Порше Панамера Клиренс – Porsche Sport
Porsche Panamera 2017-2018 характеристики
Каталог автомобилейPorschePorsche Panamera
Porsche Panamera
Porsche Panamera, 2 поколение (2016) — технические характеристики
ОбзорЦены и комплектацииХарактеристикиФотоВидео
| Автомобиль | Porsche Panamera | ||
| Название модификации | 4S Diesel | 4S | Turbo |
| Тип кузова | 5-дверный хэтчбек | ||
| Число мест | 4 | ||
| Длина, мм | 5049 | 5049 | |
| Ширина, мм | 1937 | 1937 | |
| Высота, мм | 1423 | 1427 | |
| Колесная база, мм | 2950 | 2950 | |
| Снаряженная масса, кг | 2050 | 1870 | 1995 |
| Тип двигателя | дизельный, с двойным турбонаддувом | бензиновый, с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом | бензиновый, с непосредственным впрыском и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно | 6, V-образно | 8, V-образно |
| Рабочий объем, куб. см. | 3956 | 2894 | 3996 |
| Число клапанов | 32 | 24 | 32 |
| Максимальная мощность, л. с. (кВт) / об/мин | 422 (310) / 3500-5000 | 440 (324) / 5650-6600 | 550 (404) / 5750-6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин | 850 / 1000-3250 | 550 / 1750-5000 | 770 / 1960-4500 |
| Коробка передач | роботизированная, 8-ступенчатая | ||
| Привод | полный, с многодисковой муфтой в приводе передних колёс | ||
| Шины (спереди, сзади) | 265/45 ZR19, 295/40 ZR19 | 265/45 ZR19, 295/40 ZR19 | 275/40 ZR20, 315/35 ZR20 |
| Максимальная скорость, км/ч | 285 | 289 | 306 |
| Время разгона 0-100 км/ч, с | 4,5 (4,3)* | 4,4 (4,2)* | 3,8 (3,6)* |
| Расход топлива в смешанном цикле, л/100 км | 6,7 | 8,1 | 9,3 |
| Емкость топливного бака, л | 75 (90)** | 75 (90)** | 90 |
| Тип топлива | дизтопливо | бензин АИ-98 | бензин АИ-98 |
| Примечание | * С пакетом Sport Chrono ** Опция | ||
Технические характеристики автомобиля «Порше Панамера» указаны по данным производителя. В таблице приведены основные параметры: размеры, двигатели, коробки передач, тип привода, расход топлива, динамические характеристики и т. д. Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Дорожный просвет (клиренс) автомобиля Porsche Panamera — минимальное расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой машины, например, защитой двигателя. Клиренс может варьироваться в зависимости от модификации и комплектации автомобиля.
Смотрите также про Порше Панамера:
• Комплектации и цены
• Фотографии автомобиля
Революционная Porsche Panamera Sport Turismo предстала перед широкой аудиторией на ежегодном весеннем автомобильном салоне в 2017 году. Стоит отметить, что производитель довольно долго вынашивал проект этой модели и даже представил одноименной концепт пятью годами ранее. Серийный вариант построен на базе стандартной версии второго поколения и не получил множество отличий. Все изменения произошли в задней части. Крыша практически лишилась своего острого скоса и простирается немного дальше. Заметно увеличились проемы задних дверей и окошки в стойках. Крышка багажника также немного подросла, а ее конструкция позволила ощутимо снизить погрузочную высоту. Прямо над стеклом, можно увидеть небольшой аэродинамический спойлер, способный изменять свое положение, в зависимости от режима работы управляющей электроники. В общем и целом, производителю удалось сохранить стремительный силуэт, но при этом увеличить объем багажного отсека и существенно повысить комфортабельность заднего ряда.
Размеры
Порше Панамера Спорт Туризмо- это спортивный универсал премиум класса. Его размеры практически полностью повторяют габариты хэтчбека. Длина 5049 мм, ширина 1937 мм, высота 1428 мм (+5 мм), а колесная база- 2950 мм. Клиренс у модели ожидаемо небольшой- всего 133 миллиметра. Благодаря такой посадке, автомобиль будет отлично держать дорогу, сможет заехать на небольшой бордюр и сохранит великолепную устойчивость, даже на высоких скоростях.
