Пежо 3008 отзывы владельцев недостатки: Отзывы о Peugeot 3008, плюсы и минусы Пежо 3008 компактный кроссовер авто на сайте Autospot.ru

просмотров 5 469

У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля.

Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Он получил неплохой спрос, в том числе и в нашей стране, во многом за счет приемлемой стоимости и неплохого внешнего вида.

Недостатки двигателя EP6

Наибольшее распространение приобрел 1,6-литровый двигатель EP6, который развивает 120 «лошадиных сил», а так же турбированный двигатель EP6DT, В качестве привода у этого движка выступает цепь и с ней как раз, и наблюдаются проблемы у моделей первых годов выпуска. Ее натяжитель способен нормально функционировать лишь после того как двигатель нагреется, а вот на холодном агрегате он не отличается эффективностью.

• Ослабленная цепь довольно быстро начинает растягиваться, дефект проявляется уже спустя тридцать тысяч километров пробега. На его наличие указывает падение мощности мотора и лишние шумы нак холодную. Подобное замечено только у двигателя объемом 1,6 литра, так что следует приобрести версию с другим агрегатом.
• Другой недостаток турбированного двигателя – высокое потребление масла, Особенно это заметно водителям любящим быструю езду и если установлен автомат. Правда тем, кто предпочитает ехать не спеша, тоже нужно быть внимательными, так как слишком медленная езда способствует возникновению нагара на впускных и выпускных клапанах.
• Вождение с маленьким количество масла вполне может привести к поломке турбокомпрессора и распределительного вала, а также износу агрегата.
• Также нередко перестает нормально работать управляющая электроника,  вследствие чего плавают обороты, отказывает контроллер мотора и теряется тяга.
• После рестайлинга пороки газораспределительного механизма ликвидировали, а вот высокий расход масла и неприятности с электроникой остались. Впрочем, электроника хромает и на многих других моделях этой марки.
• Заливаемое горючее должен быть высокого качества, поскольку элементы силового агрегата чувствительны к использованию малоизвестного некачественного вида топлива с плохими добавками.
• Требуется регулярно чистить форсунки, за счет этого можно предотвратить поломки и преждевременный износ движка.
• Также стоит периодически осматривать крепления и то, насколько хорошо закручены болты.

Недостатки есть и с  системой охлаждения. Помпа способна прослужить не больше пятидесяти тысяч километров. Владельцу нужно осуществлять контроль над уровнем жидкости для системы, поскольку она нередко уходит через уплотнения датчиков температуры, которые тоже быстро изнашиваются.

У других движков, прежде всего атмосферных, замечены следующие недостатки:

• Нарушения в работе клапанов регулировки фазовращателей;
• Нарушение герметичности корпуса термостата;
• Нарушение герметичности помпы (водяного насоса),  применимо для насосов из пластика, в дальнейшем стали устанавливать из алюминия.
• Впускные каналы и клапаны достаточно быстро покрываются нагаром.

Недостатки ходовой и кузова

Подвеска на этой модели в целом надежная. Владелец должен менять следующие ее элементы:

1. Стойки стабилизатора заменяют, как правило, через 20 000 км пройденного пути;
2. Опорные подшипники передних стоек ломаются спустя 50-70 000 км, об этом свидетельствуют скрипы и неприятные звуки при повороте рулевого колеса;
3. Подшипники ступиц и шаровые опоры подвергаются износу через 100 000 км;
4. Амортизаторы также утрачивают работоспособность к ста тысячам;
5. Иногда начинает гудеть подшипник ступицы, также изнашиваются сайлент-блоки.

Интерьер Пежо 308 имеет свои недостатки, несмотря на то, что обладает неплохой стойкостью к быстрому износу. Например, лакокрасочное покрытие чересчур тонкое и нежное. Иногда в нижней части дверей багажной крышке и капота появляются небольшие пузыри.

Крылья в передней части машины могут покоробиться от солнечных лучей. Кузов имеет защиту от распространения коррозии, но сколы покрываются ржавчиной за короткий срок.

В дождливую погоду вода может попасть в блок электрического стеклоподъемника. Иногда перестают функционировать замочные концевики расположенные на задних дверях. Возможно сгорание лампочек ближнего освещения и габаритных огней. Колпаки оптических приборов быстро становятся мутными.

Детали кузова для этой модели стоят довольно дорого, поэтому с ними нужно быть бережнее.

Минусы в трансмиссии AL4

Четырехскоростная автоматическая коробка AL4 наиболее проблематичная. О ее ненадежной работе много кто говорил, но разработчики все равно устанавливают эту КПП на модели «Пежо».

Автомат работает нормально только первые восемьдесят тысяч км, после чего возникают неисправности.

Замечены случаи, когда ленточный тормоз обрывался, вследствие чего автомат начинал заклинивать. Также в зоне риска находятся гидравлический клапанный блок и блок управления акпп. Правда при правильной эксплуатации проблемы с ними вряд ли возникнут. Водителю следует остерегаться  резких рывков, и обновлять масло каждые 40-50 000 км.

Иногда болты гидравлического блока произвольно откручиваются, и неисправно работает управляющая электроника. В блок управления может попасть грязь и вода.

КПП перегревается даже при небольших нагрузках. Если это произошло четыре-пять раз, скорее всего, потребуются дорогие ремонтные работы.

Механика с пятью и шестью скоростями более надежна, чем автомат и рекомендуется покупать именно ее. На пятиступенчатой коробке обычно начинают болтаться кулиса рычага. Нередко ослабевают и требуют замены синхронизаторы. На коробках с большим пробегом изнашиваются пыльники, сделанные из резины и пластика.

Салон

Внутренняя часть отделана неплохими материалами, однако спустя пятьдесят тысяч пройденного расстояния пластик начинает скрипеть. Также выделяют такие недостатки салона как:

• Сборка не очень хорошего качества;
• Малоудобная посадка;
• Неудобный подлокотник;
• Заклинивает центральный замок;
• Возможна быстрая поломка кондиционера.

Прочитав отзывы владельцев можно сделать вывод, что автомобиль  Пежо 308 будет исправно функционировать только в том случае если аккуратно ездить и вовремя заменять износившиеся элементы. Это позволит продлить эксплуатационный период и сэкономить деньги на ремонт.

Кроссовер Peugeot 3008: плюсы и минусы

Французский автопром, когда предоставил на авторынок кроссовер Peugeot 3008, вызвал много кардинальных споров. Нельзя придраться к дизайну автомобиля, признать устаревшим. Его вид стильный и свежий никого не оставит равнодушным. Но со временем у водителей появились некоторые претензии к разработчикам. Аналитики собрали все отзывы от реальных автовладельцев, заключения экспертов, из которых сделаны выводы относительно плюсов и минусов машины.

Peugeot 3008

Peugeot 3008, как автомобиль второго поколения, принадлежит к полупремиальному французскому бренду, который презентовал Парижский автосалон в 2016 г. Его продают на всех европейских авторынках, а также в России и Турции. Машина значительно отличается от других авто из компании Пежо. Его отличительными чертами стали:

1. Большие габариты.
2. Качественная отделка салона.
3. Солидные технические характеристики.

Кроссовер подчеркивает свою самобытность как внутри, так и снаружи. Комплектуют машины с бензиновыми и дизельными двигателями и АКПП в 6 ступеней:

1. 6 подушками безопасности, фронтальными, боковыми оконными шторками.
2. Круиз-контролем, который ограничивает скоростной режим.
3. Климат-контролем с 2 зонном автоматическим режимом.
4. Цифровым дисплеем с мультимедийным комплексом.
5. Креслами с регулировкой в 6 положениях.

Бензиновый движок в 1.6 л обладает мощностью в 150 л.с. Максимальный крутящий момент его равен 240 Нм с 1400 об/мин. У дизельного силового агрегата мощность 150 л.с при крутящем моменте 370 Нм с 2000 об/мин. Салон оббит приятной кожей. Руль имеет нижние и верхние скосы. Климат-контроль управляется алюминиевыми кнопками. На электронной приборной доске потрясающая графика, информация выводится с удивительной скоростью и удобном расположении не возле бардачка, а на уровне глаз. Комфортная боковая поддержка кресел, а на передних местах уникальной опцией можно включать массаж.

Основные плюсы кроссовера

К основным достоинствам относится легкое непринужденное управление машиной, она уверенно держится как на прямой, так и при кривой линии. Кроме этого отзывы владельцев Peugeot 3008 отражают положительные моменты:

• Восторг от внешнего вида и качества материалов отделки салона.
• Яркий, стильный кузов.
• Солидные габариты.
• Экономичный расход топлива.
• Богатое оснащение разными нужными и полезными опциями.
• Хорошая настройка подвески и рулевого.
• Обмыв стекол.
• Автоматическое переключение ближнего и дальнего света в темное время суток.
• Безопасность, надежность благодаря установленным дополнительным функциям.
• Классный подбор передач.
• Интересный обвес с воздухозаборной системой подачи воздуха под капот и 2 вырезов возле арок колес для охлаждения тормозной системы.
• Углубления для оптики, освещающих дорогу в туман.
• Металлические вставки на бампере, которые не дают повредить пространство под капотом при езде по бездорожью.

Рельеф боковых частей может похвалиться небольшим количеством искривлений. Все гармонично:

1. Хромовые порожки.
2. Красота зеркал, дверных ручек и стекольных линий.

Не уступают остальные части по качеству оформления:

1. Заднего бампера.
2. Массивного стекла на двери багажника.
3. Широкой линии стоп сигналов.

Большинство водителей согласятся, что у Peugeot 3008 шикарный как интерьер, так и экстерьер, который не уступает даже одноклассникам японского производителя. Но не создано еще моделей, которые бы были абсолютно безукоризненны.

Какими минусами обладает Peugeot 3008

Отрицательные факторы, примеры собраны по отзывам реальных автовладельцев:

• Маленький объем бардачка, но машина имеет другие места, чтобы хранить вещи.
• Ремень безопасности расположен неудобно, он закреплен к креслу.
• Многие владельцы сетуют на отсутствие полного привода, которым должен обладать кроссовер. Производитель на многочисленные претензии исправили подобный недостаток системой Grip Contro, которая усилила сцепление шин на песчаных и заснеженных дорогах, но не снизила возможность остаться в снежном плену.
• Не всем нравятся форма подлокотников, они высокие, отсутствует регулировка.
• Слишком скромный задний ряд, мало пассажирских мест.
• Нет совершенства в климат-контроле.
• Претензии к музыкальному центру, после остановки нельзя включить музыку благодаря энергосберегающему режиму, нет возможности быстро сменить магнитолу из-за риска нарушить работу бортового компьютера.
• Жесткая подвеска, она требует тормозить перед лежачим полицейским, осторожно и медленно переезжать преграду.
• Слабая надежность за короткое время получены мелкие, но неприятные поломки.
• Клиренс не позволяет ездить по бездорожью, преодолевать можно только незначительные выбоины.
• Неприятно, жестко фиксируются дверцы, при открытии нужно удерживать створки, чтобы не произошло самостоятельное закрытие и удар по ногам.
• Слабая работа автоматики дворников с постоянным включением или выключением, а иногда нужно только смахнуть влажность парой движений.

Сколько владельцев машин, столько и мнений.

Выводы и рекомендации

Автомобиль марки Peugeot 3008 станет приятным приобретением для автолюбителя, если он мечтал о кроссовере, который доставит удовольствие от управления в городской черте и на трассе. Следует учесть особенность машины – это не внедорожник. Путешествовать можно по гравийке и бетонном покрытии, но ямы и ухабы лучше объезжать стороной. Но при решении отправиться в длительную поездку приятно удивит:

1. Обширный багажник.
2. Регулируемый пол.
3. Удобное расположение запасного колеса.
4. Крышка и створки к ней.
5. Автоматическое откидывание сидений.
6. Отделы, отсеки, кармашки, люк для крупных вещей.

Автовладельцы отмечают ремонтопригодность кроссовера, но все-таки советуют не доводить машину до состояния капитального ремонта. Пежо любит качественное горючее и смазочные материалы, а контролировать состояние комплектующих, проводить техосмотр лучше в сервисном центре.

Похожие записи

%d0%bf%d0%b5%d0%b6%d0%be 308 %d0%be%d1%82%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d1%8b %d0%bc%d0%b8%d0%bd%d1%83%d1%81%d1%8b

Пластік непоганий. Внизу каждой страницы, вы сможете самостоятельно опубликовать свою машину без модерации и правок. Я владелец Peugeot 308 и за неполных 2 года могу сказать, что рад поведению машины. ), в 2016-м – уже 41, в 2017-м – и вовсе только 31 автомобиль. Отзывы владельцев о Пежо 3008: плюсы и минусы, преимущества и недостатки дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Проблем за два года не было вообще, только расходники. Обзор Пежо 308 II (2014-2015). Внешний вид, динамика, комфорт, вместительность, эргономика. Ломучее Г. Спустя 5 лет после выхода авто с конвейера, абсолютно каждый год авто требует какого-либо ремонта, постоянно выскакивает check. По своим габаритам, 5d hatchback, оптимально подходит для эксплуатации в городе, а бензиновый двигатель с мощностью 120 л.с. Достоинства и недостатки Peugeot 308. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Active, 308, 2012 год, 1600 куб. По електронной части никаких претензий вообще нету, меняй лампочки ближнего света и всё. В середній та максимальній комплектаціях клімат контроль інтегрований в сенсорний екран, процесор якого не найшустріший серед конкурентів. В в 2015-м было продано лишь 308 Peugeot 308 (вот ведь ирония судьбы! см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 VTi MT Access, 308, 2008 год, 1600 куб. Низкий клиренс, затруднительна я эксплуатация при температуре ниже 25 градусов. Тисяч 30 наїздив після цього… До тепер до цієї проблеми не повертався.2. Экстерьер также неплох. Читал отзывы о Пежо 308 (АКПП) и пришёл к выводу, что владельцы если и. же машины и по причине плохого знания инструкции по эксплуатации. Замінив датчик, проблема не зникла… Виявилось дріт який йде до датчика перебився… Датчик знаходиться в правому дзеркалі.3. — Двигатель масложор и очень требовательный к бензину. Надежность Peugeot 308. 09.11.2017 +3 фото . Из-за больших габаритов я решил установить переднюю и заднюю камеры. Шумки не хватает, цепь на холодную шумит. На улице -22 градуса авто прогрев не был включен, автомобиль не завелся. 1. Ффф.Думал что это миф, но проверил на себе что не миф.После эксплуатации Ниссан микра — дежурная фраза была: «на ниссане такой ерунды не было». Такое ощущение, что любая типичная болячка 308го не обошла меня стороной — вода в пороге, протекает жабо, глючит задний дворник, дёргает робот, всякие сальники вечно все в масле.Из хорошего только расход топлива и дальность хода. Болезнь двигатель не надёжный, плюнуть в рожу инженерам. В общем, если к машине относится как нужно, менять вовремя расходники, ездить аккуратно, то любая машина будет хорошей! Заміна обійшлась в 200$ і півтори тижня очікування датчиків.Тепер суб\’єктивні мінуси:1. Неисправностей не было… Ухоженный салон, какого года бы не был автомобиль. Мультируль…з обох сторін керування мультимедіа… Для чого? дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. «Детальное знакомство в HD». Стоит ли покупать Пежо 308 I с пробегом. Отзыв автовладельца Peugeot 3008 — все плюсы и минусы Peugeot 3008 компактный кроссовер, преимущества и недостатки автомобиля на Autospot. ru. Отзывы Рейтинги. Конечно если бы клиренс был повыше. Её стойки и рычаги разведены немного по сторонам. Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Пежо ep6 или 1.6 vti 120, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Отзывы автовладельцев Пежо 3008 с фото на drom.ru, drive2.ru, Mail.ru и Auto.ru Пежо 3008 2020 цены и комплектации Выгодный кредит на данный автомобиль Для города самое то. Безопасность хорошая пороги широченные. В общем отличный автомобиль для семьи, который не оставит на полпути где-то в поле, а всегда довезёт домой даже если случилась какая-то неисправность. Мотор в аварию кидает при любой поломки. Опыт эксплуатации реальных владельцев автомобилей Пежо 308: плюсы и минусы. Стильный, компактный, богатая комплектация. Є декілька об\’єктивних та суб\’єктивних мінусів. Коробка старая ал4 это у дореста, на холодную с 1 на 2 пинки дальше на прогретой нормально. Отзывы автовладельцев Peugeot 308: достоинства и недостатки, плюсы и минусы — реальный опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308 в отзывах владельцев. Из года в года как комплектация так и качество 308 может меняться, поэтому мы предусмотрели поиск отзывов по году выпуска автомобиля. Решил тоже данную запись иметь, поэтому вот Вам мое мнение о Пыже! Владел 10 месяцев. То визначав то пропадав показник зовнішньої температури. Пежо 308 отзывы владельцев отзывы — отличный автомобиль — Автомобиль Peugeot 308Peugeot 308. Трудно писать что-то новое про автомобиль, салон которого, ходовая часть и задние две трети кузова после проведенного рестайлинга не изменились. Ну і звісно шикарний видовий дах, коробка передач, объем багажника, простор салона, Отличный автомобиль для семьи из пяти человек,задние сидения просторные,локтями не толкаешься и большой плюс это вместительный багажник, дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция, PEUGEOT 308 sw 1.6 hdi 2011 evro5 вполне Хорошый автомобиль проблем не имел евро 5 ето не евро 4 и непутайте советую евро5 совсем другой мотор другая турбина и другая коробка 6ти ступка один минус автомобиль низкий но ето поправимо, дизайн кузова, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция, динамика, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 VTi MT Premium, 308, 2014 год, 1600 куб. Хотите купить Пежо 308 и сомневаетесь в правильности выбора комплектации или модификации? Кузов оцинкований,такщо ніде іржи немає, хоч і вже більше десяти років машині! Главное для меня было менять масло вовремя. Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы (преимущества и недостатки) автомобиля Peugeot 308. Заправляюсь только на Лукойле и Роснефти. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 THP AT Feline, 308, 2010 год, 1598 куб. Менялись расходники. Плюсы и минусы, стоимость обслуживания и частые проблемы Peugeot 308 1. 308-ой Пежо француз на все 100. Капризная на бензин, если залить не качественный то тут же Джеки чан загараеться. Достоинства и недостатки Пежо 308 2008-2010 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. У Пежо 308 выявлены недостатки и свои минусы, поэтому разберем подробнее, какие они у этого автомобиля. Peugeot 308 представляет собой автомобиль малого класса, который выпускается с 2007 года по настоящее время. Плюсы салон прочный не гремит, кузов отличный дорогу держить, красивый, ходовая хорошая, Движок в морозы не запускаеться — 30 и не заводиться, масло хавает как на фолксваген поло, а так каробка нечего. Опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308. Опубликовано 27.01.2021 26.01.2021 автором alexxlab. Технические характеристики 1.6-литрового бензинового двигателя Пежо ep6 или 1.6 vti 120, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и расход топлива. Отзывы автовладельцев Peugeot 308: достоинства и недостатки, плюсы и минусы — реальный опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308 в отзывах владельцев. Наш каталог автоотзывов поможет Вам сделать правильный выбор с учетом опыта и … Как вы думаете стоит ли покупать Пежо 408, какие у автомобиля есть плюсы и минусы? Оскільки купувалась в Україні, в автосалоні, то потужнішого дизельного мотору не було можливості купити. Отличное авто для экономии семейного бюджета, всё просто и дёшево. konsev . Пежо 308 sw, универсал в комплектации Актив, 150 лошадей, АКПП 6-ступеначатая. Чтобы сэкономить время, отсортируйте отзывы по полезности, которую определили другие посетители нашего сайта. Передний бампер, немнрго кушает масло, шумоизоляция, зимой срабатывает чек авария катализатора и начинается глюк электроники. Единственное, что не любит эта «парочка» имеется ввиду автомат, так это горные дороги. Очень удобный в салоне. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Active, 308, 2012 год, 1600 куб. За свои деньги, машина отличная, отличный удобный салон, приятный внешний вид, шустрый и комфортный городской автомобиль. Мабуть це одна з найсильніших сторін цього пижика!З поломок які були за цей пробіг це:1. клапан турбіни, який коштує близько 300$, але порадившись з майстром по ремонту турбін, зняв клапан з другом, який мав набір інструментів, почистив, мінімально змастив і проблема зникла! Комфортно в салоне, отличная управляемость. Не самое дешевле обслуживание, могут быть не большом пробеге трудности с двигателем. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Active, 308, 2010 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 308, 2010 год, 1600 куб. Тот же. … Плюсы и минусы Форд Фокус 3. Peugeot 308 SW 2015. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Оценки авторов, их опыт эксплуатации и обслуживания, плюсы и минусы (преимущества и недостатки) автомобиля Peugeot 308 I. Компьютер на холодную уводил стрелку температуры в максимум со всеми вытекающими (стоп, и т.д. Пежо 308 отзывы владельцев: плюсы и минусы, 308, 2008 год, 1600 куб. Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru. Я много трачу на обслуживание в год. Динамика, потребление топлива, управляемость. Очень комфортное и удобное авто. Долго прогревается зимой. Отзывы автовладельцев Peugeot 308: достоинства и недостатки, плюсы и минусы — реальный опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308 в отзывах владельцев. 187 тыс.км 5 л / 100 км Путешествия. Михайло Юрійович Пальчикевич • 21 октября 2020. Ще до 130км/год можна говорити про якусь динаміку, але далі так собі, хоча вижимав з неї все, що вказано в технічному описі… Якщо не помиляюсь це 178км/год. Отзывы автовладельцев Пежо 3008 с фото на drom.ru, drive2.ru, Mail.ru и Auto.ru Пежо 3008 2020 цены и комплектации Выгодный кредит на данный автомобиль Термостат частенько западает не работает. Об этом говорит его дизайн: экстерьер и, особенно, интерьер. Вопрос: одинаковые ли капоты у рестайла и до-рестайла? Все плюсы и минусы модели peugeot 308. Седан построен на базе универсала Peugeot 308. Надзвичайно м\’яка ходова підвіска та надійний двигун з об\’ємом 1.6 8-клапанний. Да мы бы и не думали о расставании, если … Peugeot 308sw дуже комфортний автомобіль. При этом очень экономичный расход топлива. Тормоза в цій машині дуже різкі і чутливі, оригінальні тормозні колодки досить м\’які і зношуються досить швидко, але при цьому перегріти тормозні диски майже не можливо. Надежность Пежо 308. Мой отзыв основан на реальных событиях и опыте эксплуатации 2ух Пежо 308, рестайла и дорестайла, того что на фото. Интерьер салона, ходовая, управляемость. Небольшой, маневренный. Peugeot 308 — 2010 года выпуска, автоматическая коробка передач, была куплена 15 апреля 2014 года у директора фирмы, где работает дочь. Отзывы владельцев Пежо 308 Тут собраны не только хорошие отзывы, но и минусы, а так же недостатки автомобилей Peugeot. Peugeot 308 2014. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. Автомобили Подать объявление Помогите мыслями. Отзывы владельцев о Пежо 308 : плюсы и минусы, преимущества и недостатки. Данный тип турбин недорогой и доступен в ремонте повсеместно. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Confort Pack, 308, 2010 год, 1600 куб. Счастье для тнхцентров для вымогания денег…. Машинка чёткая , дорогу держит отлично , салон+, в любой мороз запуск без проблем, тёплая. Реальные отзывы peugeot 308 от автовладельцев за 2020-2021 год. Теж питання… Можна було б зробити, як всі нормальні люди…з однієї сторони мультимедіа, з іншої бортовий комп\’ютер… Який виводять на той дисплей…в попередньому пункті… Але це я вже мабуть придираюсь.Доречі, так як вже згадав про руль… Він менший ніж стандартний в інших машинах, спочатку не звично, а потім стає дуже зручно. Трасса 4 город 5,5-6. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 308, 2009 год, 1600 куб. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 308, 2008 год, 1600 куб. Декілька разів в жару при +34, на екрані вибило -40 і почало інтенсивно дути гарячим повітрям…в той час як на клімі було виставлено +22 градуси. y4rick. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 308, 2010 год, 1600 куб. Мінус — кліренс на 17-дюймових дисках з низькопрофітьною гумою. Удобная комфортная круиз контроль датчики дождя и света. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 1.6 MT Active, 308, 2011 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 AT Active, 308, 2010 год, 1600 куб. Небольшой расход. Ідеальний автомобіль для траси і міста. Всем здравствуйте! Растяжение оригинальной цепи на пробеге 45000, при эксплуатации ниже -25 градусов, в основном холодный запуск. Мотор-бомбаКоробка — автомат, якби була 5-ти ступка, було б набагато краще, і розхід пального був би меншим.Надійний комфортний, сімейний автомобіль.Рекомендую, динамика, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена. 10 . Отзывы владельцев Пежо 508 (33 шт. Рассматривали опель зафиру и пежо 308 sw. Остановили выбор на пежо (4 летка). Большой передний свес. До тепер загадка… Якщо в ВАҐ груп чи в Тойоти можна вибрати що буде відображатись на екранчику між спідометром і тахометром, то в Пежо вирішили, що ви маєте знати з якою швидкістю ви їдете і цифрами і аналогом одночасно…і вибору у вас нема! Более детальные плюсы и минусы Peugeot 308 1.6 бензин и дизель с механикой, автоматом и роботом можно узнать из рассказов ниже: Комплектации и цены Пежо 3008 2021 года в России. дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция, дорожный просвет, коробка передач, расход топлива, Всім привіт. дизайн кузова, динамика, качество материалов, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. 92 к.с. Читайте отзывы владельцев Пежо 3008 на нашем сайте — узнайте плюсы и минусы этой модели Пежо. Розхід дуже адекватний… Якщо тошнити то від 4.5 до 7,5 максимум який тільки може бути, при агресивній їзді! Довольно динамичный для дизеля за счёт турбины. Ответить 19 ч. назад. Клуб Пежо 3008 — Peugeot 3008 отзывы владельцев, фото, тест-драйвы, характеристики нового Пежо 3008, клиренс, комплектация, дорожный просвет, цены в России Первые «Пежо 308»: отзывы владельцев, недостатки, описание Новинка, по сравнению со старшим сородичем, имеет более вместительный салон, но при этом она стала на 12 мм ниже. дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция. см., Бензин, Коробка, Передний привод, 308, 2009 год, 1600 куб. Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, … Выбираем, что лучше Пежо 5008 или Фольксваген Тигуан. Отзывы владельцев Peugeot 308. Ездил много на чем, есть с чем сравнить. Отзывы владельцев. Отзывы владельцев Peugeot 308 SW. Опыт эксплуатации автомобилей Пежо 308 СВ. Дизайн, материалы, доступные запчасти. … Отзывы: плюсы и минусы … Ищем бампер, капот, фару. Отзывы владельцев Peugeot 308. Принято писать о плюсах и минусах нового авто после некоторого времени в эксплуатации. Комфортный салон, очень тихий, машина хорошо держит дорогу, устойчивая, для трассы идеальная машина — резвая, прям огонь! см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Active, 308, 2012 год, 1600 куб. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 308, 2008 год, 1600 куб. Расход, плохой запуск при минусовых температурах, низкий передний бампер. Peugeot 308 2008. дизайн, объем багажника, удобство, комфорт. За такую сумму много удобных и нужных функций. Это редкость для большой машины такой маленький расход. Динамика, управляемость, тормоза. Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) о достоинствах и недостатках, личном опыте эксплуатации, надежности и всех минусах автомобиля Рекомендую!!! И все продал 95000км. Рулиться різкіше і зручніше!Короче, класна машинка, з дуже симпатичним дизайном… Сучасна…в своєму класі відповідає більшості вимог…машин без промахів інженерів не існує!!! До 90тыс пробега дважды выскакивала ошибка по коробке, соответственно дважды меняли масло в коробке вместе с гидроклапанами. Отличный авто для девушки… Только аи 95 на проверенных заправках. Положительные и отрицательные отзывы о Пежо 308. см., Бензин, Автомат, Передний привод, 1.6 VTi AT Premium, 308, 2010 год, 1600 куб. Сзади — многорычажная подвеска, обеспечивающая плавный ход. Читайте отзывы владельцев Пежо 3008 на нашем сайте — узнайте плюсы и минусы этой модели Пежо. Комфорт за малые деньги. дорожный просвет, качество материалов, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция, дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач. Расходники не дорогие и детали тоже. Текущие ТО, термостат, помпа, пару сопливых уплотнений. Пол года назад пришлось расстаться с нашим любимым Ланосом, который отслужил верой и правдой нам 8 лет. Цвет — коричневый металик. Машина хороша, відносно надійна, міцна, м\’яка але дуже низька по ходовій, звичайно м\’яка як для свого класу. Плюсы и минусы авто, сравнение цены, характеристик и др. Отзывы владельцев Peugeot 308 (Пежо 308) о достоинствах и недостатках, личном опыте эксплуатации, надежности и всех минусах автомобиля Привет всем, проблема такая Peugeot 308 1.6 турбо бензин, заводится работает почти ровно , если климат включить то есть немного неровно, едет. клиренс, передний бампер. Автомат пежо 308 отзывы владельцев недостатки автомат: Пять причин любить и ненавидеть Peugeot 308 . Из минусов как у всех французов неудобства в ремонте при незнании с какой стороны подходить к агрегату. Отзывы реальных владельцев Пежо 408 все минусы и плюсы. Комфортный салон, эргономичные сидения, теплая, салон быстро прогревается. Вальветроник сырой сгорают часто датчики стоят дорого. Хоча мені було б зручніше на тому екранчику бачити свій середній розхід чи ще щось на подобі цього!!!4. ): все минусы, недостатки и слабые места Отзывы были полезны для вас? Хороший автомобіль у свому сегменті, кузов менше ржавіє, лакофарбове покриття чудове, ходова частина надійна, керованість хороша, дизайн авто та салону чудовий, динамічна, єдиний недолік розхід палива та двигуни EP6, незначний ресурс цих двигунів, особливо головка блоку та привід ланцюга. Здравствуйте! Пежо 3008 отзывы владельцев недостатки: Peugeot 3008 HDi. Ставьте лайки ДА или НЕТ к каждому отзыву, … Первые «Пежо 308»: отзывы владельцев, недостатки, описание Новинка, по сравнению со старшим сородичем, имеет более вместительный салон, … Очень капризный мотор. Peugeot 308 внешне привлекательный. Технические характеристики, экстерьер и интерьер, комплектации и цены на новый Peugeot 308. Что сказать это семейный автомобиль не для гонок,хотя я ехал 170км/ч на ней. В машине есть всё необходимое для комфортной езды: климат- контроль, подогрев сидений, отдельно я установил круиз контроль, 3 отдельно стоящих сидения в заднем ряду, просторный багажник. Очень экономичный универсал. Отзыв автовладельца Peugeot 408 — все плюсы и минусы Peugeot 408 седан, преимущества и недостатки автомобиля на Autospot.ru. Сабж 2012 года, рестайл. Простий і добротний сімейний автомобіль без дорогих болячок.Єдиний момент з дизелем — його потрібно «вигулювати» по трасі для нормальної роботи регенерації сажового фільтра.В моїй машині бракувало 6ої передачі, але навіть з 5и ступкою витрати пального досить помірні, особливо на трасі в режимі «круїза». Lolirock Une Vie Magique, Letanías En Latín, Chaussure Lacoste Homme Algerie, Emploi Transport De Véhicule, Acheteuse Dans Une Phrase, Se Mettre Une Balle, C’est Gentil Synonyme, Problème Clim Réversible Fujitsu, Lycée Gestion Administration Marseille, Dungeons And Dragons Movie 2021, Dessin Cheveux Homme Facile,

%d0%bf%d0%b5%d0%b6%d0%be 308 %d0%be%d1%82%d0%b7%d1%8b%d0%b2%d1%8b %d0%bc%d0%b8%d0%bd%d1%83%d1%81%d1%8b

Обзор Peugeot 3008 2021 года | Top Gear

Это слегка модернизированное второе поколение 3008 — автомобиль, который уже был лучше, чем его пудровый предшественник. Оригинальный 3008 неуклюже пытался составить конкуренцию Qashqais и Tiguans и категорически не смог привлечь внимание любого, кто хоть на йоту заботился о своей машине, обладающей каким-либо динамическим или технологическим чутьем.

Новый не может быть особенным. Снаружи это действительно поразительная вещь, и фейслифтинг принес новую безрамную решетку радиатора, аналогичную той, что у седана 508, а также агрессивные фары спереди и сзади.Однако ранние предложения двухцветной цветовой схемы, которая имитировала горячий хэтчбек 308 GTI, похоже, были отменены. Его место занимает совершенно новый вариант стиля «Black Pack» для топовых комплектаций GT и GT Premium.

Внутри вау-фактор только усиливается. Пока вы можете справиться с печально известным маленьким рулевым колесом Peugeot (а вы к нему привыкните, обещаю), это прекрасное место для отдыха. Цифровые циферблаты входят в стандартную комплектацию каждой версии и настраиваются с помощью простой кнопки прокрутки на рулевом колесе.Здесь нет отвлекающих подменю.

Тумблеры, увеличенный экран мультимедиа и огромный центральный отсек для хранения — все вместе делает внутренности 3008 гораздо более удобными, чем первое впечатление космического корабля его безумным множеством форм. Здесь нет стабильно безопасного продукта VW Group, и тем лучше.

Есть двигатели. Некоторые из них, и все они такие же, как и до обновления стиля конца 2020 года. Вы можете выбрать турбо-бензин (128 л.с. 1.2-литровый или 178 л.с. 1,6-литровый) и турбодизель (128 л.с. 1,5-литровый и 178 л.с. 2,0-литровый), меньшие двигатели используют шестиступенчатую механическую коробку передач в стандартной комплектации (с опциональными автомобилями), а более крупные двигатели исключительно соединены с гладким восьмиступенчатый автомат. Все используют передний привод.

Тем не менее, 3008 — это пара подключаемых гибридов. Есть версия с передним приводом, обладающая 222 л.с., но больший интерес представляет полноприводный Hybrid4 300 с общей мощностью 296 л.с. — в основном мощностью Golf R.Его более актуальные характеристики — выбросы CO2 29 г / км и запас хода на электрическом ходу 36 миль.

Линейка 3008 начинается примерно с 27 000 фунтов стерлингов за автомобиль со спецификацией Active Premium с традиционной ручной настройкой на старый бензин и поднимается до более чем 47 000 фунтов стерлингов, если вам нужны навороты и кухонная раковина Hybrid4. Да, Peugeot почти за 50 тысяч фунтов стерлингов…

Peugeot 3008 GT-Line Долгосрочный обзор 2018

Как молодой автомобильный ботаник, выросший в 90-х, Сидней был довольно хорошим местом, чтобы позвонить домой. В то время в портовом городе еще было собственное автосалон, и мой старик брал меня с собой каждый год.Мне было почти 11 лет, когда мы приехали в 1997 году, и мой крошечный мозг поразил Peugeot 306 GTI 6 — спортивный хэтчбек с возмутительно экзотической (для того времени) шестиступенчатой ​​механической коробкой передач — и я был тайным прикрытием. Франкофил с тех пор.

Тем не менее, более двух десятилетий спустя у меня все еще не было французской машины. Галльские хот-хэтчи по-прежнему представляют мои интересы, но с девятимесячным ребенком в доме пятидверный автомобиль с жесткой подвеской и ковшеобразными сиденьями был не самым очевидным выбором с точки зрения семейного транспорта.

27

Итак, моя первая французская интрижка — пусть и временная — связана с Peugeot 3008. Возможно, это далеко не то, что было в моем детстве 306, но машина, которую я не менее рад припарковать. на моей подъездной дорожке.

Именно на Парижском автосалоне почти через два десятилетия после того, как 306 впервые расширил мои горизонты, этот очаровательный мопс совершенно другого жанра изменил мои представления о том, каким может быть внедорожник среднего размера. Это был практичный инструмент с довольно продуманной функциональностью, который также моделировал одно из самых интересных и детализированных внутренних исполнений любой новой машины, выставленной на продажу.

Во время дебюта 3008-го у меня все еще был в памяти блестящий, но строгий Volkswagen Tiguan второго поколения, и даже при первой встрече Pug казался адреналином для этого сегмента. Ближе к концу 2017 года он произвел впечатление на судей конкурса Wheels Car of the Year, и вскоре после этого автомобиль, похожий на мой новый, показал хорошие результаты в сравнительном тесте (Wheels Yearbook, 2017).

27

И поэтому мне предстоит изучить опыт владения в течение следующих нескольких месяцев, и то, что подсказывает первое впечатление, будет приятным занятием.Наш 3008 — это GT-Line с бензиновым двигателем высшего класса, который находится чуть ниже топового дизельного двигателя GT. Его 1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает мощность 121 кВт и 240 Нм и сочетается с превосходным шестиступенчатым автоматом от Toyota, как и все другие 3008-е.

При цене в 44 990 долларов это не совсем дешево для модели с передним приводом. Эта розничная цена повышается до 49 680 долларов, что соответствует тестированию с добавлением металлической краски по цене 690 долларов и стеганой кожаной отделкой с электрической регулировкой водительского сиденья и функцией массажа за 4000 долларов.Но GT-Line может похвастаться полным набором оборудования, включая вход и запуск без ключа, светодиодное освещение с функцией поворота, адаптивный круиз-контроль с AEB и другими системами активной безопасности, электрическую заднюю дверь с управлением жестами, 3D-навигацию, цифровое радио и многое другое. кроме того.

Если бы я покупал, я бы отказался от чехлов из воловьей кожи и сохранил красивую серую джинсовую обивку, которая входит в стандартную комплектацию, чтобы соответствовать текстурной приборной панели и вставкам в обшивке дверей.

Вникать в плюсы и минусы его опыта вождения можно будет спустя немного больше времени, чтобы оценить, хотя я уже успел оценить быстроту его рулевого управления и ощущение крошечного румпеля, скругленного сверху и снизу.Спорный цифровой приборный дисплей на лобовом стекле Peugeot действительно работает для меня здесь и дополняет длинный список харизматических отличий 3008-го.

27

Тем не менее, эти первые несколько недель знакомства не были полностью посвящены шампанскому и круассанам. Можно с уверенностью сказать, что я никогда больше не буду использовать спортивный режим автомобиля из-за смехотворно плохого синтезированного звука двигателя. Связь с телефоном через Bluetooth затрудняет переход от трубки к машине при посадке в 3008 во время разговора, а в основании сиденья водителя наблюдается небольшой люфт, который я ощущаю как раскачивание при движении по лежачим полицейским.

Но ничто из этого не ослабило мою растущую привязанность к DVI-87Q. Будет интересно посмотреть, как мой долгожданный французский компаньон оправдает себя в ближайшие месяцы.

Обновление № 2

SITREP из дома Льюиса: жизнь прекрасна. Французско-австралийские отношения находятся в очень хорошем состоянии: наш спутник Magnetic Blue без труда входит в повседневную жизнь.

27

Через месяц и немного вместе мы с 3008 оказались в удобном месте.Мы понимаем друг друга. Теперь я опробовал функцию каждой кнопки, просмотрел все доступные пункты меню, которых много миллионов, и нашел настройку Златовласки, которая мне подходит.

Моя любимая конфигурация включает настраиваемую цифровую приборную панель, показывающую скорость и данные о поездке, а также аккуратно стилизованную дорожную карту в центре, чтобы упростить поиск переулков. Это оставляет центральный экран свободным для отображения радиостанции и отслеживания данных о названии большую часть времени, с настройками климат-контроля и опциями подключения наготове, если это необходимо.

27

Переключение между страницами на центральном дисплее осуществляется с помощью семи «пальцевых» кнопок, установленных на тире ниже. Это одна из моих любимых конструктивных особенностей внутри 3008, но может быть сложно быстро найти ту, которая вам нужна, когда вы в пути, поскольку все они одинаковой формы и размера и имеют только небольшой значок без текста для идентификации. их. Я узнал, что прикосновение к сенсорному экрану тремя пальцами вызывает те же параметры, что и выбираемые программные кнопки, что очень удобно.

Вы можете предположить, что я наткнулся на этот изящный ярлык, с любопытством листая руководство пользователя, но это было бы слишком очевидно. Фактически, бумажное руководство, доставленное в перчаточном ящике
моего 3008, целиком и необъяснимым образом напечатано на арабском языке…

27

Мне пришлось рассмеяться. Мой контакт в Peugeot тоже увидел забавную сторону, а затем занялся поиском местной версии для меня. Я обязательно поделюсь любыми другими советами профессионалов, когда они появятся.

Я также убедился в относительно скромном уровне производительности Pug.Признаюсь, что в первый раз, когда я поставил ногу, меня немного не впечатлили его 240 Нм крутящего момента, но с тех пор я передумал.

27

Он идеально подходит для той работы, которую ставит перед собой этот автомобиль. Что до сих пор немного разочаровывало, так это экономия топлива. Последний резервуар PULP (он не принимает менее 95RON) исчез со скоростью 11,0 л / 100 км, что выше, чем ожидалось, даже если это было достигнуто в основном в часы пик.

Но перспективы по-прежнему радужные.Я не возражаю против его слегка загруженной езды или несколько шумных грязевых и зимних шин, о которых я расскажу более подробно позже. Мы преодолели раннюю неловкость и пошли вперед.

В этом автомобиле есть удовлетворительное удобство использования, когда его причуды были обнаружены и адаптированы, и в этом есть что-то милое человеческое.

Обновление № 3

Я понял, что владеть 3008 — это весело. Почему на это ушло почти три месяца? Я виню трафик.Большую часть времени я провожу с DVI-87Q в часы пик в Мельбурне. У меня обычно есть незакрепленные сумки на заднем сиденье, вещи в багажнике, и нет реальной возможности или желания в них застрять.

27

Но несколько ночей назад мне пришлось бежать по поручению, когда остальные члены семьи спали. Машина была пуста, на дорогах было тихо, и я был в настроении покончить с собой. К счастью для меня, Peugeot тоже оказался на высоте.

Сочетание характеристик может сделать внедорожник способным вызвать улыбку на вашем лице.Для кого-то это чистая мощность, для кого-то безошибочное сцепление, но в случае 3008-го все дело в отзывчивости его передней части. Сообразительное рулевое управление означает, что для четкого изменения направления движения достаточно легкого поворота предплечий. А липкости шин ровно столько, чтобы заставить их работать, даже несмотря на то, что ContiCrossContact LX приспособлены в первую очередь для их способности работать на скользкой дороге как часть системы контроля сцепления, которая является стандартной для GT-Line.

нет нигде в линейке 3008, но Peugeot добился некоторого доверия к бездорожью с этим вариантом (и менее дорогим 3008 Allure), добавив электронные вспомогательные средства, которые улучшают его работу на рыхлых поверхностях.Сейчас было бы идеальным поводом поговорить о том, насколько он хорош на песке или снегу, но я еще не собираюсь говорить об этом, что, вероятно, является типичным представителем большинства владельцев внедорожников среднего размера.

Приятно знать, что функциональность есть, но пока что ее возможности остаются теоретическими. И если городское жилище — это беда большинства 3008-х, имеет ли смысл иметь Grip Control на случай, если во время пребывания в семье есть поездка на горнолыжные склоны?

27

В конечном итоге вероятность этого остается за отдельными покупателями.Некоторые незначительные внедорожные испытания на конкурсе «Автомобиль года» показывают, что система имеет достоинства, но компромисс — это более громкая кабина из-за грохота сверхпрочной резины (хотя без движения более тихого соперника подряд это не так уж и плохо агрессивный), а также немного более высокий расход топлива, заявленный на уровне 7,3 л / 100 км, а не 7,0 л, достигнутый базовой версией Active.

27

Лично я считаю крупный рисунок протектора и более квадратные боковины у 225 / 55R18 эстетически приятными. И штраф за экономию беспокоит меня меньше, чем если бы я доплатил за оборудование AWD в другом среднеразмерном внедорожнике, а затем тащил его мертвым грузом на 99 процентов вождения, используя при этом еще больше топлива.

Так что я думаю, что в этом есть смысл, и наряду с забавной динамикой 3008 я нахожу самодовольное удовлетворение от вождения автомобиля, который другие считают немного левее центра. Это постоянная битва для Peugeot в Австралии.

Чего бы это ни стоило, мой спутник Magnetic Blue выдерживает свою часть сделки без драматизма, и его достоинства все еще хорошо понимаются после того, как начальная фаза знакомства закончилась. Будем надеяться, что есть еще несколько слоев, которые нужно отклеить.

Обновление № 4

С КАЖДЫМ днем ​​владения 3008 я подхожу к пропаганде внедорожников. Я никогда не думал, что скажу это, но, возможно, австралийская покупающая публика что-то понимает.

Моя вторая любовь после автомобилей — это езда на велосипеде, и хотя мне нечасто приходится перемещать один из моих велосипедов в автомобиле, в этом месяце я это сделал. Это может быть колоссальной неприятностью в зависимости от того, что доступно для езды, но вот как это произошло с Peugeot.

Шаг первый, велотренажер к задней части автомобиля.Шаг второй: надеюсь, что никто не смотрит, машите ногой под задним бампером, затем ждите, пока откроется моторизованный люк. Шаг третий: опустите спинки сидений с помощью дистанционных рычагов. Шаг четвертый, вставьте велосипед. Если ничего не мешает, пол багажника будет плоским, а длина 3008 достаточна для того, чтобы даже большой байк поместился в исходном виде с обоими колесами. Вот и все.

27

Именно такая простота использования заставила меня купить новый внедорожник. Конечно, вы можете добиться того же с некоторыми фургонами (автомобиль, который, как я всегда думал, будет первым для моей семьи), но моя жена просто не вернется к этой комбинации низкой точки бедра и короткой линии крыши до тех пор, пока мы будем поднимать и садить ребенка в автокресло.3008 уже давно завоевал там поддержку.

Мне тоже нужно съесть скромный пирог, потому что я рассудил слишком поспешно. В более ранних придирках я критиковал тягу 3008 к топливу, но с большим пробегом на циферблате и меньшим временем, проведенным в час пик, его эффективность значительно улучшилась до менее 9,0 л / 100 км по сравнению с 11,0 л / 100 км. 100км в то время я кричал фол. С официальным заявлением о расходе 7,3 л / 100 км я обязательно упомяну об этом, если тенденция сохранится.

27

В остальном последний месяц вождения был в основном ничем не примечательным, и я говорю это в хорошем смысле.3008 не оставил меня без внимания. Единственным неприятным моментом было открытие, что если бы я получил эту машину сейчас, у нее был бы панорамный люк на крыше.

С тех пор, как в начале этого года мой 3008 был доставлен, местный дистрибьютор Peugeot рационализировал свой список дополнительных опций и поставил кожаную отделку с открывающейся стеклянной крышкой за те же 4000 долларов, что раньше стоили только сиденья. Молодец, облом для меня. Если вы читаете это и насмехаетесь (а я знаю, что некоторые из вас это сделают), знайте, что черный цвет на черном фоне черного интерьера, от ковра до потолка, может показаться немного мрачным.Немного солнечного света не повредит.

27

Более позитивным открытием стало решение проблемы отсутствия в 3008 функции стеклоочистителя в одно касание. Одно нажатие переключателя стеклоочистителя только активирует или деактивирует автоматический режим, но достаточно быстрое нажатие на рычаг активирует функцию омывателя и выполняет работу с одним щелчком лезвий без пены. Теперь, если кто-нибудь знает, как ускорить срабатывание переключателя передач …

Одометр Pug приближается к отметке 4000 км, что означает, что мы прошли точку, когда типичный владелец 3008 вернулся бы в сервисный центр для ранней (и бесплатной) проверки прогресса.

27

Итак, в следующем месяце я решаюсь посетить дилерский центр, чтобы посмотреть, что я упустил.

Обновление № 5

ДЛЯ ТЕХ, кто только настраивается, подведем итоги. За последние несколько месяцев я подружился с 3008. Хорошая машина. Мы объединили почти 3000 км повседневного труда и немного повеселились, но с момента последнего обновления дела у французов изменились.

27

В августе я упомянул просроченную услугу, которую собирался забронировать.Проверка на 2500 км — это способ дилерского центра наладить отношения с клиентами путем перехода покупателей от продавца, с которым они первоначально связывались, к техническим специалистам, которые будут обслуживать их автомобиль. Иногда это называется сервисом обкатки или вторичной передачей и позволяет владельцам высказать любые опасения на раннем этапе и получить помощь с функциями, которые они пытаются освоить (как правило, адаптивный круиз-контроль и функции самостоятельной парковки). Это также хорошая возможность проверить наличие обновлений программного обеспечения и карт спутниковой навигации.Чтобы должным образом подражать нормальному клиентскому опыту, я хотел войти.

Но в тот день, когда мне предстояло это сделать, 3008 схватился за голени и нырнул. Желтое предупреждение «проверьте двигатель» загорелось на цифровой приборной панели менее чем в двух километрах от дома. Это было странно, и заранее не было никаких признаков того, что что-то пошло не так, но в этот момент дроссельная заслонка увеличивалась, а холостой ход становился резким, и привода едва хватало, чтобы выйти из пробки и съехать на обочину. Сакребле!

27

Я позвонил в службу технической помощи на дороге, которая является частью гарантийной программы Peugeot, и мне предложили буксировку, а не реальную помощь на обочине дороги, но это было более неудобно, чем пытаться хромать остаток пути, чтобы поработать в машине. больной внедорожник и надеюсь, что янтарное предупреждение не станет красным.

Позже в тот же день за ним пришел человек из автосалона. Он поменял меня на 5008, которым я мог бы пользоваться тем временем, и сказал, что скоро я кое-что услышу. Конечно, примерно через день или около того техники обнаружили неисправность в одностороннем клапане в сапуне топливного бака, расположенном рядом с заливной горловиной, который позволил топливу стекать обратно туда, куда не должен, и вызвал двигатель. менеджмент, чтобы выдать код ошибки. Я залил машину полным баком недалеко от дома вечером перед тем, как возникла проблема, и именно из-за этой заправки все произошло.

Из 70 с лишним 3008, доставленных продавцом, с которым я разговаривал, только один пострадал в таком же положении. Peugeot сказал мне, что теперь доступна отредактированная деталь, но она должна быть доставлена ​​из Франции вместе с совершенно новым топливным баком. Неизбежные задержки с транспортировкой означали, что автомобиль не работал почти на три недели, прежде чем вернулся ко мне, но процесс ремонта по гарантии был относительно безболезненным.

27

Топливные системы особенно чувствительны в современных автомобилях, поскольку производители стремятся к максимальной эффективности.Например, есть сообщения об индикаторах «проверьте двигатель» в автомобилях Mazda, у которых крышки топливных баков не были затянуты должным образом. В противном случае незначительные компоненты могут иметь большие последствия, и хотя я еще не проделал сколько-нибудь значимого расстояния в этом 3008 с момента его ремонта, средство, похоже, решило эту проблему. Время покажет.

Обновление №6

МОЯ ЖЕНА, благослови ее сердце, не особо заботится о машинах. У нее есть один, но, как и любой другой прибор, он играет лишь незначительную роль в ее мире.То, что он может делать, по большей части несущественно, пока оно работает. Она думает, что 911 красивы, и ей нравится, когда я приношу домой что-то с подогревом сидений, но это все, что взрывает ее платье.

27

Это делает ее мнение увлекательной лакмусовой бумажкой, потому что оно полностью игнорирует как клеймо на значке, так и технические характеристики автомобиля.

Наш Magnetic Blue 3008 хранился в семье около пяти месяцев, но только на прошлой неделе у моей жены появилась причина водить его.Признаюсь, я нервничал из-за Peugeot по поводу передачи ключа; Ничего общего с ее вождением, и все связано с тем, что, как я думал, может оказаться сложной кривой обучения, учитывая несколько нетрадиционную эргономику 3008.

27

Хозяйка нашего дома очень редко ездит на чужих машинах, а привыкание к чему-то новому на некоторых машинах сложнее. Схема второй передачи Peugeot, упомянутая в прошлом месяце, существует именно по этой причине.Но мне не о чем беспокоиться; ее первое наблюдение и общая оценка заключались в том, что 3008 «очень проста в управлении». Ей это очень понравилось.

Интересно то, что люди, которые часто переезжают из машины в машину (т. Е. Журналисты в этом офисе), обнаруживают, что странность приборного дисплея Peugeot на лобовом стекле немного трудна для адаптации. Для тех, кто с ней не знаком, основная комбинация приборов находится над низко посаженным рулевым колесом, поэтому водитель должен смотреть поверх нее, а не сквозь нее, чтобы увидеть данные на экране.Во время тестирования «Автомобиль года» мнения разделились, и в заключение он был охарактеризован как неоднозначный, но даже упоминания о его объятиях и поцелуях не было.

27

Это был момент выключения света, когда я указал на это, что было встречено большим одобрением. Единственное, что ей не понравилось, так это поездка, она описала ее жесткость как «немного ухабистую». В этом она тоже права, но меня запомнил комментарий «легко управлять». Если бы я был автомобильной компанией, я был бы счастлив от кого-то вроде нее.Она не автолюбитель, но она на целевом рынке, и совершенно права. Этот автомобиль прост в использовании, что делает его приятным помощником в повседневной жизни.

Французские автомобили прошли долгий путь до такой степени, что даже этот 3008 со всей его интригой интерьера и неповторимым стилем все еще прибивает большинство основ. В салоне автосалона может шипеть чутье, но наиболее ориентированный на дизайн среднеразмерный внедорожник по-прежнему нуждается в удобстве в использовании, чтобы привлечь покупателей, и если моя жена даст 3008 свое одобрение, то миссия будет выполнена.

Прощание

Почти 20 лет назад я ходил в школу с французским ребенком шесть месяцев. Его звали Люсьен. Я никогда не забывал Люка, потому что, когда я был молодым австралийцем, все в нем было для меня странным, когда мы впервые встретились.

27

Мы оба были иностранными студентами среднего колледжа в Англии, и это дало нам залог, хотя английский Люк был не лучше моего французского. У его семьи был Peugeot 504 с левым рулем, который пересек Ла-Манш вместе с ними, и это была первая галльская машина, на которой я когда-либо ездил.

Она показалась мне намного интереснее, чем Mazda 626 моей семьи, и к тому времени, когда он ушел из школы и отправился домой, я действительно очень полюбил этот бежевый седан. На самом деле, воспоминания о Мопсе напомнили Люсьену.

27

Шести месяцев достаточно, чтобы человек или предмет оставили неизгладимое впечатление. У меня было шесть месяцев, чтобы насладиться своим Peugeot 3008, и, к сожалению, пришло время вернуть ключи. Вначале я был окутан дымом и зеркалами его внутреннего гламура, но с тех пор дымка рассеялась, и я провел недели, разглядывая его истинные цвета.Итак, главный вопрос: нравится ли мне то, что я вижу?

Я хорошо об этом подумал и могу с уверенностью сказать, что думаю. В прошлом месяце я коснулся его функционального удобства, потому что функциональность — это то, что сделало 3008 долгожданным дополнением на раннем этапе, и остается таковым, но 3008 выполняет повседневные обязанности с уровнем изысканности и элегантности, особенно внутри, что выходит за рамки обычных устройств. Эмоциональная привлекательность исходит от этого, что, я думаю, играет в уравнении ценности Peugeot, несмотря на неосязаемость тех чувств, которые он вызывает.Это то, чего нет в Volkswagen Tiguan.

27

Некоторые кусочки мишуры не добавили моему личному опыту владения, а именно массажные сиденья и парфюмированный климат-контроль, в котором есть три аромата, все слишком напоминающие раздевалку в той же средней школе (Lynx Африка, кто-нибудь?). Этот автомобиль, однако, заставил меня полюбить беспроводную зарядку телефона и убедил меня в цифровой приборной панели Peugeot.

Двигатель мощностью 121 кВт и 240 Нм оказался достаточным, и реальная экономия улучшилась до приемлемого уровня после раннего раскачивания, когда он колебался на высоте 11 л / 100 км.Еще есть превосходный шестиступенчатый автомобиль от японского гуру Айсина, который может быть молчаливым признанием Peugeot, что если вы не можете победить их, вам действительно стоит присоединиться к ним.

27

Так я бы купил? 3008 определенно попал бы в мой список. Замедление топливной системы не помогло избавиться от вопросов о французской надежности, но единовременная проблема и то, как с ней справились, совсем не оставили кислого вкуса.

В 3008 нет ничего, что могло бы оскорбить или что я не смог найти обходного пути, хотя до взятия под стражу я был уверен, что информационно-развлекательная система будет одной из таких вещей.Это был отвлекающий маневр. То же самое и с качеством материалов салона. Когда речь заходит о французских автомобилях, австралийские потребители несут эмоциональный багаж, но 3008 доказывает, что они могут быть очаровательными, с соответствующим содержанием. Если у Peugeot могут возникнуть проблемы с сиденьями, 3008, в частности, должен каким-то образом изменить статус-кво.

Как вам наш новый дизайн сайта? Расскажите нам в комментариях ниже или отправьте нам свое мнение по адресу [email protected].

2018 Peugeot 3008 Allure обзор

Плюсы и минусы

Плюсы

• Превосходная практичность
• Очень удобные сиденья
• Стандартные функции
• Индивидуальный вид

Минусы

• Дорогие аксессуары
• Немного дороговато
• Отсутствие предупреждения о перекрестном движении сзади
• Нет настроек высоты автомобильной двери багажного отделения

Я владел своим Peugeot 3008 Allure более шести месяцев и 12 000 км пробега, поэтому могу с уверенностью сказать, что я все еще влюблен в него так же сильно, как и когда я его получил.

После многих лет езды на разных моделях Ford Focus я подумал, что пришло время для перемен. Я посмотрел на много разных средних внедорожников, чтобы сравнить это, например, CR-V, CX-5, Sportage, Tucson и Tiguan, но каждому из них просто не хватало определенного чутья, которое я хотел в моей новой машине.

Один взгляд на интерьер, и меня зацепило, и мне удалось устроить недельный тест-драйв, который включал поездку по красивой Великой океанской дороге. Этот расширенный тест-драйв заключил для меня сделку, и я разместил заказ на модель Allure среднего размера.Я действительно хотел GT-Line, но в то время разница в цене, на мой взгляд, была слишком большой, чтобы тратить на некоторые светодиодные фары.

Он был очень хорошо оснащен спутниковой навигацией, двухзонным климат-контролем, входом без ключа, запуском кнопки, Apple CarPlay и Android Auto, AEB, системой помощи при удержании полосы движения, адаптивным круиз-контролем и частично кожаным салоном. Я также выбрал автоматическую заднюю дверь, которая стоит 500 долларов, которые они взяли.

С момента покупки автомобиля у меня было несколько случаев, когда мне удавалось использовать его превосходную внутреннюю гибкость.В стандартной комплектации модель Allure оснащена задними сиденьями, складывающимися в пропорции 60/40, а также сиденьем переднего пассажира, которое складывается для более длинных предметов. Добавьте к этому тот факт, что пол багажника регулируется по высоте, и это делает его очень практичным. Мне больше всего нравится то, что крышка багажника также помещается под полом багажника, что снижает вероятность его повреждения или потери.

Что касается двигателя и трансмиссии, 1,6-литровый двигатель с турбонаддувом действительно кажется намного более мощным, чем он есть на самом деле, и легко перемещает автомобиль без каких-либо проблем.Спортивный режим довольно быстро улучшает реакцию дроссельной заслонки и действительно позволяет слышать турбо-свист, когда вы опускаете ногу, сохраняя двигатель в оптимальном режиме. Трансмиссия иногда может немного запутаться, но в целом это хорошая комбинация. Расход топлива тоже неплохой, в среднем около 8,1 л / 100 км.

Возможно вам понравится

Что меня удивило, так это то, сколько места у этого автомобиля внутри по сравнению с его внешними размерами. 3008 на самом деле на 111 мм короче, чем был мой последний хэтчбек Focus, но у него более длинная колесная база, которая освобождает гораздо больше внутреннего пространства, чем Focus, — с комфортом вмещает четырех взрослых.

То, что у него только передний привод, меня не смущает. Я уверен, что большинство из них в любом случае не решится уйти дальше пригородных улиц.

Единственный реальный минус, который я могу придумать, — это то, что аксессуары дорогие (буксирное устройство стоит 1600 долларов), и я не могу отрегулировать настройки высоты автоматической двери багажного отделения, что является проблемой на парковке моей квартиры.

В остальном, это автомобиль, на котором действительно весело ездить на поворотах, с гибкой трансмиссией, которая побуждает вас ездить с небольшим удовольствием, и чрезвычайно практичный с отличными стандартными функциями.

Я уже успешно порекомендовал его одному из своих друзей и с радостью порекомендовал бы его всем остальным. Попробуйте, прежде чем покупать любой другой внедорожник, и вы останетесь впечатленными.

ПОДРОБНЕЕ: новости, обзоры, сравнения и видео 3008
ПОДРОБНЕЕ: Все Peugeot

Рейтинг Лахлана Хейса

7,5

Производительность
и экономия

9,0

Кабина
и Комфорт

8.5

Технологии
и возможности подключения

Peugeot 3008 GT-Line 2020 обзор

Рестайлинг может произойти в начале 2021 года, но Peugeot 3008 уже устанавливает эталон интерьера для среднеразмерных внедорожников.

Плюсы и минусы

Плюсы

• Эффектный внешний вид
• Просторный и качественный салон
• Превосходный комфорт при езде
• Усовершенствованный двигатель и коробка передач

Минусы

• Нет варианта стоимостью менее 40000 долларов
• Компромисс в положении водителя
• Дорогое обслуживание
• Рестайлинг 3008 появится в начале 2021 года

Прошло 10 лет с тех пор, как оригинальный Peugeot 3008 приземлился на наших берегах, и с тех пор для французского бренда многое изменилось.

В 2010 году компания была более популярна в Австралии, чем соотечественник Renault, но с тех пор отставала — и тогда малолитражный автомобиль 308 был самым продаваемым Peugeot, а теперь он 3008.

И где первый 3008 был самым продаваемым автомобилем Peugeot. MPV (многоцелевой автомобиль), версия второго поколения, которая существует с 2017 года, является гораздо более привлекательным внедорожником.

В форме внедорожника он многое сделал, чтобы развеять плохие воспоминания о первом внедорожнике компании, 4007, который был просто измененным носом и новым брендом Mitsubishi Outlander.

Но в сегменте среднеразмерных внедорожников, который сильно перегружен и в котором доминируют Toyota RAV4, Mazda CX-5 и Hyundai Tucson (которые, что невероятно, вместе составляют почти половину продаж), где 3008 находится на первом месте? Шкала рекомендаций?

Peugeot определенно не стремится к объемам. После отказа от модели Active за 35 990 долларов, доступной в 2019 году, самая дешевая модель сегодня стоит от 43 990 долларов.

Дизельный вариант GT за 54 990 долларов находится в верхней части диапазона, а промежуточная — модель, которую мы здесь тестируем: , GT-Line за 47 990 долларов США, который имеет тот же бензиновый двигатель с турбонаддувом, что и базовый Allure.

Все модели 3008 подорожали на 3000 долларов к 2020 году, продвигая их дальше в нишевую территорию, учитывая, что все его ключевые конкуренты начинаются в диапазоне от 30 тысяч долларов до среднего.

хорошо сравнивается с версиями моделей с более высокими характеристиками, такими как RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Технология безопасности обширна даже в базовой комплектации Allure, включая адаптивный круиз-контроль, автоматический дальний свет, обнаружение слепых зон, помощь в удержании полосы движения, мониторинг усталости, уведомление об ограничении скорости и автономное торможение с обнаружением пешеходов.

Возможно вам понравится

Есть также передняя и задняя камеры и датчики парковки, а также полуавтономная система парковки, которая может направлять вас в параллельные и перпендикулярные пространства и выходить из них.

Комфортные и информационно-развлекательные технологии включают в себя зарядку беспроводного телефона, управление задней дверью без помощи рук, интеграцию со смартфоном, вход и запуск без ключа, 8,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный сенсорный экран и полностью цифровой (12,3-дюймовый) приборный дисплей.

Последний вариант доступен для Volkswagen Tiguan высшего класса за 51 690 долларов (162TSI) и не доступен для RAV4.

Помимо некоторых отличий в экстерьере и отделке, поверх Allure GT-Line добавляет светодиодные фары и противотуманные фары, педали и накладки на пороги из нержавеющей стали, внутреннее освещение синего цвета и заменяет 18-дюймовые легкосплавные диски Detroit на 19-дюймовые. Колеса Вашингтона.

Наш тестовый автомобиль включал в себя опциональные стеганые сиденья из крупнозернистой кожи наппа вместо стандартной тканевой обивки, а также функцию обогрева и удлинитель подушки для передних сидений и электрическую регулировку для стороны водителя.Также был установлен дополнительный панорамный люк с электроприводом.

Люк на крыше помогает наполнить салон светом, а красивые мягкие и детализированные сиденья дополняют стильный и престижный вид, присущий остальной части салона.

В некоторых деталях дверей и центральной приборной панели используется вдохновляющее использование таких материалов, как ткань «Brumeo», а в таких заметных областях, как верхняя панель, верхние дверные карты и передняя часть центральной консоли, податливый пластик.

По воспринимаемому качеству 3008 получает награду «Лучшая кабина в классе».Он также требует более выразительного подхода к презентации, чем консервативный Tiguan.

Отличные детали также можно найти в широко используемой бронзовой строчке, которая соответствует цвету циферблатов цифрового дисплея водителя, и функциональным клавишам в стиле фортепиано, которые обеспечивают ярлыки для страниц мультимедиа / климата / навигации / автомобиля / телефона / меню на информационно-развлекательный дисплей.

Под ними находятся аналогичные тактильные кнопки для рециркуляции и обогрева сиденья / экрана, а также мини-диск для регулировки громкости и включения / выключения системы.

Эти переключатели / кнопки и информационно-развлекательный дисплей расположены под углом к ​​водителю и являются частью дизайна Peugeot «i-Cockpit», который включает в себя компактное рулевое колесо, которое меньше всего, что мы можем вспомнить в этом сегменте.

Размер колеса придает 3008 сразу спортивный вид, хотя многим водителям придется ставить его в крайнее нижнее положение, чтобы полностью видеть приборную панель. Некоторые обнаружат, что они просто не могут занять идеальную позицию для вождения.

Цифровой дисплей водителя предлагает хорошую степень настройки — больше, чем у эквивалента BMW, и похож на виртуальную кабину Audi. Используя кнопку прокрутки на рулевом колесе, варианты компоновки включают традиционный вид циферблата, фокус навигации или минималистский вид с такой важной информацией, как скорость.

8,0-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы хорошо закрывает некоторые ключевые области, хотя также имеет место для улучшения презентации — то, что может быть предоставлено более крупным 10-дюймовым информационно-развлекательным экраном, представленным в обновленном 3008.

Голосовое управление ограничено — только радио и телефонными звонками. Для Apple и Android предусмотрена интеграция цифрового радио и смартфона.

От внедорожника ожидается хорошее хранилище, особенно от среднего размера, и 3008 в этом отношении не проигрывает.

Хотя перчаточный ящик в качестве опции выбрасывается впустую из-за громоздкой секции, содержащей главный компьютерный модуль управления кузовом автомобиля, в другом месте есть много компенсации.

Карманы в дверях не глубокие, но длинные, с разделением для бутылок с напитками.Отсек центральной консоли (с двумя крышками) тоже огромен и включает в себя небольшой съемный лоток. Двойные подстаканники имеют саморегулирующиеся ручки, рядом с рычагом переключения передач есть лоток для мелочей, а впереди — лоток для смартфона с беспроводной зарядкой и USB-портом (есть также розетка на 12 В).

Peugeot продолжает сочетать форму и функциональность в заднем сиденье, которое предлагает приличную высоту над головой (даже с опциональным панорамным люком на крыше) и щедрое пространство для коленей и ног.

Взрослый человек нормального роста может протиснуться между детскими сиденьями в подвесных креслах, чему способствует также плоский пол.

Есть задние вентиляционные отверстия, розетка на 12 В (правда, без USB-портов), сетчатые чехлы на спинках сидений и приличные дверные карманы.

Дверь багажного отделения можно открывать и закрывать кнопкой, брелоком или ударив ногой под задний бампер.

Объем багажника заявлен на уровне 591 литр, включая площадь над спинками задних сидений до крыши, что исключается большинством других брендов. Наверху сидений находится 520 л — семейный размер, очень близкий к 530 литрам более крупного универсала 508 GT.

Спинки сидений 60-40 полностью складываются с помощью удобных рычагов разблокировки, а также имеется лыжный порт.

В багажнике еще одна розетка на 12 В, полка для багажа съемная, под полом есть временная запасная.

Мейнстрим высокого класса продолжается в дороге.

У 3008 потрясающая начальная плавность хода, катание по большим холмам с хорошо продуманным балансом между комфортом и управляемостью. Демпфирование кажется немного более определенным на более низких скоростях на небольших неровностях поверхности, хотя подвеска Peugeot в этих случаях кажется более жесткой, но никогда не загружается.

На электрическом рулевом управлении иногда есть выемки, хотя оно хорошо расположено вокруг прямой для движения по автостраде, а его легкий вес и компактный размер придают 3008 ощущение маневренности. .

1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 121 кВт / 240 Нм — не самый популярный реввер и не дает 3008 особой мощности.

Но это очень усовершенствованный мотор с плавностью хода и бесшумностью, которые соответствуют стремлениям внедорожника, выходящим за рамки основного направления, и есть лишь малейшее отставание, прежде чем он обеспечит приятную линейную работу.

Шестиступенчатый автомобиль — столь же солидный, хотя и не впечатляющий исполнитель, переключающий передачи плавно и точно — только без воодушевления автомобиля с двойным сцеплением, который есть в конкурирующем Tiguan.

Подрулевые лепестки есть, хотя они расположены выше идеального (из-за того, что их приходится располагать на некотором расстоянии от короткого переключателя круиз-контроля).

3008 — это тип городского внедорожника, который вряд ли займет первое место в списке покупателей, планирующих внедорожник, хотя в этой ценовой категории полный привод более распространен, чем передний привод 3008.

Тем не менее, это помогает экономить топливо. Официальный расход 3008 составляет 7,0 литра на 100 км, что позволяет снизить его у конкурентов по цене, таких как полноприводные Tiguans 132TSI и 162TSI от VW (7,5 и 8,1 л / 100 км соответственно) и полноприводные модели Toyota Edge (7,3 л. / 100км).

Неэтилированный бензин с октановым числом 95 Premium является минимальным требованием к топливу, как и для автомобилей VW.

Мы зарегистрировали 7,6 литра на 100 км после нашей многодневной поездки на автомобиле, которая включала пробег на выходных из Сиднея в Канберру и обратно, а также несколько пригородных поездок.

Турбодизельный двигатель делает 3008 GT самой экономичной моделью в линейке (5,0 л / 100 км).

Если вам пригодится третий ряд жилья, то в более крупном 5008 — от 51 990 долларов — есть 5 + 2 сидячих места.

Peugeot предоставляет пятилетнюю заводскую гарантию и помощь на дороге в течение того же периода.

Расходы на обслуживание высоки — на уровне, который VW взимает за обслуживание Tiguan. Три ежегодных осмотра стоят 1737 долларов, а пять посещений — 3026 долларов.Интервалы пробега щедрые, по крайней мере, 20 000 км.

Таким образом, Peugeot 3008 требует значительного бюджета как для первоначальных, так и для эксплуатационных расходов. При такой цене GT-Line покупатели также могли позволить себе компактные роскошные внедорожники от Audi, BMW, Lexus, Mercedes и Volvo.

Однако 3008 удается выделиться из толпы массовых внедорожников среднего размера своим смелым, но стильным внешним видом и интерьером, который блестяще сочетает в себе форму и функциональность.

К тому же он ездит более комфортно, чем многие роскошные внедорожники.

Покупатели могут просто дождаться обновленного 3008, который выйдет в начале 2021 года, который может быть предложен на местном уровне с новым гибридным вариантом подключаемого модуля. Или настаивайте на выгодной сделке.

ПОДРОБНЕЕ: новости и обзоры 3008
ПОДРОБНЕЕ: Все Peugeot

Наши рейтинги

8,5

Комфорт в салоне и упаковка

8,4

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Забудьте о немцах — Peugeot 3008 возглавил список Driver Power среди

Когда дело доходит до острого вопроса об удовлетворенности и надежности автомобиля, часто можно услышать, как водители спорят о том, какие двигатели с наибольшей вероятностью выйдут из строя, — французские или итальянские производители часто вызывают больше всего жалоб.

Тем не менее, опрос более 80 000 водителей автомобилей в возрасте от одного до двух лет показывает, что лучший новый автомобиль для приобретения — это Peugeot.

Как будто этого было недостаточно для того, чтобы бывалые водители подняли бровь, на втором месте корейский автомобиль Kia, а на третьем — итальянский автомобиль Alfa Romeo.

Посмотреть НОВЫЕ и Б / У автомобили на продажу

Ежегодное исследование Driver Power, проводимое Auto Express, просит владельцев автомобилей ранжировать свои автомобили по 31 категории, начиная от того, насколько хорошо они ездят, и заканчивая тем, насколько они надежны.

На первом месте оказался Peugeot 3008 (на фото выше). Семейный внедорожник, конкурирующий с Nissan Qashqai, был выпущен на рынок в 2016 году. Общий рейтинг удовлетворенности составил 93,8%, а владельцы высоко оценили его стиль, опыт вождения, надежность, безопасность и эксплуатационные расходы.

Дэвид Пил, управляющий директор Peugeot UK, сказал: «Мы знаем, что у нас потрясающий внедорожник, но получить награду« Автомобиль года »от наших клиентов — это просто фантастика».

На втором месте в таблице Driver Power оказался бензиново-электрический гибридный кроссовер Kia Niro.Его производительность предполагает, что водители, которые готовы перейти с дизельных автомобилей на гибриды — что, по словам правительства, все покупатели новых автомобилей должны будут сделать к 2040 году, — не будут разочарованы.

И последнее место на пьедестале почета заняла Giulia от Alfa Romeo, спортивный седан, который конкурирует с BMW 3-й серии и Mercedes C-класса.

Общий результат Alfa удивителен, учитывая, что он оказался вторым самым ненадежным автомобилем в опросе.40% опрошенных владельцев заявили, что у них возникли проблемы с автомобилем, и чаще всего возникала проблема с электрикой.

Результат был получен после того, как Driving испытала на выпуске прессы несколько тестовых автомобилей Giulia, имевших различные неисправности.

Но хотя надежность по-прежнему не является сильной стороной автомобиля, владельцы Giulia готовы простить его недостатки в этой области благодаря его выдающимся характеристикам.

Удивительно, но это была одна из моделей BMW премиум-класса, которая оказалась еще более ненадежной, чем Giulia.Возглавляла список 5-я серия: у 51% владельцев за последние 12 месяцев возникли проблемы, особенно с лакокрасочным покрытием.

Рекорд BMW по надежности, похоже, пошатнулся, поскольку третьим наименее надежным двигателем была 4-серия, причем 36% владельцев приходилось проводить ремонт. На четвертом месте оказалась 2-я серия, а популярная 3-я серия заняла шестое место.

Discovery Sport от Land Rover делит BMW на пятой позиции.

В то время как французский автомобиль возглавлял рейтинг Driver Power, семь моделей из 10 лучших новых автомобилей для владения производятся компаниями из Восточной Азии: две — корейским автопроизводителем Kia и пять — японскими брендами Honda (1), Toyota ( 2) и Lexus (2).

Это особенно хороший результат Toyota Motor Corporation, поскольку Lexus является ее суббрендом премиум-класса.

Победители категории Driver Power 2018

Победители класса Driver Power 2018

Твитнуть @squarejamesFollow @squarejames

Дополнительная отчетность Уилла Дрона

Peugeot 3008 2017 — продажа автомобилей.com.au

Сможет ли европейский автомобиль года от Peugeot оправдать ажиотаж в Down Under?

Возможно, гордость помешала Peugeot создать полноценный внедорожник. В конце концов, они тяжелее, менее эффективны и не так удобны в управлении, как аналогичный люк.

Это объясняет, почему последний 3008 был немногим больше, чем раздутый люк, а нынешний 2008 год — это просто маленькая тележка на ходулях. Конечно, мы не забыли 4007 и 4008 — но эти автомобили были скорее Митсубиши, чем прямым потомком 504.

При длине 4467 мм, высоте 1627 мм и ширине 1905 мм при впечатляющем дорожном просвете 220 мм новый 3008 больше не из тех, кто пытается сравниться с конкурирующими внедорожниками с такими же пропорциями.

Забавно, и, несмотря на то, что теперь это выглядит как деталь, пока гибридная версия не раскроет весь модельный ряд 3008 с исключительно передним приводом, полагаясь на фирменное программное обеспечение Grip Control (и 18-дюймовые грязевые и зимние шины), чтобы цепляться из неприятной ситуации.

Применив нынешний 4008, 3008 не замаскированный Outlander.Вместо этого он основан на эффективной модульной платформе 2 (EMP2) группы PSA, которая используется совместно с нынешним хэтчбеком 308 и двигателем Citroen C4 Picasso.

По словам инженеров, новая архитектура в сочетании со сверхвысокопрочной сталью, алюминиевыми компонентами передней подвески, пластиковой дверью багажника и полом багажника помогла уменьшить снаряженную массу уходящего 3008 более чем на 100 кг.

Peugeot с гордостью заявляет, что его внедорожник является самым легким в своем классе, весит на 100 кг меньше, чем эквивалентная полноприводная Mazda CX-5, и на невероятные 300 кг меньше, чем солидный Volkswagen Tiguan.

Модель 3008, уже признанная европейским автомобилем года, стала лучшим стартапом в Северном полушарии, но теперь пришло время рискнуть отправиться в Нижний мир.

В Австралии есть выбор всего из двух двигателей — 1,6-литрового четырехцилиндрового бензинового с турбонаддувом 121 кВт / 240 Нм и более мощного 2,0-литрового турбодизельного двигателя мощностью 133 кВт / 400 Нм.

Оба автомобиля оснащены шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач EAT6.

Механическая коробка передач не вариант.На других рынках Peugeot предлагает менее мощный 1,2-литровый турбобензиновый двигатель и меньший 1,6-литровый турбодизель, но оба они были исключены для Down Under.

Лучшим с точки зрения эффективности является дизельный двигатель, который может в среднем 4,8 л / 100 км при выбросе 124 г / км CO2. Между тем, бензин отказывается от стандартной системы остановки на холостом ходу европейского рынка и, как ожидается, в среднем будет составлять около 6,7 л / 100 км после того, как показатели расхода топлива будут утверждены для нашего рынка.

Внутри щедрые внешние пропорции Peugeot отражены в огромном 520-литровом багажнике, который затмевает 442-литровый багажник Mazda CX-5.

К сожалению, сзади у 3008 пассажирам не так много места для ног, как у VW Tiguan, но высокий человек может комфортно сесть за высоким водителем, в отличие от предыдущего 3008.

К сожалению, панорамный люк на крыше, который является стандартным для всех автомобилей. обрезки препятствуют базовой модели Active, лишают ценного пространства над головой, но при этом делают одну из лучших кабин для внедорожников в бизнесе.

Вслед за хэтчбеком 308, 3008 получил последний минималистский дизайн Peugeot i-Cockpit.

С точки зрения стиля, трудно винить лаконичную компоновку, тем более что все модели поставляются с 12,3-дюймовой виртуальной приборной панелью фирмы Peugeot и новейшей информационно-развлекательной системой с восьмидюймовым сенсорным экраном, окруженной рядом клавиш пианино. кнопки быстрого доступа.

Подгонка и отделка машин, на которых мы ездили, впечатляют, но интерьер 3008 не идеален.

Рулевое колесо может закрывать приборную панель, если вам нравится сидеть низко с высоко поставленным колесом, а информационно-развлекательная система выиграет от некоторых отдельных элементов управления для кондиционера, чтобы вы не могли циклически переключаться между его функциями во время работы навигатора — кстати, о чем , 3D-отображение выполняется медленно и не так четко, как должно быть.

При этом стандартные MirrorLink, Android Auto и Apple CarPlay позволяют водителям гибко ориентироваться на лучшие сторонние приложения — так что это не помеха.

Как и небольшой 308, инженеры Peugeot настойчиво устанавливали 3008 с усохшим рулевым колесом. Теоретически это не только дает лучший обзор дороги впереди (если не приборной панели), но и маленькое колесо создает впечатление маневренности — и это именно тот случай, когда 3008.

Изначально к рулевому управлению нужно привыкнуть. Стойка не только быстрая, она слишком легкая и в ней отсутствует коммуникация, но и нет никаких сомнений в том, что внедорожник Pug отличается маневренностью в целом.

Инженеры приложили немало усилий, чтобы в своих ответах сделать привод 3008 похожим на небольшой хэтчбек.

Имея ту же компоновку передней стойки MacPherson и заднего торсиона, что и у 308, есть похвально небольшой крен в поворотах.

К сожалению, это произошло за счет езды.

И бензиновый, и дизельный 3008, на которых мы ездили, имели жесткую амортизацию, и оба внедорожника Peugeot врезались в лежачие полицейские и изо всех сил пытались справиться с неровностями на преимущественно гладких французских дорогах. Для наших дорог это не сулит ничего хорошего.

Вычтите больше очков за тормоза, которые было трудно точно отрегулировать в верхней части педали.

Другие представители класса небольших внедорожников предлагают более интуитивно понятную автоматическую коробку передач. Шестиступенчатая коробка передач 3008 иногда может работать беспорядочно или медленно.

И бензиновые, и дизельные модели имеют одинаковые 8.Разгон до 100 км / ч с места за 9 секунд, но за рулем лучше подойдет более мощный дизель.

Его пиковый крутящий момент 400 Нм делает его более расслабляющим компаньоном по сравнению с бензином, который требует работы и звучит напряженно.

Несмотря на то, что 3008 не является лучшим в своем классе, он предлагает одну большую выгоду, хотя это и не низкая цена.

Ранние ориентировочные цены, опубликованные Peugeot Australia, предполагают, что диапазон 3008 будет начинаться с 39 990 долларов США (на машине).

Значительным преимуществом является то, что все модели Active, Allure, GT Line и GT, подтвержденные для Австралии, будут поставляться с длинным списком стандартного оборудования.

Однорядный Allure, например, сумки из 18-дюймовых сплавов, спутниковая навигация, функция автопарковки, массаж сидений водителя и пассажира, зарядное устройство для беспроводного телефона, полностью светодиодные фары, автономное экстренное торможение, активное предупреждение о выезде с полосы движения. (который направляет вас обратно в полосу движения, чтобы избежать столкновения) и обнаружение усталости водителя.

Добавьте к этому пятизвездочный результат теста Euro NCAP, и 3008 встанет рядом с 308 как один из лучших автомобилей, продаваемых Peugeot в настоящее время.

Это не дешево, но 3008 стоит рассмотреть, если вы хотите отдохнуть от таких автомобилей, как Mazda CX-5, которые доминируют в сегменте внедорожников.

Peugeot 3008 цены и технические характеристики:
Цена: От 39 990 долларов (на машине)
Двигатель: 1.6-литровый четырехцилиндровый турбобензиновый
Мощность: 121 кВт / 240 Нм
Трансмиссия: Шестиступенчатая автоматическая
Топливо: 6,7 л / 100 км (в смешанном цикле)
CO2: 156 г / км
Уровень безопасности : Пятизвездочный (EuroNCAP, 2017)

цена