Шины dunlop sp winter ice 02 тест – Шипованные шины Dunlop SP Winter Ice02 и Dunlop Grandtrek Ice02 готовятся к предстоящему зимнему сезону

легкие шипы, и их много! — журнал За рулем

Бренд Dunlop неспроста прочно обосновался в гонках на выносливость. Основная «фишка» всех моделей — высокая износостойкость. Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice 03 не исключение. В гамме есть шиповки и для легковушек, и для кроссоверов с внедорожниками.

Если вы думаете, что успех шине можно обеспечить лишь хитроумным расположением ламелей, то заблужда­етесь. Всё начинается гораздо раньше, еще на стадии проработки резиновой смеси.

Химики компании применили компьютерное моделирование, чтобы добиться оптимального сочетания силики (диоксид кремния), высокомолекулярного полимера и смягчающих добавок. В результате шина SP Winter Ice 03 получилась не только стойкой к износу, но и сбалансированной по жесткости и эластичности. Это важно и для сцепления на льду и снегу, и для сопротивления ударным нагрузкам.

На бумаге всё красиво — а на деле?

Материалы по теме

Прыгаю в Audi A4 на шинах SP Winter Ice 03 и выезжаю на ледовый трек. Держась внешней стороны виража (там намело больше снега), прохожу пару скоростных поворотов. «Зацеп» неплох, реакции автомобиля предсказуемы. Резкого срыва в скольжение нет. Наоборот, покрышки до последнего оттягивают этот момент, давая понять, что идешь на пределе.

При торможении на голом льду основную роль играют шипы — их на 60% больше, чем в старой модели SP Winter Ice 02. Новый шип компактнее и легче прежнего, поэтому масса шины не увеличилась.

Как и прежде, в основе алюмини­евого шипа — вольфрамовый сердечник. Но теперь та часть твердосплавной вставки, которая вгрызается в лед, скошена. Основное преимущество такого решения проявляется… на асфальте. Нагрузки на шип при торможении гораздо ниже, уменьшается и шум: по данным производителя, аж на два децибела.

Из невидимых глазу изменений — форма основания шипа. Теперь он меньше смещается в посадочном гнезде, и вылетать такие «гвозди» должны реже.

К сожалению, по асфальту проехать было негде, поэтому приберегу окончательные выводы об уровне шума до нашего сравнительного теста. А пока сажусь в Land Cruiser 200 на шинах Dunlop Grandtrek Ice 03 и отправляюсь топтать глубокий снег.

Материалы по теме

От модели SP Winter Ice 03 эти шины отличаются лишь индексом нагрузки, поскольку предназначены для кроссоверов и внедорожников. Достоинство V‑образного рисунка протектора со множеством разнонаправленных ламелей в том, что кромки ламелей получились острые. Ими шина цепляется за снег, а через глубокие длинные канавки снежно-водяная каша отводится из пятна контакта, словно насосом. В глубоком снегу шины гребут отменно. Да и «крузак» есть «крузак»!

Новые шины в продаже — с этой осени. Легковая покрышка SP Winter Ice 03 представлена в 26 типоразмерах: посадочный диаметр от 14 до 20 дюймов, профиль — 40–65%. Кроссоверная шина Grandtrek Ice 03 имеет диаметр от 16 до 22 дюймов и профиль 40–65%.

Помню, на Dunlop SP Winter Ice 02 зимы 2014–2015 годов заломили немалую цену, потому продажи не пошли. Надеюсь, на этот раз такого не будет. На снегу шины SP Winter Ice 03 ведут себя стабильно и предсказуемо, а на льду так вообще очень понравились. Дело за адекватным ценником.

Фото: Максим Гомянин и Dunlop

www.zr.ru

Тест-драйв новых шипованных Dunlop | Colesa.ru

Организовать тест-драйв для журналистов дело хоть и хлопотное, но вполне решаемое. Главное выбрать локацию, проложить маршрут, а дальше уже все зависит от того, на что хватит вашей фантазии. Куда сложнее организовать тест своей продукции для компании, выпускающей шины. И дело тут вовсе не в том, что для точных замеров качества нужно специальное оборудование, а все остальные испытания носят чисто субъективный характер. Специфика данного сегмента имеет сезонный спрос. В конце лета — начале осени люди активно покупают продукцию для зимы, а зимой — весной начинают задумываться о летних шинах. Поэтому к каждому сезону уже должны быть обзоры по новинкам, но где найти снег летом, а солнце зимой? Вот и приходится производителям резины искать необычные локации по всему свету, чтобы перевернуть привычные климатические условия вспять.