Благодаря новому кузову, багажник может похвастаться отличной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается около 520 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для загородных поездок с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется взять на борт длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1390 литров полезного объема.
технические характеристики
На отечественном рынке, модель будет оснащаться тремя различными двигателями, роботизированными коробками передач с двумя сцеплениями и исключительно полным приводом. Благодаря отличному спектру представленных агрегатов и их поразительному функционалу, модель становится довольно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.
Костяком силовой палитры Porsche Panamera Sport Turismo являются две V-образные турбированные шестерки на 3 и 2,9 литра. Неплохой объем и продвинутая система турбонаддува позволили инженерам выжать 330-340 лошадиных сил и 450-550 Нм крутящего момента в довольно широком диапазоне.
Кто молодец? Porsche молодец! Porsche Panamera 2017
В таких комплектациях, универсал выстреливает до первой сотни за 5,5-4,4 секунды, максимально набирает 259-286 километров в час и расходует около 7,9-8,3 литра бензина на сотню в смешанном цикле движения. Для любителей погорячее, производитель может предложить настоящий V8 на 3996 кубических сантиметров. Он оборудуется системой наддува, а также выдает 550 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до сотни за 3,8 секунды, максимально развивает 304 км/ч и потребляет около 9,5 литра бензина в тех же условиях.
Итог
Спорт Туризмо- поразительное сочетание от легендарной марки. У него роскошный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, спортивной эргономики, практичности и бескомпромиссного комфорта. Даже загородная поездка или траффик в час-пик не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что душой и сердцем подобных автомобилей является их двигатель. Именно поэтому, под капотом универсала находится отличная линейка силовых агрегатов, являющихся квинтэссенцией легендарного немецкого качества и передовых технологий. Porsche Panamera Sport Turismo сочетает в себе необузданную мощность спорткара с практичностью семейного универсала.
Видео
Статьи по теме:
- КАК ЕЗДИТЬ ЗИМОЙ
Климат у нас капризный. Вечером тихая погода, а уже через час природа преподносит нам сюрприз…
- ИММОБИЛАЙЗЕР
Принцип работы иммобилайзераЧто такое иммобилайзер в машине и для чего он нуженИммобилайзер — что это…
- ПОЛУЗАВИСИМАЯ ПОДВЕСКА
Технологии уже давно перестали стоять на месте. Ежегодно в мире автомобилей применяются новые решения в…
- НОВЫЙ УАЗ БУХАНКА
УАЗ Скорая помощь, класс BАвтомобили скорой медицинской помощи компании АВТОДОМНа базе УАЗ-39623 изготавливаются автомобили скорой…
Технические характеристики Porsche Panamera 2017-2018 / Порше Панамера 971 новая модель
Ниже представлены основные технические характеристики Порше Панамера 2018-2019 / Porsche Panamera 2 в новом кузове для российского рынка.
В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.
Кузов
| Тип кузова | хэтчбек |
| Класс автомобиля | F-класс |
| Длина / ширина / высота, мм | 5049 / 1937 / 1423 |
| Колесная база, мм | 2950 |
| Клиренс (дорожный просвет), мм | 143 |
| Объем багажника, л | 495 / 1304 |
| Снаряженная масса, кг | 1815 — 2170 |
| Объем топливного бака, л | 75 — 90 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | гибрид |
| Объем, л | 3,0 | 2,9 |
| Мощность, л.с. | 330 | 462 |
| Крутящий момент, Нм | 450 | 700 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | задний | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 5,7 | 4,6 |
| Макс скорость, км/ч | 264 | 278 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 9,7 | н.д. |
| — трасса | 6,3 | н.д. |
| — смешанный | 7,5 | 2,5 |
| Тип топлива | АИ-98 | АИ-98 |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | дизель |
| Объем, л | 2,9 | 4,0 |
| Мощность, л.с. | 440 | 422 |
| Крутящий момент, Нм | 550 | 850 |
| Тип коробки передач | робот | робот |
| Число передач | 8 | 8 |
| Привод | полный | полный |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 4,2 | 4,5 |
| Макс скорость, км/ч | 289 | 285 |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 10,2 | 7,9 |
| — трасса | 6,8 | 5,9 |
| — смешанный | 8,2 | 6,8 |
| Тип топлива | АИ-98 | дизельное |
Двигатель и трансмиссия
| Тип двигателя | бензин | |
| Объем, л | 4,0 | |
| Мощность, л.с. | 550 | |
| Крутящий момент, Нм | 770 | |
| Тип коробки передач | робот | |
| Число передач | 8 | |
| Привод | полный | |
| Разгон 0-100 км/ч, с | 3,6 | |
| Макс скорость, км/ч | 306 | |
| Расход топлива, л | ||
| — город | 12,9 | |
| — трасса | 7,3 | |
| — смешанный | 9,4 | |
| Тип топлива | АИ-98 |
Дополнительную техническую информацию уточняйте у официальных дилеров.
