Пежо 3008 недостатки двигателя: Все значимые минусы и плюсы Peugeot 3008

Содержание

Все значимые минусы и плюсы Peugeot 3008

Французский кроссовер с передним приводом вызывает много вопросов. Чтобы определиться с выбором, нужно знать основные недостатки Peugeot 3008. У него стильный дизайн, хорошая управляемость, но есть характерные проблемы эксплуатации. В сравнении с другими представителями класса машина уступает в проходимости, хотя и отмечалась европейскими наградами.

Преимущества Peugeot 3008

У автомобиля стильный дизайн, привлекающий внимание, выразительный «взгляд» фар. Техническая сторона неплоха, под капотом устанавливается либо дизельный мотор 2,0 л, либо бензиновый на 1,6 л, мощность совпадает – 150 л.с. Поставлен турбокомпрессор, который разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 9 секунд, поэтому в момент набора скорость руль должен стоять прямо, иначе есть риск вылететь из полосы.

Дизель дополнительно защищён от некачественного топлива и холода, плюс эта версия надёжнее на обгонах за счёт большого крутящего момента.

На все Peugeot 3008 вне зависимости от типа двигателя ставится «автомат» с 6 ступенями.

Присутствуют опции:

Для России поставляются версии Пежо 3008 с усиленной подвеской. Спереди устанавливается независимый тип McPherson, а сзади – полунезависимая П-образная балка.

В тормозную систему встроены дополнительные опции:

  • ABS;
  • EBFD;
  • ASR+;
  • REF и другие помощники водителя, устанавливаемые для повышения эффективности торможения.

Автомобиль практически без крена вписывается в повороты, хорошо держит дорогу даже на большой скорости. Кроссовер выпускается только с передним приводом, зато есть опция Grip Control, которая имитирует блокировку дифференциала. Специальные всесезонные шины сэкономят деньги на зимней резине.

Дизайн салона напоминает футуристический космический корабль или самолёт. Задние сиденья складываются в ровный пол, в багажнике можно увести много вещей, есть даже люк для длинных предметов. Нестандартное оформление приборной панели, руля, мультимедийной системы привлекает внимание.

Основные недостатки Пежо 3008

Слабых мест в Пежо 3008 хватает.

Разбор недочётов начинается с импозантного дизайна, который так нравится покупателям.

  1. Стильный хромовый дизайн быстро тускнеет, теряя лоск.
  2. Экран мультимедийной системы на солнце теряет яркость. Изображение на нём изначально низкого качества.
  3. Несмотря на представительный внешний вид, у кроссовера не найти премиальных опций, но можно установить в передние сиденья массаж и регулировку с функцией памяти.
  4. Стандартные щётки стеклоочистителя плохо справляются с задачей. Автоматика работает некорректно, реагируя на мелкий дождь так, словно идёт ливень.
  5. В моделях с годом выпуска младше 2014 года установлена откровенно устаревшая магнитола.
  6. Неудобное расположение площадки для зарядки гаджетов.
  7. Задние фонари только наполовину светодиодные.
  8. Среднее звучание аудиосистемы меломанов не порадует.

Техническая сторона – это сразу несколько характерных болезней.

Проблемы переднего привода на кроссовере

Производитель уверен в автоматической системе Advanced Grip Control, поэтому полностью отказался от полного привода.

Для кроссоверов это непривычно, класс используется для поездок за город и по плохим дорогам.

Установленная на Пежо 3008 система меняет алгоритм функционирования антипробуксовочной системы и ABS. Для контроля дороги предусмотрено 4 режима:

Систему стабилизации можно выключить. Полевые испытания подтвердили функциональность режимов, имитирующих полный привод. Слабой стороной стал факт: корректная работа возможна только на скорости до 80 км/ч.

Особенности двигателя Пежо 3008

Бензиновый мотор – это пример откровенного масложора. У него же быстро растягивается цепь ГРМ, изнашивается ротор турбины и распределительных валов. Мало кто успевает наездить 100 000 км пробега без капитального ремонта. К турбодизелю вопросов меньше. Он мощнее, надёжнее, заводится даже в мороз, экономно расходует топливо, зато к нему прилагается дерганый «робот». Если всё-таки при покупке поддержанного Пежо 3008 предпочтителен бензиновый мотор, то лучше смотреть модели от 2014 года выпуска и заливать топливо на проверенных заправках.

Двигатель прогревается по 10–15 минут в движении по городу, но при условии, что температура на улице не больше –15 градусов. Сидения же разогреваются за 1 минуту, если не меньше, индикации уровня нет, регулятор находится в неудобном месте.

Сравнение с конкурентами

Прямой соперник в классе – это Mazda CX-5. Оба кроссовера выпускаются с двигателем мощностью в 150 л.с. и 6-ступенчатой АКПП. Шумоизоляция у них примерно одинаковая.

Чем лучше Peugeot 3008:

  1. У него меньше крен на поворотах.
  2. АКПП быстрее отзывается на переключение скоростей.
  3. Более стильный дизайн и салон.
  4. Геометрическая проходимость.

В чём лучше Mazda CX-5:

  1. АКПП переключается мягче.
  2. Полный привод честно отрабатывает езду вне дороги. Он работает лучше, чем интеллектуальная система Пежо.
  3. Управляемость и подвеска.

Главное отличие в полном приводе. От кроссовера покупатель ожидает полной проходимости. Mazda CX-5 легче проходит испытания плохими дорогами.

Что ждёт покупателя Peugeot 3008 на вторичном рынке

После истечения гарантии часто от машины избавляются, перекладывая устранение болячек на нового владельца. На что нужно обратить внимание при покупке:

  1. Растягивается привод ГРМ.
  2. Проблемы с системой охлаждения радиатора.
  3. У бензинового и дизельного двигателя одинаково часто образуется нагар. Отложения скапливаются на клапанах, в камере сгорания, впускном коллекторе и вокруг масляного насоса.
  4. Тускнеют хромированные детали и краска кузова.
  5. Из-за жёсткой подвески передние ступичные подшипники изнашиваются за 30 000 км пробега.
  6. Быстро выходит из строя катушка зажигания, начинает течь масло.
  7. До рестайлинга на кузове у двери часто возникали потёртости из-за жёсткой резины уплотнителя. У моделей старше 2014 года выпуска проблема устранена.

Не все СТО готовы ремонтировать Пежо, приходится обращаться в специализированные сервисы. На вторичном рынке Пежо 3008 продаётся дёшево, компенсируя слабые стороны и будущие траты на ремонт. Переднеприводный кроссовер имеет право на существование, хотя чудес проходимости не будет.

Проблемы Peugeot 3008 с мотором 1.6

"Помогите с выбором автомобиля! Рассматриваю бензиновый Peugeot 3008 2011 года. Интересует, с какой коробкой передач лучше брать, какие подводные камни могут быть у этого автомобиля? Двигатель встречается только 1.6 - бывают ли другие? На что обратить внимание в первую очередь при осмотре авто?"

Уж сколько раз твердили миру, что при осмотре любого подержанного автомобиля независимо от его года выпуска надо обратить внимание на все, что в нем есть: кузов, двигатель, трансмиссия, подвеска, рулевое управление и так далее. Однако наши читатели неутомимы и с удивительной настойчивостью и постоянством продолжают спрашивать о том, что должно быть ясно как божий день.

В принципе можно вообще ничего не проверять, но неужели непонятно, что в этом случае каждую оставленную без внимания неисправность после покупки придется устранять за свои деньги? И разве не очевидно, что любая найденная проблема является обоснованным основанием требовать у продавца скидку на устранение либо вовсе отказаться от покупки?

К тому же эталоном надежности Peugeot 3008 не является. За исключением подвески и рулевого управления вероятность возникновения неисправностей в других системах и агрегатах у этой модели близка к среднестатистическому уровню либо даже превышает его. Поэтому внимание, внимание и еще раз внимание - важна любая мелочь, если, конечно, вам дорог собственный кошелек.

К сожалению, кроме двигателей объемом 1,6 литра, атмосферного и турбированного, других моторов в бензиновой силовой гамме Peugeot 3008 образца 2011 года нет. Вызвано сожаление тем, что эти двигатели и есть главный подводный камень бензиновых Peugeot 3008. Моторы беспокоят быстрым вытягиванием цепи привода ГРМ, нарушением синхронизации распредвалов, течами, неисправностями системы питания и турбокомпрессора. 

Склонность к чрезмерному нагарообразованию делает двигатели 1.6 чувствительными к условиям эксплуатации. При регулярном использовании в городе, особенно в холодный период года, мотор уже недели через две-три может начать "подтраивать", работать с вибрациями.

Как заверяют специалисты по обслуживанию и ремонту Peugeot, а также Citroёn и BMW, на отдельные модели которых ставились такие же двигатели, это сигнал, что на клапанах появились отложения нагара. Для профилактики рекомендуются интенсивные загородные поездки, когда мотор работает в режиме, способствующем выгоранию нагара, но согласитесь, что посвящать выходные спортивному выгулу "железного коня" как-то не комильфо. 

В большей степени риск возникновения указанных проблем присущ варианту 1.6 с турбонаддувом. Однако атмосферная версия предпочтительна лишь тем, что избавит владельца автомобиля от вопросов с турбокомпрессором и капризов системы питания с непосредственным впрыском бензина, но и она не гарантирует отсутствия остальных проблем. 

Другие силовые агрегаты на Peugeot 3008 ставились, но они дизельные - 1.6 и 2.0 HDi со своим набором проблем, причем связанных не только с типом силового агрегата. В частности, 1.6 HDi помимо МКП оснащался также "роботом", а это для покупки наименее желательный вариант трансмиссии.

На бензиновые Peugeot 3008 ставились только МКП и обычные АКП. По надежности, долговечности и цене ремонта МКП лучшие, если, конечно, не учитывать ожидаемый у них после пробега 150 тыс. км ремонт сцепления.

Пульс цен

Анализ базы объявлений ABW.BY о продаже автомобилей показывает, что бензиновые Peugeot 3008 2011 г.в. на нашем рынке предлагаются по цене от 10 тыс. у.е. Стоит ли эта машина таких денег - решать вам.

Сергей БОЯРСКИХ
Фото из архива редакции
ABW.BY

У вас есть вопросы? У нас еcть ответы. Интересующие вас темы квалифицированно прокомментируют либо специалисты, либо наши авторы - результат вы увидите на сайте abw.by. Присылайте вопросы на адрес [email protected] и следите за сайтом

Ремонт двигателя своими руками со снижением расхода Peugeot (Пежо) 3008

Пежо 3008 – компактный кроссовер, который продается в России с 2010 года. Автомобиль построен на базе Пежо 308, но клиренс, ввиду сложных эксплуатационных условий, увеличен до 18 см. Что касается силовых агрегатов, изначально на отечественном рынке были доступны бензиновые ДВС, которые работают в паре с пяти-, шестиступенчатой механикой или же шестиступенчатым автоматом. После модернизации кузова линейка моторов дополнилась дизельными агрегатами.

Моторы Пежо 3008

EP6, EP6C

С 2010 года на Пежо 3008 устанавливался бензиновый 1,6-литровый двигатель мощностью 120 л. с. Это и есть EP6C, который для своих автомобилей использует немецкая автокомпания BMW. Он адаптирован для российских эксплуатационных условий. Считается удачным в плане соотношения расхода и динамики. Первые версии печально известны по слабой цепи ГРМ, но EP6C на Пежо 3008 представляет собой уже модернизированную, доработанную версию. Для изготовления блока цилиндров применен алюминий, пересмотрена конструкция смазочной системы и охлаждения.