Когда в Москве уже появилось первое весеннее солнце, а прохожие начали задумываться о легких ветровках и строить планы на летний отдых, мы отправились в Иркутск. Здесь еще прохожие кутаются в теплые пуховики и на улицах лежат сугробы. Хотя и тут уже чувствуется приближение весны, а солнце начинает припекать. В самом мегаполисе проводить тест новой линейки зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 компания не стала, а отправила представителей автомобильных изданий на лед озера Байкал. Наверное, лучшего места для проведения весеннего теста зимних шин не найти. Вся поверхность озера покрыта ровным слоем многометрового льда, гладкого, как стекло, и очень скользкого. Каждый шаг по такой поверхности дается с трудом, а нам предлагают выехать на поверхность озера на автомобилях, обутых в новый продукт от компании Dunlop, и проверить, как работает резина на скользкой поверхности. Уж если здесь резина будет себя хорошо вести, то на трассе в реальных дорожных условиях на нее можно положиться на все сто процентов.

Прежде чем отправиться на лед, немного теоретического материала. Новые шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 от предыдущей модели отличает уникальный дизайн протектора. Он легко узнаваем, а его мощные блоки говорят о том, что эта шина предназначается для суровых зим с большими заносами и обледенелыми участками дорог. Дизайн боковины с ледяными вершинами и снежинками подчеркивает предназначение шины для зимних условий эксплуатации. Особый направленный рисунок центральной части протектора в виде треугольников значительно улучшает отвод воды и снежной массы, а также повышает стабильность управления. Уникальный дизайн дренажных канавок, заходящих на центральную часть протектора, также помогает эффективнее убирать из зоны пятна контакта воду и снежную массу. В плечевой зоне блоки протектора зимних шипованных шин Dunlop соединены друг с другом мостовыми перемычками, что повышает стабильность управления на всех типах покрытия. Увеличенный размер канавок и блоки протектора с фасками, эффективно утрамбовывающие снег, повышают проходимость шин на рыхлом снежном покрытии.

Зимние шины имеют специальные прорези в шашках протектора, называемые ламелями, что является их существенным отличием от летних шин. Они помогают блокам протектора цепляться за неровности, которые находятся в пятне контакта шины.

В новых шинах используется эксклюзивная технология – 3D ламели «Миура-Ори» со специальными гранями, которые препятствуют подламыванию блоков протектора, сохраняя их характеристики и обеспечивая равномерный износ. Удлиненные зигзагообразные ламели улучшают сцепление шин на снежном и ледяном покрытии, дополнительно обеспечивая более быстрый отклик на руление.

Направленные шипы с прямоугольным рифленым сердечником – главный секрет великолепных сцепных качеств новых зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 на льду. Особая форма и размер сердечника (2,8 мм x 2 мм), а также большое основание шипа (9 мм x 8 мм) обеспечивают повышенную проникающую способность и стабильность рабочих характеристик при движении по льду. Сердечник изготовлен из карбида вольфрама — твердого и устойчивого к перегреву материала. Корпус шипа сделан из алюминиевого сплава, что позволяет ему быть значительно легче, чем на предыдущих моделях.

Посадочное место, специально разработанное под размеры и форму шипа, значительно увеличивает надежность крепления и существенно снижает риск его потери. Новая шина имеет направленный рисунок протектора, на котором определенным образом установлены новые шипы. Использование шипа новой формы позволило увеличить до четырех число граней соприкосновения поверхности с сердечником шипа. Данная технология улучшила сцепление новых шин при разгоне и торможении на ледяной поверхности.

Специалисты Sumitomo Rubber Industries также оптимизировали пятно контакта шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с дорожным покрытием для повышения характеристик управляемости, обеспечения более равномерного износа покрышки и увеличения срока её эксплуатации. Этого удалось добиться благодаря применению двухслойного протектора.

Верхний слой, состоящий из мягкой резиновой смеси, специально адаптированной для шипованной резины, обеспечивает улучшенное сцепление на заснеженном или ледовом покрытии. Более жесткий базовый слой отвечает за сохранность шипов и дополнительно повышает характеристики управляемости.

Профиль зимних шипованных шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 правильной круглой формы уменьшает деформационное напряжение покрышки в области от плечевой зоны до боковины. Это улучшает как топливную экономичность, так и управляемость, а также уровень ездового комфорта.

Теоретическая информация, конечно, прекрасно, но хочется понять, как работает новая зимняя шина в реальных условиях. Специально для теста построено несколько спецучастков. Первым делом отправляемся в зону, где можно оценить длину тормозного пути. Глядя на ровную ледяную поверхность, складывается ощущение, что автомобиль и тронуться не сможет, не то что затормозить в отведенном коридоре. Но визуальные ощущения обманчивы. Нажимаем педаль газа, шип впивается в ледяную поверхность, и вот мы уже разогнались до необходимой скорости. Подъезжаем к коридору для торможения, и машина, вгрызаясь в поверхность, останавливается в отведенном пространстве. Значит, заявленные технологии работают, и при экстренном торможении на голом льду водитель сможет легкостью избежать столкновения.

Меняем упражнение и переходим на проложенную трассу с массой поворотов и возможностью разгона. И в этих условиях новые шины демонстрируют хорошие показатели. При входе в поворот автомобиль хоть и получает небольшой снос, но вполне в рамках допустимого. Так что даже если ваш маршрут проходит по зимней дороге с большим количеством поворотов, вы будете чувствовать себя уверенно.