Кто молодец? Porsche молодец! Porsche Panamera 2017
Недавно мир увидел долгожданный обновленный Porsche Panamera, который даже внешне смотрелся удачнее предшественника, что и говорить о том, что скрыто от глаз. От электронно управляемого шасси до крутейшего нового заднего антикрыла, Panamera 2017 модельного года набита технологиями под самую панорамную крышу.
Опять же — это ведь Porsche. Чего еще можно ожидать от одного из законодателей мод в сегменте спортивных автомобилей?
Тем более, неутихающие споры поклонников марки на тему попрания немцами самого духа бренда Porsche, сначала запустившими кроссовер Cayenne, а теперь вот четырехдверное купе. Особо злые языки пророчат появление спортивного минивена и спортивного же пикапа со щитом на капоте.
Ну да что говорить — фанаты — они люди часто негибкие, поэтому обсуждать тему можно вечно. Вернемся к Panamera.
До обзора модели у нас еще дойдет дело, а в этом материале мы решили собрать 15 самых интересных и важных фактов о новинке, чтобы сразу стало понятно — что это такое — 2017 Porsche Panamera.
1. Салон для квартета.
Тут даже прибавить нечего. Просто садится водитель за руль. С ним еще трое пассажиров. И каждый кайфует по-своему и по полной программе. Пятому внутри просто нечего и негде делать. Так что, покупая новый Panamera, планируйте заранее с кем и когда вы сможете поехать, чтобы никого не обидеть.
2. Задний привод на подходе
На сегодняшний день все Panamera полноприводные, однако Porsche обещает вскоре выпустить версию с задним приводом для любителей острых ощущений. На этой картинке мы видим пневматическую подвеску комплектации Turbo и опциональную заднюю управляемую подвеску.
3. Больше алюминия
Panamera — первый автомобиль VW Group, построенный на новой платформе MSB. Капот, передние крылья, боковые панели кузова и крыша полностью алюминиевые.
4. Новый 550 сильный двигатель Porsche
4.0 литровый V8 двигатель с двумя турбинами является последней разработкой Porsche. Он на 9,5 килограмм легче 4.8 литрового предшественника и выдает 550 лошадиных сил и 770 Нм крутящего момента с наддувом всего 0.3 бар.
5. Новая трансмиссия PDK
В новом Porsche Panamera дебютирует новая восьмиступенчатая коробка передач Porsche Doppelkuplung (PDK). Седьмая и восьмая передачи находятся достаточно высоко, чтобы обеспечить экономию топлива, причем Panamera достигает максимальной скорости уже на шестой передаче. Коробка передач может вытаскивать до 1000 Нм крутящего момента!
6. Багажник и раздельно складывающиеся сидения.
У нового Panamera имеется люк для перевозки длинномеров, а заднее сидение складывается в соотношении 40/20/40. Такие трансформации позволяют увеличить объем багажника Panamera с 495 до 1303 литров.
7. Еще больше воздуха
В новый передний подрамник интегрирована новая пневматическая подвеска. Карбоновые тормоза — опция.
8. И не только алюминий.
