Ваз калина отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) на Авто.ру

Содержание

Отзывы владельцев об автомобилях LADA (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) на Авто.ру

138 Вместительность салона

131 Надежность

114 Комфорт

113 Проходимость

108 Стоимость обслуживания

Минусы

165 минусов

94 Коробка передач

71 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Лада Калина — надёжный автомобиль

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (84 л.с.)

Оказался очень надёжным семейным автомобилем, особенно в дальних поездках. Ни каких проблем не было. Для нашего южного района климат-контроль работал идеально, ни разу не подвёл. Расходов практически

Калина 2

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (106 л.с.)

Во владении — больше 7 лет. Этот автомобиль — своего рода автомат Калашникова: отечественный, неубиваемый, простой, предсказуемый. При этом хорошо оснащённый и способный доставлять удовольствие от езд

Лада калина

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Ездил на калине 1,5 месяца. Для своих размеров у нее достаточно вместительный салон. Относительно других автомобилей нашего автопрома — это большой плюс. Очень хорошая проходимость по снегу, зимой про

Калина vs Корса

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Продал спонтанно своего бюджетного опелька 2001г( 1,2МТ, владел 7 лет), выручив около 160т.р… Задумался о покупке другой тачки…Хотелось конечно добавить лям и купить какую-нибудь шуструю бэху, но

myhidalgo

Обновлён

20 августа 2016

Авто как средство передвижения.

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Всем доброго времени суток. Начну с предидущих моих авто, а это ВАЗ 21074 (новая с салона)-4 года эксплуатации (113000 км наездил), 2115 (1,5i) 2005 г.в.- 1,5 года езды (60000 км наездил).На иномарках

Рабоче-крестьянская лошадка

LADA (ВАЗ) Kalina 1.4 MT (89 л.с.)

Собственно этот аппарат стал моей учебной партой, и на нём я откатал без происшествий (почти, об этом дальше) свои первые 25000 за 8 месяцев. Машина досталась мне от отца, который пересел на Шниву для

Лада Калина

LADA (ВАЗ) Kalina 1.4 MT (89 л.с.)

Хорошая машина отечественного производителя. Удачная!) Заводится в любую погоду с первого раза, ни разу не подводила. Гарантийных случаев ремонта не было. Компактная, удобно парковаться в городе. Эксп

Калина с сахаром…

LADA (ВАЗ) Kalina

Ну начну с того, что машина, собственно, не моя, но езжу сам часто и обслуживаю ее я. А отзыв постараюсь описать как можно трезвее. Все началось в августе 2006, приехали в ростокино, за машиной, иб

Небольшой опыт двух калин

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (81 л.с.)

Решил поделиться своими впечатлениями от владения двух калин, этот отзыв скопирован из «гаража» на мейл ру- т.к. о первой калине писал там, а потом решил дополнить ну и заодно выложить сюда. Общее

Паша

Обновлён

23 сентября 2014

Калина: раз, два, три!

LADA (ВАЗ) Kalina 1.6 MT (106 л.с.)

12,11,2014 г. Пробег 11 000 км. Раз, два, три — потому что данная Калина у меня уже третья: Калина первого поколения http://my.auto.ru/review/4019374/, Калина второго поколения http://my.auto.ru/re

Nikosoft

Обновлён

28 ноября 2015

Всё о LADA (ВАЗ) Kalina

Рейтинг модели — 3.9 / 5

Показать все — 16

Отзывы владельцев LADA Kalina (Лада Калина) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину

LADA Kalina 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Надежный и неприхотливый автомобиль, запчасти дешевые и прост в обслуживании. Прошу заметить это все относительно.

Недостатки:

Недостатки писать не буду, так как для каждого владельца они свои. Смотря кто с чего пересел…

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Дешево и сердито.

Недостатки:

Не уважают в потоке.

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2015/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

В целом, надежный и неприхотливый автомобиль. Дешевые запчасти и простота в обслуживании своими силами.

Недостатки:

АВТОВАЗ по-прежнему слеп к мелочам и не только. Неподготовленного человека объем мелких пакостей может довести до нервного тика.

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2016/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Не имеет реальных конкурентов в нише.

Недостатки:

Хорошую задумку испоганили на корню.

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Простой и неубиваемый аппарат.

Недостатки:

Второе поколение унаследовало много глупых болячек и недочетов предыдущей модели.

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2017/ срок владения до 6 месяцев

Достоинства:

Большой дорожный просвет, всеядная подвеска.

Недостатки:

Никакущая шумоизоляция и плачевное качество звука штатной аудиосистемы.

Отзыв об автомобиле LADA Kalina

LADA Kalina 2014/ срок владения 1 — 3 года

Достоинства:

Нормальная машинка за вменяемые деньги. Компактная, с приемлемым багажником (универсал). 127-й движок хорош.

Недостатки:

В первые же минуты владения лопнула ось замка бардачка. В первый год владения лопнула пружина наружного зеркала.

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Lada (ВАЗ) Kalina (Лада Калина) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—в целом автомобиль лада калина 1 универсал самый народный автомобиль неприхотливый в эксплуатации имеются недоработки обидные это ремонт и демонтаж печки.нераскладывается сиденье пассажира,дребежжат…Машина надёжная,сел поехал куда угодно,на любое расстояние,главное следить за машиной,обслуживать вовремя и любая машина никогда не подведёт.Если относится к машине как к "ишаку" то жди…Семь зим только на ней.Общие расходы за 7 лет 156000 р.это за все все кроме бензина.205 тыс.капрем АКПП далее трапеция потом масложер.245 тыс. решаю вопрос с кап.рем двигателя.Такая машинка должна…

2 комментария

Вот и расстался с Калиной 2, недавно продал, почти 2 года отъездил. В целом автомобиль оставил только положительные впечатления, если честно не хотел продавать, но жена впервые в жизни настояла купить…

1 комментарий

В целом машина не плохая. Но багажник слишком мал. и мозги непродлуманно поставлены под печь. В тягивающее реле слабовато на стартере. Шумоизоляция тоже слабовата .весь шум приходиться заглушать…

В целом, если не обидные просчёты наших горе-инженеров, автомобиль получился хороший. Не подвёл ни одного раза за 7,5 лет эксплуатации. Сейчас бегает в других руках на Псковщине. Взамен я купил, в…

37 коментариев

По сравнению с иностранными аналогами, автомобиль отстаёт по всем параметрам! В любом вопросе чувствуется недоделанность какая то! Вроде едет, вроде удовлетворительно, вроде немного употребляет…

21 комментарий

За 11 лет заменил ремень ГРМ и менял масло. Никаких других поломок не было-очень надежная машина. Был незначительный люфт в руле, но, как мне объяснили в сервисе, это особенность длинной рулевой рейки…

1 комментарий

Владею автомобилем с августа 2015 года,все ТО проходил у дилера.ТО дилер выполняет лишь для галочки.При пробеге 15 000 шумел рулевая,на 4 передаче коробка гудит(по сравнению с приорой),постоянные…Машина хороша, но по нынешним временам несколько устарел дизайн и отделка салона. Но функции выполняет на все 100% В планах поменять на Весту универсал, дети растут, тесновато уже. Самый большой…

21 комментарий

Пишу третий отзыв про мою Девочку. Катаюсь на ней 8,5 лет ежедневно. И близко и далеко.Купила себе новый Рено Каптур, а Калиночку продавать жалко. Решили оставить себе про запас. Она умничка. За эти 8…

32 комментария

машиной полностью доволен.недорогой авто для передвижения в любое время года.ездили на ней в крым и питер из ниж.новгорода.за 5 лет поменял одну лампочку и 4 раза масло с фильтром.

11 комментарий

По работе мотаться — отличный автомобиль. Городской авто… Как семейный — маловат. В салоне шумно, еще двигатель ревет на трассе — пятую передачу просит. Кресла передние (у меня комплектация Люкс), в…

11 комментарий

Полное г.. Таз, он и есть таз. Ну не умеют в России делать автомобили. Этот замученный двигатель уже давно пора в утиль, а его пихают во все модели и гордятся.Сделайте нормальный достойный дизель.

3 комментария

В общем и целом, за свои деньги, довольно комфортный, шустрый и бодрый автомобиль. Хотя и не самый простой в эксплуатации, но надёжный, и в своём ценовом сегменте среди марки "ВАЗ" он…Неплохая машина в соответствующей ценовой категории. За 8 лет эксплуатации не было критичных проблем с ремонтом

310 коментариев

Комплектация Комфорт. Выручает подогрев сидений и зеркал. Летом хоть однозондовый климат но помогает. Машинка понравилась. По ходовой очень изменилась. Идет ровно Если прозевал полицейского или ямку…

12 комментария

Машиной очень доволен. Рабочая лошадка. При всей своей компактности очень вместительная. Перевез все имущество, кроме мебели, из четырех квартир.Книги, посуда, вещи— все. что помещалось в салон и…

12 комментария

0чень довольна, рекомендую друзьям. Соотношение цена-качество.

41 комментарий

Впечатления хорошие, Калина мой 5 автомобиль. Люблю свою ласточку, за 177 000 км пробега, поменял 1 раз ремень ГРМ, помпу, термостат и печку (в 2017), стойки менял на 86 000 и 155 000 — старые…

27 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

плюсы и минусы ВАЗ Kalina

Ч. 1. Новое началоОтдавши Ладу Гранту («Норма+», 87 л.с., 2012 год, 85 тыс км) в трейд ин, — отзыв есть тут — 4/85 Лада Гранта — я по старой схеме (без КАСКО) оформил кредит и купил конечно же…..Ладу. Ладу Калину Кросс, Норма, 106 л.с., оранжевую. Выбор простой. Езжу я большей частью один. На работу — 14,5 км. — это по будням. На «малую родину», где у нас с братом остался дедовский дом, построенный ещё после войны, родители похоронены — 130 км. Из них — 129 км — по асфальту, 3 км чистят не всегда, а крайний километр — грунтовая дорога, по которой ходит с/х техника, гоняют скот и т.д. На Гранте проблем не было. Шкода Октавия Тур (нравится мне) справилась бы тоже хорошо, но и Калина Кросс те же задачи порешает недорого. Один месяц уже проездил и первую тысячу откатал. К Гранте за 4 года привык, ни разу она меня не подвела, в неё, если не считать восстановления после аварии (вина не моя) я вообще не вкладывался, вот с ней и буду сравнивать.Ч.2 Качество езды»+» разница по двигателям — 19 л.с. и эта разница чувствуется. На Гранте можно было разгоняться за счет длинной второй — до 60-70 км /час. Если на 40 км.ч переключиться на третью — двигатель дох, темп разгона терялся. На Калине (хотя и не кручу больше 3 тысяч оборотов — обкатываюсь) можно уверенно разгоняться и на третьей (пятую тоже, кстати, производитель не рекомендует включать до 1500 км).»+» коробка. Коробка не воет. Её слышно в тех же местах, где и у Гранты, но это приемлемо. При разгоне не напрягает, при торможении двигателем на второй — чуть громче, но терпимо. Рычаг коробки не мечется у колена. «+» главная пара в коробке. Здесь другое передаточное число. Это также добавляет приемистости.»-» главная пара в коробке. При равномерном движении на 60 км/час на 3 передаче — обороты 2800- 2900 — это многовато, расход 5,2-5,5 л/100 — по компьютеру. Если переключиться на 4-ую — обороты будут 2100-2200 — этого мало, хотя расход 4,2-4,5. Приходится ехать или 50 на третьей, или больше 65 км.ч — на четвертой — а это уже превышение. При нынешних конских штрафах — не айс. Камеры счастья ещё стоят повсюду…»+» подвеска. Подвеска пожестче, чем у Гранты. На «лежащих полицейских» задок потряхивает, но кажется более собранной что-ли..»+» радиус колес 15, литье (у Гранты был 14 литье летом, 14 штампы — зимой)»-» радиус колес 15 — штампованных дисков таких для Калины Кросс нет. Сразу стояли шины Пирелли — Россия, поменял на тех же дисках на Саву. По снегу гребет уверенно, можно трогаться в горку. По льду при торможении начинает строчить АБС.Ч.3 Интерьер»+» интерьер качественнее. Пластик в Гранте — даже на вид дешевый, гулкий и неприглядный. Очень легко царапается. Ручка в бардачке сразу сломалась. В Калине он смотрится и ощущается попристойнее, царапать пока не пробовал. «+» сиденья. В Калине они качественнее. Они набиты лучше, и отделка практичнее — есть кожзам, сидеть удобнее (рост у меня 172 см.). В Гранте все сидушки были в затяжках, набивка подушки заднего сиденья крошилась. «-» слишком много оранжевого. Надо запрятать в чехлы.»+» универсал, салон субъективно побольше, лучше чувствуются габариты при парковке.»-» багажник. Здесь его нет. С багажником Гранты сложно тягаться — 4 своих колеса легко — с запасом — помещались.»+» спинка сиденья 60:40, легче складывается.Ч. 4 Комфорт (?)»+» климатическая установка. В Калине она а) производительнее б) не такая шумная. В мороз машина прогревается гораздо быстрее. Есть подогрев зеркал. Подогрев передних сидений. Можно ехать через 5 минут, как завелся. Уже тепло, к этому времени лед с лобовухи легко счищается. «+» показания температуры ОЖ. В Гранте об этом можно было только догадываться.»+» концевики стоят на всех дверях. На приборке есть лампочка, если одна из дверей — не закрыта — горит (если поставить на сигнализацию с незакрытой дверью — погудит) В Гранте — концевик только на двери водителя.»-» пачкаешься, когда закрываешь дверь багажника. Не за что взяться.Ч. 5. Разное»-» щетки отстойные. Чистят плохо. В мороз дубеют. Щетка со стороны пассажира короткая -оставляет много нечищенного стекла перед пассажиром, щетка на пятой двери не прилегает к стеклу, большой свободный ход поводка.»+» релинги. «+» побольше уплотнителей на дверях, шумоизоляция заметно лучше.»-» звук штатной магнитолы слабоват. В Гранте ставил колонки dls.»+» когда включаешь задний ход автоматом приглушается звук магнитолы. Мелочь а приятно.»+» накладки на пороги в салоне. В Гранте выползали ковры постоянно из-под крепления.»+» обвес. Гранты постоянно страдала от тележек у магазинов, дверями на стоянке царапали, бампера покоцанные — на стоянке 2 раза кто-то притерся. «-» полная масса больше 1,5 тонн (всего на пару десятков кг) — увеличение пошлины на допуск к движению»-» в Беларуси это иномарка. Повышенная ставка по страховке. Гранта, впрочем, тоже. Если в техпаспорте ВАЗ — для Беларуси это отечественный авто.»+» гарантия на кузов от сквозной коррозии. У Калины — 6 лет. У Гранты — было 3 года, а на четвертый она прогнила до дыр (см. отзыв 4/85 Лада Гранта), хотя стразу делал антикор.Примечание: Пока в инструкции по эксплуатации производитель заявляет, что коррозия по кузову 1) возможна, 2) не является (!!!???) показателем качества продукции, тут большого прорыва ждать не приходится.»?» расход. Пока неясно. У Гранты было 7.2 — 7.4 л. на 100 км (по компьютеру), 50:50 город-трасса. Здесь — 9.0 (обкатка, по трассе практически не езжу пока)Ч. 6 Ещё раз о выборе.Общее впечатление: Гранта даже в максимальной комплектации — это машина «для совсем бедных» (вариант: вторая машина, но тогда смысла нет в максимальной комплектации, самая простая стоит 5,8 тыс. долларов ). Калина в средний комплектации — машина «для не совсем бедных», не «полный фарш», конечно, маленькая, но всё необходимое для гражданской жизни есть. Лада Веста=те же агрегаты «+» новая упаковка (кузов) «-» проходимостьЛада Х Рей= тот же двигатель + тележка от Рено (!? — румыны нашли способ увеличить продажи за счет ВАЗа), ездит как Рено Степвей.Рено — Дастер великоват, мне незачем как бы (хотя к дизельному присматривался), Степвей — просто не нравится.Шкода Рапид / ФВ Поло = «+» устойчивость к коррозии «-» проходимость (им Ситроен С-Елисе реальный конкурент — 9,4 сек до 100 км.ч., но быстрее дешевеет, низкая ликвидность б/у).Пока думаю, что выбор правильный. В общем, покатаюсь, подожду Ладу Весту универсал кросс 1,8 МКП …

Обзор Лада Калина Спорт 2021

Отечественный автопром никогда не перестает удивлять. Вот, например: когда в российской прессе впервые сказали о том, что «АвтоВАЗ» готовит «спортивную» версию второй Lada Kalina в кузове «хэтчбек», заполучить новинку для тест-драйва было сложнее, чем иной Bentley или Mercedes. Удивительно, правда? Для вазовцев в этом ничего особенного нет: не так много значимых новинок выпускают все-таки, нечего прессе вынюхивать все раньше времени. А модель с приставкой Sport действительно значимая, и «АвтоВАЗ» всячески постарался это доказать. Мол, наша «спортивная» Kalina реально отличается от своего «донора», она не какой-нибудь там колхоз-тюнинг! Словом, драйв за небольшие деньги. Подробности о нем — в нашем обзоре!

Дизайн

Глядя на «оспортивленный» хэтч Kalina 2, представленный широкой публике в 2015-м году, волей-неволей задаешься вопросом: hot or not? Ну а как же без этого, если прежде в Тольятти ничего серьезно динамичного не выпускали? И неважно, что машину вручную собирали не где-нибудь, а в УСА — в придворном подразделении «АвтоВАЗа», чье наименование расшифровывается как «Управление спортивных автомобилей». Так вот: с точки зрения дизайна нового поля ягода-калина недурна, но все равно как-то не superhot. Если, конечно, не учитывать ее по-русски демократичную цену. Громадный бамперный «зев», который у обычной модели выглядит не слишком уместно, очень идет Kalina Sport. Да, он, как и раньше, визуально не связан с секциями противотуманных фар (у данной версии они свои, оригинальные), но, тем не менее, здесь он, что называется, в тему. А саму по себе солидную «вентиляцию» моторного отсека критиковать тут не стоит — смотрится она довольно неплохо. Внешность автомобиля в целом гармоничная — очевидно, она ближе к тому, какой с самого начала должна была быть 2-я Kalina, судя по эскизам. Шестнадцатидюймовые колеса, заниженный на 2 см клиренс, спойлер на 5-й двери, псевдодиффузор — спортивные атрибуты придают модели определенное сходство со спорткарами.

Конструкция

Конструктивно машина не поменялась, но настройки шасси другие. На фото видно, что опоры передних стоек сдвинули назад — так называемый кастор вырос до 3-х градусов. В статике развал передних колес — -30′, а задних — -2,5 градуса. Во избежание контакта колес с арками инженеры «АвтоВАЗа» ограничили ход рулевой рейки. Изготовлением газонаполненных амортизаторов для Kalina Sport занималось сразу несколько фирм. Жесткость пружин и амортизаторов больше обычной, с другим соотношением усилий отбоя и сжатия. Чашки пружин у задних амортизаторов (фото справа) приподняты с расчетом на шестнадцатидюймовые колеса. Передние тормозные диски достигают 280 мм в диаметре, а задние — 240 мм.

