Toyota Land Cruser Prado | Комплектации и аксессуары
1 Black Onyx — Блэк Оникс, Safety — Сейфти.2 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.
3 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.
4 Новые активные системы безопасности такие, как Toyota Safety Sense, предназначены для помощи водителю. Поскольку из-за внешних факторов существует ограничение на точность распознавания и эффективность управления, обеспечиваемые данной системой, не следует слишком полагаться на систему. Водителю всегда необходимо обращать пристальное внимание на окружающую автомобиль обстановку и соблюдать все меры предосторожности при вождении. Эксплуатация Toyota Safety Sense может быть затронута или затруднена из-за внешних факторов, и Toyota не несет ответственности за какие-либо последствия, связанные с использованием системы.
5 Toyota Land Cruiser Prado признан лидером в сегменте SUV (D) (2 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».
6 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.
7 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.
8 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).
ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации.
Обращаем внимание, что в случае покупки автомобиля у Дилера, подключённого к системам электронных паспортов (далее — СЭП), в ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. Перечень Дилеров Тойота, подключенных к СЭП, размещён на официальном сайте www.toyota.ru.
При продаже автомобиля Дилер, подключённый к СЭП, может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учётом положений Федерального закона «О персональных данных».
Обращаем внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учёт осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации.
ООО «Тойота Мотор» не несёт ответственности за действия Дилеров по оформлению ЭПТС, равно как и за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.
Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.
* Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».
** С 01 ноября 2019 года на все автомобили марки Toyota, ввезённые в Российскую Федерацию и произведённые в Российской Федерации ООО «Тойота Мотор», компания ООО «Тойота Мотор» осуществляет оформление электронного паспорта транспортного средства (далее — ЭПТС) вместо паспортов транспортных средств на бумажном носителе (далее — ПТС) в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации.
Что лучше — Ленд Крузер 200 или Прадо: рекомендации по выбору
Любители внедорожников от Toyota часто спорят, какой автомобиль лучше — 200 или Prado.
Обе модели популярны во всех частях мира, их можно назвать легендарными. Часто выбор делается, исходя не столько из технических характеристик автомобилей, сколько из личных предпочтений покупателя. Но, если сравнить джипы, можно понять, что лучше – Прадо или двухсотый Ленд Круизер при заданных условиях эксплуатации.
Краткое сравнение внедорожников
Первое, чем отличается Prado 150 от Land Cruiser 200, — это класс. Prado на ступень ниже по классификации Toyota. Поэтому для “двухсотки” используют более дорогие материалы в отделке и доступны более продвинутые опции.
Справка! Современный Прадо 150 был представлен в 2009 году. Последняя рестайлинговая версия четвертого поколения была выпущена в 2017 году. Крузер 200 был выпущен в 2007 году после успеха сотой модели. Актуальный рестайлинг был сделан в 2015 году.
Внешний вид
По габаритам Крузер больше. Длина его составляет 4950 мм, ширина — 1970 мм, высота — 1950 мм. У Прадо эти показатели равны 4840 мм, 1885 мм и 1845 мм соответственно.
Тойота Ланд Крузер имеет и большую массу – 2585 кг, в то время как у Prado она составляет 2125 кг.
Если искать победителя «по размерам», то выигрывает Prado. Машиной с меньшими размерами проще управлять, особенно в городе. Чем тяжелее автомобиль, тем мощнее нужен двигатель, а значит, больше расходуется топливо. Управляемость также ухудшается.
Land Cruiser выглядит более грузно, представительно, чем его визави. Prado от Крузера отличается спортивным, брутальным видом. Особенно после последнего рестайлинга, когда были изменены капот, бампера, решетка радиатора. Фары также были обновлены и приподняты для защиты от камней и мусора при езде.
Салон
Салон Land Cruiser богаче, выполнен из более дорогих материалов. Даже на недорогих моделях предусмотрена кожаная обивка сидений в отличие от Прадо. В последней линейке было усовершенствовано размещение кнопок управления системами автомобиля. Теперь они располагаются возле переключателя АКПП. Монитор в салоне Круизера равен 9 дюймам, он больше, чем у Прадо, обладающего 8-дюймовым экраном со слабой контрастностью.
Внимание! Prado от старшего «брата» отличается менее удобными сидениями. В последней версии на Крузере были установлены новые эргономичные кресла. Они стали удобнее, чем в предыдущих моделях.
На двухсотом имеется беспроводная зарядка, светодиодное освещение салона. Салон Круизера соответствует представительскому статусу автомобиля. Прадо внутри оформлен проще. Пластик в салоне Prado невысокого качества и скрипит, многих водителей не устраивает звукоизоляция салона. Из-за тонкого лакокрасочного покрытия появляется ржавчина.
Багажник
Здесь, отвечая на вопрос – 200 или Prado, нужно отдать пальму первенства первому автомобилю. Так, в семиместном Крузере под груз зарезервировано 259 литров, а в Прадо — 100 литров. В пятиместном варианте – 700 и 600 литров соответственно.
Однако, если сложить кресла, в Prado получатся 1800 литров в семиместной и 1900 в пятиместной моделях. У Крузера этот показатель равен 1431 литру. Оба автомобиля имеют электрический привод багажника в топовых моделях.
Двигатель
Продолжая дальше исследовать, чем отличается Ленд Крузер 200 от Прадо, нужно обязательно сравнить двигатели машин. По этому важному показателю первое место, на первый взгляд, занимает Land Cruiser.
На Prado последних модификаций устанавливаются 6-цилиндровые бензиновые или дизельные двигатели. На бензине работают моторы объемом 2,7 и 4 литра. Первый имеет 163 лошадиные силы, а второй — 249, причем мощность его специально занизили для автомобилей, поставляющихся в Россию. Это было сделано с целью снижения налога.
Меньший по объему двигатель комплектуется 5-ступенчатой механической коробкой или 6-ступенчатой автоматической. 249-сильный мотор идет в связке с «автоматом». Они потребляют в городском режиме 9,2 и 14,5 литра бензина соответственно. Первый разгоняется до 100 км/ч за 13,8 с, а второй — за 8,8 с.
Дизель объемом 2,8 л имеет мощность 177 лошадиных сил, работает в связке с 6-ступенчатой коробкой передач. Он расходует в городе 9,2 л топлива на 100 км.
Набирает скорость 100 км/ч за 12,7 секунды.
Тойота Ленд Крузер оснащен 8-цилиндровыми двигателями. Устанавливается бензиновый или дизельный мотор. Дизель объемом 4,5 литра имеет мощность 249 лошадиных сил. Бензиновый агрегат объемом 4,6 литра выдает 309 лошадиных сил и комплектуется 6-ступенчатым «автоматом».
Интересный факт! Несмотря на большую мощность Крузер разгоняется до 100 км/ч за 8,9 и 8,6 секунды с дизельным и бензиновым двигателями соответственно. Небольшая разница в разгоне между Прадо 4 л и Cruiser 4,6 л объясняется большей массой второго автомобиля.
Но Крузер расходует намного больше топлива в городе. По заявлению производителя, автомобиль с мотором в 4,5 литра расходует 12 литров на 100 км, а объемом в 4,6 литра — 18,2 литра. Однако, по многочисленным отзывам, реальный расход равен 20-25 литрам.
Ходовая и безопасность
Рассматривая далее два транспортных средства, нужно обратить внимание на ходовую часть. Это поможет выяснить, что лучше – Ленд Крузер 200 или 150 Прадо.
Возможности обоих автомобилей схожи, но небольшие «примочки» у Cruiser и большая мощность мотора обеспечивают ему лучшую проходимость.
Прадо снабжен неразрезным задним мостом, блокировками дифференциалов — межосевого и заднего. На топовых моделях внедрена Multi-Terrain. Эта система позволяет изменить режим хода автомобиля в зависимости от дорожного покрытия, также установлен Crawl Control, регулирующий скорость по внедорожью.
Крузер спереди имеет независимую подвеску, основанную на двух рычагах слева и справа. Сзади также есть неразрезной мост. Установлена система KDSS, опирающаяся на стабилизаторы поперечной устойчивости. Система помогает при движении по бездорожью, предотвращает появление диагонального вывешивания. Также водитель может выбрать настройки шасси в зависимости от покрытия дороги. Изменение осуществляется при помощи переключателя, находящегося в салоне.
Крузер снабжен 10 подушками безопасности, системой Toyota Safety Sense, позволяющей избежать столкновения с пешеходами и другими ТС.
Cruiser может самостоятельно переключать дальний и ближний свет в зависимости от обстановки, сигнализировать о пересечении разметки.
Справка! Эти опции доступны на топовых моделях Прадо, но не на всех. Также в интернете есть много замечаний по поводу слабых тормозов у Prado.
Советы по выбору
У каждого автомобиля есть свои преимущества и недостатки. Решить, что лучше – Ленд Крузер 200 или модификации Прадо, сложно. При этом нужно руководствоваться следующими «маяками»:
- Место использования. Если автомобиль берется для поездок по городу, то лучше купить Прадо, так как у него меньший расход топлива. В противном случае стоит выбрать Крузер.
- Громоздкость. В городе на 200-ке тяжелее ездить и парковаться.
- Престижность. Если нужно подчеркнуть статус хозяина, то лучше покупать Cruiser.
- Финансовые возможности. Cruiser 200 стоит в среднем на 1-1,5 миллиона дороже.
- Потеря первоначальной стоимости. Прадо со временем меньше теряет в цене, его легче продать.
Исходя из этих предпосылок можно принять взвешенное решение. Обе машины зарекомендовали себя хорошо и относятся к элите автопрома.
Отзывы об автомобилях Toyota Land Cruiser Prado
Общая оценка
164 модели, 329 отзывов
Прадо 150. «Больше, дальше и чаще.»
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD
Здравствуйте! Хочется верить, что кому-то это будет полезно.
Владею вторым Прадо и пока всем доволен. Первый был 120-й 4л бензин(мой пробег 140 тыс). Сейчас 150-й 4л бензин пробег 95 тыс (мой около
RUS_78
Обновлён
7 апреля 2021
Буцефал
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD
Пишу отзыв через 6 месяцев после продажи автомобиля. Ностальгия что ли? Итак: серебристый LC 120, в комплектации 2R, бензин, 249 л.с., пневма, кожа, 7 мест. Выпуск-декабрь 2003 года. Из дополни
Тест-драйв Авто.ру
Дух приключений. Kia Mohave против Toyota Land Cruiser Prado и Jeep Grand Cherokee
Решил поделиться своими впечатлениями о Прадо 4.0 2016
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD
Доброго дня! Ни когда до этого не оставлял отзывы, решил написать так как и сам столкнулся с нехваткой мнений при выборе данного авто. До этого ездил на Ниссан Террано 2.0 2015 ( брал для работы, над
Toyota LC Prado 120 2007 год.
Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.
с.) 4WD
Расход топлива: Город зимой — 20 л/100 км; Трасса (при 140 км/ч) — 17,5 л/100 км; Трасса (при 110 км/ч) — 12,5 л/100 км. ПОКУПКА Автомобиль приобретал че
220 т.км — Прадо 150
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (282 л.с.) 4WD
Доброго дня, решил черкануть пару строк о Прадо, может кому интересно… Покупал в 2011 году, у официального дилера, выбор был исходя из следующих задач : 1. Автомобиль ближайшие 5 лет должен
Мой лучший автомобиль
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD
Добрый день. Три года за рулем LC-120 решил поделиться опытом владения этой машины. Машину приобрел с пробегом 142000 км в 2009 году. Максимальная комплектация или «сол». Приобретал от человека, у
Мысли владельца Прадо после 20 тысяч пробега.
Toyota Land Cruiser Prado 3.0d AT (173 л.с.) 4WD
Всем привет.
Будет довольно-таки много букв.