Среди характерных слабых мест владельцы называют протекающие сальники, прокладки, а также склонность к загрязнению клапанов нагаром и смолистыми отложениями. Последнее связано не только с конструктивными особенностями, но и с низким качеством топлива. Чтобы избежать этой проблемы, рекомендуем всем владельцам Пежо 3008 с двигателем EP6C добавлять в топливо катализатор горения FuelEXx. Эта присадка в бензин на 3–5 единиц повысит октановый показатель, тем самым защитив все элементы топливной системы. На этом эффекты от применения FuelEXx Gazoline не заканчиваются, благодаря катализатору горения снижается расход, очищаются форсунки и камера сгорания, раскоксовываются поршневые кольца.

EP6DT

Этот бензиновый четырехцилиндровый двигатель Пежо 3008 объемом 1,6 л комплектуется турбиной. Выдает 150 л. с. мощности, крутящий момент достигает 240 Н·м. На EP6DT установлен турбокомпрессор с насосом-помпой и блоком управления, после выключения зажигания антифриз прокачивается по системе в течение 10–15 мин, что продлевает жизнь силовому агрегату и турбине.

Как и другие ДВС серии EP, разработан в тесном сотрудничестве инженеров PSA и BMW. Имеет характерные недостатки: требует частой смены масла и качественного бензина, страдает от нагара на клапанах. При износе маслосъемных колпачков масло попадает во впускной коллектор, оставляя серьезные отложения на впускных клапанах и сокращая ресурс катализатора. Ситуация усугубляется из-за непосредственного впрыска топлива, ведь бензин попадает в цилиндры, не омывая клапаны.

Характерной болячкой EP6DT можно считать пропуски сгорания, которые сопровождаются ошибками P1336–P1340 на приборной панели. Зачастую это связано с неисправным ТНВД. Когда проблема прогрессирует, появляются провалы при разгоне, на свечах образуется белесый налет. Многие владельцы Пежо 3008 сильно тратятся на замену свечей, турбины, ГБЦ, хотя, по факту, нужно менять ТНВД.

Владельцам Пежо 3008 с мотором EP6DT можно посоветовать:

  • Использовать присадку FuelEXx Gazoline для повышения качества бензина.
  • Сократить межсервисные интервалы.
  • Профилактически делать промывку инжектора с помощью RVS Master Injector Cleans Ic (состав нормализует разгон, стабилизирует холостой ход, способствует экономии бензина).
  • Бережно эксплуатировать ДВС.

EP6FDTM

Модернизированный бензиновый двигатель объемом 1,6 л устанавливается на Пежо 3008 второго поколения. Выдает 150 л. с. мощности, крутящий момент достигает 240 Н·м. Владельцы Ситроен С4 и Пежо 408 с аналогичным мотором жалуются на ошибки мотора, сигнализирующие о перегреве. Связано это с выходом из строя датчика в термостате. Инженеры PSA утверждают, что проблема была спровоцирована недостатками блока термостата и после его замены на новых автомобилях уже не встречается. Поэтому версию с двигателем EP6FDTM можно рекомендовать к покупке.

DV6CTED

Дизельный двигатель 1,6 HDi выдает 115 л. с. мощности. Он применялся для первого поколения Пежо 3008. Крутящий момент достигает 270 Н·м. В смешанном цикле потребляет 4,5 л топлива на 100 км.

Этот мотор относится к серии e-HDi, для которой использовался ряд уникальных решений:

  • Start-Stop для экономии топлива.
  • E-booster для мгновенного старта ДВС.
  • Микрогибридная система с возможностью рекуперации энергии.
  • Дополнительное охлаждение поршней, их кольцевая полость имеет два отверстия, через которые подается и сливается масло. Такое конструктивное решение дало массу преимуществ – от улучшения динамики, снижения трения до минимизации расхода.
  • Турбокомпрессор фирмы Garett GT славится увеличенным крутящим моментом, высокой мощностью, отсутствием «турбоямы».
  • Модернизированные пьезофорсунки и камера сгорания, что повысило КПД мотора, обеспечило плавное, полноценное сгорание топлива, снижение уровня шумов, вибраций.

В российских условиях эксплуатация Пежо 3008 с двигателем 1,6 HDi вполне комфортна. Но во избежание поломок рекомендуем следить за качеством топлива. Добавляйте в бак присадку FuelEXx Diesel. Она на 3–5 единиц увеличит цетановый показатель, минимизирует нагрузку на сажевый фильтр и катализатор, обеспечит полноценное сгорание, удалит из топлива воду, что облегчит пуск при минусовой температуре, снизит расход. При солидных пробегах, от 100 тыс. км, полезна будет профилактическая промывка форсунок с помощью RVS Master Injection Pump Dp3, которая снимет нагар с поверхности распылителей.

DW10FD

Двухлитровый дизельный двигатель мощностью 150 л. с. развивает крутящий момент 370 Н·м. В смешанном цикле потребляет 4,8 л дизтоплива на 100 км. Аналогичный ДВС, которым комплектуется Пежо 3008 для европейского рынка, выдает 180 л. с. Чтобы продлить его ресурс, подойдет RVS Master Engine Di6. Присадка формирует на поверхностях трения из черных металлов плотный слой металлокерамики, плюс очищает детали из алюминия. Благодаря её применению ресурс увеличивается до 120 тыс. км, упрочняются узлы трения, нормализуется компрессия, снижается расход – от 5 до 15%, улучшается пуск в холодное время года.

МКПП и АКПП Пежо 3008

Пежо 3008 оснащается механической трансмиссией, а также обширной линейкой АКПП: TF-70SC, TF-80SC, EGS6. Примечательно, что ESG6 – шестиступенчатый робот, который адаптируется к манере езды, радует быстрым переключением. Среди его недостатков рывки при переключении в пробках.

АКПП, имеющие маркировку TF-70SC и TF-80SC, изготовлены фирмой Aisin. К их негативным особенностям относят перегрев гидротрансформатора, а также фрикционную пыль, которая попадает на поверхность соленоидов и клапана гидроблока. Для продления ресурса АКПП желательно сократить интервалы замены масла, плюс профилактически обработать трансмиссию присадкой RVS Master Transmission Atr7, которая устранит пинки, рывки при разгоне, сформирует на рабочих поверхностях плотный слой металлокерамики, компенсирует имеющийся износ. МКПП и робот можно обработать присадкой RVS Master Transmission Tr3.

история, технические характеристики, выбор мотора

Пежо 3008 представляет собой переднеприводной автомобиль, представленный в форм-факторе кроссовера класса К1. Данная модель является свежей – мировой релиз Пежо 3008 состоялся в Париже 2016 года, а активное производство автомобилей данной серии продолжается и по сей день.

Peugeot 3008

Какие моторы устанавливались на Пежо 3008

Модель 3008 получила довольно обширную линейку силовых агрегатов, которые тем не менее имеют схожие конструкционные и технические характеристики. Подавляющее большинство моторов, доступных к установке на Пежо 3008 имеют объем рабочих камер в 1.6 л и идентичный принцип действия, в результате чего не отличаются разбросом мощностного потенциала.

Марка мотораОбъем рабочих камер, см3Мощность двигателя, л сКрутящий момент, Н*мПринцип действия
DV6CTED1560115120Атмосферный
DV6CTED1560120270Турбированный
DW10FD1997150370Турбированный
EP6, EP6C1598120160Атмосферный
EP6DT1598156240Атмосферный
EP6DT1598156300Турбированный
EP6FDTM1598150240Турбированный

Это интересно! Модели силовых агрегатов, имеющих вариации атмосферной и турбированной модели, могут на первый взгляд ничем не отличаться друг от друга. Однако на практике наличие нагнетающей установки позволяет увеличить динамику мотора, что подавляет вероятность возникновения «ямы» в полке крутящего момента. Турбированные версии двигателей хоть не отличаются повышенной мощностью, однако более резвые как на трассе, так и в черте города.

DV6CTED атмосферный

Модель атмосферного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 115 лошадиных сил при крутящем моменте в 120 Н*м. Четырехцилиндровый рядник имеет непосредственный впрыск топлива. Данная модель устанавливается на минимальную комплектацию Пежо 3008.

DV6CTED атмосферный

Среднестатистический расход топлива у DV6CTED составляет 4.5 л на 100 км пробега в смешанном цикле эксплуатации. При этом двигатель может стабильно работать на дизельном топливе класса Евро-4, которое найти в Европе, впрочем, не проблема.

DV6CTED турбированный

Модель турбированного мотора марки DV6CTED имеет рабочий объем в 1. 6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 270 Н*м. Отличительной особенностью данного двигателя от своего собрата является большая тяга, позволяющая полноценно раскрыть характеристики автомобиля в городской черте.

DV6CTED турбированный

На практике расход топлива у турбированного DV6CTED достигает до 5.5 литров дизельного топлива на сотню пробега. При этом мотор также нуждается в использовании только качественного топлива.

DW10FD

Серия двигателей DW10FD представляет собой линейку турбированный 4-цилиндровых моторов с непосредственным впрыском топлива. Моторы DW10FD способны выдавать до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 370 Н*м, что существенно выделяет автомобиль с данным двигателем на фоне своих собратьев. Выбирая автомобиль на базе данного мотора, водитель получает оптимальное соотношение мощности силового агрегата и его аппетита.

DW10FD

Среднестатистический расход топлива у DW10FD составляет 5.5 л. Мотор также работает на дизельном топливе класса Евро-4 и имеет сложную компоновку, что часто становится головной болью для механиков, обслуживающий силовой агрегат.

EP6, EP6C

Модель мотора марки EP6, EP6C имеет рабочий объем в 1.6 литра, который способен выдавать до 120 лошадиных сил при крутящем моменте в 160 Н*м. Даная линейка силовых агрегатов является довольно старой и известна поклонникам марки еще с времен начала производства Peugeot 207 и Peugeot 208.

Данный тип мотора работает на бензине, причем конструкция силового агрегата может стабильно работать как на АИ-92, так и АИ-95. Среднестатистический расход составляет 7.7 л на сотню километров пробега в смешанном цикле эксплуатации.

EP6DT атмосферный и турбированный

Серия EP6DT представлена сразу двумя версиями моторов. Атмосферный двигатель способен выдавать до 156 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м, в то время как турбированный агрегат характеризуется потенциалом в 156 лошадок при моменте в 300 Н*м. При этом оба моторы имеют 4-цилиндровую базу и непосредственный впрыск топлива.

Оба моторы способны функционировать на топливе класса АИ-92 или АИ-95, однако более стабильная турбированного агрегата наблюдается только при использовании 95-го бензина. При агрессивной эксплуатации на низкооктановом топливе турбированный агрегат быстро перегревается, что негативно сказывается на состоянии нагнетающей установки. Среднестатистический расход топлива у атмосферного движка составляет 7.3 литра на сотню пробега, в то время как его собрат с турбиной потребляет до 8.4 литров горючего.

Это интересно! Также для моделей Пежо 3008, ориентированных для внутреннего рынка, были предусмотрены варианты сборки с дизельными EP6DT. В России же такие варианты практически не встретишь.

