Отзывы владельцев Volkswagen Polo (Фольксваген Поло) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Пока машина на гарантии, то проблемы минимальные.
Недостатки:
По окончанию гарантии может потребоваться ремонт рулевой рейки, повторная замена стоек стабилизаторов. Если обслуживать машину в Ульяновске, то могут некачественно провести ТО и посчитать с хорошей надбавкой от официального дилерского центра.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Выносливый авто.
Недостатки:
разгон более 10с до 100
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Полный отстой.
Недостатки:
Сплошное разочарование.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Volkswagen Polo 2016/ срок владения до 6 месяцевДостоинства:
Полный отстой.
Недостатки:
Сплошное разочарование.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Управляемость, комфорт, дизайн, эргономика. Отличная экономичность и предсказуемые реакции на действия водителя. Лучшее предложение по цене\качество, после Рапида. (но дело в дизайне)
Недостатки:
Шумоизоляция, слабая подвеска для наших дорог (если ездить с умом то все будет отлично), пластик и сама отделка могла бы быть качественнее, но тогда маркетологи совсем голову сломают. CFNA был шумнее, но надежнее и проще в обслуживании, нежели CVWA и уж тем более проще чем 1.4 TSI Отдельное слово об аудио системах, все они средненькие,и больно режут слух людей понимающих в авто музыке.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Отлично управляемый, понятный, продуманный в мелочах. Экономичность превосходная. Лучший разгон в классе В (не в В+, там есть Рапид).
Недостатки:
Высокая стоимость обслуживания и запчастей (по сравнению с корейцами). В версии GT слишком высокотехнологичен, отчего временами страдает. Отопитель хоть и доработан, но в лютые морозы его производительности всё равно не хватает — отдача по остаточному принципу: сначала поддержание температурного режима TSI, потом уже только салон.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Легкость управления (трогаться легко, рулится как игрушечная), экономичность, неплохая динамика (1,6/105 л.с.) на незагруженном авто
Недостатки:
Эта же игрушечная управляемость (не для тех, кому нужна полноценная связь с автомобилем), хлипкость (низкая надежность) элементов подвески, высокая цена запчастей, низкий дорожный просвет при загрузке. В салоне не тесно, внешне симпатичнее других бюджетный конкурентов, требователен к топливу (АИ98, допускается АИ95)
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Volkswagen Polo 2017/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
Экономичность, управляемость, отличная динамика и тяговитость двигателя 1.4 TSI, масложёр отсутствует от слова совсем.
Недостатки:
Слабое ЛКП, легко пробиваемая короткоходная подвеска, отвратительное качество рулевого управления(на рестайлах грохотать начинает на смешных пробегах), зимой в дверях могут замерзать тросики открывания
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Просторный салон, объёмный багажник, хорошая эргономика и экономичность, автомобиль тёплый,хороший ближний свет с галогенными фарами, хорошая окраска машины.
Недостатки:
Шумный двигатель (1,6 л, 105 л.с.), неудачные (слишком глубокие) подстаканники для водителя и пассажира, при открытом водительском окне попадает в салон вода с лобового стекла, запотевают передние фары, слабая хромировка деталей кузова, чудит климат-контроль (в жаркую погоду из дефлекторов начинает идти горячий воздух).
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Багажник, управляемость, простор для задних пассажиров
Недостатки:
Нет
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo — Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машинуДостоинства:
Внешний вид, классный салон, комфорт.
Недостатки:
Не обнаружил.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Смотрится богато и современно.
Недостатки:
Машина не для наших условий.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Небольшой расход топлива, не «страшная» внешность.
Недостатки:
Особых нет.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Достоинства:
Взрослая внешность, салон выглядит качественным, просторно на заднем диване.
Недостатки:
Звукоизоляция не очень, жесткий пластик, двигатель не для активной езды.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Volkswagen Polo 2016/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
Автомобиль тёплый, быстро выходит на рабочую температуру при минусе за бортом.В салоне тихо, только на оборотах выше 4000 появляется «рык» движка.Дворники чистят нормально и поднимаются без проблем,(надо внимательно читать инструкцию)
Недостатки:
Пока ненашел.
Отзыв об автомобиле Volkswagen Polo— Отличный автомобиль, полный восторг.— Хороший автомобиль, советую брать.— Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.— Плохой автомобиль, не советую.— Ужасный автомобиль, не советую.— оцените машину
Volkswagen Polo 2011/ срок владения 6 месяцев — 1 годДостоинства:
1) управляемость; 2) салон особо не скрипит; 3) широкие регулировки рабочего места водителя, но может кому-то не хватит длины подушки сидения; 4) удобная эргономика — все на своих местах; 5) большой багажник
Недостатки:
1) «холодильник» на колесах — зимой холодно; 2) низкий дорожный просвет; 3) короткоходная подвеска; 4) в дождь на трассе вода капает в салон при открытом водительском окне. для курящих нужны ветровики; 5) «свистит» воздух на трассе. 6) шумоизоляция слабая.
Отзыв об автомобиле Volkswagen PoloДостоинства:
удобный салон, большой багажник, двигатель тихий, управляемость отличная
Недостатки:
при очистке лобового стекла, не поднимается дворник со стороны водителя, упирается дворник в капот, снег и тд неудобно очищать. Не запачкав руки невозможно открыть багажник.
