Тест внедорожных шин: Большой тест шин повышенной проходимости 2018

Содержание

Большой тест шин повышенной проходимости 2018

Ищете шины для бездорожья, которые можно использовать и на шоссе? Тогда добро пожаловать в мир шин повышенной проходимости, призванных играючи справляться с самыми разными дорогами. Но какой бренд лучший? Южноафриканская команда журнала «4x4» подобрала 17 комплектов шин повышенной проходимости для крупнейшего соревнования, когда-либо проводимого в этом месте.

При пятне контакта не намного больше человеческой ладони шина должна обеспечивать превосходное сцепление, устойчивость и ходовой комфорт. А потому нет ничего удивительного в том, что шины сегодня стали средоточием новейших технологий.

С момента создания первой пневматической шины Джоном Бойдом Данлопом (John Boyd Dunlop) 130 лет назад (на самом деле она была запатентована на 40 лет раньше его соотечественником, шотландцем Робертом Уильямом Томсоном (Robert William Tomson)) неизменной с 1888 года осталась только круглая форма покрышек.

За эти годы было создано множество инноваций. Кроме синтетической резиновой смеси наиболее выдающимся нововведением стала разработка радиальной конструкции 70 лет назад. Этим мы обязаны компании Michelin (хотя запатентована данная конструкция была в 1915 году Артуром Сэвиджем (Arthur Savage)).

Радиальная конструкция, лучшие резиновые смеси и оптимизированный при помощи компьютерных технологий рисунок протектора позволили создать еще более специализированные шины и привели к возникновению трех основных типов покрышек для полноприводных автомобилей: грязевые шины (MT), шины повышенной проходимости (AT) и дорожные шины (HT).

Грязевые шины подходят для сурового бездорожья, где требуются максимальное сцепление на грязи и песке и достаточная защита боковины от проколов при низком давлении.

Агрессивный рисунок протектора грязевых шин мало подходит для шоссе из-за слишком высокого уровня шума и вибрации. Долгая поездка по шоссе на таких шинах будет жесткой и некомфортной.

Противостоят грязевым дорожные шины, гарантирующие высокую скорость и лучшее сцепление на шоссе. Но вот в условиях бездорожья они демонстрируют худшую тягу и более подвержены повреждениям из-за мягких боковин.

Теоретически шины повышенной проходимости разрабатывались в качестве золотой середины между грязевыми и дорожными шинами, то есть для баланса характеристик на бездорожье и асфальте. Они стали компромиссным решением, и внутри этого сегмента существует множество разных моделей — от ориентированных на движение по дороге до адаптированных к бездорожью.

Но какой бренд выпускает лучшую шину повышенной проходимости? На этот вопрос мы и будем искать ответ, ведь выбор шин, как и табличка на вашем внедорожнике, может стать предметом ожесточенных споров...

Для проведения испытания мы отобрали 17 комплектов шин 16 разных брендов — всего 85 шин (считая запаски) — и подвергли их серии изматывающих тестов, чтобы определить лучшую шину повышенной проходимости на рынке.

Рынок шин в Южной Африке быстро растет как по объему, так и по количеству представленных на нем брендов. Производители с мировым именем, такие как Bridgestone, Goodyear, Continental (General) и Sumitomo (Dunlop), открыли здесь свои заводы, а многие другие бренды импортируют свою продукцию через таких поставщиков, как, например, TiAuto, SA Tyre, Stamford, Tubestone, Minty’s и Lombards.

Мы нашли минимум 26 разных брендов шин повышенной проходимости на местном рынке и, наконец, получили шины нужного нам размера от 16 производителей: BF Goodrich, Bridgestone, Continental, Cooper, Dunlop, Firestone, General, Goodyear, GT Radial, Hankook, Kumho, Michelin, Nexen, Pirelli, Velocity и Yokohama. Причем компания Dunlop предоставила две разные версии шины повышенной проходимости.

Члены Южноафриканской конференции производителей шин (SATMC) — Bridgestone, Continental, Goodyear и Sumitomo Rubber (Dunlop) — предоставили свои шины, так же как и Michelin SA, также представляющая BF Goodrich.

Ассоциация импортеров шин Южной Африки (TIASA) была представлена компанией Minty’s, предоставившей новые шины Nexen Rodian Pro AT. Шины Toyo Open Country AT не участвовали в соревновании, так как они уже значительно устарели с технологической точки зрения.

ШИНЫ

Компания Yokohama SA прислала шины Geolandar, а Lombard выставила на соревнование покрышки Kumho Road Venture, компания TiAuto — шины GT Radial, Hankook и Velocity, однако шин Achilles не оказалось в наличии, поэтому они в соревновании не участвовали.

Мы также связались с компанией Pirelli SA, но поскольку она планирует выпуск нового поколения шины Scorpion AT, компания отказалась от участия в тесте. Решив, что без Pirelli испытания не будут столь показательными, мы самостоятельно приобрели комплект итальянских шин. По этой же причине мы купили комплект шин Cooper Discoverer A/T3.

Мы также хотели включить в испытание и другие импортируемые шины: Wildpeak AT компании Falken (импортер Stamford не захотел участвовать), Maxxis (не было в наличии), Mickey Thompson (не было нужной размерности) и Windforce (дистрибьютор SA Tyre не захотел предоставить шины). А вот эти покрышки мы и сами решили не использовать: Goodride, Federal, Maxtrek и Hercules.

Двухслойные, трехслойные и синтетические

Трехслойная конструкция боковины и маркировка Light Truck (LT) — вот ключевые слова при выборе шин для полноприводного автомобиля. Кроме трехслойных шин KO2, поставляемых BF Goodrich и Dunlop, в идеале мы бы включили в испытания трехслойные шины повышенной проходимости от компаний Cooper, Mickey Thompson и Maxxis.

Хотя шина Discoverer A/T3 (правильная шина для этого испытания в линейке Cooper) может похвастаться более прочной боковиной и более высокой прочностью корда в каркасе, у нее двухслойная конструкция. Это же относится и к шине Mickey Thompson Deegan 38 A/T. Однако обе эти шины отнесены к шинам для легких грузовых автомобилей (LT (Light Truck)).

Трехслойные шины LT Maxxis Bravo AT‑980 были бы отличным участником, но, к сожалению, их не оказалось в наличии. А потому шины BFG и Grandtrek AT3 G стали единственными трехслойными шинами в нашем соревновании.

При этом у многих двухслойных шин последнего поколения в конструкции боковины используется синтетический материал, и, хотя это вносит путаницу в названия, такие шины отличаются повышенным индексом нагрузки и увеличенной прочностью. В качестве примера можно привести использование кевлара (Goodyear Wrangler), материала Tectonic (Dunlop Grandtrek) и технологии DuraGen (General Grabber). Так, индекс нагрузки новой шины Dunlop Grandtrek AT3 G с примесью Tectonic равен 120 (значит, она может выдержать нагрузку в 1400 кг на шину) — столько же, что и у шины BFG (117/120), в то время как у остальных претендентов этот показатель составляет 112 (1120 кг на шину). Исключением является шина GT Radial с индексом нагрузки 110 (1060 кг на шину).

Индекс скорости у наших 17 конкурсантов варьировался от S (шина разрешена для использования на скорости до 180 км/ч) до T (190 км/ч) и даже H (210 км/ч) — у шин Grabber и Yokohama Geolandar.

Для регулярных перевозок тяжелых грузов на большие расстояния важно выбрать шину с большим индексом нагрузки. А вот индексу скорости нужно уделить внимание при выборе шин для автофургона или дома на колесах, так как он должен соответствовать индексу скорости на шинах вашего автомобиля.

МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ ИСПЫТАНИЯ

В качестве площадки для проведения испытания мы выбрали Klipbokkop 4x4 Academy недалеко от Вустера (Worcester). Одним из аргументов в пользу этого места стал разнообразный ландшафт местности — сочетание дорог с покрытием, гравия, песка и каменистых троп идеально соответствует нашим целям.

И все это на фоне потрясающего пейзажа. Klipbokkop используется для испытания шин уже больше 10 лет и по праву считается испытательной площадкой внедорожных шин мирового класса. Наша команда во главе с Герхардом Гроневальдом (Gerhard Groenewald) прекрасно понимала, что нужно делать с выбранными покрышками.

МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЯ

По своей природе гравий, песок и камни относятся к нестабильным типам покрытия, поэтому главной трудностью при проведении испытаний на этой местности стало обеспечение измеряемости и повторяемости результатов. Поскольку регламентированной процедуры проведения внедорожных испытаний в реальных условиях нет, нам потребовалось много времени и сил (и помощи производителей и компаний шинной промышленности), чтобы разработать поддающиеся измерению испытания. Важно было подобрать тесты шин, которые учитывали бы особенности бездорожья и воспроизводили местные условия. В итоге мы выбрали пять тестов: два на эффективность торможения (одно на гудронированном шоссе, другое на гравийном покрытии), по одному на ускорение на гравии и на тяговое усилие в песке (чтобы измерить показатели в данных условиях) и еще один — на тяговое усилие при преодолении подъема на твердой поверхности. Мы также хотели провести испытание на эффективность торможения на мокром покрытии, но технический комитет отказался от него, поставив под сомнение его повторяемость. Также было отклонено испытание прочности боковины, так как из-за разной конструкции боковин его трудно было бы стандартизировать для всех шин, что привело бы к сомнительным результатам. Дополнительно мы планировали провести испытание на управляемость на грунтовой дороге, но оно тоже было отклонено: даже при тщательной подготовке такой дороги изменяющийся уровень сцепления не позволяет корректно измерить результаты. (Нам бы пришлось полагаться исключительно на субъективное мнение нашего водителя-испытателя...)

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ

Чтобы гарантировать, что все комплекты шин будут одинаковыми и будут соответствовать тем, что доступны в свободной продаже у любого дилера, мы соблюдали следующие условия:

• Чтобы исключить специальную подготовку шин, мы приобрели большую часть комплектов через сеть Tiger Wheel & Tyre.

• Если это было невозможно (некоторые шины приходилось специально заказывать), комплекты дополнительно осматривали представители других производителей и технического комитета.

• После установки все шины были накачаны до давления 3 бара и сутки проходили усадку.

• Монтаж выполняли технические эксперты Tiger Wheel &Tyre на одном оборудовании, замена шин проходила в присутствии представителей различных шинных компаний.

АВТОМОБИЛИ

Для испытания мы использовали два одинаковых автомобиля Ford Ranger FX4 с удлиненной кабиной, построенных на платформе XLT Double Cab 4x4 с 3,2-литровым двигателем. FX4 претерпел несколько изменений во внешнем виде: теперь его украшает черная отделка радиаторной решетки, противотуманных фар, боковых зеркал, рейлингов на крыше и ручек дверей и багажника. Эти дополнения, представленные в апреле 2007 года, оказались настолько популярными, что Ford распространил их (в ограниченных количествах) на все модели XLT с удлиненной кабиной, включая 2,2-литровые модификации с механической и автоматической коробками передач.

Два автомобиля Ranger с двигателями мощностью 147 кВт, развивающие 3000 об/мин и 470 Нм крутящего момента в диапазоне 1500 и 2750 об/мин, в течение трех дней прошли 85 испытаний, преодолевая песок, камни, гравий и шоссе. И хотя иногда наблюдался перегрев, в целом особых проблем не возникло: пикапы уверенно справлялись с ускорениями и резкими остановками, что в полной мере соответствовало программе испытаний.

В стандартной комплектации тестовые автомобили обуты в шины Continental CrossContact 265/65 R17 на черных 17-дюймовых литых дисках. Мы решили не отходить от этой размерности во время испытаний, так как это по-прежнему самый распространенный вариант, хотя, например, Toyota Hilux, Nissan Navara, Isuzu KB и VW Amarok в базовой версии получают 18-дюймовые шины, Ranger получает их в качестве опции.

КОНТРОЛЬНЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ

В рамках испытания мы выполняли следующие контрольные измерения:

• В качестве контрольной шины мы выбрали Continental CrossContact LX2, в большей мере ориентированную на движение по дорогам общего пользования. Так мы исключили влияние преимуществ какой-либо шины повышенной проходимости.

• При проведении испытаний на тяговое усилие в песке и при подъеме мы проводили контрольные заезды для определения референсной точки. Более того, для подтверждения показаний мы регулярно повторяли контрольные заезды.

• В испытании на эффективность торможения на гудронированном шоссе все шины заранее разогревались (в движении), а для повышения температуры выполнялась остановка. Давление в шинах проверялось перед каждой серией испытательных заездов.

• Для каждой шины были разрешены минимум три заезда. Если заезд оказывался неинформативным (например, когда скорость перед торможением была слишком низкой), испытание можно было повторить еще дважды.

• Лучшие и худшие результаты отбрасывались, записывался средний показатель трех заездов.

• Трек для испытания на эффективность торможения на гравии разравнивался перед каждой серией заездов, а треки для испытания тягового усилия и для преодоления подъема проходили регулярные осмотры и обслуживание.

• Перед каждым испытанием на тестовом автомобиле выполнялась проверка давления в шинах.

• За проведением испытаний присутствовали представители всех производителей шин. Обнаружив нарушения, они могли подать апелляцию.

• Для рассмотрения жалоб и исключения проблем ежедневно выбирался технический комитет, в состав которого входили представители Klipbokkop, SA4x4 и трех шинных брендов. Решение, принятое комитетом, было окончательным.

• В качестве независимых наблюдателей были приглашены представители контролирующих органов шинной промышленности (SATMC и TIASA).

ИСПЫТАНИЕ

И вот все шины смонтированы на диски, два пикапа Ranger ждут начала заездов, надежный комплекс V-Box и шумомер готовы к работе, а команда собралась в Klipbokkop — значит, все готово и можно приступать. Нам повезло с погодой, температура от 19 до 23 °C идеально подходила для нашей программы. Комплекты шин для испытания выбирались в случайном порядке. Давление во всех шинах было доведено до уровня 2,4 бара — именно такое значение рекомендует производитель Ranger. Вся серия испытаний проводилась до установки следующего комплекта. Кроме того, мы установили шумомер (предоставленный Willie de Witt из SA Metrology в Брекенфел, Кейптаун) для измерения уровня шума в салоне от разных шин. Стоит отметить, что различия были столь незначительными, что мы решили, что их можно не принимать во внимание. (И только потом я узнал, что даже едва заметная разница в децибелах оказывает значительное влияние на уровень шума, поэтому в следующий раз мы пригласим и специалиста по акустике.)

ВОДИТЕЛЬ-ИСПЫТАТЕЛЬ

Забавная история. Сначала мы планировали пригласить в качестве водителя-испытателя настоящего чемпиона гонок на бездорожье, но из-за несовпадения интересов спонсорских организаций мы вынуждены были отказаться от этой идеи. А потому выбор был очевиден — за руль пикапов сел господин Klipbokkop.

Более 10 лет испытаний шин и более 20 лет за рулем полноприводного автомобиля — история Герхарда Гроневальда говорит сама за себя. И наши ожидания оправдались. Не так-то легко повторять каждое испытание с предельной точностью, но Герхард с этим успешно справлялся — раз за разом.

Некоторые результаты отличались буквально на миллиметры, а отзыв Герхарда (и его комментарии) о разных комплектах шин были неоценимы, ведь они давали нам представление о сильных и слабых сторонах каждой шины.

ТЕСТ 1. Эффективность торможения на гудронированном шоссе

В рамках этого испытания мы проверяли эффективность торможения со скорости 100 км/ч до полной остановки на толстом, но грубом и неровном гудронированном покрытии. Давление в шинах было установлено на отметке 2,4 бара. Было ясно, что у разных шин тормозной путь на этом покрытии будет мало отличаться. Это многое говорит о развитии шинных технологий. Однако характеристики обоих комплектов шин Dunlop и Cooper всех удивили. С шинами Grandtrek AT3 M тормозной путь Ranger составил 45,31 м — показатель немного лучше, чем у шины Cooper и трехслойной AT3 G. Благодаря мастерству Герхарда тормозной путь практически всех шин не превысил 50 метров на грубой поверхности гудронированного шоссе. Исключением стали только BFG (52,6 м) и Velocity Raptor (49,27 м). Вероятно, BFG подвел их более агрессивный рисунок протектора и вес. А шине Raptor преимуществ не обеспечил более старый рисунок протектора. Обратите внимание, что шины с дизайном протектора, который хорошо работает в тестах на торможение, не обязательно хорош в условиях бездорожья, что четко было отражено в тесте SA4x4.

РЕЗУЛЬТАТ (по 50-балльной шкале, измерено V-Box, учитывалось самое короткое расстояние)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Dunlop AT3 M

45,31

50,00

2

Cooper

45,88

49,38

3

Dunlop AT3 G

46,09

49,16

4

Hankook

46,41

48,82

5

Kumho

46,54

48,68

6

Nexen

47,21

47,99

7

Bridgestone

47,39

47,81

8

General

47,39

47,31

9

Pirelli

47,49

47,71

10

Continental

47,60

47,60

11

GT Radial

48,14

47,06

12

Goodyear

48,27

46,93

13

Yokohama

48,35

46,86

14

Michelin

48,53

46,69

15

Firestone

49,10

46,15

16

Velocity

49,27

45,98

17

BF Goodrich

52,60

43,07

ТЕСТ 2. Эффективность торможения на гравии

Для этого испытания поддерживалось давление в шинах 2,4 бара, однако заезды проводились на скорости 80 км/ч — такова ограниченная законом максимальная скорость на гравийных дорогах Южной Африки. Контрольный автомобиль регулярно совершал тестовые заезды для подтверждения контрольного показателя. После каждого теста трек снова разравнивался. В отличие от результатов торможения на гудронированном шоссе, шины Velocity и BF Goodrich показали лучшие результаты на гравии (тормозной путь шины Raptor не превысил 35 м), а Grandtrek AT3 M стала третьей. Удивительно, но шина Cooper (второй результат на гудронированном шоссе) опустилась «на дно» рейтинговой таблицы. Большая часть шин позволила FX4 полностью остановиться менее чем за 38 метров с небольшой разницей по набранным баллам. Разница между шинами Goodyear (9-е место), Kumho (10-е место) и Dunlop AT3 G (11-е место) составила всего 0,11 м. Кроме того, нельзя не отметить, что шины Velocity, Kumho и BFG при остановке собрали вал гравия перед автомобилем.

РЕЗУЛЬТАТ (по 50-балльной шкале, измерено V-Box, учитывалось самое короткое расстояние)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Velocity

34,73

50,00

2

BF Goodrich

35,02

49,60

3

Dunlop AT3 M

35,32

49,17

4

Continental

35,38

49,09

5

Firestone

35,88

48,40

6

Yokohama

36,01

48,23

7

Michelin

36,34

47,79

8

Bridgestone

36,50

47,39

9

Goodyear

36,67

48,27

10

Kumho

36,69

47,33

11

Dunlop AT3 G

36,77

47,23

12

General

37,01

46,93

13

Hankook

37,26

46,61

14

Pirelli

37,46

46,36

15

GT Radial

37,77

45,98

16

Nexen

38,07

45,61

17

Cooper

38,31

45,33

ТЕСТ 3. Тяговое усилие в песке

Это было невероятно тяжелое испытание. Прицеп Jurgens XT140 весом 600 кг был нагружен дополнительными 150 кг (суммарно — 750 кг) и сцеплен с тестовым внедорожником Ford Ranger FX4, которому пришлось тянуть собственный вес и загруженный трейлер через подготовленную песчаную дорожку с углом наклона 10 градусов. Давление в шинах было снижено до 1,4 бара, а все электронные системы были отключены. Пикап должен был преодолеть максимальное расстояние, пока не увяз в песке. Начальная точка была установлена там, где автомобиль смог преодолеть трек (это объяснялось тем, что контрольный автомобиль и шины имели преимущество перед испытательным автомобилем с шинами повышенной проходимости, поэтому маршрут был проложен от контрольной точки до места, где испытательный автомобиль был вынужден остановиться). Если бы все шины преодолели маршрут, контрольная точка сдвигалась бы вперед до тех пор, пока испытательный автомобиль мог двигаться. Однако делать этого не пришлось. В этом испытании характер показала новая шина Goodyear Wrangler AT Adventure, почти на 3 метра опередив ближайшего конкурента. Новая шина General, GT Radial и новая шина Dunlop также неплохо справились с испытанием, а разрыв между BFG, Michelin и Bridgestone был крайне маленьким. От шин Cooper и Velocity мы ожидали большего, но было очевидно, что ограничение в 1,4 бара им не подходит, а результаты шины Pirelli нас откровенно разочаровали. Отчасти это можно объяснить более жаркими погодными условиями, поскольку «скорпионы» были последними в тестах на песке на третий день.

РЕЗУЛЬТАТ (максимум 50 баллов, чем больше длина пройденного пути до увязания в песке, тем выше оценка)


Место

Производитель/шина

Тормозной путь

Баллы

1

Goodyear

40,00

50,00

2

General

37,73

47,17

3

GT Radial

36,77

45,96

4

Dunlop AT3 G

36,00

45,00

5

BF Goodrich

35,80

44,75

6

Michelin

35,67

44,58

7

Bridgestone

35,53

44,42

8

Continental

34,77

43,46

9

Yokohama

34,53

43,17

10

Velocity

34,33

42,92

11

Cooper

34,03

42,54

12

Dunlop AT3 M

33,47

41,83

13

Hankook

33,40

41,75

14

Firestone

33,37

41,71

15

Kumho

32,70

40,88

16

Nexen

32,23

40,29

17

Pirelli

31,90

39,88

ТЕСТ 4. Тяговое усилие на гравийной поверхности

В данном испытании измерялось время, необходимое вседорожным шинам с давлением 1,4 бара, необходимое для разгона автомобиля до скорости 80 км/ч на гравийной поверхности. Чем лучше тяга и сцепление на такой поверхности, тем быстрее можно достичь желаемой скорости... Как и ожидалось, это было очень напряженное испытание, ведь разница у всех шин, кроме Kumho, была меньше секунды. Лучше всего себя показали шины Continental, опередившие конкурентов на сотые доли секунды. Достойные результаты продемонстрировали шины Firestone, Nexen, Pirelli, Michelin и BFG. Трехслойные шины KO2 и Grandtrek AT3 G с их более жесткими боковинами удивили своей тягой на такой поверхности по сравнению с современными двухслойными шинами Goodyear и Cooper.

