления — 2.8). Volumul comptimentului pentru bagaje promite să fie de aproximativ 480 литров.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Круча

timn timp ce nu se tie ce se va întâmpla серийная модельSporturile sunt sport, decorate cu stil X, sunt decorate cu o line decorativă counterceptivă și un logo model embosat. Adăpostul de adăpost din piele i lumina de Fundal portocalie bord Adaptat pentru producția în masă. În ciuda interiorului luminos, dezvoltatorii au căutat să o facă relaxantă.

Внешний вид, концептуальный внедорожник, который является неотъемлемой частью повседневной жизни. Dar versiunea încrucișată este semnificativ mai mare datorită clearing-ului rutier și roți mari. O mașină luminoasă — это комплект для защиты пластика от защиты для ухода за малым корпусом для бездорожья.Sentimentul de rate mai mari ale mașinii contribuie cu garniturile de protecție întunecate pe ușă. Roțile de 17 inci Crește Potențialul Off Road al sedanului. Designul părții din spate a sedanului conceptual este mai aproape de versiunea serială, mai degrabă ca un vagon de stație încrucișată.

Седанул Lada Vesta это продукт для облегчения Avtovaz в Ижевске, подходит для Cross Lada Vesta и требуется să înceapă aici în toamnă.

Общая презентация Lada Vesta Cross Sedan Video

Проверка новой фабрики автомобилей Avtovaz 2018 Lada Vesta SW Cross.Arn articol veți găsi toate cele mai importante caracteristici și caracteristici ale vehiclelor acestui brand.

Lada Vesta Cross — Конфигурация предустановки

Автомобиль имеет конфигурацию патру — soapte Soiuri de configurare luxe i Versiunea de top — Exclusiv. Таблица презинтэта preurile mașinilor, în funcție de variația acestora:

Suite, opțiunea de bază versiune — GfK33-52-X00	795 mii 900 de ruble
Suite, versiune de bază — GfK11-52-X00	820 mii 900 de ruble
Suită, Versiune multimedia — GfK11-52-XK2	823 mii 900 de ruble
Lada Vesta Cross Sport Suite — GfK32-52-X00	845 mii 900 de ruble
Люкс мультимедийный — GfK33-52-XK2	848 mii 900 de ruble
Люкс — Престиж — GfK32-52-XSH	866 mii 900 de ruble
Suită — Prestige — GfK33-52-XSH	873 mii 900 de ruble
LUX мультимедиа — GfK32-52-XK2	891 mii 900 de ruble
Lada West SV Cross Sport 2018 — Top variație exclusivă	901 mii 900 de ruble

După cum se poate observa din tabel, producătorul Furnizat inîn configuraia mașinii Lada West SV Cross 2018 pentru fiecare gust i buget.

Echipamente și opțiuni auto

Avtovaz poate fi atribuit noului echipament al mașinii din fabrica de car.

Unitatea electrică pentru bagaje;
Все функции по уходу за мультимедийными системами на ЯндексАвто, Apple, Android;
Volan încălzit;
Prezența unei croazieră de control și a limitatorului de viteză;
Încălzite două rânduri de locuri;
Ascensoare electrice de ochelari, atât față cât și spate;

O opțiune suplimentară pe care cumpărătorul o poate obține:

Selecția sunt oferite mai multe seturi de airbag — pentru scaunul șoferului, pentru partea laterală a mașinii iul динам.
Установите системную область ЭРА-ГЛОНАСС, которая доступна (система распределения в ситуациях, связанных с авариями) și luminile de ceață;
Stabilitatea controlului de urgență datorită sistemului special;
Prezența unui vârf de evacuare decorativ;
Indicatori laterali ai oglinzilor laterale;
Răcirea unui sertar rău.

Cutie de viteze — mecanică.
n plus, echipamentul de bază al lui Lada West SV Cross 2018 AMT este disponibil, posedă cinci moduri de viteză, motorul dă 122 CP.
Există patru airbag-uri în cabină — pasagerul, wirecerea și două părți, trei tetiere în rândul din spate.
De asemenea, producătorul a avut grijă de pasageri mici prin стабильный unui rând de elementte de fixare pentru scaune pentru copii, Precum și blocarea ușilor, astfel încât copiii să nu le poată deschide singuri.

De îndată ce mașina își pornește mișcarea, ușile sunt blocate automat dacă se производит frânarea de urgență — o alarmă este activată și, în cazul unei coliziuni, ușile se vor deschide fun i aliona.
Вариант базового уровня на Lada West SV Cross 2018, седан и кроссовер, функциональная лампа, система безопасности, система защиты глонасс. Motorul este protejat de desene speciale, со специальным подкастом. Rotile din spate Posedă frâne de disc.

