УАЗ-39629: назначение, описание, технические характеристики
В 1985 году Ульяновский автозавод начал выпускать санитарный микроавтобус, получивший индекс УАЗ-39629 (3962).
Санитарный внедорожник
«Новый» внедорожник (4х4) являлся результатом развития УАЗ-452 А и так же, как и его предшественник, предназначался для медицинской службы. С виду машины были очень похожи: более новую модель можно отличить лишь по отсутствующим внутренним ограждениям на окнах. Еще одна отличительная черта появилось немногим позже — центральные боковые стекла с поворотными форточками по левому борту были заменены на монолитные.
В целом во внешнем виде УАЗ-39629 ничего особо примечательного нет – все просто и без изысков. О красоте автомобиля при его создании, видимо, никто не задумывался.
Внутреннее убранство салона в полной мере соответствует внешним данным – лаконично, практично, ничего нет лишнего, и все продумано до мелочей. Кабина водителя отделена от санитарного помещения перегородкой, в которую вставлено раздвижное стекло. В медицинской части салона предусмотрены откидные скамьи, на которых можно разместить от 7 до 9 человек либо на специальные крепления установить двое носилок.
Двигатель в УАЗ-39629 находится под кожухом в кабине справа от водителя. В таком расположении мотора есть определенные плюсы: в зимнее время силовой агрегат становится источником дополнительного тепла для обогрева салона, а в случае возникновения поломки обеспечивает удобство ремонта, причем практически при любой погоде и независимо от времени суток.
Место водителя особыми удобствами не отличается. Панель приборов новизной дизайна тоже не блещет, однако при этом содержит все необходимые для водителя датчики.
Словом, если с этой машины снять наклейки, говорящие о его принадлежности к медицине, и перекрасить в цвет «хаки», то она вполне сойдет за военный автомобиль, традиционно отличающийся своим аскетизмом.
УАЗ-39629: характеристики
Два автомобиля, УАЗ-3962 и 39629, являются практически одинаковыми. Различие заключается только в двигателях: на УАЗ-39629 установлен более сильный мотор – УМЗ-4218 с суммарным объемом цилиндров 2,89 л и мощностью в 86 л. с. (при 4 тыс. об./мин). Силовой агрегат – рядный, четырехтактный — оборудован топливной системой карбюраторного типа.
Сцепление – однодисковое, фрикционное, сухое с гидроприводом.
КПП – механическая, четырехскоростная, полностью синхронизированная. Управление коробкой – ручное, осуществляется посредством рычага из кабины водителя.
«Раздатка» – двухступенчатая, с отключением переднего моста.
На УАЗ-39629 спереди и сзади установлена рессорная подвеска, дополненная амортизаторами.
Тормозная система – двухконтурная, гидравлическая, барабанного типа с вакуумным усилителем.
Дополнительное оборудование
На крыше автомобиля установлены: люк вентиляции салона, фара-прожектор и проблесковый маяк синего цвета.
Из специального медицинского оборудования устанавливалось: лампа операционная, аппарат АДР-1200 (для принудительной вентиляции легких), электрокардиограф, дефибриллятор, тележка-каталка с установленными на ней съемными носилками.
УАЗ-39629: технические характеристики
- Привод – полный с формулой 4х4.
- База – 2300 мм.
- Габариты (мм) – 4440 х 2101 х 1940 (длина, ширина, высота). Высота с учетом фары-прожектора составляет 2240 мм.
- Клиренс (мм) – 220.
- Дорожная колея (мм) – 1445.
- Масса снаряженной машины – 1825 кг.
- Полная масса «санитарки» – 2500 кг.
- Запас топлива содержится в двух баках: один на 56 литров, второй на 30.
- Предельно возможная скорость при условии полной массы – 117 км/час.
- Усредненный расход топлива – 15,8 литра на 100 км.
С апреля 1997 года автозавод решил проявить заботу о водителе, пассажире (врач, фельдшер) и даже о человеке, сопровождающем больного. Заменили старые, не очень удобные сиденья на более комфортабельные с мягкой обивкой. Все остальное осталось без изменений.