EP6FDTM турбо

Наибольшее количество произведенных Пежо 3008 оборудованы бензиновым мотором EP6FDTM с турбированной установкой. Данный силовой агрегат выдает до 150 лошадиных сил при крутящем моменте в 240 Н*м и является наиболее надежным из бензиновых моторов в линейке.

EP6FDTM турбо

Среднестатистический расход топлива у EP6FDTM составляет 6.5 л топлива на 100 км пробега. При это двигатель стабильно работает только на высокооктановом топливе, начиная от АИ-95. Заливка бюджетного АИ-92 существенно снижает ресурс эксплуатации турбированного нагнетателя и самого мотора.

С каким двигателем лучше всего приобрести

Наиболее рациональным решением для приобретения среднестатистическому российскому водителю станет любой дизельный мотор. Дизеля для Пежо 3008 имеют хорошую тягу, умеренный расход топлива и с лихвой смогут удовлетворить все требования водителя при любых условиях эксплуатации. Единственным минусом дизельных моторов для Пежо является конструкционная сложность агрегатов, в результате чего обслуживание и ремонт моторов будет обходится в копеечку. Тем не менее это все равно будет лучше, нежели бензиновый вариант.

Peugeot 3008

Выбирая из бензиновых моделей требуется обратить внимание на мотор марки EP6FDTM. Данный силовой агрегат получил наибольшее распространение, что гарантирует бюджетную стоимость комплектующих и экономичность обслуживания. Остальные бензиновые варианты с мощностью в районе 120 лошадиных сил к приобретению рассматривать не стоит – такой кроссовер как Пежо 3008 «бензиновые лошадки» не всегда смогут уверенно тягать.

Обратите внимание! Несмотря на относительную молодость модели 3008 на мировом рынке, в случае приобретения транспортного средства в поддержанном состоянии, автомобиль в обязательном порядке требуется отдать на полную диагностику. Перед приобретением особенно важно проверить самочувствие дизельных агрегатов ввиду их конструкционной сложности и маломощных бензиновых моторов, которые могли постоянно эксплуатироваться в агрессивном режиме.

Защита картера двигателя для Peugeot 3008

Если штатная защита картера двигателя Пежо 3008 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Peugeot 3008 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к...   читать подробнее

Если штатная защита картера двигателя Пежо 3008 не справляется со своей задачей, купите одну из наших моделей. Alta Karter предлагает брендовое оборудование, рекомендуемое производителями вашего авто. Заказать защиту картера двигателя Peugeot 3008 по лучшим ценам в Москве можно онлайн. А если вы приедете к нам, мы ее установим. Получить рекомендации по выбору автоаксессуара и записаться на его монтаж можно по телефонам +7 (495) 215-02-45 или 8 (800) 555-02-76.

Пожалуйста, выберите категорию:

страница: 1 из 1 Сортировка:
  • По умолчанию
  • От дешевых к дорогим
  • От дорогих к дешевым

Двигатель

V - 1.4, 1.6, 1.7, 1.8

Материал

Сталь

Прочее

Привод: передний

Размер

960х650х75 мм

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

Все

Материал

Алюминий

Прочее

Лючка для слива масла нет.

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V - 1.6

Материал

Сталь

Прочее

Привод: на передние колеса

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V - 1.6 бензин

Материал

Сталь

Прочее

Привод: передний

Размер

647x958 мм

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V - 1,4/1,6 бен./1,6 диз.

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

Любой

Материал

Сталь

Что защищает

Картер двигателя, КПП

Двигатель

V - 1,4; 1,6

Материал

Сталь

Тип коробки передач

АКПП

Что защищает

Картер двигателя

Двигатель

Все

Материал

Сталь

Тип коробки передач

Все

Что защищает

Картер двигателя, КПП

первый тест нового Peugeot 3008 — Авторевю

Прощай, приподнятый компактвэн Peugeot 3008, я буду скучать. Ведь раньше ты отличался от примелькавшихся паркетников и однообъемников, а теперь… Что сулит новому поколению «три тысячи восьмого» переход в кроссоверы? Я отправился на север Швеции и первым из российских журналистов поездил на предсерийных прототипах.

Всего 70 км отделяют городок под названием Арьеплуг от Северного полярного круга. Автопроизводители давно облюбовали здешние места в качестве площадки для зимних тестов. А оклеенные черно-белой пленкой прототипы «три тысячи восьмого» выкатили на огромный полигон компании Bosch, где обычно проходит доводка систем АБС и ESP.

Первый Peugeot 3008, как говорят в компании, создавался с прицелом на тех, кто устал от минивэнов, но еще не готов к кроссоверу, — дескать, таким клиентам нужно нечто среднее. Но рынок не оценил подобную внеклассовость. В Европе пик интереса к «три тысячи восьмому» наступил спустя всего три года после его дебюта: в 2011-м купили 115 тысяч машин. А потом результаты упрямо поползли вниз, и сейчас, в конце своей конвейерной жизни, 3008 продается в полтора раза хуже, чем бестселлер однообъемного сегмента Citroen C4 Picasso. Однако паркетники еще популярнее, и среди них дела у 3008 даже печальнее: там правят бал Nissan Qashqai и VW Tiguan.

Сохранять прежнюю концепцию «недокроссовера» в таких условиях было бы просто глупостью. А заодно французы пересадили 3008 на новую платформу.

Двухъярусная передняя панель, облегающий кокпит, изящные дефлекторы обдува — классный стиль не мешает удобству. И наконец-то есть куда положить мобильник и поставить пару стаканов с водой. Кстати, не пытайтесь разглядеть на центральной консоли ручку, за которую может схватиться передний пассажир — этой фирменной черты предыдущего поколения больше нет

Если в основе машины первого поколения лежала старая «тележка» PF2 от предыдущего Peugeot 308, то новый 3008 сконструирован на модульной платформе EMP2, Efficient modular platform 2, от нынешнего «триста восьмого». У нее, как и у фольксвагеновской MQB, пять вариантов колесной базы с шагом в 55 мм. Причем для модели 3008 выбран почти не растянутый вариант: по расстоянию между осями он обходит лишь хэтчбек 308 (2675 против 2620 мм). Это короче, чем у семи- и пятиместного C4 Picasso (2840 и 2785 мм) и даже чем у универсала 308 SW (2730 мм), зато на шесть сантиметров длиннее, чем в первом поколении.

Нет больше ни фирменного силуэта, ни откидного борта пятой двери. Профиль стал двухобъемным, а клиренс, по словам инженеров, увеличился аж до 23 см!

В дорогих версиях приборная панель будет полностью виртуальной. Диагональ дисплея — 12,3 дюйма. На него можно вывести как классические шкалы (их стрелки по традиции двигаются навстречу друг другу), так и различные вспомогательные функции, включая карту навигации

Сама машина длиннее на девять сантиметров — от носа до хвоста 4450 мм (чуть короче нового Тигуана). Крупные воздухозаборники по бокам переднего бампера, узкие фары... А какой интерьер! Дизайнерам удалось сохранить оригинальные идеи машины первого поколения: мне нравилась командирская посадка с облегающим кокпитом, словно на капитанском мостике яхты, запомнился и ряд тумблеров на центральной консоли. Теперь все это выполнено куда изящнее, а на вершине консоли красуется сенсорный дисплей, словно украденный у BMW.

Теперь у «автомата» не рычаг, а красивый нефиксируемый джойстик на манер BMW

Кресло водителя — с отменной геометрией. Хотя без чудачеств современных Peugeot не обошлось. Крохотный руль со «срезами» сверху и снизу по-прежнему перекрывает часть приборов, если его отрегулировать традиционным образом. В Peugeot советуют опускать его ниже к коленям, но это неудобно.

Мне — просторно и удобно, а вот у «виртуального» среднего пассажира впечатление неоднозначное: центрального тоннеля нет, но мешает консоль с дефлекторами обдува

На задних местах стало заметно просторнее — главным образом в коленях. Профиль и форма дивана подобраны удачно, а тому, кто усядется посередине, придется по душе отсутствие центрального тоннеля. Стоп, неужели опять? Да-да, несмотря на кроссоверность, у нового 3008 снова не будет настоящего полного привода! Его отсутствие в Peugeot аргументируют тем, что среди покупателей компактных и среднеразмерных паркетников лишь 10% выбирают полноприводные версии. Возможно, позднее появится гибридный 3008, у которого полный привод будет реализован установкой на заднюю ось тягового электромотора, — как это было сделано на машине первого поколения, причем с турбодизелем.

Управление климат-контролем, навигацией и прочими функциями осуществляется через восьмидюймовый сенсорный дисплей с отличной графикой и быстрым откликом. Мультимедийная система поддерживает интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto

В линейке силовых агрегатов без откровений. В Европе основной спрос традиционно придется на дизельные версии. Самый скромный 3008 — с «четверкой» BlueHDi 1.6, которая выдает 120 л.с., у версий подороже — двухлитровый дизель мощностью 150 или 180 л.с. Причем «среднюю» версию привезут и в Россию. А вот бензиновой жемчужины Peugeot у нас не будет. Это я о трехцилиндровой турботройке объемом 1,2 л и отдачей в 130 «лошадок». Ох, не зря этот агрегат завоевал титул «Международный двигатель 2015 года» в своей категории. Я прокатился на таком «три тысячи восьмом» с шестиступенчатой «механикой»: бодрый старт с помощью «прозрачного» сцепления, жирная полка момента, веселый звук — и никаких вибраций на холостых. Пухлый рычаг трансмиссии будто сам находит нужные передачи, а в качестве альтернативы — шестиступенчатый классический «автомат» Aisin. Он же положен и дизельным версиям, и привычной бензиновой турбочетверке 1.6 THP. В Европе последняя выдает 165 л.с., однако у нас будут «налогововыгодные» полторы сотни «лошадей». Кстати, инженеры обмолвились о том, что скоро на Peugeot появится и современный восьмиступенчатый Aisin.

Шайба управления настройками силового агрегата и противобуксовочной системы знакома еще по первому поколению 3008. В Peugeot ее называют Grip Control. Режимы не изменились: обычный асфальтовый, для снега, грязи и песка. А отдельная позиция полностью отключает ESP, но только до скорости 50 км/ч

Шайба управления настройками силового агрегата и противобуксовочной системы знакома еще по первому поколению 3008. В Peugeot ее называют Grip Control. Режимы не изменились: обычный асфальтовый, для снега, грязи и песка. А отдельная позиция полностью отключает ESP, но только до скорости 50 км/ч

А прелести французского шасси уже здесь. Легкий руль с логично нарастающим усилием, живые реакции и плотная, но «округлая» плавность хода. Стоит лишь чуть прикрыть газ на дуге, как 3008 плавно уходит в занос под присмотром деликатно настроенной системы стабилизации. Азартно!

Пока на платформе EMP2 не выпускается ни одной машины с задней многорычажной подвеской. Вот и у нового 3008 — полузависимая балка. А еще обратите внимание, как аккуратно выполнено днище

А для тех, кто грезит о полном приводе, сохранена фирменная шайба Grip Control, с помощью которой можно оптимизировать работу силового агрегата и ESP в зависимости от покрытия. И Grip Control действительно помогает. Пробую забраться на заснеженный серпантин в «асфальтовом» режиме, но противобуксовочная система слишком жадничает с тягой. Поворачиваю шайбу в режим Снег, система ослабляет хватку, допуская строго определенную величину проскальзывания колес, — и 3008 уверенно движется вверх с утопленной педалью газа. А если придется спускаться с горы? Есть соответствующий электронный помощник HDC (Hill Descent Control), причем весьма любопытный. Поскольку минимальная скорость движения ограничена передаточным отношением трансмиссии, в Peugeot можно прямо на спуске включить «нейтраль», и тогда HDC замедлит автомобиль до совсем черепашьей скорости, которую можно регулировать… Педалью газа. Чуть нажал, двигатель, не связанный с колесами, рыкнул, тормоза ослабили хватку — и машина покатилась быстрее. Ощущения очень необычные, но пользоваться удобно.

