Ваз 21096 – Технические характеристики ВАЗ 2109 21096 1.3 MT, 5 дв. хэтчбек, 64 л.с. (1987-1997 гг. выпуска)

Отзыв ВАЗ 21096 1988 г.

2006 г. Сдав на В/у и поездив некоторое время на родительском авто, встал вопрос о приобретении своего первого личного автомобиля. Думал о покупки 6-7 модели ВАЗа, пока родственник не предложил его "Девятку" стоявшую всю зиму под окнами, т.к. он ездил на другой машине. 88 г.в., 1.3л., реэкспорт из Англии (руль переделан на левую), за небольшую сумму денег. На то время для меня это был отличный вариант, не смотря на то, что необходимо были вложения. Подруга дала ей имя "Машка".

Карбюратор (Солекс) за время эксплуатации, чистил 5-6 раз, очень уж капризен был к бензину. Также иногда бывало западал (залипал) игольчатый клапан в нем. Начинала дергаться и глохла. Могло произойти западание в самый не нужный момент, например при обгоне на трассе или трогание со светофора. Помогало постукивание по карбюратору гаечным ключом. Меняли его - не помогло. В сервисах говорили менять карбюратор. Но в итоге съездив к "нормальному" карбюраторщику, все решилось, больше не западал.

Сцепление. Когда переделывали руль с лево на право (предыдущие хозяева), не удосужились сделать нормальное отверстие для тросика сцепления в перегородке, его просто выдолбили и оставили острые края, из-за чего он постоянно перетирался. Тросик хватало где-то месяца на 2 -2,5, в итоге потом прикрепил пластину, с резинкой, чтоб не перетирался. Помогло. Само сцепление менял три раза за два с лишним года, то корзина полетит, то диск. Менял всегда в сборе. Помню ставил Сакс , что-то отечественное и в конец уже Пиленга. Пиленга безусловно лучшее было, мягенькое такое, продал уже с ним.

Коробка выдерживала все, сколько раз я до дома или автосервиса доезжал без сцепления! Прада со дня покупки и до продажи вылетала 2я передача (синхронизатор виной тому), изначально хотел поменять, но в итоге привык придерживать передачу, и так и ездил.

Кузов крашен (и не один раз до меня). Передок весь менян (капот и оба крыла). Как и у всех "Зубил" гнила задняя крышка багажника. Крышку заделал нержавейкой и шпаклевкой, покрасил. Пороги были родные начали резко гнить за последние полгода эксплуатации( не обработал в свое время, о чем пожалел), нужна была замена, но так и продал. В сравнение родного железа и менянного, чувствовалась разница. Родное было толще.

Салон неродной( т.к. леворульный). Низкая панель, менее скрипучая, чем высокая, но сверчки и скрипы были. Проложил поролоном и самоклеящейся шумкой двери. Сама панель выдавала сверчки, но решил не лазить, просто музыку погромче делал.

Двигатель. Родственник до меня отдавал на переборку. Проехал он около 20 т. км. и я около 40 т. км. Вот что, а движок был в отличном состоянии., с самим движком проблем не возникало. Масло не жрал, работал ровно. Для 1.3 ехал резво даже до сотки разгонялась также как и 1.5, после сотки уже приунывал. Масло лил получинт. Mobil1 10w-40 (Знакомый работающий в, то время у оффициала Ниссан, привозил из бочки на разлив)

Подвеска. Изначально поменял задние стойки на газовые, из-за неопытности ошибся с выбором, т.к. впереди масляные стояли, а сзади газовые, машина стала жестко отрабатывать неровности, да и управляемость стала непонятной. В итоге поставил назад новые масляные. Стало приемлемо. В дальнейшей менял и переднюю подвеску. А также оба внешних ШРУса и подшипник ступицы (правда это уже к рулевому).

Тормоза были вялые и в конце. Менял все: колодки, диски, суппорта, цилиндры, армированные шланги, вакуум (поменял потому что зашипел) проблема не решалась. Оказалось дело в распределители тормозных усилий, который находился возле зад. левого колеса. Один Кулибин в сервисе, что -то там сделал, и стало нормально тормозить, правда, когда "9ка" была битком нагружена, тормоза опять становились вялыми.