| Отзывы владельцев об автомобилях Volkswagen Polo. 8 июн 2018 спасибо за ваши донаты есть желание помочь каналу?webmoney R. .. ФОЛЬКСВАГЕН ПОЛО СТОИТ ЛИ ПОКУПАТЬ? ПЛЮСЫ И. Отзывы владельцев Volkswagen Polo Фольксваген Поло о достоинствах недостатках, личном опыте эксплуатации, надежности и всех минусах. .. Отзывы о Volkswagen Polo седан, плюсы и минусы Фольксваген. 17 сен 2012 Фольксваген Поло седан конструкционные технические недостатки, тест драйв, характеристики, расход топлива, размеры, цвета,. .. Обзор Volkswagen Polo 5: плюсы и минусы. Отзыв автовладельца седан все плюсы минусы Volkswagen Polo, преимущества и недостатки автомобиля на. 31 октября 2019 г. 1890 0. Авторизируйтесь, чтобы оставить комментарий. facebook.. .. Что изменилось Фольксваген Поло в 2019 модельном году: отчет. 4 янв 04.01.2019. ТРАНСПОРТ. Авто. Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП 10 продаж в Новосибирской области по. .. Фольксваген Поло Седан отзывы владельцев с фото. 28 ноя Mlad отзывы владельцев: достоинства Плюсы и минусы Фольксваген Поло седан 2018 2019 выявлены на. .. Недостатки Фольксваген Поло седан 2018 2019 отзывы. 24.10.2019. Достоинства: цена качество, хорошая комплектация, удобный подлокотник с ящиком, маленький расход бензина. Недостатки: отсутствие. .. Фольксваген Поло Хэтчбек отзывы владельцев 2019 2020. Реальные отзывы от автовладельцев за 2019 2020 год. Все плюсы и минусы модели VOLKSWAGEN POLO.. .. Отзывы владельцев Volkswagen Polo с фото, плюсы и минусы. Отзывы об автомобиле с фото, личный опыт эксплуатации и Volkswagen Polo 1.4 TSI DSG GT 125hp 2018 г.victor, 14.10.20194.7.. .. Новый Фольксваген Поло 2019 2020: фото, комплектации и цены. include ABSPATH. files menu volkswagen polo Недостатки Фольксваген Поло 2018 2019 ➖ Плавность хода ➖ Шумоизоляция Достоинства.. | Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы. 5 сен 2017 действительности Volkswagen Polo – это тот нечастый случай, И в результате получили позитивные отзывы владельцев: Поло. .. Отзывы владельцев Volkswagen Polo и опыт эксплуатации. Сколько Фольксваген Поло? Какие проблемы есть у автомобиля? Стоит ли покупать Volkswagen Polo 5 на 26 марта 2019, 17:24 0 15874 А главное, цена вписывается в среднестатистические бюджеты россиян.. .. Фольксваген Поло седан недостатки, технические. 7 авг 2018 Спору нет, компактный седан Фольксваген Поло очень популярен в перевернуть представление о классе супермини.. .. Фольксваген Поло отзывы владельцев: все минусы и недостатки. Отзывы владельцев Фольксваген Поло: все минусы и плюсы, недостатки, поломки. Polo, 2019 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод.. .. Фольксваген Поло, отзывы владельцев: достоинства и. . Опыт эксплуатации автомобилей. Достоинства недостатки. Надежность Volkswagen Polo. Положительные и отрицательные отзывы о Фольксваген Поло. 9 июня 2019 г.. .. Отзывы владельцев Volkswagen Polo Фольксваген Поло все. У меня был раньше Фольксваген Поло Кросс. Хорошая машина – экономичная и. .. Фольксваген поло седан отзывы, плюсы и минусы Volkswagen. Особенности двигателя MPI автомобилях Volkswagen: принцип работы, преимущества использования, описание, плюсы и минусы в эксплуатации.. .. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Volkswagen Polo. Отзывы владельцев автомобилей Фольксваген Поло Седан: опыт покупки, проблемы в эксплуатации, поломки, преимущества и недостатки автомобиля. Сергей добавлено 17 октября 2019. Полгода был пешеходом, выбирал. .. Особенности двигателя MPI в автомобилях Volkswagen. достоинства недостатки, плюсы и минусы есть у Volkswagen Polo Sedan, какие отзывы больше позитивные или негативные? Стоит ли. .. Отзывы о Автомобиль Volkswagen Polo седан. Отзывы реальных владельцев об автомобилях Фольксваген Поло на Авто.ру. Оценки авторов, их опыт эксплуатации обслуживания, плюсы минусы преимущества и недостатки автомобиля Volkswagen Polo. 22 июля 2019.. |
Главные недостатки Солярис, Рио, Поло и Фокус – отзывы
Автомобили Hyundai Solaris, KIA Rio, Volkswagen Polo Sedan возглавили ТОП-10 продаж в Новосибирской области по итогам прошлого года (по данным «Автостат»). До недавних пор в лидеры продаж попадал и Ford Focus. На чем экономят производители, решая задачи поиска золотой середины качества сборки и доступной цены? Корреспондент VN.ru изучил отзывы владельцев автомобилей.
Hyundai Solaris: секреты курсовой устойчивости
Hyundai Solaris — это адаптированная для эксплуатации в условиях России версия автомобиля Hyundai Accent. Старт продаж Solaris нельзя назвать удачным. Главной головной болью владельцев машин с момента выпуска Hyundai Solaris первого поколения в 2010 году была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска, при чуть более резких поворотах автомобиль легко уходил в занос, что было небезопасно.
Подвеска находила неровности на дороге даже там, где их нет. После ее доработки в 2012 году автомобиль стал более устойчивым, но общая оценка работы была негативной.
Рестайлинговая версия Solaris была представлена в России в мае 2014 года. Судя по отзывам владельцев, проблему «вихляющей» подвески удалось устранить.
Главной головной болью владельцев Hyundai Solaris первого поколения была неустойчивая «раскачивающаяся» подвеска. Фото Ilya Plekhanov с сайта uk.wikipedia.org
— Подвеска жестковата, рулится неплохо, проблем с задней частью подвески я не ощутил, — пишет владелец Solaris 2016 года выпуска. – По хорошей дороге идет уверенно, по плохой надо снижать скорость. Автомобиль чувствителен к боковому ветру — сносит с курса, необходимо корректировать рулем. И все же в отзывах владельцев новых Hyundai Solaris по-прежнему встречаются жалобы на «жесткую подвеску» и неважную управляемость при скорости свыше 100 км/ч.
В числе оставшихся проблем Solaris – плохая защита от шума передних и задних арок, в итоге слышимость работы колес и подвески ухудшает впечатление. Проблему шумоизоляции, конечно, можно решить, но уже за дополнительные деньги.
Еще одна из наиболее частых жалоб – запотевание стекол в салоне.
— Про запотевание салона в дождь – ну, это беда у всех. Всякие способы изменений направлений воздуховодов, открывание окон не помогают, — пишет владелец Hyundai Solaris. — Только включение кондера и направление потока холодного воздуха на лобовое стекло. В холод с открытым окном не очень-то и поедешь. Менял салонные фильтры — не помогает.
KIA Rio: брат Solaris и «китайца» K2
В 2011 году в судьбе южнокорейского KIA Rio произошли серьезные перемены: состоялась официальная презентация нового поколения Rio, базирующегося на платформе Hyundai Solaris. Для России была создана специальная модель Rio, производство которой началось на заводе Hyundai в Санкт-Петербурге. За основу нового KIA Rio взяли версию моделей для китайского рынка — KIA K2 — и адаптировали для российских условий.
Для России создана специальная модель Rio. Фото автора
Первые покупатели отметили неплохое качество сборки KIA Rio, посетовав на высокую стоимость по сравнению с его «братом» — Hyundai Solaris. В остальном автомобиль серьезных нареканий не вызывал. Споры автолюбителей вызвала подвеска: одни считают ее «вполне себе ничего», другие – слишком жесткой. В числе недочетов KIA Rio называют также низкий клиренс.
— Едем по узкой дачной трассе, короткая волна асфальта, скорость 80 км/ч, оп-па, есть пробитие — а подвеска-то не только жесткая, но и короткоходная еще, — пишет в своем отзыве владелец нового KIA Rio. — Надо быть осторожнее, там, где дорога «стиральной доской» идет. Клиренса не хватает, на дачных дорогах в паре мест работала защита картера.
«Плохая шумка арок, особенно ощутимо сзади, широкие пороги (с непривычки мараются штаны при выходе), довольно низкий передний бампер (средние бордюры выше), — пишет еще один обладатель KIA Rio. – Из особенностей еще — жесткая подвеска».
Любопытна также и оценка опытного таксиста, купившего для работы новый KIA Rio: «Что не нравилось в Rio? Жесткая короткая подвеска. Еще обзор — когда в день катаешь по 600 км, очень не хочется высматривать слепую зону».
Polo Sedan: износ двигателя
Несмотря на заверения маркетологов компании, что Volkswagen Polo Sedan специально разработан для эксплуатации в суровом климате России, машина оказалась не готова к морозам. У нее плохо заводился двигатель, (особенно в версии с двигателем CFNA объемом 1,6 литра, мощностью 105 л.с.), также автомобилисты жаловались на слабую печку и теплоизоляцию. Если обогрев сидений компенсирует водителю холод в салоне, то на отогрев обледенелого лобового стекла зимним утром уходит слишком много времени.
