отзывы владельцев, оставить отзыв на Toyota Land Cruiser Prado 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 внедорожник на Autospot
Toyota Land Cruiser Prado
Машину купил в 2018 году. Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на…
Toyota Land Cruiser Prado — Для города и бездорожья: мой дизельный Прадо https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/2535/ Машину купил в 2018 году. Выбрал 2 рестайлинг. Конечно же, отдал предпочтение Prado 2.8 л с дизельным силовым агрегатом. В отличие от бензинового двигателя, который по отзывам владельцев потребляет около 16 л на…Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Классик
После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…
Toyota Land Cruiser Prado — Интерьер, экстерьер, начинка — класс! https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1294/ После Шевроле Круз и Шевроле Каптива решил попробовать что-то новое. Обе машины были новые, из салона. Б/у не признаю. О Прадо мечтал уже давно. Взял в начале 2018 года после тест-драйва в стандартной комплектац…Антон Серехин
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT Стандарт
Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях. Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как т…
Toyota Land Cruiser Prado — Надежный проходимый «танк» https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1293/ Взял Toyota Land Cruiser Prado в феврале 2018 года и всё это время «тестил» в разных дорожных условиях. Хотел понять, правда ли это лучший внедорожник в своей категории. До неё ездил на Фольксе Тигуане, но как т… Олег Игоревич П.Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Стандарт
Сергей Акопинян
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
Тест-драйв обновленного Toyota Land Cruiser Prado: мощнее и современнее
Игорь Ушанов
21 января 2021 г.
Toyota Land Cruiser Prado 4 AT Prestige
Toyota Land Cruiser Prado взял в марте 2018 года, выбрал комплектацию люкс. Важен был именно внедорожник, сам я охотник, часто выезжаю на природу. В семье есть еще Хонда Одиссей, поэтому Тойоту брал исключительн…
Brexton
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/ 5.0 0.1 4.7Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Prestige
Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….
Toyota Land Cruiser Prado — Классный авто, мелкие капризы ему простительны https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1295/ Всем привет! Хочу рассказать о лучшем приобретении 2018 года – Тойоте Ланд Крузер Прадо. Пересел на нее с Аутлендера. Тот за 3 года активного использования немного поднадоел, хотя проблем с ним никогда не было….Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 MT Классик
У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку. Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…
Toyota Land Cruiser Prado — Нет машин без недостатков, но Крузак близок к идеалу https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1290/ У нас в Сибири очень серьезные морозы и глубокие снега, потому я задумал приобрести весьма серьезную тачку. Такой, на мой взгляд, стала Toyota Land Cruiser Prado. Машина является внедорожником, потому обладает в…Антонио
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.5
Toyota Land Cruiser Prado 2.8 AT Luxe Safety (7 мест)
Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…
Toyota Land Cruiser Prado — Шикарный автомобиль https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/review/1296/ Toyota Land Cruiser Prado купил в 2016 году. Хотел испробовать внедорожники, а также ездить зимой на рыбалку, охоту, дачу. Взял с 2,7 л движком. Сразу же хочу сказать об автомобиле, что он до безумия надёжный. З…Геннадий Петров
Toyota
Land Cruiser Prado 2021 Toyota Land Cruiser Prado 2021 2020 – н.в., (150 Series) Рестайлинг 3 https://autospot.ru/brands/toyota/land_cruiser_prado/suv/spec/5.0 0.1 4.8
История «Крузака» — Новости — О компании
Toyota Land Cruiser… В 90-х годах прошлого века он стал одним из символов власти, богатства и успеха. «Крузак» полюбили и бандиты, и чиновники, и «силовики», и бизнесмены. Его можно увидеть и возле рынка, и у кабака в спальном районе, и у подъезда солидного офисного здания, и в «боевой раскраске» со спецсигналами в качестве машины сопровождения. Toyota Land Cruiser раскрепощает и вселяет «ощущение превосходства на дороге».
Для начала нужно вспомнить, что же собой представляла Япония после Второй мировой войны. По большому счету, это была нищая и униженная страна, которая потеряла все свое могущество и лишилась не только армии, но и огромных территорий. Конечно, она сумела избежать активных боевых действий на своей земле, однако все основные предприятия были уничтожены, на страну упали две атомные бомбы, буйствовала инфляция…
Да и геополитическая ситуация была не лучшей: в Китае к власти пришел Мао Цзедун, с 25 июня 1950 по 27 июля 1953 года в соседней Корее шла ожесточенная война. В последней США активно помогала Югу, а СССР и Китай — Северу. И в этой ситуации Япония оказалась незаменимой для США. Именно здесь располагались военные базы американцев, именно эту страну было решено восстанавливать в первую очередь, чтобы она стала противовесом коммунистическим странам в регионе.
Чтобы экономика как можно скорее встала на ноги, японские промышленные предприятия получали немало заказов от американской армии. В 1950 году США объявили тендер на поставку легких внедорожников. Первоначально победителем был объявлен… Jeep Willys. Может показаться, что американцы просто поддерживали своих. Но буквально несколько месяцев спустя, в июле 1951 года, решение было принято в пользу «Тойоты» — это произошло после триумфального подъема нового японского автомобиля на так называемую 6-ю ступень горы Фудзи, которая расположена на высоте 2390 м. Это был первый в мире автомобиль, который забрался туда! Представители национального полицейского агентства Японии (NPA) были так впечатлены возможностями новой модели, что разместили заказ сразу на 289 машин.
В то время в Японии были чрезвычайно популярны Jeep Willys, которые появились вместе с американскими военными. «Джип» стал символом внедорожника. Компания Toyota даже назвала свой первый образец Toyota Jeep! А благодаря сочетанию двигателя «Type В» ему было позже присвоено имя BJ.
Внешне новый внедорожник Toyota во многом напоминал Willys: такие же формы кузова, облицовка радиатора, фары, крылья и тент. Но не надо думать, что японцы просто скопировали американскую разработку. Заимствование было, но лишь частичное. У BJ были «джиповские» гипоидные главные передачи, телескопические амортизаторы и сблокированная с коробкой передач раздатка. Специфика компоновки обеих машин заключалась в том, что их карданные валы были смещены вправо, вследствие чего и полуоси оказались разной длины. А все остальное японцы сделали буквально из подручных материалов. Раму позаимствовали у серийного однотонного грузовика Toyota SB — с ней длина колесной базы составляла 2400 мм. Из-за этого японский «джип» получился намного длиннее американского. В качестве силового агрегата использовали двигатель «Type B» (лицензионный Chevrolet), созданный в 1937 году и применявшийся на четырехтонных грузовиках. Он выдавал 85 л. с. при 3600 об/мин, а при 1600 об/мин крутящий момент составлял 215 Н∙м (Willys обладал мотором объемом 2,2 л и мощностью 60 л. с.). Это был первый в мире легковой полноприводный автомобиль с верхнеклапанным шестицилиндровым мотором! Благодаря 4-ступенчатой коробке с очень «низкой» первой передачей (5.53:1) автомобиль прекрасно обходился без понижающей передачи, а в случае проблем с аккумулятором или стартером легко заводился пусковой рукояткой.
Однако Toyota потребовалось еще два года, чтобы наладить полноценное серийное производство новых внедорожников. В 1953 году на заводе Toyota Honsya Plant началось производство силового агрегата и шасси, а сборка кузова и покраска осуществлялись на заводе Arakawa Bankin Kogyo KK, позже ставшем известным как ARACO (ныне филиал Toyota Auto Body Co). Правда, не успев наладить выпуск модели BJ, японцы ее переименовали. Причем по своей инициативе — «Тойота» хотела дистанцироваться от ассоциации с Jeep и не использовать их юридическое название. Кроме того, японцы уже в 1953 году думали об экспорте своей модели.
Согласно официальной версии, название Land Cruiser было придумано техническим директором Toyota Умехара-саном (Хенджи Умехара). Он хотел дать машине такое имя, которое бы отражало те достижения, которые уже были совершены BJ (восхождение на Фудзи) и было не менее величественным, нежели у заморского конкурента Land Rover.
Именно с 1954 года началась история Land Cruiser — «Наземного крейсера». Ну, а 60 лет назад — в 1955 году — был представлен автомобиль, который и прославил имя Land Cruiser. Речь идет о Land Cruiser 20. Внешне он мало отличался от первого BJ, но с технической точки зрения изменения были огромны. Несмотря на сохранившееся внешнее сходство с прототипом, Land Cruiser 20 мог похвастаться более сглаженными формами, интегрированными в кузов фарами и более просторным салоном. Начали ставить на «Крузак» и кондиционер. Подвеска с новыми передними и задними рессорами обеспечила более высокий уровень комфорта, а вибрацию установленного на раму кузова удалось практически полностью побороть за счет применения в подвеске сайлент-блоков из резины. Ради повышения маневренности колесную базу пришлось уменьшить. Но при этом одновременно с короткобазной версией была запущена вторая, длиннобазная. Это решение позволило увеличить грузоподъемность внедорожника. Для версии с длинной колесной базой были разработаны новые модификации, в том числе варианты с увеличенным числом сидений для пассажиров и пикапы.
Под капотом появился новый двигатель серии F с чугунным блоком цилиндров мощностью 105 л. с. Двигатель серии F не был абсолютно новым, конструктивно он представлял собой развитие предыдущей серии В. Но этот мотор оказался чрезвычайно удачным. Только вдумайтесь — его выпуск продолжался до… 1992 года. Таким образом, он стал рекордсменом по длительности производства среди всех агрегатов «Тойоты».
Но главная заслуга «двадцатки» в другом — именно она проложила путь Toyota на многие зарубежные рынки! Мало того, заказы на Land Cruiser 20 начали поступать от вооруженных сил других стран! 1957 год стал судьбоносным с точки зрения экспортных продаж: на долю этого грубого армейского внедорожника пришлось 32,8% годового объема экспорта всех японских автомобилей вместе взятых. А в 1958 году Toyota начала поставки машин в США
Жизнь начинается с 40…
«Двадцатка» выпускалась всего пять лет — уже в 1960 году появился Land Cruiser 40, который выпускали аж 24 года!
При разработке Land Cruiser 40 перед инженерами стояли очень сложные задачи. Ведь требовалось создать принципиально новый автомобиль, который обладал бы не только высокой проходимостью, но и был по-настоящему комфортным. Причем последнее было чрезвычайно важным — «Крузак» стал едва ли не главным экспортным автомобилем для всей Японии.
Как и в случае с переходом от первого поколения ко второму, внешние изменения были минимальными. Кузов Land Cruiser 40 отличается от «двадцатки» более «квадратными» колесными арками и расположением сигналов поворота на передних крыльях. Однако самой запоминающейся отличительной чертой третьего поколения стала общая для фар и радиаторной решетки стальная рамка характерной формы, ставшая визитной карточкой Land Cruiser 40.
Важнейшим конструктивным изменением было появление понижающей передачи — раньше «Крузаки» обходились без нее. Плюс к этому, мощнее стали двигатели, появились и дизельные моторы, спрос на которые стал стремительно расти.
Land Cruiser 40 выпускался с несколькими вариантами колесной базы, с мягкой или жесткой крышей, были даже фургоны и пикапы. А в 1967 году постоянно растущий спрос на длиннобазную версию побудил компанию выпустить новую модификацию Land Cruiser под индексом FJ55. Этот автомобиль обладал «сверхдлинной» колесной базой в 2700 миллиметров, другим кузовом и, самое главное, по уровню комфорта он уже мало отличался от легковых моделей.
FJ55 настолько понравился покупателям, что японцы приняли решение превратить его в самостоятельную модель. И в 1980 году началось производство Land Cruiser 60, который намного превосходил всех своих предшественников по роскоши и комфорту (при этом выпуск сороковой серии продолжался). Для повышения уровня комфорта конструкторы даже предлагали поставить на Land Cruiser 60 заднюю независимую подвеску (для того времени это было бы настоящей революцией), однако от этой идеи отказались в пользу независимой рессорной подвески. Последняя была простой и «неубиваемой». А салон «шестидесятки» так и вовсе напоминал большие легковые седаны: раздельные передние кресла с боковой поддержкой, дорогие материалы отделки, всевозможные «навороты». В общем, все было на уровне.
По сути именно FJ55 и «шестидесятая» серия стали прародителями того Land Cruiser, который нам сейчас знаком — позже появилась серия 80, 100 и нынешняя 200.
Новая эра
Что касается Land Cruiser 40, то эта модель выпускалась до 1984 года. А затем появился 70-й «Крузак». Еще один великий автомобиль. Еще одна легенда. Разработчики понимали, что для создания принципиально нового внедорожника необходимо начать с чистого листа. Новый Land Cruiser должен был обладать совершенно иными преимуществами, чтобы добиться успеха в условиях многократно усилившейся конкуренции и растущего спроса на автомобили для активного отдыха.
Интересно, что 70-ю серию изначально было решено разработать в двух самостоятельных форматах (и это учитывая, что у японцев уже была «роскошная» 60-я серия). Первый внедорожник должен был продолжать традиции «грубых армейских джипов», наделенных недюжинной выносливостью, стать настоящей рабочей лошадкой, жертвующей комфортом в пользу надежности и проходимости. Вторая, легкая версия (light duty) должна была стать комфортабельным средством передвижения для длительных путешествий в компании семьи или друзей.
Созданная для преодоления бездорожья тяжелая (heavy duty) версия Land Cruiser 70 напоминала внедорожники предыдущих поколений, а крепкий стальной кузов отличался угловатым дизайном. Для этой ветви семьи Land Cruiser была создана линейка из пяти модификаций с колесной базой разной длины и целый набор двигателей.
В 1990 году «легкая» модификация 70-й серии полностью отделилась от своего «старшего» брата и получила собственное имя — Land Cruiser Prado. Но при этом «тяжелый» Land Cruiser 70 продолжали выпускать до… 2007 года! Таким образом, долгое время Toyota делала параллельно сразу три серьезных внедорожника, которые имели имя Land Cruiser: «гряземес» 70-й серии, комфортабельный Land Cruiser Prado и роскошный «Крузак» серии 80, а с 1998 года серии 100.
Мало того, даже спустя эти 23 года жизнь Toyota Land Cruiser 70 не закончилась. После официального завершения продаж в 2007 году, поклонники требовали продолжения выпуска «семидесятки», которая заслужила славу «вечной» машины. И это при том, что японцы выпускали какое-то время особые «сотки» — с простым салоном и зависимой (!) передней подвеской.
И в 2014 году «Тойота» решила возобновить выпуск Land Cruiser 70! Правда, автомобиль пришлось подвергнуть некоторым изменениям, чтобы он отвечал современным экологическим нормам и требованиям по безопасности. Однако классическая лонжеронная рама и стильный «ретро» дизайн никуда не делся!
Возрожденный внедорожник Land Cruiser 70 был представлен в 2014 году в виде ограниченной серии «30th Anniversary». Модель продавалась исключительно на внутреннем рынке Японии до июня 2015. Но, внимание!
В середине 2015 года производство Land Cruiser 70 для экспорта на рынки стран Африки будет организовано в Европе, в португальском городе Овар… А ведь создан Land Cruiser 70 был еще в середине 80-х годов. Вечная машина, чего уж говорить.