РЕЗУЛЬТАТ (измерено V-Box, учитывалась кратчайшее время разгона до 80 км/ч)


Место

Производитель/шина

Время, с

Баллы

1

Continental

6,97

50,00

2

General

6,98

49,93

3

Firestone

7,09

49,15

4

Nexen

7,11

49,15

5

Pirelli

7,12

49,02

6

Michelin

7,14

48,81

7

Bridgestone

7,17

48,61

8

BF Goodrich

7,33

47,54

9

Goodyear

7,37

47,29

10

Dunlop AT3 M

7,46

46,72

11

GT Radial

7,56

46,10

12

Dunlop AT3 G

7,59

45,92

13

Velocity

7,64

45,62

14

Cooper

7,74

45,03

15

Hankook

7,74

45,03

16

Yokohama

7,85

44,39

17

Kumho

8,33

41,84

ТЕСТ 5. Преодоление подъема

Этот тест был разработан, чтобы испытать способность внедорожных шин преодолевать крутые склоны. В нем снова использовался прицеп Jurgens XT140, сцепленный с Ford Ranger FX4. Последнему приходилось тянуть свой вес и загруженный трейлер вверх по крутому склону на первой передаче при 2000 об/мин, при этом все системы контроля тяги были отключены (подробнее об этом немного позже). Давление в шинах вновь было выставлено на отметке 2,4 бара, уровень сложности даже на устойчивой плотной поверхности был повышен: мы тестировали по полной программе не только сцепление и тягу, но и гибкость конструкции шин под нагрузкой. По условиям этого теста, если шина-участница, накачанная до 2,4 бара, завершала восхождение, она набирали максимум баллов. Покрышки, которые этого не сделали, штрафовались на 2,5 % — среднюю процентную разницу в других испытаниях. В случаях, когда активировались электронные системы безопасности и контроля устойчивости Ranger, тестеры снимали с шин дополнительные 0,5 %. Мы ожидали, что шины с более жесткой конструкцией боковины и более агрессивным рисунком протектора продемонстрируют худшие показатели на более скользкой поверхности, однако шины Dunlop Grandtrek AT3 G, Velocity Raptor и Hankook Dynapro по-настоящему удивили нас, справившись с этим испытанием. Четыре комплекта шин: BFG, Yokohama, Pirelli и Kumho — не прошли тест, а GT Radial и Nexen в прямом смысле «вскарабкались» при помощи электронных систем безопасности Ranger.

РЕЗУЛЬТАТ (максимальный балл при прохождении теста — 50, 0,5 % вычитаются за помощь электронных систем, 2,5% вычитаются за неудачную попытку)


Место

Производитель/шина

Баллы

1

General

50

2

Goodyear

50

3

Continental

50

4

Bridgestone

50

5

Michelin

50

6

Dunlop AT3 M

50

7

Dunlop AT3 G

50

8

Firestone

50

9

Velocity

50

10

Cooper

50

11

Hankook

50

12

GT Radial

49,5

13

Nexen

49,5

14

BF Goodrich

47,5

15

Pirelli

47,5

16

Yokohama

47,5

17

Kumho

47,5

РЕЗУЛЬТАТ

С совсем небольшим отрывом шина General Grabber AT3 была признана лучшей шиной повышенной проходимости в стране. Однако она лишь на 0,26 % опередила недавно выпущенную Goodyear Wrangler AT Adventure.

Третье место досталось шине Continental CrossContact AT, следом за которой идут Bridgestone Dueler AT 694 и LTX AT2 от компании Michelin. Разница результатов шины Michelin и двух разных шин Dunlop Grandtrek AT3 (у которых более старый рисунок протектора М вытеснил новую трехслойную модель G) была всего 0,15 %.

Учитывая, что тройка лидеров оторвалась от других участников менее чем на 2 %, очевидно, что существенных отличий между конкурентами практически не было, различия в лучших семи результатах практически отсутствуют.

Шины Firestone Destination AT тоже неплохо себя проявили, заняв восьмое место и обогнав GT Radial Adventure и Velocity Raptor. Трехслойные шины BF Goodrich KO2 стали 11-ми, потеряв баллы в испытании тягового усилия на подъеме.

Провалили тест шины Pirelli, Yokohama и Kumho, занявшие последние строки рейтинговой таблицы. А вот шины Cooper Discoverer и Nexen Rodian в ходе испытаний демонстрировали нестабильные результаты, что негативно сказалось на их общем балле.

Принимая во внимание результаты испытания шин повышенной проходимости, проведенные в Klipbokkop в 2014 году, характеристики шин Hankook Dynapro и Kumho нас разочаровали, тогда как шины KO2 BFG, наоборот, превзошли результаты шин T/A KO в 2014 году.

ИТОГОВЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ


Место

Производитель/шина

Тест 1 (50)

Тест 2 (50)

Тест 3 (50)

Тест 4 (50)

Тест 5 (50)

ИТОГО

1

General Grabber AT3

47,81

49,09

49,93

47,17

50,00

241,84

2

Goodyear AT Adventure

46,93

47,58

47,29

50,00

50,00

241,58

3

Continental CrossContact AT

47,60

47,79

50,00

43,46

50,00

240,15

4

Bridgestone Dueler AT 694

47,81

49,17

48,61

44,42

50,00

238,41

5

Michelin LTX AT2

46,69

47,23

48,81

44,58

50,00

237,87

6

Dunlop AT3 M

50,00

48,40

46,72

41,83

50,00

237,72

7

Dunlop AT3 G

49,16

45,98

45,92

45,00

50,00

237,31

8

Firestone Destination AT

46,15

50,00

49,15

41,71

50,00

235,41

9

GT Radial Adventuro AT3

47,06

49,60

46,10

45,96

49,50

234,60

10

Velocity Raptor AT

45,98

45,61

45,62

42,92

50,00

234,52

11

BF Goodrich KO2

43,07

45,33

47,54

44,75

47,50

232,46

12

Nexen Rodian Pro RA 8

47,99

46,61

49,02

40,29

49,50

232,41

13

Cooper Discoverer AT3

49,38

46,36

45,03

42,54

50,00

232,28

14

Hankook Dynapro AT M

48,82

48,23

45,03

41,75

50,00

232,20

15

Pirelli Scorpion ATR

47,71

47,33

48,95

39,88

47,50

230,39

16

Yokohama Geolandar 15

46,86

48,35

44,39

43,17

47,50

230,15

17

Kumho Road Venture AT51

48,68

46,54

41,84

40,88

47,50

226,22

ОТЗЫВЫ ТЕСТ-ГРУППЫ

17-е место: Kumho Road Venture AT51 (112T)

2280–2414 рандов

Хотя этот корейский бренд хорошо зарекомендовал себя в Южной Африке, его шины повышенной проходимости еще не так известны. С точки зрения производительности и ощущений Герхард отметил, что на фоне других участниц теста шины Road Venture менее комфортны, а также демонстрируют ограниченные тягу и сцепление на песке и гравии.

16-е место: Yokohama Geolandar A/T GO15 (112H)

1960–2389 рандов

Покрышки Yokohama семейства Geolandar всегда считались хорошим внедорожным вариантом, но новые GO15 разочаровали тест-группу. По словам Герхарда, их сцепные свойства оказались ниже, чем у конкуренток, и, кроме того, они померкли на фоне остальных в попытках преодолеть крутой склон.

15-е место: Pirelli Scorpion ATR (112T)

2043–2335 рандов

Бренд Pirelli широко известен благодаря его высокоэффективным моделям, однако шина Scorpion AT не так давно появилась на рынке. Хотя у них достойные тормозные характеристики, на песке и гравии эти шины до соперниц несколько не дотягивают. При этом, по словам Герхарда, вседорожные шины Pirelli обеспечивают высокий ездовой комфорт и четкие быстрые реакции на рулевое управление.

14-е место: Hankook Dynapro ATM RF10 (112T)

2160–2499 рандов

Памятуя предыдущие достижения, эксперты надеялись на не менее хорошие результаты. Однако завышенные ожидания привели к разочарованию: произведя впечатление на гудронированном шоссе, эти шины не смогли повторить свои достижения на песке и гравии из-за относительно слабого сцепления.

13-е место: Cooper Discoverer AT3 (112T)

3989–4299 рандов

От двухслойной шины с индексом нагрузки 112Т мы ожидали большего, однако жесткая конструкция боковины LT не очень им помогла. Покрышки Cooper порадовали стабильностью управления на гудронированном шоссе, но их тяга на гравии и в песке была ограниченной, возможно, из-за слишком высокого давления.

12-е место: Nexen Roadian Pro RA8 (112T)

1900 рандов

Хотя Nexen — еще новичок в Южной Африке, это хорошо известный в других странах бренд. С точки зрения общей производительности и поведения на гудронированном шоссе, шины Roadian Pro RA8 выглядели лучше, чем модели некоторых более известных брендов, но с их тягой на песке и эффективностью торможения на гравии нужно что-то делать. Кроме того, эти шины получили штрафные баллы за активацию системы курсовой устойчивости автомобиля.

11-е место: BF Goodrich T/A KO2 (120S)

3833–4299 рандов

Жесткость профиля и агрессивный рисунок протектора помогли шинам BFG KO2 превзойти результаты модели‑предшественницы в более ранних аналогичных тестах южноафриканского издания. Они были удивительно тихими на асфальте, но при этом в эффективности торможения они оказались худшими. Торможение на гравии было очень быстрым, но слегка неконтролируемым, — поделился впечатлениями Герхард. Жесткие боковые стенки скомпрометировали модель с точки зрения тяги в грязи, гравии и на песке.

10-е место: Velocity Raptor AT (112T)

1795–1895 рандов

Подобно покрышкам бренда BFG, шины Velocity Raptor AT показали хорошие результаты на гравии (торможение и ускорение), хотя и были несколько неустойчивыми. Эксперты особо отметили их комфортность хода на гудронированном шоссе и быстрое торможение на гравии.

9-е место: GT Radial Adventuro AT3 (110T)

1698 рандов

Недорогие шины GT Radial удивили своими характеристиками на песке и на гравии. По словам Герхарда, они были немного непослушными в торможении и неконтролируемыми на шоссе, но при этом показали высокий уровень сцепления и тяги с учетом используемых в них довольно старых технологий и дизайна протектора.

8-е место: Firestone Destination A/T (112S)

2034–2192 ранда

Непритязательные вседорожные шины Firestone, находящиеся в тени «большого брата» Bridgestone, очень хорошо проявили себя на гравии и чуть хуже на песке. На других поверхностях их тяга была не столь хороша, но это не помешало тест‑группе обозначить, что шины Destination A/T с точки зрения всесторонней производительности являются выгодной покупкой.

7-е место: Dunlop Grandtrek AT3 G (120R)

2800 рандов

Новые шины Dunlop Grandtrek AT3 G с трехслойным протектором безупречно работают на гудронированном шоссе и песке, но на гравии им есть к чему стремиться, возможно, из-за более жестких боковин. При этом с учетом их высокой грузоподъемности Герхард был впечатлен предсказуемостью и сбалансированностью этих покрышек.

6-е место: Dunlop Grandtrek AT3 M (112S)

1719–1818 рандов

Надежная шина Dunlop Grandtrek AT вновь показала приемлемые характеристики, обойдя своего собрата AT3 G (хоть и с мизерным отрывом) преимущественно из-за своих показателей на гравии и шоссе. По мнению Герхарда, это идеальный выбор для гудронированного шоссе и гравия.

5-е место: Michelin LTX AT2 (112S)

3112 рандов

Во время испытаний шины Michelin произвели на Герхарда хорошее впечатление качеством езды и уровнем комфорта на всех поверхностях. Хорошо выступив во всех тестовых дисциплинах, они были названы Герхардом «самыми комфортными и контролируемыми» из всех участниц теста.

4-е место: Bridgestone Dueler A/T D694 (112S)

2128–2483 ранда

Шины Bridgestone, уже хорошо себя зарекомендовавших в предыдущих тестах, очень уверенно выступили и в данном тесте внедорожных шин. Немного подвели их характеристики на гравийной поверхности, но Герхард особо отметил безопасность и предсказуемость Dueler A/T D694 при любых обстоятельствах, особенно в условиях бездорожья.

3-е место: Continental CrossContact AT (112T)

2591 ранд

Результаты теста SA4x4 вседорожных шин размера 265/65 R17 наглядно разъяснили, почему CrossContact AT были выбраны в качестве заводской комплектации Ford Ranger. В них поведение автомобиля стабильно и предсказуемо (или наоборот?). Финальные позиции модели могли быть даже выше, если бы не более слабая, чем у конкурентов, эффективность торможения на шоссе.

2-е место: Goodyear Wrangler AT Adventure (112T)

2500 рандов

Шины Wrangler AT Adventure от компании Goodyear очень быстро стали популярными, и этот тест объяснил почему. Усиленная кевларом конструкция шины улучшила и без того блестящие показатели покрышек линейки Wrangler, предназначенных как для дорог общего пользования, так и для бездорожья. По словам Герхарда и по нашему заключению, от победителя — шин Grabber — у них практически нет отличий.

ПОБЕДИТЕЛЬ

1-е место: General Grabber AT3 (112H)

2203–2212 рандов

С очень небольшим отрывом победу в этом грандиозном тесте завоевали шины General Grabber AT3, по праву получившие звание лучших покорителей южноафриканских дорог. Герхард описывает ее как хорошо сбалансированную шину с отличной внедорожной производительностью и хорошей тягой, обладающую эффективным торможением на всех поверхностях.

СРАВНЕНИЕ ЦЕН

Итак, какая шина станет лучшим приобретением, если говорить о соотношении цены и характеристик? Такая оценка может показаться слишком простой, но это не так, поскольку цены сильно различаются в зависимости от франшизы, бренда и конкретной шины. Еще больше осложняют ситуацию многочисленные специальные предложения, действующие во время подготовки материала (декабрь 2017 года).

В попытке обеспечить точность, мы сравнили цены у шести разных фирм по продаже шин: Errol’s Tyres, Fundi Tyres, Tiger Wheel & Tyre, Barden Tyres, Tyres & More и Autoquip, а также в таких фирменных представительствах, как Hi-Q (Goodyear), Minty’s (Nexen), Lombard Tyres (Kumho), Supa Quick (Bridgestone/Firestone), BestDrive (Continental) и Dunlop Zone. Для облегчения задачи мы взяли среднюю цену и округлили этот показатель. По этой методике самой дешевой шиной стала GT Radial, близко к ней располагаются Velocity, Nexen, Firestone и Dunlop Grandtrek AT3 M. Однако во время написания статьи на шины AT3 M была объявлена большая скидка (цена снизилась до 1800 рандов за шину), возможно, из-за выпуска новой AT3 G. Учитывая характеристики и цену (около 2800 рандов за шину), AT3 G станут превосходным приобретением для тех, кто хочет купить шину с трехслойным протектором...

Два лучших участника — General Grabber и Bridgestone Dueler — обойдутся менее чем в 10 000 рандов за комплект, да и шины Goodyear и Conti вполне доступны: их стоимость немного превышает 10 000 рандов. Это более чем оправданная цена, учитывая характеристики покрышек. Обратите внимание: указанные цены являются предварительными. Мы уверены, что при покупке шин вы сможете подобрать отличные предложения у всех брендов. Кроме того, в свой обзор мы не включили дополнительные расходы на установку и балансировку, также не учитывалась дополнительная гарантия.

Цена (от самой низкой к самой высокой) *


Место

Шина

за ед., рандов

за комплект, рандов

1

GT Radial

1700

6800

2

Velocity

1800

7200

3

Nexen

1900

7600

4

Firestone

2100

8400

5

Dunlop AT3 M

2200

8800

6

Kumho

2240

8960

7

General

2300

9200

8

Bridgestone

2350

9400

7

Yokohama

2390

9560

8

Hankook

2450

9800

11

Pirelli

2500

10 000

12

Goodyear

2500

10 000

13

Continental

2600

10 400

14

Dunlop AT3 G

2800

11 200

15

Michelin

3200

12 800

16

Cooper

4100

16 400

17

BF Goodrich

4200

16 800

СООТНОШЕНИЕ ЦЕНЫ/ХАРАКТЕРИСТИК

Принимая во внимание соотношение характеристик и цены, становится ясно, что шины Firestone Adventure A/T (8-е место в рейтинге и 4-е место по цене) и Dunlop Grandtrek AT3 M (6-е в рейтинге и 5-е по цене) станут отличным бюджетным вариантом.

От них несильно отличаются шины GT Radial (9-е место в рейтинге и 1-е по цене) и Velocity Raptor (10-е в рейтинге и 2-е по цене), но их нестабильные характеристики в некоторых наших испытаниях, неидеальное поведение на дороге и неуточненная ходимость не позволяют нам рекомендовать их в качестве хорошей покупки.

Более удачным приобретением можно считать шины Firestone, особенно учитывая, что скидки на шины Dunlop носят временный характер. Учитывая цены на шины с трехслойным протектором, лучшим выбором станут покрышки Grandtrek AT3 G.

Выгодное приобретение (топ-5):

1-е место Firestone Destination A/T

2-е место Dunlop Grandtrek AT3 M

3-е место GT Radial Adventuro GT3

4-е место Velocity Raptor AT

5-е место General Grabber AT3

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Прежде всего необходимо отметить, что с учетом небольшой разницы в баллах и процентах по результатам проведенных тестов, становится понятно, что в настоящее время в ассортименте официальных дилеров нет плохой или откровенной некачественной шины повышенной проходимости.

Это свидетельствует о том, что шинные технологии не стоят на месте, а синтетические материалы играют все большую роль при производстве каждого нового поколения покрышек. Это приводит не только к ужесточению конкуренции, в условиях которой каждый бренд стремится превзойти своих соперников, но и к появлению лучших, более безопасных продуктов с более высокими характеристиками.

Мы были уверены, что шины с более агрессивным рисунком протектора лучше себя покажут в условиях бездорожья. Однако в ходе тестов наши ожидания не оправдались. Более того, выяснилось, что более гладкий протектор может быть преимуществом, особенно на песке.

Не менее важным результатом испытаний стало подтверждение того, что поведение покрышек на той или иной поверхности напрямую зависит от правильного давления воздуха в шине. Некоторые участники, такие как BFG, Cooper, Yokohama, Velocity и, пожалуй, Kumho, продемонстрировали лучшие характеристики при пониженном давлении (другие шины могли также показать лучшие характеристики).

Это говорит о том, что некоторые производители находят лучшие способы изготовления более крепких и легких шин повышенной проходимости с высокими индексами нагрузки и скорости и крепкими боковинами.

Поэтому очень важно точно определить, для каких условий эксплуатации вы ищете шину. Для регулярных перевозок тяжелых грузов на дальние расстояния, в том числе и в условиях бездорожья, предпочтение стоит отдать более прочным шинам с высоким индексом нагрузки (120 R или S). Если же вы планируете ездить преимущественно по дорогам общего пользования и будете перевозить лишь небольшие грузы, обратите внимание на менее агрессивный рисунок протектора.

И наконец: не стоит распространять эти результаты испытаний на все шины. Они были получены в специфических условиях, и показатели не обязательно будут такими же в других обстоятельствах. И всегда помните о конкретных требованиях и ограничениях, установленных для конкретной шины, прежде чем отправиться в путь по дороге или бездорожью.

Источник: SA4x4

4x4 Australia: Тест внедорожных шин класса Mud-Terrain в размере 265/65 R17 (2020) | Colesa.ru

Логичнее всего шины класса M/T было бы тестировать на бездорожье, однако, чтобы до него добраться, нужно все же пользоваться и асфальтированными дорогами, поэтому в 4x4 Australia решили проверить, как ведут себя грязевые покрышки различных брендов на мокром и сухом асфальте. Цель испытаний была в том, чтобы понять, чем жертвуют покупатели шин подобного типа.

Шины M/T являются самыми агрессивными среди внедорожных, и все модели в тесте обладали усиленной конструкцией каркаса и боковых стенок, которая создает дополнительную защиту на бездорожье, но часто может негативно влиять на комфортность хода и управляемость. Как это обычно и бывает, недостатки могут с лихвой компенсироваться достоинствами, но в этом тесте эксперты были намерены оценить именно негативные моменты.

Тесты были проведены на недавно построенном полигоне Pheasant Wood Circuit к югу от Сиднея с использованием двух Ford Everest в стандартном исполнении. Шины были взяты в распространенном размере 265/65 R17, а приглашенным экспертом выступил Пол Стокелл, известный австралийский автогонщик. Система ESC была отключена, чтобы можно было в полной мере оценить возможности шин без вмешательства электроники.

В тестах измерялась длина тормозного пути со 100 км/ч на сухом и мокром покрытии, и кроме того оценивалась боковая устойчивость шин – для этого пилот пытался максимально быстро пройти поворот, после чего высчитывалось время прохождения дистанции (трех поворотов на сухом покрытии и двух на мокром). В каждой дисциплине победитель получал 100 баллов, а показатели остальных определялись в зависимости от разницы с результатом лидера. Учитывалась также цена, но в этом случае максимальное количество баллов составляло 10.

По поводу того, почему не было тестов на бездорожье, Тоби Хэгон из 4x4 Australia отметил, что типов поверхности в этом случае будет огромное множество – от песка и грязи до камней, травы или снега – поэтому чтобы испытать шины во всех условиях, пришлось бы проехать тысячи километров и потратить существенные средства на логистику. Кроме того, крайне сложно создать стабильные условия на бездорожье, и если проехать по грунтовой секции всего один раз, земля утрамбуется, и результаты уже будут отличаться. Поэтому сделать нечто подобное в рамках этого теста просто не представлялось возможным. К тому же, как добавил Хэгон, большинство водителей ездит в основном по асфальту, и именно в таких условиях недостатки шин, о которых пойдет речь, будут очевиднее всего.

Изначально на обоих «Фордах» стояли шины Dunlop Grandtrek AT22, которые даже внешним своим видом показывают, что они созданы в первую очередь для эксплуатации на асфальте. Это же подтверждает и их глубина протектора, которая составляет всего 9,5 мм. У грязевых шин, выбранных для теста, глубина канавок варьировалась от 14 до 15 мм, и это помогает им обеспечивать высокое тяговое усилие на бездорожье.

Dunlop на асфальте показали себя с лучшей стороны, особенно в плане эффективности торможения на сухом покрытии – здесь их тормозной путь был как минимум на 1,5 метра короче, чем у шин M/T. На мокром треке контраст был еще более ярким, и Dunlop остановили машину через 47,44 м, а лучшие из грязевых покрышек справились с этим только через 52,51 м. Стокелл также отметил, что Dunlop улучшают устойчивость на больших скоростях и предсказуемо ведут себя на пределе сцепления, чего недоставало некоторым из шин класса M/T. «И они также легко возвращают сцепление в случае его потери», - добавил он.

Высокие блоки протектора и мягкие резиновые смеси делают грязевые шины более подверженными износу, особенно при высоких нагрузках на асфальте. В тесте эта особенность также проявилась, и у всех шин были явно видны признаки износа. В то же время у Dunlop ничего такого не было даже после многочисленных заездов. По этой причине ротацию шин M/T рекомендуется проводить каждые 5 000 км.