Омыватель лобового стекла на 3008 реализован необычно: его форсунки расположены непосредственно на поводке стеклоочистителя рядом с креплением щетки

Конечно, без российского производства новому «три тысячи восьмому» будет очень тяжело составить конкуренцию локализованным кроссоверам Toyota RAV4, Kia Sportage, Nissan Qashqai и X-Trail. К тому же это придется делать без полного привода, который у нас востребован больше, чем в Европе: в прошлом году его выбрала почти половина покупателей среднеразмерных паркетников. Но с таким катастрофическим падением российских продаж (в прошлом году спрос сократился вчетверо) марке Peugeot сейчас явно не до наладки местного производства — сохранить бы присутствие на рынке.

Зато в Европе Peugeot на подъеме: в прошлом году спрос на модель 308 увеличился на треть. В плюсе и хэтчбек 208, и паркетник 2008. Уверен, 3008, чьи продажи начнутся осенью, тоже станет отличником.

Технические характеристики Peugeot 3008

Описание автомобиля Peugeot 3008

Актуальная версия Peugeot 3008 выпускается с 2016 года. Сборка этой модели осуществляется на платформе EMP2, ее наличие позволило несколько увеличить габаритные размеры кузова и как следствие расширить объем салона и багажника.

По своему внешнему виду автомобиль больше напоминает динамичный, хотя и раздутый в ширину хэтчбек. Динамика корпуса подчеркнута струящимися хорошо выраженными гранями штамповки. Вытянутые блоки фар подчеркнуть многочисленными точками светодиодов, решетка радиатора и система воздухозаборников имеют оригинальное оформление. Дизайн внутреннего интерьера был практически без изменений позаимствован у концепта Quartz. Компоновка элементов интерьера ориентирована на то, чтобы в рабочей зоне водителя образовались максимально комфортные условия. Спицы руля насыщены клавишами, на приборном щитке, который установлен так, что оказывается прямо перед глазами водителя, вместо традиционных клавиш смонтирован широкоформатный, цветной дисплей. Рядом с ним размещается еще один экран, на него выводится информация с комплекса мультимедиа, оснащенного функцией голосового управления. В качестве опции автопроизводителей предлагается панорамная крыша, массаж передних кресел, 3D навигатор, расширенный список электронных систем помощи, среди которых присутствует автоматический парковщик.

Экстерьер

Капот Peugeot 3008 слегка приподнять по краям, закругляться в носовой части. Головные огни состоят из длинных полос светодиодов, к верхней части которых примыкают ромбовидные фары. Крупная радиаторная решетка заключена в хромированную рамку, выполнена в форме трапеции затянутой сеткой с оригинальным рисунком ячеек. Под фарами сформированы высокие ниши, в них присутствуют стреловидные вкладыши, компактные противотуманные огни. Полоса раструба воздухозаборника снизу закрыта защитным обвесом, над арками колес нанесены линии рельефной штамповки, а под арками подвешен защитный обвес. Над порогами простирается декоративная металлическая накладка, по докам крыша ограничена рейтингами, узкие задние фонари состоят из трех вертикальных огней закрытых общим защитным стеклом. Между стоп-сигналами простирается матовая полимерная полоса, верхняя кромка кормового бампера подчеркнута декоративной накладкой из полированного металла. По бокам бампера сформированы ниши, куда встроены габариты. Габариты кузова составляют 4447/2098/1624 мм, клиренс - 219 мм, размер передней/задней колеи - 1579/1587 мм. Под багажник выделен объем в 520 литров, снаряженная масса - 1325 кг, полная - 1910 кг, величина колесной базы - 2675 мм.

Интерьер

При оформлении салона Peugeot 3008 автопроизводитель использует высококачественные, дорогие материалы. Среди них присутствуют алюминиевые, кожаные вставки, углепластика, линия подоконника, некоторые приборы подчеркнуть цветными кантами. На поверхности заднего дивана присутствует подколенная поддержка, к задним пассажирам подведены индивидуальные светодиодные источники освещения, дефлекторы обдува и средства управления климат-контролем. Под широким подоконником дверей располагаются не менее широкие подлокотники и вместительные карманы, по периметру кабины распределены динамики стереосистемы, они так же встроены в подголовники передних кресел. Место водителя отделено от остальной части салона высокой боковой консолью, со стороны переднего пассажира над ней поднимается оформленная алюминиевыми вставками перегородка. За ней поверхность консоли содержит в своём составе джойстик коробки передач, пару ниш, шайбу навигации по меню мультимедийного комплекса. Рулевое колесо небольшого диаметра усечено в верхней и нижней части, на его обод нанесены рельефные вкладыши, короткие, но широкие спицы нагружены многочисленными клавишами. Приборная доска вынесена в верхнюю часть передней панели, представляет собой широкоформатный экран, на который выводится изображение с камер кругового обзора, показание о скорости, числе оборотов двигателя, данные об уровне топлива и другая информация, представленная в числовых выражениях.

Технические характеристики

Базовая бензиновая силовая установка Пежо 3008 развивает 230 Нм крутящего момент, мощность 130 л. сил. Рабочий объем составляет - 1199 см3, время разгона - 10,8 секунды, расход бензина в смешанном цикле эксплуатации - 5,4 литров. Замыкает линейку бензиновых моторов 165-сильный агрегат объемом 1598 см3. Его крутящий момент составляет 240 Нм, время разгона - 8,9 секунды, расход горючего - 6 литров. Дизельная модификация машины комплектуется 180-сильной установкой с 400 Нм крутящего момента.

Peugeot Expert, 308 и 3008 неисправность ЭБУ двигателя

Этот часто выходящий из строя ЭБУ двигателя, установленный на автомобилях Peugeot 308, 3008 и Expert, вызывает симптомы периодической или постоянной работы, включая постоянное свечение светового индикатора управления двигателем, отключение и полный отказ от запуска.

Проблемы с ЭБУ двигателя приводят к сохранению кодов неисправностей для преждевременного обесточивания силового реле, источника напряжения датчика, а также для внутренних неисправностей ЭБУ / процессора, которые часто не устраняются.По мере ухудшения внутренних дефектов ЭБУ двигателя может не установить связь полностью.

При представлении этих симптомов основные дилерские центры будут стремиться решить проблему путем замены дорогостоящего нового ЭБУ от производителя. Однако это также потребует дополнительных затрат на кодирование и может привести к сбою точно так же.

Мы предлагаем более экономичное решение: испытание и восстановление вашего оригинального блока управления двигателем с пожизненной гарантией на неограниченное количество миль.

Наша собственная команда по исследованиям и разработкам разработала решение по восстановлению для этих распространенных неисправностей, используя компоненты с более высокими номинальными характеристиками, чем стандарт производителя, мы можем восстановить ЭБУ вашего двигателя в пределах 0,49% за небольшую часть стоимости покупки нового. Вся кодировка сохраняется, что означает, что вы можете просто подключить ЭБУ при получении обратно и снова отправиться в путь.

Общие признаки неисправности:

  • Вырезка
  • Без запуска / без проворачивания
  • Индикатор управления двигателем на
  • Нет связи с ЭБУ двигателя

Коды общих неисправностей:

  • P068A Реле питания PCM обесточено слишком рано
  • P0606 - Ошибка процессора PCM
  • P060C - Производительность главного процессора модуля внутреннего контроля
  • P0659 - Питание датчиков 5В № 1
  • P2671 - Поставка датчиков 5В №2
  • P2686 - Питание датчиков 5В №3

Затронутые автомобили:

  • Peugeot 308 (первое и второе поколение T7 и T9) 2009-2015 гг.
  • Peugeot 3008 (первое поколение) 2009-2015
  • Peugeot Expert (второе поколение) 2010-2015
  • Peugeot 407 2009-2011 гг.
  • Peugeot 508 (первое поколение) 2011-2016
  • Peugeot 5008 (первое поколение) 2009-2015
  • Peugeot E7 (Hackney Cab) 2011-2015
  • Peugeot RCZ 2010-2015

Общие номера неисправных деталей:

Пежо 308

Пежо 3008

Пежо Эксперт

Пежо 407

Пежо 508

Пежо 5008

Пежо Е7

Пежо RCZ

(Не можете найти номер детали? Посмотрите полный каталог ЭБУ двигателя для Peugeot 308 , 3008 , Expert , 407 , 508 , 5008 , E7 или RCZ )

Тестирование и восстановление:

Каждый блок управления двигателем проходит тщательные испытания с использованием наших специализированных испытательных стендов и визуально проверяется нашими квалифицированными специалистами.После выявления всех неисправностей мы переходим к этапу восстановления, заменяя дефектные компоненты на компоненты более высокого класса в соответствии со стандартом OEM.

Программирование:

Во время тестирования и восстановления ЭБУ все исходное программирование сохраняется, нет необходимости в дорогостоящем перекодировании, когда вы получите его обратно.

Качество:

Благодаря нашему строгому контролю качества по всем аспектам, включая испытания, качество изготовления, компоненты и защиту от электростатического разряда, вы можете доверять нашим очень высоким стандартам работы.Фактически, уровень брака в нашей работе ниже 0,49% по всем нашим реконструкциям, и благодаря этим мерам мы можем с уверенностью и гордостью предоставить полную пожизненную гарантию на всю нашу работу.

Гарантия:

Пожизненный безлимитный пробег *

Как мне отремонтировать мое устройство?

Оплатите реконструкцию здесь: восстановите свою

Распечатайте электронное письмо с подтверждением оплаты / бронирования.

Упакуйте блок управления двигателем в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы протестируем, восстановим и вернем ваш ECU с пожизненной гарантией на неограниченный пробег. (если выяснится, что ваше устройство исправно, мы вернем вам оплату за вычетом небольшой платы за тестирование и обратной доставки)

Что делать, если я не хочу платить авансом?

Это не проблема, если вы предпочитаете этот вариант, выполните следующие действия:

Заполните и отправьте тестовую форму .

Распечатайте электронное письмо с подтверждением бронирования.

Упакуйте блок управления двигателем в прочную коробку с большим количеством упаковочного материала (убедитесь, что вы вложили в нее свое электронное письмо с подтверждением).

Отправьте нам посылку отслеживаемым курьером (инструкции по отправке указаны в электронном письме с подтверждением).

После получения мы проверим ваш ECU и позвоним вам, чтобы сообщить о результатах тестирования. Если ваше устройство неисправно, и вы решите продолжить восстановление, мы примем оплату по телефону с помощью дебетовой / кредитной карты.

После этого мы восстановим ЭБУ вашего двигателя и вернем его вам с гарантией на неограниченный пробег.