AMT 2.0 Lada West SV Cross 2018 la fel ca alții echipamente de bază, представляет собой серию систем по уходу за лицом с condusul plăcut și sigur. Această frânare auxiliară, ajută la pornirea liniilor, электрический усилитель Direcție, ajustarea scaunului șoferului, parcare și senzori de ploaie și multe altele.

Echipament Luxe Multimedia — Общая презентация

Autovehiculele multimedia Luxe для системного мультимедиа, позаботьтесь о том, чтобы принтер отображал цвет на экране, отображал новый сенсорный экран, перемещался по экрану.Aceasta este o modificare îmbunătățită care va fi oferită în mai multe versiuni.

Primul — Lada West SV Cross 2018 — Motorul 1.8, Power 122 putere de caitu, cumpărătorul poate alege o cutie de viteze manuală pentru cinci viteze sau AMT — o transmisie mecanică automată cu un număr similar de moduri de mare viteză.

Мультимедийная конфигурация двигателя с горючим двигателем объемом 1,6 литра, поездка по этому пути может потребоваться — 106 часов, при использовании двигателя, работающего по механизму.

Презентация Lada West SV Cross 2018, идеальная проверка.Mașina și-a arătat managea datorită disponibilității set Complete Toate sisteme moderne Securitate: ABS (sistem antiblocare), BAS (reducerea maximă a traseului frânei cu mașina cu frânare de urgență), HSA (система лифта) alunecare), ESC (controlul durabilității), EBD (controlul distribuției efortul de frânare).

Când vă gândiți la Lada West SV Cross 2018, prezentarea salonului este într-adevăr impresionantă. Intrarea i ieșirea sunt echipate cu lumină de Fundal, adevărul este doar despre ușile din față, innerul în sine este evidențiat, lumina farurilor este oprită automat, este demn de remarcat prezența podelei duble în trunch.

Prizele din prestigiul luxos sunt instalate în numărul de patru bucăți — două de 12 volți în trunchiul i rândul din spate, unul pentru șofer și o soclu suplimentară USB в урме. Sistemul de securitate a mișcării este detailrat cu atenție, ca i în alte versiuni.

Cu ajutorul tăierii ușoare a ochelarilor, a oglinzilor de încălzire și acționării electrice, Precum și un sistem multimedia modern i șase diffuzoare, mașina arată elegance iat oă impresie minun. Pentru schimbările Crucii SV Lada Vest в 2018 pot fi numite de success suci promițătoare.

Specificații

Când cumpărați Lada West SV Cross 2018, prețurile sunt la fel de importante ca i caracteristicile, deoarece acestea sunt interconectate. Табл. Презентация caracteristicile tehnice ale versiunii de bază:

	1,8 литра motor cutie automată	1,8 литра motor cutie mecanică	Мотор 1.6 литри.
Лада Лада Веста Крус	203 милиметри	203 милиметри	203 милиметри
Количество модулей витезы	cinci	Cinci	Cinci
Limită de viteză	180 км \\ ч.	180 км \ ч.	178 км \ в.
Consumul pe benzină Crucea Vest cu un ciclu mixt	7,7 ЛИТРА.	7,9 ЛИТРА.	7,5 ЛИТРА.
Форма проезда 100 км / час	13.3 сек.	11.2Секунда.	12,6 СЕК.
Lada Vesta Cross Dimensiune anvelopă	205 \ 50r-17	205 \ 50r-17	205 \ 50r-17
Combustibil optim	92	92	92

n plus, mașina consumă suficientă combustibil bugetar și este cea mai potrivită pentru aceasta.92 Benzina este relativ neplăcută, cel puțin, în compare cu 98, care au nevoie de majoritatea crossover-urilor. Принципиальные согласованные с Crucii Lada Vesta SW, уход с характеристиками и аналогичными характеристиками, загар Renault Sandero Stepway., Kia. Rio X-Line, Lada X-Ray, очень дорогое удовольствие, принесли с собой, в сегменте, который уже существует.

Beneficiul visible este :

La crearea Sportului Vesta, producătorul a luat в значительном климате с характеристиками, характерными для федерации России — călătoria va fi sigură i confortice, i.
Creșterea Clearance-ului va permite călătoria на диферитовом барабане și va ajuta această configurație a asiului;
mbunătățirea sistemului multimedia i navigație, Precum i camerele de vedere din spate fac condusul confortabil și ușor;
на Lada Vesta Cruce, объемное изображение с лицом, указанное на лучах, у эль-тот сеэа, неувашее, что у вас есть, чтобы добавить локурилор, добавив пентру люкрури, чтобы получить эту информацию о дубле, чтобы узнать подробности сравнения;

Pasagerii vor aprecia cu siguranță noua Lada.West SV Cross 2018 — Dimensiunea cabinei vă permite să vă simțiți foarte confortabil pe canapeaua din spate, iar prezența prizelor și a încălzirii nu va rămâne neobservată.