История марки Toyota — CARobka.ru
Toyota Motor Corporation — крупнейший японский автопроизводитель со штаб-квартирой в городе Тойота. Занимается изготовлением легковых, коммерческих и грузовых автомобилей, автобусов и автокомплектующих. Удерживает звание самой крупной автомобилестроительной компании в мире по объемам продаж.
История автокомпании Toyota началась в 1933 году, как отдельного подразделения крупной Toyoda Automatic Loom Works, занимавшейся выпуском ткацких станков. Сакичи Тойода, основатель компании, был талантливым инженером и изобретателем. Он первым в Японии создал собственный автоматический ткацкий станок и непрерывно совершенствовал свое творение. Его компания стала успешной на японском рынке и знаменитой во всем мире.
В начале 30-х годов устройство станков Тойоды привлекло внимание крупнейшей в то время текстильной мануфактуры мира — британской фирмы Platt Brother&Co. Сакичи согласился продать патентные права на станок, а для оформления сделки в Великобританию отправился его сын Киичиро.
Стоит отметить, что автомобиль — одно из главных инженерных изобретений того времени — увлекал и занимал ум Сакичи Тойода. Интерес к автомобилям перенял и его сын. Однако, побывав в Англии, он буквально «заболел» идеей создания собственного автомобильного производства.
Выручив от продажи патентных прав 100 000 фунтов стерлингов, Киичиро Тойода основывает новое подразделение в составе компании отца, которое сосредоточилось на разработке автомобилей. В 1937 году оно отделилось в Toyota Motor Corporation.
Работу новой компании поддержало правительство Японии, которому были нужны армейские грузовики для войны в Маньчжурии. Из-за депрессии в стране было мало денег. Внутреннее производство позволяло снизить затраты, обеспечить рабочие места и сделать страну более независимой. К 1936 году, как раз после того, как были созданы первые успешные автомобили Toyota, власти Японии потребовали, чтобы большинство акций всех автопроизводителей принадлежали резидентам страны, а также остановили почти весь импорт.
Операции по созданию автомобилей курировал Киичиро Тойода. Он начал экспериментировать с двухцилиндровыми двигателями, но в конечном итоге повторил устройство шестицилиндрового мотора Chevrolet мощностью 65 л.с. Кроме того, марка скопировала шасси и коробку передач Chrysler Airflow.
Первый двигатель был произведен в 1934 году (Type A), первый автомобиль и грузовик — в 1935-м (Model A1 и G1 соответственно), а вторая модель, которая пошла в производство, — в 1936-м (Model АА).
Сборку автомобилей наладили в местечке Коромо на новых производственных мощностях. Первый легковой автомобиль Toyota комплектовался мотором объемом 3389 куб. см и барабанными тормозами для каждого колеса. Четырехдверный седан с обычными передними и суицидальными задними дверьми получил плоское цельное ветровое стекло с расположенным вверху стеклоочистителем и запасное колесо, которое крепилось на почти вертикальном заднем стекле. Полностью металлический корпус был передовым для того времени, поскольку в основном использовались деревянные элементы кузова. С 1936 по 1943 год было выпущено 1 404 седана AA.
Toyota Model АА (1936–1943)
Во время Второй мировой войны Toyota полностью отказалась от изготовления гражданских автомобилей. На предприятиях автопроизводителя выпускались военные грузовики, амфибии, легкие разведывательные вездеходы, комплектующие боевых самолетов. При этом сборка производилась ускоренными темпами, часто в упрощенном варианте. Например, грузовики выпускались с одной фарой.
После капитуляции Японии Toyota Motor, как и все снабжавшие армию компании, оказалась в незавидном положении. Несмотря на то что заводы автопроизводителя мало пострадали от бомбардировок, на выпуск транспортных средств был наложен запрет.
В декабре 1945 года Toyota получила разрешение от вооруженных сил Соединенных Штатов на запуск изготовления товаров для хозяйственного потребления. До 1947 года на заводах выпускались инструменты и кастрюли.
Однако Киичиро Тойода не собирался отказывать от своей страсти: сразу же после окончания войны конструкторы марки приступили к разработке новой модели. С учетом послевоенного упадка это была маленькая и экономичная модель — двухдверный седан SA. Она комплектовалась четырехцилиндровым 1,0-литровым двигателем мощностью 27 л.с. с классической компоновкой. Внешне Toyopet, как его называли, был схож с Volkswagen Beetle. Он разгонялся до максимальной скорости в 88 км/час, был дешевым и нетребовательным.
Toyota SA (1947–1952)
Кроме SA в «семейство» Toyopet входили более успешная SD, модель SF, которая сделала марку по-настоящему популярной и RH с 48-сильным двигателем. К 1955 году Toyota выпускала 8 400 автомобилей в год, а к 1965-му — 600 000.
В дополнение ко всем этим авто Toyota начала производить гражданские грузовики под именем Land Cruiser. Они были разработаны по примеру джипов. Первое поколение основывалось на шасси грузовика грузоподъемностью 1000 кг. Это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль с шести-, а не с четырехцилиндровым мотором. В 1953 году было выпущено 298 экземпляров внедорожников, которые большей частью попали в службы Министерства лесного и сельского хозяйства Японии, а также полицейского резерва. В 1955 году вышло второе поколение внедорожника.
Toyota Land Cruiser BJ (1953)
В начале 1950-х годов Toyota вводит на производстве ряд принципов, которые помогли ей завоевать репутацию автопроизводителя, выпускающего одни из самых качественных авто в мире. Принцип Just-in-time позволил сэкономить на издержках и складских территориях, сделав производство точным как часы.
Еще в текстильном прошлом компании автоматические станки останавливались, как только обнаруживали порванную нить. Этот же принцип был внедрен в автосборочное производство. Каждый работник следил за качеством используемых деталей и компонентов на своем участке. В случае обнаружения брака или поломки он дергал за специальный шнур, который останавливал конвейерную ленту. Так все недочеты выявлялись на ранней стадии, и бракованные автомобили не доходили до рынка.
Следующим нововведением стала система поощрения инициативы и рационализаторских предложений работников, что позволило в разы повысить эффективность производства и мотивацию персонала. Успешные предложения внедрялись, а рационализаторы получали денежное вознаграждение.
В 1955 году выходит первый роскошный автомобиль Toyota Crown, который питался от четырехцилиндрового 1,5-литрового двигателя. В 1957 году компания выходит на американский рынок, куда экспортирует две модели — Land Cruiser BJ и седан Crown. В 1959 году компания открыла свой первый завод за пределами Японии — в Бразилии. С этого момента Toyota сохранила философию локализации как производства, так и разработки дизайна своей продукции.
Выход компании на североамериканский рынок не был настолько удачным, как ожидалось. За первый год было реализовано только 288 автомобилей. Они не могли тягаться с американскими конкурентами ни по внешнему виду, ни по динамике, ни по престижности. Президент по продажам Шотаро Камайя внедряет новые принципы в корпоративную философию: на первом месте находится клиент, а не автомобиль.
В начале 60-х прожорливые американские автомобили с огромным двигателем еще были на пике популярности. Но уже слышалась тихая, но не замолкающая песнь малолитражек, ставших фаворитами следующего десятилетия. Модель Toyota Corona была одним из голосков новой автомобильной тенденции.
Автомобиль представили в мае 1957 года. Он комплектовался 33-сильным мотором, был надежным, недорогим и экономичным, что сделало его довольно популярным на фоне бума рождаемости.
В апреле 1958 года модель получила феслифтинг, означавший изменение капота и дверных ручек. В задней части появились элементы, напоминающие седаны Ford 1949 года выпуска. Двигатель заменили на 45-сильный 997-кубовый, который разгонял автомобильчик до 105 км/час. Благодаря кузову монокок модель весила 1000 кг.
Toyota Corona (1957–2002)
В 1962 году Toyota выпускает миллионный автомобиль, а спустя 10 лет общий объем производства автомобилей достиг 10 млн единиц. В конце 60-х самым продаваемым автомобилем в мире становится Toyota Corolla. Позднее это достижение будет занесено в Книгу рекордов Гиннесса. По состоянию на декабрь 2000-го всего было реализовано 25 млн единиц модели. Уже к 2006 году суммарный объем выпуска составил 32 млн.
Машина оснащалась системой заднего привода и продольно расположенным двигателем. Эта компоновка не менялась до 1984 года, когда появилась первая переднеприводная Corolla. Первое поколение автомобиля продавалось только на внутреннем рынке. Второе поколение характеризовалось более скругленными линиями кузова. Оно было представлено двумя моделями — Sprinter и Corolla, которые отличались материалом листового металла кузова и внутренней отделкой. Всего было выпущено 11 поколений модели.
Corolla (1966)
В 1967 году выходит легендарный 2000 GT – спортивный автомобиль с кузовом купе, разработанный вместе с Yamaha. Он стал демонстрацией способности японского автопроизводителя изготавливать не только доступные малолитражки, но и статусные спорткары. По динамике 2000 GT не уступал Porsche 911: разгон до 100 км/час – за 8,4 секунды, «максималка» – 220 км/час. Он комплектовался рядным шестицилиндровым мотором объемом 2 л и мощностью 150 л.с. Особого ажиотажа вокруг модели не наблюдалось: всего было выпущено только 351 единиц. Это объяснялось по большей мере высокой ценой машины. Однако сейчас она представляет собой коллекционный интерес, да и в те времена поставила японского автопроизводителя в один ряд с самыми маститыми акулами из автомира.
Toyota 2000 GT (1967–1970)
В 1970-х годах, в разгар топливного кризиса, Toyota пожинала плоды своей дальновидной стратегии на американском рынке. Ее экономичные, дешевые и качественные модели оставили неповоротливых американских производителей далеко позади. В 1972-м марка продает один миллион автомобилей в год только в США, а спустя три года, подвинув Volkswagen, становится самым популярным импортным брендом Америки.
Как и следовало ожидать, в ответ на возрастающую популярность японцев американское правительство применило протекционистские меры. После увеличения налога на импортные автомобили Toyota, как и другие японские гиганты, приступила к строительству своих заводов в США.
В конце 70-х компанию ожидали финансовые трудности, вынудившие ввести режим жесткой экономии. Кроме того, после ужесточения экологического законодательства она разработала новую эффективную выхлопную систему и пересмотрела принципы корпоративной политики.
В 1982 году выходит Toyota Camry, которая сейчас выпускается уже в седьмом поколении. Как большинство моделей марки, первое поколение выпускалось для внутреннего японского рынка, а затем оно вышло на международную арену. Получив положительные отклики, компания занималась поэтапным усовершенствованием автомобиля и внедрением его сборки в других странах. Camry — одна из самых продаваемых моделей Toyota в России, которая собирается на автозаводе в Шушарах.
Toyota Camry (1982)
В 1990 году Toyota начинает разбавлять модельный ряд, состоящий в основном из компактных моделей, более крупными и роскошными автомобилями. Появляется пикап T100, а позднее и Tundra, выходит несколько внедорожников, спортивная версия Camry, а также несколько спортивных и доступных автомобилей, направленных на молодых людей.
В технологическом плане появляются такие новшества, как двигатель с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i), а также четырехтактный бензиновый мотор с непосредственным впрыском топлива (D-4). Ведутся разработки в области гибридных технологий, результатом которых становится выход в 1997 году модели Prius, первого серийного гибрида в мире. Эта модель также примечательна тем, что занесена журналом Forbes в десятку автомобилей, которые изменили мир. А журнал Time включил его в рейтинг самых влиятельных людей мира, нисколько не заботясь о том, что это не человек.
Модель оснащается бензиновым мотором и электрическим двигателем-генератором, а также емким аккумулятором. Система рекуперативного торможения может превращать кинетическую энергию в электричество и подзаряжать аккумулятор. Управляемые бортовым компьютером силовые агрегаты могут работать вместе и по отдельности. Коэффициент аэродинамического сопротивления равен 0,26, а с 2009 года — 0,25.
Характерной особенностью модели является отсутствие холостого хода двигателя, который выключается при кратковременных остановках.
Toyota Prius (1997)
В 1998 году Toyota Motor Corporation открыла московское представительство. Продажи японской марки были впечатляющими, а российский рынок демонстрировал тенденцию к росту, поэтому автопроизводитель принял решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам. С апреля 2002 года начало работать ООО «Тойота мотор».
С 2007 года в России функционирует ЗАО «Тойота Банк» с представительством в Москве и Санкт-Петербурге. Он занимается выдачей автокредитов для населения и официальных дилеров Toyota и Lexus.
21 декабря 2007 года состоялось открытие завода Toyota в поселке Шушары, недалеко от Санкт-Петербурга. Планируется довести мощность автосборочного предприятия до 200–300 тысяч автомобилей в год.
В 2011 году Toyota пострадала от ряда стихийных бедствий, которые отрицательно сказались на показателях ее деятельности и объемах продаж. Землетрясения и цунами привели к нарушению поставок, остановке производства и падению экспорта. От сильного наводнения в Таиланде пострадала местная производственная база. Toyota потеряла около 150 000 автомобилей в результате цунами и примерно 240 000 единиц — после наводнения.
С ноября 2009 по 2010 год марка отозвала более 9 миллионов автомобилей и грузовиков по всему миру, а также на время остановила производство и продажи. Жалобы относились к непреднамеренному ускорению транспортных средств.
Сейчас компания Toyota Motor выпускает широкий модельный ряд автомобилей — от легковых, кроссоверов и пикапов до грузовых и автобусов. Кроме того, она ведет разработки в области создания транспортных средств с гибридной и электрической трансмиссией, а также на водородных топливных элементах.
Про Тойоту — Toyota Центр Севастополь Омега Моторс
Началом истории компании Toyota можно считать 1933 год, когда в компании Toyoda Automatic Loom Works, изначально не имевшей отношения к автомобилям и занимавшейся текстильной промышленностью, открылся автомобильный департамент. Открыл его старший сын владельца компании Сакичи Тойоды (Sakichi Toyoda) Киичиро Тойода (Kiichiro Toyoda), впоследствии и приведший автомобильную марку Toyota к мировой известности. Начальным капиталом для разработки первых автомобилей стали деньги, вырученные при продаже патентных прав на прядильные машины английской компании Platt Brothers.
В 1935 году была завершена работа над первым пассажирским автомобилем, получившим название Model A1 (впоследствии AA) и первым грузовиком Model G1, а в 1936 году автомобиль Model AA был запущен в производство. Тогда же была произведена первая экспортная поставка — четыре грузовика G1 отправились в северный Китай. Через год, в 1937 г., автомобильный департамент превратился в отдельную компанию, получившую название Toyota Motor Co., Ltd. Такова краткая история довоенного развития компании Тойота.
После Второй мировой войны, в 1947 году, началось производство еще одной модели — Toyota Model SA, а в 1950 году, в условиях жесточайшего финансового кризиса, компания пережила первую и единственную забастовку своих рабочих. В результате была пересмотрена корпоративная политика, отдел реализации выделился в отдельную компанию — Toyota Motor Sales Co., Ltd. Впрочем, для послевоенных годов, когда автомобильная промышленность Японии наравне с остальными отраслями переживала не самые лучшие времена, компания вышла из кризиса не с самыми большими потерями.
В начале 50-х годов Таичи Оно (Taiichi Ohno) была задумана уникальная система управления производства («камбан»), позволяющая устранение всех видов потерь — материалов, времени, производственных мощностей. В 1962 году система получила свое воплощение на предприятиях группы Toyota и доказала свою эффективность, способствуя успеху компании.