Адаптация к российским условиям

Без сомнения, Kalina Sport с его 15-сантиметровым клиренсом — исключительно городской автомобиль, причем совсем обыкновенный по меркам мирового автопрома. В городе его ходовая часть ведет себя как крепко сбитая, но на гоночной трассе ей не достает жесткости — в ходе резкого замедления начинается раскачка передней оси. Данный недостаток исправляет плавное торможение. Русская зима такой «Калине» не страшна: благо, в ней обогреваются и боковые зеркала, и кресла 1-го ряда, и лобовое стекло. А кроме того, у нее есть достаточно эффективная климатическая система — она же автоматический кондиционер. Вдобавок, в автомобиле предусмотрена дополнительная шумоизоляция и запаска-докатка — 14-дюймовая стальная, либо 15-дюймовая на литом диске, в зависимости от комплектации.

Комфорт

Побыв в салоне Kalina Sport минут 5, начинаешь понимать, что это не спорт, а всего-навсего физкультура. Вышивки Lada Sport на сидениях закрываются телами водителя и пассажиров, а красная прострочка на рулевом колесе, рычаге переключения передач и рукоятке стояночного тормоза, как и псевдокарбоновая вставка над перчаточным ящиком быстро выпадают из поля зрения. Из того, что призвано сделать интерьер драйвовым, у водителя на виду остается разве что еле заметный напольный коврик. Он, естественно, фирменный, с надписью Lada Sport, но в плане эргономики не продуман — не совпадает по размеру с нишей и потому не находится на своем месте, в связи с чем кажется взятым из другой машины. Та его часть, которая скроена для площадки отдыха левой ноги, имеет шанс упасть водителю на стопу. Отметать от себя столь высококачественный коврик (он прекрасно впитывает влагу и в целом хорош) во время динамичной езды — удовольствие сомнительное. Ну а где здесь физкультура? Она в комфорте сидений! На креслах 1-го ряда Kalina Sport (как и у Granta Sport) можно чувствовать себя, как на тренажере, — главным образом из-за ощутимого прогиба спины в области поясницы. Кому-то это наверняка понравится, а кому-то захочется отыскать на боковой поверхности спинки кнопку регулировки поясничного подпора и изменить ситуацию, но заветной кнопки, к сожалению, нет. Выходит, что решая исконную проблему «Калины» — общую «ватность» кресел — вазовцы где-то переборщили. Сиденья продуманы, у них хорошо развита боковая поддержка, но профиль однозначно требует доработки. Остается надеяться, что доработка будет, ведь автомобиль, в котором комфортно находиться, станут покупать гораздо охотнее. Багажный отсек у Kalina Sport не самый вместительный: помещается в нем всего 240 л. поклажи. После складывания спинки заднего дивана его объем увеличивается до нормальных 550 л.

Безопасность

Список «безопасного» оборудования у спортивной «Калины» короткий. Начальная комплектация не может похвастаться ничем, кроме двух эйрбегов для водителя и пассажира, креплений для детских кресел и нескольких электронных ассистентов. В числе доступных электронных помощников — антиблокировочная тормозная система (ABS), а также системы помощи при аварийном торможении (BAS) и распределения тормозных усилий (EBD). Топовая версия дополнена задними парктрониками и датчиками дождя и света.

Мультимедиа

На центральной консоли Kalina Sport — магнитола с четырьмя динамиками, слотом для SD-карт, беспроводным протоколом Bluetooth, USB-разъемом для подключения мобильных устройств и функцией Handsfree для телефонных разговоров в режиме громкой связи. Ни заднего видеообзора, ни навигации, ни уж тем более совместимости с айфонами нет — даже за доплату, что, впрочем, для средне-бюджетного авто простительно. Высоким качеством звука штатная магнитола не блещет, но для автомобилистов с непритязательным вкусом она вполне подойдет.

Лада Калина Спорт Технические характеристики

Хэтчбек приводится в движение бензиновым 16-клапанным мотором объемом 1,6 л., представленным в двух вариантах мощности. Первый вариант развивает 106 л.с. и 148 Нм, а второй выдает 114 л.с. и 150 Нм. Движок форсирован до 114 л.с. благодаря иным распредвалам (высота подъема впускных клапанов — 9,55 мм, а выпускных — 9,15 мм), прямоточному выхлопу с нестандартным выпускным коллектором (на фото справа) и новой программе управления. Оба варианта сочетаются с пятиступенчатой «механикой». Передаточные отношения у МКПП «спортивной» модели такие же, как у простой Kalina, но есть одно отличие — укороченная с 3,7 до 4,3 главная пара. Как утверждает производитель, средний расход топлива составляет от 6,7 до 8,6 л. на 100 км, в зависимости от модификации, причем производитель рекомендует лить только 95-й бензин.

Веста Шоп — запчасти и аксессуары для Лада Веста, Гранта, Х Рей

В нашем интернет-магазине автозапчастей обширный ассортимент товаров для вашего автомобиля. Воспользуйтесь каталогом на сайте для быстрого поиска комплектующих. У нас можно купить оригинальную продукцию по доступным ценам и с гарантией качества.

Товары, цены и доставка

В наличии запчасти для автомобилей Лада Веста, Гранта, Xray, Калина и другие. Оформляйте заказ из любой точки России и стран СНГ, а мы доставим продукцию транспортной компанией ПЭК. Почтой России отправляем товары только по стране. С подробными условиями доставки можно ознакомиться по ссылке.

Обратите внимание! Если не смогли найти интересующий вас товар, тогда свяжитесь с нашими менеджерами по почте [email protected] или через форму обратной связи. Специалисты помогут с поиском, а также оформят индивидуальный заказ, если товара нет на сайте.

У нас средняя стоимость автотоваров по рынку. Каждый сможет найти что-то для своего автомобиля. С нашими запчастями и комплектующими можно сделать крутой тюнинг вашей Ладе или позаботится об исправности вашей «рабочей лошадке». На каждый приобретенный вами товар предоставляем гарантию качества, а в случае получения брака оперативно оформляем возврат.

Возможности сотрудничества

Помимо покупки запчастей для автомобилей Lada, предлагаем взаимовыгодное сотрудничество. Заработать с Vesta Shop можно тремя способами.

Приобретайте франшизу на выгодных условиях и открывайте торговую точку в своем городе. Ознакомиться с подробностями сотрудничества можно по ссылке.
Воспользуйтесь площадкой для продажи собственных запчастей для автомобилей Lada Vesta, Vesta SW, SW Cross, Xray, Granta, Granta FI и других моделей. Мы всегда рады новому сотрудничеству и открыты для приема заявок.
Станьте нашим тайным покупателем для участия в проверке качества магазинов сети. Для получения подробностей заполните форму на сайте.

Остались вопросы? Получите бесплатную консультацию по номеру телефона, через e-mail или заполните форму в разделе «Связаться».
Сотрудники Веста Шоп оперативно отвечают на любые заявки.

Авто — официальный дилер LADA в г. Сыктывкар – Официальный дилер LADA в г. Сыктывкар (Республика Коми)

ООО «ИНКОМ-Авто», официальный дилер ЛАДА в г.Сыктывкар.

продаем автомобили LADA по ценам завода изготовителя
предлагаем программы покупки в кредит
ремонтируем и обслуживаем по гарантии
продаем автомобили LADA онлайн с доставкой до клиента по г. Сыктывкару.

Уважаемые Клиенты!

В условиях режима самоизоляции из-за распространения вируса COVID-19 нами проработаны возможности и запущена он-лайн продажа и доставка нового автомобиля автоэвакуатором до клиента в пределах нашего города. Территория доставки автомобиля: г. Сыктывкар, мкр Эжва, р. Максаковка, с. Выльгорт.

Чтобы купить новую Lada онлайн с доставкой необходимо:

Сделать выбор и забронировать понравившийся автомобиль Lada — отправить любым удобным для Вас способом заявку в дилерский центр ИНКОМ-Авто;

Мы дистанционно обсудим все условия покупки Вашего автомобиля, в том числе:

определим стоимость автомобиля с учетом выбранного дополнительного оборудования;
если требуется — рассчитаем стоимость кредита и получим решение по кредиту от банка. Мы предлагаем возможность подать заявки на кредит одновременно в несколько банков и подобрать самые оптимальные и выгодные для Вас условия. Подписание кредитных документов будет осуществляться в выбранном учреждении банка при нашем сопровождении;
рассчитать стоимость и оформить электронные страховые полисы ОСАГО и КАСКО;
если требуется — дистанционно осуществить оценку Вашего автомобиля по программе Трейд-Ин. Для этого, мы сначала произведем предварительную оценку на основе данных, которые вы предоставите по Вашему автомобилю (VIN номер, фотографии автомобиля, фотографии сервисной книжки ТС и других имеющихся документов по истории автомобиля), и при Вашем согласии с полученной предварительной оценкой — мы осуществим выезд специалиста для окончательного определения стоимости, принятия автомобиля и подготовки его для транспортировки.

После согласования и принятия сторонами всех условий приобретения автомобиля — дистанционно осуществить подписание и обмен скан копии документов с дилерским центром ООО «ИНКОМ-Авто», а также определим место, дату и время доставки автомобиля автоэвакуатором.

В момент доставки Вами производится окончательная приемка приобретаемого автомобиля и подписание оригиналов документов, а в случае принятия Вашего автомобиля по программе Трейд-Ин — забор его тем же автоэвакуатором.

Представленный алгоритм действий не является окончательным и описывает только общие моменты нашего взаимодействия при осуществлении сделки купли-продажи автомобиля Lada.

Каждый клиент нами рассматривается индивидуально, при этом могут возникнуть иные дополнительные обстоятельства, которые необходимо будет учесть для успешного завершения процедуры онлайн продажи Вашего автомобиля.

Все вопросы и консультации Вы всегда можете получить по нашим телефонам и другим коммуникационным каналам с ИНКОМ-Авто.

Мы соблюдаем все меры безопасности, дорожим Вашим здоровьем и наших сотрудников.

Желаем всем успехов и крепкого здоровья!

Характеристики калины лада 2 хэтчбек. Лада Веста: фото, видео, отзывы

Итак, новых Лада Калина 2 что называется нового поколения. Сегодня мы расскажем вам об истории создания Lada Kalina , ценах и комплектациях , покажем фото и видео. И самое главное технические характеристики Лада Калина 2 в новом кузове. В основном мы будем рассматривать Калину в кузове хэтчбек .

Автомобиль Лада Калина или ВАЗ 1118 Первое поколение специалистов на АвтоВАЗе начали разрабатывать еще в начале 90-х годов.Первые предсерийные образцы были официально показаны в 1999 году, это был хэтчбек Lada Kalina. В 2000 году был показан седан, который сейчас больше не выпускается, так как ему на смену пришел седан Lada Granta. И только в 2001 году показали универсал Лада Калина. Но первые серийные автомобили появились только в 2004 году. Машины выпускались в трех типах кузовов с двигателями 1,4 и 1,6 л. Позже в 2008 году появилась версия Lada Kalina Sport или ВАЗ-1119.

Основными двигателями Калины первого поколения являются ВАЗ-21114 81 л.с., ВАЗ-11194 89 л.с. и ВАЗ-21126 98 л.с.Это был последний 16-клапанный двигатель мощностью 98 лошадиных сил, который впервые в истории был совмещен с автоматической коробкой передач, появившейся сначала на Lada Granta, а с 2014 года на Lada Kalina нового поколения. Калина первого поколения не выпускалась с марта 2013 года.

Производство началось в мае 2013 года. Lada Kalina II … В кузове хэтчбек машина получила индекс ВАЗ 2192 , в кузове универсал ВАЗ 2194. Версия Lada Kalina Sport II скоро появится на моделях. На конвейере производитель обещает этому автомобилю мощный двигатель в 135 лошадиных сил.Напомним, что сегодня Lada Granta Sport имеет мощность 120 л.с. Стоит отметить, что платформа Lada Kalina используется не только для семейства Lada Granta, но на ее базе выпущен автомобиль Datsun on-DO … Это бюджетный седан от концерна Nissan, который также будет производится на АвтоВАЗе.

Внешний вид Lada Kalina нового поколения мало чем отличается от Kalina первого поколения. Автомобиль претерпел рестайлинг, чтобы стать немного более современным, и это удалось дизайнерам.Полностью заменены бампера, фары, оптика, решетка радиатора. Кроме того, теперь на автомобиль можно будет установить современные опции, например, автоматическую коробку передач.

Салон Lada Kalina претерпел еще более серьезные изменения, он стал напоминать салон Гранты. Внутри Lada Kalina имеет более проработанную и более дорогую отделку, чем Granta. Предлагаем вашему вниманию фото салона Лада Калина 2 , ну и конечно же фото Калины 2014 модельного года , экстерьера и интерьера.

Технические характеристики Лада Калина II хэтчбек

Если первое поколение Kalina оснащалось в основном 13-дюймовыми колесами, то в новом поколении автомобиля производитель предлагает только R14 и R15. Двигатель Лада Калина 2 имеет различные параметры. Что касается силовых агрегатов, то существует три варианта бензиновых моторов рабочим объемом 1,6 л. Это 8-клапанный двигатель на 87 л.с., 16-клапанный на 98 л.с., который устанавливается только в сочетании с автоматической коробкой передач.И новый мотор 16-кл. мощностью 106 л.с. устанавливается только с механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Что касается трансмиссионных характеристик Лада Калина 2 , то машина по-прежнему переднеприводная. Покупателям предлагается либо 5-ступенчатая коробка передач, либо 4-диапазонный автомат от японского производителя Jatco. именно эту машину ставят на Гранту.

Калина Габариты в новом кузове остались практически такими же, как и раньше. Но если колесная база у Lada Grant одинаковая, то длина у машин разная.Lada Kalina II более компактна, особенно хэтчбек. Обратите внимание, что клиренс или клиренс Калины 2 с пулеметом меньше, чем с ручной коробкой примерно на 2 сантиметра. Ниже приведены подробные технические характеристики Lada Kalina 2 … А также характеристики двигателей ВАЗ.

Длина — 3893 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1500 мм
Снаряженная / полная масса — 1160/1560 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2476 мм
Колея передних и задних колес 1430 и 1414 мм соответственно
Объем багажника до полки / при сложенных сиденьях — 240/550 литров
Дорожный просвет Лада Калина хэтчбек — 145 мм с АКПП и 165 мм с МКПП 5 ст.
Объем топливного бака — 50 литров
Размеры дисков и шин — 175/65 R14, 185/60 R14, 185/55 R15

Характеристики двигателя 1.6 8-ми клапанный 87 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 87/64 при 5100 об / мин
Крутящий момент — 140 Нм при 3800 об / мин
Максимальная скорость — 165 километров в час
Разгон до первой сотни — 12,4 секунды
Комбинированный расход топлива — 7,0 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 106 л.с.

Мощность л.с. / кВт — 106/78 при 5800 об / мин
Крутящий момент — 148 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 177 километров в час
Разгон до первой сотни — 11.0 секунд
Расход топлива смешанный — 6,7 л.

Характеристики двигателя 1.6 16-ти клапанный 98 л.с. с АКПП

Мощность л.с. / кВт — 98/72 при 5600 об / мин
Крутящий момент — 145 Нм при 4000 об / мин
Максимальная скорость — 168 километров в час
Разгон до первой сотни — 13,7 секунды
Расход топлива смешанный — 7,6 л.

Цены и комплектации Лада Калина хэтчбек

Сегодня цена Lada Kalina 2 начинается с отметки 327000 рублей в минимальной комплектации «стандарт».Топовая версия «Люкс» предлагается до 481 000 рублей в самой дорогой комплектации 21922-42-021. Средняя оценка «норма» предлагается от 379 000 руб. Какие опции входят в три базовые комплектации Лада Калина в новом кузове, мы подробно рассмотрим ниже.

Комплектация Лада Калина Стандарт

В этой версии доступны следующие опции —
Фронтальная подушка безопасности водителя
Индикатор непристегнутого ремня безопасности
Дневные ходовые огни
Иммобилайзер
Раздельное заднее сиденье
Электроусилитель руля
Фильтр салона
Электростеклоподъемники передних дверей
Подготовка аудиосистемы
Стальные диски R14
Запасное колесо полноразмерное

Комплектация Лада Калина Норма

В данной версии добавлены следующие опции —
Задние подголовники
Заводская сигнализация с дистанционным управлением
Системы ABS и BAS
Дистанционное управление центральным замком
Электропривод задней двери двери багажника с д / у

Комплектация Лада Калина Люкс

Добавлены опции —
Подушки безопасности водителя и пассажира
Преднатяжитель ремня безопасности
Противотуманные фары
Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
Дополнительная шумоизоляция
Подогрев передних сидений
Электроподъемники всех дверей
Электропривод и подогрев наружных зеркал
Климатическая система
Мультимедийная система
Литые диски 15 дюймов

Видео Лада Калина в новом кузове

Видео тест-драйв Лада Калина 2 … Достаточно подробное описание, обзор и объективный тест нового поколения Lada Kalina.

В общем, хотелось бы, чтобы АвтоВАЗ обновлял свои модели не чаще, чем раз в 10 лет, как в случае с Калиной, но чуть чаще. В принципе, внешний вид современных опций, например АКПП, очень положительный, но хотелось бы видеть Ладу Калину третьего поколения не 2024 года, а немного раньше.

Лада Калина 2 (ВАЗ-2192) — второе поколение семейства отечественных автомобилей, выпущенных ОАО «АвтоВАЗ» в 2013 году.В отличие от первого поколения, «Калина 2» выпускается только в кузовах хэтчбек и универсал. Если говорить о седане, то на смену старой версии Kalina пришла обновленная Гранта, получившая впоследствии собственное развитие, а также кузов хэтчбек.

Первый взгляд

В основе автомобиля — конструктивно переработанный кузов, позаимствованный у первого поколения, но по большей части все нововведения позаимствованы у Гранта. Так, например, ВАЗ-2192, фото которого публикуются ниже, получил от собрата отрицательный угол развала, силовую структуру кузова, линейку двигателей и рулевое управление.

Но все же, если сравнить новое поколение Kalina со старым, можно увидеть, как много инженеры потрудились, чтобы сделать Kalina 2 более привлекательной и похожей на иномарку. Откровенно говоря, вторая Калина — это улучшенная Гранта. Стоит отметить более дорогие материалы отделки, лучшую звукоизоляцию и более мощные моторы.

Рулевое управление

Сразу скажу, что после неудачи с первой «Калиной» инженерам пришлось потрудиться, и не зря — ВАЗ-2192 оказался на редкость «послушным» и отзывчивым.И все дело в том, что надо было «укорачивать», оставив от упора до упора всего 3,1 витка (вместо четырех предыдущих).