Силовая структура кузова Panamera состоит не только из алюминиевых частей, но и из высокопрочных сталей. И это правильно.
9. Выключите это немедленно!
Шильдик V8 никогда не означал экономии. И даже новый двигатель V8 от Porsche впервые в истории марки обрел функцию отключения четырех цилиндров (второго, третьего, пятого и восьмого). Цилиндры отключаются в диапазоне оборотов двигателя от 950 до 3500, обеспечивая солидную экономию при движении в спокойном режиме.
10. Да, диффузоры на крыльях настоящие
Боковые диффузоры в передних крыльях Panamera не декорация. Они служат для отведения лишнего воздуха от передних колес.
11. Всем крыльям крыло
Новое заднее антикрыло Panamera состоит из трех частей и способно трансформироваться в зависимости от скорости. Сделано это потому, что обычное антикрыло, которое умещалось бы в люке в крышке багажника, было неэффективно при высоких скоростях нового автомобиля. Поэтому решено было сделать его «раскладным». В итоге и эстетика соблюдена и прижимная сила будет такая, какая нужна в моменте
12. Как Panamera избавляется от кренов
Покупатель такого автомобиля по-любому будет валить в поворотах по полной. И, с целью минимизировать крены кузова, Porsche реализовала опциональную систему Porsche Dynamic Chassis Control Sport. Она включает в себя стабилизаторы поперечной устойчивости с 48 вольтовыми электромеханическими приводами, которые, в зависимости от нагрузок на подвеску, ослабляют или подтягивают стабилизаторы, уменьшая крены кузова в поворотах.
13. Клиренс больше не проблема.
Новым трехкамерным пневматическим амортизаторам добавили на 60% больше емкости воздушных камер по сравнению с предыдущей системой пневматической подвески. Амортизаторы могут поднять кузов на 2 сантиметра, чтобы проехать по плохой дороге, а на высокой скорости изменить угол атаки кузова, опустив переднюю ось на 2,8 сантиметра, а заднюю — на 2.
14. 911 против Panamera — задняя управляемая ось.
В отличие от 911, у которого на каждое колесо отдельный привод, электронная система управления задними колесами работает по собственному алгоритму. Она в равной степени повышает маневренность и пригодность к условиям повседневной эксплуатации.
15. Как работает система управления задними колесами
На низких скоростях система поворачивает задние колеса в противофазе с передними. Это позволяет виртуально уменьшить колесную базу. Диаметр разворота уменьшается, маневренность возрастает, а парковка становится значительно легче. На высоких скоростях система поворачивает задние колеса в одном направлении с передними. Виртуальное увеличение колесной базы повышает устойчивость движения.
Так что Porsche в очередной раз показала «нос» конкурентам, оснастив новый Panamera так, как посчитала нужным. Посмотрим, какой ход сделают остальные )
15 фактов о новом Porsche Panamera 2017 года
Информация которую вы не знали о новом 2017 Порше Панамера
При всей респектабельности и преемственности стиля, Panamera предыдущего поколения не снискала славу спортивного автомобиля, скорее это был типичный представитель бизнес-класса. Даже растянутый профиль, напоминающий модель 911, не придавал машине истинно спортивный характер. Именно поэтому в новом поколении Panamera инженеры стремились не только усовершенствовать техническую часть, но и тщательно прорабатывали стилистику.
Кузов и салон
Несмотря на внушительные габариты новинки, это по-прежнему автомобиль, рассчитанный на четырёх взрослых, что также обусловлено двумя раздельными задними креслами. Для повышения комфорта для пассажиров второго ряда база была увеличена на 30 мм, однако необходимость достижения высоких аэродинамических показателей предопределила сильно покатую в профиле крышу, уменьшившую высоту потолка над задними сидениями на 20 мм. Причём различные комплектации предусматривают как раздельные сидения заднего ряда, так и псевдо трёхместный диван. Тип кузова оставили без изменений – фастбэк, но благодаря уменьшенным свесам, он обрёл визуальную лёгкость и стал ближе к 911.