Максимальные выгоды

Аккумулятор в салоне автомобиля «Российская Федерация» предлагает специальные предложения по ремонту Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina sau alte modele. Acum, beneficiul maxim ajunge la 115,000 de ruble pentru Auto Lada Vesta și până la 50,000 de ruble pentru 4×4 (prețurile sunt related pentru septembrie 2018).Se formează prin însumarea promoțiilor de finanțe la Lada. Этого достаточно, чтобы вести галерею фотографий в автомобиле Lada Vesta, увидеть определенную конфигурацию до (pe cabină) i Definiția cu culoarea.

Lada West SV Cross 2018 — Dimensiuni

Lungimea mașinii este de 4 metri i 424 milimetri, iar in lățimea lui Lada a crescut la 1 metru i 785 milimetri. Если необходимо, чтобы зазор был равен 203 миллиметрам, многомиллиметровым, средним уровням SUV, прейскуранту — двум метрам и 635 сантиметрам.Nălțime, модель для 1 метра на 532 сантиметра.

Caracteristicile agregatelor de putere

LA vehicle Două typeuri de motoare vor fi instalate:

Имеют емкость 1595 сантиметров или емкость 106 единиц, если требуется число оборотов в минуту. Стабилизирующая сила 4.200 оборотов, индикатор купола 148 нм. Motorul îndeplinește toate standardele euro5.
Creșterea la 1774 cm Volumul de operare vă permite să produçi energie în puterea de cai putere, cu condiția ca viteza vitezei să fie de 5900.Când setați la 3.700 de rotații, paratul de cuplu este de 170 nm. Motorul îndeplinește standardele Euro5.

Compararea saloanelor

În Lada West SV Cross 2018, салон элегантный și оригинал. Care este diferența dintre interior versiune noua În corpul vagonului de stație din sedan?

Al doilea rând al producătorului echipat cu un plafon suplimentar de iluminat, acum pasagerii vor fi mai combabili pentru a călători în întuneric;
Apariția unei cotiere cu drepturi deplină între scaunul pasagerului și oferului, существует o nișă specială pentru a păstra differite lucruri mici;
Colorarea Lada Lada West SV Cross 2018 имеет отличную переднюю вариантность.

Care este diferența dintre vrăjitorul standard al Vesta de la Vesta Cross

Mașinile au anumite differențe. Acestea sunt sizesiunile crucii Lada West West SV i se schimbă în suspendare și or creștere a costum de drumuri. N plus, noutatea se va face într-o culoare nouă numită «Marte», iar în interiorul salonului va fi diferit ca un Finisaj portocaliu. Prezența Kitului original al corpului alocă Cross 2018, un trunchi cu un организатор удобный, duza pentru кондукта де eșapament și nu uitați discuri pe roți R-17.

n același timp, motorul cu putere mare este setat tocmai în standardul universal, există, de asemenea, o camera retrovizoare i un sistem multimedia cu un navigator i un monitor de apte inci. N ciuda așteptărilor, Lada Vesta Sv Cross 2018 nu va primi o tracțiune integrationă, dar va dobândi frâne de discuri, alte amortizoare și arcuri, iar tija va crește cu paisprezece milimetri.

Ce va fi Lada Vesta Cross 4×4 2018 — Specificații

Кроссовер Lada Vestar Crucea 4×4, в принципе, новый седан с техническими характеристиками.Mașina este oferită cu trei motoare de alege de la. Примул выбирается выше, если проблема 87 в пути -Vaz11189, выше, чем у ВАЗ21127, в запасе 106 часов в автомобиле выше, в том числе и в другом месте, где находится автомобиль Nissan-Renault.

Este mai puternic — cu șaisprezece supape dau 114 cai putere — HR16DE-h5M. Объемный репетитор motoarelor de 1,6 литра горючего. Mașina se va distinge prin culori strălucitoare și design elegance — cazul va fi vopsit într-o culoare portocalie sau verde.

Contra Lada West SV Cross 2018

Am studiat opiniile specialiștilor, proprietarilor și Experților i am făcut o listă complete a weakienelor auto:

Oglinzile laterale ale crucii publică un fluier i mult în nereguli;
Stabilizatori de cauciuc stabilitate transversală Chiar și u. Scârțâie mașină nouăPentru a evita acest sunet, este de dorit să schimbați bucșele cât mai redede posibil, instalând benzi elastice și paranteze de la mașini străine, cum ar fi Kia sau Hundai.
Duzzele de scădere a plăcerii parbrizCa rezultat, nu umezește totul, iar ștergătorii încep să zgârie ștergătoarele.
Inser dinii din plastic în uși de șurub zgomotul cândidei.
Lacatele pentru covorul sub antierul de pasageri din faă lipsesc.
Pe monitor, vizibilitatea foarte slabă este o vizibilitate foarte proastă, mai ales cu vremea soarelui.
Это последнее слово на Lada West SV Cross — Robot 2018 — Amt. Proprietarii observă că se poate observa imprevizibil, de exemplu, treceți de la al doilea la prima transmisie atunci când se deplasează în diapozitiv.

