| I 3.4 AT 4WD (2002 — 2004) | |
|---|---|
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 3.4 MT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.0 AT (2005 — 2006) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.0 MT (2005 — 2006) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2006) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2005) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2006) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2005) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 3.4 AT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 3.4 MT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.0 AT (2005 — 2006) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.0 MT (2005 — 2006) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2006) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2005) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2002 — 2004) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2006) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2005) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 3.4 AT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 3.4 MT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5525 мм |
| Высота | 1796 мм |
| I 3.4 AT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 3.4 MT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 AT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| I 4.7 MT 4WD (2000 — 2002) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3569 мм |
| Колея передняя | 1682 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 274 мм |
| Ширина | 1910 мм |
| Длина | 5845 мм |
| Высота | 1905 мм |
| II 4.0 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 2 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.0 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.0 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4181 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6294 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT 4WD (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT 4WD Long Bed (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4181 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6294 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4181 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6294 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT 4WD Long Bed (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4181 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6294 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4181 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6294 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT 4WD (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 3701 мм |
| Колея передняя | 1725 мм |
| Колея задняя | 1725 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5814 мм |
| Высота | 1935 мм |
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 2 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 2 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 2 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с одинарной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 2 |
| Колесная база | 3259 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5545 мм |
| Высота | 1796 мм |
| II 4.0 AT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.0 MT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с полуторной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 4 |
| Колесная база | 3700 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 5809 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.0 AT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.0 MT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.7 AT (2007 — 2009) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.7 AT 4WD (2007 — 2009) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.7 MT (2007 — 2009) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 4.7 MT 4WD (2007 — 2009) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |
| Кузова | пикап с двойной кабиной |
| Количество дверей | 4 |
| Количество мест | 5 |
| Колесная база | 4180 мм |
| Колея передняя | 1681 мм |
| Колея задняя | 1648 мм |
| Дорожный просвет | 260 мм |
| Ширина | 2029 мм |
| Длина | 6266 мм |
| Высота | 1930 мм |
razmery.info
технические характеристики, отзывы, тюнинг, фото и видео
Экспансия японских компаний на американский рынок в сегменте легковых автомобилей началась в восьмидесятые годы прошлого века. Местным производителям пришлось серьезно потесниться и сдать многие позиции. История повторилась снова, когда пятнадцать лет назад Toyota занялась разработкой полноразмерного пикапа, намереваясь в очередной раз отхватить у компании Ford, GMC, Chevrolet и Dodge некоторую часть их доходов.
Концепт, послуживший прототипом автомобиля Тойота Тундра, имевший достаточно высокие технические характеристики, был представлен в 1999 году на автосалоне в Чикаго под названием Т150. Машина сразу же произвела впечатление на специалистов и что немаловажно на американского потребителя, которому нравятся большие и мощные пикапы. В итоге на базе концепта была создана серийная модель, получившая наименование Тундра.
Компания получила достаточно большое количество заказов на поставки пикапа и вложила в строительство завода на территории штата Индиана в Принстоне почти 1,2 миллиарда долларов. Расчетная мощность нового предприятия составила порядка 100 тыс. машин в год, что на тот момент составляло около 6 % от всего объема продаж. Проект оказался довольно удачным, и машина пришлась по вкусу избалованному американскому потребителю.
История создания и развития Toyota Tundra
Платформа Т150 была разработана специально для замены не слишком среднеразмерной версии Т100. Недостаточная мощность двигателя стала одной из причин провала модели, ошибка была учтена при разработке Тойота Тундра.
Японские инженеры оснастили новый автомобиль шести- и восьмицилиндровыми двигателями, которые по экологическим показателям соответствуют жестким требованиям стандарта ULEV штата Калифорния.
Специально для американского рынка машина оснащалась исключительно автоматическими коробками переключения передач. Такая трансмиссия у американских водителей пользуется наибольшей популярностью — до 80 % от общего количества автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, имеет АКПП. Руководство компании учло этот факт при проектировании пикапа.
За свою пятнадцатилетнюю историю выпущено три поколения пикапа Тойота Тундра, обновление происходило в соответствии с устоявшейся практикой через каждые пять — шесть лет. Первая версия 2000 модельного года называлась T150s, наименование пришлось сменить после судебного иска от компании Форд. Указанный вариант пикапа оснащался кузовом разных типов:
- Regular Cab с двухдверной кабиной и одним рядом сидений для водителя и пассажиров.
- Access Cab оборудуется двумя рядами сидений, а удобство посадки обеспечивается за счет наличия 4 дверей.