А повышенный износ и прогрессирующие стуки в двигателе, даже на небольших пробегах в 50-100 тысяч километров, своими силами владельцу авто не одолеть, о чем уже рассказывал VN.ru.
По версии мастеров независимых СТО, причины неполадок ДВС крылись в масляном голодании юбки и нижней части поршней, которые приводили к «задирам» с последующим стачиванием диаметра детали. Этот диагноз корреспонденту VN.ru неоднократно подтверждали новосибирские владельцы Polo Sedan – участники клуба Volkswagen Polo Sedan. Говоря проще, моторы этих автомобилей еле доживали до истечения гарантийного срока, после чего поршневая группа ДВС «умирала».
Обновление модели в 2015 году предполагало «работу над ошибками» и ликвидацию недостатков предыдущего поколения Polo Sedan. Однако прежние болячки остались.
Нареканий по поводу нестабильной работы мотора по-прежнему предостаточно. Фото автора
«Мотор ест масло, на межсервисный пробег 15000 км у меня уходило 3 литра, причем на плановый техосмотр я приезжал уже с сухим щупом, то есть, по-хорошему должен был долить еще литр, — сетует владелец Polo Sedan 2016 года выпуска на форуме drom. — Я за рулем 25 лет, стиль езды вполне умеренный. С учетом цены хорошего масла и немаленькой стоимости ТО эксплуатация машины влетает в копеечку».
— Осенью я начал чувствовать в кабине запах горелого масла, — пишет другой владелец Polo Sedan 2016 года выпуска. – Ну, думаю, это оно на глушитель попадает. А там и катализатор прям рядом с мотором. Открыл капот, чтобы посмотреть уровень масла, да и вообще общий осмотр (кстати, многие жалуются на «жор» масла у этих ДВС), я увидел падение уровня охлаждающей жидкости.
Для полноты картины отметим, что среди отзывов владельцев Polo Sedan есть немало и тех, кто не видит проблемы перерасхода масла в двигателе и падения уровня ОЖ. Однако нареканий по поводу нестабильной работы мотора («ест масло», «барахлит поршневая» и т.д.) по-прежнему предостаточно.
«Фокус» не удался
Для Ford Focus III была использована доработанная платформа Ford Focus II, но с массой усовершенствований, не всегда удачных. Среди прочих технических нововведений – двигатели семейства Ecoboost SCTi и 6-ступенчатая роботизированная коробка передач системы PowerShift фирмы Getrag с двумя «сухими» сцеплениями (без масляной ванны!!). Сбои в работе коробки вызывали и до сих пор вызывают нарекания со стороны владельцев машин.
Чаще всего у коробки «глючит» электронный мозг, управляющий сцеплением. Работники СТО отмечают, что владельцы Ford Focus III обращаются с жалобами на нестабильную работу коробки передач уже после 15 000 километров пробега. В числе основных неисправностей: отсутствие заднего хода при наступлении холодов, заклинивание при переключении, а то и вовсе полное отключение электронного блока управления трансмиссией. «Коробка дергалась почти с самого начала эксплуатации, и когда я проходил первые два ТО у дилера, то обращал внимание на этот недостаток, — жалуется на форуме Ford Focus Club один из владельцев Focus III. — Но далее этот недостаток только увеличивался, и вот ночью, на большой скорости мне бортовой компьютер сообщил, что трансмиссия неисправна – срочно на сервис! Потрепал нервы себе и мастерам дилерского сервиса. В итоге мне поменяли сцепление (пробег авто — 30 тысяч км.)».
За соблюдением стандартов обслуживания следит компания Ford Sollers, и дилеры в 2014-2016 годах старались решать проблему. Мастеров обучали в учебных центрах на семинарах по сервису коробок PowerShift. Инженеры Ford модифицировали сцепление, сальники валов коробки и полуосей, кардинально переработали программное обеспечение, что позволило снизить число претензий.
Однако былую лояльность клиентов данной модели Ford вернуть не удалось. В отличие от предыдущих поколений (Focus I и II), третий «фокус не удался». Например, по итогам продаж 2016 года агентства «Автостат», эта, некогда популярная модель автомобиля не вошла в число лидеров продаж на российском рынке.
Технические характеристики и недостатки Фольксваген Поло Седан 2015-2016 — новости авто, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
Классический и строгий Фольксваген Поло Седан создан для того, чтобы внешний вид автомобиля практически поразил автомобилистов любого возраста.
Кузов — размер и цветовой дефект
Граненые фары, узкая прорезь фальшрадиаторной решетки, передний бампер с ярко выраженной нижней кромкой — спойлер, «улыбающийся» нижний воздухозаборник с круглыми противотуманками по краям.Капот с двумя характерными ребрами жесткости по бокам образует ломаный переход к окантовке крыльев.
В продолжении обзора:
Недостатки Фольксваген Поло седан в сборе
Подробнее об эксплуатации Стоимость автомобилей:
Бюджетный кроссовер Рено Дастер: актуальные характеристики ,
Недостатки салон и экстерьер
Профиль Volkswagen Polo Sedan — с компактным капотом, высокой крышей, ниспадающей на корму и наклонным багажником.Гармонично увеличенные колесные арки дополняют стильные выштамповки сверху и снизу по бокам. Задняя часть автомобиля — с большой крышкой багажника, простыми бамперами и расположенными по краям плафонами габаритных фонарей.
При производстве Polo sedan используется двухсторонний оцинкованный металл и качественная антикоррозийная обработка, что позволяет производителю предоставлять 12-летнюю гарантию на кузов. Краска немецкая стойкая и качественная, по отзывам владельцев после двух русских зим машины выглядят образцово (сколов, потертостей, мелких царапин нет).
Идеальных авто
нет, да и в кузове бюджетной новинки Фольксваген есть недостатков собственной конструкции. Самая очевидная проблема Поло седан:
- — Опора пружины задняя низкая,
- — Торчащие тросы «стояночного тормоза» (неправильно проложены под днищем)
- — Отсутствие защиты заводского металлического днища двигателя,
- — Маленькие малоинформативные наружные зеркала заднего вида,
- — Плохая конструкция поводков дворника.
- Реальный клиренс на седане Фольксваген Поло составляет 12 см.
В остальном проблем с кузовом от владельцев не возникает, если не учитывать недостаток очень дорогих кузовных деталей, требующих замены в случае аварии.
Напомним габариты седана Volkswagen Polo нашим читателям: 4384мм — длина 1699мм — ширина 1465мм — высота, 2552мм — база.
170 мм — Дорожный просвет (клиренс), при полной нагрузке расстояние между кузовом и дорожным покрытием сокращается всего до 120–130 мм.
Колесо и шина: заводская емкость для резины 175/70 R14, 185/60 R15 и 195/55 R15 на железных дисках R14 — сплав R15 и R15. Из отзывов владельцев уже предстоит выяснить, какие на седан Polo могут быть установлены диски с более крупными шинами: 215 / 50R15, 215 / 45R16, 215 / 45R17.
Для автомобилей предлагается семь вариантов цвета : Candy (белый), Urano (серый), Night Blue (синий металлик), Reflex (серебристый металлик), Silver Leaf (металлик), Wild Cherry (красный металлик) и Deep (Black Pearl). ).