Интерьер и опции
Дизайн интерьера переработан полностью, теперь он стал не только гармонично дополнять спортивный облик модели, но и обзавёлся рядом технологических особенностей, в частности — сенсорными экранами высокой чёткости, на которые выведены основные функции управления вспомогательными системами, в том числе и климатической установкой.
Единственный стрелочный индикатор, сохранённый на панели приборов – это тахометр. Венчает центральную консоль 12,3 дюймовый сенсорный экран. Кроме того, если в качестве второго ряда выбраны раздельные кресла, то имеется возможность заказать и второй дисплей для задних пассажиров. В качестве операционной системы предложена усовершенствованная Porsche Communication Management (PCM). Помимо этого, за доплату можно заказать панорамную крышу и сидения с функцией массажа.
Багажник и задний ряд сидений
Инженеры Porsche в своём стремлении повысить универсальность автомобиля при всём его спортивном имидже сделали задние сидения складывающимися по частям, что позволяет перевозить длинномерные предметы. Целесообразность такого решения, конечно, остаётся под вопросом, поскольку для автомобиля такого уровня перевозка грузов – задача далеко не первостепенная, но дополнительный функционал никогда не бывает лишним.
Система полного привода
Все Porsche Panamera оснащены системой постоянного полного привода, однако для спортивного автомобиля заднеприводный характер управляемости раскрывает гораздо больший потенциал для экстремального вождения. Это обеспечивается передачей большего крутящего момента на заднюю ось, что в совокупности с пневматической подвеской и системой подруливания позволяет обеспечить стабильной поведение машины в любой ситуации.
Алюминиевые кузовные элементы
Для обеспечения идеальной развесовки и снижения общего веса автомобиля, в нём применён ряд кузовных элементов из алюминия, таких как капот, передние крылья, боковины кузова и крыша. Стоит отметить, что инженеры Porsche не стали применять спорного технологического решения в виде совмещения в одном кузовном элементе стали и алюминия, как это делают в компании BMW, поскольку сложность предотвращения электрохимической коррозии существенно снижает преимущества такого сочетания.
Двигатель
Автомобиль получил новый четырёхлитровый восьмицилиндровый двигатель, обладающий отдачей в 550 л.с., что обеспечивается применением турбонаддува с давлением 0,3 бар. Поскольку мотор V-образный, турбина смонтирована в развале блока цилиндров, что позволило сократить высоту всей конструкции. При этом агрегат получился на 21 фунт легче, чем аналогичный у предыдущего поколения Panamera.
Трансмиссия
Столь мощный двигатель агрегатируется с восьмиступенчатой коробкой передач, оснащённой двойным сцеплением. При этом седьмая и восьмая передачи являются повышающими и используются для экономичного стиля езды. По данным производителя, средний расход топлива составляет 8 литров на 100 км пути.
Передний подрамник
Для автомобиля с несущим кузовом применение подрамника – достаточно распространённое решение, в данном случае на нём монтируется передняя адаптивная пневмоподвеска и опционально доступные углерод-керамические тормоза.
Силовой каркас
Для повышения жёсткости кузова на изгиб и кручение в качестве основных силовых элементов платформы использованы высоколегированные стальные сплавы. Это решение обусловлено также требованиями безопасности.
Система отключения цилиндров
С целью повышения экономичности впервые для автомобилей Porsche была применена система отключения при низких нагрузках чётырёх цилиндров из восьми. Подобное решение уже давно используется производителями полноразмерных внедорожников, для которых отключение части двигателя хоть и позволяло существенно экономить топливо, но с учётом из значительного веса резко снижало тяговооружённость и сказывалось на ресурсе. Что же касается спортивного автомобиля с отточенной аэродинамикой и относительно небольшим весом, то применение такой системы может быть вполне оправданным и не приведёт к ухудшению имиджа.
Передние воздухозаборники
В отличие от многих спортивных автомобилей, для которых огромные воздухозаборники – всего лишь часть имиджа, у Panamera они выполняют множество функций: это охлаждение двух радиаторов двигателя, обдув тормозных цилиндров уплотнённым воздушным потоком и снижение аэродинамического сопротивления.