То, что шины демонстрируют прекрасное сцепление на ледяной поверхности, мы убедились воочию, но для жителей мегаполисов важно как ведет себя шипованная резина на асфальте. Поэтому мы съезжаем с поверхности озера и отправляемся на высокий холм, откуда открывается панорамный вид на местные красоты. Сперва дорога идет по холодному асфальту с небольшим налетом воды. Поверхность очень похожа на ту, что мы встречаем на улицах наших городов. Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 и здесь ведут себя вполне адекватно, но самое важное, что мы не получаем дополнительных шумов в салон. Асфальт заканчивается, и мы оказываемся на грунтовой дороге. Покрытие на данном участке не простое: твердый снег перемешивается с кашей, уже начавшей подтаивать на солнце, а порой на пути появляются проталины. Добавьте к этому, что дорога идет в гору, и тогда вы сможете понять всю сложность предложенного маршрута. Тестовые автомобили крепко держатся за такую непростую поверхность и забираются к необходимой нам точке.

Понятно, что для точной оценки всех заявленных производителем качеств новой зимней шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 нужно специальное оборудование, команда профессионалов и полигон. Но опираясь на свое субъективное мнение, могу сказать, что за время, проведенное на Байкале, новинка показалась мне очень комфортной и тихой. А на зимней дороге самое важное, чтобы шина показывала отличное сцепление и с этим вопросом Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 справляются на отлично.

Новые зимние шины Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 для легковых автомобилей и внедорожников доступны на российском рынке уже с весны 2015 года. Новинка выпускается в 88 типоразмерах и охватывает широкий спектр потребителей российского рынка.

colesa.ru

И физика, и химия: «шиповка» Dunlop

Разбираемся в особенностях зимних шин Dunlop SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 с инновационной конструкцией шипа

«Результаты работы превзошли наши ожидания!» — этими словами управляющий директор Sumitimo Rubber Industries, Минору Ниши начал презентацию шипованных новинок Dunlop. Заинтриговал Ниши-сан…

Перемычки между плечевой и центральной зонами протектора обеспечивают жесткость

Если судить по индексам, то SP Winter Ice02 (шина для легковых автомобилей) и Grandtrek Ice02 (шина для внедорожников) являются модификацией предыдущей модели — SP Winter Ice01, дебютировавшей на рынке еще в 2008 году и имевшей неплохие показатели по продажам. «Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 продемонстрируют высокое качество, комфорт и доступность цены, — продолжил Минору Ниши. — Но при этом обе модели являются абсолютно новыми продуктами». И в этом Минору не погрешил против истины. Нужно добавить, что SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 — братья-близнецы и по дизайну, и по физическим параметрам, и по составу резиновой смеси. Отличия есть только в линейках типоразмеров. А теперь более подробно о самих шинах. Внешне, по дизайну протектора, новинка разительно отличается от предшественницы. Причем дизайн действительно весьма оригинальный: направленный протектор весь изрезан острыми блоками разной величины. Но в этом кажущемся хаосе все «разложено по полкам». Центральное ребро создает ряд не связанных между собой треугольных блоков. Такая конструкция призвана обеспечить курсовую устойчивость шины при прямолинейном движении. А вот шашки периферийной зоны центрального ребра в большей степени ориентированы на обеспечение стабильности шины при маневрировании — шина не должна «плыть» из-за смещения шашек протектора, поскольку блоки этой части центрального ребра соединены перемычками с шашками плечевой зоны. И эта схема работает: при перестановках и на снежном покрытии, и на запорошенной снегом ледяной поверхности поведение SP Winter Ice02 понятно и предсказуемо, без сюрпризов. Но основная часть презентации шин проходила непосредственно на озере Байкал, в условиях снежно-ледового покрытия и почти идеальной зимы. А как же наши регионы, в которых большую часть зимнего периода мы ездим по снежной слякоти? С этой напастью призваны справляться многочисленные и достаточно широкие поперечные канавки (если не сказать — каналы), обеспечивающие достаточно эффективный отвод влаги с пятна контакта. И все же зимой нас больше всего волнует уровень сцепления шин со снежно-ледовым покрытием. Если говорить о протекторе, то представители Dunlop с гордостью рассказывали об уникальных трехмерных ламелях блоков протектора, которые и способствуют тому самому сцеплению. Оригинальная форма граней достаточно длинных ламелей обеспечивает блокам протектора дополнительную жесткость, что положительно влияет и на управляемость, и на равномерный износ протектора. А разработана эта технология была… японским астрофизиком Коре Миурой, в честь которого и была названа «Миура-ори».