В 1952 году умер создатель компании — Киичиро Тойода. К этому времени Toyota вступила в период начала расцвета. В 50-х годах проводились разработки собственных конструкций, обширные исследования, расширялся модельный ряд — появился внедорожник Land Cruiser, такая известная ныне модель, как Crown, а в США была основана компания Toyota Motor Sales, U.S.A., задачей которой был экспорт автомобилей Toyota на американский рынок. Правда, первая попытка экспорта автомобилей Toyota на американский рынок окончилась неудачей — но впоследствии, сделав выводы и быстро справившись с новыми задачами, Toyota это исправила.
В 1961 году выпущена модель Toyota Publica — небольшой экономичный автомобиль, быстро ставший популярным. В 1962 году Toyota отметила выпуск миллионного за свою историю автомобиля. Шестидесятые годы стали периодом улучшения экономической ситуации в Японии, и, как следствие, бурного роста продаж автомобилей. Активно развивается сеть дилеров Toyota за рубежом — в Южной Африке, в Европе и Азии. Добилась успеха Toyota на рынке США — модель Corona, которую начали экспортировать туда в 1965 году, быстро получила широкое распространение и стала самым популярным на иностранном рынке японским автомобилем. В следующем, 1966 году, Toyota выпускает свой, пожалуй, самый массовый автомобиль — Corolla, производство которого с успехом продолжается и по сей день, а также заключает деловое соглашение с компанией Hino — еще одним японским автопроизводителем. Такое же соглашение Toyota заключила еще с одной фирмой — Daihatsu — в 1967 году.
1970-е годы ознаменовались строительством новых заводов и постоянными техническими усовершенствованиями агрегатов, а также «перекочевыванием» новшеств с дорогостоящих моделей, куда их изначально устанавливали, на более дешевые. Начинается производство таких моделей, как Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II. Tercel стал первым переднеприводным японским автомобилем. В 1972 году с конвейера сходит 10-миллионный автомобиль Toyota. Преодолев энергетический кризис и финансовые трудности, введя режим жесткой сырьевой экономии, разработав под давлением законодательства, касающегося загрязнения воздуха, эффективную выхлопную систему, укрепляя внутрикорпоративную политику, Toyota вступила в следующее десятилетие.
В начале 80-х годов, а точнее, в 1982 году компании Toyota Motor Co., Ltd. и Toyota Motor Sales Co., Ltd. сливаются в Toyota Motor Corporation. В это же время начинается выпуск модели Camry. К этому моменту Toyota окончательно утвердилась в роли крупнейшего автомобильного производителя Японии, занимающего третье место в мире по объемам производства. В 1983 году Toyota подписывает многолетнее соглашение с General Motors, а в следующем году начинается производство автомобилей на их совместном предприятии в США. Тогда же была завершена первая очередь строительства собственного испытательного полигона Тойоты — Шибецу, который был полностью завершен в 1988 году. В 1986 году перешагнут еще один рубеж — выпущен уже 50-миллионный автомобиль марки Toyota. Появляются на свет новые модели — Corsa, Corolla II, 4Runner.
Одним из главных событий 80-х годов можно считать появление такой марки, как Lexus — подразделения Toyota, созданного для выхода на рынок автомобилей высокого класса. До этого Япония ассоциировалась с небольшими, экономичными, недорогими и демократичными автомобилями; с появлением же Lexus в секторе роскошных дорогих машин положение изменилось. Уже через год после основания Lexus, в 1989 году были представлены и поступили в продажу такие модели, как Lexus LS400 и Lexus ES250.
1990 год ознаменовался открытием собственного дизайнерского центра — Tokyo Design Center. Что интересно, в октябре того же года открывается первая авторизованная сервисная станция в тогда еще Советском Союзе. Toyota продолжает свою мировую экспансию — открываются филиалы во все новых и новых странах мира и развиваются те, что уже были открыты. Кроме этого, очень активно идут научно-технические исследования; открываются такие компании, как Toyota System Research Inc. (совместно с Fujitsu Ltd., 1990 год), Toyota Soft Engineering Inc. (совместно с Nihon Unisys, Ltd., 1991 год), Toyota System International Inc. (совместно с IBM Japan Ltd. и Toshiba Corp., 1991 год) и т.п.
В 1992 году были опубликованы Toyota Guiding Principles — основные принципы работы корпорации, выражение корпоративной философии. Тогда же вышла Хартия Земли (The Earth Charter) — как реакция на усиливающиеся экологические веяния в обществе. Экология оказала на развитие Toyota большое влияние; были разработаны планы и программы по защите окружающей среды, а в 1997 году была создана модель Prius, оснащенная гибридным двигателем (Toyota Hybrid System). Помимо Prius, гибридными двигателями были оснащены модели Coaster и RAV4.
Кроме этого, в 90-е годы Toyota успела выпустить свой 70-миллионный автомобиль (1991 год), и 90-миллионный (1996), открыть в 1992 году Toyota Training Center во Владивостоке и заключить дилерские договора с Ауди и Фольксвагеном, в 1995 году подписать с Hino и Daihatsu соглашение о долевом распределении продукции и в том же году объявить о принятии нового глобального бизнес-плана, а также начать выпуск двигателей с системой изменения фаз газораспределения (VVT-i). В 1996 году был открыт Toyota Training Center в Москве и началось производство четырехтактного бензинового двигателя с непосредственным впрыском топлива (D-4). В 1997 году, помимо Prius, было объявлено о запуске в производство модели Raum, а в 1998 — Avensis и нового поколения культового внедорожника Land Cruiser 100. Тогда же Toyota приобрела контрольный пакет акций Daihatsu. В следующем, 1999 году, в Японии был выпущен 100-миллионный автомобиль Toyota. В 2000 году продажи модели Prius достигли 50 тысяч по всему миру, было запущено новое поколение RAV4, а в 2001 была продана 5-миллионная Camry в США. В июле прошлого года была основана компания «Toyota Motor» в России, в декабре продажи Prius увеличились до цифры в 80 тысяч.
На сегодняшний день Тойота — один из крупнейших мировых производителей автомобилей. Безусловно, она также является крупнейшим японским автопроизводителем, выпускающим более 5,5 миллионов машин в год, что примерно равно одной машине каждые шесть секунд. В группе Toyota — множество компаний, как автомобильных, так и занимающихся многими различными областями. В 2002 году Toyota вступила в новую сферу, приняв участие в автогонках Formula 1.
Хронология1930: Киичиро Тойода открывает автомобильный отдел в компании своего отца
1936: Появился первый автомобиль компании — седан «Toyoda AA»
1937: 28 августа основана компания Toyota Motor Co. Ltd
1938: Начинает работу завод в Ходоша
1950: Компания попала в кризисное положение. Основание Toyota Motor Sales. Киичиро Тойода подает в отставку в результате конфликта с профсоюзами, получившего название «трудового диспута». Начало зарубежных операций, поставка небольшой партии автомобилей в Коста-Рику
1951: На фирме вводится система «предложения новых идей»
1952: Появление модели «Land Cruiser»
1954: Выпуск модели «Crown»
1957: Первый экспорт автомобилей Toyota в США
1958: Начало продаж модели «Corona»
1959: Начинает работу завод компании Мономачи
1962: С конвейера компании сошел миллионный автомобиль
1965: Успех модели «Corona» в США
1966: Начало продаж модели «Corolla»
1968: Начало выпуска модели «Сressida»
1970: Выпуск модели «Celica»
1972: Выпущен 10-миллионный автомобиль
1974: Основание фонда Toyota
1978: Начало выпуска модели «Tersel» и «Starlet»
1981: Открытие бизнес-технологического института Toyota
1982: Реорганизация компании в Toyota Motor Corp. Начало выпуска модели «Camry»
1984: Начало производства автомобилей на совместном предприятии в США Toyota GM. Завершение первой очереди строительства собственного полигона в Сибацу. Первый показ модели «Starlet»
1986: Выпущен 50-миллионный автомобиль компании. Презентация «Tersel-Corsa-Corolla II»
1987: Первый показ модели «Toyota 4 Runner»
1988: Американское отделение компании начало выпуск автомобилей в США
1989: Презентация моделей «Lexus LS 400» и «Lexus ES250»
1990: Выпущен 15-миллионный автомобиль «Toyota Corolla».Начало выпуска модели «Previa»
1992: Британское отделение компании начинает выпуск продукции
1993: Начало выпуска модели «Celica»
1996: Выпущен 90-миллионный автомобиль марки Toyota
1997: Презентация компактного мини-вэна «Raum». Компания презентовала автомобиль со смешанным силовым агрегатом «Prius»
1998: Презентация нового поколения внедорожника «Land Cruiser 100»
1999: В Японии выпущен 100-миллионный автомобиль Toyota. Начинается производство автомобилей в Индии на Toyota Kirloskar Motor Ltd. (TKM)
2000: Презентация нового поколения внедорожника «RAV4»
2001: Начинается производство автомобилей на заводе Toyota Motor Manufacturing France S. A.S. (TMMF)
2002: Заводская команда Toyota приняла участие в чемпионате мира по автогонкам Formula 1
- История логотипа Toyota
Никто сейчас не скажет, что Toyota — родственник ткацкого станка. Но что поделаешь, так оно и есть. Дело в том, что господин Киичиро Тойода в 1935 году создал первый автомобиль в фирме своего отца, занимавшегося ткацким производством. Правда, за два года до этого в компании был открыт автомобильный департамент, где и корпел над конструкцией машины Киичиро.
Существует версия, что эмблема Тойоты — ни что иное, как нитка, вдетая в иголку. Дань ткацкому прошлому компании. Но на данный момент сама фирма трактует свой символ несколько иначе.
Японцы имеют что-то вроде слабости к безумным значкам. Современный символ Toyota похож на ковбоя в большой шляпе, но — фактически -три элипса. Логотип Тойоты не сразу поддается разгадке. Японцы вложили в эмблему автомобиля далеко идущую идею развития своего производства. Присмотримся. Меньший эллипс — сердце клиента. Ну, разве кто из производителей изображал на своих логотипах клиентов? Кажется, нет, поэтому нам должно быть приятно. Следующий эллипс — это уже сердце предлагаемого товара. А самый большой овал, объединяющий, — как раз та идея развития технологии, больших возможностей и новых горизонтов.
- Философия Toyota
В январе прошлого года «Тойота Мотор Корпорэйшн» выпустила документ под названием «Вклад в устойчивое развитие», где изложены основные положения политики компании в отношении корпоративной социальной ответственности (CSR). Этот документ был подготовлен в расчёте на то, что наши акционеры, сотрудники и деловые партнеры смогут лучше понять позицию компании Toyota в отношении корпоративной социальной ответственности.
Мы убеждены, что рост бизнеса Toyota в Украине напрямую связан с нашей способностью соответствовать ожиданиям общества. Несмотря на существенные различия между автомобильными рынками в Украине и других странах, потребность в участии крупных корпораций в общественной жизни здесь может быть даже больше, чем где-либо еще. Следовательно, мы должны приложить все усилия для того, чтобы обеспечить эффективное внедрение политики компании Toyota в отношении вклада в устойчивое развитие.
- Вклад в устойчивое развитие
Мы, «Тойота Мотор Корпорэйшн», и все дочерние предприятия компании, стремимся способствовать гармоничному и устойчивому развитию общества во всем мире, основываясь на наших «Руководящих принципах».
Мы следуем букве и духу местных, национальных и международных законов и нормативных актов и осуществляем свою деятельность честно и добросовестно.
Мы верим, что для устойчивого развития очень важным является взаимодействие руководства со всеми заинтересованными сторонами в соответствии с приведенными ниже принципами, и мы приложим все усилия для укрепления взаимоотношений путем свободного предоставления достоверной информации.
ПотребителиОсновываясь на нашем принципе «Клиент всегда на первом месте», мы разрабатываем и предлагаем инновационные и безопасные товары и услуги высокого качества, отвечающие широкому спектру требований потребителей, для улучшения качества жизни во всем мире.
(Руководящие принципы, п. 3 и 4)Мы приложим все усилия для защиты персональной информации потребителей, согласно букве и духу закона о защите частной информации, принятого в соответствующей стране.
Сотрудники
(Руководящие принципы, п. 1)Мы уважаем наших сотрудников и верим, что успех нашего дела зависит от творческого вклада каждого сотрудника и слаженной работы всего коллектива. Мы поощряем личный рост наших сотрудников.
(Руководящие принципы, п. 5)Мы придерживаемся принципов равных возможностей при трудоустройстве, вовлечения в работу компании всех сотрудников с учетом их личных особенностей и не относимся предвзято ни к одному из них.
(Руководящие принципы, п. 5)Мы стремимся обеспечивать безопасные и достойные условия труда для всех наших сотрудников.
(Руководящие принципы, п. 5)Мы уважаем права всех людей, участвующих в нашей деятельности, и, в частности, мы не используем и не допускаем использования в любой форме принудительного или детского труда.
(Руководящие принципы, п. 5)В процессе диалога с нашими сотрудниками мы строим отношения, основанные на принципе взаимного доверия и взаимной ответственности, и работаем вместе для преуспевания каждого сотрудника в отдельности и компании в целом.
(Руководящие принципы, п. 5)В функции менеджмента в наших компаниях входит развитие корпоративной культуры и распространение морально-этических норм.
Деловые партнеры
(Руководящие принципы, п. 1 и 5)Мы уважаем всех своих партнеров, поставщиков и дилеров, и стремимся к основанному на взаимном доверии долгосрочному сотрудничеству, способствующему развитию бизнеса как наших партнеров, так и самой компании.
(Руководящие принципы, п. 7)При выборе новых партнеров мы рассматриваем все предложения, независимо от национальной принадлежности и размера компании кандидатов, и составляем свое мнение исходя из их общего потенциала.
(Руководящие принципы, п. 7)Мы придерживаемся принципов свободной и честной конкуренции в соответствии с буквой и духом законов каждой страны.
Местные сообщества / Общество в целом
(Руководящие принципы, п. 1 и 7)Защита окружающей среды
Осуществляя свою деятельность, мы стремимся к гармонии с окружающей средой. Мы ставим своей целью разрабатывать и внедрять такие технологии, благодаря которым возможно сосуществование экономики и экологии. Мы стремимся сотрудничать с широким кругом лиц и организаций, работающих в области защиты окружающей среды.
(Руководящие принципы, п. 3)Общество
Мы придерживаемся принципа «Уважение ко всем людям» и чтим культуру, традиции, историю и законы каждой страны.
(Руководящие принципы, п. 2)Мы постоянно ищем более безопасные и экологически чистые технологии для разработки товаров, отвечающих быстро меняющимся потребностям общества.
(Руководящие принципы, п. 3 и 4)Мы не терпим взяточничества со стороны партнеров, правительственных учреждений или государственных органов и поддерживаем честные и законные отношения с правительственными учреждениями и государственными органами.
Благотворительность
(Руководящие принципы, п. 1)Где бы мы ни вели свой бизнес, мы активно участвуем в благотворительной деятельности, как самостоятельно, так и с нашими партнерами, направляя свои усилия на укрепление сообщества и улучшение качества жизни.
