| Двигатель | ||||||||||
| Тип | Бензиновый, горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый, 4-тактный, DOHC, 16 клапанов | |||||||||
| Рабочий объем | см3 | 1 995 | 2 498 | |||||||
| Максимальная мощность | кВт (л.с.) / об/мин | 136 (185) / 5800 | ||||||||
| Максимальный крутящий момент | Нм / об/мин | 196/4000 | 239/4400 | |||||||
| Система подачи топлива | Непосредственный впрыск топлива | |||||||||
| Тип топлива | Бензин с октановым числом 95 и выше | |||||||||
| Объем топливного бака | л | 63 | ||||||||
| Динамические характеристики | ||||||||||
| Максимальная скорость | км/ч | 193 | 207 | |||||||
| Время разгона (0-100 км/ч) | c | 10,3 | 9,5 | |||||||
| Расход топлива городской цикл1 | л/100 км | 9,0 | 9,3 | |||||||
| Расход топлива загородный цикл1 | л/100 км | 6,2 | 6,3 | |||||||
| Расход топлива смешанный цикл1 | л/100 км | 7,2 | 7,4 | |||||||
| Габариты и масса | ||||||||||
| Длина | мм | 4 625 | ||||||||
| Ширина | мм | 1 815 | ||||||||
| Высота | мм | 1 730 | ||||||||
| Колесная база | мм | 2 670 | ||||||||
| Колея передних колес | мм | 1 565 | ||||||||
| Колея задних колес | мм | 1 570 | ||||||||
| Угол въезда | град | 20,1 | 20,2 | |||||||
| Угол съезда | град | 25,8 | ||||||||
| Минимальный дорожный просвет (при снаряженной массе) | мм | 220,0 | ||||||||
| Снаряженная масса2 | кг | 1 595 | 1603 — 1612 | 1 631 | 1 641 | 1 674 | ||||
| Полная масса транспортного средства | кг | 2 233 | ||||||||
| Объем багажного отделения | л | 505 | ||||||||
| Объем багажного отделения, максимальный3 | л | 1775 | ||||||||
| Длина багажного отделения | мм | 908 | ||||||||
| Длина багажного отделения | мм | 19856 | ||||||||
| Количество мест | 5 | |||||||||
| Шасси | ||||||||||
| Тип подвески | Передняя | Независимая, пружинная, типа Макферсон, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Тип подвески | Заднняя | Независимая, пружинная, на двойных поперечных рычагах, со стабилизатором поперечной устойчивости | ||||||||
| Тип рулевого управления | Электроусилитель рулевого управления | |||||||||
| Минимальный радиус разворота | м | 5,4 | ||||||||
| Размер шин/колесных дисков | 225/60R17, 17x7J | 225/55R18, 18x7J | ||||||||
| Тип тормозных механизмов | Передние | Дисковые, вентилируемые | ||||||||
| Тип тормозных механизмов | Задние | Дисковые, вентилируемые | ||||||||
| Диаметр передних тормозных дисков | мм | 294 | 316 | |||||||
Субару Форестер 2019: комплектации, тех характеристики, цена
Категория внедорожников — одна из немногих, продажи в которых сегодня не падают. Вот почему многие компании пользуются этой возможностью и представляют на рынок новые модели, на которых они хотят заработать. Однако типичный современный внедорожник не обязательно должен быть 4WD, а как правило только имитирующим этот режим, но современным и агрессивно стилизованным и построенным таким образом, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя в нём как в роскошном универсале.
Когда казалось, что направление эволюции внедорожников было четко определено, появляется поколение Subaru Forester IV которое идет совершенно в другом направлении. Первый Forester дебютировал около 16 лет назад как угловатый, но в то же время слегка усаженный вариант тогдашнего Subaru Impreza. И сразу же он добился успеха на рынке благодаря своим хорошим характеристикам вождения в различных дорожных условиях и резвых двигателях (в основном с турбонаддувом). Автомобиль не был особо просторным, но был дружелюбен к использованию и вскоре выяснилось, что Subaru — чрезвычайно прочная и устойчивая к дефектам машина.
Аналогично было и с Forester II поколения, но третье было попыткой полностью сделать автомобиль городским. Комфорт и современный дизайн стали приоритетом, благодаря чему эта модель очень близка к часто намного дешевле конкурентов. А специальные конструктивные решения, особенно двигатели Boxer и специальный симметричный привод 4×4 (Symmetrical AWD), оставались основной отличительной чертой Subaru.
Четвертое поколение Forester 2018
Текущее, четвертое поколение Forester 2018 пытается вернуться к старой идеологии: снова немного жесткая стилизация (также в кабине), лишь небольшое увеличение размеров, попытка извлечь максимальную выгоду из системы Symmetrical AWD (как обычно без опции привода 2WD) — вот что мы видим в современных внедорожниках. В то же время следующий Forester должен удивлять комфортом вождения во всех дорожных условиях, удобной кабиной и системой загрузки, а также возможностью динамичной, но экономной работы. Возможно ли всё это в одном автомобиле?
На самом деле да, хотя было бы лучше объединить преимущества разных прошлых версий в новой модели, а не изобретать новое. Сегодняшнее предложение включает в себя три четырехцилиндровых «боксерских» двигателя: уже известный с небольшими изменениями бензин, с наддувом 2.0 / 150 л.с., также известный турбодизель 2.0 / 150 л.с. и новинка — бензиновый турбо с прямым впрыском с максимальной мощностью 240 л.с. Первый из этих двигателей доступен с бесступенчатой коробкой передач Lineartronic или с новым ручным управлением с шестью скоростями, второй — только с ручной шестиступенчатой коробкой передач, а третий с КПП Lineartronic.
Каждый Forester имеет традиционную систему привода Symmetrical AWD, но в Subaru с Lineartronic система включается через гидравлический привод сцепления, так назваемый диск «задом наперед», в то время как механическая коробка передач с постоянным AWD с центральным дифференциальным механизмом с вязкой блокировкой.
Корпус и шасси Subaru Forester IV
Но давайте начнем с корпуса и шасси. Концерн Subaru, разрабатывающий четвертое поколение Forester, выполнил десятки незначительных улучшений.
Небольшое увеличение колёсной базы (на 25 мм, до 2640 мм), длины (на 35 мм), ширины (на 15 мм) и высоты (на 35 мм) вызвало то, что интерьер, особенно сзади, стал более просторный. Были внесены многочисленные изменения в положение и форму сидений, размер дверных проемов, положение стоек (особенно передних), боковых зеркал и т. Д. Ни одно из этих усовершенствований не является революционным, но в целом автомобиль действительно удобен для пользователя. Производитель подчеркивает почти полное сжатие пола багажника после складывания спинок задних сидений и, что еще более важно, подъём передних сидений на 35 мм. Это неплохо влияет на вождение — водитель почувствует себя более уверенно из-за лучшей видимости. Более того, для улучшения полевых свойств Forester, дорожный просвет был установлен довольно большим для внедорожника — 220 мм.
Хотя у Forester 4 2018 года нет регулировки высоты подвески или амортизаторов, эффект от них неплохой. Только очень агрессивное движение по дороге вызывает заметные наклоны (помните — мы сидим высоко), а все неровности преодолеваются плавно и без малейшего шума. Новый Forester почти идеально подходит для городских тротуаров и даже бордюров, в то время как на лёгкой пресечённой местности он может обставить большинство конкурирующих внедорожников. Всё это благодаря его возможности управления системой AWD, что имеет специальный режим для бездорожья X-Mode. Он работает только до 40 км / ч, но заметно эффективен.
Данный режим взаимодействует с электронным управлением приводом AWD, тормозами ABS / VDC (ESP) и управлением двигателем, так что сцепление можно восстановить почти без участия водителя. Это еще одно дополнение к новому Forester, которое хорошо работает.
Цветовая гамма на данный момент представлена такими вариантами:
Недостатки Subaru Forester 4
Теперь немного о том, что работает слабо. Активному водителю не понравится комбинация бензинового двигателя мощностью 150 л.с. с бесступенчатой трансмиссией на обычной дороге. Это не ошибка коробки, которая делает то, что положена, а двигателья который имеет заметный дефицит крутящего момента до 3500 об / мин. В результате когда вы хотите получить немного больше минимальной динамики ускорения, появится неприятный звук двигателя, работающего на очень высоких оборотах. Если вы не хотите менять автомобиль, есть два решения — или привод делать почти без нажатия правой педали, или установите ручной режим и самостоятельно переключите шестерни (их шесть) с лопастями на рулевом колесе. Зато автомобиль не страдает аэродинамическим шумом и спокойный разговор возможен даже на высоких скоростях. К сожалению быстрая езда и динамичное вождение в этом варианте довольно проблематичны.
Есть и третье решение проблем с бензиновым двигателем — выберите дизель с ручным управлением. Это традиционный, хороший и экономичный (менее 7 л на 100 км), а звук дизеля проявляется почти исключительно на низких скоростях. И четвертое решение: версия XT с турбонаддувом мощностью 240 л.с. Внешне различия незначительны. У бесступенчатого автомата нет проблем, потому что всегда есть сила и крутящий момент. Дополнительно мы можем вручную изменить до 8 виртуальных передач. Конечно, даже этот современный двигатель не защитит нас от довольно высокого расхода топлива (по селу трудно получить ниже 12 л / 100 км). Но радость вождения превалирует над неудовлетворенностью кошелька. И на закуску действительно хорошая звуковая система harman / kardon.
Характеристики Subaru Forester 4 2.0D MT (147 Л.С.)
| Тип кузова | кроссовер |
|---|---|
| Количество мест | 5 |
| длина | 4595 мм |
| ширина | 1795 мм |
| высота | 1695 мм |
| колесная база | 2640 мм |
| Ширина передних колес | 1545 мм |
| Ширина задней колеи | 1550 мм |
| Собственный вес | 1531 кг |
| зазор | 220 мм |
| Общий вес | 2080 кг |
| Минимальный объем багажа | 505 л |
| Максимальная емкость багажа | 1577 л |
| емкость | 549 кг |
| Допустимая масса с прицепом | 4080 кг |
| Тип двигателя | дизель |
| Объем двигателя | 1998 см3 |
| Мощность двигателя | 147 л.с. |
| Максимальное вращение мощности | до 3600 об / мин |
| Максимальный момент | 350 Нм |
| Тип питания / Электропитание | Common Rail |
| Расположение цилиндров | противорядное |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 4 |
| Тип пополнения | турбокомпрессор |
| Диаметр цилиндра | 86 мм |
| Поршневой ход | 86 мм |
| Вращения максимального крутящего момента | От 1600 до 2400 об / мин |
| Тип топлива | Дизельное топливо |
| Евростандарт | ЕВРО V |
| Тип коробки передач | механический, авто |
| Количество передач | 6 |
| привод | для четырех колес |
| Максимальная скорость | 190 км / ч |
| Ускорение (0-100 км / ч) | 10,2 с |
| Емкость топливного бака | 60 л |
| Расход топлива в городе на 100 км | 7,3 л |
| Расход топлива за город за 100 км | 5,2 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 5,7 л |
| диапазон | от 820 до 1 150 км |
| Диаметр поворота | 10,6 м |
| Передние тормоза | Вентилируемые диски |
| Задние тормоза | тормоза обычные |
| Передняя подвеска | Независимая, MacPherson Column, стабилизатор наклона |
| Передняя подвеска | Независимая, для двойного поперечного рычага, пружинная, стабилизатор |
Выводы про автомобиль
Подводя итог отметим, новый Forester 4 состоит как бы из трех автомобилей: для экономной и много путешествующей версии — дизель, небольших городских поездок — более слабая версия с бензиновым двигателем и коробкой передач Lineartronic, а для любителей хорошей динамики на дороге и буксировки большого прицепа — версии турбо-газа. В общем энтузиасты Subaru от новой линейки будут в восторге.
| Модификации Subaru Forester | Расход топлива на 100 км по городу | Расход топлива на 100 км по трассе |
|---|---|---|
| Subaru Forester 1 поколение [1997 — 2000] | ||
| Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (170 л.с.) | 14 | 8.5 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (125 л.с.) | 12.2 | 7.5 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 AT (122 л.с.) | 12.2 | 7.6 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (122 л.с.) | 11.7 | 7.7 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (125 л.с.) | 11.9 | 7.4 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0 MT (170 л.с.) | 12.8 | 8.2 |
| Subaru Forester 1 поколение [рестайлинг] [2000 — 2002] | ||
| Кроссовер 2.0 AT (125 л.с.) | 12.2 | 7.5 |
| Кроссовер 2.0 AT (170 л.с.) | 14 | 8.5 |
| Кроссовер 2.0 AT (177 л.с.) | 14.9 | 8.3 |
| Кроссовер 2.0 MT (125 л.с.) | 11.9 | 7.4 |
| Кроссовер 2.0 MT (170 л.с.) | 12.8 | 8.2 |
| Кроссовер 2.0 MT (177 л.с.) | 14.6 | 8.2 |
| Subaru Forester 2 поколение [2002 — 2005] | ||
| Кроссовер 2.0X LPG AT (125 л.с.) | 11.5 | 6.6 |
| Кроссовер 2.0X AT (125 л.с.) | 11.9 | 6.7 |
| Кроссовер 2.0XT AT (177 л.с.) | 13.7 | 7.6 |
| Кроссовер 2.0X MT (125 л.с.) | 11.6 | 6.7 |
| Кроссовер 2.0XT MT (177 л.с.) | 13.3 | 7.8 |
| Кроссовер 2.0X LPG MT (125 л.с.) | 11.5 | 6.8 |
| Кроссовер 2.5XT MT (210 л.с.) | 15 | 8.7 |
| Subaru Forester 2 поколение [рестайлинг] [2005 — 2008] | ||
| Кроссовер 5-дв. 2.0X LPG AT (158 л.с.) | 15.5 | 9.8 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0X AT (158 л.с.) | 12.3 | 7.6 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0X LPG MT (158 л.с.) | 15.5 | 9.7 |
| Кроссовер 5-дв. 2.0X MT (158 л.с.) | 12.3 | 7.5 |
| Кроссовер 5-дв. 2.5XT AT (230 л.с.) | 14.3 | 8.3 |
| Кроссовер 5-дв. 2.5XT MT (230 л.с.) | 14.7 | 8.4 |
| Subaru Forester 3 поколение [2007 — 2011] | ||
| Кроссовер 2.0X E-AT (150 л.с.) | 11.2 | 6.9 |
| Кроссовер 2.0XS E-AT (150 л.с.) | 10.8 | 6.6 |
| Кроссовер 2.0XS MT (150 л.с.) | 10.6 | 6.7 |
| Кроссовер 2.0X MT (150 л.с.) | 10.9 | 7 |
| Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.) | 7.2 | 5.8 |
| Кроссовер 2.5XT E-AT (230 л.с.) | 14.5 | 8.2 |
| Кроссовер 2.5XS E-AT (172 л.с.) | 12.5 | 7.5 |
| Кроссовер 2.5XS MT (172 л.с.) | 12.9 | 7.2 |
| Кроссовер 2.5XT MT (230 л.с.) | 14.4 | 8.2 |
| Subaru Forester 3 поколение [рестайлинг] [2011 — 2013] | ||
| Кроссовер 2.0 E-AT (150 л.с.) | 10.8 | 6.6 |
| Кроссовер 2.0 MT (150 л.с.) | 10.6 | 6.7 |
| Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.) | 7.1 | 5.2 |
| Кроссовер 2.5XT E-AT (230 л.с.) | 14.5 | 8.2 |
| Кроссовер 2.5S-Edition E-AT (263 л.с.) | 14.8 | 7.9 |
| Кроссовер 2.5XT E-AT Ts (263 л.с.) | 14.8 | 7.9 |
| Кроссовер 2.5XS E-AT (172 л.с.) | 12.5 | 7.5 |
| Кроссовер 2.5XS MT (172 л.с.) | 12.9 | 7.2 |
| Кроссовер 2.5XT MT (230 л.с.) | 14.4 | 8.2 |
| Subaru Forester 4 поколение [2012 — 2019] | ||
| Кроссовер 2.0i MT AWD (150 л.с.) | 8.5 | 6 |
| Кроссовер 2.0D MT (147 л.с.) | 7.3 | 5.2 |
| Кроссовер 2.0XT Lineartronic AWD (241 л.с.) | 11.2 | 7 |
| Кроссовер 2.0i Lineartronic AWD (150 л.с.) | 8.1 | 5.5 |
| Кроссовер 2.5i S AWD (171 л.с.) | 10.9 | 6.7 |
| Кроссовер 2.5i Lineartronic AWD (171 л.с.) | 10.9 | 6.7 |
| Subaru Forester 4 поколение [рестайлинг] [2016 — 2019] | ||
| Кроссовер 2.0i AWD 6MT (150 л.с.) | 10.4 | 6.7 |
| Кроссовер 2.0i-L AWD CVT (150 л.с.) | 11.4 | 6.4 |
| Кроссовер 2.5i-L AWD CVT (171 л.с.) | 10.9 | 6.8 |
| Кроссовер 2.0 XT AWD CVT (241 л.с.) | 11.2 | 7 |
| Кроссовер 2.0i AWD CVT (150 л.с.) | 11.4 | 6.4 |
| Кроссовер 2.0i-S AWD CVT (150 л.с.) | 11.4 | 6.4 |
| Кроссовер 2.0i-L AWD MT (150 л.с.) | 11.4 | 6.4 |
| Subaru Forester 5 поколение [2018 — 2019] | ||
| Кроссовер 2.0 CVT AWD (150 л.с.) | 9 | 6.2 |
| Кроссовер 2.5 CVT AWD (185 л.с.) | 9.3 | 6.3 |
Subaru Forester 2,5 XT WM сегодня в салонах официальных дилеров в Москве…
Поиск Автодилера
Город: не выбраноМоскваСанкт-ПетербургКраснодарЕкатеринбургНижний НовгородЧелябинскСамараУфаРостов-на-ДонуПермьКазаньВоронежТюменьВолгоградСаратовКрасноярскНовосибирскТольяттиОмскАбаканАльметьевскАнадырьАпатитыАргунАрзамасАрмавирАрхангельскАстраханьАчинскБалаковоБалашовБарнаулБатайскБашлыкентБелгородБелебейБелорецкБерезникиБийскБлаговещенскБорисоглебскБоровичиБратскБрянскБугульмаБузулукБыково, МОВалуйкиВеликие ЛукиВеликий НовгородВеликий УстюгВладивостокВладикавказВладимирВолгодонскВолжскийВологдаВсеволожскВыборгВыксаВятские ПоляныГлазовГорячий КлючГрозныйДзержинскДимитровградДолгопрудный, МОДомодедово, МОДюртюлиЕлабугаЗеленоград, МОЗлатоустИвановоИжевскИркутскИшимЙошкар-ОлаКалининградКалугаКаменск-УральскийКаменск-ШахтинскийКаслиКаспийскКемеровоКировКлинцыКоломна, МОКомсомольск-на-АмуреКостромаКотласКрасная БашкирияКраснознаменск, МОКрасный БорКрасный ЯрКропоткинКузнецкКумертауКурганКурскКызылЛермонтовЛипецкМагаданМагнитогорскМахачкалаМелеузМиассМинеральные ВодыМинусинскМихайловкаМожгаМончегорскМоршанскМурманскМуромМытищи, МОНабережные челныНерюнгриНефтекамскНижневартовскНижнекамскНижний ТагилНовокузнецкНовокуйбышевскНовомосковскНовороссийскНовочебоксарскНовый УренгойНогинск, МОНоябрьскНяганьОбнинскОктябрьскийОрелОренбургОрехово-Зуево, МООрскПавловская Слобода, МОПензаПетрозаводскПетропавловск-КамчатскийПодольск, МОПсковПушкино, МОПятигорскРжевРоссошьРыбинскРязаньСалаватСальскСаранскСарапулСаровСевастопольСеверодвинскСергиев Посад, МОСеровСерпухов, МОСимферопольСлавянск-на-КубаниСмоленскСоветскийСочиСтавропольСтарый ОсколСтерлитамакСургутСызраньСыктывкарТаганрогТамбовТверьТихвинТобольскТомскТуймазыТулаТурмасовоУлан-УдэУльяновскУсть-ИлимскУхтаФеодосияХабаровскЧайковскийЧебоксарыЧереповецЧеркесскЧистопольЧитаШадринскШарьяШахтыШевыревкаЭнгельсЮжно-СахалинскЮжноуральскЯкутскЯрославльЯхрома, МО
Марка автомобиля: не выбран город
| Subaru Forester 2M 2.0 AT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester 2M 2.0 MT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester TV 2.0 AT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester TV 2.0 MT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.0 AT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.0 MT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester YV 2.0 AT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester YV 2.0 MT кроссовер, -, 150 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 150 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester 2.0 AT автомат бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 AT автомат бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 AT автомат бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 AT автомат бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 AT автомат бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 MT механика бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 MT механика бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 MT механика бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0 MT механика бензин кроссовер, 1995 см3, 150 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 1995 см3 | 150 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester TV 2.5 AT кроссовер, -, 172 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 172 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester TV 2.5 MT кроссовер, -, 172 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 172 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.5 AT кроссовер, -, 172 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 172 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.5 MT кроссовер, -, 172 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 172 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester 2.5 AT автомат бензин кроссовер, 2498 см3, 172 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2498 см3 | 172 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 AT автомат бензин кроссовер, 2498 см3, 172 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2498 см3 | 172 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 MT механика бензин кроссовер, 2498 см3, 172 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2498 см3 | 172 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 MT механика бензин кроссовер, 2498 см3, 172 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2498 см3 | 172 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester TU 2.5 AT кроссовер, -, 230 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 230 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester TU 2.5 MT кроссовер, -, 230 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 230 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.5 AT кроссовер, -, 230 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 230 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester WV 2.5 MT кроссовер, -, 230 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 230 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester 2.5 AT автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 AT автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 MT механика бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.5 MT механика бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester RU 2.5 AT кроссовер, -, 263 л.с., 2011 — 2014 г.в | кроссовер | — | 263 л.с. | 2011 — 2014 |
| Subaru Forester 2.5 AT автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 263 л.с., 2011 — 2013 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 263 л.с. | 2011 — 2013 |
| Subaru Forester 2.0d MT 4х4 механика дизель кроссовер, 1998 см3, 147 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1998 см3 | 147 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (2H) 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (2H) 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (RR) 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (RR) 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (SR) 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (SR) 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (VQ) 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (VQ) 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (VR) 2.0 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.0XS (VR) 2.0 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 1994 см3, 150 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 1994 см3 | 150 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XS (2H) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 172 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 172 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XS (2I) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 172 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 172 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XS (62) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 172 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 172 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XS (62) 2.5 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2457 см3, 172 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 172 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XS (VR) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 172 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 172 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (2I) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (2S) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (2S) 2.5 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (VQ) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (VQ) 2.5 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (VR) 2.5 AT 4×4 автомат бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
| Subaru Forester 2.5XT (VR) 2.5 MT 4×4 механика бензин кроссовер, 2457 см3, 230 л.с., 2007 — 2011 г.в | кроссовер | 2457 см3 | 230 л.с. | 2007 — 2011 |
Отзывы о Subaru Forester 4 2018
Здесь публикуются мнения читателей нашего сайта и отзывы владельцев кроссовера Субару Форестер 4 поколения 2016, 2017, 2018 годов выпуска. Все минусы и недостатки, проблемы эксплуатации машины бу с пробегом. Работа двигателя, расход топлива. Сравнение Subaru Forester с конкурентами в своем классе, характеристики и цены. Самые свежие отзывы об автомобиле публикуются вверху.
Обзор Субару Форестер образца 2016-2017 года
Все отзывы о Subaru Forester
Алексей
Езжу на Форике 2 года. Отличная машина — универсальная (по любым дорогам, в любом направлении, конечно в разумных пределах, довезет без проблем), надежная (за 2 года изменения только в лучшую сторону — стала быстрее и легче ездить),экономичная (в смешанном режиме спокойно укладываюсь в пределах 8-9 литров на сотку),комфортная (подвеска настроена изумительно, пара двигатель-вариатор — эта песня). Кузов этой машины оцинкован полностью, кроме крыши и капота. А недостатки в этой машине надо поискать или немножко выдумать. 1. Нет подсветки в бардачке (не напрягает, открываю раз или пару раз в год), 2. Пороги в салоне машины (не путать с наружными порогами — там все ОК) не прикрыты пластиком — ворс пачкается. 3. Отопление салона хотелось бы помощнее, но не критично, 4. В дождь пачкается камера заднего хода (в моделях 2018 года установили форсунку дополнительно, чтоб смывать грязь с камеры) ну все больше не могу ни высосать, ни придумать других недостатков. Форик лучше всех моих предыдущих машин, а их было у меня много.
13 сентября 2019
Олег
Покупал Форестер ХТ в Европе 2013 г., 241 л.с. турбированный движок 2.0, крутящий момент 350 Нм. Да, расход в городе 13 литров, но на трассе на круизе 7,2! Итого не так мрачно: укладывается в средних 11 литров. Но! Если кто хочет ощутить настоящий драйв (асфальт сворачивает в “складку”, обгон на 120-130 км.ч. легко, с запасом на спорт режиме) умноженный на безопасность (машина как влитая на дороге – низкий центр тяжести, управляемость супер- электропривод руля) для тех и есть это авто. Кому надо эконом, прошу 150 л.с. атмосферник или дизель 2.0. Кроме того: проходимость полного привода, дизайн! (классика форм – нет вычурности других “японцев”), качество отделки салона, эргономика, обзор, люк, аудио Хардман и т.д. всё лучше, чем на тест-драйве на люксовой Тойоте РАВ-4, попробуйте в один день, почувствуйте разницу.
3 мая 2018
Павел
Всем субароводам мой горячий привет! Форестер появился в моей жизни в 2007 году 2.0 на “мешалке”. Что сказать, было много вопросов по версии того времени это и шумка, и интерьер, и подвеска, но не смотря на все это Форик и этим все сказано. Это надежный и верный друг, который позволяет тебе ехать по любому дорожному покрытию. В 2014 сменил на 2.5 вариатор, изменилось все только в положительно сторону. Когда встал вопрос, что брать жене помотались, посмотрели и заглянули в уже родной салон Субару. Решение было принято окончательно и бесповоротно – только Forester! Шумка стала лучше, даже в сравнении с моделью 2014 года, подвеска работает, как швейцарские часы, адаптивный ксенон теперь светит на дорогу и в поворот, зимний пакет приятно греет и самое главное: максимальный просвет и полный привод остался выше всех похвал!!! Подводя итог: радости нет предела и конца. Всем удачных дорог и кто еще стоит перед выбором, пройдите тест-драйв и сравните японское качество!
22 января 2017
Василий
Пересел с Хайлендера 2011 г. до которого то же на Форике катался с 2006. Да комфорта и места поменьше, но прозорливости Форику не занимать, на сильно заснеженной скользкой дороге равных я не встретил. Да и когда Форя променял на Хайлендер, пожалел сразу же, сунувшись в грязь, где на форе проезжал без раздумий. Когда ямы в асфальте при скорости за сотку под колёсами просто шелестели, а на той же дороге на Хае вынужден был жёстко тормозить и объезжать эти самые ямки. Благодаря вариатору, стал экономичнее и резвее, нет ощущений проигрыша в динамике против Хая. Подвеска тоже порадовала. Словом, выходит что Хайлендер брал зря, ну хоть сравнивать можно.
10 января 2017
Коби
Да-а-а друзья вам повезло! Вы катаетесь на них, а для меня это несбыточная мечта. Хозяин Шкода Филиция. Всем удачи.
7 декабря 2016
Сергей
Являюсь владельцем двух фориков 2011 и 2013. Оба с атмосферными 2.5 моторами. Машины более чем радуют, вариатор если не насиловать очень даже нормальная штука. Скажу так, что если следить за машиной и вовремя делать все профилактики, то машина проблем не доставляет вообще. Негатив пишут только нерадиые владельцы, те кто называет форика паркетником… ну с ними в принципе не интересно дальше вести беседу. Кто не ездил на форике, НЕ МОЖЕТ и даже не имеет право писать коменты на эту тему. Субару в правильных руках даст фору любому “паркетнику”… уж поверьте мне! Про зиму и скользкую дорогу, снег и гололед вообще молчу, это как “море по колено”. Один только факт для примера: достал (вытащил на сцепке) из снежного сугроба зимой две фуры с прицепом… и это фориком на хорошей зимней резине. Субару реально рулит, а убить можно любой аппарат – техника в руках индейца это груда железа! Всем добра и выбирайте правильную технику!
25 ноября 2016
Forester
Это как Дольче и Габбано – дорого и глупо. Расход конский, будет ли дизель когда-нибудь у Subaru Forester? Нормальные блокировки и понижайки, а так прожорливый паркетник.
9 ноября 2016
предыдущая страница отзывов
Subaru Forester 2019 — первый тест-драйв — журнал За рулем
Пятое поколение кроссовера Subaru Forester уже скоро появится у российских дилеров. Авторы «За рулем» рассказывают, что изменили в популярной машине.
Повод: первый тест кроссовера Subaru Forester нового поколения.
Место действия: Тбилиси-Батуми, Грузия.
Впечатления. Новый Forester построен на глобальной платформе SGP (Subaru Global Platform). По сравнению с предыдущей моделью кроссовер стал длиннее на 15 мм и шире на 20 мм. Высота кузова уменьшилась на 5 мм. Дорожный просвет неплохой — 220 мм.
