Поколения шкода октавия: технические характеристики, цена, преимущества и недостатки – carsclick.ru

Шкода Октавия: фото поколений и моделей

Skoda Octavia начала свою историю с середины прошлого века. Уже первая ее модель покорила автолюбителей своей стабильностью и надежностью. Фото новой шкода октавия значительно отличаются от первоначального варианта.
Изначально модель производили в кузовах седан и универсал. Последний автомобиль был выпущен в 1971 году, на этом его история и должна была завершиться. Однако через 25 лет Шкода Октавия вновь заняла позиции, о чем свидетельствуют foto skoda octavia.

Skoda Octavia первого поколения (1996-2010 гг.)

Возобновление производства Октавии произошло в 1996 году. Новую модель представили в одном из автосалонов Парижа. Машина была создана с нуля после того, как компанией стал управлять немецкий Volkswagen.
Фото skoda octavia того времени говорят о наличии нескольких комплектаций.

1999 год ознаменовался появлением полноприводной модификации универсала. А посмотрев на картинки шкода октавия спустя год, можно увидеть хэтчбек.

На фото автомобиля шкода октавия 2000 года можно увидеть модернизацию, которая затронула весь салон и переднюю часть машины. Еще через год автомобиль оснастили мощностью в 180 л.с. и 20-клапанным мотором.

Skoda Octavia второго поколения (2004-2010 гг.)

Фото новой шкоды октавии второго поколения показывает внедрение ряда высокотехнологичных решений в и без того комфортную модель.

Из улучшений стоит отметить многорычажную переднюю подвеску, роботизированную коробку передач, наличие двигателей FSI с прямым впрыском.

 

Foto skoda octavia того поколения показывают нам респектабельную и солидную модель. 
Спустя время в серию был включен универсал Skoda Octavia Scout с полным приводом, стальной защитой двигателя, большим клиренсом и пластиковым обвесом по всем периметру.

В 2009 году произошел рестайлинг автомобиля второго поколения. Картинки skoda octavia уже отображают более свежий облик и современную внешность.

Видео обзор Шкода Октавия можно посмотреть здесь. Все о тюнинге смотрите в этой статье.

Skoda Octavia третьего поколения (конец 2012 — настоящее время)

Третье поколение начало свой отсчет с 2012 года, а массовое производство началось в 2013 году. 

На фото новой шкода актавио 2013 можно разглядеть увеличенный размер автомобиля. Увеличилась длина и колесная база, что видно на фото шкода октавия 3.

На фото шкода октавия а7 2013 экстерьер автомобиля узнаваем. Однако модель стала выглядеть более серьезно. Видны улучшения и на фото салона шкода октавия 2013.

Внешне фото шкода октавия а7 2013 стало несколько схожим с Skoda Rapid.

Третье поколение получило турбонаддувные двигатели. Мощность от 85 до 180 л.с. 

 

Сейчас компания-производитель обещает оснастить новинку рядом новейших опций, что в будущем будет можно увидеть на фото комплектаций шкода октавия 2013.

 

История рестайлинга Шкода Октавия А5

• Главная  /
• Обзор  /
• История рестайлинга

c 1996г по 2000г Шкода Октавия А3 1U Первое поколение

с 2000г по 2010г Шкода Октавия А4 Tour

с 2004г по 2008г Второе поколение Шкода Октавия А5 1Z

с 2008г по 2013г Рестайлинг 2-го поколения Шкода Октавия А5 1Z FL

c 2013г по н.в. Новая Шкода Октавия А7 5Е

Рейтинг статьи:

Просмотров:  68224

Опубликованна :  2014-07-02

Написать комментарий

Комментарии

Виталис

А5 до 2015 , так и не исправили

2017-02-06

сергей

Да, А% была по дизайну лучше,но со своими болячками.

..Лучше-б удалили болячки,чем заниматься рестайлом!

2016-09-17

Игорь

А мне нравится А5. Жаль больше не выпускают, еще бы ее купил.

2016-02-29

Дмитрий

Ждем рестайлинга А7:
— клиренс 170;
— зеркала побольше;
— салон внутри (и неизбежно снаружи) повыше;
— коробочку гидротрансформатор 8 ступку;
— места ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ побольше!!!;
— ШУМОИЗОЛЯЦИЯ колесных арок;
— увеличенная подушка сиденья водителя в длину, как на пассате и супербе;
— убрать устаревший сидиченжер из бардачка;
— сделать Скаут подоспупнее 🙂
и тогда никто из нас не против хоть всю жизнь катать на этой Шкоде.

2015-09-18

Согласен Скаут в массы!

Globalrus

У меня 2013 г. в и версия А5

2015-09-17

Всё правильно А5 выпускалась до середины 15 года, исправил уже. Спасибо

Славик

Ждем А7 FL =)

2015-09-02

Виталий

А мне FL больше нравится

2015-05-07

Таких много ))))

Лёня

Последняя Октавия самая красивая, с годами стала совершенной ))

2014-07-02

В ожидании старта.

Новая Skoda Octavia четвертого поколения в кузове лифтбек и универсал / Официальный дилер Автомир Москва

В ожидании старта. Новая Skoda Octavia четвертого поколения в кузове лифтбек и универсал

До официальной премьеры новой Skoda Octavia четвертого поколения остается совсем немного времени, по последней информации, презентация автомобиля в кузовах лифтбек и универсал состоится в штаб-квартире Skoda в Чехии в первой половине ноября. В любом случае, официальные представители компании обещают показать обновленный автомобиль до конца 2019 года

Стоит отметить, что ожидание премьерных показов новой Octavia несколько затянулось, мировая общественность надеялась на то, что Skoda приурочит презентацию четвертого поколения Octavia к сентябрьскому старту 68-го Международного автосалона во Франкфурте, однако премьеры не состоялось. На протяжении последних недель на дорогах в Чехии продолжаются тестовые испытания нового автомобиля.

Дизайн новой Octavia будет напоминать экстерьер концепт-кара Skoda Vision RS с массивными бамперами и обновленной радиаторной решеткой. Крышка багажника получит более сложную форму. Производитель лишь немного увеличил габаритные размеры автомобиля, длина новой Skoda составит 4,70 м, ширина — 1,80 м. Что касается объема багажника, то он будет предположительно увеличен, при этом ощущение просторности в салоне будет сохранено. Передняя оптика также обновится, разработчики отказались от прежнего «четырехглазого» варианта, на смену ему придут узкие блок-фары, явная отсылка к Skoda Superb и Skoda Sсala. К слову, экстерьер передней части автомобиля также будет напоминать ранее упомянутый пятидверный хэтчбек Sсala, дизайнерская разработка которого принадлежит Оливеру Штефани — шеф-дизайнеру марки с 2018 года.

Интерьер новой Octavia также сохранит детали Skoda Scala, изменения коснутся руля, в новом дизайнерском решении он трансформируется в двуспицевый. Приборная панель станет цифровой, будет установлена современная мультимедийная система с функцией голосового помощника Лаура — собственная разработка Skoda. Вероятнее всего, для российского рынка Лауру заменят Алисой от «Яндекса», которая также быстро построит маршрут, найдет нужный трек в медиатеке и выполнит любой поисковый запрос в интернете.

Технические характеристики Skoda Octavia четвертого поколения пока неизвестны, вполне вероятно, что линейка двигателей останется неизменной. На сегодняшний день на российском рынке Octavia предлагается в варианте с атмосферным двигателем, объемом 1,6 л, а также с турбированным двигателем в двух объемах — 1,4 л (150 л.с.) и 1,8 л (180 л.с.).

Использованы фотографии: компания Skoda, https://zen.yandex.ru/media/autonewslife/v-seti-opublikovany-pervye-fotorendery-novoi-skoda-octavia-2020-5cf4a65e4a5bd600b081f362

Новая ŠKODA OCTAVIA – обзор лифтбека

SKODA OCTAVIA — один из самых популярных автомобилей чешского производителя. Популярность подтверждается как отличными отзывами покупателей со всего мира, в том числе из России, так и производственными показателями. По состоянию на январь 2021 года выпущено более семи миллионов «ШКОДА ОКТАВИЯ».

Неудивительно, что автоконцерн постоянно модернизирует и совершенствует данную модель, оснащая её всё более высокотехнологичными деталями и дорабатывая дизайн — и с позиции привлекательности, и с точки зрения удобства использования.

Так, например, четвёртое поколение SKODA OCTAVIA хоть и сохранило концепцию хрустальнокристаллического дизайна, однако, благодаря одной лишь новой светодиодной оптике, значительно прибавило во внешнем виде. Изменившиеся размеры кузова поспособствовали внешнему и внутреннему преображению: автомобиль выглядит ещё более представительным, а для водителя и пассажиров стало существенно больше места. А универсал «ШКОДА ОКТАВИЯ» отличается повышенной вместительностью и максимально удобен с точки зрения перевозок в багажном отделении грузов любых габаритов. При этом даже в модели седан багажник имеет размеры XXL — в варианте со сложенным сиденьями его объём составляет 1533 литра.

Семь вариантов расцветок кузова (бежевый, серый, зелёный, серебристый, синий «металлик», чёрный «перламутр», «жемчужный белый») и отделка сидений кожей, искусственной замшей, тканью или их комбинацией в бежевом и чёрном вариантах удовлетворят любые предпочтения покупателя. Как и уровень технического оснащения, предусмотренный в различных комплектациях SKODA OCTAVIA:

Дополнительные аксессуары для «ШКОДА ОКТАВИЯ» также представлены в широком ассортименте:

— держатель смартфона;

— универсальный адаптер Smart Holder, который позволяет установить плечики для одежды, гаджеты, крючки для сумок;

— накладки на педали и сиденья;

— коврики из разных материалов и различной толщины;

— базовый багажник, аэродинамический бокс и т. д.

Каждая деталь создана специально для SKODA OCTAVIA и ещё раз подтверждает высокий уровень заботы автопроизводителя о комфорте водителя и пассажиров.

Технические характеристики «ШКОДА ОКТАВИЯ»

Безопасность, как и прочие характеристики SKODA OCTAVIA, — на уровне, достойном восхищения. По результатам краш-тестов Euro NCAP автомобиль заслуженно получил 5 звёзд, в том числе благодаря подушкам безопасности, защищающим водителя и пассажиров при любых столкновениях.

Многочисленные ассистенты водителя существенно облегчают управление автомобилем в разных дорожных условиях:

— Front Assistant с дополнительной опцией круиз-контроля;

— Side Assist, контролирующий слепые зоны;

— удержание полосы;

— выезд задним ходом и т. д.

Максимальная скорость автомобиля — 227 км/ч. Первая сотня достигается за 8,1 секунды. Расход топлива при этом — от 4,7 литра.

Технические характеристики SKODA OCTAVIA варьируются в зависимости от комплектации, выбора автоматической или механической коробки передач, а также от типа двигателя.