(Руководящие принципы, п. 2) - Руководящие принципы Toyota
Начиная со дня основания в 1937 году, мы, «Тойота мотор корпорэйшн», и все дочерние предприятия компании, постоянно стремились вносить свой вклад в устойчивое развитие общества, производя и предлагая инновационные товары и услуги высочайшего качества. Благодаря этому стремлению, мы смогли разработать собственную философию, ценности и методы управления, которые передаются в компании от поколения к поколению.
Мы обобщили эту философию управления в «Руководящих принципах «Тойота» (в 1992 году появилась первая версия, а в 1997 году — переработанная), где отражено наше представление о том, какой компанией мы хотим быть.» Мы искренне верим, что наша деятельность и наш вклад в развитие общества соответствуют этим принципам. Наши ценности и наши методы были изложены в книге «The Toyota Way» («Философия Тойота», издана в 2001 году), поскольку для реализации на практике «Руководящих принципов «Тойота» необходимо, чтобы наши ценности и методы разделяли сотрудники наших предприятий во всем мире. Мы уверены, что новые поколения будут следовать «Философии Тойота».
В последние десятилетия наша компания распространила свою деятельность по всему миру, и в то же время возросли ожидания общества относительно роли корпораций в устойчивом развитии. Принимая это во внимание, мы постарались интерпретировать «Руководящие принципы «Тойота» с точки зрения того, как мы можем способствовать устойчивому развитию, взаимодействуя со всеми заинтересованными сторонами.
Все сотрудники нашей компании знают и разделяют эти принципы, и мы будем продолжать наши усилия, направленные на устойчивое развитие. Мы также надеемся, что наши партнеры поддержат эту инициативу и будут действовать в соответствии с ней.
Январь 2005 года. Президент «Тойота Мотор Корпорэйшн».
Руководящие принципы компании «Тойота»
- Чтить букву и дух закона каждой страны, вести дела открыто и честно для того, чтобы быть достойным корпоративным гражданином мира;
- Уважать культуру и традиции всех наций и способствовать своей деятельностью экономическому и социальному развитию общества;
- Направлять усилия на производство экологически чистых и безопасных товаров, на повышение качества жизни во всём мире;
- Разрабатывать и развивать передовые технологии и предлагать товары и услуги высочайшего качества;
- Развивать корпоративную культуру, которая стимулирует личное и коллективное творчество и способствует взаимному доверию и уважению между рядовыми сотрудниками и руководством;
- Стремиться к росту в гармонии с мировым сообществом при помощи новаторских методов управления;
- Сотрудничать с деловыми партнерами в области исследований и разработок с целью стабильного долгосрочного роста и взаимной выгоды, оставаясь в то же время открытыми для новых контактов.
- Экология
Взаимодействие автомобиля с окружающей средой происходит на всем протяжении его жизненного цикла: начиная с разработки концепции и проектирования, и заканчивая эксплуатацией и утилизацией автомобиля, утратившего потребительские свойства.
Работающий двигатель автомобиля служит источником выбросов в атмосферу, оказывая негативное влияние на химический состав воздуха, которым мы дышим, и, в глобальном масштабе, на изменения климата на планете. Важнейший вопрос — как можно снизить это влияние?
Для Toyota минимизация подобных воздействий на окружающую среду — одно из приоритетных направлений деятельности на протяжении многих лет. Экологическая политика компании является частью концепции устойчивого развития, которая в будущем станет основой глобального экономического мышления. Создание автомобилей с возможностью стопроцентной утилизации, безвредных для окружающей среды — приоритетная задача для Toyota в ближайшие годы.
Обсуждение экологических проблем чаще всего сводится к тому, что крупным компаниям сложно сочетать в своей деятельности заботу об окружающей среде и постоянный промышленный и экономический рост. Традиционная позиция в этом вопросе — компания может достичь лишь одной из этих целей единовременно, но никогда — обеих сразу. В корпоративных традициях Toyota — достижение недостижимого. Именно поэтому компания активно работает в экологическом направлении, стремясь к гармоничному росту экономических и экологических показателей.
- Политика социальной ответственности
Тойота Центр «Автогалс», компания по маркетингу и продажам автомобилей, запасных частей и аксессуаров Toyota и Lexus, подобно всем организациям, входящим в группу компаний Toyota, при осуществлении деятельности руководствуется принципами политики социальной ответственности.
Toyota в полной мере осознает свою ответственность перед обществом. При определении стратегии развития и в текущей деятельности, компания исходит из того, что обязательным условием устойчивого развития бизнеса является неуклонное следование принципам социальной ответственности. В соответствии с этими принципами компания видит свои задачи не только в производстве необходимой для общества продукции, но и содействии социальному прогрессу, росту благосостояния общества в целом и повышении уровня жизни своих сотрудников, в частности.
Компания стремится осуществлять свою производственную деятельность в строгом соответствии с требованиями не только законодательства Украины в сфере экологии и природопользования, но и собственной экологической политикой, а также в соответствии с экологической хартией Toyota (подробнее см. раздел «Экология»).
На практике это означает, что каждый сотрудник в офисе или на производстве стремиться бережно относиться к природным ресурсам, а именно экономить электроэнергию и воду, рационально расходовать бумагу, стараясь преимущественно использовать электронные многоразовые носители.
Тойота Центр «Автогалс» обеспечивает занятость активной части населения в ряде городов Украины. Взаимоотношения менеджмента и сотрудников строятся на принципах социального партнерства. Компания обеспечивает сотрудникам конкурентоспособный уровень вознаграждения.
Особое внимание Toyota уделяет профессиональному развитию сотрудников. На постоянной основе действуют программы обучения и повышения квалификации, различные тренинги.
Toyota ведет активную благотворительную и спонсорскую деятельность как самостоятельно, так и в партнерстве с общественными и государственными организациями, привлекая своих сотрудников к участию в общественно-эффективных проектах в социальной и природоохранной сферах.
В рамках реализуемой политики социальной ответственности Toyota оказывает содействие развитию культуры, спорта и образования.
Особое внимание компания уделяет программам, связанным с безопасностью на автомобильных дорогах. В частности, Toyota ведет постоянную пропаганду по использованию ремней безопасности. По твердому убеждению экспертов, именно это несложное приспособление спасло жизни миллионам автомобилистов в экстремальной ситуации на дороге.
О компании Toyota — О дилерском центре
С начала 90-х годов, когда в России появились первые официальные дилеры компании, начинается история активного продвижения бренда Toyota на российском рынке.
В 1998 году компания открыла Московское представительство Toyota Motor Corporation, которое было создано, чтобы оценивать рыночную ситуацию и способствовать увеличению продаж через торговые компании и сеть дилеров в основных регионах России. В связи с динамичным развитием автомобильного рынка, было принято решение о создании национальной компании по маркетингу и продажам ООО «Тойота Мотор». Объявление об этом прозвучало в 2001 году в рамках московского Автосалона.
С 1 апреля 2002 года ООО «Тойота Мотор» начало свое функционирование на территории России. Эта компания является стратегической базой компании Тойота, которая играет ключевую роль в развитии бизнеса по продаже автомобилей и запасных частей Toyota и Lexus в России.
25 ноября 2008 года был открыт новый многофункциональный комплекс ООО «Тойота Мотор» в Мытищинском районе Московской области. Комплекс включает в себя офисное здание для сотрудников компании, информационный центр и склад запасных частей.
Услуги по продаже и обслуживанию автомобилей Toyota оказывают 20 уполномоченных партнеров компании. Также продажами автомобилей марки Toyota занимаются 2 официальных дилера и 1 уполномоченный партнер Toyota в Казахстане и 1 официальный дилер в Беларуси. Все они не только продают автомобили и запасные части Toyota, но и обеспечивают сервисное обслуживание в полном соответствии с высокими стандартами качества Toyota.
Все дилеры Тойота в России соответствуют ряду довольно жестких требований, которые предъявляются к дилерам компании во всем мире, а также к способам и методам ведения бизнеса. В основе их лежит концепция трех S. Первая S — собственный автосалон (Showroom), вторая S — наличие современной сервисной станции (Service Shop), третья — наличие склада запчастей (Spare Parts Shop).
Для компании Toyota Россия является одним из наиболее приоритетных рынков.
Российский автомобильный рынок абсолютно уникален. Для России в компании Тойота была разработана собственная маркетинговая стратегия, основанная на глубоком изучении всех особенностей рынка.
Сегодня на российском рынке компания Тойота следует стратегии продвижения 10 основных моделей: шести легковых автомобилей — Auris, Camry, Avensis, Corolla, Corolla Verso и Yaris, трех внедорожников — Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado и RAV4, а также Hiace, представленного в классе коммерческих автомобилей.
Внедорожники Toyota — Тойота Центр Пулково-Пискаревский ( Группа)
Перейти к модели: ➤ Fortuner ➤ Highlander ➤ Land Cruiser 200 ➤ Land Cruiser Prado ➤ RAV4
Внедорожники Toyota — это идеальное сочетание стильного городского дизайна и характеристик повышенной проходимости для бездорожья. Мощь, комфорт, отличная надёжность и ремонтопригодность — вот почему покупатели выбирают Тойота.
Уверенное передвижение по пересечённой местности достигается при помощи полного привода — это позволяет задействовать всю мощность мотора при меньших усилиях. Для вас представлен модельный ряд, как с подключаемым, так и полным приводом.
Fortuner
Заболоченная или гористая местность, дороги с ухабинами или полное бездорожье — это не проблема для Toyota Fortuner. Для подобных ситуаций у него есть полный привод и блокировка заднего дифференциала, при помощи которых он пройдёт любые участки трассы.
На автомобиле можно отправиться даже в самое длительное путешествие: эргономичный салон авто делает любую поездку комфортной. Fortuner отлично подойдёт и для города благодаря средним габаритам и продуманному дизайну.
Подробнее о модели Рассчитать кредит Записаться на тест-драйв
Highlander
Наиболее универсальный среди всех внедорожников Toyota. Он подойдёт как для выполнения представительских функций и деловых поездок по городу, так и для испытаний в сложных условиях бездорожья. Highlander — пожалуй, лучший автомобиль для активного отдыха с семьёй.
Мультимедийная система навигации, фоновая подсветка салона, аудиосистема JBL Premium Sound — это лишь немногий список того, что делает каждую поездку на Highlander особенно комфортной.
Подробнее о модели Рассчитать кредит Записаться на тест-драйв
Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser 200 — признанный покоритель сложных трасс и внедорожья. Благодаря особенностям конструкции, автомобиль может использоваться как в городе, так и за городом. Особую брутальность и респектабельность подчёркивают дизайн кузова.
Производитель воплотил в салоне Land Cruiser 200 собственную оригинальную концепцию комфорта. Уникальная черта автомобиля — светодиодная оптика с системой автоматической корректировки, которая обеспечивает видимость при любых условиях.
Подробнее о модели Рассчитать кредит Записаться на тест-драйв
Land Cruiser Prado
Внедорожник Land Cruiser Prado справится с любыми условиями бездорожья. Он укомплектован мощным двигателем, системой Multi-terrain Select, которая обеспечивает максимальное сцепление с поверхностью, и пониженной передачей, значительно повышающей проходимость авто.
В качестве отличного дополнения к технической комплектации — функциональный салон и стильный брутальный кузов. Отправляясь в путешествие, вы можете не сомневаться — продуманная система безопасности сделает поездку комфортной.
Подробнее о модели Рассчитать кредит Записаться на тест-драйв
RAV 4
В Toyota RAV 4 воплощены лучшие характеристики бренда: надёжность, динамичность, комфорт. С одной стороны — компактные размеры, делающие использование в городских условиях особенно удобным. С другой — просторный салон и большой багажник, которые добавят комфорта в любое семейное путешествие.
Отдельная черта — безопасность. Она подтверждена рейтингом Euro NCAP 2019. Вы можете смело отправляться в любое по длительности путешествие.
Подробнее о модели Рассчитать кредит Записаться на тест-драйв
Сигнализация на Тойота Ленд Крузер Прадо
Защита Рено Аркана от угона
Внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо занял стабильное место в ТОП-20 самых угоняемых автомобилей в России: этот факт обязательно нужно принять во внимание, выбирая сигнализацию на Прадо.
Под капотом расположены компоненты сигнализации, а также устройства, доступ к которым необходим злоумышленнику для совершения угона. Чтобы надежно защитить подкапотное пространство от вторжения, рекомендуется дополнительно к сигнализации на Прадо устанавливать электромеханические замки капота.
Ваше участие в управлении электромеханическим замком капота не требуется – он автоматически блокируется при постановке сигнализации в охрану.
Доступ к электронному блоку управления и блоку сертификации ключей позволяет злоумышленнику прописать свои ключи, поэтому рекомендуется защищать ЭБУ специальным стальным сейфом, который разрабатывается индивидуально для каждой модели автомобиля в соответствии с ее техническими особенностями.
Цены
Ниже приведены сигнализации, которые мы рекомендуем для
данного автомобиля. Цена напрямую зависит от функционала — дешевле всего
будет стоить простая модель с обратной связью на ЖК-брелок, а более
продвинутые модели предложат управление сигнализацией со смартфона по
GSM и Bluetooth, определение GPS-координат и другие возможности.
Все цены на сайте актуальны — уже сейчас вы можете выбрать модель охранной системы, ориентируясь на бюджет, которым располагаете.
Автозапуск
Подключение автозапуска на Toyota Land Cruiser Prado не представляет никаких проблем. Штатная система охраны обходится алгоритмически с помощью сервиса Pandora CLONE — все штатные ключи остаются на руках у владельца.
Установив сигнализацию Pandora, вы сможете запускать двигатель дистанционно перед поездкой или программировать автоматический запуск по массе параметров: напряжению аккумулятора, температуре двигателя, точному времени, через заданные интервалы времени.
Установка сигнализации на Тойота Ленд Крузер Прадо
Процесс установки сигнализации на Тойота Ленд Крузер Прадо занимает 5-8 часов в зависимости от выбранного типа системы и количества функций в ней. Если вы выбрали противоугонную систему с автозапуском, жертвовать ключом не потребуется – обход штатного иммобилайзера Pandora осуществляет алгоритмически.
Также при установке сигнализации Пандора на Прадо можно реализовать блокировку по CAN, которая станет дополнительным рубежом защиты.
Для данного автомобиля будет доступен следующий функционал по цифровой шине:
- бесключевой автозапуск;
- блокировка двигателя по CAN;
- управление багажником;
- отображение уровня топлива в литрах;
- автозапуск со штатного ключа;
- автодовод стекол;
- автоскладывание зеркал.
Подержанный 1998 Toyota RAV4 SUV Обзор
В классе, где «милый» стиль даже более важен, чем настоящая надежность, RAV4 по-прежнему выглядит частью современного компактного внедорожника. Скульптурные линии кузова и преувеличенные расширители колес создают привлекательный пакет, который гласит: «Мой владелец может взбираться по скалам и ценить природу, не тратя 50 тысяч на спорткар с расходом 15 миль на галлон». За половину цены Toyota Land Cruiser, RAV4 предлагает более молодым, менее обеспеченным покупателям возможность сесть на тренд внедорожников, я имею в виду поезд, не жертвуя всем своим фондом колледжа.
