Ситроен с5 дизель отзывы владельцев: Отзывы владельцев Citroen C5 (Ситроен С5 ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Содержание

Отзыв владельца Citroen C5

«С увеличением семьи я задумался о большой машине. Смотрел минивэны, — рассказывает владелец Citroen C5 III 2010 года выпуска. — Три недели выбирал на авторынке в Барановичах подходящую машину. Этот Citroen все это время стоял на парковке. Мне он нравился, поэтому решил заплатить на три тысячи больше и купить то, что по душе, а не заезженный VW Sharan».

AUTO.TUT.BY при поддержке интернет-магазина запчастей Vincode представляет проект «Отзыв владельца».

Представляем вашему вниманию отзыв владельца Citroen C5 III 2010 года выпуска c 2-литровым дизельным двигателем HDI, механической коробкой передач и гидропневмоподвеской. Покупал его нынешний владелец три года назад в Беларуси с пробегом 230 тысяч километров. С учетом таможенных платежей он отдал за нее $ 18 500. Сейчас на одометре более 320 тысяч километров.

— Собирали деньги на квартиру, но перспектива покупки или строительства не была радужной даже в то время.

Поэтому решили купить машину. А как было раньше — купил за 2 тысячи, два года проездил на ней и продал за две с половиной. Поэтому, покупая Citroen, рассчитывали, что тоже выиграем по итогу. Теперь продавать его нет смысла — потеряли немало денег, а машина действительно хорошая. И надежная, хоть и «француз». Вообще если бы мне сказали, что я буду ездить на Citroen, я бы не поверил — с недоверием относился к «французам». Теперь свои слова беру обратно!

Регулируемый клиренс — фирменная особенность Citroen

Самый большой плюс у всех современных французских машин — кузова. Они полностью оцинкованы и качественно покрашены. У меня в некоторых местах на капоте появились сколы краски до металла. Я их не заделывал, но до сих пор ржавчины нет. Единственные больные места — нижние части арок передних крыльев. Даже оригинальные брызговики не закрывают их, и через несколько десятков тысяч километров краска сбивается, как пескоструем. Я проездил год, не закрашивая голые арки, но ржавчина так и не появилась.

Перед этой зимой исправил недостатки, но после зимы снова заметил отшелушивание краски. Болезнь, в общем, у них такая… Багажник у Citroen C5 нереально большой. В него очень удобно грузить вещи — есть кнопка, которая опускает заднюю часть машины вниз. Есть в багажнике розетка на 12 вольт и аккумуляторный фонарик, который выполняет функцию подсветки багажника. Все у «французов» продумано до мелочей!

Минус багажника — узкий проем в верхней части

Фонарик, розетка, кнопка опускания кузова при погрузке — производитель уделил комфорту немало внимания

Спинки задних сидений складываются, образуя ровный пол. Я два раза переезжал со съемных квартир, оба раза не нанимал автомобиль для грузоперевозок — все на этом Citroen перевез. Немного затрудняет погрузку габаритных вещей зауженная верхняя часть пятой двери. Но я быстро привык к этому нюансу и нахожу для всех вещей удобное положение.

По мнению владельца, в его машине есть все, кроме кожаного салона

Комплектация близка к максимальной. Раздельный климат-контроль, круиз-контроль, магнитола с экраном, Bluetooth и громкой связью. Есть даже предупреждение от засыпания — если без указания поворота пересечь полосу, то сиденье завибрирует. Мне кажется, есть все, кроме кожи. Ткань, правда, маркая. У меня трое детей, и ожидать от них бережливого отношения к обивке не стоит — то печенье раздавят, то сок прольют. Каждый год химчистку нужно делать.

Салон и обивка не выглядят плохо даже с учетом большого пробега

Несмотря на множество различных допопций, ничего из электроники проблем не вызывает. Да и в целом состояние салона не выдает пробег в 320 тысяч километров — руль не вытерт, сиденья не порваны. Набалдашник рычага коробки передач стерся, но это из-за кольца. Уже при мне. Но найти такой ни на разборке, не на AliExpress не могу.

Места в машине очень много. Сзади два детских кресла и бустер без проблем становятся. И если отодвинуть передние сиденья максимально назад, то места для ног задних пассажиров все равно будет больше, чем в новом Hyundai Accent. Сиденья, кстати, анатомические, с множеством регулировок. Очень удобные! Поездка в Барановичи и обратно на одном дыхании проходит.

Двухлитровый дизель — лучший выбор для С5. Его мощности от 136 до 181 л.с. достаточно для С5, и расход топлива невелик

Двигатель очень мощный для «дизеля». Машина тяжелая, но даже две с лишним тонны этот двигатель легко тянет. Расход тоже небольшой — около 8 литров в городе и примерно 6,5−7 на трассе. Лью в бак все подряд — не отдаю предпочтение какой-то одной заправке. Проблем с запуском двигателя нет, зимой при минус 24 градусах машина заводится так же, как и летом.

Обслуживаю двигатель через каждые 10 тысяч километров пробега. Масло использую только Total Quartz 5W-30. Фильтры раньше покупал Knecht, а теперь польские Filtron — порекомендовали в магазине. Сразу после покупки менял комплект ремня ГРМ. За запчасти и замену отдал $ 100. О замене тормозных колодок и прочих расходников говорить не буду — цена такая же, как и на все современные авто.

Самые большие вложения за три года — в ремонт подвески. Сделал глупость однажды — поднял кузов в верхнее положение и поехал по пашне. Покупая этот Citroen, многие заблуждаются, думая, что на нем можно ездить по лесу или по полю, как на внедорожнике. Какую-то яму или лужу переехать можно в верхнем положении, но быстро и долго так ездить не стоит. В итоге после такой поездки пришлось менять передние пневмостойки, сайлентблоки и задние стойки стабилизатора. И тут я сделал вторую ошибку — отдал машину на СТО для ремонта. За новые оригинальные запчасти с работой мне насчитали ровно тысячу долларов. И даже старые запчасти не отдали. Задние стойки стабилизатора, кстати, снова стучат. Или запчасти некачественные были, или тоже больное место. Потом пообщался с другими владельцами таких Citroen C5 и узнал, что можно было восстановить подвеску за гораздо меньшие деньги. Расстроился тогда, но это опыт.

Можно было взять Citroen C5 c 1,6-литровым дизельным двигателем и с обычной подвеской — он даже дешевле был. Но разве может быть настоящий Citroen без Hydractive?

Мнение специалиста

— «Безошибочно немецкий — сделано во Франции» — с таким слоганом в 2008 году презентовали новый C5, — рассказывает специалист по продажам интернет-магазина запчастей Vincode.by Алексей Пашкевич. — Замысел был в том, чтобы подчеркнуть качество C5, позиционируя его в роли альтернативы более популярным седанам от BMW и Audi.

С5 третьего поколения, безусловно, имеет более современный вид, чем его предшественник, и, как и надлежит французу, собственную индивидуальность. Более оснащенные модели C5, как и в рассматриваемом автомобиле, имеют саморегулирующуюся подвеску Hydractive 3 Plus, которая адаптируется к поверхности дороги. Эта система позволяет водителю выбрать один из трех режимов: жесткие настройки подвески для спортивного и агрессивного стиля вождения или более комфортные по мере необходимости. Мое мнение, что с функцией Hydractive 3 Plus C5 может смело конкурировать с автомобилями D-класса немецкого производства.

Дизельные двигатели HDI очень впечатляют. Диапазон стартует от 1,6-литрового, который широко используется во всей линейке моделей Citroen. Самым распространенным мотором является 2,0HDI.

Мелкие, но неприятные вопросы по кузову, — частая поломка дверных ручек, электромоторов стеклоочистителей и блоков управления вентилятором охлаждения. Но машина машине рознь, поэтому я не хотел бы акцентировать внимание на этих проблемах — в целом «француз» достаточно надежен. Из проблем, с которыми может столкнуться потенциальный хозяин, можно назвать выход из строя амортизационных стоек у машин, оснащенных системой Hydractive. У автомобилей с механической коробкой передач к пробегу 200 тысяч километров следует проверить двухмассовый маховик и сцепление.

При покупке запчастей на C5 я бы посоветовал рассматривать французские и немецкие бренды. Резинометаллические узлы, рулевые тяги, наконечники и шаровые опоры фирм LEMFORDER, TRW, HUTCHINSON, опорные подшипники и подшипники ступиц французских гигантов SNR и SKF, детали электрики Valeo и BOSCH, тормозные диски и колодки от производителей ATE, ZIMMERMANN, TRW и BOSCH тоже хорошо себя зарекомендовали. Фильтры для техобслуживания приобретайте фирмы PURFLUX, KNECHT либо оригинал, а технические жидкости — TOTAL и ELF.

«Ситроен» хотел сделать шаг вперед по качеству, что, вероятно, и привело к немецкой тематике продвижения в рекламе. Но дело в том, что С5 является совсем другим предложением, это не Audi A4 и не BMW 3-серии аналогичного возраста. C5 имеет свой акцент в комфорте — это очень хорошая машина для эксплуатации по дорогам Восточной Европы. В нем просторно — как в салоне, так и в багажном отделении, — много электрического оборудования, а качество сборки на высоком уровне. Конечно, есть автомобили лучше в секторе среднего диапазона, но смесь приведенных выше качеств С5 и относительно недорогой эксплуатации делают его прекрасным выбором, особенно если ваши потребности совпадают с его возможностями.

Наши партнеры из интернет-магазина запчастей Vincode.by также подготовили таблицу стоимости некоторых запчастей для Citroen C5 2010 года выпуска:

Название детали	Производитель	Номер детали	Стоимость в белорусских рублях*
Нижняя шаровая	LEMFORDER	35327 01	980 000
Рычаг независимой подвески колеса, подвеска колеса	LEMFORDER	34380 01	1 850 000
Сайлентблок подвески передний	TRW	JBU709	162 000
Сайлентблок подвески колеса	HUTCHINSON	562121	200 000
Комплект подшипника ступицы колеса	SNR	R159. 47	955 000
Комплект подшипника ступицы колеса	SKF	VKBA 3683	1 040 000
Диски тормозные передние	TRW	DF4849S	985 000
Тормозной диск	ZIMMERMANN	440.3117.20	1 050 000
Тормозной диск	ATE	24.0128−0216.1	1 150 000
Комплект тормозных колодок, дисковый тормоз	BOSCH	0 986 494 371	610 000
Колодки тормозные дисковые	TRW	GDB1818	970 000
Масляный фильтр	CITROEN/PEUGEOT	1109AY	87 700
Воздушный фильтр	PURFLUX	A1335	172 000
Топливный фильтр	CITROEN/PEUGEOT	1901. 95	400 000

* — стоимость является примерной, точную информацию можно найти на сайте Vincode.by

Цена вопроса

Пятилетний Citroen C5 c 2-литровым «дизелем» можно найти в нашем каталоге за $ 8500. VW Passat 2010 года выпуска стоит примерно столько же — от $ 8600. Но за этой машиной придется ехать в Россию, в Беларуси цены на Passat начинаются от $ 9150. В качестве альтернативы Citroen C5 можно обратить внимание на Peugeot 508. Но он значительно дороже — от $ 13 000. Еще дороже стоит Mercedes C-класса — за автомобиль 2010 года выпуска нужно быть готовым выложить от $ 13 000.

Партнер проекта

Vincode — это поставка более 20 млн наименований оригинальных и лицензионных запасных частей для иномарок и мототехники от более чем 1000 мировых брендов.

Мы убеждены, что в будущем покупки автозапчастей через интернет должны окончательно вытеснить офлайн-продажи. Vincode — я пилот!

Отзывы владельцев Citroen C5 — salon.av.by.

Отзывы об автомобиле Citroen C5

МаркаAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiAustinBAWBeijingBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCarbodiesCaterhamChanaChanganChangFengChangheCheryChevroletChryslerCitroenCizetaCoggiolaDaciaDadiDaewooDaewoo (UZ-Daewoo)DAFDaihatsuDaimlerDatsunDe TomasoDerwaysDodgeDong FengDoninvestEagleFAWFerrariFIATFordFSOFuqiGeelyGeoGMCGreat WallHafeiHaimaHavalHindustanHoldenHondaHuangHaiHummerHyundaiInfinitiInnocentiInvictaIran Khodro (Samand)IsderaIsuzuIVECOJACJaguarJeepJianglingJiangnanKIAKoenigseggLADA (ВАЗ)LamborghiniLanciaLand RoverLandwindLexusLIFANLincolnLotusLTILUXGENMahindraMANMarcosMarlinMarussiaMarutiMaseratiMaybachMazdaMcLarenMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMINIMitsubishiMitsuokaMonte CarloMorganNissanNobleOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRavonReliantRenaultRenault TrucksRolls-RoyceRonartRoverSAABSaipaSaleenSaturnScaniaScionSEATShifengShuangHuanSkodaSMASmartSoueastSpectreSsangYongSteyrSubaruSuzukiTalbotTataTatraTeslaTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVolvo TrucksVortexWartburgWiesmannWulingXin KaiZastavaZotyeZXБогданБТСГАЗГОМСЕЛЬМАШЗАЗЗИЛИЖКамАЗКрАЗЛуАЗМАЗМАЗ-MANМосквичСеАЗСемАРТагАЗУАЗУралЭксклюзивМодельAXBerlingoBXC-CrosserC-ElyseeC1C2C25C3C3 AircrossC3 PicassoC4C4 AirCrossC4 PicassoC5C5 AircrossC6C8CXDS3DS4DS5EvasionJumperJumpyNemoSaxoXantiaXMXsaraXsara PicassoZX

стоит своих денег

5 звезд

2004 г. , 2,0 л., дизельный, механика

неплохой автомобиль как для дальних поездок, так и городу

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Вместительный, неприхотливый автомобиль с низким расход топлива

Недостатки

требует регулярного обслуживания ручник и щетка заднего стеклоочистителя

Андрей Жуков, 18 октября 2016 в 20:23

Отличный недорогой в обслуживании авто и при этом очень комфортный.

4_5 звезды

2006 г., 1.8 л., бензиновый, механика

Отличное авто

Интерьер
4 звезды
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Комфорт, не прихотливость, шумоизоляция, обогрев переднего стекла, отличный мотор.

Недостатки

Обзорность(нужно привыкнуть)

Курлюта Сергей, 1 сентября 2016 в 22:45

Практичный

4_5 звезды

2007 г., 2.0 л., дизельный, автомат

В целом впечатление от машины хорошее. Рекомендую брать послерестайлинговые (после 2004г) — кроме изменений во внешности устранено много недостатков.

Интерьер
4 звезды
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Кузов устойчив к коррозии
Изменяемый клиренс
Просторный, вполне удобный салон
Огромный багажник
Недорогие запчасти

Недостатки

Большой радиус разворота

Аноним, 19 июня 2016 в 02:01

Citroen C5R

5 звезд

2006 г., 136 л., дизельный, автомат

Отлично. Езжу 5 лет.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Если предложат обмен на немецкий автопром — со слезами не глазах и с доплатой (компенсация «за немецкую надежность»)

Недостатки

Недостатков нет. Там нечему ломаться. В задней подвеске по болту в палец, а передняя — 100 бакинских с работой.