Где купить «ШКОДА ОКТАВИЯ»

Приобрести «ШКОДА ОКТАВИЯ» в кузове универсал или седан можно у дилеров. Мы рекомендуем обращаться для покупки «ОКТАВИИ» в надёжные автосалоны, дорожащие своей репутацией и способные подтвердить прямое сотрудничество с автоконцерном. Такая предусмотрительность позволит вам воспользоваться всем спектром возможностей: от надлежащего контроля технического состояния до решения всех иных возникающих вопросов в период эксплуатации автомобиля.

В Иркутске купить «ШКОДА ОКТАВИЯ» можно в компании «Россо СК», расположенной по адресу: улица Ширямова, 23.

описание авто, разные поколения двигателей

AEE	75 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,8 л на сто километров. Устанавливали на Octavia и Felicia с 1996 по 2010 годы.
AEG, APK, AQY, AZH, AZJ	2 л, 115 л.с., расход 8,9 л, бензин. Применялся только на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AEH/AKL	1,6 л, бензиновый, расход 8,5 л, 101 л.с. Начали устанавливать на Octavia с 1996 по 2010 годы.
AGN	1,8 л, бензиновый, 125 л.с., расход 8,6 л. ставили на Octavia с 1996 по 2000 годы.
AGP	Турбированный и атмосферный, 68 л.с., 1,9 л, дизельный, расход 5,2 л на сто километров. Устанавливали на Octavia с 1996 по 2000 годы.
AGP/AQM	1,9 л, дизель, расход 5,7 л, 68 л.с. Использовали на Octavia с 2001 по 2006 годы.
AGR	Дизель, 1,9 л, турбонаддув, 90 л.с., расход 5,9 л. Устанавливали на Octavia с 1996 по 2000.
AGR, ALH	Турбированный и атмосферный, дизель, 68-90 л.с., 1,9 л., расход в среднем 5 л. Применяли на Octavia с 1996 по 2010 годы.
AGU, ARX, ARZ, AUM	Бензиновый, с турбонаддуовм, 1,8л, расход 8,5 л, 150 л.с. Ставили с 2000 по 2010 на Octavia.
AGU/ARZ/ARX/AUM	150 л.с., бензин, расход 8 л, 1,8 л, турбированный. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AHF	Дизельный, 110 л.с., 1,9л, расходом 5,3 л, турбонаддув. Ставили на Octavia с 1996 по 2000 годы.
AHF, ASV	Турбированной и атмосферной модификацией, дизель, 110 л.с., объем 1,9 л, расход 5-6 л. Применялся на Octavia с 2000 по 2010 годы.
ALH; AGR	Турбированный, дизельный, 1,9 л, 90 л.с., расход 5,7 литра. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AQY; APK; AZH; AEG; AZJ	Бензин, 2 л, 115 л.с., расход 8,6 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AQY/APK/AZH/AEG/AZJ	Дизель, 2 л, 120 л.с., расход 8,6 л. Ставили на Octavia с 1994 по 2010 годы.
ARX	Турбированный, бензиновый, 1,8 л, расходом 8,8 л, 150 л.с. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы.
ASV; AHF	1,9 л, дизель, расход 5 л, 110 л.с., турбонаддув. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы.
ATD	Турбированный, 100 л. с., 1,9 л, дизель, расход 6,2 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AUQ	Турбированный, 1,8л, расход 9,6 л, бензин, 180 л.с. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AVU; BFQ	102 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,6 л. Применялись на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AXP; BCA	Бензин, расход 6,7 л, 75 л.с., 1,4 л. Ставили на Octavia с 2000 по 2010 годы.
AZH; AZJ	2 л, 115 л.с., бензин, расход 8,8 л. Устанавливали на Octavia с 2000 по 2010 годы.
BCA	75 л.с., расход 6,9 л, 1,4 л. Применяли на Octavia с 2000 по 2010 годы.
BGU	Бензиновый, 1,6 л, 102 л.с., расход 7,8 л на сто километров. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2008 годы.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	1,6 л, 102 л.с., бензиновый, расход 7,9 л на. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
BGU; BSE; BSF; CCSA	102 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,9 л. Применяли на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BGU; BSE; BSF; CCSA; CMXA	Бензиновый, 1,6 л, 102 л.с., расход 7,9 л. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
BJB; BKC; BLS; BXE	Турбированный, дизель, расход 5,5 л, 105 л.с., 1,9 л. Применялись на Octavia с 2004 по 2013 годы.
BJB; BKC; BXE; BLS	Турбированный, дизель, расход 5,6 л, мощность 105 л.с., 1,9 л. Применялся на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BKD	Турбо, 140 л.с., 2 л, дизель, расход 6,7 л. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2013 годы
BKD; CFHC; CLCB	С турбонаддувом, 2 л, дизель, расход 5,7 л, 140 л.с. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
BLF	Бензиновый, 116 л.с., 1,6 л, бензин, расход 7,1 л. Применялся на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BLR/BLY/BVY/BVZ	2 л, бензин, расход 8,9 л, 150 л.с. Устанавливали на Octavia с 2004 по 2008 годы.
BLR; BLX; BVX; BVY	2 л, 150 л.с., бензин, расход 8,7 л. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BMM	Турбонаддув, 140 л.с., 2 л, расход 6,5 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2008 годы.
BMN	Турбонаддув, 170 л.с., 2 л, расход 6,7 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BUD; CGGA	Бензин, расход 6,4, 80 л.с., 1,4 л. Применялся на Octavia с 2008 по 2012 годы.
BWA	Турбонаддув, 211 л.с., 2 л, расход 8,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BYJ; BZB	Турбонаддув, 160 л.с., 1,8 л, расход 7,4 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2009 годы.
BZB; CDAA	Турбонаддув, 160 л.с., 1,8 л, расход 7,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
CAWB, CCZA	Турбонаддув, 200 л.с., 2 л, расход 7,9 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы.
CAXA	Турбонаддув, 122 л.с., 1,4 л, расход 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Rapid, Yetiс 2008 по 2018 годы.
CAYC	Турбированный и атмосферный, 150 л. с., 1,6 л, дизель, расход 5 л. Использовали на Octavia и Fabia с 2008 по 2015 годы.
CBZB	Турбонаддув, 105 л.с., 1,2 л, расход 6,5 л, бензин. Ставили на Octavia, Fabia, Roomster, Yetiс с 2004 по 2018 годы.
CCSA; CMXA	102 л.с., 1,6 л, расход 9,7 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
CCZA	Турбонаддув, 200 л.с., 2 л, расход 8,7 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb с 2008 по 2015 годы.
CDAB	Турбонаддув, 152 л.с., 1,8 л, расход 7,8 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Superb с 2008 по 2018 годы.
CEGA	Турбонаддув, 170 л.с., 2 л, расход 5,9 л, дизель. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы.
CFHF CLCA	Турбонаддув, 110 л.с., 2 л, расход 4,9 л, дизель. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
CGGA	80 л.с., 1,4 л, расход 6,7 л, бензин. Ставили на Octavia с 2004 по 2013 годы.
CHGA	102 л.с., 1,6 л, расход 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
CHHA	Турбонаддув, 230 л.с., 2 л, расход 8 л, бензин. Ставили на Octavia с 2008 по 2013 годы.
CHHB	Турбонаддув, 220 л.с., 2 л, расход 8,2 л, бензин. Ставили на Octavia, Superb с 2012 года и используется сегодня.
CHPA	Турбонаддув, 150 л.с., 1,4 л, расход 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня.
CHPB, CZDA	Турбонаддув, 150 л.с., 1,4 л, расход 5,5 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы.
CJSA	Турбонаддув, 180 л.с., 1,8 л, расход 6,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня.
CJSB	Турбонаддув, 180 л.с., 1,8 л, расход 6,9 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 года и используется сегодня.
CJZA	Турбонаддув, 105 л.с., 1,2 л, расход 5,2 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы.
CKFC, CRMB	Турбонаддув, 150 л.с., 2 л, расход 5,3 л, бензин. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы.
CRVC	Турбонаддув, 143 л.с., 2 л, расход 4,8 л, дизель. Ставили на Octavia с 2012 по 2017 годы.
CWVA	110 л.с., 1,6 л, расход 6,6 л, бензин. Ставили на Octavia, Yeti, Rapid с 2012 года и используется сегодня.

простая и сложная история рождения легенды

Название Octavia впервые появилось в модельном ряду марки Skoda в 1959 году. Под таким именем на заводе в Млада-Болеславе начали выпускать заднеприводный двухдверный седан, у которого была «полурамная» конструкция (выполняющая роль рамы труба была интегрирована в кузов) и независимая подвеска всех колес.

Под капотом стоял бензиновый мотор объемом 1,1 литра (40 л. с.) или 1,2 литра (45 л. с.) В 1961 году покупателям стали предлагать еще и универсал Skoda Octavia Combi, который оснащался только 45-сильным двигателем, а также на базе этой модели был создан родстер .

Производство седана было завершено в 1964 году, а универсал продержался на ковейере до 1971 года. Всего за это время было выпущено 365 400 «Октавий».

2 поколение (1U), 1996–2010

В 1996 году компания «Шкода» вновь решила использовать имя Octavia. Так назвали совершенно новый автомобиль, созданный на платформе « » четвертого поколения.

Покупателям предлагались машины с кузовами хэтчбек (точнее, лифтбек) и универсал с «фольксвагеновскими» бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами. В качестве альтернативы механической коробке передач был доступен «автомат».

Базовым был 1,4-литровый восьмиклапанный бензиновый мотор мощностью 60 л. с., но после модернизации 2000 года его заменили 16-клапанным мощностью 75 сил. Также на машину устанавливали двигатели объемом 1,6, 1,8 и 2,0 литра, а самой мощной была версия RS с форсированным до 180 сил 1,8-литровым турбомотором.

Гамма дизелей для «Октавии» состояла из атмосферных и турбированных мотором объемом 1,9 литра и мощностью от 68 до 130 «лошадей».

Также в модельном ряду была также версия с полным приводом. А специально по заказу чешского правительства была сделана партия длиинобазных «Октавий».

Несмотря на появление в 2004 году нового поколения модели, выпуск прежней версии продолжился под именем Skoda Octavia Tour — в том числе на «фольксвагеновском» заводе в Калуге. В 2010 году производство этой модели был завершено, всего за 14 лет на заводах в Чехии, Индии, России, Казахстане, Украине было собрано более 1 442 100 машин.

Таблица двигателей автомобиля Шкода Октавия

Мощность, л. с.

Версия	Тип двигателя	Объем, см3	Примечание
R4, бензиновый	1397	60	1999-2001
R4, бензиновый	1390	75	2000-2010
R4, бензиновый	1598	75	1996-2000
R4, бензиновый	1595	100	1997-2000
R4, бензиновый	1595	102	2000-2010
R4, бензиновый	1781	125	1996-1999
Skoda Octavia 1.8T	R4, бензиновый, турбо	1781	150	1998-2010
R4, бензиновый, турбо	1781	180	2001-2006
R4, бензиновый	1984	115	1999-2004
Skoda Octavia 1.9 SDI	R4, дизельный	1896	68	1997-2003
Skoda Octavia 1.9 TDI	R4, дизельный, турбо	1896	90 / 100 / 110 / 130	1996-2010

3 поколение (1Z), 2004–2013

Новое поколение «Октавии», спроектированное на платформе «пятого» « », дебютировало в 2004 году. Автомобиль стал больше и солиднее, получил новые опции. Как и прежде он предлагался с кузовами хэтчбек (лифтбек) и универсал.

Со временем в модельном ряду появился полноприводный вариант, а также «внедорожный» универсал Octavia Scout с полным приводом, увеличенным дорожным просветом и пластиковым обвесом кузова. В 2008 году был проведен рестайлинг модели, заметно преобразивший ее облик.

Skoda Octavia оснащалась бензиновыми моторами объемом 1,4, 1,6 и 2,0 литра (в том числе силовыми агрегатами серии FSI с непосредственным впрыском), их мощность — от 75 до 150 л. с. Постепенно они были вытеснены турбированными двигателями 1.2 TSI, 1.4 TSI и 1.8 TSI, развивающими 105–160 л. с., но на некоторых рынках, в том числе российском в продаже остались и версии со старыми атмосферными моторами. Турбодизели объемом 1,6 и 2,0 литра имели множество вариантов мощностью от 105 до 170 сил. Коробки передач — механическая, автоматическая или роботизированная преселективная DSG.

У «заряженной» версии RS под капотом стояли двухлитровые турбомоторы: бензиновый (200 л. с.) или дизельный (170 л. с.)

Производство и сборка «Октавий» велась на предприятиях в Чехии, Словакии, Китае, Анголе, Украине, а также на российском заводе в Калуге. В Индии автомобиль выпускался и продавался под именем Skoda Laura. Всего до 2013 года было сделано 2 604 100 автомобилей.

Шкода Oктавия — семейный автомобиль, выпускающийся чешским автопроизводителем. Относится к классу «С». Новое поколение популярной модели имеет индекс «А7», а модельный ряд Шкода Октавия III представлен такими модификациями: лифтбэк, универсал (комби), спортивная версия RS и экологичная GreenLine.

Чтобы рассказать все о Шкода Октавия А7, понадобится провести целый курс лекций – так хорошо поработал над своей новинкой производитель. Главная особенность Октавии третьего поколения – сборка на основе универсальной платформы концерна MQB. Такое решение связано со стремлением автомобильного гиганта WAG максимально унифицировать всю гамму своих моделей.

Кроме того, были существенно переработаны силовые установки (как бензиновые, так и дизельные), что позволило им стать более экономичными и экологичными по сравнению со своими старшими собратьями. Также производитель утверждает, что новая Октавия быстрее прогревается, что очень важно в условиях российского климата.

Модельный ряд Шкода Октавия по годам выпуска

Новая Шкода Октавия А7 — 3 поколение 5E (2012 — н.в.)

2 поколение рестайлинг А5 1Z FL (2008 — 2012)

Второе поколение A5 1Z (2004 — 2008)

1 поколение рестайлинг A3 1U (2000 — 2010)

Первое поколение А3 1U (1996 — 2000)

Доступные модификации

Универсал Combi (Комби)

Эта модификация традиционно славится просторным и эргономичным багажным отделением, полезный объём которого при сложенных задних сиденьях достигает 1740 литров! Габаритные размеры Skoda Octavia Combi A7 вполне достаточны, чтобы автомобиль был просторным внутри: длина составляет 4659 мм, высота – 1465 мм, а ширина – 1814 мм. Дорожный просвет — 155 мм.

Однако более интересно касаемо универсала Шкода Октавия описание технической начинки автомобиля. Combi предлагается с самыми разными силовыми установками, как бензиновыми, так и дизельными, объёмом до 2,0 л. Отечественным поклонникам Октавии будут доступны широкий ряд бензиновых моторов, а также двухлитровый дизельный с турбонаддувом. Коробка передач доступна как 7-ступенчатая автоматическая, так и 5-ступенчатая «механика».

Skoda Octavia Combi 4х4

Полноприводная версия универсала оснащается двигателем 1,8 TSI DSG, а расход немного увеличивается по сравнению с переднеприводной версией – 6,7 л. Зато на такой машине можно смело выезжать на дачу или на природу, не опасаясь бездорожья.

Важная особенность, которую полезно знать всем потенциальным владельцам Skoda Octavia А7 – это устройство подвески. Передняя – независимая на всех моделях, а вот многорычажная задняя ось будет только у бензиновой версии 1,8 TSI. Все остальные модели, кроме Шкоды Октавии модификации RS, будь-то универсал или лифтбэк, оборудованы торсионной балкой.

RS (РС)

Версия «RS» создана специально для тех водителей, которые предпочитают спортивный стиль езды плавному перемещению по городским кварталам. Производитель явно хорошо потрудился над , так что эта модификация отличается от базовой не только шильдиком на решётке радиатора и формой бампера. Автомобили Шкода Октавия RS выпускаются в кузовах универсал и лифтбэк. Коробка передач доступна как механическая, так и «робот» DSG.

По габаритам Octavia RS несколько длиннее и приземистей, чем обычная Октавия А7. Колёсная база и клиренс RS меньше, чем у «гражданской» версии, и составляют соответственно 2680 мм и 127 мм. Универсал и лифтбэк незначительно отличаются по размерным характеристикам (лифтбэк ниже на 3 мм, но его дорожный просвет больше на 1 мм). По объёму багажника бесспорное лидерство у универсала – 610 л против 590 л.

Для спортивной версии выделены, естественно, мощные двухлитровые моторы: бензиновый мощностью 220 л.с. и дизельный мощностью 184 л.с.

Все машины Шкода Октавия этой модификации внешне неотличимы от обычной. И так же выпускаются в двух вариантах кузова: лифтбек и универсал. Основные принципы, которыми руководствовался производитель при создании Skoda Octavia Greenline – экологичность и экономичность. Благодаря внедрению множества инновационных технических решений, новая Октавия Гринлайн потребляет немного топлива и минимально загрязняет атмосферу углекислым газом.

Все Octavia Greenline оборудуются современным дизельным мотором TDI объёмом 1,6 л. Модификацию можно назвать «противовесом» спортивной версии RS. Октавия Гринлайн будет ориентирована на европейский рынок, в России продаваться она не будет.

Более подробная информация:

История развития модели

У автомобиля Шкода Октавия история модели очень интересна и имеет давние корни. Название компактного автомобиля для своей новой линейки Шкода в 1996 году позаимствовала у популярной модели середины прошлого века – с 1959 года стартовал выпуск простой, но прочного и надёжного седана Octavia. «Octo» в переводе с латыни означает «восемь», а именно такой по счёту моделью была Octavia среди всех Шкод.

Небольшая юркая машинка с 40-сильным однолитровым двигателем была модифицирована в 1962 году, когда ей на смену пришла Octavia 1200 Touring Sport (TS) с более мощным мотором объёмом 1,2 л и мощностью 55 л. с. Ещё в те далёкие годы Октавия получила модификацию универсала, успешно выпускавшегося до 1971 года, когда производство модели было прекращено. На этом для Skoda Octavia история первого этапа развития модели остановилась.

1 поколение А3 1U (1996 — 2000)

В 1996 году Octavia родилась вновь не без существенного участия в проекте концерна Volkswagen, который с 1991 года фактически владеет компанией Skoda. Октавия стремительно ворвалась на европейский авторынок и сразу завоевала популярность и уважение автолюбителей. Основой успеха явилось то, что все модели Шкода Октавия — качественные, отлично сбалансированные машины по вполне доступной цене.

Стартовав в кузове «лифтбэк», уже через 2 года модель обзавелась модификацией в виде универсала, при этом к названию добавилось слово «Combi». И лифтбэк, и комби отличались вместительными багажниками – 1330 и 1512 литров при сложенном заднем сиденье. Ради объективности стоит заметить, что такие приличные для автомобиля гольф-класса параметры были достигнуты не без ущерба свободному пространству для задних пассажиров.

Гамма предложенных производителем силовых установок не вызывает нареканий: бензиновые и дизельные агрегаты объёмом от 1,4 л до 1,9 л удовлетворяли запросам любого потенциального покупателя. В 1999 году появился мощный 2-литровый бензиновый движок, развивавший 115 л.с., а в 2000 г. Октавия А3 получила принципиально новую экологичную силовую установку объёмом 1,4 л. Коробку передач также можно было выбрать на своё усмотрение – пяти- или шестиступенчатую МКПП или 4-ступенчатую АКПП.

Рестайлинг первого поколения А3 1U (2000 — 2010)

В том же 2000 г. все модели Шкода Октавия первого поколения подверглись модернизации, чтобы модель по-прежнему выглядела современной. Экстерьер был обновлён в части бамперов и оптики (стеклянные фары были заменены небьющимися пластиковыми). Октавия стала продаваться с приставкой в названии «Tour».

Следом за переднеприводным универсалом Octavia первого поколения появился полноприводный вариант кузова «комби». Все Октавии 4х4 оборудовались задней независимой подвеской, которой не могут похвастать переднеприводные варианты, и топливным баком увеличенного объёма (63 литра).

Чехи в сотрудничестве с немцами решили не ограничиваться базовыми лифтбэком и универсалом, в 2001 году порадовав поклонников модели спортивной версией — Skoda Octavia RS.

На этом история Шкода Октавия А3 не закончилась: в 2002 г. компания выпустила ограниченную партию модификации WRS. Эти эксклюзивные машины отличались от базовых не только внешне, но и оборудовались мощными 1,8-литровыми 180-сильными турбированными двигателями.

2 поколение А5 1Z (2004 — 2008)

Чтобы подчеркнуть , достойное внимания автолюбителей, потребуется объёмная монография. Из бросающихся в глаза изменений Октавия А5 увеличилась в размерах по сравнению с первым поколением. Она стала шире, выше и длиннее предшественницы, появилось больше свободного пространства для задних пассажиров. Линейка моторов осталась прежней, но благодаря модернизации они стали ещё более экономичными и малотоксичными, на Октавиях появились движки с прямым впрыском топлива FSI.

Традиционно предлагались два варианта кузова: лифтбэк и универсал (Skoda Octavia А5 и Skoda Octavia А5 Combi).

Рестайлинг второго поколения А5 1Z (2008 — 2012)

В 2008 г. был произведён полный рестайлинг Шкода Октавия II. Переработке подвергся не только интерьер, но и экстерьер, особенно в передней части кузова. Также появился новый двигатель – 1,4-литровый бензиновый TSI, и 7-ступенчатая роботизированная АКПП для 1,4 и 2,0 бензиновых моторов.

В 2005 вышла в свет спортивная версия Октавии А5 с индексом «RS» для поклонников агрессивного стиля езды с улучшенными техническими характеристиками.

В 2007 г. модельный ряд Шкода Октавия пополнился полноприводным универсалом повышенной проходимости с увеличенным клиренсом(Skoda Octavia Scout), который производился на базе полноприводной Combi.

3 поколение А7 5E (2012 — н.

в.)

Конец 2012 года стал знаменательным для всех любителей марки «Шкода» — состоялся долгожданный выход в свет обновлённой Skoda Octavia.

Шкода Октавия нового поколения в кузове лифтбэк, как и другие её модификации, по-своему уникальна: формально находясь в «гольф-классе», эта машина явно его переросла по многим показателям. Для лифтбэка предполагается такое же разнообразие турбированных моторов, как и для Combi, с ручными и роботизированными коробками переключения передач. Правда, машины экономичной комплектации доступны только с «механикой». Не отличаются и подвески этих двух Октавий, причём задняя, как и у Комби, в виде балки (кроме двигателя 1,8 TSI). Вообще, модельный ряд skoda octavia А7 обеих модификаций практически одинаков в части технической составляющей. Базовое отличие заключается лишь в типе кузова.

Новый лифтбэк длиннее, шире и легче своего предшественника второго поколения, а колёсная база выросла аж на 108 мм! Skoda Octavia А7 всех трёх модификаций в Россию продаются с усиленной подвеской для плохих дорог и увеличенным клиренсом.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Вторая половина пятидесятых годов: в моде джаз, брюки дудочкой, а в недрах автомобильного вулкана зарождалась новая жизнь, которая как раскаленная лава выплеснулась на дороги, заполонив собой страны и континенты. Её имя Skoda Octavia, да, именно этот автомобиль на долгие годы покорил сердца автолюбителей своей практичность и надёжностью.

Старушка Octavia заметно похорошела с тех пор. Но у первых моделей был какой-то свой, особенный шарм…

Историческая справка

Колесить по дорогам разных стран автомобиль, как мы говорили, начал с середины 50-х годов.

Octavia предлагалась в двух вариантах кузова :

1. Седан;
2. Универсал.

Выпуск автомобилей Skoda Octavia продолжался более 10 лет вплоть до 1971 года. По разным оценкам за это время на дорогах многих стран колесило около 365 000 единиц чехословацкой четырёхколёсной техники марки Skoda Octavia.

1971 год оказался последним годом, когда перестало биться железное сердце популярного автомобиля Octavia. Все поставили жирную точку в истории этой машины. НО через 25 лет в далёком теперь уже 1996 году как Феникс из пепла автомобильная легенда вновь появилась на свет и сегодня явно не спешит сдавать свои позиции.

Первый этап перерождения

Условно становление некогда легендарного автомобиля можно разбить на три тура. Так и сделаем. Skoda Octavia поколения «второй волны» пробравшись в 1996 году на автомобильный показательный слёт, проходящий в Париже, наделала немало шума. Машина была выполнена, что называется, с нуля. Год спустя начался серийный выпуск легенды. Куратором успеха и вдохновителем идей выступил концерн Volkswagen, Федеративная Республика Германия.

Показанная на автосалоне Skoda моментально стала популярной

Этот опытный режиссер создал свой сценарий продвижения нового автомобиля, предложив выпуск ТОЛЬКО в кузове лифтбэк. Постепенно наращивая производство, Skoda под руководством Volkswagen через 2 года наладила выпуск автомобилей в кузове «универсал» с добавкой КОМБИ.

Автомобили первого поколения выпускались на платформе VW Golf IV, столь популярной тогда во всей Европе. Octavia по праву считалась самой крупной в классе машин Golf, едва не дотягивая своими размерами до «D» класса.

Чехи предлагали несколько вариантов комплектации своего детища.

Если самая простая версия шла с гидравликой и регулировкой руля, иммобилайзером, то самая нафаршированная, в комплектации Laurin&Klement, поражала многих. Заряжена была, как говорится, «по полной». Салон предлагался в качественной коже. В крыше автомобиля был вмонтирован люк на электрической тяге. Яркий необычный для того времени головной свет с ксеноном, датчик, реагирующий на дождь, и регулирующий работу дворников…. И это ещё не все возможные опции.

Выходят на арену силачи, или обзорный тур силовых агрегатов

Обзорный тур силовых агрегатов начнём с напоминания, что все двигатели для Octavia достались по наследству от более именитых Audi и, конечно, от Volkswagen (куда же без него).

Octavia в своей обойме имела двигатели:

Бензиновые:

• Объёмом 1,4 литра, мощностью 75 л/сил;
• Второй вариант бензинового монстра объёмом 1,8 литра предусматривался мощностью 125 лошадей;
• Силовой агрегат 1,6 литра в 101 лошадиную мощь;
• Чуть позже в когорту двигателей добавили агрегат 1,8 литра мощностью 150 л/сил.

Дизельные:

• Турбированный дизельный движок объёмом 1,9 литра мощностью 90 л/сил.

Ступеньки истории

Шагая по ступенькам истории автомобиля, попадаем в 1999 год и наблюдаем появление модификации универсала с полным приводом.

Переворачивая станицу истории, видим, что 2000 год дарит любителям и почитателям автомобиля Skoda Octavia новую версию в кузове хэтчбек тоже с полным приводом.

В этом же 2000 году новое событие – первый фейслифтинг модели. Изменения коснулись в первую очередь передней части авто и салона.

2001 год — начался выпуск «заряженной» версии RS с 1.8-литровым 20-клапанным двигателем, 180 лошадей с полным приводом.

Стабильность, или второй тур. Второе поколение Skoda Octavia

New Octavia в 2004 году модернизированная с приобретёнными новыми технологиями вышла в свет. Речь идёт о силовых агрегатах с прямым впрыском – FSI, коробками робот и продвинутой как на то время многорычажной подвеской.

Экстерьер

Но мы привыкли всех встречать по одёжке та и здесь в первую очередь обращаем внимание на дизайн автомобиля, его так сказать внешний вид.

Глядя на обновлённую версию кроме слов, таких как престижный, респектабельный — на ум ничего более не приходит. В память мгновенно врезается обновлённая передняя часть автомобиля.

Интерьер

Изменения коснулись интерьера, обивки салона и расположения рычагов и кнопок управления.

Как из рога изобилия — комплектация

Через шесть месяцев после выхода в свет хэтчбека чешские друзья представили новую полноприводную версию Skoda New Octavia Combi.

В след за ней почти сразу с конвейера сошёл универсал Skoda Octavia Scout. Эта модель получила увеличенный клиренс, оставив себе уже знакомый всем полный привод. Разработчики позаботились о защите днища картера, заботливо упрятав его под защиту, выполненную из прочной стали. Этот автомобиль «создатели» окрестили как автомобиль повышенной проходимости.

Шесть моторов дружно в ряд перед нами здесь стоят

• Бензиновый мотор с прямым впрыском 1, 6 литра мощностью 116 лошадок;
• Двигатель, работающий на бензине 2,0 литра 150 мощных лошадей;
• 2,0 турбированный дизель мощностью 140 л/сил.

К ним, в зависимости от комплектации предлагалась либо 5МКПП, 6МКПП. За дополнительную оплату можно было установить робот – автомат.

Подвеска

McPherson устанавливали впереди – это независимая подвеска. Сзади крепилась четырёхрычажный вариант.

Комплектация

Skoda New Octavia предлагалась в трёх вариантах: Classic, Ambiente, Elegance. В такой комплектации автомобиль просуществовал до 2010 года.

Хотя обновления произошли в 2009 году. Автомобиль теперь явно выделялся новой решёткой радиатора и сложной формой фар. Его облик приобрёл стильные очертания.

Отдельно хотелось сказать об Octavia Tour — выпуск начали в 1996 году. Модель после реанимации в 2000 году уже получила название официальное название Skoda Octavia Tour. В 2006 году чехи обновили силовые агрегаты Octavia Tour. В том же 2006 году вышла в свет Skoda Octavia Tour RS с мотором мощностью 180 л/сил. Хотя модель была весьма привлекательна и популярна Tour RS продавалась не на всех автомобильных рынках.

10 ноября 2010 года сошёл последний автомобиль Octavia Tour , который и по сей день, востребован на вторичном рынке.

Skoda Octavia третьего поколения

Начало выхода в свет год 2012. Выпуск был назначен на 2013 год, что собственно и произошло. Автомобиль увеличился в размерах, стал на 90 мм длиннее. Колёсная база теперь составляет 2686 мм. Машина при этом похудела на 100 (сто) кг.

Экстерьер

Плавность боковых линий округлость форм – вот, что теперь выставлено на показ. Именно эти элементы отличают новинку от прежней модели. Хотя лишь мельком бросив взгляд можно Octavia спутать с Rapid – схожесть просто потрясающая. Новая Octavia приобрела более строгие формы, стала внешне несколько агрессивнее. Новшества коснулись кК экстерьера, так и интерьера.

Множество новинок обеспечивающих внутреннюю защиту. Внешней обороне так же уделено немало. Кроме этого автомобиль получил щадящий умный капот. При столкновении с пешеходом смягчающий удар.

Комплектация силовых агрегатов

Силовые агрегаты устанавливаются исключительно с турбонаддувом. Это знакомые нам двигатели от 1,2 до 1,8 литра предпочитающие бензин. Дизельные гурманы 1,6 и 2,0 литра. Чешский автомобиль покорил свой Олимп, перейдя в сегмент «С» класса.

Модельный ряд Skoda Octavia (чеш. Škoda Octavia) представлен в трех поколениях. Свое наименование автомобиль получил в конце 50-х годов, когда компанией была презентована восьмая модель Škoda, получившая наименование Octavia (с лат. Octo – восемь).

Поколение I А3 1U

В 1996 году был дан старт продажам новой линейки Škoda Octavia. Первая модель Octavia производились в кузове лифтбек, получившая наименование Octavia I. Через два года компания представила модификацию в кузове универсал, которая получила название Combi. Обе модели изначально были переднеприводные и только в конце ХХ-го века компания начала производить полноприводные модификации Octavia I. Модели первого поколения Octavia также различались по комплектации: от простейшей Classic до люксовой Laurin&Klement. В начале ХХI века Škoda выпустила спортивные модели RS и WRS.

Шкода Октавия I поколение 1996 год

Поколение IIА5 1Z

Чтобы идти в ногу со временем в 2004 году компания Škoda представила Octavia II. Автомобиль увеличился в габаритных размерах и внутреннее пространство салона стало комфортнее. Компания также предлагала две модели: Octavia А5 в кузове лифтбек и Octavia А5 Сombi в кузове универсал. Изменения коснулись и двигателей, благодаря различным модификациям автомобиль стал более экономичным и более экологичным. Традиционно Škoda позднее представила спортивную версию Octavia А5 RS, в 2007 году модельный ряд пополнился новым полноприводным автомобилем с увеличенным клиренсом, получивший наименование Škoda Octavia Scout.

Поколение III A7

В конце 2012 года компания Škoda представила обновленную Octavia А7, которая позиционируется как автомобиль С-класса. Octavia А7 стала длиннее, шире и выше своих предшественников. Соответственно впечатляют размеры внутреннего салона, наверно ни один из автомобилей сегмента С не может похвастаться таким огромным внутренним пространством. Также обновилась линейка двигателей и добавилось множество инновационных решений в обеспечении безопасности движения. Модельный ряд Octavia А7 остался практически прежний. Модели, которые собираются в России, на заводах в Нижнем Новгороде и в Калуге адаптированы к российским дорогам и соответствуют всем стандартам качества. Контроль качества автомобилей и комплектующих проводится под контролем немецких и чешских специалистов. Надо отметить, что спортивная версия Octavia А7 RS стала самой скоростной из всех моделей, выпущенных компанией Škoda.
Ссылка и фото тут http://www.octavia-avto.ru/rs

Поколение IV

В наступающем 2015 году компания планирует представить кроссовер Skoda Octavia Scout. Позиционирует его компания как «легковушка с душой внедорожника». Как говорится, подождем увидим.

ПОКАЗАТЬ

СВЕРНУТЬ

Небольшой автомобиль Skoda Octavia производится в Чехии с 1996 г., его название происходит от модели выпуска 1959–1971 годов. Современная модель Octavia представлена только в пятидверных версиях универсала или хэтчбека, а также в высокопроизводительных вариантах vRS или RS версии.

Существует мнение, что сборка автомобиля определенного производителя должна обязательно проходить на родине, подразумевается, что соблюдение данного условия гарантирует изначально заявленные качественные характеристики. Сразу следует заявить, что данный стереотип не соответствует действительности, что доказывает ситуация с автомобилями Skoda. Крупные автопроизводители открывают сборочные цеха во многих странах мира , такая политика обеспечивает значительное сокращение себестоимости и затрат на создание автомобили. Этого придерживается и компания Skoda.

В России наибольшей популярностью пользуется Skoda Octavia, в том числе из-за доступной стоимости. Сегодня сборка Skoda Octavia, наряду с Чехией осуществляется также в России, Украине, Казахстане и других странах. В России производство размещено в двух городах, в Калуге, где на тех же линиях собирают автомобили Фольксваген Групп и Нижнем Новгороде.

Чехия

Производственная линия Skoda Octavia в Чехии

Основной завод в Чехии находится в городе Млада-Болеслав, именно здесь сконцентрировано основное производство компании. Помимо модели Octavia и запчастей к ней, здесь выпускаются также комплектующие для Volkswagen и Audi. Сборка Skoda Octavia Tour и Skoda Octavia осуществляется также в чешском городе Врхлаби. Несмотря на наличие большого количества рабочих мест на заводе, основной объем работ приходится на автоматов- роботов.

Они предназначены для выполнения множества операций, контроль осуществляется людьми. Завод в Млада-Болеслав считается одним из самых современных в Европе, что было достигнуто в результате постоянной модернизации оборудования и участия в немцев в управлении.

Ежедневно с конвейера завода сходит 2000 автомобилей, в планах — увеличение до 3000 экземпляров. Ежегодно в мире производится 700 000 машин, именно в Чехии осуществляется сборка Skoda Octavia третьего поколения, которая широкой публике впервые была представлена в 2013 г.

Россия

При сборке различных систем, например электрики, используют монтажные карты (на капоте)

Несмотря на то, что в заводы в Чехии располагает необходимыми мощностями для поддержания необходимо уровня продаж, компания решила разместить производства в других странах, в том числе в России. Стоимость произведенной в России машины приблизительно на 10% ниже европейского аналога при одинаковом качестве, что и объясняет высокий спрос на автомобили российского производства.

В России Skoda Octavia производится в Калуге и Нижнем Новгороде. В Калуге завод Volkswagen Group Rus существует с 2008 г., производственные линии Skoda Octavia третьего поколения были открыты в 2012.

При сборке используются исключительно импортные комплектующие (ходовая, кузовные панели, трансмиссия), двигатели поставляются напрямую из Вольфсбурга. Во всех операциях задействована роботизированная техника, человеческие труд применяется в небольшом наборе операций, в том числе в контроле за роботами. Все цеха и отделы завода работают в автономном режиме, практически везде предусмотрены станции надзора за качеством и технического контроля. Сборка на выделенной линии Skoda Octavia осуществляется в две смены.

Обработка Fabia перед покраской в специальном растворе

О высоком качестве российской сборки свидетельствуют минимальные зазоры пластиковых деталей приборной панели, сварка и окраска кузовных швов. Единственно отличие в между европейскими и российскими автомобилями заключается в краске, в Калуге используется менее экологически безопасная, но и более устойчивая краска.
Сборка Skoda Octavia в Нижнем Новгороде осуществляется на заводе с ГАЗ, имеющим восьмидесятилетний опыт производства автомобилей. На заводе работает много сотрудников, прошедших курс обучения за границей. По мнению российского руководства Skoda, этот фактор в сочетании с качественными комплектующими и контролем со стороны сотрудников Volkswagen обеспечивает высокий уровень качества машин.

Украина

Основанный в 2001 г. украинский «Еврокар» перешел к полноценному производству Skoda Octavia в 2011 году, после запуска цехов сварки и покраски. Так как завод относительно молодой, оборудование на нём также вполне современное, он оснащен высокотехнологичным оборудованием и станками европейского производства.

Сертифицированная система управления качеством позволяет производить машины, ни в чем не уступающие чешским аналогам.

Казахстан

Производство в Казахстане размещено в Усть-Каменогорске, заводской конвейер соответствует международным стандартам, уровень производства также находится на высоком технологическом уровне. Все зазоры выверены, нигде не стучит и не скрипит, лакокрасочное покрытие также выглядит отлично. В 2012 году продажи Skoda в Казахстане увеличились на 158%, было продано 1900 машин .

Из немногочисленных недостатком можно отметить шум механической трансмиссии, утечку фреона, зависание магнитолы, трещины на щитке приборов вследствие жары.

Идентификационный номер

Идентификационный номер Skoda представляет собой 17-значную цифру, расшифровка вин кода дает информацию о технических характеристиках модели. Он находится на заводской табличке, установленной на правой стороне передней стенки, отделяющей салон от моторного отсека.

VIN-номер для автомобиля — как паспорт для человека.

При выборе модели расшифровка вин кода позволяет узнать массу автомобиля с прицепом и без, а также максимально допустимая нагрузку на переднюю и заднюю оси.

Помимо этого, номер вин размещен в нижнем углу расположенного с левой стороны ветрового стекла, а также на опоре правой стойки амортизации.

Вне зависимости от страны качество Skoda Octavia остается неизменным, так что при выборе этот фактор заслуживает меньше всего внимания, технические характеристики настоящего автомобилиста должны интересовать гораздо больше.

Шкода Октавия 2020 года — фото и цена, видео, характеристики Skoda Octavia 3 (A7)

Новое поколение Skoda Octavia A7 было выпущено в 2013 году. Модель базируется на платформе MQB концерна Volkswagen, что позволило значительно сократить массу, по сравнению с предшественницей. Шкода Октавия А7 является одной из самых машин просторных в своем классе.

Экстерьер

Шкода Октавия 2020 в новом кузове получила универсальный дизайн — простой, но симпатичный, рассчитанный на максимальную аудиторию. При этом он выглядит современно и по-европейски, напоминая немного Audi A6 предыдущего поколения.

Перейти в фотогалерею Шкода Октавия А7

Когда смотришь на Октавию А7 издалека, складывается впечатление, что кузов автомобиля состоит из плавных линий, но с более близкого расстояния, он вызывает ассоциации с полигональным дизайном или гранями хрусталя.

«Лицо» Skoda Octavia A7 2020 характеризуется покатым рельефным капотом с прикрепленным на нем логотипом, радиаторной решеткой сложной формы и агрессивным «глазастым» дизайном головной оптики.

Практически на всю ширину бампера в нижней части выполнена еще одна радиаторная решетка, прикрытая крупной сеткой и со встроенными противотуманными фарами по бокам, соединенным между собой горизонтальной планкой.

Хотя новая модель Шкода Октавия А7 2020 принадлежит к компактному гольф-классу, профиль автомобиля выглядит внушительно. Четкие линии, длинный капот, просматривающаяся сбоку оптика, покатая линия заднего стекла, наклоненные по-спортивному фонари и багажник перетекающий в рельеф боковой плечевой линии создают динамичный и стремительный образ.

Сзади автомобиль выглядит немного простовато, но гармонично. Практически прямоугольные фонари «обрезаются» крышкой багажника с граненым рельефом. Выхлопные патрубки спрятаны за и под задним бампером, разгружая корму от лишних элементов.

Салон

Салон новой Skoda Octavia A7 выполнен с немецкого прагматичностью. В результате имеем традиционно черно-серо-серебристый интерьер, оформленный с использованием качественных материалов. Дизайн прост и лаконичен — он, конечно, не может похвастаться премиальностью, но и дешевизной от него точно не отдает.

Садясь в автомобиль, водитель получает в свое распоряжение довольно крупный 3-тонкоспицевый мультируль и комбинацию приборов в традиционном для большинства современных моделей исполнении — два аналоговых блюдца тахометра и спидометра, а между ними информационный дисплей.

Хотя, на первый взгляд, комбинация приборов выглядит перегруженной рисками, она прекрасно справляется со своими обязанностями, предоставляя водителю всю необходимую информацию доступно и удобно для восприятия.

Справа под вентиляционными дефлекторами установлена мультимедийная система, кнопки управления которой расположились по бокам экрана. Ниже блок климатической системы. Область селектора трансмиссии покрыта серебристым металликом, перекликающимся с аналогичными вставками на дверях.

Передние сиденья в Октавии 2020 весьма удобные, возможно только людям не крупной комплекции боковая поддержка покажется слабоватой. На заднем ряду просторно и достаточно места для колен. Третьему пассажиру, сидящему по середине, будет мешать выпирающий рельеф центрального тоннеля.

Характеристики

Выпустив Шкоду Октавия 3 поколения в новом кузове А7, чехи создали практичный, просторный и удобный автомобиль консервативного плана, сохранивший узнаваемый силуэт, но ставший современнее, технологичнее и больше, хотя масса при этом была снижена.

Новая модель Шкода Октавия А7 выполнена в 5-дверном 5-местном кузове лифтбек и обладает следующими размерами: длина — 4 659 мм, ширина — 1 814 мм, высота — 1 461 мм, а размер колесной базы — 2 686 мм. Снаряженная масса автомобиля, в зависимости от комплектации, варьируется от 1 225 до 1 345 кг, объем багажника составляет стандартно 590 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 580 литров.

Подробные технические характеристики Skoda Octavia A7

Во всех версиях автомобиль оснащается передней независимой пружинной подвеской типа McPherson, тогда как сзади может устанавливаться полузависимая пружинная подвеска или независимая пружинная многорычажка. Тормоза на обеих осях автомобиля дисковые, но передние вентилируемые. Колеса – 205/55 R16, а дорожный просвет равен 140 мм.

Силовая гамма российской версии Skoda Octavia A7 включает следующие моторы:
— бензиновый атмосферный MPI объемом 1,6 литра мощностью 110 л.с. и 155 Нм;
— бензиновый турбомотор TSI объемом 1,4 литра мощностью 150 л.с. и 250 Нм;
— бензиновый турбомотор TSI объемом 1,8 литра мощностью 180 л.с. и 250 Нм;
— турбодизель TDI объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. и 320 Нм.

Базовый атмосферник работает в паре с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической трансмиссиями. Турбомоторы 1,4 и 1,8 агрегатируются с 6-ступенчатой механикой или 7-диапазонным роботом DSG, а дизель сочетается ислючительно с роботизированной коробкой ДСГ на шесть ступеней.

Цена в России

Комплектации новой модели Шкода Октавия 2021 в России

Отзывы

Двигатель 1.8 на 180 лошадок очень впечатлил. Огромный запас мощности при любой скорости. Поездки по трассе стали просто прогулкой. Обгоны стали элементарными — 3 секунды и все! Расход по трассе меньше 7 литров при скоростях 130-150 и включенном кондиционере, по городу — 10 литров.

Очень комфортная коробка, что в обычном режиме, что в спорте. Очень мягкие переключения, быстрая реакция на педаль газа. Система стабилизации вообще огонь!

Машина очень стабильна на дороге — 80 км/ч словно пешая прогулка. Управляемость отличная. Ну и, конечно же, кузов лифтбек! Огромный багажник! Это отличный семейный автомобиль с возможностью динамично поездить.

Отзыв о Шкода Октавия 1.8 (180 л.с.) с роботом 2017 г.в.

Читать еще отзывы про Шкода Октавия А7

Тест-драйв

Вадим Гагарин из Авто.Mail.ru делится впечатлениями после сравнительного теста Skoda Octavia A7 и Hyundai Elantra:

Сиденья радуют и в Октавии А7, но тканевая обивка неудачна — впитывает пыль и грязь. С пробегом всего 23 тысячи километров машина явно нуждается в химчистке! Но климат-контроль работает мягко и ненавязчиво. Однако есть претензии к качеству — пластиковый кожух замка водительского ремня безопасности развалился, а сильнее всего удивил барабанчик на правой спице руля, от которого откололся кусок!

Skoda Octavia A7 хороша в предельных режимах или ускорениях на трассе. А в пробках все уже не так хорошо. Виновник нервотрепки — робот DSG, который старается максимально быстро забраться «вверх». Особенно это раздражает на скоростях 30-50 км/ч. Только трогаешься в пробке, набираешь 40 км/ч, а коробка уже на пятой ступени и… попросту выводит мотор из рабочей зоны — на тахометре чуть больше тысячи оборотов, поэтому дальнейший разгон будет либо мучительно долгим, либо придется продавливать педаль до упора и готовиться к броску вперед, когда DSG включит вторую. Так что лучше сразу использовать спортивный режим.

Octavia A7 непоколебима — ее не выводят из равновесия неровные дороги и при этом она очень хороша в скоростных дугах даже на этих средненьких «пухлых» шинах. Главное, чтобы покрытие было сухим — Nexen «по воде» совершенно не держат! И по комфорту она переигрывает Элантру — лучше и плавность хода, и шумоизоляция.

Смотреть еще видео тест-драйвы Skoda Octavia 3

Конкуренты Citroen C4, Ford Focus, Geely Emgrand 7, Hyundai Elantra, KIA Cerato, Lifan Solano, Mazda 3, Nissan Sentra, Peugeot 408, Skoda Octavia, Toyota Corolla, Volkswagen Jetta

Топ-5 вещей о новом поколении Skoda Octavia »MotorOctane

Нормы выбросов BS6 вынудили многих производителей прекратить выпуск своих автомобилей, и Skoda Octavia, к сожалению, одна из них. Skoda Octavia — одна из самых популярных моделей Skoda. Немецкий чешский автопроизводитель представил новое четвертое поколение автомобиля на европейских рынках в прошлом году, и эта же модель может появиться здесь. Ниже вы найдете подробные сведения о 5 главных вещах о новом поколении Skoda Octavia, которое скоро появится.

Skoda до того, как BS6 продала модель Octavia третьего поколения, но не обновила ее до BS6.В результате Skoda Octavia на данный момент снята с производства в Индии. Skoda планировала запуск в конце этого года, но пандемия COVID вынудила бренд выпустить автомобиль в начале следующего года в Индии. Ниже приведен список 5 основных характеристик нового поколения Skoda Octavia

1) Цена и конкуренция

Основным решающим фактором на индийском рынке является цена автомобиля. Автомобили Skoda известны своими автомобилями премиум-класса в более высоком сегменте, и эта модель ничем не отличается. Ожидается, что Skoda Octavia четвертого поколения будет стоить около рупий.17-20 лакхов. Honda Civic и Hyundai Elantra столкнутся с жесткой конкуренцией со стороны нового автомобиля. Honda Civic стоит от 17,93 до 22,34 рупий. Hyundai Elantra стоит от 17,6 до 20,65 рупий.

2) Дата выпуска

Skoda еще не сообщила официальную дату выпуска автомобиля. Согласно нашим источникам, г-н Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу Skoda India, сам подтвердил, что Skoda Octavia нового поколения выйдет на индийский рынок в феврале 2021 года.Будет ли это четвертое поколение, покажет время. У нас также есть новости о том, что Skoda India также начала испытания автомобиля.

3) Внешний вид и дизайн

Skoda вполне довольна своим традиционным внешним видом и не хочет его кардинально менять. Изменения в дизайне Skoda Octavia четвертого поколения, безусловно, кажутся скорее эволюционными, чем революционными. Эта философия Skoda поможет снизить производственные затраты, что в конечном итоге принесет пользу покупателям.

Изменения в передней части включают в себя резкий светодиодный налобный фонарь с дополнительными полноматричными светодиодами. Фирменная решетка радиатора Skoda, конечно, была сохранена, но выглядит немного больше по размеру. Octavia также имеет дизайн многоспицевых легкосплавных дисков, чтобы отличаться от своего предшественника. Изменения в задней части включают новые угловые светодиодные задние фонари и надпись SKODA на крышке багажника, как у автомобилей нового поколения. Автомобиль также имеет более низкую линию крыши, что придает ему вид купе.Все эти изменения, конечно же, являются частью модели Euro-spec.

4) Двигатель и рабочие характеристики

На международном рынке автомобиль доступен с различными вариантами трансмиссии в соответствии с международными стандартами. Однако Индия может получить в качестве сердца автомобиля только бензиновый, дизельный и мягкий гибридный вариант. Skoda Octavia четвертого поколения на международном рынке получает такие варианты трансмиссии, как мягкий гибрид, подключаемый гибрид, бензиновый и дизельный двигатель. Инфраструктура зарядки здесь не проблема, так что это работает.

Двигатель	1,5-литровый TSI EVO	2,0-литровый TSI
Макс. Мощность	150 л.с.	190 л.с.
Макс. Крутящий момент	250Nm	320Nm
Трансмиссия **	Manual / AMT	Manual / DSG

Нормы выбросов BS6 могут вынудить Skoda отказаться от дизельных двигателей, таких как Maruti Suzuki. Однако, если компания решит привезти сюда масляную горелку, это может быть 2.0-литровый двигатель TDI EVO.

5) Характеристики и безопасность

Прыгая к безопасности, автомобиль, отвечающий европейским стандартам, получает такие функции безопасности, как камера заднего вида, помощь при парковке, адаптивный круиз-контроль, обнаружение слепых зон. В соответствии с международными стандартами предусмотрено множество дополнительных функций безопасности.

Skoda также предлагает новый автомобиль с такими функциями, как виртуальная кабина с 10,25-дюймовым сенсорным экраном, 10-дюймовая отдельно стоящая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном со встроенной eSIM и возможностью подключения к смартфону.Дополнительные функции включают управление жестами, цифровой помощник с голосовым управлением, многоцветное окружающее освещение, 4,2-дюймовый HUD и беспроводную зарядку. У Skoda Octavia четвертого поколения также есть любимые индийцами особенности интерьера в виде панорамного люка на крыше и аудиосистемы премиум-класса.

Чтобы получить больше подобного контента, подпишитесь на Motoroctane Youtube, Google NEWS, Facebook и Twitter.

История: 60 лет ŠKODA OCTAVIA

›Производство ŠKODA OCTAVIA началось в 1959 году.
› В апреле 1996 года первая OCTAVIA нового поколения пришла на смену оригинальной
›Явный бестселлер в модельном ряду ŠKODA с более чем шестью моделями.Продано 5 миллионов экземпляров OCTAVIA всех поколений

ŠKODA OCTAVIA отмечает 60-летие начала производства. Первые экземпляры этого легендарного модельного ряда сошли с конвейера на заводе в Млада-Болеславе в январе 1959 года. В середине 1990-х первые OCTAVIA современного поколения унаследовали наследие популярного компактного автомобиля.

Шестьдесят лет назад выдающееся имя «OCTAVIA» впервые расширило портфолио ŠKODA.То, что название произошло от латинского слова «octavia», не было случайным. Этот термин означает «восьмая» — тогдашняя новинка была восьмой моделью бренда со времен Второй мировой войны, а также восьмой ŠKODA с современной независимой подвеской всех колес, которую производитель представил в 1933 году.

В январе 1959 года первая двухдверная ŠKODA OCTAVIA сошла с конвейера на главном заводе в Млада-Болеславе, где в течение первых недель производства она производилась вместе со своими предшественниками, Š 440 и Š 445.Под капотом OCTAVIA располагался прочный рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1,1 литра с выходной мощностью 29,4 кВт (40 л.с.), которая передавалась на задние колеса через четырехступенчатую коробку передач. Он имел максимальную скорость 110 км / ч и средний расход топлива 7,7 л на 100 км. Привлекательный плавный дизайн кузова впечатлял, как и его ходовые качества. Технические нововведения, такие как передний мост с цилиндрическими пружинами и торсионный стабилизатор, придали OCTAVIA высокий уровень комфорта при езде и приятное управление.Внедрение асимметричных фар в течение 1959 года привело к повышению активной безопасности. В том же году ŠKODA также выпустила более мощный вариант OCTAVIA SUPER с 1,2-литровым двигателем мощностью 33 кВт (45 л.с.). Вскоре модели OCTAVIA стали востребованы как дома, так и за рубежом.

На Женевском автосалоне 10 марта 1960 года состоялась премьера спортивного варианта ŠKODA OCTAVIA Touring Sport (TS) с увеличенной выходной мощностью 37 кВт (50 л.с.). ŠKODA представила TS на одобрение Международной автомобильной федерации (FIA) для использования в гонках и ралли в категории немодифицированных дорожных автомобилей.После утверждения двухдверному автомобилю, способному развивать скорость до 130 км / ч, был открыт путь в мир автоспорта. OCTAVIA TS одержала победы в классах в 1961, 1962 и 1963 годах и сделала хет-трик на ралли Монте-Карло.

Двухдверный седан производился до 1964 года — последний экземпляр сошел с конвейера в Млада-Болеславе 11 апреля. ŠKODA запустила полностью новую линейку моделей 1000/1100 MB с цельной конструкцией и расположенным сзади двигателем в качестве прямого преемника.Последняя модель OCTAVIA COMBI покинула завод в Квасинах 21 декабря 1971 года. В период с 1959 по 1971 год было произведено 360 000 автомобилей OCTAVIA, в том числе более 54 000 вариантов универсалов.

В 1966 году прочная и надежная OCTAVIA также послужила технической базой для первого автомобиля, спроектированного и построенного в Новой Зеландии: TREKKA была результатом тесного сотрудничества с чешским автопроизводителем и имела укороченную версию шасси OCTAVIA SUPER в качестве шасси. база. Популярный многоцелевой автомобиль считается одним из предшественников нынешней линейки внедорожников ŠKODA.

Не позднее, чем дебютировал первый OCTAVIA нового поколения, название модели стало синонимом всего бренда. В 1992 году — вскоре после того, как ŠKODA стала частью Volkswagen Group, — началась разработка совершенно нового автомобиля, восходящего к легендарному названию модели. На современной технической платформе команда, возглавляемая тогдашним главой отдела дизайна Дирком ван Брекелем, создала кузов с безошибочным дизайном. Хэтчбек OCTAVIA с большой задней дверью дебютировал 4 апреля 1996 года и сразу же впечатлил высоким уровнем активной и пассивной безопасности.Обладая объемом багажника от 528 до 1328 литров, автомобиль имел особенно много места. В марте 1998 года ассортимент пополнился еще более просторной OCTAVIA COMBI, которая пользовалась особенным успехом в Европе; первый полноприводный вариант последовал в 1999 году. К ноябрю 2010 года было продано 970 000 хэтчбеков и более 470 000 универсалов OCTAVIA первого поколения.

Этот успех был отмечен вторым поколением ŠKODA OCTAVIA, выпущенным в период с 2004 по 2013 год, с 1.6 миллионов клиентов выбирают хэтчбек и 900 000 — универсал. В дополнение к еще более высокому уровню полезности это поколение впечатлило многими техническими инновациями, в первую очередь бензиновыми двигателями с прямым впрыском и автоматической коробкой передач с двойным сцеплением (DSG). Сегодня OCTAVIA третьего поколения составляет основу портфолио ŠKODA AUTO. Он производится с ноября 2012 года и был полностью обновлен в 2017 году. Более 2,5 миллионов клиентов уже выбрали это поколение OCTAVIA.

ŠKODA OCTAVIA давно заняла прочную позицию на многих рынках. Цифра в 6,5 миллионов автомобилей, произведенных с 1959 года, является впечатляющим подтверждением этого.

Skoda Octavia Pro четвертого поколения дебютирует в Китае, возможно, ударит и по Индии

Компания Skoda представила специальную версию Octavia четвертого поколения под названием Pro, которая предназначена исключительно для китайского рынка. По сравнению с последней Octavia, представленной в Европе в 2020 году, китайская версия имеет увеличенную на 4 колеса колесную базу.На 4 см и на 6,4 см длиннее, разница еще более очевидна по сравнению с моделью третьего поколения, которая все еще продается в Китае.

Skoda Octavia Pro использует язык дизайна европейской модели, но добавляет элементы характера, такие как щитки бампера, в стиле спортивной Octavia RS в сочетании с черной крышей, черными наружными зеркалами и легкосплавными дисками диаметром до 18 дюймов. .

Внутри новой Octavia Pro выделяется информационно-развлекательная система последнего поколения с большим 12-дюймовым центральным дисплеем.многоуровневая комбинация приборов и отдельно стоящий центральный дисплей, окаймленный внизу цветной областью, повторяющей контуры решетки радиатора Skoda. Его можно дополнить дополнительным проекционным дисплеем, который отображает такие элементы, как текущая скорость, навигационные сообщения, обнаруженные дорожные знаки и активированные системы помощи водителю, на лобовом стекле в непосредственном поле зрения водителя.

Информационно-развлекательные системы последнего поколения предоставят пользователям доступ к многочисленным мобильным онлайн-сервисам, характерным для этого рынка.Octavia Pro также включает в себя множество сложных функций комфорта, таких как передние сиденья, которые предлагают вентиляцию в дополнение к обогреву и электрической регулировке.

Внутри новой Octavia Pro выделяется информационно-развлекательная система последнего поколения с большим 12-дюймовым центральным дисплеем,

Skoda Octavia Pro предлагается с инновационными системами помощи, для большей безопасности. Это относится к функции предупреждения о выходе, которая сообщает тем, кто открывает дверь, если сзади приближаются другие автомобили или велосипедисты, ADAS, который добавляется к Adaptive Cruise, помощь при техническом обслуживании и смене полосы движения и аварийная остановка.Единственный предполагаемый двигатель — это бензиновый двигатель 1.4 TSI мощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента в сочетании с 7-ступенчатой ​​DSG с технологией переключения передач, которая позволяет выбирать передачи с помощью небольшого кулисного переключателя на центральной консоли.

Skoda Octavia, на сегодняшний день продано более 1,4 миллиона автомобилей в Китае, является ключевой моделью для чешского автопроизводителя на его крупнейшем рынке. По имеющимся данным, Skoda может запустить этот автомобиль и в Индии, возможно, в конце этого года.

Раскрыта Skoda Octavia RS нового поколения

Представлено новое поколение Skoda Octavia RS & nbsp

Skoda представила новое поколение Octavia RS.Высокопроизводительный седан похож на Octavia четвертого поколения, которая была представлена ​​ранее в этом году. Однако модель RS получает некоторые фирменные косметические элементы, которые делают ее более агрессивной, чем стандартная модель. Однако самое большое изменение касается трансмиссии; Новая Octavia RS теперь доступна с выбором между тремя вариантами двигателя, в том числе гибридной моделью с подключаемым модулем, впервые для автомобиля. Теперь Octavia четвертого поколения, вероятно, будет запущена здесь к середине 2021 года, а модель RS, скорее всего, появится через несколько месяцев после этого.

Франтишек Драбек, руководитель линейки компактных моделей Skoda Auto, сказал: «Независимо от того, какую концепцию привода вы выберете, как энтузиаст OCTAVIA RS, модели RS от ŠKODA обеспечивают именно то, что вы ожидаете: они сочетают в себе производительность, которую так ценили. клиентов на протяжении десятилетий и высочайшая повседневная практичность. Все три приводные системы убеждают своей стабильной подачей мощности и отличным расходом топлива, а также демонстрируют новейшие технологии в впечатляющем стиле ».

Новая Skoda Octavia RS получает глянцевую черную решетку «бабочка», новые передний и задний фартуки, черные воздушные завесы над светодиодными противотуманными фарами, черный задний диффузор, черные боковые зеркала заднего вида и черные оконные рамы.Даже задние обтекатели и задний спойлер на модели RS глянцево-черного цвета. В отличие от обычной модели Octavia RS в стандартной комплектации оснащается матричными светодиодными фарами и 18-дюймовыми легкосплавными дисками, которые можно заменить на 19-дюймовые.

Как и модель предыдущего поколения, новая Octavia RS получает полностью черный интерьер с выборочным использованием алькантары на приборной панели и дверных панелях. Темная компоновка контрастирует с красной декоративной полосой RS, которая проходит по всей приборной панели.Седан получил множество функций, таких как 10,25-дюймовая виртуальная кабина, 10-дюймовая информационно-развлекательная система, передние спортивные сиденья, новое трехспицевое рулевое колесо, спортивные передние сиденья со значком RS и селектор режимов движения, в котором есть новый RS. модель. Седан также получает меры безопасности, такие как помощь в предотвращении столкновений, помощь при повороте, предупреждение о выходе, автоматическое экстренное торможение, несколько подушек безопасности, ABS, EBD и т. Д.

Новая Skoda Octavia RS доступна с выбором между 2.0-литровый бензиновый двигатель TSI, 2,0-литровый дизельный двигатель TDI и 1,4-литровый двигатель TSI с подключаемой гибридной системой. 2,0-литровый двигатель TSI развивает 241 л.с. и 370 Нм максимального крутящего момента, а двигатель TDI развивает 197 л.с. и 400 Нм. Оба этих двигателя будут предлагаться с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG, но бензиновый агрегат также может быть оснащен механической коробкой передач. Что касается гибрида Octavia RS iV, то сам двигатель выдает 147,5 л.с. и 250 Нм на разлив, а электрическая трансмиссия дает 114 л.с. и 330 Нм. Однако выходная мощность комбайна составляет 241 л.с. и пиковый крутящий момент 400 Нм.Этот гибридный силовой агрегат предлагается в сочетании с шестиступенчатой ​​коробкой передач DSG.

Новая Skoda Octavia RS в стандартной комплектации оснащается прогрессивной системой рулевого управления и спортивной подвеской RS, которая на 15 мм ниже, чем у стандартной модели. Седан также получает Dynamic Chassis Control (опционально), в то время как Octavia RS с двигателем TSI оснащается электронным дифференциалом повышенного трения VAQ, который обеспечивает большее тяговое усилие на передней оси.

Подтвержден запуск Skoda Octavia нового поколения в ближайшие два месяца

После Kushaq Skoda планирует вернуть Octavia на индийский рынок.Фактически запуск подтвержден самим директором. Новый автомобиль будет четвертого поколения с дизельной трансмиссией.

В своем твите Зак Холлис, директор Skoda Auto India, подтвердил, что Octavia четвертого поколения будет запущена в Индии к маю 2021 года. Предстоящий седан (по сути, седан с кузовом седан) будет основан на новой платформе и предложен с новым силовым агрегатом. Хотя предлагаемые двигатели будут исключительно бензиновыми, более низкие варианты могут получить 1.5-литровый турбированный агрегат замечен в Skoda Karoq. Более высокие уровни отделки салона могли бы выиграть от 2,0-литрового (187 л.с.) бензинового агрегата с турбонаддувом. Также нельзя исключать возможность того, что новая Octavia будет оснащена умеренно-гибридной системой на 48 В.

Другие механические детали, такие как предлагаемая коробка передач, могут быть такими же шестиступенчатыми механическими блоками, как и Skoda Kushaq. Более высокие варианты могут получить в качестве опции автомат с двойным сцеплением. Так же, как Skoda Kushaq, Octavia четвертого поколения может получить до 90–95 процентов локализации, что, скорее всего, будет означать более доступную стоимость владения и обслуживания.

Обновление поколения также внесло эстетические изменения в автомобиль. Передняя решетка имеет хромированную окантовку, а фары имеют более тонкий дизайн. Задняя часть седана также получила аналогичные обновления стиля. Боковой профиль практически не изменился. Также ожидайте новую Octavia с недавно разработанными легкосплавными дисками.

Octavia третьего поколения поступила в продажу в марте 2020 года, в то же время, когда страна перешла в эру BS6. Из-за пандемии план Skoda по представлению новой Octavia был отложен.Однако после глобального дебюта Skoda Kushaq Octaiva будет в списке приоритетов Skoda India.

В другом твите Зака ​​упоминается, что Skoda в настоящее время оценивает возможность поставки Octavia vRS следующего поколения в Индию. Тем не менее, только время может подтвердить, появится ли спортивный автомобиль с нотчбэком в ближайшее время после запуска Octavia четвертого поколения.

Также читайте,

2021 Bentley Bentayga V8 запущен по цене 4,10 крор

Мерседес-Бенц E-Class LWB запущен в Индии

Является ли Skoda Octavia RS первого поколения веселым производительным седаном?

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ:
Skoda Octavia была запущена в 1996 году чешским автопроизводителем, который является дочерней компанией немецкой Volkswagen Group.Он был запущен в Индии в 2002 году и должен был мгновенно стать хитом, особенно среди семей высшего среднего класса, живущих в городах первого уровня Индии, благодаря его прочной конструкции, практичности и сравнительно более высокому уровню комфорта, чем у большинства других седанов, представленных в Индии. Индийский рынок в то время и в ценовой категории. Он производился здесь с 2001 по 2010 год, в то время как второе поколение Octavia было запущено в 2004 году и названо Laura, чтобы отличать его от первого, поскольку оба поколения продавались вместе, а второе поколение продавалось по более высокой цене. точка.Третье поколение продается здесь с 2013 года, но не может показать желаемые характеристики из-за появления других хороших седанов в его ценовой категории, таких как Honda Civic, Hyundai Elantra и Toyota Corolla Altis.

ТЕКУЩИЙ СЦЕНАРИЙ:
Спустя 17 лет после запуска Octavia более ранние и даже более поздние модели первого поколения доступны по очень низким ценам на индийском рынке подержанных автомобилей. Если вы посмотрите брошюры об этом автомобиле, вы увидите, насколько разнообразными всегда были варианты.Вы можете выбрать дизельные модели, бензиновые модели, модели AT, а также модели MT с несколькими видами сопряжения. Модель, за которой я скрываюсь, — это vRS. Если вы когда-либо следили за индийским автомобильным рынком, вы наверняка знаете об автомобилях с ограниченными характеристиками, которые нам предлагали повсюду; и Octavia vRS — одна из них! Несмотря на то, что производство vRS третьего поколения было прекращено, на этом рынке подержанных автомобилей у нас все еще есть vRS первого и третьего поколения, а также второго поколения с именем Laura, которые ждут, когда настоящие энтузиасты их подберут и водите с энтузиазмом.

Подходя к главному, если вы ищете веселый седан или даже забавную машину, купите Octavia vRS. Тщательно проанализировав рынок, я могу четко сказать, что это не имеет аналогов на индийском рынке. Вот мои причины:

ПРИЧИНЫ:

1. Цена: Они доступны по чрезвычайно низким ценам за ту производительность, которую они предлагают. Более дешевые можно купить по цене около 150 000 фунтов стерлингов, но я бы не советовал вам покупать их, поскольку за ними могут скрываться скрытые проблемы, которые могут стоить целое состояние.Автомобили в лучшем состоянии можно легко купить за 4,50 000 фунтов стерлингов, в то время как автомобили в отличном состоянии могут быть перечислены до 5,50 000 фунтов стерлингов, но это маловероятно. Тем не менее, диапазон цен на эти автомобили, как правило, составляет 1 50 000–4 50 000 вон, из которых около 3,25 000 вон являются наиболее распространенными.

2. Производительность: это самая важная причина, по которой вы должны купить этот автомобиль! Бензиновый двигатель I4 с турбонаддувом объемом 1,8 л от VAG развивает мощность 150 л.с. и 210 Нм. Еще лучше тюнинговый потенциал этого автомобиля! Отнесите его в соответствующий тюнинговый магазин, и они смогут провести этап 1 чип-тюнинга вашего автомобиля, чтобы он развивал около 180-190 л.с., а также увеличивал крутящий момент.Вторая ступень легко увеличит мощность к северу от 200 и даже до 250 л.с., если я не ошибаюсь. Настройка этапа 3 с турбо-комплектом вторичного рынка даст толчок почти в 300 л.с., что весело для этого автомобиля, весящего всего 1350 кг. Вы даже можете установить более качественные шины и выхлопные системы послепродажного обслуживания для лучшей управляемости и увеличения мощности соответственно. До этого момента это могло показаться пустяком, но основным недостатком владения Skoda является высокая стоимость послепродажного обслуживания и стоимость комплектующих.Отчасти это связано с отличным качеством деталей, а отчасти просто с тем, что запчасти VAG в Индии стоят еще дороже, в основном из-за транспортировки. Вот почему, если вы действительно хотите купить эту подержанную машину, было бы глупо не оставлять хотя бы 2,50 000 фунтов стерлингов дополнительно по разным причинам.

3. Качество: Как владелец автомобиля VAG я уже более 6 лет могу поспорить, что качество этих автомобилей не уступает ни одному другому по той цене, по которой они предлагают свои автомобили. Как упоминалось ранее, OEM-части автомобилей VAG очень дороги, и вам следует быть осторожными, если у вас ограниченный бюджет.Если вам удастся с этим справиться, уверяю, у вас будет время на всю жизнь, катаясь на Octavia vRS по шоссе и горным перевалам.

ВЕРДИКТ:
Если вы готовы потратить здесь немалые суммы денег и являетесь таким энтузиастом, как я, эта машина для вас. Ни Toyota Corolla, ни Honda Civic, ни Hyundai Verna не приблизятся к этому чешскому шедевру, и у этого автомобиля есть дух, отличный от других продуктов VAG. Вы можете купить это, даже если у вас есть семья, о которой нужно заботиться, или вы каждый день едете в офис.Он лучше всего подходит для тех людей, которым не нужен полноценный автомобиль, а нужен для беззаботного вождения в отпуске.
Кстати, вы можете проверить мой новый профиль DriveTribe, если хотите. Я размещаю там все свои новые блоги.

Новый 2020 Skoda Octavia Vs. Предшественник: Чем отличается?

Skoda, очевидно, закончила играть роль «здорового тихого восточноевропейского автопроизводителя» и теперь заинтересована в подрыве сегмента компактных седанов не премиум-класса с помощью… более премиальной Octavia четвертого поколения.

И да, хотя технически Octavia является лифтбэком, ее основными соперниками всегда были VW Jetta, Ford Focus Sedan, Renault Megane Sedan, Honda Civic Sedan, Mazda3 Sedan, Toyota Corolla Sedan — ну, вы понимаете .

Только поместив два поколения рядом, мы замечаем, насколько сильно это отличается от Octavia с точки зрения дизайна, в основном потому, что эта табличка всегда была настолько консервативной и почти никогда не выделялась из-за своего внешнего вида.

Выходи со старым

Основанная на платформе MQB от VW Group, новая Octavia стала более практичной, динамичной, более экономичной и крупнее, чем когда-либо. Его длина составляет 186,6 дюйма (4,689 мм), что на 0,8 дюйма (19 мм) больше, чем у модели третьего поколения. Между тем ширина была увеличена на 0,6 дюйма (15 мм), а колесная база — на 0,2 дюйма (5 мм).

Объем багажника теперь составляет 21,2 куб.фута (600 литров) в 5-дверной версии и 22 л.6 кубических футов (640 литров) в универсале, что выше по сравнению со старшей моделью на 0,4 (10 литров) и 1,1 кубических футов (30 литров) соответственно.

Визуально новый автомобиль напоминает своего старшего брата Superb. Это хорошо, потому что язык дизайна, используемый в Octavia третьего поколения, вероятно, был определен до начала этого десятилетия. Кроме того, исправление носа, примененное к обновленной модели 3-го поколения, не сильно повлияло на ее стиль — эти разделенные фары разделили множество мнений.

Также читайте: 2020 VW Golf Vs.Ford Focus 2019 — эти горькие компактные соперники не могут быть более разными

Вкратце, Octavia 2020 года просто выглядит сложнее со всех сторон, и каждая из ее линий более выражена. Что касается передней и задней части, они были полностью переработаны и фактически отличаются от того, что мы видим на Superb.

Полный оборот

В 2017 году Skoda обновила бампер Octavia до бампера, добавив в него новые информационно-развлекательные системы, где более высокие классы даже поставлялись с большим 9.2-дюймовые дисплеи, точка доступа WLAN, модуль SIM-карты и широкий спектр технологий активной безопасности: интеллектуальная защита пешеходов для Front Assist, оптимизированный помощник при парковке, обнаружение слепых зон, предупреждение о движении сзади, задний радар и т. Д.

Эта новая модель выводит вещи на совершенно другой уровень. Во-первых, дизайн приборной панели не только полностью отличается от того, что было внутри салона старого автомобиля, но и отличается от всего, что мы когда-либо видели в любом продукте Skoda, включая нынешний Superb.

Мы рассматриваем минималистский дизайн, в котором все физические кнопки собраны вместе на рулевом колесе, над вентиляционными отверстиями и в одном или двух других местах. Двухспицевое рулевое колесо — приятный штрих, и если такой дизайн подходит для Mercedes S-класса, то он определенно достаточно хорош для чешского кузена Golf.

Особенности включают в себя окружающее освещение, проекционный дисплей и некоторые соответствующие полуавтономные технологии, такие как новая система предотвращения столкновений, помощь при повороте, предупреждение о выходе, а также обновленная версия адаптивного круиз-контроля Skoda, теперь получившего название круиз-контроль с прогнозированием.

Подключи и заряжай

Octavia 2020 года впервые доступна в виде подключаемого гибридного варианта (Octavia iV). Он использует 1,4-литровый бензиновый двигатель и электродвигатель общей мощностью 201 л.с. (204 л.с.) и крутящим моментом 258 фунт-футов (350 Нм). Между тем, батарея на 13 кВтч обеспечивает запас хода до 55 км.

В противном случае клиенты могут выбирать между широким спектром бензиновых и дизельных вариантов, самым быстрым (на данный момент) является 2.0 TSI DSG 4 × 4 с его 187 л.с. (190 л.с.) и 236 фунт-фут (320 Нм) крутящего момента. Он может разгоняться с нуля до 100 км / ч за 6,9 секунды. Дизельный двигатель 2.0 TDI DSG 4 × 4 с мощностью 197 л.с. (200 л.с.) и крутящим моментом 295 фунт-фут (400 Нм) разгонится за 7,1 секунды.

Для сравнения, старой версии 2.0 TSI требовалось 7,3 секунды, чтобы разогнаться до 62 миль в час, и она имела точно такие же показатели мощности и крутящего момента. Кроме того, флагманская версия с дизельным двигателем теперь быстрее старой Octavia RS TDI, которая имела 181 л.