Еще в 1996 году этого было достаточно, чтобы RAV4 не пылялись на дилерских площадках. Но обстоятельства на автомобильном рынке меняются быстрее, чем заявление президента, и в 1999 году RAV4 столкнется с мощной конкуренцией со стороны таких компаний, как Honda, Subaru и Suzuki. Хотя мы тестировали модель 1998 года, изменения в RAV4 ’99 будут означать косметические обновления и полноразмерную запаску. Перед лицом более мощного CR-V от Honda и совершенно нового Grand Vitara с двигателем V6 от Suzuki, анемичная и шумная Toyota начинает показывать свой возраст.
120-сильный 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель, расположенный под капотом нашего RAV4, является самым слабым звеном этого мини-автомобиля. Он предлагает немного бодрости при трогании со стоп-сигналов, но любая серьезная попытка ускорения приводит только к шуму и вибрации. Двигатель становится особенно неприятным на частотах выше 4500 об / мин, когда стука под капотом достаточно, чтобы заглушить разговор между пассажирами. Это было бы более приемлемо, если бы оно сопровождалось даже скромной формой тяги вперед. К сожалению, это не так.В 1999 году все модели RAV4 получат немного более мощный 127-сильный 2,0-литровый двигатель, который развивает крутящий момент 132 фунт-фут, в отличие от линейки 1998 года, где этот двигатель был только у двухдверной модели с откидным верхом.
Когда мы открыли капот, чтобы посмотреть на виновника нашей вялой тяги, мы заметили, что ручка масляного щупа расположена примерно в двух сантиметрах от теплозащитного экрана, закрывающего выхлопной коллектор. Если вы не знаете, термин «тепловой экран» используется неправильно.Это действительно уменьшает количество тепла, исходящего от коллектора и заполняющего подкапотное пространство, но сам щит все равно остается ОЧЕНЬ горячим. Другими словами, либо подождите, пока двигатель не будет бездействовать в течение нескольких часов, прежде чем проверять уровень масла, либо попросите кого-нибудь из ваших приятелей по колледжу сделать это за вас (возможно, подкупите его пивом или плакатом Дженнифер Лав Хьюитт).
2,0-литровый двигатель может работать в паре с четырехступенчатой автоматической или пятиступенчатой механической коробкой передач. Мы ездили на пятиступенчатой коробке передач и были впечатлены ее утонченностью и уверенностью.Агрессивное переключение передач было легким и позволило нам держать двигатель в оптимальной зоне, почти компенсируя недостаток мощности RAV … почти. Если бы все аспекты RAV4 были выполнены так же хорошо, как и трансмиссия, Toyota по-прежнему была бы во главе этого класса.
В то время как трансмиссия не могла сделать RAV4 более быстрым, низкая передача сделала нашу короткую поездку по бездорожью приятной. Система полного привода, ранее использовавшаяся на Toyota Celica All-Trac, обеспечивала необходимое сцепление для подъема по крутым насыпям и была дополнена опциональным дифференциалом повышенного трения.Дорожный просвет оказался достаточным, только одна небольшая царапина возникла между ходовой частью и уступом (тсс, не говори Тойоте).
Еще одно неожиданное восхищение, которое мы обнаружили во время прохождения трафика Лос-Анджелеса, — это то, насколько хорошо ведет себя этот «милый ють» во время маневров на поворотах. Как и у большинства внедорожников, у него есть начальный наклон, который может несколько сбить с толку. Но «прогиб подвески» допускает лишь минимальный наклон перед затягиванием, что делает RAV4 отличным помощником на извилистых дорогах. Он справляется с этим без чрезмерно жесткой езды по стандартам внедорожников.Люди двадцати с небольшим лет с большим количеством приключений, но не с большими деньгами (целевая аудитория RAV4), вероятно, даже не заметят отскок автострады-расширительного сочленения.
Это на тех скоростях автострады, где RAV чувствовал себя наиболее неуместным (и мощным). Помимо того, что ревущий двигатель не умеет обгонять, общая структура кузова кажется менее прочной, чем у Honda CR-V. Дребезжания и скрипы отсутствовали (либо они были заглушены шумом двигателя), а дверной «стук» был лучше, чем ожидалось. Тем не менее, если вы ожидаете доработки, подобной Camry, RAV4 не доставит.Кроме того, шумность на высоких скоростях была затруднена из-за неуравновешенности или погнутости колеса (я полагаю, со стороны переднего водителя). Исправление этого, безусловно, уменьшило бы колебания автострады, но не устранило бы их.
Если не считать реверберации на шоссе, интерьер RAV4 — неплохое место для отдыха. Передние и задние сиденья откидываются, чтобы обеспечить больший комфорт для взрослых разного роста. Даже с поднятым задним сиденьем объем грузового пространства составляет 26,8 кубических футов. Сложите второе сиденье, и это число возрастет до 57.9 кубических футов «переезд в первую комнату в общежитии». Приборы легко читаются с интересным фоном в виде шахматной доски, который сохраняет стильный вид RAV4, даже когда он сидит за рулем. Менее чем впечатляющие материалы интерьера и единственный нерегулируемый подстаканник были двумя проблемами нашего 98-го года, которые были исправлены на RAV4 99-го. Однако центральной консоли / подлокотника по-прежнему нигде нет.
Мы должны отдать должное Toyota за то, что она первой вышла на этот рынок с совершенно новым дизайном еще в 1996 году.Концепция создания мини-автомобилей на базе автомобильных платформ оказалась успешной, и, как и в случае с полноразмерными моделями внедорожников, каждый автопроизводитель на планете изо всех сил пытается представить свой грузовик и получить кусок этого постоянно расширяющегося пирога.
В то время как RAV4 никогда не был хот-родом, его отсутствие мощности было простительно в мире Sidekicks и Amigos. Но с Honda, увеличивающей мощность CR-V до 145 лошадиных сил, и Suzuki, предлагающей V6 Grand Vitara, RAV4 быстро становится «популярным» на этом растущем рынке.Добавьте к этому конкурентов от Mazda и Ford (оба уже на подходе), и Toyota может оказаться в редком для этой компании положении: на дне кучи.
Поскольку в 1999 году не планируется существенного повышения производительности, поклонникам Toyota придется ждать еще год, пока RAV4 получит необходимый прирост мощности. Мы по-прежнему думаем, что у мини-автомобиля есть что предложить в плане стиля, управляемости, грузоподъемности и проходимости по бездорожью. У него также впечатляющий список опций, с помощью которых покупатели могут создать что угодно, от недорогого внедорожника до высококлассного автомобиля с кожаной подкладкой.Кроме того, любители острых ощущений могут выбрать двухдверный вариант с откидным верхом, который предлагает то, чего не может CR-V: круиз под открытым небом.
До тех пор, пока мы не получим некоторое время бок о бок в новых участниках от Honda и Suzuki, мы оставляем за собой окончательное решение по RAV4. Но, по крайней мере, Toyota больше не может позволить себе роскошь быть единственной игрой в городе. По мере того, как этот рынок становится все более переполненным, RAV4 в нынешнем виде станет менее впечатляющим.
Подержанный внедорожник Toyota RAV4 1998 года предлагается в следующих стилях: L Special Edition 4dr SUV, 2dr SUV w / Soft Top, 2dr SUV AWD w / Soft Top, 2dr SUV, 4dr SUV AWD, 4dr SUV и 2dr SUV AWD.Подержанные модели внедорожников Toyota RAV4 доступны с бензиновым двигателем объемом 2,0 л, мощностью до 127 л.с., в зависимости от типа двигателя. Подержанный внедорожник Toyota RAV4 1998 года выпускается как с передним, так и с полным приводом. Доступные трансмиссии: 5-ступенчатая механическая.
Покупайте у Эдмундса льготы и специальные предложения на подержанные автомобили, грузовики и внедорожники возле Ратленда, Северная Дакота. Это может сэкономить сотни или тысячи долларов. Edmunds также предоставляет обзоры продаж и обслуживания в дилерских центрах, ориентированные на потребителя, чтобы помочь вам принять информированное решение о том, какие автомобили покупать и где их покупать.
Просто изучите тип подержанного автомобиля, который вас интересует, а затем выберите Подержанные автомобили из нашей обширной базы данных, чтобы найти дешевые подержанные автомобили на продажу рядом с вами. После того, как вы определили интересующий вас подержанный автомобиль или автомобиль, предназначенный для коммерческого использования, проверьте отчеты AutoCheck об истории автомобилей, прочтите отзывы дилеров и узнайте, сколько другие владельцы заплатили за Б / у внедорожник Toyota RAV4 1998 года выпуска.
Приобретите более 6 миллионов автомобилей, внедорожников и грузовиков Эдмундса, чтобы найти дешевую подержанный или сертифицированный подержанный (CPO) внедорожник Toyota RAV4 1998 года на продажу вблизи ты.
Найдите подержанный Toyota RAV4 на продажу — 5 отличных предложений из 17 объявлений по цене от 20 658 долларов.
Найдите подержанную Toyota на продажу — 4 выгодных предложения из 6 предложений по цене от 9 292 $.
Автомобиль лучше: аренда или покупка? Спросите большинство людей, и они, вероятно, скажут вам покупка машины — лучший способ. И с финансовой точки зрения это правда, при условии, что вы готовы зарабатывать более высокие ежемесячные платежи, полностью погасите ссуду и сохраните машину на несколько лет.С другой стороны, лизинг может быть менее дорогим вариантом на ежемесячной основе. Также хорошо, если вы любите водить новая машина каждые три года или около того.
6 ушедших, но не забытых старинных моделей Toyota
Несмотря на то, что сегодня у нас есть все современные навороты новых автомобилей Clermont Toyota, вы должны оценить классику. Они показывают нам, как далеко проехали машины, куда они едут, а какие не дожили до своего расцвета.Такой автомобильный бренд, как Toyota, который существует с 1937 года, обязательно будет иметь несколько прошлых моделей, которые мы помним или забудем. Toyota — один из производителей автомобилей с широким спектром автомобилей в текущем и прошлом составах, и мы, сотрудники Toyota из Клермонта, здесь, чтобы познакомить вас с шестью винтажными моделями Toyota, которые вы можете вспомнить или не вспомнить!
Винтаж Тойота реликвии прошлогоТойота Венза
Винтажная Toyota Venza — это реликвия 2008–2015 годов, которую иногда можно найти на стоянке подержанных автомобилей здесь, в Toyota в Клермонте.Это пятидверный кроссовер в стиле минивэна, который покорил водителей своим округлым экстерьером и спортивными возможностями вождения. С доступным 3,5-литровым двигателем V6 или 2,7-литровым двигателем I4, а также передним приводом и полным приводом этот автомобиль мог пройти дистанцию. Этот кроссовер Clermont Toyota имел такие особенности, как легкосплавные диски 19 и 20 дюймов, противотуманные фары, CD-чейнджер на 6 дисков (помните компакт-диски?), Систему помощи при трогании с места и систему безопасности Star. Он был снят с производства в июне 2015 года.
Тойота FJ Крузер
Винтажная Toyota FJ Cruiser — желанная классика, имеющая отличную стоимость при перепродаже (даже при большом пробеге). Clermont Toyota FJ Cruiser производился в Соединенных Штатах лишь в течение короткого времени, но произвел неизгладимое впечатление как современная классика, способная справляться с бездорожьем как чемпион. Коренастый внешний вид и короткая колесная база придавали этому автомобилю агрессивный вид, который идеально сочетался с культовым синим цветом окраски вуду, в котором он изначально был представлен.Мощный 4,0-литровый двигатель V6 обеспечивает идеальное количество мощности для любого места, где бы вы ни ездили на этой классической винтажной Toyota Clermont.
Тойота Селика
Названный в честь латинского термина coelica, что означает небесный или небесный, Toyota Celica долго производилась до прекращения производства в 2006 году. Этот винтажный спортивный автомобиль Toyota, всегда оснащенный различными четырехцилиндровыми двигателями, был доступен в кузове «нотчбэк». и лифтбэк, и кабриолет, но всегда как купе.Этот автомобиль Clermont Toyota послужил источником вдохновения для создания оригинальной Toyota Supra и всегда будет культовым спортивным автомобилем, о котором мы не скоро забудем.
Тойота Солара
Винтажная Toyota Solara, выпускавшаяся с 1998 по 2008 год, является фаворитом Toyota в Клермонте из-за своей спортивной и веселой эстетики и ощущений. Второе поколение этого спортивного седана отличалось такими опциями, как: дополнительный 4-цилиндровый или 3,3-литровый двигатель V6, возможность подключения по Bluetooth, GPS с голосовой активацией и измененный внешний вид.
Тойота РАВ4 EV
Разделенный на два поколения, Clermont Toyota RAV EV — это старинный автомобиль Toyota, который уникален своими электрическими амбициями. В этом автомобиле использовалась полностью электрическая система, запас хода которой, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, составлял 95 миль. Этот автомобиль совместного проекта Tesla и Toyota находился в производстве только в течение короткого времени, но он произвел неизгладимое впечатление и продемонстрировал миру возможность использования электричества в автомобиле.
Тойота Хайлюкс
Это автомобиль, который выбрал Марти МакФлая во франшизе «Назад в будущее», и это винтажная классика Toyota, которая все еще производится в других частях мира.Clermont Toyota Hilux была отменена после ее пятого поколения в Соединенных Штатах (1995) и заменена Toyota Tacoma. Этот культовый грузовик на протяжении многих лет отличался множеством вариантов конструкции двигателя и кузова, он известен своей прочностью и хорошей конструкцией.
Хотите узнать больше об этих винтажных классических автомобилях Toyota? Посетите Toyota в Клермонте! Наши опытные специалисты по продажам проведут вас через историю Toyota и покажут современные автомобили, доступные уже сейчас! Для получения более подробной информации позвоните нам по телефону (352) 404-7000.
подержанных автомобилей Грузовики и внедорожники на продажу в Чикаго, штат Иллинойс | Скоки
Изучите наш перечень подержанных автомобилей для продажи в Чикаго
Вы хотите купить подержанную Toyota для продажи в районе Чикаго? Чикаго Нортсайд Тойота гордится тем, что является надежным дилером подержанных автомобилей, которому покупатели автомобилей в Чикаго могут доверять во всех своих автомобильных нуждах. Мы предлагаем большой ассортимент подержанных автомобилей, сертифицированных подержанных автомобилей и автомобилей стоимостью менее 10 тысяч долларов. Найти подержанный автомобиль, грузовик или внедорожник по доступной цене еще никогда не было проще, чем с командой Chicago Northside Toyota.Изучите наш инвентарь подержанных автомобилей для продажи и получите предварительное разрешение на финансирование, прежде чем посетить нашу команду для тест-драйва.
Почему выбирают подержанную Toyota для продажи?
Даже если вы ищете подержанные автомобили для продажи в Чикаго, вы по-прежнему получаете то же качество, которым славятся и хвалят автомобили Toyota. Вы также не жертвуете производительностью, функциями или удобствами. Хотя функции будут отличаться от автомобиля к автомобилю, когда вы выбираете подержанную или сертифицированную бывшую в употреблении Toyota, вы можете рассчитывать на множество функций, таких как резервная камера для выхода из труднодоступных мест, подключение Bluetooth® для громкой связи, дистанционное управление без ключа запись, Entune ™ Audio для прослушивания ваших любимых мелодий и многое другое!
Зачем покупать бывшую в употреблении Toyota Northside в Чикаго?
В Chicago Northside Toyota вы можете рассчитывать на высочайшее качество обслуживания клиентов, а мы поможем подобрать подержанный автомобиль, который лучше всего подходит для вас.Вы также можете рассчитывать на множество преимуществ и удобств, в том числе:
Мы понимаем, насколько неприятным может быть покупка подержанного автомобиля, поэтому мы прилагаем все усилия, чтобы ваш опыт был приятным и беззаботным. Каждый автомобиль у нашего дилера подержанных автомобилей в Чикаго тщательно проверяется, чтобы убедиться, что он безопасен для дорог в Эванстоне. Вы можете быть уверены, что находитесь в надежных руках, когда покупаете подержанный автомобиль в Chicago Northside Toyota. Прочтите о ценности, которую вы получаете при покупке подержанного внедорожника, и узнайте, какой хороший пробег у подержанного автомобиля! Когда будете готовы, свяжитесь с нами, чтобы лично увидеть наш инвентарь!
Все цены указаны без налогов, правового титула, лицензии и 303 доллара США.60 Стоимость документов IL. Дилер не будет соблюдать ошибки ценообразования, представленные здесь. Опции, цены и наличие могут быть изменены.
10 моделей автомобилей, которые Toyota больше не выпускает
С годами японские производители автомобилей становятся все более популярными во всем мире. Таким образом, Япония стала нетто-экспортером автомобилей и многих других товаров. Из всех японских автопроизводителей одним из лучших является Toyota.
Хотя Toyota невероятно известна и чрезвычайно успешна, они не застрахованы от неудач.Некоторые из их автомобилей на протяжении десятилетий были сняты с производства по той или иной причине (не всегда из-за плохих продаж / производительности). Итак, чтобы продемонстрировать некоторые из классических моделей Toyota, вот десять моделей Toyota, которые они больше не производят …
СВЯЗАННЫЕ: 5 надежных внедорожников 90-х годов (и 5 постоянно ломаются)
10 10. Toyota Carina
Для начала давайте посмотрим на давнюю модель в раннем модельном ряду Toyota: Toyota Carina.Для многих энтузиастов Carina — неизвестный автомобиль, особенно в последние дни в модельном ряду Toyota.
Сначала (в 1970-е годы) A10 / A30 Carina выглядела как настоящий японский маслкар. К сожалению, Toyota постепенно превратила Carina в еще один скучный седан (очень похожий на Nissan и их новый Skyline). Вскоре (в 2000 году) производство Carina было прекращено, чтобы освободить место для их новой Toyota Corona T.
9 9.Тойота Солара
Когда 1990-е подходили к концу, руководители Toyota просмотрели модельный ряд своих автомобилей и заметили кое-что, или, скорее, отсутствие такой возможности. У них было очень мало машин с откидным верхом, и они быстро занялись решением этой проблемы. В результате появилась Toyota Solara.
По сути, Solara была просто альтернативой стандартной Camry. Долгое время Toyota Solara продавалась очень хорошо (да и по неоправданно высокой цене).Однако, как и многие другие японские автопроизводители, популярность Solara упала, что привело к прекращению выпуска версии Coupe.
Toyota придерживалась кабриолета Solara столько, сколько могла (поскольку у них не было других кабриолетов), но позже была вынуждена прекратить производство в конце 2009 года.
8 8. Toyota FJ Cruiser
Далее у нас есть относительно новая Toyota: FJ Cruiser.Дизайн и замысел были основаны на классическом Toyota Land Cruiser, однако он не совсем соответствовал своему предшественнику.
Причиной падения FJ Cruiser было просто неудачное время. Автомобиль был представлен перед рецессией в конце 2000 года, и, как таковой, его продажи были плохими во время экономического кризиса. Тем не менее, вы все равно можете получить новый FJ Cruiser, но только не в Америке (скорее, в Австралии).
7 7. Toyota Venza
Несмотря на то, что Toyota на протяжении десятилетий создавала несколько удивительно выглядящих автомобилей, они не всегда преуспевали в своих попытках.Яркий пример этого слишком распространенного явления можно увидеть в Toyota Venza.
Venza — это ваш базовый внедорожник, как и несколько других в той же категории, однако у него был странный внешний вид, разделивший энтузиастов / потребителей. Это подразделение достигло апогея в 2015 году, когда Toyota объявила, что из-за плохих продаж, конкуренции и ненавистного дизайна Venza больше не будет в модельном ряду Toyota.
6 6. Toyota MR-2
Поскольку такие бренды, как Ferrari и Lamborghini, захватывали рынок спортивных автомобилей / гиперкаров, Toyota думала, что они тоже бросят свою шляпу на ринг.В результате получился небольшой и пугающий в управлении спортивный автомобиль со средним расположением двигателя, получивший название MR-2.
С точки зрения эстетики MR-2 был явно вдохновлен маленькими среднемоторными Ferrari, такими как F355 и 348 TS. Однако разница между ними в том, что Ferrari освоила установку среднего двигателя, а Toyota — нет. В результате получился забавный автомобиль, но он постоянно испытывал «избыточную поворачиваемость»: когда автомобиль случайным образом начинает занос в середине поворота.
СВЯЗАННЫЙ: 10 японских автомобилей, которые мы хотели бы, чтобы все еще были сделаны
Из-за этого недостатка тысячи потребителей сочли MR-2 слишком опасным для вождения, и, в конце концов, производство было прекращено.
5 5. Toyota Celica
По сравнению с другими снятыми с производства Toyotas в этом списке, Celica (легко) является самой долговечной из всех. Еще в 1971 году Toyota продавала Celica как автомобиль для энтузиастов гонок, пока в 2005 году она не была снята с производства.
Как и практически любой другой снятый с производства автомобиль, популярность Celica постепенно падала.Со временем он больше походил на пластмассовую игрушечную машинку, чем на любимый дизайн японских мускулов прошлых лет. Затем, после того как к началу 2000-х годов продажи Celica упали более чем на 30%, Toyota наконец-то отключилась.
4 4. Toyota Soarer
Для американцев в толпе Toyota Soarer — неизвестный спортивный автомобиль из модельного ряда Toyota. Возможно, вам лучше представить Toyota Soarer как ее U.Эквивалент: Lexus SC300.
Soarer / SC300 на практике был идеальным тюнером. Он был оснащен тем же двигателем 2JZ, что и в Mark IV Supra, только без двойных турбонагнетателей (2JZ-GE вместо 2JZ-GTE). Однако это сочетание привело к зависимости от успеха Supra. Когда в 1998 году прекратились выпуск Mark IV Supra и его двигателя 2JZ, то же самое произошло и с легендой Soarer.
3 3. Toyota 2000GT
Почти у каждого производителя автомобилей есть свой «Золотой гусь», их легендарный автомобиль, который будет известен на века.Тем не менее, Toyota — один из тех редких случаев, когда их несколько; включая Toyota 2000GT 1960-х годов.
2000GT — это 250 GTO классических автомобилей Toyota. Поскольку они были построены в конце-начале 60-х и 70-х годов, было изготовлено лишь несколько экземпляров, что сделало 2000GT редким предметом коллекционирования. В настоящее время средний 2000GT будет стоить вам более миллиона долларов.
2 2. Toyota Cresta
И снова Toyota построила еще одну легенду среди J.D.M. сообщество. Это не Chaser или Soarer, а четырехдверная Toyota Cresta (которую часто принимают за Cressida и Chaser).
Cresta выглядит как скучный квадратный седан 90-х годов. Тем не менее, внешний вид может быть обманчивым, о чем свидетельствуют бесчисленные модификации Cresta для дрифта, сопротивления и гонок. Однако это не помешало бы отказаться от Cresta в пользу более новой Verossa.
1 1. Toyota Supra (MK IV)
Некоторые из вас могут спросить: «Почему Supra в списке? Они только что сделали новую!» Как правило, вы были бы правы, однако новая Supra больше похожа на BMW, чем на Toyota, и поэтому была осуждена многими пуристами Supra.»
Для многих энтузиастов Mark IV Supra — последняя настоящая Supra. Двигатель 2JZ-GTE был мастерски изготовлен, как и трансмиссия Getrag V160, и с доработками легко давала более 1000 лошадиных сил.
Из-за механических проблем с моделями 1996 года и чрезмерных затрат, связанных с производством Supra, MK IV был остановлен после модели 1998 года. Надеюсь, новый будет учиться у своего старшего брата и со временем изменится.
СЛЕДУЮЩИЙ: 10 автомобилей с лучшей стоимостью при перепродаже
Обзор SHERP N 1200: величайший вездеход на планетеВождение SHERP по очень пересеченной местности — это то, что вы должны испытать хотя бы раз в жизни.
Читать далее
Об авторе Джеймс Джейкобс (Опубликовано 373 статей)Джеймс Джейкобс — писатель-фрилансер, U.C.F. Студент бакалавриата. Раньше я был автобусом, торговцем едой, ведущим и наставником.Сейчас я работаю в Valnet и HotCars в качестве писателя, обсуждаю и анализирую свою страсть: автомобили и автомобильную промышленность в целом.
Более От Джеймса ДжейкобсаToyota Folsom Lake | Центр обслуживания дилеров и дилеров Toyota в Сакраменто
Добро пожаловать в дилерский центр Toyota на озере Фолсом-Лейк
Folsom Lake Toyota приветствует вас в нашем местном представительстве Toyota недалеко от Сакраменто, Калифорния. Наш выставочный зал Toyota, сервисный центр, финансовый центр, лизинговый офис и магазин автозапчастей находятся здесь под одной крышей, чтобы наилучшим образом служить вам и вашей семье. Ищете ли вы поощрительные программы Toyota, услуги, финансы, выбор или покупку автомобилей через Интернет, Toyota Folsom Lake здесь для вас.
Toyota Автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны на продажу недалеко от Сакраменто, Калифорния,
Дилерский центр Toyota на озере Фолсом — это ваш местный дилер по продаже легковых и грузовых автомобилей, предлагающий автомобили, грузовики, внедорожники и минивэны Toyota на продажу и в аренду в районе Сакраменто, Калифорния.Если вы ищете отличную цену на новый, подержанный или сертифицированный подержанный автомобиль на продажу, вы обязательно найдете что-то особенное в Folsom Lake Toyota.
Центр обслуживания, финансов и лизинга Toyota рядом с Сакраменто, Калифорния
Наш сервисный, финансовый и лизинговый центр Toyota недалеко от Сакраменто — это ваш надежный источник всех ваших потребностей в одном удобном месте. Наш дилерский центр Sacramento Toyota Команда , состоящая из специалистов по аренде и финансам, сертифицированных технических специалистов и экспертов по оригинальным запчастям Toyota, готова предложить вам исключительный опыт работы в Folsom Lake Toyota.
Дилерский центр Toyota Сакраменто, Калифорния | Фолсом Лейк Тойота
Дилерский центр Toyota в районе Сакраменто открыт во время коронавируса (COVID-19)
Автосалон Toyota на озере Фолсом возле Сакраменто, Калифорния, полностью открыт во время пандемии коронавируса (COVID-19). Ваша безопасность и безопасность всех наших клиентов и сотрудников — наш главный приоритет. Следуя строгим инструкциям CDC, ВОЗ и местных властей, включая социальное дистанцирование, очистку поверхностей и многие другие меры предосторожности, мы можем оставаться открытыми для обслуживания наших местных клиентов.Если вы хотите арендовать или купить новый автомобиль Toyota, грузовик, внедорожник или минивэн во время вспышки коронавируса (COVID-19), мы рекомендуем назначить личную встречу или просмотреть наш онлайн-каталог, чтобы начать работу.
Поощрение Toyota во время коронавируса (COVID-19)
Toyota заботится. Чтобы помочь нашему местному сообществу района Сакраменто в это время кризиса, Folsom Lake Toyota с гордостью предлагает одни из лучших стимулов, когда-либо доступных в нашем новом каталоге автомобилей Toyota, грузовиков, внедорожников и минивэнов.Мы приглашаем вас просмотреть нашу текущую подборку, чтобы узнать больше об этих беспрецедентных предложениях.
Где обслуживать вашу Toyota возле Сакраменто во время коронавируса (COVID-19)?
Если вы ищете безопасное и сертифицированное место для обслуживания или ремонта вашего автомобиля Toyota, грузовика, внедорожника или минивэна во время вспышки коронавируса (COVID-19), не ищите дальше. Folsom Lake Toyota предлагает полный ремонт автомобилей, обслуживание и техническое обслуживание во время пандемии коронавируса (COVID-19) в качестве «основной услуги» для нашего сообщества.Наши технические специалисты гордятся тем, что делают все возможное, чтобы предоставлять высококачественные, сертифицированные Toyota сервисные услуги для легковых и грузовых автомобилей, обеспечивая при этом ваше личное здоровье и безопасность. Свяжитесь с нами сегодня по телефону или запишитесь на прием онлайн.
Подробнее
Двенадцать раз, когда Toyota ошибалась
Toyopet Crown 1958 годаКогда вы рассматриваете реакцию на первый автомобиль Toyota, проданный в США, Toyopet Crown 1958 года, то чудо, что компания вернулась, чтобы продать второй. .Разработанный для японских дорог, где типичная максимальная скорость составляет около 40 миль в час, Toyopet никогда не тестировался в Америке и оказался совершенно непригодным для наших условий вождения. Его тяжелый стальной корпус (попытка противостоять господствовавшему в то время американскому мнению о том, что «Сделано в Японии» означало «дешевое дерьмо») полностью превосходил его 60-сильный двигатель, разгоняющийся до 100 км / ч за мучительные 25,9 секунды. Он перегревался на холмах, трясся, как испуганный чихуахуа на шоссе, и его тормоза оказались почти такими же неадекватными, как и двигатель.Продажи в США были настолько ужасными, что Toyota прекратила попытки в 1961 году. Небольшая струйка Land Cruisers удерживала на плаву свое американское предприятие, пока компания перегруппировывалась и создавала автомобиль, специально предназначенный для суровых условий жизни в Штатах. Этот автомобиль, Corona 1965 года, изменит ход американской автомобильной истории.
Просмотреть все 12 фотографий Toyota Van 1984 годаКогда в конце 1983 года появились минивэны Dodge Caravan и Plymouth Voyager 1984 года выпуска, они стали самыми популярными автомобилями на четырех колесах.Многие люди не осознают, что в том году Toyota выпустила на рынок собственный фургон, но вместо успеха Toyota усвоила твердый урок, что для продажи автомобиля американцам требуется нечто большее, чем просто хорошее качество сборки. Странно выглядящий Toyota Van с оригинальным названием был основан на грузовом фургоне японского рынка, и у него была короткая колесная база, резкая езда и неприятная тенденция поднимать внутреннее заднее (ведущее) колесо в быстрых поворотах. Установленный под полом двигатель затруднял подъем на передние сиденья, и его обслуживание потребовало снятия большей части интерьера.Хотя у фургона действительно были некоторые изящные функции, такие как доступный холодильник / кулер для воды и панорамный люк на крыше, этого было недостаточно, чтобы преодолеть его многочисленные недостатки, и фургоны Chrysler надрали ему задницу. Toyota заменила его чем-то новым в 1991 году, и это тоже не сработало.