УАЗ-3172 — Википедия
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
УАЗ-3172 («Вагон») — опытный полноприводный специальный легковой автомобиль повышенной проходимости для эксплуатации на дорогах всех категорий, а также по пересечённой местности. Автомобиль был разработан по заказу МО СССР для замены УАЗ-3151 и прошёл государственные испытания, однако в связи с неблагоприятной экономической ситуацией 1992—1993 годов серийное производство автомобиля так и не было запущено. Было произведено только несколько (по некоторым данным 9[1]) опытных экземпляров. Автомобиль обладает большой проходимостью: глубина преодолеваемого брода — не менее одного метра (благодаря наличию шноркеля), допустимый угол подъёма — до 50°, косогора — до 20°. Масса буксируемого прицепа — до 1200 кг. Основной особенностью автомобиля являются неразрезные ведущие мосты с редукторами внешнего зацепления, позволившие добиться большого (330 мм) дорожного просвета. Обе подвески автомобиля пружинные, зависимые. Передняя снабжена стабилизатором поперечной устойчивости. Ведущий конструктор автомобиля — Александр Петрович Щербаков.
Один из автомобилей экспонировался в музее военной автомобильной техники[2].
Фотообзор хранилища техники УАЗ
24 ноября Ульяновский автомобильный завод отпраздновал свой 75-летний юбилей. За это время предприятие выпустило около 5 миллионов автомобилей более 250 модификаций и экспортировал их в 130 стран мира. На сегодняшний день линейка модельного ряда УАЗ насчитывает более 6 моделей и около сотни их модификаций, в том числе УАЗ ПАТРИОТ и УАЗ ПИКАП, считающиеся флагманами линейки, УАЗ ХАНТЕР, нестареющий наследник «469-го», и, конечно же, «бессмертная» «буханка», которую многие помнят еще как УАЗ-452. Кстати, в настоящий момент производственная мощность завода — 105 000 автомобилей в год.
Но, в этот раз мы поговорим не о них, а об истории завода, а вернее об одном весьма интересном месте, где собраны яркие образцы техники, созданные на УАЗе за его долгую жизнь. Место это – гараж УКЭР, где собраны исторические, опытные и экспериментальные автомобили.
ГАЗ-69-68
В «гараже» представлен последний выпущенный в декабре 1972 года экземпляр знаменитого «ГАЗика». Модель ГАЗ-69-68 модернизации 1968 года, отличалась мостами, унифицированными с с семейством УАЗ-469Б.
УАЗ 3907 «Ягуар»
Наследники «ГАЗиков», «469-е» семейство, не имело в своей линейке двухдверной версии. Более-менее ясная перспектива появления такой машинки в 80-х годах, с разработкой плавающего УАЗ 3907 «Ягуар». И хотя автомобиль был практически доведен до серийного производства на конвейер он так и не попал. В «гараже» хранится экземпляр №14, собранный в 1989 году.
УАЗ 2931
Удлиненный Hanter — УАЗ 2931, оснащенный 16-клапанным двигателем ЗМЗ-409 с электронным впрыском, с рабочим объемом 2700 см3
УАЗ 3159 «Барс»
Прототип УАЗ 3159 «Барс». Вездеход с удлиненной базой, увеличенной над грузовым отсеком крышей и… ОПУСКАЕМЫМИ боковыми стеклами был создан в 1996 году. Как мы знаем, в серию пошел более простой вариант.
УАЗ 3170 «Симбир»
Разумеется, как бы ни был хорош «469-й», изначально завод не планировал «навечно» оставлять на конвейере ни его, ни Hunter. Наследником должно было стать более современное семейство, которое в «гражданской» версии должно было называться УАЗ 3170 «Симбир». К сожалению, как память остался единственный экземпляр…
УАЗ 3172
«Армейская» версия нового семейства, которое должно было в 90-х сменить УАЗ-469 (УАЗ 3151) называлась УАЗ 3172 и проходила как тема «Вагон». Редукторные мосты, блокировку межколесных дифференциалов и пружинную подвеску передних мостов на перспективном вездеходе — увы, можно увидеть только в музее…
УАЗ Patriot Concept
С семейством UAZ Patriot, полагаю, знакомы все. А вот знаете ли вы, что изгибы крыши в корме могли иметь не столь «рубленные» формы? Более «спортивная» версия — UAZ Patriot Concept.
