Тюнинг стелс gt 500: Ошибка 404. Страница не найдена — Объявления на сайте Авито

Квадроциклы, снегоходы и мотоциклы Stels в Нижнем Новгороде

Stels — сделано в России. Производство квадроциклов и снегоходов.

 

 

 

 

Сеть фирменных магазинов «Stels Поволжье» — официальный дилер Stels в Нижнем Новгороде.

Наша компания профессионально занимается продажей квадроциклов в Нижнем Новгороде и их последующим обслуживанием. В сети фирменных магазинов «Stels Поволжье», которые находятся в центре города, представлен весь модельный ряд квадроциклов STELS, а также широкий ассортимент аксессуаров к ним.

Купить квадроцикл в Нижнем Новгороде очень просто — достаточно приехать в наш фирменный салон STELS и приобрести нужную технику (в том числе — в кредит, по двум документам).

Преимущества покупки квадроцикла марки «Stels» в Нижнем Новгороде в нашем салоне:

• Фирменная гарантия от нашего сертифицированного сервисного центра Stels
• Бесплатная доставка по Нижнему Новгороду и области
• Выгодные условия покупки Stels в кредит: низкие % ставки, быстрое принятие решения
• Техника в рассрочку до 12 месяцев

Квадроциклы и снегоходы Stels от официального дилера в Нижнем Новгороде.

Сеть фирменных магазинов «Stels Поволжье» является официальным дилером STELS в Нижнем Новгороде. Приобретая любую технику или аксессуары в нашем магазине квадроциклов, Вы можете быть уверены в надежности продукции и качестве сервиса. Мы доставляем купленные у нас квадроциклы по всей России, поэтому вы можете смело заказывать технику на нашем сайте.

Мы расскажем Вам все о квадроциклах торговой марки Stels

Продукция СТЕЛС — настоящий взрыв на рынке квадроциклов, как в Нижнем Новгороде, так и по всей России. Мотовездеходы под торговой маркой СТЕЛС собираются из комплектующих китайских, тайваньских и, частично, японских производителей на заводе, который находится в Брянской области, в г.

Жуковка, компанией «Веломоторс».

Невысокие издержки на логистику и растаможку позволяют держать привлекательно-низкие цены на квадроциклы в нашем магазине. Очень и очень неплохое качество узлов и агрегатов, а также интересная стоимость квадроциклов приводят к тому, что продукция STELS с отрывом лидирует на российском рынке, заметно уходя вперед от японских и американских конкурентов. Конечно же, популярность этой марки у потребителей вызвана оптимальным соотношением цена — качество. С появлением в нашем городе продукции СТЕЛС, любители скорости, драйва и адреналина порадовались, что теперь можно приобрести квадроциклы в Нижнем за весьма разумные деньги.

STELS — лидеры продаж квадроциклов в Нижнем Новгороде и по всей России по итогам 2010-2011 гг., что лишний раз подтверждает популярность марки и ее качество. Как уже говорилось выше, эти мотовездеходы собираются в России, а предпродажная подготовка проходит в сервисном центре при нашем магазине квадроциклов.

Заводы «Веломоторс» построены и оборудованы для использования самых современных технологий, при этом компания постоянно модернизирует и адаптирует технику для эксплуатации на просторах нашей страны. Компания СТЕЛС осуществляет продажу квадроциклов в широком ассортименте: от маленьких детских квадриков до мощных серьезных утилитарников.

Некоторые модели СТЕЛС не уступают по качеству и характеристикам японским и канадским аналогам. Может быть, квадроциклам марки STELS в чем-то и далеко еще до канадской BRP, но в чем-то они точно перегнали конкурентов. Посмотрите на стоимость квадроциклов СТЕЛС — вот главное преимущество! Причем, достигнуто это не в ущерб качеству. Отметим, что общими усилиями исследовательских лабораторий и мастеров завода, качество с 2011 г. стало заметно лучше.

Модельный ряд квадроциклов Stels:

• Детский квадроцикл для самых маленьких Stels ATV 50 C
• Детский вариант для более опытных Stels ATV 100RS
• Подростковый квадроцикл Stels ATV 300B
• Работяга и охотник Stels ATV 600/650 Leopard
• Универсальный и очень проходимый квадроцикл Stels Guepard 650
• Мощный и надёжный Stels Гепард 800
• Супермощный со взрывным характером квадроцикл Stels Guepard 800
• Большой выбор комплектаций для квадроциклов модели Guepard — Standart (ST), Trophy, Trophy Pro

 

Цены на квадроциклы сильно различаются —
выбирайте то, что нравится!

 

В нашем мотосалоне Вы можете купить квадроцикл и при этом будете уверены в том, что он отлично подготовлен к любым испытаниям на трассе, в условиях бездорожья. Также мы осуществляем ремонт квадроциклов в Нижнем Новгороде, ремонт скутеров, мопедов, ремонт лодочных моторов. В сервисном центре можно пройти гарантийное и постгарантийное ТО. Кроме того, Вы всегда можете рассчитывать на помощь наших профессиональных консультантов.

Квадроцикл STELS в кредит – это удобно и просто в нашем мотосалоне. Мы сотрудничаем с такими надежными банками, как Home Credit, банк Trust, Nacta-kredit, Альфа-банк.

  

Обзор квадроцикла Stels ATV 500 K — ATVARMOR

Квадроцикл Stels ATV 500k – очень популярная модель квадроциклов. Она должным образом радует всех любилей экстрима, ценителей скорости,  препятствий и нестандартных  ситуаций, сопряженных с риском. Отзывы о квадроцикле stels 500 говорят о том, что этот квадроцикл покорил сердца даже  самых искушенных  владельцев мототехники. Квадроцикл stels atv 500 k поражает своей мощью и  необузданным  нравом, он вобрал в себя все самые передовые  наработки индустрии.

Дизайн квадроцикла Stels atv 500 k приятно удивляет, его камуфляжное обмундирование и  раскосые передние фары просто заставляют разглядеть в квадроцикле stels atv 500 хищника, который с легкостью проберется сквозь любые  преграды и с  поразительной точностью поразит свою цель.

Полный привод и 500 м³ двигатель способны заставить квадроцикл stels atv 500k показать  своему хозяину настоящую скорость, силу,  энергию, подарить массу незабываемых волнующих моментов. Одним из  козырей данного мотовездехода являются большие  колеса с жестким  протектором и отличные литые диски, выполненные по  тем же технологиям,  что и диски для внедорожников.
Квадроцикл stels atv 500 к тому же еще и очень функциональный. Он рассчитан  как на  перевозку двух пассажиров, так и на подъем внушительного  количества  грузов. Квадроцикл оснащен передним и задним багажниками, с  максимальной нагрузкой  40 и 80 килограммов соответственно, и фаркопом,  выдерживающим вес до 500  килограммов. В базовую комплектацию stels 500 входят сигнал и фонарь  стоп, фары головного света,  электрический стартер, дисковые  гидравлические тормоза.

Проходя заводской тест atv stels 500 показал, что его мощность в 29  лошадиных сил  позволяет развивать скорость до 85 километров в час.  Максимальная и  минимальная скорость в этой модели ограничивается  специальными  электронными приборами. На двигатель стелс 500 установлено  водяное охлаждение, поэтому ему не страшен летний  зной. А автоматическая  коробка передач позволяет в считанные секунды  разгонять этот ATV до  максимальной отметки.

Существенным плюсом stels atv 500 является трансмиссия. При желании можно  перераспределять  привод по оси, блокировать межосевой дифференциал, что  делает этот   мотовездеход еще более универсальным. Стартуют как при  помощи поворота  ключа, так и посредством кикстартера. А тормозят  буквально при первом  касании педали, благодаря надежной гидравлической  тормозной системе.

Несмотря на то, что квадроцикл stels 500 имеет российско-китайское происхождение, его не нужно   бояться. Он не  какая-нибудь подделка, недорогой ширпотреб, стелс atv 500 самое лучшее  предложение по самой лучшей цене! Квадроцикл stels atv 500 не уступает в  качестве ни японским, ни американским моделям. Берегите свои деньги, а  лучше вложите сэкономленные 50 тысяч в  экипировку для Вашего  мотовездехода. И тогда он послужит Вам еще   дольше, и еще ярче раскроет  свои самые хорошие качества.

Компания ATV  ARMOR представляет  лучшее  предложение на квадроцикл  Stels 500.

Таким образом, покупка  квадроцикла Стелс в магазине нашей компании становится не  только приятной, но и самой выгодной!

Ремонт квадроцикла стелс 500 gt своими руками

Самое подробное описание: ремонт квадроцикла стелс 500 gt своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Большинство двигателей современных автомобилей комплектуется системами впрыска топлива. Но при использовании на мототехнике преимущества подобного оснащения неочевидны. Именно поэтому многие производители квадроциклов по-прежнему устанавливают на свою продукцию карбюраторы. Такой подход вполне оправдан, при условии, что деталь изготовлена качественно, а регулировка качества топливной смеси и оборотов произведена правильно.

Не секрет, что многие владельца квадроциклов Стелс 500 критикуют конструкцию установленного на машине карбюратора, полагая именно его главным виновником некорректной работы топливной системы и проблем с тяговыми характеристиками двигателя. Спору нет, определённые основания для подобных утверждений есть. Но пытаясь заняться самостоятельным ремонтом, некоторые владельцы мототехники забывают о том, что вмешательство в работу сложного устройства без соответствующих знаний и подготовки может принести не пользу, а непоправимый вред.

Попробуем внести ясность. Прежде всего, утверждение, что карбюратор Стелс 500 якобы изготовлен в Японии, не соответствует действительности. Как это часто бывает, продукция выпускается в Китае по лицензии (а может, и без неё), и её можно расценивать лишь как изделие, скопированное с удачных японских моделей. Карбюратор Стелс 500 GT и других модификаций популярного квадроцикла имеет заводскую маркировку PD36J. Он представляет собой конструкцию с одной поплавковой камерой и одним диффузором и, при нормальной работе, обеспечивает устойчивую работу двигателя на всех режимах при достаточно экономном расходе топлива.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Следует понимать, что существует причин повышенного расхода топлива и неустойчивой работы двигателя. Нужно точно определить причину неисправности, прежде чем приступать к её устранению. Но если всё же возникло предположение, что виноват карбюратор квадроцикла Стелс 500, прежде всего, следует тщательно проверить плотность и надёжную фиксацию топливных и воздушных шлангов. Именно их негерметичность может являться источником проблем. И только если с этим всё в порядке, стоит задуматься о более сложном ремонте.

Существует мнение, что основной причиной плохой работы узла является брак, допущенный в процессе его изготовления. Действительно, встречаются карбюраторы с трещинами на корпусе или недобросовестно обработанными воздушными и топливными каналами. Если это действительно так, то деталь придётся заменить. Но если явных повреждений не обнаружено, настройка карбюратора Стелс 500 может решить возникшие проблемы. Вот только для начала следует убедиться в отсутствии загрязнений. Для этого деталь придётся снять, разобрать, а при необходимости – промыть. Важно обратить внимание на целостность прокладок и обязательно заменить повреждённые.

Скажем прямо, обслуживать установленное на квадроцикле устройство не слишком удобно. Всё, о чём позаботились для такого случая разработчики, проектируя карбюратор Стэлс 500 – регулировка оборотов холостого хода. Её производят на прогретом до рабочей температуры двигателе, вращая регулировочный винт. Оптимальным считается режим, когда стрелка тахометра выставлена на отметке 1600 об/мин.

Для того чтобы изменить качественный состав топливной смеси, деталь придётся демонтировать.

Конструкцией предусмотрено два этапа регулировки.

1. Грубая. Она производится с помощью изменения положения установочной шайбы на штоке дозирующей иглы. Для этого приходится откручивать два винта крепления и вынимать диафрагму вместе с иглой и поршнем. Только после этого удастся переставить кольцо в одно из пяти предусмотренных изготовителем положений. Подобная регулировка оказывает влияние на общее количество поступающей в двигатель топливной смеси, изменяя тяговые характеристики мотора и расход бензина.
2. Тонкая. Для её выполнения придётся воспользоваться винтом, изначально скрытым под пластиковой заглушкой. Заглушку придётся удалить. После этого винт закручивают до упора, а затем отворачивают на 1,5 – 2,5 оборота, после чего устанавливают заглушку на место. Таким образом удаётся добиться оптимального состава смеси на холостых оборотах и в переходных режимах.

Судить о результате проделанной работы можно по цвету электродов вывернутой из двигателя свечи зажигания. Если всё в порядке, то после 15 – 20 мин. работы мотора они будут светло-коричневого цвета. Чёрные, закопченные электроды означают избыток топлива. Белёсый налёт сигнализирует об обеднённой смеси. И в том, и в другом случае положение винта придётся немного изменить. Будьте готовы к тому, что подобную операцию придётся проделать несколько раз.

Если после выполненных регулировок карбюратор Стелс 500 продолжает работать некорректно, значит, в нём имеется скрытый дефект. Разумеется, можно потратить время на то, чтобы обнаружить этот дефект и устранить. В конце концов, трещины иногда удаётся заклеить, каналы – рассверлить, а плохо работающие жиклёры – заменить. Но, как правило, значительно проще приобрести новую, заведомо исправную деталь.

Ремонт и устранение сваливания патрубка фильтра с карбюратора.

Один из подписчиков купил б/у квадроцикл, пригнал на ремонт, смотрим что из этого получилось. Будет интересно. Пропустить рекламу можно нежно нажав на крестик!

обзор и начало восстоновления ходовой квадроцикла стелс 500 gt 2011 г.в, замена всех сальньков, ступичных подшипников, карданов, ремонт сервапривода, и другая возьня с этим чудом своими руками в обычном гараже

при нагрузке нету тяги у квадроцикла, не набирает обороты на ходу, на нейтралке набирает 6000об/м пробег квадрика чуть более 10 тыс км

Снятие вариатора на снегоходе Рысь 440. Образец установки электростартера на рысь 94г.в. Московское зажигание, как я решил проблему с установкой. Информации очень мало, но на сноумобиле нашел пару строк и мне помогло.

Техническое пособие по обслуживанию вариатора на квадроцикле Стелс 800G Гепард. Расскажите – было ли полезно наше видео и что мы могли бы улучшить. Запишитесь на сервис – мы будем рады вам помочь 84956424303 ТвойГараж.РУ

С размером резины чёрт меня попутал)

Устройство привода напомнило мне купонный у цыган электролобзик за 200р.

о чем это тошнотное видео?