)
Выбирал я машину очень долго. До Прадо ездил на двух рав4 — один бу с пробегом 80 тысяч (максималка на бежевой коже 2008г.в.), потом был рестайлинго
— Arkadyi
Обновлён
27 сентября 2013
ТЛК Прадо 120 2008 г.в. из хороших рук
Toyota Land Cruiser Prado 5-speed 4.0 AT (249 л.с.) 4WD
Всем добрый день. Пересел на ТЛК 120 4.0 бензин 2008 г.в. с минивэна Мицубиши Грандис 6 мест 2,4 АТ 2004 г.в. (кому интересно, отзыв о ней есть раньше). Давно хотел попробовать именно ТЛК120 и именн
Отзыв Toyota Land Cruizer Prado 150 2.7
Toyota Land Cruiser Prado 2.7 AT (163 л.с.) 4WD
Всем привет! Полтора года владею Прадиком, и решил поделиться с Вами своими впечатлениями о данном автомобиле, благо есть что рассказать. Приобретена автомашина была в апреле 2014 года у официа
Toyota Land Cruiser Prado 2006 — отзыв владельца
Toyota Land Cruiser Prado 4.0 AT (249 л.с.) 4WD
Машина японской сборки для Европы,покупалась у официального дилера в комплектации R2 в 2006 году.
Всё о Toyota Land Cruiser Prado
Рейтинг модели — 4.7 / 5
Показать все — 22
| Название комплектации | Классик | Стандарт | Комфорт | Элеганс | Престиж | Элеганс Плюс | Black onyx (5 мест) | Black onyx (7 мест) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Шины и диски | ||||||||
| Стальные диски, шины 245/70 R17 | — | — | — | — | — | — | — | |
| Полноразмерное запасное колесо | ||||||||
| Легкосплавные диски, шины 265/65 R17 | — | — | — | — | — | — | ||
| Легкосплавные диски, шины 265/60 R18 | — | — | — | — | — | — | ||
| Легкосплавные колесные диски черного цвета, шины 265/60 R18 | — | — | — | — | — | |||
| Стиль | ||||||||
| Боковые подножки | — | — | — | — | — | |||
| Полиуретановое рулевое колесо | — | — | — | — | — | — | — | |
| Обивка сидений тканью | — | — | — | |||||
| Мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой | — | |||||||
| Боковые подножки с подсветкой | — | — | — | |||||
| Отделка салона вставками «под дерево» | — | — | — | |||||
| Обивка сидений кожей | — | — | — | — | — | |||
| Отделка салона вставками «под алюминий» | — | — | — | — | — | — | ||
| Обивка дверей кожей | — | — | — | — | — | — | — | |
| Обрамление решетки радиатора и фар цвета «темный хром» | — | — | — | — | — | |||
| Черные корпуса зеркал заднего вида | — | — | — | — | — | |||
| Задние фонари оригинального дизайна с черными вставками | — | — | — | — | — | — | ||
| Декоративная накладка на задней двери цвета «темный хром» | — | — | — | — | — | |||
| Решетка радиатора черного глянцевого цвета | — | — | — | — | — | |||
| Декоративные накладки черного цвета на противотуманные фары | — | — | — | — | — | |||
| Окантовка боковых стекол черного цвета | — | — | — | — | — | |||
| Обрамление решети радиатора и фар цвета «темный хром» | — | — | — | — | — | — | ||
| Обивка сидений и дверных панелей кожей оригинального дизайна и тиснением «LAND CRUISER PRADO» | — | — | — | — | — | — | — | |
| Накладка на задний бампер дизайна «Black Onyx» | — | — | — | — | — | — | ||
| Накладка на передний бампер дизайна «Black Onyx» | — | — | — | — | — | — | ||
| Задние фонари оригинального дизайна с | — | — | — | — | — | — | — | |
| черными вставками | — | — | — | — | — | — | — | |
| Две эмблемы специальной серии «Black Onyx» | — | — | — | — | — | — | — | |
| на задних стойках автомобиля | — | — | — | — | — | — | — | |
| Обрамление решетки радиатора и фар цвета «темный хром» | — | — | — | — | — | — | — | |
| Мультифункциональное кожаное рулевое колесо с темными вставками «под дерево» | — | — | — | — | — | — | ||
| Мультифункциональное кожаное рулевое колесо со светлыми вставками «под дерево» | — | — | — | — | — | — | ||
| Две эмблемы специальной серии «Black Onyx» на задних стойках автомобиля | — | — | — | — | — | — | — | |
| Защита | ||||||||
| Брызговики передние и задние | ||||||||
| Комплект резиновых ковриков для первого и второго рядов сидений | ||||||||
| Производительность | ||||||||
| Блокировка межосевого дифференциала | ||||||||
| Центральный дифференциал повышенного трения TORSEN | ||||||||
| Принудительная блокировка заднего межколесного дифференциала | — | — | — | |||||
| Система поддержания постоянной скорости на бездорожье с 5 фиксированными скоростями (Crawl Control) | — | — | — | — | — | |||
| Система стабилизации положения кузова (KDSS) | — | — | — | — | — | |||
| Селектор режима выбора работы систем помощи при движении по бездорожью (Multi-Terrain Select) | — | — | — | — | — | |||
| Система выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT S | — | — | — | — | — | — | — | |
| Адаптивная регулируемая подвеска (AVS) | — | — | — | — | — | — | ||
| 4 камеры по периметру автомобиля с системой помощи при движении по бездорожью (Multi-Terrain Monitor) | — | — | — | — | — | — | ||
| Пневматическая задняя подвеска (AHC) | — | — | — | — | — | — | ||
| Система выбора режимов движения ECO/NORMAL/COMFORT/SPORT S/SPORT S+ | — | — | — | — | — | — | ||
| Перевозка грузов | ||||||||
| Рейлинги на крыше | — | — | — | |||||
| Хранение | ||||||||
| Охлаждаемая емкость в переднем центральном подлокотнике | — | — | — | |||||
| Экстерьер | ||||||||
| Шторки безопасности | — | — | — | — | — | |||
| Комфорт | ||||||||
| Центральный замок с дистанционным управлением | — | — | — | — | — | — | ||
| Складываемые боковые зеркала заднего вида с обогревом, электрорегулировкой и электроприводом складывания | — | — | — | |||||
| Регулировка рулевой колонки по вылету и наклону | — | — | — | — | — | |||
| Гидроусилитель рулевого управления | — | |||||||
| Складываемый второй ряд сидений в пропорции 60:40 | ||||||||
| Электрообогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей | — | — | — | — | — | |||
| Индикатор низкого уровня омывающей жидкости | ||||||||
| Дополнительный электрический отопитель салона | ||||||||
| Передние и задние электростеклоподъемники | ||||||||
| Электропривод водительского сиденья в 8 направлениях | — | |||||||
| Электрорегулировка пассажирского сидения в 4 направлениях | — | — | — | — | ||||
| Трехзонный климат-контроль | — | |||||||
| Потолочные воздуховоды для задних пассажиров | — | |||||||
| Центральный замок с дистанционным управлением и двойной блокировкой | — | — | ||||||
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки Smart Entry & Push Start | — | — | — | — | ||||
| Догреватель двигателя | — | — | — | — | — | |||
| Электрообогрев рулевого колеса | — | — | — | |||||
| Электрообогрев форсунок стеклоомывателя | — | — | — | — | ||||
| Электрообогрев лобового стекла | — | — | — | — | ||||
| Предпусковой подогреватель двигателя и салона с функцией дистанционного управления | — | — | — | — | — | — | ||
| Подсветка в зоне ног водителя и переднего пассажира | — | — | — | |||||
Цветной дисплей на панели приборов TFT 4. 2» | — | — | — | |||||
| Подогрев задних сидений | — | — | — | — | — | |||
| Зеркала заднего вида с обогревом | — | — | — | — | — | |||
| Складываемые боковые зеркала заднего вида с электрорегулировкой и электроприводом складывания | — | — | — | — | — | |||
| Гидроусилитель рулевого управленияЭлектрорегулировка пассажирского сиденья в 4 направлениях | — | — | — | — | — | — | — | |
| Дополнительные воздуховоды для второго ряда сидений | — | — | — | — | — | |||
| Догреватель двигателя (только для дизеля) | — | — | — | — | — | |||
| Предпусковой подогреватель двигателя и салона с функцией дистанционного управления (только для дизеля) | — | — | — | — | — | |||
| Люк с электроприводом | — | — | — | — | — | — | ||
| Память водительского сиденья и рулевой колонки в 2 положениях | — | — | — | — | — | — | ||
| Электрорегулировка пассажирского сиденья в 4 направлениях | — | — | — | — | — | — | ||
| Электрообогрев форсунок стеклоомывателяЭлектрообогрев лобового стекла | — | — | — | — | — | — | — | |
| Третий ряд сидений с электроприводом складывания | — | — | — | — | — | — | — | |
| Электрорегулировка рулевой колонки по вылету и по наклону | — | — | — | |||||
| Электрохромное внутрисалонное зеркало заднего вида | — | — | — | |||||
| Подогрев передних сидений | — | |||||||
| Кондиционер | — | — | — | — | — | — | — | |
| Датчик света | ||||||||
| Датчик дождя | — | — | — | |||||
| Сиденье водителя с электрорегулировкой поясничной опоры | ||||||||
| Механическая регулировка передних сидений | — | — | — | — | — | — | — | |
| Вентиляция передних сидений | — | — | — | — | — | |||
| Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуск двигателя нажатием кнопки smart entry & push start | — | — | — | — | — | — | ||
| Мультимедиа | ||||||||
| Подготовка для аудио, включая антенну | — | — | — | — | — | — | — | |
| 6 динамиков | — | — | — | — | — | — | — | |
| 8” цветной LCD дисплей на центральной консоли | — | — | — | — | ||||
| Аудиосистема CD/MP3/WMA/USB 9 динамиков | — | — | — | |||||
| USB порт, аудиовход AUX (с возможностью подключения Pod) | — | — | — | — | ||||
| Коммуникационная система Bluetooth | — | |||||||
| USB порт, аудиовход AUX (с возможностью подключения iPod) | — | — | — | — | — | |||
| Мультимедийная система нового поколения MM’19 с поддержкой Apple Carplay и Android Auto | — | — | — | — | — | |||
| 9” цветной LCD дисплей на центральной консоли | — | — | — | — | — | |||
| Навигационная система на русском языке | — | — | — | — | — | — | ||
| Аудиосистема премиум класса JBL с поддержкой MP3/WMA 14 динамиков | — | — | — | — | — | — | ||
| Безопасность | ||||||||
| Антиблокировочная система (ABS) с системой распределения тормозного усилия (EBD) | ||||||||
| Галогенные фары | — | — | — | — | — | |||
| Светодиодные дневные ходовые огни | ||||||||
| Система вызова экстренных оперативных служб «Эра Глонасс» | ||||||||
| Активные подголовники передних сидений | ||||||||
| Фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности, шторки безопасности, коленная подушка безопасности водителя | — | — | — | |||||
| Крепления ISOFIX для детских автокресел | — | — | — | |||||
| Омыватель фар | — | |||||||
| Светодиодные противотуманные фары | — | |||||||
| Круиз-контроль | — | — | — | |||||
| Сигнализация с датчиками внутреннего объема и наклона автомобиля | — | — | ||||||
| Система помощи при подъеме по склону (HAC) | — | — | — | — | — | |||
| Система мониторинга давления в шинах | — | — | ||||||
| Система стабилизации прицепа (TSC) | — | — | ||||||
| Светодиодные фары ближнего и дальнего света | — | — | — | |||||
| 4 камеры обзора по периметру автомобиля | — | — | — | — | — | — | — | |
| Система слежения за слепыми зонами при выезде с парковки задним ходом (RCTA) | — | — | — | — | — | |||
| Датчик перемещения ключа, передающий сигнал в блок управления центральным замком для дополнительной защиты от угона | — | — | — | — | — | |||
| Уникальный противоугонный идентификатор T-Mark | — | — | — | — | — | |||
| Шторки безопасности копия | — | — | — | — | — | |||
| Набор автомобилиста | — | — | — | — | — | |||
| Система автоматического переключения дальнего света на ближний (AHB) | — | — | — | — | — | — | ||
| Круиз-контроль с функцией поддержания безопасной дистанции до впереди идущего автомобиля (DRCC) | — | — | — | — | — | — | ||
| Динамический круиз – контроль c функцией упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на дорожных знаках (iDRCC) | — | — | — | — | — | — | — | |
| Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания пешеходов и велосипедистов (PCS) | — | — | — | — | — | — | — | |
| Система контроля и информирования об усталости водителя (SWS) | — | — | — | — | — | — | ||
| Система оповещения о непреднамеренном пересечении дорожной разметки с функцией возврата в полосу (LDA) | — | — | — | — | — | — | ||
| Динамический круиз – контроль c функцией упрощённого переключения лимита скорости в соответствии с ограничениями на | — | — | — | — | — | — | — | |
| дорожных знаках (iDRCC) | — | — | — | — | — | — | — | |
| Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения с функцией автоматического торможения и распознавания | — | — | — | — | — | — | — | |
| пешеходов и велосипедистов (PCS) | — | — | — | — | — | — | — | |
| Система курсовой устойчивости (vsc) | ||||||||
| Камера заднего вида | — | — | ||||||
| Активная антипробуксовочная система (a-trc) | — | — | ||||||
| Антипробуксовочная система (trc) | — | — | — | — | — | — | ||
| Усилитель экстренного торможения (bas) | ||||||||
| Система мониторинга слепых зон (BSM) | — | — | — | — | — | |||
| Задние датчики парковки | — | |||||||
| Боковые подушки безопасности | — | — | — | — | — | |||
| Передние датчики парковки | — | — | — | |||||
| Сигнализация | — | — | — | — | — | — | ||
| Фронтальные подушки безопасности | — | — | — | — | — | |||
| Коленная подушка безопасности водителя | — | — | — | — | — | |||
| Иммобилайзер | ||||||||
| Система помощи при спуске по склону (dac) | — | — | — | — | — | |||
Отзывы о Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо)
Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.