УАЗ-450А
В прекрасном состоянии находится на заводе «санитарка» УАЗ-450А. Редчайший экземпляр, выпущенный в начале 60-х прошлого века может украсить любую коллекцию, но храниться на родине.
УАЗ 27772
Как ни крути «буханка» была (и есть), мягко говоря, не самая комфортабельная «скорая помощь». На заводе это прекрасно понимали и на замену ей готовили совершенно иной автомобиль — АСМП УАЗ 27772 на базе перспективного минивэна.
УАЗ 3165 «Симба»
Новинка 2000 года — полноприводный микроавтобус полукапотной компоновки, УАЗ 3165 «Симба». Эх, какая могла быть машина!
УАЗ 3165M
В 2003 году был показан обновленный вариант «Симбы» — УАЗ 3165М, который базировался на узлах UAZ Patriot. И снова чуда не свершилось…
А так выглядел «люксовый» вариант минивэна — литые диски,чуть больше кнопок на передней панели и иная планировка салона.
УАЗ 2315-080
Думаю, не ошибусь, что словосочетание «бортовой УАЗик» у большинства из нас ассоциируется со знаменитым «головастиком» УАЗ-451 и его последователями. В лучшем случае, некоторые вспомнят современный UAZ Cargo, которым завод пытается заполнить нишу компактных грузовых вездеходов. Однако еще в начале 90-х прошлого века, велась разработка бортового «469-го», воплощенная в модели УАЗ 2315-080. Увы, с серией не сложилось…
УАЗ 39095
Кстати, «головастик» тоже пытались доработать и в подтверждение тому в «гараже» хранится серийная модификация 1996 года со спальным местом — УАЗ 39095.
Как видите, многие «экспонаты» из гаража УКЭР имеют государственную регистрацию и номерные знаки. Они могут беспрепятственно покидать территорию завода, и участвовать в праздничных мероприятиях — это здорово. Но, с другой стороны, эти автомобили, по сути, не являются экспонатами музея и могут быть проданы стороннему лицу и навсегда затеряться на просторах нашей необъятной страны. Съемка, которую вы видите, была сделана в октябре 2009 года, и мне хочется верить, что к своему юбилею УАЗ не только не растерял свою уникальную коллекцию, но и приумножил ее.
Просто музей…
Тех, кто удивился, что историческая техника на УАЗе хранится в каком-то странном месте, спешу успокоить — есть на заводе и музей в том виде, в котором его принято лицезреть на других заводах. Масса фотографий, различные знаковые предметы и один единственный полноценный экспонат — ГАЗ-69АМ выпуска начала 1970-х годов. И то, доставить его в зал, который находится на втором этаже административного корпуса была та еще задача, и если бы не настойчивость директора музея, Молевой Аллы Анатольевны — пришлось бы экскурсантам и сейчас довольствоваться одними рассказами и фотоснимками.
С праздником тебя, юбиляр! Долгих лет, и успешных моделей, УАЗ!!!
Так и неродившийся наследник «буханки». УАЗ-3972 и УАЗ-3172-01
О потенциале подобного типа шасси красноречиво свидетельствуют линейки капотных и бескапотных УАЗов поколения «469/452» и их потомков.
Однако жизнь распорядилась по-иному, и в рамках темы «Вагон» в начале 90-х, помимо девяти многоцелевых армейских внедорожников УАЗ-3172, свет увидели четыре бескапотных фургона УАЗ-3972 и один образец гражданского джипа УАЗ-3172-01.
УАЗ-3972
Содержание:
История создания
Появление полноприводного автомобиля вагонной компоновки, который пришел бы на смену УАЗ-452,было запланировано ульяновскими конструкторами еще в 1975 году, когда разрабатывалось техническое задание на унифицированное семейство автомобилей на едином шасси. Его основу должны были составить легковой УАЗ-3170 и бескапотный фургон УАЗ-3770. В дальнейшем все наработки новой платформы велись вокруг легкового варианта. Фургон как бы «подразумевался», но практические работы по его созданию ограничились пластилиновым макетом в натуральную величину, созданным в 1976 году.