Заднее антикрыло
Ввиду необходимости обеспечить достаточное прижимное усилие на задней оси, инженерам Porsche пришлось применить антикрыло, которое по ширине больше габаритов автомобиля. Для того, чтобы убрать этот элемент в нишу пятой двери на низких скоростях, его сделали составным из трёх частей. Кроме того, угол атаки этого элемента автоматически определяется скоростью движения.
Повышение стабильности автомобиля в поворотах
В качестве опции покупателям предложена система Porsche Dynamic Chassis Control Sport, которая включает в себя стабилизаторы поперечной устойчивости, оснащённые 48-вольтовыми электромеханическими приводами, что обеспечивает снижение кренов автомобиля при резких поворотах. В отличие от традиционной механической стабилизации, подобная схема позволяет сохранить плавность подвески при комфортной езде.
Система изменения дорожного просвета
Благодаря применению в подвеске пневмоподушек увеличенной на 60% ёмкости, появилась возможность обеспечения увеличения клиренса автомобиля на 0,8 дюйма, а также корректировки аэродинамического угла атаки. Подобное решение обусловлено вовсе не желанием производителя повысить проходимость, а необходимостью обеспечения максимальной устойчивости на больших скоростях.
Система подруливания задних колёс
При большой базе автомобиля крайне сложно придать его управляемости резкость спортивной машины, что снижает удовольствие от вождения и делает экстремальное вождение крайне сложным. Для решения этой задачи инженеры Porsche применили систему, управляющую положением задних колёс. Так, при скорости менее 30 миль в час выполняется автоматический поворот колёс на задней оси в пределах 2,8 градуса в противоположность передним, что обеспечивает плавность управления и предотвращает резкие скачкообразные перестановки второй оси.
Смотрите также: Porsche Pajun, новый спорт-седан 2019 года
Таким образом, новый Porsche Panamera стал на удивление проработанным и гармоничным автомобилем, в котором удалось совместить комфорт седана бизнес-класса и управляемость спортивного купе. Кроме того, проработанность стиля и дизайна делают новое поколение более агрессивным и максимально приближенным к спортивной линейке компании.
Автор: Сергей Василенков
Porsche Panamera — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Панамера
Новая Porsche Panamera дебютировала на ежегодном международном парижском автосалоне в сентябре 2016 года. Автомобиль получил множество измененных кузовных панелей, но не утратил полюбившийся и узнаваемый облик. Отличить новинку от предшественника несложно. У нее стильные вытянутые матричные фары головного освещения с 84 диодами (предлагаются опционально), более покатая крыша, а также задние стойки и двери другой формы. Обновленные бампера, большой воздухозаборник спереди, прикрытый двумя тонкими горизонтально ориентированными ребрами. Внизу, по краям бампера расположились небольшие круглые противотуманные фары. Сзади красуются соединенные между собой тонкие вытянутые стоп-сигналы и выдвижной спойлер на крышке багажника.
Размеры Porsche Panamera
Porsche Panamera- хэтчбек F класса, его габаритные характеристики составляют: длина 5199 мм, ширина 1937 мм, высота 1428 мм, колесная база 2950 мм, а величина дорожного просвета равняется 144 миллиметрам. Такой низкий клиренс свойственен спортивным машинам, они отлично держат дорогу, с легкостью проходят крутые виражи, а что самое главное- меньше склонны к переворотам благодаря низкому центру тяжести.
Багажник Porsche Panamera может порадовать своей вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 495 литров свободного пространства. Это неплохой показатель, автомобиль будет практичным в повседневной жизни, но также не будет стеснять своего владельца если он решит совершить дальнюю поездку с несколькими пассажирами и обилием багажа на борту. Если, по прихоти судьбы, потребуется перевезти что-то относительное габаритное, то спинки второго ряда можно сложить, в таком случае освободиться вплоть до 1304 литров свободного пространства.
Двигатель и трансмиссия Porsche Panamera
Porsche Panamera оборудуется широким спектром силовых агрегатов, роботизированной коробкой переменных передач и системой полного привода. Благодаря обилию предлагаемых агрегатов, автомобиль отвечает большинству требований потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку.