Павел Вишник, 6 апреля 2016 в 22:13

Электрика, электрика, электрика

4 звезды

2004 г., 2.0 л., дизельный, механика

Двигатель и кузов в порядке, но электрика-это кошмар на яву.
У меня была комплектация exclusive(полная) и в итоге из всей электрике остался работать только климат

Интерьер
5 звезд
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
3 звезды
Ходовые качества
3 звезды

Достоинства

Кузов, двигатель, комфортная подвеска с регулировкой клиренса

Недостатки

Проблема по электрике перекрывают все плюсы

Павел Клинов, 15 января 2016 в 13:24

Очень хороший автомобиль.

4_5 звезды

2002 г., 2200 л., дизельный, механика

Пользуюсь Ситроеном С 5 уже 5 лет, только положительные отзывы,машина вполне надежная (если вы купили не совсем «ушатанный» экземпляр). Кузов крепкий, просто так не ржавеет,очень просторный салон и багажник,надёжная гидравлика,в своём часто меняю только стойки стабилизатора,где то раз в год,но стоят они очень дёшево 10-12 у.е. и вообще расходники на данную машину не дорогие .У меня 2.2 дизель пробег 350 т. заменил одну форсунку б.у с работой 180 у.е. Единственный дорогостоящий ремонт это было полная замена сцепления ДОРОГО.!!! Электроника просто так не глючит,если какой датчик и сработал значит в большинстве случаев где то неисправность,а датчиков в этом авто много. Ещё много крови может попить сажевый фильтр,лечить его в большинстве случаев бесполезно,проще и дешевле его «жэстачайше»выдрать,что в большинстве колесящих по нашей стране машинах уже сделано.Расход топлива в городе от 7.3 до 10 л.,всё зависит от манеры езды и времени года,загородный режим летом от 5,2 до 5,9л., зимой от 6.0 до 6.5л. По езде машинка очень нравится, на трассе едешь отдыхаешь,много и часто бываю в лесу и на рыбалке очень выручает регулируемый по высоте клиренс,в багажник легко помещается ПВХ лодка 330 см. лод. мотор и все рыболовные принадлежности. В дополнение могу сказать что машинка эта не для «пионеров» и «шумахеров», а для людей по старше,кто любит спокойную размеренную езду. Авто 2002 г.в.

Интерьер
5 звезд
Надежность
4 звезды
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

большой, просторный салон и багажник,регулируемый по высоте клиренс,мягкий и плавный ход,вполне надёжная гидравлическая подвеска, отличный свет фар (если стоит ксенон),стойкий нержавеющий кузов,вполне надёжные дизельные двигателя,хорошая комплектация.

Недостатки

при большом пробеге может быть дорогой замена сцепления,тросов ручника.

Аноним, 17 декабря 2015 в 20:38

Самый лучший автомобиль в мире

5 звезд

2003 г., 2.0 л., бензиновый, механика

Автомобиль с покупки приносит только радость. Ни разу не подводила, всегда заводилась. В автомобиле стоит куча датчиков, которые контролируют все то, что можно контролировать и не контролировать:датчики уровня давления шин, датчики определения процента углекислого газа и т.д., но самый большой плюс, это подвеска. На этой машине не едешь, на ней плывешь. мелкие выбоины, горочки она попросту не воспринимает. Ездил на других марках, даже на тех, которые стоят несколько тысяч долларов, так они и рядом не стоят. Когда поднимаю подвеску и спокойно еду по бездорожью, у водителей кроссоверов рот открывается от того, каким образом я беспроблемно проезжаю неровности

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
5 звезд
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

Подвеска, дизайн, доступность деталей, быстрый разгон, наличие датчиков, которые тестируют всё в автомобиле

Недостатки

расход топлива

Дима Скоробогатов, 10 августа 2015 в 22:29

Сочетает в себе примиум езду, безшумно и мягко

5 звезд

2006 г. , 1.7 л., бензиновый, механика

Приобрел данное авто в марте. Пока только положительные эмоции. Традиционно для Citroen много умной и полезной электроники.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
5 звезд

Достоинства

комфорт, управляемость, шумоизоляция, большой багажник, автоматически регулируемая жесткость подвески, много вспомогательных электронных систем.

Недостатки

пока проблем не возникало

Денис , 27 мая 2015 в 14:46

Комфортный автомобиль со своими недостатками

4_5 звезды

2003 г., 2.0 л., дизельный, механика

Очень комфортный автомобиль. Благодаря гидроподвеске мягкость хода просто потрясающая. Салон очень хорош и удобен, всё под рукой. Да и внешний вид очень привлекательный. Одним словом — француз. И ещё отмечу очень вместительный багажник. Правда, сложно найти нормальный сервис с адекватными ценами, мне только через знакомых удалось. Почему-то ситроенов побаиваются или гнут неадекватный ценник, так проще уже у официалов обслуживаться. Больное место авто — трос коробки передач и шланги подвески. Если за машиной следить и всё менять по регламенту, будет Вас только радовать.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
5 звезд
Доступность обслуживания
4 звезды
Ходовые качества
3 звезды

Достоинства

Вместительный багажник, мягкий ход, комфортная езда.

Недостатки

Нужно следить за шлангами подвески, трос коробки периодически выходит из строя.

Папа Карло, 23 января 2015 в 21:14

Электронный фарш — одновременно и достоинство, и недостаток.

4 звезды

2005 г., 2.0 л., дизельный, автомат

Машина нафарширована электросистемами, которые избавляют водителя от необходимость выполнять множество функций. Автомобиль самостоятельно рассчитывает, какая высота дорожного просвета требуется в имеющихся дорожных условиях, когда нужно выключать фары, когда нужны дворники и т.п. За пару дней авто может избаловать каждого. Салон С5 очень приятный, сиденья эргономичные и даже при многочасовой езде не утомляют. Все же в комфортабельности французы очень хорошо разбираются. Но это же обилие электронных систем становится и недостатком. Если ваши желания совпадут с желаниями авто, то езда будет приятной, а если электроника против — придётся плясать под её дудку. Но после перепрошивки мозга глючить перестала. По всей видимости, даже сами французы утомились уже от такой своенравности.

Интерьер
5 звезд
Надежность
5 звезд
Экстерьер
4 звезды
Доступность обслуживания
3 звезды
Ходовые качества
4 звезды

Достоинства

Комфортная езда.

Недостатки

Часто ломается.

Стас, 23 декабря 2014 в 07:59

Citroen c5, 2011 г.

2.0 ат, дизель,. Тенденции, отзывы, фото

Содержание статьи:
Фото
Citroen c5, г. ат, отзывы. Советы, факты, видео
Видео
Похожие статьи

Отзыв владельца Citroen C5 (2nd generation) — наблюдение. Пролог. Она красива и умна. Она играет на арфе и прекрасно жарит курицу. Друзья тебе завидуют, а бывшие ненавидят. Вот она, судьба! Но, через полгода совместной жизни ты все чаще задерживаешься на работе, тоскуешь по холостяцкой берлоге и мечтаешь, что бы судьбу сбил грузовик))) А всё почему? Да по Наверх. Citroen C5 Voiture › Бортжурнал › Вся правда про двухлитровый дизельный С5. Часть 2. Недостатки. DIRECTOR2 был 3 часа назад.

Отзывы владельцев Ситроен С5 от года: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Ситроен С5: плюсы и минусы. Денис Новосибирск 6 месяцев назад. год, куб. см., Дизель, Автомат, Передний привод. Низкий расход топлива, плавность хода, шумоизоляция шикарная, очень комфортное авто, отлично управляется, прекрасно держит дорогу на высоких скоростях (наверное из-за внушительного веса). Не заметил, у меня была очень ухоженная. Добавить 5 копеек о Citroen C5. Отзывы владельцев Citroen C5 о своих машинах: 1. Citroen C5 , Санкт-Петербург.

Citroen C5 II — отзыв владельца: Машина очень понравилась. Сначала смотрел исключительно на внешний вид, потом почитал в интернете о подвеске и т.д. Вообще марка ситроен для меня ассоциируется. Седан, л, бензин, л.с., автомат, г.в. Пробег км. ОтзывФото и видео Характеристики Комплектации. Написать отзыв. Оценки. Дизайн. 5.

Toyota Land Cruiser «Черный Лев». Ибо был свидетелем нагибания 2,7 литрового турбодизеля на Рекстоне после заправки на Роснефти — чек энжин и потеря прыти: Добавить 5 копеек о Citroen C5. Открываешь подлокотник, разбираешь ручку аварийной разблокировки и аккуратно вытягиваешь трос. Сразу скажу, данный автомобиль подойдет только тем людям, для которых машина не просто кусок железа.

Citroen C5 HDi. Дизельный феномен | NAKOP.ME

Отзывы автовладельцев об автомобиле Citroen C5, пользовательские рейтинги и комментарии. Достоинства и недостатки, советы по эксплуатации. Citroen C 5 II — отзыв владельца: Отзыв Citroen C 5 2. Ситроен начал её делать ещё в х годах века, когда Мерседес и другие «люксы» даже и не думали о ней — на Цитрамонах она уже стояла!!!

В базовой комплектации есть практически всё ,что нужно. Необычный , но класный дизайн, который выделяет тебя из азиатской толпы. Долго выбирал марку среди одноклассников. Отъезд сидения при выходе из машины, я думал, буду постоянно биться головой о стойку — так нет, они и это предусмотрели. Перетяжка салонов , пошив чехлов, тентов, ремонт сидений. Голубым цветом выделены отзывы, которые положительно оценены другими читателями нашего портала. Будем рады увидеть ваши отзывы, оценки и комментарии.

Катался также и на «Ситроенах». Конечно, машины не без косяков, и в цене со временем падают ощутимо. Зато мягкость хода, оснащение, отделка и комфорт у них на высоте, причем, все это можно получить уже в относительно недорогих моделях. А в более-менее дорогих — и подавно. Эйфория была — капут! Хотя и по прошествии года машиной я не разочарован. В ней есть все приметы того, что я ценю во «французах»: Катаюсь почти три года — доволен беспредельно! По уровню комфорта — супер.

А главное — все дороги хорошими стали. Ни у одного из конкурентов нет гидропневматической подвески, кресел с массажем. Жаль, конечно, что нет полного привода, но гидропневматическая подвеска — великая вещь! Благодаря ей, забыл, для чего нужна лопата зимой, из любого сугроба можно выехать. В марку Citroen я влюблен еще с детства. А виной тому французские фильмы.

Ведь на этой машине ездил сам Фантомас! В общем, прошло много лет, и я все-таки обзавелся таким автомобилем. Внешность авто — это просто классика. Конечно, чересчур длинный свес доставляет некоторые неудобства, но это только в первое время.

Интересный факт! 10 лет, в период с 1925 по 1934 годы, главной рекламной доской Ситроен была Эйфелева башня. 250 тысяч ламп высвечивали название компании по всей высоте башни.

Потом привыкаешь и не обращаешь уже внимание. Салон впечатляет и поражает мягкостью буквально во всем. Пластика в привычном его виде очень мало — только ручки на дверях и пороги.

Комбинированный салон оказался очень даже практичным. Выбрал кузов универсал, поскольку он практичнее седана. Взял автомобиль в топовой комплектации Exclusive, которую дополнил панорамной крышей, навигацией и сигнализацией.

Цепляет любую кочку на дороге. Уже несколько раз глохла, прошло правда само, может быть, бензин, так сказали на станции техобслуживания. В общем, машина — полная хрень!!! За это время заменила вентилятор и заслонку на климат-контроле это у них больное место. Очень мягкая, удобная, комфортная машина. Пробег большой, но нигде ничего не скрипит, не » отходит», как новенький, хотя наши отечественные дороги могут добить кого угодно.

Не хочу менять своего красавца, хотя пробег уже большой. Мне это авто родители этим летом подарили на двадцатипятилетие. Но настала зима, и я в шоке. Мне кажется, что так по-любому быть не должно. Подскажите, так должно быть или у меня что-то не так? Расскажите о своем автомобиле. Если хотите, оставьте информацию о себе:. Лексика авторов максимально сохранена. Просьба не употреблять в отзывах ненормативные выражения и не оскорблять других авторов. E-mail не будет опубликован обязательно.

Ситроен С5 10 000$ 2.0 дизель 138 л/с.

Ситроен с5 расход топлива двитгателей 1.6, 2.0, 2.2 на 100 км.

Среднеразмерный седан Citroen C5выпускается с 2001 года. Несмотря на то, что он основан на той те платформе, что и Пежо 607, его кузов имеет гораздо меньше габариты, поэтому Citroen C5относится к D-классу. Но при этом разработчикам удалось сохранить габариты салона и по ним С5 вполне сопоставим с представительскими автомобилями.

С 2008 году выпускается второе поколение Citroën C5, доступное в кузовах универсал и седан. Автомобиль получил новые силовые агрегаты, четыре доступных типа трансмиссий, гидропневматическую подвеску для топовых комплектаций и обновленный дизайн.

Ситроен С5 механика и автомат

Первое поколение Citroen C5 оснащалось бензиновыми и дизельными моторами. Из дизелей были доступны следующие двигателя: турбодизели 2.0 л мощностью 90 и 107 л.с., турбодизель 2.2 мощностью 133 л.с. и 1.6-литрвый турбодизель на 109 л.с.( с 2004 года). Бензиновые моторы были представлены атмосферными версиями объемом 1.8 и 2.0 литра, развивающими мощность от 116 до 140 л.с., а также V-образной «шестеркой» 2.9 л на 207 л.с.

На второе поколение Ситроен С5 устанавливаются более мощные силовые агрегаты: бензиновые атмосферники 1.8, 2.0 и 3.0 л на 125, 140 и 211 л.с., наддувными бензиновыми 1.6 л на 120 и 156 л.с, а также турбодизелями 1.6, 2.0, 2.2, 2.7 и 3.0 литра, мощностью от 110 до 241 л.с.