Pro Crucea Lada Vesta SW

Motorul cu o capacity de 1.6 a ramasconomic, dar acum are echipamente cu supape hidro, capabile să reducă semnificativ lovitura atunci când mașina din fossa este lovită.
Motorul 1.8 a devenit mai puternic, есть o netezime a cursei i o povară îmbunătățită, funcționează excelent chiar și cu încărcarea Complete a mașinii.
Clearance-ul mașinii a crescut de la 178 milimetri la 203.
Apărut cutie robotică Transmisii.
Producătorul a îmbunătățit suspendarea, acum vibrațiile nu sunt resimțite, iar calitatea Cartei auto a crescut.
Оригинальный дизайн интерьера и элегантный внешний вид.
Поддержка угасает.
Accelerație relativ rapidă la sute de kilometri;
O selecție largă de culori;
O проницаемая бунэ.

Lada Vesta SW Cross в эксклюзивной конфигурации

в последней версии Lada West SV Cross 2018, используется только для эксклюзивной конфигурации и автомобиля.Are o culoare specială, metalizată i luminoasă a corpului albastru, tinarea sticlei din spate, fixarea cu scaune combinate cu culoarea albastra Piele.

Producătorul a pictat oglinzile laterale și acoperișul în negru, iar inele — în culoarea argintului, Precum și mașina se distinge prin discuri elegante de șaptesprezece inci. Spătarile scaunelor se vor distinge printr-un semn brodat «exclusiv», iar pedalele sunt garnituri metalice elegante. Shift buton, volan și pârghie de frână de mână separată. Țeavă de evacuare — Split, cu secțiune Square.

Lada Vesta Cross 2018 — Тестирование

Crucea Lada Vesta SW с достаточной эффективностью. Mașina sa arătat cât mai rapidă, dinamică și energică. Producătorul a reușit să creeze o mașină de crossover opusă, care arată doar elegance i un design modern, dar i un cu adevărat puternic și удобное.

Ieșire

Acum producătorul oferă pre bun Соответствует программе «Beneficiul maxim» pentru oricine dorește să obțină un nou Vesta SW.Собственные минус și profesioniști, cu toate acestea, pentru un astfel de cost, mașina este într-adevăr foarte bună. Nu uitați de serviciul ieftin al mașinilor Industriei auto ruse — orice defalcare asupra mașinilor străine similare va fi uneori mai scumpă. Datorită creșterii lumenului rutier, pasivitatea mașinii a crescut, iar setul complete de sisteme de securitate и permis să facă călătoresc și mai confortabil și mai simplu.

Видео — Lada Vesta SW Cross 2018 — Lada Vesta Cross 2018

Видео — Lada Vesta Cross 2018 Общее представление

Видео — când vechea primă este obosită.Лада Веста SW Cross 2018

«Рыжик» — это первый выпуск в parcul nostru în mijlocul primăverii și i-a îceput viața editorială cu (S., № 5, 2018).

Ce se schimbă prefixul încrucișat? N plus față de insertiile roșii din cabină i roțile mari de 17 inci, astfel de autoturisme se disting prin kitul de plastic off-road și de două sute de milimetri de клиренс-ul sub protecția motorului. Șи плин, металл!

Соответствует параметру правильной геометрии на Crucii Lada Vesta SW, сравнительно с Parker B-Class.Și dacă unghiurile de intrare și Congres sunt Comparbile, atunci multe crossoveruri ar invidia lumenul fundului și a barei de protecție. Este o păcat că tracțiunea cu patru roți pe Crucea este chiar și pentru o suprataxă de a nu pune — acesta este vehicleul de teren tot! Дар де ла круче, Totuși să vă deplasați din asfalt. Ceea ce am făcut aproape imediat de îndată ce am luat cheile mașinii.

La grund, Crucea SW se simte bine, dar pe o plimbare ruptă rupe mai moale: Suspensia nu este nebună, в 16-дюймовом конверте с профилем.Iar roțile încrucișate de 17 inci sunt reci pe capă. Intensitatea energetică a Suspensiei este magnifică și nu este ușor să o aduceți la defalcare. Дар pentru a Devora anvelopele cu profil redus sau îndoiți marginea discului cu o plimbare rapidă pe puțuri și uhabam — ca și nimic de făcut.

nainte este or parte a drumului cu numeroase transferuri. Este timpul să verificați rigiditatea corpului și cursa de suspendare. Crucea este amânată nu mai devreme decât majoritatea parchetelor.Și, atunci când una dintre roțile din spate pleacă de la sol, o schimbare vizibilă a efortului atunci când deschideți ușile nu este. Da, iar Capsuul trunchiului se închide fără проблема. Dar, pe o curbă foarte a primerului, când o mașină de echitatie este aproape de agățat diagonală, panourile de cabină încă se agită. Cu toate acestea, pe drumul «garnit», pe care l-am căutat mult timp în cartierul Ramensky din apropierea Moscovei, мульти кроссовер s-au comportat într-un mod аналогично. Și nu numai ieftin.Deci, cu Rigigitatea corpului.