РЕЗУЛЬТАТЫ

ВЕРДИКТ

Лучшими в итоге были признаны шины Maxxis, которые хорошо выступили во всех дисциплинах и к тому же предлагаются по невысокой цене. Второе место досталось самым дорогим шинам в тесте – Bridgestone - у которых можно отметить высокую эффективность торможения на сухом покрытии, а третью строчку заняли Kumho, у которых хотя и не очень высокая устойчивость на мокром покрытии, но хорошие результаты на сухом асфальте. Шины BFGoodrich на этот раз не выиграли ни в одной дисциплине, но продемонстрировали в целом ровные результаты, а бюджетные Sunwide опустились на последнее место из-за слабой эффективности торможения, особенно на мокром покрытии.

Тест внедорожных шин 265/75 R16 от издательства Авторевю 2015 г.

Место Модель Описание / Рекомендации Стоимость

1

сцепные свойства на песке
сцепные свойства в грязи и на траве
сцепные свойства на мокром и сухом асфальте
шум
Удивительно, что шины выпускаются уже более 10 лет и побеждают в тесте. Может тому причина - направленный рисунок протектора? Покрышки хорошо "гребут" в грязи и на траве, да и в песке позволяют разгоняться быстрее всего. Правда, на гравии сцепление уже не столь хорошее, да и на грунтовом извилистом треке автомобиль не всегда четко реагирует на управление: "раллийные" возможности этих покрышек ограничены.

Зато на асфальте - и на мокром, и на сухом - максимальный уровень сцепления. Жаль, гул протектора прослушивается во всем диапазоне скоростей.

Баллы:8.8

2

сцепные свойства в грязи и на гравии
управляемость на грунтовой трассе
акустический комфорт
стоимость
сцепные свойства на песке и на траве
Самые эффектные шины: это касается и названия, и сопутствующей ему графики на боковинах. В грязи они особенно хорошо "гребут" с пробуксовкой: увеличение оборотов двигателя почти всегда приводит к разгону и повышает шансы миновать трудный участок. Но на траве и на песке возможности ограничены. На асфальте сцепные свойства умеренные, а вот показатели комфорта - выше среднего уровня: например, это самые тихие шины класса Mud Terrain. Важно и то, что цены на шины на момент подготовки публикации оказались самыми низкими.

Баллы: 8.6

3

cцепные свойства в грязи и на траве:сцепные свойства на мокром асфальте
низкое сопротивление качению
сцепные свойства на гравии
управляемость на грунте
Корейские шины обеспечили лучший разгон и в грязи, и на свежей траве. Хотя по субъективным впечатлениям эти покрышки дополнительной уверенности в грязи не дают: при увеличении оборотов темп разгона почти не меняется. А по гравию на этих шинах лучше не гонять: "гребут" хуже все, да и поведение автомобиля на грунте, усыпанном мелкими камушками, держит водителя в напряжении. Машина плавает на прямой и неохотно заходит в повороты. На мокром асфальте покрышки работают хорошо и радуют приемлемой плавностью хода. А минимальное сопротивление качению среди шин класса Mud Terrain позволит сэкономить на топливе. Да и покупка этих шин не самая обременительная.

Баллы: 8.4

от 8 450 ₽

4

сцепные свойства в грязи
управляемость на грунтовой трассе
сцепные свойства на мокром асфальте
низкая плавность хода
высокое сопротивление качению
Особенность этих шин - усиленный кевларом каркас (пара-амидное волокно высокой прочности на разрыв). Теоретически это должно снижать вероятность повреждений при движении по камням и лесным дорогам. Возможности асимметричных шин на бездорожье - на среднем уровне. В грязи автомобиль уверенно стартует, хорошо едет "внатяг", но движение с пробуксовкой малоэффективно. На гравии тяговые возможности также умеренные, хотя управляется автомобиль классно. Очень легко контролировать скольжения и проходить повороты в эффектном управляемом заносе. Раллийные шины! На асфальте покрышки неожиданно оказались худшими при торможении на сухом покрытии и одними из самых жестких. А еще они сильно сопротивляются качению.

Баллы: 8.2

от 10 130 ₽

5

сцепные свойства в грязи
низкая плавность хода
низкие сцепные свойства на мокром асфальте
большая масса
высокое сопротивление качению
Шины неплохо себя проявили на бездорожье - особенно в грязи, позволяя ехать как "внатяг", так и с интенсивной пробуксовкой. На песке и на гравии тяговые возможности скромнее, а на трассе управляемости пару раз приходилось корректировать занос, вращая руль до упора! И на асфальте сцепления не хватает - особенно на мокром. Это одни из самых жестких шин в нашем тесте, и при этом они заметно тяжелее остальных и сильнее сопротивляются качению. О том, что эти шины не для асфальта, косвенно свидетельствует и индекс скорости: в отличие от остальных покрышек, рассчитанных на скорость 160 км/ч, "максималка" этих шин ограничена на уровне 150 км/ч.

Баллы: 7.9

от 7 360 ₽

5

низкое сопротивление качению
комфорт
управляемость на грунтовой трассе
сцепные свойства на песке и гравии
крайне низкие сцепные свойства в грязи
низкие сцепные свойства на траве
Вне зачёта

Шины были включены в программу теста вне зачета для того, чтобы продемонстрировать принципиальные отличия более универсальных вседорожных покрышек класса AT (All Terrain) от грязевых шин MT (Mud Terrain). Им это удалось! На грязевом участке автомобиль в заднеприводном варианте не смог набрать нужные для замера 20 км/ч. Зато в остальных дисциплинах шины с менее агрессивным и не столь глубоким рисунком протектора показали очень достойные результаты. На гравии покрышки и вовсе лучшие! И на песке они "гребут" хорошо. На таких "мелкодисперсных" покрытиях более насыщенный резиной протектор работает лучше агрессивных шашек шин класса MT. А удивительно то, что на асфальте шины уступили нескольким моделям основного зачета. То есть вовсе не факт, что на асфальте шины класса MT однозначно проигрывают покрышкам AT. Все зависит от конкретных моделей и производителей. Хотя по части комфорт и легкости качения данные шины явно предпочтительнее.

Баллы: 7.85

от 6 550 ₽

6

средние сцепные свойства на гравии и на траве
низкие сцепные свойства в грязи
низкие сцепные свойства на мокром асфальте
низкая плавность хода
Несмотря на то, что полигон компании Cooper Tires расположен лишь в 100 км от того места, где мы проводили испытания, "родные стены" не помогли. На траве и на песке шины худо-бедно "гребут", но в грязи автомобиль на шинах отказывается интенсивно разгоняться. И на грунтовой трассе управляемости не удалось показать хорошее время: из-за резких срывов в скольжения. На мокром асфальте тормозные свойства посредственные, на сухом - немногим лучше. И по комфорту эти шины в аутсайдерах: подробно пересчитывают все стыки асфальта. Далеко не лучший вариант внедорожных шин. Особенно с учетом высокой цены.

Баллы: 7.3

7

управляемость на грунтовой трассе
средние сцепные свойства на песке и гравии
низкие сцепные свойства в грязи
низкие сцепные свойства на мокром асфальте
высокая цена
Над шинами в последние годы засиял нимб спортивной славы: на них одерживают победы и в классическом ралли и в ралли-рейдах. На извилистой грунтовой трассе именно на этих шинах удалось показать лучшее время (если не брать в расчет внезачетные шины Континенталь). Автомобиль четко идет по траектории, плавно начинает скользить. Неплохие сцепные свойства - и на песке, и на гравии. Но в грязи шины проигрывают конкурентам - и именно это стало причиной низкого положения в итоговом рейтинге. Хорошие шины для скоростной езды по грунтовым дорогам, но для ползания по грязи не годятся. И стоят немало.

Баллы: 7.2

от 6 550 ₽

Тест грязевых шин 2020. Все Колеса

Существует утверждение, что ничто не сравнится в проходимости с шинами созданными специально для внедорожья. Но чтобы добраться до грязи и грунтовых дорог, нужно проехать не малое расстояние по ровному асфальту.

Специалисты 4X4 Australia в январе 2020-го года протестировали ряд внедорожных шин на разных типах асфальта, чтобы увидеть, как настоящие монстры непроходимой пересеченной местности чувствуют себя на ровной дороге.

Не секрет, что водители Австралии большие почитатели полноприводных внедорожников из-за особенностей экстремальной местности материка. Для таких автомобилей очень остро стоит вопрос подбора действительно надежных и качественных шин, которые с лёгкостью справятся с тяготами настоящего бездорожья, а так же смогут совладать с асфальтированными дорогами, при этом, не растеряв свои основные качества.  На какие компромиссы придется пойти: высокий уровень шума, плохое сцепление с дорогой или потеря комфорта? В поисках ответов на эти вопросы эксперты 4X4 Australia ранним утром отправились на полигон Pheasant Wood Circuit.

Детали тестирования

В качестве испытуемого был выбран полноприводный внедорожник Ford Everest, а недалеко от места подготовки авто специалисты компании Tyreright уже начали распаковывать комплекты новейших 17-дюймовых шин (265/65 R17). Каждую из них ждало настоящее испытание суровыми профессионалами своего дела.

  • Bridgestone Dueler M/T
  • Sunwide Huntsman
  • BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3
  • Kumho Road Venture MT51
  • Maxxis Razr MT

Все представленные шины имеют конструкцию (LT) с жесткой боковиной для дополнительной защиты от бездорожья, но у этой технологии есть минусы в виде потери комфорта и сниженной реакции рулевого управления. Как и во всех видах шин, любые преимущества могут быть перевешаны недостатками, именно эти плюсы и минусы эксперты постараются показать в ходе теста.

Все шины были накачаны до рекомендуемого уровня давления, а в автомобиле отключен контроль устойчивости.  Все это нужно для того, что системы искусственного ограничения не препятствовали испытанию на пределе возможностей самих покрышек.

Поскольку различия в результатах часто составляют сантиметры или доли секунд, для большей точности данные были собраны системой VBox, которая использует показатели спутника для измерения G-сил, скорости, положения авто и углов поворота.

Каждой шине, помимо стандартных замеров, предстояло пройти оценку показателей торможения на мокрой и сухой дороге в диапазоне скоростей от 100 км /ч до полной остановки, а так же тесты входа в поворот, оценивая качество управляемости и время исполнения.

Первые проблемы

В ходе испытаний специалисты столкнулись с неприятным фактом. Более высокие протекторные блоки и мягкая резиновая смесь, делают шины очень восприимчивыми к износу, особенно при тесах на жестком асфальте на пределе возможностей.

Спустя пару часов после теста уже были выявлены признаки износа на всех образцах, на некоторых шинах появились трещины. Было принято решение проводить замену шин как можно чаще, чтобы получить максимально объективные результаты.

Теперь непосредственно перейдем к результатам тестов. Все участники испытаний получили общую характеристику внешнего вида, общий разбор итогов, как положительных, так и отрицательных. А так же таблицу точных показателей теста:

Bridgestone Dueler M/T 673

В дизайне Bridgestone Dueler M/T японского производства все очень просто. Внешний вид очень минималистичный и не нагружен лишними деталями, что акцентирует внимание на внушительных размерах блоков протектора. Надпись «Bridgestone Dueler» на боковой стенке добавляет визуальной эстетики. Сразу видно, что это настоящие шины люкс класса. Bridgestone являются самыми дорогими из пяти протестированных здесь шин.

Эти шины явный фаворит в тестах на торможение. Они показали отличные результаты при аварийной остановке на сухой дороге, как минимум на 1,2 м лучше, чем остальные.

Но испытания качества входа в повороты на мокром асфальте не показали чего-то особенного, даже хорошие тормозные свойства не смогли поднять Bridgestone на вершину рейтинга в этой дисциплине, оставляя их место где-то в середине. Еще одним минусом этих шин стал шум, особенно на мокрой дороге. При испытаниях был отчетливо слышен сильный гул, что не могли не заметить эксперты 4X4 Australia.

Sunwide Huntsman

Sunwide – малоизвестный бренд, о котором большинство людей даже не слышали. Поддерживается китайским производителем шин Qingdao, который также производит шины Aventus для грузовых автомобилей.

Первое, что обращает на себя внимание, это их низкая цена. Для некоторых она, возможно, станет решающим фактором при подборе шин.

Однако, как показало тестирование, за все приходится платить. Заметны ощутимые проблемы в сцеплении с дорогой на всех видах поверхности. Тормозной путь достаточно большой: на сухой дороге им потребовалось от 0,8 до 2,7 м больше, чем конкурентам, чтобы полностью остановиться. На мокром асфальте показатели были не менее утешительные.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

Эти покрышки не оставляют место для компромиссов в своем внешнем виде. Брутальный и мускулистый рисунок протектора органично вписывается в дизайн боковой части шины. Действительно мощный и агрессивный экземпляр американского производства.

С самого начала теста BFG держались середины рейтинга по всем показателям, ничего экстраординарного они не могли показать: вполне усредненные показатели торможения на сухой и мокрой дороге, неплохие результаты входа в поворот, но не более.

Конечно, эксперты BFGoodrich будут утверждать, что эти шины раскрывают себя именно на бездорожье, но эти условия не входили в планы теста.

Kumho Road Venture MT51

Во внешнем виде этих шин все довольно сдержано. Блоки протектора незаметно, но очень эстетично спускаются на боковую часть шины, балансируя на грани агрессивности и аккуратности; в зависимости от вкуса и предпочтении, такая неопределённость в дизайне может быть как плюсом, так и минусом для разных людей.

Но у такой конструкции есть свои практические преимущества в виде низкого уровня шума, ведь они оказались самыми тихими среди всех конкурентов. Не было характерного жужжания, что объяснялось спецификой рисунка протектора и возможно, составом самой шины. Kumho показали хорошие результаты сцепления с дорогой в поворотах, как на сухом, так и на влажном асфальте. При торможении на мокрой поверхности они все же уступили пару метров другим шинам из теста.

Maxxis Razr MT

Красивый и дерзкий рисунок протектора плавно переходящий в боковую часть. Немного кричащий и брутальный, он способен дополнить внешний вид любого внедорожника.

Никто из экспертов не знал, что скрывала эта темная лошадка, результаты оказались выше всяких похвал, они позволили этим шинам стать фаворитом испытаний практически во всех дисциплинах. При тестах длины тормозного пути на мокрой дороге, шины обошли почти всех своих конкурентов, став на лидирующую позицию рядом с Bridgestone. Аналогично образцовый результат был показан при поворотах, Maxxis добавил дополнительной уверенности во время выполнения, вырисовывая оптимальный угол без потери управляемости.

Так же экспертами была отмечена хорошая износостойкость благодаря усиленной боковине, что добавило им ценности при выходе за рамки проводимых испытаний.

Вердикт

Какая бы дорога не была под колесами вашего авто, вы всегда будете идти на компромиссы. И в некоторых случаях это действительно значимые компромиссы, которые выражаются в увеличении тормозного пути или ухудшении сцепления с дорогой во время входа в поворот. Это относится ко всем моделям шин, представленным в данном испытании, даже лидерам с максимально хорошими показателями.

Поэтому эксперты 4X4 Australia попытались найти максимально сбалансированные покрышки в своей категории не используя в испытаниях бездорожье, для которого и разрабатывались представленные выше участники теста.

Приличное сцепление на мокрой и сухой трассе сделало Maxxis беспрекословным лидером в большей части дисциплин. Это был явный победитель с удачным ценообразованием, добавившим несомненный плюс к общему рейтингу.

Второе место заняла Bridgestone Dueler, самая дорогая из протестированных шин. Именно ее отличное поведение на сухом асфальте и эффективность торможения,  помогли взять серебро в этих испытаниях.

Закрыл тройку лидеров Kumho Road Venture MT51. В то время как они иногда проскальзывали время поворотов на мокрой асфальте, все же смогли обойти конкурентов благодаря достойным результатам на сухой дороге. К тому же это очень тихие шины.

BFGoodrich показали усредненные характеристики во всем, но при этом имея очень высокую цену. Если репутация что-то значит, она должна подкрепляться хорошими показателями на любом типе дорог. Завершил гонку последним –  Sunwide Huntsman. Показали удовлетворительный результат, который соответствует своей цене. Никто не ждал рекордов от этих шин, они просто оправдали ожидания, заняв свою нишу на рынке бюджетных внедорожных шин.

Финальный результат

Источник: 4X4 Australia, Январь 2020

Тест внедорожных шин Mud-Terrain 265/65 R17 2020

Шины сегмента Mud-Terrain созданы специально для сложных грунтовых и грязевых участков дорог. Но чтобы до них добраться нужно проехать по гражданским дорогам. Именно на сухом и мокром асфальте провели тесты шин эксперты австралийского издания 4X4.

В Австралии популярностью пользуются крупногабаритные внедорожники и пикапы на больших шинах с агрессивным протектором. Они помогают их владельцам преодолеть самые сложные участки пути, чтобы добраться до конечной цели. Но чем приходится жертвовать ради уверенности на бездорожье: эффективным сцеплением на асфальте, высоким уровнем шума, точной управляемостью и комфортом? Чтобы ответить на этот вопрос эксперты провели тест актуальных внедорожных шин сегмента Mud-Terrain.

В этот раз тестовая группа отправилась на полигон Pheasant Wood Circuit на Юге Сиднея. В качестве тестовых автомобилей выступили популярные в Австралии Ford Everest. Для теста было отобрано 5 комплектов шин размера 265/65 R17 с усиленной конструкцией каркаса LT:

- BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

- Bridgestone Dueler M/T 673

- Kumho Road Venture MT51

- Maxxis RAZR MT MT-772

- Sunwide Huntsman

Как и у любой другой шины, преимущества являются обратной стороной недостатков. Выяснить недостатки отобранных для теста шин стало основной задачей экспертов.

Все участники теста были бортированы на одинаковые колесные диски и накачаны до давления, рекомендованного заводом-изготовителем автомобиля. В качестве тестового пилота выступил именитый Австралийский гонщик Пол Стокелл (Paul Stokell), который знает, как управлять автомобилем в предельных режимах. Чтобы избежать влияния электронного ошейника на результаты тестов, система контроля устойчивости автомобиля ESC была принудительно отключена.

Так как, различия между участниками часто измеряются в сантиметрах или долях секунды, важно, чтобы замер и фиксирование данных производились с максимальной точностью. С этой задачей успешно справился сверхточный комплекс VBox.

Все шины прошли тормозные тесты со 100 км/ч на сухой и мокрой дорогах. После этого замерялась боковая устойчивость шин, где фиксировалось время, за которое пилот на предельной скорости проходил серию поворотов на трассе управляемости (три на сухом покрытии и два на мокром).

В каждой дисциплине шина, показавшая лучший результат, получала 100 баллов, а результаты остальных участников оценивались как разница от показателей лидера. Эксперты отметили, что в некоторых случаях разница между лучшими и худшими шинами составляла всего несколько баллов. Цена шин учитывалась по 10-балльной оценке.

Почему в тест не включили испытания на бездорожье? Дело в том, что это обширное понятие, объединяющее в себе совершенно разные поверхности: от песка и грязи до камней, травы и даже снега. В Австралии нет полигона с таким количеством покрытий.

Но даже если задаться целью и найти на разных концах континента необходимые для полноценного внедорожного тестирования условия, то сложно создать одинаково равные условия для всех участников. Так, например, после прохождения грязевого участка, протектор первого комплекта шин, вгрызаясь массивными блоками в грунт, изменит ландшафт и следующий комплект поедет уже по другому участку.

Кроме того, согласно статистике, владельцы крупногабаритных внедорожников с грязевыми шинами большую часть времени передвигаются по асфальтовым дорогам. Большинство самых страстных авантюристов, испытав возможности своих шин, остывают к внедорожным испытаниям.

В базовой комплектации тестовые Ford Everest были оснащены шинами Dunlop Grandtrek AT22. Это гражданские шины с акцентом на высокую эффективность на асфальтовых дорогах. Низкий уровень шума и точная управляемость обусловлены плотно скомпонованными компактными блоками и 9,5-миллиметровыми канавками.

Участвующие в тесте шины выделяются на их фоне протектором с массивными блоками и широкими канавками глубиной 14-15 миллиметров. Это обеспечивает им надежное сцепление на бездорожье и защиту от повреждений. Но в условиях дорожной эксплуатации они не могут на равных соревноваться с шинами Dunlop. Так, в тормозном тесте на сухой дороге Grandtrek AT22 остановили тестовый автомобиль на 1,5 метра раньше, чем лучшие внедорожные шины.

На мокрой дороге разница в тормозном пути увеличилась. Шинам Dunlop потребовалось 47,44 метра тормозного пути, в то время как лучший тормозной путь у внедорожных шин составил 52,51 метра. Различия в тестах на боковую устойчивость не были столь значительны. Тем не менее, Стокелл отметил более стабильное поведение и предсказуемость дорожных шин на пределе, чего не могли обеспечить некоторые из внедорожных участников теста.

Массивные блоки и мягкая резиновая смесь делают шины сегмента Mud Terrain более восприимчивыми к износу, особенно при движении по асфальту. После проведения тестов на протекторе каждого участника невооруженным взглядом можно было увидеть следы износа, такие как растрескивание и износ краев блоков.

ИТОГОВЫЙ РЕЙТИНГ:

1 место Maxxis Razr MT-772

2 место Bridgestone Dueler M/T 673

3 место Kumho Road Venture MT51

4 место BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM3

5 место Sunwide Huntsman

Тест внедорожных шин размера 265/65 R17 (2017)

Южноафриканский журнал Drive Out


провел сравнительные тесты семи шин
класса All Terrain

Большая часть пикапов и внедорожников не комплектуется шинами, предназначенными для офф-роуда, и если посмотреть на боковины их покрышек, чаще всего там можно увидеть маркировку H/T, расшифровывающуюся как Highway Terrain. Для этого есть множество причин, главная из которых в том, что шины этого типа ориентированы на использование на асфальтированных покрытиях, где 99% автомобилей эксплуатируется большую часть времени. Шины класса H/T характеризуются хорошей управляемостью на асфальте, низким уровнем шума, а теперь часто и уменьшенным сопротивлением качению, позволяющим экономить топливо. Крупный недостаток подобных шин состоит в том, что они очень подвержены повреждениям, особенно на грунтовых дорогах. По этой причине установка шин класса All Terrain - это, вероятно, первое, что нужно сделать, если вы хотите ездить не только по мощеным дорогам.

Шины All Terrain или A/T созданы для использования на разных типах поверхности. Тогда как шоссейные шины должны быть эффективны только на асфальте, от шин класса A/T требуется, чтобы они, помимо этого, оптимально работали на грунтовых дорогах, песке, камнях, в грязи и на снегу (многие шины этой категории обладают маркировкой M+S). Вряд ли можно считать удивительным, что не все производители ставят перед своими шинами класса A/T одинаковые цели. В то время как некоторые шины одинаково подготовлены для использования и на асфальте, и на бездорожье - соотношение 50/50 - есть модели с соотношением 30/70 или 60/40. Другими словами, хотя некоторые шины и относятся производителем к классу A/T, они необязательно будут подходить для сурового бездорожья.