Отзывы о расходе топлива Citroen C5механика и автомат

Николай, Пенза. Меня С5 подкупил своим крутым салоном – реально, автомобиль представительского класса. Читал, что многие чиновники выбирают его – он и по цене как бы недорогой, а по комфорту сопоставим с более дорогими автомобилями. У меня версия с турбированным бензиновым мотором 1.6 л и механикой – расход в городе до 10 литров всего, но к качеству топлива очень требовательно нужно подходить, иначе на ремонте топливной разориться можно.
Алексей, Харьков. Не знаю как кто считает, но как по мне – бензиновые турбомоторы у французов редкостный шлак. Езжу на Citroen C51.6АТ, турбированный мотор на 156 л.с. Купил его в 2011 году – с этого времени три раза был серьезный ремонт двигателя, причем два раза летела именно турбина. Единственный плюс – это относительно небольшой расход, что достигает 8 л в смешанном режиме.
Владимир, Таганрог. Как то раньше судил по отзывам знакомых, которые считали французские автомобили отстоем. Но лет 8 назад полгода катался на служебном Пежо 406 и мне очень понравился этот автомобиль. Поэтому при покупке собственного авто решили с супругой приобрести Ситроен С5 – он большой внутри, выглядит очень круто. У меня версия с бензиновым мотором 2.0АТ, так расход нормальный – на трассе тратится около 6-7 л, в городе – 11-12 л.
Иван, Анапа. Для меня главное в автомобиле – это комфорт. Что-что, а у Ситроен С5 он на высоте – пневмоподвеска делает поездку на автомобиле настолько мягкой, что даже нет чувства самой езды. Ну и расход тоже нормальный – мой 2-литровый дизель в городе тратит до 8 литров солярки, не больше.
Наталья, Реутов. Катастрофически разочарованы с супругом этим автомобилем. Перед нашей покупкой Citroen C5в 2012 году нас предупредили, что «французы» очень дорогие в обслуживании, но чтобы настолько – мы даже не подозревали. Постоянно что-то ломается – вроде по мелочи, но это все равно это деньги. Еще одно – подвеска для наших дорог слишком мягкая. А вот расход нас устраивает – в среднем в городе 12-13 литров, на трассе в полтора раза меньше.
Дмитрий, Астрахань. Езжу на дизельном Ситроен С5, с мотором 2.2 литра, 2012 года. В автомобиле реально есть все – настоящий Мерседес среди французов, только цена в 2 раза меньше. Дизельный двигатель отличный – динамика очень хорошая, турбина подключается очень быстро и ощущается хорошо, ну и расход топлива не превышает в городе 7 литров .
Сергей, Сочи. Когда выбирал, руководствовался двумя принципами – комфортабельность и экономичность. Мой Citroen C5полностью удовлетворяет этим требованиям – обалденный салон и мощный экономичный дизель объемом 2.2 литра с коробкой автомат. Покупал автомобиль с небольшим пробегом 30 тысяч, но состояние отличное. Расход в городе 8.5 л, на трассе – 5.7 л с кондиционером.
Максим, Ростов. Citroen C5, 2,2МТ, 2013 год. Купил в 2014 году – автомобилю всего год был. Сразу же на СТО загнал – ну кто покупал б/у автомобиль, меня поймет. Вроде бы и пробег небольшой, но сайлентблоки спереди мастер посоветовал заменить, ну и свечи тоже. В принципе, затраты копеечные. Мотор ведет себя очень хорошо – турбодизель, куда он денется. Расход небольшой – не больше 9 литров в городе, если топить как я, и с места рвет, как жеребец.
Иван, Липецк. Долго просматривал объявления о продаже автомобилей – искал не корейцев и не японцев, так как считаю, что у азиатов качество сборки серьезно упало. Естественно, что ТАЗики не рассматривал вообще. Выбрал Ситроен С5 с бензиновым двухлитровым мотором и механической коробкой – очень достойный автомобиль. Некоторое время я ездил на Вольво С40, поэтому есть с чем сравнивать – Ситроен ненамного уступает Вольво в плане комфортабельности. И расход такой же экономичный, как у шведского автомобиля – в городе примерно 12-13 литров бензина, на трассе – около 8-9.

Citroen C5 Aircross: реальный расход топлива

Далеко не самый компактный из линейки Citroen новый C5 Aircross с длиной кузова 4,5 м и массой 1,4 т находится на границе сегмента среднеразмерных кроссоверов. Он довольно просторный и весьма комфортный благодаря подвеске Progressive Hydraulic Cushion. А его багажник настолько велик, что не боится сравнения с самыми матёрыми конкурентами.

Эта удивительная комбинация комфорта и практичности в форм-факторе SUV заслуживает того, чтобы мы испытали её на реальное потребление топлива в тест-драйве на дорогах Италии между Римом и Форли. В ходе заезда по стандартному 360-километровому маршруту C5 Aircross BlueHDi 130 EAT8 расходовал в среднем 4,5 л/100 км (22,2 км/л) дизтоплива, на которое мы потратили в этой поездке 24,4 евро. Это, конечно, не рекорд, но достойный результат, ставящий «француза» в один ряд с самыми экономичными представителями класса.

В лидерах по эффективности

Со средним расходом 4,5 л/100 км Citroen C5 Aircross, оснащённый 1,5-литровым турбодизелем мощностью 131 л.с. и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, занял достойное место в верхней строчке нашего списка, опередив многих прямых конкурентов. Единственными, кто добился большего успеха, чем этот Citroen, являются его «двоюродный брат» Peugeot 3008 BlueHDi 130 S&S EAT8 с почти непревзойденным результатом 3,7 л/100 км (27 км/л), самый компактный «баварец» BMW X2 xDrive 25d (4,3 л/100 км — 23,2 км/л) и 115-сильный Volkswagen Tiguan 1.6 TDI (4,45 л/100 км — 22,4 км/л).

За C5 Aircross в списке следуют: 120-сильный Jeep Compass Limited 1.6 MultiJet II, потребляющий 4,85 л/100 км (20,6 км/л), 136-сильный Kia Sportage 1.6 CRDi DCT7 AWD с 5,1 л/100 (19,6 км/л) и Volvo XC40 D4 Geartronic AWD с 5,25 л/100 км (19 км/л).

О багажнике

Как вы уже наверняка знаете из нашего тест-драйва Citroen C5 Aircross, этот французский паркетник готов похвастать оригинальной внешностью, большим количеством места в салоне, которого, правда, может показаться не так уж много задним седокам, а также багажником с рекордной вместимостью и достойной отделкой даже в базовом исполнении.

Тяговитого 1,5-литрового дизельного двигателя мощностью 131 л. с. в сочетании с превосходной автоматической коробкой передач EAT8 кроссоверу хватает в любой ситуации, в которой он может оказаться на дороге. В то же время мягкая и «ультра комфортная» подвеска не устроит любителей быстрой езды, поскольку не располагает к спортивному вождению. У протестированного нами автомобиля в комплектации Shine есть несколько важных опций, таких как Grip Control и Hill Assist Descent, которые повышают его цену до 36 000 евро.

Пригород в приоритете

Скромный аппетит Citroen C5 Aircross BlueHDi 130 EAT8 подтверждён нами в ходе теста в разных условиях и режимах движения. В смешанном цикле автомобиль потреблял всего 4,8 л/100 км (20,8 км/л), тогда как в напряжённом трафике Рима «выпивал» заметно больше – в пределах 7,8 л/100 км (12,8 км/л).

При движении по шоссе, где C5 Aircross расходовал не больше 6,1 л/100 км (16,4 км/л), кроссовер также не был обременителен для кошелька. Испытание машины в предельных режимах показало минимально возможный расход 3,3 л/100 км (30,3 км/л) при движении с постоянной невысокой скоростью и максимальный 21 л/100 км (4,7 л/100 км) при затяжном подъёме в гору. По итогам всех проведённых в редакции тестов автомобиля протяжённостью свыше 800 км, бортовой компьютер показал средний расход за длительный период 5,1 л/100 км (19,6 км/л).

Данные

Автомобиль: Citroen C5 Aircross BlueHDi 130 S&S EAT8 Shine
Базовая цена: 34 200 евро
Дата теста: май 2019 г
Погода: ясно, +20°
Цена топлива: 1,509 евро/л (дизтопливо)
Пробег за время теста: 869 км
Пробег перед началом теста: 8818 км
Средняя скорость на участке Рим-Форли: 82 км/ч
Шины: Yokohama BluEarth Winter V905 M+S — 235/55 R18 100V (маркировка UE: C, C, 72 dB)

Расход

«Реальный» средний: 4,5 л/100 км (22,22 км/л)
По бортовому компьютеру: 4,4 л/100 км
По чекам с АЗС и одометру: 4,6 л/100 км

Затраты

«Реальные» затраты: 24,45 евро
Ежемесячно (800 км в месяц): 54,32 евро
Пробег на 20 евро (1466 руб): 295 км
Дальность с полным баком: 1178 км

Ситроен с5 дизель: отзывы владельцев

Новенький Citroen C5 был представлен на автомобильной выставке в Женеве. Он позиционируется как универсал повышенной проходимости, а потому однозначно заинтересует почитателей такого форм-фактора. Интересно, что у этой модели множество обновлений, и она достаточно ощутимо отличается от своей предшественницы. Шикарный внешний вид, мощная начинка, прекрасные технические характеристики, чего еще можно требовать от авто?!

Интерьер и экстерьер

У нового Ситроена есть две вариации кузова: Sedan и Tourer, который, к слову, более габаритней первого. Впрочем, обе вариации по-своему интересные и привлекательные, например, у седана имеется заднее стекло вогнутой формы, уже ставшее его визитной карточкой. Кстати, покупатель вправе выбирать себе одну из девяти расцветок, и это очень даже немаленький выбор.

Основными отличительными элементами нового Citroen стали 18-дюймовые легкосплавные диски, расширенные арки, дорожный просвет, который увеличился на целых 1.5 сантиметра, усовершенствованная защита периметра кузова. Помимо этого, нельзя не отметить хромированные боковые зеркала и рейлинги на крыше.

Внутри все так же гармонично и шикарно: салон хоть и выполнен из пластика, но вряд ли кто-то сможет упрекнуть его в дешевизне и безвкусице. Кроме того, некоторые детали все же дополнены кожей, лаком, хромом. Сидения невероятно удобные, предусмотрена качественная шумоизоляция, которая обеспечивает тишину даже на высокой скорости автомобиля.

Технические характеристики

Что касается технических характеристик, то здесь также все на высоте. Всего существует четыре вариации, а именно: 1.6-литровый бензиновый двигатель со 120 лошадками и 150 л.с. К сожалению, ситроен с5 1.6 дизель не предусмотрено, зато есть две другие вариации: ситроен с5 дизель 2.0 мощностью 140 лошадиных сил и 2.2-литровый дизель, мощность которого составляет 200 лошадиных сил. Кроме того, бензиновые двигатели комплектуются исключительно механической коробкой передач, а дизельные – только шестиступенчатой автоматической, которая насчитывает целых 11 схем переключения передач.

Отзывы о новом Citroen C5

Разумеется, любой автолюбитель, который захочет приобрести автомобиль, прежде всего, захочет ознакомиться с отзывами, которыми поделились счастливые владельцы. Что ж, я решила сэкономить ваше время и сгруппировать об автомобиле ситроен с5 дизель отзывы воедино. По большому счету, недовольных чем-либо – единицы. Подавляющее большинство купивших данный автомобиль пребывают в эйфории от покупки, в особенности, радуются продуманным комплектациям, «напичканными» всевозможными функциями. В целом, люди отмечают, что Citroen C5 – идеальный автомобильный, в котором не страшно ездить по бездорожью. Ну а если вы ищите хороший автомобиль для все семьи, то обратите свой взор на Ситроен Пикассо С3.

Как видите, ситроен с5 2014 – это именно тот уникальный случай, когда в машине все хорошо, и при этом даже стоимость не огорчает!

Отзыв владельца Citroen 2021, плюсы и минусы Ситроен 2021 на сайте Autospot.ru

Citroen Jumpy

Работаю водителем на этой машине уже 3 года. В морозы не заводиться когда ниже минус 15 а если и заведешь то едет и глохнет через каждые 100 метров.Машина была новая но постоянно приходиться доливать то антифриз…

Citroen Jumpy — Рабочая машина https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/review/3199/ Работаю водителем на этой машине уже 3 года. В морозы не заводиться когда ниже минус 15 а если и заведешь то едет и глохнет через каждые 100 метров.Машина была новая но постоянно приходиться доливать то антифриз…

Алексей Лобачев

18 января 2021 г.

Citroen

Jumpy 2021 Citroen Jumpy 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 2.5

Citroen C5 Aircross 2 AT Shine

Владею данной машиной с декабря 2019 года. До неё было много разных и Ситроен, и Шкода, и Киа. На данный момент это единственный кроссовер в среднем ценовом сегменте, который по шумоизоляции, плавности хода и ди…

Citroen C5 Aircross — Фантастически комфортный автомобиль https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/review/3093/ Владею данной машиной с декабря 2019 года. До неё было много разных и Ситроен, и Шкода, и Киа. На данный момент это единственный кроссовер в среднем ценовом сегменте, который по шумоизоляции, плавности хода и ди…

Рома Крапоткин

14 сентября 2020 г.

Citroen

C5 Aircross 2021 Citroen C5 Aircross 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/spec/

5.0 0.1 5

Citroen C5 Aircross

Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет…

Citroen C5 Aircross — Citroen- I like it https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/review/3083/ Мне очень понравился, хороший универсальный семейный автомобиль. Много лет использовал СитроенКсараПикассо. Надеюсь, аирКросс тоже не подведет…

Igor Efremov Efremov

2 сентября 2020 г.

Citroen

C5 Aircross 2021 Citroen C5 Aircross 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/c5_aircross/suv/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 AT

Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Citroen C4 — Турбоелочка https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/3061/ Долго искала себе лошадку на замену своей 15-летней двенашке. Пересмотрела кучу моделей, автообзоров, перечитала массу отзывов по автомобилям и остановилась на Ситроен С4. Очень хотелось цвет — белый перламутр….

Янина Пирковская

9 августа 2020 г.

Citroen

C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen SpaceTourer 2 AT Business Lounge

Машина фантастически надежная и удобная! Расход топлива как у малолитражки. Очень доволен машиной для большой семьи!!! Спасибо Ситроен!!!…

Citroen SpaceTourer — SpaceTourer Bisiness Lounge https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/3034/ Машина фантастически надежная и удобная! Расход топлива как у малолитражки. Очень доволен машиной для большой семьи!!! Спасибо Ситроен!!!…

FILL

4 июля 2020 г.

Citroen

SpaceTourer 2021 Citroen SpaceTourer 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen SpaceTourer

Я поступил не правильно, изначально. Я решил пойти опытным путем. Сменил кучу авто, включая представительские, кроссоверы, седаны и многие. Пока моя семья и выросла, окончательно-существенно, и я не решился обра…

Citroen SpaceTourer — Идеальный автомобиль для большой семьи и путешествий https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/2722/ Я поступил не правильно, изначально. Я решил пойти опытным путем. Сменил кучу авто, включая представительские, кроссоверы, седаны и многие. Пока моя семья и выросла, окончательно-существенно, и я не решился обра…

Бодя Лазарев

24 октября 2019 г.

Citroen

SpaceTourer 2021 Citroen SpaceTourer 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen SpaceTourer

Микроавтобус появился в семье не из-за праздной прихоти, а по причине необходимости. Трое детей, с которыми мы часто куда-нибудь выезжаем, родители, живущие за городом шесть месяцев в году, да и комфорт в просто…

Citroen SpaceTourer — Для большой семьи https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/review/2600/ Микроавтобус появился в семье не из-за праздной прихоти, а по причине необходимости. Трое детей, с которыми мы часто куда-нибудь выезжаем, родители, живущие за городом шесть месяцев в году, да и комфорт в просто…

Николай Артемьев

15 октября 2019 г.