Compararea parameterilor pasabilității geometrice (măsurători ale SM)

	Киа Рио. X-LINE	HYUNDAI CRETA.	Renault Kaptur.	Suzuki Vitara.	Skoda Yeti.
Общая стоимость
Люмен sub bara de protecție din față
Люмен sub bara de protecție din spate
Un unghi de intrare
Colțul colțului
Unghiul de rampă

Pe grundul riscant, impresia strică drumul anvelope Pirelli. Cinturato P7 Dimensiune 205/50 R17 — Nu sunt deloc potrivite pentru murdărie. Prin urmare, zonele complexe ar trebui să se facă o mișcare, o bună aplicare și o protecție a oțelului fac posibilă o face fără pat. Și chiar mai bine să dezactivați sistemul anti-testare.

n cele mai multe situații, Lada pe off-road nu este aproape inferior mașinilor cu tracțiune integrationă. Absența unui moment pe roțile din spate este vizibilă pe urcă abruptă atunci când roțile din față sunt descărcate, pierzând «robinetul».Și dacă nu formați mișcarea în avans, liftul de nisip sau lut prelungit va deveni insurmontabil. Că am Experimentat pe deplin — pe următorul deal de nisip, mașina sa predat. A trebuit să mă întorc cu Precizie ușor și să iau vârful cu mișcarea.

В общем, в афара асфальту Западный ЮЗ Кросс с доведением до приличного места. Возможна продажа лимитов доар дои факторов — конверт друмури ку профиль редус șи губы полный привод (Este deosebit de lipsită de linii prelungite și alunecoase).

n funcționarea zilnică a crucii SW aproape nu diferite de cele obișnuite SW. Acest lucru se aplică i meritelor și difficienelor. De exemplu, înainte ca instalația să fie instalată pe noi frezați de tergătoare interne, care, in primii kilometri, a refuzat să curețe paharul în mod normal. Perii de pe transportorul din Westau снабжает компанию turce MTT și lucrează puțin mai bine. Prin urmare, am instalat Japonia Osawa — acestea sunt perfect curate.

Cu următoarea inspecție.Verificați restul — strâns la faimă. Ce este acest lucru — colectori supuși sau brațeleungi ale cuiva? Găsiți un bolț nou în cel mai apropiat store nu a făcut dificultăți.

Dar pentru prize noi găuri centrale Discurile trebuiau să funcționeze. Pe mașina noastră a pierdut ambele cu partea dreaptaȘi, după cum sa dovedit, nu este rară pentru fenomenul de vest. Găsirea prizelor din maginul de piese de schimb a eșuat, a mers la delerul oficial. Din fericire pe nas a fost o vizită planificată — венит тимпул.

Chiar înainte de întreținerea programată, am reîmprospătat parțial uleiul: după 10.000 km de kilometraj, trebuia să adaug un litru. Consumul nu este înspăimântător, dar merită să se uite în spatele lui. Я — спус улей «Роснефть», «Лада» и «умплута де ла канистреа де марка», «дар ля индика», са дескоперит ка ацеста эсте асеаси синтетик для вискозитата «Роснефть» де 5W-40.

n plus faă de uleiul de la 15.000 km schimbat aerul și filter de salon. Проверить партию предупреждений și Cheltuit Diagnosticul Calculatorului — Fără abateri! Și Crucea Vesta SW континуал cu încredere, mulțumită de un apetit destul de modest: o medie de aproximativ 8 litri de benzină 92 la o sută de kilometri.

Puteți pune o întrebare despre funcționarea oricărei mașini editoriale în secțiunea «». pulării și mouse-ul scot

Cheltuieli pentru funcționare și întreținere (215-15 390 км) *

Lada Vesta SW Cross din parc Sus: pălării și mouse-ul scot

ООН экстерьер. Внешний вид Vesta ca și mine. Dar aici versiunea SW Cross este aproape o capodoperă. Самый лучший момент: voi lăuda VAZ, iar în cuvintele mele nu există sarcasm.Se întâmplă rar. Дар вагонул арата, într-adevăr foarte demn.

