Количество масел и жидкостей Ваз 2110
Ваз 2110 – легендарный автомобиль отечественного производства. Выпуск модели осуществлялся на заводе АвтоВАЗ с 1995 по 2007 год. После этого производство было приостановлено и запущено изготовление Лада Приора. Но это никак не отразилось на популярности авто. Его и сегодня можно встретить на российских дорогах. Десятка, как называют его в народе, имеет много преимуществ. Главные из них:
- Доступная цена;
- Дешевое обслуживание;
- Надежность;
- Привлекательный внешний вид;
- Большой дорожный просвет;
- Несколько вариантов кузова: седан, универсал, хэтчбек;
- Долговечная подвеска;
- Низкий расход топлива.
Автомобиль представлен в нескольких модификациях: 2111, 2112 и 2110. Для них характерно наличие четырехцилиндровых, восьми и шестнадцати клапанных бензиновых силовых установок объемом 1,5 – 1,6 л. Привод передний, распределительное вспрыскивание топлива. Кроме достоинств у авто есть и недостатки. К ним относят маленькую мощность, низкое качество сборки и плохую шумоизоляцию.
Чтобы авто радовало стабильной работой, необходимо своевременно менять смазочные материалы. Так как в процессе эксплуатации их качество становится хуже, что плохо сказывается на работе агрегата. Какое масло, для какого агрегата и в каком количестве брать, узнаете с таблицы.
Какое масло и сколько жидкостей заливать в ВАЗ 2110
Место заправки/смазки | Объем заправки, литров | Наименование масла/жидкости |
| Топливный бак (включая резерв) | 43 | Автомобильный бензин АИ-91, АИ-95 |
| Система охлаждения двигателя, включая систему отопления салона | 7,8 | Тосол АМ, Тосол А-40М, ОЖ-К-ХТ,ОЖ-40-ХТ, ОЖ-К-СК, ОЖ-40-СК, ОЖ-40, ТОСОЛ-ТС, AGIP ANTIFREEZE EXTRA, Glisantin G 03 |
| Система смазки двигателя, включая масляный фильтр, при температуре окружающего воздуха: от –15° до +45°С от –20° до +30°С от –20° до +35°С от –25° до +20°С от –25° до +35°С | 3,5 | Моторные масла (с уровнем качества API: SG, SH, SJ)
SAE 15W-40 SAE 10W-30 SAE 10W-40 SAE 5W-30 SAE 5W-40 |
| Картер коробки передач | 3,3 | Трансмиссионные масла SAE 80W-85 (АРI GL-4, GL-4/5) от –26°С до +45°С; SAE 75W-90 (GL-4/5) от –40°С до +45°С |
| Система гидропривода тормозов | 0,55 | Тормозная жидкость DOT-4 |
| Гидравлическая стойка передней подвески | 0,31 | Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ |
| Амортизатор задней подвески | 0,25 | Жидкость для амортизаторов ГРЖ-12, Славол АЖ |
| Бачок омывателя ветрового стекла и фар | 4,5 | Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ |
| Бачок омывателя двери задка (для автомобилей ВАЗ-2111, -2112) | 1,5 | Смесь воды со специальной жидкостью ОБЗОР или стеклоомывающая жидкость АСПЕКТ |
| Поводковое кольцо привода стартера | – | Смазка Литол-24, AGIP GREASE 30, ESSO UNIREX №2, |
| Шарниры привода передних колес | – | Смазка ШРУС-4, ШРУС-4М, СПЕКТРОЛ ШРУС МоS2, MOLIKOT VN2461C |
| Картер рулевого механизма | – | Смазка ФИОЛ-1 |
| Шаровые опоры передней подвески, шарниры рулевых тяг | – | Смазка ШРБ-4 |
| Выводы и клеммы аккумуляторной батареи, торсионы крышки багажного отсека, замочные скважины дверей и крышки багажного отсека | – | Автосмазка ВТВ-1 в аэрозольной упаковке, ЦИАТИМ-201, -221 |
P.S.: Уважаемые автолюбители, большая просьба при наличии собственной информации по данной теме рассказать об этом в комментариях или написать письмо на электронный адрес администрации сайта.