Обновился и электроусилитель руля — на этот раз не пожалели денег и оснастили машину корейским механизмом, к тому же «плотно» прикрепленным к кузову. Учитывая, что предыдущая Калина была оснащена резиновой подушкой, результат новых доработок оказался весьма впечатляющим — машина отлично проходит любые повороты и очень чутко реагирует на поворот руля.

Ходовая

Если говорить о подвеске ВАЗ-2192, то и здесь все обновилось. Но только в отношении первой «Калины», потому что вся система перекочевала на автомобили второго поколения с уже выпускавшихся на тот момент «Грантов». Хотя за основу при разработке подвески для той же Гранты была взята ходовая часть старой Калины, она все же претерпела серьезные доработки. Сначала изменили настройку амортизаторов и установили пружины повышенной жесткости.Во-вторых, они тоже претерпели изменения в пользу увеличения их толщины. Кроме того, как уже говорилось выше, ВАЗ-2192, технические характеристики которого вполне приемлемы для дорог постсоветских стран, получил отрицательный угол развала колес.

Как управляется Калина 2

В народе бытует мнение, что вторую «Калину» по управляемости можно сравнить со старой доброй «восьмеркой» — руль отзывчивый, и машина отлично «стоит» как на скоростные прямые и извилистые дороги.Энергоемкость ничем не пострадала — перед глубокими ямами и ухабами можно даже не пытаться сильно сбавить скорость, ведь машина по ним «летит» с завидной маневренностью.

Кроме того, если в повороте колесо попадает в незапланированную яму или выбоину, обновленная Калина не теряет управления и спокойно продолжает движение по заданной траектории. Исходя из этого, можно сделать вывод, что подвеска и рулевое управление отрабатываются на все сто процентов! Единственный «подвох», который не нравится ВАЗовской «ягодке», — это мелкие трещинки и микронеровности.На них машина то и дело вздрагивает и трясется. Но все же такой недостаток не сильно бросается в глаза, и исправить его можно, установив менее жесткие шины.

КПП

Тот, кто владел переднеприводным ВАЗом старого семейства, прекрасно знает, насколько убийственна, ненадежна и ужасна десятибалльная «механика». Но и в ВАЗ-2192 инженеры позаботились об этом — в новой «Калине» используется совершенно новая коробка передач! Это связано с тем, что вместо старых латунных синхронизаторов для первой и второй передач используются новые стальные многоконусные синхронизаторы.Кроме того, сам механизм коробки передач теперь находится в верхнем положении, что позволяет избежать протечек масла, также используется тросовый привод. И хотя шестерни не изменились, коробка получила новую жизнь. Да рычаг больше не вибрирует! Да не бывает «Шалтая-Болтая» в нейтральном режиме! Соответственно, механизм работает на твердую «пятерку».

Дополнительно возможна установка АКПП. Конечно, двигатель в паре с АКПП имеет чуть больший расход топлива, и немного страдает динамика, но в любом случае «автомат» значительно облегчает жизнь при частых поездках по городу.И что тут сказать, аппарат настроен отлично, не «пинает» и не «толкает», а это уже говорит о том, что качество действительно на высоте.

Двигатели

Линейка двигателей стандартной «Калины» на «механике» вполне стандартна: при объеме 1,6 л есть варианты с восемью клапанами и мощностью 87 л. с., а также модели с шестнадцатью клапанами и мощностью 106 л. из. Но для вариантов с АКПП предлагается только один вариант двигателя: рядный 16-клапанный двигатель объемом 1.6 литров и вместимость 98 литров. из. В общем, при выборе сильно не разгонишься. Однако не так давно АвтоВАЗ пошел по стопам первой «Калины», и вторая «ягода» приобрела спортивный характер в кузове хэтчбек и комплектации «Калина Спорт». Именно здесь автомобиль получил не только более жесткую подвеску и обновленный дизайн обвесов, но и силовую установку с отдачей 118 л.с. из. До недавнего времени ВАЗ-2192 с таким двигателем считался самым мощным серийным автомобилем АвтоВАЗа, пока последний не пошел по довольно нестандартному пути.Произошло следующее — выпущена новая комплектация «Калины» с шильдиком NFR (Need For Race), двигатель которой развивает не менее 136 л.с. из.! Это лучший показатель за все годы развития отечественного производителя.

Салон и экстерьер

Что касается шумоизоляции салона, то она поднялась на новый уровень, а внутри автомобиля стало намного тише. Правда, дешевые комплектации колесами не оснащены, из-за чего пассажиры второго ряда сидений слышат абсолютно все щелчки шин о неровностях дороги.Но в целом результат уже приятнее, чем на предыдущей версии машины. Также стоит отметить хорошую отделку салона, пусть и пластиковую, но более качественную. Мультимедийная система позволяет использовать USB-накопитель и разъем AUX с завода, и это о многом говорит. Сиденья стали более удобными, а общий комфорт салона повысился благодаря полностью переработанному дизайну.

За внешний вид машины ни капли не стыдно — красоте отечественной сборки может позавидовать любая иномарка.Но не нужно говорить лишних слов, ведь на фото все уже видно. Приятные обтекаемые формы, кузов, который, несмотря на высокий клиренс, вроде бы не приподнят — все это делает автомобиль приятным для глаз.

Ремонт ВАЗ-2192

Что касается практичности автомобиля, то на данный момент по этому показателю существует много споров. Многие автовладельцы жаловались на странное поведение электроусилителя руля, который раньше отключался, но после «перезапуска» машина снова вступила в строй.Конечно, в случае поломки этого агрегата ремонт может обойтись в копеечку. Но не стоит отчаиваться, ведь официальные дилеры дают хорошую гарантию, и при выявлении таких проблем всегда будут рады помочь в их устранении. Кроме того, если принять во внимание страну-производитель автомобиля, можно с уверенностью сказать, что при ремонте всегда можно найти любые запчасти по приятным ценам, и это не может не радовать.

Если бюджет ограничен, но хочется машину из салона, то выбор, конечно же, должен падать на ВАЗ-2192.Калина II (хэтчбек) — один из самых популярных автомобилей на всей территории Российской Федерации, а также среди ее «соседей» — в Казахстане и других странах ближнего зарубежья. Поэтому при покупке автомобиля следует немного подумать и понять, что современный АвтоВАЗ выпускает автомобили, на которых не стыдно водить.

Лето, жаркое время. Кто-то запомнит это как поездку на курорт, кому-то пролетит незаметно в рабочем процессе, а кто-то все-таки сделает себе подарок и купит новую машину.Какую машину купить, каждый выбирает для себя, но почему бы не остановиться на новинке отечественного автопрома — хэтчбеках Lada Kalina второго поколения? Рассмотрим подробнее, чем эта модель может нас порадовать (или расстроить).

Начнем с истории автомобиля. Это не займет много времени, ведь у Lada Kalina 2 он очень маленький. Первый экземпляр Калины второго поколения сошел с конвейера в мае 2013 года, а первые продажи начались в конце июня.Примечательно, что среди новых моделей Kalin нет седанов — только универсалы и хэтчбеки.

По заявлениям конструкторов и производителей автомобиля, все его характеристики улучшены по сравнению с предыдущим поколением, недостатки исправлены, внешний вид не уступает зарубежным аналогам, а цены делают автомобиль вполне достаточно. привлекательный вариант для отечественного потребителя. Стоит ли верить АвтоВАЗу на слово об улучшении технических характеристик, сейчас попробуем разобраться.

Технические характеристики Лада Калина 2

Основная часть нового «Калина» выпускается с двумя версиями двигателя объемом 1,6 л: в стандартной комплектации он будет иметь механическую коробку передач и двигатели на 87 «лошадок», в люксовом исполнении. механика и 98 лс. Максимальная скорость автомобиля составит соответственно 169 и 179 км / ч, а разгон до 100 км / ч займет 12,4 и 11,6 секунды. При этом расход топлива для любой комплектации примерно одинаков и равен 7,3 литра в смешанном цикле.

Также есть комплектация с МКПП и двигателем мощностью 108 л.с., максимальной скоростью 179 км / ч, разгоном до 100 км / ч за 11,6 секунды и средним расходом топлива около 8 л / 100 км.

Также существует «люкс» версия автомобиля с АКПП (остальные комплектации только с МКПП), этот вариант мало отличается от автомобиля с «механикой» по характеристикам, мощность двигателя — 98 л.с., разгон до 100 км / ч за 13,8 р.

Грузоподъемность всех автомобилей одинакова и составляет 475 кг, а объем багажника — 260 литров.

Ну как видим, с параметрами автопром не обманул — небольшие улучшения (в пределах 10% по объему и весу груза, а также по экономии топлива) в Калине заметны по сравнению с первая версия.

Что нового?

Смотрим дальше. Старая проблема с не очень качественными комплектующими, добавившая много монет в копилку владельцев автомастерских — что вы сделали с ее решением? Самым очевидным способом были поставки запчастей иностранного производства — это, в общем, то, чем занимался АвтоВАЗ.

Стеклоподъемники, генератор, система охлаждения и некоторые другие детали для Kalina 2 теперь импортируются. Будем надеяться, что теперь новые отзывы владельцев Lada Kalina 2 не будут полны негатива о массовом выходе из строя генераторов, как это произошло после недавней «модернизации калины».

Казалось бы, отечественные инженеры подписывают собственную неплатежеспособность, в связи с повсеместным использованием импортных комплектующих? Вовсе нет — просто машина теперь стала еще более «инородной» (как известно, дизайн машины тоже делал не «русский Иван», а британец Стив Маттин).

Приличный мультимедийный комплекс с возможностью подключения USB-устройств и даже взаимодействия с телефоном по Bluetooth (можно использовать систему «свободные руки») появился в стандартной комплектации автомобиля. А роскошное оборудование снабжено навигационной системой.

Кроме того, по сравнению с «Калином» предыдущего поколения, в новом автомобиле более удобная механическая коробка передач с тросовым приводом, что позволило снизить усилия по включению передач, а также продольный ход и люфт рычага.

Шасси, разработанное конструкторами АвтоВАЗа совместно со специалистами Renault, также изменилось в лучшую сторону. Автомобиль стал более устойчивым и управляемым.

Достоинства и недостатки

Из достоинств «Калины 2» и тестеры, и владельцы новых автомобилей, прежде всего, выделяют оригинальный дизайн. Более десятка лет считалось, что красивые автомобили делают только за рубежом, а российский автопром в этом плане отставал минимум на 10-15 лет, но сейчас все не так просто.

Стоит отметить увеличенную мощность двигателя и иное качество приборной панели с более удобным расположением датчиков и шкал. Подушка безопасности теперь даже в стандартной комплектации. У надежной подвески увеличился ресурс, а передние стойки стали намного прочнее, чем у большинства других отечественных автомобилей.

Теперь о недостатках новой Калины 2. К недостаткам можно отнести, в первую очередь, слишком шумный и уже изрядно устаревший восьмиклапанный двигатель (в «стандартной» комплектации), затем — гидравлическую регулировку фар (в других автомобилях, только электрическая регулировка установлена давно) и отсутствие на торпеде датчика, показывающего температуру охлаждающей жидкости.

Кроме того, к сожалению, качество российской сборки тоже «хромает» — некоторые мелкие детали могут быть прикручены неаккуратно или недостаточно туго, а в некоторых автомобилях можно услышать скрип дверей по кузову во время движения.

Управляемость

Управляемость лучше. Благодаря рулевой рейке — она стала короче, а рулевое колесо теперь можно повернуть с одной остановки на другую всего за 3 оборота, а не за 4, как раньше. Само рулевое колесо в новой машине тоже крепится по-другому.За счет всего этого повысилась чувствительность управления и жесткость рулевой системы. Автомобиль быстрее реагирует на действия водителя, стало легче избегать препятствий и неровностей на проезжей части.

Кроме того, нельзя не обратить внимание на новую антиблокировочную тормозную систему автомобиля, которая в комплектации «люкс» дополнена программой стабилизации. Несколько изменилась конструкция тормозной системы — часть деталей теперь импортная.

Подвеска и ходовая часть

Передняя подвеска «Калины 2» 2013 года, по сравнению с предыдущей моделью, имеет стабилизатор большего сечения и измененные в лучшую сторону характеристики амортизаторов и рессор.Задняя подвеска немного жестче, что снижает крен автомобиля и делает его более устойчивым на дороге. К концу лета конструкторы обещают внести еще несколько изменений в конструкцию подвески и шасси, остается надеяться, что это пойдет машине только на пользу.

Салон и комфорт

В салоне автомобиля можно увидеть более удобное расположение приборов на панели, которое теперь выглядит намного лучше, чем в первой Калине. Управлять мультимедийной системой и климат-контролем теперь стало намного удобнее.Да и сама система кондиционирования, которая есть даже в самых дешевых версиях автомобиля, обладает огромным функционалом, не говоря уже о комплектации Lux.

Размеры салона не изменились — однако раньше в нем вполне комфортно размещались пять человек. Но объем багажника хоть и стал немного больше, но все же несопоставим с аналогичными параметрами иностранных хэтчбеков и даже стандартных отечественных автомобилей. Но все же места для нескольких чемоданов хватит, а чтобы перевезти картошку с дачи, купите машину попроще.Цена на эту модель автомобиля уже не такая, как раньше.

Комплектация и цены Лада Калина 2.

Стандартный комплект «Калина 2» 2013 года обойдется новому владельцу от 324 тыс. Руб., «Норма» — 341 тыс. Руб., А цены на комплектацию «Люкс» стартуют. от 408 тыс. руб.

Оборудование	Цена, руб.	Двигатель	Трансмиссия	тип привода	Разгон до 100 км / ч, с	Расход город / трасса, л	Максимальная Скорость, км / ч
1.6 (8V) МКПП Стандарт (21921-40-010)	324 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (8V) МКПП Norm (21921-41-012)	341 000	бензин 1.6л (87 л.с.)	механика	перед	12,4	н / д / н / д	169
1.6 (16V) МКПП Люкс (21927-42-010)	408 000	бензин 1.6л (106 л.с.)	механика	перед	11,6	н / д / н / д	179
1.6 (16V) АКПП Lux (21922-42-010)	445 000	бензин 1.6л (98 л.с.)	станок	перед	13,8	н / д / н / д	171

Помимо универсала АвтоВАЗ предложит покупателям новый хэтчбек Kalina второго поколения.Этот кузов традиционно выглядит более динамичным, хотя сам автомобиль менее практичен по сравнению с универсалом почти такой же длины. Вы можете сравнить оба варианта на фото. По комплектации Kalina 2 хэтчбек не будет сильно отличаться от универсала — рейлингов на крыше не будет. Собственно сам кузов хэтчбека подразумевает меньший объем багажника и чуть меньшую длину кузова. По длине разные версии будут отличаться незначительно — 3893 мм против 4084 мм, при этом колесная база будет одинаковой.Что касается объема багажника, то у универсала будет 361 литр, а у хэтчбека Lada Kalina второго поколения — 260 литров.
Версия хэтчбека Lada Kalina 2 будет легче своего собрата примерно на 25-30 килограммов, что положительно скажется на разгонных характеристиках. Однако, по неофициальной информации, максимальная скорость хэтчбека будет несколько хуже. Ознакомиться со всеми техническими характеристиками Лада Калина 2 вы можете на нашем сайте.
В целом хэтчбек Лада Калина 2 мало чем отличается от универсала, поэтому выбор будет зависеть от личных предпочтений. А пока вы можете ознакомиться с голосованием по кузовам на нашем форуме, там же можно обсудить автомобили и ознакомиться с отзывами первых реальных владельцев.

lada-kalina-two.ru

С весны 2013 года запущено производство ВАЗ Калина 2. Летом того же года покупателям стала доступна модернизированная Lada Kalina.Базой для автомобиля послужила версия модели Lada Kalina. Самые передовые технологии, новейшие разработки АвтоВАЗ щедро использовал при проектировании Калины второго поколения.

Автомобиль Лада Калина 2 может иметь два варианта кузова — универсал и хэтчбек. В обеих версиях автоцентр предложит будущим владельцам возможность выбора из трех комплектаций:

Какой из комплектаций отдать предпочтение — решать покупателю.

Модернизация модели Lada Kalina 2

Внешний вид Lada Kalina 2 вызывает уважение, благодаря несколько брутальному бамперу и ребристому капоту.Получил авто и уникальную оптику. ДХО новой Калины украшены бумерангами.

Технические характеристики модели составлены из совокупности современных разработок АвтоВАЗа. По комплектации автомобиль напоминает Lada Granta. Как и последняя, Lada Kalina 2 имеет отрицательный развал, аналогичное рулевое управление и усиленный кузов.

Переднеприводная Lada Kalina 2 также оснащена тросовым рычагом переключения передач вместо жестких тяг, разработанных японцами.Использование тросового привода снижает вибрацию в салоне, тем самым повышая комфорт как для водителя, так и для пассажиров. Также уменьшится вибрация рычага при переключении передач.

Передняя подвеска получила новые стабилизаторы, сайлентблоки и модернизированные амортизаторы. Задняя подвеска автомобиля полунезависимая, оснащена торсионной балкой. Новая Lada Kalina станет приятным сюрпризом для неравнодушных к комфорту.

Салон автомобиля может похвастаться высоким уровнем отделки.Стоит отметить заботу производителя об удобстве водителя, элементы приборов расположены максимально удобно.

Функциональная часть модели Lada Kalina 2, предлагаемой покупателям, тоже не может не радовать. Вне зависимости от того, какую комплектацию выбрал будущий владелец, в стоимость новинки войдут и подушка безопасности, и электрические стеклоподъемники.

Придя в автоцентр познакомиться с новой Калиной, можно порадоваться тому, насколько комфортна эта машина.Тест-драйв продемонстрирует покупателям высокие характеристики управляемости и высокую безопасность модификации Lada Kalina. Корейцы поработали над гидроусилителем. Также будет возможность насладиться отсутствием надоедливых посторонних звуков во время поездки — уровень звукоизоляции детища АвтоВАЗа находится на высоком уровне.

Эксплуатационные характеристики материалов, из которых изготовлены детали и отделка внутренних и внешних поверхностей Lada Kalina 2, станут залогом их долгой службы.

Автомобиль хэтчбек Kalina имеет следующие габариты: длина 3893 мм, ширина 1700 мм, высота 1500 мм. Объем багажного отделения небольшой — всего 240 литров. В стандартной комплектации двигатель мощностью 87 л.с. Наибольший крутящий момент двигателя 140/3 800 Н * м / мин. Калина успеет набрать сотню за 12,2 секунды. Максимальное значение ускорения — 168 км / ч. Если говорить о показателях количества израсходованного топлива, то цифры для стандартной вариации будут такими, 6.1 литр в скоростном режиме, 10,5 литра в городе и 8,1 литра в смешанном.

Хэтчбек Норма имеет те же технические параметры, разница только в большем весе автомобиля (разница в 15 кг) и наборе дополнительных опциональных характеристик, но автомобиль в комплектации люкс уже имеет более существенные отличия от двух его предшественников. Во-первых, важно отметить наличие в данной модификации двух вариаций второй Калины.

Первый из них оборудован отечественным двигателем и механикой.Двигатель имеет 16 клапанов и мощность 98 л.с. Люкс может разгоняться до 169 км / ч. И наберет сотню за 11,6 секунды. Такой люкс достаточно экономичен, в скоростных условиях требуется 6,4 литра, в городе — 10,9, в смешанном цикле — 8,1.

Вторая версия комплекта комплектуется автоматической коробкой передач от Nissan. Это повлияет на время разгона автомобиля, по сравнению с механикой (увеличится до 13,8 секунды), и на максимальной скорости, которая станет меньше и составит почти 160.9 км / ч, а также количество потребляемого топлива (в городском режиме теперь потребуется 12,2 литра, а в смешанном цикле — 8,5).

Калина универсал, представленный в автосалонах, станет отличным выбором для покупателей, которым предполагается возить всю семью. 4084 мм в длину, 1700 мм в ширину по-прежнему и на 4 мм выше хэтчбека, 1504 мм в высоту. Также есть просторный, 361 литровый, багажник.

Стандартный универсал имеет тот же двигатель и трансмиссию, что и хэтчбек.Вариант отличается увеличенной до 163,6 км / ч максимальной скоростью. Стандартный универсал разгоняется до сотни за 12,6 секунды. Показатели расхода топлива не изменятся. Норма прибавит в весе всего 15 кг.

Комплектация класса люкс, как и в случае с хэтчбеком, также предоставит покупателю возможность выбора. Есть выбор между МКПП и АКПП. В роскошном универсале можно будет гонять на скорости 171 км / ч, а до сотни разгоняться за 11,9 секунды.Показатели необходимого количества бензина соответствуют значениям люксового хэтчбека.

В заключение стоит подытожить все те факты, которые, несомненно, идут в копилку с выбором на Lada Kalina 2.

Подвеска у новой Весты чуть лучше, чем у новой модели Kalina, но тем не менее АвтоВАЗ предоставил свое соотечественников с автомобилем, визуальные и технические характеристики которого позволяют ему успешно конкурировать с моделями зарубежных производителей, представленными в аналогичном ценовом диапазоне.Можно даже смело сказать, что по соотношению цены и функциональности автомобиля Lada Kalina 2 способна не только конкурировать, но и лидировать на международном автомобильном рынке. Особенно важен факт широких возможностей отечественных автомобилей при техническом обслуживании в нашей стране.

new-vesta.ru

Тест-драйв Калина, хэтчбек и универсал

Новая «Лада Калина»: ответы на самые интересные вопросы Прошло почти 9 лет с момента, когда ВАЗ представил модель «Лада Калина».И только недавно у российских автомобилистов появилась возможность «попробовать» плоды обновленной модели второго поколения? Что изменилось? Все недостатки устранены? За ответами на эти вопросы «АвтоВести» отправились в Тольятти. Однако сегодня наш отчет будет построен не в традиционном описательном стиле, а в виде ответов на вопросы наших читателей. По количеству поступивших вопросов сразу видно, какой фурор произвел новый ВАЗ этого года.Это действительно новая машина или это банальный рестайлинг? Итак, приступим.

Насколько сильно изменился кузов и на какой платформе построена новая Лада Калина?

Сегодня Волжскому автозаводу слишком дорого делать новую платформу для «Калины». Поэтому платформа осталась прежней, ВАЗ 2190, на котором, помимо Калины, строилась Гранта. Кстати, после незначительных изменений эта же платформа будет использоваться в машинах японской марки «Datsun».Дело в том, что он привлекает японцев своей дешевизной.

Кузов «Лада Калина» также не претерпел серьезных изменений, ограничившись небольшими. Сразу отмечу, что седана в новой линейке не будет, для этого есть Гранта. У хэтчбека и универсала новой «Калины» изменились крылья, бамперы и задние боковые стекла. Что касается передней части кузова, то новая «Калина» унаследовала передние крылья и капот от «Гранты»; Решетка радиатора, фары и бампер здесь уникальны.Длина Kalina увеличилась на 4,4 сантиметра за счет нового радиатора двигателя.

По той же причине передний бампер теперь выступает вперед. В универсале «Калина» впервые появятся рейлинги на крыше, они будут поставляться во всех комплектациях. Однако, получив новый бампер, «Калина» лишилась усилителя, прикрывавшего испаритель и радиатор «кондеи» при авариях на малых оборотах. Работники ВАЗа аргументируют это тем, что при проведении тест-драйва на небольшой скорости, до 15 км / ч, было замечено, что новый бампер отлично защищает агрегаты кондиционера, так как имеет внутренние ребра жесткости.Но лично у нас возник еще один вопрос: «Как долго нам придется ждать, пока новый бампер заменит сломанный?» Ведь наш отечественный производитель очень хромает в плане своевременных поставок запчастей на новинки. Вспоминаю ситуацию, когда мой знакомый, купивший в 2007 году новую Приору, которая тогда только что появилась в продаже, несколько дней обзванивал Москву и Тольятти в тщетных поисках нового зеркала взамен снесенного. грузовик. Хочется думать, что с тех пор многое изменилось…

Итак, поехали дальше. Фары линзованные, как на концепте не будет, остались только дневные ходовые огни. Однако новинка получит концептуальный цвет «Магма», и за него, как и за другие цвета «металлической» гаммы, доплачивать не нужно. В некоторых комплектациях дневные ручки окрашены в цвет кузова. Впервые на «Калине» появился электропривод замка пятой двери в комплектации «Люкс» и «Норма». Теперь дверь можно открывать как ключом, так и панелью или брелоком.Однако при ближайшем рассмотрении выяснилось, что штатная кнопка открытия пятой двери отсутствует.

Материал панели приборов — пластик. Он жесткий, но достаточно качественный. Сама панель приборов выглядит гладкой и не скрипит при движении по ухабистой дороге. Внутри машины, как и в «Гранте», рулевое колесо с колонкой, лоток для мелочи, боковые дефлекторы. В новой «Калине» установлена качественная мультимедийная система с сенсорным экраном производства российской компании «Ительма».В конце 2013 года планируется дополнить мультимедийную систему навигатором GPS / ГЛОНАСС. 2)

Какие изменения в салоне, стало меньше?

Поскольку кузов новой «Калины» остался без изменений, габариты салона остались прежними. Здесь тоже все просторно, люди большого роста нормально могут сидеть как спереди, так и сзади. При этом в салоне появилось много новинок. Панели межкомнатных дверей с широкими подлокотниками были позаимствованы у Грантов, над головой водителя появился футляр для очков, на задних сиденьях на крышке стояночного тормоза был добавлен подстаканник-петля, куда могла поместиться и небольшая бутылка с водой.Пряжки ремней безопасности на задних сиденьях аккуратно заправлены в специальную сетку, а также добавлен зуммер, сигнализирующий о том, что ремни безопасности передних сидений не пристегнуты.

Помимо мелочей новая «Калина» получила новую приборную панель. Более того, сразу была спроектирована новая система климат-контроля, теперь она имеет низкий уровень шума, хорошо настроена, ее воздуховоды надежно закреплены. В комплектации «Норма» автомобиль будет оснащаться обычным кондиционером, а «Люкс» — новой климатической системой от Visteon.Система сама контролирует температуру, направление и интенсивность воздушного потока. Однако ВАЗовцы отметили, что климат-контроль забирает мощность у двигателя, однако для комфорта нужно чем-то пожертвовать.

Российская компания «Ителма» поставляет комбинацию приборов с маршрутным контроллером, позаимствованным у Гранта. Калина имеет уникальные шкалы тахометра и спидометра, однако, как и Гранта, в ней отсутствует лампа, сигнализирующая о перегреве. Однако с другой стороны это хорошо, так как для автомобиля с автоматической коробкой передач на экране в правом углу отображается не только диапазон коробки передач, но и само число передач.В комплектации Lux Калина щеголяет новой мультимедийной системой с сенсорным дисплеем, расположенным высоко, что позволяет легко смотреть на него даже во время движения. Хотя по-прежнему выглядит необычно в российских машинах. Честно говоря, блестящие черные кнопки управления не совсем вписываются в общий дизайн приборной панели.

Разъем USB спрятан в перчаточном ящике, хотя было бы гораздо лучше поместить его в отсек под прикуривателем. Сама мультимедийная система красиво расписана, но как только мы начали смотреть большие фото, система стала заметно тормозить.Причем интерфейс довольно сложный и непонятный, водителям придется долго к нему привыкать. При этом удалось синхронизировать систему с iPhone по bluetooth и запускать музыку через телефон, принимать телефонные звонки. Однако система наотрез отказалась от синхронизации через порт USB, ограничившись подзарядкой.

А что касается сидений, то ситуация еще плачевнее. В новинке они не изменились и остались аморфными и мягкими.Обещанное регулируемое по высоте водительское сиденье, которое завод планирует производить, пока не появилось. Тем более, что вытащить подголовник без специальных знаний достаточно проблематично: нужно знать, куда тянуть, где поддевать и в какой момент выдавливать защелки. Если такие подголовники есть в серийных моделях, то о новых сиденьях говорить рано, здесь хотя бы АвтоВАЗ довел до ума старые. То же самое и с регулировкой рулевого колеса. И в то же время новинка позиционируется как машина для парней и девушек!

Какие это будут двигатели и боятся ли они порвать ремень ГРМ?

Вторая Калина получила три бензиновых двигателя.Они, как и в первой версии, будут работать на 95-м бензине. Понятно, что двигатель более мобильный, но что бы вы хотели делать, когда на отечественных заправках доступен только 92-й бензин? В комплектацию «Норма» и «Стандарт» войдет восьмиклапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 лошадиных сил под названием ВАЗ-11186. Он будет развивать крутящий момент в 140 Нм, что больше, чем у предыдущей Калины. Будет ли он оснащен 1,4-литровым четырехцилиндровым двигателем? Нет.

Шестнадцатиклапанный двигатель с улучшенной системой впуска объемом 1.6 литров доступен в комплектации «Люкс». Мотор работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой передач и способен развивать мощность до 106 лошадиных сил. Это вызвало ряд вопросов у автомобилистов. Ведь, например, в той же Москве из-за этого увеличится транспортный налог. На этот вопрос сотрудники АвтоВАЗа ответили, что крутящий момент увеличился до 148 Нм, а двигатель стал более отзывчивым и тяговитым в рабочем диапазоне 1000-2500 об / мин. На самом деле слова сотрудников подтвердились, и двигатель действительно отлично разгоняет машину со средних оборотов и уверенно ведет снизу.Расход топлива по трассе был 10,5 л на 100 км. Двигатель имеет двухкамерный впускной ресивер, который предназначен для улучшения заполнения камер сгорания на такте впуска при различных оборотах коленчатого вала. В новой «Калине» сохранен межремонтный период в 15 тысяч километров, но первое ТО с пробегом 2 тысячи километров было отменено. Замена масла в машине каждые 60 тысяч километров.

Основная новинка, конечно же, четырехступенчатая АКПП.Сначала он будет доступен только в комплектации «Люкс», а затем в «Норме». Тандем японской АКПП Jatco AY-K3 и двигателя 21126 с параметрами 145 Нм и мощностью 98 лошадиных сил сам по себе не нов и целиком позаимствован у Lada Granta. Нельзя сказать, что машина получилась быстрой: разгон до 100 км / ч достигается за 13,8 секунды для хэтчбека и 14 секунд для универсала. При переходе из «Парковки» в «Драйв» КПП дергается при разгоне, автомат переключается плавно, послушно при торможении, но с небольшой задержкой переключается на более высокие ступени.Но реакция машины на добавку газа особенная. Сами сотрудники ВАЗа заявили, что специально применили на АКПП больше настроек привода. На скорости около 120 км / ч я немного прибавил газа, и машина быстро переключается на пониженную передачу. С одной стороны, это неплохо и КПП не «тупит». С другой стороны, двигателю не хватает тяги, и автомат постоянно переключает передачи. На 3-й и 4-й ступенях коробка плохо едет и постоянно переключается на пониженные передачи при малейшем перемешивании газа.В результате постоянная езда на высоких оборотах и расход топлива 11,8 литра были такими же, как у хэтчбека с механической коробкой передач.

Для двигателя ВАЗ изготовлен уникальный литой алюминиевый картер, на котором размещена нижняя опора коробки передач. А для установки японской АКПП была изменена форма нижних рычагов подвески. Автомобиль покидает завод с пыленепроницаемым пластиковым фартуком, при желании стальную защиту можно приобрести отдельно.Все двигатели новой Kalina теперь оснащены радиатором Visteon, который на 15% эффективнее. Работники ВАЗа рассказывают, что в 2010 году в жару во время тест-драйва нагруженные автомобили, оснащенные этим радиатором, ехали на полную мощность и не закипали более одного двигателя. Непонятно, зачем ВАЗовцы сняли указатель температуры охлаждающей жидкости. А теперь пора узнать ответ на самый интересный вопрос: что происходит при обрыве ремня ГРМ.

Все бензиновые двигатели в новинке подключаемые, а это значит, что при поломке поршни встречаются с клапанами.Все двигатели имеют облегченную шатунно-поршневую группу, что снижает механические потери и позволяет двигателям намного быстрее набирать обороты.

Устранена проблема с воздушными пробками в системе охлаждения и негерметичностью отопителя?

Подтекающий радиатор был самой неприятной проблемой для «Калины», так как двигатель тоже был залит охлаждающей жидкостью, которая находилась прямо под радиатором. В новой Калине, по словам сотрудников АвтоВАЗа, эта проблема устранена.Автомобиль получил надежный радиатор отопления, блок управления разместили на моторном щите, подальше от двигателя. По словам ВАЗовцев, воздушные пробки в системе охлаждения были у автомобилей с тросовой дроссельной заслонкой. А чтобы зимой при длительной езде на постоянных оборотах заслонки не замерзали, дроссельная заслонка подогревалась приложением от системы охлаждения двигателя. Поскольку канал подогрева дроссельной заслонки был тогда выше расширительного бачка, образовывались воздушные пробки. Однако сотрудники ВАЗа утверждают, что еще в 2011 году, после появления электронной педали газа, проблемный подогрев дроссельной заслонки был устранен.

Какой уровень шума у новой Калины?

Представители АвтоВАЗа неоднократно подчеркивали, что проблема шумо- и виброизоляции является их приоритетной. Однако результат их работы над этой проблемой невелик. С одной стороны, двигатель и трансмиссия были установлены на немецкие опоры, а в выхлопной тракт добавлен дополнительный глушитель с мягким сильфоном. Это помогло. При испытаниях на автомобиле с двигателем 1,6 л, механической коробкой передач и автоматической коробкой передач на холостом ходу двигатели работают тихо и плавно, без вздрагивания, а уровень шума умеренный на ходу и увеличивается с увеличением скорости.Порадовал установленный климат-контроль Visteon. Его вентилятор работает тихо даже на максимальной скорости.

Однако, как только автомобиль достигает скорости 110 км /, это все. Машина начинает выть, гудеть, шуршать боковые зеркала заднего вида и рейлинги. Таков принудительный ограничитель скорости. Вместительность багажника, полноразмерные «запаски», расположение задних диванов — все это не изменилось. Однако багажник был изменен. В кузове универсал убрали динамики магнитол на одной из боковин этой полки.Это позволило расширить загрузочное проем. Также были добавлены крючки для сумок. Сама откидная полка в разложенном состоянии держится на резинках и крепится к двери на съемных тросиках. Еще одна новая «Калина» в полную силу щелкает электрическое реле. Звонят барабаны клавиш стеклоподъемников и регулировки зеркал, щелкают контроллеры в селекторе автомата и под педалью газа. Хотя мы видели это на опытных моделях и будем надеяться, что коммерческие автомобили не будут такими шумными.Кроме того, сотрудники ВАЗа пообещали ввести в комплектациях «Норма» и «Люкс» звукоизоляцию днища и увеличить количество заглушек для полостей кузова.

В старой «Калине» молдинги на дверях нередко отклеивались, перегорали лампочки, от влаги и грязи ломался клаксон. Что-то изменилось в новой Калине?

Вазовцы сменили поставщика лампочек, выбрав продукцию более высокого качества. При этом сотрудники ВАЗа отметили, что от частого включения / выключения перегорают лампы ближнего света.Однако пообещали, что с новыми фарами нагрузка на лампы ближнего света снизится.

Отклеивание молдингов работники объясняют браком при сборке. ВАЗ устранил эту проблему и посадка молдингов на двусторонний скотч останется. Клаксон теперь перемещен немного выше. Так что теперь это продлится дольше. А для замены задних фонарей все равно придется браться за гаечные ключи: из салона проблемно подползти к патронам.В универсале, на пятой двери, сохранена отапливаемая парковка дворника. Сам сектор обогрева заднего стекла больше, чем у хэтчбека. Оба кузова имеют лобовое стекло с подогревом.

Изменились ли технологии покраски и сборки и уровень цинкования кузова?

Кардинальных изменений не произошло. Объем оцинкованных деталей такой же, как у предшественника. В новинке также 38% кузовных деталей оцинковано. На днище кузова и колесные арки наносится толстый слой защитной мастики.Завод по-прежнему дает 6-летнюю гарантию от сквозной коррозии. Правда, на тестовых машинах мы не увидели пластиковых крыльев, закрывающих арки.

Какой будет зазор?

Сразу отмечу, что низкопрофильная новинка не стала. Клиренс под картером составляет 16 сантиметров при трех пассажирах в салоне. При этом у машины ровное днище, с герметичными выхлопными патрубками и бензобаком. Защищенные топливные и тормозные магистрали.У версий с АКПП клиренс немного ниже, чем у машин с МКПП и составляет 14,5 сантиметра. Главной внешней особенностью новинки является новый дизайн 14-дюймовых легкосплавных дисков. Также будут доступны дополнительные 15-дюймовые легкосплавные диски.

Будет ли серийная версия с газовым оборудованием?

ВАЗ планирует создать газовую Калину. Однако сейчас разрабатывается только версия, работающая на метане.

Насколько безопасна новая Калина?

Подушка безопасности теперь входит в стандартную комплектацию.В некоторых версиях «Норма» автомобиль получит систему ABS с ассистентом торможения. Передние ремни будут предварительно натянуты и ограничены по усилию. Комплектация «Люкс» включает подушку безопасности пассажира. Запуск «Калины» с системой стабилизации ESC начнется в ближайшее время, но АвтоВАЗ не сообщил, когда такая комплектация поступит в продажу. Выпуск комплекта с креплениями Isofix также откладывается из-за смены поставщика. Новинка уже прошла лобовые и боковые краш-тесты. Результаты этого тестирования не разглашаются, но сотрудники говорят, что тесты прошли успешно.

В конце августа 2012 года на подиумах Московского автосалона АвтоВАЗ впервые представил публике хэтчбек Lada Kalina 2-го поколения. По сравнению с предшественником автомобиль сохранил узнаваемые пропорции, но заметно похорошел как снаружи и внутри, так и в техническом плане. Конвейерное производство «второй Калины» было запущено 16 мая 2013 года, а летом она стала поступать к покупателям. Интересно, что для раскрутки модели российский автогигант выбрал несколько сленговое выражение: «Лада Калина — Полный фарш!»

Внешний вид «второй» Lada Kalina остался узнаваемым, но оказался более гармоничным, красивым и современным.Переднюю часть хэтчбека венчает капот с характерными ребрами жесткости, стильная подсветка с затемненным фоном и массивный бампер с воздухозаборником «горловина» и хромированным декором (у дорогих версий также есть противотуманные фары).

При взгляде сбоку на хэтчбек можно заметить покатый капот, слегка покатую крышу к корме, большие дверные проемы и большие колесные арки, в результате чего «Калина ВАЗ-2192» имеет легкий и умеренно динамичный характер. силуэт. Компактная задняя часть «щеголяет» красивыми фонарями, аккуратной крышкой багажника и небольшим бампером с пластиковой накладкой внизу, выполняющей защитную функцию.В итоге отечественный «бюджетник» выглядит интересно и привлекательно, но по дизайну уже вплотную приблизился к иномаркам-одноклассникам.

Размеры Lada Kalina 2-го поколения четко укладываются в стандарты B-сегмента: длина 3893 мм, высота 1500 мм, ширина 1700 мм. Колесная база автомобиля составляет 2476 мм, кузов возвышается над проезжей частью на высоту 170 мм (клиренс), а расстояние от нижней части переднего бампера до земли будет предметом зависти для многих кроссоверов — 200 мм. .

Интерьер «Калины» отличается современным дизайном и высокой эргономикой. За массивным 3-спицевым рулем скрывается информативная панель приборов, представленная парой неглубоких «колодцев» и скромным монохромным дисплеем бортового компьютера. Слева от рулевой колонки место для блока управления светом, под которым незаметная кнопка, отвечающая за открытие багажника (это одна из главных ошибок эргономики).

Доминирующее положение на массивной центральной консоли Lada Kalina 2 занял цветной сенсорный дисплей мультимедийного комплекса, который сверху прикрыт небольшим козырьком.Чуть ниже расположена «музыкальная» панель управления, а еще ниже — три вращающиеся «шайбы» климатической системы.

Салон «Калина» собран в основном из «твердых» сортов пластика, и единственной мягкой частью является рулевое колесо. Качество сборки хорошее, но с некоторыми недостатками ВАЗовцы не справились — кое-где заметны стыки, а некоторые винты оголены и ничем не прикрыты.

По меркам бюджетных автомобилей «вторая» Lada Kalina имеет удобные передние сиденья с мягким наполнением и большими диапазонами регулировки, а запас места позволяет комфортно сидеть даже высоким людям.Задний диван вполне удобен для двоих седоков, а при необходимости примет троих, но по ширине не хватит места. Но ножки не упираются в спинки стульев, а потолок не давит на головы.

Объем багажного отделения хэтчбека Калина 2 составляет 260 литров, форма у него достаточно удобная, хотя колесные арки «съедают» некоторое пространство. Задний диван складывается хотя бы по частям, по крайней мере целиком, освобождая 550-литровое отделение для багажа и оптимальное грузовое пространство.Все версии автомобиля имеют право на полноценную «запаску», домкрат и баллонный ключ. Крышка багажника оснащена электрическим замком, который открывается кнопкой на левой стороне руля или более традиционным способом с помощью ключа.

Технические характеристики. Под капотом хэтчбека Lada Kalina второго поколения можно найти один из трех бензиновых четырехцилиндровых «атмосферников» по 1,6 литра (1596 кубических сантиметров).

Наименее производительным является 8-клапанный агрегат (ВАЗ-11186) с облегченной шатунно-поршневой группой от Federal Mogul, вырабатывающий максимум 87 лошадиных сил при 5100 об / мин и 140 Нм крутящего момента при 3800 об / мин.
Это может быть тандем с 5-ступенчатой «механикой» с тросовым приводом или 4-диапазонным гидромеханическим «автоматом» Jatco, но в любом случае весь момент передается на передние колеса.
Эта «Калина» разгоняется до первой сотни за 12,2–14,2 секунды, набирая максимальные 161–168 км / ч (в пользу механической коробки передач). В смешанном режиме движения хэтчбек требует в среднем 7-7,7 литров бензина на 100 км.

Промежуточный вариант ВАЗ-21126 имеет 16-клапанный газораспределительный механизм и четыре расположенных в ряд цилиндра.Его отдача составляет 98 «лошадей» при 5600 об / мин и 145 Нм возможного крутящего момента при 4000 об / мин.
Двигатель сочетается только с автоматической коробкой передач, в результате чего разгон с места до 100 км / ч у Lada Kalina 2 занимает 13,1 секунды, а «максимум» ограничен 175 км / ч.
В среднем из бака «пропадает» 7,6 л топлива каждые 100 км.

«Топовый» 16-клапанный ВАЗ-21127 оснащен новой электронной системой подачи топлива, перенастроенной электроникой и динамическим наддувом, благодаря чему его мощность увеличена до 106 лошадиных сил при 5800 об / мин, а пиковый крутящий момент 148 Нм приходится на 4000 об. / Мин.
Для этого двигателя изначально была доступна только «механика», что позволило «второй» Lada Kalina за 11 секунд покорить первые 100 км / ч и развить максимальную скорость 181 км / ч.
При этом расход бензина не перегрузит — в среднем 6,7 л.
В 2015 году для 106-сильного двигателя стала доступна возможность оснащения «роботизированной механикой».

Калина 2-го поколения построена на платформе ВАЗ 2190, которая подверглась серьезной модернизации.На передней оси применена независимая схема со стойками McPherson, а в задней можно увидеть полунезависимую конструкцию с винтовыми пружинами.
Инженеры вживили на рулевую рейку электроусилитель корейского производства. Передняя часть хэтчбека оснащена вентилируемыми дисками тормозной системы, а задняя — барабанными механизмами.

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек Lada Kalina 2 продается в трех уровнях комплектации — «Стандарт», «Норма» и «Люкс».

Начальная версия Standard стоит минимум 376 300 рублей и имеет весьма скудный перечень оснащения — электроусилитель руля, 14-дюймовые стальные колесные диски, переднюю подушку безопасности водителя, иммобилайзер, два стеклоподъемника и технологию Isofix для детских кресел.

Стоимость комплектации «Норма» варьируется от 392 400 до 484 700 рублей, а в зависимости от модификации можно найти центральный замок, штатную «аудиосистему», кондиционер, электрические стеклоподъемники для задних дверей, фронтальную подушку безопасности для пассажирский, АБС, БАС, EBD и сигнализация.

За версию «Люкс» производитель просит от 466 800 до 528 800 рублей, и именно здесь присутствует упомянутая в официальном слогане «полная начинка». «Топовый» хэтчбек Лада Калина 2 имеет в своем арсенале полноценную мультимедийную систему с сенсорным экраном, системой стабилизации (ESP), подогревом передних сидений, датчиками дождя и света, электрообогревом лобового стекла, противотуманными фарами, наружными зеркалами. с электро настройками и подогревом, а также литые диски.

Обзор

, характеристики, характеристики, история создания и отзывы

Автомобиль с электродвигателем начал двигаться по дорогам раньше, чем автомобили с бензиновым двигателем (1841 г.).В конце позапрошлого года в Америке электрические рекорды вовсю устанавливали различные рекорды, в том числе по пробегу от Чикаго до Милуоки (170 км), выдерживая скорость 55 км / ч без подзарядки.

В начале прошлого века электромобили продавались в США в полтора раза лучше, чем те, которые работают на двигателе внутреннего сгорания, и лишь незначительно уступали «паровым двигателям» (работающим на паровой машине) . Переломным моментом в этой тенденции стала Первая мировая война, так как военная техника лучше работала на бензине, а с заправкой особых проблем не было.Даже такой гений, как Тесла, построивший в тридцатых годах XX века уникальный электромобиль, разгоняющийся до 150 км / ч и, по словам изобретателя, заряжающийся прямо по ходу движения, ничего не мог поделать. Победила «газовая мафия», и электродвигатель на полвека вышел из моды в западном мире.

Советский электромобиль ВАЗ: история

Пока на западе шла звезда электродвигателей, на востоке, то есть в СССР, она только начинала подниматься.В середине тридцатых годов прошлого века параллельно создавались два электромобиля:

Первый основан на автомобиле ГАЗ-А, который сам был ведущим автомобилем (типа фаэтон) массовой советской сборки.
Второй — мусоровоз на базе ЗИС-5, который сам был вторым по величине грузовиком в довоенные годы. Сразу за кабиной стояли батареи весом 1,4 тонны, «съедавшие» половину грузоподъемности. Остальное место было зарезервировано для двух контейнеров для мусора, каждый из которых мог принять максимальный вес 0.9 тонн. Скорость мусоровоза — 24 км / ч, дальность — 40 км.

В конце войны электромобили начали разрабатывать в НАМИ, но дальше опытной партии НАМИ-750 (грузоподъемность 0,5 тонны) и НАМИ-751 (грузоподъемность 1,5 тонны) дело не пошло.

И снова вопросы об автомобиле с электродвигателем вернулись в СССР в начале 70-х годов прошлого века, и сотрудники АвтоВАЗа добились наибольшего успеха. Поработали и создали:

ВАЗ-Э1101 по прозвищу Чебурашка с передним приводом.
На его основе — открытый контроллер ВАЗ-Э1101.
Принципиально новый легковой автомобиль ВАЗ-1801 по прозвищу Пони.
Первый электромобиль, вышедший в серийное производство на базе ВАЗ-2102 (проект 2801 Электро).
Испытаны грузовые автомобили ВАЗ-2301 и ВАЗ-2313, а также фургоны ВАЗ-2702 и ВАЗ-2802.

В начале 80-х годов прошлого века было выпущено пять десятков электромобилей на базе ВАЗ-2102. Знаменитую «девятку» (ВАЗ-2109Е), «Оку» (ВАЗ-1111Е) и «Ниву» (ВАЗ-2131Е) пытались перевести на электрическую тягу.Однако в серию ничего не пошло. Стало абсолютно ясно, что переделывать серийные бензиновые автомобили в электромобили — дело бесполезное. Однако разработать принципиально новую идею с самого начала еще сложнее. И решили дать ВАЗ-2102 (универсал) электрический прогресс за дело, построив из него путевой фургон.

Электромобиль ВАЗ-1801 «Пони»

Реализация проекта ВАЗ-1801 началась с создания специального шасси, полностью учитывающего уникальность его движущей силы.Его прозвали Малым Чебурашкой, так как сначала воспользовались достижениями соответствующего проекта — ВАЗ-Э11011. Для работы на открытых больших площадях курортов, парков и так далее требовался не просто электромобиль, а открытая машина для работы летом. Им стал проект 1801 года, прозванный Пони из-за характерных особенностей внешности. Пони получил низкое крепление и задний привод только из соображений снижения веса. Кое-что, включая подвеску, было взято от ВАЗ-2108, который в то же время находился в разработке.Управление было простейшим — руль с одной спицей, две педали и «ручник».

Пони и Московская Олимпиада

Решить проблему серийного производства электромобиля ВАЗ Пони к Московской Олимпиаде не удалось, и тут сгорел первый прототип. И проект свернули бы, если бы не 60-летие советского автопрома. На посвященной ему выставке всем хотелось показать что-то новое, оригинальное. Именно на АвтоВАЗе вспомнили о проекте 1801.Электромобиль был практически готов к запуску и на скорости 40 км / ч мог проехать до 120 км без подзарядки. Были обновлены оба существующих экземпляра, нанесен логотип Pony, односпицевое рулевое колесо заменено на двухспицевое, и выставочные экземпляры были готовы. «Пони» дебютировали на выставке в Москве на ВДНХ, но это была лебединая песня проекта. Один автомобиль был отправлен в музей АвтоВАЗа, а второй — для работы на футбольном стадионе завода.

ВАЗ-2801 «Электро»

Первые два прототипа электромобиля ВАЗ-2102 были построены в середине семидесятых годов ХХ века.Для оснащения автомобилей электромоторами массой более 1/3 тонны пришлось снять задние сиденья и двери. По результатам испытаний данный проект (ВАЗ-2801 Электро) В. Ф. Барановского получил положительную оценку и рекомендован к производству. Но работа началась в 1981 году, когда была выпущена единственная партия электромобилей на базе серийной модели ВАЗ-2102 (проект 2801). С учетом прототипов было выпущено немногим более пятидесяти таких автомобилей, которые представляли собой закрытый 2-дверный фургон с гофрированными панелями вместо задних боковых окон.

Практически все они имели на боковинах надпись «Электро», и помимо участия в различных выставках, они доставляли завтрак и почту на АвтоВАЗе и на одной из автостоянок Москвы. Но больше всего отправляли в Украину (Киев, Запорожье, Миргород и так далее).

Недостатки электромобилей ВАЗ

Как и у всех электромобилей 21 века, основным недостатком электромобиля ВАЗ является небольшой запас хода на одной зарядке. Он составил 110 км при скорости не более 40 км / ч.Электродвигатели ПТ-125 (25 кВт) и ПТ-146 (40 кВт) позволяли двигаться с максимальной скоростью 87 км / ч.

Кроме того, практически не было сети подзарядки, на которой зарядка была бы быстрой, и большинство электромобилей заряжалось от обычного источника питания. Таким образом, процесс зарядки мог занять до 20 часов, а стоимость электрооборудования, особенно аккумулятора, была довольно высокой. Отзывы говорят, что пользоваться такими автомобилями просто нецелесообразно.

Технические характеристики

Электромобиль ВАЗ-2102Е (пр. 2801), выпускаемый в СССР, имел следующие характеристики:

Производитель — АвтоВАЗ.
Количество мест — 2.
Количество дверей — 3.
Двигатель — ПТ-125 производительностью 35 л / с.
Максимальная скорость 87 км / ч, разгон до 30 км / ч за 4 секунды.
Запас хода без подзарядки — 110 км при скорости 40 км / ч.
Длина — 4 м.
Ширина — 1,6 м.
Высота — 1,4 м.
Дорожный просвет — 0,17 м.
Масса автомобиля в снаряженном состоянии 1,6 тонны, а полная — почти на 2 тонны.
Масса аккумулятора 0,38 тонны.
Грузоподъемность — 0,34 тонны.

Электромобиль ВАЗ Эллада

Электромобиль ВАЗ, построенный в 2011 году на базе Lada Kalina, разгоняется до 140 км / ч и без подзарядки в теплое время года может проехать полторы сотни километров. (при минусовой температуре запас хода уменьшается на 1/3). У западных аналогов показатель в 2-3 раза выше, но стоимость на меньше. Сколько стоит электромобиль ВАЗ Калина электро? Цена Калины Эллады — 1 шт.25 миллионов рублей, в то время как Mitsubishi i-MiEV находится в районе 1 миллиона рублей. Разработка этого проекта обошлась более чем в 10 миллионов евро и явно не окупилась. Из запланированной к поставке в 2013-2015 годах сотни таких электромобилей в Ставропольский край доставлено всего пять. Завод все же выпустил первую серию из 100 машин, но продавал ее Элладе только юридическим лицам (для облегчения сбора оперативной информации) по цене 960 тысяч рублей.

При максимальной скорости 130 км / ч эта «Калина» разгоняется не быстро (до 100 километров за 18 секунд). Отзывы говорят, что удивляет низкий уровень шума этого процесса. Управляемость и плавность хода у электромобиля ВАЗ «Эллада» существенно лучше стандартной «Калины» (чему способствовали увеличенный центнерный вес и низкий центр тяжести). Эксплуатация пяти электромобилей в такси в Ставропольском крае показала свою неприхотливость и неприхотливость. невысокая стоимость обслуживания.Из-за небольшого количества стационарных стационарных АЗС их подзаряжают в основном в ночное время от обычной электросети. Полная зарядка занимает восемь часов.

Перспективы выпуска

В то же время перспективы электромобиля Kalina Hellas весьма туманны. Достаточного количества стационарных заправок в России не предвидится, и подключение кондиционера к внутренней сети автомобиля летом, а зимой электрообогрева и всегда магнитолы значительно, то есть более чем в 2 раза, уменьшит диапазон.

Интересно, что в Литве мастера «своими руками», взяв за образец ВАЗ-2108 Электро, своими руками сделали электрический ВАЗ из старого серийного ВАЗ-2106.

Разобрав ДВС и поставив на машину электродвигатель, пять аккумуляторов и регулятор мощности, показали видеопоездку на скорости 40 км / ч.

Датчик детонации: признаки неисправности (ваз, «калина», «приор», «тойота», «газель»)

В этой статье мы обсудим, что такое датчик детонации.Вам также станут известны симптомы этого устройства. Современный автомобиль — это целый комплекс электронных компонентов, которые отвечают за работу двигателя в целом. Конечно, у нас в стране очень много СТО. Но ведь поломка может произойти в любой момент и на любом расстоянии от ближайшего сервиса. Датчик детонации — очень маленькое устройство, но оно влияет на правильную работу двигателя.

Что такое датчик детонации?

Необходимо удалить информацию о режиме работы ДВС.Система управления двигателем внутреннего сгорания достаточно сложная, включает в себя множество устройств, одним из которых является датчик, сигнализирующий о появлении детонации в двигателе. Кроме того, он позволяет не только определить наличие детонационных детонаций, но и измерить их величину. Это явление возникает при неправильной подаче топлива в камеру сгорания. В частности, если нарушено соотношение воздуха и бензина. За счет своевременного обнаружения системой контроля этих детонаций происходит корректировка состава топливовоздушной смеси.Датчик имеет очень удобное расположение — между вторым и третьим цилиндром. Другими словами, явно посередине блока цилиндров. Это позволяет устранить даже самые незначительные детонационные удары в двигателе. Это неприятности, которые возникают при выходе из строя датчика детонации. Признаки неисправности «Приоры» той или иной машины одинаковы.

Как работает датчик детонации?

На современных автомобилях используются конструкции широкополосного и резонансного типа. У них есть один или два выхода для подключения к электронному блоку управления.В основании лежит пьезоэлемент — небольшая пластинка, вырабатывающая электричество под действием ударов и вибрации. И есть одна закономерность: чем сильнее удар, тем больше энергии будет генерировать пластина. Аналогично с вибрацией: чем выше ее частота, тем больше напряжение на выходе пьезоэлемента.

Это параметры, которые может контролировать датчик детонации. Признаки неисправности («Газель» в этом плане ничем не отличается от других автомобилей) аналогичны.Все данные о величине напряжения на пластине поступают в электронный блок управления, построенный на базе микроконтроллера. Он позволяет регулировать угол опережения зажигания, а также изменяет реакцию воспламенения топливно-воздушной смеси в камере сгорания.

Что такое детонация?

Но прежде чем говорить о датчике детонации, признаках неисправности в ВАЗ-2114 и других моделях, необходимо знать, почему возникает это явление. Наверняка вы слышали металлический стук карбюраторных двигателей, когда резко нажимали на педаль газа.Обычно в этом винят пальцы, но это мнение не совсем верно.