Список протестированных шин:

  • BFGoodrich All-Terrain T/A KO2
  • Continental CrossContact AT
  • General Grabber AT3
  • Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
  • GT Radial Adventuro AT3
  • Hankook Dynapro ATm RF10
  • Yokohama Geolandar A/T-S G012

На этот раз в Drive Out решили протестировать меньшее число шин. Одна из причин - помимо того, что для испытаний требуется большое количество времени и денег - заключается в том, что все и так понимают, что дешевые шины в большинстве случаев не могут соревноваться на равных с премиум-шинами крупных производителей.


Теперь немного подробностей об участниках теста. General Grabber AT3 приходят на смену шинам General Grabber AT2, которые когда-то победили в первом тесте A/T-шин Drive Out. По этой причине было логично проверить, смогут ли они удержать планку, взятую предшествующей моделью. Еще одна новинка в тесте - Goodyear Adventure All Terrain, которая является преемницей шины Goodyear Wrangler AT/SA, хорошо известной любителям офф-роуда. Участвуют в тесте и шины легендарного бренда BFGoodrich, и на этот раз это представленные два года назад BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Шины Continental CrossContact AT хорошо известны своим контролируемым и предсказуемым поведением на асфальте, а Hankook Dynapro ATM RF10 являются достаточно старой моделью, поэтому будет интересно посмотреть, смогут ли они конкурировать с более новыми шинами. Кроме того, в список попали шины Yokohama Geolandar A/T-S, которые очень хорошо продаются в Африке, в том числе ввиду привлекательной цены. Шины GT Radial Adventuro A/T попали на тесты, поскольку компания-импортер TI Auto Brands связалась с экспертами, чтобы узнать, не хотят ли они испытать и эти шины и сравнить их с конкурентами от более известных брендов. Редакция Drive Out связывалась с Cooper, поскольку было желание протестировать шины Cooper Discoverer S/T Maxx (а также шины под брендом Mickey Thompson), но в компании ответили отказом. В Bridgestone изначально согласились участвовать, но в итоге все же отказались, сославшись на «сложности с логистикой». Michelin, владеющая брендом BFgoodrich, отказалась уже традиционно, но поскольку шины этой марки слишком популярны, Drive Out купил комплект шин BFGoodrich в магазине. Из соображений практичности тестировались шины размера 265/65 R17.

В тестах использовались два идентичных Toyota Hilux 2.4 GD-6 SRX, и пока один комплект тестировался на одном пикапе, другой уже устанавливали на второй автомобиль. Для испытаний эксперты отправились на внедорожные трассы комплекса Klipbokkop, которые оптимально подходят для этих целей.


РЕЗУЛЬТАТЫ ТЕСТОВ

Торможение на асфальте

В первой дисциплине уверенно победили шины Goodyear, однако стоит сказать, что средняя длина тормозного пути Hankook была всего на 30 см больше. Как и ожидалось, агрессивные BFGoodrich занимают последнее место, и эксперты добавили, что у них также самый громкий шум и самое ненадежное сцепление на асфальте.

Торможение на асфальте

Торможение на грунтовой поверхности

На этот раз Goodyear разделили первое место с Yokohama, а сразу за ними следуют BFGoodrich и Hankook. Последняя строчка достается GT Radial, чей тормозной путь был более чем на три метра длиннее, чем у лидеров.

Торможение на грунтовой поверхности

Тяговое усилие на склоне

В начале теста шины накачивали до 1,5 бар, после чего автомобиль поднимался по длинному крутому склону (наклон увеличивался с 30 до 40 градусов) на первой передаче. Если шины могли добраться до верха при давлении 2,2 бар, они получали максимальное количество баллов. К удивлению экспертов с задачей справились все шины, и это только подтверждает, что современные внедорожные шины могут быть эффективны в самых разных условиях.

Тяговое усилие на склоне

Прочность боковин

Этот тест эксперты охарактеризовали как один из самых важных, и кроме Drive Out в ЮАР подобные испытания не проводит никто. Несколько лет назад журнал купил специальное устройство, которое способно измерять давление (в кПа), необходимое для прокалывания шины.

Устройство для прокалывания боковин

Как и можно было ожидать, последнее место досталось Continental, которые обеспечивают очень хорошую управляемость на асфальте, но при этом будут слишком уязвимыми на бездорожье. Сюрпризом на этот раз стало то, насколько хорошо с тестом справились Goodyear.

Прочность боковин


ВЕРДИКТ

Результаты теста говорят о том, что шины от Goodyear и BFGoodrich действительно стали существенно лучше моделей предыдущего поколения. Стоит также отметить, что на рейтинг повлияла оценка прочности боковин, которую не учитывают другие журналы. Шины BFGoodrich ожидаемо продемонстрировали относительно слабое сцепление на асфальте, и они действительно громко шумят, но если автомобиль будет эксплуатироваться в первую очередь на бездорожье, на рынке сложно найти более предпочтительный вариант. Как бы то ни было, тестировались так называемые вседорожные шины, которые должны быть универсальными, и по этой причине первое место достается Goodyear. Шины американского бренда не только очень эффективно тормозят на асфальте и грунтовой дороге, но и в плане прочности боковин почти смогли сравниться с неубиваемыми BFGoodrich. Вероятно, этому помогло то, что их боковины были усилены кевларом - материалом, из которого делают пуленепробиваемые жилеты.

Итоговый рейтинг

Тест шин Maxxis MT-754 Maxxis

Независимое тестирование внедорожных шин Maxxis MT-754, проведенное журналом "Клуб 4х4".

Марка Maxxis известна в России скорее велогонщикам, чем автомобилистам. Ее лейбл украшает самые разные шины двухколесных друзей здорового образа жизни. И вот не так давно с Дальнего Востока нежданно-негаданно к нам двинулся мощный поток автомобильных шин этой тайваньской марки. Чтобы познакомить читателей с новичком, мы выбрали умеренно экстремальную модель класса M/T — Maxxis Buckshot Mudder популярной размерности 31×10,5 R15.

Говоря об умеренности, мы прежде всего имеем в виду, что она выглядит таковой на фоне других моделей, выходящих под этой маркой, с откровенно «тракторным» протектором, и предназначенных исключительно для тяжелых трофи-рейдов. А так это настоящая грязевая резина с прочными пятислойными боковинами. При этом они достаточно мягкие и эластичные, что сразу же отметил мастер шиномонтажа. Резина не доставила ему ни малейших хлопот, что для класса M/T нерядовой случай. Мало того, во время балансировки он был прятно удивлен минимальным дисбалансом, оказавшимся намного ниже, чем у грязевых шин других производителей. Достаточно сказать, что максимальный дисбаланс Maxxis составил 55/30 граммов. На остальных тех колесах этот показатель был еще меньше.

Мягкость и эластичность шин ощущается и во время езды — визуально и, как говорится, собственной пятой точкой, что особенно важно на разбитом асфальте и бездорожье. Кстати, именно поэтому резина чувствительна к поддержанию оптимального давления. При перегрузке автомобиля Maxxis заметно проминается и требует обязательной подкачки. И если на пустом «УАЗе» по твердым дорогам вполне хватает двух атмосфер, то, загрузив внутрь порядка восьмисот килограммов, будет совсем нелишним поднять давление до 2.8. Верна и обратная закономерность. Стравливание давления на бездорожье быстро и заметно при водит к увеличению пятна контакта шины и соответственно ее способности цепляться за грунт. Однако, при этом, несмотря на эластичность, накачанный Maxxis ведет себя на бездорожье ничуть не лучше более жестких аналогов.

Что касается способностей резины работать вне асфальта, то на самых разных типах грунта — от песка до торфяника — они достаточно хороши. Мы так и не выявили особых «предпочтений» или «антипатий». Разве что за счет небольшой ширины протектора на болоте приходится быть чуть более аккуратным и внимательным, чем, скажем, на глине. Но это свойство обусловлено в первую очередь размером. Он, кстати, оказался чуть-чуть меньше заявленных 31×10,5, а чистая ширина беговой дорожки едва набрала 8 дюймов. Единственное, что несколько разочаровало во время испытаний, — недостаточная способность протектора работать в поперечном направлении. Так, во время движения поперек склона с сухим, но сыпучим грунтом машину постоянно стаскивает вниз. То же самое повторяется и во время контрольных заездов по гляняному косогору и в меньшей степени по мокрой траве.

Что касается свойств на твердой дороге, то для шин класса M/T они выше всяких похвал. По асфальту Maxxis катится тихо и без вибраций. По комфорту это вполне сосставимо с универсальными шинами A/T (при этом наличие отверстий под шипы в боковых грунтозацепах и намек на ламели на центральных шашках подразумевают зимнее использование этой модели). С точки зрения упрявляемости претензий тоже нет, однако не стоит забывать, что эта резина все-таки специализированная, грязевая, и потому попытки выписывать на улице скоросной суперслалом — не для нее. Мало того, что машину начнет носить из стороны в сторону, так еще и очень быстро сотруться грунтозацепы. И это при том, что при спокойной езде протектор показал себя весьма стойким к ежедневным асфальтовым перемещениеям. В общем, по сумме качество Maxxis оказался довольно сбалансированной моделью, пригодной как для преодоления сложного и разнообразного бездорожья, так и для быстрой доставки автомоблиля в нужное место по шоссе. И что немаловажно — в его плюсы обязательно стоит записать невысокую цену.

Maxxis MT-754 Buckshot Mudder предоставлены российским представительством Maxxis International.

Евгений Константинов, Журнал «4×4 Club» (сентябрь 2004).

Лучшая внедорожная шина

Это вопрос, который нам задают чаще всего: какая ваша любимая внедорожная шина. Что ж, поскольку мы все ездим на разных типах транспортных средств и поскольку все мы любим разные типы местности, вы получите множество ответов, но вот что нравится сотрудникам и почему.

Кен Брубейкер: Goodyear Wrangler MT / R

Фото 2/8 | 01 Любимые внедорожные шины Goodyear Mtr Tire

Я тестировал множество шин за свои 30 с лишним лет работы в издательском бизнесе для бездорожья, и я еще не тестировал плохую шину.Даже самая посредственная шина в чем-то хороша. Но некоторые шины оставили неизгладимое впечатление над всеми остальными, и, как правило, это были те шины, которые были хорошо закругленными (без каламбура), что означает мощную конструкцию и хорошие характеристики на разнообразной местности. Но есть шина, которая произвела на меня такое положительное впечатление благодаря своей универсальности, функциональности и манерам, что ее можно назвать моей любимой шиной. Это Goodyear Wrangler MT / R, показанный здесь на блейзере K5 Blazer 1972 года Винсента и Инес Гусс.Я явно не единственный поклонник MT / R, и я сфотографировал несколько полноприводных автомобилей, обутых в эти шины. Есть много вещей, которые могут понравиться, включая усиленные кевларом боковины DuPont размером до 42 дюймов, а некоторые из них имеют диапазон нагрузки E.

Джейсон Гондерман: BFGoodrich All-Terrain T / A

Фото 3/8 | 02 Любимые внедорожные шины Bfg At Ko2 Gonderman Это еще один сложный вопрос, поскольку на рынке так много отличных шин.Как и в случае с нынешним состоянием рынка пикапов, действительно сложно купить плохую шину. Оглядываясь назад на свой личный опыт работы с шинами, я бы выбрал BFGoodrich All-Terrain T / A как свою любимую шину всех времен. Компания BFGoodrich представила оригинальный радиальный All-Terrain T / A еще в 1976 году. Второе поколение All-Terrain T / A появилось на рынке в 1986 году, а третье поколение T / A KO появилось в 1999 году. четвертое поколение All-Terrain T / A KO2, выпущенное в 2015 году. У меня было несколько комплектов шин поколений KO и KO2, и все они относились ко мне исключительно хорошо.Шина хорошо едет по шоссе, имеет длительный срок службы протектора и легко справляется с суровыми условиями бездорожья. Ее также много раз выбирали производители автомобилей в качестве шины для оригинального оборудования, как, например, на Ford F-150 Raptor. Итак, исходя из моего опыта, долговечности шины All-Terrain T / A и того факта, что она, по сути, породила все известные нам модели повышенной проходимости, я бы назвал семейство BFGoodrich All-Terrain T / A лучшей шиной из всех. время.

Кристиан Хейзел: BFGoodrich Krawler T / A KX

За исключением полудюжины исключений, я провел тщательную практическую оценку каждой внедорожной шины, появившейся на рынке за последние 21 год.Я говорю о проветриваемом утомительном фестивале по наихудшей местности, которую вы можете себе представить. И из всех этих шин на всех этих транспортных средствах на всех типах местности ни одна из них не сравнится с BFG Krawler T / A KX - в частности, с набором колес 35x13.50R15, который я использовал на моем Willys DJ 53 года выпуска. -3A, так как я закончил сборку автомобиля в 2003 году. Я установил на этот конкретный Jeep другие шины для тестирования, но как только я закончу свой обзор, верные Krawlers вернутся. Печально то, что BFG больше не выпускает Krawler желанного 35-дюймового размера, поэтому я хромаю на свой ценный набор до тех пор, пока осмелюсь, потому что я никак не смогу уместить 37x12.50R17, 39x13.50R17 или 42x14.50R20 на этой установке. Но как бы то ни было, безумно прочный каркас Krawler не боится тяжелых каменных укусов, резиновая смесь и дизайн протектора обеспечивают безумное сцепление с камнями, щедро широкая опора обеспечивает достаточную проходимость для песка, а большие пустоты между проушинами и выбросом поперечины позволяют протектору достаточно хорошо очищать грязь и мягкую липкую почву. За исключением очень глубокой и липкой, похожей на ириску грязи, где лучше работают Interco Bogger или TSL Swamper, или, может быть, специальной гребной шины для использования на песке, я не могу придумать ни одной местности, на которой другая шина могла бы побить BFG Krawler.

КДж Джонс: Toyo Open Country H / T

Фото 7/8 | 06 Любимые внедорожные шины Toyo Open Country Ht Полное раскрытие: я действительно не стал по-настоящему обращать внимание на свои грузовые шины, пока я не купил свой Dualie в 2005 году. До этого я купил шины для двух грузовиков, которыми я владел до Big White - Ford F-250 79 года выпуска и один '86 F-350 dualie - были куплены без каких-либо исследований, и я также не проводил глубокого анализа и не обращал внимания на их работу.Тем не менее, я всегда покупал дорожные шины правильного (размера, рисунка протектора) для грузовика. Теперь, когда я сделал заявление об отказе от ответственности, моя текущая любимая шина для грузовиков - это Toyo Tire's Open Country H / T (на фото слева). Пользуюсь исключительно H / T около 8 лет. Мой грузовик ежедневно управляется, и он также используется для всего, от буксировки 28-футового закрытого прицепа до перевозки запчастей и выполнения работ Home Depot. Toyo разработала эту всепогодную шину для грузовиков, которые используются так же, как и я.Он действительно плавный, тихий и помогает немного компенсировать неровности передней подвески двутавровой балки грузовика. Также очень и очень хорошо в сырую погоду. Я очень доволен Toyo Open Country H / T, и я собираюсь начать использовать H / T II (шина справа / улучшенная версия H / T), которая была представлена ​​в 2019 году.

Йеред Корфхаге: Goodyear DuraTrac

Фото 8/8 | 07 Любимые внедорожные шины Goodyear Duratrac

Промышленность должна быть на моей стороне, поскольку эта резина появляется в качестве оригинального оборудования на небольшом количестве автомобилей - мой голос - Goodyear Wrangler DuraTrac.Я жил в Огайо, и пока работал в отделе обслуживания своего города, вспахивая снег, эти каучуки, украшенные тремя пиками, горами и снежинками, были лучшими в своем деле, когда дело доходило до ледяной, неряшливой белой материи. Сняв стандартные вездеходы с моего TJ Wrangler 2002 года, я установил набор универсальных шин на простые черные 15-дюймовые стальные диски Jeep. Они действительно «выкопали» наш стиль веселья на Среднем Западе - утопить свою снасть в самом пахнущем илистом болоте, а затем на оставшиеся две трети календарного года сражаться со снегом.Так и не узнал, что такое цепи противоскольжения, так как DuraTracs лучше справлялся со своей работой на скользкой дороге. За прошедшие с тех пор годы я потратил изрядное количество времени на то, чтобы восстановить боковые стенки DuraTrac от различных болезней, и пришел к выводу, что их сила не в хардкорных ударах. Тем не менее, характеристики грязи для глубокого копания в сочетании с порошковой способностью ставят их на первое место в моем списке.

Горячий лист: 33 протестированных внедорожных шины

Каждые несколько лет мы публикуем шведский стол с информацией о шинах, протестированных нашими уважаемыми сотрудниками.Подобно проницательным критикам еды, мы называем их так, как мы их видим. Если Трасборг думает, что тихое рычание грязи на асфальте звучит как Cessna во время взлета, мы так и скажем. Когда Stover измельчает боковину, даже не пытаясь, вы читаете об этом здесь. Если Хейзел обнаружит, что отсутствие расстояния между проушинами на вездеходе снижает сцепление с грязью, вы об этом услышите. Каждая оценка завершается серией баллов в шести категориях, которые, по нашему мнению, наиболее точно отражают то, что вы делаете со своим Jeep.

Рейтинг шин
Мы указали конкретные характеристики местности с помощью удобочитаемой графики, представленной здесь. По шкале от 1 до 4, где 1 - дрянный, а 4 - лучший, вы сможете без особых усилий найти подходящий протектор для вашей любимой местности.

**** Это шина, на которой вы должны ездить.
*** Это достойный выбор, и он будет хорошо работать.
** Доступны более качественные шины, но это приемлемо, если вы не против компромиссов.
* Мы бы порекомендовали другую шину.

Просмотреть все 34 фотографии

BFGoodrich Baja T / A
Baja T / A был разработан для соревновательного сообщества гонщиков по пустыне. Он не блестит ни на снегу, ни на льду, а на трассе ему не хватает гибкости и проходимости по бокам. Однако эти целеустремленные протекторы обеспечивают великолепные характеристики на высокой скорости как на сухом асфальте, так и в пустынной местности. Тушка невероятно прочная и тяжелая. Несмотря на прочную конструкцию, эта шина хорошо сбалансирована и довольна на скоростях выше 100 миль в час. Мы видели, как гоночные автомобили в пустыне крошат литые алюминиевые колеса, в то время как покрышки Baja T / A, обернутые вокруг них, остаются целыми и готовы продолжить гонку.Толстые накладки на боковины отражают повреждения от камней и позволяют этому протектору поддерживать отзывчивое рулевое управление при низком давлении воздуха, но мы действительно считаем их внедорожными, быстроходными гоночными шинами, а не чем-то, что нужно вашим повседневным водителям.

Улица: ***
Heavy Rock: **
Песок: ***
Снег: *
Грязь: *
Лед: *

Просмотреть все 34 фото

BFGoodrich All-Terrain KO
Мы думаем о AT KO как о цивилизованном старшем брате BFG MT KM2.Недостаток агрессивного пространства между пустотами компенсируется вежливостью на дороге и жизненной позицией. Несмотря на квадратные плечи, эта шина преподносит много сюрпризов; на песке и на заснеженном асфальте взаимосвязанные элементы протектора рисунка с микролифтами обеспечивают удивительное сцепление и обеспечивают хорошее сцепление с грязью и камнями. Кроме того, отсутствие кольцевых канавок делает эту шину более склонной к аквапланированию, чем более современные модели повышенной проходимости. В глубоком иле пустоты заполняются быстро, и для их очистки требуется сильное нажатие на педаль газа.На сухом асфальте эта шина значительно превосходит своих конкурентов. Трехслойная конструкция боковины имеет радиальные ребра около плеча, которые соприкасаются с рельефом при спуске воздуха.

Улица: ****
Heavy Rock: **
Песок: ***
Снег: **
Грязь: *
Лед: ***

Посмотреть все 34 фото

BFGoodrich Mud-Terrain KM2
MT KM2 часто называют Krawler рабочего.Обладая широкими блочными элементами протектора Krawler, но в сжатом масштабе, M-T KM2 является победителем почти во всех типах местности, которые могли найти наши редакторы. Единственным исключением были покрытые льдом дороги и уклоны в снегу. На обледенелых дорогах отсутствие ламелей приводило к чрезмерному пробуксовыванию шин и требовало от водителя значительных усилий для замедления транспортного средства. У нас было несколько опытов, которые заставляют задуматься об устойчивости боковин к проколам, но по большей части этот протектор регулярно получает рекомендации от наших сотрудников.Уровень шума, производимый этой шиной на шоссе, весьма заметен, но не больше, чем на многих других протестированных нами грунтовых покрытиях. С 3-слойными боковинами и еще тремя в каркасе, эта шина является одним из самых легких грунтовых покрышек, доступных сегодня.

Улица: ***
Heavy Rock: ****
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: *

Просмотреть все 34 фотографии

BFGoodrich Krawler T / A KX
BFGoodrich Krawler отличается смелым рисунком протектора, разработанным с учетом требований соревновательной способности преодолевать скалы.До его внедрения лишь немногие производители шин признавали скололзание отдельным сегментом бездорожья. Сегодня немногие шины могут приблизиться к характеристикам Krawler в тяжелом роке. Гибкий каркас и прочная боковина работают вместе, чтобы огибать препятствия, в то время как большие мягкие блоки протектора, разделенные ступенчатыми пустотами, сжимают поверхность для движения автомобиля. Наши сотрудники не раз говорили об удивительной стойкости к проколам Krawler. Единственные минусы, о которых следует сообщить, - это большой вес Krawler и его склонность к быстрому износу при частой езде по тротуару.Кроме того, он плохо работает на обледенелых поверхностях. В целом, мы рекомендуем BFG Krawler всем, кто предпочитает внедорожные характеристики шуму на дороге и ускоренному износу.

Улица: **
Heavy Rock: ****
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: *

Просмотреть все 34 фотографии.

Dick Cepek Crusher
Обладая протектором, напоминающим Super Swamper Bogger, Crusher отлично справляется с грязью, песком, снегом и камнями.Этот рисунок не подходит для езды без развала, но он компенсирует это сцеплением с лопастью на мягком грунте. На улице Crusher издает слышимый гул по сравнению с другими грязевыми местами. В более холодных регионах этот протектор плохо справляется с покрытыми льдом дорогами, поэтому мы не рекомендуем его для такого использования, но если вам нужна экстремальная внедорожная шина, которая хорошо изнашивается, хорошо балансирует и вас не волнует шум. , это может быть твоя шина. Дробилка прочная, с 3-слойными боковинами и 6-слойными в зоне протектора.В дополнение к жесткому поведению, сайдбитеры имеют элементы черепа и скрещенных костей, которые кровоточат тестостерон. Имея размеры от 31 до 35 дюймов в диаметре, Crusher отлично подходит для джипов с умеренным подъемом подвески.