Pe parcarea de lângă vest a existat o altă «vărsare», a cărui marcă, din păcate, nici măcar nu mi-a amintit. Дар-эль-ремаркат, как я сравниваю о mașină străină cu un vas și mi-a plăcut mai mult pe Vaz. Spre deosebire de numeroasele purtători de purtători, pungi cu făină și răsaduri de roșii, acest vagon este destul de armonios. I chiar și versiunea lui încrucișată arată ca un designer în ochi sărutată pe Dumnezeu. Totul este în locul tău, toate proporțiile sunt observate cu siguranță.Cu grijă, în Principiu, mașina nu arată greoaie, dar solidă.

Costul начальная Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 CP), коробка передач ручная

Специальная модель для ремонта автомобиля с просветом-ul crucii SW este destul de достойный — 203 мм (, de exemplu, este doar 190 мм), да еще и новый внедорожник sau chiar un aditar. Același caz, când nu este înfricoșător de generație, iar UAZ nu vine din mașină. Вообще говоря, mașina a ieit. M-am uitat atent i sa întors brusc … i este încă bun!

Nu-mi place, chiar în partea stângă în spatele tamponului de pe arcul costă îngrozit, dar sper că este un merit al unei plante, ci specialiști дилер по уходу за гноем.Ei bine, se întâmplă.

Dă-i drumul!

Salonul SW Cross este, de asemenea, differit de ceea ce a fost în sedanul nostru editorial. În primul rând, a devenit mai luminos. Da, foarte ușoară, care nu mi-a lipsit în sedan, au fost multe. Acest lucru este deosebit de vizibil pe tabloul de bord, pe care lumina luminoasă de fundal portocalie a reînviat foarte mult. Inserțiile din plastic pe panou arată mai ieftin, ca un raft de supermarket inferior cu un tăiței Instant, dar sunt bine combinate cu вставка в scaunele tapiate.Inserțiile из пластика «sub carbon» sunt câteva ochi mai diversificați mai diversificați (și în același timp).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Al doilea, уход за кожей в салоне SW Cross este o cotieră complete. Lăsai-o să fie fără ajustări, dar să se uite bine și să caute достойное. Iată râsul de râs, iar pentru proprietarul în special această mașină, o cotieră normală a fost unul dintre factorii care l-au făcut să aleagă точный вагонул «высмеивать», nu un sedan, deși pentru SW Cross acum trebuie să line «obișnuit» Wets sunt disponibile la dealeri în prezenă в подходящем зрелище.

Este imposibil să nu mai vorbim de compare pentru bagaje. Desigur, vagonul este conceptpentru a Turna pachete de la Auchan, schi, valize, Ficus într-o oală, două roți de rezervă, un canar într-o cușcă și un генератор дизельного топлива. I apoi toate acestea roublează acolo в păsările Twitter. Dar în crucea SW se temea că nu merită. Dacă doriți, ceva poate fi pus într-un comptiment mic, împrejmuit cu o plasă sau un организатор. Dacă doriți să transportați ceva mare, puteți elimina raftul din spate. В общем, dacă este «vărsat», atunci cu un suport confortabil și dulapuri.

1 / 2

2 / 2

Ei bine, deja dacă ați început să urmăriți mașina afară, deschideți capota. Nu este nimic nou aici, ci să acorde o atenție la acest detaliu. Ne-am certat vesta pentru un motor murdar în mod constant: totul și am zburat imediat sub capotă. Imediat totul este curat, în ciuda tuturor celor predispuși la această vreme. Dacă au schimbat sigiliul, sau așa afectat o înălțime mică de pe drum, dar pentru moment compatimentul motorului Arată nou.Și acest lucru este bun.

1 / 2

2 / 2

SW Cross i Road Rus

Să vedem cum merge această mașină drăguță. Dar mai întâi, bineînțeles, să mergem la Conducere.

Uneori, o aterizare înaltă ajută foarte mult. I cineva îi place să stea mai sus. În această mașină, puteți urca cu adevărat pe o înălțime descentă și, cel mai important, nu vă odihniți în acoperișul capului. Spațiile din cabină sunt suficiente, puteți merge pe acordeon. Și acest lucru este, de asemenea, plus.

Minusul începe de îndată ce începeți să atingeți. Да, aceste trei scrisori rusești — Amt sunt din nou vina, este transmisia mecanică automată, este în spațios — «робот». Probabil, poate fi, de asemenea, folosit pentru asta. Poate că nu este atât de lovit. Recunosc chiar gândul la durabilitatea lui. Дар chiar și atunci când voi muri, voi cere doar două întrebări. Unul — despre sensul vieții (дар ню эсте точный), iar al doilea — așa cum ați putea face o astfel de cutie.