Читать по теме: что означает маркировка шин >>>

Так на поверхности льда работают 16 рядов ошиповки

Новый оригинальный шип и «фирменное» отверстие для его фиксации

Сегодня споры среди автолюбителей о том, какие шины предпочтительнее, шипованные или фрикционные, ведутся уже не столь активно — многое определяется широким выбором шин и средой, в которых они используются. В то же время маркетологи Dunlop считают, что шипованные шины — продукт наиболее востребованный. А посему и еще одной, и едва ли не главной, инновацией SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02 стала новая конструкция шипа. В алюминиевом корпусе с увеличенным для лучшей фиксации основанием установлен прямоугольный, с четырьмя гранями, cердечник, изготовленный из проч ного и термостойкого карбида вольфрама. Отверстия в блоках протектора максимально эффективно фиксируют строго ориентированный шип. Ошипованные SP Winter Ice02 и Grand trek Ice02 полностью соответствуют Техническому регламенту Таможенного союза, вступающему в силу в январе 2016 г. и регламентирующему количество шипов на погонный метр шины — не более 60 штук. Я поинтересовался у Минору Ниши, не было ли соблазна у разработчиков увеличить количество шипов и испытаниями доказать соответствие такой модели экологическим нормам? Ниши-сан только пожал плечами: «Для чего? Наша схема обеспечивает 16 рядов ошиповки, и мы вполне удовлетворены показателями в данной спецификации шин». На ледяной поверхности шины SP Winter Ice02 действительно хороши и при торможении, и при разгоне. Если сравнивать с предыдущей моделью, показатели торможения и разгона на льду стали выше на 13 % и 25 % соответственно. Кстати, и на снегу показатели стали лучше (7 % и 10 % соответственно). А это уже заслуга дизайна протектора вкупе с составом резиновой смеси, из которой он изготовлен. В шине, традиционно для зимних шипованных моделей, использован двухслойный протектор. Жесткая нижняя часть не только обеспечивает шине стабильность в плане управляемости, но и  улучшает фиксацию шипа (для которого в протекторном слое разработано оригинальное отверстие). А верхний, более мягкий компаунд с высоким содержанием силики, способствует надежному сцеплению на снежном и ледовом покрытии. И вот тут еще одно ноу-хау — технология компании Sumitomo Rubber Industries, Ltd, названная 4D Nano Design, которая позволяет на стадии разработки моделировать варианты на молекулярном уровне. Таким образом, разработчикам удалось обеспечить оптимально прочные химические связи в материале, из которого изготовлен протекторный слой, и обеспечить тот самый компромисс между сцепными свойствами шины и управляемостью. И последнее. Что греха таить, при выборе шин мы обращаем внимание на страну-разработчика. Дескать, можно ли, скажем, в южных широтах, разработать достойную шину для русской зимы? Модели SP Winter Ice02 и Grandtrek Ice02, которые разрабатывались в штаб-квартире технического департамента Sumitomo Rubber Industries, Ltd, что расположен в японском городе Кобе, прошли испытания и на северных полигонах Японии, и на полигоне в шведском Эльвсбине, и, как было сказано выше, на нашем озере Байкал. Что же касается возможности выбора, то модель SP Winter Ice02 на нашем рынке представлена в 46 типоразмерах с посадочными диаметрами от 13 до 20 дюймов и с профилями в диапазоне от 35 до 70, а модель Grandtrek Ice02 имеет в своей линейке 42 типоразмера с посадочными диаметрами от 15 до 21 дюйма и с профилями от 35 до 75.

Читать по теме: какие зимние шины лучше — с шипами или без? >>>

Зимой нередко приходится ездить и по сухому асфальту, и по слякоти, но в большей степени нас волнует уровень сцепления шин на снежно-ледовом покрытии

Протектор шины обеспечивает надежный зацеп и на снежной поверхности

Хочу получать самые интересные статьи

5koleso.ru

За рулём: Тест-драйв шин Dunlop SP Winter Ice 02 и Dunlop Grandtrek Ice 02

Презентованные совсем недавно зимние шиповки Dunlop Grandtrek Ice 02 и Dunlop SP Winter Ice 02 побывали в руках экспертов российского журнала «За рулём», которые провели тест-драйв обеих новинок на льду Байкала, на асфальте и на снегу в попытках найти отличия обеих шин от предшественниц.

Далее рассказывает Сергей Мишин: «Инструктор, устроившийся на правом сиденье, указывает мне путь антенной рации: Бери левее, теперь двигайся по этой дороге. И где он тут дорогу нашел? Вокруг нас ледяная равнина. Только справа, метрах в восьмистах, слегка парит незамерзшее устье Ангары. Байкальский лед отполирован ветрами так, что, кажется, сквозь него, как через линзу, можно увидеть дно. Лишь кое-где снежок. И за что он держится на этой скользкой поверхности? Выполняю команду и поворачиваю руль влево – Volkswagen Tiguan, обутый в шины Dunlop Grandtrek Ice 02, без лишних размышлений, но при этом довольно мягко выполняет маневр.

– Видишь две майны? Надо проскочить между ними.