Улица: **
Heavy Rock: ***
Песок: ****
Снег: ****
Грязь: ****
Лед: *

Просмотреть все 34 фотографии

Dick Cepek Mud Country
Одна вещь, которую мы заметили в шинах Dick Cepek, - это стабильность с точки зрения баланса и округлости.Страна грязи не исключение. Несмотря на каньоноподобные пустоты и большие массивные выступы, шина катится плавно и демонстрирует поведение на дороге, близкое к гораздо более мягкому. Каждый отдельный блок протектора прерывается ламелью, которая не выходит за пределы внешнего периметра выступа. Это добавляет устойчивости рисунку и обеспечивает дополнительное сцепление с мокрым асфальтом, снегом и льдом. На песке эта шина удовлетворительна, обеспечивая сцепление на уровне с большинством других протестированных нами грунтовых покрытий. Однако для серьезного грязевого заболачивания мы рекомендуем другого члена семьи Дика Чепека, поскольку внутренние пустоты, как правило, быстро заполняются и плотно удерживают грязь.Боковины Mud Country мало добавляют к уравнению сцепления с грязью, поэтому при проветривании используйте консервативный подход.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: **
Грязь: **
Лед: ***

См. все 34 фотографии

Falken WildPeak A / T
Для такого мягкого внешнего вида протектора WildPeak A / T превзошел наши ожидания с точки зрения характеристик на бездорожье.Большинство наказаний, которым наши сотрудники подвергали WildPeak A / T, включали тяжелые камни, глубокую грязь, высокоскоростной гравий и песок. Нам даже удалось бросить вызов комплексу к какой-то неумолимой лавовой скале возле Флагстаффа, штат Аризона, без особых последствий. Практически во всех аспектах модель дала положительные результаты. Однако мы по-прежнему с подозрением относимся к долговременной стойкости к проколам тонких боковин. Хотя нашим сотрудникам не приходилось сталкиваться с плоскими дорожками, WildPeak A / T не справлялся с торможением в грязи.На дороге это не было проблемой, но на бездорожье мы обнаружили, что эти шины блокируются и скользят быстрее, чем другие в этой категории. Как и ожидалось, WildPeak A / T сиял на асфальте, будь то мокрый, сухой или заснеженный.

Улица: ****
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: **
Лед: ***

Просмотреть все 34 фотографии

General Grabber
Наши испытания пришли к выводу, что надстроенный 7-слойный каркас выдержит все, что природа может обработать, и сохранит обратное сцепление без проколов, разрывов или глубоких надрезов.На улице Grabber тяжелый и лишает силы, но внушает уверенность на скользком от дождя асфальте благодаря длинным наклонным канавкам, по которым вода направляется за пределы рисунка. При проветривании протекторные блоки без ламелей оставляли желать лучшего прикуса по сравнению с другими в этом сегменте. Кроме того, рисунок показал менее желательные результаты в условиях обледенения, чего и следовало ожидать от шины с акцентом на характеристики в пустыне. В целом, Grabber зарекомендовал себя среди элитных гонщиков по пустыне как серьезный конкурент другим шинам в этом сегменте.Мы рекомендуем Grabber для стремительного Jeeper, который не против тяжелой покрышки, которая воет.

Улица: ***
Heavy Rock: ****
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: **

Посмотреть все 34 фотографии

General Grabber AT2
Как и BFG AT, Grabber AT2 обладает широким арсеналом сильных сторон. Благодаря глубоким ступеням и обильным ламелям, сцепляющиеся выступы протектора способны противостоять аквапланированию на мокрой дороге и обеспечивают великолепное сцепление на снегу и льду.Однако в грязи узкие пустоты быстро заполняются, и, несмотря на сильное нажатие на педаль газа, очистка не проводилась. Эти шины сияют лучше всего на асфальте. Даже на крутых извилистых горных дорогах наш тестер смог сильно продвинуть этот протектор в поворотах, возможно, сильнее, чем это сделал бы любой здравомыслящий человек, и шины сохраняли контакт. Благодаря практически отсутствию дорожного шума и отличным универсальным характеристикам AT2 является хорошим выбором для повседневных водителей, которым требуется дополнительное сцепление для приключений на выходных, независимо от песка, камней, дождя, снега или льда.Просто полегче по грязи.

Улица: ****
Heavy Rock: **
Песок: ***
Снег: **
Грязь: *
Лед: ***

Посмотреть все 34 фотографии

Goodyear Duratrac
Одна из самых агрессивных вездеходных шин, которые мы видели у Goodyear, мы думаем, что Duratrac стирает границы между вездеходом и грязью. Таким образом, наши сотрудники подвергли шину воздействию целого ряда поверхностей, включая камни, песок, снег, грязь и лед.Модель выдержала проливные дожди и покрытый льдом асфальт и вернулась с более тихим дорожным шумом, чем в среднем. В заключение следует отметить, что протектор имеет самые высокие показатели сцепления на снегу и на льду - вероятно, из-за множества многоугольных ламелей на каждой проушине. Однако узор также оказался достойным грязи, песка и камня. Только не заходите слишком глубоко в камни с острыми краями, так как смесь будет легко скалываться и резаться, а двухслойные боковины более уязвимы, чем вы могли ожидать. Эти шины - отличный выбор для любителя выходного дня, который ездит каждый день.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ****
Грязь: ***
Лед: ** **

Просмотреть все 34 фотографии.

Goodyear MT / R с кевларом
Асимметричный дизайн, обеспечивающий как агрессивные, так и мягкие характеристики протектора. На внешних краях рисунок почти кажется рифленым - как если бы специальная шина для заболачивания грязи добавляла бы пустот. Однако внутри есть колонна из плотно уложенных блоков протектора, которые сохраняют, казалось бы, непрерывное ребро для удобной работы на улице.Поведение на дороге приятное и относительно тихое, без какой-либо вибрации или резкости, которые мы ожидаем от шин с высоким коэффициентом пустотности. В грязи рисунок хорошо очищается, а при проветривании трехслойная боковина становится достаточно гибкой, чтобы покрывать камни размером с теннисный мяч. Говоря о боковинах, Goodyear включила волокна кевлара в боковины MT / Rs, чтобы повысить сопротивление проколам. Если вам нужна грязевая шина, которая сияет как на дороге, так и на бездорожье, MT / R с кевларом трудно превзойти.

Улица: ***
Heavy Rock: ****
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: * *

Просмотреть все 34 фотографии

Goodyear Silent Armor
Silent Armor, одна из самых тихих шин, которые мы тестировали на сегодняшний день, сочетает в себе эксклюзивную технологию кевларового волокна Goodyear с изысканным рисунком.Нельзя сказать, что эта шина не подходит для бездорожья. Он просто не так хорошо приспособлен для глубокой грязи и тяжелых камней, как нам хотелось бы на наших полноприводных автомобилях. Две окружные канавки проливают грязь, но остальная часть рисунка держится за нее, как толстый ребенок держит Slurpee. Однако плечевые выступы имеют большие пустоты между ними и могут обеспечивать прикус, когда середина теряет сцепление. Это раздвоение личности позволяет шине хорошо работать на песке и снегу. На льду обилие ламелей сочетается с составом, который остается эластичным при низких температурах, что обеспечивает благоприятные результаты и нашу высшую рекомендацию для зимней эксплуатации.

Улица: ****
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ****
Грязь: **
Лед: ** **

Просмотреть все 34 фотографии

Kumho Road Venture MT
Road Venture обладает удивительно хорошими манерами на дороге. Массивные пустоты протектора помогают отводить стоячую воду, а также способствуют самоочищению от грязи. Устойчивый к порезам и сколам состав обеспечивает хорошее качество езды, но наши испытания показали, что жесткие боковины требовали небольшого приработки для работы в тяжелых породах.Они действительно оказались немного агрессивными по отношению к песку и мягкой грязи, и мы заметили, что необходима большая модуляция дроссельной заслонки, чтобы они не копали ямы. В остальном эти направленные шины определенно являются достойными соперниками для повседневных водителей. Несмотря на их большие, блочные проушины, они обеспечивали удивительно низкий уровень шума на улице и плавно катились без сильных ударов проушинами. К тому же они просто круто выглядят.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: **
Снег: **
Грязь: ***
Лед: **

Посмотреть все 34 фото

Maxxis Creepy Crawler
Среди вариантов диагональных шин Creepy Crawler демонстрирует превосходные манеры на дороге.Вы по-прежнему получаете плоские пятна ранним утром, но с этим дизайном требуется всего одна-две мили, чтобы снова их встряхнуть. В грязи расстояние между выступами и углы кромок обеспечивают отличное сцепление с дорогой, а боковые выступы в плечевых выступах способствуют прямому укусу. Боковые стенки Creepy Crawler покрыты приподнятыми блокирующими ребрами, которые защищают воздушную камеру от проколов, а также добавляют сцепление при контакте с землей. Это делает их великолепными на скалах и феноменальными в грязи, песке и снегу.Наша самая большая жалоба на Creepy Crawler - это сцепление на льду или его отсутствие. Вы также можете пристегнуть роликовые коньки к осям, так как большие блоки протектора Creepy Crawlers мешают управлению и заставляют вас сражаться, чтобы оставаться на курсе.

Улица: ***
Heavy Rock: ****
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: *

Просмотреть все 34 фотографии

Maxxis Trepador
Maxxis Trepador - это шина с надстройкой с массивным каркасом и большим ухудшением веса.Достаточного сцепления можно достичь, снизив давление воздуха в тяжелых породах ниже 8 фунтов на квадратный дюйм. В глубоком снегу и на льду отсутствие гибкости компаундов привело к несколько невысоким характеристикам. Подъемы на песчаном грунте требуют осторожного использования дроссельной заслонки, потому что жесткий каркас имеет тенденцию легко копать ямы. Мы рекомендуем использовать бортовые замки с этой шиной, поскольку прочная конструкция боковины и исключительная грузоподъемность 3000 фунтов ограничивают прогиб боковины. На улице мы заметили небольшое извилистость протектора, но только при выходе за пределы возможностей в крутых поворотах.Уровень производимого шума практически такой же, как и у других в этой категории. Если вам нужна летняя шина, которая отлично подходит для бездорожья, Maxxis Trepador может стать идеальным ответом.

Улица: **
Heavy Rock: ****
Песок: ***
Снег: **
Грязь: ***
Лед: *

Посмотреть все 34 фотографии

Микки Томпсон Baja Claw Radial
Мы не уверены, сколько еще продлится эта версия Claw сейчас, когда в производстве находится новый Baja Claw TTC.Обладая проверенным дизайном протектора, который является одновременно направленным и немного шумным, Baja Claw Radial - отличная шина для грязи. Целенаправленные выступы протектора обеспечивают отличное сцепление с дорогой для продвижения автомобиля вперед, но в обратном направлении конструкции не хватает тяги. Выступы проходят за плечи и до середины боковой стенки, что делает их идеальными для подъемов на холмы с колеями. Однако из-за тонких двухслойных боковин мы не рекомендуем их для крутых каменистых трасс. Отсутствие ламелей и общая конструкция протектора делают его менее подходящим для снега или гололеда.В воздухе Baja Claws отлично работает на песке ... очень хорошо почти везде ..

Street: ***
Heavy Rock: **
Sand: ****
Снег: **
Грязь: ***
Лед: **

Просмотреть все 34 фотографии

Mickey Thompson MTZ
Среди грязевых покрышек Mickey Thompson MTZ универсален в бездорожье. На дороге рисунок громче, чем ожидалось, но все же очень комфортно с точки зрения ездовых качеств.Как и большинство моделей Микки Томпсона, MTZ включает в себя боковые кусачки, которые частично проходят вниз по боковой стенке. Толстые блоки протектора с ламелями обеспечивают исключительное сцепление со скалами, и мы обнаружили, что их характеристики в грязи также являются выдающимися. При преодолении толстого грунта МТЗ не требовал большого давления на дроссельную заслонку, чтобы очистить и охотно тянуть. В целом, МТЗ может не получить наивысший балл на каком-то одном типе местности, но все они делают лучше среднего. Если вам не нравится снижать производительность, шина Mickey Thompson MTZ может стать для вас шиной.Мы все время рекомендуем его друзьям.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: ***

Просмотреть все 34 фотографии

Nitto Dune Grappler
Если вы пироманьяк или просто занимаетесь окраской пламенем, вам, вероятно, понравится Dune Grappler с его лишним рисунком протектора. Однако, если эстетика занимает низкое место в вашем списке приоритетов и функциональность, особенно в грязи или на мокрой дороге, занимает высокое место, вы, вероятно, захотите рассмотреть другой протектор.Узор полон близко расположенных выступов, которые затрудняют выход воды и грязи. На скалах эта шина практически бесполезна, так как отсутствие захватных проушин требует слишком низкого давления воздуха для предотвращения проскальзывания. Как следует из названия, они действительно держатся на песке. В дороге рисунок очень тихий, и они тоже хорошо изнашиваются. Если вам нравится бегать по песчаным дюнам или вам просто нужна шина другого вида для более сухого региона, то вам подойдет Dune Grappler.

Улица: ***
Heavy Rock: *
Песок: ****
Снег: **
Грязь: *
Лед: **

Просмотреть все 34 фотографии

Nitto Mud Grappler
Первое, что мы заметили в Mud Grappler, - это громкий дрон, который они производят.Как разочарованная дива в баре, полном солдат, если эти шины начинают петь, они привлекают всеобщее внимание. С массивными выступами и такими же большими пустотами грязь любого типа не проблема. То же самое и с песком, и со снегом. На массивных боковинах много резины, чтобы предотвратить каменную сыпь, а внешний вид этой шины кричит «крутой парень». Но на улице происходит волшебство. Каким-то образом, даже когда вся эта масса беспорядочно свисает с туши, грязевые захваты крутятся и обычно не требуют большого количества свинца для балансировки.Наши испытания даже показали, что при регулярном вращении шины протектор вернул ей долгий срок службы и равномерный износ на протяжении всего срока службы шины. Если вам нравится внешний вид агрессивного протектора и вы не возражаете против дорожного шума, то Nitto Mud Grappler может быть лучшим выбором.

Улица: **
Heavy Rock: ***
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: **

Просмотреть все 34 фотографии

Nitto Trail Grappler
Trail Grappler хорошо работает на песке и в грязи, если вы сможете преодолеть жесткий каркас и сильно вращающуюся массу.Грязь не влияет на эту шину. Однако сцепление на снегу и на льду оказывается недостаточным. На скалах мы предпочитаем иметь более гибкий каркас. Nitto, как правило, хорошо справляется с тем, чтобы шина была круглой и хорошо сбалансированной, и Trail Grappler не исключение. На снегу они показывают себя наравне с другими в сегменте, но на льду они превосходны. На дороге эти шины намного тише, чем мы ожидали, а благодаря двум отдельным конструкциям боковин можно выбрать внешний вид шины.Если вам нужна устойчивая к проколам шина, Trail Grappler по прочности максимально приближен к диагональной боковине. Настоящая красота этого протектора заключается в его мягких манерах на дороге и всесторонних характеристиках.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: **
Грязь: ****
Лед: *** *

См. Все 34 фотографии.

Гроулеры питбулей
Гроули питбуля на дороге громче, чем на большинстве других ландшафтов, но по индексу шума они опережают большинство грязевых ландшафтов.В тяжелых породах с давлением воздуха около 10 фунтов на квадратный дюйм каркас обвивается вокруг камней и без проблем продвигается вперед. Глубокая грязь была хорошей проблемой для рисунка, но при сильном нажатии на педаль газа выступы с легкостью вычищаются и продвигаются по слизи. В песке Гроулеры имеют тенденцию копать ямы - пока вы не снизите давление ниже 10 фунтов на квадратный дюйм, они плавают наверху. На асфальте вы чувствуете, как шевелится диагональная конструкция. На извилистых асфальтовых дорогах эта извилистая дорога требует менее агрессивного стиля вождения, чем мы привыкли ожидать от любой местности.В целом, это хорошая универсальная шина для владельца Jeep, чей главный приоритет - тяга на бездорожье.

Улица: ***
Heavy Rock: **
Песок: ***
Снег: **
Грязь: ***
Лед: **

Посмотреть все 34 фотографии

Pitbull Rockers
В мире высокоспециализированных шин с экстремальным сцеплением Pit Bull - это сила, с которой нужно считаться. Асимметричный рисунок протектора и широко расставленные выступы делают Rocker «агрессивным».«Как дома в грязи и на тяжелых скалах, Rocker лучше всего подходит для специальных трейловых установок или транспортных средств, которые не видят тонны миль по шоссе. Качество езды на дороге - не самое худшее, что мы тестировали, но из-за коротких выступов с острыми краями водитель быстро утомляется. Если вы ищете настоящего спортсмена для очень неряшливых условий, Rocker - ваша шина. Только не пытайтесь разговаривать с пассажирами, пока едете по шоссе - они, вероятно, не услышат вас из-за шума шин. В целом, Pitbull Rocker предлагает асимметричный прикус с достаточным запасом прочности...все упакованы в тушу, такую ​​же жесткую и отвратительную, как и ее манеры на дороге.

Улица: *
Heavy Rock: ***
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: **

Посмотреть все 34 фотографии.

Pro Comp Extreme AT
Чтобы получить равные результаты по всем параметрам, шина должна сбалансировать все категории характеристик. Pro Comp Extreme AT делает именно это благодаря своим мягким манерам на дороге и среднему мастерству на бездорожье.Рисунок протектора легко забивается в грязи, но увеличивает срок службы протектора на улице. Сцепление на мокрой и обледенелой дороге исключительное благодаря многоугольным ламелям в каждом блоке протектора, но боковины в основном гладкие и мало помогают в глубокой грязи, песке и снегу. Резина жесткая, чтобы добавить устойчивости на дальние дистанции, но отсутствие гибкости блока затрудняет движение по тяжелым камням. Мы рекомендуем эту шину для повседневных водителей и для всего, что не требует превосходного сцепления в каком-либо сегменте.При регулярных поворотах Extreme AT должен обеспечить долгий срок службы протектора и стабильную работу на улице и по бездорожью.

Улица: ****
Heavy Rock: *
Песок: **
Снег: ***
Грязь: *
Лед: ***

Просмотреть все 34 фотографии

Pro Comp MT
Этот радиальный грязевой грунт не предназначен для экстремальных характеристик, но если он используется для типичного уличного вождения и случайных приключений по бездорожью, он должен получить респектабельные отзывы.Рисунок легко проливает грязь, но не так хорошо, как некоторые из более агрессивных шин, которые мы тестировали. Отсутствие ламелей на внешних проушинах делает их небольшими препятствиями на льду, но в остальном они доминируют на всех других типах местности. Наша самая большая жалоба заключается в том, что боковины не сильно влияют на тяговое усилие из-за отсутствия выступов боковин, улучшающих сцепление с дорогой. В целом, это отличная грунтовая дорога для прогулок по городу, обеспечивающая сцепление с дорогой, на которое можно рассчитывать практически с любым внедорожником. Протектор также имеет предварительно отформованные полости под пальцы во внешних выступах протектора, что позволяет устанавливать шипы для использования на снегу и льду.

Улица: ***
Heavy Rock: **
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: **

См. все 34 фото

Pro Comp Xterrain
Xterrain - это радиальная шина с максимум тремя полиэфирными слоями боковины. Нам сказали, что отдельные слои толще, чем обычно, и сплетены более плотно, чтобы обеспечить большее сопротивление проколам, чем у других 3-слойных шин. Рисунок протектора очень агрессивный, с широкими выступами, расположенными в форме лопастей.В блоки протектора включены ламели для улучшения сцепления на мокрой и обледенелой дороге. Боковые стенки, хотя и содержат достаточно резины для защиты от проколов, все же прогибаются в камнях при спуске воздуха. Все это феноменально хорошо работает в грязи, снегу и песке. Наша самая большая жалоба связана с высоким уровнем шума шин при движении по асфальту. Нельзя сказать, что Xterrain чрезмерно шумит на дороге, он просто немного громче, чем мы ожидаем от средней покрышки для бездорожья.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: *

См. все 34 фотографии

Pro Comp Xtreme MT
Pro Comp очень хорош в создании шин, которые подходят для широкого круга потребностей клиентов.Как и Extreme AT, Xtreme MT занимает твердую позицию в середине ряда почти во всех категориях производительности. Мы были приятно удивлены хорошими характеристиками протектора на скалах, песках, грязи и на дороге. Единственный замеченный недостаток - отсутствие кусачей поверхности на боковинах. В остальном Pro Comp Xtreme MT - универсальная опора, которая оставляет желать лучшего. Конструкция Tri-Ply придает этой шине превосходную устойчивость к проколам в боковине, а два стальных ремня и спирально намотанная нейлоновая оболочка обеспечивают стабильность и превосходную грузоподъемность для тяжелых буровых установок.В целом, Xtreme MT - отличная шина для повседневного вождения и для установок, которые постоянно находятся в движении по пересеченной местности.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: **

Посмотреть все 34 фото.

Super Swamper Bogger
Это типичная шина для любого вида грязевого заболачивания. Фактически, если бы Interco никогда не производила эту шину, у нас, вероятно, не было бы грязи сегодня.Что ж, возможно, мы ошибаемся в этом, но в одном мы уверены, так это в легендарной способности Bogger продвигать машину вперед по глубокой грязи. Подобно шинам для песочного весла, Bogger сгребает материал и выбрасывает его в небо, чтобы порадовать толпы зрителей, которые собираются, чтобы засвидетельствовать их великолепие. Точно так же в скалах длинные и широкие гусеницы Bogger действуют как маленькие гусеницы танка, обеспечивая тягу вперед практически на любом скале или уступе. Где Bogger терпит неудачу, так это на уклонах. Без порезов гусеницы ситуации вне развала не являются сильной стороной Bogger.На обледенелых дорогах рисунок также не работает. Нет шины более громкой или оскорбительной для сторожевых псов окружающей среды.

Улица: *
Heavy Rock: ****
Песок: ****
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: *

Посмотреть все 34 фотографии.

Super Swamper IROK
Super Swamper IROK - это агрессивные шины с диагональным кордом, которые по-прежнему обеспечивают хорошее сцепление с мокрым дорожным покрытием благодаря мягкому составу и ламелям в протекторе.Боковины прочные, но податливые; однако они по-прежнему остаются плоскими холодным утром при низком давлении. Как и у большинства болотных винтовок, IROK хорошо работают на каменистой местности и на сухих поверхностях. Мягкий состав протектора быстро изнашивается на улице, но рисунок компенсирует это, если учесть, насколько хорошо он справляется с мягким песком, грязью и снегом. Шины IROK отлично подходят для всестороннего сцепления на бездорожье, но недолговечны в качестве уличных шин. Нам нравится внешний вид IROK, и с такими хорошо продуманными характеристиками на скалах, песках, грязи и снегу мы все время рекомендуем его для специальных трейловых снастей.