Citroen

SpaceTourer 2021 Citroen SpaceTourer 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/spacetourer/microbus/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT X-TR

Живу в деревне. Мое семейство состоит из 4х, а иногда из 5ти человек: я, муж, двое деток и моя мама, иногда. Частенько любим выбираться на природу и рыбалку с палатками. Гонять по трассе на нем не планировали. О…

Citroen Berlingo Минивэн — Радость от удачного приобретения https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/126/ Живу в деревне. Мое семейство состоит из 4х, а иногда из 5ти человек: я, муж, двое деток и моя мама, иногда. Частенько любим выбираться на природу и рыбалку с палатками. Гонять по трассе на нем не планировали. О…

Kamilla

26 июня 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo Минивэн 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4.3

Citroen Jumpy 1.6 MT L2h2 Club

Свой Ситроен Jumpy купил новеньким в салоне чуть больше полгода назад – как раз перед концом 2018. Цена новой машины не так велика, чтобы покупать б/у-шку чуть дешевле. Всем доволен пока: ходит легко, резво, рул…

Citroen Jumpy — Менял только масло https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/review/1994/ Свой Ситроен Jumpy купил новеньким в салоне чуть больше полгода назад – как раз перед концом 2018. Цена новой машины не так велика, чтобы покупать б/у-шку чуть дешевле. Всем доволен пока: ходит легко, резво, рул…

Иван Ильич

21 июня 2019 г.

Citroen

Jumpy 2021 Citroen Jumpy 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT Tendance

Минивэн Citroen Berlingo появился у меня год назад, я его второй владелец. В основном от машины приятные впечатления — вместительный и комфортный. Ездили с семьей несколько раз в долгосрочные путешествия — на 5-…

Citroen Berlingo Минивэн — Отменная управляемость https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/124/ Минивэн Citroen Berlingo появился у меня год назад, я его второй владелец. В основном от машины приятные впечатления — вместительный и комфортный. Ездили с семьей несколько раз в долгосрочные путешествия — на 5-…

Александр

19 июня 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo Минивэн 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen Jumper 2.2 MT FT35 L3h3DI

Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на…

Citroen Jumper — Отзыв о Джампере через 2 года после покупки https://autospot.ru/brands/citroen/jumper/van/review/1682/ Всем привет. Уже второй год езжу на новеньком Джампере (покупал в 2015м.). Машинка с шести ступенчатой механикой, 2.2HDi. Брал с дополнениями, а конкретно с перегородкой, которую можно двигать по направляющим на…

Измайлов Сергей

18 июня 2019 г.

Citroen

Jumper 2021 Citroen Jumper 2021 2013 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/jumper/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT Tendance

Машину взял новую, в салоне у дилера, правда пришлось подождать 1,5 месяца. Водительский стаж у меня большой, до Ситроена было 9 машин. Брал в январе 2018 г. Что порадовало, Ситроен легко заводится в -25 градусо…

Citroen Berlingo Минивэн — Вместительность и комфорт https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/122/ Машину взял новую, в салоне у дилера, правда пришлось подождать 1,5 месяца. Водительский стаж у меня большой, до Ситроена было 9 машин. Брал в январе 2018 г. Что порадовало, Ситроен легко заводится в -25 градусо…

sanek_555

15 июня 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo Минивэн 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Grand C4 SpaceTourer 1.6 MT Live

Когда большая семья, нужен особенный автомобиль, чтобы никого не оставить дома. Поэтому в нашем гараже обосновался семиместный Citroen Grand C4 SpaceTourer. Теперь мы не зависим от городского транспорта и спокой…

Citroen Grand C4 SpaceTourer — Крутая альтернатива автобусу) https://autospot.ru/brands/citroen/grand_c4_spacetourer/minivan/review/1149/ Когда большая семья, нужен особенный автомобиль, чтобы никого не оставить дома. Поэтому в нашем гараже обосновался семиместный Citroen Grand C4 SpaceTourer. Теперь мы не зависим от городского транспорта и спокой…

SuleiMan

14 июня 2019 г.

Citroen

Grand C4 SpaceTourer 2021 Citroen Grand C4 SpaceTourer 2021 2018 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/grand_c4_spacetourer/minivan/spec/

5.0 0.1 4.8

Citroen Berlingo фургон 1.6 MT Base

До покупки Citroen Berlingo ездил на ВАЗ 2109. Машина пришла в негодность, надо было менять и срочно. Друг посоветовал присмотреться к французам. Посмотрел на ситроены, поскольку мне хотелось именно универсал, м…

Citroen Berlingo фургон — Berlingo — удобная машина https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/van/review/1685/ До покупки Citroen Berlingo ездил на ВАЗ 2109. Машина пришла в негодность, надо было менять и срочно. Друг посоветовал присмотреться к французам. Посмотрел на ситроены, поскольку мне хотелось именно универсал, м…

Француз

12 июня 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo фургон 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen Berlingo Минивэн 1.6 MT Dynamique

Если вы занимаетесь малым бизнесом, вам без вариантов нужен будет небольшой развозной фургончик. Так вот Берлинго- мой выбор. Он просторный, он логичный, он не подводит, да еще, при этом, приятно выглядит. Двига…

Citroen Berlingo Минивэн — Соответствует моим запросам https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/review/127/ Если вы занимаетесь малым бизнесом, вам без вариантов нужен будет небольшой развозной фургончик. Так вот Берлинго- мой выбор. Он просторный, он логичный, он не подводит, да еще, при этом, приятно выглядит. Двига…

FlowerMark12

12 мая 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo Минивэн 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/minivan/spec/

5.0 0.1 3.7

Citroen C4 SpaceTourer 1.6 AT Feel

Если вы хотите взять семейный автомобиль с минимумом головной боли, то очень рекомендуем эту модель. Стильный и удобный, отлично смотрится и комфортный в эксплуатации. Citroen С4 Пикассо у нас 2008 года выпуска,…

Citroen C4 SpaceTourer — ГРМ менять строго по регламенту https://autospot.ru/brands/citroen/c4_spacetourer/minivan/review/1074/ Если вы хотите взять семейный автомобиль с минимумом головной боли, то очень рекомендуем эту модель. Стильный и удобный, отлично смотрится и комфортный в эксплуатации. Citroen С4 Пикассо у нас 2008 года выпуска,…

bestia

10 мая 2019 г.

Citroen

C4 SpaceTourer 2021 Citroen C4 SpaceTourer 2021 https://autospot.ru/brands/citroen/c4_spacetourer/minivan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen C4 1.6 AT Feel

До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего това…

Citroen C4 — Небольшая, но функциональная https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/review/1053/ До Citroen C4 ездил на Chevy и Opel, поэтому спокойно могу их сравнить. Экономичность – главный аспект при выборе «железного коня». На втором плане цена, внешний вид, комфорт и удобство. Ситроен был у моего това…

Сергей Липовский

7 мая 2019 г.

Citroen

C4 2021 Citroen C4 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/c4/sedan/spec/

5.0 0.1 4

Citroen Berlingo фургон 1.6 MT Base

Являюсь владельцем Ситроена Берлинго уже второй год. Брал б/у, на просто 1,9 дизеле. Езжу много, часто бываю в Венгрии. Машина не подвела ни разу, всегда на ходу, для работы то, что надо. Часто пишут, что часто…

Citroen Berlingo фургон — У Ситроена есть свои плюсы и минусы — рассказываю https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/van/review/1686/ Являюсь владельцем Ситроена Берлинго уже второй год. Брал б/у, на просто 1,9 дизеле. Езжу много, часто бываю в Венгрии. Машина не подвела ни разу, всегда на ходу, для работы то, что надо. Часто пишут, что часто…

Татьяна А.

6 мая 2019 г.

Citroen

Berlingo 2021 Citroen Berlingo фургон 2021 2015 – н.в., II Рестайлинг 2 https://autospot.ru/brands/citroen/berlingo/van/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen Jumpy 1.6 MT L2h2 Club

Начать хотелось бы с того, что я вообще не люблю французские машины. Как-то так складывались обстоятельства постоянно, что они меня однажды подвели, и я затаился. Купил давно Рено Кангу и намучался с ним: хлипки…

Citroen Jumpy — Мое мнение о французах изменилось https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/review/1554/ Начать хотелось бы с того, что я вообще не люблю французские машины. Как-то так складывались обстоятельства постоянно, что они меня однажды подвели, и я затаился. Купил давно Рено Кангу и намучался с ним: хлипки…

Степан Иванович

6 мая 2019 г.

Citroen

Jumpy 2021 Citroen Jumpy 2021 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/citroen/jumpy/van/spec/

5.0 0.1 4.7

Citroen DS3 1.2 AT Sport Chic

Разыскивал компактный и динамичный хэтчбек с механической КП для комфортных поездок по городу и покатушек на треке в выходные. После того, как из продажи исчезла «Фабия» RS, выбор таких авто стал совсем небольши…

Citroen DS3 — Мое личное мнение о Citroen DS3 https://autospot.ru/brands/citroen/ds3/hatchback/review/2315/ Разыскивал компактный и динамичный хэтчбек с механической КП для комфортных поездок по городу и покатушек на треке в выходные. После того, как из продажи исчезла «Фабия» RS, выбор таких авто стал совсем небольши…

Routir

4 мая 2019 г.

Citroen

DS3 2021 Citroen DS3 2021 2014 – 2015, I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/citroen/ds3/hatchback/spec/

5.0 0.1 4.5

Citroen C5 Aircross Hybrid надежность и безопасность

Euro NCAP	Защита взрослых	Защита детей	Ассистент безопасности
5 звезд (2019)	89%	86%	82%

Нет никаких оснований полагать, что C5 Aircross Hybrid должен быть чем-то другим, кроме безопасного и надежного автомобиля; его результаты краш-тестов хорошие, а показатели надежности Citroen и его дочернего бренда PSA Group Peugeot за последние годы улучшились.Однако некоторые конкурирующие модели доступны с более длительной гарантией, чем трехлетняя гарантия Citroen / 60 000 миль; это может быть рассмотрено, если вы собираетесь оставить машину на долгое время.

Citroen C5 Hybrid Надежность и проблемы

Информация о долгосрочной надежности Citroen C5 Aircross Hybrid и его сестринских моделей Peugeot, Vauxhall и DS пока ограничена, так как ни одна из них не поступала в продажу очень давно. . Тем не менее, мы можем извлечь некоторые признаки из результатов опроса владельцев автомобилей в Великобритании за 2020 год, в результате которого Peugeot вошел в восьмерку самых удовлетворительных автомобильных брендов в Великобритании, а Citroen занял 18-е место.

Безопасность

Хотя негибридная версия Feel Citroen C5 Aircross начального уровня получила только четыре из пяти звезд за безопасность при оценке независимой испытательной организацией Euro NCAP в 2019 году, оба уровня отделки салона доступны для гибридной версии. в (Shine and Shine Plus) поставляются с пакетом «Safety Plus Pack», который считается необходимым для того, чтобы автомобиль получил пятизвездочную оценку.

Этот пакет включает обновление системы автоматического экстренного торможения, позволяющее обнаруживать пешеходов и велосипедистов, а также работать в ночное время и на перекрестках.Это в дополнение ко всему другому стандартному оборудованию безопасности, общему для всех гибридов C5 Aircross, которое включает в себя полный комплект подушек безопасности, приспособления для детских сидений ISOFIX на переднем пассажире и два крайних задних сиденья, предупреждения о риске столкновения, торможение после столкновения, водитель Предупреждения о сонливости, распознавание дорожных знаков, предупреждение о выезде с полосы движения и мониторинг слепых зон.

Обзоры автомобилей Citroen C5 — Обзоры экспертов и пользователей

Комфорт — главный приоритет в C5, который обычно предлагает две настройки подвески в зависимости от уровня спецификации.Модели с верхней отделкой и автоматической коробкой передач оснащены гидропневматической системой, которая была общей чертой больших Citroen на протяжении многих лет и отвечает за отличную репутацию компании в отношении качества езды. Хотя эта система претендует на дополнительный комфорт, качество езды в стандартных моделях уже настолько хорошее, что будет трудно заметить существенную разницу. Сиденья удобные и удобные, что делает дальние поездки удовольствием.

Места предостаточно как спереди, так и сзади, четверо взрослых должны легко поместиться, и только самые высокие пассажиры должны беспокоиться.Несмотря на то, что это седан, вогнутая задняя часть обеспечивает достаточно большой проем багажника, чтобы быть действительно практичным, в то время как объем 439 литров является одним из крупнейших в своем классе.

Интерьер хорошо спроектирован и дает ощущение классности с использованием качественных материалов soft touch. Рулевое колесо имеет фиксированную центральную ступицу, в которой находятся кнопки для ряда функций автомобиля, и остается на месте, пока остальная часть рулевого колеса поворачивается. К этому нужно привыкнуть, но это аккуратный подход.Однако вокруг приборной панели есть несколько маленьких кнопок, которые поначалу могут показаться немного запутанными.

Фон

Первое поколение C5 было запущено в производство в 2001 году в качестве замены Xantia, предлагавшейся компанией для больших семейных автомобилей. Первоначально он был доступен как 5-дверный хэтчбек и универсал, а в 2004 году был модернизирован, чтобы соответствовать внешнему виду передней части C4.

Новое поколение было запущено в производство в 2008 году после того, как было официально представлено в 2007 году.От кузова хэтчбек отказались в пользу 4-дверного седана, но сохранили универсал (турер). В 2011 году в него были внесены незначительные изменения, чтобы сохранить внешний вид модели с введением таких функций, как светодиодные фонари.

Сводка

C5 — большой семейный автомобиль, главной задачей которого является комфорт. Возможно, это не самая лучшая управляемая машина из имеющихся, но качество исполнения за эту цену практически не имеет себе равных, что делает его идеальным выбором для длительных путешествий. Это также один из самых безопасных автомобилей на рынке, получивший в 2009 году рейтинг 5 звезд Euro NCAP.

Джонатан Крауч

Введение

Усовершенствованный Citroen C5 второго поколения, продававшийся в период с 2011 по 2016 год, сочетал в себе германскую эффективность с элегантным галльским чутьем, чтобы предложить покупателям среднего класса Mondeo совершенно другой выбор, в котором приоритет отдавался людям, а не чистой производительности , с высокими технологиями и шелковистой ездой.

Модели

4dr седан / 5dr универсал (1.6 THP бензин / 1.6 HDi дизель / 2.0 HDi дизель / 3.0 HDi дизель [VTR, VTR +, Exclusive]) на самом деле, но с этим автомобилем, Citroen C5 второго поколения, пуховик на этот раз прекрасно резюмировал ситуацию: «Обнадеживающе немец.Безошибочно Citroen », — так нам говорила реклама модели C5. Французская марка явно считала (вероятно, правильно), что покупатели будут считать тевтонские автомобили лучшими, и следует сказать, что такое восприятие редко подтверждается опросами об удовлетворенности клиентов. Но восприятие — это все в рыночном секторе, с которым так жестко борются, как в категории среднего класса Mondeo, где еще в период с 2011 по 2016 год VW Passats, Peugeot 508s, Renault Lagunas, Vauxhall Insignias и многие другие боролись с этим. культовый Ford для превосходства в своем сегменте.У Citroen были свои моменты в этом классе с хорошо продаваемыми моделями BX и Xantia, но это было давно. Оригинальный C5 первого поколения, выпущенный в 2001 году, не смог повторить такой успех, поэтому возникла потребность в более четком и качественном ощущении от его преемника, этого автомобиля, впервые выпущенного в 2008 году.