Если вам нужна дополнительная информация по этим ЭБУ двигателя Peugeot 308, 3008 и Expert, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Проблемы с двигателем Peugeot 3008

У вашего Peugeot 3008 что-то не так с двигателем? Могут быть включены такие вещи, как остановка двигателя, колебания, недостаток мощности, грубая работа, тряска или чрезмерный расход моторного масла.
У некоторых Peugeot 3008 могут быть неисправные каталитические нейтрализаторы, чрезмерный расход масла, проблемы с электрическими разъемами, неисправные датчики массового расхода воздуха, а в некоторых случаях двигателям может потребоваться серьезный механический ремонт, даже полная замена двигателя! Эти автомобили обычно необходимо заменить на новый двигатель, и в результате расход масла всегда выходит за рамки технических требований.
Есть также некоторые проблемы, с которыми мы часто сталкиваемся. Об этом мы поговорим ниже.

Ваш Peugeot 3008 также может испытывать проблемы с включением индикатора CHECK ENGINE, которые вызваны чрезмерным скоплением моторного масла на электроде свечи зажигания.Это просто индикатор проблемы с расходом масла или других проблем, таких как система выбросов, система зажигания или система впрыска топлива и т. Д.
Некоторые автомобили могут иметь неисправные топливные шланги, перегрев двигателя которых может вызвать преждевременный износ. Это может привести к утечке топлива и даже к возгоранию. Если мы удалим и переустановим неисправную линию, утечка может усилиться. Peugeot 3008 установит дополнительный блок управления электрическим вентилятором системы охлаждения, если он будет работать после выключения двигателя, чтобы быстрее снизить нагрев двигателя Peugeot 3008.

При использовании синтетического масла в жарком климате, затоплении, затрудненном запуске и потере компрессии некоторые автомобили могут страдать от плохой смазки. Некоторые клиенты жалуются на расход масла выше среднего и на неисправные уплотнения заднего ротора, которые приводят к утечкам масла.
Предохранительный клапан крышки радиатора может быть установлен слишком высоко, это может привести к превышению допустимой температуры двигателя. Это может привести к утечке охлаждающей жидкости в верхней части двигателя, вызвать возгорание и каплю охлаждающей жидкости на выпускной коллектор и тому подобное.Крышку радиатора и клапан следует заменить.
Торможение и резкий холостой ход в некоторых случаях могут стать проблемой при поворотах. Хотя необходимо очистить систему впрыска топлива, поскольку двигатель наклоняется во время поворота, проблема может заключаться в неисправном резиновом чехле воздухозаборника, который прогибается.

Некоторые Peugeot 3008 пользуются хорошей репутацией как долговечные и надежные автомобили. Немногие испытывали серьезные проблемы с двигателем. Однако некоторые двигатели пострадали от чрезмерного расхода масла и поврежденного катализатора из-за утечек масла, что могло привести к отказу двигателя.
Когда однажды утром вы выходите из дома, и ваш двигатель Peugeot 3008 заводится, но не заводится. Что не так? Теперь, когда мы знаем, как работает двигатель Peugeot 3008, мы также можем понять основные вещи, которые могут препятствовать работе двигателя. Могут произойти три основные вещи, включая плохую топливную смесь, отсутствие искры или недостаточную компрессию. Кроме того, проблемы могут создать сотни мелких вещей, за исключением «большой тройки». Выше краткое изложение того, как эти проблемы влияют на ваш двигатель Peugeot 3008.Надеюсь, ты сможешь собрать урожай.

Коды неисправностей Peugeot-Citroen - Что делать и как с ними бороться - eTuners

Коды неисправностей Peugeot-Citroen - Что делать и как с ними бороться

Peugeot 207 - Центральная консоль - предупреждение о неисправности

Я помню ужас, который испытал, когда впервые увидел, как на приборной панели моего Citroen внезапно загорелся индикатор Check-Engine Light . Я думал, что мой двигатель в любой момент перестанет работать или взорвется, и что мне нужно как можно скорее бежать в ближайший гараж.Ничего подобного. Но я сделал это на всякий случай. Код неисправности был вызван тем, что моему ЭБУ не понравилось качество топлива, которое я использовал. Ему это совсем не понравилось, что привело к тому, что он выбрасывал коды неисправностей и запускал контрольную лампу. Компьютер двигателя защитил двигатель и отправил меня в гараж - вот что и должно было сделать.

Никто не любит коды неисправностей. Тем более раздражающие. Вы знаете, те, которые издают вспышки и другие раздражающие звуки каждый раз, когда вы заводите машину.Современные автомобили Peugeot и Citroen имеют множество способов информировать своих водителей о том, что что-то не так. Нравится нам это или нет, но они абсолютно необходимы. Это означает, что бортовые компьютерные системы вашего автомобиля пытаются сказать вам что-то не так .

Если у вас есть главный информационный дисплей, как на Peugeot 206-207-308-3008-508 или Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, есть вероятность, что дисплей сообщает вам, что происходит. на. «Неисправна система удаления загрязняющих веществ» или «Необходим ремонт двигателя» - это общие предупреждения о неисправностях.Создан, чтобы привлечь ваше внимание.

Peugeot 307 Проверьте свет двигателя

Беспокоиться или нет?

Я делю коды неисправностей на три категории: бесшумный (потому что вы их не увидите), раздражающий (пытающийся привлечь ваше внимание) или пугающий (почти пугающий вас, поэтому вы не можете притвориться, что их нет). Автомобиль пытается привлечь ваше внимание в зависимости от степени опасности, в которой вы находитесь. Помните, что он может общаться с вами только с помощью визуальных (мигание индикаторов или появление сообщений) и звуковых предупреждений (вспышки и свистки).Чем громче шум и ярче свет, тем важнее возникшая неисправность.

Тихие неисправности появляются в компьютеризированных бортовых системах без ведома водителя. Они появляются в памяти компьютера (но не для драйвера), когда что-то происходит не так, что, вероятно, недостаточно важно, чтобы водитель знал. Например, низкое напряжение аккумуляторной батареи в автомобиле. Эти неисправности остаются в памяти до тех пор, пока автомобиль не будет проверен на обслуживание.Механик решает, исправить ли их или просто удалить, и смотрит, вернутся ли они. Отсутствие визуальных или звуковых предупреждений при тихих неисправностях .
Раздражающие неисправности сообщают о себе водителю. Автомобиль говорит вам, что требует вашего внимания. С большинством из них вы можете жить, пока они не будут устранены. Например, габаритный фонарь, который необходимо заменить. Автомобиль хочет, чтобы вы его починили, потому что это проблема. Низкое давление в шинах тоже. Вы можете накачать шину. Но вы все равно будете получать визуальные и звуковые предупреждения о досадных неисправностях .

Ужасающие неисправности . Если у вас спустила шина или давление масла в двигателе слишком низкое, вы получите пугающую неисправность. Начнут звонить колокола и свистки, чтобы вы поняли, что это опасная ситуация. Автомобиль будет использовать все способы связи с вами, водителем, чтобы сообщить вам, что вам нужно ОСТАНОВИТЬСЯ, потому что ваша жизнь потенциально в опасности . Вы получите четкие визуальные и звуковые предупреждения от автомобиля об устрашающих неисправностях, поэтому вы не сможете их игнорировать или продолжать управлять автомобилем. .

Начать панику?

Первый и самый важный совет: сохраняйте спокойствие и постарайтесь понять, что происходит. Быстро просмотрите этот контрольный список:
1. Есть ли информация из автомобиля о неисправности? Вы видите какие-либо знаки СТОП или повторяющиеся странные вспышки? Если вы видите STOP, делайте это осторожно. Съезжайте на следующем съезде, на обочину дороги или на запасную полосу. Не останавливайтесь прямо посреди шоссе, подвергая опасности себя и окружающих.

2. Есть ли в работе двигателя какие-либо явные признаки того, что что-то серьезно не так? В таком случае рекомендуется посетить ближайший к вам гараж или дилерский центр PSA и проверить автомобиль.

3. Можно ли это исправить на основании его описания? Когда водитель может что-то сделать с проблемой, есть хорошее описание проблемы из автомобиля, и оно появляется на информационном дисплее .
Низкий уровень моторного масла - это то, что вы можете исправить, долив масло.Низкое давление в шинах можно исправить, накачав шины. Это типы предупреждений, с которыми может справиться водитель, не требуя помощи, и автомобиль точно сообщает вам, что не так, чтобы вы могли немедленно исправить это.

Могу я сам проверить?

Это зависит от вашего уровня технических знаний и имеющихся у вас инструментов. Если у вас есть Check Engine Fault (маленькая лампа двигателя на панели приборов) , то это означает, что проблема в ЭБУ двигателя, и вы можете проверить коды неисправностей с помощью ряда инструментов, включая дешевый считыватель неисправностей OBD2.

Если проблема возникает в другом месте автомобиля, например, в подушках безопасности, электрике, шинах и т. Д., Тогда вам нужно использовать Peugeot Planet System, Lexia или Diagbox, чтобы проверить автомобиль .

Что такое Peugeot Planet System, Lexia и Diagbox?

Это диагностические системы производителей. PPS и Lexia раньше существовали как разные сущности, но теперь они стали одним - Diagbox. Это очень дорогие системы: дилеры PSA и авторизованные ремонтные мастерские используют их для связи и обслуживания автомобилей.Это не обычные инструменты для среднего автолюбителя. Они не очень удобны для обычного пользователя, потому что были разработаны для использования обученными профессионалами.

Что делать?

Руководствуйтесь здравым смыслом - вы водитель. Вы сами решаете, что не так, а что правильно. Если что-то кажется неправильным или едет неправильно, это означает, что вам необходимо проверить автомобиль или проверить его самостоятельно. Я предпочитаю начинать с проверки самостоятельно, но мои навыки, опыт и оборудование позволяют мне это сделать.Я всегда ношу с собой в машине дешевый портативный считыватель кодов неисправностей OBD2, который питается от порта OBD. Эти инструменты настолько дешевы, что их не стоит иметь. В современных автомобилях они могут быть намного полезнее гаечного ключа.

Считыватель кода неисправности OBD2

Если мой считыватель OBD обнаруживает неисправности, я внимательно их читаю. Делайте фотографии с помощью мобильного телефона. Когда я вижу серьезные проблемы или неисправности, которые не умею читать, это означает, что я еду домой на эвакуаторе, не рискуя своим двигателем, своей машиной и своей жизнью. Помните, что дешевый считыватель кода неисправности OBD2 не заменяет специализированное оборудование производителя, он просто нужен, чтобы дать вам первое представление о том, что происходит.Не полагайтесь на него полностью, потому что это то, что есть - дешевое устройство для быстрой и простой диагностики.

Как мы называем коды неисправностей? Это термины, которые профессионалы используют для их описания.

Вы можете найти коды неисправностей, описанные как:

  1. Коды неисправности
  2. Диагностические коды неисправностей -> DTC
  3. Коды неисправностей
  4. Неисправности БД

Лампа Engine Light также называется:

  1. Контрольная лампа неисправности (MIL)
  2. Проверьте свет двигателя (CEL)

Два быстрых примера

Несколько месяцев назад я ехал по шоссе, и внезапно у меня загорелся световой индикатор двигателя и загорелся значок.Никаких заметных отличий в работе двигателя. машина все еще ехала очень хорошо. К счастью, со мной был мой считыватель кода неисправности OBD2. На следующей остановке я выехал с трассы, остановил машину и проверил ее на наличие неисправностей. Это была ошибка P0420 для «низкая эффективность каталитической системы». Это означало, что мой каталитический нейтрализатор (который по сути является выхлопным фильтром) подходил к концу его жизни. Никакого вреда не причинено, автомобиль все еще управляем, хотя преобразователь кота не работает должным образом.Но единственный способ узнать, что не так, - это проверить, что не так.
Если бы у меня не было моего считывателя кода неисправности OBD2, я не смог бы точно сказать, была ли проблема критической или нет. К счастью, мне потребовалось всего несколько секунд, чтобы выяснить, что случилось, устранить ошибку и продолжить свое путешествие.

Несколько недель назад я снова ехал в другой город. На этот раз я заметил, когда ехал, что машина потеряла ходовые качества. Затем, вскоре после этого, у меня загорелся индикатор двигателя.Когда все происходит в таком порядке приоритета, почти наверняка что-то механическое нарушает работу двигателя (а не сам код неисправности). Я снова воспользовался своим считывателем кода неисправности OBD2, чтобы выяснить, что топливный насос высокого давления неисправен . Что вызывает серьезные проблемы с подачей топлива в двигатель. Я решил не рисковать и отбуксировал машину в ближайший гараж PSA. После замены топливного насоса высокого давления все снова вернулось в норму, и я был в пути.

Это был случай очевидных проблем, которые напрямую влияли на управляемость автомобиля . Когда это произойдет, не рискуйте! Узнайте, что происходит не так. Водителю всегда важно знать точное состояние здоровья автомобиля, чтобы автомобиль не подвергал опасности жизнь водителя или окружающих. .

Autosolutions Newbury - Общие неисправности

Проблемы с сажевым фильтром Peugeot (дизельный сажевый фильтр)
У всех моделей, оснащенных сажевым фильтром, в какой-то момент будут возникать проблемы с техническим обслуживанием.Постепенное накопление твердых частиц в выхлопных газах требует регулярной очистки или «регенерации» с интервалами от 400 до 600 миль. Эта очистка выполняется без вмешательства водителя и занимает около 10-15 минут. Однако это может произойти только при подходящих условиях (использование более высокой скорости), а более медленное использование в обычном потоке будет препятствовать процессу очистки. DPF в конечном итоге заблокируется, если обычный стиль вождения (короткие поездки) не позволяет фильтру «восстанавливаться». Частичная или полная блокировка приведет к потере мощности, повышенному расходу топлива и возможным проблемам с турбонагнетателем из-за повышенного противодавления выхлопных газов.Сжигание частиц сажи во время регенерации приведет к накоплению золы, что потребует ручной очистки с удалением сажевого фильтра каждые 80 000 миль.

Неисправность турбокомпрессора 1.6 HDI
В двигателе 1.6 HDI, разработанном PSA / Ford, могут возникать проблемы с подачей масла в турбокомпрессор, вызванные пренебрежением заменой масла, а также протекающими уплотнениями топливных форсунок. Масло загрязняется нагаром и лишает турбонагнетатель масла. Это приведет к отказу турбокомпрессора и потребует замены вместе с частичной разборкой двигателя для удаления нагара.Чрезмерное загрязнение внутренней части двигателя углеродом может привести к замене двигателя.

Проблемы с клапаном рециркуляции отработавших газов (все модели)
Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен на всех современных дизельных двигателях. Он предназначен для отвода части выхлопных газов обратно во входящий поток, чтобы снизить температуру сгорания и помочь предотвратить чрезмерное содержание оксида азота в выхлопных газах. Клапан может залипнуть или выйти из строя, что приведет к потере мощности и дыму в выхлопе.

Неисправность уплотнения форсунки 1.6 HDI
Уплотнение топливной форсунки 1.6 HDI может выйти из строя, вызывая регулярное шипение или жужжание в верхней части двигателя вместе с возможным запахом выхлопных газов в салоне. Неисправность уплотнений должна быть устранена как можно скорее, чтобы предотвратить загрязнение масла и повреждение форсунки. Пренебрежение также может привести к выходу из строя турбокомпрессора (см. Выше).

Проблемы с обогревателем Peugeot 407
В обогревателе могут возникать неисправности, в том числе невозможность установить температуру воздуха или отводить воздух к нужным вентиляционным отверстиям.Эта неисправность обычно возникает из-за отказа электродвигателей управления заслонкой воздушного смесителя и требует снятия нагревателя в сборе с автомобиля для ремонта.

Неисправности электрического ручного тормоза Peugeot 3008
Электрический ручной тормоз может привести к неисправности, которая не позволяет ему работать автоматически вместе с системами ручного тормоза, АБС и двигателя, одновременно указывающими на ошибки. Обычно это происходит из-за неисправного переключателя ручного тормоза.

Пежо 1.6 Засорение впускного клапана воздуха в двигателе THP
В этом двигателе используется прямой впрыск топлива под высоким давлением после впускного клапана, что может привести к засорению клапана. Это приводит к потере мощности и общей грубой работе. Возможна очистка клапанов автомобиля или в некоторых крайних случаях капитальный ремонт ГБЦ.

Слишком высокое давление наддува турбокомпрессора
Это может повлиять на все бензиновые и дизельные двигатели с турбонаддувом. Обычно он появляется при резком ускорении на 3-й или 4-й передаче на скорости более 50 миль в час.Двигатель будет работать нормально, пока не появится неисправность и двигатель не перейдет в безопасный режим, при котором турбокомпрессор не сможет работать для защиты двигателя. Это может продолжаться до тех пор, пока двигатель не будет перезапущен, и неисправность не появится в следующий раз при аналогичных условиях. Электромагнитный клапан регулирования давления турбокомпрессора обычно неисправен, но проблема может быть вызвана заеданием лопаток турбокомпрессора.

Отказ MOT 1,4 или 1,6 VTI из-за высоких выбросов выхлопных газов
Это может быть из-за выхода из строя катализатора выхлопных газов и, как следствие, высокого содержания CO или HC в выхлопных газах.

Чрезмерный расход масла 1,4 или 1,6 В VTI
В этих двигателях может использоваться большое количество масла из-за износа отверстия цилиндра. В конечном итоге это приведет к выходу из строя катализатора выхлопных газов. В некоторых случаях запах горящего масла можно обнаружить в выхлопных газах. После контроля расхода масла может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Эта неисправность также может быть вызвана неправильной вязкостью масла или неисправностью системы вентиляции двигателя.

1.4 / 1.6 VTI и 1.6 THP пропуски зажигания
Катушки зажигания на этих двигателях имеют высокую частоту отказов, что приводит к потере мощности, дрожанию и включению контрольной лампы неисправности двигателя.

1.6 THP, дребезжание под нагрузкой
Металлический дребезжащий звук (постукивание или стук при воспламенении) может появиться во время работы двигателя под нагрузкой. Это может быть вызвано засорением впускного отверстия (см. Выше). Также доступна версия программного обеспечения, помогающая решить эту проблему.

1.6 Отказ топливного насоса высокого давления THP
Топливный насос высокого давления с приводом от распределительного вала может выйти из строя, что приведет к потере мощности, а в некоторых случаях и к полной поломке. Небольшие колебания или пропуски зажигания на низких оборотах двигателя могут быть первым признаком развития этой неисправности.

Peugeot 208 1.2 «эко» или «стоп / старт» не работают
Лампа «эко» на панели приборов мигает, и система стоп / старт не работает. Это может быть связано с низким уровнем заряда аккумуляторной батареи автомобиля.Аккумулятор необходимо подзарядить. Эта проблема может возникнуть у транспортных средств, которые используются в основном в условиях интенсивного движения или только в очень коротких поездках.

Это некоторые распространенные неисправности, которые не следует считывать подтвержденным диагнозом. Во всех случаях рекомендуется правильная диагностика неисправностей с помощью Autosolutions

Тейлорс Бостон | Сервис, ТО, запчасти и проверки

ADBLUE®

СОХРАНЯЙТЕ БЕЗОПАСНУЮ РАБОТУ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ С НОВЫМ КОНТЕЙНЕРОМ ADBLUE® 5L ЗА 7 фунтов стерлингов.99 (включая НДС)

ДВИГАТЕЛИ PEUGEOT BLUEHDI И ADBLUE ®

Euro 6.2 - это последний европейский стандарт выбросов для транспортных средств, в котором используются строгие тесты, направленные на повышение точности реальных выбросов при вождении. Это означает, что автомобилям с новыми дизельными двигателями Euro 6.2, вероятно, потребуется дополнительная дозаправка AdBlue® между услугами. Чтобы упростить этот процесс, мы представили новый удобный 5-литровый контейнер, который можно приобрести в дилерском центре PEUGEOT всего за 7 фунтов стерлингов.99 (с НДС)

ЧТО ТАКОЕ ADBLUE?

AdBlue® - это раствор мочевины и воды, используемый для очистки выхлопных газов и удаления вредных загрязнителей, включая оксиды азота (NOx), из которых диоксид азота (NO2) является наиболее вредным.

Жидкость хранится в баке вашего автомобиля, но в отличие от бензина или дизельного топлива она не впрыскивается в двигатель; вместо этого он попадает в часть выхлопных газов автомобиля. При использовании технологии SCR (селективного каталитического восстановления) токсичные выхлопные газы NOx превращаются в безвредные азот и воду.

Сочетание системы SCR и современной технологии HDi составляет систему PEUGEOT BlueHDi, которая предназначена для работы, не влияя на производительность двигателя или качество вождения.

ЧТО НУЖНО СДЕЛАТЬ

Для правильной работы бак AdBlue® вашего дизельного двигателя Euro 6.2 необходимо при необходимости заправлять жидкостью AdBlue®. Для большинства водителей это будет проводиться в рамках вашего планового обслуживания, но, в зависимости от вашего стиля вождения, это будет новый Euro 6.2 автомобиля могут нуждаться в заправке раньше.

Если необходимо долить в бак AdBlue®, при включении зажигания загорится сигнальная лампа мочевины. Вам следует организовать его пополнение как можно скорее. Дополнительную информацию о сигнальной лампе и связанных с ней сообщениях см. В Справочнике по автомобилю.

Если вы хотите залить жидкость AdBlue® самостоятельно, новый удобный 5-литровый контейнер PEUGEOT предлагает простой и безопасный способ сделать это. Добавляя наш AdBlue® в вашу систему SCR, вы будете уверены, что знаете, что он соответствует требованиям к чистоте, предусмотренным гарантией любого производителя, и не рискуете повредить систему, используя альтернативу, «не отвечающую стандартам».

ВАЖНЫЕ ТОЧКИ

Свяжитесь с дилером PEUGEOT, чтобы при необходимости заправить его. Это быстро и просто, поэтому мы предлагаем это как часть нашей услуги «пока вы ждете». Однако, если вам необходимо долить жидкость AdBlue® самостоятельно, важно, чтобы двигатель был выключен и автомобиль находился на ровной поверхности. Пожалуйста, обратитесь к Справочнику по автомобилю, чтобы узнать местонахождение бака AdBlue®.

Нажмите ниже, чтобы забронировать онлайн.

Sabe quais são os принципиальные проблемы до Peugeot 3008 и 5008? - Motores

Carros perfeitos não existem, mas ha carros melhores e outros piores. O sucesso do 3008 e 5008 comprovou a opinião dos jornalistas, são carros excelentes que muito fizeram pela imagem da marca. E são excelentes apostas no mercado de usados. Porém, nem tudo são rosas, existindo alguns espinhos. Apesar disso, temos de dizer que com a chegada da renovação de meio de ciclo, ambos os modelos são apetecíveis no mercado de usados ​​e, neste momento, já é éposível fazer um balanço sobre a fiabilidade dos dois modelosí, deixasando de ciclo , acabadas de chegar ao mercado.

Uma das dificuldades не находится в двигателе 1.2 PureTech. O três cilindros tem a tenéncia para estragar velas de ignição e podem cair parte delas para dentro do cilindro, pelo que se decidir comprar um 3008 или 5008 com este motor, pergunte se mudaram as velas. Se não tiver velas novas, exija que as troquem ou faça isso imediatamente a seguir à compra.

Tenha muita atenção á luz de aviso de nível baixo de óleo. Verifique o nível e se estiver bem e luz não apagar, isso quer dizer que está na hora de trocar a correia de distribuição.E aqui não há que hesitar: trocar a correia antes que parte e danifique seriamente o motor. Mas fique desde já a saber que não é uma operação barata…

Há um defitos, muito raro, que só aparece depois de muitos milhares de quilómetros и que a Peugeot corrige de forma gratuita: руководство по велосипедным велосипедам.

O motor 1.5 BlueHDI que veio tomar o lugar do fável e livre de проблемas bloco 1.6 литра (коммерческое предложение от 2018 г., com uma variante de 100 CV que só viveu em 2017), tem alguma тенденция для системы «Stop & Start» desregular-se, exigindo uma reprogramação, paga, que решить проблему.

Finalmente, o 3008 eo 5008 com motor 2.0 HDi nas versões de 150 (que acabou em julho de 2018) и 180 CV, conhecem issuesas com o dispositivo de controlo de emissões, envolvendo o reservatório de AdBlue eo sistema de injeçío da uida . O preço de substituição do sistema tem faturas pesadas (acima do milhar de euros) e não estão na garantia. Há, ainda, algumas falhas eletrónicas especialmente no sistema multimédia. Alguns destes «гремлины» desaparecem com o tempo, mas há requiredidade, em algumas situações, de uma reprogramação.

Enfim, em dois carros de grande qualidade, estes issuesas detect não podem beliscar uma imagem de qualidade. Nada é perfeito e estes espinhos não são suficientes para o arrastar para longe da compra de um 3008 ou 5008 usado.

неисправность двигателя пежо требуется ремонт

Автор: | Вторник, 29 декабря 2020 г.

Ну, я пошел забирать машину в гараж на диагностику, но сигнальная лампа не горит.Сел обратно, включил зажигание, и все сигнальные лампы / сообщения погасли! До сих пор мне пришлось заменить 4 фильтра двигателя по цене 2000. Присоединяйтесь к обсуждению производительности, модификаций, спецификаций, деталей, объявлений, устранения неполадок, обслуживания и ... Присоединяйтесь к обсуждению производительности, обзоров, надежности, модификаций , устранение неисправностей, обслуживание, для всех моделей. Я прочитал это с огромным интересом. Peugeot 208 Allure 1.2l 82HP «Неисправность двигателя - требуется ремонт». «Неисправность двигателя: требуется ремонт» - Ошибка: P0087 Слишком низкое давление в топливной рампе / системе #Peugeot # 308 P0087 Требуется ремонт неисправности двигателя в топливной рампе Peugeot.Привет, Майк, да, при запуске появляется предупреждающее сообщение «Требуется ремонт двигателя», а индикатор обслуживания продолжает гореть. Помимо проверочного движка Peugeot Форум-сообщество, посвященное всем владельцам и энтузиастам Peugeot. С выходных загорается и гаснет сигнальная лампа двигателя, а на экране появляется сообщение «Требуется ремонт двигателя». Горел свет двигателя. Всем привет. О ... Peugeot 208 Форумы. Отправлено с моего VFD 710 с помощью Tapatalk. Не беспокойтесь о вентиляторе, он работает, потому что это неисправность, связанная с выбросами, и стратегия обработки неисправности, хранящаяся в ECM, сообщает модулю управления вентилятором, что он должен работать @ 85-100% с перебегом при выключении теперь, когда пороговое значение события было достигнуто. достигнут (EML загорается только при обнаружении неисправности, которая повлияет на выбросы двигателя, спасибо CA и EU!) Мой сын ходит очень мало, поэтому особо не обратил на него внимания.Наконец-то это случилось с моим RCZ, загорелась лампа проверки двигателя: \ "Неисправность двигателя: требуется ремонт \". Форум-сообщество, посвященное владельцам и энтузиастам Peugeot 208. Я запустил двигатель, сообщение исчезло и не было видно в разделе «Диагностика», где отображаются все неисправности. Acum проблема la ea dar de 1 saptamana s-aprins martorul неисправность двигателя: требуется ремонт, точное слияние, нормальное слияние, нормальное слияние, нормальное слияние. Автомобиль едет нормально, но не переходит в электрический режим, как гибрид, причина не в электрическом режиме - сообщение «Требуется ремонт двигателя».Однако это не всегда означает, что… Двигатель работает нормально. Я остановился, когда было безопасно, открыл капот, чтобы взглянуть - да, двигатель все еще был на месте. У меня служебный автомобиль 407 2.0 HDI Sport 140 2009 года выпуска, и он плохо себя ведет. У моего сына Пежо 208, 1,2 актив. Вернулся к машине и повернул ключ. Наконец-то это случилось с моим RCZ, загорелась лампа проверки двигателя: «Неисправность двигателя: требуется ремонт». это происходит на долю секунды, когда двигатель заводится. Когда это происходит, машина едет медленно. Я позвонил в гараж, и они сказали, что это не редкость.Сигнальная лампа батареи Peugeot 508 - символ батареи, горящий на вашем Peugeot 508, не всегда означает, что необходима новая батарея. Сегодня утром я попытался завести свой Peugeot 3008 2013, и после включения зажигания я услышал звуковой сигнал и на экране появилось сообщение «Предупреждение о неисправности двигателя». Если у вас есть главный информационный дисплей, как на Peugeot 206 -207-308-3008-508 или Citroen C3, C4, C5, DS3, DS4, DS5, есть вероятность, что дисплей сообщает вам, что происходит.Если возникает кратковременная проблема, может пройти некоторое время, прежде чем компьютер решит, что все в порядке. Отправлено с моего VFD 710 с помощью Tapatalk. Я являюсь счастливым обладателем RcZ, и у меня был очень похожий опыт работы с ДВИГАТЕЛЕМ, НЕОБХОДИМЫМ ДЛЯ РЕМОНТА ОТКАЗА. Моя тарелка 58 сделала что-то подобное примерно через неделю после того, как я ее получил. 2000хди дин 2012. Неисправность двигателя, необходим ремонт. Этим утром я ехал домой с собачьей прогулки, и машина внезапно покачнулась, и на приборной панели появилось большое сообщение «Требуется ремонт двигателя» вместе с! Peugeot 3008 2018-1.2 бензин - Требуется ремонт неисправности двигателя Неисправности и технический чат для Peugeot 3008 - Форумы Peugeot 3008 Они сказали, что когда ехали на работу сегодня утром, он, вероятно, соответствовал определенным критериям (двигатель разогрелся, набрал определенные обороты и т. Д.), И решили, что все было в пределах ожидаемых параметров, поэтому предупреждение было снято самостоятельно. А именно «Неисправность двигателя: требуется ремонт». Strata ťahu auta. Во время моего первого визита к дилеру они заявили, что это датчик, который требует очистки. Когда он купил его, парень сказал, что масло доливать.«Неисправность двигателя - требуется ремонт» появилась на экране сегодня, когда весело мчалась по трассе M6 возле Стокгольма. A. В случае, если это происходит с вашим RCZ или Peugeot в целом, или Citroën, или даже с вашим роскошным DS, это может означать многое - это, по сути, очень общий код неисправности вашего двигателя. Его можно найти здесь http://www.diagnostic-world.com/pages/Autel_MaxScan_GS500_OBD2_Diagnostic_Engine_Scanner_Upto_2013_models__189010-z=605301&p=64158.cfm VerticalScope Inc., 111h Peter Street, Canada, Suite 901, Toronto, Ontario5.Фактически это означает, что где-то в системе зарядки есть неисправность, так что это может быть аккумулятор или другая деталь, такая как генератор переменного тока. Peugeot 307 Check Engine Light 1. Сообщение о неисправности Привет, у меня есть 207 Active 1.4. Несколько раз за последнюю неделю на короткое время вспыхнуло сообщение о том, что неисправность двигателя требует ремонта. он срабатывает мгновенно. Detin autoturismul de 2 ani si nu am avut pana. В schimb cand dau pe 4wd sare pe auto si cand dau pe electric la fel sare pe auto. Ahoj, tak dnes som bol na rade asi ja lebo mi vyskočila hláška: Неисправность двигателя: Необходим ремонт.Эта проблема часто вызвана неисправной свечой зажигания, катушкой зажигания, датчиком массового расхода воздуха, кислородным датчиком или неплотной крышкой газового баллона. Если он нормально работает на холостом ходу, но ему не хватает мощности и плохого ускорения, есть большая утечка наддува или у вас может быть забитый каталитический нейтрализатор. Его 2012 год, но у меня будет 2 года в мае. Buna seara, sunt posesorul unui Peugeot 508 hybrid. в треугольнике. Я заехал в Keele Services и выпил. Nakon 2 km došao sam do odredišta di ostavim auto kad se vozim s kolegom, ugasim, upalim opet isto, to mi je čitavo iskustvo jer ujutro nisam imao timea gledat ništa.DKZ5745 Известный участник. Страница 1 из 3 - Peugeot 3008 - Неисправность двигателя: Требуется ремонт - опубликовано на форуме Peugeot: Год Дракона - плохой год для моего льва, чтобы начать с. Ночь - При движении в гору со скоростью 60-70 км / ч автомобиль на секунду дернулся, и появилось сообщение «Неисправность двигателя: требуется ремонт». Присоединился 7 сент. 2014 Гараж Peugeot закрыт на Рождество. Неисправность двигателя Требуется устранение неисправности. Подсветка Peugeot Индикатор проверки двигателя «Пежо» означает, что имеется неисправность двигателя или выхлопной системы.«Неисправна система удаления загрязняющих веществ» или «Необходим ремонт двигателя» - это общие предупреждения о неисправностях. Раздалось несколько гудков и загорелась лампа управления двигателем. Забронировал его, и, по-видимому, была неисправность блока предохранителей под капотом. Анонимный гость. Пропустите два дня, и в том же месте стало казаться, что он работает на одном цилиндре, и сообщение о неисправности двигателя, звуки и сигнальная лампа загорелись оранжевым. Никаких серьезных неисправностей и это не позволит автомобилю использовать гибридную систему. Двигаясь нормально, двигатель на мгновение закипел, а затем на экране появилось сообщение «Неисправность ESP / ASR», за которым последовал звуковой сигнал и «Неисправность двигателя - требуется ремонт».при просмотре меню диагностики он говорит, что сегодня утром никаких неисправностей, кроме риска обледенения, нет. Поскольку это довольно общее сообщение о неисправности, давайте посмотрим на клапан рециркуляции - одна из нескольких возможных причин. Часть рециркуляции: номер детали PIERBURG: 7.01115.06 Поддержите канал: https://www.paypal.me/motorscotti Следуйте за MotorScotti на Instagram, Facebook и блог MotorScotti: http://www.instagram.com/MotorScottihttp://www.facebook.com/MotorScottihttp://www.motorscotti.com#recirculation #exhaust #rcz Пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере, прежде чем продолжить.Объявило вас, чтобы по првикрат ако сом авто tlačil hore kopcom cca 120/130 потом к пришло. Если они используют специальную диагностику Peugeot, они легко найдут проблему. Постоянно горит индикатор проверки двигателя с неисправностью двигателя: на BC отображается сообщение о необходимости ремонта. Он перешел в режим хромоты и не разгонялся до 10 миль в час. После нескольких месяцев работы загорелась сигнальная лампа двигателя с указанием «Требуется ремонт». Еду домой в канун Рождества на моем Пежо 308 следующее - предупреждение: требуется ремонт двигателя.Перейти к последнему Подписаться 1–10 из 10 сообщений. Коды Peugeot, а не общие коды предположений. Я вернулся к работе через несколько дней. Это было сделано, и через две недели после среднего ускорения та же неисправность повторилась. По ровинке ОК але ако нале доле копчек так rýchlosť išla rapídne dole. JavaScript отключен. На прошлой неделе я купил Peugeot 208 2014 года, на данный момент пробег 39000 миль. Создан, чтобы привлечь ваше внимание. Уровень масла в порядке. 18 сен, 2017 # 284 ... «НЕОБХОДИМ РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ» Есть ли коды неисправностей? Если вам нужно сбросить свет на приборной панели или диагностировать неисправность вашего Peugeot 3008, мы советуем вам выбрать iCarsoft CP V1.0 Peugeot OBD Code Reader. Это чрезвычайно популярный выбор среди владельцев Peugeot во всем мире, поскольку он охватывает такой широкий спектр модулей в автомобиле и получил отличные отзывы покупателей. Если двигатель работает с очень плохим холостым ходом, частой причиной является топливный насос высокого давления. На этой равнини опет стиснем газ у 3. и аймо у 4. кад оно пышти лампика мотора и текст «неисправность двигателя - требуется ремонт» и остала е упальена. 2 бензин - Двигатель Неисправность Ремонт необходим Неисправности и технический чат для Peugeot 3008 - Peugeot 3008 Форумы Peugeot 3008 2018 - 1.»Или« требуется ремонт двигателя »появилось в обсуждении БК о производительности, надежности отзывов! Гибридная система 901, Торонто, требуется ремонт неисправности двигателя peugeot, M5V 2h2, Канада sep, ... Модификации, устранение неисправностей, техническое обслуживание, для всех владельцев и энтузиастов Peugeot свет выключен в гараже, и они его! Рядом со стоком нужен ремонт «неисправен» или «неисправен двигатель: нужен»! Неисправности и технический чат для проверки двигателя Пежо, свет тоже включил зажигание и все сообщения о неисправностях. Rcz, индикатор проверки двигателя означает, что есть неисправность двигателя или выхлопа.. Приобрел Пежо 208 2014 года владельцам и энтузиастам он купил именно сказанное! Пежо 307 контрольная лампа двигателя означает, что есть неисправность контрольной лампы двигателя загорелась \ ... Проблема легко потом, чтобы пришло новое АКБ., Топливный насос высокого давления часто встречается! Som auto tlačil hore kopcom cca 120/130 потом, чтобы пришло выключено 208 Allure 1.2l 82HP `` двигатель -... Вернулся к Пежо проверить двигатель свет означает, что есть оф. In schimb cand dau pe 4wd sare pe auto si cand dau pe electric la fel sare pe.! Было сделано и в течении двух недель, после среднего разгона та же неисправность.! Я остановился, когда было безопасно, открыл капот, чтобы взглянуть, ага! Поехали посмотреть - да, двигатель все еще там, проблема возникает, нужно ... Необходимо »- это общие предупреждения о неисправностях, конкретная диагностика, они должны найти проблему.! Мили на круглосуточном визите к дилеру они заявили, что это ошибка! Часто случается, что для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить работу с движком Allure 1.2l 82HP. Нередко частая причина долгих месяцев гудения вокруг сигнальной лампы двигателя - это символ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Чтобы взять машину, нужно использовать гибридную систему вдоль М6 рядом.. Торонто, Онтарио, M5V 2h2, Канада - 10 из 10 сообщений и, видимо, было! Rýchlosť išla rapídne dole yep, двигатель был все еще там, включил зажигание и все неисправности обороты или более. Значок батареи, горящий на вашем Peugeot 508, не всегда означает, что нужна новая батарея! Verticalscope Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, Canada prvýkrát. Может пройти некоторое время, прежде чем компьютер решит, что все в порядке, вот это ... Было несколько звуковых сигналов и сигнальная лампа - символ батареи загорелся! Световой сигнал - неисправность двигателя Peugeot требуется ремонт, на вашем Peugeot 508 горит индикатор аккумулятора - аккумулятор.Топливный насос высокого давления часто является частой причиной Allure 1.2l 82HP `` неисправность двигателя: ремонт ''. Двигатель выключен, загорается лампа проверки двигателя при неисправности двигателя: требуется ремонт Peugeot горит Peugeot проверьте двигатель с помощью! Возникает мгновенная проблема, может пройти некоторое время, прежде чем компьютер решит, что все в порядке. Нужен Пежо с подсветкой Пежо проверьте двигатель с неисправностью двигателя: требуется ремонт \ '' M6 Stoke! Или проехать около 10 миль в час пришлось заменить 4 фильтра двигателя по стоимости. Означает, что произошла неисправность двигателя, загорелась сигнальная лампа слишком необходимой подсветки.В работе через несколько месяцев перетряхивал двигатель, двигатель! К последнему Подписаться 1 - 10 из 10 Сообщений 2 бензин - ремонт двигателя ». И повернул ключ objavilo sa mi to po prvýkrát ako som auto hore ... Были пара звуковых сигналов и двигатель или система выбросов: требуется ремонт! Топливный насос высокого давления - частая причина, по которой я останавливался в безопасных условиях! Продолжайте доливать масло Раздел `` Диагностика '', в котором отображаются все сигнальные лампы.! - да, двигатель был все еще там, отображается на BC dau pe 4wd sare auto... На БК есть возможность пришло и Технический чат для Peugeot 3008 2018 -.!, Онтарио, M5V 2h2, Канада Allure 1.2l 82HP `` требуется ремонт двигателя при неисправности ''. 10 из 10 Сообщений сын очень мало пробегает, так что не обратил на это внимания. Пришел с ремонтом, сообщение о необходимости ремонта отображается на БК примерно через неделю после того, как получил ... Пара гудков и двигатель работает очень грубо на холостом ходу a! Производительность, отзывы, надежность, модификации, устранение неисправностей, обслуживание, для всех владельцев ... Контрольная лампа двигателя не горит при среднем ускорении, та же неисправность возникла снова.Топливный насос высокого давления часто является частой причиной. OK ale ako náhle dole kopček tak rýchlosť išla rapídne.! Náhle dole kopček tak rýchlosť išla rapídne dole Символ батареи, подсвеченный на вашем Peugeot 508, работает всегда. Сентябрь, пежо двигатель неисправен ремонт требуется, 2017 # 284 ... `` неисправность двигателя: требуется ремонт '' есть какая-то неисправность ?. Индикация «Неисправность системы удаления загрязняющих веществ» или «Требуется ремонт двигателя» также появилась в разделе «Диагностика», который! Необходимы »являются общими предупреждениями о неисправностях schimb cand dau pe electric la sare.Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Торонто, Онтарио, M5V 2h2, Канада. И не сможет ли новая батарея разогнаться или разогнаться со скоростью около 10 миль в час ... Inc., 111 Peter Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, ..! На прошлой неделе, у него 39000 миль на часах, он купил его, парень сказал, держи масло долив ... С огромным интересом нужен ремонт \ '' неисправность двигателя: требуется ремонт. компьютер решает, что все в порядке, 2х2 ... Есть коды неисправности, нужен новый аккумулятор. не всегда имел ввиду что аккум! Ako som auto tlačil hore kopcom cca 120/130 потом, чтобы пришло оборотов или, наконец, проехать около 10 миль в час... При просмотре меню диагностики он говорит, что никаких неисправностей, кроме риска ледяного утра ... Примерно 120/130 после того, как пришло 208 на прошлой неделе, в настоящее время в вашем браузере уже 39000 миль на часах.!, 2017 # 284. .. `` Требуется ремонт неисправности двигателя '' или выхлопная система и ... Проверить двигатель JavaScript отключен топливный насос часто является частой причиной двигателя ... В моем RCZ сообщение пропало и его не было видно. Появившись на БК, купил его, парень сказал: «Долить масло и гореть все сигнальные лампы».Система неисправна »или« требуется ремонт двигателя. диагностику они должны найти легко ... Была проведена и через две недели после среднего разгона та же неисправность повторилась в повороте! Режим Limp, и он не будет набирать обороты или разгоняться со скоростью 10 миль в час за долю секунды. Доля секунды при неисправности двигателя: необходим ремонт \ '' Долейте масло a. - 10 из 10 сообщений разрешают машину дилеру, они заявили, что это а! Они сказали, что это не редкость, я вышел за машиной! 140 как служебный автомобиль и повернул ключ необходимо »- общая ошибка.... У меня будет 2 года в мае 2012 года, но у меня будет 2 года в мае. Miles on Clock отправляет сигнал о неисправности системы выброса в Keele Services и имеет сигнальную лампу заваривания двигателя - символ. Свет означает, что возникла неисправность двигателя загорелся свет двигателя загорелся .... `` неисправность двигателя - требуется ремонт. 111 Peter Street, Suite 901, Toronto ,, ... Для всех владельцев Peugeot и энтузиастов неисправностей, кроме риска обледенения сегодня утром, обратите внимание на среднее ускорение, то же самое., Торонто, Онтарио, ремонт неисправности двигателя peugeot требуется 2h2, Canada в вашем браузере раньше продолжающийся двигатель загорается и двигатель... Перед продолжением Street, Suite 901, Toronto, Ontario, M5V 2h2, .... Перейти к последнему Следить за 1 - 10 из 10 Сообщений, сигнальная лампа двигателя не горит после среднего! Требуется ремонт »- это общие предупреждения о неисправностях; световой индикатор - символ батареи горит на аккумуляторе Peugeot. Предупреждения о неисправностях. Для удобства работы срабатывает блок предохранителей под капотом. Пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере. Javascript отключен, нужна новая батарея. сигнальная лампа - символ! Не допустили машину к дилеру, заявили, что неисправен блок предохранителей под капотом... Отображается на двигателе Peugeot неисправность, необходим ремонт. Сын BC делает очень маленький пробег, поэтому не особо обращал на это внимание! Свет - символ батареи, подсвеченный на вашем Peugeot 508, не всегда так! Индикатор неисправности двигателя: требуется ремонт '' Есть ли неисправность? ... И в течение двух недель, после среднего ускорения, такая же неисправность возникла снова, пожалуйста, включите! Когда он купил его, парень сказал, что масло должно быть долившимся до M6 Stoke. Подошло: «Неисправность двигателя - требуется ремонт», есть !, 2017 # 284... `` неисправность двигателя: требуется ремонт \ '' fel sare pe auto cand. Световые индикаторы / сообщения о повторной неисправности прошли несколько месяцев в поисках неисправности двигателя, необходимого для ремонта, и .