Улица: *
Heavy Rock: ****
Песок: ****
Снег: ****
Грязь: ****
Лед: *

Просмотреть все 34 фотографии

Super Swamper LTB
Вождение джипа с шинами Super Swamper LTB - это все равно что сказать девушке, что вам все равно, холоден ли джип с открытым верхом и как он испортит ей волосы по дороге обед. Суровое это слово. Хотя LTB действительно работает более плавно, чем другие члены семейства Super Swamper, нельзя игнорировать очевидный удар проушины, который вызывает вибрацию каждой гайки, болта, точечной сварки и панели корпуса при увеличении скорости.Со скоростью вибрации также увеличиваются в частоте, что дает вам возможность отключиться от ворчания вашей девушки и сосредоточиться на том простом факте, что вы - хозяин на любой местности. LTB превосходит всех, от грязи до камней, от песка до снега и всего остального. Только не ждите того же на тротуаре. LTB с агрессивным внешним видом - это шина, к которой мы обращаемся для обеспечения исключительного сцепления с установками, на которых мы не ездим каждый день.

Улица: *
Heavy Rock: ****
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: *

См. все 34 фотографии

Super Swamper SX
Super Swamper SX покрыт массивными резиновыми выступами, которые защищают толстый косой каркас от проколов.Рисунок протектора SX означает бизнес, без ламелей или лишних эстетических элементов, шина отлично работает в глубокой грязи, снегу и песке. Жесткие боковые стенки требуют очень низкого давления воздуха, чтобы конверт SX раскачивался, что неплохо, учитывая, насколько хорошо они вооружены. Тем не менее, отсутствие гибкости боковины также способствует грубой поездке по дороге, но это не имеет большого значения, потому что после того, как вы пересекли черту на территории SX, плюшевая поездка, вероятно, окажется в нижнем списке приоритетов.К сожалению, покрытые льдом дороги не входят в словарный запас SX. Эти шины недешевы, но, как бронежилет, они возвращают беспрецедентную ценность, поскольку они защищают воздушную полость и облегчают поиск сцепления.

Улица: *
Heavy Rock: ****
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: *

См. все 34 фотографии

Swamper TSL
Если бы для Ноева ковчега потребовались шины, это были бы, скорее всего, Swamper TSL.Этот классический протектор породил целую концепцию трехступенчатой ​​проушины в сообществе внедорожников. Предлагаемый практически во всех мыслимых размерах, протектор является проверенным свидетельством того, что хорошо работает на песке, снеге и тяжелых камнях. В грязи Swamper TSL также впечатляют своей уникальной способностью сбрасывать слизь в небытие. В отличие от их звездных характеристик на бездорожье, массивные, плотные проушины и обширное разделение пустот делают их горсткой на льду и совершенно невыносимой для ежедневной езды по тротуару.Как и в случае с другими автомобилями в сегменте экстремального сцепления, балансировка потребует огромного веса. В целом, TSL - хорошая шина для установки на установку, на которой вы не ездите каждый день, особенно если вам нравятся грязевое заболачивание и тяжелые камни.

Улица: *
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ****
Лед: *

Посмотреть все 34 фотографии

Tread Wright Tyres MT
Сегодня, когда мы делаем все возможное, чтобы стать экологичным, у нас на спине стоят мишени размером с ядерный реактор.Однако даже самый жадный владелец Jeep может пополнить ряды водителей Prius, просто установив переработанные шины Tread Wright. Идея проста. Возьмите изношенную шину и вулканизируйте на нее новый рисунок протектора. Конструкция каркаса зависит от того, что доступно на момент сборки, и может значительно повлиять на производительность. Что касается характеристик, протестированная нами MT показала отличные результаты на тяжелых породах благодаря мягкому и гибкому составу протектора. Уличный шум был от умеренного до низкого, а характеристики по грязи и песку были средними.Из-за отсутствия ламелей производительность в условиях обледенения страдает, если вы не добавите шипы в предварительно формованные отверстия в протекторе.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: *

См. все 34 фото

Yokahama Geolander MT
Geolander MT достаточно усовершенствован для повседневных водителей, но при этом обеспечивает достаточное сцепление с дорогой для большинства трейловых сценариев. Предлагаются различные размеры до 40 дюймов, единственный недостаток, который мы видим, заключается в том, что они являются направленными.Несмотря на то, что боковины всего двухслойные, мы не смогли выявить их как слабые места. Фактически, на протяжении всего нашего тестирования боковины демонстрировали хорошую выпуклость при низком давлении воздуха, а благодаря большому ребристости плеча они действительно внесли большой вклад в передний прикус. В густой грязи V-образные пустоты были плотно закрыты, но их можно было очистить легким нажатием дроссельной заслонки. На дороге мы наблюдали сбалансированную плавность хода. Однако одна вещь показалась нашему испытателю странной: более легкая версия для диапазона нагрузки C изнашивалась быстрее, чем комплект более тяжелых шин для диапазона нагрузки D, несмотря на больший вес транспортного средства на шинах с более высокой номинальной нагрузкой.

Улица: ***
Heavy Rock: ***
Песок: ***
Снег: ***
Грязь: ***
Лед: *

Тест внедорожных шин показывает обратную сторону M / Ts на уличных грузовиках

Tire Reviews на YouTube вернулся с еще одним комплексным тестом резины, на этот раз сосредоточив внимание на чем-то близком и дорогом для американского рынка, любящего грузовики. Установка больших агрессивных грязевых шин для бездорожья может заставить практически все выглядеть по-настоящему крутым, но такие шины имеют очень конкретную цель - пробираться сквозь грязь.Как эти шины работают в других ситуациях? Не менее интересен вопрос, как уличные шины и шины среднего класса повышенной проходимости справляются с различными дорожными и внедорожными условиями?

Это очень сложный вопрос, поскольку разные марки шин могут иметь разный уровень сцепления. Для этого эксперимента General Tire предложила пять различных грузовых шин серии Grabber. HTS - всесезонная уличная шина, за ней следует мягкая вездеходная шина Grabber APT. В этом наборе они более удобны для улицы, а Grabber A / T X - агрессивная вездеходная шина.Grabber X3 - это полноразмерная шина для бездорожья с большим блочным протектором, и для этого теста также использовалась версия X3 увеличенного размера 315/70 в дополнение к комплекту в формате 265/70 - использовался тот же размер. на всех остальных шинах.

Что касается условий тестирования, все шины оценивались на нескольких трассах, включая грунтовую трассу с твердым покрытием, гравийную трассу, мокрый и сухой асфальт и грязь. Были также проведены испытания на торможение на асфальте, и все испытания проводились на автомобиле Ford F-150 Raptor первого поколения.То есть до тех пор, пока не потерял полный привод в грязевой яме. На помощь пришел Nissan Frontier.

10 Фото

Мы позволим видео подробно раскрыть детали теста, так как есть много интересных выводов. Однако следует отметить несколько важных выводов, некоторые из которых могут показаться неожиданными. На асфальте уличные шины HTS были первыми - что неудивительно, - но они также удивительно хорошо показали себя на бездорожье по грязи и гравию, демонстрируя лишь небольшие недостатки в сцеплении и сцеплении с дорогой.Фактически, на твердой грязи уличные шины фактически превосходили шины для бездорожья.

Аналогичным образом, при экстренном торможении на мокрой дороге грязевым шинам требовалось дополнительно 21 фут (6,4 метра) для остановки по сравнению с уличными шинами. Это значительная разница в и , и это, безусловно, следует учитывать, если вы проводите большую часть времени в дороге и хотите, чтобы покрышки с шишками были только потому, что они выглядят круто. Однако, если вы столкнетесь с серьезными препятствиями на бездорожье или в грязи, эти шины M / T намного затмят все остальное.

Чтобы получить полную информацию о всестороннем тесте, посмотрите видео выше и перейдите по ссылкам на источники ниже.

5 лучших внедорожных шин для улицы

Когда дело доходит до выбора новых шин для легких грузовиков для вашего джипа, грузовика или внедорожника, легко поддаться чрезмерному влиянию эстетики больших узловатых грязевых шин, потому что мы хотим, чтобы они могли придать нашему автомобилю крутой стиль. Дело в том, что большинство из нас проводит большую часть времени на шоссе и городских улицах, поэтому лучшие внедорожные шины - это те, которые максимизируют впечатления от вождения.Эти классно выглядящие шины с большими проушинами и усиленными боковинами не оптимизированы для повседневной езды на нашем грузовике, внедорожнике или джипе. Они также не являются лучшей ценой, если учесть, что они потребуют замены гораздо раньше, чем шины с протектором для шоссе.

К счастью, есть внедорожные шины для улиц, которые придают вам прочную внедорожную эстетику без полного ущерба для вашего комфорта, пробега, безопасности и бюджета при движении в основном по дорогам с твердым покрытием.

Мы составили список 5 лучших внедорожных шин для улиц по объему продаж и проверили отзывов покупателей. о шинах easy.com.

См. Цены

Шина Toyo Open Country A / T2 - самая продаваемая шина для грузовых автомобилей на Tyres-easy.com, потому что в ней найден правильный баланс между прочным внешним видом и ходовыми качествами, и она является всесезонной шиной с долгим сроком службы. поступать по жизни.

Все характеристики протектора призваны обеспечить эстетику, которая нравится владельцам грузовиков, но без чрезмерного влияния на характеристики шины на дороге. Для этого Toyo Tyres использует специальные резиновые смеси, технологии и инновации в дизайне, чтобы сбалансировать управляемость на бездорожье с компромиссными характеристиками на дороге.

Блоки протектора большие, но между отдельными блоками имеют усиливающие тяги для стабилизации протектора, обеспечения устойчивости на улице и сцепления с грунтовыми или гравийными дорогами. Стабильная поверхность протектора важна для любой внедорожной шины для улицы, так как она позволяет шине цепляться за поверхность дороги, снижает трение, что снижает температуру шины и увеличивает срок службы протектора. Это также означает лучшую управляемость в поворотах, а также при разгоне и остановке. Покупатели часто отмечают отличную управляемость и устойчивость Open Country A / T2 на дороге.

Вы получаете хорошую производительность на мокрой, грязной и заснеженной дороге, что делает его идеальным выбором круглый год. Он может справиться с тяжелыми грузами и долговечен, если вы поместите их на рабочий грузовик. Кроме того, он отлично смотрится практически на любом автомобиле. Некоторые даже говорят, что это лучшая внедорожная шина для джипов. Мы думаем, что вы найдете эту шину отличным выбором для обеспечения желаемого стиля и тяги, которая вам нужна, не отказываясь от комфорта вашего автомобиля.

Идеальные шины для легкого грузового автомобиля на шоссе и бездорожье Eli
Я использую их на своем грузовике в течение 6 месяцев и должен сказать, что они соответствуют их ожиданиям.Хороший протектор, крепкие боковины, тихо и комфортно. Аарон

Посмотреть цены

Falken Tyres всегда делала акцент на великолепно выглядящих протекторах и боковинах, чтобы привлечь внимание к своим внедорожным грузовым шинам. Благодаря шине Falken Wildpeak A / T3W у них теперь есть шина, которая соответствует эстетическим требованиям клиентов для легких грузовиков и внедорожникам, но с очень хорошими манерами на дороге. Центральные выступы и открытые обочины предназначены для сбалансированной производительности как на дороге, так и на бездорожье.Центральный рисунок протектора обеспечивает устойчивость на мокрой или заснеженной дороге или пересеченной местности. Технология 3D Canyon Sipe разработана таким образом, чтобы противостоять износу и улучшить управляемость и устойчивость в любых погодных и дорожных условиях.
Это особенно надежная шина для клиентов, которые ищут внедорожные шины, которые подходят для дорог, которые живут в более холодном климате и часто имеют дороги, покрытые снегом и льдом. A / T3 W может быть немного шумным, поэтому обязательно учтите это при покупке внедорожной шины, если шум является для вас решающим фактором.На шину Falken Wildpeak A / T3W распространяется гарантия на 55000 миль, что дает вам больше уверенности в том, что эти шины прослужат, если их обслуживают и часто меняют.
5000 миль спустя, и шина почти не потеряла протектор. Очень тихо на трассе, просто замечательно под дождем. Они также зарекомендовали себя на бездорожье. Я очень рекомендую эти шины. Я установил свой на Jeep Commander 4 × 4 2006 года выпуска. Mr. Matt
Жесткие боковины, обеспечивающие уверенное прохождение поворотов. Дорожный шум ниже 60 миль в час, низкий.Отличная управляемость в дождь, чтобы в начале года прокомментировать зимнюю, снежную езду. Не раздумывая куплю на другой автомобиль! Винтаж 1956

См. Цены

Само название этой шины указывает на то, что Nitto Ridge Grappler - агрессивная шина для бездорожья, которая вытащит вас из грязи, песка, камня или снега. Ridge Grappler, представляющий новое поколение шин Nitto, представляет собой сочетание лучших характеристик вездеходных и грязевых покрышек, и может быть лучшими внедорожными шинами в этой группе.
Инновационный рисунок протектора обеспечивает комфортную и бесшумную езду, а агрессивные выступы на боковинах обеспечивают отличное сцепление с дорогой. Канавки быстро отводят воду и слякоть от шины, а на дне есть выталкиватели камней, предотвращающие высверливание камня. Вы можете выбирать между двумя разными боковинами. Вы можете установить более традиционную сторону, или, если вы хотите, чтобы шина выглядела грязной, установите агрессивную конструкцию блока наружу. Если вам нужен агрессивный внешний вид и сцепление с дорогой, Ridge Grappler - это истинная универсальность и, возможно, ваш лучший выбор среди шин повышенной проходимости.
Ехал с грязи на эти места, намного тише, тяга отличная, миль на галлон тоже подняты… люблю их! Joseph
Отличные шины, красивый рисунок протектора, но более важным, чем внешний вид, является отличное сцепление, которое вы чувствуете на асфальте, грязи или каменистой дороге или на любом другом покрытии, по которому вы едете. Рене А.

См. Цены

Kumho Road Venture, признанная одной из самых тихих внедорожных шин, также является одной из лучших недорогих внедорожных шин.Он обладает многими из тех же характеристик, которые позволяют этим другим шинам премиум-класса хорошо работать на дорогах с твердым покрытием, например, блоки с большим количеством ламелей и мостов в центре протектора.

Благодаря дополнительному ряду кольцевых блоков протектора на внутренней стороне плеча, он обеспечивает отличную управляемость как на мокрой, так и на сухой дороге. Дизайн протектора снижает дорожный шум на всех уровнях скорости, а грязеотсосы в форме шеврона, встроенные в верхнее плечо шины, добавляют эстетики внедорожной шины, которую вы, возможно, ищете. Он имеет рейтинг 3 Peak Mountain Snowflake, что дает вам уверенность на обледенелых или заснеженных дорогах.Усилия Kumho по созданию бесшумных и безопасных всесезонных шин сделали их популярным выбором среди водителей, которым нравится стиль бездорожья и грязи, не жертвуя манерой поведения на дороге.

На самом деле никакого дорожного шума нет !! Хорош для города, от бездорожья! Все идет нормально! Сет
Отличная резина. Тихо на дороге и отлично справляется со своей задачей на бездорожье. Марти М.

См. Цены

Шина Cooper Discoverer AT3 входит в пятерку лучших внедорожных шин для улиц, потому что она имеет прочный вид вездеходных шин, но при этом предлагает водителям отличную гарантию пробега и отличное сцепление с дорогой в любую погоду. условий, тихой и комфортной езды и даже улучшенной топливной экономичности.Лучшая экономия топлива - это атрибут, который обычно не ассоциируется с прочными грузовыми шинами. Чтобы добиться этого, Cooper Tyres добавила специальные резиновые смеси для протектора и конструкцию шин, чтобы уменьшить количество тепла и трения, создаваемое шиной при высоких нагрузках. Это может означать повышение экономии топлива до 2% по сравнению с ездой на шинах без этих функций. В то же время массивные блоки протектора, открытое плечо протектора и грязеотталкивающие средства на верхней боковой стенке означают, что эта превосходная шина для бездорожья и бездорожья может улучшить внешний вид вашего автомобиля со всех сторон.

* Cooper снял с производства Discoverer A / T3 и добавил три новые шины Discoverer A / T3, каждая из которых разработана с учетом специфических потребностей клиента. Если вы большой поклонник AT3, у нас есть ограниченное количество, пока они не будут распроданы, так что возьмите свою, пока они не исчезли.

Эти шины бесшумны на трассе. Испытайте их на нашем очень скалистом участке аренды оленей в западном Техасе, и до сих пор они очень хорошо сопротивлялись проколам. Дэйв Р.
Есть три новые категории Cooper Discoverer A / T3, каждая из которых предлагает внешний вид «шины для экстремального бездорожья », при этом каждая из них ориентирована на конкретного водителя.

На них можно ездить везде, от шоссе до грунтовых дорог в плохую погоду. Независимо от того, какую из трех шин вы выберете, вы найдете тихую и безопасную езду, приобретя стиль и характеристики внедорожных грузовых шин.

5.1. Купер Дискаверер AT3 4S

Посмотреть цены

Созданная как всепогодная, вездеходная шина Discoverer AT3 4S предназначена для внедорожников и грузовиков, которые в основном ездят по дорогам с твердым покрытием, но по выходным выезжают на бездорожье. Идеально подходит для повседневных поездок, которые вы затем используете для походов, охоты или рыбалки, 4S обеспечивает отличную тягу без снижения расхода топлива.Компаунды на основе диоксида кремния позволяют шине адаптироваться к различным дорожным покрытиям и температурам. Каналы Aqua Vac устойчивы к аквапланированию, а 5-реберный рисунок протектора повышенной проходимости обеспечивает отличное сцепление с дорогой и устойчивость при движении по бездорожью. Рейтинг 3 Peak Mountain Snowflake дает вам уверенность в самых суровых зимних дорожных условиях. 4S останавливается на 20 футов раньше, чем другие вездеходные шины, и ускоряется на 15% быстрее. Это самая тихая из 3 шин Cooper Discoverer и лучшая вездеходная шина для шоссе из всех шин в этом блоге.
Мы надеваем их на наш Jeep Grand Cherokee, они отлично смотрятся! Еще не выезжали на бездорожье, но они великолепны в сильный дождь. Счет

5.2. Купер Discoverer AT3 LT

См. Цены

Создан для средних и тяжелых пикапов и фургонов, которые много работают каждый день. Discoverer AT3 LT, предназначенный для работы с тяжелыми грузами, множеством остановок и пусков, идеально подходит для рабочих грузовиков и фургонов, а также для перевозки прицепов.

Отлично ведет себя на гравийных и грунтовых дорогах, а также на улице.Составы уникальной конструкции устойчивы к порезам, кораблям и повреждениям от гравийных дорог. Технология Even Wear Arc Technology равномерно распределяет вес по пятну контакта. Whisper Grooves сводят шум к минимуму.

5.3. Купер Discoverer AT3 XLT
Вроде бы хорошая шина. Я бегаю 35 × 12,50r18 на моем 06 f250 6.0. У них хорошее сцепление с грязью. Они тихие на дороге и хорошо ездят. У них агрессивный вид. Пройдите от 4000 до 5000 миль и все равно будете выглядеть как новые.В надежде получить от них еще много миль. Винди Х.

См. Цены

Обладая самым агрессивным сцеплением из трех новых шин Discoverer AT3, первое, что вы заметите в шине XLT, - это ее сильный стиль, напоминающий внедорожную шину. Как только вы посмотрите на эти шины, вы поймете, что они созданы для труднопроходимой местности и экстремальных перевозок! Благодаря использованию технологии Even Wear Arc, AT3 XLT хорошо изнашивается и выдерживает интенсивное использование.

Где и как купить эти отличные внедорожные шины для улицы

Выбор подходящей внедорожной шины для повседневной езды по улице требует времени и исследований.Мы надеемся, что этот блог помог вам понять преимущества некоторых из наших самых продаваемых внедорожных шин для улицы и отзывы о них наших клиентов.

Если вы дочитали до этого места, вы, вероятно, из тех людей, которые готовы потратить некоторое время на изучение продуктов, которые вы покупаете, и на поиск наиболее выгодных предложений. Вооружившись точным размером и рейтингом скорости (информация об исходном размере шин для транспортного средства всегда указана на табличке на внутренней стороне двери водителя), вы можете легко найти лучшую цену и тип шины для ваших потребностей вождения. .

Вы можете заказать шины, не выходя из дома, и доставить их домой или к ближайшему установщику. Благодаря нашей политике возврата в течение 45 дней и бесплатной доставке большинства шин вы можете получить свои шины быстро и удобно. Сообщите нам, если у вас возникнут какие-либо вопросы по шинам для бездорожья, бездорожья или бездорожья, и мы будем рады вам помочь!

Заинтересованы в скидках на шины?

Ознакомьтесь с нашей подборкой шин по специальным ценам в ограниченном количестве и сроком действия

лучших вездеходных шин для грузовиков и внедорожников

Chris Doane Automotive Автомобиль и водитель

Чтобы получить все, что вам нужно знать о покупке и обслуживании шин, щелкните здесь.

Километры вглубь дикой природы, где мостовая и цивилизация прекращаются, ваш автомобиль больше не просто провод для развлечения, это ваш спасательный круг. Независимо от того, путешествуете ли вы по исландской пустоте или осматриваете достопримечательности по сильно изрезанной горной тропе в Аризоне, полноприводный автомобиль может доставить вас туда, а спинка - буквально - на ваш выбор внедорожных шин. Prius без особого труда преодолевает гравий, грязь и небольшие уклоны. Когда поверхность становится неровной, вам нужна специальная внедорожная шина.Эти шины (иногда разработанные как A / T или M / T для грязной местности) обычно используют комбинацию усиленных боковин, глубину протектора, которая может быть вдвое больше, чем у уличных шин, вкладышей из кевлара и узловатой конструкции.

Какие шины лучше всего подходят для вашего автомобиля?

Возможно, вам понадобится шина, которая лучше всего подходит для откусывания камней и пробивания песков, например BFGoodrich All Terrain T / A KO2, которая хорошо зарекомендовала себя в Baja 1000. Специализированные шины, такие как Nokian Rockproof и Firestone Destination M / T2 настолько искусны в грязи, что ощущаются как лопасти.Это такие шины, которые можно колотить, сдавливать и скользить по камням и по грязи, не беспокоясь о проколах. И хотя ни одна шина не застрахована от поломки, вездеходные шины обеспечивают дополнительное сцепление и зернистость, необходимые в самых тяжелых условиях.