Посмотреть все 12 фотографий 1991 Toyota PreviaПреемником фургона стала Previa, у которой было внутреннее пространство и управляемость, как у автомобиля, которых не хватало фургону, но покупатели по-прежнему находили этого недостатка.Стиль катящегося яйца оказался столь же спорным, как и стиль фургона с другой планеты его предшественника, но еще более серьезной проблемой было то, что Toyota настояла на сохранении промежуточной компоновки двигателя под полом. Проблема заключалась не в обслуживании — изящный новый привод вспомогательных агрегатов перемещал большую часть обычно доступного оборудования вперед, где к нему можно было получить доступ через обычный капот, — а в размере моторного отсека. В то время как отечественные минивэны предлагали крепкие двигатели V-6, у Previa было место только для четырехцилиндрового двигателя, который боролся с почти двухтонной снаряженной массой Previa.Toyota попыталась добавить нагнетатель, который сделал его быстрее, но при этом стал намного шумнее и еще больше увеличил и без того слишком высокую цену Previa. Плохие показатели безопасности не пошли на пользу Previa. В 1998 году Toyota наконец заменила его конкурентоспособной Sienna — в тот момент, когда внедорожники стали предпочтительными семейными автомобилями.
Просмотреть все 12 фотографий 1992 Toyota PaseoPaseo был создан, чтобы быть чем-то для детей, спортивной двухдверной версией Corolla, которая предлагала дешевые острые ощущения при хорошей экономии топлива и невысокой цене.Toyota пороли это молодым поколения X, но компания, вероятно, имела бы больший успех, пытаясь продать им слуховые аппараты. Обтекаемый стиль Paseo казался визуально дремлющим по сравнению с такими конкурентами, как Geo Storm, веселая и веселая Mazda MX-3 и Nissan Pulsar NX, а изнуряющая недостаточная поворачиваемость его шасси делала вождение на Paseo таким приятным, как вечер, наблюдая за повторным пробегом Лоуренса Велка с бабушкой. Целевой рынок Paseo нашел его примерно таким же привлекательным, как рейв без МДМА.Продажи были медленными в течение первых трех лет, прежде чем упали до плачевных, и в 1997 году Toyota наконец сдалась.
См. Все 12 фото 1993 Toyota T100Toyota в значительной степени владела рынком компактных пикапов, поэтому она полагала что сразиться с Большой тройкой в сегменте полноразмерных полутонных не должно быть проблем. Неправильно! Первая попытка Toyota, T100 1993 года, имела ту же восьмифутовую кровать, что и домашние автомобили, но остальная часть была недостаточно велика. Отсутствие удлиненной кабины было первоначальной критикой, к которой Toyota обратилась позже при запуске модели, но отсутствие двигателя V-8 показало серьезный разрыв с американскими покупателями грузовиков.Toyota попыталась добавить нагнетатель к V-6, но наддув для T100 работал не лучше, чем для Previa. Toyota заменила T100 на Tundra с двигателем V-8 в 2000 году, который продавался лучше, хотя и не особенно хорошо. Возможно, здесь присутствует небольшое предубеждение против Toyota: нынешняя Tundra такого же размера, как и ее отечественные конкуренты, и люди жалуются, что все еще недостаточно велик.
Посмотреть все 12 фотографий 1999 Toyota Camry SolaraЕсли Paseo была нацелена на детей, то Camry Solara была нацелена на их родителей, у которых пустое гнездо, и, как и Paseo, приземлилась далеко от цели.Задуманная как более привлекательная замена купе Camry, Solara должна была обеспечить более захватывающую поездку, но этого не произошло: в инструментальном тесте 1999 года, проведенном нашим родственным изданием, MotorTrend , показатели управляемости Solara на самом деле были на хуже чем седан Камри. В 2000 году Toyota начала поставки Solara в American Sunroof Company для переоборудования кабриолета; Единственная проблема заключалась в том, что при переоборудовании не было усиленного шасси, поэтому в результате получился шаткий и гибкий беспорядок.Solara второго поколения появилась в 2003 году, а производство кабриолетов было перенесено в штат Кентукки, но получившийся автомобиль был столь же скучным (и столь же шатким для кабриолетов, но, по крайней мере, верхняя часть подошла лучше). Toyota отказалась от медленно продаваемых купе в 2008 году и кабриолета в 2009 году.
См. Все 12 фото 2000 Toyota EchoАвтомобили Toyota начального уровня — Starlet, Tercel, Yaris — всегда были довольно простыми, но в то же время Эхо возвысило бережливость до уровня искусства.Чтобы снизить цену, в список опций были включены такие обычные вещи, как гидроусилитель руля, зеркала с электроприводом, кондиционер и часы, а электрические стеклоподъемники даже не были доступны. После того, как вы добавили несколько опций, уравнение соотношения цены и качества Echo резко упало. Но цена была не самой большой проблемой Echo: высокий, узкий, мультяшный внешний вид Echo был его злейшим врагом, и ему, конечно, не помог интерьер, штрафная коробка из дешевого пластика и тонкой ткани со спидометром и указатель уровня топлива установлен на центральной стойке.Двигатель был мощным и экономным, а управляемость достаточно приличной, хотя высокий корпус преувеличивал ощущение наклонности тела. Интерес был велик в первые пару лет, затем резко упал, и когда Toyota выпустила свои новые модели Scion в 2004 году, покупатели потеряли всякий интерес. Toyota наконец-то обошла Echo после 2005 модельного года.
Смотреть все 12 фото 2001 Toyota PriusToyota Prius второго поколения произвела революцию на автомобильном рынке. Его влияние было настолько велико, а успех настолько силен, что история, кажется, забыла, что оригинальный Prius, продаваемый с 2001 по 2003 год, был своего рода неудачником.Первоначально разработанный для японского рынка, оригинальный Prius предлагал пространство в салоне, сопоставимое с Corolla, которое было слишком маленьким для большинства американских семей. Это было глупо и пошло, и его экономия топлива, оцененная EPA (45 миль на галлон по городу / 52 миль на галлон по шоссе), была обеспечена только хардкорным гипермилерам с гелиевыми ботинками. При цене в 19 995 долларов Prius стоил столько же, сколько более красивый и просторный седан среднего размера того времени, и покупатели вряд ли могли компенсировать разницу в экономии на топливе. То, что Ларри Дэвид из Curb Your Enthusiasm управлял одним из них, определенно не помогло, хотя он обменял его на 2004 года, и это не повредило Prius второго поколения.
Посмотреть все 12 фотографий 2007 Toyota FJ CruiserТсс… Слышите? Это звук фанатов FJ Cruiser, которые запускают свои почтовые клиенты, чтобы написать нам письма ненависти. Несомненно, FJ был великолепен, прочный внедорожник с красивым ретро-стилем, который сделал его настоящим современным наследником модели FJ40 Land Cruiser. Энтузиастам он нравился (и нравится до сих пор), но для всех остальных это было просто смешно — надувной, тяжелый внедорожник, который безрассудно пил дорогое 91-октановое топливо.Конструкция задней двери сделала доступ к задним сиденьям задачей для гимнастов, а обзор через плечо был невозможен — единственный способ вытащить FJ Cruiser из парковочного места — это ехать медленно и прислушиваться к гудку и / или гудку. или хруст листового металла. Продажи были хорошими в течение первых двух лет, но к середине 2008 года каждый, кто хотел, имел его, и Toyota обнаружила проблему с ретро-автомобилями: пути к успешному последующему дизайну почти нет. (Просто спросите Volkswagen.) Дорога FJ закончилась тупиком в 2014 году — в США.С., по крайней мере. Toyota продолжает строить и продавать его на других рынках.
Просмотреть все 12 фотографий 2009 Lexus HS250hК середине 2000-х Prius второго поколения был самым популярным автомобилем на рынке, и Toyota отметила его популярность среди состоятельных покупателей. Исследования потребителей показали большой интерес к роскошному гибридному седану, поэтому вместо того, чтобы просто переделывать Prius, Toyota разработала что-то уникальное для подразделения Lexus. HS250h стал хитом в Японии, и Lexus с радостью представил его в Соединенных Штатах… как раз вовремя, когда цены на топливо резко упали.По правде говоря, низкие цены на бензин должны были помочь HS, потому что его экономия топлива была довольно паршивой по гибридным стандартам — его показатели EPA отставали от Prius примерно на 15 миль на галлон. Динамика вождения была незабываемой, а стиль слишком неуклюжим, чтобы быть изящным. У него был достаточно приятный интерьер, отделанный из приятных на ощупь материалов, как и у любого другого Lexus. В первый год продажи были неутешительными и продолжали ухудшаться, и в начале 2012 года Lexus остановил производство.
Смотреть все 12 фото Toyota Venza 2009 годаVenza была неплохой машиной; это было очень, очень неудачно рассчитано.Планирование рынка было проведено в то время, когда цены на бензин были на пике, а слово «внедорожник» было ругательством, Toyota попыталась продавать его как седан, вплоть до спора с нашим родственным изданием MotorTrend по поводу его классификации. ( MT пригласил его принять участие в конкурсе «Спорт / Утилита года», в то время как Toyota заявила, что это не внедорожник и принадлежит к автомобилю года. В итоге он не участвовал ни в одном из соревнований.) Venza была разработана для пустых автомобилей. nesters, которым нравятся их внедорожники, с удобными для Boomer функциями, такими как низкая точка бедра, которая упростила посадку и высадку.Продажи составили лишь половину от 75 000–100 000 в год, на которые надеялась Toyota, и Venza была убита после 2015 года. Перенесемся на пять лет вперед, и конкуренты устремляются на рынок с большими пятиместными автомобилями, такими как Volkswagen Atlas Cross Sport и Хонда паспорт. Можно задаться вопросом, желает ли Toyota, чтобы она последовала примеру Ford Edge и ждала, потому что, как мы теперь знаем, Venza возвращается в качестве гибридного внедорожника в 2021 модельном году. Будем надеяться, что на этот раз все будет лучше.
Посмотреть все 12 фотографий 2012 Scion iQScion iQ был попыткой Toyota составить конкуренцию Smart, которая продавала десятки тысяч ForTwos в США.Подождите, мы сказали десятки тысяч? Извините, мы имели в виду десяток . Конечно, Smart ForTwo был довольно плохим автомобилем, а iQ улучшил многие из своих худших характеристик. У него была более плавная трансмиссия, лучшая внутренняя упаковка (он мог вместить трех человек, если бы один был достаточно маленьким) и, конечно, чертовски лучшее качество сборки. Но для Америки это был совершенно бесполезный автомобиль, где простота парковки не является столь важным атрибутом, как отсутствие страха быть сбитым гигантским пикапом.Возможно, мы могли бы простить этот полуавтомобиль, если бы он был продан за полцены, но это не так — iQ стоил столько же, сколько хорошо загруженная Toyota Corolla. Конечно, впереди были и худшие позоры, потому что Aston-Martin превратит эту штуку в Cygnet, истинное пятно на великом автомобильном бренде (ну, за исключением версии V-8). Продажи iQ в первый год составили немногим менее 9000, что меньше, чем у Smart, и падало вдвое или более каждый год, пока Scion не прекратил попытки в 2015 году. Привезти его в США было глупой идеей, и ирония в названии автомобиля не вызывает потеряли нас.
15 автомобилей, которые отказываются умирать
С годами автомобили в целом стали более надежными. Тем не менее, есть модели, которые, кажется, просто продолжают катиться, свистя мимо свалки. Точно определить, сколько миль в среднем проехала та или иная модель, практически невозможно, но мы выявили 15 автомобилей с исключительной — иногда удивительной — выносливостью и стоимостью.
Спорим, вы видели, как один из них недавно курсировал по шоссе. Да, и если вам интересно, где находится ваш любимый Ford F-150 или другой грузовик, обратите внимание, что мы вообще отказались от традиционных грузовиков.Грузовики должны служить вечно. Пожалуйста, взгляните на наш выбор:
(Примечание редактора: автор владел парой этих автомобилей, и он дразнил целых 15 лет VW Passat, модели, которая, в отличие от автомобилей, представленных здесь, имеет немного желания смерти.)
- Годы выпуска: 1976-настоящее время
Вот пари: в следующий раз, когда вы выйдете на прогулку, обратите внимание на невзрачный четырехдверный автомобиль коричневого или серебристого цвета. Хороший шанс, что это Хонда Аккорд.
Сочетание надежности и статуса бестселлера — истинный добродетельный цикл — и вы получите повсеместное распространение. Что именно в Honda обеспечивает такую долговечность, является предметом многих споров (и большой корпоративной зависти / шпионажа в отношении процессов проектирования и производства Honda). Но, безусловно, отчасти это связано с тем, что компания Honda Motor ставит свои двигатели и разработку на первое место. Найдите Honda Accord в рейтингах Consumer Reports, и вы увидите море красных точек, которые указывают на то, что владельцы чертовски мало проблем с этими автомобилями.
Меньшая Honda Civic во многом разделяет качество, но, скорее всего, ее владельцы доработают ее, чтобы она выглядела ярче и громче, при одновременном пренебрежении техническим обслуживанием. Так что Accord получает наш кивок.
2 из 15
Buick Roadmaster Estate
Взгляните на последний из больших американских универсалов. Этот гигант General Motors предлагает привлекательное сочетание надежных, современных технологий и ретро-внешнего вида.
На более поздних этапах производства Roadmaster был вооружен гудком 5.7-литровый V8, тесно связанный с двигателем Chevy Corvette, передает всю эту массу. Обращенные назад сиденья третьего ряда, деревянные панели по бокам, переключатель на рулевой колонке — все элементы Great American Wagon присутствуют. Вы даже можете втиснуть вперед третьего пассажира, если шум сзади станет слишком громким. «Дешево страховать», — говорит Кевин Куллинан из Bethesda, штат Мэриленд, который владел двумя такими большими мальчиками, а также множеством других старых американских железных дорог, и «запчасти дешевы и в изобилии». Слегка нажав на педаль газа, Cullinane разгоняется до 17 миль на галлон в городе и от 23 до 24 миль на галлон на шоссе.«Это настоящий подвиг для автомобиля такого веса и размера», — говорит он.
Фургоны, похоже, пережили своих механически идентичных собратьев седанов, таких как выпуклый Chevy Caprice, который был неотъемлемой частью парков полиции и такси в 1990-х годах. Причиной может быть более низкий уровень стресса в загородной жизни. Близко родственные, но более редкие: Chevy Impala Wagon и Oldsmobile Custom Cruiser.
3 из 15
Geo Prizm
Geo Prizm — один из многих автомобилей, в основе которых лежит один из самых надежных автомобилей всех времен: Toyota Corolla.Но в то время как долговечность Corolla остается незамеченной, Prizm и его товарищи по конюшне вызывают головокружение во время своего второго или даже третьего десятилетия: что это такое? Как он до сих пор работает?
Этот клон Corolla (когда-то продавался как Chevrolet) также появлялся как Chevy Nova (1984-1988) и Pontiac Vibe (2002-2010). Все эти автомобили были продуктом совместного предприятия Toyota и GM под названием NUMMI, завода во Фремонте, Калифорния, которое до закрытия в 2010 году построило почти 8 миллионов автомобилей базовой конструкции Toyota.Это были первые Тойоты, собранные в США, и история о том, как измученные сотрудники United Auto Workers в этом месте выучили «Путь Тойоты» и стали выпускать автомобили, не уступающие по качеству тем, что построены в Японии, — увлекательна (вы можете послушать это в эпизоде публичного радио-шоу «This American Life»).
Эти автомобили имеют пробег на шоссе в диапазоне 35 миль на галлон, что сделало их старым золотом при высоких ценах на бензин. Проницательный покупатель, ищущий подержанную Corolla, может вместо этого рассмотреть один из них.Продавец может не понимать, что он упускает.
4 из 15
Фургон VW
Фургон VW, вызывающий мгновенную контркультурную ностальгию для бэби-бумеров, продолжает находить новые поколения поклонников. Достаточно взглянуть на комикс «Зитс», в котором его водит 16-летний главный герой.
Сочетание искренней преданности фанатов и большого запаса бывших в употреблении запчастей (отчасти благодаря тому, что он разделяет многие компоненты с VW Beetles), поддерживает VW Vangoing в движении. Многие из них выцветшие на солнце и, кажется, полагаются на наклейки на бампер и клейкую ленту, чтобы скрепить их, но некоторые VW Vans на самом деле привлекают серьезные коллекционные деньги: модели 1950-х годов с 23 окнами могут стоить шестизначные суммы.А несколько более поздних моделей Vans, оснащенных полноприводным приводом (Syncro), имеют преданных поклонников в горнолыжных городах западного горного региона.
Но подростки (или их родители), которые хотят купить один из них по дешевке, все же могут сделать это, немного поохотившись. «Многие люди держали их при себе, даже когда переходили к чему-то другому», — говорит Эверетт Барнс, создатель веб-сайта Samba, ключевого ресурса для владельцев старых автомобилей VW. Барнс говорит, что очень часто находке на заднем дворе просто нужна новая батарея для запуска, а ее подготовка к эксплуатации может стоить относительно скромных 500–2000 долларов.
5 из 15
Volvo (заднеприводные)
- Годы выпуска: Dawn of Man-1996
Секрет Volvo? По сути, компания производила одну машину на протяжении десятилетий под разными названиями моделей. В своей строгой шведской манере автопроизводитель отказался от моды и вместо этого сосредоточился на качестве (и безопасности). По словам Марка Бредесена, владельца авторемонтной мастерской Autoscandia в Херндоне, штат Вирджиния, почти единственное, что может убить Volvo, — это ржавчина, которая работает над Volvo с 1978 года. стали.После первого раунда в качестве семейного грузовика эти автомобили часто превращаются в транспортные средства для студентов колледжей и спальные места на концертах джем-бэндов.
Volvo заслужила много внимания в прессе за долголетие благодаря Ирву Гордону из Патчога, штат Нью-Йорк, чей P1800 1966 года выпуска (спортивная модель, представленная на вводной странице этого слайд-шоу) пробежал более трех миллионов миль, поместив его в Книгу Гиннеса Мировые рекорды как автомобиль с наибольшим пробегом.
6 из 15
Saab 900
Давайте просто избавимся от этого: Saab 900 может быть шведским кузеном Volvo 240, но он не разделяет присущей ему надежности или простоты дизайна.По словам эксперта по импорту Бредесена, одной из проблем 900-го является слабая трансмиссия.
Тем не менее, у этого «другого» скандинавца есть свой собственный культ поклонников, который удерживает немало людей на дорогах, особенно в Новой Англии и Колорадо, где переднеприводные Saab были популярны благодаря отличной управляемости на снегу. еще до того, как полный привод стал обычным явлением.
«Мы действительно видим многих из них в магазине, — говорит Крис Кэмпбелл, технический специалист компании Swedish Solution в Вестбруке, штат Мэн.«Их владельцы изрядно фанатично относятся к своим автомобилям. У нас есть одна, которая ездит на своем 1983 900 Turbo по стране дважды в год, и в последний раз, когда мы ремонтировали ее машину, обычную тормозную работу, ее машина проехала более 435 000 миль и была все еще работает как волчок «. В автомобильном музее Висконсина около Милуоки можно увидеть самогонную установку Saab 900 1989 года выпуска, которая проехала более миллиона миль, прежде чем была передана в дар.
По иронии судьбы, некоторые из этих автомобилей пережили сам Saab. Эти 900 были последними моделями, разработанными производителем автомобилей до того, как они были куплены GM, которая, в свою очередь, избавилась от бренда в 2010 году в рамках восстановления после банкротства.Saab, каким мы его знали, вскоре умер.
7 из 15
Subaru Wagons (многие из них)
- Годы выпуска: 1990-настоящее время
Прочность Subaru (с их стандартным полным приводом) иногда приравнивается к надежности, но они Это не одно и то же: просто спросите многих владельцев, у которых были неисправности прокладки ГБЦ.
Тем не менее, многие продолжают перевозить грузовые автомобили, особенно для владельцев, имеющих высшее образование. Взгляните на парковки колледжей и университетов на северо-востоке и северо-западе Тихого океана, где они служат транспортом как для профессоров, так и для студентов.Единственный способ узнать, чья — это наклейки на бампер и окна.
Хотя Consumer Reports называет универсал Impreza 2005 года лучшей покупкой менее чем за 10 000 долларов, в нем также отмечаются модели Outback и Legacy некоторых лет, которых следует избегать. Caveat emptor.
8 из 15
Mercedes 240D / 300D / 300TD
- Годы выпуска: 1975 и позже
Если вы хотели в 1980-х годах Mercedes с разумным пробегом, то есть более 20 миль на галлон, вы получили дизель.То, что компания продала столько, сколько она сделала, в значительной степени было результатом федеральных правил; Экономные дизели позволили Mercedes соответствовать стандартам экономии топлива для автопарков. Они также были созданы для того, чтобы работать вечно, и под капотом не требовалось ни единой электроники.
«[Эти автомобили] похожи на кресло-качалку из гикори, — говорит Митч Карр, который работал над этими моделями в своем магазине в Кенсингтоне, штат Мэриленд, с 1986 года. аккумулятор, и он будет продолжать работать.Нет ничего плохого в этом ».
Обычно они находятся в гараже и тщательно обслуживаются первоначальными покупателями, многие из них сейчас находятся у второго или третьего владельца. Они популярны среди мастеров, особенно тех, кто любит перерабатывать их для работы на переработанном растительном масле.
Mercedes был одним из немногих производителей, продолжавших продавать дизели после этой «золотой эры» дизелей, хотя продажи были минимальными, когда бензин был дешевым. Основная надежность дизельного двигателя остается неизменной в этих более поздних моделях, но более поздние Benzes столкнулись с теми же проблемами программного обеспечения, что и их бензиновые аналоги в конце 1990-х и 2000-х годах.
9 из 15
Toyota Camry
- Годы выпуска: 1992-вперед
Модель 1992 года ознаменовала момент, когда Camry действительно достигла своего успеха и стала лидером продаж и выносливости.
Две причины: стиль, напоминающий о новой линейке роскошных автомобилей Toyota Lexus, и вместительность. Камри, которые Тойота импортировала в Штаты до того момента, соответствовали ограничениям японского рынка и были не более 67 дюймов в ширину. В 1992 году Toyota решила построить отдельную модель только для североамериканского и австралийского рынков шириной 70 дюймов.Таким образом, он создал конкурента Ford Taurus шириной 71 дюйм, который впоследствии был свергнут как самый популярный седан в США в 1997 году. С тех пор он пользовался этой честью практически только через год.
Многие, если не большинство, из этих проданных миллионов все еще существуют. «Вы видите, что они все время проезжают 200 000, 300 000 миль», — говорит Том Торбьорнсен, автор книги «Как сделать вашу машину долговечной». «Они просто очень хорошо сделаны». Обратите внимание, что некоторые из недавних черных глаз, которые получили Camry (и Toyota в целом) из-за проблем с педалью газа, не имеют ничего общего с долговечностью автомобиля.
Группа моделей Lexus разделяет корни и надежность Camry (но с более широкими возможностями): Lexus ES 300/330/350 и RX 300/330/350. Та же история с Toyota Avalon, по сути, растянутой Camry.
Транспорт, не более того. Достаточная надежность. Намного дешевле на рынке подержанных автомобилей, чем Toyota той же эпохи.
Практически никого не волнует Ford Escort, но для людей, которым нужен способ добраться до работы за небольшие деньги, это главный двигатель.Вот почему он составил краудсорсинговый список 10 лучших автомобилей для бедных в автомобильном блоге Jalopnik, который прокомментировал: «Кажется, все согласны с тем, что Ford выпустил несколько очень простых автомобилей для путешествий, которые из-за снижения стоимости превратились в солидную сделку. покупает ».
Годы, в которых мы обсуждаем вторую заявку марки Ford на продажу модели под названием Escort в США. Ее не следует принимать за первую, проданную с 1981 по 1990 год, о которой лучше всего забыть. Escort 1991 года стал одним из наиболее успешных проектов сотрудничества Ford и Mazda, и своим дизайном он во многом обязан Mazda Protégé.Общая ДНК также присутствует в Mercury Tracer и Ford ZX2.
11 из 15
Chevy Camaro / Pontiac Firebird
Отказ этих автомобилей умирать не обязательно является следствием присущей им надежности. Это полный упорство их владельцев, стареющих детей 60-х и 70-х, которые все еще хотят водить двухдверное американское спортивное купе с V-8 и задним приводом, а никоим образом не будет. Мустанг (потому что это будет Форд).
Они не могут позволить себе новый Камаро (или другие новые модные спортивные купе, такие как Додж Челленджер).И они не могут позволить себе пони-кары из реальной эры маслкаров конца 1960-х — начала 1970-х годов, которые сейчас предназначены только для состоятельных коллекционеров. Таким образом, остаются автомобили F-Body в различных условиях, от безупречно отполированных до серого цвета грунтовки.
Это своего рода вдохновляющая поездка, — говорит Боб Мерлис, создатель блога Feral Cars, в котором отслеживаются старые и интересные (но не выставочного качества) автомобили. «Люди всегда их хранят. Это машина типа «Я собираюсь [починить] ее».Их не раздавят «.
Еще один фактор в их пользу: использованные детали в изобилии, учитывая, сколько из них было выброшено в канаву в начале их жизни из-за неблагоразумия в молодости.
12 из 15
Ford Crown Victoria / Mercury Marquis
Эти дорожные цистерны отлично справляются с задачей возить бабушку и дедушку в церковь каждое воскресенье на протяжении десятилетий. Несмотря на то, что гражданским версиям не хватает деталей, повышающих выносливость, установленных в полицейских крейсерах и таксопарках, таких как масляные радиаторы и более прочная подвеска, все основные компоненты американского седана есть: двигатель V-8, цельный задний мост, кузов. -рамная конструкция.
Chevy Caprice также занимал эту нишу до середины 1990-х годов, когда GM решила превратить свое производство в производство больших внедорожников.
Сноска: Marquis пошли на гильотину вместе со всем брендом Mercury с 2011 модельного года, и большинство продаж Crown Vicotoria с 2008 года приходилось на автопарк. Но машин на рынке подержанных автомобилей предостаточно, и, как сказал один из фанатов Jalopnik, «запасные части исчисляются миллиардами и покупаются за бешеные деньги». Если вы твердо настроены покупать бывшую полицейскую машину, есть даже оборудование, которое восстанавливает ее для продажи гражданским лицам.
Несмотря на все усилия маркетинговых отделов GM убедить покупателей автомобилей в обратном, большинство людей к 1990-м и 2000-м годам осознали, что Buicks, Chevrolets, Pontiacs и Oldsmobiles внутренне очень похожи.
И все же именно Buick получили любовь в ту эпоху, что отражено в множестве наград, которые бренд получил от авторитетных представителей J.D. Power and Associates. LeSabre победил в номинации «Самая безотказная отечественная продукция» в 1990 году, а бренд в целом стал лидером среди отечественных производителей по начальному качеству.Пятнадцать лет спустя LeSabre выиграл премию «Самый надежный полноразмерный автомобиль». Между этими годами было больше наград, и Buick по-прежнему преуспевает в этих опросах.
Причина, по которой эти автомобили живут? Эксперты указывают, кто их покупал: пожилые люди. «Это отличная старинная машина», — говорит Мерлис из Feral Cars. «Они не давят на них сильно и хорошо их поддерживают». Это делает LeSabre лучшим подержанным автомобилем, говорит Иван Друри, автомобильный аналитик Edmunds. «Если вам нужно что-то дешевое для [добраться] из точки А в точку Б, вы не ошибетесь с этим.
Другие Бьюики (Centurys, Regals и Park Avenue) тоже неплохо себя чувствуют. Как и во многих автомобилях GM той эпохи с двигателями V6, остерегайтесь негерметичных или поврежденных прокладок впускного коллектора — потенциально дорогостоящее решение.
14 из 15
Jeep Cherokee
Мы собираемся сделать исключение из нашего правила запрета грузовиков для Jeep Cherokee. Во-первых, это не совсем грузовик. Как первый небольшой кроссовер в США, он не имел традиционной конструкции кузова на раме традиционного внедорожника.
Несмотря на это, и несмотря на то, что он был последним вздохом умирающей American Motors Corporation, он действительно обладал прочностью Jeep в его ДНК, отличными внедорожными способностями и хорошо зарекомендовавшим себя прочным шестицилиндровым двигателем. Многие чероки все еще бродят по второстепенным дорогам Америки, а также Европы с турбодизельным вариантом. — Есть одна оговорка, — говорит Эдмундс Друри. «Он будет ездить, — говорит он, — но все ли работает? Возможно нет. Окно может не опускаться или динамик не работает ».
Для владельцев, желающих мириться с такими мелкими проблемами (или решать их самостоятельно), Jeep Cherokee может быть интересной комбинацией транспортного средства, которое будет ездить куда угодно — и будет продолжать делать это в течение долгого времени.
* Cherokee, известный как XJ, производился с 1984 года, но мы начинаем с 1987 года, первого года, когда предлагался рядный шестицилиндровый двигатель.
15 из 15
Ягуар XJ6 Седан
Ягуар? Действительно? Этот выбор вызвал много недоумений среди экспертов, с которыми мы говорили. «Если вы хотите подружиться, не стоит рекомендовать это», — предостерег Боб Мерлис из Feral Cars.
Вот наше мнение: в 1970-е годы надежность Jaguar была ужасающей. Распространенным решением проблем с автомобилем было вырвать двигатель Jaguar и заменить его старым добрым Chevrolet V8.Но в 1980-х годах под руководством специалиста по ремонту промышленных предприятий сэра Джона Игана марка начала улучшаться. Затем Форд купил компанию, вложив деньги и свои ноу-хау в развитие. К концу 1990-х компания JD Power показала хорошие результаты в рейтингах надежности и качества. Вот почему последняя версия классического седана Jaguar inline-6 все еще продолжается, часто в руках второго владельца, который всегда жаждал Jag, но не мог позволить себе новый.
«Этим машинам уже почти 20 лет, и это скорее смерть от тысячи порезов, чем катастрофический отказ», — говорит Марк Стивенсон, администратор сайта Jag-Lovers.com. «Но с точки зрения механики Jaguar XJ6 1995-97 годов — самые надежные автомобили, которые когда-либо производил Jaguar. Когда дело доходит до основной функции — сбить вас с пути, они отказываются умирать ».
Для честолюбивых владельцев все еще применяются обычные предостережения: найдите специалиста по Jaguar и ознакомьтесь с ресурсами покупателя Jag-Lovers, чтобы лучше определить проблемы.