дополнительный вывод глушителя не для звука а для волшебной коробочки,которую сразу выбрасывают.

с нова на этот апендикс одетшланг на коробочку дожига остатков бензина на выходе,а работает эта хрень через тройник с разряжения.Просто мужики в целях экономии разряжения на бензонасос выкидывают эту коробку и нехай догорает не в трубе а в атмосфере остатки топлива.А ставфт эту коробку в целях экологии.Вот и всё, а ты говоришь про какоето на..н звучание

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Я руками поправил эту пружину ,отрезал кусок тубки от анкера надел как втулку,всё обсаботал и смазал,собрал эту х..нь с герметиком как было с завода.Шестерёнку до упора в крайнее левое походу квадра положение,воткнул закрепил не 3 болта,залил через сапун через трубку и воронку недостающую жидкость которая вылилась при разборке в тазик и всё работает на ура. 

Купил на форуме проставку из фторопласта между карбюбатором и двиглом поставил вместе с втулками опустившими ивоздухан.Пробовал убирать бензонасос но с ним заводится нормально если кран закрывать при простое и в – 20 кран оставил.Есть ещё мысль поставить грушу для подкачки бензина

Парни всю зиму в холодном гараже заводим и чистим снег.

Хотел купить эл зажигание, но пока не вижу необходимости

подскажи от чего долго включается передний привод, задержкой 20 мин.STELS 500 GT

С размером резины чёрт меня попутал)

Устройство привода напомнило мне купонный у цыган электролобзик за 200р.

о чем это тошнотное видео?

дополнительный вывод глушителя не для звука а для волшебной коробочки,которую сразу выбрасывают.

с нова на этот апендикс одетшланг на коробочку дожига остатков бензина на выходе,а работает эта хрень через тройник с разряжения.Просто мужики в целях экономии разряжения на бензонасос выкидывают эту коробку и нехай догорает не в трубе а в атмосфере остатки топлива.А ставфт эту коробку в целях экологии.Вот и всё, а ты говоришь про какоето на..н звучание

Я руками поправил эту пружину ,отрезал кусок тубки от анкера надел как втулку,всё обсаботал и смазал,собрал эту х..нь с герметиком как было с завода.Шестерёнку до упора в крайнее левое походу квадра положение,воткнул закрепил не 3 болта,залил через сапун через трубку и воронку недостающую жидкость которая вылилась при разборке в тазик и всё работает на ура.

Купил на форуме проставку из фторопласта между карбюбатором и двиглом поставил вместе с втулками опустившими ивоздухан.Пробовал убирать бензонасос но с ним заводится нормально если кран закрывать при простое и в – 20 кран оставил.Есть ещё мысль поставить грушу для подкачки бензина

Парни всю зиму в холодном гараже заводим и чистим снег.

Хотел купить эл зажигание, но пока не вижу необходимости

подскажи от чего долго включается передний привод, задержкой 20 мин. STELS 500 GT

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется ремонт квадроцикла стелс 500 gt своими руками. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет сон ехать на мотоцикле с мужчиной или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать пропадает свет на мотоцикле или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду спортивной мотоцикл без документов гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Не забывайте своевременно обслуживать свой мотоциклы хонда полтава. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

Stels – один из самых популярных производителей квадроциклов в нашей стране. На то есть несколько причин. Во-первых, это отечественный бренд, во-вторых, квадроциклы неплохо оснащены и при этом обладают доступной ценой. Ну и в-третьих, мотовездеходы Стелс могут похвастаться отличным и современным дизайном.

Наш мотосалон предлагает полный спектр услуг по восстановлению и ремонту квадроциклов Stels. Работы выполняются качественно и быстро, а прайс-лист вас приятно удивит.

Почему нужно делать ремонт стелс именно у нас?

1. Современное оборудование
2. Запчасти в наличии
3. Профессиональные и опытные механики
4. Индивидуальный подход к каждому квадроциклу
5. Гарантия на ремонт
6. Доступные цены

Со временем приходиться делать ремонт двигатель стелс. В зависимости от степени эксплуатации квадроцикла, эта процедура может понадобиться на разных промежутках жизни техники. Степень поломки будет зависеть также от того, насколько часто и качественно выполнялось обслуживание мотора.

Не пытайтесь выполнить ремонт мотора самостоятельно. Вмешиваться в конструкцию этого важнейшего узла может исключительно профессионал. Иначе вы только усугубите поломку.

Убедиться в сложности ремонта вы можете посмотрев ремонт квадроцикла стелс видео.

Модель Stels 300 хорошо известна всем любителям квадроциклов. Эта техника экономична и неприхотлива. А 300-кубовый мотор отлично подходит для неторопливых поездок по бездорожью.

Квадроцикл достаточно прост в ремонте и обслуживании. Обращаясь к нам вы получите быстрый и качественный ремонт стелс 300 по доступной цене.

Ремонт квадроциклов Стелс – сложное и трудоемкое занятие, которое нужно доверять опытным специалистам. Особенно это актуально если речь идет о Stels 500 ремонт.

Этот квадроцикл оснащен тяговитым 500-кубовым мотором. Такие квадроциклы, как правило, не щадят и эксплуатируют в жестких условиях. Такой стиль вождения приводит к серьезным поломкам. Так что частенько приходится производить ремонт стелс 500 заменяя детали практически во всех технических узлах.

Мы готовы предложить вам качественный и быстрый ремонт квадроцикла стелс 500 GT любой сложности. Наши опытные механики быстро найдут неисправность и устранят ее. А вы еще долгое время будете наслаждаться ездой на своем квадроцикле.

Не стоит делать ремонт квадроцикла стелс 500 н своими руками. Несмотря на относительно простую конструкцию, эта техника таит в себе массу нюансов. Так что домашний stels 500 gt ремонт может привести к усугублению поломки.

У нас же вы получите гарантию на стелс 500 gt ремонт и будете уверены в своей технике. При этом вам не придется платить баснословные деньги.

Относительно недавно компания Stels представила свою новую модель с 600-кубовым мотором под названием Leopard. Сделать стелс 600 квадроцикл ремонт вы можете в нашем сервисном центре. Наши механики уже имеют опыт общения с этой техникой.

Мощным 700-кубовым мотором оснащаются как классические ATV Stels, так и мотовездеходы типа Side-by-Side. Если вам понадобился ремонт стелс 700 – обращайтесь к нашим специалистам.

Мы готовы предложить любой квадроциклы стелс 700 ремонт по выгодной цене. Работа будет выполнена качественно и в срок, а вы останетесь довольны своим квадроциклом.

Как видите, делая stels ремонт вы не только экономите свое время, а еще и получаете гарантию на проделанные работы.

Здорово, когда в тёплое время года есть возможность выехать на природу, на дачу или просто прокатиться с ветерком. Для этого не обязательно иметь дорогой автомобиль, или навороченную модель мотоцикла. Можно обойтись достаточно бюджетным вариантом, и подобрать оптимальное транспортное средство на котором можно добраться куда угодно. Речь идёт о разновидности лёгкого мотоцикла, которая называется ремонт квадроцикла стелс 500 gt своими руками. Научиться управлять лёгким транспортом сможет даже подросток.

Если Вы прекрасно управляетесь с велосипедом, любите прокатиться с ветерком, то Вам просто необходимо приобрести транспортное средство с двигателем. Лучшим вариантом станет сон ехать на мотоцикле с мужчиной или скутер. Педали как на велосипеде крутить уже не придется, а значит Вы сможете наслаждаться поездкой ещё сильнее и получать гораздо больше позитива. Вы никогда не будете уставшим, даже если изъездите город вдоль и поперек.

Существует очень много моделей скутеров. Самые распространенные, это модели с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров. Такие аппараты не требуют наличия полноценных водительских прав категории «А», а значит Вы сэкономите на страховке и обязательном техническом осмотре. К тому же, Вам не придется платить дорожный налог. Акцентируйте на этом внимание, когда будете выбирать пропадает свет на мотоцикле или скутер. Более мощные модели стоит рассматривать только после полного обучения езде на аппаратах поменьше.

По сравнению с автомобилем, двухколесные транспортные средства имеют массу преимуществ. Небольшому скутеру не требуется гараж или целое машиноместо, расход топлива в разы меньше. Загрязняет окружающую среду спортивной мотоцикл без документов гораздо меньше, то есть экологии Вы не навредите. В общем, сплошные плюсы.

Не забывайте своевременно обслуживать свой мотоциклы хонда полтава. Вскоре, это будет даже приносить Вам удовольствие. От своевременности и качества обслуживания зависит долговечность транспорта. Используйте только оригинальные запасные части и аксессуары. В сети существует множество тематических форумов, где вы сможете делиться своими впечатлениями и получить ответы на возникающие вопросы в процессе эксплуатации. Однажды сев за руль двухколесного «коня», Вы больше не сможете отказать себе в этом удовольствии.

Решил показать как мы ремонтируем квадрик.|| заменили шаровые опоры, передние рычаги подвески, пыльники шруса, тормозные колодки, осталось починить электрику..

Видеоинструкция по самостоятельному техническому обслуживанию квадроцикла Stels семейства 500/700H Hisun ( Стелс ). Замена масла двигателя, редукторов, шприцовка подвески, настройки и полезные советы от дилера Stels компании ТвойГараж.РУ

Очередной ролик из нашей серии баттлов! В этот раз мы устроили битву между квадроциклами в доступной ценовой категории. Сражаться на бездорожье будут квадрики: Stels Guepard, CF-Moto X5, CF-Moto X8, RM-650. Благодарим компанию Моторчик.рф (+7 495 9843368) за организацию съемок! https://goo.gl/MrAvQf Благодарим квадро клуб “Троицкие академики” за участие в съемках! https://goo.gl/y95ZF7 Новости канала, наши стримы: https://goo.gl/khyByq Мы ВКонтакте: https://goo.gl/IwEC1M Мы в Instagram: https://goo.gl/phBzAa Музыка: Sever The Ties After Dawn (Goblin & Crystal Mashup) https://goo.gl/Bwt2rK ‘BULLETS’ Retnik Beats https://goo.gl/wcgEie ‘HUNDREDS’ _ Retnik Beats https://goo.gl/xjifkK

Поблагодарить Дэна за хорошее видео и помочь развитию канала можно на номер карты сб : 427шесть 2002 189три 7592 kiwi+79один один4559пять 64 Яндекс деньги 4один001234нольноль81640

Наши спонсоры http://биопапа.рф Наш выезд удался! Ездили снимать соревнования Вольный Ветер.Репортаж из самых экстремальных препятствий.Удачный гряземес. прикольные покатухи!На веселились от души ;)Приятного просмотра!Не забываем Лайки и коменты!Квадроциклы ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate ,Ямаха гризли, Brp Canam Outlander Наша группа Вконтакте https://vk.com/club78775662 .Фильм Фильм Фильм Прикольные КвадроМаньяки КАНАЛ для ВЗРОСЛЫХдетей. +18 4х4на ремонт и обслуживание своими руками. по мере поломок.Ответим на вопросы по квадроциклам CF 500.BRP 500-1000.Gamax 600 Хонда 680.и много другой техники.Короче поможем подскажем;)чем сможем Наша группа В Контакте Халявные запчасти для квадроцикла. Здесь ты сможешь и купить или продать! КвадроМаньячная разборка.Розыгрыши каждую неделю. Ищите там Бесплатные запчасти! их отдают люди задаром.https://vk.com/club105091096 Шокирующее видео от КвадроМаньяков +18 Компания KupiVIP.ru Дешевле только даром ! http://adset.biz/39645 НАША ГРУППА В КОНТАКТЕ КВАДРО-БАРАХОЛКА https://vk.com/club105091096 ✔ #КвадроМаньяки#Покатухи#Квадроцикл . #Квадроцикл #Мотоцикл #Снегоход #Автомобиль #Транспорт #Покатушки #Тест #Обзор #Экстрим #Развлечение #Приключение #Путешествие#Квадроманьяки ВК КВАДРО-БАРАХОЛКА https://vk.com/kvadrobaraholka

Небольшое описание процесса. ССЫЛКА ДЛЯ ЗАКАЗА :http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D1%8B-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0.123930/ МОЯ группа вк: https://vk.com/club90404888

Запасные части и аксессуары для квадроциклов “Категория А” http://www.categoria.ru/ Меняем шаровые опоры , крестовины и рулевые тяги на квадроциклах Can am BRP, запчасти от All Balls Racing . Присоединяйтесь к нашим покатушкам на форуме. http://kvadroclubsamara.ru/ Добавляйтесь в нашу группу Вконтакте Самарские квадроциклисты http://vk.com/club79176851 Я в ВК https://vk.com/alexeyfilippov2015 Я в Фэйсбуке https://www.facebook.com/profile.php. Канал Никиты https://www.youtube.com/channel/UC7ki. Самарские квадроциклисты на АТВ ФОРУМЕ http://forum.atvclub.ru/index.php?thr. Канал о Самарских квадроциклистах. Подписывайся!

Ну Вот и состоялся квадроспор 3 . Нереальный гряземес на квадроциклах. Спор 3 приобрел международный статус ,благодаря визиту гостей из Канады Ostacruiser и Canamxtp . Клуб КвадроБУМ и команда ATV Путешествия приняли участие в споре 3 . Там было реально круто . Трасса представляла собой нереальное месево , тонули все и STELS и BRP и YAMAHA . Для победы была нужна только удача и опыт. Смотрите ,это нереально крутое мероприяитие . Канал о путешествиях и просто поездках на Квадроциклах ,мотоциклах,снегоходах,лодках и тд. Мы всегда рады новым знакомствам,новым маршрутам,путешествиям,поездкам и приключениям. Смотрите наши видео , подписывайтесь, комментируйте, делитесь с друзьями. Приятного вам просмотра . ======================= Подпишись на наш инстаграм : https://www.instagram.com/atv_travel/ ======================= На развитие канала: http://yasobe.ru/na/atvtravel ======================= Тюнинг и подготовка квадроциклов и мотоциклов: Групаа в ВК: https://vk.com/mscustoms Сайт: http://mscustoms.ru ======================= Наш плейлист квадроциклы: https://www.youtube.com/playlist?list=PLxrA77EK8EIRnyANNOkbbcadZFpzAwcni Наш плейлист по техничке: https://www.youtube.com/playlist?list=PLxrA77EK8EITSy1Y_KTedMf_gG4ibF5V1

Граната на квадроцикл от оки. Переделываем гранаты на квадроцикл от отечественного автопрома. многие задаются вопросом как можно переделать гранаты на квадроцикле, от чего может подойти граната на квадроцикл, граната от ваз классики на квадроцикл cf 500. если лопнул сепаратор на внутренней гранате цф 500 что делать? берете внутреннюю гранату от автомобиля ока разбираете ее с нее берем только шарики и сам сепаратор. шлицы на полуоси квадроцикла немного больше чем на оки придется собрать одну из двух. востановить гранату, отремонтирова гранату на квадроцикле можно именно таким способом. в данном видео так же показано как снять наружнюю гранату на квадроцикле, как снять амортизатор на квадроцикле, как снять колодки на квадроцикле,как заменить пыльник гранаты шруса на квадроцикле, как поменять колодки на квадроцикле, как снять внутреннюю гранату на квадроцикле, как разобрать внутреннюю гранату на квадроцикле, замена гранаты на квадроцикле, замена шаровой на квадроцикле, как снять шаровую на квадроцикле. ремонт квадроцикла cf500

Видео о том ка самому в гаражных условиях заменить втулки подвески на квадроцикле

Замена шкива ручного стартера на квадрацикле

как завести цф 500 если сел аккумулятор? – легко, бери и заводи ручным стартером. 500 самый надежный квадроцикл в своей линейки он не имеет инжектора на который нужно подавать напряжение что квадр завелся, нет электронного бензонасоса.что надежней cf 500 или cf x6 выбор очевиден. теги: обзор квадроцикла cf 500, обзор cf 500 2a, как завести квадроцикл, не заводится квадроцикл, стоит ли брать китайский квадроцикл, отзыв квадроцикла cf500 2a, как снять ручной стартер цф500, проблемы цф500, ремонт своими руками, заводим в мороз, сел аккумулятор, что делать если не заводится, самый надежный китайский квадроцикл, недорогой китайский квадроцил, прост в ремонте, заводится с пол пинка, есть кик стартер, что делать если не скручивается кикстартер, почему не стоит брать китайский квадроцикл, проблемы с квадроциклом не заводится,

обзор и начало восстоновления ходовой квадроцикла стелс 500 gt 2011 г.в, замена всех сальньков, ступичных подшипников, карданов, ремонт сервапривода, и другая возьня с этим чудом своими руками в обычном гараже

Замена заводского регулятора напряженя квадроцикле Стелс 500GT 2011 г.в., на реле с китайского мопеда, на случай если Вам дорого покупать родной или нет поблизости магазинов которые занимаются продажей запчастей на квадроциклы, а заказывать ждать и т.д. и т.п. Вы нехотите.

Видео о том ка самому в гаражных условиях заменить втулки подвески на квадроцикле

Замена масел, фильтров, свечи зажигания и ремня вариатора. Наглядно показываем как самостоятельно обслуживать квадроцикл Stels 500GT / 500K (Kazuma).

Честный обзор квадроцикла STELS ATV 300 B: что чаще всего ломается и как это можно починить, чтобы уехать из леса. Данный видеоматериал о квадроцикле Стелс 300 принадлежит компании www.ATVsalon.ru При использовании материала целиком или отдельных его частей, ссылка на сайт обязательна.

Замена шаровых опор СФ МОТО 500А. Особенности установки и снятия верхней и нижней шаровых опор.

Ecouter Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, telecharger Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, Music Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, Ремонт квадроцикла Стелс 500GT Gratuit, chanson de Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, album Ремонт квадроцикла Стелс 500GT.

الإستماع و تحميل اغنية Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, تنزيل موسيقى Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, اسمع طرب Ремонт квадроцикла Стелс 500GT

Listen to Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, or Download MP3 song of Ремонт квадроцикла Стелс 500GT, Artist Free Music track of Ремонт квадроцикла Стелс 500GT

обзор и ремонт ходовой квадроцикла стелс 500 GT часть1, КАК СНЯТЬ РЕМЕНЬ? ВАРИАТОР STELS GUEPARD 650 / 800 / 850, Как снять внутренний шрус на СF moto, stavaleks Метки распредвала и коленвала CF 500, STELS GT 500 ОБЗОР, Большой РЕМОНТ квадроцикла подписчика. Жесть!, Как почистить воздушный фильтр (Stels Flame 200), Переделка подвески на стелс 500К, Non lo fa passare e guardate cosa fa il camionista. LA MIA PRIMA SCHIENATA COL KTM 250. Lancia Delta Futurista, in pista con Miki Biasion e una marea di Deltoni!, COME CAPPOTTARE UNA MOTO – RACING IS LIFE EP.28 PIT BIKE, SONO CADUTO [NO CLICKBAIT] *SPECIALE 100k*, Lancia Delta Futurista, dietro le quinte di un Sogno, Audi RS3 | Scoppietta, ruggisce, ma sa anche andar piano, TUTTE LE MODIFICHE DELLA MIA MOTO! (TM SMR 125 STORY), LA MIA NUOVA MACCHINA ( Golf GTI Performance ), 5 Nuovi Gadget su Amazon che renderanno la tua Vita Migliore!, LE SCOMMESSE AL SUD. 7 Cose che non Dovresti mai Fare in una Macchina col Cambio Automatico

Ecouter télécharger les chansons et musique de Ремонт квадроцикла Стелс 500GT et les meilleures vidéos et chanson, Chansons gratuites, telecharger chansons , Telecharger mp3 , nouveau album , download mp3, mp3 gratuit Site officiel, Ecouter la musique mp3 gratuit, Le Dernier album ,Telecharger mp3 gratuitement,2015 – 2014 – 2016 – 2017 2018 Chansons gratuites, Photo, Video clip gratuite download music GRATUITEMENT Et Voir Aussi Le Track List Et autre Chanson Ou Song Pour Listen to music. إستماع Ремонт квадроцикла Стелс 500GT تحميل وتنزيل الأغاني Ремонт квадроцикла Стелс 500GT يمكنكم أيضا البحث على أي ألبوم أو مغني Ремонт квадроцикла Стелс 500GT يمكنكم تنزيل أي أغنيه من اغاني 2016 Ремонт квадроцикла Стелс 500GT استماع mp3 Ремонт квадроцикла Стелс 500GT فيديو كليب 2016 Ремонт квадроцикла Стелс 500GT فيديو كليب 2017 Ремонт квадроцикла Стелс 500GT أستماع أغاني Ремонт квадроцикла Стелс 500GT جديد صور ومعلومات وتحميل Ремонт квадроцикла Стелс 500GT الموقع مجاني دنيا أم بي ثري Ремонт квадроцикла Стелс 500GT و تحميل أغاني mp3 2016 2017Ремонт квадроцикла Стелс 500GT دندنها Ремонт квадроцикла Стелс 500GT يوتيب Ремонт квадроцикла Стелс 500GT موسيقى Ремонт квадроцикла Стелс 500GT تنزيل Ремонт квадроцикла Стелс 500GT حصري الأصلي Ремонт квадроцикла Стелс 500GT

Tampilkan kontrol pemutar

• Dipublikasikan tanggal 27 Peb 2018
• обзор и начало восстоновления ходовой квадроцикла стелс 500 gt 2011 г. в, замена всех сальньков, ступичных подшипников, карданов, ремонт сервапривода, и другая возьня с этим чудом своими руками в обычном гараже

пришли ссылку откуда все заказывал

Расплетается х пружина сервопривода её можно поправить груглогубцами на ось надень втулочку сделал с анкерной трубки надел и эта сраная пружина не стала раскручиваться.Привод 3 года пашет таскаю лодку включаю часто.А вообще хочу ручной сделать.В ине много примеров.

Передние пыльники от девятки поменял отлично работают

Здесь находится pdf файл инструкции STELS ATV 500GT на русском языке. Прочитайте инструкцию для ознакомления с функциями и условиями эксплуатации, характеристиками и способами исправления неисправностей. Руководство пользователя поможет использовать весь функционал изделия и увеличит срок службы при соблюдении всех правил изложенных в документе.

Тип устройства: квадроцикл

Инструкция на русском языке

Формат файла: pdf , размер: 28,47 MB

Для ознакомления с инструкцией необходимо нажать на ссылку «ЗАГРУЗИТЬ», чтобы скачать pdf файл. Если есть кнопка «ПРОСМОТР», то можно просто посмотреть документ онлайн.

Для удобства, Вы можете сохранить данную страницу с файлом инструкции (руководством) по эксплуатации в свой список «избранное» прямо на сайте (доступно для зарегистрированных пользователей).

обзор и начало восстоновления ходовой квадроцикла стелс 500 gt 2011 г.в, замена всех сальньков, ступичных подшипников, карданов, ремонт сервапривода, и другая возьня с этим чудом своими руками в обычном гараже

Замена заводского регулятора напряженя квадроцикле Стелс 500GT 2011 г.в., на реле с китайского мопеда, на случай если Вам дорого покупать родной или нет поблизости магазинов которые занимаются продажей запчастей на квадроциклы, а заказывать ждать и т.д. и т.п. Вы нехотите.

Замена масел, фильтров, свечи зажигания и ремня вариатора. Наглядно показываем как самостоятельно обслуживать квадроцикл Stels 500GT / 500K (Kazuma).

Один из подписчиков купил б/у квадроцикл, пригнал на ремонт, смотрим что из этого получилось. Будет интересно. Пропустить рекламу можно нежно нажав на крестик!

Тест бензина https://youtu.be/ZFGDyvdH5VE Авто-Диагностика Своими руками http://ali.pub/2nxn8h Мой 2й КАНАЛ https://www.youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA

На пробеге 3000 км. выполняем техническое обслуживание квадроцикла CF MOTO X8. Меняем масло, чистим воздушный фильтр, проверяем узлы и агрегаты квадроцикла. Внепланово меняем свечной наконечник и тормозные колодки на ATV CF MOTO X8. Официальный дилер CF MOTO в Самаре АТВ-Самара http://www.cfmoto-samara.ru/ Самарские квадроциклисты Вконтакте http://vk.com/club79176851.

FullHD версия ролика. С этого видео начинаю оперативно отвечать на вопросы, комментарии и пожелания! 🙂

WD 40, ВАЛЕРА, Felix, Kerry, Sintec, 3ton, жидкий ключ Отличный сканер для диагностики любого АВТО http://ali.pub/1qu428 Мощнейшие проникающие смазки своими руками https://youtu.be/2lKmvf-4rOY Подробнее о ВАЛЕРЕ http://valera.smazka.ru/?utm_source=denis Мой 2й канал https://www.youtube.com/channel/UC6rJlbPrc07AnG4BYlciPoA

донатик на новый шлем http://www.donationalerts.ru/widget/donation-goal?id=506576&token=FjGMqeOGLnAc2Wz4YhWP

Подписаться на канал http://www.youtube.com/channel/UCVYv1zbIIU180KnkfPkKOGQ Это канал об автомобилях, охоте, рыбалке, активном отдыхе и других мужских хобби. Обзоры на автомобили, охотничье оружие, снаряжение. Видео с охоты, рыбалки. Снимать видео для канала – это наше хобби, мы занимаемся этим в свободное от работы время, а работаем мы много ))) Поэтому выпуски будут выходить нерегулярно, но мы будем стараться делать их как можно чаще. Спасибо всем кто смотрит, оценивает и комментирует наши видео, спасибо нашим подписчикам. Создатели канала: Константин Винокур Александр Лисин

Всесторонняя доработка квадроцикла для нашего клиента из Магадана. Подробности об этом квадроцикле по ссылке http://tvoygaraj.ru/novosti/nash_tuning/proekt-pauk.html

замена родных пятаков на пятаки из капролона. пятаки на вариатор STELS 500 K/GT можете заказать у меня в ВК

За день до премьеры Stels ATV Guepard 800G, сотруднику компаний ТвойГараж.РУ удалось пробраться на стенд STELS на выставке Мотопарк 2014 и обнаружить там точку G российского квадростроения! Смотреть с наглухо зашторенными окнами. Секретно.

для квадроцикла стелс ATV 500GT , рама с мостами , колесами , нет двигателя ( остался карбюратор и стартер ) , пластика , сиденья , щитка приборов выхлопной системы , остальное в идеальном состоянии . поэтому цена 70 процентов от стоимости в магазине ( рама 60 процентов ) , попытаюсь вставить фотографии

Так, в виде АПа.
А что с ним случилось-то, если он в одночасье и двигателя лишился,и всего обвеса.

квадр находится в Грачевке , Калужской обл , Жуковский р-н , я в Ясенево , Москва , т 8916-608-92-24 или 8965-196-68-13 , телефоны иногда бывают вне зоны , прошу скинуть смс или в личку ( но заглядываю не каждый день ).
Историю о “А что с ним случилось-то” готов рассказать осенью , за чашкой чая на охоте .

А что с ним случилось-то, если он в одночасье и двигателя лишился,и всего обвеса.

цитата: Originally posted by SDR:

ценник?

цитата: Originally posted by zorkiy01:

поэтому цена 70 процентов от стоимости в магазине

цитата: поэтому цена 70 процентов от стоимости в магазине

я этих мулек не понимаю
пусть оцифровывает

да и кому это г. надо за такие деньги

[QUOTE]Originally posted by SDR:
[B]
да и кому это г. надо за такие деньги
не у всех Русских есть возможность купить японский квадрик , многие мужика пользовались в свое время ижаками , днепрами , уралами и при этом получали массу пользы и эмоций , а сейчас при перекосе получаемых денег трудно сформировать приоритеты , понты и все

Квадрик практически без пробега , и если интересен весь список деталей , то прошу аргументировано задать вопрос в личке , цену буду формировать по каждой детали отдельно ( звоню в магазин и четверть отнимаю )
ОЧЕНЬ ПРОШУ НЕ ЗАСИРАТЬ , ПО СВИНСКИ ТЕМУ ПУСТЫМИ БУКВАМИ .
Есть Стелсы долгожители , но эта техника своих денег стоит

цитата: Изначально написано zorkiy01:
Квадрик практически без пробега , и если интересен весь список деталей , то прошу аргументировано задать вопрос в личке , цену буду формировать по каждой детали отдельно ( звоню в магазин и четверть отнимаю )
ОЧЕНЬ ПРОШУ НЕ ЗАСИРАТЬ , ПО СВИНСКИ ТЕМУ ПУСТЫМИ БУКВАМИ .
Есть Стелсы долгожители , но эта техника своих денег стоит

оформите тему как положено
с фото
ценой
контактами
месторасположением

Квадр находится в на даче , Калужской обл Д Грачевка , Жуковский р-н , я в Ясенево т 8916-608-92-24

проданы колеса , мотор с доками , некоторые реле , лебедка , пластик , фара , приборка , привода ( остался задний левый )
остались амортизаторы , ступицы с кулаками , рама , эл проводка

Уважаемый продавец , позвольте предложить свою цену.
Мне интересно допустим ваше предложение, но один момент, новый квадр стоит 290 , новый мотор стоит 265 , и того остатки 25 тыщ. ваши немного б/у следовательно % износа скинем. 20 должна быть цена вашего донора. но ни как не 70% от цены квадра=))))

проще купить за 290 новый в магазине с движком=))))

мое предложение 20 тыщ и мой самовывоз.

quote: Originally posted by zorkiy01:

рама голая –

ставьте по советам в интернете двигло туда любое начиная от Оки заканчивая тоетой 1.0 литром и не нада ничего распродавать . соберете еще лучше агрегат. А так это хлам если сливать распродавать=(

В свое время , именно так хотел делать , но обстоятельства заставиль меня все распродавать

рама – 15тр , рычаги по 2тр ( но одного нет , амортизаторы по 3тр

vodyanoi , С ДНЕМ РОЖДЕНИЯ !

на моем стелсе крепление заднего редуктора с низу , а есть с верху . При замене пришлось переделывать . потратили целый день .

quote: Originally posted by zorkiy01:

амортизаторы по 3тр

Блин, на полноценную машину НОВЫЕ амортизаторы дешевле порой стоят, а тут бэушные, да еще и для такой трахомы – по три.

Кто знает ,сколько стоит рама на Стелс 500GT ? Ведь есть же тут специалисты по ” трахомах”

пробег – до 50км – износ минимальный ( если точно то 48км )

Ау ! Задний правый привод ? Цена ?

Продан , левый остался
8916-6089224 если недоступен – прошу смс

Еще один китайский квадроцикл, который завоевал сердца российских квадроциклистов – это квадроцикл Стелс 500, тюнинг которого мы представляем в этом разделе. Среди квадроциклов традиционно используемых различными тюнинг-сервисами Стелс 500 занимает отдельную нишу. По внешнему виду это ямаха гризли, и поэтому владельцы этих квадроциклов стремятся быть похожими ни своего японского брата по бездорожью во всем, в том числе и в тюнинге.

Резина для квадроциклов. Грязевая резина на квадроцикл 26 размера STORM подошла на квадроцикл как нельзя лучше. Резина на квадроцикл 27 размера на него не встанет. Маловаты задние арки колес. Но и 26 размер обеспечивает клиренс достаточный для преодоления бездорожья. Устанавливая такую резину надо заранее позаботится о расширителях. Поскольку готовых комплектов на Стел 500 нет, надо будет, что-то придумывать.

Вынос радиатора. Вынос радиатора Атом. Новый компактный Атом вынос радиатора вместе с 2-х рядным радиатором и вентилятором установлен на штатном багажнике. Для этого нам пришлось приварить 2 металлические пластины на багажник, к которым мы закрепили кронштейны выноса радиатора. Такой вариант выноса радиатора смотрится очень компактно, что нельзя сказать про вынос со штатным радиатором. Соединяем вынос радиатора атом со штатной системой охлаждения с помощью 2-х силиконовых шлангов и переходников. Установка очень простая. Самый сложный момент – это пластины на багажнике.

Шноркель на квадроцикле. Шноркель на квадроцикле. Вход воздушного фильтра прорезан в корпусе фильтра с левой стороны. Гибкий воздуховод PRO XO 63R05 надевается на переходник и выводится под капот. Выход вариатора через переходник 63мм так же соединяется с PRO XO 63R05 и выводится под капот. Накладку, которая закрывает двигатель придется немного подрезать, чтобы воздуховод выхода вариатора хорошо уложился вдоль двигателя. Штатный шноркель входа вариатора отрезается и на него надевается PRO XO 63R05. Так же выводится под капот. Все воздуховоды мы дополнительно защищаем термооплеткой Кобра. В крышке капота прорезаем 3 отверстия диаметром чуть больше шноркелей. расположение шноркелей перед сборкой следующее: слева Выход вариатора справа вход, двигатель по центру. После прокладки шноркелей они одеваются на патрубки пластины и вся конструкция крепится на теле выноса радиатора. Вдоль двигателя, в подкапотном пространстве воздуховоды фиксируются стяжками.

Светодиодные фары. Самый эффективный и проверенный вариант дополнительного света – 2 светодиодные фары серии AL устанавливаются на багажник квадроцикла. Для этого на багажник мы привариваем металлическую пластину. Схема управление фарами – штатный переключатель (положение дальний свет). Под кофром устанавливаем фару заднего хода. Фара включается с помощью влагозащищенного тумблера.

Кофр Кофр традиционно сзади на специально изготовленных креплениях.

Бамперы. Передний бампер устанавливается поверх пластиковой защиты. Задний бампер на штатные места.

Защита днища и рычагов – в обязательном порядке. Вот, пожалуй, весь тюнинг, который позволит владельцу уверенно преодолевать серьезное бездорожье.

Приглашаем сплоченные коллективы в гостевой дом Урга. Специально для квадроциклистов.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.9 проголосовавших: 10

Карбюратор Стелс 500: подробная инструкция для регулировки

Большинство двигателей современных автомобилей комплектуется системами впрыска топлива. Но при использовании на мототехнике преимущества подобного оснащения неочевидны. Именно поэтому многие производители квадроциклов по-прежнему устанавливают на свою продукцию карбюраторы. Такой подход вполне оправдан, при условии, что деталь изготовлена качественно, а регулировка качества топливной смеси и оборотов произведена правильно.

Сколько адреналина в твоей крови

Начать

Прокатимся на яхте с ветерком?

А в лес с палаткой вы бы пошли?

Рафтинг – это сплавы по горным рекам, известным своими бурными порогами, перекатами и водопадами. Идем на рафтинг?

Ныряем с аквалангом?

Подвесные рестораны поднимают на высоту от 50 метров. Посетителей, конечно, пристегивают. Хотите поужинать здесь?

Только честно: вы бы могли прыгнуть с парашютом?

Сколько адреналина в твоей крови

You got {{userScore}} out of {{maxScore}} correct

{{title}}

{{image}}

{{content}}

Не навреди!

Не секрет, что многие владельца квадроциклов Стелс 500 критикуют конструкцию установленного на машине карбюратора, полагая именно его главным виновником некорректной работы топливной системы и проблем с тяговыми характеристиками двигателя. Спору нет, определённые основания для подобных утверждений есть. Но пытаясь заняться самостоятельным ремонтом, некоторые владельцы мототехники забывают о том, что вмешательство в работу сложного устройства без соответствующих знаний и подготовки может принести не пользу, а непоправимый вред.

Не стоит заблуждаться

Попробуем внести ясность. Прежде всего, утверждение, что карбюратор Стелс 500 якобы изготовлен в Японии, не соответствует действительности. Как это часто бывает, продукция выпускается в Китае по лицензии (а может, и без неё), и её можно расценивать лишь как изделие, скопированное с удачных японских моделей. Карбюратор Стелс 500 GT и других модификаций популярного квадроцикла имеет заводскую маркировку PD36J. Он представляет собой конструкцию с одной поплавковой камерой и одним диффузором и, при нормальной работе, обеспечивает устойчивую работу двигателя на всех режимах при достаточно экономном расходе топлива.

Будьте последовательны

Следует понимать, что существует причин повышенного расхода топлива и неустойчивой работы двигателя. Нужно точно определить причину неисправности, прежде чем приступать к её устранению. Но если всё же возникло предположение, что виноват карбюратор квадроцикла Стелс 500, прежде всего, следует тщательно проверить плотность и надёжную фиксацию топливных и воздушных шлангов. Именно их негерметичность может являться источником проблем. И только если с этим всё в порядке, стоит задуматься о более сложном ремонте.

Существует мнение, что основной причиной плохой работы узла является брак, допущенный в процессе его изготовления. Действительно, встречаются карбюраторы с трещинами на корпусе или недобросовестно обработанными воздушными и топливными каналами. Если это действительно так, то деталь придётся заменить. Но если явных повреждений не обнаружено, настройка карбюратора Стелс 500 может решить возникшие проблемы. Вот только для начала следует убедиться в отсутствии загрязнений. Для этого деталь придётся снять, разобрать, а при необходимости – промыть. Важно обратить внимание на целостность прокладок и обязательно заменить повреждённые.

Выполняемые операции

Скажем прямо, обслуживать установленное на квадроцикле устройство не слишком удобно. Всё, о чём позаботились для такого случая разработчики, проектируя карбюратор Стэлс 500 – регулировка оборотов холостого хода. Её производят на прогретом до рабочей температуры двигателе, вращая регулировочный винт. Оптимальным считается режим, когда стрелка тахометра выставлена на отметке 1600 об/мин.

Для того чтобы изменить качественный состав топливной смеси, деталь придётся демонтировать. Конструкцией предусмотрено два этапа регулировки.

1. Грубая. Она производится с помощью изменения положения установочной шайбы на штоке дозирующей иглы. Для этого приходится откручивать два винта крепления и вынимать диафрагму вместе с иглой и поршнем. Только после этого удастся переставить кольцо в одно из пяти предусмотренных изготовителем положений. Подобная регулировка оказывает влияние на общее количество поступающей в двигатель топливной смеси, изменяя тяговые характеристики мотора и расход бензина.
2. Тонкая. Для её выполнения придётся воспользоваться винтом, изначально скрытым под пластиковой заглушкой. Заглушку придётся удалить. После этого винт закручивают до упора, а затем отворачивают на 1,5 – 2,5 оборота, после чего устанавливают заглушку на место. Таким образом удаётся добиться оптимального состава смеси на холостых оборотах и в переходных режимах.

Судить о результате проделанной работы можно по цвету электродов вывернутой из двигателя свечи зажигания. Если всё в порядке, то после 15 – 20 мин. работы мотора они будут светло-коричневого цвета. Чёрные, закопченные электроды означают избыток топлива. Белёсый налёт сигнализирует об обеднённой смеси. И в том, и в другом случае положение винта придётся немного изменить. Будьте готовы к тому, что подобную операцию придётся проделать несколько раз.

Кардинальное решение

Если после выполненных регулировок карбюратор Стелс 500 продолжает работать некорректно, значит, в нём имеется скрытый дефект. Разумеется, можно потратить время на то, чтобы обнаружить этот дефект и устранить. В конце концов, трещины иногда удаётся заклеить, каналы – рассверлить, а плохо работающие жиклёры – заменить. Но, как правило, значительно проще приобрести новую, заведомо исправную деталь.

Видео обзор

Смотрите также

Тюнинг Ford Mustang Shelby GT500 – 1258 л.с. от Kinetik Motorsport

Автор Константин На чтение 2 мин. Просмотров 785 Опубликовано 03.05.2015

Ford Mustang GT500 даже в стандартной версии может «дать фору» многим спорткарам, но, видимо, владелец данного масл-кара решил, что стоковой производительности GT500 ему недостаточно. Решив исправить ситуацию, он обратился к тюнинг-ателье Kinetik Motorsport для кардинальной переработки автомобиля, превратившегося в итоге в монстра драг-рейсинга.

Первым делом тюнеры Kinetik оснастили автомобиль полностью новым двигателем. Речь идет о 5,8-литровом V8 моторе от L&M Engines в комплекте с массивным 4,7-литровым нагнетателем. Это оборудование обеспечивает невероятную мощность 1248 л.с. и 1435 Нм крутящего момента. В результате такого технического апгрейда автомобиль смог разогнаться до 336 км/час в рамках своего дебюта на Texas Mile.

Заниматься техническими апгрейдами автомобилей невозможно без специального оборудования, например, такого как диагностический адаптер elm327, с помощью которого можно отслеживать внесенные изменения в настройки автомобиля.

Кроме существенной переработки силового агрегата, тюнеры оснастили Ford Mustang GT500 3-дюймовой выпускной системой от катализатора с гоночными глушителями и 2-дюймовыми наконечниками American Racing. Кроме того, установлен дифференциал повышенного трения, подвеска Griggs GR40SS, койловеры Koni, а также передние и задние тормозные диски Baer Extreme.

Чтобы облегчить управление этой мощью сзади установлено карбоновое крыло, а в салоне ковшееобразные спортивные сидения с улучшенными ремнями безопасности. За последнюю также отвечает специальный трубчатый каркас.

Чип-тюнинг Ford Mustang (V) 2004-14 Shelby GT500 5.8T 662 л.с.

gan ga+

+53л.с. +68нм

GAN GA+ — электронный тюнинг-модуль, увеличивающий мощность атмосферных двигателей. Поддержка управление со смартфона и трех режимов работы.

21 500 13 900

7 600 экономия

ОДНА ДЕТАЛЬ, ИЗМЕНИВШАЯ
ПРЕДСТАВЛЕНИЕ О МОЩНОСТИ

GAN GA/GA+ увеличение мощности для атмосферных двигателей. Пока все спорят как это возможно, мы постоянно дорабатываем программное обеспечение и добиваемся еще более феноменальных результатов. Увеличение мощности до 12% и снижение расхода топлива до 15%, управление со смартфона для версии GAN GA+.

Видео обзор GAN GA/GA+

За 7 минут вы узнаете все основные функции GAN GA/GA+, его установку, управление со смартфона и многое другое

Больше мощности

Больше чем кажется на первый взгляд. Безопасный обгон, даже летом с включенным кондиционером. Уникальные технологии увеличения мощности для атмосферных двигателей теперь доступы и Вам.

Мощность 662 л.с. Мощность

++53 л.с.

Крутящий момент 855 Нм Крутящий момент

+ +68 Нм

Немецкое качество

Немецкое качество и надежность во всем! Все детали соответствуют требованиям стандарта автомобильной промышленности, а стильный корпус выполнен из алюминия.

Управлять мощностью легко

Только для версии GAN GA+

Полный контроль над мощностью в Ваших руках. Использовать GAN GA+ удобнее благодаря стильному мобильному приложению. С помощью приложения Вы можете настроить режим под Ваш персональный стиль вождения. Вы можете переключать режимы в одно касание. Прирост мощности «DYNAMIC» или экономия топлива «ECO», выбор только за Вами. Также можно отключить устройство и вернуть автомобиль к заводским настройкам.

гарант безопасности

Создан для тех, кто хочет испытать абсолютно новые возможности своего автомобиля без вреда для двигателя. GAN GA+ безопасен настолько, что мы предоставляем 2 года дополнительной гарантии на двигатель и 5 лет гарантии на GAN GA+.

экономит топливо и деньги

Это невероятно, но факт. Экономия топлива до 15%. GAN GA/GA+ увеличит крутящий момент позволив быстрее перейти на более высокую передачу и позволит добиться плавного и экономного вождения. Версия GAN GA не имеет режима «ECO» и экономия составляет до 10%.

Болт-онны Shelby GT500

— Project Vapor Trail ’08 GT500

Если вы никогда не слышали, чтобы на динамометрическом стенде работала машина с объемным вытяжным вентилятором, такая как Terminator или GT500, то это того стоит. Лучшее в выхлопе FRPP SVT1 на Project Vapor Trail — это то, что вой вентилятора легко перекрывает звук выхлопа. Чтобы узнать, как звучит PVT, на нашем веб-сайте есть несколько видеороликов.Если вы только начинаете знакомиться с моим новым проектным автомобилем, то это Ford Shelby GT500 2008 года, который до сих пор был модернизирован с помощью обновленного пакета Ford Racing Performance Parts SuperPack, глушителей SVT1 и хромированных крышек кулачков на Anderson Ford Motorsport / Anderson Ford- Меркурий, где я купил машину. Оттуда он отправился в CDC за приятной конверсией Glassback, последовательными задними фарами, стойками капота и зеркалами поворотников.

Horse Sense: Давние читатели могут вспомнить фамилию Старки, так как прекрасной жене Джастина, Ребекке, уже исполнилось 5 лет.0 и победитель конкурса «Малышка месяца» и «Малышка года».

Обычно есть две школы автолюбителей. Некоторым нравится как можно больше вспышек, в то время как другая группа любит мягко бегать и носить с собой большой динамометрический номер. Конечно, есть такие, как я, которые должны быть сложными и любить каждого понемногу. Какой бы ни была ваша автомобильная зависимость, я почти уверен, что вы иногда сталкиваетесь с продуктом или услугой, которые вам просто необходимы. На самом деле вам это не нужно, но вы хотите, и сразу же. Так было, когда я обнаружил 2,65-дюймовый шкив нагнетателя Stock-Look от VMP Tuning для Shelby GT500.

Я сразу понял, что хочу. Как бы я ни пытался оправдать свою и без того достаточную силу, призыву большего было слишком трудно сопротивляться. Тот факт, что этот шкив похож на стандартный шкив, был тем, что действительно скрепило сделку. Вокруг есть множество ярких шкивов, которые подходят к стандартной воздуходувке и FRPP TVS, установленным на моей машине («Давление пара», сентябрь ’08, стр. 136), но этот отлично вписывается.Ничего не подозревающий прохожий никогда не догадается, что моя поездка обладает большей мощностью благодаря ее присутствию. Я просто обожаю это.

Еще лучше то, что главный человек VMP Джастин Старки стал одним из ведущих тюнеров GT500, работающих над модернизацией нагнетателя Ford Racing Performance Parts для последней модели Shelby. Собственный TVS’d GT500 Джастина продемонстрировал лучшую динамическую мощность в 705 л.с. и 708 фунт-фут крутящего момента на задних колесах с использованием этого шкива 2,65, 10-процентного демпфера Innovators West с избыточным приводом, корпуса VMP с массой воздуха 115 мм, большого дросселя. корпус, короткие коллекторы из стеклопластика, свободный X-образный кроссовер и собственная тонкость настройки SCT Джастина.Было намного легче положить моего ребенка под нож, зная, что Джастин освоил эти комбинации.

С учетом сказанного, все, что потребовалось, это намек на приглашение от Джастина, и я катался по межштатной автомагистрали 4 в Project Vapor Trail, чтобы утолить свой голод власти. Мы также модернизировали систему охлаждения интеркулера, чтобы компенсировать повышенный нагрев от дополнительного наддува. Как видно из фотографий, замена довольно проста, а результаты впечатляют. Достаточно сказать, что выигрыши такие же большие, как улыбка на моем лице, когда я стою на нем, а машина все еще едет как мечта.

Вот части, которые мы добавили в PVT. Основными игроками являются 2,65-дюймовый шкив Stock-Look от VMP Tuning и 90-миллиметровый натяжной ролик (215 долларов США), SCT X-Calibrator V3 (399 долларов США), двухходовой теплообменник Afco GT500 Pro-Series от Lethal Performance (399 долларов США), и резервуар промежуточного охладителя Moroso GT500 от Lethal Performance (314,99 долларов США). Благодаря большему ускорению, индивидуальной настройке и более эффективной системе промежуточного охлаждения PVT настроен на большую мощность и большую стабильность.

Вот как выглядел моторный отсек PVT, когда я изучил его на выставке Classic Design Concepts («Fortunate Sun», октябрь.’08, с. 128) и поехал домой с огромной улыбкой на лице и солнцем на голове. Когда мы в последний раз демонстрировали ее на AFM, она отдала 560 л.с. и 523,93 фунт-фут крутящего момента на задние колеса, но об этом позже. Вы могли подумать, что этого будет достаточно, но VMP Tuning сделал перспективу большей мощности слишком заманчивой, чтобы противостоять ей.

Здесь Джастин Старки из VMP Tuning творит чудеса над PVT. Он начал с определения базового уровня автомобиля и регистрации ключевой информации, такой как соотношение воздух / топливо, нагрузка на двигатель, массовое напряжение воздуха и многое другое.На автомобиле со знакомой комбинацией он начинает с уже созданного базового файла и настраивает его, чтобы максимизировать результаты для данного автомобиля. Было удивительно наблюдать, как он прокладывает себе путь через экраны программного обеспечения для регистрации данных и настройки SCT и экраны Dynojet с помощью стилуса для сенсорного экрана. За считанные минуты он создал индивидуальную базовую мелодию для воздуходувки FRPP на PVT. Как вы увидите на боковой панели On the Dyno, одна мелодия имела большое значение.

Начните с удаления заглушки с передней части шкива штока.Пломба удерживает его на месте, поэтому вам придется разрезать заглушку по периметру бритвой или ножом, а затем она чем-нибудь выскочит. После запуска вы можете вывинтить его, как болт.

Используйте храповик с приспособлением для гибкой головки, чтобы ослабить натяжитель приклада и снять ремень нагнетателя со шкива, прежде чем приступить к делу. Джастин предпочитает съемник от Auto Specialties Performance, потому что он цепляется за ребра шкива для лучшего сцепления, не повреждая его. В комплект ASP за 129 долларов также входит инструмент для установки шкивов, так что вы можете снимать и устанавливать стандартные и неоригинальные.

Это самый крутой. Слева — 2,65-дюймовый шкив VMP Stock-Look; справа — стандартный шкив от нагнетателя FRPP TVS. Шкив VMP представляет собой цельный стальной блок, такой же, как и штабелеукладчик, и имеет ту же хонингованную отделку, что и шкив штока на отверстии, поэтому он легко устанавливается без чрезмерной нагрузки на монтажное оборудование. Шкив VMP подходит для стандартных воздуходувок и воздуходувок из стеклопластика, но диаметр шкива стандартного нагнетателя составляет 3 дюйма. Шкив FRPP на самом деле меньше — чуть более 2.9 дюймов.

Пока съемник нажимает на вал нагнетателя, чтобы снять шкив, установщик ввинчивается в носик нагнетателя; затем сдвигает шкив на место, поворачивая ключи в противоположных направлениях. Менее чем за 10 минут Джастин снял стандартный шкив PVT и надвинул VMP 2.65. Несмотря на то, что у него много практики, это говорит о том, что вы можете легко переустановить стандартный шкив, если вы так склонны.

Достать камеру для установки было непросто. Обзор VMP 2.65 требует использования более крупного натяжного шкива 90 мм (слева), чтобы компенсировать провисание стандартного ремня нагнетателя. Хотя вам придется втиснуться, чтобы открутить стандартный натяжной ролик, в этом нет ничего страшного. Ролик VMP поставляется с более длинным болтом, а его плоско-черное покрытие идеально сочетается, сохраняя незаметность шкива Stock-Look. Хотя на рынке существует множество дополнительных натяжителей, Джастин говорит, что он никогда не испытывал проскальзывания ремня на своем автомобиле или автомобиле клиента при использовании более крупного натяжителя с прямой заменой.

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО ТРЕЙЛОВ VAPOR TRAIL НА DYNO ПРИ VMP TUNING

Вы можете отличить? Если вы не посмотрите на два шкива бок о бок, это сложно. Шкив VMP Stock-Look подходит для увеличения давления на 3-4 фунта на стандартном воздуходувке и на 1-2 фунта на FRPP TVS.

Каждый раз, когда вы увеличиваете наддув двигателя с наддувом, вы вводите больше тепла в воздухозаборник. Поскольку GT500 склонны к перегреву со стандартным вентилятором, мы знали, что наша TVS с 2.65 созрела для улучшенной системы промежуточного охлаждения. По предложению нашего приятеля Джареда Розена из Lethal Performance я решил перейти на двухходовой теплообменник Afco.Чтобы добавить эту деталь, Джастин снимает крышку переднего бампера, сливает охлаждающую жидкость интеркулера и откручивает стандартный теплообменник.

Легко заметить, что блок Afco выше и толще стандартного теплообменника. Фактически, он на 3 дюйма выше и на 3/4 дюйма толще, хотя он немного уже, чем стандартный. Afco заявляет, что ее агрегат предлагает 135-процентное увеличение общей площади поверхности по сравнению со стандартным теплообменником, а его более эффективная двухпроходная конструкция может стоить до 60 л.с. по сравнению с запасом благодаря более низким температурам жидкости промежуточного охладителя.

Теплообменник Afco — действительно красивый элемент. К теплообменнику привариваются монтажные кронштейны и кронштейны штатного насоса промежуточного охладителя. Просто замените заводской насос и присоедините прилагаемый шланг. Шланг необходим, так как у блока Afco входные и выходные фитинги находятся на одной стороне. Охлаждающая жидкость дважды проходит через теплообменник, прежде чем вернуться в моторный отсек.

Кроме того, блок Afco крепится болтами непосредственно вместо стандартного блока и не требует удаления критических воздушных заслонок, которые направляют воздух через теплообменник вместо того, чтобы позволить ему выходить по краям.Как видите, помпа стоит на складе, и все подходит так, как должно.

Пока мы добавляли охлаждающую способность и осушали систему, казалось хорошей идеей добавить новый бачок промежуточного охладителя GT500 от Moroso. Этот шикарный алюминиевый бак увеличивает емкость резервуара с мизерных 1 1/2 кварты до почти галлона, что дополнительно позволяет системе промежуточного охладителя отводить тепло и позволяет вашему GT500 более стабильно обеспечивать мощность. Мы знаем, насколько эти автомобили чувствительны к нагреванию.Он также оснащен крышкой в ​​виде топливных элементов и краном для его слива, так что вы можете заполнить бак льдом на трассе или на динамометрическом стенде; затем вернуться к обычному режиму движения по улице. (Предупреждение — вам нужно обрезать шланг от бака к впускному коллектору, чтобы он подошел.) Бак Moroso имеет приятную отделку из необработанного алюминия, но, как вы можете видеть, наш приятель Аллен Колдинг нарисовал этот Vapor Серебро, чтобы соответствовать PVT, что является предварительным обзором движка, который будет представлен в будущих выпусках. Мы дополнили нашу смесь антифриза Peak и дистиллированной воды бутылкой Purple Ice от Royal Purple, которая, как говорят, улучшает охлаждающие способности охлаждающей жидкости.

Если вы следили за сагой Project Vapor Trail на протяжении ее зарождения, вы знаете, что в последний раз мы попали на стенд с этим Ford Shelby GT500 ’08, когда он все еще находился у дилера-поставщика, Андерсона Форд Меркьюри, родительского предприятия Anderson Ford Motorsport. Там он получил модернизированный FRPP SuperPack и глушители SVT1, а также показал впечатляющие 560 оборотов в час. Это было в конце марта, и все еще было довольно прохладно, особенно по меркам Флориды.

Неудивительно, что в конце мая во Флориде мы получили несколько иные результаты.PVT снизился примерно на 20 л.с., хотя крутящий момент увеличился на 3 фунт-фут. Все, что действительно изменилось между AFM и VMP, — это то, что машина проехала около 1700 миль и прошла первую замену масла. Мы привыкли ожидать расхождений с погодой и динамометрическими стенами, но посоветовались с Джастином Старки, чтобы узнать его мнение о разнице. Он объяснил, что показатели мощности GT500 сильно колеблются в зависимости от времени, которое зависит от температуры воздуха, и что 1 градус времени может иметь явный эффект. Кроме того, поправочный коэффициент SAE программного обеспечения Dynojet не может компенсировать небольшие изменения наддува из-за изменений плотности воздуха или временных изменений из-за разницы температур воздуха.

Тем не менее, Джастин рассматривает поправочный коэффициент как хороший ориентир для различий в числах дино. «В целом условия воздуха в моем магазине были хуже. Учитывая более высокий поправочный коэффициент, более высокие температуры приводили к меньшим показателям», — объясняет Джастин. «На мой взгляд, поправочный коэффициент SAE можно в значительной степени рассматривать как показатель высоты по плотности, в то время как более низкое значение поправочного коэффициента означает лучшие общие условия воздуха, как и меньшее значение высоты над уровнем моря».

Переходим к нашим новым номерам. Джастин начал с определения базовых показателей и изучения того, что задумал наш процессор из испанского дуба.Затем он быстро создал новый файл настройки для нашей существующей комбинации, так как мы хотели узнать, сколько стоит одна мелодия, прежде чем менять местами шкив. Результатом стал впечатляющий скачок на 33,91 л.с. и 30,39 фунт-фут крутящего момента на шине. Имейте в виду, что у графика больше разрешение (точек данных), чем у наших диаграмм, но нам нравится показывать и то, и другое, чтобы вы могли видеть, как вещи меняются во всем диапазоне оборотов.

Перейдя к 2,65-дюймовому шкиву Stock-Look, Джастин снова применил магию на клавиатуре, чтобы увеличить PVT на 5.4 именно то, что он хотел, сохраняя при этом соотношение воздух / топливо заблокированным на безопасном уровне. Помните: более высокие числа — более скудные, а более низкие — более богатые. Джастин любит держать воздух / топливо в безопасном диапазоне 11,75: 1-12: 1.

При включенном шкиве автомобиль набирал обороты по всем направлениям. В сочетании с новой настройкой PVT поднял еще 32,98 л.с. и 43,94 фунт-фут крутящего момента. По сравнению с базовой линией PVT с заводским нагнетателем FRPP и настройкой Pro-Cal, это прирост на 66,89 л. с. и 74,33 фунт-фут крутящего момента.

Машина сейчас просто зверюга, но ездит даже лучше стоковой. А еще лучше, только читатели 5.0 и SF знают всю эту дополнительную мощность!

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ ВИДЕО СЛЕДА ПАРА НА DYNO ПРИ VMP TUNING

5 простых обновлений с болтовым креплением для Shelby GT500 Mustang

2014 года

2 октября 2015 г.

Фотографии Автор: К.Дж. Джонс

Если есть один способ гарантированно получить быструю машину, так это начать с более быстрой. Гораздо проще сделать быструю машину быстрее, чем медленную. Мы решили проверить эту идею и применить ее к одной из самых быстрых лошадей, когда-либо сходивших с конвейера, — укушенной змеей Shelby GT500 2014 года. С массивным 5,8-литровым четырехклапанным модульным двигателем с наддувом, выдающим сразу же 662 л.с., Shelby GT500 совсем не медлителен.Это образец современной разработки хотродов в лучшем виде, но всегда есть возможности для улучшения. Мы решили сделать своей миссией увидеть, сколько мощности мы можем выжать из GT500 с помощью всего лишь нескольких простых модификаций, которые любой владелец Shelby мог бы использовать в своем гараже.

Мы начали со стандартного Shelby GT500 2014 года и направились к экспертам во всем, что касается Mustang, на выставке GTR High Performance в Ранчо Кукамонга, Калифорния. Эти ребята не новички в создании одних из самых крутых Stang’ов, поэтому мы знали, что они смогут заставить GT500 действительно кричать.Мы подключили машину к динамометру Dynojet, чтобы получить исходные данные. В стандартной комплектации Shelby раскручивал ролики до 565 л.с. при 6600 об / мин, а заводской нагнетатель выдавал 12,45 фунта наддува. Наш максимальный крутящий момент составил 574 фунт-фут крутящего момента.

Следуйте инструкциям по созданию серьезной мощности для вашего Shelby GT500 с помощью нескольких простых болтов и небольшой тонкой настройки.

Phase 1

После того, как мы закончили наш базовый тест, ребята из GTR приступили к работе по удалению заводского выхлопа в пользу 3-дюймовой выхлопной системы JBA из нержавеющей стали.Беглое сравнение стандартного выхлопа с откидной спинкой и 3-дюймового выхлопа JBA показывает, что выхлопная система менее строгая в пользу трубок JBA. Убрав заводскую выхлопную трубу, Рикардо Топете и Педро Пасолдан быстро установили свободно протекающий комплект JBA с помощью прилагаемого зажимного оборудования.

Когда автомобиль был застегнут, его снова привязали к дино, чтобы посмотреть, сколько энергии мы набрали. Topete раскрутил катки с воплем GT500 и выдал 603 л.с. при 6300 об / мин с 12.34 фунта наддува. На этот раз GT500 показал максимальный крутящий момент 625 фунт-футов. Не так уж плохо для простой установки на спинку кошки.

Phase 2

С высокопроизводительной выхлопной сеткой, которая доставляла нам больше, чем несколько дополнительных пони, мы решили обратить наше внимание на индукционную сторону Shelby. На самом деле был только один путь, если мы хотели максимально использовать наши модификации, поэтому мы заказали JLT забор холодного воздуха, чтобы убедиться, что большой 5,8-литровый четырехклапанный двигатель получает достаточно воздуха, чтобы заполнить его легкие.Мы решили установить его со штатным дросселем на этом этапе сборки. Topete загрузил пользовательскую калибровочную мелодию Kurgan Motorsports через тюнер SCT и покатил Shelby на роликах, пока правда.

Мы бы солгали, если бы сказали, что не испытываем головокружения от того факта, что GT500 ревел на роликах и сумел развить 621 л.с. при 6400 об / мин, создав при этом 12,78 фунта наддува. Наш прирост крутящего момента вырос до 641,45 фунт-футов. Мы набрали 56 оборотов в секунду по сравнению с нашим базовым пробегом, но мы только разогревались.

Phase 3

На этот раз мы убрали ограничители и отказались от заводского корпуса дроссельной заслонки в пользу гораздо более крупного овального корпуса дроссельной заслонки Ford Racing Performance Parts Super Cobra Jet, а также еще одной калибровочной модели Kurgan Motorsports SCT. Корпус дроссельной заслонки Super Cobra Jet имеет гигантские размеры 148 на 65 мм и расход 1797 куб. Футов в минуту, что позволяет большому 5,8-литровому двигателю раздвинуть пределы мощности и производительности. Итак, какой выигрыш мы увидели на динамометрическом стенде? На третьем этапе наших апгрейдов мы получили 648 человек.25 л.с. при 6460 оборотах в минуту, а нагнетатель увеличился до 14,64 фунтов. Наш максимальный крутящий момент увеличился всего на 5 фунт-фут, но мы все еще были очень впечатлены, увидев прирост на 83 л.с. по сравнению с нашей базовой линией с довольно простыми моделями с болтовым креплением.

Phase 4

Хотя мы могли бы легко оставить достаточно хорошо в покое, мы знали, что оставим большой потенциал мощности на столе, не заменяя стандартный шкив нагнетателя на шкив меньшего диаметра для увеличения наддува наша Шелби видела.Мы решили установить 2,4-дюймовый шкив нагнетателя VMP Tuning на стандартный нагнетатель нашего GT500. Шкив VMP имеет черную отделку, что делает его незаметным, и изготовлен из высокопрочной углеродистой стали, чтобы обеспечить долговечность при расширении пределов наддува заводского нагнетателя.

Этот шкив диаметром 2,4 дюйма увеличил наддув до 16,8 фунтов на квадратный дюйм, поэтому, конечно, Topete пошел дальше и заменил свечи зажигания новым набором свечей зажигания NGK V-Power TR6 и загрузил еще одну из пользовательских мелодий Боба Кургана через программное обеспечение для настройки Live Link.

После того, как мы отказались от всех наших модификаций на болтах, это был момент истины. Когда пыль рассеялась, мы посмотрели на наш дино-монитор и увидели именно то, что искали: 683,05 л.с. при 6250 об / мин. Смена шкива позволила нам достичь максимальной мощности при 16 фунтах наддува, в то время как наш максимальный крутящий момент склонил чашу весов к отметке 695,72 фунт-фута.

Нам удалось получить чуть более 118 л.с. и 121 фунт-фут крутящего момента с помощью всего лишь нескольких довольно простых и понятных модификаций с болтовым креплением, которые любой уважающий себя воин на выходных может выполнить в своем собственном гараже. Конечно, вам придется настроить двигатель, но мы думаем, что стоит вложить деньги в то, чтобы иметь автомобиль, который может лететь по трассе с головокружительной скоростью, но при этом с легкостью путешествовать по шоссе.

Наша цель состояла в том, чтобы увидеть, сколько мощности мы могли бы набрать на «костяном» Shelby GT500 с парой простых модификаций на болтах, а также парой мелодий на каждом этапе пути. Мы заручились поддержкой JBA Performance Exhaust, JLT Performance, SCT Performance, Kurgan Motorsports, Ford Racing Performance Parts и VMP Tuning, чтобы вдохнуть новую жизнь в наш GT500.

Мы не шутили, когда сказали, что имеем дело с костлявым Шелби. Несмотря на то, что автомобиль был впечатляющим в стандартной комплектации, мы знали, что несколько деталей, закрепленных на болтах, можно раскрыть большим потенциалом мощности.

Педро Пасолдан из GTR High Performance быстро снял заводскую выхлопную трубу GT500, чтобы мы могли прикрутить нашу трехдюймовую выхлопную систему JBA из нержавеющей стали с задней крышкой.

Здесь вы можете увидеть параллельное сравнение новой выхлопной трубы JBA из нержавеющей стали диаметром 3 дюйма и заводской выхлопной трубы Shelby.

При более внимательном рассмотрении выхлопных труб видно, что система выпуска выхлопных газов менее ограничена благодаря более плавным переходам в поворотах, которые позволяют выхлопу выходить быстрее.

Pasoldan пошел дальше и установил выхлопную систему JBA с откидной крышкой.

Рикардо Топете из GTR прикрепил глушители JBA с высоким потоком к 3-дюймовому выхлопу с помощью зажимов, входящих в комплект.

Имейте в виду, что вы хотите отрегулировать высоту и глубину, на которые установлены глушители, так, чтобы они соответствовали прорезям выхлопных газов в заднем бампере.

Когда наш первый раунд модификаций был завершен, ребята из GTR пристегнули Shelby к своему динамометру Dynojet, разогрели машину до рабочей температуры и, наконец, позволили ей проскочить через ролики. Это привело к 603 л.с. при 6300 л.с. и 12,34 фунта наддува.

Мы перешли к этапу 2. Этот воздухозаборник JLT Performance является одной из лучших в мире индукционных систем, и, что самое главное, он доступен в цветовой конфигурации, поэтому под капотом вашего Mustang он выглядит как дома. .Воздухозаборник JLT Big Air оснащен корпусом массового расхода воздуха 123 мм, который встроен прямо в трубку, что улучшает воздушный поток.

Topete в кратчайшие сроки избавился от стандартной системы впуска холодного воздуха.

Стандартный расходомер остается, и JLT Performance сообщает нам, что он может безопасно поддерживать до 750 оборотов в час.

Установить заборник холодного воздуха JLT Big Air несложно и просто. Это можно сделать за считанные минуты с помощью простых ручных инструментов.

Для забора холодного воздуха JLT Performance Big Air требуется индивидуальная калибровка.Топет подключил SCT Performance Flash Programmer и загрузил одну из калибровочных мелодий Боба Кургана Kurgan Motorsports в компьютер GT500 через порт OBD-II. Курган — один из самых уважаемых тюнеров в отрасли, поэтому мы знали, что он может раздвинуть границы нашего Shelby, чтобы добиться той производительности, которую мы искали, — и он это сделал. После повторной намотки катков GT500 показал максимальную мощность на задних колесах в 621 л.с. при 6400 об / мин при давлении 12,78 фунтов на квадратный дюйм.

Следующим этапом наших модификаций на болтах была замена заводского корпуса дроссельной заслонки на алюминиевый корпус Super Cobra Jet из заготовки Ford Racing Performance Parts.

Здесь вы можете ясно увидеть, насколько больше корпус дроссельной заслонки Super Cobra Jet по сравнению с заводским твином 60 мм. Корпус дроссельной заслонки Super Cobra Jet имеет большой овальный воздухозаборник 148×65 мм с однолопастной конструкцией и расходом до 1797 кубических футов в минуту.

Топет прикручен болтами к корпусу дроссельной заслонки Super Cobra Jet из полированной алюминиевой заготовки с помощью прилагаемого оборудования.

Topete пошел дальше и загрузил еще одну мелодию Kurgan Motorsports с тюнером SCT Performance Flash Tuner, чтобы дополнить модернизацию корпуса дроссельной заслонки Super Cobra Jet.

Мы сделали еще один проход на динамометрическом стенде и были вознаграждены 648,25 л.с. при 6460 об / мин. На этот раз наша прибавка составила 14,64 фунта. Мы также увеличили крутящий момент на 5 фунт-фут по сравнению с нашим предыдущим запуском, что дало пиковый крутящий момент 646,54 фунт-фут.

Один из самых быстрых способов увеличить мощность любого Mustang с наддувом — это заменить заводской шкив нагнетателя на шкив меньшего размера, чтобы увеличить скорость нагнетателя, что приведет к более высокому давлению наддува. Этот шкив нагнетателя VMP Tuning очень похож на стандартный шкив GT500, но его всего 2 штуки.4 дюйма в диаметре и дает нам 2-3 фунта наддува.

Мы дали заводскому нагнетателю немного остыть, прежде чем мы попытались снять шкив. Пока мы ждали, был установлен свежий комплект свечей зажигания NGK V-Power TR6.

Шкив нагнетателя давит, поэтому для его снятия потребуется специальный инструмент.

Завершив последнюю модификацию, мы довели автомобиль до рабочей температуры и подготовили его к последнему набору пробегов на динамометрическом стенде в GTR High Performance.

После запуска динамометрического стенда Боб Курган контролировал наши цифровые показания в реальном времени и смог создать индивидуальную живую мелодию, которая максимально использовала бы все наши модификации Shelby.

Наш последний пробег на динамометрическом стенде привел к мощности 683 л.с. при 6250 об / мин при 16 фунтах наддува. Наш максимальный крутящий момент подскочил примерно до 696 фунт-футов, что означает, что этот Shelby GT500 намного быстрее, чем когда-либо.

Доказательство находится в пудинге или, в данном случае, на динамограмме. Как видите, нам удалось увеличить мощность и крутящий момент на задних колесах на 118 л.с. и 121 фунт-фут.

Джастин Янг 1014 л.с. Shelby GT500

Приблизительное время прочтения: 3 минуты

Джастин Янг по-настоящему любит Форды с модульными двигателями. Доказательства легко найти на его онлайн-каналах ModMotorMustangs.com, Mod Motor Mustangs на Facebook, а также на @modmotormustangs и @modnationals_racing_event в Instagram. Стойкий энтузиаст модульного дизайна использует эти источники для поддержки своего гоночного мероприятия Mod Nationals, ежегодного собрания Ford с модульными двигателями в парке мотоспорта Южной Джорджии.

35-летний мужчина занимается модом с 2000 года, когда он купил свой Mustang GT 1998 года. Совсем недавно он укладывал резину в свой Shelby GT500 2013 года с улучшенными характеристиками VMP.

«Поскольку ’98 больше похож на гоночную машину, я хотел что-нибудь для улицы, — сказал нам Янг. «Я приехал в Лас-Вегас на празднование 50-летия Mustang и решил, что хочу GT500 2013 года, потому что это был лучший Ford. Мой 1998 год был у меня с 2000 года, но мне с ним не везло, поэтому мне нужна была машина, которую я мог бы взять с собой на мероприятия, чтобы представлять компанию.Итак, я построил Shelby с намерением сделать его надежным, красивым, а не гоночным автомобилем, который выпотрошен или ненадежен ».

Янг в равной степени предан своим социальным сетям Mod Motor Mustang, чтобы дать владельцам модульных модулей возможность высказаться в сети. Он служит администратором на страницах, которые он размещает, и выполняет основную работу по созданию мероприятия Mod Nationals, в котором представлены 12 классов для двухклапанных, трехклапанных и четырехклапанных модульных Ford.

Он занимается модификацией модульной конструкции, поэтому можно ожидать, что его Shelby GT500 Ford Mustang не совсем стандартный.Хотя он начал свою жизнь с заводских деталей и краски Sterling Grey с синими полосами Sonic, теперь он носит обертку Glass Pearl от Elite Custom Installs, колеса Weld, тормоза Aerospace Component, шины Mickey Thompson и детали кузова Anderson Composite из углеродного волокна. Stealth GT500 также имеет сцепление Centerforce DYAD XDS и парашют, чтобы замедлить его с трехзначной скорости.

«Поскольку я был на пределе стандартных штанг, я построил для него новый двигатель. Это было около 18 месяцев назад », — сказал он нам. «Теперь у него есть криообработанный кривошип Cobra Jet с двойной шпонкой, шатуны с двутавровой балкой, поршни Diamond и втулки Darton.Он построен довольно хорошо. Заводской нагнетатель OE был TVS, и я сделал с ним много энергии. Мне нравятся воздуходувки TVS, особенно мне нравится их крутящий момент и широкий диапазон мощности. Но когда я услышал, что выходит воздуходувка VMP Gen3 2,65 л, я поговорил с Джастином Старки, президентом VMP Performance, и дождался, пока устройство будет готово.

Джастин был спонсором Mod Motor Mustangs (MMM), и мы установили отношения, поэтому я знал, что он будет тем, кто поднимет мою машину на новый уровень. Джастин рассказал мне о процессе разработки воздуходувки VMP Gen3, что было действительно интересно.Когда появилась воздуходувка, я отправил машину на завод VMP в Нью-Смирне, Флорида, и установил ее ».

Когда компания Young’s Shelby впервые прибыла на VMP, у нее был установлен нагнетатель Trinity объемом 2,3 л на алюминиевом блоке объемом 5,8 л. Короткий блок был усилен, а верхняя часть состояла из стандартных головок, специальных кулачков Comp Cams, шестерен масляного насоса Accufab Billet, первичных и вторичных шестерен и цепей Accufab Ford GT, колена Power By the Hour и 168-миллиметрового Kenne Bell. корпус дроссельной заслонки. Настроенный Лундом на динамометрическом стенде VMP Performance Dynojet, он выдавал 860 лошадиных сил на задние колеса и 818 фунт · фут крутящего момента с крутящим моментом 2.Верхний шкив 8 дюймов, угол опережения зажигания 20,5 градуса, давление 18,9 фунтов на кв. Дюйм.

Чтобы увеличить мощность, Джастин и его команда поменяли портированную воздуходувку объемом 2,3 л на нагнетатель VMP Gen3 2,65 л TVS. Они также установили 173-миллиметровый однолопастной дроссель VMP, трубку 1320 Junkie Performance и воздухозаборник PMAS. С новой установкой автомобиль Янга развил впечатляющую мощность в 1014 лошадиных сил и крутящий момент на колесах 925 фунт-фут! «Это был большой прирост силы», — сказал Янг. «На тот момент мы использовали верхний [шкив] 2,4, нижний [шкив] с перегрузкой на 10%, 20.5 градусов времени и 22 фунта наддува на гоночной смеси E85.

«Теперь я могу взять GT500, бегать, что хочу, и быть счастливым. Я мог пробежать дорожную трассу, забег на полмили или что-то еще. Но мы еще не закончили », — добавил он. «Конечная цель — сделать больше разгона и использовать меньше времени. В конце концов, мне наплевать на записи в Интернете или на то, чтобы быть самым быстрым. Я просто хочу повеселиться с машиной. Я отправлюсь на Неделю Мустанга, затем на несколько мероприятий Half-Mile и, наконец, на Mod Nationals AT SGMP 9-11 ноября.В планах на будущее — сделать немного больше мощности с немного большим наддувом и лучшими потоками коллекторов, промежуточной трубы и оси обратно от LTH. Со старой установкой он разгонялся до 172 миль в час, до того, как был построен двигатель, но теперь я думаю, что он разгонится до 190 миль в час за полмили ».

Когда «безумной скорости» недостаточно: обновление Shelby GT500

2020 года

Если вам нравятся быстрые автомобили, особенно быстрые американские автомобили, сейчас самое лучшее время для жизни. Как ни крути, сегодняшние высокопроизводительные американские машины просто невероятны по своим возможностям.

Вдали от маслкаров прошлого, современные автомобили не только хорошо ускоряются. Они останавливаются, поворачиваются и проезжают по гоночной трассе быстрее, чем немногие могли себе представить всего 10 или 20 лет назад. Эти флагманские маслкары — это больше, чем просто соревнование друг с другом, теперь они могут превзойти настоящие суперкары самых престижных производителей Европы. Из этих супермощных машин Ford Shelby Mustang GT500 является последним и, возможно, лучшим. Следуя по стопам уже известного Shelby GT350, GT500 вывел современную платформу Mustang на совершенно новый уровень производительности.

Окончательный завод S550

Только начинающий появляться на дорогах и драг-полосах Америки, GT500 2020 года оснащен недавно разработанным 5,2-литровым двигателем V8 с наддувом, который обеспечивает невероятные 760 л.с. и 625 фунт-фут крутящего момента с завода. В то время как предыдущие высокопроизводительные Mustang имели только механические коробки передач, единственная коробка передач нового GT500 — это современная семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением, способная переключаться с такой быстротой, о которой человек мог только мечтать.

В сочетании с другими хитростями, такими как высокопроизводительные магнитные амортизаторы и шасси, даже более совершенное, чем уже фантастический GT350, GT500 становится хорошо продуманным образцом точной инженерии, способным поразить водителя на любом типе дороги
и вне его. кругленькие машины стоят вдвое дороже.

Enter Kenne Bell

Тем не менее, несмотря на то, что новый GT500 находится прямо в выставочном зале, старомодный американский дух хот-роддинга всегда заставляет некоторых посмотреть, смогут ли они сделать его еще лучше, и именно поэтому команда Kenne Белл хотел принять участие.Вы, наверное, слышали это название, и Кенн Белл занимается производством автомобилей с высокой скоростью уже более 50 лет, предлагая множество полных комплектов нагнетателя и детали для модернизации заводских автомобилей с наддувом.

Имея такую ​​крепкую машину, как GT500, Кенн Белл собирался сократить свою работу за них, пытаясь улучшить характеристики машины. Однако, как вы увидите, их усилия по созданию GT500 2020 года уже начинают окупаться. В качестве примера можно привести Rapid Red GT500, который уже шел под нож еще до того, как был полностью обкатан.

Как это часто бывает с заводскими машинами с наддувом, работа, которую Кенн Белл проделал с GT500 на данный момент, невелика, но уже доказано существенное улучшение характеристик. Нагнетатель по-прежнему является заводским (пока), но поддержка обновлений
дала им хорошее представление о потенциале этого автомобиля.

Разблокировка силы

Среди деталей, устанавливаемых на автомобиль, — Kenne Bell BOOST-A-PUMP, хитрое решение для улучшения заводских характеристик топливного насоса, а также комплект топливных форсунок Injector Dynamics для подачи указанного топлива.Видно, что самое большое изменение под капотом — это воздухозаборник Kenne Bell, который обычно используется для извлечения дополнительной мощности практически на любом современном автомобиле. Еще одно старое обновление, которое было применено здесь, — это шкив нагнетателя Griptec, который позволяет заводскому нагнетателю GT500 обеспечивать больший наддув. Возможно, наиболее значительным обновлением автомобиля является настройка Kenne Bell PCM, которая берет вышеупомянутые обновления и адаптирует тюнинг автомобиля, чтобы максимально использовать их. Все эти обновления были установлены на автомобиль всего за одну неделю, и результат оценивается в 970 л.с. (улучшение на 200+ л.с. по сравнению с уже гигантскими серийными показателями GT500).

Но даже со всей этой дополнительной мощностью на кране, это не принесет особой пользы, если вы не сможете направить эту мощность на тротуар, и этот автомобиль также претерпел некоторые важные обновления в этом отделе. С новейшим двигателем и системами контроля тяги, широкими шинами и, что наиболее важно, огромной мощностью, GT500 — это серьезный штурм на четверть мили из коробки, а после вышеупомянутого увеличения мощности он стал еще лучше. Это делает выбор шин критически важным при стремлении максимизировать характеристики GT500 на улице и на трассе, и именно здесь на помощь приходит новейшая радиальная шина Nitto — NT555RII.

NT555RII

Владельцы мощных современных Мустангов, подходящих для уличного движения, которые ищут серьезные характеристики тормозных полос, годами используют радиальные шины Nitto, и этот обновленный Shelby GT500 2020 года — идеальный автомобиль для установки последней версии инновационной радиальной шины Nitto к тесту.

Недавно выпущенный D.O.T.-совместимый NT555RII был разработан для работы в унисон с шинами Nitto NT555 G2 на неведущей оси, обеспечивая как новейшие технологии тяги, так и соответствующий внешний вид на всех четырех углах автомобиля.

Наряду с новым внешним видом, NT555RII обеспечивает улучшенное сцепление с дорогой и более быстрое 60-футовое время для дрэг-гонщиков, при этом сохраняя способность справляться с различными дорожными условиями и влажной погодой на улице. Как и NT555 G2, версия с радиальным тормозом также была разработана для современных мощных автомобилей различных размеров, чтобы соответствовать таким автомобилям, как Shelby GT500 2020 года.

970HP Сейчас, еще впереди

Хотя нет никаких сомнений в том, что уличные монстры мощностью 970 л.с., которые с легкостью справятся с повседневными поездками, будут считаться многими более чем достаточными, правда в том, что мы только что увидели начало потенциала производительности нового GT500.Будет очень весело наблюдать за тем, что произойдет с этим и другими GT500 в ближайшие месяцы и годы.

Сегодняшние высокотехнологичные маслкары могут демонстрировать неслыханные в золотые годы характеристики, но желание модифицировать их и заставить их двигаться еще быстрее оказывается неподвластным времени. Еще раз, мы склоняем головы перед сообществом энтузиастов и компаний послепродажного обслуживания, которые говорят: «Вы никогда не сможете действовать достаточно быстро».

Чтобы узнать больше о новом радиальном тормозе NT555RII, вы можете ознакомиться с нашим специальным покрытием прямо с тормозной полосы.

Это 700-сильный Ford Mustang Shelby GT500

«Художник по разборке». Именно так Форд описывает новый автомобиль Mustang Shelby GT500, который выглядит бодрым. Мы предполагаем, что это «мюриканец» для «убийцы гигантов».

Это подтверждается оптимистичным заявлением Ford о том, что «новый Shelby GT500 удивит владельцев суперкаров своей гоночной технологией Ford Performance, двигателем с наддувом и интуитивной чванливостью». Звучит круто, пока вы не посмотрите спецификации и не обнаружите, что Shelby — это мускулистый суперкар на каждый дюйм.

За мегагрилью в стиле Audi (предположительно вдохновленной современными истребителями-невидимками) скрывается 5,2-литровый двигатель V8 с наддувом. Он развивает «прогнозируемые 700 лошадиных сил» и обещает разгон до 100 км / ч в среднем за 3 секунды и время в четверть мили менее чем за 11 секунд. Остановка после финиша — самые большие тормозные диски, когда-либо установленные на американское спортивное купе.

Обновления для нового GT500, который поступит в продажу этой осенью, во всех отношениях довольно аппетитны.Полностью алюминиевый двигатель ручной сборки с коваными шатунами. Это пугающий шаг по улучшению лобового сопротивления и времени прохождения круга — семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением, подходящая для 100-миллисекундных переключений. Это не такая же трансмиссия, как у суперкара Ford GT, но ее точная настройка связана с трансмиссией GT. Вы получаете режимы «Нормальный», «Погода», «Сортировка», «Отслеживание» и «Перетаскивание», и да, это приведет к потере линии.

Мощность передается на изготовленные на заказ задние колеса с шинами Michelin через карданный вал из углеродного волокна. Форд описывает магнитные амортизаторы следующего поколения как «вшитые» (нет, мы тоже), но нам обещают самое высокое поперечное ускорение для Mustang.Мы не ожидаем меньшего.

Помогать в уборке этих надоедливых перегрузок является аэрокомплект гоночного автомобиля GT4 с регулируемым задним антикрылом. Определите пакет из углеродного волокна, и он будет иметь глянцевую отделку. Сплиттер тоже. И колеса. Тем временем задние сиденья заменены свежим воздухом.

Есть и более хардкорные вещи, например, съемный поддон для сбора дождя под массивной вентиляционной решеткой на капоте. Если вы живете в более теплом и сухом месте, чем офис Top Gear, вы можете отказаться от защиты от дождя и помочь себе остыть.Гигантские отверстия на лицевой стороне автомобиля также способствуют охлаждению на 50 процентов лучше, чем у Shelby GT350. Таким образом, этот 700-сильный мотор должен выдерживать многократные злоупотребления на трассе.

Но, если вы хотите позировать, Форд вам поможет. У вас могут быть сиденья с электрической регулировкой вместо более легких ведер, если вы немного слабак. Ford также предлагает Hi-Fi B&O с 12 динамиками.

Мы не должны глумиться — весь смысл Shelby Mustang в том, чтобы быть «синими воротничками», героем рабочего класса, приставляя его к аристократии суперкаров с мускулами и полосами.Гигант-убийца или художник-убийца, если хотите. Похоже, миссия выполнена, не так ли?

Mustang Shelby GT500 2020 уже настроен на 720 лошадиных сил

Самый мощный двигатель V8 Ford

находится под капотом Mustang Shelby GT500 2020 года. Он создает 760 лошадиных сил (567 киловатт) и 625 фунт-футов (847 Ньютон-метров) крутящего момента, наступая на пятки Dodge Challenger Redeye и его силовой установке мощностью 797 л.с. (594 кВт). Хранение вещей на складе — не то, чем занимаются многие владельцы Mustang, и один из них направился в Palm Beach Dyno, чтобы получить немного больше мощности и базовых испытаний.Видео показывает, как несколько простых модификаций могут повысить мощность.

Видео начинается с базового динамометрического стенда, когда автомобиль все еще находится в запасе. Его мощность на колесах составляет 664 л.с. (494 кВт), что составляет около 13 процентов потери мощности. Затем в магазине устанавливается воздушный фильтр K2, чтобы посмотреть, принесет ли он какую-либо прибыль. Вот где видео подробно рассказывается о том, как читать динамометрические диаграммы и числа. В то время как одно из тяг зафиксировало заметное увеличение крутящего момента, другие тяги показали незначительный прирост.

Более значительный прирост достигается с октановым числом 93.Первый динамометрический стенд работает с отдачей 703 л.с. (524 кВт) и крутящим моментом 577 фунт-фут (782 Нм). Это заметное увеличение по сравнению с серийным автомобилем. Однако, если ограничитель оборотов переместится с 7500 на 8000, Shelby вырастет еще больше. С более высоким ограничителем оборотов GT500 выдает 720 л.с. (536 кВт) и 579 фунт-фут (785 Нм) крутящего момента.

Сэкономьте тысячи на новом Ford Mustang

Рекоменд. Цена 27 490 долларов США

Рекоменд. Цена 27 490 долларов США

Сэкономьте в среднем более 3400 долларов по рекомендованной цене * с
Motor1.com Служба покупки автомобилей

Видео — это больше, чем несколько снимков дино и график в конце. Здесь подробно объясняется, что представляют собой дино-графики и числа, и как их правильно читать. Это также показывает, как компании могут использовать динамические номера в своих интересах, особенно при продаже запчастей и аксессуаров на вторичном рынке. Это интересное видео, которое предлагает больше, чем саундтрек к V8 и несколько красочных диаграмм.

VMP с октановым числом 93

Вы можете рассчитывать на выигрыш от 85-95 л / ч (исходя из октанового числа 93), и некоторые покупатели сообщили о приросте более 100 л / ч с этим пакетом при настройке с октановым числом 93.Комплект обновления Lethal Performance Boost включает в себя JLT 2010-2014 GT500 123-миллиметровый воздухозаборник VMP 2,40 дюйма, стандартный шкив нагнетателя — стандартный

Мой 2012 5.0 (VMP с наддувом 600 + RWHP) наработал более 55000 миль за 4 года в качестве моего ежедневного водителя. Моя мелодия рассчитана на октановое число 93, поэтому я использую от 1/4 до 1/2 бутылки Torco при каждой заправке для спокойствия. Я все еще работаю хорошо, и у меня нет ни одной проблемы с двигателем. Я рекомендую его всем, кто не имеет доступа к октановому числу> 93, но имеет настройку с октановым числом 93.

Seattle panchangam 2020

Комплект обновления VMP Gen3R TVS для 03-04 Cobra «Terminator», включая параметры максимального усилия VMP См. Больше VMP 15-17 Mustang 5.0 L Supercharger Kit — Odin 2.65L TVS — Completetorco октановый бустер, вы можете легко попасть 100 октановым числом, взяв 10 галлонов 91 или 92, добавив к нему бутылку торко и завершив галлоном Толуне. Все равно получается дешевле. 100 окт здесь стоит 4,45 доллара за галлон.

V

Leece neville weldernator

Для мелодии Race также требуется более высокое октановое число, то есть 91 или 93 или выше! Крис из AM много раз говорил, что он все время гоняет на своем мустанге.И вы можете почувствовать разницу от гонки к производительности.

Ford 460 Supercharger Kit Больше воздушного потока означает больше лошадиных сил, и здесь, в VMP, мы все стремимся к увеличению мощности. Вместе с нашим новым нагнетателем VMP Gen3R мы … 20 мая 2020 г. · Сейчас у меня на машине VMP 105 мм. Пока все хорошо, кодов нет, проблем с настройкой нет. Хотя мне интересно, что в прошлый раз на динамометрическом стенде мы не могли разогнать машину до скорости 6100-6200 об / мин. Тюнер сказал, что искры недостаточно, поэтому мы заменили свечи.На следующей неделе машина снова выйдет на рынок.

У меня есть старый SuperChips «Flip Chip» с настройкой на октановое число 87 и еще одно на октановое число 93. Не знаю насчет программистов. … VMP или Troyer, вы можете получить индивидуальный …

Далее мы позволим VMP Tuning творить чудеса с их программным обеспечением SCT и тюнером SCT X4. После того, как Джастин Старки загрузил новую мелодию VMP, Mustang 2014 года приобрел серьезную мощь. Новая мелодия выдавала 519 л.с. и 493 фунт-сила крутящего момента. Это дополнительные 14 л.с. и почти 60 фут / фунт крутящего момента!

Лотерея для тараканов

А если у вас есть какие-либо вопросы о закиси азота, которые вам сложно исследовать, спросите меня, если хотите.В последнее время я искал из этого сопли. Скоро планирую сделать выстрел 75-100. Вы должны купить ручной тюнер от VMP Tunning, Джастин может подключить вас с хорошей мелодией для закиси азота. Вы также можете проверить CEL с ручным управлением 18 ноября 2010 г. · Характеристики полосы Год / модель: Кабриолет Bonneville ’69 Гоночный вес с водителем: 4 615 фунтов Снаряженная масса: 4 410 фунтов Уровень топлива при взвешивании: 5 галлонов Топливо: с октановым числом 93, 104 -ооктановый усилитель Двигатель: код ’69 . ..

V

Премиум аккаунт Xenupload

Torch Red 07 GT500, SVE series2 20-дюймовые хромированные колеса с пружинами Nitto Invo, Eibach с пролиновыми пружинами, спортивными амортизаторами и стойками Koni, регулировкой BMR.uca, BMR не прил. lca’s, BMR прил. планка и скоба Панара, алюминиевый карданный вал DSS, муфта McLeod rxt, шкив 2,5 дюйма vmp, натяжной ролик 90 мм, настройка октанового числа vmp 93, двухходовой двигатель Afco HE, термостат Reisch 170 *, переключатель MGW GenII, датчик SOS с перехватчиком Aeroforce …

11 сентября 2009 г. · Я знаю, что CAI должны добавлять от 10-25 л.с. до 2–3 миль на галлон, но я хочу получить лучшее для своего грузовика. У меня есть 2001 f150 5.4L, и я просто не знаю, что Бренд на выбор. BBK, K&N, Injen, AEM, Volant и S&B — некоторые из них, которые я знаю не понаслышке, какие из них лучше? Mustang Cobra Terminator Parts Да, настройка очень важна.Я думаю, что у Уиппла есть приличная консервированная мелодия, но у Руша нет. Моя шумная мелодия имела красную черту на 5700 об / мин, в которую он врезался в автоматическом режиме на первой передаче. Я бросил его для настройки VMP, и моя красная линия теперь составляет 7000 об / мин с точкой переключения 6700 об / мин.

Настройка топлива Barth Tuning Flex Это результаты для бензинового насоса с октановым числом 93 и насоса e80. Я добавлю, что у машины есть радиальные тормозные диски, которые всегда отнимают 40-42 л.с. от цифр на моем динамометрическом стенде.

2017 GT PP Grabber Blue: VMP 93 Octane Tune, Eibach, Hurst, выхлопная труба MBRP Street cat, Steeda, K&N, JLT, AM Blackout Tint, Custom Stripes, Ceramic Tint….. wildcatgoal @sirboom_photography

Кто рядом со мной устанавливает удаленные стартеры

VMP-Tune-AddE85. 99,99 долларов США. VMP-Tuneupdateaddon. 49,99 долларов США. Вариант-мелодия-1-2. 99,99 долларов США. Подпишитесь на наши новости. Подпишитесь на скидки, обновления продуктов и текущие …

V

Полицейский сканер lewisburg wv

2000 Ford excursion 2006 Dodge Charger SRT8 2012 Dodge Challenger SRT8 2012 Ford Shelby GT500- Gen II TVS, 2,4-дюймовый шкив, 67 мм VMP TB, двухходовой теплообменник AFCO, форсунки 56LB, октановое число VMP 93, Nitto 555R, JLT 127MM Carbon Fiber CAI, маслоотделитель JLT.

Ford 460 Supercharger Kit Далее мы позволяем VMP Tuning творить чудеса с их программным обеспечением SCT и тюнером SCT X4. После того, как Джастин Старки загрузил новую мелодию VMP, Mustang 2014 года приобрел серьезную мощь. Новая мелодия выдавала 519 л.с. и 493 фунт-сила крутящего момента. Это дополнительные 14 л.с. и почти 60 фут / фунт крутящего момента! Пользовательская настройка VMP уровня 2; Примеры до 3 мелодий, которые вы можете заказать: — октановое число 91 — октановое число 93 — 93 + Boostane. Наши мелодии значительно улучшают управляемость и мощность при всех положениях дроссельной заслонки.Мы настроены на все аспекты управляемости, а не только на производительность WOT. Мы чувствуем, что хорошая мелодия предлагает одновременно низкочастотные характеристики WOT типа «Крутящий момент» и «Гонка».

VMP Tune: настройка максимальной производительности основана на качественном октане 93 и входит в комплект. Октан с октановым числом 91 доступен по запросу. Дополнительные файлы для гоночного газа или E85 можно получить, заказав обновление Custom Tune Update в разделе настройки.

Пиковый прирост

7 л.с. при 5300 и 5 фут-фунт при 2600, с кривым прироста 24 л.с. при 5200 и 39 фут-фунт при 2950, ​​был замечен на костной ложи 5.0L Mustang с установленным октановым числом VMP 93. Пользовательские мелодии VMP. Когда вы заказываете набор из трех пользовательских мелодий в VMP Tuning, они написаны специально для вашего личного Mustang и вашего конкретного …

Steroidcalc reddit

Я использовал настройку VMP из-за их большой репутации и опыта работы с Expeditions. Он прислал мне по электронной почте два файла на 50 долларов, оба были рассчитаны на октановое число 93, один для буксировки и один для экономии. На складе мой EXP разгоняется от 0 до 60 примерно за 10 секунд, используя приложение, связанное с G-метром, на моем телефоне Droid.

Электропроводка реле обогревателя сети Cummins

Крышка воздушного пучка

Звуковая система Shaker 1000. 695.17 RWHP и 690.54 RWTQ настроены на VMP dyno. Нагнетатель TVS на 2,3 л, с отверстиями для впускного колена и шкива 2,5 дюйма. Нижний шкив с наружным диаметром 10%. Корпус дроссельной заслонки 66 мм, топливные форсунки на 72 фунта и тюнер JTL 127 мм CAI. SCT с октановым числом VMP 93. Теплообменник с двумя вентиляторами AFCO и бак

Базовый уровень: 386 лошадиных сил и 364 фунт-фут крутящего момента на задних колесах.С загруженной настройкой VMP с октановым числом 93 автомобиль теперь развивает 402 лошадиных силы, 375 фунт-фут крутящего момента, что дает пиковый прирост на 16 лошадиных сил по сравнению с базовыми цифрами и прирост на целых 24 лошадиных силы и 24 фунт-фут крутящего момента. под кривой. У меня есть старый SuperChips «Flip Chip» с настройкой на октановое число 87 и еще одно на октановое число 93. Не знаю насчет программистов. … VMP или Troyer, вы можете получить пользовательский … 1 пользовательский файл настройки из VMP Performance улучшает максимальную мощность, крутящий момент и общую производительность на 7 RWHP / 5 RWTQ — 93 Прирост октановой кривой 24 RWHP / 39 RWTQ — 93 Octane

Torch Red 07 GT500, SVE series2 20-дюймовые хромированные колеса с пружинами Nitto Invo, пролиновые пружины Eibach, спортивные амортизаторы и стойки Koni, регулировка BMR.uca, BMR не прил. lca’s, BMR прил. планка и скоба Панара, алюминиевый карданный вал DSS, муфта McLeod rxt, шкив 2,5 дюйма vmp, натяжной ролик 90 мм, настройка октанового числа vmp 93, двухходовой двигатель Afco HE, термостат Reisch 170 *, переключатель MGW GenII, датчик SOS с перехватчиком Aeroforce …

VMP Performance ， 新 士麥 那 海灘。 3.5 ​​萬 個 讚。 VMPperformance.com — ваш выбор № 1 для индивидуальной настройки, рабочих характеристик и нагнетателей VMP TVS для GT500, 03-04 Cobra, 11+ 5.0L Mustang.

Бесплатно FIFA 20 кодов ps4

Используя бензиновый насос с октановым числом 93 и просто настроив вспышку, мы увидели прирост на 49 л.с. на Mustang Dyno UPR.После нашего базового дино на Lethal Performance 2010 GT500 мы были готовы загрузить в автомобиль файл пользовательской настройки Lethal Performance / Jon Lund и посмотреть, что он может делать. Мелодия легко загружалась в машину с помощью программатора SCT X3.

V

Marina tuna davao Контактный номер

# 3. Delicious Tuning Stage 2 ACN 91 Octane Tune (Daily Driver) против Cobb Stage 2 ACN 91 Octane Tune (Wheel HP и TQ) # 4. Delicious Tuning Stage 2 ACN 91 Octane Tune (Daily Driver) против Cobb Stage 2 ACN 91 Octane Tune (Wheel HP и Boost) # 5.Delicious Tuning Stage 2 ACN 91 Octane Tune (SCCA Map) против Cobb Stage 2 ACN 91 Octane Tune (Wheel HP и TQ) # 6.

На каком топливе я могу работать в машине с / без закиси азота? Неэтилированные гоночные топлива имеют ограниченное октановое число. У меня нет кошек, могу ли я бегать с свинцом, не меняя настройки и т. Д.? OSW имеет вице-президента и PBIR Sunoco. Моя мелодия настроена на гоночное топливо как для Северной Америки, так и для закиси азота, и до недавнего времени я использовал Torco … 2017 GT PP Grabber Blue: VMP 93 Octane Tune, Eibach, Hurst, выхлопная труба MBRP Street cat back, Steeda, K&N, JLT, Оттенок AM Blackout, Пользовательские полосы, Керамический оттенок….. Lbj Известный Membernitrous и 93 перекачивают бензин, это наибольшее количество, которое можно распылить, и любые уловки с этим у меня есть перекладина, кто-нибудь выстрелил 200 с помпой luke Искать «» по всему сайту Искать «» в этом форуме Искать «» в этом обсуждении

Да, настройка очень важна. Я думаю, что у Уиппла есть приличная консервированная мелодия, но у Руша нет. Моя шумная мелодия имела красную черту на 5700 об / мин, в которую он врезался в автоматическом режиме на первой передаче. Я бросил его для настройки VMP, и моя красная линия теперь составляет 7000 об / мин с точкой переключения 6700 об / мин.

2 октября 2017 г. · Райану Биттелю из Нью-Джерси его комбинация с наддувом VMP Performance была необходима для лучшего топлива, поскольку он стремится бежать в 9-х на своей уличной машине, Mustang GT 2016 года. Вариант использования высокооктанового неэтилированного бензина для использования на треке был лучшим для его ситуации — бензиновый насос с октановым числом 93 для ежедневной езды и VP Racing Fuels MS109 на треке.