0 4АКПП — 2004 годаХоть машина моя и уже продана, но поделюсь своими впечатлениями, может, кто сочтет полезными! Машинка пробежала 300.000 км за 5 лет, поэтому есть что рассказать! Машина была куплена в 2004 году у неофициалов, т.к. официальную нужно было подождать месяцок-другой. Но, как оказалось позднее, продали «европейца», не араба. Комплектация полная на пневмо.
Смотри далее »
Отзыв о Тойота Ленд Крузер Прадо 4.0 АКПП — 2007 года
Всем привет. На данный момент являюсь обладателем Тойоты Прадо 4.0. Стал его владельцем случайно, всегда считал себя приверженцем немецких марок, которые с удовольствием эксплуатировал. Но мое отношение к немцам дало трещину после покупки нового VW Пассата 3.2 в 2008г. Брал его в максимальной комплектации с 3.2 мотором, полным приводом, адаптивный ксенон, и еще длинный список всего.
Скажу сразу, уровень его комфорта недостижимый для японцев и тем более корейцев.
Смотри далее »
Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 3.0 TD 1-КД 4АКПП — 2003 года
Купил в марте 2007 с пробегом 80тыс., сейчас уже 165тыс. Кроме расходников менял на генераторе подшипник — заклинил, а заодно провернул (он работает по принципу гидромуфты). Ждать долго — обварили сваркой аккуратно, думал, пока поезжу — катаюсь 1,5 года и плюнул на замену. Похоже, у них в моей комплектации, когда генератор внизу расположен, имеются проблемы — грязь, вода (брызги) попадают.
Смотри далее »
Отзыв о Toyota Land Cruiser Prado 4.0 V6 — 2005 года
Всем уважаемым ПРАДО обладателям и тем кто в мыслях, добрый день! Данный автомобиль со мной с июля 2005 года.
В семье это первый внедорожник из 21 авто, которые были в пользовании с 1988 года. Вообще с Тойота Ростов дружим уже 5 лет. За эти годы брали Королу (турецкая), 2 Авенсиса (Великобритания). На этих радостях перемещается супруга с большим счастьем. Машины надежные, без проблем.
Смотри далее »
Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—машина прослужила мне 14 лет но поменял в этом году только 2 детали коробка передачь и двигатель. очень хороший автомобиль???. всем советую купить тойоту ленд крузер. и в грязь и в дождь помогает и…2 комментария
Машине 17 лет, но менять не хочу. Нет достойной замены за вменяемые деньги. По ремонту: за 6 лет эксплуатации поменял тормозной диск и суппорт, Подшипник редуктора заднего моста (опоры хвостовика.
..Prado у меня уже третья машина. Очень довольна качеством и надежностью авто, уровень комфорта. Езжу на дальние расстояния и не имею при этом проблем. Во время проводить все ТО и будет все ОК! Очень…13 комментария
Купили в Питере новый TLC-Prado 4.0л 249лс 6АКПП, 2020г выпуска (Made in JAPAN) — уже с противоугонными метками T-Mark, в комплектации "Престиж". Для жены (сам не езжу — проблемы со зрением…124 комментария
Доволен, косяков не обнаружил. Когда выбирал задумывался о безопасности, возможный удар при столкновении придется ниже уровня ног и резина должна быть самой лучшей для максимального сцепления с…4 комментария
Наверное лучшее авто по всему комплексу характеристик, а также НОМЕР ОДИН на вторичном рынке, не теряет стоимости. Ну и конечно же легендарная надежность и дешевое в обслуживании. Если необходимо…102 комментария
Это мягкий, вальяжный, всепогодный, тихий и комфортабельный танк!!! Думаю, что только TLC150 и TLC200 могут быть достойными внедорожниками, остальное чепуха!!!!! У кого не было такого авто — мечтает о.
..716 коментариев
-05.02.2020 г. Автомобиль приобретен в декабре 2019 г. Сравнивая с 3.0 (дизелем владел 9 лет), динамика 4.0 (бензин)- супер! Если не рассказывать о незначительных "плюшках" (свет , фары…93 комментария
Общие впечатления хорошие, но мелкие неисправности раздражжают. А так же, что до сих пор машина почти за 3 мульта заводится с ключа, это даже смешно. Японские праворульные уже больше 10 лет все на…3 комментария
Очень доволен.!!!!!! Желаю всем мужчинам иметь такое авто. Не шумит,не гремит. Только меняю масла и фильтры у дилера,а не где придется. Любите свое авто,не покупайте подделку,не жалейте денег и все…73 комментария
Общая оценка: твёрдая тройка. Оформление кормы вообще вне всякой критики, лучше бы оставили дорестайлинговую. Дисплей медиа системы расположен крайне неудачно-при малейшем попадании солнца становится…14 комментария
Это второй мой прадо. 95=Й ПРАДик прошел 380 000 км и еще ездит под третьим хозяином. Это поистине универсальные, отличные от других во всем автомобили.
Город — трасса- убитая грунтовка — топь на…2
Машина лучшая в своем классе, оптимальный вариант для дорог Сибири (неоднократно проехал путь от Омска до Улан-Удэ, путешествовал в Монголии) — прогнозируемая управляемость и хороший уровень комфорта…51 комментарий
Это у мня вторая Тойота Лэнд Крузер и тоже дизель. Поломок не было и думаю не будет. Обслуживание заключается в смене масла через 10т. км, фильтров. Проверка тормозных колодок. Единственно: немного…21 комментарий
Классный аппарат. До этого владел таким же бензиновым 2,7. Этот лучше. по качеству 2,7 чистокровный японец правый руль лучше собран, богаче комплектация, хотя у этого тоже сборка Япония… Такой вывод…Машина надежная, чувствуешь себя на ней уверенно, жене очень нравится и расставаться жалко, но видимо пора-8-й год… Новую такую уже не потяну, да и нет особой необходимости во внедорожнике, планирую…24 комментария
За 13 лет и 250000 проблем не доставил. Замена ходовой на 240000. Всего 100 тр.
21 комментарий
Надёжная Машина , не ломается, проходимая, особенно зимой очень приятно везде проезжать.6
Установил ГБО Lovato в 2016г, третий год ни одной проблемы не появлялось, средний пробег 70000 в год. Главное это где и как вам установят гбо, не доверяйте гаражникам, которые дешевле делают, кто бы…3
Привет всем ! Своего Прадика брал новым ,с салона. За восемь лет эксплуатации этот автомобиль не подвёл ни разу! Просто едет ,туда ,куда нужно ! Когда брал и писал первый отзыв меня тут даже обвинили…7
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Автомобиль из «мяса». Обзор Toyota Land Cruiser Prado
Такие, как я, любят сожалеть об уходе с рынка настоящих внедорожников — с рамой и честным полным приводом. Смешно видеть рамный внедорожник на огромных колесах с низкопрофильной резиной.
А часто ли вы встречали Toyota Land Cruiser Prado на настоящей грязевой резине с развитыми грунтозацепами? Нет, потому что это мало кому надо. Возможно, в регионах бездорожье еще сохранилось, а в Москве и Петербурге пора создавать заповедники настоящей грязи и непролазных дорог. Клубы любителей грязи уже, кстати, появились.
Тяжело критиковать. Обзор BMW 320d
Один мой знакомый авторитетный человек заявил следующее: самое тупое хобби — джиперство. Это же надо быть настоящими лишенцами, чтобы подъехать на машинах к луже и по очереди ее преодолевать.
Причем один наезжает, а все остальные смотрят, цокают языками. Потом следующая лужа — и все то же самое. И весь перформанс в том, проедет или нет и если завязнет, то как.
Смотрю на Prado и думаю: для кого эта машина? Выглядит, конечно, монументально. Хотя не могу не признать, что каждый новый рестайлинг делает эту машину только страшнее. Но все, что надо, при ней: большие колеса, развитые арки, высокий кузов, мощные релинги на крыше. Не вижу внешних элементов этого автомобиля, которые меня бы увлекли. В новые «Ауди» и Porsche можно влюбиться за их задние фонари, Mercedes пленяет решетками радиатора, БМВ — контуром заднего бокового окна. А тут не вижу ничего… Просто автомобиль. Но стал брутальнее, характернее.
Внутри архитектура салона, которой уже много лет. Она не стала от этого хуже. Зачем менять то, что и так прекрасно? Настоящие приборы, огромный дисплей по центру панели, климат с ручками и кнопками, которые выглядят как у hi–end–аппаратуры. Но посадка неудобная. Кресло мягкое, руль в продольной плоскости почти не двигается.
Сажусь вертикально, прижавшись лбом к солнечному козырьку. При этом ноги в скрюченном положении. Вот та точка, в которой проявляется возраст. Посадку при такой архитектуре салона не поменять. Но можно было бы заменить хотя бы кожу! А здесь сиденья покрыты чем–то, только отдаленно напоминающим натуральный продукт.
На втором ряду просторно, но минимум удобств. Воздух — главный элемент комфорта! Багажник огромен, и дверь, открывающаяся в сторону, — это большое преимущество. А если сложить сиденья, сколько всего сюда можно положить!
Завожу мотор. 4 л, 249 «лошадей». Автомат. Разгон неплохой, не просто держусь в потоке, могу и погонять. Но управлять этим автомобилем на асфальте непросто. Физической силы не требуется, несмотря на брутальность машины. Наоборот, здесь все очень приблизительно. Руль мягкий, задемпфированный. Не знаешь точно, на какой угол повернуты твои колеса. И, когда разгоняюсь, нос кузова задирается, а когда торможу, вверх подается корма. Думал, что пневмоподвеска на задней оси будет стабилизировать положение кузова, но нет! Она для того, чтобы увеличить угол съезда или облегчить загрузку багажника.
Только и всего.
Плавности хода с задним неразрезным мостом ожидать не приходится. На лежачих полицейских Prado вздрагивает всем телом.
В поворотах ожидаемо валкий. Зато прямую держит хорошо. Но маневрировать на скорости неудобно. Вообще, много инструментов теоретически должны помогать движению в городе, но у меня пользоваться ими не получилось. Например, активный круиз–контроль вступает в действие поздно, изрядно меня напугав. Система «прозрачный капот» использует огромный дисплей по центру, но видно в него плохо. Большой монитор обладает слабой яркостью, контрастностью и в целом дает не самую лучшую картинку. При этом музыка работает хорошо, телефон соединяется долго, но в итоге играет громко и четко. На меломана акустика не произведет впечатления, а мне вполне хватило.