Майнами здесь называют полыньи, которые среди торосов непосвященный человек заметить не в состоянии. Маневрируя между открытыми окнами глубиной в полкилометра, с большим трудом подавляю настойчивое желание выпрыгнуть из машины и послать всё к чертям. Ремень безопасности застегнут позади спинки переднего сиденья. Это правило местного МЧС: пристегиваться при движении по льду категорически запрещено. У «привязанного» меньше шансов выбраться, коли машина провалится в воду.

Инструктор читает мои мысли и подбадривает, изредка пресекая неправильные действия:

– Трещины проскакивай с ходу, не надо перед разломом маневрировать. Снежные переметы в торосах проходи на повышенных оборотах, чтобы не забуксовать. Беззвучно ворчу, но успеваю отметить, что у этих шин нет склонности к буксованию, уверенно сугробы прорезают».

О том, что это тестирование новых шин Dunlop, а не экстремальное путешествие Сергей Мишин вспомнил, лишь выехав на асфальт. На твёрдом покрытии ощущалось не такое чёткое поведение покрышек, как у более дорогой авторезины производства Continental или Michelin. Volkswagen Tiguan вяло реагировал на рулевое управление с явными задержками, что, однако, вполне естественно для представительниц зимней авторезины среднего ценового сегмента.

Закрепился в своих впечатлениях шинный гуру при сравнении новинок с шинами Dunlop Grandtrek Ice и Dunlop SP Winter Ice, которые выпускались задолго до появления шин второго поколения. По мнению Сергея Мишина, прогресс на лицо. Grandtrek Ice 02 и SP Winter Ice 02 ведут себя куда понятней, на зимних поверхностях ведут себя более уверенно и имеют лучшее сцепление.

Обе модели уже появились в продаже. Кроссоверная Dunlop Grandtrek Ice02 выпускается в размерах от 205/70 R15 до 265/45 R21, а легковая модель Dunlop SP Winter Ice02 в «калибрах» от 155/70 R13 и до 275/35 R20. Для обеих шиповок предусмотрен единственный индекс скорости — T (190 км/ч).

Инженеры Dunlop сильно усердствовать не стали, поэтому обе новые зимние шины имеют одинаковый дизайн и характеризуются применением одних и тех же фирменных технологий. К примеру, поперечные ламели «Miura-Ori» способствуют улучшению сцепных свойств шины на заснеженных и обледеневших покрытиях, а на твёрдом дорожном покрытии повышают управляемость и улучшают тормозные свойства.

Протектор обеих моделей имеет два слоя, отмечает технический специалист Shina.Guide. Сверху расположен более мягкий резиновый слой, который предназначен для надёжного контакта с зимними покрытиями, а снизу — более жёсткий, отвечающий за усиление чёткости реакций на любой дороге и удержание шипов, о которых стоит поговорить отдельно.

Шипы противоскольжения в новых моделях отличаются увеличенным основанием и алюминиевым корпусом, что снижает массу покрышки и повышает антикоррозийную стойкость. Сердечники шипов изготавливаются из карбида вольфрама, что обеспечивает надёжный контакт со снегом и льдом. Для обеих моделей характерна 16-рядная ошиповка.

Марта Шангина
По материалам zr.ru

Похожие новости:

shina.guide

Шипованные шины Dunlop SP Winter Ice02 и Dunlop Grandtrek Ice02 готовятся к предстоящему зимнему сезону

Стремительно приближающийся зимний сезон не обойдётся без новинок. Компания «Данлор Тайр СНГ» представила две новые шипованные модели, которые благодаря набору уникальных технических решений не останутся без внимания.
Шины для полноприводных транспортных средств Dunlop Grandtrek Ice02 и легковые шины Dunlop SP Winter Ice02 уже в ближайшие месяцы появятся в широкой продаже.

Обе новинки обеспечивают хорошую устойчивость на обледенелой дороге, исключительное сцепление на снегу и мокром асфальте, а также точную и лёгкую управляемость при любых капризах погоды.

Модели Grandtrek Ice02 и SP Winter Ice02 от Dunlop хотя и предназначены для разных типов автомобилей, имеют одинаковый рисунок протектора. В них используются одинаковые технологии (3D-ламели Miura-Ori и 4D Nano Design), одни и те же стальные шипы противоскольжения с прямоугольным сердечником, и одна и та же силикосодержащая резиновая смесь.

Направленный дизайн новых шин Dunlop говорит о том, что они предназначены для суровых зимних условий с большими заносами и обледенелостями на дорогах. Снежинки и ледяные вершины, присутствующие в дизайне боковин покрышек подчёркивают предназначение зимних шин Dunlop Grandtrek Ice02 и Dunlop SP Winter Ice02.

В обеих новинках используется уникальная технология трёхмерного ламелирования Miura-Ori, благодаря которой ламели увеличенной длины оснащаются специальными гранями, препятствующими подламыванию шашек протектора, улучшая тем самым сцепление со снегом и льдом, дополнительно обеспечивая равномерный износ и мгновенные отклики на повороты руля.

Особая форма направленных шипов противоскольжения, а также размеры сердечника (2,8х2 мм) и основания шипа (9х8 мм) обеспечивают стабильность рабочих характеристик и высокую проникающую способность шин SP Winter Ice 02 и Grandtrek Ice 02 при передвижении по льду.