Когда в 1982-м утвержденная государством тема «ГАК» придала новому поколению ульяновских внедорожников статус госзаказа, армейский санитарный фургон вагонного типа по-прежнему в ней фигурировал, но строились только опытные образцы классических джипов.
Лишь в 1989 году, с открытием новой темы «Вагон», работы по созданию фургона были переведены в практическую плоскость и форсированы. В результате именно опытные образцы фургона в рамках этого проекта первыми увидели свет. В 1990-м было построено три военных санитарных машины и одна гражданская. К сожалению, особенности техзадания проекта «Вагон» не позволили создать шасси, унифицированное для кузовов обоих типов.
Технические особенности
Архитектура фургона была ближе к архитектуре предшественника — УАЗ-452.Трехлитровый двигатель УМЗ-421 был смещен вправо и почти весь располагался позади передней оси. Серьезные изменения претерпела конструкция ходовой части. На «военных» санитарных фургонах УАЗ-3972 были применены неразрезные мосты с колесными редукторами внешнего зацепления, что обеспечило дорожный просвет в 325 мм.
- Снаряженная масса этих фургонов равнялась 2,1 т;
- Автомобили могли буксировать прицеп массой до 750 кг;
- Запас хода составлял 800 км;
- Расход топлива — 12 л/100 км;
- Максимальная скорость —100 км/ч.
- Транспортный отсек санитарных фургонов оборудовался небольшими откидными лавками вдоль бортов и креплениями для носилок;
- «Народнохозяйственный» экземпляр (микроавтобус) был оснащен серийными «безредукторными» мостами.
- Кузов имел две двери кабины, одну боковую и двустворчатую дверь задка, ведущие в транспортный грузопассажирский отсек.
УАЗ-3172-01 «Симбир»
Армейские многоцелевые внедорожники были востребованы народным хозяйством — это доказывает история семейства ГАЗ-69/69А.
Следующее поколение ульяновских джипов также создавалось с оглядкой на нужды «мирных» потребителей: помимо военного УАЗ-469 выпускался и гражданский УАЗ-469Б.
Нет ничего удивительного в том, что и перспективное семейство внедорожников включало в себя «штатскую» версию с цельнометаллическим кузовом.
Пока шла работа над новой платформой, постоянно появлялись и испытывались образцы таких машин. Изначально эти автомобили планировали назвать «Симбир».
Своя версия «Симбира» — УАЗ-3172-01 — появилась и во время работы над проектом «Вагон».
Это был период «перестройки», механизм рыночных отношений был уже запущен, поэтому гражданский джип проектировали с учетом интересов не столько геологов или агрономов, сколько автотуристов и прочих небедных любителей загородных путешествий: создатели позаботились о комфорте и более привлекательном экстерьере.
Единственный опытный образец УАЗ-3172-01, построенный в 1991 году, имел цельнометаллический закрытый пятидверный кузов.
«Симбир» базировался на платформе армейского УАЗ-3172 и использовал ряд элементов его конструкции, в частности переднюю (зависимую пружинную) и заднюю подвески и дифференциальную раздаточную коробку, однако мосты на этой машине использовались безредукторные, типа «спайсер», что обеспечивало вполне достаточный для массовой гражданской версии дорожный просвет в 220 мм.
Двигатель УМЗ-420 с электронным впрыском топлива (рабочий объем 2,45 л, мощность 96 л.с. при 4000 об/мин) позволял автомобилю чувствовать себя одинаково уверенно и на бездорожье, и на автостраде.
вернуться к меню ↑Испытания
На военных испытаниях в 1992 году он легко преодолевал 30-градусный подъем, 1,2-метровый брод и таскал прицеп массой 1200 кг. УАЗ-3172 по всем показателям превосходил УАЗ-469 и его модернизированный вариант УАЗ-3151. Более того, на бездорожье он продемонстрировал полное превосходство над зарубежными армейскими аналогами.
