Порше самый мощный: Porsche 911 GT3 RS — самый мощный атмосферный 911 в истории

Содержание

Porsche представляет самый мощный «девятьсот одиннадцатый» всех времен

Штуттгарт/Гудвуд. На старт выходит самый быстрый и самый мощный «девятьсот одиннадцатый» с допуском для обычных дорог: на Фестивале скорости в Гудвуде, Великобритания (с 30 июня по 2 июля), свою мировую премьеру празднует новый Porsche 911 GT2 RS. «Сердцем» этого супермощного спорткара служит оппозитный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 515 кВт (700 л.с.). Он разгоняет легкий двухместный Porsche весом 1470 килограммов с полностью заправленным баком до скорости 100 км/ч за 2,8 секунды. Максимальная скорость заднеприводного купе составляет 340 км/ч. Оснащенный приводом, близким к гоночному исполнению, новый 911 GT2 RS превосходит своего предшественника с 3,6-литровым двигателем на 59 кВт (80 л.с.) и предлагает крутящий момент 750 ньютон-метров (плюс 50 Нм). 

Двигатель базируется на 3,8-литровом агрегате от 911 Turbo S мощностью 427 кВт (580 л.с.). Для повышения мощности увеличенные в размерах турбонагнетатели подают больше рабочего воздуха в камеры сгорания. Для оптимального охлаждения при пиковых нагрузках предусмотрена новая система дополнительного охлаждения. При очень высоких температурах она распыляет воду, опрыскивая интеркулеры. Это позволяет снизить температуру газов в зоне повышенного давления. Таким образом даже в экстремальных условиях гарантируется оптимальная отдача мощности. Передачу крутящего момента без разрыва силового потока в новом GT2 RS обеспечивает семиступенчатая коробка передач с двумя сцеплениями (PDK) с особой для GT настройкой. Специально разработанная выпускная система сделана из особо легкого титана и весит примерно на семь килограммов меньше, чем выпускная система в 911 Turbo. Ко всем прочим своим достоинствам она обеспечивает уникальный эмоциональный звук Porsche. 

Подразделение Porsche Design впервые отмечает дебют супермощного спорткара специальным выпуском часов. Хронограф 911 GT2 RS, дизайн которого пробуждает прямые ассоциации с автоспортом, предназначен исключительно для владельцев автомобиля и может быть заказан только вместе с новой моделью GT с 30 июня 2017 года в центре Porsche. 

Гоночная ходовая часть для непревзойденной динамики в поворотах
Автоспорт в каждой детали. На уровне, достойном суперспорткара, также и скорости, которых 911 GT2 RS достигает в поворотах благодаря своей «чистокровной» гоночной ходовой части с системой управления задними колесами и высокоскоростными шинами класса UHP (Ultra High Performance). Как и все спорткары GT, новая топ-модель оснащена специально адаптированной системой стабилизации PSM с режимом Sport, ориентированным на оптимальную динамику движения. Мощные воздухозаборники и отверстия для выхода воздуха вместе с доминирующим в задней части антикрылом подчеркивают, что форму и дизайн спортивного автомобиля определяет аэродинамика. Большие и широкие колеса (265/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади) обеспечивают мощное торможение и лучше противостоят боковому смещению. 911 GT2 RS серийно оснащен керамическими композитные тормозами Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Передние крылья, отверстия для выпуска воздуха в крыльях, верхние части наружных зеркал SportDesign, воздухозаборники в задних боковинах и элементы задней части кузова, как и многие компоненты салона, изготовлены из усиленного углеволокном пластика (карбона). Также с целью максимального снижения массы передняя крышка сделана из карбона, а крыша автомобиля в серийной отделке изготовлена из магния. И передняя крышка, и крыша снабжены широкой продольной выштамповкой.

Опциональный пакет Weissach с экономией массы в 30 килограммов 
Оптимизация динамического потенциала не знает границ – и в 911 GT2 RS тоже. Для этого инженеры Porsche предлагают для автомобиля опциональный пакет Weissach, который позволяет снизить его массу примерно на 30 килограммов. В состав пакета входят еще больше компонентов из карбона и титана. Так, например, крыша, а также стабилизаторы и соединительные тяги на обеих осях выполнены их карбона. Магниевые колесные диски снижают как массу автомобиля в целом, так и неподрессоренные массы в частности, дополнительно улучшая тем самым ходовые качества. Внешним отличительным признаком пакета Weissach служит декоративная полоса в цвете кузова, проходящая по центру крышки багажного отсека и карбоновой крыши.

Интерьер с ярко выраженными спортивными акцентами
В серийной отделке салона 911 GT2 RS доминируют красная алькантара, черная кожа и декоративные планки из карбона с характерной текстурой. Благодаря спортивному рулевому колесу GT2 RS с подрулевыми лепестками переключение передач в ручном режиме производится по-спортивному быстро и удобно. Водитель и пассажир наслаждаются динамикой супермощного спорткара, сидя в ковшеобразных сиденьях из карбона. Как и во всех 911-х, функцию центрального устройства управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией выполняет Porsche Communication Management (PCM). Кроме того, в базовую комплектацию входят модуль Connect Plus и приложение Porsche Track Precision App. Данное приложение позволяет водителю отображать и анализировать на смартфоне детальные параметры заезда. 

Опциональный пакет Chrono Package расширяет функционал PCM спортивным меню, через которое можно отслеживать, сохранять и анализировать замеренные на трассе результаты. Другой составной частью пакета является секундомер на передней панели с аналоговой и цифровой индикацией. В 911 GT2 RS пакет Chrono включает также датчик хронометража (Laptrigger). Установив этот маркер на трассе на линии старта/финиша, с помощью приложения Porsche Track Precision App можно очень точно замерять время на круге. 

Эксклюзивные часы к автомобилю: хронограф 911 GT2 RS от Porsche Design
Для клиентов новой спортивной топ-модели подразделение Porsche Design совместно с автоспортивным подразделением Porsche разработали хронограф 911 GT2 RS. Он эксклюзивно зарезервирован для водителей 911 GT2 RS. «Сердцем» хронографа служит первый самостоятельно созданный в ходе трехлетней работы часовой механизм Porsche Design. Калибр 01.200 имеет функцию Flyback, противоударный часовой механизм и официальный сертификат точности COSC. Корпус выполнен из легкого титана. 

Функция Flyback проникнута духом автоспорта и является особенностью часов Porsche. В традиционном хронографе для измерения следующих друг за другом временных интервалов нужно нажать кнопки трижды: первое нажатие останавливает хронограф, второе - возвращает стрелки в исходное положение и третье – для запуска нового замера. В хронографах с функцией Flyback эти процессы автоматизированы и максимально ускорены. Функция останова и текущее указание времени визуально четко разделены друг от друга желтыми метками. Часы во многих своих деталях ориентируются на супермощный спорткар. Заводной ротор из вольфрама копирует колесный диск 911 GT2 RS. Циферблат сделан из карбона. Графика штрихов-делений повторяет дизайн комбинации приборов и тахометра. 911 GT2 RS и его аналог в виде часов можно заказать только в центрах Porsche по всему миру. Автомобиль и часы изготавливаются индивидуально в соответствии с пожеланиями клиента и поставляются вместе.

Porsche Macan - Porsche Россия

Система слежения за разметкой.

Камера в салонном зеркале заднего вида следит за дорогой перед автомобилем. Если водитель, не включив указателя поворота, приближается к линии разметки и может покинуть свою полосу движения, звучит предупредительный сигнал. Система слежения за разметкой, как и круиз-контроль, входит в базовую комплектацию Macan.

Ассистент движения в пробке с адаптивным круиз-контролем.

Ассистент движения в пробке помогает Вам в условиях плотного движения на скоростных шоссе. На скорости до 60 км/ч система мягкими движениями руля удерживает автомобиль посередине своей полосы движения, поддерживает безопасную дистанцию до впереди идущего транспортного средства и в рамках своих возможностей обеспечивает движение в условиях пробки.

Адаптивный круиз-контроль (ACC).

В зависимости от расстояния до впереди идущего транспортного средства система самостоятельно регулирует скорость Вашего Macan. Для этого датчик в передней части автомобиля следит за ситуацией перед ним. Если Вы заранее настроили определенную скорость и приближаетесь к автомобилю, который движется с меньшей скоростью, то система плавно затормаживает автомобиль.

Система помощи при перестроении.

Система помощи при перестроении контролирует зону позади автомобиля, в том числе “слепую” зону. На скорости 30–250 км/ч система информирует водителя визуальным сигналом в наружных зеркалах заднего вида об автомобилях, которые быстро приближаются сзади или находятся в “слепой” зоне. Тем самым в особенности на скоростных шоссе обеспечивается более высокий уровень комфорта и безопасности.

Система контроля полосы движения.

Камера, входящая в состав данной системы, распознает ограничительные линии разметки. Если автомобиль, движущийся со скоростью 60–250 км/ч, может покинуть свою полосу движения, то система автоматически возвращает его на середину полосы. Эта коррекция выполняется путем мягкого рулевого импульса. Разумеется, Вы в любой момент можете сами вмешаться в происходящее.

Индикатор ограничения скорости.

Данная система информирует Вас об ограничениях скорости, запретах на обгон и прекращении их действия. Информацию система получает с помощью камеры. Индикация осуществляется на дисплее приборной панели и на сенсорном экране PCM. Если система не распознает соответствующий дорожный знак, например в сильный дождь или в темноте, автоматически выводится значение ограничения, сохраненное в памяти навигационной системы.

Система помощи при парковке с передними и задними датчиками.

Система помощи при парковке предупреждает, если в зоне перед автомобилем или позади него распознается препятствие. Ультразвуковые датчики системы гармонично интегрированы в переднюю и заднюю части автомобиля. Система выдает акустическое и дополнительно визуальное предупреждение в виде схематического изображения автомобиля сверху на центральном 10,9-дюймовом сенсорном дисплее. Таким образом графически наглядно видно расстояние до препятствия.

Камера заднего вида.

Камера заднего вида облегчает точное движение задним ходом во время парковки автомобиля или при маневрировании для присоединения прицепа. При этом вспомогательные динамические направляющие линии на сенсорном экране РСМ иллюстрируют траекторию движения автомобиля при выбранном угле поворота колес. Опция для всех моделей Macan.

Система кругового обзора Surround View.

В системе кругового обзора четыре камеры, расположенные в передней части, зеркалах заднего вида и в задней части, генерируют вид автомобиля и его непосредственного окружения. Водитель может выбирать режим отображения на РСМ: ему доступен вид сверху, вид сбоку или вид под углом. Такая индикация на 10,9-дюймовом сенсорном дисплее РСМ существенно облегчает жизнь водителю на парковке или при маневрировании. Опция для всех моделей Macan.

Самые мощные автомобили Porsche в мире — Рамблер/авто

Совсем недавно в Лас-Вегасе, в рамках автомобильной выставки SEMA-2017 состоялась публичная премьера фантастического проекта Gemballa GT Concept. Как сообщалось ранее, представленный автомобиль является не чем иным, как модернизированной версией культовой спортивной машины Porsche 911.

Фото: RUFRUF

Представленный концепт Gemballa GT Concept претендует на звание самого динамичного автомобиля Porsche в истории. А вот по своей мощности он далеко «не впереди планеты всей». Мы попытались вспомнить самые мощные автомобили немецкой марки Porsche.

Итак, LiveCars.Ru предлагает вам своеобразный рейтинг самые мощные автомобили Porsche в мире, в который вошло 15 машин. Прежде чем вы начнётся знакомиться с самыми высокопроизводительными версиями моделей Porsche, скажем, что «планка уже поднята до заоблачных высот». Возникает единственный вопрос: что дальше?!

Porsche 911 GT2 RS (700 л.с.)

Для начала возьмём серийное купе Porsche 911 GT2 RS нового поколения. Как отмечалось ранее, это «самый мощный серийный Porsche 911 в истории». Автомобиль приводится в движение оппозитным двигателем объёмом 3,8 литра, который способен выдавать 700 сил. Машина оснащается 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией PDK и задним приводом. К слову, купе Porsche 911 GT2 RS сумело промчаться по «Северной петле» Нюрбургринга с результатом 6:47,3.

TechArt GTStreet R (720 л.с.)

История модернизированной модели TechArt GTStreet R уходит далеко в прошлое. Однако новый уровень доработки стандартного Porsche 911 Turbo S просто поражает. Помимо того, что отдачу двигателя увеличили до 720 лошадиных сил, в машине было улучшено абсолютно всё: салон, настройки шасси, аэродинамика. Причём, такую машину можно заказать и в кузове кабриолет.

Gemballa Tornado 750 GTS (750 л.с.)

К нашему удивлению, в рейтинг самых мощных автомобилей Porsche в мире попала не только культовая модель 911 и её производные. Например, Gemballa Tornado 750 GTS – это доработанный внедорожник Porsche Cayenne. Автомобиль получил широкофюзеляжный аэродинамический обвес, заниженную подвеску и полностью пересмотренное оформление интерьера. Всего в мире существует 50 таких автомобилей.

SharkWerks Outlaw 991 GT2 (775 л.с.)

Ещё один не только самый мощный Porsche в истории, но и один из самых эксклюзивных. За техническую «начинку» этого купе отвечали специалисты SharkWerks. Автомобиль укомплектовали новыми турбинами, коллекторами и интеркулерами. В итоге, отдача стокового мотора «подросла» до 775 сил.

Ставки растут. Вот и первая модернизированная машина немецкого бренда, отдача мотора которой переваливает за 800 сил. Помимо всего прочего, уважаемые дамы и господа, RUF RTR – это самый мощный Porsche 911 в кузове 991, в оснащение которого входит механическая трансмиссия. Отметим, что максимальная скорость этого красавца составляет 355 километров в час!

Gemballa GT Concept (828 л.с.)

А вот и тот автомобиль, который стал инициатором составления рейтинга самых мощных автомобилей Porsche в мире. Как уже отмечалось, мощность двигателя этого авто составляет 828 сил. согласно данным компании, экстремальное купе Gemballa GT Concept способно набирать первую сотню всего за 2,38 секунды. Максимальная скорость – 360 км/ч.

Bisimoto Carrera (850 л.с.)

Компания Bisimoto давно доказала всем, что умеет строить поистине фантастические машины. Вот, пожалуйста, совершенно дикая машина Bisimoto Carrera. Причём стоит отметить, что перед нами модель Porsche Carrera 1976 года, отдача мотора которой увеличена до 850 лошадиных сил. Естественно, что помимо модернизированного двигателя, машина получила множество доработок. Ведь как-то необходимо справляется с такой мощностью.

Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R (850 л.с.)

Двигатель купе Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R способен генерировать не только 850 лошадиных сил, но и 935 Ньютон метров крутящего момента. Несмотря на то, что модель была впервые представлена публике ещё в 2008 году, Gemballa Avalanche GTR 800 EVO-R – это один из мощнейших автомобилей компании.

Спросите любого поклонника тюнинга, что такое 9ff, и он, бесспорно, скажет вам, что это одно из ателье, которое получила всемирную известность благодаря фантастическим проектам на базе автомобилей Porsche. Модель 9ff GT-T900 – это очередное доказательство этого утверждения! Атмосферный двигатель V10 этой машины получил пару турбин, благодаря чему мощность возросла до 900 сил. В компании заявляют, что автомобиль 9ff GT-T900 способен разгоняться до 390 километров в час.

Switzer Performance E911 (950 л.с.)

Глядя на купе Switzer Performance E911, никогда не подумаешь, что в его распоряжении имеется «табун» из 950 «лошадей». Крутящий момент модернизированного двигателя – 1085 Нм. Можно только сказать, что американцы тоже знают толк в модернизации автомобилей марки Porsche. К слову, тюнингованное купе покрывает дистанцию в четверть мили за девять с небольшим секунд!

А вот и вновь творение специалистов компании 9ff. Справедливости ради необходимо сказать, что купе 9ff GT9-R очень трудно назвать обычным Porsche, поскольку внешний вид модели 911 в кузове 997 был изменен до неузнаваемости. Создавая эту машину, компания хотела установить рекорд максимальной скорости – 420 км/ч. Однако во время тестов купе разогналось до 400 км/ч, после чего попытки завершились.

9ff F97 A-Max (1400 л.с.)

1400-сильное купе 9ff F97 A-Max способно ускоряться до 300 километров в час всего за 13 секунд. На секундочку, это быстрее, чем Hennessey Venom GT, Koenigsegg Agera R или Pagani Huayra. Модель 9ff F97 A-Max является самым мощным автомобилем компании, и разгоняется до максимальной скорости 403 км/ч.

Evolution Motorsports Mayhem 2.0 (1500 л.с.)

Двигатель стандартного купе Porsche 911 Turbo, на базе которого построен автомобиль Evolution Motorsports Mayhem 2.0 был серьёзно модернизирован. Вместо 3,6 литра его объём составляет 4,0 литра. Мощность – 1500 лошадиных сил. Купе Evolution Motorsports Mayhem 2.0 – это один из быстрейших и мощнейших Porsche 911 в мире, который выступает в заездах на дистанции в одну милю. Так, максимальная скорость купе в конце прямика длиной 1609 метров составляет 377,5 км/ч.

BBi Autosport Projekt King Kong (1640 л.с.)

В основе чумового проекта BBi Autosport Projekt King Kong (как вам название) лежит вполне себе обычное купе Porsche 911 Turbo 2001 года. первоначально отдача модернизированного стокового мотора составляла 1125 сил, но к 2015 году инженеры компании повысили мощность до 1640 лошадиных сил.

Esmotor 911 GT2 (2000+ л.с.)

Итак. Вот мы подобрались до лидера рейтинга топ самых мощных автомобилей Porsche на планете Земля. Купе Esmotor 911 GT2 – это самый быстрый, самый мощный и вообще самый-самый Porsche в мире. Автомобиль основан на хорошо известной модели 911 GT2 (997).

Как турецкому ателье Esmotor удалось построить настоящий дрэговый снаряд, на фоне которого недавно представленное купе Dodge Challenger SRT Demon смотрится как «ботаник», остаётся только догадываться. Что мы имеем? Задний привод и свыше 2000 лошадиных сил, благодаря которым автомобиль пролетает четверть мили за 8,18 секунды! Скорость на отметке в 402 метра – 298 км/ч.

Самый мощный атмосферный двигатель Porsche в 520 л.с.

Четырехлитровый шестицилиндровый атмосферный двигатель Porsche в приводе нового 911 GT3 RS доведен до высшего совершенства. Оппозитный силовой агрегат выдает на 15 кВт (20 л.с.) больше, чем в предыдущей модели и в современном 911 GT3. Крутящий момент вырос на 10 ньютон-метров до 470 Нм. Мощность достигает своего пика при частоте вращения 8250 об/мин, крутящий момент – при 6000 об/мин. Учитывая диапазон частоты вращения, доходящий до 9000 об/мин, никаких сомнений, что этот шестицилиндровый агрегат – чистокровный спортивный мотор.

В комбинации с серийной семиступенчатой коробкой передач PDK новый 911 GT3 RS разгоняется с места до 100 км/ч за 3,2 секунды. Максимальная скорость составляет 312 км/ч. Наряду с испытанными технологиями 911-го, такими как система регулировки фаз газораспределения VarioCam, система непосредственного впрыска топлива или регулируемая резонансная система впуска, высочайшую надежность и прочность при повышенной частоте вращения двигателю 911 GT3 RS гарантируют технологии, пришедшие из автоспорта. Коленчатый вал с увеличенными диаметрами подшипников, более широкие шатунные подшипники, цилиндры с плазменным напылением рабочих поверхностей для сокращения потерь на трение и снижения износа, а также существенно улучшенное снабжение деталей двигателя маслом – мероприятия, служащие повышению безотказности и прочности конструкции двигателя при работе на высоких оборотах.

Жесткий привод клапанов без гидрокомпенсаторов позволяет развивать обороты до 9000 об/мин

Переход на жесткий привод клапанов с соответственно адаптированным конструктивным исполнением пружин даже в экстремальных условиях эксплуатации гарантирует максимальную частоту вращения двигателя 9000 об/мин. В газораспределительном механизме этого типа клапаны приводятся в действие через односторонние коромысла с боковой опорой без регулировки зазора при помощи гидрокомпенсаторов. Регулировка зазора осуществляется однократно на заводе посредством компенсационных прокладок (калиброванные пластины) и рассчитана на весь срок службы двигателя.

Подача масла к компонентам двигателя тоже ориентируется на принципы автоспорта. Ведь двигатель не только раскручивается до очень высоких оборотов, но и подвергается особо высоким продольным и поперечным ускорениям на гоночной трассе. Система смазки с сухим картером работает с семью маслооткачивающими насосами, которые быстро и эффективно отводят масло обратно во внешний масляный резервуар. Маслонагнетательный насос создает оптимальное давление масла для каждого режима работы. Новым является также особо эффективное маслоснабжение высоконагруженных шатунных подшипников. Они имеют центральную подачу масла – снабжаются маслом через отверстие в коленчатом валу непосредственно от масляного насоса. Гашение пенообразования масла посредством центрифуги перед его подачей в отдельный масляный резервуар тоже является абсолютной новинкой в этом классе автомобилей и заимствовано у высокомощных спортивных двигателей.

Кузов 911 Turbo создает эффект динамического наддува

Использование кузова от 911 Turbo для 911 GT3 RS имеет преимущества также и в плане эффективности привода: чем больше рабочего воздуха попадает в камеры сгорания и чем более он сжат, тем большую мощность можно получить от двигателя. Заимствованные у 911 Turbo воздухозаборники в задних крыльях при высоких скоростях движения создают эффект динамического наддува (Ram Air), который повышает скорость воздушного потока и способствует повышению мощности.

В базовой комплектации 911 GT3 RS оснащен спортивной выхлопной системой с концевым глушителем и двумя расположенными по центру выхлопными патрубками из титана. Большой размер выхлопной системы снижает противодавление отработавшим газам и таким образом способствует повышению мощности.

Porsche выпустит самый мощный гибридный лифтбек Panamera

Немецкий автопроизводитель подтвердил планы по выпуску самого мощного Panamera Turbo S E-Hybrid. Отдача силовой установки составит около 738 л.с., что больше, чем у Porsche 911 GT2 RS.

Автор: Полина Котикова, редактор

По словам главы Porsche Томаса Фримута, обновленная Panamera Turbo S E-Hybrid будет представлена уже «в ближайшие недели или месяцы». Причем даже после обновления на лифтбеках и универсалах сохранится прежний гибридный «довесок» мощностью 136 л.с.

Напомним, что в рестайлинговом семействе Porsche Panamera 630-сильная негибридная версия Turbo S заменила модификацию Turbo. Электрифицированное исполнение Turbo S E-Hybrid временно исчезло из гаммы, зато появилась 560-сильная бензин-электрическая версия 4S E-Hybrid.

В настоящее время модификация Turbo S E-Hybrid оснащается 4,0-литровым битурбированным мотором, отдача которого после рестайлинга выросла на 80 л.с. То есть из нынешних 680 л.с. Porsche выжмет порядка 760 л.с., что позволит догнать по мощности электрический Taycan Turbo S.

В тоже время Фримут подчеркнул, что из-за тяжелых аккумуляторных батарей топ-версия Turbo S E-Hybrid окажется медленнее негибридной Panamera Turbo S на Нюрбургринге, но может быть быстрее «обычной» версии на других автодромах.

Не исключено, что официальная премьера новинки состоится уже в сентябре 2020 года. В будущем агрегаты обновленной Panamera наверняка появятся на Cayenne третьей генерации, ведь сверхмощную бензин-электрическую версию кроссовера не первый месяц тестируют на Нюрбургринге.

Porsche 911 G – инновации и притягательность

G-серии 911-х представлены 4 видами и модификациями – моделями Porsche 911 и 911 S, линейкой Carrera и Super Carrera (SC), моделью 912 E и несколькими версиями 911 Turbo.

Ветер перемен подул в 1974-м, когда впервые завод изменил конструкцию кузова Porsche 911, а в 1983 представил модификацию Cabriolet. Новая конструкция поднятого бампера с черными пластиковыми амортизаторами, логотип Porsche красного или черного цвета (в зависимости от модельного года), красная панель, два больших резиновых амортизатора со встроенной подсветкой по краям заднего номерного знака и амортизирующие трубки на бамперах, как дополнительная защита кузова при небольших столкновениях.

В новом поколении 911-х повысили мощность со 150 до 175 л. с., улучшили двигатели до 6-цилиндровых с рабочим объемом 2,7 литра. Хромированные дверные ручки и окантовка фар и окон, литые алюминиевые колеса ATS, а с 1976 года наружные зеркала с электрической регулировкой, окрашенные в цвет кузова, сделали поколение 911-х более привлекательным для клиентов.

911 и 911 Targa с 1974 по 1977 модельный год отличали бамперы с амортизаторами черного цвета, хромированные рамы окон, наружных зеркал, окантовки фар, дверных ручек, выделялась панель задних фонарей с черным логотипом Porsche. В моделях 911 2.7 и 911 2.7 Targa были вариации мягкого либо пластикового верха, который то убирали, то возвращали в базовую комплектацию автомобиля.

В 1976 году на автомобильном рынке США представили модель 912 E Coupé, внешне напоминавшую автомобили серии 911 G.

С 1978 по 1983 годы единственной изготавливаемой моделью стал Porsche 911 SC. Окантовка окон и дверных ручек анодированна, в черном цвете, а в сочетании с базовыми коваными колесами из легкого сплава компании Fuchs добавляла 911 SC визуальной мощности. Хромированные наружные зеркала сменили окрашенные в цвет кузова электрические регулируемые. Рабочий объем двигателя увеличился с 2,7 до 3,2 л и мощностью до 231 л.с.

Carrera 1984 года выпуска внешне выделяли боковые указатели поворота на передних крыльях. Окантовка фар изначально хромированная, а с 1976 модельного года она окрашена в цвет кузова. Модели 911 Carrera 2.7 и 911 Carrera 2.7 Targa украсил логотип Porsche на панели задних огней, а защитная дуга Targa с 1975 модельного года из нержавеющей серебристой стала черного цвета. Встроенные задние протифотуманные фонари со светоотражающим логотипом красного цвета, черные контуры и контрастные цвета кузова, мягкий верх в моделях 911 Carrera 3.2 Targa или тканевый с открываемым вручную пластиковым задним окном в 911 Carrera 3.2 Cabriolet сделали модели 911 по-новому спортивными и светскими.

В 1978 модельном году линейку Porsche 911 сократили до двух моделей.

Модели 911 и Carrera сменила 3-х литровая 911 SC «Super Carrera». Хромированная окантовка окон и дверных ручек с 1979 модельного года заменена на черные анодированные. Звездами 80-х и 90-х стали модели 911 SC и 911 SC Targa с привычным силуэтом и окантовкой фар цвета кузова, а также модели 911 SC 3.0 и 911 SC 3.0 Targa, в последних дополнительной опцией предлагались передний и задний спойлеры 911 Turbo 3.0.

Porsche 911 SC Cabriolet - первый 911-й 1983 модельного года с полностью складывающимся тканевым верхом, ручной механизм.

Мощной модификацией Porsche 911 считается модель 911 Turbo - 930-й. Стиль в каждой детали - расширенные задние крылья, увеличивающие ширину автомобиля на 12 см, расширенные колесные арки, черная защитная пленка на поверхности кузова перед задними колесными арками, заднее крыло с широкой черной окантовкой из твердой резины на заднем капоте, черный полиуретановый передний спойлер, анодированные черные рамы окон в сочетании с окантовкой передних фар и зеркал в цвет кузова.

Акустику мотора 911 Turbo усиливала новая выхлопная система с двойной трубой, а мощности двигателю добавила технология турбонаддува. С 1987 модель с турбонаддувом стала доступна в модификациях Targa и Cabriolet, а в 1989 ее трансмиссию заменили с 4-х ступенчатой на 5-ти ступенчатую для большей управляемости и динамики.

930-й был самым быстрым Porsche, поворотная мощность модели требовала водительского мастерства и внимания. В Европе в 1981 году минуты славы получили модели «Flachbau» - те же 930-е, но с передней частью от модели 935 вместо 911.

Porsche 911 G – поколение, соединившее красоту и техническую базу турбо-двигателей будущих спорткаров.

Самый мощный и быстрый Porsche Cayman выставлен напоказ

Компания Porsche распространила фотографии и информацию о самой быстрой и мощной модификации спорткара Cayman, которая получила имя GT4. Публичная премьера новинки состоится на автосалоне в Женеве

Porsche Cayman GT4 Фото: Porsche

Porsche представил новую модификацию спорткара Cayman GT4 — отныне это самый мощный и быстрый Cayman. Увидеть автомобиль вживую можно будет на автосалоне в Женеве, после чего начнутся «живые» продажи модели.

Porsche Cayman GT4 оснащается 3,8-литровым мотором мощностью 385 л.с. В сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач с динамическими опорами, агрегат способен разгонять автомобиль до 100 км/ч всего за 4,4 секунды. А максимальная скорость новинки составляет 295 км/ч. Для сравнения версия Cayman GTC в самом экстремальном исполнении набирает первую «сотню» за 4,7 секунды, а максималка достигала 283 км/ч.

Чтобы увереннее чувствовать себя на трассе, Porsche Cayman GT4 получил новые тормоза. Они, по сути, повторяют механизмы трекового суперкара Porsche 911 GT3. Пришлось понизить и клиренс машины — на 30 мм.

Porsche Cayman GT4. Фото: Porsche

На динамику работают и внешние изменения спорткара. В частности, об обычного Cayman, версия GT4 отличается сплиттером на переднем бампере, увеличенным спойлером, зафиксированным антикрылом и доработанным задним бампером. Кроме того, машина получила измененные воздухозаборники как спереди, так и сзади.

В салоне нововведений поменьше. Новое спортивное рулевое колесо и кресла с улучшенной боковой поддержкой. Также сиденья обшиты сочетанием кожи и алькантары.

В качестве опций на автомобиль будут предлагать карбон-керамические тормоза, а также кресла, изготовленные из карбона. Форма при этом сохранится.

Официальные дилеры марки уже начали принимать заказы на Porsche Cayman GT4. Несмотря на то, что первые живые машины появятся в автосалонах только в марте, после презентации на автосалоне в Женеве. Сколько будет стоить машина в России, пока неизвестно. В Германии цены начинаются с 85 тысяч 779 евро.

Добавить BFM.ru в ваши источники новостей?

Самый мощный и самый быстрый на сегодняшний день

Любой, кто следит за циклом выпуска вариантов Porsche 911, знал, что модели купе и кабриолета Porsche 911 Turbo S 2021 года появятся в продаже, и в течение некоторого времени. В конце концов, новый 911 - это всегда новый Turbo. Со своей стороны, мы проехали прототипы автомобилей в конце прошлого года и остались очень впечатлены. И после серии утечек здесь представлены полные серийные версии моделей купе и кабриолет, а это значит, что мы, наконец, можем поделиться всеми интересными подробностями о самом мощном 911 Turbo в истории Porsche.

Как и прежде, 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом дает возможность подтвердить это заявление. Но в то время как рабочий объем такой же, как и в 991, новый автомобиль получает 640 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента - на 60 лошадиных сил и на 37 фунт-футов больше - благодаря турбонагнетателям с переменной геометрией (VTG) большего размера. с электрически регулируемыми вестгейтами и новой системой воздушного охлаждения. Новый Turbo S направляет свою мощь через эксклюзивную восьмиступенчатую автоматическую коробку передач PDK, а затем на все четыре колеса.

Как и следовало ожидать, новый 911 Turbo S считается самым быстрым в истории Turbo: купе теперь разгоняется с нуля до 100 км / ч за 2,6 секунды, а кабриолет - за 2,7 секунды. Каждый из этих времен на 0,2 секунды быстрее, чем собственные оценки Porsche для предшественников автомобилей, но стоит отметить, что компания печально известна консервативностью - мы разогнали предыдущее купе до 60 всего за 2,5 секунды, например, на пути к вызову. "самая тяжелая машина, которую мы когда-либо тестировали.«Кроме того, по данным Porsche, новый 911 Turbo S преодолеет четверть мили за 10,5 секунды, разгонится от нуля до 124 миль в час за 8,9 секунды (на целую секунду быстрее) и разгонится до максимальной скорости 205. миль в час. (И если эти цифры не достаточно сногсшибательны, подождите, пока тюнинговое сообщество получит в свои руки Turbo S 21-го года; недавно мы видели, как массированный 991 выскакивает из огромного колеса и показывает четверть мили, умноженные на в восьмерках. .) Достаточно сказать, что мы не можем дождаться, чтобы проверить заводские претензии Porsche в области ускорения.

Система полного привода снова настроена специально для работы с Porsche Traction Management (PTM), и даже более тщательно, чем раньше. Адаптивные амортизаторы умнее и быстрее реагируют, чем на предыдущей модели, а стандартные углеродно-керамические тормозные диски имеют размер 16,5 дюйма спереди, по сравнению с 16,1 дюйма. Porsche также дал Turbo более широкие передние и задние гусеницы на 1,8 дюйма спереди и на 0,8 дюйма шире сзади, что должно улучшить сцепление и общую стабильность в любых условиях вождения, но особенно с точки зрения использования всей его мощности на гоночной трассе. .

Колеса 2021 Turbo S с центральным замком впервые разнесены по диаметру: 20 дюймов в диаметре спереди и 21 дюйм сзади. Передняя резина размером 255/35, задняя 315/30. Выдающийся задний спойлер - отличительная черта линейки 911 Turbo - как утверждается, обеспечивает на 15 процентов большую прижимную силу, чем раньше, в то время как список стандартного оборудования включает пакет Sport Chrono с синхронизацией по треку через приложение, шикарное спортивное рулевое колесо, Porsche 10.9 -дюймовый информационно-развлекательный дисплей и обновленная аудиосистема Bose.Дополнительные улучшения характеристик Turbo S включают обновленную версию системы Porsche Active Suspension (PASM), которая опускает автомобиль почти на полдюйма, а также новую спортивную выхлопную систему, которая заменяет стандартные квадратные выхлопные трубы на сплюснутые ..

Новый Turbo S выглядит немного однообразно в монохромных цветах, представленных на этих изображениях, но более широкие задние бедра и более открытая передняя часть, тем не менее, придают автомобилю должный уровень присутствия.Купе Porsche 911 Turbo S 2021 года будет стоить 204850 долларов (рост более чем на 10000 долларов), а Cabriolet - 217650 долларов, и это до того, как вы начнете возиться с обширным списком опций. Но если вы хотите купить один из них, мы думаем, что чистая прибыль не будет большим препятствием. 911 Turbo S 2021 года появится у нас к концу 2020 года.

Просмотреть все 54 фотографии

20 самых мощных автомобилей Porsche

Источник: Porsche

Porsche (POAHF.PK) сделал себе имя, разработав быстрые и мощные спортивные автомобили, и занимается этим уже много десятилетий.Компания восходит к 1931 году, когда она была основана Фердинандом Порше в Штутгарте, Германия. С самого начала компания превратилась в одного из самых надежных и уважаемых автопроизводителей в мире, постоянно расширяя границы с точки зрения дизайна, скорости и мощности. Одна только ее инженерная группа работала в качестве консультанта с другими автопроизводителями, такими как Audi и Subaru. По состоянию на прошлый год Volkswagen владеет доминирующими инвестициями в компанию, наряду с другими ее брендами, такими как Bugatti, Lamborghini и Bentley.

Компания произвела десятки различных автомобилей на протяжении многих лет и с тех пор решила заняться внедорожниками в последние пару десятилетий. Porsche в первые годы Второй мировой войны фактически произвел несколько проектов для военной техники, включая тяжелые танки. Хотя военная техника так и не стала специализацией компании, любовь к силе перешла в ее спортивные автомобили, которые с тех пор улучшаются год за годом.

В наши дни Porsche производит множество автомобилей и внедорожников, которые могут регулярно разгоняться до 180 миль в час на максимальной скорости, каждый из которых оснащен мощными двигателями, которые доставляют удовольствие от вождения.Компания даже начала экспериментировать с гибридной технологией, что позволило ей создавать автомобили, которые намного мощнее, чем все, что когда-либо производил Porsche. Здесь мы рассмотрим двадцать самых мощных автомобилей Porsche всех времен, не считая концептов и уникальных экземпляров. Машины сгруппированы по лошадиным силам, хотя их скорость может соответственно меняться.

Источник фото: Bonhams
20. 911 Carrera 4 RS Lightweight, 300 лошадиных сил

Выпущенный для модели 1990 года 911 Carrera 4 RS с двигателем мощностью 260 лошадиных сил, хотя инженеры нашли способ увеличить это число на 40 дополнительных пони, удалив несколько компонентов, а именно каталитический нейтрализатор и глушитель.Результатом стал 911 Carrera 4 RS Lightweight, автомобиль ограниченного производства с двигателем Flat-6, который может генерировать 300 лошадиных сил - было произведено всего несколько, что сделало его одной из самых редких моделей Porsche - один экземпляр был продан на аукционе в 2009 году за цена 139000 долларов. с мощностью, едва превышающей 300 лошадиных сил, Carrera 4 RS Lightweight едва ли пробирается в первую двадцатку.

Источник: Flickr Creative Commons
19. 968 Turbo S, 305 лошадиных сил

Развивая модель 968, Porsche расширил границы, представив 968 Turbo S, выпущенный в 1993 году и производившийся в течение короткого периода времени.968 Turbo S оснащался восьмиклапанным 3,0-литровым двигателем, развивающим 305 лошадиных сил и максимальной скоростью 180 миль в час, разгоняясь до 60 миль за 4,7 секунды. Turbo S просуществовал недолго, но инженерам также удалось улучшить его с помощью очень ограниченной Turbo RS, построенной как «гоночная» версия. Однако когда-либо было выпущено только четыре из них, что делает их самыми редкими из линейки 968.

Источник: Porsche
18. Porsche Boxster GTS, 320 лошадиных сил

Новейшая версия Boxster - самая быстрая из созданных Porsche.Boxster GTS может поблагодарить 3,4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель за его 320 лошадиных сил, что позволяет водителям разгоняться до максимальной скорости 174 миль в час. Он также может удариться о землю, разогнавшись до 60 миль в час с нуля за 4,7 секунды. Хотя это ни в коем случае не самая быстрая или самая мощная модель, которую когда-либо выпускал Porsche, у нее есть некоторые сексуальные стили. При относительно «низкой» цене около 75 000 долларов Boxster GTS идеально подходит для летнего круиза на мощном родстере.

Источник: Porsche
17.Cayman GTS, 340 лошадиных сил

Cayman GTS продолжает с того места, где остановился Boxster GTS, и немного поднимает планку. Cayman GTS может развивать максимальную скорость 177 миль в час и разгоняться до 60 миль в час за 4,5 секунды. Все эти характеристики обеспечиваются 3,4-литровым шестицилиндровым двигателем, способным производить 340 лошадиных сил. При цене менее 80 000 долларов такая производительность по меркам Porsche является очень выгодной. Одна действительно крутая функция, которая есть в моделях Cayman и Boxster GTS, - это выбираемый режим вождения, который включает в себя варианты Normal, Sport и Sport Plus.Нажав кнопку, можно изменить переключение передач, управляемость и ускорение в соответствии с конкретными условиями.

Источник: Porsche
16. Porsche Macan Turbo, 400 лошадиных сил

Новая эволюция внедорожников Porsche - Macan, более компактный и компактный автомобиль по сравнению с Cayenne. Macan Turbo действительно впечатляет, имея 400 лошадиных сил и максимальную скорость на гусенице 164 мили в час. Спустя четырнадцать лет после того, как Porsche впервые вступил в игру с внедорожниками, можно с уверенностью сказать, что они усовершенствовали формулу.3,6-литровый двигатель V6 с турбонаддувом кажется более подходящим для одной из более спортивных моделей компании, но он также хорошо подходит для внедорожника. Macan Turbo - достойный соперник для водителей, которым нравится мощность и более мощный автомобиль.

Источник: Porsche
15. Porsche Carrera S, 400 лошадиных сил

Нет ничего более гладкого и сексуального, чем Carrera S, 400-сильный воин на дороге, который может развивать максимальную скорость 188 миль в час. Шестицилиндровый 3,8-литровый двигатель Carrera S сочетается с семиступенчатой ​​коробкой передач, чтобы добиться от вождения невероятных впечатлений.400 лошадиных сил, которые может выдать Carrera S, более чем достаточно, чтобы заставить вас мчаться по дороге, а управление стало еще более точным, чем когда-либо. У него даже есть хорошие люди из Top Gear , которые называют его лучшим спортивным автомобилем в мире. С этим довольно сложно поспорить.

Источник: Porsche
14. Porsche 911 Speedster, 408 лошадиных сил

При цене 204 000 долларов 911 Speedster - не самый экономный выбор, но от этого он не становится менее впечатляющим. Отчасти высокая цена этой модели объясняется ее эксклюзивностью, поскольку в 2011 году Porsche произвела только 356 таких моделей, причем 100 из них были выпущены в США.S. Speedster не разочаровал в своих характеристиках, выдав 408 лошадиных сил из 3,8-литрового «оппозитного шестерки» с прямым впрыском. Возможно, самое уникальное качество Speedster находится внутри; Центральная часть сидений обита узорами в виде клетчатых флагов, а цвет кузова сочетается с кожаной отделкой салона.

Источник: Porsche
13. Panamera GTS, 440 лошадиных сил

Для поклонников Porsche, которым необходимо дополнительное внутреннее пространство, Panamera GTS - это модель, которую вы так долго искали.Он также обладает достаточной мощностью, чтобы тянуть всю кабину с 440 лошадиными силами от его 4,8-литрового двигателя V8. Кроме того, Panamera GTS использует полный привод, а его технические характеристики делают его еще более грозным. Panamera GTS может развивать максимальную скорость 179 миль в час, быстро по любым меркам, но и разгоняться от 0 до 100 всего за 4,2 секунды. Это модель Porsche, на которую стоит обратить внимание, поскольку это изысканное сочетание мощности и пассажирского пространства.

Источник: Wikimedia Commons
12. 959, 450 лошадиных сил

«Это такая машина, которую вы бы хотели, чтобы инопланетяне нашли через 10 000 лет, просто чтобы доказать, что мы не полные придурки», - говорит Майк Спинелли из Jalopnik , рассказывая о полном разрушении Porsche 959.И он прав, 959 - великолепная модель, и ее невероятно сложно найти. В конце 1980-х было произведено всего 337 экземпляров, и сегодня их осталось меньше. В 959 использовался 2,8-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, мощность которого составляла 450 лошадиных сил, что делало его одним из самых мощных автомобилей на дороге в то время. Он также мог развивать скорость, превышающую 200 миль в час.

Источник: Porsche
11. GT3, 475 лошадиных сил

GT3, усовершенствованный вариант 911, является давним фаворитом многих энтузиастов Porsche.GT3 превосходит многие модели компании, достигая максимальной скорости 195 миль в час и разгоняясь до 60 миль в час с места всего за 3,3 секунды. Горизонтально расположенный шестицилиндровый 3,8-литровый двигатель обеспечивает 475 лошадиных сил, а также 325 фунт-фут крутящего момента. GT3 использует платформу 911 и работает с ней, что делает его одним из самых мощных и впечатляющих спортивных автомобилей на рынке.

Источник: Porsche
10. Cayenne Turbo, 500 лошадиных сил

С момента своего открытия внедорожник Porsche Cayenne стал намного популярнее, чем ожидалось.Людям он настолько понравился, что компания сделала вариант Turbo для тех, кто ищет еще большей скорости. В результате получился роскошный внедорожник мощностью 500 лошадиных сил, который на пределе может разогнаться до 172 миль в час и разогнаться до 60 миль в час за 4,4 секунды. Эти 500 лошадиных сил зародились в 4,8-литровом 8-цилиндровом двигателе, наряду с полным приводом. Cayenne превосходит своего нового младшего брата Macan как по характеристикам, так и по возможностям. Что касается быстрых и мощных роскошных внедорожников, трон занимает Cayenne Turbo.

Источник: streetcarl / Flickr Creative Commons
9. GT3 RS 4.0, 500 лошадиных сил

Ранее мы рассматривали GT3, но Porsche пошла дальше, выпустив GT3 RS 4.0. Еще одно специальное издание, построенное на платформе 911, GT3 RS 4.0 - это мощный двигатель, способный генерировать 500 лошадиных сил от 3,8-литрового плоского шестицилиндрового двигателя. Основные отличия GT3 от этой модели? Улучшенное рулевое управление и управляемость, а также меньший общий вес благодаря титановым компонентам. Модифицированные воздухозаборники и выхлопная система, разработанные с меньшими ограничениями, также помогают повысить общую мощность.

Источник: Porsche
8. Panamera Turbo, 520 лошадиных сил

Panamera Turbo развивает мощность в 520 лошадиных сил. Это один из почти дюжины вариантов Panamera, которые Porsche выпустила за эти годы, но последняя версия Turbo - одна из самых мощных из когда-либо созданных. Обладая 520 лошадиными силами и максимальной скоростью 189 миль в час, легко убаюкать, что Turbo может быть просто еще одним комфортабельным семейным роскошным универсалом по своему внешнему виду. 4,0-литровый двигатель V8 заставит вас думать иначе, поскольку Panamera Turbo доказывает, что он принадлежит к лучшим автомобилям Porsche.

Источник: Porsche
7. Cayenne Turbo S, 550 лошадиных сил

Мы уже познакомились с Cayenne Turbo, который сам по себе представлял собой внушительный внедорожник. Но более высокий уровень отделки салона еще более мощный, и Cayenne Turbo S действительно поднимает планку, увеличивая общую мощность до 550 лошадиных сил. Если вы когда-нибудь думали, что вашему внедорожнику нужен двигатель с двойным турбонаддувом, Porsche читал ваши мысли. Cayenne Turbo S оснащен 4,8-литровым двигателем V8 с двойным турбонаддувом и может разгоняться по дороге до максимальной скорости 175 миль в час.Это абсолютная вершина линейки внедорожников Porsche.

Источник: gfreeman23 / Flickr Creative Commons
6.
Carrera GT, 558 лошадиных сил

Carrera GT получил дурную славу как автомобиль, которым управляла кинозвезда Пол Уокер, когда его убили, но с такими невероятными характеристиками легко увидеть, что привлекло в нем звезду The Fast and the Furious . Он производился Porsche с 2004 по 2007 год, всего 1270 единиц. Carrera GT завоевал множество наград от автомобильных журналов и стал фаворитом поклонников спортивных автомобилей во всем мире - GT имеет пятерку.7-литровый двигатель V10 и самый быстрый разгон до 205 миль в час.

Источник: Porsche
5. 911 Turbo S, 560 лошадиных сил
Сами Porsche

называет 911 Turbo S «эталоном» и не без оснований. 911 был платформой для многих наиболее популярных моделей компании, а Turbo S - одна из самых впечатляющих из них. Этот автомобиль может генерировать угрожающие 560 лошадиных сил на пути к максимальной скорости 197 миль в час, и все это за счет 3,8-литрового шестицилиндрового двигателя. Это один из немногих автомобилей на дороге, который также может разогнаться до 100 км / ч менее чем за три секунды.Как говорит Car and Driver , они могли бы также изменить название этой машины на «Держись за свои шляпы».

Источник: Porsche
4. Panamera Turbo S (570 лошадиных сил)

Еще одна, хотя и более быстрая и мощная версия Panamera - Turbo S, которой удается опередить 911 Turbo S на 10 лошадей. Активный полный привод в сочетании с 570 лошадиными силами, выдаваемыми 4,8-литровым двигателем V8, делают Panamera Turbo S одной из самых откровенно дьявольских моделей, которые Porsche когда-либо создавал.Что касается вариантов Panamera, Turbo S является лидером в линейке. Можно даже сказать, что это лучший вариант среди четырехдверных автомобилей.

Источник: Porsche
3. 911 GT2 RS (620 лошадиных сил)

Знаменитый 911 GT2 RS был анонсирован в мае 2010 года. Созданный как один из лучших в мире автомобилей, инженеры Porsche построили GT2 RS с компонентами, обеспечивающими мощность в 620 лошадиных сил, и достигли невероятной максимальной скорости 205 миль в час. Эта мощная итерация 911 использует двигатель 3 с двойным турбонаддувом.6-литровый плоский шестицилиндровый двигатель в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач обеспечивает впечатления от вождения, сравнимые с запуском космического шаттла.

Источник: curimedia / Flickr Creative Commons
2. 911 GT1, 700 лошадиных сил

Трудно поверить, что автомобиль, производящий 700 лошадиных сил, займет второе место в этом списке, но почему-то так оно и есть. 911 GT1 генерирует эти 700 лошадиных сил за счет 3,2-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двойным турбонаддувом (это примерно 218 лошадиных сил на литр). Изначально 911 GT1 был построен специально для гоночных целей, но был переоборудован, чтобы сделать уличную легальную версию для широкой публики.Было произведено очень ограниченное количество этих автомобилей, все выпущены в конце 1980-х годов.

Источник: Porsche
1. 918 Spyder, 887 лошадиных сил

Венцом самого мощного Porsche из когда-либо созданных является 918 Spyder, подключаемый гибрид, который намного превосходит все другие модели Porsche. Используя два двигателя вместе, 918 Spyder может развивать мощность 887 лошадиных сил и развивать максимальную скорость 214 миль в час. Концептуальная модель была впервые представлена ​​в 2010 году, а серийные модели были выпущены в 2013 году ограниченным тиражом 918 единиц.Два электродвигателя в сочетании с 4,6-литровым V8 приводят автомобиль в невероятную производительность. Если гибридные технологии станут основой модельного ряда Porsche в будущем, это будущее выглядит радужным.

Самый мощный атмосферный двигатель Porsche мощностью 520 л.с.

Четырехлитровый шестицилиндровый атмосферный двигатель Porsche, используемый в новом 911 GT3 RS, выводит спортивный автомобиль на новый уровень. Двигатель с плоским двигателем развивает мощность на 15 кВт (20 л.с.) по сравнению с двигателем предыдущей модели и нынешнего 911 GT3.Крутящий момент увеличен на 10 Нм до 470 Нм. Максимальная мощность достигается при 8250 об / мин, а максимальный крутящий момент - при 6000 об / мин. Шестицилиндровый двигатель с диапазоном скоростей до 9000 об / мин был идеальным выбором в качестве чистокровного спортивного двигателя.

При использовании в сочетании со стандартным семиступенчатым Porsche Doppelkupplung (PDK) новый 911 GT3 RS разгоняется с нуля до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Максимальная скорость - 312 км / ч. В дополнение к технологиям, которые были опробованы в 911, таким как VarioCam, непосредственный впрыск топлива и впускной коллектор с переменным резонансом, двигатель 911 GT3 RS в первую очередь является надежным благодаря решениям из мира автоспорта. и так стабильно на высоких скоростях.Коленчатый вал с подшипниками большего диаметра, более широкие шатунные подшипники, гильзы цилиндров с плазменным покрытием для снижения потерь на трение и износ, а также значительно улучшенная подача масла способствуют увеличению грузоподъемности и стабильности скорости.

Фиксированный клапанный механизм обеспечивает скорость до 9000 об / мин

Переход на фиксированный клапанный механизм с адаптированной конструкцией клапанной пружины гарантирует, что максимальная частота вращения двигателя 9000 об / мин будет полностью доступна, даже когда двигатель работает до предела.В системе управления газообменом этого типа клапаны двигателя приводятся в действие коромыслами без компенсации зазоров гидравлических клапанов. Клапанный зазор регулируется только один раз во время производства двигателя с помощью регулировочных шайб и рассчитан на весь срок службы двигателя.

Подача масла в двигатель также основана на принципах автоспорта: помимо разгона на очень высоких скоростях двигатель также подвергается особенно сильным поперечным и продольным ускорениям при движении по гоночной трассе.Смазка с сухим картером использует в общей сложности семь ступеней всасывания, которые быстро и эффективно возвращают моторное масло во внешний масляный бак. Масляный насос обеспечивает оптимальное давление масла для любых условий эксплуатации. Еще одна новая особенность - особенно эффективная подача масла к шатунным подшипникам, которые подвергаются значительной нагрузке. В них масло подается через центральную подачу масла в коленчатый вал непосредственно от масляного насоса. Пенение масла перед его подачей в отдельный масляный бак через центрифугу также является совершенно уникальной особенностью для автомобилей этого класса и берет свое начало в высокопроизводительном автоспорте.

Кузов 911 Turbo усиливает эффект набегающего воздушного потока

Использование кузова 911 Turbo для 911 GT3 RS также дает преимущества с точки зрения двигателя: чем больше технологического воздуха поступает в камеры сгорания и чем более сжат технологический воздух, тем мощнее становится двигатель. Воздухозаборники на задних крыльях, взятые у 911 Turbo, также вносят свой вклад. На более высоких скоростях воздухозаборники создают эффект набегающего воздуха, который увеличивает скорость потока и улучшает производительность.

В стандартной комплектации 911 GT3 RS оснащается спортивной выхлопной системой с задним глушителем и двумя центральными выхлопными патрубками из титана.Большой объем выхлопной системы снижает давление выхлопных газов и, таким образом, увеличивает производительность.

Окончательный список самых быстрых Porsche в истории

Полное руководство по самым быстрым Porsche

Что здесь

Самые быстрые Porsche

Подробно

Недавно мы потратили несколько недель на сбор всех показателей производительности для каждой серийной модели Porsche, которую мы смогли найти, и, как упоминалось в посте, мы сгруппировали все по моделям и эпохам, чтобы вы могли сравнивать автомобили значимым образом.Конечно, читателям потребовалось всего 5 минут, чтобы спросить

Porsche никогда не была известна как компания , производящая прямые линии. Речь шла о небольших, легких автомобилях с относительно маленькими двигателями, которые соревновались и побеждали крупных конкурентов из Италии и Америки. Имея это в виду, Porsche всегда были отличными спортсменами на треке, и рекорд Porsche на чемпионатах мира практически в любой гоночной серии доказывает это. Тем не менее, несмотря на недостаточное внимание к характеристикам ускорения по прямой, Porsche произвела несколько потрясающих автомобилей с серьезным ускорением.Мы собираемся назвать некоторые конкретные модели, которые запомнились нам тем, что помогли Porsche заявить о себе в прямолинейных характеристиках, даже если они на самом деле не пытались.

Первый - Porsche 935/78 1978 года «Моби Дик». Со скоростью разгона до 100 км / ч за 2,5 секунды (в 1978 году) 935/78 был построен под руководством Porsche Chief Racing Норбертом Зингером для высоких скоростей в Ле-Мане. Из-за усовершенствованной формы автомобиля была возможна скорость 227 миль / ч или 366 км / ч. Чтобы добиться этого, и передняя, ​​и задняя части были переработаны с помощью съемных панелей, которые могли показать то немногое, что осталось от производственного цельного стального монокока с новыми алюминиевыми подрамниками.Гоночный автомобиль был настолько быстрым, что доминировал и стал первым настоящим монстром Porsche с точки зрения производительности.

Следующим идет Dauer 962 Le Mans 1994 года со временем разгона до 100 км / ч: 2,5 секунды и едва ли правдоподобными 9,7 секунды на 1/4 мили за 9,7 секунды . Dauer сотрудничал с Porsche, чтобы изготовить претендента на 24 часа LeMans 1994 года (правила предусматривали, что единственная дорожная версия автомобиля должна быть произведена для омологации). На 24-часовой гонке Дауэр появился как с дорожной версией, так и с гоночной версией Porsches 962 (дизайн, который уже шесть раз побеждал в Ле-Мане).После победы в гонке FIA заявила, что создаст правила, чтобы гарантировать, что 962 не вернется в 1995 году.

Великолепный 918 - следующий в нашем списке особых Porsche. В наших 50 лучших автомобилях со скоростью разгона 0-60 миль в час Porsche 918 занимает четвертое место с 2,3-секундным спринтом до 60-го и временем четверти мили всего за 9,9 секунды. Переведите Porsche 918 Spyder в режим «Race Hybrid» для максимальной производительности, и автомобиль разгонится, как на рогатке. Что делает 918 особенным, так это гибридная трансмиссия.Двигатель внутреннего сгорания 918s в основном используется при высоких нагрузках, а электродвигатели обеспечивают дополнительную поддержку в виде наддува. Техническое чудо, которое заставляет нас воодушевляться будущим электрических характеристик Porsche.

Это, конечно, особенные модели, но не забывайте, что это Porsche повседневные драйверы. Только подумайте о нынешнем модельном ряду внедорожников. Macan Turbo (с пакетом Performance) разгоняется до шестидесяти за 4,2 секунды, а Porsche Cayenne Turbo S - за 3,8 секунды. 3,8 секунды с места до шестидесяти - это быстрее, чем у 911 Turbo 2001 года, а Cayenne - это монстр-внедорожник весом более 2 тонн.Говоря о 911 Turbos, здесь Porsche преуспел в непринужденной маневренности. 911 Turbos всегда были самыми быстрыми автомобилями, которые можно было купить, и в наши дни это не исключение. Попробуйте в 2018 году 0-60 за 2,8 секунды в роскошном комфортабельном кондиционированном автомобиле с коробкой передач с двойным сцеплением, которая автоматически выполняет всю работу с помощью системы управления запуском. Это прекрасное время, чтобы стать автомобильным фанатом.

Самые быстрые Porsche от 0 до 60 миль / ч

Можете ли вы сказать слово 911 Turbo? Когда дело доходит до спринта с нуля до 60 миль в час, безраздельно господствует 911 Turbo.Одиннадцать из 20 самых быстрых Porsche, разгоняющихся до 100 км / ч, являются моделями Turbo. Для нас это не удивительно, учитывая, что Turbo всегда отличался комфортной скоростью без усилий.

На вершине списка ускорений находится гиперкар 918 Spyder, показавший невероятные 2,3 секунды. 918 дополняют 4,6-литровый V8 мощностью 608 л.с. и два электродвигателя общей мощностью 887 л.с. Это не просто один из самых быстрорастущих Porsche, он позволяет нам разгоняться до 100 км / ч в десятке самых быстрых автомобилей за все время. Другие известные спринтеры Porsche включают последние модели GT2, GT3 и GT3 RS, а также Panamera Turbos, которые недавно подняли четырехдверное ускорение на новый уровень.

Самые быстрые Порше по времени в четверть мили

Если вы руководитель, желающий мчаться от света к свету по пути на работу, мы рекомендуем вам выбрать 911 Turbo. Если бы мы не сгруппировали все модели 911 Turbo и Turbo S в одну группу на каждый год, группа Turbo заняла бы почти весь список. Вот насколько хорош топовый Porsche в разгромных соревнованиях. С самых быстрых разгонов Porsche до 100 км / ч вы можете видеть, что диапазон 911 Turbo эпичен, но очевидно, что он становится еще лучше по мере того, как вы преодолеете большее расстояние, потому что он более доминирует в списке самых быстрых Porsche на 1/4 мили.Благодаря плоской шестёрке с двойным турбонаддувом, большой мощности и полному приводу, не-Turbo Porsche с задним приводом трудно победить. На дистанции 1/4 мили выделяются модели (кроме 911 Turbo): гиперкар 918 Spyder и суперкар Carrera GT. В средней части находятся автомобили GT3 и GT3 RS, которые все колеблются около отметки 11 секунд в четверть мили. Отрадно видеть, что нынешний урожай «обычных» 911-х, таких как модели Carrera / Carrera 4 / Targa 4 GTS, попал в список (все они имеют новый двухцилиндровый двигатель с плоской шестью цилиндрами) со средним временем четверти в 11 секунд.Когда дело доходит до самых быстрых Porches на расстоянии четверти мили, очевидно, что наличие турбомотора очень важно.

* Примечание. Мы сгруппировали все Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 Turbo S Cabriolet под одной записью для соответствующих лет, поскольку они по сути являются одной и той же моделью.

Самые быстрые Porsche по максимальной скорости

К черту те Porsche 911 Turbos, которые продолжают доминировать в этих списках характеристик Porsche. В этом списке из 20 самых быстрых Porsche по максимальной скорости восемь.Очевидно, что суперкары Porsche занимают видное место в списке максимальной скорости, как и машины, оснащенные автоспортом GT2 и GT3.

* Примечание. Мы сгруппировали все Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 Turbo S Cabriolet под одной записью для соответствующих лет, поскольку они по сути являются одной и той же моделью.

Самые мощные серийные Порше

Если вы думали, что турбомоторы доминируют в других списках характеристик Porsche, то список самых мощных серийных Porsche ничем не отличается.В общей сложности 16 из 20 автомобилей оснащены турбонаддувом, что неудивительно, если учесть физику двигателей с турбонаддувом. Что удивит большинство людей, так это то, что Cayenne и Panamera составляют большую часть списка. Практически отсутствует в списках характеристик ускорения и максимальной скорости, мы видим, что почти половина Porsche с наибольшим количеством лошадиных сил - это легковые автомобили. Это, конечно, имеет смысл, потому что вам нужно много мощности, чтобы заставить 2-тонный внедорожник Cayenne двигаться быстро, и Panamera тоже не легкая.Эти модели используют большую мощность, чтобы поддерживать приемлемую скорость Porsche. Помимо легковых автомобилей, здесь нет никаких сюрпризов, среди них суперкары и 911 Turbo.

Примечание: * Мы сгруппировали все Porsche 911 Turbo S, Porsche 911 Turbo S Cabriolet под одной записью для соответствующих лет, поскольку они по сути являются одной и той же моделью. ** Мы сделали то же самое для Panamera Turbo S и Panamera Turbo S Executive в 2013 году.

Самый быстрый Porsche в Нюрбургринге

Время круга в Нюрбургринге является истинным показателем качества автомобиля с лучшими характеристиками, и Porsche провел много времени на вершине списка самых быстрых автомобилей, чтобы укротить «зеленый ад».Хотя время от 0 до 60 миль в час и 1/4 мили полезно для сравнения производительности, из приведенных выше списков видно, что чего-то не хватает. Автомобили 911 Turbo, которые доминируют в числовой игре, - это потрясающие автомобили, но автомобильные фанаты, такие как мы, хотят знать, какие Porsche действительно представляют гоночную ДНК, автомобили, которые являются машинами с высочайшими характеристиками. Эти автомобили - двадцать самых быстрых Порше на Нюрбургринге. Вы можете видеть, что суперкары Porsche GT2 RS, GT3 RS и Porsche, такие как 918 Spyder, выходят на первое место.Обратите внимание, что каждый Porsche, входящий в топ-20 этого списка, также входит в 100 лучших за все время круга на Нюрбургринге для серийных автомобилей. Давай, Порше.


Ответы на самые быстрые вопросы о Porsche

Какой самый быстрый Porsche?

Самый быстрый новый Porsche (текущий)

991.2 GT2 RS приводится в движение 3,8-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.) при 7000 об / мин и крутящий момент 750 Н · м (550 фунт-фут). что делает его самым мощным 911-м из когда-либо построенных.В отличие от предыдущих версий GT2, этот автомобиль оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK, позволяющей справляться с чрезмерным крутящим моментом, создаваемым двигателем. Porsche утверждает, что этот автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 340 км / ч (210 миль в час). Это, безусловно, самый дорогой и экстремальный 911-й из доступных, и он действительно полезен только на трассе.

Самый быстрый Porsche (за все время)

Что касается Porsche, каждое поколение быстрее, чем предыдущее. Поэтому неудивительно, что последний суперкар Porsche, 918 Spyder, является самым быстрым (серийным) Porsche из когда-либо созданных.Ознакомьтесь с приведенными выше списками, и 918 Spyder возглавляет категории по ускорению, максимальной скорости и общей мощности.

Spyder оснащен 4,6-литровым атмосферным двигателем V8 мощностью 608 лошадиных сил (453 кВт). В паре с этим двигателем работают два электродвигателя, каждый из которых выдает дополнительно 279 лошадиных сил, что в совокупности составляет 887 лошадиных сил (661 кВт). В независимой серии скоростных тестов, проведенных журналом Car and Driver Magazine, Porsche 918 разогнался до 0–62 миль в час (0–100 км / ч) всего за 2 секунды.6 секунд, время 0-100 миль / ч (0-161 км / ч) - 4,9 секунды, а время 0-180 миль / ч (0-290 км / ч) - всего 17,5 секунды. Это один из самых быстрорастущих автомобилей на планете, а его максимальная скорость (214 миль в час) не уступает самым быстрым автомобилям в мире. Он легко считается самым быстрым Porsche (на данный момент).


Как быстро может ехать Porsche 911?

Самый быстрый новый Porsche 911 (текущий)

991.2 GT2 RS приводится в движение 3,8-литровым оппозитным 6-цилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, который развивает максимальную мощность 700 л.с. (515 кВт; 690 л.с.) при 7000 об / мин и крутящий момент 750 Н · м (550 фунт-фут). что делает его самым мощным 911-м из когда-либо построенных.В отличие от предыдущих версий GT2, этот автомобиль оснащен 7-ступенчатой ​​коробкой передач PDK, позволяющей справляться с чрезмерным крутящим моментом, создаваемым двигателем. Porsche утверждает, что этот автомобиль разгоняется от 0 до 60 миль в час за 2,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 340 км / ч (210 миль в час). Это, безусловно, самый дорогой и экстремальный 911-й из доступных, и он действительно полезен только на трассе.

GT2 RS имеет крышу из магния, переднюю крышку, передние и задние крылья и крышку багажника из карбона, передний и задний фартук из легкого полиуретана, задние и боковые окна из поликарбоната и титановую выхлопную систему.Porsche заявляет, что у автомобиля будет сырой вес 1470 кг.

Внутри интерьер настолько урезан, как и ожидалось от GT 911, с широким использованием легкого пластика и металла, при этом Porsche заявляет, что вы можете сэкономить дополнительно 12 кг, заменив стальной каркас безопасности на алюминиевый. Он грубее, менее цивилизован и громче, чем GT3 и GT3 RS. Как и ожидалось, рулевое управление невероятно коммуникативное и невероятно отзывчивое. На дороге наблюдается некоторая задержка турбонаддува, но этот двигатель феноменален, с уровнем отзывчивости и линейности, которые еще несколько лет назад были немыслимы для такого типа мощности с турбонаддувом.Вы не заметите этого, потому что он всегда в песне. Несмотря на то, что GT2 RS был бы великолепен на загородных дорогах, его характеристики настолько свирепы, что им действительно нужно быть на трассе, чтобы им насладиться.

Самый быстрый Porsche 911 (за все время)

Текущий 991.2 GT2 RS, который вы можете купить новым, также является самым быстрым и мощным 911-м за все время.


Как быстро может ехать Porsche 911 Turbo?

Самый быстрый новый Porsche 911 Turbo (текущий)

Есть пять моделей 911 Turbo, которые вы можете купить совершенно новыми.Несмотря на то, что все они сверхбыстры, лидером среди них является 911 Turbo S Exclusive Series. Porsche построит всего 500 экземпляров 911 Turbo S Exclusive, и команда разработчиков Porsche полюбила его. Много кожи и много углеродного волокна.

Что еще более важно, двигатель получил дополнительные 27 лошадиных сил по сравнению со стандартным Turbo S до довольно ореховых 599 лошадиных сил. Разгон с места до 60 миль в час проходит менее чем за 3 секунды, а четверть мили - за 10,6 секунды.Максимальная скорость 205 миль в час.

Мы не тестировали один, но из других обзоров кажется, что вы не можете отличить производительность от Turbo S, поэтому трудно оправдать цену в 250 тысяч долларов и выше. Ребята из Car & Driver еще раз сказали об этом лучше всего: Похоже, Porsche делает этот непревзойденный и редкий 911, чтобы проверить воды стоимостью в четверть миллиона долларов; Несмотря на то, что Turbo S Exclusive, несомненно, крутой, он понравится поклонникам Porsche, которые особенно ценят редкость. Остальные из нас могут быть более чем удовлетворены Turbo S за 191 750 долларов или даже 540-сильным Turbo за 162 850 долларов.

Самый быстрый Porsche 911 Turbo (за все время)

Текущая серия 911 Turbo S Exclusive, которую вы можете купить новыми, также является самым быстрым 911 Turbo за всю историю.


Самый быстрый Porsche на Нюрбургринге

Самый быстрый Porsche на Нюрбургринге (подсказка, это гоночные машины)

В июне 2018 года Porsche побил рекордное время круга на Нордшляйфе-Нюрбургринге, составив ошеломляющие 51,58 секунды. Пилот Porsche Тимо Бернхард за рулем гоночного автомобиля Porsche 919 LMP1 (919 Evo) побил рекорд, показав время 5 минут 19.545 секунд, превзойдя предыдущий рекорд Штефана Беллофа в 1983 году в 6 минут 11,13 секунды на гоночном автомобиле Porsche 956. Ровно 35 лет и один месяц рекорд Стефана Беллофа 6: 11,13 круга на длинной трассе Нюрбургринга на Porsche 956C казался неприкосновенным. Уже нет. 919 Hybrid Evo - новый бесспорный король «Ring».

В то время как 919 Hybrid - король, давайте немного поговорим о предыдущем рекордсмене, потому что эта история еще круче. В 1983 году Стефан Беллоф на Porsche 956 пробежал 6:11.13 на Нюрбургринге. 1000 км Нюрбургринга 1983 года проходили по трассе Нордшляйфе длиной 12,9 миль, что стало единственным случаем, когда автомобили высшего уровня Ле-Мана участвовали в гонках этой конфигурации. Porsche 956 открыл новые горизонты в области спортивных прототипов и был очень быстрым. 620-сильный оппозитный силовой агрегат с турбонаддувом объемом 2,65 л и мощностью 620 лошадиных сил был знаком, но его непревзойденным был усовершенствованный грунт-эффект днища. Эффект грунта сделал 956 невероятно быстрым, но также невероятно сложным на ухабистой узкой трассе, такой как Нюрбургринг.Несмотря на недостатки, 25-летний Стефан побил рекорд и удерживал его три с половиной десятилетия. Неплохой день в офисе.

На борту Porsche 919 Hybrid Evo - рекордный круг на трассе Нюрбургринг

На борту Porsche 956 - рекордный круг на трассе Нюрбургринг

https://www.youtube.com/watch?v=6Z8FLlp8igw

Самый быстрый серийный Porsche на Нюрбургринге

В настоящее время самым быстрым серийным Porsche на Нюрбургринге является 911 GT2 RS со временем 6:47.30 (видео ниже).

Когда дело доходит до серийных автомобилей, рекорд Нюрбургринга - это борьба между Lamborghini и Porsche. Спустя всего год после того, как GT2 RS ошеломил всех, победив Huracan Performante, Lamborghini открыла ответный огонь с Aventador SVJ. Это на две секунды быстрее, чем у Porsche. Шесть месяцев спустя Porsche 911 GT2 RS занял первое место почти на пять секунд. Лучше сбалансированный, но не такой мощный 911 GT3 RS (991,2) показал результат 6: 56,4.Благодаря новым шинам, сильно переработанной подвеске, большей прижимной силе и героическому вождению Кевина Эстре 991.2 GT3 RS сократил время круга своего предшественника на Нюрбургринге на 24 секунды. Сумасшедший результат для машины всего на 520 л.с. Первым среди гиперкаров Porsche стал Porsche 918 Spyder, время 6: 57.00 которого было лучшим производственным временем для любого серийного автомобиля за четыре года. Стремительный рекорд 918-го стал результатом гибридной трансмиссии мощностью 887 л.с. с электродвигателем на передней оси, обеспечивающим невероятное сцепление с дорогой.

На борту 911 GT2 RS - мировой рекорд на трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе

https://www.youtube.com/watch?v=Fh8_2zQZ3xM

Porsche представила самый мощный 911 Turbo

Джош Гринблатт /

Наследие Porsche 911 Turbo не подлежит повторению.Его мощность и производительность на уровне суперкара сопоставимы только с его культовым стилем. Теперь Turbo S нового поколения привносит такой же уровень мастерства в модели купе и кабриолет, но значительно повышает мощность. Добро пожаловать в самый быстрый и мощный 911 Turbo.

Как и его предшественник, мощность исходит от 3,8-литрового оппозитного шестицилиндрового двигателя с двумя турбинами. Хотя рабочий объем такой же, как у 991, новый двигатель выдает 640 лошадиных сил и 590 фунт-фут крутящего момента - это на 60 лошадиных сил и на 37 фунт-футов больше, чем раньше - благодаря более крупным турбокомпрессорам с изменяемой геометрией (VTG) и электрически регулируемые заслонки вестгейта и переработанная система воздушного охлаждения.Двигатель оснащен восьмиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением и системой полного привода, которая может передавать до 62 процентов крутящего момента двигателя на переднюю ось, если это необходимо.

Новый 911 Turbo S также на целую секунду быстрее своего предшественника, разгоняясь с нуля до 200 км / ч за 8,9 секунды благодаря системе полного привода, гармонично сочетающейся с Porsche Traction Management (PTM). Более быстрые и адаптивные амортизаторы обеспечивают лучшую управляемость, скорость поворота и прохождения поворотов.Дополнительные 1,8 дюйма к передним гусеницам и 0,8 дюйма шире сзади улучшают сцепление с дорогой и устойчивость в любых условиях, особенно на гоночной трассе. В конце концов, первый в истории Porsche выиграл первую гонку, в которой участвовал. Это наследие, на которое стоит опираться.

911 Turbo S будет доступен с апреля 2020 года по цене от 231 700 канадских долларов за купе и 246 300 канадских долларов за кабриолет.

404 - Страница не найдена

1.Вся информация, предлагаемая в Porsche Newsroom, включая, помимо прочего, тексты, изображения, аудио и видео документы, подлежит авторскому праву или другим законам о защите интеллектуальной собственности. Они предназначены исключительно для использования журналистами в качестве источника сообщений в СМИ и не предназначены для коммерческого использования, в частности, в рекламных целях. Не разрешается передавать тексты, изображения, аудио или видео данные неавторизованным третьим лицам.

2. Все логотипы и торговые марки, упомянутые в Porsche Newsroom, являются торговыми марками Dr.Ing. h.c. F. Porsche AG (далее: Porsche AG), если не указано иное.

3. Все содержание Porsche Newsroom тщательно изучено и собрано. Тем не менее, информация может содержать ошибки или неточности. Porsche AG не несет ответственности за результаты, которые могут быть достигнуты благодаря использованию информации, в частности, в отношении точности, актуальности и полноты.

4. Информация об автомобилях в отделе новостей Porsche относится к рынку Германии.Заявления, касающиеся стандартного оборудования, законодательных, юридических и налоговых правил и их последствий, действительны только для федеральной общественности Германии.

5. Что касается использования Porsche Newsroom, нельзя исключать технические неисправности, такие как задержка передачи новостей. Porsche AG не несет ответственности за любой возникший ущерб.

6. Поскольку Porsche Newsroom предоставляет ссылки на Интернет-сайты третьих лиц, Porsche AG не несет никакой ответственности за содержание сайтов, на которые есть ссылки.Переходя по ссылкам, пользователь покидает информационные продукты Porsche AG.

7. Соглашаясь с этими правами использования, пользователь обязуется воздерживаться от ненадлежащего использования Porsche Newsroom.

8. В случае ненадлежащего использования Porsche AG оставляет за собой право заблокировать доступ к Porsche Newsroom.

9. Если одно или несколько положений настоящих условий станут или станут недействительными, это не повлияет на действительность остальных положений.

Porsche Center Melbourne - Porsche представляет самый мощный 911-й за все время.

Новый 911 GT2 RS мощностью 700 л.с., задним приводом, гоночным шасси и управляемым задним мостом.

В основе этого высокопроизводительного спортивного автомобиля 911 лежит оппозитный битурбированный двигатель мощностью 515 кВт (700 л.с.). При массе 1470 кг с полным топливным баком легкий двухместный автомобиль разгоняется с места до 100 км / ч за 2,8 секунды. Заднеприводное купе развивает максимальную скорость 340 км / ч, а благодаря технологии привода, близкой к автоспорту, новый 911 GT2 RS превосходит его 3.6-литровый предшественник на 59 кВт (80 л.с.). Максимальный крутящий момент также увеличивается с 50 Нм до 750 Нм.

Двигатель GT2 RS основан на двигателе 3,8-литрового агрегата 911 Turbo S мощностью 427 кВт (580 л.с.). Чтобы повысить производительность, более крупные турбокомпрессоры проталкивают увеличенный объем обработанного воздуха в камеры сгорания. Новая дополнительная система охлаждения обеспечивает оптимальное охлаждение при пиковых нагрузках, а при очень высоких температурах орошает охладитель наддувочного воздуха водой. Это вызывает падение температуры газа в диапазоне избыточного давления и обеспечивает оптимальную выходную мощность даже в экстремальных условиях.

Специальная семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (PDK) GT в новом GT2 RS позволяет передавать мощность с непрерывным сцеплением. Более того, специально разработанная выхлопная система изготовлена ​​из сверхлегкого титана, весит примерно на семь килограммов меньше, чем система, используемая в 911 Turbo, и обеспечивает беспрецедентный эмоциональный звук.

Porsche Design впервые отмечает дебют этого высокопроизводительного спортивного автомобиля выпуском специальных часов.Предлагая мир автоспорта, часы 911 GT2 RS доступны исключительно владельцам нового автомобиля и могут быть заказаны только вместе с новой моделью GT в центрах Porsche.

Гоночное шасси для выдающегося динамичного прохождения поворотов
Дисциплина в спорте означает владение каждой деталью. А в мире суперкаров скорость прохождения поворотов находится на другом уровне. 911 GT2 RS достигает этих скоростей благодаря безупречному гоночному шасси с управляемым задним мостом и шинам Ultra High Performance (UHP).

Как и все спортивные автомобили GT, новая топ-модель оснащена специально откалиброванным PSM со спортивным режимом, который обеспечивает оптимальную динамику движения. Мощные воздухозаборники и воздухозаборники, а также внушительное заднее крыло подчеркивают, что аэродинамика автомобиля овладела как формой, так и функцией.

Большие, широкие колеса с шинами 265/35 ZR 20 спереди и 325/30 ZR 21 сзади обеспечивают превосходное тормозное усилие и крутящий момент. 911 GT2 RS в стандартной комплектации оснащается керамическими композитными тормозами Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB).Передние крылья, вентиляционные отверстия колесных арок, внешние кожухи наружных зеркал заднего вида Sport Design, воздухозаборники на задних боковых частях и части задней части сделаны из пластика, армированного углеродным волокном (CFR), как и многие внутренние компоненты. Капот также сделан из карбона, чтобы сделать автомобиль максимально легким, а стандартная крыша сделана из магния. Обе части корпуса имеют широкую боковую обжимку.

Дополнительный пакет Weissach, позволяющий сэкономить 30 кг веса
Производительность всегда можно повысить на ступеньку выше - даже на 911 GT2 RS.Именно поэтому инженеры Porsche разработали дополнительный пакет Weissach, позволяющий снизить вес примерно на 30 кг. В комплект входят дополнительные элементы из углепластика и титана. Например, крыша и стабилизаторы поперечной устойчивости сделаны из карбона, как и соединительные тяги на обеих осях. Колеса из магниевого сплава уменьшают как полную массу, так и неподрессоренную массу, обеспечивая более впечатляющие характеристики шасси. Кроме того, чтобы выделить пакет Weissach, крышка багажного отделения и крыша с отделкой углеродным переплетением украшены исключительно центральной полосой того же цвета, что и автомобиль, для создания визуально отличительного вида.

Поистине спортивный интерьер
В салоне 911 GT2 RS преобладают красная алькантара, черная кожа и детали интерьера с отделкой из углеродного волокна в стандартной комплектации. Спортивное рулевое колесо GT2 RS с подрулевыми лепестками обеспечивает быстрое и спортивное переключение передач. Водители и пассажиры ощущают динамику движения высокопроизводительного спортивного автомобиля с ковшеобразными сиденьями с отделкой из углеродного волокна.

Как и каждый 911, Porsche Communication Management (PCM) является центральным блоком управления аудиосистемой, навигацией и коммуникацией.Модуль Connect Plus и приложение Porsche Track Precision также входят в стандартную комплектацию, обеспечивая подробную запись, отображение и анализ данных о движении на смартфоне.

Дополнительный пакет Chrono расширяет функции PCM, добавляя дисплей производительности, который можно использовать для отображения, сохранения и оценки времени трека. В комплект также входит секундомер на панели переключателей с аналоговым и цифровым дисплеями. Более того, Chrono Package на 911 GT2 RS поставляется с триггером круга.Используя приложение Porsche Track Precision в сочетании с внешними маркерами на прямой старт / финиш, этот триггер круга позволяет водителям записывать время круга с высокой точностью.

Эксклюзивные часы для сопровождения автомобиля: Porsche Design 911 GT2 RS Chronograph
Porsche Design объединилась с Porsche Motorsport для разработки 911 GT2 RS Chronograph для покупателей нового спортивного суперкара. Он предназначен исключительно для владельцев 911 GT2 RS. В его основе - первый часовой механизм, разработанный Porsche Design, результат трехлетней работы.Калибр 01.200 оснащен функцией обратного хода, механизмом перемещения с оптимизацией пути нагрузки и официальным сертификатом подлинности COSC. Корпус часов выполнен из легкого титана.

Функция flyback вдохновлена ​​автоспортом и представляет собой особенность часов Porsche. В традиционном хронографе кнопки необходимо нажать три раза, чтобы измерить последовательные временные интервалы: первое нажатие останавливает хронограф, второе - его сбрасывает, а третье - перезапускает процесс измерения.

В хронографах с функцией Flyback эти процессы происходят автоматически и в быстрой последовательности. Функция остановки и отображение текущего времени четко разделены желтой маркировкой.

Многие детали на часах созданы на основе мощного спортивного автомобиля. Ротор обмотки из вольфрама смоделирован по образцу колесных дисков 911 GT2 RS.