Am văzut deja cum ochii adepților «roboților» cu o singură histă, care nu își vor aminti atât eficiența, cât și costurile reduse soluție tehnică Comparativ cu mașina hidromecanică.Auto-adecvare este cazul, puteți aduce orice arguments. I este posibil să vă obișnuiți cu totul — chiar și la o ipotecă de 20 de ani cu 5 milioane de ruble pentru Odnushku pe Mkad. Dar sa întâmplat doar că de fiecare dată când ați transplantat pe Vesta cu Amt după o mașină cu normal transmisie automată, Vreau sa plang. Критика статьи Sau scrie. Asa de…

Primul este lipsa modului de parcare. Acum, в Санкт-Петербурге, înghețurile de noapte sunt alternate cu dezghețate de lumină, iar zăpadaconomisește ceva miracol după ce a căzut.I n-aș vrea cu adevărat să pun mașina pentru noaptea în noapte frână де mânăastfel încât să nu se alăture plăcuțelor. Дар существует в момент записи: frânele cu disc se află în spatele crucii SW. Pe sedan, așa cum își amintește toată lumea, чтобы загореть. Deci, temerile în dimineața de dimineață în jurul mașinii cu ceainicul este mult mai mică.

Al doilea logic de schimbare a vitezelor. A devenit puțin mai bună cu reacții neașteptate la apăsarea pedalei de gaz: mașina plimbă cu mașina în mod previzibil (dar, bineînțeles, numai atunci când apăsați pedala de gaz, bineîneles, numai atunci când apăsați pedala de gaz, bină renună înainte sau înapoi De Panta Drumului).Дар începând deja de la al doilea transfer începe un fel de confuzie. Ceea ce acest «робот» se gândește atunci când începe brusc să ridice transferurile necesare? Ședința cântecelor lui Гребенщиков? Dovedește teorema fermei? Ncearcă să tratezi într-un fel datele ECU? Nu stiu. Dar unele comutare este foarte neașteptată. Deși moale.

Situație inversă. Mergem pe cea de-a treia viteză pe viteze mici, în față este o secțiune goală la semafor, temporizatorul numără ultimele secunde. Faceți clic pe gaz pentru a trece timp sub semnalul постоянный.Ei bine, unde este a doua treaptă de viteză? Și nu ea. Motorul nu poate chiar să se rotească, viteza de a ne forma nu funcționează. Totul, frână: verde deja clipește … Ei bine, ce este mod manual. Poți să mergi cu el. Возможно, вы можете слиться в автоматическом режиме. Dar este necesar să se obișnuiască cu el și știi, știi, nu vreau.

Prin urmare, repet celebrul, in general, adevărul: Vesta trebuie cumpărat pe mecanică. Sau education abilitățile conducătorului auto mașini normale Nu veți avea nevoie.

Aici Suspendarea — Mulțumită. Comportamentul mașinii, în opinia mea, este considerabil diferit de sedan. По принципу, ну ау существует ниши или плэнгере sedи ля седан: ми-плэкут кончил в ținut друмул Веста. Chiar și la vitezele care costă de la cinci mii la privarea dreptului de a controla vehicle.

SW Cross a devenit și mai «colectată». După testare, există ajutor: într-adevăr, există diferențe tehnice În Suspensii — există arcuri foarte diferite și amortizoare de șoc.Acen acelai timp, este imposibil să spunem că maina a devenit dură. Nu, ea încă îăi asumă miabilcare confortabilă, nu trebuie să fie aprinsă în fața fiecărui polițist mințit «. Dar sentimentul linsului ei puternic este mai puternic aici.

i încă un motiv pentru bucurie: există perii decente pe mașina noastră! Aceasta este din category de ficțiune. Din oraș nu am plecat, i cum ștergătoarele funcționează la viteze la o sută de kilometri pe oră, nu pot spune.Dar în modul urban, s-au confruntat bine cu zăpadă și apă decât nu întotdeauna să se laude chiar mai multe branduri mai scumpe.

Pe baza celor de mai sus, sunt pe deplin de acord cu faptul că SW Cross pe drumurile noastre arată destul de armonios. Înălțime, managebună, revizuire, aterizare — toată stația este acolo. Și ceva mai bun decât sedanul. Дар инка…

Fidelitate Tradiii

Aici se pare că totul este bine, dar marginea lipită de arcuri este un lucru — acesta este un semn de semn.Nu este un Dealer foarte bine lucrat, forțat să meargă la un alt diver, este, de asemenea, foarte în locul nostru. Deci, algoritmul de muncă, care nu a adus în minte este totul nostru, aproape ca Pușkin. Dar cât de frumos ar fi, dacă luați și Abandonați aceste tradiii, nu-i așa?

ntr-adevăr, am vrut, de asemenea, să adaug senzații tactile foarte plăcute din plastic în cabin și — care este mult mai important — de la volan, dar nu voi. Iar motivul este de eneles: Materialele Vesti sunt aproximativ la nivelul materialelor Solaris. Nu trebuie să fie bune, nu trebuie să fie prea scumpe și конкурентоспособное.