Впечатляющие возможности джипа, продемонстрированные на испытаниях, закономерно отразились в заключении приемочной комиссии, подписанном 31 октября 1993 года:
«С учетом выполнения основных требований тактико-технического задания и повышения технического уровня, по сравнению с серийно выпускаемым автомобилем УАЗ-3151, грузопассажирский автомобиль УАЗ-3172 может быть рекомендован к принятию на вооружение Вооруженных сил Российской Федерации и постановке на серийное производство».
Казалось бы, вот оно…
вернуться к меню ↑Последующая судьба
Но, несмотря на всю свою перспективность и внушительные вездеходные качества, он так и не добрался до серийного производства, причины известны – нехватка денег. В общей сложности собрали 9 опытных экземпляров машин.
Сейчас некоторые машины сохранились в частных руках и одна стоит в музее.
УАЗ Патриот УАЗ-236321, Экспедиция, УАЗ Пикап УАЗ-23632, 2018 год
Автомобиль УАЗ Патриот (УАЗ-3163) — легковой, двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. УАЗ Патриот (УАЗ-236321) — грузовой, категория N1, двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с цельнометаллическим пятидверным кузовом. Автомобиль УАЗ Пикап (УАЗ-23632) — грузовой пикап, двухосный, повышенной проходимости, типа 4×4, с четырехдверной кабиной и грузовым отсеком.
Автомобили УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321, УАЗ Пикап УАЗ-23632, УАЗ Патриот Экспедиция, 2018 года выпуска, основные характеристики, размеры и схемы.
На автомобиль УАЗ Патриот Экспедиция устанавливается дополнительное оборудование:
— Багажник экспедиционный для перевозки грузов.
— Лестница откидная. Для удобства опускания лестницы из крайнего верхнего положения необходимо использовать подножку-проушину.
— Электрическая лебедка.
— Защита порогов.
— Тягово-сцепное устройство, фаркоп.
Все автомобили предназначены для перевозки пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности. Автомобили УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321 и УАЗ Пикап УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, изготавливаемые в исполнении «У» по категории 1 ГОСТ 15150, рассчитаны на эксплуатацию:
— При рабочих температурах окружающего воздуха от минус 40 до плюс 40 градусов.
— Относительной влажности воздуха до 100% при плюс 25 градусах.
— Запыленности воздуха до 1,0 г/м3.
— Скорости ветра до 20 м/с.
В том числе в районах, расположенных на высоте до 3000 метров над уровнем моря, при соответствующем снижении тягово-динамических характеристик и топливной экономичности.
Автомобили УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321 и УАЗ Пикап УАЗ-23632 с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, изготавливаемые в исполнении «У» расширенное — рассчитаны на эксплуатацию:
— При рабочих температурах окружающего воздуха от минус 10 до плюс 55 градусов.
— Среднегодовой относительной влажности 80% при плюс 27 градусах.
Модификации УАЗ Патриот УАЗ-236321, который считается грузовым (категория N1).
УАЗ-236321–105 — комплектация УАЗ Патриот КЛАССИК, бензиновая версия.
УАЗ-236321–205 — комплектация КОМФОРТ, бензиновая версия.
УАЗ-236321–305 — комплектация ЛИМИТЕД, бензиновая версия.
УАЗ-236381–305 — комплектация ЛИМИТЕД, дизельная версия
Технически допустимая максимальная масса этих модификаций больше на 20 кг, по сравнению с УАЗ Патриот УАЗ-3163.
Основные размеры УАЗ Патриот УАЗ-3163, УАЗ-236321 с полной массой.
Основные размеры УАЗ Патриот Экспедиция с полной массой.
Размеры УАЗ Пикап УАЗ-23632 с полной массой.
Основные размеры УАЗ Пикап УАЗ-23632 оборудованного крышкой грузового отсека.
Основные размеры УАЗ Пикап УАЗ-23632 оборудованного дугой грузового отсека.
Размеры УАЗ Пикап УАЗ-23632 оборудованного кунгом грузового отсека.
Основные характеристики УАЗ Патриот УАЗ-3163/УАЗ-236321, УАЗ Патриот Экспедиция, УАЗ Пикап УАЗ-23632, с двигателем ЗМЗ-409051 ZMZ PRO, 2018 года выпуска.