У руля удобный хват. Есть обогрев. В центре 8-дюймовый монитор с навигацией TomTom.У руля удобный хват. Есть обогрев. В центре 8-дюймовый монитор с навигацией TomTom.
| Впервые на Форестере появилась система помощи водителю EyeSight. Впервые на Форестере появилась система помощи водителю EyeSight. | В топовой комплектации у системы X-Mоde два режима работы. В топовой комплектации у системы X-Mоde два режима работы. | У заднего дивана есть двухуровневый обогрев. Спинки регулируются по наклону. У заднего дивана есть двухуровневый обогрев. Спинки регулируются по наклону. |
Креслам водителя и пассажира положены электрорегулировки.
Моторы теперь только атмосферные. Ни дизелей, ни наддувных агрегатов больше не будет.Российским покупателям предлагают два горизонтально-оппозитных двигателя рабочим объемом 2,0 и 2,5 л мощностью 150 и 185 л.с., соответственно. Оба мотора, как сказали разработчики, кардинально переработаны. В паре с ними идет вариатор Lineartronic, и альтернативы ему нет.
Материалы по теме
В более доступных исполнениях модели система X-Mоde осталась без изменений, а вот в топовом оснащении у Форестера появилось два режима работы: «Снег/Грязь» и «Глубокий снег/Грязь». Как гласит пресс-релиз, в каждом случае подбираются оптимальные характеристики трекшн-контроля и системы управления двигателем.
В Грузии на момент тест-драйва стояла сухая погода, так что возможности электроники проверим позже, уже в России. Признаться, трогать шайбу вообще не хотелось, так как полный привод прекрасно справлялся с грунтовками, петлявшими через горные перевалы.
Задний диван складывается вровень с полом. Проем багажника расширили до 1300 мм.Задний диван складывается вровень с полом. Проем багажника расширили до 1300 мм.
| Аудиосистема теперь премиальная — Harman/Kardon. Аудиосистема теперь премиальная — Harman/Kardon. | На пятой двери появилась кнопка «закрыть и запереть». На пятой двери появилась кнопка «закрыть и запереть». |
Впервые Forester получил и знакомую по кроссоверу XV систему помощи водителю EyeSight. Работает она хорошо — четко видит идущий впереди автомобиль в сумерках и в мелкий дождь. А вот в сильный ливень «электронный глаз» отключился. Но это не стало сюрпризом: на XV система ведет себя ровно так же.
Параметры геометрической проходимости: угол въезда — 20,1°, угол съезда — 25,8°.Параметры геометрической проходимости: угол въезда — 20,1°, угол съезда — 25,8°.
Материалы по теме
При движении по прямой машина требует гораздо меньше подруливаний. И вообще, точность управления стала выше. Подвеска теперь более комфортна. На асфальте автомобиль уже не кажется таким плотным, как был. А вот на грунтовке, щедро усыпанной глубокими ямами, ходовая понравилась меньше. Несколько раз при попадании в яму подвеску замыкало на кузов.
Перспективы. Кроссовер действительно стал лучше. Что же касается перспектив модели, то тут многое будет зависеть от цен, которые огласят 18 октября.
Оценка. Новый Subaru Forester стал вместительнее, у него улучшились ездовые качества. В салоне теперь тише. По качеству отделки и опциям он подтянулся к уровню конкурентов.
Подробности: ЗР, 2018, №11.
Абсолютно новый Subaru Forester Sport 2019 года против Forester 2.0XT Сравнение
Извините, поклонники XT, Subaru Forester 2.0XT с турбонаддувом ушел навсегда и больше не вернется. Его заменила отделка Forester Sport 2019 года. Вот подробное сравнение того, что поклонники Forester XT получат, чтобы заменить его.
2.0XT Forester с его 250 лошадиными силами и 258 фунт-фут крутящего момента 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом ушел и заменен Subaru Sport 2019 года со стандартным 2.5-литровый оппозитный двигатель. Также исчезла полностью синхронизированная 6-ступенчатая механическая коробка передач Forester XT.
Новый Subaru Forester Sport 2019 оснащен стандартным 2,5-литровым атмосферным двигателем Boxer. Все Foresters пятого поколения получают недавно модернизированный 2,5-литровый оппозитный двигатель. Новая силовая установка оснащена прямым впрыском, более высокой степенью сжатия, а также системой активного управления клапанами (AVCS) на стороне выпуска. Новый двигатель выдает 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента по сравнению со 170 л.с. и 174 фунт-фут в Forester предыдущего поколения.Это довольно низкая оценка по сравнению с 250-сильным турбомотором XT.
Subaru также прекращает выпуск 6-ступенчатой механической коробки передач во всех комплектациях Forester, включая новую комплектацию Sport. 2,5-литровый боксер будет комплектоваться вариатором Lineartronic CVT с семиступенчатым ручным режимом и переключателями на рулевом колесе. Модель Forester Sport поставляется с версией Subaru WRX STI Intelligent Drive (SI-DRIVE) с режимами Intelligent и Sport Sharp в качестве обновлений.
3 причины, по которым Subaru отказалась от Forester
Есть три причины, по которым корпорация Subaru прекратила выпуск Forester 2.0XT. Бренд ориентируется на глобальные стандарты экономии топлива (экономия топлива в 2.0XT с вариатором составляла 27/23 миль на галлон по городу / шоссе по сравнению с 33 миль на галлон у Sport по шоссе), медленным продажам XT и инженерным затратам.
БоссSubaru Australia Колин Кристи говорит: «Наличие только одного двигателя и одной трансмиссии позволяет нам быть очень четкими и сосредоточенными на том, что мы делаем. Турбины XT — это хорошо, но на самом деле мы должны были продавать 70 или 80 в месяц, так что это не было для нас массовым продавцом.В любом случае механическая трансмиссия составляла лишь два процента от продаж нашего Forester, так что это требует больших затрат и инженерных решений, чтобы обслуживать небольшое количество людей ».
Subaru Corp модернизирует модельный ряд Forester 2019 года с одним двигателем и одной трансмиссией. Это коснется всех глобальных моделей, поскольку 2,0-литровый турбодизельный двигатель 2.0XT и 6-ступенчатая механическая коробка передач также продвигаются на европейский и австралийский рынки.
Forester Sport характеристики
Итак, новый Forester Sport — это в основном внешний вид и стандартное оснащение «специально улучшенного».Вот список стандартных функций. Новый Sport поставляется с 182-сильным двигателем Subaru Boxer, Dual-function X-MODE с системой управления спуском на спуске, SI-DRIVE с режимом Sport Sharp и, конечно же, с симметричным полным приводом Subaru.
Обновления внешнего вида включают 18-дюймовые колесные диски из алюминиевого сплава с черной отделкой, рейлинги на крыше со встроенными креплениями, передние, задние и боковые защитные кожухи с оранжевыми вставками, а также глянцевые черные и оранжевые внешние элементы.
Внутри стандартная комплектация — темно-серая спортивная ткань с кожаным переключателем, оранжевые строчки и вставки, спортивные датчики с цветным ЖК-дисплеем, бесключевой доступ с кнопкой запуска, мультимедиа STARLINK, а также интеграция приложений Apple CarPlay и Android Auto.Он также оснащен регулируемым по 10 параметрам сиденьем водителя, панорамным люком на крыше и системой помощи водителю EyeSight.
Дополнительное оборудование, такое как задние ворота с электроприводом и функцией запоминания высоты, аудиосистема премиум-класса Harman Kardon мощностью 576 Вт, обнаружение слепых зон с помощью системы помощи при смене полосы движения, предупреждение о перекрестном движении сзади, автоматическое торможение задним ходом, 8,0-дюймовый сенсорный экран и SiriusXM Ссылка для путешествий может быть добавлена.
Мы можем понять, разочарованы ли поклонники Forester XT совершенно новой отделкой Subaru Forester Sport 2019 года.Это пакет внешнего вида с удаленными улучшенными характеристиками 2,0-литрового двигателя с турбонаддувом.
Опрос читателей: Расскажите нам, что вы думаете о том, что 2.0XT заменяется на Forester Sport. Большие пальцы руки вверх или вниз?
Следуйте за нами в Facebook, Twitter и Instagram
Смотреть видео о новой модели Subaru Forester Sport 2019 года выпуска
Фотография: Subaru
.2019 Subaru Forester Цены и информация — Модернизированный кроссовер с полным приводом
Владельцы Subaru и Bentley должны лучше узнать друг друга.Forester 2019 года и Continental GT 2019 года демонстрируют общие точки соприкосновения, несмотря на то, что они обслуживают две совершенно разные демографические группы, поскольку их покупатели предпочитают, чтобы вещи оставались почти такими же. Это люди, которые чувствуют, что их автомобили были идеальными с первого раза, которые держат свои машины в течение длительного времени, и которые будут расстроены, если новая версия изменит все, что им нравится. Действительно, этот совершенно новый Forester скрывает свои самые важные инновации под знакомым внешним видом, чтобы не взбунтоваться базовая Subaru и не пустить своих золотистых ретриверов в ужасающее буйство.Или, что еще хуже, купить Тойоту.
Больше стандарт, меньше скоростьИтак, хотя эта модель пятого поколения использует новую глобальную платформу Subaru, плоские панели кузова Forester 2019 года выглядят практически аналогично версии 2018 года. Новая платформа представляет собой более прочную, легкую и бесшумную основу, которая уже лежит в основе Impreza, Crosstrek и Ascent. Единственное, что предлагается под капотом, — это переработанная версия 2,5-литрового четырехцилиндрового двигателя в паре с бесступенчатой автоматической коробкой передач (CVT) и полным приводом.Subaru рекламирует более высокую степень сжатия боксера и непосредственный впрыск, которые увеличивают мощность до 182 л.с. (до 12 л.с.) и пиковый крутящий момент до 176 фунт-фут (со 174). Энтузиастов механической и турбонаддувной техники избегают, поскольку Subaru отказалась от 250-сильного турбо 2,0-литрового двигателя, который приводила в движение предыдущую модель XT, и отказалась от шестиступенчатой механической коробки передач, которая в настоящее время предлагается в базовой комплектации и комплектации Premium. Мы надеемся, что 2,4-литровый двигатель с турбонаддувом, который дебютирует в новом трехрядном Ascent, в конечном итоге появится и в Forester.
БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Subaru, по крайней мере, добавляет в стандартную комплектацию некоторые улучшающие характеристики характеристики, включая управление дроссельной заслонкой Subaru Intelligent Drive (SI-Drive) и систему векторизации крутящего момента на основе тормозов от WRX. Что более важно для основных покупателей, модели Sport, Limited и Touring предлагают две настройки снега, которые автоматически регулируют распределение крутящего момента между передней и задней частями, а также контроль устойчивости, точки переключения передач и отображение дроссельной заслонки.Дорожный просвет остается здоровым 8,7 дюйма — больше, чем у многих больших внедорожников, — в то время как колесная база простирается на 1,2 дюйма.
Другие стандартные функции включают светодиодные фары, автоматическую остановку / запуск, автоматический климат-контроль, электронный стояночный тормоз, приветственное освещение и систему помощи при раскачивании прицепа. Новый Forester Sport заменяет 2.0XT, но его специальное оборудование в основном косметическое. Он имеет решетку радиатора с глянцевой черной отделкой, черные 18-дюймовые колеса, спойлер на крыше и оранжевые штрихи на рейлингах и рокер-панелях.Расположенный над базовой и премиальной отделкой, а также под Limited и Touring, Sport имеет тот же 182-сильный двигатель, что и другие Foresters, но добавляет третий режим Sport Sharp в систему SI-Drive для иллюзорной производительности.
Время распознавания лицНовый 6,5-дюймовый информационно-развлекательный экран Starlink (до 0,3 дюйма) с функциями Apple CarPlay, Android Auto, спутникового радио SiriusXM и приложений, включая Pandora, через сопряженный смартфон. Более высокие модели оснащены 8,0-дюймовым сенсорным экраном и системой навигации TomTom.Дополнительная служба подключения Starlink от Subaru предлагает удаленный запуск, услуги консьержа по вызову, отслеживание угнанных автомобилей, беспроводные обновления и функции родительского контроля, такие как оповещения о скорости и геозоны.
БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Как и в Ascent, в стандартную комплектацию входит комплект вспомогательных средств для водителя EyeSight на базе камеры. Он включает в себя автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Заднее автоматическое экстренное торможение и контроль слепых зон являются дополнительными.Верхняя отделка Touring включает новую камеру с распознаванием лиц под названием DriverFocus, предназначенную для наблюдения за отвлечением водителя. Он также может хранить до пяти различных индивидуальных настроек водителя для положения сиденья, климат-контроля и информационно-развлекательной системы.
Также в комплектации Touring Forester включает наружные зеркала заднего вида, которые синхронизируются с положениями памяти и могут наклоняться вниз, когда автомобиль переключается на задний ход. Также есть пассажирское сиденье с электроприводом в восьми направлениях и задние сиденья с подогревом; и не упускайте из виду карманы для карт с удобными разделителями.Subaru довольно гордится такими удобствами, хотя некоторые из них появляются через много лет после того, как другие бренды приняли их на вооружение. Базовая модель Forester продолжается со стальными колесами и пластиковыми колесными колпаками, хотя даже многие экономичные автомобили перешли на сплавы.
БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
ОднакоSubaru знает своих клиентов, и Forester сохраняет свои тонкие стойки и большую площадь остекления — немаловажную деталь в свете жестких требований безопасности, которые заставили многих конкурентов поднять конвейерные линии и увеличить размер передних стоек, что снижает видимость. .Более крутые углы C-стоек и проемов задних дверей облегчают загрузку малышей в автокресла, в то время как взрослым пассажирам предоставляется дополнительное пространство для ног на 1,4 дюйма. Просторные 76 кубических футов грузового пространства со сложенными задними сиденьями увеличиваются почти на два кубических фута, а проем задней двери на 5,3 дюйма шире, так что сумка для гольфа может поместиться «боком, не наклоняя ее», как заявляет компания.
Subaru Forester 2019 года поступит к дилерам в конце этого года. Цены немного растут по всем направлениям, с базой 2.5i от 25 270 долларов — на 1560 долларов больше, чем раньше, из-за того, что вариатор теперь является стандартным, а не дополнительным: 2.5i Premium — 27 670 долларов, новая комплектация Sport — 29 770 долларов, Limited — 31 770 долларов и Touring — 35 270 долларов.
БРЭД ФИК, ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Subaru Forester 2019 Технические характеристики, цена, расход топлива и отзывы
Вердикт: Практичность и полный привод по-прежнему определяют Forester, но обновленный 2019 стал тише, цивилизованнее и класснее.
В сравнении с конкурентами: Переделанный Forester теперь может превзойти лидеров среди компактных внедорожников по качеству материалов и комфорту.
Первой целью Subaru с ее совершенно новым Forester пятого поколения было не облажаться. Пятиместный компактный внедорожник имеет постоянных покупателей, а прошлое поколение удвоило продажи своего предшественника.
Компания разработала Forester 2019 года, который является буквально новым во всем, но не кричит о нем. Если вам понравилось четвертое поколение, вам больше понравится новое — у вас могут возникнуть проблемы с его обнаружением на парковке. Отличительной чертой Forester остается практичность.Forester 2019 года тише и плавнее, а внутри его материалы более качественные. Subaru превратился из отстающего в лидеры мультимедийных технологий даже в базовой комплектации. Технология безопасности EyeSight с автоматическим торможением теперь входит в стандартную комплектацию всех моделей.
Forester продолжает предлагать уровни отделки салона Base, Premium, Limited и Touring. Новинка 2019 года — это спортивная отделка среднего уровня с более спортивными деталями и ценой между Premium и Limited.Я ездил на Спорте, а также на первоклассном Туринге.
Тонкий новый взгляд
Если вы надеялись на модный и эффектный новый стиль, вам не повезло. Дело не в том, что Forester 2019 года не выглядит посвежевшим, но это тонкое изменение с более резкими боковыми формами и более узкой талией, большей решеткой и более сильным лицом. Он по-прежнему маленький и высокий, сохранив свой привычный вертикальный профиль с низкой линией пояса и высокими окнами; зона, благоприятная для города, лишь немного длиннее и шире, чем в 2018 году.
Новая модель Sport добавляет немного непривычный вид. У него черная решетка радиатора, черные 18-дюймовые колеса и оранжевые акценты со всех четырех сторон, а также на рейлинги на крыше. Между тем, Touring получил солидный хром и новые колеса для более классного внешнего вида. Все 2019-е носят высококлассные автоматические светодиодные фары.
Как это водит
Обновленный 2,5-литровый оппозитный двигатель Subaruтеперь имеет прямой впрыск и более высокую степень сжатия 12: 1, что увеличивает расход топлива.Двигатель выдает на 12 лошадиных сил больше, при 182 л.с., и немного больше крутящего момента, при 176 фунт-фут. Также улучшение отклика дроссельной заслонки в городе способствует более широкому диапазону передаточных чисел стандартной бесступенчатой автоматической коробки передач (отсутствует рычаг переключения передач). Улучшенный отклик на низких скоростях заметен и приветствуется, потому что также ушел старый 250-сильный турбированный 2,0-литровый двигатель Forester — забавный вариант.
Несмотря на то, что оппозитный двигатель не побьет рекорды на рампах, он достаточно бодрый для большинства покупателей Forester — немногие из которых все равно выбрали турбонаддув, говорит Субару.Рейтинг конкурентоспособен с другими популярными компактными внедорожниками. Реальные характеристики после остановки и проезда тоже конкурентоспособны, хотя и с задержкой на секунду или две, что, кажется, присуще вариаторам. Сравните характеристики конкурентов здесь.
Forester маскирует характер вариатора с помощью искусственных ступенек, имитирующих обычную трансмиссию при более резком ускорении. Это помогает уменьшить вой, вызванный вариатором, хотя четырехцилиндровый двигатель без турбонагнетателя необходимо шумно заводить, чтобы достичь максимального крутящего момента и мощности.Вы также можете использовать вариатор с семиступенчатым ручным режимом, включая подрулевые переключатели на комплектациях Sport и Touring. Лесники также предлагают интеллектуальный (то есть нормальный) и спортивный режимы вождения, последний из которых усиливает реакцию дроссельной заслонки. Комплектация Sport заменяет режим Sport Sharp, который был немного веселее, но все же не агрессивен.
Трансмиссия Forester 2019 года также предлагает немного лучшую экономию топлива, с рейтингами EPA 26/33/29 миль на галлон город / шоссе / комбинированный — на 1 милю на галлон выше по сравнению с прошлым поколением как для комбинированных оценок, так и для шоссе.Эти цифры соответствуют или превосходят полноприводные версии текущих лидеров по пробегу, включая Honda CR-V, Nissan Rogue и Mazda CX-5. Сравните их здесь.
Крены кузова на извилистых дорогах минимальны, а движение тела на неровном тротуаре или даже гравийных дорогах со стиральной доской впечатляюще контролируется. Прошлое поколение показало аналогичные возможности, но с ухудшением качества езды. Не так с плавной ездой 2019: рулевое управление стабильно по центру, чувствуется, что немного света выходит из центра, но электрическая переменная помощь работает предсказуемо, с лучшим откликом при проворачивании.Это не спортивное купе, но новый Forester стабилен и уверен в себе, от движения по автостраде до маневров уклонения. Это было особенно заметно на разбитых гравийных дорогах, по которым, вероятно, следовало двигаться медленнее — и это было бы у многих конкурентов Forester.