Электрика. Периодически возникали проблемы с проводкой, отходили контакты. Прозванивал, находил разрыв, соединял, изолировал.

Автомобиль дал не мало опыта. В общем за 2 с лишним года устал я от возникающих проблем с ней, и решил продать.  Решив прикупить авто по свежее...

avtomarket.ru

Vaz 2109 | Автопедия вики

ВАЗ 2109 "Спутник" (1986-1993)

ВАЗ-2109 «Спутник»/Samara
 — легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа хэтчбек. Разработан и серийно выпускался на Волжском автомобильном заводе в 1987—2006 годах. С 2007 до конца 2011 г. вариант ВАЗ-21093 собирался из машинокомплектов на Украине на заводе «ЗАЗ». Автомобиль представляет собой 5-дверную модификацию ВАЗ-2108 в семействе моделей Лада «Спутник». Пятидверный вариант хетчбэка, в большей степени наделённый имиджем «семейного» автомобиля. Некогда наиболее распространённая модель семейства.

    Автомобиль начали выпускать в 1987 году. Первоначально автомобиль оснащался рядными 4-цилиндровыми 8-клапанными карбюраторными бензиновыми двигателями объёмом 1100, 1300 и 1500 см³.

    ВАЗ 21093 "Самара" (1990-2004)

    В 1991 году был разработан новый дизайн «передка» машины. Автомобили с таким передним оформлением начали выпускать сразу после начала выпуска седана ВАЗ-21099. С 1994 года на эти машины также стали устанавливаться 4-цилиндровые 8-клапанные бензиновые двигатели ВАЗ-2111 1500 см³, в которых применялась инжекторная система подачи топлива с распределённым впрыском топлива.

    В финской версии ВАЗ-2109 так же возможно было опционально установить кондиционер, электро-стеклоподьемники, ГУР, люк.

    ВАЗ-2109 имеет по две двери с каждой стороны, что облегчает посадку и выход пассажиров по сравнению с двухдверной версией; разделяющая двери центральная стойка кузова смещена вперед, благодаря чему увеличилось расстояние между стойкой и подушкой заднего сидения; изменилось также положение верхних точек крепления ремней безопасности — они меньше стесняют при поездке.

    Всего произведено 1 615 995 экземпляров. Впоследствии заменён моделью ВАЗ-2114.

    О машине в целомПравить

    •  Компоновка ВАЗ-2109 — переднемоторная, переднеприводная.
    •  Кузов ВАЗ-2109 — двухобъёмный, типа хетчбэк.
    • Lada Samara Baltic GL (21093-22) (1996-1998)

       Двигатель - ВАЗ-2109 оснащался четырёхтактным рядным 4-цилиндровым бензиновым двигателем ВАЗ-2108.
    •  Трансмиссия - ВАЗ-2109 оснащался механической трансмиссией, в состав которой входили:

    однодисковое сцепление; пятиступенчатая коробка передач; цилиндрическая главная передача; конический дифференциал; приводные валы со ШРУСами.

    •  Ходовая часть - Передняя подвеска у ВАЗ-2109 полностью независимая, типа Мак-Ферсон, т. н. «плавающая свеча». Задняя подвеска полунезависимая с поперечной балкой, работающей на кручение, по конструкции схожая со многими другими переднеприводными автомобилями тех лет.

    На протяжении выпуска ВАЗ-2109 было выпущено несколько модификаций:

    • ВАЗ-2109 — базовая модель, карбюраторный двигатель 1,3 литра (1987—1997)
    • ВАЗ-21091 — модификация с карбюраторным двигателем 1,1 литра (1987—1997)
    • ВАЗ-21093 — модификация с карбюраторным двигателем 1,5 литра (1988—2006)
    • ВАЗ-21093i — модификация с инжекторным двигателем 1,5 литра (опытное производство с 1994, постоянное — с ноября 1998)

    autopedia.fandom.com

    Отзыв от владельца ВАЗ 21096 1991 года (1228 см3, 64 л.с., 300000 км): оценка 2.5 балла

