Сцион тс: Scion tC I: цена Сайон тС I, технические характеристики Сайон тС I, фото, отзывы, видео

Двухпедальная машина стоит $25 135. Все купе прощальной серии окрашены в цвет Barcelona Red.

Агрессивный аэродинамический обвес (спойлеры, молдинги) создан руками известного японского специалиста Кея Миуры. Мастера из подразделения TRD (Toyota Racing Development) установили на Scion tC RS 10.0 укороченные пружины, чтобы снизить центр тяжести и улучшить управляемость, а также снабдили купе выхлопной системой с двумя патрубками, которая раскатисто звучит.

В салоне покупателей встретят спортивные кресла с красной прострочкой, эксклюзивное ковровое покрытие на полу, красные ремни безопасности и номерной значок ограниченной серии.

«Для энтузиастов, которые ищут кусочки истории, появилась отличная возможность приобрести наше лучшее купе tC всех времён, — говорит вице-президент Сайена Эндрю Джиллеленд. — Многим нашим поклонникам грустно осознавать, что Scion переходит в Тойоту, но это необходимо сделать, и мы знаем, что дух бренда будет жить дальше». На Нью-Йоркской выставке также будут представлены концепты разных лет, в том числе Scion iQ, Scion FR-S и bbX, с которого всё началось.

Scion tC — Авто Мир

Scion тС представляет собой компактное спортивное купе производства японской марки, принадлежащей группу Toyota. Авто, не имеет прямого аналога в модельном ряду марки «материнский», однако, рассматривается в качестве неофициального преемника целит.

Он появился в 2004 году как 3-дверное купе. Конструктивно тС на основе Avensis (керамический пол) и Camry. Стилистически автомобиль выглядит довольно хорошо, округлые формы в сочетании с некоторыми более резкими линиями и оребрением подчеркивают динамичный характер автомобиля. Для полного счастья не хватает только спойлер на задней двери, но вы получите над ним.

Под капотом работы может 2,4-литровый атмосферный бензиновый двигатель с мощностью 162 лошадиных сил. Благодаря малому весу прибл. 1,3 т, спорт Отросток достиг первой «сотни» за 7,5 секунды. Получение крутящего момента на передние колеса через 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или четырех-ступенчатой ​​автоматической единицы.

В 2010 году автомобиль был заменен вторым поколением. тС сохранил тело своего предшественника, но стилистически гораздо более привлекательным. Особенно это можно увидеть в передней части транспортного средства, в котором Отросток получил вызывающие фары и бампер. Если вы путешествуете на машине в 4-х человек внутри было относительно комфортно. Тем не менее, с центром задней она была еще на пятом месте, которое должно быть использовано только в чрезвычайных ситуациях.

Под капотом был больше и более мощным бензиновым двигателем. 2,5-литровый атмосферный 181 л.с., разработанный и силу его, как и его предшественник — передние колеса, но оба механической коробкой передач и автоматической 6 передач были после.

В феврале 2016 года Toyota объявила о том, что, среди прочего из-за падения продаж моделей Scion, бренд будет ликвидирована, а некоторые модели включены в диапазоне Toytoy.

Сцион ТС Отзывы владельцев на Авто Центр Ру! Отзывы Scion tC

Выберите модификацию, чтобы посмотреть отзывы об интересующих вас моделей Scion tC

отзывы о Сцион ТС модификации I 2005

не указано

Класс: Средний класс4.12
На основе 37417 отзывов

Механика
Двигатель4.78
Коробка передач4.78
Подвеска4.56
Проходимость

Комфорт
Видимость3.33
Эргономика4.67
Вентиляция и обогрев4.33
Пространство для водителя и пассажиров4.44
Шумоизоляция4.44

Экономичность
Стоимость эксплуатации3.67
Соотношение цена / качество4.56

Надёжность
Отсутствие мелких проблем4.67
Отсутствие серьезных проблем4.78

используйте фильтр по кузову:

используйте фильтр по двигателю:

Отзывы водителей Scion tC

Технические характеристики Scion tC

Описание автомобиля Scion tC

Презентационный показ актуальной модификации купе Scion tC состоялся в 2010 году. Из большого числа достоинств этого автомобиля необходимо отметить такие как высокая мощность, с одновременной экономичностью при расходе топлива, отличные ходовые характеристики, спортивная компоновка элементов интерьера, которая не мешает разместиться в кабине с полным комфортом. Состав базового оснащения поражает своим разнообразием, в него входят противопробуксовочная система, интеллектуальный комплекс средств активной безопасности, система контроля мертвых зон, круиз-контроль, штатный автозвук, система контроля полосы, навигационный комплекс.

Во фронтальной части притягивают взгляд узкие блоки фронтального света, они имеют вид ромба, оснащаются LED-элементами, узкая полоса радиаторной решетки украшена логотипом автопроизводителя. В дизайне кормы наиболее яркими элементами являются задние фонари, им придана П-образная форма, на тыльной стороне крышки багажника сформирована ниша номерного знака, трубы выхлопной системы сливаются с поверхностью бампера. Несмотря на то, что на корпусе купе отсутствуют вычурные элементы, сведено к минимуму количество декоративным элементов, внешне машина смотрится презентабельно, представительно. Динамичный профиль свидетельствует о том, что этот транспорт способен развить высокую скорость, предназначен для тех, кто предпочитает активный стиль вождения. В салоне машины создана уютная обстановка, элементы интерьера скомпонованы оптимально, часть элементов управления выделена декоративными накладками, клавиши управления, вынесенные на консоль, подсвечены точками светодиодов, кресла предоставляют комфортабельную, всестороннюю, но при этом ненавязчивую поддержку.

Экстерьер

Широкая плоскость переднего бампера Scion наклонена под едва заметным отрицательным углом, раструб воздухозаборника tC, занимающий центр бампера, перекрыт многочисленными горизонтальными планками. По бокам от раструба скомпонованы небольшого размера ниши, в них встроены противотуманные огни. Капот и крылья повторяют изгибы друг друга, узкие блоки основного света слегка изгибаются в своей верхней точке. Периметр окон выделен широкой декоративной полосой, центр дверей пересекает ребро жесткости, по краям от него поверхность дверей приобретает разнонаправленное склонение. Арки колес расширены, гармонично вписываются в окружающие их элементы, широкие задние стойки естественно переходят в неширокую крышку багажного отсека. Крышка багажника по бокам имеет вырезы обтекающие профиль задних фонарей. Корпусу приданы габариты 4420/1796/1415 мм, высота дорожного просвета – 160 мм, объем багажника – 370 литров. Снаряженная масса машины – 1387 кг, величина колесной базы – 2700 мм, размер передней колеи – 1539 мм, задней – 1560 м.

Интерьер

Внутренние поверхности дверей Scion оборудуются крупными вертикально ориентированными рукоятками примыкающие к подлокотникам tC, те, в свою очередь частично объединены с карманами дверей. Перед указанными элементами интерьера смонтированы динамики стереосистемы, спортивные кресла оборудованы подколенной поддержкой, обеспечены системой позволяющей регулировать их в широком диапазоне значений во всех доступных направлениях. Задний диван предоставляет полноценные места для трех пассажиров, к ним подведены воздуховоды кондиционера, для их компоновки используется тыльная сторона бокового бокса водителя. Передняя часть этого бокса используется под монтаж вытянутого изогнутого рычага ручного тормоза, по бокам от него установлены замки ремней безопасности. Селектор трансмиссии располагается на площадке круглой формы, она гармонично переход в консоль передней панели. На плоскости консоли разместились три крупных регулятора управления функциями климатического оборудования. Пространство над ними занято средствами управления стереосистемой и сервисными системами купе. На приборном щитке присутствует две глубоких шахты, в них помещены шкалы с красной подсветкой, обод руля усечен в нижней части, одна из спиц используется под компоновку клавиш управления автозвуком.   

Технические характеристики

Под капотом Скион тиСи устанавливается агрегат с рабочим объемом 2494 см3, функционирующий на топливе АИ-95. Он развивает предельный крутящий момент до 235 Нм, мощность в 182 л. сил, время разгона – 7,8 литров, усредненный уровень расхода горючего – 9 литров.

Scion

Scion tC (2014) vs Toyota Camry (2017): в чем разница?

Это позволяет всем четырем колесам перемещаться вверх и вниз независимо, обеспечивая плавность хода при движении, когда, например, вы едете по кочкам на дороге.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Основная гарантия автомобиля охватывает все, кроме частей, которые подвержены нормальному износу, таких как стеклоочистители и тормозные колодки. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Бензиновый двигатель предлагает несколько преимуществ по сравнению с дизельным двигателем. Например, бензиновые двигатели, как правило, легче и дешевле, чем их дизельные аналоги. Бензиновые двигатели также имеют тенденцию иметь большую мощность, и топливо для них более доступно.

Радиус поворота указывает на наименьший круговой поворот, который автомобиль может сделать. С меньшим радиусом поворота легче выполнить разворот с одной попытки вместо того, чтобы поворачивать автомобиль назад и вперед, чтобы развернуться.

Передний привод является наиболее распространенным типом трансмиссии и имеет ряд преимуществ. Он требует меньше затрат при производстве (снижая стоимость транспортного средства), а также легче, что помогает экономить топливо. Расположение двигателя над приводными колесами также помогает увеличению тяги.

Пневматическая подвеска делает плавность хода лучше, чем традиционная стальная пружинная подвеска. Она также часто регулируется, что позволяет повысить или понизить ее, в зависимости от типа вождения, которое вы совершаете.

Дополнительная гарантия покрывает части автомобиля, такие как двигатель, коробка передач, карданный вал и т.д. Она, как правило, действует дольше, чем основная гарантия. Она длится либо определенное количество лет, либо количество пройденных километров.

Scion TC 2016 Ценности и Продажа автомобилей

Мой автоматический TC 2012 года выпуска у меня с 2011 года. Этот автомобиль оказался очень надежным. Все, что ему когда-либо требовалось, — это замена масла. Я добавляю воздушный короб TRD, выхлоп TRD, а также передние и задние стабилизаторы поперечной устойчивости TRD. Рукоятки практически исключают крен кузова, а подвеска становится более податливой. В целом машиной я доволен. Первое, что привлекло мое внимание, это крутой руль. Очень хорошо!! Еще одна крутая штука — хэтчбек. Откройте хэтчбек, отойдите на 10 футов прямо за машиной и посмотрите на нее.Это очень круто смотрится. Двигатель и трансмиссия очень плавные. Когда я перевожу его в ручной режим, двигатель кричит до красной черты без каких-либо проблем, очень плавно. Я читал жалобы на резкую подачу мощности и нерешительное переключение передач; в этих случаях должны быть какие-то дефекты. Как и в моем TC, коробка передач всегда плавно переключается вверх или вниз. Единственное, чего хотелось бы, чтобы в ручном режиме трансмиссия переключалась быстрее. Хотел бы я иметь модель 2015 или 2016 года, так как у них есть обновленная трансмиссия с подрулевыми переключателями от FRS.Я тестировал модели 2016 года, и да, они быстрее менялись как вверх, так и вниз. Он даже давил на дроссель при переключении на пониженную передачу, очень круто! TC2 — очень стабильная машина. На скорости 80 миль в час машина чувствует себя так, как будто разгоняется до 45 миль в час. Рулевое управление точное на всех скоростях. Да, он под рулем, когда вы его толкаете, но это проблема всех FWD. TC не такой маневренный, как некоторые другие автомобили, такие как Civic Si или Mazda 3. Большие насосы или выбоины на автостраде, кажется, никогда не расстраивают TC. Я езжу по автострадам в Лос-Анджелесе, но там довольно грубые дороги.Я считаю, что он более шумный, чем Civic и Mazda, насколько я их помню во время тест-драйвов. Но меня шум не сильно беспокоит. Может я просто к этому привык. Раньше я замечал небольшие вибрации на стекле со стороны водителя при определенных условиях сильного ветра на автостраде в первые два года, но затем эта проблема исчезла. Некоторые металлические детали под пассажирским сиденьем тоже издавали некоторый шум на автостраде. Через несколько лет это снова исчезло. Опять же, я не знаю, почему и как. СМЕШНОЙ. Некоторые жалуются на темный пластик салона.Мне лично это нравится. Думаю, это подходит для машины. Ненавижу блестящие или хромированные акценты в интерьере, потому что они отражают некоторые призрачные изображения на окнах и лобовом стекле. Они могут сильно отвлекать водителя; Я вспомнил об этом недавно, когда ездил на двух разных арендованных машинах. Парень, это просто раздражает! В интерьере TC почти нет блестящих отражений в любом месте при любом освещении. Я говорю вам, что это облегчение. Пока что интерьер ТК очень прочный. Пока ничего не ломается и не блекнет.Ничего не кричит. Да, есть дорожный шум, но я думаю, что это можно исправить с помощью более мягких шин, как это сделал я. Я просмотрел использованные TC и думаю, что они полностью занижены. Есть несколько хороших сделок. Если вы ищете надежное, стабильное и веселое купе, я думаю, что TC представляет собой очень хорошую сделку. Если вам нравится автоматика, попробуйте получить TC 2015 или 2016 (последний год). У них обновили трансмиссии с подрулевыми переключателями. Эта передача если очень крутая. Он быстрее, и при переключении на пониженную передачу он резко нажимает педаль газа, как это делают спортивные автомобили.Иногда мне хочется, чтобы TC был задним приводом … больше удовольствия на трассе или на поворотах.

Подержанный Scion tC на продажу рядом со мной

Premium Autos — Norco / California

Расположен в 1347 милях от Ратленда, ND

Произведите большое первое впечатление с нашим обтекаемым хэтчбеком Scion tC 2013 года в красивом цвете Magnetic Grey Metallic. Он оснащен 4-цилиндровым двигателем объемом 2,5 литра и мощностью 180 л.с., подключенным к 6-ступенчатой ​​автоматической коробке передач, что делает поездку еще более приятной.Этот передний привод предлагает около 31 миль на галлон на шоссе, а также впечатляющее ускорение и восторженную динамику вождения. Scion делает поездку на работу и обратно намного лучше благодаря 18-дюймовым легкосплавным дискам. Внутри нашего tC обратите внимание на просторный интерьер в гоночном стиле, который стал еще больше благодаря атмосфере панорамного люка на крыше. Вы оцените удобство доступа без ключа, аксессуары с полным электроприводом, складывающиеся задние сиденья, разделенные на 60/40, и большое грузовое пространство. Bluetooth-телефон и аудиосвязь, а также потрясающая аудиосистема Pioneer с 8 динамиками, HD-радио, интерфейсом для iPod и дополнительным разъемом сохранят ваши любимые мелодии в долгих поездках, чтобы вы могли сохранить улыбку на лице.Scion предлагает стабильность и контроль тяги, ABS, передние подушки безопасности для коленей, передние боковые подушки безопасности, боковые подушки безопасности и активные передние подголовники безупречно работают вместе, чтобы обеспечить безопасность вас и ваших пассажиров и дать вам душевное спокойствие. Подарите себе удовольствие от вождения и заставьте кружиться головы с этим трансмиссией. Распечатайте эту страницу и позвоните нам прямо сейчас … Мы знаем, что вам понравится ваш тест-драйв на пути к владению! МЫ ОТКРЫТЫ! ПРОИСХОДИТ БОЛЬШАЯ ЭКОНОМИЯ! МАЛОПРОБЕЖНЫЕ, ЧИСТЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — НИЖЕ ЦЕН НА РЫНКЕ ДОСТУПНО EZ FINANCING — ВСЕ / НЕТ КРЕДИТА OK Получите одобрение сегодня! * Доступна расширенная гарантия на неограниченное количество миль! www.premiumautosinc.com ПОСЕТИТЕ США СЕГОДНЯ @ 2100 Hamner Ave Norco, CA 92860 ВСЕ автомобили имеют чистое название. В некоторых случаях по-прежнему действует гарантия производителя, если не доступны гарантийные обязательства и контракты на послепродажное обслуживание по отличным ценам. У нас есть все виды финансирования в зависимости от вашей кредитоспособности. Мы гарантируем, что ваш опыт будет присутствовать, наши сотрудники по продажам получают зарплату, чтобы избежать торга и сделать покупательский опыт отличным.

Обзор дилера:

Я сделал более полдюжины телефонных звонков, чтобы купить кабриолет Maserati GT 2013 года, но никто не перезвонил мне или не написал по электронной почте.Каждый раз, когда я получал кого-то, у них меняли имя, но никто из них никогда не перезванивал мне, как они обещали. Совершенно непрофессионально

Сводка истории автомобилей AutoCheck

Автомобиль без происшествий: Нет

История происшествий: 1 Зарегистрированное происшествие

Количество предыдущих владельцев: 2 зарегистрированных владельца

Только для личного пользования: Да

Тип использования: Только для личного использования

Провайдер истории: AutoCheck

Сведения о заглавии: Чистый титул

Спасательный автомобиль: №

Повреждение рамы: №

История краж: №

Лимонный статус: Нет

Отчет об истории бесплатного использования: Нет

Характеристики и характеристики:

Описание: Используемый 2013 Scion tC с USB-входами, предупреждение о давлении в шинах, задние сиденья, аудиосистема и круиз-контроль на рулевом колесе, Контроль устойчивости.
Двигатель: 4-цилиндровый
Трансмиссия: механическая
Конфигурация ведущего колеса: передний привод
26 комбинированных миль на галлон (город 23 / шоссе 31)

Информация о листинге:

VIN: JTKJF5C77D3045247
Наличие: 045247
Сертифицировано с пробегом: Нет
Включено в список с: 28.04.2021

Проверено: 2005 Scion tC

Всего за месяц до 20 лет назад, в сентябре 1984 года, мы получили в свои руки последнюю и лучшую карманную ракету Toyota — Corolla GT-S. Этот хэтчбек был новинкой 1985 модельного года и обещал большой ажиотаж в небольшом корпусе.Главным среди его характеристик был новый двигатель 4A-GE — 1,6-литровый, двухкамерный, 16-клапанный красавец, который выдавал 112 лошадиных сил и 97 фунт-фут крутящего момента. Он также поставлялся с задними дисковыми тормозами вместо барабанов, высокопроизводительными 14-дюймовыми колесами и шинами и жесткой спортивной подвеской. Наш тестовый GT-S разогнался от 0 до 60 миль в час за 9,5 секунды и достиг максимальной скорости 113 миль в час — результаты мы назвали «почти не потрепанными».

Хотя сегодня эти цифры «вряд ли приемлемы», тогда они заставили нас обратить на это внимание.Chevy Camaro Berlinetta требовалось 10,0 секунды, чтобы разогнаться до 60, а Nissan 300ZX — 9,2 секунды. Поэтому неудивительно, что мы назвали GT-S «отличным, хорошо продуманным маленьким GT», который был «таким же игриво удовлетворяющим, как и все, что мы недавно водили». Наш вывод: «Неудивительно, что японцы держали такие маленькие драгоценности при себе».

ААРОН КИЛИ

К счастью, Scion — er, Toyota — хранила на своем японском руднике необработанный алмаз, который в скороварке почти два десятилетия назад произвел драгоценный камень аналогичной жилы.

Этим недавно культивированным бенгальским огнем стал Scion tC, спортивный хэтчбек, включающий в себя каталог стандартных функций, которые должны отпугнуть конкурентов. Будучи первым автомобилем, разработанным исключительно для Scion (xA и xB — это автомобили для внутреннего рынка Японии), tC, как и его симпатичные собратья и сестры, предлагается в моноспециализированной форме и поставляется более загруженной, чем мальчишка из студенческого общества в Канкуне.При невысокой цене в 16 465 долларов, tC оснащен панорамным люком на крыше с передними и задними стеклянными панелями. проигрыватель компакт-дисков Pioneer с MP3 и спутниковым радио; двойные передние подушки безопасности и коленная подушка безопасности водителя; бесключевой доступ; круиз-контроль; A / C; закройте окна и ; и датчик наружной температуры. Единственные устанавливаемые на заводе опции — это боковые подушки безопасности и шторки безопасности на передних сиденьях (650 долларов США) и четырехступенчатая автоматическая коробка передач (800 долларов США).

Несмотря на то, что список опций TC невелик, список дилерских аксессуаров у него длинный.Scion верит в то, что клиенты могут настраивать свои автомобили, поэтому tC может быть оснащен различными надстройками. Наш тестовый автомобиль поставлялся с такими элементами, как сабвуфер Bazooka (449 долларов США) и комплект внутреннего освещения (250 долларов США), излучающий синий свет Luxaura под приборной панелью и в подстаканниках.

ААРОН КИЛИ

Помимо этой особенности, tC украшен элегантным высококлассным интерьером с богатыми тканями, пластиком и металлическими акцентами, а большая ручка HVAC на самом деле изготовлена ​​из алюминия .Группа из трех датчиков проста и приятна для глаз, и хотя центральная консоль серебристого цвета приятна для глаз, ее кнопки серебристого цвета не всегда легко расшифровать, особенно если блики проникают через люк в крыше. Задние сиденья с разделением 60/40 просторны и удобны для двоих, несмотря на наличие трех ремней безопасности, а места для головы не хватает из-за стеклянного потолка и длинного гладкого люка. По крайней мере, задние сиденья откидываются и складываются, что под силу и передним сиденьям, если вы сдвинете их полностью вперед и снимете подголовники.Scion утверждает, что в tC может поместиться 8,5-футовая доска для серфинга. Что вам не подходит, так это тонна снаряжения. С поднятыми задними сиденьями у tC есть всего 13 кубических футов грузового пространства, тогда как у Honda Civic Si их 16, а у пятидверного универсала Mazda 3 их 17.

TC делит свою платформу с Avensis, седаном, который Toyota продает в Европе, и тем, чей европейский колорит отразился на Scion в отделе дизайна. Спереди, за исключением «бровей», напоминающих BMW 7-й серии, которые подчеркивают фары, tC поразительно напоминает последний Volvo S40, особенно прямоугольной решеткой радиатора и приподнятыми капотами.В профиль и сзади tC становится более азиатским, демонстрируя реплики от Acura RSX и Hyundai Tiburon. В целом нам нравится утонченный внешний вид и напористая позиция TC, подчеркнутые короткими свесами и длинной 106,3-дюймовой колесной базой — на 6,7 дюйма длиннее, чем у Tiburon.

ААРОН КИЛИ

Помимо Avensis, TC легко позаимствовал у другого, более знакомого продукта Toyota.В основе tC лежит 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель Camry 2AZ-FE, сложный двигатель с алюминиевым блоком, магниевой крышкой распредвала, электронным управлением дроссельной заслонкой и регулируемыми фазами впускных клапанов. Подключенный к двустороннему глушителю с низким уровнем ограничения, 2.4 выдает 160 лошадиных сил и 163 фунт-фут крутящего момента. Civic Si и Mazda 3 имеют столько же лошадиных сил, но они не могут сравниться с поворотом TC, набирая на 31 и 13 фунт-фут соответственно. Camry также жертвует tC свою маслянистую пятиступенчатую механическую коробку передач, хотя и с пересмотренным рычажным механизмом, более короткими передаточными числами и опциональным четырехступенчатым автоматическим двигателем.Дисковые тормоза входят в стандартную комплектацию на каждом углу и оснащены АБС с электронным распределением тормозного усилия.

Подвеска tC аналогична Civic Si — стойки McPherson спереди и многорычажная сзади — но на tC установлены более крупные 17-дюймовые легкосплавные диски с раздельными спицами, обутые в шины Bridgestone Potenza RE92 с рейтингом Z 215 / 45R-17, резина той же спецификации, что и на некоторых Lexus IS300.

Говоря о Lexus IS, tC почти так же быстр, как его 215-сильный двоюродный брат класса люкс. Спортивный Scion разгоняется от 0 до 60 из 7.4 секунды и четверть мили за 15,7 секунды на скорости 88 миль в час, всего на 0,1 и 0,2 секунды, соответственно, позади IS («Спортивные седаны за 35 000 долларов», март 2004 г.). Более того, поскольку tC имеет довольно короткую передачу — главная передача — 4,24 — его время разгона на высшей передаче от 30 до 50 миль в час, составляющее 8,5 секунды, на 10 единиц быстрее, чем у шестицилиндрового IS. Поговорим о «вряд ли потрепанном». Против своих естественных соперников tC не менее конкурентоспособен. До 60 это быстрее, чем Civic Si (8,0) и Mini Cooper (8,3). Это даже с Mazda 3 s и всего 0.4 медленнее, чем Cooper S с наддувом, который является единственным в группе, который обогнал tC на четверть мили, опередив его на 0,2 секунды. И помните, взорванный Mini стоит от 20 449 долларов.

ААРОН КИЛИ

При нормальных условиях вождения tC является довольно быстрым и приятным в управлении люком. Двигатель — это усовершенствованный агрегат, который охотно — и быстро — достигает своей красной черты в 6200 об / мин, что делает гладкую короткоходную ручку переключения передач полезным партнером.Неплохая вещь, учитывая, что он работает с легким действием ножа Global сашими, рассекающего кусок торо. Но если вы не чувствуете себя следующим «железным поваром», ничего страшного — двигатель развивает достаточный крутящий момент, чтобы не требовать частого переключения.

Дисковые тормоза, работающие в условиях резкого торможения, обеспечивают прямую реакцию и уверенную работу. С 70 до нуля tC требуется 179 футов асфальта, на 10 футов больше, чем Cooper S, и на 3 секунды, но на 25 меньше, чем Si. Виновником столь впечатляющих характеристик tC является вес.При весе 3016 фунтов tC — дородный парень, из-за которого все в своем классе выглядят как Калиста Флокхарт. Cooper S весит на 249 фунтов меньше, а Si — 276. Mazda 3 s — единственный автомобиль, который приближается к нему, но он все еще весит на 59 фунтов меньше. Очевидно, инженеры Scion накормили tC богатой углеводами диетой в виде трех дополнительных распорок днища, трех стальных дверных балок и стеклянной крыши, поддерживаемой полностью сварной стальной конструкцией. Плюс всех структурных усовершенствований в том, что tC ощущается как хранилище — прочное и безопасное.

Отсутствие в tC диеты Subway также влияет на его управляемость, но более объективно, чем субъективно. На трелевочной площадке он потянул 0,81 г — сцепление меньше, чем у Si (0,84), Cooper S (0,85) и 3 с (0,87), но на нашей петле управления 10Best казалось, что он может дать гораздо больше, чем тот. От низкоскоростных шпилек до высокоскоростных подметальных машин tC демонстрировал минимальную недостаточную поворачиваемость, умеренный крен кузова и желание, чтобы его толкали сильнее. Реечное рулевое управление с усилителем играет здесь большую роль.Его действие легкое и прямое, его чувства отзывчивы. Чем быстрее вы идете, тем лучше.

В суровых условиях Мичигана tC продемонстрировал гибкую и послушную езду, которая все еще казалась спортивной и устойчивой. Независимая подвеска поглощала неровности и неровности с уровнем хладнокровия, который редко встречается в слое TC, никогда не разбиваясь и никогда не сбивая машину с толку. В свете его уровня развлечения на поворотах, мы не можем вспомнить спортивный хэтчбек за 16 000 долларов, который предлагал такой отличный компромисс между плавностью хода и управляемостью.

ААРОН КИЛИ

К тому времени, когда вы прочтете это, развертывание Scion будет в полном разгаре — эскалация от 23 штатов до общенационального уровня, озаглавленная введением tC. Это что-то вроде гастролей рок-группы по пятам за выпуском альбома, только другое.

Если бы Corolla GT-S за 10 000 долларов была в туре сегодня, она бы стоила около 18 000 долларов.Увидев, что tC дешевле примерно на 1500 долларов и предлагает современную скорость, безопасность и изысканность, думайте об этом как о «совсем не убогом».

LARRY WEBSTER

Я думал, что первые две машины Scion, маленькая xA и тупая коробка для обуви xB, были опрятными просто потому, что они сильно отличались от других машин. Кроме того, вы получаете качество Toyota по сниженной цене. Я ожидал другого — и крутого — от tC, но он очень похож на старый, такой же старый. Несмотря на приличное время разгона, мужества просто не хватает, чтобы поднять брови, а шасси не имеет той резвости, которую я хотел бы в маленьком купе.Это гораздо менее увлекательно, чем скомпоновано, удобно и изысканно. Я знаю, что это на несколько тысяч дешевле, чем мой выбор дешевых колес, Dodge SRT-4, но он кажется намного дальше с точки зрения производительности и удовольствия.

ТОНИ КИРОГА

Я полностью ожидал, что Scion tC будет немногим больше, чем Toyota Paseo в новом тысячелетии. Вы помните Paseo, малолитражку на базе Tercel, которая пыталась соблазнить энтузиастов с ограниченным бюджетом, но в итоге удовлетворила только девушек с большими волосами, которые не могли позволить себе V-6 Camaro.TC намного больше. Помимо пасео-ишного внешнего стиля, tC отличается точным и естественно взвешенным рулевым управлением, жесткой конструкцией, множеством стандартного оборудования и, что самое главное, достаточной мощностью, чтобы не отставать от базовой Acura RSX. Он тяжелый — 3016 фунтов, и вес дает о себе знать на пределе управляемости, но ощущение солидности и ценность делают его более чем притворным.

TONY SWAN

Это не суррогатный спортивный автомобиль, который люди Scion хотели бы, чтобы мы воспринимали.2,4-литровая четверка обеспечивает респектабельный ход и с ней легче жить, чем с 1,8-литровым двигателем, используемым в Celica GT-S, но tC слишком мягок, чтобы его можно было воспринимать всерьез как спортивное купе — слишком много и заниженная подвеска, слишком большой крен кузова. Здесь нет ничего, что нельзя было бы улучшить с помощью настройки подвески, а также обновления колес и шин. А благодаря своей скромной базовой цене tC поддается усовершенствованию владельца. Молодежная миссия Scion не всегда звучит громко и ясно во всех ее продуктах, но независимо от того, молоды вы или не так молоды, трудно проигнорировать сделку.

Технические характеристики

ТИП АВТОМОБИЛЯ: передний двигатель, передний привод, 5 пассажиров, 3-дверное купе

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ: $ 17 719

ТИП ДВИГАТЕЛЯ: рядный-4, алюминиевый блок и головка

Рабочий объем: 144 куб. Дюймов, 2362 куб. См
Мощность (чистая SAE): 160 л.с. при 5700 об / мин
Крутящий момент (сеть SAE): 163 фунт-фут при 4000 об / мин

ТРАНСМИССИИ: 5 -скоростной ручной

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 106.3 дюйма Длина: 174,0 дюйма
Ширина: 69,1 дюйма Высота: 55,7 дюйма
Снаряженная масса: 3016 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ:
От нуля до 60 миль в час: 7,4 с
От нуля до 100 миль / ч: 20,9 с
Начало улицы, 5-60 миль / ч: 8,0 с
¼-миля стоя: 15,7 с при 88 милях в час
Торможение, 70-0 миль / ч: 179 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,81 г

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
Езда по городу EPA: 22 мили на галлон
Езда по шоссе EPA: 30 миль на галлон
C / D — наблюдаемая экономия топлива: 24 мили на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

2021 Scion TC

2021 Scion tC — компактный автомобиль, произведенный Toyota под ее Scion. Двухдверное спортивное двухдверное купе Scion TC имеет бодрый двигатель и устарелую управляемость. Хэтчбек Scion tC 2021 года с просторными и задними сиденьями также делает его функциональным автомобилем. Тем не менее, Scion tC расстроен из-за дешевой, жесткой езды и отсутствия важных функций, таких как камера заднего вида.Scion tC 2021, как обычно, получает 7-дюймовый интуитивно понятный визуальный интерфейс, включая ключ и вход без дворника, задний дворник ветрового стекла и несколько внутренних улучшений.

Типичные характеристики включают 18-дюймовые легкосплавные диски, усовершенствованные светодиодные фары, боковые зеркала заднего вида со светодиодными указателями поворота, незначительный вход, воздухозаборник, круиз-контроль, аксессуары с полным электропитанием, солнечный свет с двойными двойными солнцезащитными козырьками, гибкий водитель (текст) с возможностью регулировки в шести направлениях. регулировка высоты и задняя память, сложенное кожаное колесо и аудиоколесо с управлением от колеса набора текста, серебристые внутренние акценты, сиденья и складывающиеся задние места для 60/40 сидений, подключение по Bluetooth, 7-дюймовый экран, голосовое управление и аудиосистема для восьми пионеров с HD-радио, интеграцией приложения для смартфона Aha, аудио и USB-портом.

2021 Scion TC Интерьер

Все купоны Scion TC оснащены 7-дюймовым сенсорным экраном, распознаванием голоса, акустической системой Pioneer, Bluetooth, USB и дополнительными входами, а также бесключевой функцией бесключевого доступа. Спутниковая навигация доступна через программу Scion BeSpoke Audio, но камера заднего вида недоступна. Тем не менее, сенсорным экраном легко пользоваться. Внутри TC поставляется с большим пятиместным кабинетом, передние сиденья поддерживаются и имеют большие освежающие валики по бокам, хотя крепкое сиденье крепкое.Задние сиденья хорошо подходят для двух взрослых и могут сесть, но более высокие гонщики могут плотно прикасаться к задней части головы. Есть два полных набора разъемов LATCH для поиска детских кресел для tC 2016.

Шкаф Scion TC имеет экстремально спортивный вид. Благодаря большим, низким и низким колесам, угрожающим сиденьям и сиденьям, управляемым водителем, tC борется за красоту хорошо функционирующих видов спорта. К сожалению, атмосфера в корпусе немного улучшена из-за множества дешевых пластиковых предметов и небольших многослойных рычагов.К счастью, интерфейс понятен и прост в использовании, а его интеграция со смартфоном позволяет подключать Интернет-радио, Yelp и другие известные коммуникационные приложения.

С практической точки зрения, 2021 tC — ключевой выбор среди чистых компьютеров. У задних сидений есть верхняя дорожка, и садиться и выходить из спины намного проще с двухдверными весами. Задние задние сиденья также садятся, что часто встречается в кроссоверах-внедорожниках (и ничего из этого раздела). За задними сиденьями TC может вместить в среднем 14 человек.7 кубометров груза, а при складывании чехлов открывается 34,5 метра пространства. Стиль кузова хэтчбек также означает, что в tC легче загружать громоздкие предметы, чем в старые шторы, такие как Kia Forte Koup. Если вы хотите арендовать экзотические автомобили или элитные автомобили для своего Дубая, то лучший вариант — Аренда автомобилей в Дубае.

2021 Scion TC Двигатель

Scion 2021 tC — это 2,5-литровый рядный цилиндровый двигатель с приводом на колеса, который выдает 179 лошадиных сил и 172 метра крутящего момента. Механическая коробка передач с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач идет естественно, в то время как автоматическая коробка передач имеет подрулевые лепестки переключения передач, и можно выбрать автоматическое параллельное обновление времени простоя.Scion TC имеет ручку и мощные тормоза, но это не лучшее решение, если спортивное вождение является приоритетом. ТС тоже плохо идет по неровной дороге. 179 четырехцилиндровый двигатель и стандартный привод на колеса в tC. Стандартная шестиколесная коробка передач проста в управлении, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач претерпела изменения. Эта функция создает более спортивные ощущения от вождения за счет увеличения оборотов двигателя на спуске. С некоторой трансмиссией tC возвращает EPA — примерно 23/30 миль на галлон по городу / шоссе, низко для участка.

2021 Scion TC Безопасность

Центр страхования дорожной безопасности дал Scion tC наивысший рейтинг хороших вещей во всех областях без каких-либо предупреждений об авариях. Она получила вторую высшую оценку. Добро пожаловать на этот тест. Национальная администрация безопасности дорожного движения присвоила Scion tC 2021 года в среднем пять (пять) звезд за безопасность от неблагоприятных воздействий, а также четыре звезды перед оценкой риска опрокидывания.

Scion TC | GCBC

Здесь вы найдете ежемесячные и ежегодные данные о Канаде и США.Цифры продаж Scion tC. Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы или на главной странице GCBC Sales Stats , чтобы найти данные о продажах для любого другого автомобиля, который в настоящее время продается в Северной Америке.

Источник: Автопроизводители и ANDC
* 1 мес U.S. & 1 месяц Канада

Посмотрите на Scion tC в сравнении с его конкурентами в ежемесячных графиках продаж спортивных автомобилей на GoodCarBadCar.net

СВЯЗАННЫЙ
Toyota Motor Corp. • Торговая марка Scion • FR-S • iA • iM • iQ • tC • xA • xB • xD

Scion TC, выпуск серии 3.0

Scion объявили, что они представят свою последнюю версию tC на автосалоне в Детройте в 2007 году. Названный tC Release Series 3.0, он имеет довольно много модификаций; наиболее заметно совершенно другой передний обвес, который придает автомобилю более агрессивную и низкую стойку.Еще одна вещь, на которую вы должны сразу обратить внимание, — это то, что с решетки сняли передний значок. Несмотря на популярность среди тюнеров, очень странно видеть, что бренд делает это прямо с завода. Продолжайте читать, чтобы узнать больше…

В список модификаций включены черные сиденья из алькантары с серой перфорированной центральной поверхностью сиденья на белом фоне. Шестидюймовый сабвуфер Pioneer с максимальной мощностью 35 Вт при стандартной максимальной выходной мощности 160 Вт Аудиосистема Pioneer настроена специально для tC.6-дюймовый сабвуфер с такой толпой? Они, должно быть, сумасшедшие; с таким же успехом они могли даже не включать ни одного.

2007 tC Release Series 3.0 выйдет в морозно-белом цвете Blizzard Pearl White и будет украшен передним и задним комплектом грунтовых эффектов KenStyle. Прочие tC R.S. 3.0 внешние особенности включают затемненные фары и нестандартную широкую верхнюю решетку воздухозаборника с сотовой вставкой, которая соответствует нижней решетке. В этот пакет также входят прозрачные светодиодные задние фонари Scion Genuine Accessory с уникальной серой окантовкой.

Всего будет построено 2500 единиц TC Release Series 3.0. Компания tC R.S. Модель 3.0 будет иметь рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) на 2580 долларов сверх базовой цены. Базовая рекомендованная производителем розничная цена для tC начинается с 16 400 долларов для модели с механической коробкой передач и 17 200 долларов для модели с автоматической коробкой передач.

Это третья серия релизов Scions tC (отсюда «3.0?»), И мне очень нравится эта идея, но я не совсем уверен, насколько хорошо они продаются. Когда я работал в дилерском центре Toyota и Scion, у нас был красный RS 2005 года, который стоял там долгое время, и почти никто не смотрел на него.RS 3.0 выглядит действительно хорошо, и он не слишком экстремален, но при этом показывает, насколько он отличается, не притормаживая банк. Такое ощущение, что «3.0? в названии будет сбивать людей с толку, заставляя думать, что у него 3,0-литровый двигатель V6. Давайте просто будем рады, что они не начали разработку новых дизайнов, о которых говорили еще 6 августа.

Scion tC — краткая история модели

IFCAR [общественное достояние], из Wikimedia Commons

Scion tC происходит от уже несуществующего суббренда Toyota — Scion.Модель tC имеет короткий срок службы. Впервые он был представлен в 2004 году (2005 год указан как модельный год) и производился до 2016 года. Его автомобильный модельный ряд расширился за счет двух поколений — ANT10 и AGT20. Scion TC относится к категории компактных автомобилей. По типу кузова это 3-дверный лифтбэк с передним расположением двигателя и системой FWD.

Аббревиатура автомобиля «tC» происходит от слова «универсальное купе».

Первое поколение Scion TC знаменует период с 2004 по 2007 год. В этот период автомобили были оснащены 2.4 i 16V (161 л.с.) в сочетании с 4-ступенчатой ​​автоматической или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Поколение дебютировало в начале 2004 года, а 2005 год стал годом официального выпуска автомобилей. Частью стандартного оборудования является вход без ключа, 17-дюймовые легкосплавные диски и установленные на зеркалах указатели поворота.

Это конкретное поколение не было доступно на территории Канады.

IFCAR [общественное достояние], из Wikimedia Commons

Подводя итог, можно сказать, что наиболее важные технические характеристики, характеризующие первое поколение TC, — это бывшие в употреблении 2.Двигатель 4 л DOHC мощностью 161 л.с. разгон от 0 до 60 кмч за 7,4 секунды; емкость топливного бака 55 л; снаряженная масса автомобиля составляет 1355 кг (2987 фунтов) с автоматической коробкой передач и 1315/1317 кг (2905 фунтов) с механической коробкой передач. Размеры следующие: 2700 мм (106,3 дюйма) колесная база, 4420 мм (174,0 дюйма) в длину, 1755 мм (69,1 дюйма) в ширину и 1415 мм (55,7 дюйма) в высоту.

Позже Scion выпустила рестайлинг первого поколения. Обновились передняя решетка, фары и задние фонари. Используемый двигатель — 2.4 (163 л.с.) л.

Второе поколение AGT20 выпускалось в период с 2010 по 2016 год. Под капотом автомобилей были реализованы 2,5 л мощностью 182 л.с. или 179 л.с. (для рестайлинговых версий 2013-2016 гг.). 2010-2013 tC II предлагает покупателям комбинацию из трех дверей и пяти сидений, в то время как его рестайлинг 2013 года (с 2013 по 2016 год) имеет 2 двери с 5 сиденьями, а также ориентированный на производительность электрический усилитель руля.

Майкл Гил из Калгари, штат Алабама, Канада [CC BY (https: // creativecommons.org / licenses / by / 2.0)], из Wikimedia Commons

Другие визуально свежие детали — это новая голова и задние фонари, а также передняя решетка, которая усиливает общее ощущение спортивности и угловатости TC. Размер колес также значительно увеличился до 18 дюймов. Предлагается два варианта трансмиссии — механическая или 6-ступенчатая автоматическая. Другими важными техническими деталями, являющимися частью спецификации, являются размеры автомобиля. Второе поколение имеет колесную базу 2700 мм (106,3 дюйма) и ширину 1796 мм (70.7 дюймов) и высотой 1415 мм (55,7 дюйма). Снаряженная масса автомобилей варьируется в зависимости от применяемой трансмиссии. Автоматическая трансмиссия добавляет несколько лишних килограммов, поэтому снаряженная масса TC составляет 1433 кг (или 3160 фунтов). Снаряженная масса автомобиля с механической коробкой передач составляет 1402 кг (3090 фунтов).

Из-за низких продаж линия Scion была прекращена, и бренд вошел в историю.