Skoda Roomster Scout (Шкода Румстер Скаут)
С момента публичного дебюта Skoda Roomster Scout прошло уже немало лет. У автомобиля характерные свойства внедорожника, и он схож с Octavia Scout. Шкода Румстер Скаут имеет привлекательный внешний вид с практичной отделкой салона. Набор опций для автомобиля Скаут — это легкосплавные диски (специальная разработка для этой модели), защитные накладки для заднего бампера и оберегающие пороги вокруг всего кузова.
Вернуться к содержанию
Экстерьер
Скаут получил новые фары и радиаторные решетки. Размеры фар немного увеличились, и теперь они лучше освещают дорогу. Внешне автомобиль стал шире на 5 мм. Молдинги из пластика снизу «прикрывают» кузов. Для некоторых эстетов подобное решение выглядит сомнительным, но практичности ему не занимать.
Автомобиль сочетает в себе спортивность, эмоциональность и динамичность. Панорамное лобовое стекло и яркая внешность добавляют машине спортивности. Задняя часть авто очень просторна. Широкие боковые стекла позволяют пассажирам автомобиля Румстер Скаут видеть все вокруг.
Если внимательно приглядеться к автомобилю, можно заметить, что его внешний вид напоминает кентавра: вместительный фургон для всей семьи — сзади, низкая кабина с водителем — спереди.
Roomster Scout и Octavia Scout не имеют полноприводной системы. Обвес из пластика протягивается вдоль нижнего периметра автомобиля и выглядит довольно гармонично.
Создатели намекнули на предназначение автомобиля для активного образа жизни.
Передний бампер Roomster Scout несколько изменен. Он получил объемный воздухозаборник. Противотуманные фары модели Румстер Скаут имеют функцию Corner. Они автоматически загораются при повороте руля. На заднем бампере присутствует алюминиевая накладка.
Вернуться к содержанию
Интерьер
Интерьер автомобиля идентичен обычной модели Roomster, за исключением нескольких деталей. Сиденья отделаны сетчатой тканью, которая использовалась для Octavia Scout. В качестве опции доступен задний парктроник. Обзорность Румстер Скаут приятно порадует автолюбителей.
При ярком солнечном освещении полупрозрачные шторки, которые закрывают потолок, не смогут спасти пассажиров от жары, поэтому климат-контроль всегда включен на максимальную мощность.
Roomster, как и большинство автомобилей Skoda, может похвастать просторным салоном. Машину можно сравнить с моделями гольф-класса. Единственное отличие — это вертикальная посадка. Заднее сиденье располагает тремя полноценными пассажирскими местами, которые оснащены ремнями безопасности.
Багажник Roomster Scout имеет достаточный объем, чтобы расположить все необходимое для пикника и даже несколько детских велосипедов. Каждую заднюю секцию отдельно или задний ряд целиком можно с легкостью убрать. Машина позволяет перевезить даже небольшой холодильник.
Вернуться к содержанию
Технические характеристики
Румстер Скаут может иметь двигатель MPI объемом 1,6 литра, но его взаимодействие с автоматом Tiptronic нельзя назвать слаженным. Реакции АКПП иногда довольно нервные и порывистые.
Для любителей быстрой езды потребуется усиленно вдавливать педаль акселератора в пол, вследствие этого происходит резкое переключение АКПП. При этом мотор натужно ревет, и приятным такой звук никак не назовешь.
Своими ходовыми качествами Roomster Scout даст фору многим конкурентам. Среди них Renault Kangoo, Opel Meriva, Nissan Note. При движении в потоке машин у водителя не возникнет чувства неполноценности.
Все модификации Roomster получили переднеприводную систему. Линейка двигателей — это два 4-цилиндровых бензиновых и один турбодизельный двигатели. Все они комплектуются 5-ступенчатой МКПП. Для экономных автолюбителей существует мотор объемом 1,4 литра. Самым большим спросом пользуется 1,6-литровый движок, но все же лучшим вариантом остается турбодизель объемом 1,9 литра.