Двухслойный протектор зимних новинок повышает характеристики управляемости, обеспечивает равномерный износ и продлевает эксплуатационный ресурс моделей, отмечает технический специалист Shina.Guide. Верхняя часть протектора состоит из мягкого материала с высоким содержанием силики, адаптированного к шипованным шинам. Она обеспечивает надёжное сцепление с утрамбованным снегом и льдом. Нижняя базовая часть повышенной жёсткости отвечает за стабильность управления и фиксацию шипов.

Применение эксклюзивной технологии 4D Nano Design позволило смоделировать новые шины и оценить их динамические характеристики на молекулярном уровне. Поэтому обе новинки лучше цепляются за неровности дорожного покрытия, при этом меньше деформируются блоки и сохраняется жёсткость протектора.

Предпродажные тесты, проведенные на зимнем полигоне Arctic Falls (Эльвсбюн, Швеция), показали, что шины Dunlop Grandtrek Ice02 и Dunlop SP Winter Ice02 по всем направлениям превзошли показатели шин предыдущего поколения. Все замеры проводились на тестовом Audi A3, оборудованном покрышками размерности 205/55 R16 94T.

Типоразмерный ряд шипованных зимних легковых шин Dunlop SP Winter Ice02 представлен 46 типоразмерами, начиная с 155/70 R13 75T и до 275/35 R20 102T XL.

Что касается шины для внедорожников и кроссоверов Dunlop Grandtrek Ice02, то её типоразмерная линейка включает 44 размера от 205/70 R15 100T XL и до 265/45 R21 104T.

Марта Шангина
По материалам пресс-релиза «Данлор Тайр СНГ»

Похожие новости:

shina.guide

Dunlop SP Winter Ice02 — Про шины

Зимняя шипованная шина. Основные преимущества, заявленные производителем:

• стабильность при движении по льду,
• улучшенное сцепление при разгоне и торможении на ледяной поверхности,
• эффективный отвод воды и снежной массы из пятна контакта.

Обеспечивают автомобилю отличную устойчивость на льду, а также исключительные характеристики на заснеженных, мокрых и сухих дорогах.

Обзор экспертов «Авторевю» 2016: 185/65 R15

7,9 баллов, девятое место.
Количество шипов: 116.
Масса шины: 9,7 кг.
Выступание шипов: 1,4 мм.
Глубина рисунка протектора: 9,7 мм.

Плюсы:
• высокая ударная прочность,
• сцепные свойства на льду.

Недостатки:
• шум,
• низкая плавность хода.

Благодаря фигурным шипам с мощными прямоугольными вставками на льду эти шины обеспечивают хорошие сцепные свойства. На трассе управляемости они наделяют Весту азартной склонностью к заносу, однако для обычных водителей это скорее минус. А на трассе снежной управляемости хорошее время мешают показать плохо прогнозируемые скольжения.

На асфальте сцепные свойства средние, но шум не выдерживает никакой критики — самые громкие шины в тесте. И одни из самых жёстких. Зато эти шины лучше других противостоят ударам.

Измерения и отзывы экспертов «За рулём» о размере 195/65 R15 в 2016-м году

856 баллов, девятое место.
Количество шипов: 116.
Масса шины: 10,2 кг.
Выступание шипов после теста: 1,2…1,6 мм.

Плюсы

• Очень хорошие тормозные свойства на снегу.
• Высокая проходимость.

Недостатки

• Самое низкое поперечное сцепление на льду.
• Слабые тормозные свойства на мокром асфальте.
• Низкая курсовая устойчивость на асфальте.
• Повышенный расход топлива на скорости 90 км/ч.

За время тестов потеряно тринадцать шипов.

pro-tyres.ru

Шины Dunlop SP Winter Ice 02 отзывы, тесты шин Данлоп SP Winter Ice 02 от автовладельцев