- Базовым двигателем Porsche Panamera является V-образная бензиновая турбированная шестерка объемом 2995 кубических сантиметров. Хороший литраж и система турбонаддува позволили инженерам выжать 330 лошадиных сил при 6400 об/мин и 450 Нм крутящего момента при 4900 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, автомобиль разгоняется с места до скорости в сто километров в час за 5,7 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 264 километра в час. Несмотря на большую мощность и неплохие динамические показатели, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Porsche Panamera составит 9,8 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 6,3 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 7,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
- Топовым двигателем Porsche Panamera является турбированный бензиновый V8 объемом 3996 кубических сантиметров. Благодаря большому литражу и турбокомпрессору, силовой агрегат развивает 550 лошадиных сил при 6000 об/мин и 770 Нм крутящего момента при 4500 оборотах коленчатого вала. С таким табуном под капотом, автомобиль, сухая масса которого составляет 1995 килограмм, срывается с места до скорости в сто километров в час всего за 3,8 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 306 километров в час. Несмотря на высокую мощность и поразительные динамические характеристики, двигатель не заставит вас посещать заправочную станцию слишком часто. Расход топлива Porsche Panamera составит 12,9 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,3 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 9,4 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.
Оснащение Porsche Panamera
Porsche Panamera обладает богатой технической начинкой. Внутри вы найдете массу полезных устройств и хитроумных систем, призванных сделать вашу поездку комфортной, интересной, а самое главное- безопасной. Так, автомобиль оборудуется: восемью подушками безопасности, штатным парктроником, камерой заднего вида, климат-контролем, многофункциональным бортовым компьютером, датчиками света и дождя, матричными фарами, способными подсвечивать дорожные знаки и пешеходов на обочине, подогревом зеркал, стекол, сидений и руля, полным электропакетом, кожаным салоном, сиденьями с электрическими регулировками, лифтом, вентиляцией, функцией массажа и запоминанием параметров, пассивным или активным круиз-контролем, системой контроля мертвых зон, аудиосистемой премиум класса, электроприводом крышки багажника, штатной навигационной системой, датчиками давления в шинах и даже системой, позволяющий регулировать клиренс в зависимости от предпочтений водителя и дорожных условий.
Итог
Porsche Panamera идет в ногу со временем, у нее элегантный и динамичный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не раствориться в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство роскоши, эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и бескомпромиссного комфорта. Даже длительная поездка не доставит вам и малейшего дискомфорта. Внутри вы найдете массу хитроумных систем и полезных устройств, не дающих заскучать в дороге и сильно облегчающих эксплуатацию. Производитель прекрасно понимает, что машина- это не высокотехнологичная игрушка и в первую очередь она должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом автомобиля находится мощный и современный двигатель, являющийся квинтэссенцией инновационных технологий, многолетнего опыта в области двигателестроения и легендарного немецкого качества. Porsche Panamera прослужит вам многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.
Видео
Porsche Panamera Executive — обзор, цены, видео, технические характеристики Порше Панамера Экзекьютив
Роскошная Porsche Panamera Executive получила долгожданное обновление, представленное на международной лос-анджелесской автомобильной выставке в 2016 году. По факту, модель является полноценным вторым поколением, а не очередным плановым рестайлингом. Производитель кардинально поработал над технической начинкой, изменил интерьер и переработал дизайн. В первую очередь, в глаза бросаются потрясающие вытянутые округлые фары головного освещения. Их основной особенностью являются уникальные секции светодиодных ходовых огней. Они обладают узкой вытянутой формой и располагаются вокруг крупной фокусирующей линзы. Сам передок выполнен в традиционном стиле. Из-за переднего расположения силового агрегата, на бампере появился крупный воздухозаборник, прикрытый металлической сеткой с маленькими ячейками и парочкой горизонтально ориентированных ребер. Корма также заслуживает отдельного внимания. Она щеголяет вытянутыми узкими стоп-сигналами, соединенными тонкой перемычкой и четырьмя хромированными патрубками выпускной системы. В общем и целом, дизайнерам удалось удачно совместить фирменные обтекаемые пропорции, со всеми канонами современной моды.