Не боюсь испачкаться
Хотя Forester не может соперничать с некоторыми версиями Jeep Cherokee в серьезном лазании по камням, я предпочел бы его перед другими компактными внедорожниками для заснеженных дорог, а также для езды по песку или грязи. Для начала их 8.Дорожный просвет 7 дюймов и короткие свесы. У каждого Forester есть действительно компетентная система полного привода с вектором крутящего момента, а не легкая установка AWD. Все модели, кроме базовой, также имеют X-Mode Subaru, который можно включить для автоматического улучшения характеристик полного привода в снегу или грязи, а также для активации функции Hill Descent Control. Спортивные и более новые модели получают новую версию X-Mode со вторым параметром Deep Snow / Mud, который отключает контроль тяги, чтобы обеспечить необходимую пробуксовку колес при выемке грунта.
Я проверял X-Mode и Hill Descent Control на умеренном бездорожье в грязном поле. Оба работали без сбоев, система Hill Descent Control справлялась с уклоном грунта до отрицательных 27 градусов — этого достаточно, чтобы вызвать предупреждение о столкновении внизу.
Интерьер класснее и комфортнее
ИнтерьерForester походил на разумную обувь: мягкую, но практичную и долговечную. Forester 2019 года не за что извиняться.
Обновленная панель управления по-прежнему логична, но выглядит более высококлассной.Отделка более качественная, а поверхности в основном мягкие до локтя даже в среднем классе Sport и, конечно же, в топе Touring, который теперь лучше соответствует его высококлассным чаяниям. Даже поверхности, которые уже были мягкими, теперь выглядят лучше. Тканевый салон Sport с виниловой отделкой добавляет изюминку привлекательной оранжевой матово-металлической отделкой вентиляционных отверстий и консоли, а также оранжевой контрастной строчкой. Между тем, высококачественная кожаная обивка Touring выглядит богаче.
Это все еще Subaru, поэтому дизайн остается эклектичным и, возможно, немного загруженным. Тем не менее, это работает, и Sport кажется более высококлассным, чем средний уровень 2018 года. Сиденья, более привлекательная приборная панель и другие элементы отделки в Limited и Touring, несмотря на то, что они так же загружены, предлагают подходящую роскошь и дополнительные функции, такие как новые задние сиденья с подогревом Touring . Они могут выстоять в лучших условиях конкурентов. Модернизированные передние сиденья лучше удерживают вашу спину и ягодицы, но при этом кажутся несколько плоскими; Я хотел получить больше поддержки на извилистых участках моего тест-драйва и на бездорожье.Тем не менее, все интерьеры производят впечатление, что они выдерживают износ и за ними легко ухаживать, как и за разумной обувью.
Еще более классическим ощущением в салоне является подавление шума ветра, шин, двигателя и дороги. Шумоподавление в Forester шагнуло вперед, как и в других Subaru, которые перешли на новую платформу. Оценить их можно будет только при последовательном тестировании, но Forester 2019 года прочно занимает лидирующие позиции среди конкурентов с точки зрения уровня шума и легкости общения с теми, кто находится на заднем сиденье.
Все Forester, кроме базовой модели, имеют большой люк с электроприводом, который открывается над передними сиденьями и простирается в зону задних сидений. Subaru называет его «панорамным», что может показаться натяжкой, но он — это большой и квадратный, а не просто маленький прямоугольник над головой водителя.
Просторное высокое заднее сиденье предыдущих моделей — и без того высокая точка — в 2019 году стало немного просторнее благодаря более длинной колесной базе новой платформы на 1,2 дюйма, что способствует увеличению пространства для ног сзади на 1,4 дюйма.Доступ сзади улучшен: двери открываются почти на 90 градусов, а также очень вертикальные дверные стойки. Чтобы попасть внутрь, не нужно пригибаться, и на полу достаточно места, чтобы ноги могли входить и выходить с некоторой долей изящества. Я также даю очки Subaru за минимизацию потери качества материалов в задней части, даже в более низких уровнях отделки салона. Все детали, кроме основания, также имеют вентиляционные отверстия на центральной консоли. Люди, которые регулярно возят взрослых на спине или борются с детскими сиденьями, оценят заднее сиденье.
В салоне компактного внедорожника есть конкурентоспособные места для хранения вещей с увеличенным на 2019 год отсеком для устройств на передней консоли и дополнительным отсеком в пространстве, освобожденном новым электронным стояночным тормозом. Есть восемь держателей для бутылок или подстаканников и достаточно карманов на дверях, а разделенные карманы на спинках передних сидений обеспечивают более организованное хранение.
Технология набирает обороты
Мультимедийный сенсорный экран представляет собой приличное 6,5-дюймовое устройство на трех нижних уровнях отделки салона, оснащенное новейшей системой Subaru Starlink со стандартной интеграцией Apple CarPlay и Android Auto.Есть точка доступа Wi-Fi в версиях Premium и выше (требуется подписка). 8-дюймовая система Starlink является дополнительной для Sport и стандартной для двух верхних уровней отделки салона; он имеет все базовые функции и добавляет экран с высоким разрешением, голосовое управление, обмен текстовыми сообщениями в режиме громкой связи, современную графику и интуитивно понятный интерфейс. Навигация является необязательной для Limited и стандартной для Touring. Аудиосистема Harman Kardon с девятью динамиками является опцией для Sport и Limited и входит в стандартную комплектацию Touring. Мне понравилась чистая работа модернизированной стереосистемы, и помогает то, что Forester теперь достаточно тих, чтобы наслаждаться ею.
В соответствии с стратегией редизайна 2019 года, многие технические усовершенствования не удивят сторонников Forester. У вас по-прежнему есть настоящие регуляторы громкости и настройки, а также кнопки быстрого доступа для радио, мультимедиа, телефона и приложений. Есть даже слот для компакт-дисков старой школы. Но ручки и переключатели кажутся немного дешевыми.
Также знакомый по предыдущему поколению второй, небольшой информационный экран на приборной панели. Это неплохое место для информации, такой как время и температура, и я пристрастился к графике X-Mode, которая отображает распределение мощности и угол в градусах, когда вы ползаете вверх или вниз по холму.Этот экран также обрабатывает информацию о климат-контроле, хотя кнопки и ручки климат-контроля расположены низко на приборной панели, что немного неудобно.
Подключений и мощности для ваших устройств в Forester так же много, как и в внедорожниках, которые намного больше хвастаются своими техническими знаниями. Все модели имеют пару портов USB-носителей на 2,1 А (достаточно для планшетов и больших телефонов) в передней части консоли, а также розетки на 12 В на приборной панели, в багажном отделении центральной консоли и в багажном отделении.Модели премиум-класса и выше добавляют пару USB-портов для зарядки на 2,1 А на задней панели центральной консоли.
Может выдерживать нагрузку
Forester уже имел значительное грузовое пространство для компактного внедорожника, а максимальная грузоподъемность 2019 года выросла до 76,1 кубических футов при сложенных спинках задних сидений. Но это только для базовой модели; люк с электроприводом на других уровнях отделки салона сокращает это до 70,9 кубических футов — все еще большой. Пространство за задним сиденьем составляет 35,4 кубических фута (33,0 с люком), что также является высоким показателем среди компактных внедорожников, но не максимальным объемом, где можно получить 37 кубических футов.6 кубических футов позади второго ряда в Volkswagen Tiguan и 39,2 кубических футов в Honda CR-V.
Не менее важным для буксировки является тот факт, что новый Forester имеет гораздо больший квадратный проем задней двери, который шире на 5,1 дюйма, в диапазоне от 51,2 дюйма максимум до 49,5 дюйма при низком подъеме. Заднее сиденье легко складывается с помощью ручек на складывающихся спинках, разделенных на 60/40 частей. У Touring также есть рычаги разблокировки в грузовом отсеке. Грузовой пол нового Forester более плоский, чем в 2018 году, со сложенными спинками, а расстояние между колесными арками увеличилось на 1.От 1 дюйма до 43,3 дюйма. Задняя дверь с электроприводом доступна или входит в стандартную комплектацию на верхних уровнях отделки салона, но в ней нет возможности открывания без помощи рук, как у некоторых конкурентов.
Следите за безопасностью, и вы
Forester 2019 года еще не прошел краш-тест. Когда будут доступны, они заменят здесь результаты за 2018 год.
Технологии безопасности и помощи водителю, которые теперь входят в стандартную комплектацию всех моделей, удерживают его в этом отношении лидером среди компактных внедорожников. Все комплектации имеют полный пакет Subaru EyeSight, включая систему предупреждения о лобовом столкновении на полной скорости с автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль, предупреждение о выезде с полосы движения и систему помощи при удержании полосы движения.Также в стандартную комплектацию входит система стабилизации прицепа, которая использует избирательное торможение. Опционально для всех, кроме базовой модели, и в стандартной комплектации на двух верхних планках есть предупреждение о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади. Также на Sport и выше предлагается обратное автоматическое торможение до 9 миль в час (стандарт для Touring).
Touring также предлагает первое для массового компактного внедорожника: камеру, которая наблюдает за вами. Новая система мониторинга водителя с распознаванием лиц отслеживает признаки усталости или отвлечения внимания водителя и при необходимости активирует оповещение.Он также может распознавать до пяти лиц, затем приветствовать их выбранным именем и обслуживать их место, зеркало и некоторые климатические предпочтения.
Помимо своей причудливой технологии безопасности, Forester сохраняет классическую функцию безопасности: действительно впечатляющую обзорность. Столбы Forester 2019 тонкие по сегодняшним меркам, поясная линия невысока, а окна со всех сторон выглядят массивными. Стойки лобового стекла отодвинуты к водителю, а боковые зеркала заднего вида опущены на двери, создавая дополнительное треугольное окно в нижних углах.Результат — минимальные слепые зоны по сравнению с большинством новых внедорожников.
Эффективность в условиях жесткой конкуренции
Базовая цена Subaru Forester 2019 года начинается с 25 270 долларов США (все цены включают пункт назначения). Это на 560 долларов больше, чем в базовом 2018 году с опциональным вариатором. Базовый Forester 2019 предлагает множество стандартных ценностей, включая пакет EyeSight, а также полный привод, мультимедийную систему с множеством возможностей подключения и автоматический климат-контроль. Он поставляется с пластиковыми колесными колпаками (фу!), Но 17-дюймовые легкосплавные диски стоят 600 долларов.