Внедорожные шины приносят компромиссы

Вернувшись на дорогу, самые суровые внедорожные шины будут шумными с большим гудением на шоссе. У них нет такого сцепления с дорогой на сухой дороге, как у всесезонных шин.И они, вероятно, будут изнашиваться быстрее, чем всесезонные грузовые шины, такие как Goodyear Eagle F1, устанавливаемые на различные Land Rover, или Bridgestone Dueler H / T, устанавливаемые на Jeep Wrangler Sahara. У таких уличных шин больше резкости, чем можно было бы предположить из-за их более гладкого внешнего вида (мы действительно преодолели континентальный водораздел в парке Range Rover на этих 21-дюймовых Goodyear). На среднем уровне - такие шины, как Goodyear Wrangler Duratrac или All-Terrain Adventure, которые обеспечивают достойное обновление для бездорожья без полного ущерба для комфорта на дороге.Сделайте домашнее задание, и вы сможете найти подходящую обувь для бездорожья, которая лучше всего подходит вам и вашему автомобилю.

Как мы выбирали перечисленные здесь шины

Мы обратились к производителям автомобилей, которые предлагают грузовики и внедорожники с серьезными внедорожными характеристиками, чтобы узнать, какие вездеходные шины они используют в качестве стандартного оборудования. Инженеры автопроизводителей тесно сотрудничают с производителями шин для разработки вездеходных шин, отвечающих строгим требованиям к характеристикам бездорожья, управляемости на дороге, уровню шума, устойчивости к проколам, износу, качеству и стоимости.

Автомобильные компании и производители шин тщательно тестируют шины повышенной проходимости, которые устанавливаются на данный автомобиль, перед началом производства, чтобы проверить их характеристики. Производители транспортных средств не могут позволить себе, чтобы ходовые качества их грузовиков или внедорожники были подорваны из-за некачественных шин. Если вездеходная шина достаточно хороша для производителя, чтобы поставить ее серийный автомобиль, то можно держать пари, что она будет хорошо работать на вашей. На основе испытаний производителей транспортных средств, которые устанавливают их в качестве стандартного оборудования, вот лучшие вездеходные шины - примерно эквивалентных размеров для сравнения - и серийные автомобили, на которых они установлены:

Реклама - продолжить чтение ниже

Goodyear Wrangler DuraTrac

Стандартное оборудование на:

• Ram 1500 Rebel

• Chevrolet Colorado ZR2

• GMC Sierra AT4

BFGoodrich Внедорожник T / A KO2

Стандартное оборудование на:

• Ford F-150 Raptor

• Jeep Wrangler Rubicon

Firestone Destination A / T

Стандартное оборудование на:

• Jeep Cherokee Trailhawk

Генерал Граббер APT

Стандартное оборудование на:

• Nissan titan XD Pro-4X

Goodyear Wrangler Вездеходное приключение

Стандартное оборудование на:

• Jeep Grand Cherokee Trailhawk

• Toyota Tacoma TRD Pro

Пирелли Скорпион ATR

Стандартное оборудование на:

• Mercedes-Benz G550 4x4²

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Реклама - продолжить чтение ниже

лучших вездеходных шин (обзор и руководство по покупке) 2021

Наличие высококачественного комплекта вседорожных шин является ключевым моментом, если вы хотите увести свой автомобиль с проторенных дорог. Они также необходимы, если вы живете в климате с большим количеством снега, дождя и льда или живете в сельской местности с большим количеством грунтовых дорог и небольшим количеством асфальта.Внедорожные шины могут иметь решающее значение между легким катанием по пересеченной местности или необходимостью позвать напарника, чтобы тот вытащил вас из грязи.

Сегодня на рынке нет недостатка в разнообразных вариантах вседорожных шин. Если вы планируете приобрести новый комплект шин, мы предоставим вам подробное руководство по покупке и подробные обзоры продуктов. Мы поможем вам выбрать наиболее подходящий для вас комплект шин, который позволит вам двигаться в любых условиях.

Лучший в целом

Сводка

Агрессивная и мощная вездеходная радиальная шина, обеспечивающая полный контроль при движении по бездорожью.

Плюсы

  • Превосходное сцепление с снегом, дождем и грязью
  • Технология CoreGard придает дополнительную прочность и жесткость боковинам
  • Оптимально смешанная и специально разработанная резина протектора снижает сколы и разрыв, а также задерживает камни

Минусы

  • Неэкономично
  • Ходовые качества на шоссе значительно хуже, чем на бездорожье
  • По мере износа шин сцепление на мокрой дороге уменьшается, а высокоскоростные вибрации увеличиваются

Лучшее соотношение

Сводка

Прочная на вид шина повышенной проходимости, обеспечивающая отличное сцепление и ускорение во время приключений на дороге и бездорожье.

Плюсы

  • Недорого
  • Отличное сцепление с дорогой в зимних и влажных условиях
  • Защищено от случайного повреждения бордюров
  • Устойчив к проколам
  • Идеально подходит для перевозки тяжелых грузов, таких как дома на колесах и прицепы

Минусы

  • Плохое сцепление с мокрой травой, глубокой грязью, льдом и глубоким снегом
  • Плохая поперечная устойчивость
  • Дорожный шум и вибрации

Похвальный отзыв

Сводка

Самая экстремальная всесезонная шина повышенной проходимости, которую предлагает Cooper.Он может похвастаться отличным сцеплением на бездорожье без ущерба для ходовых качеств.

Плюсы

  • Агрессивный рисунок протектора обеспечивает уверенное движение по серьезным валунам и неровным неровным тропам.
  • Вы получаете максимальное сцепление с дорогой благодаря глубоким шипам Climber и Flex Grooves, встроенным по бокам шин, которые специально разработаны для плотного сцепления с дорогой. и эффективное забрасывание грязью

Минусы

  • Шина постепенно ухудшает сцепление с дорогой на мокрой дороге
  • Также отмечается повышенный дорожный шум, когда края шин начинают изнашиваться

Автор Лиза Конант

Опубликовано 12 апреля 2021 г.

Почему нам доверяют


Все наши обзоры основаны на исследованиях рынка, мнениях экспертов или практическом опыте работы с большинством продуктов, которые мы включаем.Таким образом, мы предлагаем подлинные и точные руководства, которые помогут вам найти лучший выбор.

Узнать больше

Преимущества вездеходных шин

  • Наслаждайтесь приключениями на бездорожье. Внедорожные шины для водителей, которые редко остаются на шоссе. Большинство из них имеют усиленные стенки и резиновую смесь, устойчивую к царапинам, порезам и проколам. Они обеспечивают наилучшее сцепление с дорогой на бездорожье, снижая при этом вибрацию дороги и повышая качество езды.
  • Беспрецедентная тяга. Внедорожные шины имеют большой протектор и большую площадь поверхности, чем большинство шин. По этой причине они отлично держатся на дороге и практически не теряют сцепление с дорогой даже при переходе с гладкой поверхности на шероховатую. Они хороши для поддержания комфортного сцепления с грязью, заснеженными, каменистыми и мокрыми поверхностями.
  • Экономьте деньги. Поскольку вездеходные шины предназначены для использования на дорогах и бездорожье, вы можете использовать их круглый год, не приобретая дополнительный комплект шин.Они предлагают почти тот же уровень производительности, что и всесезонные шины, и дешевле, чем зимние шины и исключительно внедорожные шины.
  • Универсальность. Внедорожные шины могут использоваться на самых разных транспортных средствах, включая внедорожники, пикапы и полноприводные автомобили. Их также можно использовать для перевозки тяжелых грузов в транспортных средствах для отдыха и туристических прицепах. Как правило, они подходят для больших транспортных средств и так же хороши на шоссе, как и на пересеченной местности.

Ведущие бренды

BFGoodrich

BFGoodrich является U.Компания по производству шин Apex из Южной, основанная более 140 лет назад Бенджамином Гудричем. Она была приобретена Michelin в 1988 году, но продолжает украшать автомобильную промышленность одними из лучших радиальных шин. Он имеет патент на шины, пригодные для использования в аварийных ситуациях, а также на шины, пригодные для использования в автоспорте. Одной из лучших вездеходных шин является BFGoodrich All-Terrain T / A KO2.

Hankook

Hankook - южнокорейский производитель резины, основанный в 1941 году Чо Хонг Джаем.Компания производит шины с использованием новейших резиновых технологий для широкого спектра автомобильной продукции, включая легковые автомобили, внедорожники, фургоны, грузовики и автобусы. Компания также разрабатывает и продает тормозные колодки, легкосплавные диски и аккумуляторы. Это один из самых популярных производителей шин с такими популярными продуктами, как Hankook Dynapro ATM RF10.

Firestone

Компания Firestone Tire and Rubber была основана в 1900 году в Акроне, штат Огайо, Харви Файерстоуном. Компания была пионером в массовом производстве шин для автомобилей и с тех пор является ведущим новатором в шинной промышленности.Компания была куплена японской корпорацией Bridgestone в 1988 году. Они производят несколько популярных моделей вездеходных шин, в том числе Firestone Destination A / T и Bridgestone Dueler A / T.

Goodyear

Goodyear - одна из ведущих компаний по производству шин и резины, базирующаяся в Акроне, штат Огайо. Фрэнк Сейнберг основал компанию в 1898 году, и в настоящее время она управляет другими дочерними шинными компаниями, такими как Dunlop, Fulda, Bluestreak, Sava и Wingfoot Commercial Tire Systems, среди прочих.Компания сосредотачивает свою основную деятельность на изучении потребностей потребителей и производстве шин, отвечающих всем их требованиям. Он также производит одни из лучших вездеходных шин, такие как Goodyear Wrangler Radial Tire.

Цены на вездеходные шины

  • Менее 200 долларов: Большинство внедорожных шин превосходно работают в сухих и влажных условиях, несмотря на их цену. Однако разница только в уровне комфорта и качестве шин; более дешевые варианты часто вызывают сильные вибрации на дороге, а срок службы протектора ограничен.Шины более высокого уровня в этом ценовом диапазоне имеют минимальный или приемлемый дорожный шум, отличную реакцию, и они хорошо справляются с песком, грязью и снегом.
  • 200 долл. США и выше: В основном в этом диапазоне вы найдете внедорожные шины премиум-класса, которые отличаются длительным сроком службы, высокой устойчивостью к повреждениям, прочной конструкцией боковин и длительным сроком службы. Они часто поставляются со всеми дополнительными функциями, улучшающими внедорожные характеристики, такими как защита колесных дисков, выталкиватели камней и свойства отвода воды.Однако большинство высококлассных шин могут показаться немного грубыми на стандартном шоссе.

Основные характеристики

Дизайн протектора

Внедорожные шины обычно имеют большой след с неровным рисунком протектора. Между выступающими частями больше места, а канавки глубже, чем у большинства летних или высокопроизводительных шин. Конструкция предназначена для увеличения площади поверхности шины для максимального контакта с землей.

Внутренняя конструкция шины

Прочность вездеходной шины с точки зрения устойчивости к порезам и проколам зависит от прочности внутренней конструкции.Большинство внедорожных шин усилены внутренними стальными полосами, обернутыми нейлоном, чтобы повысить их жесткость и ходовые качества. Такая же конструкция делает шины более прочными и тяжелыми, чем шины других типов.

Размер

При покупке вездеходных шин вы должны на один-два размера больше заводских шин. Это повысит эффективность вашего автомобиля в глубокой грязи и на других рыхлых поверхностях. Обратите внимание на размерный ряд, доступный для марки и модели вашего автомобиля.

Прочие соображения

  • Выталкиватели камня. Эта особенность помогает шинам предотвращать попадание камней в протектор и повреждение резины. Он сохраняет ступени чистыми, так как забитые ступени приводят к снижению тяги. Это также предотвращает повреждение камня при сверлении.
  • Уровень шума. Большинство вездеходных шин создают шум на дороге из-за грубого или агрессивного рисунка протектора. Однако некоторые шины предназначены для снижения уровня шума за счет минимизации вибраций, которые часто передаются на рулевое колесо и делают поездку неудобной.
  • Отвод воды. Это свойство увеличивает способность шины к самоочистке при движении по мокрой и грязной поверхности. Шины обычно выталкивают воду из протекторов и поддерживают их в чистоте для оптимального сцепления на мокрой дороге.
  • Срок службы протектора. У вездеходных шин более короткий срок службы протектора, чем у большинства шин. Большинство из них годны только для приблизительно 40 000 миль, но некоторые могут проехать более 60 000 миль из-за качества конструкции. Шины, на которые распространяется гарантия на износ протектора, гарантируют более длительный срок службы протектора.

Обзоры и рекомендации лучших вездеходных шин 2021

Лучший в целом

Благодаря технологии CoreGard эти шины имеют более прочный резиновый состав боковины, который сопротивляется расколам и синякам. Заимствуя заимствованные у них проверенные шины Baja T / AKR2, эти шины также имеют более толстую, расширенную плечевую резину, которая проникает глубже в боковину, чтобы защитить зону разрушения.

Оптимально подобранная и специально разработанная резина протектора обеспечивает лучшее сцепление с гравийной дорогой и долговечность.Блокируемый рисунок протектора обеспечивает улучшенную стабильность блока протектора и сводит к минимуму задержку камней. Эти шины также имеют тяговые стержни на верхней боковой стенке, которые выдвигаются, обеспечивая превосходное сцепление с грязью, снегом и камнями. Запирающиеся трехмерные ламели обеспечивают дополнительный прикус и обеспечивают отличное сцепление с дорогой на снегу.

Некоторые пользователи заметили, что шины имеют тенденцию терять часть своего сцепления на мокрой дороге примерно на 20 000 миль. Поскольку шины подвергаются нормальному износу, они также начинают передавать вибрации на более высоких скоростях, которые вы даже можете почувствовать на рулевом колесе.

Лучший результат

Благодаря технологии CoreGard эти шины имеют более прочный резиновый состав боковины, который сопротивляется расколам и синякам. Заимствуя заимствованные у них проверенные шины Baja T / AKR2, эти шины также имеют более толстую, расширенную плечевую резину, которая проникает глубже в боковину, чтобы защитить зону разрушения.

Оптимально подобранная и специально разработанная резина протектора обеспечивает лучшее сцепление с гравийной дорогой и долговечность.Блокируемый рисунок протектора обеспечивает улучшенную стабильность блока протектора и сводит к минимуму задержку камней. Эти шины также имеют тяговые стержни на верхней боковой стенке, которые выдвигаются, обеспечивая превосходное сцепление с грязью, снегом и камнями. Запирающиеся трехмерные ламели обеспечивают дополнительный прикус и обеспечивают отличное сцепление с дорогой на снегу.

Некоторые пользователи заметили, что шины имеют тенденцию терять часть своего сцепления на мокрой дороге примерно на 20 000 миль. Поскольку шины подвергаются нормальному износу, они также начинают передавать вибрации на более высоких скоростях, которые вы даже можете почувствовать на рулевом колесе.

Лучшее соотношение

Hankook Dynapro имеет прочный вид благодаря кольцевому протектору, независимым блокам и симметричному рисунку протектора, который в основном разработан с использованием резиновой смеси для легких грузовиков. Кроме того, внутреннюю структуру шины составляют два стальных ремня, закаленных спирально намотанным нейлоновым верхним слоем. Конструкция способствует большему размеру поверхности шины, устойчивости к износу, сцеплению на бездорожье и улучшенному ускорению.Кроме того, агрессивная конструкция протектора устойчива к порезам и ушибам и увеличивает сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Центральная и плечевая канавки снабжены эжекторами камней, которые предохраняют от повреждений при ударе камнями. Многоуровневые боковые канавки и зубчатые канавки, стратегически расположенные между блоками протектора, увеличивают кромки зацепа для улучшения сцепления на бездорожье и зимой. Кроме того, на шине есть символ «Снежинка с тремя вершинами» (3PMSF), указывающий на ее пригодность для зимнего вождения.Для повышения качества езды шина имеет кожух из полиэстера и протекторы фланца, предотвращающие случайное повреждение бордюра.

Недостатком этой шины является плохое сцепление с грязью и мокрой травой, что не типично для вездеходных шин. Более того, несмотря на символ 3PMSF, он сохраняет плохое сцепление на льду и в глубоком снегу. Конструкция шины имеет плохую поперечную устойчивость, что отрицательно сказывается на ее способности проходить повороты на высокой скорости, особенно на крутых поворотах. Еще это шумная шина на дороге.

Лучшее соотношение цены и качества

Hankook Dynapro имеет прочный вид благодаря кольцевому протектору, независимым блокам и симметричному рисунку протектора, который в основном разработан с использованием резиновой смеси для легких грузовиков. Кроме того, внутреннюю структуру шины составляют два стальных ремня, закаленных спирально намотанным нейлоновым верхним слоем. Конструкция способствует большему размеру поверхности шины, устойчивости к износу, сцеплению на бездорожье и улучшенному ускорению.Кроме того, агрессивная конструкция протектора устойчива к порезам и ушибам и увеличивает сцепление с дорогой на рыхлых поверхностях.

Центральная и плечевая канавки снабжены эжекторами камней, которые предохраняют от повреждений при ударе камнями. Многоуровневые боковые канавки и зубчатые канавки, стратегически расположенные между блоками протектора, увеличивают кромки зацепа для улучшения сцепления на бездорожье и зимой. Кроме того, на шине есть символ «Снежинка с тремя вершинами» (3PMSF), указывающий на ее пригодность для зимнего вождения.Для повышения качества езды шина имеет кожух из полиэстера и протекторы фланца, предотвращающие случайное повреждение бордюра.

Недостатком этой шины является плохое сцепление с грязью и мокрой травой, что не типично для вездеходных шин. Более того, несмотря на символ 3PMSF, он сохраняет плохое сцепление на льду и в глубоком снегу. Конструкция шины имеет плохую поперечную устойчивость, что отрицательно сказывается на ее способности проходить повороты на высокой скорости, особенно на крутых поворотах. Еще это шумная шина на дороге.

Похвальный отзыв

Всесезонная шина Cooper Discoverer STT Pro получает признание как самая экстремальная всесезонная вездеходная шина, которую предлагает Cooper. Он может похвастаться отличным сцеплением на бездорожье, не жертвуя при этом ходовыми качествами. Его агрессивный рисунок протектора обеспечивает уверенное движение по серьезным валунам и неровным, пересеченным трассам.

Вы получаете максимальное тяговое усилие благодаря глубоким «альпинистским шипам» и «гибким канавкам», встроенным по бокам шин, которые специально разработаны для плотного сцепления и эффективного разбрасывания грязи.В этих шинах используется запатентованная технология Armor Tek3 для повышения прочности и устойчивости боковин. Специально разработанная резина предотвращает осыпание и повреждение от острых внедорожных камней и препятствий.

Хотя глубокие и широкие траншеи с дополнительными выемками дают больше крутящего момента и мощности, что отлично подходит для поливания грязью, они не так хорошо работают на мокром асфальте. Пользователи также сообщают о повышенном дорожном уровне шума, поскольку со временем на боковых кромках появляется износ.

Почётное упоминание

Всесезонная шина Cooper Discoverer STT Pro получает признание как самая экстремальная всесезонная вездеходная шина, которую предлагает Cooper.Он может похвастаться отличным сцеплением на бездорожье, не жертвуя при этом ходовыми качествами. Его агрессивный рисунок протектора обеспечивает уверенное движение по серьезным валунам и неровным, пересеченным трассам.

Вы получаете максимальное тяговое усилие благодаря глубоким «альпинистским шипам» и «гибким канавкам», встроенным по бокам шин, которые специально разработаны для плотного сцепления и эффективного разбрасывания грязи. В этих шинах используется запатентованная технология Armor Tek3 для повышения прочности и устойчивости боковин. Специально разработанная резина предотвращает осыпание и повреждение от острых внедорожных камней и препятствий.

Хотя глубокие и широкие траншеи с дополнительными выемками дают больше крутящего момента и мощности, что отлично подходит для поливания грязью, они не так хорошо работают на мокром асфальте. Пользователи также сообщают о повышенном дорожном уровне шума, поскольку со временем на боковых кромках появляется износ.

Похвальный отзыв

Эта прочная вездеходная шина предназначена для езды в любых погодных условиях. У него агрессивный рисунок протектора для сцепления на любой местности.Резиновый протектор содержит смесь кремнезема, которая может надежно работать зимой и во влажных условиях. По всему рисунку протектора имеются канавки и ламели на всю глубину, которые придают шине единообразный внешний вид. Эта шина имеет размер 235 / 75R15, но есть и несколько других размеров, поэтому вы обязательно найдете ту, которая подходит для вашего автомобиля.

Вы убедитесь, что эта шина отлично справляется с экстремальными зимними условиями. Он отмечен символом снежинки с тремя вершинами горы. Шина оснащена технологиями, повышающими ее характеристики.Сюда входят ламели 3D Canyon и нижняя боковина.

Обратной стороной этой шины является то, что протектор быстро изнашивается при движении по асфальту. Шина также очень тяжелая для своего размера. Это может увеличить общий вес вашего автомобиля и снизить экономию топлива. Их также может быть сложно сбалансировать, требуя еще большего веса.

Почётное упоминание

Эта прочная вездеходная шина предназначена для езды в любых погодных условиях.У него агрессивный рисунок протектора для сцепления на любой местности. Резиновый протектор содержит смесь кремнезема, которая может надежно работать зимой и во влажных условиях. По всему рисунку протектора имеются канавки и ламели на всю глубину, которые придают шине единообразный внешний вид. Эта шина имеет размер 235 / 75R15, но есть и несколько других размеров, поэтому вы обязательно найдете ту, которая подходит для вашего автомобиля.

Вы убедитесь, что эта шина отлично справляется с экстремальными зимними условиями. Он отмечен символом снежинки с тремя вершинами горы.Шина оснащена технологиями, повышающими ее характеристики. Сюда входят ламели 3D Canyon и нижняя боковина.

Обратной стороной этой шины является то, что протектор быстро изнашивается при движении по асфальту. Шина также очень тяжелая для своего размера. Это может увеличить общий вес вашего автомобиля и снизить экономию топлива. Их также может быть сложно сбалансировать, требуя еще большего веса.

Похвальный отзыв

Эта шина Goodyear Wrangler обеспечит надежную работу на легком грузовике.Рисунок протектора разработан для обеспечения сцепления как на дороге, так и вне ее, а также в любое время года. Эта шина имеет размер 235 / 75R15 и несколько других размеров, которые подойдут для вашего пикапа.

Большие и однородные блоки протектора создают стабильное пятно контакта с дорогой для уверенного и безопасного управления. Агрессивные канавки и ламели эффективно отводят воду от шины для безопасного управления в сырую погоду.

К сожалению, эта шина кажется шершавой, что заметно снижает качество вашей езды.Они также довольно шумные из-за агрессивных блоков протектора. Эти блоки протектора также имеют тенденцию собирать гвозди и другой мусор.