Roomster Scout идеален для неспешной езды в чертах города. Крен кузова не слишком заметен, если не превышать скорость на виражах. На автостраде водитель и пассажиры будут чувствовать себя комфортно лишь на скорости не более 150 км/ч, а цепкие тормоза позволяют мгновенно затормозить.
Двигатель 1.2 TSI DSG имеет неплохие технические характеристики. Автомобиль снабжен переднеприводной системой. Мощность двигателя достигает 105 лошадиных сил, а крутящий момент — 175 Нм. Заправлять машину необходимо топливом АИ-95. Топливный бак рассчитан на 55 литров. Клиренс автомобиля — 14 см.
Чтобы набрать скорость до 100 км/ч, автомобилю Roomster Scout требуется 11 секунд. Предельная скорость достигает до 184 км/ч. В черте города автомобиль потребляет около 7,2 литров топлива, а на трассе — только 4,8.
Характеристики двигателя 1.2 TSI MT тоже радуют. Мощность мотора аналогична мощности 1.2 TSI DSG. Клиренс (дорожный просвет) составляет 140 мм. Скорость в 100 км/ч набирается на 0,1 секунду быстрее. В городе потребление топлива несколько меньше — 7,1 литра, но на трассе потребуется 4,9 литра.
Вернуться к содержанию
Тест-драйв (видео)
Вернуться к содержанию
Skoda Roomster Scout (фото)
После демонстрации концепта Roomster Scout компания Skoda приступила к серийной сборке автомобиля. Оригинальный дизайн и неплохие технические характеристики — вот что выделяет эту модель среди представителей своего класса.
Skoda Roomster Scout: цена Шкода Румстер Скаут, технические характеристики Шкода Румстер Скаут, фото, отзывы, видео
Технические характеристики Skoda Roomster Scout
| Модельный год | 2011 |
| Тип кузова | Минивэн |
| Длина, мм | 4214 |
| Ширина, мм | 1684 |
| Высота, мм | 1607 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5 |
| Объем багажника, л | 450-1780 |
| Страна сборки | Чехия |
Модификации Skoda Roomster Scout
Skoda Roomster Scout 1.2 TSI MT
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1550-4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Skoda Roomster Scout 1.2 TSI DSG
| Максимальная скорость, км/ч | 184 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 11 |
| Двигатель | Бензиновый с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1197 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 105/5000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 175/1550-4100 |
| Расход комби, л на 100 км | 5.7 |
| Тип коробки передач | Автоматическая, 7 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Skoda Roomster Scout по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Skoda Roomster Scout
Skoda Roomster Scout, 2010 г
Автомобиль покупался в 2011 году у официального дилера. Турбированный мотор вместо «атмосферника», 7 ступенчатый DSG вместо 6 АКПП, климат вместо кондиционера,16 литьё вместо 14 стальных, 4 стеклоподъёмника вместо 2, 4 airbag вместо 2, и т.д. Можно долго перечислять и сравнивать. Самое главное в Skoda Roomster Scout — это несравнимая динамика и экономичность (TSI и DSG), потрясающая функциональность в компактности (VarioFlex, большой багажник, полочки, крючки, крепления), отличная продуманность дизайна кузова и салона с практической точки зрения. Большой, пребольшой плюс это то, что в Skoda Roomster Scout использованы две платформы. Спереди Fabia, сзади Octavia A04. Это благотворно сказалось на управляемости и пространстве в салоне, как в ширине, так и в пространстве для задних пассажиров. Ещё и бак на 55 литров. Большой плюс в путешествиях. А путешествия я думаю, будут. Очень еще нравиться то, что автомобиль прекрасно адаптирован под суровые российские реалии. Увеличенный клиренс способствует улучшенной проходимости, что зимой очень важно. Выбором доволен. Skoda Roomster Scout – отличный автомобиль для российской семьи.
Достоинства: отлично едет. Экономичный. Подходит для российских зим. Просторный салон. Клиренс.
Недостатки: пока не нашел.