Ключевым моментом при продаже Forester является то, что его базовая цена со стандартным полным приводом, 25 270 долларов США, конкурентоспособна с переднеприводными версиями конкурентов. Другой редизайн 2019 года, Toyota RAV4, будет стоить 25 705 долларов с передним приводом, когда он поступит в продажу в конце 2018 года, и вам придется потратить 27 105 долларов, если вы хотите снизить мощность на все четыре колеса. Honda CR-V 2019 года не была оценена на момент этого обзора, но 2018 начинается с 25 245 долларов США, а с добавлением неровностей AWD до 26 645 долларов США. Nissan Rogue 2019 года стоит от 25 845 долларов США и подскакивает до 27 195 долларов США с полным приводом.Сравните эти автомобили и их характеристики здесь. (Технические характеристики RAV4 2019 года еще не доступны.)
Новый средний ребенок Forester Sport может быть новым «ценным изданием», добавляя такие функции, как сиденья с подогревом, кожаное рулевое колесо и улучшенный информационный дисплей, а также дополнительные доступные опции по стартовой цене 29 770 долларов. У Sport, на котором я ездил, был пакет опций за 2045 долларов, который добавлял 8-дюймовую мультимедийную систему, обновленную аудиосистему, дверь багажного отделения с электроприводом, мертвую зону и предупреждение о перекрестном движении сзади, а также заднее автоматическое торможение.Он составил 31 815 долларов — все еще умеренная цена в наши дни для хорошо оборудованного компактного внедорожника.
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Subaru Forester 2019 года становится намного больше и убивает Turbo
Изображение: Subaru
Subaru Forester 2019 года здесь, и он большой.Subaru называет его самым вместительным, самым мощным и бесшумным Forester на сегодняшний день, на тот случай, если дети сломают наушники с шумоподавлением, которые они вставляют в свои iPad сразу после того, как садятся в него. Он также на целых 12 лошадиных сил по сравнению с базовым уровнем прошлого года, но не будет идут с турбонаддувом.
Наряду с дополнительным пространством и отсутствием шума, удобными для всех тех пассажиров, которых вы, вероятно, не хотели бы объезжать в любом случае, Subaru заявляет, что новый Forester получит «обновленную» версию Subaru’s 2.5-литровый четырехцилиндровый мотор Boxer. Это будет достаточно для 182 лошадиных сил и 176 Нм крутящего момента на модели этого года, что на 12 л.с. больше, чем у прошлогодней базовой модели, и на 17 л.с., чем у оригинала, выпущенного 20 лет назад. При такой скорости почти одна лошадиная сила в год!
Изображение: Subaru
Но, пожалуй, самым большим изменением мощности Forester является то, что на модернизированном Forester отсутствует отделка XT с турбонаддувом, а это означает, что отсутствует версия внедорожника мощностью 250 л.с.
Пока это длилось, было весело.
Изображение: Subaru
G / O СМИ могут получить комиссионные
Новый Forester будет иметь технологию start-stop и бесступенчатую трансмиссию, а полный привод входит в стандартную комплектацию. Он также стандартно поставляется с функцией безопасности Subaru EyeSight, которая сильно напугала нас пару недель назад, когда один из руководителей Великобритании сказал, что Subaru может сократить ручные коробки передач, чтобы установить EyeSight на всех своих автомобилях. Американское подразделение Subaru пока что положило этому конец.
Subaru утверждает, что новый Forester получит 33 мили на галлон на шоссе, а также позволит водителю выбирать между «интеллектуальным» и «спортивным» режимами вождения — интеллектуальный сглаживает ускорение для экономии топлива, а спорт делает вещи более энергичными.
Изображение: Subaru
Forester 2019 года также имеет больше грузового пространства, что, кажется, и так всем небезразлично. К тому же она огромная, очень большая. Это большая машина.
И поскольку это большой внедорожник, он будет продаваться очень хорошо. Делайте ставки прямо сейчас.
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Изображение: Subaru
Продажа подержанного Subaru Forester 2019 года (с фотографиями)
Когда вы откроете капот, вы можете быть удивлены, обнаружив почти комичное количество открытого пространства в моторном отсеке нового Forester .Это стало недавней тенденцией среди многих автопроизводителей, увеличивая высоту крыльев и капота над небольшим двигателем внутри. Часто это делается также для защиты конструкции автомобиля от столкновений, но в случае с Subaru большая часть этого открытого пространства связана с тем, что автопроизводитель использует оппозитные двигатели.
Вместо рядных 4-цилиндровых двигателей, которые используют многие автопроизводители в этом сегменте, оппозитный двигатель Subaru состоит из двух рядов цилиндров, уложенных горизонтально и противостоящих друг другу.Два блока цилиндров буквально «пробивают» друг друга, отсюда и название. Эти типы двигателей работают плавно и имеют гораздо более низкий центр тяжести по сравнению с рядными двигателями.
В случае Forester 2019 года это 2,5-литровый 4-цилиндровый оппозитный двигатель, развивающий 182 лошадиных силы и 176 фунт-фут крутящего момента. Эти цифры увеличились со 170 л.с. и 174 фунт-фут в предыдущем Forester. Удар в 12 л.с. приветствуется, но прирост крутящего момента составляет всего 2 фунт-фут, и это важно отметить. Люди думают, что мощность — единственное, что имеет значение, но когда вы нажимаете на педаль газа, именно крутящий момент помогает вашему автомобилю сделать первый рывок вперед.И ни этот автомобиль, ни его предшественник не обладали адекватным крутящим моментом.
Но уходящий Forester 2018 года был по крайней мере доступен в комплектации 2.0XT с 4-цилиндровым двигателем с турбонаддувом, мощностью 258 л.с. и 250 фунт-фут крутящего момента. Но этот новый Forester 2019 года? Вариант XT недоступен. Единственный двигатель, предлагаемый покупателям, — это тусклый.
Возможно, это иронично, что Subaru предлагает новый Forester в «спортивной» отделке, в комплекте со слабым двигателем в качестве единственной опции. Subaru может в конечном итоге предложить более мощную силовую установку в будущем, но сейчас забавно, как Sport предлагается в год, когда они убирают настоящий двигатель, который поможет отделке соответствовать своему названию.
Forester стандартно поставляется с симметричным полным приводом, и мощность передается в эту систему через бесступенчатую трансмиссию или вариатор. Эти трансмиссии, как правило, рассчитаны на эффективность, а не на производительность, и Forester ничем не отличается, что приводит к впечатляющему ускорению.
Есть некоторая надежда, поскольку Subaru делает SI-Drive стандартным для всей линейки отделок салона, чтобы помочь получить немного больше мощности от этого двигателя. Он работает так же, как кнопка режима движения в других автомобилях, настраивая отклик дроссельной заслонки, настройку вариатора и подачу мощности на «I» для Intelligent или «S» для Sport.Кнопки расположены на рулевом колесе. Для них это гораздо более логичное место, чем нажатие переключателя передач, которое можно увидеть в других автомобилях.
Вы по-прежнему можете переключаться вниз с помощью переключателя, включая диск для системы управления ландшафтом X-Mode. X-Mode работает с полным приводом и контролем на спуске, и он модулирует настройку дроссельной заслонки и вариатора для оптимальной подачи мощности в различных условиях движения. Все комплектации получают X-Mode, но комплектации Premium, Sport, Limited и Touring поставляются с двухрежимной системой X-Mode.С помощью шкалы под переключателем можно выбрать нормальный режим, режим снега и грязи или режим глубокого снега и грязи.
Любая отличная автомобильная функция должна выполнять свою задачу и не отвлекаться от транспортного средства в целом. Например, этому писателю нравится Jeep Wrangler, но он понимает, что его невероятные внедорожные возможности достигаются за счет общих манер вождения на дороге. В этом Subaru выделяется, потому что уже много лет предлагает стандартный полный привод.
Итак, несмотря на всю внедорожную технику, у Forester действительно плавный ход.Он легко ездит по городу и, несмотря на то, что он высокий, не слишком сильно кренится в поворотах. Доработана и езда по шоссе, а подвеска отлично справляется с поглощением неровностей дороги. Это один из немногих кроссоверов на базе автомобиля, который не заставляет меня вздрагивать, когда я проезжаю большую выбоину. Разгон по-прежнему является его самым слабым местом, но нажмите S при выезде на шоссе, и все будет в порядке.
Экономия топлива для Forester 2019 года составляет 26 миль на галлон по городу, 33 шоссе, 29 вместе взятых.За время работы с Forester в смешанных условиях вождения я обнаружил, что экономия топлива составила 28,9 миль на галлон.
Подержанный Subaru Forester 2019 года на продажу рядом со мной
ЗакрытьKirby Subaru Of Ventura — Вентура / Калифорния
Расположен в 1399 милях от Ратленда, ND
ПОЛУЧИТЕ ОГРОМНУЮ ЭКОНОМИЮ ВО ВРЕМЯ НАШЕГО ГИГАНТСКОГО ШАТЕРНОГО МЕРОПРИЯТИЯ !!! Проверенный. Чистый CARFAX. One Owner !, Low Miles !, Non Smoker !, Пройден дилерский осмотр, Просто подробный, недавняя замена масла, хорошо оборудован Forester Premium Premium с прицелом, хорошо оборудован 2.5L 4-цилиндровый DOHC 16V VVT, хорошо оснащенный AWD, хорошо оснащенный всепогодным Pkg & BSD, Keyless Acc и Pwr Rr Gate, хорошо оборудованный системой обнаружения слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, хорошо оборудованный наружными зеркалами с подогревом, хорошо оснащены передними сиденьями с подогревом, хорошо оснащены системой бесключевого доступа с кнопкой запуска, хорошо оснащены задними воротами с электроприводом, хорошо оснащены очистителем лобового стекла, передаточным числом 3,70, хорошо оснащены дисковыми тормозами на 4 колеса. , хорошо оснащен 6 динамиками, хорошо оснащен тормозами с АБС, хорошо оснащен кондиционером, хорошо оснащен легкосплавными дисками, хорошо оснащен радио AM / FM: SiriusXM, хорошо оснащен автоматическим контролем температуры, хорошо оснащен системой экстренного торможения, хорошо оборудован с бамперами: в цвет кузова, с CD-плеером, с тканевой обивкой, с багажником на двери водителя, с косметическим зеркалом для водителя, с двойными передними подушками безопасности, с двойной передней панелью t боковые подушки безопасности, хорошо оснащены электронным контролем устойчивости, хорошо оснащены системой экстренной связи: STARLINK Safety and Security, хорошо оснащены внешней камерой парковки сзади, хорошо оснащены независимой подвеской на четыре колеса, хорошо оснащены передним стабилизатором поперечной устойчивости, хорошо оснащены передними ковшовыми сиденьями, хорошо оснащены передним центральным подлокотником, хорошо оснащены передними лампами для чтения, хорошо оснащены полностью автоматическими фарами, хорошо оснащены освещением входа, хорошо оснащены подушкой безопасности для коленей, хорошо оснащены предупреждением о низком давлении в шинах, хорошо оснащены Подушка безопасности с функцией распознавания пассажиров, хорошо оборудована индикатором наружной температуры, хорошо оснащена верхней подушкой безопасности, хорошо оборудована потолочной консолью, хорошо оснащена сигнализацией паники, хорошо оборудована багажным отсеком на двери пассажира, хорошо оборудована косметическим зеркалом для пассажира, хорошо оборудована дверными зеркалами с электроприводом, хорошо оборудовано сиденьем водителя с электроприводом, хорошо оборудовано люком с электроприводом: панорамный, хорошо оборудованный остроумие h Рулевое управление с гидроусилителем, хорошо оборудованные стеклоподъемники, хорошо оборудованные системой передачи данных по радио, хорошо оборудованные радио: Subaru Starlink 6.5-дюймовая система Multimedia Plus, хорошо оснащенная задним стабилизатором поперечной устойчивости, хорошо оснащенная центральным подлокотником заднего сиденья, хорошо оснащенная обогревателем заднего стекла, хорошо оснащенная стеклоочистителем заднего стекла, хорошо оснащенная дистанционным входом без ключа, хорошо оснащенная багажником на крыше: только рельсы, хорошо оснащены системой безопасности, хорошо оснащены контролем скорости, хорошо оснащены рулевым управлением с датчиком скорости, хорошо оснащены раздельным складывающимся задним сиденьем, хорошо оснащены спойлером, хорошо оснащены STARLINK / Apple CarPlay / Android Auto, хорошо оснащены Органы управления аудиосистемой на рулевом колесе, хорошо оснащены тахометром, хорошо оснащены телескопическим рулевым колесом, хорошо оснащены рулевым колесом с наклоном, хорошо оснащены системой контроля тяги, хорошо оснащены бортовым компьютером, хорошо оснащены дворниками с прерывистым режимом работы, хорошо оснащены колесами: 17 «x 7.0J Черный сплав машинной отделки, замена свежего масла, полная предварительная проверка, выполняемая сертифицированным техником, оставшаяся заводская гарантия, подробный интерьер / внешний вид для доставки, доступность сервисных записей Carfax, проверка безопасности и механической части, выполняемая сертифицированным техником, многоточечная безопасность и Механический осмотр, выполненный сертифицированным техником, сертифицированный Carfax — отсутствие аварий, некурящий, хорошее обслуживание и уход, груженый, некурящий, энергоэффективный и топливосберегающий, Forester Premium Premium с прицелом, 2.5L 4-цилиндровый DOHC 16V VVT, AWD, All Weather Pkg & BSD, Keyless Acc и Pwr Rr Gate, обнаружение слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, подогрев наружных зеркал, подогрев передних сидений, бесключевой доступ с кнопкой запуска , Po
Сводка истории автомобилей AutoCheck
Автомобиль без происшествий: Да
История происшествий: ДТП не сообщалось
Количество предыдущих владельцев: 1 Зарегистрированный владелец
Только для личного пользования: Да
Тип использования: Автомобиль в лизингПоставщик истории: AutoCheck
Сведения о заглавии: Чистый титул
Утилизация автомобиля: №
Повреждение рамы: №
История угона Lemon Статус: Нет
Отчет об истории бесплатного использования: Нет
Характеристики и характеристики:
Описание: Подержанный Subaru Forester Premium 2019 года с полным приводом / 4WD, контроль устойчивости, автоматический климат-контроль, адаптивный круиз-контроль, сиденье водителя с электроприводом.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: Автоматическая
Конфигурация ведущих колес: полноприводный
29 Комбинированных миль на галлон (26 Город / 33 шоссе)
Информация о листинге:
VIN: JF2SKAGC4Kh543380
Наличие: 211238SA
Сертифицированное подержанное имущество: Да
Включено в список с: 05-15-2021
Готов к CR-V и RAV4
Subaru Forester Полный обзорПОКАЗАТЬ ОБНОВЛЕНИЕ ПОЛА: Интересно, почему Forester XT с двигателем WRX был исключен из совершенно нового Subaru Forester 2019 года? Ну ты виноват.По данным Subaru, только 5 процентов покупателей Forester выбрали более мощный и спортивный Forester XT, а остальные 95 процентов предположительно сочли 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель Subie мощностью 170 л.с. и мощностью 174 фунта-футов более чем достаточным.
Был краткий проблеск надежды на более мощный Forester во время презентации кроссовера, когда недавно назначенный генеральный директор Subaru of America (и бывший MT Человек года) Том Долл сказал, что предположительно более мощный подключаемый гибрид ( PHEV) присоединится к линейке Subaru к концу 2018 года, но источник в Subaru сообщает нам, что плагин не планируется для Forester.Мы предполагаем, что новый трехрядный кроссовер Ascent 2019 года стал счастливым обладателем PHEV. Что касается Forester 2019 года, он, вероятно, будет быстрее, чем старая модель, благодаря новому 2,5-литровому четырехцилиндровому двигателю с прямым впрыском бензина, который развивает мощность 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента в сочетании с перенастроенным вариатором. -Christian Seabaugh
Forester четвертого поколения получил награду SUV of the Year в 2014 модельном году. Но с тех пор маленький кроссовер начал ощущаться немного старше конкурентов, когда дело доходит до технологий и внутреннего оснащения.В попытке снова занять первое место Subaru Forester 2019 года получает продуманные новые функции и использует новую платформу.
Недавно мы протестировали Forester с 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 250 л.с. и были впечатлены его исключительным ускорением. Быстрый кроссовер разгоняется до 100 км / ч всего за 6,8 секунды с места. К сожалению, Subaru отказывается от этого двигателя в 2019 модельном году. Единственным оставшимся источником энергии в линейке является 2,5-литровый четырехцилиндровый оппозитный двигатель с прямым впрыском топлива, более высокой степенью сжатия и активной системой управления клапанами на выхлопной стороне, обеспечивающей 182 л.с. и 176 фунт-фут крутящего момента, увеличиваясь на 12 л.с. и 2 фунт-фута от старой версии.Попрощайтесь с шестиступенчатой механической коробкой передач, потому что Subaru предлагает вариатор только на этом Forester.
Посмотреть все 37 фотографийSubaru заявляет, что ожидается более быстрое ускорение от нового двигателя, поэтому он, вероятно, улучшится по сравнению с 2,5-литровой моделью, которую мы тестировали, разгоняющейся до 60 миль в час за 8,7 секунды. Хотя официальные данные EPA не были опубликованы, по оценкам Subaru, на шоссе он достигнет 33 миль на галлон. Если это число сохранится, кроссовер будет работать немного лучше, чем Forester 2018 года с 2,5-литровым двигателем и вариатором, мощностью 32 мили на галлон на шоссе.
Subaru Forester 2019 года базируется на новой глобальной платформе Subaru. Нам придется проверить это на себе, но Subaru обещает, что новая платформа улучшит комфорт, бесшумность и маневренность Forester. Кроссовер выглядит примерно того же размера, что и раньше, но его колесная база увеличилась на 1,2 дюйма. Subaru обещает немного больше места для ног на новой модели, а также увеличение пространства для головы, плеч, места для бедер и грузового пространства. Subaru также увеличила на 5 ширину проема задних ворот.3 дюйма.
Внутри кабины Forester получил новые передние сиденья, новый электронный стояночный тормоз и новый стандартный автоматический климат-контроль. Доступны передние сиденья с подогревом, и теперь они имеют трехступенчатое управление (вместо двух настроек предыдущей модели). Туристические модели добавляют подогрев задних сидений. Другие новые доступные функции включают Wi-Fi и услуги консьержа, а также удаленный запуск двигателя с помощью приложения для смартфона MySubaru. Ах да, и все Foresters 2019 года имеют Apple CarPlay и Android Auto в качестве стандартного оборудования.
Просмотреть все 37 фотографий Просмотреть все 37 фотографийВсе Foresters стандартно поставляются с системой EyeSight, которая включает в себя автоматическое торможение перед столкновением, предупреждение о выезде с полосы движения и покачивание, адаптивный круиз-контроль и другие функции. помощь при удержании полосы движения и функция, которая предупреждает водителя, когда впереди идущий автомобиль после остановки выезжает из транспортного потока. Subaru также предлагает DriverFocus, доступную функцию, которая использует программное обеспечение для распознавания лиц, чтобы определить, устал ли водитель или отвлекается.
Для нового Forester доступно пять уровней отделки салона, включая базовый, Premium, Limited, Touring и Sport.В новой спортивной отделке обратите внимание на специальную решетку радиатора с глянцевыми черными акцентами на раме, черные 18-дюймовые колеса и задний спойлер на крыше, а также оранжевые вставки на черных элементах защиты днища и креплениях рельсов на крыше.