Максимальная грузоподъемность (включая водителя и пассажиров), кг: 600 (800 — УАЗ Пикап)
Число мест для сидения (включая место водителя): 5
Технически допустимая максимальная масса автомобиля, кг: 2650/2670 (2860 — УАЗ Пикап)
Распределение технически допустимой максимальной массы по осям, кг:
— на переднюю ось: 1115-1217/1114 (1230 — УАЗ Пикап)
— на заднюю ось: 1433-1535/1556 (1630 — УАЗ Пикап)
Масса снаряженного автомобиля (с учетом водителя), кг: 2125 (2135 — УАЗ Пикап)
Распределение снаряженной массы по осям, кг:
— на переднюю ось: 1150
— на заднюю ось: 975 (985 — УАЗ Пикап)
Максимальная скорость, км/ч: 150 (140 — УАЗ Пикап)
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 90 км/ч, л/100км: 11,5 (12 — УАЗ Пикап)
Расход топлива при движении с постоянной скоростью 120 км/ч, л/100км: 15,5 (15,6 — УАЗ Пикап)
Полная масса буксируемого прицепа при наличии тягово-сцепного устройства шарового типа, кг, не более:
— оборудованного тормозами: 1500
— без тормозов: 750
Наименьший радиус поворота по оси следа переднего внешнего (относительно центра поворота) колеса, м, не более: 5,62 (6,02 — УАЗ Пикап)
Наименьший радиус поворота внешний по точке переднего бампера, наиболее удаленной от центра поворота, м, не более: 5,9 (6,3 — УАЗ Пикап)
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем полной массой, град: 31
Наибольшая глубина преодолеваемого брода, м: 0,5
Заправочные данные (в литрах).
Топливный бак: 68+2
Система охлаждения двигателя: 14,0
Системы смазки двигателя: 6,5
Система гидравлического привода тормозов: 0,6
Картер коробки передач : 2,5
Картер раздаточной коробки:
— «Dymos»: 1,8
— «Divgi TTS»: 1,4
— ООО «УАЗ»: 0,8
Картер главной передачи:
— переднего моста: 1,5
— заднего моста: 1,4
Система гидроусилителя рулевого управления: 1,365
Система гидравлического привода сцепления: 0,18
Бачок смывателя стекол: 5
Максимально допустимая масса перевозимого на багажнике крыши УАЗ Патриот груза (включая массу багажника), при его установке на дуги автомобиля, не должна превышать 50 кг. На автомобиле без дуг перевозка груза на крыше не предусмотрена.
На автомобилях УАЗ Пикап масса перевозимого в грузовом отсеке груза не должна превышать 425 кг. Рекомендуется груз на грузовой платформе размещать равномерно или ближе к кабине.
Похожие статьи:
- Грузовой автомобиль Уаз Профи, модели УАЗ-236021 и УАЗ-236022, размеры, характеристики, заправочные данные, применяемое топливо, масла и жидкости.
- UAZ Patriot, история создания и модернизации, изменения в конструкции с 2005 года, комплектации и дополнительное оборудование.
- Оборудование кузова и салона санитарного автомобиля УАЗ-396295 скорой медицинской помощи.
- Внедорожник УАЗ-3162 Симбир, краткая история создания, модели УАЗ-31627 Ирбис и УАЗ-3162Т.
- Режимы работы пульта управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО.
- Отопление, вентиляция и кондиционирование салона УАЗ Патриот и УАЗ Пикап с двигателем ЗМЗ ПРО, органы управления и режимы работы.
Новая модель УАЗ-128801 / 128811
Ульяновским автомобильным заводом будут выставлены на продажу две новые модели УАЗ 12801и УАЗ 128811. Обе машины предназначены для перевозки людей. УАЗ 1288 это новая серия коммерческих автомобилей, созданных на базе модели «Профи».
Назначение машин
Каждый из автомобилей предназначен для использования в определённой сфере:
- УАЗ 128801. Модель выполнена в виде пассажирского микроавтобуса. Машина предназначена для перевозки школьников.