Андрей, Москва
Обои рабочего стола Skoda Roomster Scout
1024×768
1280×1024
Обои Skoda Roomster Scout
Видео Skoda Roomster Scout — тест драйвы
Skoda Roomster Scout / Шкода Румстер Скаут
Внедорожный Roomster, показанный в 2010-м, приобрел приставку Scout. Визуально Roomster Scout отличает защитный пластиковый обвес, придающий неповторимый стиль. Во всем остальном «Скаут» повторяет концепцию своего собрата, где предельная практичность удачным образом сочетается с функциональностью. При габаритной длине 4.2 м этот автомобиль впечатляет организованностью пространства и количеством свободы внутри. Система VarioFlex имеет безграничные возможности трансформации сидений. 2-створчатая крышка багажника Skoda Roomster Scout обеспечит безопасный и беспрепятственный доступ. Для спортинвентаря имеются различные крепления, а обилие разнообразных отсеков и ниш способствует максимально эффективной организации необходимых в поездке вещей.
Для российского рынка Skoda Roomster Scout ограничивается одним агрегатом – это 1.2-литровый TSI 105 сил. В плане производительности этот турбоагрегат является «золотой серединой» и удовлетворит потребности как активных драйверов, так и ценителей экономичности. Безопасность «Румстера» в ходе краш-тестов EuroNCAP оценена на 5 звезд. На острие безопасности стоит ESP, которая не даст Skoda Roomster Scout уйти в неконтролируемый занос. Штатно «Румстер» комплектуется легкосплавными дисками, рейлингами, «противотуманками», а за доплату доступна система адаптивного света, круиз-контроль, парктроники и навигация Amudsen.
Skoda Roomster Scout. И один в поле скаут
Настоящий скаут должен быть дисциплинирован. Согласны, поэтому автомобиль отправился на полигон
Skoda Roomster Scout. Цена: $22 190. В продаже: с июня 2007 г.
Как гласит устав скаутского движения, «настоящий скаут должен быть дисциплинирован». Мы согласны с этим принципом, поэтому автомобиль отправился на полигон, где прошел ряд тестовых дисциплин.
Свой новый Roomster чешская Skoda до поры до времени отстаивала на запасном пути. Модификацию, маркированную как Scout, вывели на рынок несколькими месяцами позже обычной версии модели. Ход, в принципе, правильный. И понятный. Рынку надо было дать «отдышаться» после появления Roomster: слишком уж непривычна внешность и экстравагантна концепция салона. А компании, в свою очередь, требовалось время на то, чтобы посмотреть, как пойдут продажи. Одни пришли в себя, другие это оценили. И настал час икс.
Новинка сохранила все достоинства «классического» Roomster, но при этом стала еще более универсальной. Если первый был ориентирован в основном на городскую эксплуатацию, то Scout готов и к небольшому оффроуду. У модели появился легкий внедорожный оттенок. Нововведений не много. И самое заметное из них — Scout обзавелся пластиковым обвесом «по кругу», который призван оберегать нижнюю часть кузова от царапин, а владельца, решившего отдохнуть на природе, — от сопутствующих трат на покраску или полировку. Кроме того, автомобиль щеголяет 16-дюймовыми колесными дисками и слегка увеличенным дорожным просветом. Так что плохой дороги он, в принципе, не боится. Но не стоит полагаться только на внешние признаки. При всех внедорожных атрибутах Roomster Scout так и остался переднеприводным. Поэтому главное — не переоценивать возможности автомобиля.
Впрочем, модель осталась прежней не только технически. Ничего не изменилось и в салоне. Эргономичные органы управления, недорогие, но качественные материалы отделки, удобные сиденья — все то же самое. В данном случае такое постоянство нельзя рассматривать как недостаток. Обе версии Roomster придерживаются одной концепции: возможность взять с собой все необходимое для активного отдыха на свежем воздухе.
Поэтому большое пространство для пассажиров заднего ряда сидений, легко трансформируемый салон и вместительный багажник являются изюминкой и этой модификации.