Вот дизайн конфликтующих культур. Очевидно, его создателям было велено создать что-нибудь германское. Тем не менее, будучи инженерами Citroen, они не могли заставить себя рабски копировать своих тевтонских соперников, в результате чего получился автомобиль, который в то же время выглядел очень французским.Это привлекательный пакет, но даже при запуске этого было недостаточно, чтобы привлечь внимание французского бренда, которого он заслуживает в этой категории, и с пересмотренными версиями почти всех ключевых конкурентов, впоследствии выведенных на рынок, к 2011 году потребовались дальнейшие улучшения C5 с точки зрения более четкого стиля, более низких эксплуатационных расходов и более высокого уровня оснащения. Все это было включено в улучшенный модельный ряд седанов и универсалов C5, которые продавались в период с 2011 по 2016 годы, а затем постепенно прекратились по мере сокращения продаж.

Что вы получите

Мы думаем, что каждый автомобиль должен иметь свой уникальный стиль, хотя их так мало. На этом C5, по крайней мере, в варианте с салоном, вы найдете его сзади с характерным вогнутым задним стеклом. Ничто в этом секторе не выглядит одинаково. Все это заимствовано из мышления, которое привело к созданию более крупного C6, но там, где законченные линии этого автомобиля могут выглядеть довольно неуклюже, этот гораздо более связан с глубокими линиями обжима, проходящими по бокам, и скульптурными колесными арками, которые создают динамичную позицию, даже если вы выберете просторный, но стильный универсал Tourer.Изменения в этой обновленной модели второго поколения после 2011 года были довольно незначительными: фары со встроенными светодиодными дневными ходовыми огнями и измененные задние фонари с линзами Dark Crystal.

Это частично-галльское, частично-немецкое сочетание стилей, которое продолжается внутри, где складывающиеся заподлицо вентиляционные отверстия и полированные алюминиевые дверные ручки создают четкое ощущение элитного тевтонского стиля. Но даже здесь чувствуется чрезмерное ощущение Frenchness — мягкие, но поддерживающие сиденья, причудливое рулевое колесо с фиксированной ступицей, призванное помочь водителю более легко получить доступ к более важным функциям, не отвлекая внимания от дороги, компенсируя путь инструменты не очень легко читать с первого взгляда.Сама приборная панель также выглядит качественно, хотя и немного перегружена кнопками.

Это одна из самых больших моделей этого класса той эпохи. Вы оцените то, что вам нравится в задней части салона, где достаточно места для ног, даже если высота над головой не особенно впечатляет. Сзади также есть много места с багажником седана объемом 439 литров, даже до того, как вы начнете складывать задние сиденья, чтобы его удлинить. Если этого недостаточно, то выбор универсальной версии Tourer с увеличенной длиной кузова на 5 см увеличивает размер багажного отсека до 505 литров — или 1462 литра при сложенных задних сиденьях.

На что обращать внимание

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Мы были весьма удивлены, обнаружив значительное количество покупателей C5 в нашем опросе владельцев, у которых не было вообще никаких проблем, но, как и следовало ожидать от сложного высокотехнологичного Citroen, также было много покупателей. у кого были проблемы с прорезыванием зубов, на которых нужно обратить внимание. Часто поступали сообщения о различных писках и хрипах. У одного владельца на скорости раздался свист со стороны двери со стороны пассажира; еще сообщалось о расшатывании внутренней отделки.На одной машине сигнальная лампа подушки безопасности продолжала гореть. В другом случае отказал электродвигатель стеклоподъемника, кондиционер и центральный приборный экран информационно-развлекательной системы. Механические проблемы включали отказ аккумулятора, утечку жидкости гидроусилителя рулевого управления и отказ рычага подвески. Владельцы сообщают, что лакокрасочное покрытие очень легко поцарапать, поэтому на нем может быть много каменных сколов.

Запасные части

(приблизительно на основе C5 1.6 HDi 2013 года выпуска 115 л.с. без НДС) Пара тормозных колодок стоит от 12 до 26 фунтов стерлингов для дешевых брендов и от 35 до 52 фунтов стерлингов, если вам нужна дорогая модель.Пара тормозных дисков стоит от 33 до 38 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 58 фунтов стерлингов или даже примерно до 78 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Приводной ремень стоит около 13 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 40 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Воздушные фильтры помещаются в кронштейн от 10 до 18 фунтов стерлингов. Масляные фильтры стоят от 6 до 11 фунтов стерлингов в зависимости от марки. Топливный фильтр стоит около 31 фунта стерлингов. Пара щеток стеклоочистителя стоит около 31 фунта стерлингов. Фара стоит около 282 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 522 фунтов стерлингов за более дорогие бренды. Стекло бокового зеркала стоит от 25 до 28 фунтов стерлингов, но вы можете заплатить до 44 фунтов стерлингов за более дорогие бренды.

На дороге

Это не та машина, в которую вы запрыгиваете и хотите метаться по полосе движения. В конце концов, это все еще не самый крутой руль в своем секторе — подумайте о Renault Laguna, а не о Ford Mondeo — но, сказав это, он, вероятно, гораздо лучше подходит для вождения, которое большую часть времени на самом деле делают эти автомобили. . Фактически, с того момента, как вы начали, вы больше настроены расслабиться и получить удовольствие от поездки. И качество езды — это все с этим автомобилем — или, по крайней мере, так будет, если вы сможете отказаться от обычных металлических пружин и демпферной подвески в основных версиях и вместо этого выбрать подвеску-ковер-самолет Hydractive 3+, установленную на самые лучшие 3. .0-литровая модель HDi. Эта настройка может изменить высоту дорожного просвета автомобиля по мере необходимости, например, опуская его на скорости более 70 миль в час. Также есть спортивный режим, чтобы при необходимости обострить ситуацию.

Оснащенный таким образом, ваш C5 будет легко обеспечивать самую комфортную поездку в своем классе — без исключений, благодаря настройке, первоначально разработанной для седана C6 Executive, на котором основан этот автомобиль, средства передвижения, предназначенного для передвижения французских министров. вдоль Елисейских полей, когда они откинулись на заднем сиденье, просматривая копию Paris Match.Это безмятежный прогресс был достигнут путем замены обычных пружин и амортизаторов сферами, заполненными маслом и азотом. Другие бренды используют аналогичные системы, но они ограничены только возможностью изменять жесткость пружины в зависимости от вашей скорости и дорожного покрытия: этот идет еще дальше, включая демпферы. Используя данные датчиков дорожного просвета на каждом колесе, система Hydractive 3+ автоматически регулирует дорожный просвет в зависимости от скорости движения, дорожного покрытия и количества пассажиров на борту.

В результате автомобиль скользит по лежачим полицейским и практически игнорирует плохие поверхности. Вы видите впереди дорожные шрамы, но просто не чувствуете их. Все это очень по-французски, но, к счастью, без эксцентричности моделей прошлого. К счастью, причудливые тормоза «вкл-выкл» и нечеткое рулевое управление с избыточным усилителем были удалены из меню, заменены плавными и прогрессивными системами, которые на самом деле прилично реагируют, если вам нужно немного нажать. Также есть отличное сцепление с дорогой и достаточно гладкий набор коробок передач — 5- и 6-ступенчатые механические коробки, в зависимости от модели, роботизированная 6-ступенчатая EGS без сцепления и полноценный 6-ступенчатый автомат, трансмиссия, которая предлагает вариант «Спорт» для более быстрых изменений.

Под капотом, где этот автомобиль разделяет свое машинное оборудование с Peugeot 508, подавляющее внимание уделяется дизельным двигателям, чтобы соответствовать преобладающему настроению в этом сегменте, только разработанный BMW 1,6-литровый турбоагрегат THP мощностью 155 л.с. остался от этого автомобиля. оригинальные росты бензинового питания. В противном случае большинство покупателей будут выбирать между 1,6-литровым дизельным двигателем HDi мощностью 110 или 160 л.с. и 3,0-литровым дизельным вариантом V6 HDi мощностью 240 л.с. Производительность более чем достаточна, с 1.6 HDi разгоняется до 100 км / ч за 11,6 с на пути к 118 милям в час, а 2,0-литровый агрегат сокращает его до 10,0 с и 130 миль в час. В бензиновой модели THP эти показатели составляют 8,6 с и 130 миль в час, в то время как этот топовый дизельный двигатель V6 развивает 7,9 с и 151 миль в час.

Общий вид

Несмотря на весь германский маркетинг, сопровождавший его запуск, это второе поколение Citroen C5 всегда оставалось очень галльским выбором, поскольку эта улучшенная версия продолжала использовать традиционные сильные стороны бренда, отдавая приоритет комфорту, технологиям, красоте и привлекательности. гамма дизельных двигателей.Это автомобиль, который занял небольшую, но устойчивую нишу в секторе Mondeo среднего класса, отдавая предпочтение баловству над динамической точностью, и тот, который эффективно справляется со всеми основными функциями, оставаясь при этом достаточно отличным, чтобы выделяться.

Тем не менее, найдется много тех, кто не обратит на это внимания либо просто потому, что это Citroen, либо потому, что есть более высокопоставленные конкуренты, которые громче кричат о внимании. Что жаль, если вы купите себе хороший (а это может потребовать немного поиска), этот C5 — очень симпатичный автомобиль для тех немногих, кто найдет время, чтобы узнать его.Тогда осознанный выбор — и очень приятный.

Citroen C5 Aircross долгосрочные испытания

► Мы живем с Citroen C5 Aircross
► Долгосрочные испытания французского внедорожника
► У нас PureTech 180 Flair +

Представьте, что вы станете молодым руководителем-мужчиной, великолепно одетым в костюм Zegna, попавшим в ловушку рейса бюджетной авиакомпании. Его смущает то, что он не может откинуть сиденье, из-за нехватки места для ног и пограничной клаустрофобии.Его уши забиты криками младенцев. И мальчишники кричат. В конце концов он приземляется, обнаруживает, что его багаж потерян, и бродит под проливным дождем, где его забирает безупречная жена на Citroën C5 Aircross. Исполнительный директор прижимается к своему мягкому сиденью, когда подвеска Progressive Hydraulic Cushion сглаживается на лежачих полицейских на выезде, и расплывается в благодарной улыбке, когда он в блаженном покое и комфорте везет домой с шофером …

Это моя мечта о телевизионном ролике, рекламирующем передовой комфорт Citroën, и любое сходство с семью месяцами, проведенными главным редактором в C5 Aircross, является полностью преднамеренным.Помимо костюма Zegna. И оставив кричащих младенцев в аэропорту: мои трое едут со мной, привязанные к индивидуальным сдвигающимся задним сиденьям. Если важна перевозка трех задних пассажиров, внесите C5 в свой список. Обратите внимание: на среднем сиденье нет зажимов Isofix.

В моем вводном отчете я высказал теорию о том, что Aircross может подорвать мои предпосылки для получения удовольствия от автомобиля: точное рулевое управление, управляемость с помощью лазера, мощный двигатель. Бесспорно, Citroën не предлагает ничего из вышеперечисленного.

Рулевое управление похоже на коробку конфет Форреста Гампа — никогда не знаешь, что получишь: легкий, узловатый, резкий, вялый. Просто держите вещи неподвижно, что также позволит избежать потенциального бодролла, необходимого для восхитительной езды. А флагманский двигатель линейки — 1,6-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом мощностью 178 л.

Но зацикливаться на всем этом упускает смысл C5 Aircross. При стабильной работе он вернул 40 миль на галлон, что лучше официальных показателей.Багажник массивный, вмещает коляски и легко переносит наши отходы в центр переработки.

Салон кажется воздушным и просторным, это ощущение усиливается стандартной стеклянной крышей в топовой комплектации Flair + по цене от 29 тысяч фунтов стерлингов. Это также включает в себя адаптивный круиз-контроль, который эффективно берет на себя ответственность на автомагистралях, поддерживается рулевым управлением с ассистентом движения по полосе (немного навязчивым, поэтому отключите его, если вам не нужна его помощь) и мониторинг слепых зон. C5 Aircross — это хорошо оснащенный автомобиль с хорошим соотношением цены и качества.

Он изменил мое определение семейных колес. Я рекомендую его всем, кто ищет удобный и практичный внедорожник. Это гораздо лучший способ путешествовать, чем бюджетной авиакомпанией.

Фил Макнамара

Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +

Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1598 куб.см турбо, четырехцилиндровый, 178 л.с., 8,2 с, 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38,2 миль на галлон (официальный), 34.0 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 16.0 пенсов за милю
миль в этом месяце 2083
Всего миль 12818

Шестой месяц жизни с C5 Aircross: проверьте себя
Вы вскакиваете с головой на дорожные испытания и … совершенно ошеломлены. Бодролл! Едва заинтересованное рулевое управление из сахарной ваты! Что это за вещь? Тогда ключ в ваших руках, C5 в вашей жизни, и вы понимаете, что этот Citroën — произведение какого-то гения.
Поездка сенсационно приятна, как у Bentley Bentayga в комфорте за небольшую часть цены. Массивный багажник, беспроводная зарядная панель — спасатель, а непринужденная атмосфера провансальского полудня в автомобиле — во многом, как я могу представить, напоминает классический DS в его пышности — бальзам для безумных, слабых токсичный темп жизни в 2020 году. Если бы только отклик дроссельной заслонки не был таким сонным: переходить в спортивный режим в C5 совершенно неуместно.
Бен Миллер

Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1598 куб. См с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 178 л.с., 8.2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38,2 миль на галлон (официально), 32,6 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 16,2 пенсов за милю
миль в этом месяце 546
Всего миль 10735
Пятый месяц жизни с C5 Aircross: недостатки комплектации
C5 Aircross завоевывает сердца и умы своим комфортом, экономичностью и практичностью, поэтому, чтобы доказать, что мы не стали мягкими, вот список плохих вещей. Автомобиль, аналогичный моему домашнему списку дел.
Начнем с кнопки запуска: требуется слишком долгое нажатие, чтобы зажечь или заглушить двигатель. Дело не только в Citroën: однажды я невольно оставил Peugeot 5008 включенным, не запертый, за пределами Starbucks, что в равной степени говорит о настройке кнопки и улучшенной работе на холостом ходу.
Не менее мешает и информационно-развлекательная система, для использования которой требуется время. Я всегда тороплюсь и хочу сразу ввести адрес, чтобы не ошибиться. Но я был неправ, когда критиковал «темпераментную» кнопку жалюзи: это двухступенчатый переключатель, с твердым нажатием для автоматического управления и более легким нажатием, позволяющим вручную управлять закрытием части.
Радиоприемник DAB, кажется, пропадает чаще, чем другие автомобили по коридору A1, а переключение на пониженную передачу автоматической коробки передач может быть немного неровным при замедлении движения. И это выглядит дешево для обзора камеры заднего вида для исправления фрагментов окружения, без сомнения, чтобы сэкономить деньги на посторонних объективах.
По правде говоря, это придирки в промышленных масштабах. C5 Aircross намного превосходит сумму этих нареканий.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1598 куб. См с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 178 л.с., 8.2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38,2 миль на галлон (официально), 35,5 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 16,2 пенсов за милю
миль в этом месяце 1551
Всего миль 10189
Четвертый месяц жизни с C5 Aircross: экономия топлива и миль на галлон
Это не дрель! Team Aircross (я и мой C5) только что разбились в 400 милях от танка! Постоянные читатели будут следить за моим переходом от вождения, как в автомобильной погоне за Джеймсом Бондом, к бегу, как если бы Джеймс Блант постоянно слушал стереосистему, чтобы насладиться удобством C5.
Итак, я прибегал к некоторым пробегам эконом-класса. Формула победы? Включите кнопку Eco, чтобы обезболить акселератор, кондиционер в основном выключен, прогресс в темпе, который позволяет мне исследовать сельскую местность и напевать You’re Beautiful. Результат: 440 миль от 50 с лишним литров при 40 миль на галлон. Это лучше, чем официальная цифра на галлон, и это не случайность: через несколько недель Team Aircross снова набрала 420 миль.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1598 куб. См с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 178 л.с., 8.2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38,2 миль на галлон (официально), 36,0 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 16p на милю
миль в этом месяце 1922
Всего миль 8638
Месяц 3 нашего долгосрочного теста Citroen C5 Aircross: как он управляет
Прошло три месяца, и семейные ухаживания Ситроен-Макнамара стали серьезными. Привлекательность этого кроссовера, ориентированного на комфорт, выходит за рамки легкомысленного характера.Его практичность — настоящий помощник по дому. Семья провела два уик-энда, укладывая новую лужайку, что предполагало загрузку Aircross газоном до тех пор, пока пружины не провисли, и он не превратился в Groundcross, а затем вывозил мусор до самого конца.
Двухуровневый пол багажника — это не совсем та уловка, которую я изначально думал, добавив 9 см глубины, чтобы помочь мне втиснуть чемоданы, игрушки и самокаты трех моих девочек под покрытие на выходные. По сути, этот самый большой в классе ботинок более вместительный, чем конвенция спелеологов, даже с выдвижной задней скамьей в крайнем заднем положении, чтобы оставить достаточно места для ног взрослых за моим низколетящим сиденьем водителя с откидной спинкой.
Однако только два крайних сиденья имеют кронштейны Isofix, на которых можно закрепить детские сиденья, а на задней части среднего сиденья нет крюка для привязи. В Peugeot 5008, напротив, три детских сиденья закреплены поперек спины.
Aircross не заставляет сердце биться за руль. Рулевое управление с регулируемой скоростью отлично подходит для маневрирования, сверхлегкое и быстрое от упора до упора. Но как только вы катаетесь по городу, он становится таким же непредсказуемым, как Джо Пеши в Goodfellas.Стойка обычно кажется легкой и немного расплывчатой, иногда с непостоянным весом, когда вы стремительно качаетесь по углам. Обнадеживающий вес прибывает на более высоких скоростях, хотя, как ни странно, затем становится все более чувствительным и требует частой коррекции.
Точности рулевого управления не способствует мягкая подвеска. Неровности при входе в поворот могут вызвать раскачивание кузова, прежде чем C5 скатится в ловкий наклон через поворот. Это маскирует обильное сцепление с дорогой, но есть неприятное ощущение, что Aircross находится на границе и выходит из своей зоны комфорта.
Все говорят, что C5 Aircross более надежен, чем гоночный. А учитывая, что это семейный автомобиль, об этом можно сказать много.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Производительность 1598 куб. См с четырьмя цилиндрами с турбонаддувом, 178 л.с., 184 фунта · фут, 8,2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час 129 г / км CO2
Стоимость энергии 17 пенсов за милю
миль в этом месяце 1371
Всего миль 6716
Второй месяц жизни с Citroen C5 Aircross: Comfy McComfortface ™
Однажды, пытаясь сделать мне массаж, массажист сказал, что я выгляжу напряженным.Чем больше я пытался расслабиться, тем напряженнее становился. Неизбежно все закончилось тем, что массажист предложил мне отправиться в поход. Поездка на C5 Aircross похожа на массаж. Или как нормальный человек на массаже. Есть активность, но расслабляющая. Вы чувствуете, как подвеска срабатывает на каждом углу, поглощая удары от ударов, успокаивая падение колеса в выбоину, а тело мягко покачивается.
Вместо традиционного отбойника на обоих концах хода подвески используется гидравлический демпфер, который поглощает и постепенно рассеивает кинетическую энергию.Предотвращение толчков на концах хода колес позволяет Citroen установить более мягкую настройку на средних частотах, где большую часть своей работы выполняют пружины и амортизаторы. Это делает поездку на работу идеально гладкой и приятной.
Фил Макнамара
Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при испытании)
Производительность 1598 куб. См с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 178 л.с., 184 фунт-фут, 8,2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38.2 мили на галлон (официально), 35,0 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 15 пенсов за милю
миль в этом месяце 354
Всего миль 3195
Первый месяц жизни с C5 Aircross: привет и добро пожаловать
Периодически сотрудники CAR беседуют с главой «Наши машины» Беном Пулманом. «На какой машине вы бы хотели управлять следующей?» «Я бы хотел запустить Ferrari 488 GTB.» «Отлично, Ford Focus». Поэтому, когда я спросил Бена о гибридном или электрическом не-внедорожнике, он, естественно, ответил: Я пересяду на внедорожник с бензиновым двигателем Citroën C5 Aircross.
Это модель, на которой я ездил несколько дней, когда она вошла в шорт-лист Европы 2019 года «Автомобиль года», размышляя: «Среднеразмерный внедорожник Citroën отдает предпочтение комфорту. Таким образом, поездка будет комфортной, спокойной и спокойной благодаря эффективному подавлению шума. Жаль, что рулевое управление кажется легким и неточным ». Я стал последним из семи соперников.
Таким образом, эта первоклассная модель Flair +, как новая рабочая лошадка семейства McNamara, имеет ряд преимуществ. Во-первых, это красивый конь. Есть множество блестящих деталей дизайна, таких как вставка решетки с двойным шевроном, охватывающая дневные ходовые огни, изогнутые передние и задние крылья, хромированная перевернутая буква C, разделяющая боковое стекло пополам (намек на Bugatti Chiron, кто-нибудь?), трехмерные задние фонари.
Не желая подрывать эту самобытность приглушенным цветом, я выбрал краску Volcano Red за 545 фунтов стерлингов и контрастную черную крышу стоимостью 250 фунтов стерлингов. В стандартную комплектацию входят 19-дюймовые двухцветные легкосплавные диски — сделайте их все черными всего за 100 фунтов стерлингов.
C5 Aircross стоит от 23 830 фунтов стерлингов за базовый автомобиль Feel. Он довольно хорошо оснащен стандартной подвеской с прогрессивной гидравлической подушкой, а также информационно-развлекательной системой с зеркальным отображением смартфона, голосовым управлением, задними датчиками парковки и достойным комплектом безопасности, включая мониторинг слепых зон, рулевое управление с предотвращением съезда с полосы и автоматическое торможение, если вы не реагируете на приближающееся препятствие.
Еще 2100 фунтов стерлингов за отделку Flair, в которую добавлены 18-дюймовые колеса, спутниковая навигация, камера заднего вида / обзора сверху и удобные сиденья. Мягкие под ягодицей, поддерживающие за поясницей и частично отделанные серой тканью, как будто из рюкзака, они оба в высшей степени уютны и эстетичны.
Но мы подошли к отделке Flair + за 28 300 фунтов стерлингов с таким количеством вкусностей, что я не чувствовал необходимости отмечать одну дополнительную функцию. У него стеклянная крыша во всю длину (открытие которой одним нажатием кажется немного темпераментным), вход без ключа и бессмысленная задняя дверь без помощи рук, беспроводная зарядка и активный круиз-контроль.В сочетании с активным ассистентом движения по полосе это дает вам автономное вождение 2-го уровня по шоссе, запуск и остановку C5 в зависимости от дорожного движения и удержание его между пунктирными линиями.
Чтобы управлять им, вам нужно нащупать семь органов управления на подрулевом переключателе, частично закрытом рулевым колесом. Хотя эргономика хуже, чем в спальне шестилетнего ребенка, система позволяет Aircross плавно перемещаться по полосе на быстрых и сложных подметально-уборочных машинах и не прилагает слишком больших усилий, чтобы заставить вас держаться за руль.
Есть два бензиновых и два дизельных двигателя, и мы выбрали лучший четырехцилиндровый бензиновый двигатель. Этот 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом развивает крутящий момент всего 184 фунт-фут, но он может пробираться, как вышибала, во время драки в ночном клубе, подавляя колеса в повороте и отклоняя мягко подрессоренный кузов вбок. Ускорение ощущается достаточно бодрым: толчок больше не нужен, учитывая мягкую подвеску и легкое рулевое управление. Первое впечатление такое, что эта стойка с переменным ассистентом представляет собой неоднозначную картину: иногда неряшливую на выезде вперед, затем беспокойную на автомагистрали, с частым вмешательством со стороны ассистента на полосе движения.
Сложите эти динамические атрибуты вместе, и C5 Aircross, кажется, создан для круизов, а не для крутых маневров. Так что я перенастрою свой стиль вождения и снова сяду на эти сиденья, чтобы насладиться резкой основной поездкой, которая не поразит вас, как многие современные семейные автомобили, и насладиться просторным, стильным салоном и довольно приличной экономией топлива. Посмотрим, как это пойдет в следующие несколько месяцев…
Фил Макнамара
Бортжурнал: Citroen C5 Aircross PureTech 180 Flair +
Цена 31 330 фунтов стерлингов (32 125 фунтов стерлингов при тестировании)
Performance 1598 куб. См с турбонаддувом, четырехцилиндровый, 178 л.с., 184 фунт-фут, 8.2 секунды 0-62 миль в час, 134 миль в час
Эффективность 38,2 миль на галлон (официально), 35,0 миль на галлон (проверено), 129 г / км CO2
Стоимость энергии 15 пенсов за милю
миль в этом месяце 3195
Всего миль 354
Другие отзывы о Citroen от журнала CAR
Citroen C5 Aircross Обзор 2021 года
Введение
Citroen не новичок в модном, дальновидном дизайне, а C5 Aircross — последнее выражение этого замечательного отношения.Это может выглядеть как что-то из детского телешоу, но Aircross — это действительно хороший семейный автобус. Комфорт, простор и экономичность — все это его сильные стороны, но он сочетает это с освежающей современностью и самобытностью, которых нет практически ни в чем другом в этом сегменте.
C5 Aircross создан для того, чтобы стать комфортным, но необычным семейным автомобилем, и он обеспечивает это в полной мере. Все, от внешнего вида до того, как он ездит, чисто, современно и успокаивающе, но сильно отличается от норм семейных внедорожников.Вы можете выбрать одну из трех различных версий, но все они имеют хороший уровень стандартного оборудования, большой багажник и стильную кабину. Однако если вы ищете спортивный, быстрый и способный произвести впечатление на товарищей, вы будете обречены на разочарование. Эта машина слишком крутая для всего этого.
Несмотря на то, что стиль Aircross выглядит так, будто он создан для галочки, на самом деле он довольно функциональный. Компания Citroen создала эти воздушные амортизаторы на дверях, которые эффективно работают как пузырчатая пленка для кузова, защищая его от ударов и царапин.Это действительно простая идея, но она отлично подходит для семей с детьми, которые не всегда так осторожны, как их родители.

Еще одна отличная идея — сдвигающееся заднее сиденье, которое перемещается вперед и назад, чтобы помочь вам сменить место для ног на место для багажника. Каждое сиденье работает независимо от двух других, что делает его невероятно универсальным. Но самое лучшее в Aircross — это непочтительное отношение к нормам автомобильного мира. Его не волнует, что делают Nissan и Volkswagen — он просто делает свое дело.И это действительно здорово.
Если бы C5 Aircross был способен поддерживать разговор, он, вероятно, высмеивал бы идею обсуждения «производительности». Этому автомобилю наплевать на такие нелепые понятия, как разгон до 100 км / ч или максимальная скорость, и это отражается на диапазоне двигателей. Это не значит, что мощности недостаточно, чтобы возить семейный внедорожник, но не приходите к большому Ситроену, ожидающему спортивной версии.
Вместо этого вы получаете относительно простую линейку двигателей, состоящую из одного бензинового двигателя, двух дизелей и подключаемого гибрида.Бензиновый двигатель представляет собой 1,2-литровый силовой агрегат с турбонаддувом мощностью 130 л.с. и предлагает вам выбор коробок передач. Шестиступенчатая механическая коробка входит в стандартную комплектацию, но при желании вы можете установить восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. 1,2-литровый двигатель в такой машине звучит жалко, но работает нормально. Большую часть времени он тихий и изысканный, а когда вам действительно нужно свернуть ему шею, он вознаграждает вас довольно приятным звуком.

С другой стороны, у вас может быть 1,5-литровый дизельный двигатель, который также выдает 130 л.с.Как и 1,2-литровый бензиновый двигатель, он предоставляет покупателям возможность выбора трансмиссии и обеспечивает столь же ничем не примечательные характеристики. Спринт, если можно так назвать, от 0 до 100 км / ч занимает чуть более 10 секунд.
Для большей мощности вам понадобится 2,0-литровый дизельный двигатель мощностью 180 л.с. Предлагаемый исключительно с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, эта высококлассная силовая установка обеспечивает немного больше шума на низких оборотах и предлагает немного более резкое ускорение. Или у вас может быть бензиново-электрический гибрид мощностью 225 л.с., который сочетает в себе бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. и электродвигатель мощностью 109 л.с., чтобы обеспечить до 31 мили движения с электрическим приводом от одной зарядки.Комбинация двух двигателей может быть нацелена на экономию и изысканность, но она также обеспечивает дополнительную маневренность, когда вы опускаете ногу.
Учитывая вопиющее желание C5 Aircross отказаться от всего спортивного, неудивительно, что этот массивный, округлый внедорожник сконцентрирован на комфорте. Компания Citroen делает ставку на прогрессивные гидравлические подушки автомобиля, которые предназначены для сглаживания как мелких, так и крупных дефектов. Звучит как уловка, но работает очень хорошо.Немногие машины этого класса ездят так же хорошо, как Aircross.

Обратной стороной этого является недостаток управляемости с довольно большим креном кузова при попытке быстрого поворота. Это не вознаграждает за быструю езду, поэтому вам нужно больше думать о Шопене, чем о Шумахере, когда вы находитесь за рулем. Однако это не составляет большого труда, особенно если большая часть ваших миль проходит по городу или по автомагистрали.
Если вы все же отправляетесь в сельскую местность, помните, что C5 Aircross недоступен с полным приводом.Тем не менее, вы можете получить Grip Control, который представляет собой дополнительную систему контроля тяги, которая настраивает характеристики автомобиля в соответствии с условиями. Доступны пять режимов, обеспечивающих улучшенное сцепление с дорогой в снегу или грязи, а также у вас может быть система Hill Descent Control, которая контролирует скорость на скользких склонах.
На бумаге подключаемый гибрид Aircross — очевидный выбор для тех, кто ищет последнее слово в топливной экономичности. Официально он возвращает 188 миль на галлон, и если у вас очень особенный образ жизни, вы можете справиться с чем-то, приближающимся к этой цифре.Но это предполагает, что вы в основном совершаете короткие поездки и регулярно заряжаете, и только изредка дальние поездки вызывают проблемы с топливным баком. Если это похоже на вас, то следите за цифрами, но если нет, вам, вероятно, понадобится один из дизелей.
Если вы регулярно ездите на длинные дистанции, 1,5-литровый дизель, вероятно, понравится больше всего, при этом версия с ручным управлением возвращается между 48,2 и 55,1 миль на галлон в официальном тесте. Эти тесты, которые устанавливаются независимо от производителей, намного более репрезентативны, чем раньше, поэтому вы сможете получить что-то близкое к этой цифре, не жертвуя слишком многим.