Вот примерные цены на запчасти и детали : капот — 11500 руб, бампер передний или задний (голый) — 8000 руб, переднее крыло — 4500 руб, блок фары — 2700 руб, задний фонарь — 2800 руб.
Технические характеристики
Седан Фольксваген Поло построен на переднеприводной платформе PQ25 от хэтчбека Поло 5-го поколения, но с увеличенной в длину на 82 мм колесной базой. Передняя подвеска независимая на стойках Макферсон, задняя полузависимая — торсионная балка.Тормоза спереди дисковые, сзади — барабанные архаичные.
Мотор бензин 1,6-литровый CFNA выдающий 105 «лошадей», коробка стандартная трансмиссия механика 5-ти ступеней, опционально автоматическое переключение передач Tiptronic (режим ручного управления). К изготовителю относятся и динамические характеристики двигателя с 5 МКПП (6 АКПП) — разгон до «сотни» 10,5 (12,1) с и «максимальная скорость» 190 (187) км / ч в реальных условиях эксплуатации. подтвержденный.
По мнению владельцев, вне зависимости от типа коробки, седан может разгоняться до 193-202 км / ч (кто то гаразд) Расход топлива «в живую» и примерно соответствует данным растение:.По городу 9-10 литров, по трассе 6,5-7,5 литров при скорости 120 км / ч. Экспериментальный характер вождения предполагает, что при движении с постоянной скоростью 90-95 км / ч Polo sedan довольствуется всего 5 литрами бензина.
Ходовые качества и тест-драйв
Автомобиль отлично управляет, держится прямо и входит в повороты, подвеска в меру жесткая и энергоемкая. Шасси настроено с оптимальным балансом для комфортного движения по неровным дорогам и высокоскоростной езды по шоссе с хорошим качеством покрытия.
На наш взгляд (так же, как и у большинства автовладельцев) подвеска Поло сегмента седан входит в число лучших конкурентов компактных седанов.
Недостатков в ходовой части, двигателе и коробке передач просто нет, в узлах и агрегатах автомобиля используются проверенные временем на других моделях Volkswagen AG.
Самая большая проблема, по отзывам владельцев, это некачественное обслуживание по сервису компании (низкая квалификация персонала) и резина Кама, не выдерживает критики.
немецких автомобилей (а генетически Polo sedan — настоящий «немец») рассчитаны на качественное обслуживание и специальные материалы, это касается и расходных материалов (масло, фильтры, тормозные колодки, подшипники, амортизаторы и другие детали). Относительно того, какое моторное масло выбрать для двигателя Polo седан — подходит «синтетическое» 5W-30, соответствующее классификации VW 504 00/507 00.
Недостатки сборки салона Фольксваген Поло Седан — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
Volkswagen Polo sedan — немецкий автомобиль европейского класса-B, выпускаемый для российского рынка компанией ООО «Фольксваген Груп Рус» в Калуге с июня 2010 года. Бытует мнение, что седан Polo предназначен исключительно для рынка России и России. Страны СНГ, но это не так.
Продолжение обзора бюджетного седана VW Polo Sedan:
Актуальные технические характеристики
В Индии модель продается под именем Volkswagen Vento, в Южной Америке, ЮАР и Китае автомобиль известен как Volkswagen Polo Classic.Так что герой этого обзора — глобальный проект и развитые страны, в которых очень популярны автомобили седан. Например, в Китае и Индии на долю автомобилей с классическим кузовом седан приходится более 80% продаж легковых автомобилей. В России показатель седанолюбия меньше — 60%.
Интерьер — эргономика, дефекты сборки
- Фольксваген Поло седан в комплектации хайлайн
Volkswagen Polo Sedan продолжает строгость и классическую музыку, вдохновленную внешним видом автомобиля.Комфортные передние сиденья с отличным профилем, толстой обивкой и широким диапазоном регулировок, есть подъемник водительского сиденья. Руль оптимального размера, регулируется по высоте и вылету, информативный приборный щиток с циферблатами и двухэкранный маршрутный компьютер.
Передняя панель приборов и центральная консоль с выверенным сантиметровым расположением кнопок, ручек и переключателей. «Ручка» трансмиссии в нужном месте, переключатель четкий, ходы рычага не велики.
Во второй серии трём пассажирам достаточно места для большего комфорта, места для ног и голова в запасе, некоторый дискомфорт из-за высоких туннельных тестов сидя посередине.Стоимость отделочных материалов
, но качество их не страдает. При посадке в машину на больших и мощных порогах (сразу возникает чувство защищенности), но при выходе из машины надо быть осторожным, чтобы не запачкать ногу на таком же большом пороге снаружи.
Багажник Поло седан позволяет загружать 460 литров, с добавлением сиденья второго ряда грузовой объем составляет около 950 литров.
Недостатки сборки кабины:
- — Пластик твердый и звонкий,
- — Неудобное расположение стояночного тормоза, который в рабочем положении упирается в подлокотник,
- — Отсутствие регулятора заднего стеклоподъемника на двери водителя,
- — Плохое основное оборудование.
Комплектация и цена Фольксваген Поло Седан в России
На российском рынке автомобилей имеется три комплектации.
Цена на базовый седан Polo Trendline от 441500 рублей — скромное содержание позволит рассчитывать на стальные диски с шинами 175/70 R14, ABS, двойные подушки безопасности, все электрические стеклоподъемники, подъемник водительского сиденья, телескопический регулируемый руль с электромеханикой. мощность, бортовой компьютер, центральный замок Автозвук.
- Фольксваген Поло седан в комплектации трендлайн
В более богатый седан Polo Comfortline стоимостью 514 900 рублей будет добавлен кондиционер, электрорегулировка зеркал, подогрев зеркал и передних сидений, железные диски с резиной 185/60 R15 (доплата за типтроник 46 100 рублей).
- Фольксваген Поло седан комплектация салона комфортлайн
Самая дорогая комплектация Поло седан — Highline оценивается от 577 200 рублей, в нее входят: литые диски 195/55 R15, противотуманки, головное устройство CD MP3, подогрев лобового стекла, сигнализация.
Помимо максимально сжатой версии Volkswagen Polo Sedan, в качестве опции предлагается система климат-контроля «ParkPilot», боковые шторки безопасности, система контроля устойчивости, парктроник.Сколько стоит самый навороченный седан Polo с максимальным набором опций? Пакет Highline + Premium стоимостью 698 180 руб. Но за такие деньги легко купить Ford Focus Trend Sport в далеко убогой комплектации.
2019 — carsales.com.au
Последний Polo от Volkswagen делает небольшую трещину в том, что когда-то было пропастью между ним и остальными автомобилями малого класса
Ой, как ты вырос
Это всегда было неизбежно, но за шесть поколений Volkswagen Polo вырос.Много.
Сегодня он настолько больше, чем оригинал 1996 года, что равен Golf 4, который был его старшим братом на момент его местного появления 23 года назад. Что касается упаковки, то когда-то крошечный Polo предлагает то, что когда-то ожидалось от Golf.
Конечно, это почти всегда имеет место с подчиненной моделью, которая растет с каждым поколением — настолько же, насколько и для сохранения физических отношений со своим также растущим более крупным товарищем по конюшне, поскольку она пытается не отставать от своих конкурентов, в то время как иногда даже удовлетворяя растущие потребности своих верных приверженцев.
Покупатель Polo 23 года назад может обнаружить, что легкий хэтчбек на протяжении многих лет идет в ногу с его / ее меняющимися потребностями.
Все это является частью модульного разделения платформы на иногда расходящийся диапазон моделей, чтобы сдержать затраты на разработку. Фактически Polo основан на той же архитектуре MQB, которая также лежит в основе Volkswagen Golf, Tiguan и Passat текущего поколения, а также других автомобилей.
Выбирайте
Сегодняшний модельный ряд Volkswagen Polo простирается от базовой 70 TSI Trendline с двигателем мощностью 70 кВт / 175 Нм 1.0-литровый трехцилиндровый двигатель с турбонаддувом с пятиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением (18 790 долларов и 21 290 долларов соответственно), через 85 кВт / 200 Нм 85 TSI с шестиступенчатой механической коробкой передач или семиступенчатую DSG с автоматической коробкой передач Comfortline. (20 290 долларов и 22 790 долларов соответственно), к варианту GTI за 31 990 долларов, который с помощью 2,0-литрового турбомотора 147 кВт / 320 Нм и шестиступенчатой коробки передач DSG преодолеет разгон от нуля до 100 км / ч всего за 6,7 секунды (что составляет довольно юркий для легкого хэтча).
Совершенно очевидно, что Volkswagen уделяет много внимания модели 85 TSI Comfortline Polo среднего класса, которая оправдывает наценку в 1500 долларов по сравнению с базовой Trendline, добавляя к стандартной автономной системе экстренного торможения, предупреждения пешеходов, обнаружения внимания водителя, предупреждения о столкновении, круиз-контроля. и камера заднего вида (которая выскакивает как часть символа VW, которая также действует как освобождение багажника) с некоторым очарованием интерьера, включая модернизированную тканевую обивку, разумно расположенные дополнительные яркие элементы, подлокотник на центральной консоли, автоматическое затемнение электрохроматическое зеркало заднего вида, дворники с датчиком дождя и задние фонари для чтения.
Существует также набор 15-дюймовых легкосплавных дисков, заменяющих стальные диски Trendline, хотя оба имеют одинаковые шины 185 / 65R15 и поставляются с полноразмерными запчастями.
Добавления неоспоримого чувства высококачественного хай-тек, наш тест 85 TSI Comfortline был оснащен Фольксваген необязательного и звук пакетом, который, за дополнительные $ 1900, «Virtual Cockpit» имитирующего Ауди с настраиваемым высокой четкостью цветного дисплеем на приборной панели прямо перед водителем, и все это легко активируется кнопкой «обзор» на правой спице рулевого колеса.
В комплект также входят спутниковая навигация на центральной панели, индуктивная беспроводная зарядка мобильного телефона и аудиосистема Beats.
Классовое сознание
Нет никаких сомнений в врожденном чувстве класса у Polo в сегменте легких хэтчбеков: мягкая на ощупь поверхность на верхней и нижней части приборной панели (хотя и не на дверях), а качество и посадка винила явно превосходны. превзойти многих своих пролетарских конкурентов.
Прочное кожаное рулевое колесо с плоским дном — это то, что нужно держать и созерцать, а окна открываются или опускаются с помощью легкого прикосновения.
Хотя Volkswagen, вероятно, спросит, чего вы ожидаете от автомобиля Golf 4-size с опциональной ценой в 23 890 долларов, однако, нет адаптивного круиз-контроля, климат-контроля, электрического стояночного тормоза и Трехцилиндровый двигатель запускается обычным ключом на рулевой колонке.
Сравнивать Polo нового поколения с Golf 1996 года тоже не является лестью: Golf никогда не славился большим пространством для ног на задних сиденьях, и последний Polo — нет.
Учитывая, насколько он вырос снаружи (у оригинального Polo была колесная база 2400 мм, а у нового — 2548 мм, что на 37 мм больше, чем у Golf 4 1996 года) в шестом поколении Polo вполне подходит для общего пространства внутри, но не совсем щедры в его положениях для длинноногих пассажиров, сидящих сзади.
Конечно, это далеко не худший вариант в классе лёгких, но, учитывая новооткрытую щедрость размеров, все же удивительно, что дизайнеры не смогли сделать ничего большего.По крайней мере, багажник объемом 351 литр, увеличивающийся до 1125 литров при сложенных сиденьях, — это больше, чем символ, лучше, чем у многих его конкурентов.
Регулируемые вручную сиденья с тканевой обивкой не вызывают нареканий с точки зрения комфорта и достаточно удобны, чтобы относительно без усталости совершать длительные поездки за город.
Дорожная смекалка
Кстати говоря, Polo 85 TSI Comfortline одинаково хорошо справляется с автострадой, когда она скользит по бордюрам.
Но хотя подвеска находит приятное место между комфортом и управляемостью, что делает Polo предсказуемым и цепким в пределах его резины 185 / 65R15, рулевое управление на удивительно медленных 2,7 оборота от упора до упора кажется немного слабым. медленный и не особо резкий. К нему нужно привыкнуть, и как только вы это сделаете, Polo станет надежным транспортным средством в дороге.
И то же самое с крошечным литровым трехцилиндровым двигателем.
Честно говоря, вы редко замечаете, насколько он мал и не имеет цилиндров.Киловатты и крутящий момент, по крайней мере, в версии 85 TSI, предполагают, что в игре есть что-то намного большее.
Единственное разочарование — сочетание небольшого объема двигателя, медленного натяжения семиступенчатой коробки передач DSG и короткой паузы перед раскруткой турбонагнетателя. Все это приводит к нерешительности на начальном взлете, когда вы ждете, пока не заработает мощность и крутящий момент. Для турбомотора максимальный крутящий момент 200 Нм тоже наступает немного поздно, при 2000 об / мин, хотя на ходу нет проблем с поиском полезные резервы трех горшков.
Экономия топлива, за исключением изречения Volkswagen о том, что необходимо использовать топливо с октановым числом не менее 95, не является проблемой, поскольку мы зафиксировали 5,6 л / 100 км на тесте — довольно близко к официальным 4,9 л / 100 км.
Международное соперничество
Хотя закономерным конкурентом Polo являются Япония и Корея, и в него входят такие лидеры продаж, как Hyundai Accent, Mazda2, Toyota Yaris и Suzuki Swift, мини-Volkswagen также, вероятно, будет конкурировать с более дорогим хэтчбеком MINI, Audi. A1 и Peugeot 208.
И за кулисами скрывается более доступный кровный брат Polo, Skoda Fabia.
Работая в пользу Polo и немного отставая от местного запуска модели шестого поколения в конце 2018 года, Volkswagen увеличивает свою гарантию, которая теперь охватывает пять лет / неограниченный километраж.
Это подкреплено 12-месячной помощью на дороге с возможностью продления с помощью того, что Volkswagen называет «Помощь на дороге» в течение следующих девяти лет, если автомобиль обслуживается у официальных дилеров Volkswagen.Предоплаченный план обслуживания с фиксированной ценой также можно приобрести для покрытия первых трех или пяти запланированных услуг.
Кто-нибудь для Polo?
Совершенно тевтонское заявление в чрезвычайно чувствительной к ценам рыночной зоне, населенном производителями автомобилей со всего мира, Volkswagen Polo отличается высоким классом, технологиями и компетенцией.