Проблема в том, что начало горения топливовоздушной смеси и скачок искры между электродами свечей происходит несвоевременно. Отсюда повышение температуры и давления непосредственно в камере сгорания. В результате начинают происходить взрывы и самовозгорание топливной смеси. А удар взрывной волны о стенки двигателя очень похож на металлический стук.

Основные причины детонационного детонации

Разобравшись с тем, что это за явление, стоит поговорить о причинах детонации. Большое значение имеет бензин, его качество и марка (октановое число). Чем ниже последний параметр, тем менее устойчив к детонации газ. О качестве говорить не приходится, заправляйтесь на проверенных заправках, чтобы не было проблем. Учтите, что стук появляется довольно часто после заправки на подозрительной заправке.Правда, датчик детонации ВАЗ, признаки неисправности которого обсуждаются в статье, позволяет избавиться от проявления детонации.

Кроме того, одной из причин появления стуков является неправильно установленный угол опережения. Не исключено, что ремень ГРМ сместился на несколько зубцов, отсюда нарушение работы. Часто причиной детонации становится плохая топливовоздушная смесь. В результате топливо меньше испаряется, а тепла поглощается гораздо больше. Отсюда резкий скачок температуры и появление ударов.Такое повреждение можно обнаружить, если посмотреть на электроды свечи зажигания.

Что еще может вызвать детонацию?

Основная причина появления детонации — резкое повышение температуры в камере сгорания. Также стук может вызвать дефекты клапанов. Например, вышли из строя впуск и выпуск. В этом случае выхлопные газы не могут свободно выходить. Это вызывает детонацию в двигателе. Не менее важны условия, в которых работает двигатель внутреннего сгорания.В частности, качественный состав смеси, подаваемой в камеру сгорания. И тут поможет датчик детонации ВАЗ; Позволяет регулировать двигатель.

Не исключено, что на ДВС происходит увеличение предельно допустимой нагрузки, а также появление в камере сгорания, на электродах свечей большого количества сажи. Если эксплуатация происходит при высоких температурах окружающей среды, то появление детонационных ударов просто неизбежно.Конечно, происходит перегрев ДВС, всех его элементов. Кривошипно-шатунный механизм сильно изнашивается, что приводит к преждевременному выходу двигателя из строя.

Что делать, если сломался датчик?

Возможно, датчик детонации может работать с ошибками. При этом начинает троить двигатель. В этом случае вам потребуется провести диагностику устройства. В первую очередь следует обратить внимание на состояние электропроводки, с помощью которой датчик подключается к системе управления автомобилем.Обратите особое внимание на состояние разъемов. Если на них налет или они окислились, необходимо провести зачистку. Таким образом проверяется любой датчик детонации. Калина, признаки неисправности которой не отличаются от приведенных в статье, нуждается в своевременном уходе и замене элементов.

Но в случае, когда внешних повреждений не обнаружено, можно сделать вывод о поломке самого датчика. Все работы можно делать самостоятельно. Для снятия датчика детонации понадобится небольшой набор инструментов.Как правило, снятие производится ключом на 20 или 13. Все зависит от того, какой тип устройства используется на вашей машине.

Простой способ диагностики

После снятия подключите вольтметр отрицательным выводом к корпусу датчика, а положительным выводом — к проводу от него. Предел измерения вольтметра следует выставить 0,2 В. Теперь учтем принцип работы датчика детонации. Выше было сказано, что пластина начинает вырабатывать электричество при ударе.Следовательно, необходимо нанести несколько ударов по корпусу устройства. Причем сила их должна быть разной. В зависимости от того, насколько сильно вы ударите по датчику детонации, показания вольтметра будут меняться.

Если не меняются, значит поломка устройства. В этом случае поможет только полная замена. Приобрести датчик можно в любом автомагазине. Обратите внимание на то, что существует несколько дизайнов этого устройства. Поэтому возьмите старый датчик с собой в качестве образца. Срок службы датчиков детонации очень долгий.Они практически вечны, потому что ломать им просто нечего. Также стоит отметить, что оригинальный датчик детонации используется на разных автомобилях. Симптомы неисправности («Тойота» или ВАЗ, не важно) будут одинаковыми, но уровень и форма выходного сигнала могут существенно отличаться.

Основные поломки в цепи датчика

Как вы заметили, замена датчика детонации не представляет особого труда. Но бывает, что даже после установки нового устройства двигатель работает некорректно.В таких случаях необходимо провести полную диагностику проводки автомобиля. Загорается лампа, которая оповещает о наличии поломки в двигателе, появляются стуки, имеет место нестабильная работа.

Частая причина поломки кроется в сигнальном проводе, который может оборваться. Кроме того, может быть нарушена целостность экранирующей оплетки. Часто происходит замыкание клемм датчика между собой. Вне зависимости от того, есть ли поломка в самом датчике или в проводке, через которую он подключается к электронному блоку управления, внешние признаки будут одинаковыми.

Выводы

Теперь вы знаете, что такое датчик детонации. Признаки неисправности ВАЗ-2110 и других автомобилей для вас теперь тоже не секрет. И вы легко сможете самостоятельно диагностировать и заменить такое простое устройство. Главное вовремя обращать внимание на появление стуков в двигателе. И постарайтесь не заправляться на ненадежных заправках.

Отзывы о лампе ваз 2110

— интернет-магазины и отзывы на лампа ваз 2110 на AliExpress

Отличная новость !!! Вы попали в нужное место для лампы ваз 2110.К настоящему времени вы уже знаете, что все, что вы ищете, вы обязательно найдете на AliExpress. У нас буквально есть тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая лампа ваз 2110 вскоре станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели лампу ВАЗ 2110 на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в лампе ваз 2110 и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести lamp vaz 2110 по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Как поменять салонный фильтр на калину. Как заменяется салонный фильтр (Калина-ВАЗ)

Если печка в Лада Калина плохо проветривает, запотевают окна, а в салоне появляется неприятный запах, автомеханики рекомендуют заменить салонный фильтр.Причина всех неприятностей в том, что это устройство забито и через него не может пройти необходимое количество воздуха. Замена салонного фильтра в любом автомобиле производится каждые 6 месяцев (поздней осенью или в начале лета).

Особенности угольного фильтра

Вот фильтрующий элемент

Перед тем, как приступить к замене, необходимо будет узнать принцип работы салонного фильтра на Лада Калина. Этот блок расположен в правой передней части автомобиля.

Для начала нужно выбрать новый фильтр.О том, как это сделать, вы узнаете, посмотрев специальный видеоролик. Обратите внимание, что для Lada существует 2 типа фильтров:

Рекомендуется деталь 2 типа. Угольный салонный фильтр на Лада Калина отличается наличием 2-х слоев синтетики. Между ними находится углеродный поглотитель, который предназначен для улавливания пыли и различных токсичных частиц, присутствующих в воздухе.

Следует отметить, что такой фильтр для Жигулей имеет коэффициент очистки. Деталь постепенно впитывает и накапливает в себе вредные компоненты.Замена салонного фильтра Жигулей проводится каждые 6-10 тысяч километров. Эти запчасти пользуются большим спросом у автовладельцев Lada Kalina, проживающих в мегаполисах. Если машина эксплуатируется в небольшом городе, где дороги хорошо продуваются, то менять фильтр можно через 20 тысяч километров.

Место, где расположен фильтр в Калине

Следует отметить, что салонный угольный фильтр на Лада Калина имеет ряд недостатков, в том числе десорбцию.В данном случае речь идет о том, что уголь перестает выполнять свои функции. Как это происходит, можно увидеть на видео. В салон Лада Калина начинают поступать вредные компоненты, с которыми не справляется фильтр. Цена угольного фильтра выше стоимости стандартного аналога.

Инструкция по замене

Для снятия салонного фильтра на Лада Калина потребуется открыть капот. Затем демонтируйте старую деталь. Ее проверяют на наличие неисправностей. Новым драйверам потребуется время, чтобы найти фильтр.Стоит отметить, что защитная решетка крепится необычными шурупами. Откручиваются после демонтажа звездочек.

Теперь пластиковая крышка снята. Сиденье очищено от пыли и грязи. После установки нового салонного фильтра проверяется вентилятор отопительного агрегата на Лада Калина. Следует отметить, что эта процедура занимает не более 20 минут. При отсутствии знаний и опыта ремонта транспортного средства вам потребуется обратиться за помощью к специалистам.

В некоторых случаях может быть установлен старый фильтр.Для этого снимите его и пропылесосьте. Затем деталь моют под проточной водой с моющим средством. При наличии сильных примесей фильтр замачивают в воде. Время зависит от степени загрязнения детали.

Следующий этап — промывка и обработка фильтра парогенератором. Затем деталь продувается сжатым воздухом. Через 24 часа салонный фильтр сохнет. Его установка производится в порядке, обратном демонтажу.

Одна из частых жалоб автовладельцев, в том числе и их ВАЗ Калина, — неприятный запах в салоне. Причиной неисправности может быть загрязненный воздушный фильтр салона . Это устройство должно защищать пассажиров и водителя автомобиля от попадания в салон всей грязи, пыли и других неприятных веществ, которыми много на городских дорогах. Наши города, особенно их оживленные улицы, просто забиты автомобильными выхлопами, многие из которых, увы, не соответствуют общепринятым экологическим нормам.

Салонный фильтр имеет особую конструкцию, которая, тем не менее, может быстро забиваться окружающей грязью.В этом случае его придется менять, возможно, даже до истечения срока планового технического обслуживания, предписанного производителем. Грязный фильтр также ухудшает работу обогревателя салона, и его вентилятор должен работать с повышенной нагрузкой. Замена салонного фильтра на Лада Калина может производиться самостоятельно. Замена фильтра может сочетаться с регулярным плановым обслуживанием, например, при смене сезона.

Воздушный фильтр в салоне на модели Лада Калина расположен не в салоне, а рядом с моторным отсеком, в зазоре между моторным отсеком и передним лобовым стеклом, с правой стороны автомобиля.

Инструкция по замене салонного фильтра на Лада Калина

После того, как вы откроете крышку моторного отсека — найдите пять винтов, которые фиксируют декоративную пластиковую планку между капотом и стеклом. Два винта скрыты заглушками.

Многие автовладельцы не придают большого значения салонному фильтру, объясняя это тем, что раньше автомобили выпускались без этого элемента.Но современный мир требует более внимательного отношения к здоровью и безопасности. Загазованность, пыль и прочие вещи, негативно влияющие на состояние водителя и пассажиров, могут привести к ужасным последствиям. Например, самая обычная пыльца, попадающая в салон, может вызвать проблемы с дыханием или слезотечение. Аллергические реакции проявляются по-разному, что представляет реальную угрозу для человека, управляющего транспортным средством. Чтобы отвлечься от дороги, нужно всего несколько секунд, так как может произойти авария.Избегайте при этом своевременной замены салонного фильтра , который задерживает пыльцу и пыль, очищает воздух, попадающий в автомобиль. Цена на этот элемент невысокая, а замена не потребует от вас значительных усилий или времени. О том, зачем менять салонный фильтр, мы уже писали в статье «Как заменить салонный фильтр на Форд Фокус».

Что нужно для замены салонного фильтра в Лада Калина

Проблема неопытных автомобилистов — знание технологии замены фильтров .Если произвести эти манипуляции один раз, то в следующий раз вы потратите гораздо меньше времени на обслуживание машины. Производитель рекомендует менять салонный фильтр каждые десять тысяч километров. Но при сильном загрязнении воздуха и плохих условиях эксплуатации транспортных средств этот показатель сокращается до семи-восьми тысяч километров.

Для простой и быстрой замены фильтра потребуется не только сам элемент для замены, но и три отвертки : обычная тонкая (можно и без нее), крестовая и с профилем звездочка (лучше всего использовать Т20 летучая мышь).Если не хотите пачкаться, советуем переодеться. Фильтр находится в доступном месте, но все же вы должны соприкасаться с внутренними частями автомобиля, которые могут оставить пятна. А сам салонный фильтр, который уже «выработал свой», является очень сильным источником загрязнения. Замена салонного фильтра Калина не требует от вас особых навыков и знаний устройства автомобиля.

Пошаговая инструкция по замене салонного фильтра в Калине

Чтобы обслуживание автомобиля не доставляло вам проблем, мы сознательно разделили процесс на несколько этапов.

Для облегчения работы и доступа к решетке дворники поднимаются вверх. Затем займитесь пластиковой решеткой, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей. Вам нужно открутить правильный. Направляющей может быть бачок омывателя, который находится рядом. Но сначала найдите все четыре винта. Вы заметите сразу два из них, еще два скрыты пластиковыми заглушками. Проще всего удалить их плоской отверткой. Но вы можете использовать любой удобный для вас способ. Но для шурупов понадобится отвертка «звездочка».

Заглушки сняты, винты откручены — пора снимать саму решетку. Осторожно потяните его на себя, слегка покачиваясь. Не прилагайте чрезмерных усилий, так как пластик — довольно хрупкий материал, и вы можете случайно сломать решетку. Чтобы добраться до салонного фильтра, вам также потребуется снять его защитную крышку.

Найдите два маленьких болта, которыми крепится корпус, и открутите их крестовой отверткой. Аккуратно отложите, чтобы не потерять.Нужно найти и открутить еще один болт, которым крепится шланг омывателя.

Открутив все болты, можно переходить к самому сложному этапу процесса — вытаскиванию кожуха. Сделать это непросто. Один из самых оптимальных способов: немного сместить кожух вправо, а затем, покачиваясь, вытащить левую сторону. Вам может понадобиться грубая физическая сила. Не бойтесь тянуть кожух на себя, так как повредить его очень сложно. Если вы сомневаетесь в правильности действия, то вам поможет видео по замене салонного фильтра Калины.

Фильтр удерживает пластмассовый фиксатор на месте, который необходимо слегка согнуть. Таким образом, вы можете удалить старый элемент и поставить на его место новый. Рекомендуем разбирать очень осторожно, чтобы пыль и мусор не попали на вас и не попали в салон автомобиля.

Установите новый фильтр, отогнув защелку, а затем приступите к сборке. Кожух лучше всего вставлять правой стороной, а затем надавить на него, сдвинув вправо. И тогда вы без особых усилий сможете вернуть его на место.

После этого затягиваем все болты, хорошо фиксирующие не только крышку салонного фильтра, но и шланг омывателя. Установите решетку на место и прикрутите ее саморезами. Не забудьте накрыть их крышками.

Замена салонного фильтра Лада Калина 2

Автомобили второго поколения мало чем отличаются от самых первых моделей по технологии замены салонных фильтров. Но более современные модели потребуют меньше усилий и меньше манипуляций. Вам понадобится такой же набор инструментов: отвертка Phillips и отвертка с насадкой-звездочкой.Замена салонного фильтра на Калину 2 займет меньше времени, так как вам не нужно будет «возиться» с кожухом

Как написано в руководстве по эксплуатации и техобслуживанию (издательство «Третий Рим») Lada Kalina, салонный фильтр следует заменять не менее 15000 км, а в тяжелых условиях эксплуатации даже чаще — раз в 8000 км. Как-то упустил этот момент в машине и за два года проехал 40 000 км с заводским фильтром. Не так давно стал замечать, что печка стала немного слабенько дуть, а стекла немного запотели.В магазине купил нужные расходники, выбрал обычные производства АвтоВАЗа за 146 руб. Вся процедура более подробно описана ниже.

Замена фильтра попадания воздуха в салон

Для этого нам понадобится отвертка с профилем звездочка. Идеально подходит для этой биты T20. Внешний вид смотрите ниже, такие отвертки есть практически во всех приличных наборах инструментов.

Видеообзор замены салонного фильтра

Решил вставить подготовленный на эту тему видеоотчет с моего канала с подробным объяснением всех действий.

Фотоотчет о проделанной работе

Для начала нужно открутить пластиковую решетку, которая находится под лобовым стеклом. Он состоит из двух частей, но нам нужно будет снять правую часть в том направлении, где находится бачок омывателя. Эта пластина крепится на 4 винта, два из которых находятся под пластиковыми заглушками, которые нужно поддеть тонкой отверткой и снять.

Чтобы все это было проще сделать, дворники лучше включить и зафиксировать в верхнем положении, выключив зажигание во время работы, тогда они не будут мешать работе, хотя я так и делал.

После того, как все винты будут удалены, осторожно потяните решетку на себя с небольшим усилием.

А теперь начинается самая неприятная часть этой процедуры: вам нужно вытащить этот кожух, чтобы попасть в нужное место. Мне удалось это сделать, приложив приличные усилия, сначала направив его вправо, а затем потянув с левой стороны.

Немного личных впечатлений, посмотрим, что будет после 40 000 км пробега с этим фильтром.

Теперь, слегка согнув пальцами пластиковый фиксатор, вытаскиваем старый расходник, точнее, чтобы весь этот хлам не сыпался внутрь.

Вот и все, вытаскиваем старую деталь и ставим на ее место новую, также слегка отгибая этот фиксатор в сторону.

Далее можно приступить к установке всех снятых деталей в обратном порядке. Теперь в следующие 10 000 км можно не заглядывать и не волноваться, воздух в салон будет поступать чистым и новый фильтр не даст запотеть стеклам на вашей Калине! Сам проверил после установки, печка стала чуть сильнее дуть, и запотевшие окна сразу задулось и все почти мгновенно пропадает!

лекций Трашникова.Теория — ремонт двигателя ВАЗ. О ремонте двигателя ВАЗ. Конкретные вопросы

Теория ДВС. Евгений Травников
В связи с тем, что вокруг меня Нива-Нива-Нива, в основном 2121 и 21213, но есть 21214 и 2131, то по воле юнитов начинают проникать теории классических вазовских двигателей. Отказ от Костина Блока 213, возникшие практические вопросы однозначно привели к каналу Евгению Гербалону. Основная ссылка на плейлист по классическому движку и всему, что с ним связано, и я разделил видео Евгения на
«Нивовский», ремонт двигателя ВАЗ и все остальное.

Вот про ремонт двигателя ВАЗ 21213 «Тайга»

Мотор 21213, в сборе (перезагруженная версия)
Мотор 21213 с коленом 2130
Мотор ВАЗ-21213 (разборка, сборка обзор)
Двигатель 21213 1,9 л на Ниву
Разница головок 21011 и 21213

Нива с мотором 1.8

Нива-21213 с Мотором 1800 (сборка, расход топлива)
Мотор на Ниве 1.8, которую мы собрали
Нива 1800, динамические испытания

О ремонте двигателя ВАЗ.Конкретные вопросы

Башмак натяжителя цепи ВАЗ-2101
Тарелка клапанов
Как извлечь палец ВАЗ классика
Ceques под клапаном на ВАЗ классике
Сколько фрезеровать GBC VAZ-Classic
Теория DVS: Сбалансированные распределительные валы WPA Classic
и Нива 2101
Поверхность GBC.
Теория ДВС: Натяжитель «Пилот» (Обзор)
Теория ДВС: Коленчатый вал 2130, чье производство?