Однако, если вы занимаетесь длительными пробегами, перспектива автоматической коробки передач может быть привлекательной. Добавление этой трансмиссии к 1,5-литровому дизельному двигателю мало влияет на экономичность, но ухудшает характеристики. Стоит подумать о более мощном 2,0-литровом двигателе, который по-прежнему имеет отдачу от 42,3 до 47,1 миль на галлон, но обладает большей мощностью.
Водители, которые хотят заботиться об окружающей среде или снизить налоги на служебные автомобили, будут немедленно привлечены подключаемой гибридной версией C5 Aircross.Обладая полностью электрическим запасом хода в 31 милю, он будет эффективно работать как электромобиль в коротких поездках, переключаясь на бензин только тогда, когда вам нужна более высокая производительность или батареи разрядятся. В результате автомобиль выделяет всего 33 грамма углекислого газа на километр в ходе официального теста на экономичность, что ставит его в категорию 12% налога на служебные автомобили.
Если вам не нравится гибрид, вы можете выбрать между 130-сильным бензиновым и дизельным двигателями. Дизель имеет более низкие выбросы, что означает более низкие налоговые ставки, но разница в цене означает, что все не так просто.Ваш выбор будет в значительной степени зависеть от личных предпочтений, но стоит отметить, что автоматические коробки передач часто негативно влияют на выбросы. Как правило, стоит придерживаться ручного аэрокроссинга, если вы хотите снизить налоговые расходы.
Кабина Aircross, как и кузов, отличается оригинальными современными элементами дизайна. Преобладают сенсорный экран и цифровая комбинация приборов, а наибольшая концентрация кнопок находится на рулевом колесе. В приборную панель встроено лишь несколько физических переключателей, а управление большинством функций осуществляется через центральный экран.Иногда это может немного раздражать, особенно если учесть, что информационно-развлекательная система Citroen немного неуклюжая, но это означает, что вы получите чистый, минималистичный салон.
Материалы, в общем и целом, очень хорошие, хотя, если поискать их, можно найти несколько более царапинных пластиков. Что еще более важно, сиденья удобные, а весь салон кажется легким и просторным, особенно с панорамным люком на крыше.

Когда практически все кнопки удалены и перемещены в какой-нибудь цифровой угол сенсорного экрана, информационно-развлекательная система C5 Aircross играет ключевую роль в процессе владения.Экран не только предлагает вам портал для вашего смартфона через системы Apple CarPlay и Android Auto, но также дает вам возможность изменять температуру или возиться с дисплеями.
Так что немного разочаровывает, что система не такая острая, как у Skoda или Kia. Графика прекрасная, если не революционная, но иногда отклик немного вялый и запаздывающий. Не идеально, когда вам нужно оторвать взгляд от дороги, чтобы посмотреть на экран.Тем не менее, использование систем интеграции смартфонов немного облегчает жизнь, если вы относитесь к тому типу людей, которые могут установить в кондиционере комфортную температуру и оставить ее там на шесть месяцев.

Однако цифровая приборная панель — гораздо лучшее дополнение, предоставляющее четкую информацию в космической компоновке, которая только добавляет автомобилю ощущение современности и стиля. Некоторые модели также оснащены камерой на лобовом стекле, которая позволяет вам делать снимки и при желании делиться ими в социальных сетях.Если вы любите приключения, вы можете использовать эту функцию один раз, но настоящая причина, по которой это оборудование должно работать как видеорегистратор, в случае, если вы попали в аварию или побрились. Это могло бы сэкономить вам состояние.
Спереди достаточно места даже для самых высоких водителей, но сзади может быть немного тесновато. Там не так уж много места для головы, особенно если вы выбираете Flair Plus с панорамным люком на крыше, но места для ног достаточно, и даже центральное сиденье довольно широкое.Однако в чем C5 Aircross действительно отстает от некоторых конкурентов, так это в отсутствии шестого и седьмого места. X-Trail, Kodiaq и Tarraco могут быть оснащены третьим рядом, но C5 Aircross остается пятиместным во всех вариантах.

С другой стороны, C5 Aircross наделен довольно значительным багажником объемом 580 литров, который увеличивается до 720 литров, если сдвинуть задние сиденья вперед. Сложите их, и вы освободите еще более вместительные 1630 литров, в то время как двухступенчатый пол багажника позволяет обменять плоское грузовое пространство на еще больше места в целом.Задние сиденья также перемещаются и складываются независимо друг от друга, поэтому вы можете настроить пространство в соответствии с вашими потребностями. Выбирайте топовую модель, и вы также получаете дверь багажного отделения без помощи рук, которая открывается, если вы взмахиваете ногой под бампером, что-то вроде толкающего движения.
Но в каждой модели достаточно места для случайных вещей, связанных с семейной жизнью. Большой ящик для хранения вещей в центральной консоли весьма полезен, в то время как между приборной панелью и центральной консолью есть небольшое отверстие, которое идеально подходит для хранения телефонов, ключей и кошельков.Вы также получаете обычный набор дверных карманов и подстаканников.
Aircross получил пять звезд в краш-тестах Euro NCAP с приличными баллами за защиту как взрослых, так и детей. Однако потренируйтесь в Интернете, и вы также найдете четырехзвездочную оценку. Это связано с тем, что автомобиль прошел краш-тесты с комплектом безопасности и без него, который входит в стандартную комплектацию авиакроссов, направляющихся в Великобританию. В результате только пятизвездочный рейтинг актуален для клиентов здесь, в Великобритании.
Поскольку мы получаем пакет безопасности в стандартной комплектации, Aircross оснащен довольно впечатляющим набором приспособлений для обеспечения безопасности.Автономное экстренное торможение, которое автоматически ударяет по якорям, если обнаруживает надвигающееся столкновение, является стандартной функцией, наряду с предупреждением о выезде с полосы движения и распознаванием дорожных знаков. Увеличьте диапазон, и у вас также будет возможность мониторинга слепых зон, который сообщит вам, есть ли машина, скрывающаяся в слепых зонах над вашими плечами.
И все это наряду с более традиционным оборудованием для обеспечения безопасности, включая точки крепления детских сидений Isofix на крайних задних сиденьях и переднем пассажирском сиденье.Пассажиры всех возрастов также защищены парком подушек безопасности, и есть система экстренного вызова, которая может позвонить в службы экстренной помощи в случае аварии.
Линейка C5 Aircross относительно проста и предлагает на выбор три уровня отделки салона. Feel — дешевый вариант, но у вас есть множество недостатков. В стандартную комплектацию входит двухзонный климат-контроль, 17-дюймовые легкосплавные диски и задний парктроник. Вы также получаете автоматические фары и дворники, а также восьмидюймовый сенсорный экран, на котором размещены системы интеграции смартфонов Android Auto и Apple CarPlay.Вы даже получаете 12,3-дюймовый цифровой приборный дисплей, который заменяет обычные циферблаты.