Царство орднунга. Тест-драйв Nissan Qashqai АвтоЦарство орднунга.
Тест-драйв Nissan Qashqai
Если бы можно было, отказался бы от возможности выбирать режим езды на бездорожье в пользу более продвинутой мультимедиа. Пользы все равно никакой. Вообще не понимаю, зачем селектор режимов для блондинок машине с понижающей передачей и блокировками? У меня не было возможности проверить внедорожный потенциал Prado, но техника и дорожный просвет вселяют немалую уверенность. Но для покорения бездорожья в любом случае лучше дизель. И он есть!
Поговорив с друзьями, понял, что у каждого для покупки свои резоны. Для многих дело в названии модели: это уже Land Cruiser, но заметно дешевле. Некоторые хотят иметь возможность включить пониженную передачу. Даже если сделают это один раз, при выезде из автосалона. Кто–то хочет буксировать тяжелый квадроцикл или катер.
Купить эту машину просто по любви, не за функционал или бренд, могут немногие.
Хотя есть у «Тойоты» еще одна группа клиентов. Те, кто верит в легендарное японское качество. Но этого–то я и не увидел. Возможно, придираюсь. А если качества нет, то нет и смысла платить 3,3 млн. С точки зрения проходимости «УАЗ Патриот» не хуже, при этом в 3 раза дешевле. Поэтому если выбираете этот автомобиль ради функционала, то можно взять в минимальной комплектации. Если планируете ездить на деловые встречи, заменять им статусный престижный автомобиль, то надо брать максималку. Не любите гонять — выбирайте дизель.
Придется TLC Prado по душе и консерваторам — ревнителям традиционных ценностей. Им не так важно, что это Toyota, как то, что это автомобиль из «мяса». Тут все настоящее: металл вместо пластика, стрелки вместо экранов. Правда, экран тоже из каменного века.
Рациональным такая покупка тоже всласть: перепродажная цена через 2 года владения необычайно высока. Правда, как и опасность угона.
Есть еще одна интересная клиентская ниша: крупные семьи. И есть комплектация на семь мест — в багажнике расположены еще два.
Интересно, что у них электрический привод, при всей простоте самого автомобиля. И для семейного большого безопасного авто 4,4 млн не такие уж большие деньги! Хотя укачивать там будет, наверное, знатно! Зато дети быстрее заснут. Погодите, но ведь если немного добавить, можно купить Land Cruiser 200! Значит, требуем скидок при покупке Prado!
23 июня 2019, 11:02 3254
Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter
Что это значит для внедорожников Toyota?
Тащиться по грязному полю в сельской местности Англии, пока небо обрушивает ведра дождя, — это быстрое напоминание о том, почему Toyota Land Cruiser является предпочтительным автомобилем в экзотических местах, таких как африканская саванна или австралийские заросли.
И, выходя за рамки его широких возможностей, надежная простота и удобство обслуживания Land Cruiser еще больше повышают уверенность водителей в том, что он может преодолевать труднопроходимую местность.
Конечно, Land Rover уже давно делает ставку на суровые погодные условия.Но теперь есть совершенно новый Defender, который отказался от своей базовой стальной рамы и тракторного минимализма в пользу цельной алюминиевой архитектуры, оснащенной полностью независимой подвеской и связанной с основами престижного Range Rover. По мере того, как Land Rover меняет свою культовую модель, Land Cruiser продолжает свои простые корни. Текущие версии японского внедорожника продаются на 170 рынках, при этом мировые продажи достигли примерно 379 000 в 2018 году. С момента первого запуска в 1951 году проданная модель недавно превысила 10 миллионов продаж.Недавно я провел неделю в Land Cruiser базовой комплектации в Англии, и это заставило меня задуматься о будущем внедорожников Toyota, ориентированных на бездорожье.
В Англии мало Land Cruiser. Особенно это касается моей базы в Великобритании возле Jaguar Land Rover в Гайдоне. Land Cruiser (LC) официально не поступал в Великобританию до 1975 года, и единственная предлагаемая в настоящее время модель — это меньшая серия 150, называемая Land Cruiser Prado на других рынках. Итак, для ясности назовем его Прадо. U.S. Lexus GX460 — это модный Prado, а Toyota 4Runner, ориентированная на Америку, разделяет основные принципы Prado. Toyota продает более крупные LC 200-й серии во многих регионах, включая Северную Америку. Lexus получит свою собственную версию этого большого внедорожника в LX570.
В основе Prado в Великобритании — 2,8-литровый четырехцилиндровый турбодизель с шестиступенчатой механической или автоматической коробкой передач. Постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen входит в стандартную комплектацию. Вы также можете выбрать между редкой двухдверной или более распространенной четырехдверной версией.
Моим тестовым автомобилем была четырехдверная служебная модель начального уровня с опциональной автоматической коробкой передач. Серебристые 17-дюймовые стальные диски, тканевые сиденья с ручной регулировкой, очень простое радио и отсутствие подножек или автоматического климат-контроля подчеркивают его основные характеристики.
Дизель предлагает приемлемую скорость, но Prado отнюдь не быстр: Toyota указывает время разгона до 62 миль в час за 12,7 секунды. Двигатель мощностью 175 л.с. может только так много сделать, когда таскает с собой что-то около 5000 фунтов.Ключевым моментом здесь является его крутящий момент в 332 фунт-фут всего при 1600 об / мин — спасибо, воспламенение от сжатия и турбонаддув. Если вы едете нормально и не пытаетесь толкать Prado в толпе, мощности достаточно, а двигатель не работает, гораздо больше, чем можно судить по цифрам. Это также очень прочный и изысканный внедорожник, особенно с учетом его рамной конструкции.
Prado чувствует себя как Mercedes S-Class рядом со старым Defender, даже в этой крестьянской спецификации. Конечно, вы чувствуете размер и габариты на низких скоростях и на узких английских проселочных дорогах, но на автостраде он очень комфортный и тихий, даже на скорости 85 миль в час.Но не думайте, что изысканность ослабляет внедорожные возможности Toyota.
Моя поездка произошла в очень влажный период в Великобритании. По этой причине дороги были залиты грязью, и наводнения были обычным явлением. Но Prado было все равно, даже с его оригинальными шинами Dunlop, которые больше ориентированы на дорогу, поскольку грязные тропы и импровизированные переходы через реки не представляли никакой проблемы для Toyota. Медленное рулевое управление также приветствуется в сложных условиях. Ободряющее чувство предельной честности и чистой функциональности пронизывает Prado.Toyota знает, что в некоторых регионах владельцы автомобилей часто ездят на малой скорости. Таким образом, они оснащены кнопкой включения холостого хода, которая помогает кабине быстрее нагреваться в неподвижном состоянии.
Есть еще один переключатель для принудительной очистки сажевого фильтра. Умная.
Вы также чувствуете, что маркетинговому отделу Toyota никогда не позволяли приближаться к Прадо. Слава Богу. Здесь нет пасхальных яиц с сырными шариками, и нет ничего лишнего. Вы бросаете Prado в движение с помощью переключателя механической коробки передач, и есть старый, удобно расположенный ручной тормоз.Land Rover действительно мог поучиться у Toyota. В целом создается впечатление, что утилитарный Prado будет работать и работать еще десятилетия. Это автомобильный эквивалент мула.
Просмотреть все 64 фотографии Если говорить о времени, нынешним полноразмерным LC и Prado, а также 4Runner уже почти 10 лет. Мне не терпится узнать, каким путем Toyota пойдет со своими заменами, хотя я понимаю, почему компания, похоже, не торопится выпускать новые версии.В 2018 году у 4Runner был лучший год продаж в США, несмотря на стареющую механику. Тем не менее, конкуренция существует повсюду и скоро будет расти.
Новый Ford Bronco мы увидим весной, а продажи начнутся до конца 2020 года. Jeep хорошо справился с последним Wrangler, и 2018 год возглавил исторический чарт продаж культового американского внедорожника. Понятно, что США очень любят внедорожники, предназначенные для пачкания.
Я надеюсь, что Toyota продвинет свои Land Cruisers и 4Runner, но сохранит простую тему традиционной конструкции кузова на раме с активной задней осью и надлежащими внедорожными характеристиками.По мере того, как Land Rover надеется и дальше продвигаться на рынок элитных автомобилей, у Toyota есть возможность восполнить пробел во всем мире, предлагая более проверенные продукты, обеспечивающие надежность и удобство обслуживания. Затем японская компания может продолжить оснащать эти внедорожные внедорожники технологиями и роскошными функциями, чтобы покупатели были довольны на таких рынках, как США. Простые дизельные двигатели должны оставаться на определенных рынках, в то время как более продвинутые трансмиссии, включая гибридные и полностью электрические в других регионах.
Мне особенно любопытно узнать, выживает ли полноразмерный Land Cruiser в Америке. В 2018 году Toyota продала всего 3235 автомобилей против 139694 автомобилей 4Runner. Мне бы очень хотелось, чтобы Prado прибыл в Штаты, но текущая версия очень близка по размеру к 4Runner. Toyota могла отказаться от скомпрометированной и непривлекательной, хромированной модели 4Runner Limited и заменить ее Prado. Можно мечтать.
Без сомнения, Toyota есть над чем подумать. Традиционные внедорожники с кузовом на раме имеют тенденцию быть тяжелыми и жаждущими даже с более эффективными двигателями.Это не очень хорошо, когда вы пытаетесь соответствовать стандартам экономии топлива и нормам выбросов. Кроме того, существуют дополнительные проблемы, связанные с использованием отдельной лестничной рамы, при этом соблюдая международные правила столкновения. Сегодняшним покупателям также нравятся технологии, но они открывают возможности для неудач.
Toyota необходимо найти правильный баланс с версиями следующего поколения своих внедорожных внедорожников, которые уже давно служат. Для огромного количества людей во всем мире прочные автомобили — спасательный круг. Они являются ключевым компонентом повседневной жизни.Для других они очень любимый образ жизни. За рулем Prado мне еще раз напомнили, почему.
Другие варианты вашего местного роскошного внедорожника
Благодаря своему наследию Land Cruiser является одним из самых мощных внедорожников, которые можно купить. Даже его «младший» собрат, Land Cruiser Prado , может похвастаться одним из самых впечатляющих основ для бездорожья. Постоянная система полного привода входит в стандартную комплектацию, поэтому независимо от местности — будь вы на ферме, в горах или по глубокой грязи — вам никогда не придется беспокоиться о том, что ваш Prado потеряет сцепление с дорогой.
Land Cruiser Prado предлагает покупателям выбор между 4,0-литровым бензиновым двигателем DOHC с Dual VVT-i (271 л. с., 381 Нм) и 2,8-литровым дизельным двигателем с турбонаддувом DOHC (201 л.с., 500 Нм). Для переключения передач Prado использует 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с функцией последовательного переключения. Оба двигателя обладают достаточной мощностью для приличного ускорения. Опора шасси состоит из независимого на двойных поперечных рычагах спереди и четырехрычажного типа сзади. Они усилены кинетическими динамическими стабилизаторами системы подвески.
сайт: https: //toyota.com.ph/prado
Что касается салона, премиум — это первое слово, которое приходит в голову при просмотре интерьера Land Cruiser Prado. Каждое сиденье создано, чтобы убаюкать вас с чувством повышенного расслабления. Кожаная обивка, несколько розеток для аксессуаров, двойной автоматический климат-контроль и аудиосистема с 6 динамиками высокого разрешения дают пассажирам множество возможностей расслабиться и расслабиться перед поездкой.
У Land Cruiser Prado очень мало конкурентов на рынке с ценой от 3,37 до 4,2 миллиона филиппинских песо.
Ниже представлены четыре его известных соперника.
https://mmpc.ph
До Montero Sport , Mitsubishi Pajero был шильдиком внедорожника, наиболее синонимом бренда Three Diamond . Mitsubishi Pajero 2020 года по-прежнему оснащен 3,2-литровым рядным 16-клапанным дизельным двигателем VGT Di с турбонаддувом и промежуточным охлаждением, который развивает 189 л.с. и 441 Нм крутящего момента. Этот двигатель соединен с 5-ступенчатой автоматической коробкой передач INVECS-II со спортивным режимом, которому помогает система полного привода Super Select, обеспечивающая надежные внедорожные характеристики.
В салоне новейшего Pajero появился новый интерфейс с сенсорным экраном диагональю 6,9 дюйма, который подключается к мультимедийной развлекательной системе с функциями GPS-навигации. Комфорт в салоне повышен за счет добавления регулируемых сидений (в 10 направлениях для водителя и в 4 для переднего пассажира), задних вентиляционных отверстий, разъема для аудио / видео, порта USB и обивки из натуральной кожи.
История продолжается
nissan-patrol-royale-front-angle-low-view-827076
Nissan Patrol Royale 2020 года выпуска — один из идеальных вариантов на филиппинском рынке, если вы собираетесь купить совершенно новый Внедорожник.Он дороже, чем Prado с более низкой отделкой, но при этом значительно больше по всем габаритам. А колесная база 3075 мм по сравнению с 2790 мм у Prado гарантирует, что у всех пассажиров будет достаточно места для ног.
Под капотом находится 5,6-литровый бензиновый двигатель V8, который может похвастаться мощностью 400 л.с. и 560 Нм в паре с 7-ступенчатой АКПП с режимом ручного переключения передач. Переменный режим 4X4 позволяет водителям легко переключаться между четырьмя режимами движения для максимальной проходимости по бездорожью. Среди других примечательных особенностей — динамическое управление автомобилем, независимая подвеска на двойных поперечных рычагах с гидравлическим управлением движением кузова, аудиоплеер Bose с 13 динамиками и развлекательная система для задней части салона, чтобы обеспечить занятость пассажиров сзади во время поездки.
Mercedes-Benz GLB
Совершенно новый Mercedes-Benz GLB — автомобиль, знаменующий восьмую историю успеха платформы Mercedes-Benz MFA (Modular Front Architecture) — был представлен в стране в августе этого года. . Этот недавно представленный кроссовер оснащен эффективным 1,3-литровым рядным 4-цилиндровым двигателем, который развивает мощность до 163 л.с. и крутящий момент почти 339 Нм. У этого автомобиля есть три варианта вождения, доступные с помощью изящной функции Dynamic Select, которая регулирует двигатель, трансмиссию, шасси и рулевое управление в соответствии с предпочтениями.Режимы движения включают Sport (для маневренности), ECO (для повышения топливной экономичности) и Comfort (для более расслабленной езды).
Совершенно новый Mercedes Benz GLB — первый семиместный автомобиль в линейке компактных автомобилей марки. Два дополнительных сиденья сзади, а также крепления ISOFIX и TOP-Tether позволяют разместить в автомобиле четыре подходящих детских сиденья.
Таким образом, для тех, у кого в семье больше пары малышей, GLB Class — лучший роскошный внедорожник для покупки. И не помешает, что сиденья обиты роскошным материалом из микрофибры Black Artico Dinamica.
Кроме того, совершенно новый GLB имеет интуитивно понятный персональный помощник Mercedes-Benz User Experience (MBUX) в автомобиле, который может отвечать на ваши запросы и запросы с помощью стандартного семидюймового центрального сенсорного экрана, управляемого с помощью сенсорной панели на центральной консоли. элементы управления на рулевом колесе и команды на естественном языке.
ford everest
На 2020 год Ford Philippines сократил линейку внедорожников Everest с шести до четырех, при этом 3,2-литровый двигатель был заменен на 2.0-литровый Turbo (178 л.с., 420 Нм) и 2,0-литровый Bi-Turbo (210 л.с., 500 Нм). 2,2-литровый (160 л.с., 385 Нм) остается доступным в базовой комплектации. В новых двигателях шестиступенчатая автоматическая коробка передач заменена 10-ступенчатой автоматической коробкой передач с функцией Select Shift.
Тем не менее, если вы ищете гибкости в выборе, Ford Everest — это то, что вам нужно, основываясь только на количестве вариантов.
Внутри обычные подозреваемые: двухзонный автоматический климат-контроль, задний кондиционер с переключателем, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, внешнее освещение, активное шумоподавление и розетки на 12 и 230 вольт.Что касается информационно-развлекательной системы, восьмидюймовый мультисенсорный экран работает на Ford Sync 3 с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto и подключается к девяти динамикам с сабвуфером и усилителем.
Фотографии Toyota, Mitsubishi, Nissan, Mercedes-Benz, Ford
Также читайте:Toyota Prius C: Плюсы и минусы
Toyota Corolla Cross 2021 года: подробно о двух вариантах
Lexus 2021 года GX — дорогой Toyota Land Cruiser Prado, который мы действительно можем получить в Штатах
После недели, проведенной в Lexus GX 460 2021 года, я скажу, что я не нашел его настолько ужасным, как многие другие автокритики.
Как и аналогичные модели внедорожников Toyota, Lexus GX красивый, солидный и хладнокровно справляется с бездорожьем. Тем не менее, я не могу не сравнить его с Toyota Land Cruiser Prado 2021 года, которую мы не получаем здесь, в штатах.
Хотя Lexus GX 460 2021 года хорош, он намного дороже Toyota Land Cruiser Prado 2021 года. Фактически, Cars Guide показывает цены на Prado в Австралии, которые начинаются с 59 840 австралийских долларов. В долларах это значительно меньше.
Например, согласно курсу валюты 59 840 долларов в австралийских долларах равняются 45 729 долларам.73 в долларах США. Lexus GX 460 2021 года стоит от 53250 долларов. После испытаний Toyota Land Cruiser Prado 2020 года выпуска в прошлом году в Коста-Рике я смог точно сравнить их.
И мой вердикт: GX 2021 года — дорогой Land Cruiser Prado.
Lexus GX 460 2021 года
Тестер отделкиMy Luxury с пакетом для бездорожья и модернизированными колесами продается по цене 71 255 долларов. Это довольно декадентский вариант для способного внедорожника. Регулируемая пневмоподвеска и различные режимы движения делают его отличным помощником при вождении в самых разных ситуациях.Lexus GX 460 2021 года оснащен мощным двигателем V8. Это означает, что он немного сильнее жаждет, чем некоторые из конкурентов роскошных внедорожников.
Lexus GX 460 | LexusСВЯЗАННЫЙ: Обновленный Nissan Armada 2021 года только немного лучше
Вероятно, это не роскошный внедорожник, если вы не хотите проводить много времени за бензоколонкой. Кроме того, несмотря на то, что он спокойный и тихий, он все же не совсем тот городской автопулер, который я бы порекомендовал тем, кто хочет возить пассажиров и снаряжение в основном по городским улицам.Он служит большему количеству целей, чем отлично смотрится в очереди за школьными автомобилями.
V8 мощностью 301 л.с. приводит в движение все четыре колеса, но Lexus GX 460 2021 года не предлагает стандартные Apple CarPlay или Android Auto. На самом деле, я обнаружил, что программное обеспечение Lexus NX 2021 года намного более продвинуто, чем то, что используется в GX 460. В целом, однако, это внедорожник, который я могу оценить. Автокресла легко вставляются и выключаются, внедорожные возможности добавляют некоторого удовольствия, а ездить на нем немного шикарно.
На той же платформе находится Toyota Land Cruiser Prado 2021 года?
Toyota Land Cruiser Prado 2021 года — одна из уходящих моделей внедорожников Toyota.Он разделяет свою платформу с Lexus GX 460 2021 года, но мы не можем получить Prado здесь, в штатах. Я почувствовал вкус запретного плода, когда проехал на Land Cruiser Prado в Коста-Рике около года назад. Он гораздо более практичен по стилю, но по-прежнему предлагает отделку высшего класса с роскошной отделкой.
Ленд Крузер Прадо 2-дверный | ToyotaСВЯЗАННЫЙ: Красивые детали безумного автомобиля мамы Lamborghini, который Патрик Махоумс подарил своей невесте
Две самые крутые особенности Toyota Land Cruiser Prado 2021 года — это двухдверная модель и дизельный двигатель.%202400x1500.jpg)
Конечно, ни один из этих вариантов не доступен в Америке на Lexus GX. Toyota Land Cruiser 2021 года — это рабочая лошадка-внедорожник, предназначенный для работы в самых сложных условиях и с тяжелыми нагрузками. Он немного мускулистее, чем изысканный внедорожник Lexus. Тем не менее, эти модели очень похожи и фактически используют одну и ту же платформу.
По данным журнала Automobile Magazine, североамериканский внедорожник Toyota 4Runner 2021 года также разделяет основы обеих этих моделей. Все они известные внедорожники.Однако Land Cruiser Prado — единственный из трех, который предлагает симпатичную 2-дверную модель и дизельный двигатель.
После тестирования и Prado, и GX 460 я думаю, можно с уверенностью сказать, что этот внедорожник Lexus является более дорогой версией глобального Land Cruiser Prado. Но на самом деле мы можем получить Lexus GX в США. На самом деле, если вы не путешествуете за границу, мы, североамериканские водители, можем приблизиться к вождению иностранного внедорожника Toyota.
Toyota Highlander 2019 года против Toyota Land Cruiser
2019 годаОбслуживание Кларксвилля, Индиана, Джефферсонвилля, Индиана, и Св.Мэтьюз, KY
Toyota предлагает вам на выбор несколько отличных внедорожников. Многие люди будут выбирать между Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года. Оба они предлагают высокий комфорт для пассажиров и выдающуюся долгосрочную надежность. В то время как одни водители могут предпочитать управляемость Highlander, как у автомобиля, другие могут желать легендарных внедорожных возможностей Land Cruiser. Давайте подробнее рассмотрим сравнение Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года.
Производительность
Toyota Highlander 2019 года предлагает на выбор два проверенных двигателя.В то время как стандартный четырехцилиндровый двигатель надежен, некоторым водителям потребуется выходная мощность 295 лошадиных сил дополнительного V6.
Дополнительная мощность не только способствует более быстрому ускорению, но также увеличивает буксирную способность Highlander до 5000 фунтов. Хотя Land Cruiser на базе грузовика не так эффективен, как Highlander, он предлагает расширенные возможности буксировки. Мощный двигатель V8 помогает ему тянуть более 8000 фунтов. В то время как оба внедорожника будут хорошо себя вести на снегу, постоянная система полного привода и защитные пластины шасси делают Land Cruiser более способным внедорожником.
Интерьер
Как и Toyota Land Cruiser 2019 года, Toyota Highlander 2019 года может вместить до восьми пассажиров. У вашей семьи определенно будет достаточно места, чтобы растянуться. Хотя Land Cruiser стандартно поставляется с передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, они есть в верхней отделке Highlander. У обоих внедорожников также есть универсальный грузовой отсек. Независимо от того, выберете ли вы Highlander или Land Cruiser, у вас будет доступ к ряду высокотехнологичных функций.
Простая в использовании информационно-развлекательная система Toyota Entune обязательно произведет на вас впечатление.Между тем, мощная аудиосистема JBL позволяет меломанам развлечься. Если вы много путешествуете с семьей, не упустите доступную развлекательную систему для пассажиров на задних сиденьях.
Безопасность
Toyota стала лидером в области автомобильной безопасности. Вы можете быть уверены, что оба этих внедорожника обеспечат отличную защиту на дороге. Доступно множество полезных нововведений в области безопасности. Хотя стандартная камера заднего вида Highlander помогает при парковке, дополнительная камера с обзором 360 градусов еще больше улучшит вашу видимость в тесноте.Как и Highlander, Land Cruiser стандартно поставляется с пакетом Toyota Safety Sense. Это обеспечивает дополнительное спокойствие. В то время как система предупреждения столкновений с функцией обнаружения пешеходов может активировать ваши тормоза при приближении к препятствиям, система предупреждения о выезде с полосы движения с функцией помощи при рулевом управлении помогает вам не съехать с полосы движения.
Круиз-контроль с динамическим радаром также поставляется с Toyota Safety Sense. Хотя мониторинг слепых зон входит в стандартную комплектацию Land Cruiser, он доступен на Highlander.
Как видите, оба этих внедорожника оказались отличными семейными автоперевозчиками.Чтобы испытать реальное сравнение Toyota Highlander 2019 года и Toyota Land Cruiser 2019 года, посетите местного дилера Jeff Wyler Toyota и проведите тест-драйв их обоих.
* Источник на Toyota.com
Все цифры являются оценками EPA. Фактический пробег может отличаться.
Toyota Land Cruiser 2021 против Land Rover Defender 2021 года Сравнение: настоящий внедорожник
Нечасто нам выпадает шанс испытать два самых почтенных внедорожника, известных человеку, не говоря уже о том, чтобы одновременно и на одних из лучших трасс, которые может предложить наша планета.Но, к счастью для нас, звезды выровнялись, чтобы одновременно поставить Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2021 года и Land Rover Defender на нашей подъездной дорожке, и дикая природа Колорадо взывала.
Нынешний Land Cruiser, получивший прозвище 200-й серии, уже готовится к выходу, но не раньше, чем он объявит о возвращении нового Defender, который появится в модельном ряду 2020 года. Это идеальное время, чтобы отправиться в путь и узнать, кто король бездорожья.
Примечание редактора: Благодаря нашим друзьям из Out of Spec, мы можем предложить вам сравнение двух тяжеловесов для бездорожья.Посетите канал Out of Spec на YouTube, чтобы увидеть больше отличного контента.
Форт-Коллинз, Колорадо: 8:00
Как человек, владеющий Land Cruiser 60 и 100 серий, я едва мог заснуть в ночь перед проведением запланированного сравнительного теста. Естественно, я буду пилотировать Toyota Land Cruiser Heritage Edition, а Кайл Коннер, наш постоянный парень с Land Rover, будет за рулем нового Defender. Нашим выбранным полем битвы был IronClads, тропа взад и вперед через Передний хребет Скалистых гор Колорадо.Он предлагает несколько хороших препятствий, места для ползания и множество ситуаций вне разворота, которые проверят возможности обеих машин.
Как человек, ежедневно водящий Land Cruiser 100-й серии, новая модель определенно чувствует себя как дома, и хотя между ними почти 20 лет разницы, нельзя отрицать сходства. 5,7-литровый двигатель V8 и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач делают вождение по шоссе без проблем, хотя Kyle’s Defender оказался намного быстрее, разогнавшись до 65 миль в час.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Land Rover Defender
Это имеет смысл, так как Defender теперь имеет рядный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом и 48-вольтовую мягкую гибридную систему, которая имеет встроенный стартер-генератор и электрический компрессор для почти мгновенного включения турбонагнетателя.Хотя он вырабатывает лишь немного больше мощности, чем V8 Cruiser (395 лошадиных сил против 381), турбо-лаг не существует, и он лучше использует то небольшое количество воздуха, которое доступно на высоте 5000 футов в Колорадо. Но не беспокойтесь; это Land Cruisers и Land Rover, а не Land Racers.
Bunce School Road Trailhead: 10:00
Нет ощущения, как добраться до тропы, и когда мы приблизились к нашей точке входа, я был серьезно взволнован, чтобы добраться до нее. Однако перед тем, как начать, мы ненадолго остановились, чтобы поговорить о первых впечатлениях от наших установок и дать друг другу несколько уколов, в основном о надежности Land Rover и о том, насколько откровенно устаревшим стало шасси Land Cruiser 14-летней давности.Типичная шутка между Land Cruiser и Land Rover — по-другому я бы не стал. Затем мы прыгнули в наши установки и начали двигаться дальше.
IronClads Начало: 10:30
Хорошая практика — остановиться на первой полосе и убедиться, что ваш автомобиль готов к эксплуатации на бездорожье, и, учитывая, что это не наши машины, это имело еще больший смысл. Мы проверили все четыре шины, чтобы убедиться, что все в порядке, особенно с моим Land Cruiser, который идет с ручными вездеходными шинами Dunlop Grandtrek AT20, которые оставляют желать лучшего.
На самом деле это моя первая претензия к Heritage Edition: учитывая удаленные подножки, можно было бы предположить, что Toyota сделает все возможное, чтобы сделать его более достойным внедорожником. Использование 33-дюймового вездехода значительно улучшило бы внешний вид, обеспечив дополнительный дорожный просвет и предложив более жесткую боковину для ползания в дополнение к дополнительному сцеплению с более агрессивным рисунком протектора. У нас не было такого разочарования в Defender, поскольку он был оснащен опциональными шинами Goodyear Wrangler Duratrac для бездорожья.
сэкономьте более 3400 долларов в среднем по рекомендованной розничной цене * на новом Toyota Land Cruiser
Несмотря на свой возраст, у Land Cruiser есть некоторые хитрости для бездорожья, когда тротуар превращается в грязь, песок, грязь, камни или снег. Оснащенный системой контроля тяги Toyota ATRAC, большой Land Cruiser использует сигналы от четырех датчиков скорости колес для имитации блокировки дифференциалов спереди и сзади, взаимодействуя с ограниченным проскальзыванием и блокировкой межосевого дифференциала.
Тем не менее, я действительно хочу, чтобы Heritage Edition вернул механические блокираторы мостов на Land Cruiser, поскольку это то, чего мы не видели в последние 20 лет.
Crawl Control — еще одна изящная техническая функция для Land Cruiser, более или менее действующая как круиз-контроль в ситуациях с низкой скоростью и управляемая ручкой на центральной консоли. Я решил не использовать это при вождении, потому что предпочитаю иметь как можно больше контроля. Итак, я поставил свой Cruiser на низкий уровень, заблокировал межосевой дифференциал и выбрал Rock and Dirt для настройки ATRAC, прежде чем посмотреть, как Кайл настраивает свой Defender.
Хотя у Defender нет живого заднего моста (читай: меньшего шарнирного сочленения), у него есть множество других наворотов, чтобы компенсировать это, включая настоящую блокировку заднего дифференциала.И центральный, и задний рундук на Defender включаются автоматически, и хотя это звучит как рецепт электронной суетливости, на практике это работает довольно хорошо.
Defender также оснащен пневматической подвеской и имеет дорожный просвет 11,0 дюймов на максимальном значении, по сравнению с 8,9 дюймами у Land Cruiser. Тем не менее, пневмоподвески, как правило, не подходят для внедорожных применений, поскольку они создают невероятную нагрузку на систему на максимальной высоте, когда мешки находятся под полным давлением.Время покажет, пригодна ли система Defender для длительного использования, особенно после истечения срока гарантии. Для долговечности лучше всего запускать пневматическую подвеску на нормальной высоте дорожного просвета, используя максимальный подъемник для преодоления крупных препятствий, а затем снова спускаться вниз.
Хотя у Defender нет живого заднего моста (читай: меньшего шарнирного сочленения), у него есть множество других наворотов, чтобы компенсировать это, включая настоящую блокировку заднего дифференциала.
Как и его японский конкурент, Defender имеет уникальную систему управления рельефом местности под названием Terrain Response 2.
Хотя у него есть выбираемые режимы, такие как Land Cruiser, вы можете оставить его в автоматическом режиме, и он сам разберется с остальным, выполнив 500 тестов в секунду для своего окружения и сценариев тяги, изменив контроль тяги, дроссельную заслонку, реакцию и многое другое. Кайл выбрал режим Rock and Dirt, и мы поехали.
Препятствие №1: 11:00
IronClad Первое препятствие — это каменная ступенька вне изгиба, которую можно обойти, и еще одна небольшая каменная ступенька. Я ехал первым на Land Cruiser, выбрав более сложную трассу.Я подошел к нему, взял свою линию и взялся за дело. Системе ATRAC потребовалось немного поработать, чтобы понять, что происходит, но добавление тонкой педали помогло.
В конце концов я смог прорваться и преодолеть препятствие. Кайл решил взять Защитника на более простую линию, чтобы не рисковать повредить Защитника, и как бы я ни хотел дать Крейсеру победу за это, мы оба согласились, что Защитник прошел бы через более сложную линию с нет проблем.
Препятствие № 2: 11:20
Вскоре мы достигли небольшого сада камней, но вы будете вознаграждены, если свернете по сложной линии справа.Опять же, я пошел первым. У Land Cruiser не было никаких проблем, кроме как зацепиться за защиту днища. Было обнадеживающе знать, что у Heritage Edition есть четыре дополнительных пластины скольжения и что я не повредил трансмиссию. Я немного потянул вниз бампер, но не меньше.
Кайл привел Defender следующим и впечатляющим образом вытащил массивный колесный подъемник. Хотя у Defender немного больше дорожного просвета, чем у Land Cruiser, он все же немного потащился.Defender лучше прошел через сад камней, но обе машины сохранили свою честь.
Препятствие № 3: 11:30
Увы, последнее препятствие — выступ скалы, который находится вне кривизны и небольшой подъем. Этот коварный участок тропы — вот что меня больше всего волновало накануне вечером.
Из-за недостаточного дорожного просвета (большинство установок, которые преодолевают это препятствие, имеют по крайней мере несколько модификаций), мы предприняли небольшие меры предосторожности и застроили ступеньку камнями, чтобы устранить возможные проблемы.
Это практика, называемая «прокладкой тропы», которая часто бывает очень полезной. К моему большому удивлению, Land Cruiser подошел без проблем. Защитник Кайла последовал его примеру.
В то время как Kyle’s Defender отлично справился со своей задачей, шины DuraTrac не так хорошо справлялись с ледяной смесью.
Несмотря на то, что мы были несколько неприятными, мы продвигались сквозь лед и снег, смешанные с камнями, пока не достигли вершины, где были вознаграждены потрясающими видами на Передний хребет, который простирался до равнин, на высоте 9 384 футов .Сделав несколько отборных фотографий, мы начали спуск с горы.
Я был очень впечатлен тем, насколько хорошо система ABS Land Rover справляется с ледяной смесью на спуске, особенно в тени, и хотя Kyle’s Defender отлично справился со своей задачей, шины DuraTrac не справились с ледяной смесью. В конце концов мы снова достигли первого препятствия на спуске, и я решил спуститься на Land Cruiser по более дикой трассе, потянув за собой огромный подъемник задних колес.
End Of Bunch School Road: 12:30
К тому времени, когда мы достигли конца тропы, снег лил в типичном для Колорадо стиле, и мы съехали, чтобы собраться с мыслями.Несмотря на некоторые современные удобства, Land Cruiser сродни сельскохозяйственному автомобилю, а его шасси стареет. Система ATRAC работает хорошо, как и управление ползанием и все остальное, но это не то, что делает Land Cruiser Land Cruiser.
Он делает все, что должен, но ему не хватает шарма, присущего оригинальным Land Cruiser. Может быть, это потому, что это модель 2021 года, и она должна созревать, как хорошее вино, в течение 20 лет после того, как она проехала несколько сотен тысяч миль.Конечно, он прослужит дольше, чем его первоначальный владелец, с небольшим обслуживанием, но отсутствие агрессивных внедорожных шин и ценник в 91000 долларов заставили нас захотеть немного большего.
Напротив, Defender — это новый вариант классической формулы, в отличие от классической формулы, которая, осмелюсь сказать, немного устарела.
Defender представляет собой множество новых технологий и упакован в красивый современный корпус, который действительно выглядит соответствующим образом и даже лучше работает на трассе. Здорово, что Defender вернулся, и его возможности — это вишенка на торте.
Править может только один
В конце концов, победителя выявить непросто. Если бы мне пришлось держать одну из машин более 10 лет, я бы каждый раз выбирал Toyota. Учитывая его послужной список как один из самых надежных автомобилей на планете, вы, вероятно, будете вознаграждены низкими затратами на техническое обслуживание и уверенностью в том, что вы не останетесь в затруднительном положении при движении по бездорожью. И, как и большинство инструментов, со временем они становятся лучше и привлекательнее.