Roomster Scout весьма неплохо едет. Тихий шепот двигателя действует на организм успокаивающе, как аудиозапись звуков прибоя или пения птиц. Степенный автомат неслышно отщелкивает передачи. Не тревожит покой и подвеска, довольно мягко поглощая неровности. Увы, но эта умиротворенность длится до тех пор, пока некуда спешить, и вы передвигаетесь в размеренном темпе. При необходимости ускориться автомобиль доставит вам сразу несколько неприятных моментов. Во-первых, Scout отнюдь не «легок на подъем». Резкое нажатие на педаль газа он воспринимает как отличный повод для коробки передач вступить в конфликт с двигателем. Автомат задумчив, а мотору недостает момента. На природе этот недостаток незаметен, а вот в городе, когда необходимо перестроиться с набором скорости, на моментальное ускорение рассчитывать точно не стоит. Ситуацию немного улучшает перевод селектора АКП в ручной режим — на вдавливание акселератора Scout реагирует чуть быстрее. Ну, а во-вторых, акустическое сопровождение в исполнении мотора при разгоне «в пол» способно выбить из колеи даже человека, всю жизнь не выпускавшего из рук отбойный молоток.Сменить эмоции помогли тесты на управляемость. Вот где автомобиль проявляет себя во всей красе! Он четко следует заданной траектории, быстро отзываясь на малейшие движения рулевого колеса и, что самое приятное, постоянно оставаясь подконтрольным. Независимо от того, пустой он или загруженный. Практически во всех упражнениях неизменно присутствует избыточная поворачиваемость. Задняя часть Scout легко уходит в занос, но автомобиль без проблем возвращается на изначальную линию движения после небольшой корректировки рулем. Даже до вмешательства ESP дело обычно не доходит. Система срабатывает аккуратно, вовремя, не накидывая на автомобиль свои электронные вериги.
А вот при прохождении слалома внедорожный вариант Roomster напугал большой боковой раскачкой, амплитуда которой увеличивалась по мере приближения к концу конусной змейки. Страшно представить, что могло бы случиться, например, с захваченными с огорода овощами, будь они в это время в багажнике.
Отдельных добрых слов заслуживают тормоза, которые не теряют своих свойств и в прогретом состоянии. Все десять попыток резкого замедления до полной остановки укладывались в общепринятый в мировой практике тестов 42-метровый норматив.
Но перейдем, пожалуй, от практики к теории. При всем разнообразии современных автомобильных классов и даже подклассов отнести Roomster Scout к какому-то определенному «виду» пока не очень получается. Дело в том, что в этом автомобиле, органично сочетающем скромные габариты с большими возможностями, проглядывают задатки сразу нескольких из них. Что-то есть от полноприводного универсала, что-то от компакт-вэна или MPV. Поэтому дать модели объективную оценку пока непросто. Как самостоятельная единица Scout достойно проявил себя в одиночном тесте. А вот как быть, например, с ценой? Ведь с одной стороны, $22 190 за небольшой семейный автомобиль — сумма серьезная. А с другой — сравнить-то, по сути, не с чем! Так что подождем, пока еще кто-нибудь из автопроизводителей создаст нечто подобное.
Кузов
+ Просторный трансформируемый салон, хорошее качество отделочных материалов, вместительный багажник, удобная задняя дверь
Ездовой комфорт
+ В меру жесткая, довольно комфортабельная подвеска, удобные сиденья
Силовой агрегат
— Посредственная динамика, шумный двигатель, задумчивый автомат
Ходовые свойства
+ В меру острое информативное рулевое управление, хорошая управляемость
— Сильные боковые крены
Безопасность
+ Эффективные тормоза, высокий уровень пассивной безопасности
Экологичность
+ Двигатель соответствует нормам Еuro 4, умеренный расход топлива
| Габариты, мм | 4219x1650x1695 |
| Двигатель | бензиновый, 1598 см3, 105 л.с./5600 мин-1 |
| Трансмиссия | автоматическая, 6-ступенчатая |
| Динамика 0-100 км/ч, c | 12,5 |
| Максимальная скорость, км/ч | 179 |
| Конкуренты | не выявлены |
Наше мнение
Автомобиль как таковой на 80% оставляет о себе приятное впечатление. Но при всех «универсальных» плюсах у него есть явные недостатки. Прежде всего, это спорный двигатель и довольно высокая цена.
Хочу получать самые интересные статьи
Новые модификации Skoda Roomster – Scout и Praktik
Летом 2007 года увидели свет новые версии популярного Румстера – Скаут с повышенной проходимостью и развозной автомобиль-фургон Практик.
Skoda Roomster Scout
Неизгладимое впечатление производит посадка на задний ряд в Румстер Скаут – мало того, что машина обладает солидным запасом свободного пространства в ширину, тут еще остается значительная дистанция между головой пассажиров и потолком. Авто не подтверждает правило «третий – лишний», третьему сзади тоже найдется место, хотя остальным задним седокам придется немного потесниться. Повышенному комфорту на заднем ряду способствует возможность регулировки спинок кресел и эргономичный подлокотник. При путешествии в Skoda Roomster Scout возникают интересные аналогии с ездой в городском автобусе благодаря причудливым крупноразмерным окнам. В качестве дополнительной опции покупателям также доступен впечатляющих габаритов прозрачный люк в крыше.
С одежкой серии Скаут – большими 16-дюймовыми дисками, дополнительной защитой двигателя и днища «внедорожный» Румстер смотрится гораздо интереснее младшего собрата. Отделка салона не поражает роскошью, однако добротные материалы и точная подгонка отставляют положительное впечатление. Качественный пластик в Skoda Roomster смотрится гораздо привлекательнее псевдоалюминия и излишне яркого дерева многих иномарок.
При посадке на водительское кресло ощущение простора практически исчезает. Сделать довольно короткий автомобиль просторным помогла высокая посадка водителя. Забираться в машину не совсем удобно, но процесс управления в Skoda постарались сделать предельно комфортным с помощью правильного наклона рулевого колеса и широких сидений. В движении, несмотря на конструкцию Румстера, особых отличий от управления легковым транспортным средством нет. Расположение приборной панели немного неудачно – ей приходится постоянно контактировать с правым коленом. Еще один недостаток управления чешского авто – рычаг КПП. Вызывает тревогу излишне слабая пружина для противодействия включению задней передачи – больно уж она податлива. В остальном работа коробки передач четкая.
Рулевое управление у Skoda Roomster Scout на твердую пятерку – не слишком острое и не чересчур медлительное. В общем, именно то, что нужно для современного авто с семейным уклоном. Тормоза неплохо справляются с замедлением Румстера, нареканий к их работе нет. А вот к подвеске есть некоторые претензии – ее отличает чрезмерная жесткость даже на загруженном под завязку универсале. Соответственно, дорожные неровности дают о себе знать в полной мере, особенно критичной ситуация становится на поворотах – скорость приходится снижать.
Русская версия Roomster Scout оснащается 105-сильным дизельным двигателем объемом 1,9 литра. Даже для маневрирования полностью загруженной пассажирами и багажом машины этого вполне достаточно. «Боевое» испытание Шкоды Румстер с четырьмя пассажирами на борту и их немалым багажом, а также включенным кондиционером показало прожорливость авто в районе 7,6 л./100 км. Премиум-версия Румстер Скаут с дизелем стоит порядка $26 000. Базовая комплектация с 86-сильным бензиновым двигателем обойдется в $20 000. Стоимость довольно существенная, но если принять во внимание уникальные свойства чешского универсала, все встает на свои места.
Skoda Roomster Praktik
Шкоду Румстер Практик в угоду экономии лишили многих опций «старшего брата». Фургон имеет двухместный салон с парой передних дверей и минималистичной отделкой грузового отсека. Машине не помешали бы задние двери для больших удобств при погрузке-разгрузке, не говоря уже о странном исчезновении задней обшивки и крючка для верхней одежды. Самый дешевый Praktik с 1,2-литровым бензиновым агрегатом можно приобрести за $14 500. Комплектация с более оборотистым дизелем объемом 1,4 литра стоит на $2000 дороже, хотя даже такой вариант страдает недостатком мощности в городском потоке. Управляемость в целом неплохая, особых отличий от пассажирской версии Румстера не прослеживается.