Если вам нужно больше, вы можете получить модель Flair среднего класса, которая добавляет более крупные 18-дюймовые легкосплавные диски, камеру заднего вида и передние датчики парковки. Он также поставляется с частично кожаными сиденьями и спутниковой навигацией.
Но лучшим вариантом является Flair Plus, который включает в себя вход без ключа и зажигание от кнопки, не говоря уже о 19-дюймовых легкосплавных дисках, моторизованной задней двери багажного отделения и панорамном стеклянном люке на крыше.Он также оснащен адаптивным круиз-контролем, позволяющим поддерживать безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.
Цветовая палитра обширна, с выбором из семи цветов кузова, четыре из которых доступны с опциональной черной контрастной крышей. Вы также можете выбрать один из трех «цветных пакетов», которые включают цветные вставки на переднем бампере, «воздушные амортизаторы» по бокам и под рейлингами на крыше. Всего вы получаете 30 различных комбинаций на выбор. Наши фавориты, однако, включают жемчужно-белый с черной контрастной крышей и труднопроизносимый синий Tijuca.Белый автомобиль работает с любым из трех цветовых пакетов, но Tijuca Blue конфликтует с огненно-красным вариантом.
Конкуренты C5 Aircross столь же многочисленны, сколь и разнообразны: такие модели, как Ford Kuga, Mazda CX-5 и Nissan X-Trail, выстраиваются в ряд наряду со Skoda Kodiaq, Peugeot 5008 и даже Mercedes-Benz GLB. И это еще до того, как вы рассмотрите Kia Sportage, Seat Tarraco или Renault Koleos.
Короче говоря, есть большой выбор, и почти в каждой машине, упомянутой выше, есть что предложить.Если вам нужно что-то более спортивное, то Ford Kuga и Mazda CX-5 станут лучшими вариантами, а X-Trail и 5008 больше всего подходят для комфорта. Однако для большинства водителей Skoda Kodiaq и Seat Tarraco, которые внешне практически идентичны, будут в числе первых. Это лучшие универсалы, предлагающие мало компромиссов на любом фронте. И вы можете иметь их с семью местами — функция, которая подойдет тем, у кого большие семьи.
Хотя Kodiaq и Tarraco могут обладать огромными возможностями, они не обладают шармом или характером C5 Aircross.Это освежающий образец дизайна и инженерии, упорно игнорирующий погоню за производительностью и скоростью в пользу расслабленной, удобной и необычной атмосферы. Конечно, это не для всех, но в том-то и дело. Если вы хотите семейный внедорожник, но не хотите следовать за толпой, не ищите дальше. Это машина для тебя.
Куда дальше?
* Оценка основана на уникальном мета-анализе компании Select с учетом шести ведущих независимых британских автомобильных веб-сайтов обзоров Citroen C5 Aircross
** Верно по состоянию на 20.11.2020.При первоначальном взносе за 9 месяцев, 5000 миль при аренде на 48 месяцев. Первоначальный платеж эквивалентен 9 ежемесячным платежам или 2 057,72 фунта стерлингов. Применяются Ts и CS. Доверие есть предмет статуса.
1.6 HDi Моторное масло, лучший срок службы, проблемы и надежность
В данной статье речь пойдет о турбодизельном двигателе 1.6 HDi. Этот силовой агрегат очень широк и встречается как минимум в восьми различных марках автомобилей. Следовательно, он известен под различными рынками и внутренними обозначениями.
Чтобы охватить их все и перечислить множество «псевдонимов» для 1,6-литрового турбодизеля, мы предоставляем справочную таблицу. Однако учтите, что этому силовому блоку присвоено внутреннее инженерное обозначение DLD-416.
Обзор двигателя
1.6 HDi
9018, DV6TED4: 9H18417, 9 Гц
БРЕНД Ford Fiat Citroёn Peugeot Mini Mazda Suzuki Volvo
1.6 HDI / TDCi 75 л.с. HHJF
UBJA
1.6 HDI / TDCi / MZ-CD / DDI 90 л. С. HHDA
HHDB
HHJD
HHJC
HHJE
GPDA 9HU DV6ATED4: 9HX, 9HV DV6ATED4: 9HX, 9HV DV6ATED4: 9HZ6 DV6ATED4: 9HZ6
1,6 HDI / TDCi / MZ-CD / DRIVe 110 л.с. G8DA
G8DB
G8DD
G8DE
G8DF DV6TED4: 9HY, 9HZ T DV6TEDZ Y601
Y642 D4164T
Примечание: версии 9HX и 9HY не имеют сажевого фильтра, а 9HV и 9HZ имеют сажевый фильтр.
Итак, 1,6-литровый двигатель 1.6 HDi был разработан инженерами Peugeot по заказу Ford и PSA. Производится в Англии, Франции и Индии. Двигатель дебютировал в 2004 году в Peugeot 407 и до сих пор находится в производстве. Правда, его нынешняя модификация, появившаяся в 2011 году, перешла с 16-клапанной ГБЦ на 8-клапанную (обозначения мотора — DV6C и DV6D).
Блок цилиндров этого турбодизеля алюминиевый, гильзовый. Ремень ГРМ использует ремень и цепь.Цепь с отдельным гидронатяжителем соединяет оба распредвала. Коленчатый вал только ремнем соединяется с отдельным шкивом распределительного вала выпускных клапанов. В конструкции двигателя балансирные валы отсутствуют. На них прижимаются звездочки распределительных валов и в случае обрыва цепи, так что не происходит сильного удара поршней по клапанам, звездочки просто проскальзывают относительно своих распределительных валов. В принципе, это старая «фишка» моторов HDI.
Двигатель 1.6 HDi, л.с.
Номер 1.6 Двигатель HDi имеет две базовые версии мощностью 90 и 110 л.с. Они отличаются друг от друга турбиной. У первого обычная турбина MHI (Mitsubishi) TD025 с перепускным клапаном, у второго — изменяемая геометрия Garrett GT15V. В остальном обе версии двигателя 1.6 HDi идентичны по интеркулеру, системам впуска и выпуска, управлению и т. Д.
В двигателе 1.6 HDi используется топливная система Common Rail с топливным насосом высокого давления CP1h4 и электромагнитными форсунками.
1.6 Установка двигателя HDi
Сразу отметим, что двигатели 1.6 HDi и их детали не являются 100% взаимозаменяемыми. Например, у всех одинаковая начинка блока, одинаковые турбины (для соответствующих версий), комплект ремня ГРМ, поддон. Но детали и узлы впускной системы разные, стартеры и генераторы (у Ford, Mazda и Volvo свои; у Peugeot, Citroёn, Fiat и Mini) свои.
Техническое обслуживание двигателя 1.6 HDi подразумевает выполнение множества ненужных операций.Для замены масляного фильтра нужно снять патрубок подачи воздуха к турбонагнетателю (это касается всех версий этого двигателя), под которым фильтр установлен. Топливный фильтр установлен со стороны двигателя на плате двигателя. На многих французских автомобилях воздушный фильтр установлен на двигателе 1.6 HDI буквально под сливом по нижнему краю лобового стекла.
Проблемы и надежность двигателя 1.6 HDi
Существуют противоречивые легенды о надежности и ресурсе 1.6 HDi 16-клапанный двигатель. Некоторые говорят, что этот мотор очень надежен и служит верой и правдой, главное только вовремя обслужить. Для других этот двигатель вызывает постоянные проблемы и затраты на ремонт. Мы не будем придерживаться какой-либо одной точки зрения, но обратим внимание на реальные проблемы и неисправности, которые случаются с этим двигателем.
Для начала несколько нюансов. На двигателях 1.6 HDi, которые устанавливались на французские автомобили, используются пневмометры двух типов. Проблемы с утечкой масла по сальникам или с растрескиванием корпуса (с последующей утечкой масла) случаются с дозатором 1.6 двигателей HDI, оснащенных сажевым фильтром (этот дозатор имеет две заслонки). Это неприятно, потому что масло капает на генератор и приводной ремень. На всех других версиях двигателя, включая варианты для Ford, Volvo и т. Д., Масло может начать вырываться из стыка в системе вентиляции и трубы, соединяющей ее с впускным коллектором. В обоих случаях масло на впуске осаждается из паров, которые удаляются системой вентиляции картера.
А теперь подробнее о более серьезных проблемах 1.Двигатель 6 HDi. Итак, первые образцы этих моторов запомнились преждевременным выходом из строя распределительных валов: изнашивались кулачки, на них появлялись потертости. Небольшой гидравлический натяжитель цепи одинарного распредвала тоже рухнул в кучу. Заводское качество этих деталей поначалу было низким. Однако с такой неприятностью, как износ кулачков распредвала на двигателе 1.6 HDi, сегодня можно столкнуться, но по другой причине: из-за разработки масляного насоса на шестернях. При этом снижается производительность масляной системы, в первую очередь страдают распредвалы и турбина.Сигнальная лампа загорится только тогда, когда давление масла упадет до 0,5 бар — это слишком мало, патрону турбины нужно как минимум вдвое большее давление масла.
Турбина двигателя 1.6 HDi часто считается расходным материалом. Выходит из строя не сам по себе, а из-за проблем с маслом: нагар, частицы сажи и другие включения забивают сетку — фильтр грубой очистки. Инженеры, создававшие этот двигатель, аккуратно поместили в штуцер сетку, с помощью которой трубка подачи масла крепится к блоку.Если сетка забивается, то смазка картриджа турбины — вала и подшипников — резко ухудшается. Из-за образовавшегося истощения вала также возникает люфт вала турбины, и масло также начинает интенсивно просачиваться во впускное или выпускное отверстие. Если смазка вала турбины резко прекращается, то, работая всухую, он практически приваривается к латунным втулкам (подшипникам) и раскалывается на две части в результате резкой остановки.
При замене турбины на 1.6 HDi можно с чистой совестью отказаться от фильтра грубой очистки (просто выкинуть сетку). Также важно поменять трубку подачи масла: поставить трубку последнего образца, полностью медную. Советуем дополнительно очистить и продуть масляный теплообменник — там обычно скапливается весь мусор от масла. Также не лишним будет заглянуть в поддон картера и даже под клапанную крышку: если там обнаружены нагар или закоксовывание, то их необходимо срочно удалить. Возможно даже во время переборки двигателя.В противном случае новая (восстановленная или бывшая в употреблении) турбина выйдет из строя буквально через пару сотен километров.
Также срок службы турбины на двигателе 1.6 HDi может быть сокращен из-за неточной установки патрубка, соединяющего корпус воздушного фильтра и вход к его компрессору. Эту трубку необходимо снять при замене масляного фильтра, иначе до нее просто не добраться. Во время установки можно сломать патрубок или порвать уплотнитель в месте его установки на компрессоре.В результате компрессор засасывает воздух со всей пылью, песчинками и даже мусором.
Цепь распределительного вала на двигателе 1.6 HDi имеет способность растягиваться, что слышно по характерному стрекотанию при работающем двигателе.
Другие проблемы могут случиться под клапанной крышкой. В частности, из-за выгорания медных шайб под форсунками (на многих дизелях есть огнестойкие шайбы) газы из камер сгорания будут врываться в колодцы форсунок, оседая в них с сажей и нагаром.Также масло может попасть в «гнезда» форсунок — это связано с ослаблением шпилек крепления форсунок. В этом случае их необходимо перекрутить или установить новые с правильным моментом затяжки. При этом можно менять резиновые уплотнения форсунок и медные шайбы. Также иногда возникают течи в форсунках форсунок — в этом случае топливо попадает в «щели», которое затем может скапливаться под крышкой клапана.
Также довольно остро стоит вопрос глушения системы EGR для владельцев автомобилей с 1.Двигатель 6 HDi. Клапан здесь с электронным управлением, как почти на всех версиях этого мотора. Новый стоит недешево (более 400 белорусских рублей), б / у в разы дешевле, поэтому многие его заклинивают: либо программно, либо просто устанавливают под него заглушку. Признаки неисправности системы рециркуляции ОГ: ошибки в памяти неисправностей и падение или отсутствие мощности двигателя при разгоне, что вызвано тем, что клапан не закрывается и выхлопные газы продолжают поступать в камеры сгорания, а двигателю нужен только воздух во время разгона.
Обзор Citroen C5 Aircross 2019 года
Немногие автомобильные компании могут похвастаться более чем 100-летней историей, но для того, чтобы продолжить это наследие, автомобильные компании должны идти в ногу со временем.
Место Citroen в автомобильном лексиконе прочно закрепилось, но годы продвижения продуктов, которые, хотя и были интересными и способными сами по себе, не нашли отклика у покупателей, означают, что они вынуждены искать золотую середину.
21
Вслед за C3 Aircross идет более крупный пятиместный C5 Aircross, относительно обычный внедорожник, которому все же удается передать чувство индивидуальности, которым славится компания.
Созданный на основе модели 3008 материнской компании Peugeot, C5 Aircross сразу бросается в глаза благодаря плавным линиям, ярким световым сигналам и коротким свесам.
19-дюймовые диски на нашем тестере хорошо сочетаются с C5, в то время как черные пятна вокруг днища автомобиля, включая нижние боковые панели или рокеры, отдают дань уважения воздушным ударам Citroen линейки Cactus. он опускается на землю.
21
Яркость сведена к модернистскому минимуму, в то время как цветовые блики придают C5 немного визуальной привлекательности.
Это по-прежнему сильный и смелый дизайн, который противоречит традициям, но не настолько диковинный, чтобы отпугнуть игроков.
Значение
Citroen C5 Aircross будет представлен в двух вариантах, разделенных лишь небольшим количеством технических характеристик, что упростит ситуацию для компании, занимающей лишь небольшое место на австралийском рынке.
21
Feel начального уровня стоит 39 990 долларов и в стандартной комплектации поставляется с 1,6-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем с турбонаддувом мощностью 121 кВт / 240 Нм в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которая приводит в движение передние колеса.
Вариант Shine, который у нас есть, находится на вершине диапазона и стоит 43 990 долларов США, с добавлением 18-дюймовых колесных дисков вместо 17-дюймовых, акустического ветрового и бокового стекла, индуктивного зарядного устройства для телефона и стеганой обивки сиденья половинной кожей над базовым C5. Стандартная комплектация Aircross Feel, хотя и сохраняет тот же базовый механический пакет.
И хотя на фотографиях вы можете увидеть белый автомобиль, на самом деле это какой-то причудливый многослойный жемчужно-белый цвет, который стоит дополнительно 1050 долларов, но имеет красные блики, как показано.Белая болотная ложа не будет стоить дороже и будет предлагать черные блики вместо красных. Металлические краски, включая красный, синий и черный, добавят 690 долларов.
21
Тем не менее, несмотря на большой объем стандартного комплекта на борту C5, включая такие престижные предметы, как цифровая приборная панель, ожесточенная борьба с сектором средних внедорожников означает, что он должен экономить на игровых деньгах — и, к сожалению, C5 находится на высоком уровне. сторона бухгалтерской книги, особенно учитывая его трансмиссию с бензиновым двигателем FWD.
Например, Mazda CX-5 Maxx Sport с передним приводом стоит 35 590 долларов, Volkswagen Tiguan Comfortline — 38 650 долларов, а бензиновый передний водитель Toyota RAV4 Cruiser с высокими техническими характеристиками — 39 140 долларов.
21
Citroen предлагает пятилетнюю неограниченную гарантию на C5 и хочет, чтобы ваш автомобиль возвращался для обслуживания каждые 12 месяцев или 20 000 км. Он будет стоить 3010 долларов за пять лет, и Citroen настаивает, чтобы в него входили такие элементы, как тормозная жидкость, фильтры салона и тому подобное, в то время как другие не могут.
План также можно приобрести, чтобы покрыть автомобиль на срок до 12 лет или 180 000 км!
При заявленной комбинированной экономии топлива 7,9 литра на 100 км мы зафиксировали реальный показатель 9.3 л / 100 км на расстояние более 500 км, используя 46 литров из 53 литров, имеющихся в баке.
Ожидайте, что вы увидите 650 км пробега от одного бака, а заправка C5 бензином с октановым числом не менее 95 будет стоить около 85 долларов.
21
Стандартные функции
В стандартную комплектацию входят 12,3-дюймовая цифровая приборная панель и 8,0-дюймовая мультимедийная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay, Android Auto и цифровым радио, а также автоматические фары и дворники, AEB, работающая на скорости от 5 до 85 км / ч, активная система удержания полосы движения с Предупреждение о слепых зонах, несколько режимов движения, электропривод двери багажного отделения и сдвижные сиденья второго ряда.
Есть переключатель передач по проводам, подрулевые лепестки и легкосплавные педали.
Shine, протестированный здесь, получил 18-дюймовые диски вместо 17, акустическое ветровое и боковое стекло, индуктивное зарядное устройство для телефона и стеганую обивку сиденья наполовину кожаной.
Размер
Все больше и больше внедорожников поставляются со сдвижными сиденьями второго ряда в стандартной комплектации, и C5 присоединяется к этой группе. Спинки сидений также можно отрегулировать, что означает, что вы можете увеличить грузовое пространство сзади до 720 литров, сдвинув их вперед и установив спинки сидений вертикально.
21
Фальшпол также освобождает пространство: 580 литров доступны при откинутых назад сиденьях. Опустите все сиденья, чтобы получить вместительные 1630 литров пространства, на котором можно без проблем разместить большой горный велосипед.
CX-5, для сравнения, предлагает относительно скудные 442L и 1342L с опущенными сиденьями.
Пространство на задних сиденьях более чем приемлемо, хотя из-за изгиба крыши по бокам более высокие пассажиры на задних сиденьях могут чувствовать себя зажатыми.Передние сиденья хорошие, хотя основание сиденья могло бы быть на несколько миллиметров длиннее.
21
Безопасность
C5 хорошо оснащен множеством средств активной и пассивной безопасности, в том числе AEB на основе видео, который работает на скорости от 5 до 85 км / ч, системой предупреждения и помощи при выезде с полосы движения, шестью подушками безопасности, камерой заднего вида с объемным обзором, парковкой спереди и сзади. датчики и распознавание дорожных знаков.
Он имеет максимум пять звезд Euro NCAP в тех же спецификациях, в которых он прибывает в Австралию, но он еще не был ратифицирован ANCAP.
Комфорт
Хотя внешний вид выделяется по всем веским причинам, это аналогичная история с интерьером C5 Aircross, где условность и крутизна сосуществуют в гармонии. В простом и просторном салоне преобладает уникальная отделка сидений и некоторые уникальные детали во всем.
Рулевое колесо обычного размера расположено перед цифровой приборной панелью, дополненной мультимедийным экраном среднего размера и несколькими емкостными кнопками для управления основными функциями.
21
Как и внешность, внутренняя часть C5 жизнерадостна, практична и достаточно необычна, чтобы вызвать интерес, не впадая в глупость ради этого.
Citroen всегда отличался комфортом, и C5 не исключение. Например, Shine высшего качества поставляется с обивкой, которая предлагает мягкий стеганый верхний слой на более прочной основе из пеноматериала, и после почти 1000 км испытаний (включая непрерывный пробег в 280 км) мы можем подтвердить их комфорт.
21
Цифровая приборная панель кристально чистая и предлагает множество конфигураций, которые подойдут водителю. Небольшая уценка — мне потребовалось три дня, чтобы узнать, как затемнить приборную панель, и да, я даже заглянул в руководство.
Но ключ к комфорту
— это продуманная подвеска, о которой я расскажу через секунду. Достаточно сказать, что C5 едет и управляется как нечто вдвое дороже.
21
В дороге
Эта подвеска не основана на сложном перекрестном расположении амортизаторов и не использует адаптивные амортизаторы с внутренней регулировкой.Вместо этого Citroen воспользовался опытом своих автоспортивных команд, чтобы создать для C5 амортизатор, работающий должным образом на всех скоростях.
И это действительно так просто. Благодаря умной — и запатентованной — гидравлической системе верхнего отбойника, езда C5 по городу на низкой скорости мягкая и мягкая, а на скоростях шоссе его крен кузова хорошо контролируется, а его амортизация превосходно поглощает удары. Он также хорошо отслеживает и поворачивает, хотя рулевое управление немного легкое и онемевшее.
21
Ощущение торможения немного странное, хотя между первоначальным включением и фактическим замедлением слишком много мертвой зоны, которая требует осторожной модуляции по городу, чтобы не расстраивать пассажиров.
1,6-литровый бензиновый двигатель отлично справляется с задачей разогнать 1400-килограммовый C5 до полной скорости, но для того, чтобы получить трещину, требуется некоторое усилие на месте. Этого можно избежать, используя спортивный режим, который просто усиливает реакцию дроссельной заслонки.
Точно так же его 121 кВт и 240 Нм потребуют больших усилий, если C5 гружен и едет по холмистой местности.
Я думал, что Citroen упустил фокус, не использовав светодиодные фары, но галогены старой школы блестяще работали на проселочных дорогах, а система распознавания дорожных знаков C5 — одна из лучших в игре, особенно в этой ценовой категории.
21
19-дюймовые колеса Shine уже, чем у большинства других, используются шина Michelin шириной 205 мм, тогда как другие предлагают резину шириной 225 мм или даже 235 мм.
Citroen утверждает, что более узкая резина повышает комфорт и снижает сопротивление качению, и хотя шину будет не так легко найти в более удаленных местах в кратчайшие сроки, если вы ее повредите, она работает на C5, как рекламируется. В любом случае под полом багажника скрывается запасной диск для экономии места.
Вердикт
На переполненном, чувствительном к цене рынке, таком как Австралия, преобладающие ветры дуют прямо против таких компаний, как Citroen, которым не хватает как сильной дилерской базы, так и большого числа пользователей.
Однако C5 Aircross — достойный и компетентный конкурент в классе средних внедорожников, сочетающий в себе в равной мере привлекательный внешний вид, интеллектуальные характеристики, комфорт и относительную экономичность.
21
Однако ему противостоит его ценовая позиция по сравнению с внушительным и хорошо зарекомендовавшим себя рынком, который, несомненно, исключает его из списков покупок многих людей.

БРЕНД	Ford	Fiat	Citroёn	Peugeot	Mini	Mazda	Suzuki
1.6 HDI / TDCi 75 л.с.	HHJF UBJA
1.6 HDI / TDCi / MZ-CD / DDI 90 л. С.	HHDA HHDB HHJD HHJC HHJE GPDA	9HU	DV6ATED4: 9HX, 9HV	DV6ATED4: 9HX, 9HV	DV6ATED4: 9HZ6	DV6ATED4: 9HZ6
1,6 HDI / TDCi / MZ-CD / DRIVe 110 л.с.	G8DA G8DB G8DD G8DE G8DF		DV6TED4: 9HY, 9HZ	T DV6TEDZ	Y601 Y642		D4164T