Если бы мне пришлось оставить одну из машин на гарантии, я бы взял Defender.В нем больше технологий, он, возможно, более эффективен и, безусловно, лучше выглядит. Пока мне не нужно платить за техническое обслуживание, особенно в случае поломки пневмоподвески, это более современный и функциональный автомобиль, который к тому же стоит дешевле — наш был оборудован чуть более чем на 70 000 долларов.
Когда день подошел к концу, мы решили короновать Land Rover Defender как короля трасс. Оба внедорожника смогли справиться с IronClads без драматизма, но Defender обладает всеми новыми технологиями, запасными возможностями для бездорожья и стильным дизайном.Есть несколько автомобилей, которые настолько же функциональны, как новый Defender. Новое шасси так же впечатляет как на дороге, так и вне ее, как и его изящная рядная шестерка с турбонаддувом. Соедините все это с современным интерьером, который хорош, но все же может выдержать некоторые злоупотребления, и вы получите задатки нового короля.
| Toyota Land Cruiser Heritage Edition 2021 года выпуска | 2021 Ленд Ровер Дефендер 110 P400 SE | |
| Двигатель: | 5,7-литровый V8 | с турбонаддувом 3.0-литровый двигатель I6 со встроенным стартер-генератором |
| Выход: | 381 л.с. / 401 фунт-фут | 395 лошадиных сил / 406 фунт-футов |
| Коробка передач: | Восьмиступенчатая автоматическая | Восьмиступенчатая автоматическая |
| Тип привода: | Полный привод | Полный привод |
| КПД: | Городской район 13 / Шоссе 17 / Совмещенный 14 | Городской район 17 / Шоссе 22 / Совмещенный 19 |
| Вес: | 5,815 фунтов | 5035 фунтов |
| Вместимость: | 5 | 5 |
| Объем груза: | 43.0 / 81,7 кубических футов | 34,0 / 78,8 кубических футов |
| Буксировочная способность: | 8100 фунтов | 8,201 фунтов |
| Полезная нагрузка | 1,570 фунтов | 1,940 фунтов |
| Базовая цена: | 87 845 долл. США | 62 250 долл. США |
| Цена тестирования: | 90 089 долл. США 90 255 | $ 71 025 |
Lexus LX 2020 года и Toyota Land Cruiser
2020 годаLexus LX 2020 года здесь и готовится к борьбе на рынке элитных автомобилей.Обновление 2020 года делает новый внедорожник Lexus современным и функционально богатым. Неудивительно, что новый Lexus LX технологически усовершенствован, чем раньше, и, наконец, предоставляет сложные альтернативы подключения к мобильному телефону с Apple CarPlay ™. На позиции претендента стоит бизнес-брат Lexus Toyota Land Cruiser, который также известен своими роскошными услугами и великолепной динамикой вождения. В то время как Lexus LX в большей степени относится к усовершенствованию и инновационному развитию, Toyota Land Cruiser — это все, что связано с его значительным положением на рынке.Давайте посмотрим, как эти два японских внедорожника высокого класса сравниваются друг с другом с точки зрения стиля, производительности и инноваций.
Комфорт и роскошь определяют проект как Lexus LX, так и Toyota Land Cruiser. В то время как один сочетает мощную стойку с непревзойденным совершенствованием, другой концентрируется на превосходном балансе элегантности, мощности и современных технологий. Давайте проведем тщательное сравнение, чтобы выяснить, кто является чемпионом.
Проект
Естественно, новый Lexus LX выбирает одни из лучших высших качеств своего брата Toyota.Современный стильный каркас, роскошный стиль и многофункциональная кабина — вот лишь некоторые из наиболее эффектных элементов дизайна LX. С совершенно новым спортивным пакетом внедорожник LX предлагает дополнения премиум-класса, элегантную переднюю панель, хромированную информацию и четкие металлические акценты по всему кузову. Также в салоне очевидно использование продуктов премиум-класса. Натуральная кожа премиум-класса, контрастная информация о шитье, акценты в теплых тонах и регулируемая стратегия салона — одни из самых эффективных качеств нового LX 2020 года.
Точно так же Land Cruiser выводит политику дизайна Toyota на новый уровень с обновлением 2020 года. Компоновка салона отличается плавностью хода и может похвастаться уникальными вариантами выбора, такими как сиденья с кожаной отделкой, более холодный бокс, функции обогрева и вентиляции, а также комната, в которой могут удобно разместиться около 8 пассажиров. То, что делает LX более привлекательным, — это использование высококачественных материалов и концентрация на улучшении. Хотя Land Cruiser отлично выглядит внутри и снаружи, он отражает внешний вид внедорожника.
Производительность
Производительность всегда была главным фактором при сравнении автомобилей. Lexus LX, помимо инновационных технологий и первоклассного стиля, может похвастаться мощным двигателем, повышенной мощностью и трансмиссией. Совершенно новый 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель приводит в движение Lexus LX и обеспечивает мощность в 383 л.с. и 403 фунт-фут крутящего момента. В этом году LX предлагает пять режимов движения по бездорожью, чтобы справиться со всеми типами внедорожных трудностей. LX 570 ломает роскошный внедорожник, который ошибочно называют малой вместимостью, и предлагает огромную буксировочную способность — 7000 фунтов.Land Cruiser также известен своей выдающейся эффективностью. Двигатель объемом 5,7 л, 8-ступенчатая коробка передач и прочная подвеска помогают новому внедорожнику Toyota преодолевать любые препятствия. Система Multi-Terrain Select и система управления CRAWL позволяют новому Toyota Land Cruiser быть способным ездить по любым поверхностям.
Основные технические достижения
Lexus LX 2020 года изобилует современными технологиями и хорошо оборудованным техническим пакетом с зеркалом панорамного обзора, инновационными технологиями и системой удовольствия на задних сиденьях для второго гостевого ряда.В этом году Lexus, наконец, представляет все распространенные приложения для подключения смарт-устройств. Включенный сложный технический пакет также предоставляет множество инновационных решений для помощи водителю и повышения эффективности, интеллектуальные и инстинктивные сенсорные устройства, а также альтернативные рекламные ролики в автомобиле, чтобы вы могли уверенно управлять автомобилем. Land Cruiser также обладает множеством выдающихся технологических функций. Высококачественная аудиосистема JBL со встроенной системой навигации, 9-дюймовым сенсорным экраном с высоким разрешением, мультиинформационным дисплеем и развлекательной DVD-системой для задних пассажиров.
Lexus LX 2020 против Toyota Land Cruiser 2020: кто победит?
С обновлениями 2020 года новый Lexus представляет собой превосходное сочетание утонченности и внедорожного опыта. Японское мастерство проявляется в обеих машинах, как и в выдающейся механике вождения. Тем не менее, то, что отличает оба автомобиля, — это их многофункциональные современные технологии, высокое качество используемых продуктов и особое внимание к деталям. Land Cruiser, безусловно, продолжает более чем 60-летнее наследие Toyota в мировых приключениях, но перестает работать, чтобы соответствовать сбалансированным качествам своего самого популярного собрата — Lexus LX.Несомненно, LX выигрывает эту гонку.
Сегодняшний тест-драйв Lexus LX 2020 года в Хьюстоне
Свяжитесь со Стерлингом Макколлом Lexus онлайн, лично или позвоните нам, чтобы запланировать тест-драйв мощного Lexus LX 2020 года.
2019 Сравнение Volkswagen Touareg и Toyota LandCruiser Prado Kakadu
Достаточно ли нового Touareg от Volkswagen, чтобы стать бестселлером сегмента?
Совершенно новый Volkswagen Touareg 2019 года выпуска уже здесь, присоединившись к новым и недавно обновленным конкурентам в этом сегменте больших внедорожников.
Немецкий производитель не скрывает своих высоких претензий к новому Touareg, который разделяет основы со многими другими продуктами VAG: Porsche Cayenne, Audi Q8 и Lamborghini Urus, и это лишь некоторые из них.
Audi Q7 тоже только что обновился, к нему недавно присоединился новый Q8. Mercedes GLE практически новый, а у BMW есть новые X5 и X7, над которыми покупатели могут задуматься. Итак, конкуренция свежая, жесткая и изобилует новыми технологиями и стильным дизайном. Большой вопрос в том, где вписывается этот новый Touareg? Она приподнимается рядом с ними или сидит ступенькой или двумя ниже?
Мы должны помнить, что этот Touareg должен стать частью более широкой экосистемы транспортных средств.И хотя они могут не восприниматься как естественные прямые конкуренты, мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.
Toyota LandCruiser Prado — феноменально хорошие показатели с точки зрения продаж. В июне 2019 года было продано 2045 единиц, а в 2018 году было продано 18553 экземпляра. В нынешнем виде он находится в продаже с ноября 2017 года, это последнее из нескольких обновлений, которые Prado серии 150 получил с момента его дебюта в 2009 году.
И, честно говоря, Тойота не выбрасывала ребенка вместе с водой в ванну на каждой новой модели. Многие из базовых ингредиентов Prado 150-й серии заимствованы из 120-й серии или, по крайней мере, сильно похожи.
Touareg, который у нас есть, — это модель First Edition в спецификации , единственный выбор для первых последователей модели по цене 89 990 долларов без учета дорожных расходов. По обе стороны от этой модели будут представлены разные варианты, при этом начальный уровень 190TDI будет стоить более скудно 79 490 долларов.
В отличие от многих других больших внедорожников, Touareg — строгий пятиместный автомобиль.
В Первом издании нет недостатка в безделушках за эти деньги. Под кожей управляемая подвеска подушек безопасности на каждом углу сочетается с адаптивными амортизаторами и активными стабилизаторами поперечной устойчивости, чтобы расширить возможности различных режимов вождения, а также с регулируемой высотой езды. Внутри кожа Valcona, которая, как предполагается, имеет преимущество перед Nappa. Передние сиденья имеют 18-позиционную регулировку, а также функции обогрева, охлаждения и массажа.
Внутри имеется четырехзонный климат-контроль и целый ряд технологий активной безопасности: предупреждение о перекрестном движении спереди и сзади, адаптивное управление полосой движения, автономное экстренное торможение, помощь при парковке и помощь в пробке.
У нашей тестовой модели есть еще 10 больших опций, поэтому запрашиваемая цена немного отличается от шестизначной. По большей части это впечатляющая опция «Innovision Cockpit» (8000 долларов США), которая включает в себя огромное количество информационно-развлекательных дисплеев на приборной панели, а также необычное окружающее освещение по всей кабине.Остальные две штуки идут в любой цвет, кроме белого; у нас есть Reef Blue. Другие варианты — Deep Black и Silicone Grey.
Прадо, который у нас есть, — это модель Kakadu со спецификацией , что означает, что нет камня на камне. Речь идет о 83 671 долларах, а дополнительная красная краска Wildfire добавит дополнительных 600 долларов. Кожаный салон на нашем тестере — светло-бежевый, с обогревом и вентиляцией переднего ряда (подогрев боковых задних сидений). Климат-контроль работает в трех зонах, и вы можете насчитать 17 динамиков, составляющих аудиосистему JBL.И, конечно же, не забудьте про охлаждаемую центральную консоль.
Настройка подвески, которую можно рассматривать как устаревшую или испытанную, действительно немного усовершенствована (и усложнена) в плане подушек безопасности, заменяющих задние винтовые пружины вместе с собственной KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) и адаптивной системой Toyota KDSS. амортизаторы. Топовая комплектация получает некоторые дополнительные внедорожные вкусности, такие как Multi-Terrain Select и Crawl Control.
Несмотря на то, что кости старые, Prado постоянно обновлялся, последнее из них — в ноябре 2017 года.Весь модельный ряд подвергся фейслифтингу, и многие технологии и функции более высоких спецификаций перешли к более низким классам. Основное обновление для этого Какаду — это 360-градусная камера и снижение цены на 1121 доллар.