- Double Cab имеет устройство кузова подобное предыдущей модели с удлиненной кабиной.
Первая модификация состоялась в 2006 году, а представлена была широкой публике на очередном Чикагском автосалоне. Экстерьер автомобиля был исполнен в духе того времени. Некоторые детали были позаимствованы у внедорожника Toyota Tacoma и перспективного на тот момент концепт-кара Toyota FTX. Количество версий кузова было увеличено до пяти разных размеров, соответственно к ним были разработаны три типоразмера грузовых платформ.
Второе поколение Тойота Тундра поначалу комплектовалась только двумя восьмицилиндровыми и одним шестицилиндровым бензиновым двигателем. Позже этот диапазон был расширен и к ним добавился еще и дизель.
Кроме того, велись активные работы по гибридной установке, но работы были приостановлены, т.к. возникли серьезные технические трудности и компания сделала упор на совершенствование традиционного двигателя.
Последняя третья версия пикапа Toyota Tundra была презентована все там же в Чикаго, событие это состоялось в 2013 году. Специалисты хорошо поработали не только над внешностью автомобиля, но и его оснащением. В салоны дилеров машина поставляется в нескольких вариантах, представляющих собой разные комбинации из трех типов кабин, четырех двигателей и двух коробок передач.
Поставленные задачи по завоеванию американского рынка в сегменте полноразмерных пикапов были успешно решены. В 2010 году объемы продаж Тойота Тундра превысили 10 % от общего количества, а машина была признана самым продаваемым грузовиком в своем классе.
Компания немало средств вложила в рекламу своей продукции. Семь пикапов участвовали в съемках третьего терминатора, что также способствовало повышению их популярности.
Технические характеристики Тойота Тундра
Американские автомобильные гиганты удерживают сегмент рынка пикапов за счет большого разнообразия комплектаций и двигателей. Потребителю предлагаются и самые простые рабочие версии, и роскошные люксовые варианты. Компания Тойота тоже решила сыграть на эксклюзивности и представила модель Тундра в модификации TRD Pro, которая выделяется на общем фоне своих аналогов броской внешностью.
Видео — тест драйв Toyota Tundra TRD Pro 2015:
Экстерьер автомобиля действительно неординарный и сразу же привлекает внимание потребителя. Оранжевый металик Inferno со слегка коричневым оттенком, глубоко посаженные фары головного света и крупная радиаторная решетка черного цвета смотрятся довольно вызывающе.
Вместе с тем все элементы хорошо сбалансированы между собой, а фирменная надпись не дает усомниться в том, что перед нами японский автомобиль.
Тойота Тундра имеет довольно высокие технические характеристики, при рабочем объеме двигателя в 5700 куб. см расход топлива составляет не более 20 литров на 100 км пробега. Для полноразмерного пикапа такие показатели можно считать просто отличными.
Размеры автомобиля впечатляют: длина 5809 мм при ширине 2029 мм и высоте 1925 мм. Машина имеет значительный дорожный просвет в 254 мм, она рассчитана на езду по плохим дорогам.
Колесная база у Тундры составляет величину в 3701 мм, что в сочетании с большим клиренсом дает неплохие показатели по проходимости. Водитель при поездках по бездорожью может не опасаться того, что машина зацепить землю бампером при форсировании канавы или сядет на брюхо на перекате. Практичный пикап для российских и американских проселков подходит самым наилучшим образом.
Машина разрабатывалась специально для американского рынка, отсюда и большой выбор силовых агрегатов и коробок передач. Пикапы оснащаются мощными восьми- и шестицилиндровыми двигателями с большим рабочим объемом.
Всего имеется четыре варианта и для удобства данные по ним сведены в таблицу:
| Двигатель | 3,4 V6 | 4,0 V6 | 4,7 V8 | 5,7 V8 |
| Рабочий объем | 3378 | 3956 | 4664 | 5663 |
| Номинальная мощность, л. с. (кВт) | 190 (141) | 236 (176) | 271 (202) | 381 (284) |
| Крутящий момент, Нм /мин -1 | 298/3600 | 361/4000 | 424/3400 | 544/3600 |
| Топливо | Бензин А-92 | |||
| Система питания | Многоточечный впрыск | |||
| Привод | На задние колеса | |||
| Тип коробки передач | 5 МКПП | 5-АКПП | 5(6) АКПП | |
| Тип тормозных механизмов спереди / сзади | дисковые / барабанные | диски вент. / дисковые
| ||
| Снаряженный вес, кг | 1721 | 2236 | 2418 | 2447 |
| Расход топлива на 100 км в городе/на трассе/средний | 14,7/12,4/13,5 | 13.8/11.8/13.1 | 15,7/13,1/14,7 | 14,7/11,8/13,8 |
Как видно из представленных характеристик пикапа Тойота Тундра, расход топлива на 100 км во многом зависит от условий вождения и типа двигателя. Практика интенсивной эксплуатации наглядно показывает, что автомобиль неприхотлив и вполне способен потреблять бензин марки А-92 без ущерба для себя. Показатели расхода топлива для автомобиля такой массы и размеров вполне приемлемые.
Видео — тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.1):
Особого внимания заслуживает подвеска автомобиля Toyota Tundra в модификации TRD Pro. Машина оснащена амортизаторами Bilstein и специально разработанными удлиненными пружинами. Жесткость упругих элементов снижена для того, чтобы внедорожник мог мягче проходить неровности. Платой за комфорт стали увеличенные крены на хорошей дороге при больших скоростях.
Видео тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.2):
Амортизаторы имеют очень интересную конструкцию в них не один, а два поршня, работа которых исключает возможность пробоя. В критических режимах их взаимодействие позволяет компенсировать дополнительную нагрузку. Для обеспечения работы таких амортизаторов конструкторам пришлось установить расширительный бачок. Он размещается вне корпуса и соединен с ним трубопроводом.
Интерьер
В США потребитель избалован и в отношении комфортности автомобиля требования чрезвычайно высокие. Японская компания предлагает богатый выбор конфигураций кабины от самой простой двухдверной до удлиненной со складным задним диваном. В последнем случае расстояние до переднего ряда сидений составляет 113 см, что позволит вытянуть ноги человеку богатырского роста и сложения.
Водительское место организовано очень функционально как, впрочем, и во всех японских внедорожниках. Четырехспицевой руль с серебристыми вставками и кнопками управления автоматической трансмиссией и медиацентром имеет широкий диапазон регулировок. Органы управления размещены достаточно традиционно, все на местах и водителю не нужно много времени для привыкания к ним.
Отделка салона отличается высоким качеством: пластиковые панели, тканевая со вставками из кожи обивка сидений приятная на ощупь, а детали хорошо подогнаны. Некоторые специалисты отмечают не слишком хорошую звукоизоляцию салона особенно при движении на высоких скоростях. В остальном же претензий к машине нет: места достаточно, цветовая гамма в салоне подобрана со вкусом, серебристые вставки в тему.
Тюнинг
Стильная и необычна внешность пикапа часто дает вдохновение их владельцам для творческих экспериментов. Тюнинг автомобиля Тойота Тундра может быть направлен на совершенствование его технических характеристик и экстерьера.
Грузоподъемность автомобиля по паспорту составляет 825 кг, кроме того, возможна буксировка прицепа. Для защиты груза от внешних воздействий производители оборудования предлагают специальные крыши с остеклением.
Одной из самых известных компаний, занимающихся изготовлением аксессуаров и комплектующих для тюнинга Тойота Тундра, является фирма Devolro. Предприятие располагается в Майями и имеет специализированное ателье, которое создает из серийных машин настоящие шедевры. Из обычного пикапа делают автомобиль, не уступающий по комфорту лимузину при полном сохранении его характеристик.
Мастера из студии Деволро подходят к вопросу тюнинга Тойота Тундра творчески, даже довольно стандартный пакет обвеса и дополнительного оборудования выглядит в их исполнении необычно.
Закрытая стальным кожухом лебедка, дополнительные блок фары, доработанная подвеска позволяют машине превосходно себя чувствовать на бездорожье. Броская внешность выделяет аппарат из общего потока на дорогах.
Тюнингованная в специализированном ателье Тойота Тундра — это не только изменения внешности. Машина по желанию клиента оборудуется топливным баком увеличенного объема, что позволяет довести запас хода до 1000 км без дозаправки. Установка пневматической подвески позволяет увеличить грузоподъемность с полтора раза и повысить устойчивость машины на дорогах общего пользования.
Отзывы
Вкусы американцев и русских в плане выбора автомобиля во многом совпадают — и у нас в стране и за океаном любят большие машины. Полноразмерный пикап Тойота Тундра засуживает интереса к себе, а судя по отзывам, пользуется популярностью у любителей экстремальной езды.
Водители отмечают высокий уровень комфорта особенно при поездках по грунтовым дорогам. Настройки подвески таковы, что вибрации в салоне практически неощутимы.
Видео обзор Тойота Тундра как дома на колесах (телеканал Арена, ч.3):
К числу основных достоинств машины относят большие размеры, удобное водительское место, просторный салон. Грузовая платформа вне зависимости от вида автомобиля достаточно вместительная. Машина сразу же глянулась любителям охоты и рыбалки: места для снаряжения достаточно и проходимость высокая. Главным же недостатком ее является большой расход топлива, что является платой за большую мощность и габариты.
Видео — Большой тест драв Тойота Тундра второго поколения с кузовом Regular Cab:
Понравилась машина и любителям автомобильных путешествий: на грузовой платформе монтируется трак-кемпер. Фактически это небольшой дом на колесах со спальными местами и всем необходимым оборудованием для комфортной жизни в походных условиях. В некоторых вариантах оснащения имеется даже туалет и душ с системой холодного и горячего водоснабжения.
Тойота Тундра вполне заслуживает хвалебные отзывы владельцев, машина действительно хорошая и удобная во всех отношениях. Водители отмечают высокую надежность, неплохую проходимость.
Из недостатков отмечается высокий расход и некоторая невнятность при движении по хорошим дорогам. Сказываются особенности настройки подвески ориентированной больше на езду по грунтовкам.
Клубы и форумы владельцев
Такой выдающийся во многих отношениях автомобиль не может не иметь поклонников, объединенных общими интересами. В сети имеется целый ряд ресурсов, посвященных этому полноразмерному пикапу.
Ниже приводится перечень наиболее популярных форумов владельцев Тойота Тундра. Здесь можно найти множество интересных материалов о машине и поделится собственными мыслями:
- Тойота Тундра клуб предлагает завсегдатаям и новичкам множество интересных разделов: тусовка, выбор, техничка, барахолка, владельцы охотно размещают фото своих машин с комментариями. Постоянные обитатели ресурса всегда готовы поделиться своими знаниями с неофитами.
- Другой клуб Тойота Тундра (ССЫЛКА) представляет широкие возможности для посетителей, в том числе и многочисленные видео материалы и фото. На сайте присутствует информация для новичков, общие объявления о встречах, сборах и фестивалях. Рубрика бортовой журнал с подробными описаниями опыта эксплуатации и ремонта машины.
- Отдельный форум владельцев Тойота Тундра на drom.ru (ССЫЛКА) в первую очередь заинтересует тех, кому нужна техническая информация. Посетителям ресурса предлагаются рекомендации от специалистов и опытных владельцев по всем вопросам эксплуатации техники.
Полноразмерный пикап Toyota Tundra — это автомобиль с широкими возможностями, его можно использовать и для работы, и для путешествий. Большой и вместительный он обеспечит должный уровень комфорта для водителя и пассажиров, а характеристики машины вполне достаточны для уверенной езды и на шоссе, и по бездорожью.
Кто не знает что такое климат контроль в автомобиле, могут прочитать статью об этом.
Форд Мустанг (подробнее) уже стал культовым автомобилем.
Про замену масла в АКПП — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/transmissiya/akpp/kak-zamenit-maslo.html
Кто не знает что такое климат контроль в автомобиле, могут прочитать статью об этом.Видео тест драйв Тойота Тундра от Давидыча:
Может заинтересовать:
Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля
Добавить свою рекламу
Как быстро избавиться от царапин на кузове авто
Добавить свою рекламу
Что дает установка автобаферов?
Добавить свою рекламу
Зеркало видеорегистратор Car DVRs Mirror
Добавить свою рекламу
voditeliauto.ru
Тойота Тундра (технические характеристики) может ездить по бездорожью
Полноприводный пикап Тойота Тундра является одной из наиболее востребованных машин своего класса, особенно после последней модификации. Чтобы по достоинству оценить все преимущества, которые получает хозяин данного авто, достаточно посмотреть на технические параметры. Не даром столь популярен Тойота Тундра, технические характеристики которого на высоте!
Габариты автомобиля
Первое на что обращаешь внимание, глядя на автомобиль Тойота Тундра: габариты. Машина действительно большая и брутальная, что сразу бросается в глаза. Производители слега переработали внешний вид машины Тойота Тундра, размеры теперь стали немного более компактными: 5545 x 1910 x 1796 мм. Но автомобиль всё так же внушает уважение своими габаритами.
Когда мы говорим то, насколько большой автомобиль Тойота Тундра, вес также входит в это понятие, ведь машина весит чуть больше 2,6 тонн, а полная снаряженная масса составляет 4,5 тонн, что отнюдь немало! В общем, всё внушает вам уважение, когда вы смотрите на пикап Тойота Тундра: размеры кузова, практически необъятный багажник, агрессивный внешний вид.
Скоростные показатели
Если вы хотите приобрести Toyota Tundra, технические характеристики непременно станут для вас приятным открытием. Машина оснащена превосходным 8-ми цилиндровым двигателем, который поможет проехать сквозь любые препятствия благодаря мощности в 381 л. с.
При этом, максимальная скорость машины, составляет более 220 км/ч, что просто феноменально, учитывая её массу. А время, необходимо для разгона до 100 км/ч составляет всего 6 секунд. Такими результатами может похвастаться далеко не каждая спортивная машина!
Ходовая часть
Когда мы говорим про внедорожник Тойота Тундра, характеристики будут неполными, если не рассказать про опции, которые позволяют машине проходить сквозь любые препятствия. Так, автомобиль имеет полный привод и расширенную колёсную базу, что обеспечивает отличную устойчивость и управляемость на сложнейших участках. Также здесь установлена независимая подвеска с автоматическим подбором режима. Всё это позволит вам чувствовать себя уверенно на любой дороге.
Эксплуатационные показатели
Если говорить про Тойота Тундра технические характеристики, расход топлива также нельзя обойти стороной, ведь это более чем важный эксплуатационный показатель. Так, чтобы проехать 100 км по городу вам понадобится более 22-х литров топлива, а для того, чтобы пройти аналогичное расстояние по трассе, необходимо 16 л. Конечно, машина прожорлива, но ведь и мощность здесь более чем достойная.
Тойота Тундра (технические характеристики)
Управляя такой машиной, вы получите огромное удовольствие! Тойота Тундра действительно быстрая, массивная и внушительная, способна пройти на любом участке. Автомобиль для настоящих мужчин!
krossovers.ru
| I 3.4 AT 4WD (2002 — 2004) | |||
|---|---|---|---|
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 MT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.0 AT (2005 — 2006) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| I 4.0 MT (2005 — 2006) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2006) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 271 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 427/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2005) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 282 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 440/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2006) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 271 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 427/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2005) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 282 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 440/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 AT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 MT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.0 AT (2005 — 2006) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| I 4.0 MT (2005 — 2006) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2006) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 271 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 427/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2005) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 282 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 440/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2002 — 2004) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2006) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 271 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 427/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2005) | |||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 282 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 440/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 AT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 MT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 AT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 3.4 MT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 5VZ-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3378 см3 | ||
| Мощность | 190 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 298/3600 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 93.4 мм | ||
| Ход поршня | 82.04 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 AT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| I 4.7 MT 4WD (2000 — 2002) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 245 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 434/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| II 4.0 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE | ||
| Объем двигателя | 3956 см3 | ||
| Мощность | 270 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 376/4400 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10.4 | ||
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 4.0 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE | ||
| Объем двигателя | 3956 см3 | ||
| Мощность | 270 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 376/4400 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10.4 | ||
| II 4.0 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE | ||
| Объем двигателя | 3956 см3 | ||
| Мощность | 270 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 376/4400 н*м | ||
| Газораспределительный механизм | DOHC | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10.4 | ||
| II 4.6 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD Long Bed (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD Long Bed (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT Long Bed (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 4.6 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 5.7 AT (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2013 — н.в.) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 4.0 AT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| II 4.0 MT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 4.0 AT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| II 4.0 MT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1GR-FE V6 | ||
| Объем двигателя | 3955 см3 | ||
| Мощность | 236 л.с. | ||
| При оборотах | 5200 | ||
| Крутящий момент | 361/4000 н*м | ||
| Количество цилиндров | 6 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 95 мм | ||
| Степень сжатия | 10 | ||
| II 4.6 AT (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.6 AT 4WD (2010 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 1UR-FE | ||
| Объем двигателя | 4608 см3 | ||
| Мощность | 310 л.с. | ||
| При оборотах | 6400 | ||
| Крутящий момент | 460/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 83 мм | ||
| II 4.7 AT (2007 — 2009) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 276 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 424/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| II 4.7 AT 4WD (2007 — 2009) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 276 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 424/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| II 4.7 MT (2007 — 2009) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 276 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 424/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| II 4.7 MT 4WD (2007 — 2009) | |||
| Модель двигателя | 2UZ-FE | ||
| Объем двигателя | 4664 см3 | ||
| Мощность | 276 л.с. | ||
| При оборотах | 4800 | ||
| Крутящий момент | 424/3400 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 84 мм | ||
| Степень сжатия | 9.6 | ||
| II 5.7 AT (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
| II 5.7 AT 4WD (2007 — 2013) | |||
| Модель двигателя | 3UR-FE | ||
| Объем двигателя | 5663 см3 | ||
| Мощность | 381 л.с. | ||
| При оборотах | 5600 | ||
| Крутящий момент | 543/3600 н*м | ||
| Количество цилиндров | 8 | ||
| Количество клапанов на цилиндр | 4 | ||
| Диаметр цилиндра | 94 мм | ||
| Ход поршня | 102 мм | ||
razmery.info
характеристики настоящего пикапа. История создания и развития Toyota Tundra
Обновленный японский пикап Тойота Тундра 2014 года официально представлен в рамках Чикагского автосалона 2013 года. Правильным будет назвать автомобиль американским, ведь Toyota Tundra создана специально для североамериканского рынка и производится исключительно в США на заводе японской компании Тойота в Сан-Антонио. Несмотря на отсутствие пикапа Tundra в автосалонах официальных российских дилеров, автомобиль можно без труда приобрести в Москве и на территории России. Заказать и купить пикап Тойота Тундра в США и доставить через океан можно самостоятельно или прибегнув в услугам так называемых «серых» дилеров.
В нашем обзоре постараемся подробно рассмотреть изменения во внешности и в салоне обновленного пикапа Тойота Тундра образца 2013-2014 года, оценить варианты предлагаемых цветов эмали и резины с колесными дисками, также узнаем точные технические характеристики и габариты автомобиля, его стоимость. Оценим комфорт размещения пассажиров, грузовые возможности пикапа, выясним реальный расход топлива и стоимость машины в США и России. Для полного и правильного восприятия экстерьера и интерьера героя нашего обзора нашими помощниками традиционно станут фото и видео материалы об авто.
Toyota Tundra 2014 года представлена в трех разновидностях кузова: Regular Cab — короткая база с одинарной кабиной, Double Cab — длинная база с увеличенной двойной кабиной и Crew Max — длинная база с полноценной двойной кабиной рассчитанной на комфортное размещение пятерых пассажиров. В статье остановим внимание на Tundra Crew Max по той лишь причине, что основная масса пикапов попадающих в Россию именно с самой большой и соответственно самой удобной кабиной.
- Внешние габаритные размеры Тойота Тундра 2014 года невероятно огромные: 5800 мм в длину, 2030 мм в ширину, 1935 мм в высоту, 3700 мм колесная база, дорожный просвет (клиренс ) 265 мм.
- Размеры грузового отсека также впечатляют, багажник Тойота Тундра имеет 1999 мм в длину, 1651 мм (между арками 1270 мм) в ширину, 565 мм высота борта.
- Пикап комплектуется на заводе шинами 275/ 55 R20 на легкосплавных дисках 20 размера, в качестве тюнинг варианта возможно установить шины 275/ 45 R22 на огромных дисках из легкого сплава 22 радиуса.
- Для окраски автомобиля предлагаются различные цвета эмали: Magnetic Gray Metallic (темно-серый), Silver Sky Metallic (серебристый), Pyrite Mica (серо-коричневый), Spruce Mica (еловый зеленый), Nautical Blue Metallic (светло-синий), Barcelona Red Metallic (темно-красный), Radiant Red (ярко-красный), Super White (ослепительно белый) и Black (черный).
Как мы говорили выше, перед нами обновленный пикап Toyota Tundra 2014 года и для сравнения мы предоставим возможность нашим читателям самостоятельно сравнить рестайлинговую и ныне выпускаемую модель по фото.
Так выглядит дорестайлинговый пикап Toyota Tundra 2012 года (верхнее фото).
Так обновленный пикап Toyota Tundra 2014 года (нижнее фото).
От себя лишь заметим, что обновленный пикап получил новые компактные фары головного света с полосками светодиодов дневных ходовых огней, хромированная решетка радиатора стала намного шире, но ее высота уменьшилась, капот обзавелся мощными ребрами и крупной прорезью воздухозаборника, передний бампер изменил форму, противотуманки стали меньшего размера.
При обзоре сбоку выявляем измененный профиль колесных арок и новые передних и задних крыльев сс строгими выштамповками. Корма также не осталась без внимания дизайнеров, появились иные габаритные фонари, задний борт обзавелся выштамповкой-углублением по низу и намеком на спойлер в верхней части, задний бампер теперь состоит из трех частей (дешевле менять по частям в случае ДТП). В целом обновленный японский пикап Тундра стал выглядеть менее тяжеловесно и надменно, чем предшественник.
В качестве дополнительного оборудования и аксессуаров для внешнего использования предлагается широкий выбор необходимых вещей: тягово-сцепное устройство, защитное покрытие грузовой платформы, ступенька для подъема в грузовой кузов Bed Step, боковые подножки для удобства посадки в салон, всевозможные крепления для фиксирования груза, дефлекторы на капот и боковые стекла, защита моторного отсека и элементов подвески, насадки на выхлопные трубы.
Если во внешности изменения присутствуют, но так скажем не существенные, то салон обновленного пикапа Тойота Тундра 2014 изменился кардинально. Что приятно, в качественную сторону, это касается не только более лучших материалов отделки, но и эргономики водительского места.
Интерьер решен в духе больших внедорожник
toyota-cluber.ru
Модельный ряд Toyota Tundra | Пикап-Центр
Модельный ряд 2009-2011 Toyota Tundra представлен тремя моделями – Regular Cab, Double Cab и Crew Max с колёсной формулой 4х2 и 4х4.
Toyota Tundra Regular Cab
Доступна со стандартным (Standard Bed 1980 мм) или длинным багажником (Long Bed 2470 мм).
А также тремя объёмами двигателя: 4.0L V6, 4.6L V8 и 5.7L V8.
4х2 5.7L V8 Long Bed с максимальной грузоподъёмностью до 1315 кг.
4х2 4.6L V8 Standard Bed – грузоподъёмность 848 кг.
4х2 5.7L V8 Long Bed – включает возможность для перевозкив качестве тягача до 4717 кг.
V6 Standard Bed имеет максимальную тяговою грузоподъёмность до 2,22 т.
В Tundra Regular Cab вы сможете разместить все необходимые вещи и они займут минимальное пространство в кузове. Нижний подлокотник достаточно просторный, он может вместить питьевую емкость среднего размера. Так же за передним сидением есть большое пространство для объемных вещей.
Количество посадочных мест: 2 или 3 в зависимости от комплектации.
Длина: 5329 мм
Ширина: 2029 мм
Колесная база: 3221 мм
Клиренс: 259 мм
Угол заезда: 28 градуса (27 градусов для 4х2)
Угол съезда: 27 градуса (26 градусов для 4х2)
Toyota Tundra Double Cab
Доступна в двух конфигурациях: со стандартным (Standard Bed – 1980 мм), или длинным багажником (Long Bed 2470 мм) .
А так же в трех объёмах двигателя: 4.0L V6, 4.6L V8 и 5.7L V8.
4×2 5.7L V8 Standard Bed с максимальной грузоподъёмностью до 791 кг.
4×2 4.6L V8 Standard Bed грузоподъемность до 732 кг максимум.
4×2 5.7L V8 Standard Bed – до 4581 кг, когда автомобиль оборудован в качестве тягача.
V6 Standard Bed имеет максимальный для тягача перевозимый вес – 2041 кг .
Салон автомобиля Tundra Double Cab очень просторный именно там, где это необходимо. Для пассажиров, сидящих сзади, предоставлено очень много места. Ключевым моментом является угол на который может отклонятся заднее сидение. Оно позволит пассажирам максимально откинуть спинку назад, приняв комфортное положение. И как каждая Tundra, Double Cab снабжена трех-позиционными ремнями безопасности и регулируемыми подголовниками на каждом сидении.
Количество посадочных мест: 5 или 6 в зависимости от комплектации.
Длина: 5809 мм
Ширина: 2029 мм
Колесная база: 3701 мм
Клиренс: 264 мм (259 мм для 4х2)
Угол заезда: 29 градуса
Угол съезда: 25 градуса (20 градусов для Long Bed)
Toyota Tundra CrewMax Cab
Короткий багажник (Short Bed – 1675 мм)
Доступна с двумя объёмами двигателя: 4.6L V8 и 5.7L V8.
4×2 5.7L V8 максимальная грузоподъёмность до 750 кг.
4×2 4.6L V8 максимальная грузоподъёмность до 703 кг.
4×2 5.7L V8 максимальная грузоподъемность буксировки до 4,5 т. (когда оборудованна)
Большой салон, все на своих местах, CrewMax максимизирует место для Вас, Вашей команды и всех вещей. Обратите внимание, что место для ног задних пассажиров составляет 120 см. А так же CrewMax имеет исключительные в своем класе подвижные задние сидения: они подвижны, складываются, и могут образовывать горизонтальную плоскость.
Количество посадочных мест: 5 или 6 в зависимости от комплектации.
Длина: 5809 мм
Ширина: 2029 мм
Колесная база: 3701 мм
Клиренс: 264 мм (254 мм для 4х2)
Угол заезда: 29 градуса (28 градусов для 4х2)
Угол съезда: 24 градуса (25 градусов для 4х2)
www.pickup-center.ru
Пикап Toyota Tundra: описание
Toyota Tundra это полно-размерный пикап который выпускается автомобильным заводом Toyota Motor Corporation с 1999 года, и является моделью 2000 года. Этот мини-грузовик заменил на конвейере своего предшественника Toyota T100, и первое поколение Tundra по своим размерам сходна с ним, вот только имела более американский вид и двигатель V8, которого не было у предшественника. Tundra была номинирована для награды North American Truck of the Year в 2000 году, через пять лет пикап пережил рейстайлинг, и еще через два года его сменило новое поколение, а еще через год вторая номинация награждения.
Сначала выпуска этих пикапов Toyota потеснила на североамериканском рынке коренных производителей, хотя Tundra не первая в Америке, с 1993 года там продавалась модель T100, в сравнении с которой новая модель производилась уже в Америке, что по мнению клиентов гораздо лучше, чем из-за океана. Кстати первые машины Tundra не имели собственного имени, и назывались Т150, но поскольку это название очень было похоже на Ford F-150, и после поданного иска, японцев попросили сменить название.
На оба поколения пикапов устанавливали два двигателя V6 5VZ-FE объемом 3,4 литра и мощностью 190 лошадиных сил который достался от предшественника, второй двигатель устанавливали V8 2UZ-FE объемом 4,7 литра и мощностью 245 “лошадок”. В конце 2005 года появился новый двигатель V6 1GR-FE объемом 4,0 литра и мощностью 236 “лошадей”, а прежний V8 получил новую систему газораспределения VVT-i, после чего его мощность увеличилась до 271 “лошадки”. Коробки передач до 2005 года устанавливались пяти ступенчатые механические и автоматические, после чего были заменены на шести ступенчатые.
С топовым двигателем V8 автомобиль на автомате мог разогнать 100 километров за 8,9 секунд, скорость была ограничена электроникой, и в зависимости от версии достигала от 160 до 180 километров в час. Первое поколения Tundra выпускалось с тремя типами кузовов. Первый тип «Regular Cab» – двухдверный с одним рядом сидений. Габаритные размеры – длинна 5525, ширина 1910, колесная база 3259 миллиметров, масса 1785 килограмм. Второй тип «Access Cab» – с двумя рядами сидений, и как правило с четырьмя дверями, где для удобства посадки задние двери открываются против движения, этот вариант является самым распространенным. Габаритные размеры – длинна 5545, ширина 2014, колесная база 3569 миллиметров.
Третий тип «Double Cab» – это вариант Access Cab с увеличенной кабиной, который выпускается с 2003 года. Габаритные размеры – длинна 5845, ширина 2024 миллиметров, масса 1912 килограмм. В 2007 году в серийное производство поступила Toyota Tundra второго поколения, которая была представлена на Chicago Auto Show в 2006 году. Снаружи новая модель была модернизирована, некоторые свои черты она позаимствовала у концепт-кара Toyota FTX. Пикап нового поколения получил три двигателя, новый восьми цилиндровый с объемом 5,7 литра, и мощностью 381 лошадки, с крутящим моментом 744Нм, и два двигателя остались от первого поколения, это прежняя шестерка и восьмерка.
Новое поколение грузовика в продаже доступен в 31 конфигурации, которые включают в себя: три двигателя, две автоматические коробки передач, три типа кабины, 4 размера колесной базы. Кузова у новой Toyota Tundra существуют пяти типов, основой которых является «Regular Cab», «Double Cab», как у первого поколения. У этих основных типах появилась и приставка Long, это значит с удлиненной грузовой платформой, и пятый вариант Crew Max – это вариант Duble Cab с увеличенной кабиной и укороченной грузовой платформой. Габаритные размеры нового поколения: длинна от 5329 до 6266, ширина 2030, колесная база от 2320 до 4180 миллиметров. По безопасности, на сей день в северной Америке, автомобиль Tundra стал единственный из представителей полно размерных пикапов, который получил высокие оценки на краштестах при любых столкновениях, и получил награду IIHS Top Safety Pinc.
©. Фотографии взяты из общедоступных источников.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!truck-auto.info