Ei bine, uita-te la preț. Versiunea cea mai ieftină cu un motor este de 1,6 литра (106 CP) i o cutie manuală cu cinci trepte va costa 755.900 руб. Cel mai scump, cu un motor de 1,8 литра (122 CP) și Amt — la 847.900 de ruble. Ei bine, același Solaris pe «mâner» cu un motor de 1,6 литра с расходом 754.900 руб. I în setul de eleganță (cu transmisie automată), este deja 929.900 de ruble … și acest lucru nu este un vagon, i nu trece.

Așa că trebuie să vin din nou la closure că nu ai nimic mai ieftin. Ei bine, ea verifyază să se plângă de plastic neplăcut? Probabil că nu și ea. Dacă nu aceste tradiii …

Lada Vesta sau Crucea Lada Vesta SW?

Rețeaua a apărut imagini ale prototipului vagonului transversal al Vesta efectuat de exclusiv. Conform datelor preliminare, au fost colectate două copii ale mașinii din această versiune на Avtovaz, care ar fi putut să ghideze întreprinderea.

Faptul că fotografia este prezentată în fotografie este modificarea exclusivă, plăcuțele de identity corespunzătoare din colțurile ușilor din spate, Precum i dungile de pe spătarul scaunelor. În ciuda faptului că producătorul însuși neagă заключение pe piața unei astfel de configurații a Crucii Vesta, в гамме седана версии или Astfel de versiune este încă prezentă. Топовый седан на. transmisie mecanică Oferit la un preț de 800 de mii de ruble, i pe robotic — până la 825 mii de ruble.

Posibila versiune a noii versiuni confirmă, de asemenea, faptul că Vesta Cross, эксклюзивная версия, которая является окончательной версией, cu câteva luni înainte de începerea oficială a vânzărilor. Соответствует информационному или неофициальному, лучшему устройству поатэ сэ апара мэй апроапе деиарнэ, в том числе пентру и сприжини интересному пентру универсальному в люминесцентном свете на рентгеновском снимке на открытом воздухе.

Dacă vorbim despre Sedan, baza pentru crearea unei versiuni эксклюзивный сервис для роскошного исполнения, включая мультимедийные пакеты.

Lada Vesta SW и Cross цена и фото в Узбекистане • Автострада

Дизайн — 9

Комфорт — 9

Оснащение — 9

Обслуживание и ремонт — 8.5

Цена/качество — 9

8.9

Цены на Lada Vesta SW в Узбекистане

Lada Vesta SW Luxe

Чем отличается универсал Vesta от версии Lada Vesta SW Cross

Цены на автомобили GM Uzbekistan в сегменте «B+»

Презентация новой модели LADA Vesta SE Cross состоялась в Великих Луках (ФОТО), фоторепортаж

Vesta Cross 2018 —

(PDF) ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ ПОДТВЕРЖДЕНИЕ РАСЧЕТОВ ТЕМПЕРАТУРЫ ЗАПАДА С ПОМОЩЬЮ VESTA 2.1

Веста — римская богиня дома, очага и семьи

Истоки Весты

Роль Весты в римской мифологии

Веста и Приап

Веста в римской религии

Весталия

Вкратце

Трехмерный анализ активной зоны и выгорания реактора на быстрых нейтронах с использованием VESTA (Конференция)

Римская архитектура: характеристики, строительная техника

Веста SW Cross: русская победа на соревнованиях.

SW împotriva «Cross. Актуализировать Lada Vesta Last Lada Vesta Крест универсальный

СПЕЦИФИКАII

Motoare Lada Vesta.

Интерьер и экстерьер Лада Веста Круча

Общая презентация Lada Vesta Cross Sedan Video

Lada Vesta Cross — Конфигурация предустановки

Echipamente și opțiuni auto

Echipament Luxe Multimedia — Общая презентация

Specificații

Lada West SV Cross 2018 — Dimensiuni

Caracteristicile agregatelor de putere

Compararea saloanelor

Care este diferența dintre vrăjitorul standard al Vesta de la Vesta Cross

Ce va fi Lada Vesta Cross 4×4 2018 — Specificații

Contra Lada West SV Cross 2018

Pro Crucea Lada Vesta SW

Lada Vesta SW Cross в эксклюзивной конфигурации

Lada Vesta Cross 2018 — Тестирование

Видео — Lada Vesta SW Cross 2018 — Lada Vesta Cross 2018

Видео — Lada Vesta Cross 2018 Общее представление

Видео — când vechea primă este obosită.Лада Веста SW Cross 2018

Compararea parameterilor pasabilității geometrice (măsurători ale SM)

Cheltuieli pentru funcționare și întreținere (215-15 390 км) *

Dă-i drumul!

SW Cross i Road Rus

Fidelitate Tradiii

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики