То на каптюр: Техническое обслуживание Renault Сaptur у официального дилера в СПб

Содержание

Техническое обслуживание Renault Сaptur у официального дилера в СПб

Понадобилось техническое обслуживание Каптур?

СТО «РОЛЬФ» предлагает высококачественный сервис и оперативное обслуживание по доступным тарифам. Наши потребители уверяют, что технический центр «РОЛЬФ» занимает лидирующее место на рынке Санкт-Петербурга благодаря выгодной ценовой политике и своевременному сервису.

Достоинства ТО Рено Каптур в СТО «РОЛЬФ»:

Технологическое обслуживание проводиться на современном профессиональном оборудовании;
Мастера регулярно проходят курсы повышения квалификации;
Предоставляется возможность присутствовать при ремонтных работах;
Установлены фиксированные цены по заниженным тарифам;
Предлагается отдых в гостевой комнате, а также бесплатный чай или кофе.

ТО Рено Каптур предполагает прохождение обязательного тестирования:

Кузова;
Трансмиссии;
Сцепления,
Силового аппарата;
Подвески и механизмов рулевого управления;
Колесных дисков и состояния резины;
Электроники машины;
Дополнительного оборудования.

Кроме того, предоставляется проверка уровней эксплуатационных жидкостей, герметичности шлангов и трубопроводов, по которым жидкости циркулируют.

К перечню технического обслуживания Каптур также относят:

Замена масляного фильтра и масел;
Смену воздушного фильтра двигателя;
Чистка и замена салонного фильтра.

Технический центр «РОЛЬФ» предоставляет гарантию качества и быстрое время обслуживания. Выбирайте качество – выбирайте «РОЛЬФ»!

Стоимость ТО Каптур в РОЛЬФ:

Рассчитайте стоимость технического обслуживания!

Калькулятор ТО

Запишитесь на техобслуживание Каптур по телефонам ниже, выберите удобное для Вас время и приезжайте к нам.

+7 (812) 424-81-50 (РОЛЬФ Лахта, ул.Савушкина, д.103)

+7 (812) 424-85-50 (РОЛЬФ Автопрайм, Полюстровский пр., д. 68А)

Или оставьте заявку, и мы Вам перезвоним:

Остались вопросы? Получить консультацию

акции сервиса

Регламент, стоимость и рекомендуемые запчасти для техобслуживания Рено Каптюр

Двигатель и его системы
Проверка блока управления двигателем диагностическим компьютером	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка герметичности систем охлаждения, питания и выпуска отработавших газов, а также состояния шлангов, трубопроводов и их соединений	+	+	+	+	+	+	+	+
Трансмиссия
Проверка привода сцепления	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния защитных чехлов шарниров приводов колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Ходовая часть
Проверка состояния шин и давления в шинах	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния втулок и подушек стабилизаторов поперечной устойчивости, сайлент-блоков рычагов подвесок	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния шаровых опор	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния передних и задних амортизаторов	+	+	+	+	+	+	+	+
Рулевое управление
Проверка уровня в бачке гидроусилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка герметичности системы гидроусилителя рулевого управления	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния чехлов рулевого механизма и наконечников рулевых тяг	+	+	+	+	+	+	+	+
Тормозная система
Проверка уровня тормозной жидкости в бачке	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка гидропривода тормозов, состояния трубок и шлангов	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния колодок и дисков тормозных механизмов передних колес	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния и очистка от пыли колодок тормозных механизмов задних колес	—	—	—	+	—	—	—	+
Электрооборудование
Проверка аккумуляторной батареи тестером	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка ламп наружного и внутреннего освещения	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работы сигнализаторов в комбинации приборов	+	+	+	+	+	+	+	+
Кузов
Проверка состояния ветрового стекла и зеркал заднего вида	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка состояния щеток очистителей ветрового стекла и стекла двери багажного отделения	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка антикоррозионного покрытия	+	+	+	+	+	+	+	+
Проверка работоспособности и смазка замка капота	+	+	+	+	+	+	+	+
Система вентиляции, отопления и кондиционирования
Чистка системы кондиционирования	Через 2 года
Проверка и пополнение хладагента	Через 4 года

Регламент ТО автомобилей RENAULT Kaptur

ТО-1

Промежуточная замена масла ДВС и масляного фильтра с прокладкой сливной пробки

Записаться

ТО-2

Замена масла, масляного фильтра, фильтра вентиляции салона, воздушного фильтра, долив охлаждающей жидкости, бесплатные сервисные проверки.

Записаться

ТО-3

Записаться

ТО-4

Записаться

ТО-5

Замена масла, масляного фильтра, фильтра вентиляции салона, воздушного фильтра, свечей зажигания, ремня вспомогательного оборудования, долив охлаждающей жидкости, очистка задних тормозных колодок, бесплатные сервисные проверки.

Записаться

ТО-6

Записаться

ТО-7

Замена масла, масляного фильтра, фильтра вентиляции салона, воздушного фильтра, замена охлаждающей жидкости, замена тормозной жидкости, бесплатные сервисные проверки.

Записаться

ТО-8

Записаться

ТО-9

Записаться

ТО-10

Записаться

ТО-11

Записаться

ТО-12

Записаться

ТО-13

Записаться

Калькулятор технического обслуживания Рено Каптюр (Renault Captur)

Периодическое техническое обслуживание (ТО) автомобиля Рено Каптюр это необходимая процедура, которая предусмотрена заводом изготовителем автомобиля. Сроки ТО совпадают со сроками замены масла обычно это 10-15 тыс км пробега. Мы рекомендуем менять масло и проводить техническое обслуживание не реже 10 тыс километров пробега. Чем обусловлены такие цифры? Да всё очень просто. Обычно производитель лукавит указывая 15-20 тыс километров пробега как интервал замены масла.

Эти интервалы просчитаны для так называемых «нормальных условий эксплуатации». Что же такое нормальные условия? Это бензин или дизельное топливо соответствующего для нашего двигателя качества, это масло соответствующего качества и температуры среднего диапазона, где то -5 +20, так же грунты как дорожное покрытие должны быть исключены… Из этого следует, что эксплуатация автомобиля на просторах нашей страны никак не вписывается в «нормальные условия» и скорее соответствует тяжелым условиям эксплуатации, для которых не у всех производителей прописана периодичность ТО. По этому мы взяли пробег 10 тыс километров как средний, подходящий для большинства современных автомобилей в том числе и
Рено Каптюр .

Периодическое техническое обслуживание состоит из общих процедур которые выполняются при каждом ТО и дополнительных работ, которые осуществляются на определённых пробегах или сроках эксплуатации автомобиля. Здесь мы предлагаем стандартный набор общих процедур и их стоимость для Рено Каптюр . Так же стоимость запасных частей и расходных материалов при проведении работ в нашем техцентре.

Операции технического обслуживания

Стоимость работ: 0 ₽

Запасные части и материалы

Стоимость материалов: 0 ₽

Дополнительные операции

Старая цена ТО 0 ₽

Новая цена ТО: 0 ₽

Запчасти на Рено Каптур (Kaptur). Низкие цены, звоните

Фильтр подбора

Прокладка сливной пробки (кольцо) необходима при замене масла. Подходит на Логан, Сандеро, Ларгус, Симбол, Кангу, Клио, Дастер, Меган, Сценик, Лагун, Флюенс

Купить комплект заглушек блока для автомобилей Рено с двигателями 16 клапанов. Требуются при замене ремня ГРМ Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус, Меган, Флюенс, Сценик, Симбол, Кенго, Лагуна, Каптур, Трафик.

Подшипник привода, подходит на Рено Дастер, Колеос, Кенго (с 2013 года выпуска), Каптур, Мастер и Ниссан Террано.

Renault Kaptur – это адаптированная для России модель европейского «Captur», поступил в продажу в 2016 г. Получилась очень интересно: внутренний салон остался прежним от Clio 4, внешний вид претерпел не значительные изменения (из-за увеличенных габаритов). Чего не скажешь об подвески. Платформа полностью переделана и унифицирована с Рено Дастер. Можно сказать, что внешность Каптюр была посажена на платформу Дастера, что не так плохо, ведь эта подвеска, зарекомендовала себя с лучшей стороны.

Захватывающий или захваченный Kaptur: Лучше пешком или идеально для каршеринга?

После эпических выручек с продаж модели Duster Renault решили, что россиянам нужно нечто большее, чем рубленный топором кузов а-ля-Нива и простенький салон в стиле любимого всеми Логана. А релиз новой марки на западе подсказал дизайнерам путь к созданию в России машины с новым дизайном. Этим западным нововведением был микро-кроссовер Renault Captur (да, именно через С, а не через К, как у нас, приблизительный перевод — «захватывающий», но можно перевести как «захваченный»).

Одной из его фишек был весьма разнообразный ассортимент дизайнерских решений как в салоне, так и в экстерьере. В частности возможность сделать цвет крыши отличающимся от цвета кузова (что частично перенеслось и на Kaptur, но бывает реализовано только на личных машинах: каршеринговые варианты подбираются без изысков). Будучи сделанным на платформе, совершенно не развитой на российских сборочных заводах, которые больше предпочитают собирать автомобили другого европейского бренда — Dacia — под шильдиком Renault, исходный Captur обошел Россию стороной, однако выдал полный комплект дизайнерских решений в задаче рестайлинга для морально устаревшего Дастера.

В ходе работы проектировщиков концерна всем известный рубленный топором Дастер окунулся с головой в фонтан молодости и до неузнаваемости изменился — приобрел форму изысканного «с иголочки нового» французского автомобиля, в котором внешне практически ничего не выдает его прошлый облик и прежнюю начинку. Так появился Renault Kaptur (да, теперь уже через К). Его было решено продавать отдельно от предшественника и на 200-300 тысяч дороже, поэтому на рынке вместо одного небольшого кроссовера у Рено появились два: классический Дастер и инновационный Каптюр. Что же касается различий технической части, то Каптюр в переднеприводной версии приобрел вариатор, который не устанавливали на Дастер, в то время как полноприводная версия у обеих машин компоновалась и продолжает компоноваться одинаково (двигатель 143 л.с., 4-ст. автомат или 6-ст. механика, электромагнитная муфта в приводе заднего моста, многорычажная независимая подвеска сзади).

Выйдя с конвейера в 2016 году, Каптюр, тем не менее, не пользовался таким высоким спросом, как его предшественник: оснащенности было уделено меньше внимания, чем дизайну, в то время как цена уже выбивалась у множества покупателей из категории доступной. Далее в течение последующих двух лет российские Каптюры все же начали формировать свою целевую аудиторию и появляться на дорогах, но все же достаточно вяло. Возможно, проблемы повышения продаж и натолкнули маркетологов на мысль о рекламе своей новой модели посредством заключения договора о поставках Каптюра в каршеринг.

И вот Каптюр стал каршерингом. Всё! Ю ин зе арми нау.

Почему же автомобиль для каршеринга более чем подходящий? Для ответа на этот вопрос посмотрим на проблемы каршеринга не со стороны страдающих алкоголизмом и наркоманией любителей уличных гонок по фейковым аккаунтам, а со стороны нормальных людей.

Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр

Наличие

Наименование: Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр
Артикул: DC629-R13516
Наличие на складе Дастершоп77 (по состоянию на 21.04.21): 0 шт.

Применяемость

Всегда на нашем складе в Москве
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем со своего склада, в карточках товара указано актуальное количество товара, находящееся на нашем складе и доступное для покупки. Если товар находится на удаленном или промежуточном складе и на его доставку до нашего склада требуется дополнительное время, то это обязательно указывается в карточке товара.

Качество
Только качественная, проверенная продукция
В отличие от многих других интернет-магазинов мы работаем только с проверенными поставщиками. Мы знаем товар, который продаем, уверены в его происхождении и качестве. Остерегайтесь подделок в других магазинах, ввиду высокой популярности сейчас их стало слишком много. В нашем магазине продается только оригинальная продукция. Наш магазин — первый из тех, кто начал продвигать товары российских производителей, нас знают владельцы автомобилей Рено, Ниссан, Лада, Шевроле, Хендай и других марок во всех регионах РФ, а самое главное — нам доверяют. За счет опыта и знаний мы оставляем конкурентов позади, а наши Клиенты получают товар лучшего качества!

Где еще найти похожие товары
Дополнительные категории, которые связаны с товаром Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр:

Дефлекторы на Рено Дастер, Логан, Сандеро, Ниссан Террано, Лада Ларгус
Дефлекторы, ветровики на окна и капот, защита фар

Оплата

Оплата наличными
при получении заказа курьеру, либо при получении посылки на почте или при самовывозе товара из магазина

Банковский перевод
перевод средств на лицевой счет магазина через любое отделение Сбербанка или оплата переводом на карту Сбербанка

Наложенный платеж, Почта РФ
оплата в отделении на почте при получении посылки

Яндекс Деньги
перевод средств на Яндекс кошелек магазина

Доставка

Вы можете купить товар «Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр» в Москве и с доставкой по России. В Москве товар «Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр» можно забрать самостоятельно со склада магазина или заказать доставку курьером. Также мы можем отправить Ваш заказ Почтой по указанному Вами адресу. Для совершения покупки добавьте нужные позиции в корзину и оформите заказ, или свяжитесь с менеджером магазина по телефону, указанному в шапке сайта. Мы будем рады помочь Вам в приобретении!

Доставка по Москве 500р
доставляем товары по адресу в удобное для Вас время без предоплаты

Доставка по РФ от 600р
отправляем Почтой наложенным платежом с оплатой при получении, транспортными компаниями по РФ и за её пределы

Самовывоз со склада г.Москва
Вы можете забрать заказ самостоятельно со склада по адресу: г.Москва, ул.Ротерта д.2
Обязательно согласуйте забор заказа с менеджером по телефону.

Установка и сервис

Доступна услуга по установке автомобильных аксессуаров и запчастей
Клиентам в Москве доступна услуга по установке приобретенных товаров! Стоимость работ можно узнать в разделе «Установка и сервис». Если в списке отсутствует услуга по установке необходимой детали, то менеджер сообщит ее дополнительно, обращайтесь за уточнением стоимости удобным способом или напишите комментарий к заказу.

2020: новый компактный кроссовер

4 мая 2020 г. — 09:54 BST

Возможно, он похож на своего предшественника, но в новом Renault Captur есть нечто большее, чем кажется на первый взгляд. Renault Captur, впервые представленный в 2013 году, последовал за Nissan Juke и стал пионером в секторе новых компактных кроссоверов.С тех пор более 1,5 миллиона человек нашли дома по всему миру — 142 000 в Великобритании — и это самая продаваемая модель в своем классе в Европе. Но чем отличается новый Renault Captur? Привычные зубчатые борта и двухцветная «плавающая крыша» сохранились. Однако Captur второго поколения имеет более мускулистый и динамичный вид. Он также длиннее, шире и выше, а это значит, что в нем больше внутреннего пространства, а возможности персонализации обширны.

Новый автомобиль Renault Captur

SEE: 5 забавных новых автомобилей, которые можно купить менее чем за 25000 фунтов стерлингов

Внутри дизайн и уровень комфорта повысились, наряду с использованием высококачественные материалы и впечатляющая новая информационно-развлекательная система.Дополнительное пространство означает, что взрослые могут удобно расположиться сзади. У него также есть трюк для вечеринок — заднее сиденье, которое можно сдвигать вперед и назад, меняя пространство для ног на место для багажника. Это означает, что багажник Renault Captur (536 литров с выдвинутыми вперед сиденьями) является самым большим в своем классе. Стандартный багажник объемом 422 литра также превосходен, как и 1275 литров при полностью сложенных задних сиденьях.

Багажник Renault Captur вместительный и вместительный

Новый Captur доступен с экономичными бензиновыми и дизельными двигателями.Подключаемая гибридная версия — первая Renault — появится позже в 2020 году. В стандартной комплектации Captur оснащен полностью светодиодными фарами, входом без ключа, информационно-развлекательным сенсорным экраном с DAB, интеграцией Android Auto и Apple CarPlay, автоматическими дворниками, круиз-контролем и системой управления автомобилем 4.2. -дюймовый цифровой монитор установлен в комбинацию приборов. Есть три уровня отделки салона — Play, Iconic и S Edition. Если вы увлекаетесь технологиями, выбирайте S Edition с впечатляющим 9,3-дюймовым сенсорным экраном.

ПЕРВЫЕ АВТОМОБИЛИ КОРОЛЕВ: Моторы принцессы Дианы, Кейт Миддлтон и других членов королевской семьи, используемые для езды.

Мы тестировали автомобили с двумя из предлагаемых бензиновых двигателей — трехцилиндровым.0-литровый TCe 100 (99 л.с.) с пятиступенчатой механической коробкой передач в комплектации Iconic и четырехцилиндровый 1,3-литровый TCe 130 (128 л.с.) с семиступенчатой автоматической коробкой передач в отделке S Edition. Устройство начального уровня удобно в поездках по городу и ни в коем случае не создает затруднений на более быстрых дорогах и автомагистралях. У него низкие выбросы CO2 — 116 г / км, а расход топлива — 47,1 миль на галлон. Как и все трехцилиндровые двигатели, толкать его немного неудобно, но расслабьтесь, он усовершенствован и обеспечивает достаточную производительность для большинства. Более крупный бензиновый двигатель более плавный и, вероятно, более универсальный, если вы проезжаете более серьезные мили.Это немного быстрее, и заявленные 44,8 миль на галлон можно подтолкнуть ближе к 50 миль на галлон на более длинных трассах, в то время как показатель выбросов CO2 в 124 г / км также заслуживает похвалы. Для справки, он способен развивать максимальную скорость 120 миль в час и 0–62 миль в час за 9,6 секунды.

Интерьер Renault Captur просторный и удобный

В дороге повышенный комфорт сиденья и значительно улучшенное положение водителя помогают обеспечить плавность хода, а легкое рулевое управление и хорошая обзорность делают его пустяком. погонять по городу.Это лучший вариант для путешествий по окрестностям, но более энергичные водители могут выбрать спортивный режим вождения, чтобы получить больше развлечений.

ЧИСТКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ: 5 советов по очистке вашего автомобиля во время карантина от коронавируса

Вердикт HELLO!: Совершенно новый Renault Captur красивый, хорошо оснащенный, стильный, легкий в управлении, просторный и безопасный. там с лучшими в своем классе. Цена: от 17 595 до 20 595 фунтов.

Нравится эта история? Подпишитесь на нашу рассылку, чтобы получать другие подобные истории прямо на ваш почтовый ящик.

Renault Captur | Top Gear

Это второе пришествие Renault Captur, автомобиля, над которым мы, вероятно, храпели, прежде чем проехаться на нем, мотивируя это тем, что более высокий кроссовер Clio был глупой идеей, на которую никто бы не обращал особого внимания. Ой. Он быстро произвел на Renault фурор, став самым продаваемым супермини-кроссовером «B-сегмента» в Европе и третьим по популярности в Великобритании. Да, мы можем классифицировать новичков в этом классе как «конкурентов Juke», но Renault Captur — одна из самых больших рыб в этом пруду, и в 2020 году она превзойдет своего конкурента Nissan.

Не то чтобы в старом Captur не было места для улучшения, у которого был каток и жестяная кабина. Хорошим предзнаменованием для Captur MkII является то, что внутри и снизу он основан на последней версии Clio. А это означает новую платформу, больше места, больше прочности и безопасности, а также полностью обновленную кабину.

Что касается двигателя, у вас есть выбор из ряда обычных трех- и четырехцилиндровых бензиновых или дизельных двигателей с турбонаддувом или конкурента Kia Nero PHEV в виде подключаемого бензинового гибрида под маркой E-Tech. нашел в Clio Hybrid и Megane Sports Tourer.Renault говорит, что гибридная система вдохновлена системами использования и рекуперации энергии, которые используются в двигателях Формулы-1, и особенно захватывает переключение ее в режим B с помощью переключателя коробки передач, что повышает уровень рекуперативного торможения, когда вы поднимаете дроссельную заслонку. давая вам возможность управлять одной педалью, как на полном электромобиле. Умный.

Это еще не все, чтобы волноваться — обратите внимание на новые сиденья, которые подозрительно выглядят так, как будто они от недавнего Volvo. На самом деле нет более высокой похвалы, чем эта.Фактически, заголовком здесь является вся кабина. Внутри он намного лучше, чем старый. Конечно, это все равно, что сказать, что номер в отеле умнее, чем влажная палатка, но все же Captur не просто намного красивее снаружи — он вырос и хорошо себя зарекомендовал внутри, и это очень приветствуется. К тому же и просторнее — но это благодаря тому, что вся машина раздута во всех смыслах.

Также есть множество других внешних изменений: более широкая передняя решетка, жесткие на вид передние и задние защитные защитные пластины, выступающие расширители колесных арок, более тонкие светодиодные фонари на обоих концах и хромированные элементы отделки, приближающие его к Clio и Mégane. братьев и сестер, с небольшой стилистической причудливостью, которой страдают некоторые из его конкурентов… имена не упоминаются.Электрифицированную версию также мало что можно сказать, кроме тонких значков здесь и там.

Цены начинаются с немногим более 19 000 фунтов стерлингов за бензиновый двигатель с наименьшей мощностью в базовой комплектации Iconic и поднимаются до 31 000 фунтов стерлингов за PHEV, который доступен только в топовой комплектации S Edition. Все еще чувствуете себя экологически сознательным? Renault предлагает бесплатную установку домашнего настенного бокса с каждым автомобилем, что позволяет сэкономить около 800 фунтов стерлингов, что сократит время, необходимое для доливки (полная зарядка занимает три часа), и максимизирует экономию на счетах за топливо.

Продажи Renault втрое благодаря новому Captur | Анализ автомобильной отрасли

После того, как авария COVID резко снизила продажи автомобилей на британском рынке, Renault продемонстрировала исключительное возвращение: в июле поставки выросли более чем на 200%. Clio — серьезная причина для этого, в то время как в сегменте B-SUV новый Captur пользуется большим спросом.

Июльский всплеск — это значительный поворотный момент для Renault: поставок 6 598 автомобилей достаточно, чтобы вывести бренд на девятое место, опередив Nissan.С начала года их общее количество составляет 21 867 (-36,2), в то время как доля рынка в прошлом месяце составила впечатляющие 3,8%. Теперь главный вопрос заключается в том, можно ли сохранить этот импульс?

Если все зависит от конкурентоспособности автомобилей, а не только от цены, то Renault выглядит хорошо. Clio и 208 продолжают бороться на внутреннем рынке этих моделей за статус модели номер один с начала года. Peugeot постепенно рванул вперед: 48 583 и 47 456 единиц. Благодаря инициативе по стимулированию, e-208 пользуется большим спросом, и Renault тоже извлекла выгоду, поскольку 21 485 поставок Zoe за год до настоящего времени продемонстрировали рост на 157%.

В битве за небольшие кроссоверы и внедорожники поучительно то, что происходит во Франции, поскольку Dacia возвращается в строй после крупного краха. Благодаря своему электрическому варианту e-2008, Peugeot 2008 остается на первом месте (33 206), но занявший второе место Sandero (28 875) уступает новому Captur (28 327).

Renault пошла по другому пути к PSA с точки зрения электрификации, отдав предпочтение гибридным и подключаемым гибридным маршрутам для Clio и Captur соответственно.В последнем случае вариант PHEV — только что поступивший в продажу и названный E-Tech Plug-in — оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом и двумя двигателями.

Новый бензиново-электрический кроссовер должен стать большим хитом для Renault, основываясь на популярности множества других силовых агрегатов, которые входят в линейку запускаемых моделей второго поколения. Модельный ряд полностью турбо выглядит так:

1.0 TCe, трехцилиндровый бензиновый / газовый двигатель мощностью 100 л.с. и 160 Нм, пятиступенчатая механическая коробка передач (соответствующие рынки)
1.3 TCe GPF, 130 л.с. и 240 Нм, четырехцилиндровый бензиновый, шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
1.3 TCe GPF, четырехцилиндровый бензиновый двигатель мощностью 155 л.с. и 270 Нм, семиступенчатое двойное сцепление
1.5 Blue dCi, четырехцилиндровый дизель 95 л.с. и 240 Нм, шестиступенчатая механика
1.5 Blue dCi, 115 л.с. и 260 Нм четырехцилиндровый дизель, шестиступенчатая механическая коробка передач или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением

Поскольку ожидается, что 130-сильный двигатель будет одним из бестселлеров, это тот, который я пробовал недавно, в сочетании с тогдашней коробкой передач с двойным сцеплением.Это агрегат объемом 1333 куб. См от Alliance и Daimler, который теперь используется в нескольких моделях Mercedes, Nissan и Groupe Renault.

При времени разгона от 0 до 62 миль в час за 9,9 секунды и максимальной скорости 120 миль в час производительность скорее относится к хорошей категории, чем к лидирующей в классе. Тем не менее, комбинированное среднее значение 44,8 миль на галлон является реалистичным (за неделю я видел 42,3 миль на галлон), а среднее значение CO2 для выбранной версии S составляет 124 г / км.

Renault посмотрел на то, что больше всего нравится покупателям в этом сегменте, и принял решение сделать Captur 2 больше.Увеличение длины на 110 мм означает, что сзади на 17 мм больше места для ног, а вместимость багажного отделения существенно выросла. Еще одно улучшение касается версий, которые имеют опциональную аудиосистему Bose. Теперь он полностью интегрирован в левую часть багажника, что дает те же 536 литров пространства, что и другие Capturs.

Тем, кому нужно еще больше места для велосипедов, детской коляски или просто погрузки без стресса после поездки в ИКЕА, понравится выдвижная задняя скамья. Это обеспечивает перемещение вперед и назад до 160 мм и максимальную длину полезной нагрузки 1.57 м, а также возможность разделения на 1/3 или 2/3. Хотя в результате получается не совсем плоская поверхность, она довольно близка. Вы также можете создать грузовой отсек большего размера или просто спрятать предметы под панелью фальшпола.

Практичная и универсальная внутренняя планировка — это одно, но людям также нужен стиль в своих небольших кроссоверах. Новый Captur определенно является шагом вперед по сравнению со старым. Передняя часть имеет сильные связи с новым Clio, в то время как внутри вы можете легко увидеть множество общих компонентов, что очень хорошо.

Я большой поклонник концепции Peugeot iCockpit, но не все, поэтому Captur будет продаваться у тех, кто не может уживаться с маленьким, низко посаженным рулевым колесом и ориентированной на водителя приборной панелью 2008 года.

Это был один из тех автомобилей, чьи продажи в Великобритании были прерваны вскоре после начала продаж в марте. Судя по недавнему всплеску регистраций, Renault, похоже, хорошо справляется с тем, чтобы донести информацию об этой важной новой модели. Он предлагает некоторые большие улучшения в ключевых областях, и как только новый подключаемый гибрид станет более широко доступным, мы увидим, что имя Captur поднимется выше в ежемесячном подсчете регистраций.

Платформа, производство и жизненный цикл

Это второе поколение Captur, предназначенное в основном для европейских рынков, снова производится в Испании. Он также был построен на короткое время на заводе Dongfeng JV в Китае, но в апреле Renault приняла решение передать свою долю в предприятии своему партнеру. С этого момента единственные модели Renault, которые будут производиться в КНР, будут и будут электрическими.

В других частях империи Groupe Renault RSM также продает модели второго поколения, новые марки Captur и являющиеся прямой заменой Samsung QM3 (другое название старого Captur).

Renault разделяет архитектуру CMF-B с другими моделями Альянса, такими как Nissan Micra и Nissan Juke. Для уменьшения веса капот сделан из алюминия, а задняя дверь — из композитного материала. Все Capturs только переднеприводные.

Прежняя модель J87 производилась в течение шести с половиной лет, поэтому обновление последней серии HJB Captur можно ожидать в 2023 году, а третье поколение — в 2026 году.

Стоимость нового Renault Captur начинается с 18 295 фунтов стерлингов.Существует три класса моделей: Play, Iconic и S Edition. Протестированная версия S Edition TCe 130 EDC стоит 23 395 фунтов стерлингов без учета опций.

| Auto Express

Renault не разочаровался в последнем Captur — производительность прекрасна, эксплуатационные расходы приемлемы, а уровень стандартного оборудования высок, поэтому Captur выглядит отличным выбором. Покупатели этого класса требуют стиля, гибкости и соотношения цены и качества, и новая модель была полностью переработана, чтобы выделиться среди все более конкурентной толпы конкурентов.

Он может не обладать динамичным приводом Ford Puma или необычным дизайном Peugeot 2008, но немногие модели этого класса подходят для клиентов во многих ключевых областях. Итак, если вам нужен универсальный универсал, то Renault Captur определенно должен быть в верхней части вашего списка покупок.

О Renault Captur

Еще в 2013 году рынок небольших внедорожников только начинал формироваться. Более крупный Nissan Qashqai имел подтвержденный успех в продажах, и автопроизводители осознали, насколько водители оценили стиль кроссовера: приподнятое положение водителя в сочетании с компактными размерами пятидверного хэтчбека.Nissan быстро вышел на рынок ниже своего Qashqai, выпустив супермини Juke, хотя Peugeot 2008, MINI Countryman и Ford EcoSport также боролись за новых клиентов.

Renault ухватилась за возможность и применила формулу кроссовера к основе своего бестселлера хэтчбека Clio, чтобы создать оригинальный Captur. Это не был ни спортивный хэтчбек, ни обыденный семейный фургон, напротив, стильный Captur предлагал высокое положение водителя, как у обычного внедорожника, увеличенное пространство для семьи, хороший уровень стандартного оборудования и низкие эксплуатационные расходы.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Но, несмотря на фейслифтинг в 2017 году, Captur начал выглядеть немного долго в зубах, особенно если сравнивать с технически насыщенным Peugeot 2008, динамичным Ford Puma и тройкой качественных конкурентов Volkswagen Group в лице Skoda Kamiq, SEAT Arona и VW T-Cross. Как будто этого было недостаточно, чтобы бороться, есть также спортивный CX-3 Mazda и левый Fiat 500 X.

Renault правильно понимает основы, гарантируя, что последняя версия Captur останется хорошей стоимостью, с ценами от чуть более 18 000 фунтов стерлингов и до 30 000 фунтов стерлингов за подключаемую гибридную версию высшего класса. Он построен на той же платформе CMF-B, что и последний Clio, что может быть только хорошо — привносит дополнительное качество в управление Captur и комфортную езду для всех на борту.

Новый пятидверный Captur на 110 мм длиннее, на 19 мм шире и на 17 мм выше, чем модель, которую он заменяет, добавляя столь необходимое внутреннее пространство для семьи, в то время как более широкая решетка радиатора и светодиодные фонари спереди и сзади помогают ему резать более внушительную фигуру на дороге.Клиенты, которые хотят действительно выделиться из толпы, получают хороший сервис — на выбор предлагается десять цветов кузова и четыре цвета крыши, а также пакеты индивидуальной настройки, которые предлагают дополнительные стилистические акценты.

Renault продолжает нацеливать Captur строго на городскую жизнь. Полноприводных версий нет, и выбор двигателей состоит из трех бензиновых агрегатов, двух дизелей и подключаемого гибрида. Базовый бензиновый 1,0-литровый TCe 100 выдает 99 л.с., за ним следуют 1,3-литровые TCe 130 и TCe 155, развивающие 128 и 153 л.с. соответственно.Дизельные варианты состоят из 1,5-литрового двигателя с двумя выходами мощности — Blue dCi 95 мощностью 94 л.с. и Blue dCi 115 мощностью 113 л.с. Renault также представила в модельном ряду более экологичный подключаемый гибрид. Captur E-Tech использует 1,6-литровый бензиновый двигатель в сочетании с двумя электродвигателями с общей мощностью 158 л.с.

TCe 100 начального уровня в стандартной комплектации поставляется с пятиступенчатой механической коробкой передач, а TCe 130 — с шестиступенчатой механической или семиступенчатой автоматической коробкой передач. Более мощный TCe 155 доступен только с автоматической коробкой.Оба дизельных двигателя соединены с шестиступенчатой механической коробкой передач с возможностью установки семиступенчатой автоматической коробки передач для версии Blue dCi 115.

Компания Renault упростила модельный ряд Captur, чтобы покупателям было легче понять, как идет цена от моделей начального уровня до моделей высшего класса. Доступны четыре уровня оснащения: Play, затем Iconic, S Edition и BOSE Launch Edition. Стандартное оборудование для всей линейки превосходное, с полностью светодиодными передними и задними фарами, автоматически складывающимися боковыми зеркалами с электроприводом и задним защитным стеклом, а также 7-дюймовым сенсорным экраном с возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth и радио DAB.

Класс небольших внедорожников нацелен на растущую семью, ищущую стиль, пространство и множество средств безопасности. Renault отметила все три пункта, но особенно последний, поскольку все модели оснащены множеством оборудования, предназначенного для защиты водителя, пассажиров и пешеходов во время движения.

Renault Captur. Обзор | heycar

Никогда еще рынок небольших кроссоверов не выглядел столь конкурентным. Популярный Nissan Juke недавно был заменен, а Skoda Kamiq предлагает исключительное соотношение цены и качества.Peugeot 2008 — более модный вариант, в то время как Ford Puma невероятно увлекателен в управлении и поставляется с комплектом для стропил.

, безусловно, сейчас больше выбора, чем когда оригинальный Renault Captur поступил в продажу в 2013 году. Итак, чтобы побороться с лидерами в своем классе, Renault увеличила Captur с большим внутренним пространством и предоставила ему более широкий спектр двигателей, включая заглушку. -в гибриде.

В то время как у некоторых конкурентов Captur довольно серые кабины, отважный маленький Renault наводнен мягкими на ощупь материалами и продуманными функциями.Все модели поставляются с мультимедийной системой с Apple CarPlay и Android Auto, а дополнительные цветные пакеты добавляют веселья, которого вы не найдете в SEAT Arona. Действительно, Captur в стандартной комплектации хорошо оборудован, даже самые базовые модели оснащены светодиодными фарами, электрическими стеклоподъемниками (спереди и сзади) и кондиционером.

Взрослые в передней части Renault Captur получают достаточно места, чему способствует относительно широкий кузов, который также означает хорошее пространство для плеч. Сзади дела обстоят не так хорошо, хотя выдвижная задняя скамья — полезная функция.Когда он находится в крайнем переднем положении, у него очень много места для загрузки и легкий доступ.

Captur легок в управлении, благодаря относительно высокому обзору сидений, обеспечивающему хороший обзор дороги впереди. Видимость сзади невелика, но датчики заднего хода (стандартные для большинства моделей) помогают, в то время как камера заднего вида доступна в комплектациях с высокими техническими характеристиками.

Большинство автомобилей оснащено очень хорошим двигателем TCe 130, который представляет собой бензиновый агрегат с турбонаддувом, сочетающий достойные характеристики с впечатляющей экономией топлива.Но есть также более доступный TCe 100, PHEV (под маркой E-Tech) и не один, а два дизеля (dCi 95 и 115).

Легкое рулевое управление, которое отлично подходит для поездок по городу, — это провал Captur на открытой дороге, в то время как мягкая подвеска означает, что он скачет по ухабистой дороге. Тем не менее, он достаточно цивилизован на автомагистрали, если вы избегаете TCe 100, который поставляется только с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Хотя Renault Captur недостаточно силен, чтобы претендовать на звание лучшего в своем классе, это компетентный универсал с очень хорошим соотношением цены и качества.Несмотря на то, что они относительно новые, есть несколько действительно хороших предложений на почти новые модели, когда дилеры урезают тысячи фунтов по сравнению с розничной ценой. Это делает предложение очень заманчивым.

Если вы ищете старую версию, вам нужен наш обзор Renault Captur (2013-2019).

Совершенно новый Renault Captur: новый стиль и изысканность для небольшого внедорожника Renault

Будучи пионером на рынке небольших внедорожников, Captur с момента запуска в 2013 году было продано 1,2 миллиона единиц, быстро став самой продаваемой моделью в своем классе в Европе.

В секторе, который стал чрезвычайно конкурентоспособным, All-New Captur заново изобрел себя, не теряя уникальной идентичности, которая сделала оригинал таким успешным. Новый спортивный и динамичный внешний вид, еще более гостеприимный и практичный интерьер и устанавливающий новые стандарты технологий делают New Captur более взрослым и престижным, чем когда-либо.

Совершенно новый Captur — одна из ключевых моделей в стратегическом плане Renault Drive the Future (2017–2022), в немалой степени благодаря его статусу поистине глобального продукта.Мало того, что он продается на всех континентах, All-New Captur также будет производиться в Китае, ключевом рынке для Renault.

Кроме того, совершенно новый Captur важен с технологической точки зрения, поскольку он отвечает трем основным принципам мобильности будущего, представленным в стратегическом плане, а именно:

с электрическим приводом: к концу плана Renault будет иметь в своем ассортименте 12 электрических моделей, а All-New Captur станет первой моделью Renault, которая получит преимущества от гибридного двигателя E-TECH Plug-in.
Подключено: в конце плана 100% автомобилей на ключевых рынках компании будут иметь подключенные системы. Совершенно новый Captur прекрасно иллюстрирует эту динамику с его новой подключенной мультимедийной системой и платформой Renault EASY CONNECT.
Автономность: к 2022 году Renault будет продавать 15 моделей, оснащенных той или иной технологией автономного вождения. All-New Captur станет одним из пионеров, присоединившихся к All-New Clio в предоставлении технологий автономного вождения для моделей B-сегмента.
All-New Captur лежит в основе групповой стратегии, поскольку опирается на платформу CMF-B, которая составляет основу All-New Clio. Разработанный с самого начала для размещения электрической трансмиссии и новейшей электронной архитектуры, он предлагает возможность интеграции новых технологий, отвечающих потребностям рынка.

Смелый новый дизайн экстерьера, подчеркивающий индивидуальность внедорожника.
Более спортивный и динамичный, чем когда-либо, и с еще более сильным характером внедорожника, новый Captur безошибочно присутствует на дороге.Полностью переработанный внешний вид стал более современным, характерным и выразительным, но при этом остается верным основным ценностям дизайна Renault.

Длиннее, чем раньше, на 110 мм и с более высокой линией талии, All-New Captur имеет истинную осанку внедорожника, которую усиливают жесткие передние и задние защитные пластины скольжения, массивные защитные молдинги, которые проходят по всей длине нижней части. кузов и выступающие расширители колесных арок.

Если учесть отчетливо очерченные крылья, зубчатые стороны и «плавающую крышу», то обтекаемый профиль All-New Captur делает его мгновенно узнаваемым.Спереди находится более широкая решетка радиатора, а очень выразительный передний бампер All-New Captur оснащен двумя широкими дефлекторами воздуха перед колесными арками, которые помогают ограничить турбулентность и уменьшить аэродинамическое сопротивление, помогая еще больше снизить расход топлива.

Внешний вид All-New Captur стал еще более престижным за счет тщательного использования хромированной отделки оконных рам, боковых молдингов и вставок в передних крыльях. Материал также использован для украшения смелой двери багажного отделения.

Еще одним большим достижением является стандартная установка 100-процентных светодиодных фар во всей линейке. Эти мощные элементы, окруженные фирменными фарами дневного света C-образной формы Renaut, органично интегрированы в дизайн, а элементы хромированной решетки переходят в лампы.

В тонких задних фонарях нового Captur сохранена световая подпись C-образной формы, характерная для автомобиля Renault. Впервые на серийной модели! Как и спереди, есть дополнительные передние сегменты (1 на светильник) и боковые сегменты (8 на светильник), чтобы еще больше подчеркнуть дизайн и отличительную трехмерную сетку.Оригинальный дизайн этих задних фонарей, установленных на панели задней двери, создает иллюзию очень широкого автомобиля.

Дополнительную визуальную привлекательность добавляют новые цвета кузова, в том числе оранжевый Атакама, красный пламя и синий железный. Предлагая замечательную глубину и блеск, они подчеркивают спортивный, динамичный дизайн и контрастную отделку «плавающей крыши», которая может быть отделана в цветах Midnight Black, Atacama Orange, Highland Grey или Alabaster White. Всего на момент запуска будут доступны 11 цветов кузова, 4 контрастных цвета крыши и 3 пакета внешней индивидуализации, что дает уникальный потенциал в этом сегменте из 90 возможных комбинаций.

Он также может быть оснащен продольными балками крыши или полузастекленным люком.

Революция в интерьере высокого качества с большим пространством, стилем и технологиями
Революция в интерьере, впервые замеченная в All-New Clio, продолжается в All-New Captur, который устанавливает новые стандарты для этого класса. Как и All-New Clio, All-New Captur имеет компоновку «Smart Cockpit», которая немного наклонена к водителю, а также имеет совершенно новую плавающую консоль.В нем используются новейшие технологии и самые большие экраны в своей категории, что обеспечивает более полное погружение в процесс вождения.

Однако революционным является не только положение водителя, потому что весь пассажирский салон вышел на новый уровень качества и комфорта, конкурируя с моделями из вышестоящего класса благодаря высококачественным материалам; мягкие накладки на приборную панель, дверные панели, контур центральной консоли; тщательно обработанная фурнитура; и новая архитектура сидений.

В основе внутренней революции лежит концепция «Smart Cockpit», которая включает опциональный 9,3-дюймовый информационно-развлекательный экран, который является самым большим в классе. Благодаря вертикальной ориентации и слегка изогнутому экрану им проще пользоваться, а салон придает ультрасовременный вид. Находясь под углом к водителю, он обеспечивает легкий доступ к новой подключенной мультимедийной системе Renault EASY LINK, навигационным и информационно-развлекательным службам, а также к настройкам MULTI-SENSE и настройкам вспомогательных средств вождения.

«Smart Cockpit» дополнительно усовершенствован цифровым экраном TFT, который заменяет традиционную аналоговую приборную панель. Предлагаемый в 7- или 10-дюймовом исполнении, он предлагает четкий и интуитивно понятный дисплей, а также его можно легко настроить. В версиях с более крупной 10-дюймовой версией на дисплей можно даже направлять пошаговые инструкции спутниковой навигации. Важно отметить, что при наличии 9,3- и 10-дюймовых экранов All-New Captur имеет одну из самых больших комбинированных компоновок дисплеев в своем классе.

Под экранами Smart Cockpit находится смелая летающая центральная консоль. Он установлен высоко для улучшения вождения и удобного размещения рычага переключения передач, а также придает интерьеру более обтекаемый вид. Важно отметить, что он также освобождает место для общего хранилища и беспроводной панели для зарядки смартфона. На моделях, оснащенных коробкой передач EDC с двойным сцеплением, плавающая центральная консоль оснащена футуристическим переключателем передач «e-shift», который имеет подсвеченный внешний край и может быть индивидуализирован с помощью контрастных цветных покрытий.

Остальная часть приборной панели не была проигнорирована, и весь макет сверху вниз был переработан, а качество улучшено, с мягким на ощупь поролоновым покрытием для нижней части, в которой находятся такие практичные элементы, как перчаточный ящик. Далее приборная панель разделена двумя горизонтальными полосами, на которых расположены вентиляционные отверстия вверху и настраиваемые декоративные вставки внизу. Ниже находится тщательно продуманная полоса кнопок, в том числе кнопки климат-контроля.

Помимо Smart Cockpit, который помогает создать захватывающие впечатления от вождения, All-New Captur имеет множество функций, которые улучшают впечатления пассажиров.Полупанорамный люк в крыше создает более яркую атмосферу, а сиденья, ветровое стекло и рулевое колесо можно подогреть, чтобы избавиться от зимней дрожи.

Доступны несколько цветовых пакетов обивки All-New Captur, которые позволяют владельцам настраивать салон. Оранжевый пакет включает черные сиденья и оранжевые боковые мотивы из синтетической кожи и ткани, светло-серый пакет включает сиденья, отделанные сочетанием черной синтетической кожи и комбинации ткани со светло-серыми боковыми мотивами, а кожаный пакет включает сиденья из натуральной кожи черного титана с светло-серые перфорации.Каждый пакет дополнен соответствующими цветами на подлокотниках дверей и на панели приборов.

Здесь также All-New Captur предлагает материалы высочайшего качества, уникальные в своем классе, дверные панели украшены широкими вставками, которые, как и подлокотники, сочетаются с различными доступными цветами интерьера. Дверные вставки также выигрывают от мягких рассеянных полос рассеянного освещения, контролируемых MULTI-SENSE.

Дальнейшие улучшения в плане комфорта и удобства использования включают в себя опцию безрамного зеркала заднего вида, автоматический стояночный тормоз и дверные отсеки для хранения вещей, в которых может поместиться 1.5-литровые бутылки. Спереди находится центральный подлокотник с двумя разъемами USB, а пассажиры задних сидений получают розетку на 12 В.

Рулевое колесо также стало более компактным благодаря использованию более компактной подушки безопасности, чем на предыдущей модели. Он не только удобнее держать, но и обеспечивает более четкое представление о инструментах, а также оснащен новым, более полным набором элементов управления с подсветкой и высококачественными атласными вставками. Модели, оснащенные коробкой передач EDC с двойным сцеплением, также имеют возможность переключения передач, установленную на рулевом колесе.

Удобство за рулем стало проще благодаря совершенно новой конструкции сиденья, основание которого на 15 миллиметров длиннее и имеет более обтекаемую форму для большей поддержки. А благодаря более доступным элементам управления они более эргономичны и легче настраиваются. Пассажиры на задних сиденьях также получают выгоду благодаря выдолбленной полужесткой подкладке, которая увеличивает пространство для ног на 17 мм. Кроме того, новые подголовники в форме запятой улучшают обзор сзади.

Улучшено не только качество и технология, потому что All-New Captur просторнее и практичнее, чем когда-либо. Общая длина увеличилась на 11 сантиметров по сравнению с предыдущей моделью, создав еще больше места для пассажиров и их багажа. Мало того, что сзади стало больше места для ног на 17 мм, объем багажника увеличился на 81 литр, до огромных 536 литров. И это еще до того, как учесть 27 литров хранения в салоне. И, как и в All-New Clio, сабвуфер в аудиосистеме премиум-класса BOSE полностью интегрирован в левую часть багажника, что означает отсутствие сокращения пространства.

Ключевым преимуществом предыдущего Captur была адаптируемость его интерьера, который был дополнительно улучшен с помощью All-New Captur. Во-первых, сдвижное заднее многоместное сиденье было перенесено, что позволяет перемещаться на 16 см, чтобы освободить больше места для пассажиров или увеличить размер багажника. Заднее многоместное сиденье также можно сложить на 1/3 или 2/3, высвобождая максимальную длину полезной нагрузки 1,57 м при почти полностью плоском полу. Еще одним преимуществом является подвижный пол багажника, который можно использовать для разделения объема полезной нагрузки на два уровня, создавая больше места или полностью плоскую загрузочную кромку со скрытым хранилищем внизу.

Индивидуализация — это ключ к новому CAPTUR
Captur всегда был известен своими возможностями индивидуальной настройки, а новый Captur идет еще дальше с большим разнообразием опций и новыми цветами внутри и снаружи.

Внешне двухцветная обработка кузова торговой марки остается в основе привлекательности All-New Captur. В дополнение к ассортименту из 11 цветов кузова на момент запуска предлагается также пять вариантов для крыши и наружных зеркал заднего вида — Midnight Black, Desert Orange, Highland Grey и Alabaster White.

Дальнейшая индивидуализация All-New Captur распространяется на выбор трех цветов для передних и задних защитных пластин и нижних защитных кожухов дверей, включая Highland Grey, Alabaster White и Atacama Orange.

Всего новый Captur будет предлагать не менее 90 цветовых комбинаций, что позволит владельцам создать автомобиль по своему вкусу.

Интерьер All-New Captur также может быть индивидуализирован с помощью выбора из семи различных комбинаций.Пакеты Caramel, Blue, Red и Turquoise украшают вентиляционные отверстия и основание рычага переключения передач, а пакеты Light Grey и Orange имеют вставки для внутренних дверей, приборной панели и обивки

All-in-New Captur будет предлагать не менее 18 цветовых конфигураций салона. И это в дополнение к этим восьми цветам внешнего освещения для внутренних дверей и основания подвесной центральной консоли, выбираемых в настройках системы MULTI-SENSE.

Новые двигатели, возможность подключения к сети и CMF-B
Совершенно новый Captur также поднялся в класс, когда речь идет о более широком ассортименте модернизированных бензиновых и дизельных двигателей, а также добавлении подключаемого модуля E-TECH. в гибриде.Этот силовой агрегат, попавший в модельный ряд в 2020 году, станет первым как для Renault, так и для моделей этого класса.

ГИБРИДНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ — подключаемый модуль E-TECH
Renault всегда был пионером в области технологий, и All-New Captur продолжает эту традицию, поскольку в 2020 году он станет первой моделью в своем классе, которая будет предлагаться с подключаемым гибридом. двигатель. Названный E-TECH Plug-in, он был разработан, чтобы привлечь внимание клиентов, у которых All-New Captur будет единственным автомобилем в семье, обеспечивающим самый большой запас хода в электрическом режиме и лучшую всестороннюю производительность для гибридной модели с подключаемым модулем. .В общей сложности Renault зарегистрировала более 150 патентов на двигатель E-TECH Plug-in, устанавливаемый на All-New Captur, что свидетельствует о его передовых достижениях.

Способный проехать до 28 миль (45 километров) со скоростью до 83 миль в час (135 км / ч) в чисто электрическом режиме, All-New Captur демонстрирует впечатляющую универсальность. Владельцы могут использовать автомобиль для ежедневных поездок, не потребляя бензина, в то время как более длительные поездки в выходные и праздничные дни могут быть предприняты без каких-либо проблем с дальностью хода. Более того, благодаря специально разработанной системе и возможности непрерывной регенерации энергии двух электродвигателей, совершенно новый Captur всегда сохраняет достаточный заряд в своем 9.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет двигаться на малой скорости в электрическом режиме, что помогает снизить расход топлива.

Система аналогична системе, установленной на New Clio E-TECH, то есть имеет тормозную систему, взятую непосредственно из класса электромобилей. Это означает, что он позволяет восстанавливать и возвращать максимум энергии для быстрой самоперезарядки аккумулятора, в то время как сильный эффект рекуперативного торможения позволяет использовать технику вождения с одной педалью, дополнительно повышая эффективность.

Электрическая часть трансмиссии соединена с новой 1.6-литровый бензиновый двигатель, который был переработан специально для этого применения и оснащен фильтром твердых частиц для снижения вредных выбросов. Он также оснащен инновационным многорежимным бесступенчатым редуктором для плавной и бесперебойной работы.

Что касается зарядки, совершенно новый Captur оснащен вилкой для зарядки, совместимой с Mode 2, для бытовых розеток и вилкой Mode 3 для зарядных станций.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

TCe 100
После All-New Clio, All-New Captur — вторая модель в модельном ряду Renault, оснащенная 3-цилиндровым двигателем 1 с турбонаддувом.0 TCe. Этот двигатель с турбонагнетателем с электрическим управлением перепускной заслонкой, выпускным коллектором, частично встроенным в головку блока цилиндров, двойным гидравлическим регулятором фаз газораспределения и покрытием Bore Spray Coating, снижающим расход топлива и выбросы CO2, является передовым в технологии внутреннего сгорания. Этот двигатель нового поколения с мощностью 100 л.с. и 160 Нм делает All-New Captur универсальным внедорожником, комфортным как в городе, так и на шоссе.

TCe 130
1.Двигатель 3 TCe дебютировал в Captur предыдущего поколения, а также зарекомендовал себя во многих других моделях линейки Renault. Обладая мощностью 130 л.с. и 240 Нм крутящего момента, он обеспечивает высокую производительность, плавность хода и эффективность, обеспечивая динамичное вождение при снижении расхода топлива и выбросов CO2. В стандартной комплектации он оснащен 6-ступенчатой механической коробкой передач, но также доступен с новой 7-ступенчатой (предыдущий автомобиль был шестиступенчатой) коробкой передач EDC с двойным сцеплением, которая оснащена подрулевыми лепестками переключения передач

TCe 155
На вершине линейки бензиновых двигателей стоит 155-сильная версия 1.3 TCe, который с крутящим моментом 270 Нм максимизирует динамические качества All-New Captur и его нового шасси на платформе CMF-B. Эксклюзивно доступный с 7-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением EDC, этот агрегат дает увлеченным водителям больше ощущения спортивности и удовольствия за рулем, особенно при использовании преимуществ спортивного режима MULTI-SENSE

Эта 155-сильная версия двигателя 1.3 TCe откалибрована иначе, чем предыдущая 150-сильная версия, которую она заменяет, что обеспечивает большую производительность, но с меньшим расходом и выбросами CO2, которые оптимизированы для соответствия протоколу одобрения WLTP.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Blue dCi 95 и 115
Новый Captur предлагает два варианта дизельного топлива, подходящие для водителей с самым большим пробегом. Двигатель 1.5 Blue dCi был улучшен в соответствии с новыми стандартами контроля выбросов за счет включения системы избирательного каталитического восстановления (SCR) и доступен в двух вариантах: 95-сильная версия с 240 Нм и 6-ступенчатая механическая коробка передач, а также версия мощностью 115 л.с. с крутящим моментом 260 Нм и возможностью установки либо 6-ступенчатой механической коробки передач, либо 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением EDC с подрулевыми лепестками переключения передач.

CMF-B: НОВАЯ МОДУЛЬНАЯ ПЛАТФОРМА ДЛЯ СОВЕРШЕННО НОВОГО CAPTUR
Совершенно новый Renault Captur построен на новой модульной платформе CMF-B, которая была впервые разработана в 2014 году в Техноцентре в Гюянкуре. Новая платформа преследовала множество целей, включая повышение безопасности, эффективности, усовершенствования и интеграции технологий.

CMF расшифровывается как Common Module Family и состоит на 85% из новых деталей по сравнению с платформой Captur предыдущего поколения. Примечательно, что CMF-B с самого начала разрабатывался для установки трансмиссии E-TECH Plug-in.

Безопасность также была ключевой разработкой, и CMF-B позволила интегрировать инновационное оборудование с совершенно новым Captur, включая адаптивную подушку безопасности водителя, шторные подушки безопасности большого объема, преднатяжители ремней безопасности с ограничителями нагрузки и крепления детских кресел ISOFIX, соответствующие требованиям новый стандарт iSize. Конструкция кузова, лонжеронов и переборки также была тщательно спроектирована, в то время как использование высокопрочной стали и конструкционного клея для улучшения сцепления панелей также увеличивает прочность.

Благодаря новой электрической и электронной архитектуре платформы CMF-B, All-New Captur доступен с самым широким спектром оборудования и передовыми системами помощи водителю в своем классе, включая фронтальную камеру и радар, для шоссе и движения. Адаптивный круиз-контроль Jam Companion, первый в своем классе.

Архитектура CMF-B также легче, чем раньше, особенно в части кузова и подвески, а обтекатель днища кузова улучшает аэродинамические характеристики за счет уменьшения Cx на 20 тысячных.Абсолютно новый Captur также предлагает большую изысканность благодаря изоляции моторного отсека с улучшением от 1,5 до 2 дБ на скорости до 80 миль в час.

Совершенно новые системы безопасности и технологии Captur
Совершенно новый Captur предлагает самый полный спектр систем помощи водителю в своем классе, направленных на упрощение вождения, повышение безопасности и обеспечение большего спокойствия автомобилистов.

Новые функции All-New Captur включают опцию камеры 360 ° и активное экстренное торможение с обнаружением велосипедистов и пешеходов, которые являются первыми в модельном ряду Renault.Изюминкой является Highway & Traffic Jam Companion, который редко встречается в классе небольших внедорожников и обеспечивает значительно улучшенный комфорт и спокойствие во время вождения. Эта передовая система помощи водителю представляет собой первый шаг к автономным транспортным средствам.

ADAS (расширенные системы помощи водителю), доступные на новом Captur, делятся на три категории: вождение, парковка и безопасность. Вместе они образуют систему Renault EASY DRIVE. Их настройки легко изменить с сенсорного экрана мультимедийной системы Renault EASY LINK.

КОМПаньон для шоссе и пробок
Компаньон для автомагистралей и пробок, который станет редкостью для автомобилей малого класса SUV, появится после того, как Capture поступит в продажу в Великобритании. Эта система, устанавливаемая на моделях с двигателями TCe 130 GPF и TCe 155 EDC GPF EDC, сочетает в себе адаптивный круиз-контроль (с функцией Stop & Go) и помощь при удержании полосы движения. Активная от 0 до 100 миль в час, система работает на транспортных средствах, оснащенных автоматической коробкой передач EDC, контролируя скорость транспортного средства и поддерживая безопасную дистанцию с транспортными средствами впереди, сохраняя при этом транспортное средство в центре своей полосы движения.Система помощи водителю, особенно полезная в условиях интенсивного движения, также автоматически останавливает и запускает All-New Captur, если водитель не отвечает в течение трех секунд.

The Highway & Traffic Jam Companion — это система автономии 2-го уровня, которая значительно повышает комфорт вождения. Тем не менее, водители должны держать руки на руле и смотреть на дорогу, при этом система выдает предупреждение, если обнаруживает, что руки водителя не находятся на колесе через 13 секунд.После двух следующих предупреждений он автоматически отключается через 48 секунд.

В линейке All-New Capture уровень доступного стандартного оборудования безопасности впечатляюще высок. Доступен адаптивный круиз-контроль, а также предупреждение о выезде и помощь в удержании полосы движения, первая автоматически запускается на скорости более 43 миль в час, вторая — от 43 до 99 миль в час. Также включено распознавание дорожных знаков с предупреждением о скорости и круиз-контроль с функцией ограничения скорости. Наконец, активное экстренное торможение дополнено новейшими функциями обнаружения велосипедистов и пешеходов.Функция автоматического включения дальнего света доступна также в стандартных светодиодных фарах

Существует множество опций помощи при парковке, включая парковочную камеру на 360 градусов, активное обнаружение автомобиля сзади, а также передние, боковые и задние датчики парковки. Существует также опция парковки без помощи рук, которая позволяет парковать без стресса, беря на себя управление рулевым управлением — все, что нужно сделать водителю, — это управлять дроссельной заслонкой и тормозами.

Renault EASY CONNECT в новом CAPTUR
Совершенно новый Captur Renault продолжает свою стратегию развертывания постоянной связи и расширенных услуг для всех своих автомобилей.Платформы и приложения, такие как EASY CONNECT и MY Renault, а также мультимедийная система EASY LINK, предоставляют действительно подключенные услуги.

Даже в пути водитель и пассажиры могут оставаться постоянно подключенными к своей цифровой среде, пакет Renault EASY CONNECT адаптирован для каждого пользователя, и каждый из них постепенно обогащается новыми услугами для всех мультимедийных систем, на которых он находится. установлены.

Также новинкой в линейке Captur являются настройки MULTI-SENSE, которые позволяют настраивать впечатления от вождения и условия на борту.

Renault EASY LINK, эргономичная подключенная мультимедийная платформа
Мультимедийная платформа Renault EASY LINK доступна в трех версиях на All-New Captur, каждая из которых совместима с Android AutoTM и Apple CarPlay.

Версия с 7-дюймовым экраном
Версия с 7-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Версия с 9,3-дюймовым экраном со встроенной навигацией
Установка отличается совершенно новым интерфейсом в стиле смартфона, который более удобен для пользователя и функциональный, пользователи могут настраивать различные экраны с помощью виджетов для прямого доступа к своим любимым функциям.По сути, Renault EASY LINK основан на четырех основных характеристиках:

Постоянная связь 4G, поддерживающая интеграцию таких услуг, как экстренный вызов в случае аварии, которая доступна во всех версиях All-New Captur.
Платформа, которая всегда актуальна благодаря автоматическим обновлениям. Система навигации включает в себя информацию от TomTom в реальном времени о дорожном движении и опасных зонах, а также новые функции, такие как поиск адресов в Google.
Простота эксплуатации благодаря более интуитивно понятному настраиваемому интерфейсу (поиск адреса в одной строке, как на смартфоне, прямые ссылки, всегда видимые для навигации по основным функциям, ярлыки внизу экрана и т. Д.), встроенной системой 3D-навигации и самым большим экраном в категории (9,3 дюйма).
Богатая экосистема сервисов с автоматическими обновлениями и постоянными улучшениями от таких партнеров, как Google, TomTom и Coyote.

MULTI-SENSE, индивидуальный опыт Captur
Renault MULTI-SENSE дебютирует на Captur, позволяя владельцам настраивать ощущения от вождения. Влияя на схему двигателя, рулевое управление с электроусилителем, внутреннее освещение и конфигурацию комбинации приборов TFT, MULTI-SENSE можно адаптировать к настроению водителя и создать несколько автомобилей в одном.

Настройки MULTI-SENSE легко доступны с помощью мультимедийной системы Renault EASY LINK или с помощью удобно расположенных кнопок под центральным экраном. Одно нажатие откроет окно MULTI-SENSE, в котором вы сможете изменить свои предпочтения между Eco, Sport и MySense, который является режимом по умолчанию, который позволяет вам настраивать ваши любимые настройки.

Эти режимы водителя работают вместе с окружающим внутренним освещением, которое имеет восемь цветовых вариантов (белый, синий, электрический синий, желтый, оранжевый, красный, зеленый и фиолетовый), каждый из которых можно использовать для иллюстрации выбранного вами режима и настроения. .

В зависимости от выбранного режима семь и 10-дюймовые цифровые экраны нового Captur могут быть настроены для предоставления широкого спектра информации, ориентированной на водителя, от информации о расходе топлива в режиме Eco до датчиков мощности и крутящего момента в режиме Sport.

MY RENAULT: МИР НА КОНЧАХ ПАЛЬЦЕВ
Приложение MY Renault было обновлено, чтобы предоставить водителям еще больше услуг и держать автомобиль под рукой. Его можно использовать для более точной подготовки маршрутов спутниковой навигации, и он будет продолжать направлять пользователей после того, как они выйдут из машины, и направлять их обратно к ней.Его также можно использовать для удаленной блокировки автомобиля или включения звукового сигнала и фар. Наконец, он обеспечивает оптимизированное управление техническим обслуживанием автомобиля за счет мониторинга общего состояния автомобиля. В зависимости от страны это также позволяет автомобилистам напрямую назначать встречи для обслуживания в дилерских центрах.

Полную информацию можно найти на сайте easyconnect.renault.com, включая службу поддержки, магазин, онлайн-сообщество, а также многочисленные руководства и ответы на часто задаваемые вопросы.

BOSE: PREMIUM SOUND
Являясь партнером Renault более 10 лет, компания BOSE вывела свой премиальный звук на новый уровень, выпустив аудиосистему для All-New Captur.Система BOSE была полностью переработана с обновленными динамиками и компонентами, а также с новой настройкой, чтобы обеспечить более четкое и четкое звучание на каждом сиденье, не занимая при этом ценного места в багажнике.

Система BOSE включает в себя два дополнительных высокочастотных динамика в панелях задних дверей, которые учитывают общее количество динамиков, а также компактный и совершенно новый сабвуфер с внешним каналом — Fresh Air SpeakerTM * (FAS), который впервые в истории Renault. FAS обеспечивает глубокое и мощное воспроизведение низкочастотного звука, не требуя более обычного корпуса сабвуфера.FAS встроен в левую часть багажника и поэтому не влияет на пространство в багажнике, позволяя All-New Captur предлагать 536 литров пространства.

Кроме того, пассажиры All-New Captur теперь могут выбрать предпочтительную настройку звука в соответствии со своими музыкальными предпочтениями, выбрав либо ориентированный вперед и нейтральный студийный звук, либо более захватывающий и насыщенный объемный звук.

* Технология Fresh Air SpeakerTM лицензирована исключительно компанией Bose у компании Blueprint Acoustics PTY Ltd.

ИСТОЧНИК: Renault

Обзор Renault Captur 2015 года — autoevolution

Captur — это новая фирменная табличка Renault, которая взяла пример с Nissan Juke, чтобы ориентироваться на этот очень прибыльный сегмент рынка. В 2011 году был анонсирован очень привлекательный оранжевый концепт с дверями в виде бабочек, после чего в 2013 году началось полное производство. С тех пор эта модель почти постоянно модернизировалась новыми двигателями, вариантами окраски и специальными выпусками. Нашим тестовым автомобилем был заряженный Captur XMOD с калибром 1.5-литровый дизельный двигатель, новая коробка передач EDC Renault с двойным сцеплением и специальная система контроля тяги для бездорожья.
Renault описывает свой детский кроссовер как «городской автомобиль», потому что он имеет размеры чуть более 4,1 метра, что делает его немного больше, чем Clio, но заметно меньше, чем Nissan Qashqai. Внутри этого автомобиля достаточно места, чтобы с комфортом разместиться четыре человека, но внимание всех привлекает снаружи. На дороге уже много Capturs, но они по-прежнему выглядят стильно и уникально, особенно в ярких цветах.
Это потому, что французы долго и внимательно изучали бизнес-модель MINI и разработали множество вариантов настройки Captur. Хотите белую крышу с оранжевой краской? Для них это не проблема, как и вся хромированная отделка оранжевого цвета или полосы на крыше. Такой же уровень кастомизации достигается и в интерьере, но об этом мы поговорим чуть позже.
А пока давайте просто скажем, что мы полностью увлечены внешним видом нашего XMOD, который является более резким, чем все его конкуренты.По сравнению с ним Juke выглядит неуклюже и неуместно, а Nissan считается уродливым. Единственный автомобиль в этом классе, который по внешнему виду соответствует Renault, — это Citroen C4 Cactus. Решение о покупке будет зависеть от личных предпочтений, но для этого редактора качество сборки и классические линии Renault делают автомобиль Citroen похожим на уловку.
Captur никогда не следует называть полноприводным автомобилем, потому что полный привод даже не доступен в качестве опции.

Удобно сидеть за рулем легко, и как только вы это сделаете, вам поприветствуют более высокое положение водителя и высокое лобовое стекло.Они убеждают вас, что это действительно детский внедорожник, даже несмотря на то, что MPV изначально проектировались с этими функциями.
Интерьер страдает теми же проблемами сборки, что и Clio 4, с которым Captur разделяет свои части. Несмотря на то, что XMOD имеет все навороты, качество уступает качеству новой Skoda Fabia или фейслифтинга VW Polo. Однако на данный момент обе эти компании явно отсутствуют на рынке городских кроссоверов. Самая неприятная проблема — это отделка нижней части рулевого колеса — да, она может быть разных цветов и выглядит хорошо, но края заставляют нас пожалеть, что они не использовали более простой кожаный «пончик».Пластиковая вставка на ощупь не острая, как говорят некоторые, но неприятно однозначно.
Еще одна проблема, которую мы имели, заключается в том, что вес кнопок вокруг кабины непостоянен. Например, кнопки подрулевого переключателя кажутся намного тяжелее, чем кнопки радио, спрятанные за рулевым колесом. Еще одна проблема, связанная с обилием глянцевой пластиковой отделки повсюду, заключается в том, что постоянное появление жирных отпечатков пальцев может спровоцировать ваше обсессивно-компульсивное расстройство.
Как мы упоминали ранее, тестовый автомобиль поставлялся с коробкой передач EDC с двойным сцеплением. Хотя технология аналогична DSG, предлагаемой немцами, рычаг переключения передач выглядит плохо сделанным. Используемые компоненты пытаются имитировать металл, но они делают это очень плохо и кажутся деталями пластиковых игрушек. Кнопка, которую нужно нажимать при переходе от Park к Drive, тоже хлипкая.
Но Captur кажется дешевым, потому что он действительно дешевый. Большая часть денег идет на трансмиссию и предоставление максимального пространства на такой маленькой платформе.Нам очень понравился интерьер, например, гигантский 11-литровый перчаточный ящик, который выглядит как нижний ящик холодильника. На большинстве моделей у вас также есть специальные чехлы для сидений, которые можно расстегнуть и положить в стиральную машину, что отлично подходит после грязных приключений на выходных.
Багажник объемом 377 литров является большим для этого класса автомобилей, что является одним из самых больших преимуществ перед обычным супермини. Вы также можете сдвинуть (не складывать) заднюю скамью вперед и увеличить объем до 455 литров, как у Honda Civic или даже некоторых автомобилей D-сегмента.У пола две стороны, обратная сторона резиновая для удобства уборки.
Еще нам понравился интерьер, включая панель приборов, которая очень футуристична и имеет большой светодиод внизу, который меняет цвет с зеленого на желто-оранжевый и красный, в зависимости от того, насколько экологически чистым вы управляете. Почему японские автопроизводители возятся с зелеными листьями и странными экологическими графиками… мы никогда не поймем.
Несмотря на то, что мы тестировали ее на многих других автомобилях, информационно-развлекательная система R-Link по-прежнему впечатляет.Навигация быстрая и интуитивно понятная, разрешение отличное, есть даже несколько приложений, с которыми можно поиграть. Один из них позволяет автомобилю воспроизводить звуки искусственного выхлопа через динамик, в том числе мотоцикл и различные модели RenaultSport. Притворяться пилотом космического корабля в условиях медленного движения заставит смеяться даже взрослых мужчин.
Хорошо, давайте поговорим об опыте вождения Renault Captur. Первое, что вам нужно знать, это то, что он никоим образом не похож на внедорожник, и поверьте нам, мы ездили на всех из них.Вместо этого Captur больше похож на минивэн, заменяющий Modus. Фактически, он построен на той же сборочной линии в Вальядолиде, Испания, где Modus и Grand Modus были изготовлены до того, как были отменены в 2012 году.
Это шарада, которая действительно хорошо сработала для французской компании, поскольку Captur был даже назван «внедорожником года 2014» в Корее. Однако мы понимаем, почему маркетологи хотят, чтобы мы думали, что это кроссовер. MPV ассоциируются со скучными людьми, посвятившими свою жизнь смене подгузников, а кроссоверы — для людей, которые отправляются в приключения и живут полной жизнью.
Есть несколько областей, в которых Captur разочарован своей основой Clio. Например, у него задняя подвеска с торсионной балкой, поэтому, когда вы проезжаете лежачие полицейские на скорости около 30 км / ч (19 миль в час), кажется, что вся задняя часть вылетает из автомобиля, чего никогда не бывает на Touareg или даже Колеос.
В остальном Captur — достойный помощник на дороге с нейтральным балансом между передней и задней частью. Демпфирование отличное, особенно на скоростях по шоссе, но подвеска может казаться немного жесткой в городе, где удары по выбоинам иногда приводят к звукам ударов, исходящим от упомянутой задней балки.Передние шины имеют хорошее сцепление с дорогой, однако мы обнаружили, что недостаточная поворачиваемость проявляется на удивление рано. Тем не менее, большинство водителей никогда не будут настаивать на этом так сильно, как мы.
В зависимости от модели Captur примерно на 100 кг тяжелее аналогичного Clio.