Почётное упоминание

Эта шина Goodyear Wrangler обеспечит надежную работу на легком грузовике. Рисунок протектора разработан для обеспечения сцепления как на дороге, так и вне ее, а также в любое время года. Эта шина имеет размер 235 / 75R15 и несколько других размеров, которые подойдут для вашего пикапа.

Большие и однородные блоки протектора создают стабильное пятно контакта с дорогой для уверенного и безопасного управления. Агрессивные канавки и ламели эффективно отводят воду от шины для безопасного управления в сырую погоду.

К сожалению, эта шина кажется шершавой, что заметно снижает качество вашей езды. Они также довольно шумные из-за агрессивных блоков протектора. Эти блоки протектора также имеют тенденцию собирать гвозди и другой мусор.

Похвальный отзыв

Эта шина повышенной проходимости для внедорожников предназначена для использования на легких и средних грузовиках или внедорожниках.Он оценивается как оригинальное оборудование для некоторых автомобилей, поэтому обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что оно совместимо с вашим автомобилем. Размер этой шины 255 / 70R18, но есть несколько других размеров, поэтому она совместима с предполагаемыми транспортными средствами.

Вы оцените агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий повышенное сцепление с дорогой. Это также универсальная шина, которая может хорошо работать как на дороге, так и вне ее. Тот факт, что это OEM-деталь, означает, что вы будете знать, что она будет работать в соответствии со стандартами и даст вам надежность, как и стандартная деталь.

Обратной стороной этой шины является то, что она является OEM-деталью, поэтому она не улучшит характеристики вашего автомобиля. По мере износа протектора сцепление с дорогой становится заметно меньше.

Почётное упоминание

Эта шина повышенной проходимости для внедорожников предназначена для использования на легких и средних грузовиках или внедорожниках. Он оценивается как оригинальное оборудование для некоторых автомобилей, поэтому обратитесь к производителю, чтобы убедиться, что оно совместимо с вашим автомобилем. Размер этой шины 255 / 70R18, но есть несколько других размеров, поэтому она совместима с предполагаемыми транспортными средствами.

Вы оцените агрессивный рисунок протектора, обеспечивающий повышенное сцепление с дорогой. Это также универсальная шина, которая может хорошо работать как на дороге, так и вне ее. Тот факт, что это OEM-деталь, означает, что вы будете знать, что она будет работать в соответствии со стандартами и даст вам надежность, как и стандартная деталь.

Обратной стороной этой шины является то, что она является OEM-деталью, поэтому она не улучшит характеристики вашего автомобиля. По мере износа протектора сцепление с дорогой становится заметно меньше.

Похвальный отзыв

Эта шина спроектирована так, чтобы иметь большие открытые пустоты протектора, чтобы она могла эффективно отводить воду, снег, слякоть и грязь от шины.Его прочная конструкция делает его идеальным для использования на внедорожниках и грузовиках. Эта шина имеет размер P275 / 55R20, но есть несколько размеров, поэтому вы обязательно найдете ту, которая подходит для вашего автомобиля.

Что отличает эту шину от других, так это состав протектора, армированный кремнеземом. Он хорошо работает в различных погодных условиях, устойчив к сколам и порезам. Под слоями резины спрятаны высокопрочные двухслойные корды для тела. Они увеличивают прочность шины, уменьшая при этом вес. Агрессивный протектор также окутывает боковину, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой и управляемость.

К сожалению, эта шина не будет лучшим образом ездить по сухому асфальту. Агрессивный протектор будет сцепляться с дорогой и создавать ухабистую поездку. Это также снизит вашу топливную экономичность.

Почётное упоминание

Эта шина спроектирована так, чтобы иметь большие открытые пустоты протектора, чтобы она могла эффективно отводить воду, снег, слякоть и грязь от шины. Его прочная конструкция делает его идеальным для использования на внедорожниках и грузовиках. Эта шина имеет размер P275 / 55R20, но есть несколько размеров, поэтому вы обязательно найдете ту, которая подходит для вашего автомобиля.

Что отличает эту шину от других, так это состав протектора, армированный кремнеземом. Он хорошо работает в различных погодных условиях, устойчив к сколам и порезам. Под слоями резины спрятаны высокопрочные двухслойные корды для тела. Они увеличивают прочность шины, уменьшая при этом вес. Агрессивный протектор также окутывает боковину, обеспечивая повышенное сцепление с дорогой и управляемость.

К сожалению, эта шина не будет лучшим образом ездить по сухому асфальту. Агрессивный протектор будет сцепляться с дорогой и создавать ухабистую поездку.Это также снизит вашу топливную экономичность.

Похвальный отзыв

Эта вездеходная шина разработана для внедорожников, грузовиков и джипов, которые обычно едут по бездорожью. Эта шина сочетает в себе прочность внедорожных шин с безопасным обращением с дорожными шинами. Это размер P255 / 65R17, но он бывает разных размеров, поэтому вы обязательно найдете шину, которая подходит для вашего автомобиля. Резиновая смесь и рисунок протектора сконфигурированы так, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, качество езды и бесшумную работу.

Одной из хороших особенностей этой шины является то, что вы можете выбрать стиль боковины. Это может придать вашему автомобилю индивидуальный вид. Выбирайте из традиционного блэкволла, обведенной белой буквы или специального выпуска с черным камуфляжем.

Одним из недостатков этой шины является то, что они легко выходят из равновесия. Для этого вам потребуется регулярно их балансировать. Протектор также имеет тенденцию к быстрому износу. Если вы не часто пользуетесь автомобилем, внимательно проверьте шины, так как на них быстро образуется сухая гниль.

Почётное упоминание

Эта вездеходная шина разработана для внедорожников, грузовиков и джипов, которые обычно едут по бездорожью. Эта шина сочетает в себе прочность внедорожных шин с безопасным обращением с дорожными шинами. Это размер P255 / 65R17, но он бывает разных размеров, поэтому вы обязательно найдете шину, которая подходит для вашего автомобиля. Резиновая смесь и рисунок протектора сконфигурированы так, чтобы обеспечить сцепление с дорогой, качество езды и бесшумную работу.

Одной из хороших особенностей этой шины является то, что вы можете выбрать стиль боковины.Это может придать вашему автомобилю индивидуальный вид. Выбирайте из традиционного блэкволла, обведенной белой буквы или специального выпуска с черным камуфляжем.

Одним из недостатков этой шины является то, что они легко выходят из равновесия. Для этого вам потребуется регулярно их балансировать. Протектор также имеет тенденцию к быстрому износу. Если вы не часто пользуетесь автомобилем, внимательно проверьте шины, так как на них быстро образуется сухая гниль.

Похвальный отзыв

Внедорожная радиальная шина Travelstar EcoPath A / T - одна из самых жестких вездеходных шин, которая имеет доступную для бюджета ценовую категорию в нашем списке.Они разработаны специально для внедорожников и пикапов. Они рассчитаны на грузоподъемность 1200 фунтов, поэтому являются отличными шинами для легких грузовиков.

Построенные немного менее агрессивно, чем некоторые другие модели, эти шины отлично подходят для плавного переключения между бездорожьем и шоссе. В отличие от некоторых внедорожных шин, вы не жертвуете безопасностью во влажных условиях или плавностью движения по асфальту.

Глубокие каналы и канавки, проложенные в твердом и прочном протекторе, эффективно отстоят от воды и легко справляются со снегом и грязью.Они не обеспечивают такое сильное сцепление с валунами, агрессивными трассами или бездорожьем, как некоторые другие модели, и больше подходят в качестве кроссовера. Гарантия на протектор на 50 000 миль - приятный штрих.

Почётное упоминание

Внедорожная радиальная шина Travelstar EcoPath A / T - одна из самых жестких вездеходных шин, которая имеет доступную для бюджета ценовую категорию в нашем списке. Они разработаны специально для внедорожников и пикапов.Они рассчитаны на грузоподъемность 1200 фунтов, поэтому являются отличными шинами для легких грузовиков.

Построенные немного менее агрессивно, чем некоторые другие модели, эти шины отлично подходят для плавного переключения между бездорожьем и шоссе. В отличие от некоторых внедорожных шин, вы не жертвуете безопасностью во влажных условиях или плавностью движения по асфальту.

Глубокие каналы и канавки, проложенные в твердом и прочном протекторе, эффективно отстоят от воды и легко справляются со снегом и грязью.Они не обеспечивают такое сильное сцепление с валунами, агрессивными трассами или бездорожьем, как некоторые другие модели, и больше подходят в качестве кроссовера. Гарантия на протектор на 50 000 миль - приятный штрих.

Похвальный отзыв

Эта универсальная шина сочетает в себе езду на дорогах и бездорожье, создавая универсальную надежную шину. Эта шина имеет размер 275 / 55R20, но она поставляется в нескольких размерах, которые подходят для грузовика, кроссовера или внедорожника. Он рассчитан на суровую зимнюю погоду с символом снежинки с тремя вершинами.Резиновая смесь устойчива к порезам и сколам.

Вы оцените симметричный рисунок протектора с высоким содержанием пустот. Это поможет создать тихую езду, а также эффективно отводит воду, слякоть, снег и грязь. Вдоль плеча также имеются широкие боковые выемки, которые выводят воду и создают надежное пятно контакта между шиной и дорогой.

К сожалению, эта шина имеет тенденцию к раскачиванию. Это может сделать весь ваш автомобиль нестабильным.Они также издают гул во время вождения, что может сделать шины громче, чем вы хотели бы. Широкие пустоты в протекторе также задерживают камни.

Почётное упоминание

Эта универсальная шина сочетает в себе езду на дорогах и бездорожье, создавая универсальную надежную шину. Эта шина имеет размер 275 / 55R20, но она поставляется в нескольких размерах, которые подходят для грузовика, кроссовера или внедорожника. Он рассчитан на суровую зимнюю погоду с символом снежинки с тремя вершинами.Резиновая смесь устойчива к порезам и сколам.

Вы оцените симметричный рисунок протектора с высоким содержанием пустот. Это поможет создать тихую езду, а также эффективно отводит воду, слякоть, снег и грязь. Вдоль плеча также имеются широкие боковые выемки, которые выводят воду и создают надежное пятно контакта между шиной и дорогой.

К сожалению, эта шина имеет тенденцию к раскачиванию. Это может сделать весь ваш автомобиль нестабильным.Они также издают гул во время вождения, что может сделать шины громче, чем вы хотели бы. Широкие пустоты в протекторе также задерживают камни.

Советы

  • Поворачивайте и выравнивайте шины вездехода через каждые 5000 миль, чтобы обеспечить равномерный износ протектора. Осмотрите свои шины на предмет неглубоких протекторов и обратите внимание на моменты, когда вождение кажется более грубым и шумным, чем обычно. Это могло быть признаком неравномерного износа протектора.
  • Отправляясь по бездорожью, убедитесь, что вы на 100 процентов осведомлены о своем окружении.Обратите внимание на местность, чтобы избежать неожиданных препятствий и других опасностей. Кроме того, знайте, когда нужно продуть шины для лучшего сцепления с дорогой, а когда необходимо максимальное давление.
  • Очищайте шины от песка, грязи и прочего мусора после каждого путешествия по бездорожью, чтобы предотвратить разрушение резиновой смеси. Простое опускание из шланга должно помочь, поскольку вездеходные шины имеют более крупный протектор, который легко чистить.
  • В условиях проветривания следите за тем, чтобы давление в шинах соответствовало дорожным условиям.Старайтесь не делать шины слишком мягкими и болтающимися, чтобы они могли соскользнуть с обода или деформировать конструкцию обода.

Часто задаваемые вопросы

В: В чем разница между всесезонными и вездеходными шинами?

Всесезонные шины для повседневной езды по дорогам с твердым покрытием в любую погоду. По городу, в длительных поездках или поездках - это ваши шины. С другой стороны, вездеходные шины более мощные, более агрессивные, с более глубоким протектором и более жесткой конструкцией.Они созданы для того, чтобы водить машину с улицы на тропу. Они легко справляются с грязью, валунами, песком и снегом. Они менее экономичны, чем всесезонные шины, и обычно немного менее удобны при движении по ровным дорогам и шоссе.

В: Подходят ли вездеходные шины для любых погодных условий?

Внедорожные шины обычно хорошо работают в дождливую и солнечную погоду. Они могут легко маневрировать по грязи, дождю, песку, гладким дорогам и мягким зимам.Тем не менее, зимой хороши только внедорожные шины с символом «Три вершины снежинки», а всесезонные шины лучше, чем вездеходные шины, когда дело касается сцепления с мокрой погодой.

Вопрос: Какое давление в шинах рекомендуется для вездеходных шин?

Это зависит от того, где вы едете по бездорожью. Для движения по шоссе рекомендуется от 30 до 38 фунтов на квадратный дюйм. При движении по гравийному покрытию снизьте давление до 26 фунтов на квадратный дюйм. Для движения по глубокой грязи требуется около 22 фунтов на квадратный дюйм, а для обычного движения по грязи требуется около 28 фунтов на квадратный дюйм.При движении по песчаной местности поддерживайте давление на уровне 16 фунтов на квадратный дюйм и примерно от 22 до 28 фунтов на квадратный дюйм для каменистой местности.

Q: Каков срок службы вездеходных шин?

A: Это зависит от веса вашего автомобиля и условий движения. Более тяжелый автомобиль приведет к более быстрому износу протектора и, следовательно, к постоянному движению по бездорожью. Несмотря на это, большинство внедорожных шин служат от 20 000 до 40 000 миль, в зависимости от качества конструкции шины. Вы должны заменить шины, когда протекторы начинают казаться неглубокими или при повреждении боковины.

Последние мысли

Наш лучший выбор для лучших вездеходных шин - это радиальные шины BFGoodrich All-Terrain T / A KO2. Они хорошо справляются практически с любыми дорожными условиями, а их прочная конструкция покрышек продлевает срок службы протектора.

Наш выбор недорогих шин с хорошими характеристиками на бездорожье - это радиальная шина Hankook Dynapro ATM RF10 All-Terrain Radial. Они имеют агрессивный профиль и большую площадь основания, что обеспечивает максимальное сцепление с дорогой в условиях бездорожья.

ПРОЧИТАТЬ БОЛЬШЕ

Руководство покупателя по лучшим вездеходным шинам (2021 г.)

  • Внедорожные шины могут быть дорогими, поэтому планируйте соответственно.
  • Лучше всего сравнить разные модели шин, прежде чем совершать покупку.
  • Лучшие вездеходные шины производятся BFGoodrich, Hankook, Goodyear, Falken и Toyo.

Информация о партнерах: Компания Automoblog и ее партнеры могут получить компенсацию, если вы приобретете указанные ниже продукты.

Внедорожные шины

- отличный вариант для гибкого вождения - они подходят как для ежедневных поездок на работу, так и для приключений на выходных по бездорожью. Но какие всесезонные шины лучше всего подходят для вашего автомобиля?

В этом обзоре мы обсудим пять моделей всесезонных шин, получивших наивысший рейтинг на основе их дизайна, срока службы протектора, репутации в отрасли и отзывов клиентов. Мы также рассмотрим особые функции вездеходных шин, причины приобретения комплекта и среднюю стоимость.

Если вы хотите изучить другие популярные модели шин, прочтите наш обзор лучших шин и брендов на рынке за 2021 год.Вы также можете сразу начать сравнивать цены на шины с высокими оценками, посетив TireRack.com.

5 лучших вездеходных шин

При выборе лучших вездеходных шин наша группа экспертов учитывала конструктивные особенности, срок службы протектора, репутацию в отрасли и отзывы покупателей. В целом, вот наш лучший выбор среди вездеходных шин:

.
  1. BFGoodrich All-Terrain T / A KO2
  2. Hankook Dynapro AT-M
  3. Goodyear Wrangler AT / S
  4. Falken Wildpeak A / T3W
  5. Toyo Open Country A / T III

All-Boodrich # 1-B Terrain T III

All-Terrain # 1 / A KO2

Внедорожник BFGoodrich All-Terrain T / A KO2, пользующийся успехом в отрасли и фаворит водителей, разработан для джипов, легких грузовиков и внедорожников.Эта модель может похвастаться усиленной сталью трехслойной боковой стенкой, зубчатым плечом для дополнительного сцепления и устойчивым к гравию и грязи рисунком протектора с функцией выброса.

KO2 - второе поколение популярных вездеходных шин BFGoodrich. Он оснащен более продолжительным сроком службы протектора - 50 000 миль - и лучшим сопротивлением разрыву. BFGoodrich KO2 имеет символ горной снежинки с тремя вершинами (3PMSF), так что для водителей, ищущих подходящую для снега вездеходную шину, это вам под силу.

# 2 Hankook Dynapro AT-M

Hankook Dynapro AT-M - доступный вездеход. Покрытие протектора покрышки защищает боковину от разрывов, разрывов и сколов и обеспечивает больший контроль. Большие блоки протектора также имеют функцию выброса, аналогичную той, которую вы найдете в шинах для бездорожья.

Hankook Dynapro исключительно хорошо ведет себя на сухой дороге и неплохо работает во влажных и зимних условиях. Края и ламели шины помогают сохранять хорошее сцепление с дорогой в большинстве ситуаций, но у шины есть некоторые проблемы с ее характеристиками на снегу и на льду.Однако Hankook Dynapro долговечен. Согласно данным Consumer Reports, прогнозируемый ресурс протектора модели составляет 85 000 миль.

# 3 Goodyear Wrangler AT / S

В нашем отраслевом обзоре мы назвали Goodyear лучшим по долговечности, и Goodyear Wrangler AT / S соответствует этому рейтингу. Агрессивная вездеходная модель имеет протектор с закругленными углами для дополнительной защиты плечевого пояса, двойные самоочищающиеся каналы проушин и блокирующие блоки протектора. Эта модель не имеет символа 3PMSF, поэтому она не самая лучшая для глубокого снега, но она предлагает некоторые возможности вождения зимой.

Эта шина повышенной проходимости может легко выталкивать воду или другие жидкости, но сообщалось о некоторых проблемах с выталкиванием мелкого мусора и камней. Еще один недостаток - отсутствие гарантии Goodyear на срок службы протектора.

# 4 Falken Wildpeak A / T3W

Falken Wildpeak A / T3W оснащен символом 3PMSF, поэтому он совместим с легким снегом и льдом, а также с шоссе, дорогами и бездорожьем. Он также включает гарантию на срок службы протектора 55 000 миль, что делает его надежным финансовым вложением в долгосрочную перспективу.

Модель Falken Wildpeak включает глубокие зазоры между блоками протектора для обеспечения эффективного торможения на мокрой дороге и сопротивление гидроплану, а также специально разработанные плечевые блоки для дополнительной защиты. Благодаря своим ходовым качествам мы выбираем лучшие вездеходные шины на рынке.

# 5 Toyo Open Country A / T III

Если вы ищете лучшую вездеходную шину, которая не разорит вас, обратите внимание на Toyo Open Country A / T III. Он поставляется с впечатляющей гарантией на срок службы протектора в 65000 миль, охватывающим плечевым слоем и трехмерными многоволновыми ламелями для исключительного сцепления.Эта модель предназначена для влажных и сухих поверхностей, но также может использоваться в легкой грязи и снегу.

Toyo Open Country A / T III - отличный вариант для водителей, которым нужны шины повышенной проходимости для тяжелых нагрузок. Модель также включает в себя функции сопротивления гидросамолета при торможении на мокрой дороге.

Что такое вездеходная шина?

Внедорожные шины позволяют водителям перемещаться по шоссе, дорогам и некоторым внедорожникам. Эти модели не такие тяжелые, как шины для бездорожья, но они обладают более долговечным протектором и гибкостью.Внедорожные шины с увеличенными блоками протектора и ламелями обеспечивают непревзойденное сцепление на мокрой и сухой поверхности.

Более крупные блоки протектора создают большую площадь поверхности, чем средняя всесезонная модель, а это означает, что шина имеет дополнительный контакт с дорогой на протяжении всего движения. Вездеходные шины обычно имеют более крупные канавки между блоками протектора, отводящие воду и мусор наружу. Боковина вездеходной шины также играет важную роль с точки зрения ее характеристик. Трехслойные боковины более устойчивы к сколам и проколам во время бездорожья.

Вам нужна шина повышенной проходимости?

Внедорожные шины лучше всего подходят для водителей, которым нужна гибкость. Эти модели обладают большей проходимостью по бездорожью, чем стандартные всесезонные шины, но меньшей маневренностью на грязи или неровных поверхностях, чем шины для бездорожья. Вездеходные модели хорошо себя чувствуют на снегу и льду, особенно модели с ламелями, но их резина не так хорошо приспособлена для температур ниже 45 градусов.

Если вы хотите покататься по городу, а также по выходным покататься по бездорожью, лучше всего подойдет универсальная шина.Большинство из них обеспечивают приличный срок службы протектора, и вам не нужно беспокоиться о слишком большом количестве шума на шоссе.

Стоимость лучших вездеходных шин

Внедорожные шины, несомненно, дороги, но есть несколько факторов, которые могут повлиять на их общую цену, включая размер, технологию и розничную торговлю. Часто лучшие вездеходные шины будут превышать 200 долларов. Чтобы дать вам более четкое представление о том, сколько может стоить высококачественная вездеходная шина, ниже мы подробно рассказали, сколько стоит каждая из пяти лучших шин.

  • BFGoodrich All-Terrain T / A KO2 : 212,66 долл. США (LT265 / 70R17)
  • Hankook Dynapro AT-M: 183,77 долл. США (275 / 55R20)
  • Goodyear P2 70R / S:

    42 долл. США )
  • Toyo Open Country A / T III: 152,22 доллара (225 / 65R17)

Наши главные рекомендации для шин

Если вы не уверены, подходит ли вам вездеходная шина, рассмотрите другие варианты с лучшими оценками. В нашем отраслевом обзоре лучших брендов шин мы назвали Michelin лучшими в целом, а Goodyear - лучшими по долговечности.Обе компании предлагают широкий выбор моделей и имеют многолетнюю репутацию в отрасли.

Michelin: лучшие шины в целом

Michelin, одна из старейших шинных компаний в отрасли, предлагает высококачественные шины по всему миру. Некоторые производители шин специализируются на одном или двух типах шин, но модели Michelin - это достойный выбор для всесезонных, вездеходных, зимних, летних и шоссейных шин. У большинства из них также есть длительная гарантия на срок службы протектора, которая может компенсировать высокую цену.

Чтобы начать сравнение моделей Michelin, посетите сайт TireRack.com. Вы также можете прочитать наш полный обзор шин Michelin, чтобы получить больше информации о бренде и его популярных моделях.

Goodyear: Лучшая надежность

Если вы ищете особенно долговечные шины, подумайте о покупке набора в Goodyear. Модели Goodyear, опирающиеся на долгую историю шинной промышленности, проходят строгие испытания на предмет обеспечения качества и рассчитаны на длительный срок службы.