Статистика отзывов на шины Dunlop SP Winter Ice 02 Справа отображены сводные характеристики шины, основанная на отзывах и оценках автовладельцев со всего мира. При учёте общей оценки летней шины её показатели на снегу и льду не учитываются. Количество отзывов на шины Dunlop SP Winter Ice 02 — 166 шт; Средняя оценка шин Dunlop SP Winter Ice 02 пользователями сайта — 4.15 из 5; Андрей о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Здравствуйте. Переобулся рано- в начале октября, у нас начались заморозки и супруга попросила отвезти её колёса на балансировку т.к она начинающий водитель и боится льда. На её машине стоят gislaved nord frost 100 которые достались ей вместе с машиной от меня, а я их как обул, так больше и не балансировал ( резина за 4 сезона прошла около 35000 км, и на этот сезон ещё хватит). Так вот приехав в шиномонтаж оказалось очередь небольшая и я решил и свою машину заодно переобуть т.к мне надо было перебортировать колёса ( машину купил весной на летней и железе). Заодно и обкатку пройдёт… И проходила она по асфальту около 2500 км- потеплело, задождило… Осень. По асфальту при лёгкой передозировке газа срывается в букс- пришлось привыкать. Тормозит посуху средне, а на мокром даже хорошо ( правда с гиславедом не сравнить т.к он на асфальте ведёт себя как летняя- никогда до него такого не встречал). Аквапланирования практически нет, конечно если лужа не по колено, а так 120 км/ч в ливень не проблема( больше не разгонял обкатка как ни как). За время асфальтовых покатушек потерял лишь 2 шипа на переднем левом колесе, и то на одной линии ( снаружи и изнутри) видимо вырвал когда заезжал на бардюр. Шум на асфальте очень даже сильный- больше не от шипов а от грубого рисунка протектора. Прям воит. И вот пришла зима с распутицей, гололедом и снегопадами, и тут резина раскрыла свой потенциал. Тормозит на льду как вкопаная, держит траекторию и под добавление газа ввинчивается в поворот. Прямоугольный шип рпботает на порядок или даже два лучше треугольного шипа гиславеда. Снег, каша- не рыскает, тормозит суперски. Проходимость отличная. Шум на зимней дороге сразу исчезает. Эта резина именно для суровых ЗиМ. Подводя итог хочется сказать, что если вы житель мегаполиса и чаще ездите по асфальту , то это скорее не ваш вариант( особенно когда существует такой вариант как гиславед). Если шум для вас является критическим фактором выбора- вам тоже мимо. Ну а я живу в своём доме, пусть даже и в городской черте, но почти каждый день езжу по 25км туда и столько же обратно на работу рано утром- в 5:50 дорожники ещё спят хоть это и трасса м4 дон, в любую погоду, поэтому мне нужна была именно злая резина, на которой можно быть уверен что доедешь куда тебе надо в любых условиях. А если ещё учесть цену сего изделия( брал летом в размере 185/65r14 по 2200р за колесо)- это вообще подарок- спасибо мосавтошине! Всем удачи на дорогах и не забывайте во что бы вы там не были обуты- зима это ЗИМА, и не стоит лишний раз рисковать ни железом ни тем более жизнью как своей так и окружающих. Автомобиль: Daewoo Nexia Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.62 195 Дата отзыва: 10 декабря 2017 Николай Анатольевич о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Хочу оставить отзыв о данной резине.Использую уже 3год, за данное время потерял по 1 шипу с колеса. Резина в меру жесткая,плюсом держак на переставке, и понятная управляемость при ускорении и колее.Редко кто так держит колею и снежные переметы, проходишь на отлично без напряга рук,как летом.На второй год эксплуатации на трассе вошел в крутой поворот на 140 ,это было феноменально,машину даже не снесло на обочину. На другой какой нибудь курил бы за бровкой вверх колесами.Боковой держак отличный. По глубокому снегу тоже все хорошо,в гаражи из переднеприводных езжу только я.Остальные ходят пешком. Некоторые кроссоверы тоже либо сидят, либо ходят пешком,но тут вопрос скорее в навыках.Резина идет по целине хорошо,но стоит только прибавить неаккуратно газу,сразу начинает зарываться. Виной глубокие шашки протектора.По цена качество ,отличные шины,балансируются хорошо. Но!!! Есть один существенный недостаток,это шум ,вернее гул на асфальте .Он неимоверно сильный! Такое ощущение что летишь на вертолете типа ми8 и т. д Проводил эксперимент ,шум снижается после 130 на трассе. Учитывая бюджетность поло по шумке ,это офигенный недостаток. Во всем остальном отличная резина как для неспешной езды,так и для быстрого и активного движения в городе,на трассе и по глубокому снегу. Автомобиль: Volkswagen Polo Sedan Оценка: 4.38 60 Дата отзыва: 13 марта 2019 Константин о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Поставил эту резину на мерседес 221 кузов. Доволен. Шипы сильно не шумят и льду всё предсказуемо . На прошлой машине ставил Йокогама . Тоже шип. Вывод один- данлоп на голову выше Автомобиль: Mercedes-Benz W221 (S)  6,0L  2006-2007 Оценка: 3.92 92 Дата отзыва: 15 ноября 2015 Евгений о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Решил отозваться о данной резине, сразу скажу, лестно. Прошёл на ней что-то около 1,5-2 тыс. км. и во всех погодных условиях. Сначала был сухой ноябрь, здесь можно сказать о шумовом фоне. Он конечно есть, но абсолютно не напрягает. Оговорюсь, машина с хорошей шумоизоляцией, но в сравнении с Бриджем- просто очень тихо. При обкатке, на скорости именно 60 км/ч (+/- 5) замечалось небольшое усиление шума, как-будто звук входил в резонанс. При изменении параметров скорости он выходил на свой обычный параметр. Со временем этот «эффект» снизошёл на нет. В общем по шуму, для зимней резины- 5! На сухом асфальте я не вваливал на ней, потому не могу судить о том как она держит его, проходил обкатку. Но, на зимней резине по сухому асфальту нужно ездить как на летней зимой. Думаю понятно) Потом пришла зима, в этом году она у нас настоящая, город завален снегом по самые лавочки) Моя новая обувка просто впечатлила! Гребёт так, что даже появляется какая-то даже лишняя самоуверенность! Просто зверь, я очень доволен! Ни пушистый, ни мокрый, ни рыхлый снег ни разу не заставили нас в расплох. Резина никогда не подводила. Более того, во дворах даже были случаи, когда я ехал тогда, когда другие просто стояли и буксовали! На дорогах АБСка срабатывала крайне редко, всегда хорошее торможение. Боковой занос- что это? Не слышал. Держит чётко! …В общем, мужики, очень рекомендую! Просто двумя руками за!!! Автомобиль: Chevrolet Lacetti Купите опять? Определённо да Оценка: 5 40 Дата отзыва: 12 января 2019 Сергей о шине Dunlop SP Winter Ice 02 С 2000 года покупаю только Dunlop. Машины, которые я эксплоатировал за этот период на этих шинах: Ваз 21103, Ваз 21093, Мерседес с180, Мерседес clk320 w209, в данный момент времени это Форд-Фокус 2 рестайлинг двигатель 2литра коробка автомат. Купил отцу Dunlop на авто Лада Веста, папа доволен. Автомобиль: Ford Focus Размер: 195/55 R16 91T XL Купите опять? Определённо да Оценка: 5 62 Дата отзыва: 18 декабря 2017, Москва Артемий о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Были куплены на новую машину. По асфальту, что мокрому, что сухому, едут без вопросов, колею не чувствуют вообще. Поведение на асфальте не отличается от хорошей летней, разве что только шумят шипы. Шипы достаточно сильно торчат. В связи с этим необходимо отметить три момента: устойчивость шипа, шум и цепкость на льду. Шипы летят, ездить нужно осторожно. Шумит достаточно сильно, что неудивительно. Но, зацеп на льду выше всяких похвал. Шипы прямоугольной формы, в большинство наполированных заездов, горок, дворов я заезжаю. За лед — пятерка. Протектор обеспечивает хорошую цепкость при езде по снегу, как по прикатанному, так и по свежему. Машина на переднем приводе без проблем едет по гриль в снегу, пробивая себе колею. Резина отлично подходит для нашей зимы (Мурманская область) и для арктических условий в целом. Скорее всего, взял бы снова. «Скорее всего» — потому, что хотелось бы более крепко сидящих шипов. Автомобиль: Lada Vesta SW Cross Купите опять? Скорее всего Оценка: 4.38 30 Дата отзыва: 30 октября 2019 Андрей о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Отличные шины относительно цена качество. Предсказуемо ведут себя на дороге, но очень шумные. Шум похож на рев самолета при взлете особенно при движении на скорости выше 80 км/ч. Ориентировочно к 2000 км стали тише или я уже к ним привык. За сезон все шипы на месте. Автомобиль: Ford Focus Оценка: 4.15 20 Дата отзыва: 29 ноября 2018 Дмитрий о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Прошла резина один сезон.шип приказал как положено.гул от шипов и резины зверский.со временем не уменьшился.на льду присутствует боковой снос.на трассе заснеженной на скорости машина едет не устойчиво.за сезон потерял по 2 шипа на ведущих колесах.сзади все целые.обычная средняя резина.не самая плохая это точно. Автомобиль: Lada Калина Купите опять? Скорее всего Оценка: 3.77 20 Дата отзыва: 16 ноября 2018 Максим о шине Dunlop SP Winter Ice 02 Самая шумная резина, на какой приходилось ездить. Комфортна для ушей только по снегу и грязи. По асфальту и ледянке вой начинается от 20 км/ч уже )) К 60 км/ч собеседника с переднего пассажирского плохо слышно становится, если голос не повышать. Примерно как на жигулях с открытыми форточками )) Автомобиль: Daewoo Matiz Купите опять? Точно нет Оценка: 3.77 20 Дата отзыва: 11 ноября 2018 Сергей о шине Dunlop SP Winter Ice 02 переобулся ,но пока зимы ещё нет. могу оценить только езду по асфальту. в целом нормально и торможение , дорогу держат. добивает только одно это ГУЛ , он как будто я в самолёте. когда первый раз выехал на мкад ,скорость была 60-80, не понял сначала вроде по бокам никого, а гудёжь будто самосвал едет рядом. я в зеркала в одно потом в другое ,по бокам глянул и стал потихоньку въезжать,что это от меня. я читал в отзывах, у многих такая проблема с гулом. не знаю может докатаю сезон этот и буду продовать. да проехал я на них примерно 700км, типа обкатка пройдена. некоторые пишут после тише резина будет, я думаю вряд ли. Автомобиль: Kia Rio Размер: 185/65 R15 92T XL Купите опять? Скорее нет Оценка: 2.15 64 Дата отзыва: 20 ноября 2017, Москва

mosautoshina.ru