Размеры
Порше Панамера Экзекьютив- это полноразмерный четырехместный лифтбэк премиум класса. От обычной версии, она отличается увеличенным на 150 миллиметров расстоянием между осями. Такое нововведение подарило пассажирам заднего ряда драгоценное место в районе ног. В итоге, габаритные размеры автомобиля составляют: длина 5200 мм, ширина 1937 мм, высота 1423 мм, а колесная база- 3100 мм. Клиренс у модели довольно низкий- 133 миллиметра. Такая посадка свойственна автомобилям, предназначенным для активного стиля вождения. Они великолепно держат дорогу, вписываются в самые крутые виражи и не теряют устойчивость, даже на высоких скоростях. Сама подвеска- полностью независимая с многорычажной архитектурой и стабилизаторами поперечной устойчивости. Даже базовые варианты оснащаются адаптивными амортизаторами, системой PASM и пневматическими элементами. Вкупе, такое техническое решение позволяет автомобилю демонстрировать отличную маневренность и бескомпромиссную плавность хода.
Технические характеристики
Автомобиль будет оборудоваться четырьмя различными двигателями, исключительно преселективным восьмиступенчатым роботом PDK и полным приводом. Благодаря неплохому набору альтернативных агрегатов и универсальной трансмиссии, модель может похвастаться великолепными эксплуатационными качествами, способными поразить даже искушенного покупателя.
Костяком силовой линейки Porsche Panamera Executive является парочка V-образных турбированных шестерок на 3 и 2,9 литра. Они развивают 330 и 440 лошадиных сил и ускоряют автомобиль до 100 километров в час примерно за 5,5-4,4 секунды. Благодаря продвинутой системе наддува, эти моторы довольно экономичны. Расход топлива составит 7,7-8,2 литра бензина на сотню в смешанном цикле. Для любителей погорячее, производитель может предложить настоящий четырехлитровый бензиновый V8 с турбонаддувом. Он выдает 550 коней и 770 Нм крутящего момента. С таким табуном под капотом, лифтбэк выстреливает до сотни за 3,8 секунды и расходует 9,4 литра на 100 км в тех же условиях. Отдельно следует упомянуть гибридную установку на базе 2,9 литровой шестерки. Она генерирует 462 лошадиных сил, разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 4,6 секунды и потребляет всего 2,5 литра на сотню в комбинированном цикле.
Итог
Модификация Executive вобрала в себя всю роскошь, доступную для этой модели. У нее стремительный и утонченный дизайн, который, как нельзя лучше, подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, продвинутого оснащения, спортивной эргономики и безупречного комфорта. Даже трафик в час-пик или дальняя дорога не смогут доставить владельцу и малейших неудобств. Производитель прекрасно осознает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом лифтбэка находится мощный и технологичный силовой агрегат, являющийся квинтэссенцией передовых разработок и непревзойденного немецкого качества. Porsche Panamera Executive- динамичный, комфортабельный и статусный автомобиль с просторным задним рядом.
Видео
Зачем Panamera клиренс, когда есть Cayenne? Обзор Порше Кросс 2018-2019 — Новости
Сообщить об ошибке
Вы можете оставить сообщение для команды разработчиков «Без руля.ру»
Каталог Подробный справочник
автомобилей
Адреса дилеров
по всей стране
Зачем Порше выпустила Кросс-версию? Чтобы оставаться в тренде. Это своего рода ультралюксовый вариант Ауди А6 Олроуд. На борту — пневмоподвеска, которая регулирует клиренс в пределах 5 сантиметров. И кроме того, Porsche Mission E Cross Turismo — электромобиль с дикой динамикой.
Системная мощность, вырабатываемая 2 электромоторами, равна 600 лошадиным силам! На разгон с 0 до 100 км/ч Порше Кросс требуется 3,5 секунды. Самое то для пересечённой местности! В салоне — всё сенсорное, кроме сидений; впрочем, скоро и они такими будут наверное. Представляем вашему вниманию эксклюзивный обзор со стенда в Женеве — как Порше, так и других новинок.