polomkiauto.ru
| Начало производства: | сентябрь 1996 |
| Окончание производства: | декабрь 2004 |
| Кузов: | 4 дв. седан |
| Тип двигателя: | L4 |
| АИ-95 | |
| Объем двигателя, куб. см.: | 1499 |
| Объем двигателя, л.: | 1.5 |
| Клапанов на цилиндр: | 2 |
| Мощность, л.с.: | 79 |
| Достигается при об. в мин.: | 5400 |
| Крутящий момент, Нм/об. в мин.: | 116 / 3000 |
| Максимальная скорость, км/ч: | 167 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек.: | 14 |
| Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: | 7.2 |
| Расход топлива (в городе), л. на 100 км.: | 8.6 |
| Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: | 5.3 |
| Компоновка двигателя: | спереди, поперечно |
| Система питания: | распределенный впрыск топлива |
| Система газораспределения: | верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала |
| Диaметр цилиндра, мм: | |
| Ход поршня, мм: | |
| Выхлоп CO2, г/км: | |
| Коэффициент сжатия: | |
| Тип привода: | Передний |
| Коробка передач: | МКПП |
| Количество ступеней: | |
| Передняя подвеска: | |
| Задняя подвеска: | продольный рычаг |
| Передние тормоза: | дисковые |
| Задние тормоза: | барабанные |
| Длина, мм: | 4265 |
| Ширина, мм: | 1680 |
| Высота, мм: | 1420 |
| Колесная база, мм: | 2492 |
| Колея колес спереди, мм: | 1410 |
| Колея колес сзади, мм: | 1380 |
| Количество мест: | 5 |
| Размер шин: | 175/70 R13 |
| Снаряженная масса, кг: | |
| Допустимая масса, кг: | 1495 |
| Объем багажника, л: | 450 |
| Объем топливного бака, л: | 43 |
| Диаметр разворота, м: | |
| Гарантия от коррозии, лет: | |
driveboom.ru
Особенности ремонта бензобака на инжектроный ВАЗ 2110
Автомобиль ВАЗ 2110 — это седан малого класса, что производится до сих пор на различных заводах в нескольких странах мирах. Эта модель одна из первых, которая приобрела систему инжектор себе под капот. Инжекторная система позволила добиться большой максимальной скорости при небольшом объеме двигателя и маленьком расходе. Начало серийного выпуска именно этой модели проложило границу между классическими «Жигулями» и новым поколением автомобилей от АВТОВАЗ.
Бензобак «десятки»
ВАЗ 2110 инжектор имеет в своем распоряжении 43-литровый бензобак, которого вполне достаточно для дальних поездок. Топливный бак выполняется из хорошего металла, который в случае чего можно отлично заварить. Однако дело в том, что у классической серии бак располагался в багажнике, и хотя занимал там определенное место, но он не поддавался коррозии и другим влияниям внешней среды. Начиная с 08 модели, бензобак решили помещать в задней части машины под днищем. Это добавило эстетизма и места багажнику, однако, бак теперь напрямую стал взаимодействовать с окружающей средой. К тому же, если двигаться при полной загрузке, можно механически повредить бак, например, соскочив в яму и стукнувшись им об асфальт.
Снимаем бак
Если уж так вышло, что на вашей ВАЗ 2110 инжектор прогнил (учитывая чем зимой службы посыпают дороги — это немудрено) или был пробит, то начинать ремонт нужно с того, бензобак необходимо правильно снять. Понадобится нам для этого набор инструментов и смотровая яма или эстакада. Далее, по пунктам разобрана вся работа. Узнать где что располагается можно в руководстве к автомобилю, так что мы на этом останавливаться не будем.
- Отключаем датчик топлива просто вынув провода из разъемов.
- Снимаем шланг со штуцера датчика.
- Находим болты крепления хомутов и откручиваем их.
- Снимаем вентиляционную трубу бака.
- Снимаем массу с датчика уровня топлива и извлекаем его из бака.
- Аккуратно снимаем сам бак.
Топливный бак ВАЗ 2110Конечно же, желательно чтобы бак был полностью пуст, потому что снимать его нужно будет из-под машины на вытянутых руках, и каждый литр бензина будет создавать лишнюю нагрузку на вас.
Ремонт бака
Первым делом мы должны оценит состояние бака, стоит ли его ремонтировать его, и пригоден ли он еще к ремонту. Возможно, что будет куда проще и дешевле просто купить новый бензобак. В качестве ремонта мы рассматриваем только сварку, так как никакие заплатки на клею не помогут, если бак ВАЗ 2110 инжектор прогнил или вовсе пробит.
Сначала нужно тщательно промыть бак и высушить его, чтобы в нем не осталось паров бензина, иначе при работах будет взрыв. Если опыта сварщика у вас нет, то желательно было бы посетить специалиста.
Но, если вы с этим знакомы и в наличии весь инструмент, то справиться можно очень быстро. Мы же можем дать лишь небольшие рекомендации, в числе которых то, что варить бак необходимо только автогенной сваркой с применением аргона в качестве охладителя. Начинать и заканчивать швы нужно до и после нескольких сантиметров возле латки. Нужно это для того, чтобы потом не произошло расслоения по шву. В принципе, поваренный бак может служить ровно столько, сколько будет служить вся машина, от наличия латки хуже он ни разу не будет.