Это в сочетании с более высоким кузовом и увеличенной подвеской приводит к увеличению крена кузова. Однако это очень управляемо и предсказуемо. Это похоже на хэтчбек, не обязательно на французский хэтчбек, но на французский хэтчбек, может быть, на Citroen.
Captur изначально прост в управлении: от легких педалей до простой коробки передач и пушистого рулевого колеса, все сделано так, чтобы покупательницы чувствовали себя как дома. Хотелось бы, чтобы для рулевого управления было намного меньше электроусилителя, так как система Renault может сделать маневры в городе неточными, но на шоссе все хорошо утяжеляется, когда вы проезжаете около 90 км / ч (55 миль в час).
На Captur 2015 года доступно четыре различных двигателя. Самый дешевый — 0.9-литровый 3-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, дебютировавший с Clio 4. Он выдает 90 л.с. и 135 Нм крутящего момента. Другой бензиновый двигатель — 1,2-литровый TCe с турбонаддувом, который доступен только с автоматической коробкой передач EDC, вырабатывающий приличные 120 л.с. и 190 Нм крутящего момента (140 фунт-фут). Завершают линейку два 1,5-литровых дизеля dCi: тестируемая нами версия мощностью 90 л.с. и модель мощностью 110 л.с., выпуск которой начнется этой весной.
Несмотря на то, что турбодвигатель мощностью 120 л.с. делит трансмиссию с теплым хэтчбеком Clio GT, производительность лучше всего описывается как устойчивый скачок, а разгон от 0 до 100 км / ч занимает 10 секунд.9 секунд. Вы также платите цену за расход топлива. Это, а также тот факт, что 0.9 TCe чувствует себя недостаточно мощным даже на Clio, поэтому мы определенно рекомендуем покупать базовый 1,5-литровый турбодизель мощностью 90 л.с., подобный тому, который у нас был на нашем тестере. Renault делает это очень давно, более десяти лет, а это значит, что шансы, что что-то пойдет не так, намного меньше, чем со свежими моделями. Турбокомпрессор очень маленький, поэтому очень мало задержек, но в режиме Eco он может казаться мертвым в ваших руках.
Captur — вторая модель Renault, доступная с коробкой передач с двойным сцеплением EDC после Clio. Устройство имеет шесть передних передач и две концентрические, но отдельные муфты, одна для нечетных зубчатых колес, а другая — для четных. Итак, пока вы едете, вы можете выбрать следующую скорость. За рулем нет подрулевых лепестков, но они и не нужны, потому что переключение передач в автоматическом режиме хорошее. Одна проблема, которую мы имели, заключалась в том, что вы не знаете, на какой передаче вы работаете, если не поместите ее в ручную модель.Как и в базовой DSG на VW Polo, переключение на повышенную передачу происходит плавно, но при слишком раннем нажатии на педаль акселератора может наблюдаться некоторая вибрация. Понижение передачи более заметно, особенно если автомобиль находится в состоянии сильного торможения, и в этом случае изменения могут быть немного резкими.
По сравнению с обычным автоматом преимущества огромны. Несколько лет назад Renault использовала 4-ступенчатую коробку передач с гидротрансформатором в таких небольших автомобилях, и по сравнению с ней EDC на 17% эффективнее.Не следует путать это с гоночным автомобилем, поскольку такие установки с сухим сцеплением могут вызвать проблемы с надежностью, если вы одновременно нажмете на тормоза и ускоритесь или вообще злоупотребите этим.
Самым большим сюрпризом нашего обзора стал расход топлива двигателя 1.5 dCi. Некоторые из автомобилей, которые мы недавно тестировали, потребляли в два раза больше топлива, чем официально заявлено, но карманный дизель почти соответствовал заявленным производителем. По городу без особых усилий мы получили 5,5 л / 100 км. Это также очень приятный спутник на автомагистралях, комфортно тикающий со скоростью чуть более 2000 об / мин при крейсерской скорости 110 км / ч.В этом случае указанный расход топлива составляет 5 л / 100 км. Мы искренне верим, что 7-я скорость, подобная той, что предлагает немецкая DSG, могла бы хорошо работать на автомагистрали.
Французская трансмиссия также нуждается в спортивном режиме, чтобы лучше соответствовать мощности 1,2-литрового турбонаддува. В городской среде, где вы хотите воспользоваться каждым разрывом, вам нужно быть на мощности, но автомобиль постоянно включает более высокие передачи ради экономии, что скучно.
Пакет XMOD на нашем Captur по существу включает другой цвет краски, некоторые незначительные косметические изменения и совершенно новую систему контроля тяги Extended Grip с двумя дополнительными настройками.В режиме «Эксперт» автомобиль управляет тормозной системой, оставляя водителю полный контроль над крутящим моментом двигателя. Режим «Рыхлый грунт» оптимизирует управление торможением и управление крутящим моментом двигателя в зависимости от доступного сцепления с дорогой. Но не ждите чудес.
Имея всего два ведущих колеса, вы вряд ли сможете схватиться за лед или подняться на гору со скоростью снежного барса.

Хотя Captur получил 5 звезд в рейтинге Euro NCAP, некоторые функции, такие как подушка безопасности для защиты коленей пассажира, отсутствуют, как в случае с Clio 4.Испытания также проводились в 2013 году, когда автомобили подверглись менее серьезным испытаниям на удар, чем в 2015 году. Тем не менее, мы не должны называть кроссовер Renault небезопасным, особенно по сравнению с моделями Dacia, которые обычно имеют 3 звезды, и C4 Cactus. который получил всего четыре звезды.
Renault предлагает электронный контроль устойчивости в качестве стандартной функции, а наш автомобиль даже был оборудован дополнительным ограничителем скорости. Однако Captur не доступен с автоматическим экстренным торможением или ассистентом движения по полосе, что есть даже у Ford Fiesta или Skoda Fabia.Маленький кроссовер также был разработан для молодых мам, поэтому Isofix доступен как на переднем, так и на заднем сиденье, в то время как получить детское кресло через эти широко открывающиеся двери должно быть легко.
Цены на Renault Captur варьируются от 15 390 евро за базовую модель Expression с 3-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. и могут доходить до 24 000 евро, если отмечены все флажки и вы выберете дизель с автоматическим двойным сцеплением. Наш стоил 19850 евро, но мы бы отказались от пакета XMOD и сэкономили 700 евро.
К настоящему времени вы понимаете, что под пышным корпусом Captur скрывается несколько мелких недостатков, в основном из-за основ Clio. Однако, если вы смотрите на Captur как на раздутый MPV, которым он и является на самом деле, все прощается. Преимущества с точки зрения грузового пространства, комфорта езды и привлекательности делают этот претендент на внедорожник гораздо более привлекательным предложением для владельцев, чем средний супермини.

То на каптюр: Техническое обслуживание Renault Сaptur у официального дилера в СПб

Техническое обслуживание Renault Сaptur у официального дилера в СПб

Понадобилось техническое обслуживание Каптур?

Стоимость ТО Каптур в РОЛЬФ:

Регламент, стоимость и рекомендуемые запчасти для техобслуживания Рено Каптюр

Двигатель и его системы

Трансмиссия

Ходовая часть

Рулевое управление

Тормозная система

Электрооборудование

Кузов

Система вентиляции, отопления и кондиционирования

Регламент ТО автомобилей RENAULT Kaptur

Калькулятор технического обслуживания Рено Каптюр (Renault Captur)

Операции технического обслуживания

Запасные части и материалы

Дополнительные операции

Запчасти на Рено Каптур (Kaptur). Низкие цены, звоните

Захватывающий или захваченный Kaptur: Лучше пешком или идеально для каршеринга?

Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA для Каптюр

2020: новый компактный кроссовер

Renault Captur | Top Gear

Продажи Renault втрое благодаря новому Captur | Анализ автомобильной отрасли

| Auto Express

О Renault Captur

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Renault Captur. Обзор | heycar

Совершенно новый Renault Captur: новый стиль и изысканность для небольшого внедорожника Renault

Обзор Renault Captur 2015 года — autoevolution

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики