Пежо 806 отзывы: Отзывы владельцев об автомобилях Peugeot 806 (Пежо 806) на Авто.ру

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Покупка MPV вызывает недоумение. Все основные альтернативы выглядят одинаково. Возьмите Peugeot 806.

Большинство клиентов в нынешнюю эпоху MPV купили Ford Galaxys или его клоны VW или SEAT; прекрасен для энтузиастов вождения, но во многих отношениях не так практичен, как Peugeot с его раздвижными боковыми дверями. 806-й тоже был клонирован (Fiat Ulysse и Citroen Synergie — это, по сути, один и тот же автомобиль). Однако иногда он лучше специфицирован, чем его собратья по конюшне — в зависимости от выбранной вами модели.

Модели

Охватываемые модели:

2.0, 1.9 турбодизель, 2.0 HDi турбодизель, 5, 7, 8 мест [Quiksilver, SL, SR, SV, LX, GLX, GTX, SLDT, SRDT, SVDT])

История

Модель 806 была запущена в октябре 1995 года примерно в то же время, что и ее собратья по конюшне от Citroen и Fiat, с основными моделями, доступными в формах SL или SR. У пятиместных покупателей были эти два варианта отделки салона, в то время как у семиместных покупателей также был более широкий SV. Также был восьмиместный SL.Под капотом был выбор между 2,0-литровым бензиновым силовым агрегатом или 1,9-литровым турбодизельным агрегатом.

В начале 1998 года были внесены небольшие косметические изменения, чтобы придать автомобилю более плавный вид, но двигатели остались без изменений. В декабре уровни отделки салона были пересмотрены до уровней LX и GLX, а кондиционер стал стандартным для всех моделей. В конце 1999 года Peugeot заменил устаревший 1,9-литровый турбодизель на 110-сильный двухлитровый двигатель Hdi и добавил в модельный ряд роскошную комплектацию GTX.Летом 2000 года к ассортименту была добавлена ​​специальная модель Quiksilver, а восьмиклапанный 2,0-литровый бензиновый агрегат был заменен двигателем 2,0 16v. Автоматические модели получили механизм переключения передач в стиле «Типтроник».

Что получится

Несмотря на достаточно доступные цены, технические характеристики неплохие. В регулируемом рулевом колесе водителя есть подушка безопасности, а также элементы управления стереосистемой с четырьмя динамиками. Кроме того, все модели получили гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер двигателя, передние электрические стеклоподъемники, регулируемые фары, тонированные стекла, передние противотуманные фары, а с декабря 1998 года — кондиционер.

Версия SL может поставляться в комплекте с восемью сиденьями, но если вы планируете использовать их все на регулярной основе, было бы также рассмотреть дополнительные дуги на крыше и багажник, доступные у дилеров, поскольку пространство для багажа будет ограничено. .

В любом случае, раздвижные двери скользят назад, открывая более широкий диапазон внутренних изменений, чем вы могли бы представить. Передние сиденья поворачиваются на 180 градусов и смотрят назад, по той причине, что вы можете делать с другими все, что захотите.

Их можно переставить на альтернативные крепления, чтобы максимально увеличить пространство для ног, или откинуть, поворачивать, складывать, превращать в столы для пикника и полностью снимать. За несколько минут ваш 806 может превратиться из семейного такси в фургон для переезда, из бизнес-мельницы в импровизированный конференц-зал.

Все это от автомобиля, который занимает на дороге не больше места, чем средний универсал. Конечно, он сидит немного выше — и вы тоже, к чему нужно немного привыкнуть.Однако через несколько миль великолепная видимость, обеспечиваемая этим огромным стеклянным пространством, начинает становиться благом. Учитывая еще несколько, вы можете даже привыкнуть к рычагу переключения передач, установленному на приборной панели, и найти ручной тормоз (справа от вас).

В повседневном использовании вы и ваша семья заметите тщательный отбор продуманных штрихов. В водительской двери есть даже пружинный держатель для очков водителя или солнцезащитных очков. Независимо от того, используете ли вы свой 806 для вечеринки с маленькими детьми или просто для ночлега, вы обнаружите, что Peugeot все продумал заранее.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обратить внимание

Немногое идет не так. Как и во всех MPV, вам нужно будет следить за повреждениями внутренней отделки — царапинами, трещинами и т. Д. Многие 806-е придется нелегко. Остерегайтесь ударов при парковке и царапин от водителей, не привыкших к габаритам автомобиля. Проверьте неравномерный износ передних колес.

Возможны электрические неисправности. Кроме того, обратите внимание на изношенные или заедающие полозья на раздвижных дверях.

Запасные части

(на основе 806 1.9TD 1997 года без НДС) Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, радиатор (на автомобилях с кондиционером) 140 фунтов стерлингов, передние тормозные колодки 60 фунтов стерлингов, задние колодки 40 фунтов стерлингов, стартер двигатель 175 фунтов стерлингов и генератор около 245 фунтов стерлингов.

В дороге

Под капотом на выбор предлагается 2,0-литровый бензиновый двигатель или 1,9-литровый или двухлитровый турбодизель HDi (Common Rail). Чуть более 120 л.с. доводит бензиновые версии до 60 за 13 секунд на пути к 110 милям в час, и вы все равно будете в среднем более 30 миль на галлон на насосах.Если, как и большинство семей, вы выберете турбодизель 1,9, то скорость 35-40 миль на галлон должна быть возможна на регулярной основе.

Имейте в виду, что высокий центр тяжести означает, что вы не можете слишком много бросать 806; если вы хотите сделать это в MPV, купите Ford Galaxy / VW Sharan / SEAT Alhambra. Тем не менее, несмотря на фургонное происхождение Peugeot, управляемость на удивление хороша.

В целом

Как пассажирский перевозчик, дизайн Peugeot 806 / Citroen Synergie / Fiat Ulysse, вероятно, имеет больше смысла, чем его конкурент Ford / VW / SEAT.Раздвижные двери, например, облегчают посадку и высадку пассажиров на тесных торговых автостоянках, а внутри больше укромных уголков и закоулков для хранения вещей. Он также немного просторнее.

Если все это привлекает лучших впечатлений от вождения Ford / VW / SEAT, то интерпретация Peugeot — это неплохой вариант, хотя на рынке подержанных автомобилей она немного дороже, чем Fiat.

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Крышка аварийного покроя Великобритании

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейское аварийное покрытие

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Страхование автомобилей

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить защитное покрытие UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просрочка или запросы платежей по ссудам AA, полученным с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

| 207394 | пежо-806-

ЛЮБИМЫЕ СЕМЬИ?

ДЖОНАТАН КРОУЧ

Введение

Покупка MPV вызывает недоумение.Все основные альтернативы выглядят одинаково. Возьмем Peugeot 806. Большинство клиентов в нынешнюю эпоху MPV купили Ford Galaxys или клоны VW или SEAT этого автомобиля; прекрасен для энтузиастов вождения, но во многих отношениях не так практичен, как Peugeot с его раздвижными боковыми дверями. 806-й тоже был клонирован (Fiat Ulysse и Citroen Synergie — это, по сути, один и тот же автомобиль). Однако иногда он лучше специфицирован, чем его собратья по конюшне — в зависимости от выбранной вами модели.

Модели

: 2.0, 1,9 турбодизель, 2,0 HDi турбодизель, 5, 7, 8 мест [Quiksilver, SL, SR, SV, LX, GLX, GTX, SLDT, SRDT, SVDT])

История

Модель 806 была запущена в октябре 1995 год, примерно в то же время, что и его соратники из Citroen и Fiat, с основными моделями, доступными в формах SL или SR. У пятиместных покупателей были эти два варианта отделки салона, в то время как у семиместных покупателей также был более широкий SV. Также был восьмиместный SL. Под капотом был выбор: 2,0-литровый бензиновый или 1-литровый.9-литровый турбодизельный агрегат. В начале 1998 года были внесены небольшие косметические изменения, чтобы придать автомобилю более плавный вид, но двигатели остались без изменений. В декабре уровни отделки салона были пересмотрены до уровней LX и GLX, а кондиционер стал стандартным для всех моделей. В конце 1999 года Peugeot заменил устаревший 1,9-литровый турбодизель на 110-сильный двухлитровый двигатель Hdi и добавил в модельный ряд роскошную комплектацию GTX. Летом 2000 года к ассортименту добавилась специальная модель Quiksilver и восьмиклапанный 2.0-литровый бензиновый агрегат заменен на двигатель 2.0 16v. Автоматические модели получили механизм переключения передач в стиле «Типтроник».

Что получится

Несмотря на достаточно доступные цены, технические характеристики неплохие. В регулируемом рулевом колесе водителя есть подушка безопасности, а также элементы управления стереосистемой с четырьмя динамиками. Кроме того, все модели получили гидроусилитель руля, центральный замок, иммобилайзер двигателя, передние электрические стеклоподъемники, регулируемые фары, тонированные стекла, передние противотуманные фары, а с декабря 1998 года — кондиционер.Версия SL может поставляться в комплекте с восемью сиденьями, но если вы планируете использовать их все на регулярной основе, было бы также рассмотреть дополнительные дуги на крыше и багажный бокс, доступные у дилеров, поскольку пространство для багажа будет ограничено. В любом случае раздвижные двери скользят назад, открывая более широкий спектр внутренних изменений, чем вы могли бы встряхнуть. Передние сиденья поворачиваются на 180 градусов и смотрят назад, по той причине, что вы можете делать с другими все, что захотите.Их можно переставить на альтернативные крепления, чтобы максимально увеличить пространство для ног, или откинуть, поворачивать, складывать, превращать в столы для пикника и полностью снимать. За несколько минут ваш 806 может превратиться из семейного такси в фургон для переезда, из бизнес-мельницы в импровизированный конференц-зал. И все это от автомобиля, который занимает на дороге не больше места, чем средний универсал. Конечно, он сидит немного выше — и вы тоже, к чему нужно немного привыкнуть. Однако через несколько миль великолепная видимость, обеспечиваемая этим огромным стеклянным пространством, начинает становиться благом.Учитывая еще несколько, вы можете даже привыкнуть к рычагу переключения передач, установленному на приборной панели, и найти ручной тормоз (справа от вас). В повседневном использовании вы и ваша семья заметите тщательный отбор продуманных штрихов. В водительской двери есть даже пружинный держатель для очков водителя или солнцезащитных очков. Независимо от того, используете ли вы свой 806 для вечеринки с маленькими детьми или просто для ночлега, вы обнаружите, что Peugeot все продумал заранее.

На что обратить внимание

Немногое идет не так. Как и во всех MPV, вам нужно будет следить за повреждениями внутренней отделки — царапинами, трещинами и т. Д.Многие 806-е придется нелегко. Остерегайтесь ударов при парковке и царапин от водителей, не привыкших к габаритам автомобиля. Проверьте неравномерный износ передних колес. Возможны электрические неисправности. Кроме того, обратите внимание на изношенные или заедающие полозья на раздвижных дверях.

Запасные части

(на основе 806 1.9TD 1997 года без НДС) Сцепление в сборе стоит около 200 фунтов стерлингов, радиатор (на автомобилях с кондиционером) 140 фунтов стерлингов, передние тормозные колодки 60 фунтов стерлингов, задние колодки 40 фунтов стерлингов, стартер двигатель 175 фунтов стерлингов и генератор около 245 фунтов стерлингов.

В дороге

Под капотом на выбор 2.0-литровый бензиновый двигатель или 1,9-литровый и двухлитровый турбодизельные агрегаты HDi (common rail). Чуть более 120 л.с. доводит бензиновые версии до 60 за 13 секунд на пути к 110 милям в час, и вы все равно будете в среднем более 30 миль на галлон на насосах. Если, как и большинство семей, вы выберете турбодизель 1,9, то скорость 35-40 миль на галлон должна быть возможна на регулярной основе. Имейте в виду, что высокий центр тяжести означает, что вы не можете слишком много бросать 806; если вы хотите сделать это в MPV, купите Ford Galaxy / VW Sharan / SEAT Alhambra. Тем не менее, несмотря на фургонное происхождение Peugeot, управляемость на удивление хороша.

В целом

Как пассажирский перевозчик, дизайн Peugeot 806 / Citroen Synergie / Fiat Ulysse, вероятно, имеет больше смысла, чем его конкурент Ford / VW / SEAT. Раздвижные двери, например, облегчают посадку и высадку пассажиров на тесных торговых автостоянках, а внутри больше укромных уголков и закоулков для хранения вещей. Он также немного просторнее. Если все это апеллирует к лучшему опыту вождения Ford / VW / SEAT, то интерпретация Peugeot вполне подходит, хотя на рынке подержанных автомобилей она немного дороже, чем Fiat.

Peugeot 806 (1995-2002) отзыв от JONATHAN CROUCH

Peugeot 806 — обзор автомобиля, история создания, технические характеристики

Премьера однообъемного универсала Peugeot 806 повышенной вместимости в совместном проекте U60 компании FIAT и концерна PSA состоялась в 1994 году. Peugeot 806 — автомобиль с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Это может быть как хорошая семейная машина, так и рабочий грузовик. В модели 806 гармонично сочетаются классические формы минивэна с присущей автомобилям Peugeot элегантностью и шармом.Помимо отличных характеристик, Peugeot 806 выделяется боковыми молдингами, податливыми амортизаторами, дистанционным управлением центральным замком дверей и топливного бака, множеством электрических помощников для водителя и безупречной эргономикой.

Главной особенностью минивэнов всегда считалось обилие места. В Peugeot 806 его предостаточно в салоне и в багажном отделении. Уютный и комфортабельный салон легко трансформируется и вмещает от 5 до 7 пассажиров.Минивэн легко превращается в мобильный офис со столиками или в уютный салон для ночевки в пути. На высоком уровне эргономика водительского сиденья. Рычаг переключения передач, интегрированный в переднюю панель, и рычаг стояночного тормоза слева от водителя облегчают передвижение внутри кабины между сиденьями первого ряда. Легко разбираемые и сменные сиденья позволяют легко выбрать удобное расположение и количество сидений.

Сиденье водителя регулируется по высоте и подходит для людей 1.95 метров высотой. Это так же, как пассажирское сиденье можно повернуть на 180 градусов. Сборка кабины производится очень аккуратно, в отделке использованы качественные материалы. Объем багажника может достигать 845 литров. Примечательно, что за счет большой распашной дверцы погрузка осуществляется очень легко. Раздвижные 6-дверные двери (ширина дверного проема 75 см) не только облегчают посадку пассажиров второго и третьего ряда, но и не мешают парковке в узких местах.

Линейка силовых агрегатов представлена ​​90-сильным турбодизелем и двумя 2-литровыми бензиновыми двигателями мощностью 123 и 150 л.с.Позже к ним добавился 2,1-литровый 12-клапанный турбодизель мощностью 109 л.с. Все двигатели агрегатируются с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Предлагается также четырехступенчатый гидромеханический «автомат» с последовательным режимом переключения. Кузов Peugeot 806 выполнен из двухстороннего оцинкованного листа и имеет шестислойную защиту от коррозии.

Peugeot 806 представлен в двух версиях: SR и ST. На версии без кондиционера установлена ​​система вентиляции и отопления с ручным управлением.Автомобиль оборудован встроенной магнитолой на рулевом колесе.

Чтобы сохранить спрос на свою продукцию в конце 1998 года, они провели небольшой рестайлинг, изменив в первую очередь дизайн передней части автомобиля. Однако конструкция шестилетней давности 2000 года выглядела уже довольно устаревшей, а через год Peugeot 806 сняли с производства. К концу декабря 2001 года общее количество произведенных и проданных по всему миру 806 моделей составило 168 000 штук. Peugeot 806 — отличное сочетание функциональности и комфорта.Ориентировочная цена:

Цена в новом состоянии (EGC): Указанная цена является ориентировочной ценой, основанной только на информации, предоставленной нам производителем, и не включает расходы, такие как опции, доставка дилером, гербовый сбор и другие государственные сборы, которые могут применяться. При покупке автомобиля всегда уточняйте цену с однозначным числом у продавца автомобиля.

** Ценник для частных лиц: Обозначает, что вы можете ожидать от покупки или продажи этого автомобиля в частном порядке. Она может отличаться от розничной цены дилера, поскольку дилер может подготовить автомобиль более тщательно, как механически, так и эстетически, и может предоставить потребительскую гарантию.

Диапазон цен: Относится к приблизительному диапазону цен, по которым автомобиль может быть доступен для продажи (с использованием как цены при новой (EGC), так и частной ценовой политики, если таковая имеется).

* Если в цене нет отметки «Уезжайте, больше не платить», цена может не включать дополнительные расходы, такие как гербовый сбор и другие государственные сборы. Пожалуйста, уточняйте цену и характеристики у продавца автомобиля. За дополнительные услуги могут взиматься дополнительные гербовые сборы, если не указана цена за выезд.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию о наших Положениях и условиях.

Предоставлено Redbook.com.au

RedBook подготовил данные и оценки на основе информации, собранной из различных источников. Оценки основаны на средних показаниях одометра и хорошем состоянии автомобиля. Несмотря на то, что при предоставлении данных и оценок предпринимаются все возможные меры, RedBook не дает и не может гарантировать или делать какие-либо заявления относительно их использования или доверия к ним.RedBook не несет ответственности за всю предоставленную информацию, и вы не должны полагаться на данные или оценки без проведения собственной независимой оценки транспортного средства и других источников информации. RedBook не несет ответственности за любые убытки или ущерб (кроме ответственности, которая не может быть исключена по закону) в связи с использованием или доверием к этой оценке и данным.

Нежный гигант — Peugeot 806 Procar

Гонки на легковых автомобилях — это то, что мы все знаем и любим больше всего.Это отличное сочетание технологий, навыков водителя и гонок на близких дистанциях, и когда вы добавляете одни из самых красивых комбинаций автомобиля и ливреи, которые только можно вообразить, у вас есть основа для фантастического вида автоспорта.

Обычно используются средние или компактные седаны и хэтчбеки, и часто бывает хорошее сочетание производителей и частных заказчиков. Однако иногда люди пробуют необычные вещи и экспериментируют с разным успехом. Peugeot Belgique была той командой, которая не боялась мыслить нестандартно, и это подводит нас к 806 Procar.

Для гонок «24 часа Спа-Франкоршам» 1995 года (из серии бельгийских туристических автомобилей) компания Peugeot хотела попробовать что-то необычное. Они хотели отнести автомобиль местной разработки к категории Procar 2. Строительством автомобиля занималась третья сторона, известная как «Kronos Racing». Из всех вариантов (306, 405 и т. Д.)), они, естественно, выбрали собственный высокопроизводительный MPV 806.

Как видно, было произведено множество доработок подвески и ходовой части. Модификации — не совсем правильное слово, поскольку вся основа автомобиля была взята из туристического автомобиля Peugeot 405 Mi16.Двигатель представлял собой модифицированную смесь запчастей Peugeot, состоящую из раллийного автомобиля группы A 306 и (дополнительно модифицированной) головки от Class 2 405. Стальной клапанный механизм был построен, чтобы заменить хрупкие, но легкие титановые, а также В итоге двигатель выдавал всего 260 л.с., неплохой показатель для той эпохи.

После завершения работ судьи сочли автомобиль достойным участия.Он соответствовал всем техническим требованиям для данной категории, как и официальный бельгийский Procar. Поскольку спецификации для этого класса были почти идентичны характеристикам FIA Class 2 (Supertouring), фургон мог идти нога в ногу с лучшими характеристиками BTCC.

Квалификация 12-е место в общем зачете (3-е место в классе), тяжеловес мгновенно сбил всех сомневающихся в соревновании.Действительно, многие соперники по классу считали, что ему нельзя допускать входа, так как его высокий COG заставляет их думать, что это будет опасно на трассе или что это просто и просто не будет достаточно быстрым. У Мопса этого не было, поэтому он стал вытирать пол половиной других участников своего класса.

Во время самой гонки машина, казалось, снизила свой потрясающий квалификационный темп из-за череды катастрофических механических поломок. В первый час ему пришлось остановиться, в том числе из-за проблем с тормозами, за которыми последовал натиск проблем, включая неустойчивый дифференциал.Опоры двигателя начали подыгрывать, и в конце концов двигатель сломался, что вынудило Kronos отказаться от своего творения в течение первых десяти часов гонок.

В конце концов, идея Peugeot не окупилась. Это была интересная и на удивление быстрая концепция, но она просуществовала не так долго, как они надеялись.Жалко, что мы больше не видим такие интересные записи об автоспорте, как в 1990-е годы, они придают гонкам больше изящества. Несмотря на то, что есть еще множество способов провести захватывающие гонки на близком расстоянии, ни один из них не является таким захватывающим, как если бы авианосец боролся за лидерство. В конце концов, 806-й сочли неудачным, хотя он существует и по сей день.

#blogpost

Вот шанс купить самый необычный гоночный автомобиль: Peugeot 806 Procar

Если есть что-то, что нам показала история автоспорта, так это то, что все может быть гоночным автомобилем.Часто используется фраза о том, что первая гонка произошла, когда кто-то построил вторую машину, и это то, что Peugeot действительно серьезно восприняло в 1995 году.

Французский бренд решил принять участие в «24 часа Спа» в том году, тогда это было событие для автомобилей Super Touring, а не событие GT3, которое мы наблюдаем сегодня. Peugeot ранее участвовал в гонках на своих супертурнирах 309 и 405, и на самом деле он выигрывал дважды в 1999 и 2000 годах с 306. Однако у него были другие планы на 1995 год, и он решил участвовать в гонках на минивэне.В конце концов, он когда-то входил в состав пикапа в ралли Группы B, так почему бы и нет?

Компания Peugeot выбрала, по причинам, наиболее известным только Peugeot, 806-местный авиалайнер в качестве основы для гоночного автомобиля. В то время это была привычная форма для Европы, как один из нескольких MPV, в которых использовалась одна и та же базовая платформа, кузов и механические компоненты. Другие включали Fiat Ulysse и Lancia — да, Lancia — Zeta, но только 806-й получил полную обработку гоночного автомобиля.

Конечно, это не настоящая гоночная машина.Максимальная мощность, которую вы могли получить от стокового 806-го, составляла 145 л.с., и не то чтобы у него не было большого веса, чтобы нести его. Peugeot решил вторую проблему, разобрав фургон до металла внутри и установив один из самых причудливых каркасов безопасности, которые мы когда-либо видели. Как ни странно, Peugeot предпочла оставить тяжелые раздвижные боковые двери.

Что касается проблемы с питанием, то она возникла благодаря 405 Super Touring. Вместо стандартного двухлитрового двигателя 806 получил готовый к гонкам двухлитровый двигатель мощностью 260 л.с.Действительно, большая часть скрытой части 806 Procar была заимствована из 405.

Довольно неожиданно, 806, управляемая бельгийским трио Эриком Бачелартом, Филипом Верелленом и Паскалем Витмером, заняла 12-е место в общем зачете из 53 участников, уступив таким машинам Super Touring, как BMW 320i и Audi Quattro, но третье место в своем классе Procar.

Гонка шла по другому плану, так как у 806 возникли проблемы с тормозами (продолжайте, действуйте в шоке), а затем отказал двигатель. Имея на тот момент девять часов в запасе, он был бы пятым в классе, если бы был классифицирован.

Бельгийский сайт восстановления и продажи исторических автомобилей Gipimotor предлагает на продажу 806 Procar. Доступной цены нет, поэтому вам просто нужно будет задать свои собственные вопросы, если вы хотите купить тот гоночный MPV, который действительно участвовал в гонках.

Больше сообщений в …