И теперь его увеличение размера добавляет дополнительную степень практичности, которая приближает его к сокращению разрыва между некоторыми автомобилями, которые относятся к сегменту малолитражных автомобилей.
На начальном уровне он может стоить немного больше, чем у некоторых крупных продавцов (продажи с начала года до мая 2019 года показали, что он находится на седьмой позиции в легком сегменте), но, взятая особенность за особенность, Volkswagen Polo это больше, чем просто конкурентоспособность, и подчеркивает все это отчетливым чувством утонченности и зрелости.
Если ваши склонности к легковым автомобилям имеют тевтонский характер, других мест, куда можно пойти, не так много.
Сколько стоит Volkswagen Polo 85 TSI Comfortline 2019 года выпуска?
Цена: 22 790 долларов США (плюс дорожные расходы)
Двигатель: 1.0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом
Мощность: 85 кВт / 200 Нм
Трансмиссия: Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением
Топливо: 4,9 л / 100 км (ADR в сочетании)
CO2: 112 г / км ( ADR Combined)
Рейтинг безопасности: Пятизвездочный ANCAP (2017)
Подходит ли Volkswagen Polo для семей? Вот наш вердикт — Покупка автомобиля
Анэ Терон
Южная Африка — страна, обожающая Volkswagen Polo, и цифры продаж отражают именно это.Стоит ли вам выбирать Polo, когда на рынке Южной Африки так много отличных семейных автомобилей?
Красивый люк Polo стал синонимом элитного, надежного автомобиля и соотношения цена / качество. Он также стал очень модным, добавив образу его счастливого владельца много уличной репутации и даже сексапильности. Но является ли хэтчбек ответом, если вы хотите регулярно перевозить свою семью (и весь ее багаж)?
Рассмотрим Volkswagen Polo Sedan…
Возможно, Polo Sedan — более разумный выбор. Несмотря на то, что седаны не так популярны, как раньше, седан Polo остается популярным выбором, особенно если вам нужен большой багажник, в который поместится вся атрибутика вашей семьи.
Хотя Polo Sedan по сути является более старым автомобилем, чем новый хэтчбек Polo, он по-прежнему является отличной покупкой, если вы не возражаете против того, что все их двигатели безнаддувные (у вас есть выбор между 1,4-литровым бензиновым и 1.6-литровый бензиновый и 1,5-литровый дизель) и без турбонаддува, как у люков Polo.
Polo Sedan также более доступен, чем хэтчбек: цена на 1.4 Trendline начального уровня начинается с 13 000 рандов по сравнению с более энергичным Polo Hatch 1.0TSI Trendline по цене от 245 500 рандов.
Седан безопасности
Однако с точки зрения безопасности хэтчбек оснащен шестью подушками безопасности, а седан — только четырьмя. Седан Polo оборудован системами ABS и EBD, но система стабилизации входит только в стандартную комплектацию 1.6 Comfortline производная (R252 500) и выше.
Седаноподобное пространство?
Седан Polo предлагает комфортное количество места на заднем сиденье, а объем багажника составляет 454 литра, что вполне достаточно для потребностей любой семьи.
Еще дешевле …
Хотя производство седанов Polo Vivo прекращено, вы можете найти их в разделе подержанных автомобилей здесь. Если для вас наиболее важными ключевыми словами являются бюджет, пространство и надежность, то седан Vivo — ваш «мужчина».
Но что, если вам абсолютно необходим Volkswagen Polo Hatch ..?
Сексуальная новая поло тоже очень практична, красиво спроектирована, высокотехнологична и идеально скомпонована.
Что касается безопасности, то даже Polo Hatch 1.0TSI Trendline начального уровня (начиная с R245 500) оснащается ABS с EBD, а система помощи при торможении входит в стандартную комплектацию. Так же есть контроль устойчивости и помощь при трогании с места. Есть шесть подушек безопасности.
Место для хэтчбека
Вы можете легко разместить трех взрослых сзади, но в более длительных поездках двое взрослых и ребенок сзади будут намного удобнее.Вместимость нового Polo почти равна объему VW Golf последнего поколения, а багажник может вместить впечатляющие 350 литров.
Другие отличные семейные покупки на рынке подержанных автомобилей …
Рекомендуемая литература: Топ-5 обзоров VW Polo на AutoTrader
5 причин избегать VW Polo 2020 »MotorOctane
VW Polo 2020.Вы должны рассматривать это или нет ?? Поделюсь 5 причинами, почему не стоит рассматривать эту машину. Я всегда любил Volkswagen Polo, и даже сейчас это один из моих любимых хэтчбеков. Но я не буду рекомендовать этот продукт сегодня в Индии в 2020 году, так как для этого есть 5 основных причин, каковы они? Посмотрите наше подробное видео.
Давайте сначала разберемся с Volkswagen как с брендом.
Volkswagen — немецкий автомобильный бренд, известный своим качеством, инженерными решениями и азартными играми.Эти автомобили были выпущены в Индии в 2010 году вместе с Polo, до этого у них также были Passat, Jetta и т. Д., Но не будем останавливаться на достигнутом. В 2010 году в Индии начался бизнес VW в реальном выражении с Polo, и та же модель продается и сегодня.
Не то, чтобы автомобиль сильно изменился, он все тот же, с небольшими изменениями и обновлениями функций на протяжении многих лет. Форма машины не претерпела изменений, однако меня это не сильно беспокоит, мне нравится, как она выглядит, но есть некоторые моменты, которые я определенно хотел бы выделить.Прежде чем вдаваться в подробности, давайте рассмотрим нечто подобное.
Apple — бренд, известный своими технологиями, и поэтому вы покупаете этот телефон. Предположим, что iPhone, выпущенный примерно в 2007–2008 годах, произвел революцию на рынке мобильных телефонов, предоставив такие функции, как сенсорный экран и многое другое. Если бы вас спросили, купили бы вы ту же самую модель в 2020 году с небольшими изменениями, такими как дополнительная камера или около того, по той же цене… вы бы купили ее? Ответ будет НЕТ, потому что всем нужно со временем обновляться.То же самое и с VW Polo!
5 причин избегать VW Polo 2020
1. СТАРАЯ МОДЕЛЬ:Polo была запущена в 2010 году в Индии, а сегодня — 2020 год. 11-й год эксплуатации с небольшими изменениями в двигателе. Этот сегмент Polo, когда он был запущен в Индии, назывался Premium Hatchback. Конкуренцией были Fiat Punto (запущен в Индии в 2009 году), Nissan Micra (запущен в 2010 году), Skoda Fabia, Hyundai i20 и Honda Jazz. i20 & Jazz получили серьезные обновления в период с 2014 по 2016 год.Даже Maruti Baleno появился примерно в то же время.
В то время как Fabia и Punto были сняты с производства, а Micra была переведена в сегмент среднего уровня, поскольку его салон был более подходящим для этого сегмента. Новый сегмент, созданный в 2013 году, известный как сегмент доступных / средних люков, идеально вписался в разрыв между хэтчбеками премиум-класса и хэтчбеком начального уровня. Grand i10, Ford Figo, Maruti Swift и Nissan Micra были хэтчбеками среднего размера.
Polo по-прежнему позиционируется как хэтчбек премиум-класса, учитывая габариты салона, технически он подпадает под автомобиль среднего уровня.По сути, это похоже на продажу iPhone первого поколения по цене последнего iPhone высокого класса, выпущенного в 2020 году.
Технология VW замечательна. Они выпустили Polo нового поколения еще в июне 2017 года, а это уже четвертый год, который начался в этом месяце. Это подводит итог пункту 1 — это старая модель (продается в Индии).
2. ПРОСТРАНСТВО:
Определение хэтчбеков премиум-класса в Индии изменилось. Дело не только в функциях, но и даже в пространстве для задних пассажиров.Шестифутовый человек не может долго сидеть в VW Polo. Таким образом, Polo не соответствует пространству на задних сиденьях по сравнению с другими по той же цене. Еще одна изюминка — особенности в сегменте люков премиум-класса. У этого автомобиля не намного больше возможностей по сравнению с конкурентами.
Сегодня пропадает камера заднего вида, которую можно увидеть на небольших автомобилях, и даже нет кнопки запуска и остановки двигателя. Если рассматривать качество сборки и премиальность, сегодня есть гораздо лучшие продукты.Даже если мы посмотрим на Altroz / i20 или даже продукты более низкого сегмента, такие как Grand i10 NIOS, имеет лучшие в своем классе функции, и даже Figo на самом деле лучше почти во всем. Итак, VW Polo не может предложить ничего серьезного, чего бы еще не предлагали другие. Другие дают больше: например, Altroz за безопасность, NIOS или безопасность, Figo за производительность.
3. ДВИГАТЕЛЬ:
На данный момент имеется двигатель объемом 1,0 л, один — NA, а другой — с турбонаддувом. Давайте пропустим турбо и поговорим о двигателе NA.Итак, если вы посмотрите на базовые 2 модели на Polo, увидите ценность — ее НЕТ. VW был известен производительностью двигателя, поэтому дизель объемом 1,2 л был заменен дизелем объемом 1,5 л. Теперь бензин 1,2 л заменен на бензин 1,0 л. Это дает всего 95 Нм, что почти похоже на Alto при 90-95 Нм. Этот автомобиль весит более 1 тонны и всего 95 Нм? В своем обзоре 2018 года я также упомянул, что Polo 1.0 хорош, но ненадолго. Цена, по которой идет Polo Comfortline +, верхняя часть Figo доступна по той же цене, даже верхняя часть Nios стоит немного дороже.Конечно, плавность хода и управляемость нельзя сравнивать с Nios. Но это наравне с Altroz и Figo.
4. НЕТ ДИЗЕЛЯ / НЕТ DSG:Для тех, кто любит мощность дизеля. Покупатели не слишком заинтересованы в дизельгейте, так как энтузиасты будут разочарованы. DSG также ушла из Polo. Одна из причин приобрести DSG — это производительность. Это больше не доступно на Polo. Я даже не говорю о надежности Polo, но сейчас Polo действительно лишен одного из главных преимуществ.
5. СЕРВИС:Теперь, даже если вы купите эту машину, останется одна проблема — СЕРВИС. Если машина вам нравится и вы ее купили — как насчет обслуживания? Перепродажа не самая лучшая в своем классе, и это общепризнанный факт. Когда мы говорим об обслуживании, на официальном сайте VW говорится, что он получает пакет Hi5. Давайте поговорим об этом очень коротко. 1-й год предлагает 1 бесплатный сбор и высадку, 50% скидку на регулировку колес и балансировку. Не хочу здесь придираться, однако в одном из наших последних видеороликов мы рассказали, как VW отдельно взимал с клиента плату за переднее и заднее выравнивание.Мы можем оставить ссылку на видео в i-button. Это видео показывает, что стоимость рабочей силы выше, чем стоимость запчастей — это тоже для Индии? Шутки в сторону? Переход на скидку 15% на модернизацию салона 3M, скидку 20% на мелкие кузовные работы — это больше похоже на стимулирование продаж у дилеров, чем на клиентов. 1 бесплатный сервисный осмотр.
Год 2: скидка 1000 рупий при покупке 4 шин? Шутки в сторону? Интернет-магазины продают его с гораздо большей скидкой. Это очень интересный момент — 100% скидка на работу по регулировке и балансировке колес.Итак, почему это нельзя назвать комплиментарным? Похоже, здесь есть загвоздка. Скидка 15% на аксессуары. Снова подталкивают дилерские продажи. Скидка 20% на мелкие кузовные работы. Бесплатная мойка автомобилей и бесплатная дезинфекция кондиционера — СОГЛАСОВАНО, это хороший вариант. Эти моменты не говорят о реальных преимуществах для клиентов, таких как моторное масло, стоимость запасных частей или снижение стоимости обслуживания в любое время. Как клиент, я хочу, чтобы стоимость моих услуг была низкой и доступной. А также, какова будет стоимость обслуживания замены моторного масла, фильтров и т. Д.Какая будет польза, если мы возьмем пакет AMC? Давайте рассмотрим простой пример — Ford, Skoda и VW, как известно, являются дорогими брендами в обслуживании в Индии. Итак, Ford и Skoda стали прозрачными. Предлагают — калькулятор онлайн-услуг. Также есть Skoda ShieldPlus на 6 лет, что является солидным вариантом. VW и Skoda — родственные компании, но Skoda предлагает гораздо больше, чем VW. Skoda даже дает сервисный калькулятор. Hyundai тоже предлагает нечто подобное. Этого нет в VW.
Еще один интересный момент: VW предлагает 3 бесплатных услуги в первый год. Итак, VW обслуживает автомобиль раз в год на скорости 15 000 км / сек. Это отличная точка как Тата, Шкода и Джип тоже. Итак, теперь вместо 1 есть 3 услуги в первый год — он предлагает 1-е на 1000 км / 1 месяц — бесплатное обследование, второе — 7500 км / 6 месяцев — 40-балльное обследование и 15 000 км / 1 год БЕСПЛАТНОЙ РАБОТЫ. Технически это 3 бесплатные услуги. Когда вы это читаете, это действительно выглядит захватывающе. Когда копаешь глубоко, понимаешь, в чем проблема.
Итак, когда я говорю о Polo, это не лучшее соотношение цены и качества, а лучшие характеристики. На ней нет камеры заднего вида и даже кнопки остановки двигателя. В автомобилях более низкого сегмента в Индии уже есть такие функции, как беспроводная зарядка. У Polo не так много функций, меньше места сзади, двигатель в норме, обслуживание могло быть лучше, и даже модель устарела. Короче говоря, сегодня на индийском авторынке гораздо больше вариантов, чем Polo.
ОбзорVolkswagen Polo (2021 г.) | Autocar
С тех пор, как в 1976 году оригинальный Volkswagen Polo достиг этих берегов как Audi 50, VW присвоил более одного.4 миллиона экземпляров автомобиля нам британцы.
Для контекста, это немного меньше, чем около 4,5 м Ford Fiestas, проданных с тех пор, как эта модель была представлена в том же году, но, тем не менее, это фантастически большая цифра. А вместе с тем возникает необходимость ошибиться на стороне консерватизма.
Итак, вот Polo шестого поколения, хотя на первый взгляд вы могли принять его за Polo пятого поколения, представленного в 2009 году.
Эта кратковременная путаница — один из отличительных признаков необычайно успешной модели, потому что производители таких автомобилей знают, что они изменяют рецепт успеха на свой крайний риск.Таким образом, новый автомобиль преподносит несколько сюрпризов. Его пропорции мгновенно узнаваемы, как и черты лица. Однако на самом деле это что-то вроде тихой революции.