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля с багажником, структурно отделённым от пассажирского салона и без подъёмной двери в задней стенке.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке и укороченным задним свесом.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля с дверью в задней стенке, багажником, объединённым с салоном, и крышей багажника продлённой до заднего габарита.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, являющийся промежуточным между седаном, универсалом и хетчбеком. От хетчбэка он отличается большей длиной заднего свеса: у лифтбэка он по длине такой же, как у седана. Задняя часть крыши при этом может быть как покатой, так и (реже) ступенчатой, напоминающей седан.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля с двумя дверьми, одним или двумя рядами сидений и структурно отделённым багажником, без двери в задней стенке. Объём заднего пассажирского отделения обычно не превышает 0,93 м³.

    Тип кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким или жёстким верхом и двумя дверьми. Число мест более двух.

    Тип кузова двухместного спортивного легкового автомобиля без крыши или с жёсткой крышей.

    Тип кузова легкового автомобиля, являющийся разновидностью спортивного 2-местного родстера с жёстко закреплённым ветровым стеклом, дугой безопасности (roll bar) сзади сидений, съёмной крышей и задним стеклом.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, с жёсткой, обычно оснащённой подъёмным стеклом, перегородкой между отделением водителя и остальным салоном. Кузов удлинён в разной степени по сравнению с обычным седаном.

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, выполненного посредством физической врезки в кузов дополнительной секции, расположенной между передними и задними дверьми, что способствует удлинению салона.

    Тип закрытого кузова автомобиля, обладающий повышенной проходимостью и увеличенным просветом.

    Тип закрытого кузова автомобиля, сочетающий в себе свойства внедорожника и универсала или хетчбека.

    Тип кузова коммерческого двухместного автомобиля с открытой грузовой платформой.

    Тип закрытого кузова коммерческого двухместного автомобиля с закрытой грузовой платформой (багажное отделение с дверью на задней стенке).

    Тип закрытого кузова легкового автомобиля, совмещённый с багажным отделением, обычно — с тремя рядами сидений. Увеличенный внутренний объём салона. Максимальная вместимость салона – 8 пассажиров.

    Тип закрытого кузова коммерческого автомобиля, являющегося автобусом малого класса с числом мест от 8 до 16 и непредусмотренными стоячими местами.

    bycars.ru

    Технические характеристики ВАЗ (VAZ) 2109 21091 5 дв. хэтчбек МКПП 1987-1994 г.

    Начало производства: январь 1987
    Окончание производства: январь 1994
    Кузов: 5 дв. хэтчбек
    Тип двигателя: L4
    Марка топлива: АИ-95
    Объем двигателя, куб. см.: 1100
    Объем двигателя, л.: 1.1
    Клапанов на цилиндр: 2
    Мощность, л.с.: 54
    Достигается при об. в мин.: 5800
    Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 78 / 3600
    Максимальная скорость, км/ч: 139
    Время разгона до 100 км/ч, сек.: 17
    Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.:
    Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:
    Расход топлива (за городом), л. на 100 км.: 5.6
    Компоновка двигателя: спереди, поперечно
    Система питания: карбюратор
    Система газораспределения: верхнеклапанный с верхним расположением распределительного вала
    Диaметр цилиндра, мм:
    Ход поршня, мм:
    Выхлоп CO2, г/км:
    Коэффициент сжатия:
    Тип привода: Передний
    Коробка передач: МКПП
    Количество ступеней:
    Передняя подвеска:
    Задняя подвеска: продольный рычаг
    Передние тормоза: дисковые
    Задние тормоза: барабанные
    Длина, мм: 4006
    Ширина, мм: 1650
    Высота, мм: 1402
    Колесная база, мм: 2460
    Колея колес спереди, мм: 1400
    Колея колес сзади, мм: 1370
    Количество мест: 5
    Размер шин: 165/70 R13
    Снаряженная масса, кг: 915
    Допустимая масса, кг: 1340
    Объем багажника, л:
    Объем топливного бака, л: 43
    Диаметр разворота, м:
    Гарантия от коррозии, лет:

    driveboom.ru