Другие двигатели classic

В этом разделе видео с вариантами того, что можно сделать с обычным классическим движком.Варианты исполнения и настройки. Много идей, как поднять мощность, сохранить надежность, увеличить отдачу.

Теория ДВС: Двигатель 2106 1.8 с поршневой Audi (Часть 1)
Теория ДВС: Мотор 2103 с головкой 21214 с рег. star
Теория ДВС: ВАЗ-2103 Доработка GBC
Теория ДВС: доработка GBC ВАЗ-2105 (часть 3)
Теория ДВС: Мотор ВАЗ-2105 1,7 л

В категории «Транспорт» на YouTube В последнее время каналы растут как на дрожжах: огромное количество людей предоставляют как качественный, так и то, что скрывать, не самый профессиональный контент.Но из того, что действительно интересно, — канал «Теория ДВС», стремительно набирающий популярность на постсоветском пространстве. Мы встретились на машинах под Минском с его автором — украинцем Евгением Травником .

Евгений Травников — специалист по двигателям внутреннего сгорания. В его ролике представлено огромное количество сюжетов о различных «железках», начиная с теоретических объяснений всех процессов, происходящих в двигателе, и заканчивая рассмотрением конкретных конструкций. И все это на простом и понятном языке.Если другие блогеры делают обзоры автомобилей, Евгений берет любой двигатель, разбирает его и описывает особенности конструкции.

— Как вам пришла в голову идея открыть свой канал?

Я работал в гаражах, занимался ремонтом двигателей, и друзья предложили снять видео о моторе Харлей-Дэвидсон. Это было более пяти лет назад, тогда для меня камера была как реактивный самолет. После съемок подключил интернет, выложил ролик в соцсети.Потом подумал: а почему бы не снять видео о регулировке карбюратора? Всегда все спрашивает, как его настроить. Качество первых роликов, конечно, ужасное. Они до сих пор висят в интернете — видите. С этого все и началось.

— Просматриваю канал, удивляюсь вашим техническим знаниям. Кто ты по образованию?

Официально я могу предъявить документ только об окончании 10 класса общеобразовательной школы Киева. Я самоучка. Работал в гаражах.Взял техническую литературу, изучил. Не могу сказать, что это было просто, одну страницу можно было перечитать двое суток. Знаний просто не давали.

— Вы канал раскрутили или сама популярность пришла?

Что такое подписчики, я узнал, когда нужно было пройти монетизацию. Он стал искать и обнаружил, что у меня 13 или 15 тысяч подписчиков. До этого не думал об этом. Сначала вобщем отправил ВКонтакте. Первое видео появилось 26 сентября 2010 года, то есть ровно 5 лет назад.А на ютубе стали доставлять позже. Но вот так постепенно канал закручивается.

— В автоббле конкуренция очень большая. Тех же «Рецензентов» целая куча. Есть ли смысл появляться в новых людях?

Популярность получат те каналы, которые будут предоставлять оригинальный контент. Есть ощущение тех людей, которые могут подарить публике что-то новое. Рассказываю о двигателях внутреннего сгорания. Аналогичных аналогов нет, поэтому смотрят на меня. Также хочу отметить вашего соотечественника Олега Нестерова, который интересно и доступно рассказывает о кузовном ремонте, также набирает популярность.Но «Рецензентов» на новые автомобили действительно очень много. Здесь нужно много потрудиться, чтобы придумать что-то новое, добиться популярности. Есть несколько знакомых мне людей, которые начали снимать видео, по содержанию похожее на мое, только об электрике и других интересных темах. Я просто приветствую такие начинания, мне еще интересно, найдете ли вы такое видеооборудование.

— У вас на канале почти 180 тысяч подписчиков, 34 миллиона совместных просмотров. А кто ты сам YouTube смотришь?

Смотрю только немного.Не потому, что это не интересно — просто некогда. Есть канал «Урбантуризм» о заброшенных местах — мне нравится. Из «Обзоров» машин я смотрю Жорика Ревазова, Константина Заруцкого (Академег). Еще есть бомж-блогер Женя Якут — тоже оригинального содержания.

— Вы в Беларусь лошадей приехали стрелять?

Не только. У меня есть много идей, которые вы можете здесь реализовать. Вчера решил купить машину, поехал смотреть Lancia Prisma за 250 долларов… Вы, оказывается, за эти деньги можете купить иномарку!

— У нас тоже есть аналогичный проект в редакции: купил Ford Sierra в «конфискации» за 200 долларов (кстати, скоро будут новые материалы. — Прим. Авт. .)…

Да, про старые машины всегда интересно посмотреть. Lancia будет с 1,9-литровым турбодизелем. Ехали в Молодечно, там забрали и приехали своим ходом. Что мы будем с этим делать? Это все еще интрига… Мы будем снимать с его помощью разные ролики.

— Не планируете ли включать английские субтитры в ваше видео? Думаю на Западе по двигателям никто такие обзоры не делает, было бы интересно …

Прокалывал эту тему, была такая мысль. Но я не нашел человека, который будет переводить. Есть сложности с переносом технических терминов. Пока не удалось.

— У вас есть время ответить на вопросы по поводу аудитории?

Это просто невероятное, очень много вопросов отправлено.Недавно отец просматривает почту. Если что-то мелкое, он отвечает. Если какой-то серьезный вопрос, то он мне подскажет. Раньше все пытался проверить, всем ответить, но сейчас нереально. Придется снимать видео, но отвечать на вопросы.

— Назовите самые популярные ролики своего канала.

Безусловный «хит» канала — «Как настроить карбюратор« Солекс »(часть первая)». Сюжет набрал миллион триста тысяч просмотров. Это одно из первых видео, оно до сих пор остается самым популярным, смотрят его, просмотры проверяют.Хорошо посмотрел видео «Разгон моего ВАЗ-2101». Потом почему то видео «Двигатель 2106 с ГБО через 300 тыс. Км». Большой интерес вызывает теория — это когда я стою рядом с доской. Последний раз понравился подписчикам, как у меня появился «Москвич-403», простоявший 30 лет. После поездки в Беларусь появятся новые интересные ролики.

Юрий Гладчук
Фото Ольги Анны Канашиц
сайт

Это видео обязательно будет очень интересным и полезным для владельцев.личные автомобили, а также для всех, кто неравнодушен к современной автомобильной индустрии. В видеоролике опытный специалист в области двигателей внутреннего сгорания или ДВС Евгений Травников излагает фундаментальные принципы теории, относящиеся к этим важнейшим компонентам машины.

Мужчина, появившийся на видео, спокойно и уверенно начинает объяснять. Герой ролика рассказывает о том, какие поломки и неисправности могут возникнуть в указанных двигателях и что может вызвать такие проблемы.

Речь Гербалласта также сопровождается изображением необходимых деталей на доске, при этом очерченный ими материал становится значительно нагляднее и понятнее даже неопытным автомобилистам. Во время демонстрации видео аудитория обязательно получит для себя действительно ценную информацию. Смотрите видео «Теория ДВС — Травники» в хорошем качестве 720 HD. Все материалы за 2017 и 2018 годы размещены на YouTube.com и доступны на нашем сайте без регистрации.

Думаю, что многие читатели блога слышали о такой очень известной личности в Интернете, как Евгений травник — основатель группы ВКонтакте и канала на YouTube под названием «Теория ДВС». Отличный автомобилист и мастер своего дела, предоставляет в своих видео роликах уникальные и полезные материалы не только по теории ДВС, но и для реализации многих технических идей на практике.

Евгений, думаю вам приходилось заниматься обслуживанием и ремонтом Лады Калины.Каково ваше объективное мнение об этой машине? Можете ли вы назвать основные достоинства и недостатки этой машины, и чем она лучше или хуже остальных моделей ВАЗ?

— Если честно — случая с этой машиной у меня не было 🙂 Просто у нас просто большая дистрибуция в Украине в Украине. Из-за большой цены (если учесть импорт и т. Д.) И относительно невысокого качества мы не используем востребованные новые свободы. Вообще лично я считаю, что в Лада Калина нужна либо цена, чтобы существенно снизить, либо поднять качество хотя бы до уровня деу (Ланос, Нексия и т. Д.)), то есть шанс посоревноваться.

Думаю вы знаете, что Калина комплектовалась в свое время 3 типами моторов: ВАЗ 21114 (1,6 — 8кл.), 11118 (1,4 ° К.), 21126 (1,6 16кл.). Какой силовой агрегат, по вашему мнению, самый надежный и безотказный? Так же хотелось услышать ваши отзывы о новом моторе ВАЗ 21127, который совсем недавно начали устанавливать на новые калины 2 поколения. Информации о нем еще очень мало в сети, но, может быть, чисто теоретически удастся вывести основные достоинства и недостатки этого модернизированного движка?

— самый надежный двигатель Лично я считаю 21114 (1.6 — 8кл.), Потому что на этих двигателях в принципе 99% не являются решеткой клапанов при обрезке ремня ГРМ, а в целом сам механизм ГРМ, как ремень, так и распредвал, имеют более простую и надежную конструкцию. В принципе, этот двигатель вообще можно назвать самым безотказным и надежным из семейства ВАЗ (как классика, так и ПП). В свое время я видел жуткие издевательства над этими двигателями, со стороны очень «умелой» эксплуатации владельцев, и должен заметить, что ни одна иномарка не выдержит такой эксплуатации.

— Остальные моторы в принципе тоже неплохие, но постоянная проблема с обрывом ремня, и извечный вопрос: «Гайка клапана или нет?», Все это очень портит репутацию этих двигателей. Мне лично не нравится конструкция gBC, это тот момент, когда распредвалы прижимаются одной общей пластиной, при такой конструкции легко сломать эту плиту, если в какое-то место затянуть больше, чем в остальные. Также не могу не отметить, что двигатели 21124 и 21126 раздавлены распредвалами.У них клапанный подход составляет всего 7 мм, тогда как на подавляющем большинстве аналогичных компоновок двигателей (поршень 82 мм и 4 клапана на цилиндр) подъем клапана составляет в среднем 9 мм, например, на BMW M50V20 клапан составляет 10 мм. мм, на двигателе VW 9а подъемный клапан 9 мм и т.д. Но при этом фазы у них в принципе одинаковые. А для ваз подъем клапана на 9 мм уже идет как хороший тюнинг.

Многие владельцы Калины с мотором 1.6 8-ми клапанов хотели бы узнать истинные причины странного звука при его работе.Это можно сравнить с работой дизеля, особенно на морозе. Можете ли вы как-то объяснить характерное расположение пузыря и дизеля этого ДВС, и какими способами можно устранить этот дефект?

— Причина этого звука — увеличенный зазор между поршнем и цилиндром. Вообще не понимаю зачем завод так делает, кстати такая же проблема и с двигателями 21213 и 21214, но там этот стук обычно списывают на шум от цепи. В принципе ничего страшного здесь нет, так что возможно 100 тыс. Км.Привод Устранить это явление можно только заменой поршней на более полные.

Евгений, в интернете много споров, как правильно отрегулировать клапан на калиновском моторе (1.6 8-кл.). Некоторые специалисты советуют делать это за 4 приема, то есть после поворота распредвала на 90 градусов, в то время как другие говорят, что вы можете сделать это примерно за 2 приема, потому что я делал это в своих инструкциях здесь: какой метод вы считаете оптимальным, и Зачем ?

— В принципе нет разницы, как именно это сделать.У меня даже есть видео с визуальным объяснением:

— Но потом еще снимал на старую камеру и качество снимков не очень хорошее. В общем, зазор можно и нужно замерить в тот момент, когда кулачок расположен к толкателю тыльной стороной, при этом не обязательно нос должен стоять четко, в ходу большой запас.

Были ли у вас практики увеличения мощности калиновых двигателей, ну или подобных восьми моторов? Каких результатов можно достичь с минимальными затратами, скажем, при 10 000 рублей (300 долларов США) и на что рассчитывать увеличение мощности? И возможно ли увеличить мощность двигателя без изменения конструкции самого ДВС и GBC, то есть просто за счет модернизации выхлопной системы и чип-тюнинга?

— Практика была.В общем, доработку или модернизацию любого двигателя (не только ВАЗ) нужно начинать в следующем порядке:

— Самое первое, что вам понадобится, это регулируемая звезда (или регулируемый шкив), на 8 CL регулировать проще, регулировать нет ничего сложнее и немного сложнее. Суть всей регулировки заключается в том, что на двигателе с одним распредвалом (8 CL) поставить распредвал внахлест, так как штатные метки не совпадают, то есть хочу заметить, какие метки соответствуют действительности, а когда система собирается и натягивается ремень (а особенно цепь), то если выставить коленвал в НМТ по метке, то метка на распредвале не совпадает, достаточно будет просто совместить метки.

— В случае мотора 16 cl, то есть с двумя распредвалами, нужно настраивать каждый вал отдельно, сложнее, если вал нестандартный, но если валы обычные, можно также просто поставить метку . Видео по установке распредвала на 8 КЛ тоже с регулировкой клапанов (что раньше приводило), а принцип настройки нестандартных валов я показываю на примере двигателя ЗМЗ-406 с распределительными валами. 46:

— После установки и настройки Рег.Улучшение звезд будет заметно, то есть сразу почувствуется.

— Следующий этап Доработка должна быть чип-тюнингом, или как я люблю говорить «Настройка ЭБУ». Суть корректировки — сделать смесь богаче на всех режимах, так как программа ЭБУ изначально давится экологическими требованиями. И отрегулировать момент зажигания, в основном это означает, что зажигание нужно делать немного раньше. В этом случае мощность двигателя значительно возрастет, при адекватной настройке можно спокойно получить около 10% потенциала в пике.И при этом в обычном режиме езды по городу и трассе (на частичных нагрузках) расход будет немного меньше.

— Прирост будет ощутимым. Хочу заметить, что любую модернизацию релиза (даже просто установку развитого паука 4-2-1) лучше проводить перед настройкой компьютера, так как при смене релиза можно что-то заново поправить.

— Ну а дальше есть более серьезные помехи в двигателе, например поднять степень сжатия, облегчить маховик, распредвалы и т. Д.Также хочу заметить, что категорически не рекомендую устанавливать фильтр нулевого сопротивления. Тот факт, что они действительно не будут фильтровать его, — это один нюанс, а тот факт, что на больших скоростях (когда поток воздуха большой) эти фильтры создают дополнительное сопротивление воздушному потоку, — это второй нюанс, о котором я рассказал в одном из ранних видеороликов, и еще должен рассказать в будущем Например.

Так как сейчас у меня были морозы, многие были бы рады послушать совет опытного автомобилиста по поводу зимнего пуска двигателя.Если можно — несколько полезных советов От вас, как у специалиста!

— Ну в общем если двигатель и его системы в хорошем состоянии, то запуск в принципе осуществляется без проблем. Единственное, что могу посоветовать — при запуске инжекторного двигателя На сильном морозе нужно нажимать на газ 20-25% для улучшения бачка, иначе есть вероятность залить свечи. Также хочу отметить, что за запуск на морозе отвечает система зажигания (если двигатель технически исправен и есть компрессия), поэтому при наличии предпосылок на плохой или неуверенный запуск — сначала поменяйте свечи на новые.

Ну и последний вопрос не относится к «Теории ДВС». Возможно ли в ближайшее время организовать с вами подобное интервью, только с вопросами читателей нашего блога?

— Легко 🙂

Евгений, спасибо вам и вашей теории DVS за эксклюзивное интервью для нашего сайта, а также за те исчерпывающие ответы, которые вы дали! Я лично давно вижу ваши ролики в Youtube, и хочу порекомендовать всем, кто еще не подписался на канал «Теория ДВС», обязательно сделайте это, если та информация, которую дает Евгений!

И, конечно же, не забывайте комментировать Поделитесь своим мнением!

повернуть руль «одним пальцем».Установка гидроусилителя руля

На автомобилях классической серии установка усилителей рулевого управления не предусмотрена. На всех этих машинах используются рулевые редукторы. И электроусилитель руля на ВАЗ-2107 — хороший элемент тюнинга. При движении по трассе управление автомобилем очень простое, руль вращается без усилий. Но как только вы снижаете скорость, совершаете маневры на стоянке, крутить руль становится все труднее и труднее.

Именно для облегчения маневрирования на малых скоростях на ВАЗ-2107 необходимо установить электроусилитель руля. Это отдельный блок, который крепится в рулевой колонке. Его установка и подключение не займет много времени. Вам потребуется установить только набор ключей, набор силовой плиты со всем крепежом и проводкой, а также дрель.

Преимущества использования мощного электрического

На «классические» автомобили без проблем устанавливают электроусилитель руля «Приоры».Но для этого придется дополнительно купить пластину и кардан. Задачи, с которыми справляется ЭУР:

Повышение уровня безопасности, комфорта и удобства управления автомобилем.
Управление рельефом при маневрировании. Это особенно полезно для женщин, пожилых людей, водителей-стартапов, которые с трудом вращают тугой руль.
Электрический переключатель мощности действует как настраивающий элемент.

Но даже если вы уже много лет за рулем, от такого улучшения своего автомобиля вряд ли откажетесь.Ведь установка электроусилителя руля позволит легко совершать передвижение по городским улицам.

Почему не гидравлический?

Вы можете выбрать два типа усилителей рулевого управления:

Электромеханический.
Гидравлический.

При использовании гидроусилителя рулевого управления в системе создается высокое давление масла. Конструкция гидроленты состоит из подающих трубок, насоса, специальной емкости и рабочей жидкости. С помощью насоса создается давление масла, оно воздействует на весь механизм, в результате чего значительно облегчается поворот колес.

Следовательно, рулевое колесо будет вращаться намного легче. В целом конструкция гидроусилителя очень сложная, установка выполняется долго, все механизмы необходимо регулярно обслуживать. Только в этом случае гидросистема будет работать безупречно.

Если в автомобиле не предусмотрена установка гидроагента, то установить его очень сложно. Тут придется обзавестись дополнительными деталями, а также внести очень серьезные изменения в рулевой механизм.Именно по этой причине устанавливать гидроцилиндр на «семерку» нецелесообразно.

Электрический усилитель

У него одно большое преимущество — стоимость почти вдвое больше, чем у гидроусилителя. Произвести установку устройства на «семерку» очень просто, сложностей не возникнет. В случае использования электрического усилителя не нужно проводить технический осмотр, он очень надежен и долговечен.

В отличие от гидроусилителя, для нормальной работы не требуется дозаправка жидкости, поддержание насоса и трубопроводов в рабочем состоянии.Достаточно просто подключить прибор к автомобильной проводке. Именно по этим причинам такая конструкция усилителя рулевого управления устанавливается на автомобили «классической» серии.

Комплектация

Без переделок можно установить электроусилитель руля «Приоры» на «семерку». С таким же успехом используется продукция завода «Авиаагрегат». Установка прибора:

Непосредственно электрическая мощная.
Вал промежуточный карданный.
Крепеж.
Электропроводка.
Кронштейны крепления электроусилителя на рулевое колесо «Семерка».
Декоративная обвязка.

При покупке обязательно проверяйте комплектацию устройства. Если в коробке нет ни одного элемента, то нужно сразу сообщить об этом продавцу. В противном случае при установке возникнут проблемы.

Как работает электроусилитель

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 начинает работать и создает дополнительный крутящий момент, уменьшающий усилие, необходимое для поворота колес.И он начинает работать одновременно с тем, как водитель поворачивает руль. Устройство способно снизить нагрузку, необходимую для поворота руля, в 5,7 раза.

Иными словами, если перед установкой устройства приложить усилие 20 кг, то после аналогичного действия достаточно всего 3,5 кг. Этапы работы устройства:

С помощью датчика крутящего момента определяется, в каком направлении вращается водитель.
Блок управления позволяет считывать все данные, касающиеся оборотов двигателя и скорости автомобиля.
С помощью электродвигателя вращается карданный вал рулевого механизма. В результате уменьшается усилие, необходимое для вращения рулевого колеса.

С помощью датчика скорости обеспечивается нормальное соотношение между коэффициентом усиления устройства и интенсивностью движения транспортного средства. Если скорость небольшая, то крутить руль становится сложнее. Поэтому блок управления понимает, что необходимо увеличивать коэффициент усиления.И наоборот, если вы двигаетесь с большой скоростью, то усилие нужно оставить для приложения. Следовательно, электрический усилитель рулевого управления не участвует в управлении.

Запуск устройства начинается через 5 секунд после включения водителем зажигания. Если в электроусилителе случилась поломка, автоматика отключится, в результате автомобиль перейдет в ручной режим. Это обеспечивает стопроцентную безопасность в случае внезапной поломки устройства.Поэтому ради безопасности своей жизни можно не беспокоиться.

Установка электрического щитка на «семерку»

Блок-схема подключения электроусилителя (может использоваться с любым автомобилем ВАЗ) представлена ниже.

Для установки электроусилителя руля на 2107 нужно выполнить следующие действия:

Отсоединить АКБ от АКБ, чтобы не было короткого замыкания при работе.
Откручиваем винты, которые крепятся на рулевой колонке.
Снимите рулевой кардан, поставьте новый, входящий в комплект устройства.
В инструкции обязательно найдите схему, по которой нужно просверлить отверстия, с помощью которых будет фиксироваться корпус усилителя.
Зафиксируйте весь механизм.
Подсоедините провода, идущие от датчиков оборотов двигателя и скорости.
Подключите питание устройства с помощью предохранителя.
Затем нужно установить кожух и подсоединить клеммы АКБ.

Монтажные работы займут не более двух-трех часов.Гарантийный срок службы электрического усилителя один год.

Как пройти техосмотр

Электроусилитель руля на 2110, как и на семерке, нужно правильно установить. Проблема в том, что при таком тюнинге вы формально вносите изменения в конструкцию рулевого управления, что запрещено правилами дорожного движения. Следовательно, при прохождении осмотра вы можете столкнуться с определенными трудностями.

Можно попытаться скрыть тот факт, что на автомобиль можно установить электроэнергию. Для этого достаточно отключить его от приема пищи.Если этого не сделать, то во время диагностики бэкапа механик поймет, что доработка сделана. И талон техосмотра он вам не даст. Поэтому, чтобы все было законно, нужно распечатать письмо, которое дает Eura Plant Manufacturer. В нем говорится, что конкретная модель электромощности складывает все требования, которые необходимы для установки на ВАЗ-2107. Копия этого письма должна быть с вами во время перехода.

Вместе с этим письмом у вас должен быть сертификат, выданный автосервисом, в котором было установлено устройство.Только при наличии всех этих документов вы можете оформить диагностическую карту. Если, даже если эти документы не дают вам диагностическую карту, необходимо потребовать отказ в письменной форме с точным указанием всех причин. Если электроусилитель руля на ВАЗ-2107 установлен правильно и с соблюдением всех требований, отказаться от оформления технологической карты нельзя.

«Русский Мерседес» или автомобиль ВАЗ 2107 в свое время (80-е годы) был одним из самых популярных отечественных легковых автомобилей.В настоящее время автомобиль этой марки — излюбленный объект экспериментов наших автолюбителей. Основная задача тюнинга автомобилей ВАЗ 2107 — повышение безопасности, улучшение комфорта, удобства, технических параметров автомобиля.

Также включает доработку системы рулевого управления. Конструкция рулевой системы автомобиля ВАЗ 2107 построена по типу червячно-роликовой . Такая конструкция не способна обеспечить необходимое усилие на руле и «резкость» управления.

Подбираем электроусилитель руля на ВАЗ 2107

Для «резкости» и уменьшения передаточного числа оборотов необходимо модернизировать рулевой и маятниковый шарнир. Он «утяжеляет» руль. Для поворота на ВАЗ 2107 и так надо быстро крутить руль, руль при этом не назовешь «легким». В таких условиях комфорт рулевого управления достигается прежде всего за счет усиления руля.

Можно применить, но гораздо лучше подобрать электроусилитель на ВАЗ 2107 .Подойдет, в частности, механизм электрообрезки руля от, его вполне можно без особых трудностей приспособить к ВАЗ 2107.

Также за 16000-19000 рублей можно приобрести на ВАЗ 2107 специальный комплект электроусилителя руля. Такой электроусилитель руля на ВАЗ имеет принципиально отличную от гидравлической вилки схему работы. К тому же он функционирует более адекватно, так как работает не напрямую от мотора, а от собственного электродвигателя.

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107 Эффективно снижает усилие, необходимое для поворота руля, повышает сопротивляемость автомобиля, особенно в аварийной обстановке, снимает усталость водителя, надежно.

Не требует больших усилий для установки и обслуживания. Никаких специальных инструментов и оборудования не требуется, все можно поставить самостоятельно. Важно правильно отладить датчик скорости, который надевается на коробку передач.

На практике после установки электроусилителя руля на ВАЗ 2107 эффект от него проявился не тогда, когда это было необходимо: в момент начала движения, при движении на малой скорости. Нормальный электрогенератор заработал только после набора скорости. После отладки датчика скорости все заработало как надо.

Чтобы уверенно припарковать машину и при этом иметь возможность крутить руль одним пальцем, не напрягайте руки на малых скоростях, давно во всем цивилизованном мире есть усилитель руля, который устанавливается на ВАЗ 2107 без особых усилий.

Что такое усилители рулевого управления?

Гур — гидроусилитель руля. Этот усилитель работает за счет давления масла. Конструкция и установка такого оборудования довольно сложны, и уход за таким усилителем нужен постоянный. Если вы все сделаете правильно, то ГУР порадует плавным шагом руля.
Электроусилитель руля (электромеханический) отлично справляется с нагрузкой, его установка намного проще и быстрее.На ВАЗ 2107 работает так же эффективно, как масло Гур. Наверное, самое главное — он работает по принципу «установил и забыл». Электроэнергетика работает от бортовой сети 12 В (максимальный ток 50А).

Рассмотрим принцип работы и установку отечественного электроусилителя руля производства завода «Авиаагрегат».

Eur создает в электродвигателе дополнительный момент усилия, действующий синхронно с драйверами водителя.Усиление руля — 5,7. Это значит, что при повороте руля, если водитель вкладывает 20 кг собственных сил, то с ЭУР потребуется 3,5 кг.

Что входит в комплект EUR?

сам усилитель;
;
кронштейн для крепления на рулевой колонке;
дополнительные детали — крепеж, провода и декоративный кожух.

Как работает электроусилитель руля?

Принцип его работы сложен, это использование обратной связи:

Датчик момента улавливает приложение силы к ведущему колеса и его направлениям и преобразует импульсы в электрический сигнал; Помимо датчика момента, есть еще датчики скорости автомобиля, оборотов коленчатого вала, положения ключей зажигания и т. Д., каждый из них также формирует сигнал и отправляет его в блок управления.
Блок управления выдает суммирующий сигнал, который поступает на электродвигатель ЭУР.
Электродвигатель делает «backpread», включив электрический сигнал в движение рулевого колеса.

Датчик скорости приводит к тому, что чем быстрее движется машина, тем меньше усилие, то есть руль «тяжелый». Электродвигатель включается, когда это необходимо, при этом слышно, как он слегка гудит.

Через 3-5 сек после включения зажигания начинает работать ЭУР.

Если в цепи питания есть какие-то проблемы, то eur просто выключится, а контрольный световой сигнал включится, и автомобиль вернется в режим ручного управления.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

отключение «Масса» с АКБ.
поменять кардан в рулевой колонке, на кардан из комплекта;
сверлил крепеж, размеры и расположение по прилагаемой схеме;
проводим плюсовой провод питания, провода датчиков скорости и коленвалов, ставим предохранитель.
ставим защитный кожух.

Вся работа занимает около 2-3 часов.

Гарантия на этот продукт составляет 1 год со дня покупки.

Установка электроусилителя руля на ВАЗ: видео

ВАЗ «Классик» не предусматривает такой опции, как усилитель руля. Если при движении по бездорожью управление не требует особых усилий, крутите руль на малой скорости, маневрирование на стоянке достаточно жесткое.Чтобы повернуть руль «одним пальцем», на ВАЗ 2107 можно установить электроусилитель руля. При кажущейся сложности устройства установка и подключение не требуют особых навыков и не занимают слишком много времени. Для установки усилителя рулевого управления понадобится набор ключей, дрель и электроусилитель с проводами и крепежом.

Какие ЕВРО на ВАЗ 2107 поставил

Электромощность на «семерку» устанавливается в таких случаях:

для облегчения управления, когда машиной управляет прекрасный секс-представитель;
за безопасность, удобство и комфорт управления;
как элемент тюнинга автомобиля;
для облегчения управления автомобилем пожилым людям или людям с проблемами здоровья.

Типы усилителей рулевого управления

На современных машинах используются усилители двух типов: гидроусилитель и электрический (электромеханический) усилитель руля. Сокращенно — ГУР и ЭУР.

В основу работы ГУРа положено использование напорной жидкости (масла). Гидравлическая система питания включает насос, питающие трубопроводы, резервуар и масло. Насос создает давление масла, которое воздействует на механизм, облегчая вращение колес при повороте рулевого колеса.Конструкция такого усилителя достаточно сложна, установка занимает много времени, а сам усилитель требует регулярного обслуживания. Только при выполнении этих условий ГУР порадует легкостью и мягкостью работы.

Установка на автомобиль ПК, конструкция которого не предусматривает усилителя рулевого управления — сложная и очень дорогостоящая процедура, требующая установки дополнительных деталей и внесения серьезных изменений в конструкцию рулевого управления. Поэтому установка гидроусилителя на ВАЗ 2107 не оправдана.

Электромеханический усилитель отлично справляется со своими функциями и почти вдвое дешевле ГУРа. Установка ЭУР на ВАЗ 2107 не отличается большой сложностью и не вызывает особых затруднений. Электроусилитель руля не требует периодического, он более надежен и долговечен, чем ГУР. Для его работы не нужны специальные жидкости и насосы, достаточно подключить узел к бортовой сети автомобиля. Поэтому именно такие усилители руля устанавливают на свои автомобили владельцы «семерки».

Электроусилитель руля на ВАЗ 2107: совместимость и оснащение

Электроустановки, которые можно установить на «семерку», производит завод «Авиаугрегат», расположенный в Махачкале. ЭУР предназначен для установки на ВАЗ 21214, но конструкция позволяет применить его в рулевом управлении любой «классики». Электрический powerliner крепится прямо на рулевой колонке автомобиля.

В комплект ЕВРО входят:

механизм электрического мощного;
кронштейн для крепления ЭУР на руль ВАЗ 2107;
кардан промежуточный;
провода;
крепежные изделия;
декоративная обвязка.

Электроплита на ВАЗ 2107 работает по следующей схеме: электродвигатель приводится в действие водителем синхронно с поворотом руля, создавая дополнительный момент, уменьшающий усилие на вращение колес. Прирост ЭУР 5,7, то есть после установки ЭУР вместо усилия на 20 кг хватит усилия на 3,5 кг.

В работе усилителя используется принцип обратной связи. Выглядит это так:

датчик момента определяет факт поворота водителем и направление вращения руля на ВАЗ 2107;
Модуль управления EUR считывает данные о частоте вращения двигателя, скорости вращения, положении ключа зажигания, обрабатывает их в соответствии с программой и подает управляющий сигнал на электродвигатель;
Электродвигатель вращает рулевой кардан, облегчая водителю усилие.

Датчик скорости обеспечивает настройку усиления текущей скорости транспортного средства. На малых скоростях усиление рулевого колеса меньше, поворачивать тяжелее, а при движении на большой скорости требуется меньше усилий для поворота руля.

Электроэнергия начинает работать через 5 секунд после включения зажигания автомобиля.

При появлении признаков неисправности ЭУР автомобильный отключает ее, переводя машину в стандартный ручной режим управления, что обеспечивает 100% безопасность при поломке.

Установка ЭУР на ВАЗ 2107

Перед началом работ необходимо снять клеммы с АКБ во избежание возможного замыкания.

Процедура установки ЭУР следующая:

Практически все операции по установке и подключению ЭУР проводятся и внутри машины. Работа занимает 2-3 часа. Гарантия на завод ЭУР Махачкала — 1 год. Это оптимальный вариант усилителя по соотношению цена-качество.

Примечание: На ВАЗ 2107 можно установить ЭУР от «Приоры». Для этого изготовьте или купите специальную переходную пластину и кардан.

Осмотр после установки ЭУР на ВАЗ 2107

Установка электрического щитка формально считается внесением изменений в конструкцию автомобиля и является препятствием для проезда без соответствующих сертификатов соответствия. Скрыть факт установки ЭУР на ВАЗ 2107 не удастся — прибор ярко проявляет себя при проверке задней части руля.Это может быть основанием для отказа в выдаче бумаги о прохождении обязательной проверки.

Для прохождения техосмотра в соответствии с законодательством необходимо найти официальное письмо завода-изготовителя о соответствии данной модели EUR требованиям для установки на ВАЗ 2107. Данное письмо (копию) необходимо взять с собой при проезде. автомобильный осмотр автомобиля.

Также на что-то нужен документ, подтверждающий установку ЭУР на сертифицированном автосервисе ВАЗ.

При наличии этих двух документов сотрудники пункта техосмотра не имеют права отказать в выдаче справки. Конфликтная ситуация должна требовать письменного отказа с указанием причин.

ВАЗ-2107, к которому привыкли тысячи соотечественников, по ряду параметров уступает зарубежным аналогам, ввиду чего автолюбители, желающие родной автомобиль, производят собственный тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107. Обдуманным и правильным решением тюнинга можно считать установку гидроусилителя руля или электроусилителя.Благодаря грамотной модернизации в машине появится агрегат, с помощью которого создается дополнительная сила на колесах при входе в поворот. Улучшение Улучшение выведет отечественный автомобиль в класс более дорогих иномарок.

Тюнинг рулевого управления

Тюнинг рулевого управления ВАЗ-2107 можно начать с вполне разумного решения поменять заводской руль на более спортивный прибор диаметром 320 мм. Такой агрегат даст владельцу авто массу преимуществ: во-первых, он сможет припарковаться с большей маневренностью.На время модернизации руля не забудьте установить травмоопасное стекло.

Тем автомобилистам, которые предпочитают спортивный тюнинг (грабли с малым номером), стоит быть готовым отдать за агрегат вдвое больше денег, чем за простой штатный прибор. Однако после установки на автомобиль повлияет возможность поворота колес всего за два поворота руля.

Третьим шагом по усовершенствованию автомобиля может стать регулировка развала и схождения. Специалисты, которые много лет работают с вазом, увеличивают схождение и отрицательный развал на передней оси.При этом необходимо обратить внимание на схождение заднего колеса, которое должно, наоборот, уменьшаться.

Установка гидроусилителя руля

Если автолюбитель желает внедрить на ВАЗ-2107 гидроусилитель руля, который завод-изготовитель не посчитал нужным устанавливать на одну из самых бюджетных машин всего мира, он может пойти одним из двух возможных путей. Сначала можно подобрать оптимальную рулевую рейку с гидроусилителем, а затем решить вопрос о ее дальнейшем размещении в автомобиле.Правда, такая акция потребует колоссальных трудозатрат и средств. Во-вторых, уместнее, можно купить в магазине автозапчастей готовый комплект, позволяющий производить над стационарной рулевой рейкой всевозможные полезные манипуляции.

Приобретенный гидроусилитель руля на ВАЗ-2107 будет состоять из множества деталей: помпы, шкива, рулевого механизма, гидроцилиндра, расширительного бачка и системы шлангов.

Для установки гидроусилителя руля на ВАЗ-2107 нужно начинать с помпы, с помощью которой производится подкачка и создается определенное давление в агрегате.Этот насос необходимо разместить на блоке цилиндров, так как он будет работать через ременную передачу. Следующим шагом нужно определиться с местом установки шкива коленвала. Затем заменяется рулевой редуктор. Автовладельцу следует заранее уточнить размер приобретенного устройства, так как он, скорее всего, будет отличаться от заводского аналога, ввиду чего может потребоваться доработка места установки устройства.

Устанавливая ГУР в свой автомобиль, следует аккуратно обработать гидроцилиндр, который должен располагаться в машине согласно инструкции.Дальнейшая модернизация заключается в расположении расширительного бачка и последовательном подключении составляющей шлангов высокого давления. Установленный бак должен быть оборудован гребным винтом, предназначенным непосредственно для гидроусилителя руля. В результате манипуляции стоит прокачать систему.

Установка электроусилителя руля

Если владелец авто желает установить электроусилитель на ВАЗ-2107, он должен отдать предпочтение заводским агрегатам. Перед настройкой и обновлением системы следует настроить датчик скорости трансмиссии.Это позволит избежать слишком «крутых» поворотов руля.

В числе прочих дополнений ЭУР, владельцу ТС необходимо будет установить новый всасывающий трос (можно приобрести в комплекте с ЭУР для ВАЗ-2108), заменить коробку передач и поставить диод MUR1100E.

Электроусилитель руля на ВАЗ-2107 при покупке готового комплекта подразумевает наличие датчика скорости, различных крепежных элементов, троса всасывания, замка зажигания, нескольких переключателей и кожуха для рулевой колонки.

На электроусилителе руля ВАЗ-2107 нужно начинать с переходной пластины и кардана. После снятия креста необходимо подобрать картан соответствующей длины. Сварили и собрали крестовину, точнее ее подшипники, залили новой смазкой. После этого устанавливается рулевое управление и подключается электрическая составляющая ЭУР. Красный провод должен идти к аккумулятору, а коричневый — к пятке его крепления. Синий кабель, отвечающий за замок зажигания, должен перейти в оранжевый.Провода тахометра должны идти к микросхеме приборной панели, а элементы между датчиками скорости соединять с девятым контактом ЭБУ.

Заключение

Тюнинг рулевого ВАЗ-2107 требует от автомобилиста времени, средств, сил и определенных знаний. Однако грамотные изменения в системе рулевого управления автомобиля улучшают поведение автомобиля на дороге, благодаря чему автомобиль становится более манерным и управляемым водителем.