- УАЗ 128811. Изготовлен в виде пассажирского автомобиля. Предназначен для перевозки пациентов, медицинского персонала и оборудования, необходимого для оказания первой медицинской помощи.
СПРАВКА: УАЗ 12801 школьный автобус в салоне оборудован креслами, оснащенными ремнями безопасности. Это позволяет безопасно перевозить детей в возрасте от 6 лет.
Конструкция автомобилей
Машины серии 1288 конструктивно отличаются от предшествующих моделей. В отличие от более старых моделей коммерческих авто, машины имеют современный дизайн и увеличенные размеры. Длина составляет 6.15 м, ширина – 2.095 м, высота – 2.5 м. Расстояние между осями составляет 3.5 м.
Автобус УАЗ
Кузов авто выполнен в виде пассажирского фургона с капотной компоновкой. Кузов установлен на металлической раме, выполненной из двух продольных балок, связанных между собой перегородками. Отличительной особенностью автомобиля является то, что кузовные детали выполнены из стеклопластика. Такая конструкция позволила снизить вес снаряжённой машины и стоимость частей кузова.
Силовой агрегат расположен в передней части школьного автобуса. Левая сторона кузова, по ходу автомобиля, оснащена одной дверью распашного типа. Она предназначена для посадки в автомобиль водителя.
С правой стороны установлены две распашные двери. Они необходимы для посадки пассажиров. Задняя часть автомобиля оснащена двустворчатой дверью. Она может быть использована как для посадки и высадки пассажиров, так и в качестве запасного выхода.
В салоне устанавливаются от 12 до 15 сидений, включая место водителя. Для вентиляции в крыше установлен люк. Переднюю панель и рулевую колонку конструкторы оставили от модели УАЗ Профи.
128811
Авто имеет кабину, отделенную от кузова перегородкой. Кузов предназначается для перевозки людей. Каркас фургона изготовлен из металла, на который установлено стеклопластиковое полотно. Каркас изготовлен из металлических профилей.
Задняя часть кузова оборудована широкими распашными воротами. Они необходимы для погрузки пациентов на носилках. С правой стороны кузова, по ходу движения автомобиля, установлены двери распашного типа. Они предназначены для посадки пациентов и медицинского персонала. С левой стороны установлена дверь, которая предусмотрена для водителя.
ВНИМАНИЕ: Верхняя часть кузова машины 128811-100 оборудована проблесковыми маячками синего цвета.
Двигатель УАЗ-128801 / 128811
Модели оснащаются силовой установкой с максимальной мощности 150 л.с. Характеристики двигателя:
- Тип силового агрегата – четырехтактный бензиновый;
- Количество рабочих цилиндров – 4;
- Общий объем рабочих цилиндров – 2693 см3;
- Количество клапанов на один цилиндр – два выпускных и два впускных;
- Расположение цилиндров – рядное вертикально;
- Сжатие – 9.8;
- Диаметр рабочего цилиндра – 95.5 мм;
- Ход поршня между мертвыми точками – 94 мм;
- Топливная система – распределенный впрыск;
- Управление топливной системой – электронный блок управления.
Мотор отличается качеством сборки и неприхотливостью к условиям эксплуатации. Мощности силовой установки с запасом хватает для целевого использования агрегата.
Трансмиссия
Модели оборудованы полноприводной трансмиссией. Задний мост постоянно включен. Передний мост подключается принудительно для преодоления дорожного покрытия плохого качества. Подключение переднего моста осуществляется раздаточной коробкой. РК имеет два режима вращения. Такая конструкция позволяет получить дополнительно ряд пониженных передач. Это положительно сказывается на показателях проходимости машины.
Передача крутящего момента от маховика силового агрегата к первичному валу коробки передач осуществляется при помощи сцепления сухого типа. Вилка выключения сцепления имеет гидравлический привод. При нажатии педали в кабине, сцепление выключается, при отпускании педали – включается.
Из вышеперечисленного следует, что модели УАЗ серии 1288 предусмотрены для перевозки людей. Отличительной особенностью машин является высокая проходимость. Высокие показатели проходимости достигаются, благодаря полному приводу, и возможности понижения передачи.