Революция в новом интерьере. Благодаря новому шасси автомобиля кабина стала более просторной, и, будучи авангардом Polo в «цифровую эру», он также более технологичен, чем что-либо еще в супермини.
Есть также системы безопасности от более крупных моделей, таких как Golf.Вот почему теперь у вас может быть дополнительный активный нактоуз для инструментов, который, как кажется, по-прежнему должен быть достоянием более роскошных моделей Audi.
Именно поэтому Polo имеет больший багажник, чем у некоторых конкурентов хэтчбека в классе выше (и, как вы обнаружите, теперь такие автомобили должны считаться честной добычей для Polo).
Наконец, именно поэтому те, кто решит купить этот автомобиль, будут перемещаться по нашей все более перегруженной дорожной сети с такими системами, как экстренное торможение, обнаружение слепых зон с помощью мониторинга пешеходов, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о движении сзади, которые могут обнаруживать приближающиеся объекты на расстоянии до 40 м и помогают предотвратить столкновение при движении задним ходом.
Похоже, что Polo становится Golf, а Golf становится… ну, это уже другая история.
Прямо сейчас пора посмотреть, стоит ли тестировать этот супермини перед любым другим и, следовательно, заменяет ли удобство развлечению.
Обзор Volkswagen Polo 1.0 TSI: автомобиль блестящего водителя
С момента своего появления на рынке в 2010 году Volkswagen Polo постоянно совершенствовался. На протяжении многих лет он оснащался не менее чем восемью различными двигателями, однако именно эта модель 2020 года получила самый совершенный двигатель.
Новый трехцилиндровый турбобензиновый двигатель с непосредственным впрыском топлива объемом 999 куб. По сравнению с предыдущим 1.2 TSI, мощность увеличилась на 5 л.с. до 110 л.с., а крутящий момент остался на том же уровне 175 Нм, хотя и с немного более высокими 1750 об / мин (против 1500 об / мин для 1.2 TSI).
Также новинкой являются опции коробки передач.Блок TSI впервые доступен с 6-ступенчатой механической коробкой передач, в то время как прежняя быстрая коробка передач DSG будет заменена на обычную 6-ступенчатую автоматическую коробку передач с гидротрансформатором (ее еще нет в выставочных залах).
Кроме двигателя, на Polo мало что изменилось. Форма вневременная и по-прежнему источает твердое тевтонское чувство. Четкие детали по-прежнему вызывают долгий, благодарный вид, и что добавляет привлекательности, так это новый GTI-подобный нос, представленный с фейслифтингом в прошлом году.Есть также дополнительная облицовка, которая тянется вдоль подножки и вокруг задней части, сливаясь с тем, что выглядит как искусственный диффузор.
Интерьер
Кабина тоже довольно знакомая и, на самом деле, кажется, что она была перенесена без изменений, с добавлением лишь нескольких важных функций. Как и прежде, качество сборки — изюминка Polo. Стук, когда вы закрываете дверь, говорит о многом, и что также придает ощущение качества, так это то, что кнопки построены по высоким стандартам.Салон, в котором преобладает черно-серый цвет, кажется скучным.
6,5-дюймовый сенсорный экран не очень большой, но качество дисплея и сенсорной функции хорошее. Фактически, использование системы довольно простое, и Apple CarPlay работает особенно хорошо. Любители вождения также оценят спортивную приборную панель с бело-черной нумерацией и монотонный центральный дисплей. А еще есть обтянутое кожей рулевое колесо с плоским дном, само по себе приятное на ощупь.
Передние сиденья обеспечивают хороший комфорт, а положение водителя также превосходное. Пространство на задних сиденьях не было самой сильной стороной Polo; Тем не менее, сиденье — неплохое место, особенно если вы невысокого роста. Поддержка бедер хорошая, амортизация в самый раз, а спинка тоже приятно откидывается.
Что касается комплекта, VW удалил некоторые важные элементы. Здесь нет задней парковочной камеры, ESP и светодиодов, но на этом Highline Plus вы получаете такие вещи, как охлаждаемый перчаточный ящик, круиз-контроль, голосовые команды и электрические стеклоподъемники в одно касание.
Привод
Производительность по любым меркам высокая. Тяга от 3000 до 6000 об / мин дает сильный толчок в поясницу; переключитесь на более высокую передачу, и производительность не сильно упадет. Ускорение настолько велико, что 1,0-литровый двигатель разгоняется от 0 до 100 км / ч всего за 9,97 секунды, что делает его одним из самых быстрых хэтчбеков и на целую секунду быстрее, чем 1,2 TSI. Разгоняйтесь дальше, и к тому времени, когда вы достигнете скорости 160 км / ч, этот разрыв составит более 6 секунд!
Агрегат также аккуратно тянет на низких оборотах двигателя, что облегчает движение в условиях дорожного движения.Выключите сцепление даже с 1100 об / мин на любой передаче, и не будет слишком сильного дрожания или колебаний. Ускорение, однако, немного ровное, а мощность не будет сильной, пока вы не превысите 2500 об / мин.
Гребля через коробку передач для поддержания кипения двигателя значительно увеличивает удовольствие от вождения, а правильно подобранные передаточные числа позволяют выжать максимум из этого двигателя. 6-ступенчатая коробка передач, однако, требует немного усилий, чтобы пройти через ворота, и иногда кажется немного зазубренной.
Отрезание одного цилиндра в некоторой степени ухудшило качество обработки, и заметно диссонирующее биение трехцилиндрового двигателя. Холостой ход немного бугристый, и вы можете почувствовать несколько импульсов, проходящих через сцепление. Отсутствие балансирного вала означает, что он определенно не такой плавный, как трехцилиндровый двигатель Ford 1.5 Dragon — эталон совершенства. Кроме того, владельцы 1.2 TSI явно будут скучать по шелковистой плавности отклика и плавной мощности более крупного четырехцилиндрового двигателя.
Фольксваген Поло 1.0 Технические характеристики TSI
- Двигатель: 999 куб. См, 3-цилиндровый, с турбонаддувом
- Максимальная мощность (л.с. при об / мин): 110 л.с. при 5000-5500 об / мин
- Максимальный крутящий момент (Нм при об / мин): 175 Нм при 1750-4000 об / мин
- Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач
- Объем бака (л): 45 литров
- Вес (кг): 1072 кг
- Шины (F | R): 195/55 R16
- Длина (мм): 3971 мм
- Ширина (мм): 1682 мм
- Высота (мм) 1469 мм
- Колесная база (мм) 2470 мм
Тем не менее, если хэтчбек попадает в парк, то за поворотами.Рулевое управление прямое, без провисания и приятное увеличение веса, когда вы едете быстрее. Автомобиль также намного увереннее входит в повороты. Он без труда разносит скорость в повороты, виражи резкие, контроль кузова приличный, а большие колеса и цепкие шины действительно позволяют сохранять скорость. Даже едет хорошо. В пружинах есть намек на жесткость, но подвеске удается неплохо закруглить острые края. Даже большие кратеры не представляют большой проблемы.
Увлеченным водителям понравится всесторонняя динамика нового Polo 1.0 TSI, который действительно складывается как отличный автомобиль для водителя. На самом деле, ради чистого удовольствия от вождения ничего интереснее за такие деньги не получишь.