Мы подумали, что стоит сравнить новый Touareg с самым продаваемым большим внедорожником в Австралии.Еще одна вещь, на которую следует обратить внимание в отношении этого Prado, — это его более стройная задняя часть, теперь отсутствует задняя запасная часть. Он переместился в нижнее положение, заменив дополнительный топливный бак.Таким образом, ваш запас топлива упадет до 87 л, но доступ к задней двери сарая немного менее сложен. Для тех, кто хочет полной емкости 150 л и доволен задним запасным колесом, вы все равно можете выбрать его в качестве опции.
Внутри Touareg удачно выходит на дорогу премиум-класса. Дизайн чистый и качественный, с непрерывными линиями, проходящими через приборную панель и соединяющими вентиляционные отверстия, центральную консоль и информационно-развлекательную систему.
Невозможно обойтись без огромного 15-дюймового информационно-развлекательного дисплея, гордо расположенного посередине.Он занимает много места, без рамки и упирается в дополнительный дисплей водителя (12 дюймов). Вентиляционные отверстия для кондиционирования воздуха вынуждены занимать второе место под дисплеем, вместе с небольшим местом для хранения вещей и парой подстаканников.
Пока мы изучаем информационно-развлекательную систему, позвольте мне упомянуть, как приятно ею пользоваться. Присутствует приятная плавная реакция на скольжение, уколы и толчки пальцев, с простой навигацией по системе, которую можно освоить, в основном, путем небольшого подергивания. Android Auto растягивается и кажется пиксельным на таком огромном экране, но работает хорошо.
Как и в большинстве других продуктов Volkswagen, существует множество общих компонентов. Рулевое колесо такое же, как и у многих других, а твердый пластик центральной консоли и внутренних колен кажется явно менее премиальным.
Сиденья отличные, и именно то, что вам нужно для автомобиля, который может застрять в пробке или пролететь мимо Двенадцати Апостолов. Обзорность тоже хорошая, больше похоже на большой универсал, чем на большой внедорожник.
Комфорт второго ряда так же впечатляет, как и переднего, он показывает хорошие результаты с точки зрения пространства, комфорта и комфорта. Подстаканники в дверях приличные, а встроенные солнцезащитные козырьки и шикарные кнопки климат-контроля помогают создать ощущение премиум-класса. Из-за небольшого нисходящего наклона линии крыши видимость в голове немного тесновата.
Возможно вам понравится
ПодробнееВ Touareg нет третьего ряда, в который можно было бы прыгнуть, но вы получаете широкое и плоское пространство для хранения 810 л.Под ним скрывается компактное временное запасное колесо и небольшой воздушный компрессор. Вы можете сложить второй ряд с помощью ручек в багажнике, чтобы освободить место на 1800 л, а также уменьшить дорожный просвет для облегчения погрузки / разгрузки.
LandCruiser Prado состоит из трех рядов, вытянутых по всей кабине, которая кажется вертикальной и просторной. Это не последнее слово в стиле и дизайне, но оно работает и, возможно, более практично, чем Touareg, благодаря пространству и хранению. Но вы не думаете об этом с любовью, как о Видубе.
Интерьер Prado отличается высочайшими техническими характеристиками, он, несомненно, удобен и хорошо оборудован, хотя его общий вид и атмосфера действительно раскрывают винтажный дизайн. Не знаю, как вы, но поддельные деревянные сегменты на рулевом колесе и пластик, маскирующийся под алюминий, в наши дни немного неуместны.
8,0-дюймовый информационно-развлекательный блок продолжает тему устаревшего дизайна, который кажется немного неуклюжим и лишенным интуитивности. В Prado нет Apple CarPlay или Android Auto, несмотря на то, что некоторые модели линейки Toyota скоро добавят эту функциональность.
Даже с большой рамой спереди пространство во втором ряду отличное. В то время как у Prado немного короче колесная база (2790 мм против 2899 мм), кузов длиннее (4995 мм против 4787 мм) и заметно выше (1880 мм против 1686 мм). Пространство для ног хорошее, а место для головы огромно. Общей практичности способствует выдвижной второй ряд с разделением 40/20/40. Итак, хотя в третьем ряду относительно тесно, вы можете освободить достаточно места для взрослых во всех трех рядах. По крайней мере, для коротких поездок.
Третий ряд сложен в пол и не мешает (кстати, электрический), грузовое пространство Prado огромно.Хотя указанный номер составляет всего 620 л, я считаю, что он намного лучше. Хотя бежевый пластик и ковролин склонны к образованию пятен.
Что делает Prado лучше всего, так это комфорт. Существует множество режимов движения: Комфорт, Эко, Нормальный, Спорт и Спорт +. Трансмиссия и рулевое управление никогда не напоминают что-то спортивное, но система KDSS отлично справляется с уменьшением крена кузова.
Сильной стороной Prado, несомненно, являются его режимы «Комфорт» и «Нормальный», в которых он отлично справляется с сглаживанием неровностей и неровностей поверхности.Подвеска Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) означает, что стабилизаторы поперечной устойчивости гидравлически связаны с кузовом и регулируются, что позволяет пружине быть хорошей и мягкой для амортизации ударов.
Если вы ищете автомобиль, который преодолеет большие расстояния по стране, вам будет трудно не быть довольным Prado.Если вы ищете автомобиль, который преодолеет большие расстояния по стране, вам будет трудно не быть довольным Prado. То есть до тех пор, пока вам не нужно будет обогнать автопоезд со скоростью 10 км / ч ниже лимита по Налларбору.
Хотя 2,8-литрового дизельного двигателя вполне достаточно в городе, он определенно не быстрый. Он выдает 130 кВт при 3400 об / мин и 450 Нм при 1600–2400 об / мин. По сравнению с Touareg он чувствует себя совсем неважно. Это особенно заметно на скоростях шоссе — отсутствие рычания вынуждает коробку передач понижать передачу на пару передаточных чисел, а двигатель грустно полощет горло около красной черты 3400 об / мин. Вы обгоните, но нужно время, чтобы преодолеть инерцию снаряженной массы в 2455 кг.
С другой стороны, Volkswagen V6 развивает 190 кВт при 4000 об / мин и 600 Нм при 2250 об / мин с его 3.0 литров. Естественно, он намного быстрее, чем Prado: разгон 0–100 км / ч Touareg составляет 6,5 секунды против 17,6 секунды у Prado. К тому же трансмиссия Touareg более плавная, изысканная, более отзывчивая и тише.
Экономия топлива — это нечто среднее между ними. У Touareg заявленный расход 7,4 литра на сотню в смешанном цикле, а у Prado — 8 литров. Оба вернули реальные цифры, близкие к их заявлению; Туарег чуть меньше, а Прадо чуть больше 8-й отметки.
И хотя Prado удобен и изыскан, Touareg делает все немного лучше. Рулевое управление стало немного более жестким и заметно более отзывчивым, а режим Comfort в Touareg делает его особенно полезным. Спортивный режим немного обостряет ситуацию для динамичного вождения, и Touareg неплохо справляется со своей двухтонной массой.
Touareg на удивление хорош и на бездорожье. Возможно, этого не должно быть; старый Touareg всегда был чем-то вроде темной лошадки для бездорожья, а новый имеет двигатель и коробку передач с Amarok 4×4 ute.Тем не менее, это доказало нам, что он намного, намного более эффективен, чем то, что будет искать средний покупатель. Пневматическая подвеска обеспечивает около 230 мм дорожного просвета и 530 мм глубины преодолеваемого препятствия.
Наш тестер очень хорошо показал себя на очень мягком песке. Великолепный крутящий момент, несомненно, помогает, а режим бездорожья делает контроль тяги больше помощником, чем помехой.
Prado, с другой стороны, вряд ли нуждается в представлении для бездорожья. Хотя традиционное шасси и механические элементы не обязательно дают преимущества для езды по дорогам, есть определенное преимущество, когда вы оставляете асфальт позади.Это та же старая история с лестничным шасси, активной задней осью и независимой передней подвеской. Кузов расположен высоко на рельсах шасси, и ваш внедорожный дорожный просвет хороший.
Prado больше LandCruiser, чем HiLux с точки зрения внедорожной механики, с постоянной системой полного привода, включающей блокировку заднего и центрального дифференциалов. KDSS устраняет удары стабилизаторов поперечной устойчивости при движении по бездорожью, делая подвеску более эластичной и гибкой.
Система контроля тяги Toyota также является одной из лучших в отрасли.В спецификации Kakadu (и VX) Multi-Terrain Select позволяет адаптировать систему контроля тяги и дроссельную заслонку в соответствии с выбранной вами местностью, что делает Prado настоящим внедорожником. Новички и, в частности, менее опытные из нас, безусловно, оценят это.
Гарантия не может быть разделена между двумя: Toyota и Volkswagen предлагают пять лет и неограниченное количество километров покрытия. В то время как Volkswagen добавляет годовое членство к своей программе помощи на дорогах, Toyota перечисляет семь лет «экстренной помощи», покрывающей «расходы, связанные с арендой автомобиля или буксировкой, если это необходимо».
Сервисные интервалы: каждые шесть месяцев или 10 000 км для LandCruiser Prado или каждые 12 месяцев или 15 000 км для Touareg.
Несмотря на то, что у Prado более короткие графики обслуживания, это немного дешевле, чтобы поддерживать журнал обслуживания в актуальном состоянии. За четыре года или 80 000 км общий счет составит 2604,28 доллара. Ваши первые шесть посещений стоят 240 долларов, но следующие два увеличивают общую сумму до 336 долларов и 828,28 долларов на четвертый год.
Touareg, с другой стороны, будет стоить 2802 доллара за тот же период времени или 60 000 км.Четвертый визит — дурацкий, с ценником в 1224 доллара.
В Прадо есть что нравится. Помимо того, что он является полноценным 4WD со стеками присущих ему возможностей, есть несколько основных вещей, которые он действительно хорошо выполняет. Во-первых, едет тихо, комфортно и безболезненно. В салоне достаточно места и комфорта, что делает его эффективным семейным транспортным средством.
И хотя буксирная способность Touareg 3500 кг лучше на бумаге, его подводит скудная масса шара в 280 кг.Это падает до 140 кг, когда на борту пять человек. Тяговая способность Prado 3000 кг меньше, но у него нет
.Prado немного разочарован своими старыми костями, особенно в этом сравнении. Это кажется старым, что некоторые ценят, в то время как другие не могут не ненавидеть. Этот двигатель для меня тоже немного больно. Это достаточно хороший двигатель для HiLux или Fortuner за 50 000 долларов, но в этом приложении и по этой цене он кажется недостаточным и неудовлетворительным.
Touareg, с другой стороны, действительно выделяется своей новой модульной структурой.На дороге он утонченный и изящный, кажется, что пилотировать и смотреть на него меньше, чем на большинстве других больших внедорожников. Эта высокая цена покупки, которую многие изо всех сил стараются не заметить, полностью компенсируется уровнем включений и премиальным качеством в целом. Интерьер — такая сильная сторона, особенно по сравнению с LandCruiser Prado. Трансмиссия гладкая и мощная, а все эти активные компоненты днища способствуют плавности хода по неровным поверхностям.
Touareg действительно выделяется своей новой модульной конструкцией.На дороге он изысканный и стройный.Хотя это с самого начала примерно на 6000 долларов дороже, не исключая значительного увеличения опций на 10 тысяч долларов, Touareg действительно предлагает много возможностей за эти деньги. Помимо уровня включений, он очень хорошо сделан и усовершенствован, с ярким интерьером, отличной ездой и плавной и энергичной трансмиссией, придающей ему общее ощущение премиум-класса.
Тем не менее, Prado по-прежнему хорошо обслуживает своего основного покупателя. Ценностное предложение улучшается дальше по лестнице технических характеристик, а внедорожные возможности по-прежнему хороши без уловки системы KDSS.Это выбор для полноприводных водителей на милю страны, хотя я бы хотел увидеть еще несколько киловатт под капотом и обновленную информационно-развлекательную систему.
В то время как Prado хорош, Touareg, несомненно, является более привлекательным и привлекательным вариантом почти во всех отношениях, за исключением семи мест и серьезных внедорожных махинаций.
.