Отзывы s40 volvo: Volvo S40 2006 , , , , , ,

Содержание

Отзывы владельцев Volvo S40

Одноклассники Volvo S40 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Отзывы владельцев Volvo S40

Volvo S40, 2005 г

Машину приобрел новую: 1,8 л, 125 л.с. «механика», плюс разные опции, у дилера купил зимнюю резину, брызговики и резиновые коврики, в комплекте только текстильные. Шумоизоляция Volvo S40 хорошая, салон красивый и удобный, сиденья повторяют контур тела и с подогревом, климат. Машина тяжелая, это чувствуется при закрывании дверей (такой благородный стук), но разгоняется быстро, дорогу держит идеально, отточенная управляемость. Для зимы просто находка: быстро нагревается, долго остывает, при любом ветре и скорости салон не выдувает, там, в дверях два ряда резиновых уплотнений. Самый теплый автомобиль, который знаю. Из минусов: жестковата подвеска, но это норма для этого класса, как и на БМВ 3 и Ауди А4. Еще, когда отстегиваю ремень безопасности (без него ездить нельзя, там горит лампочка и все время что-то пикает), то он слегка отскакивает и его металлическая бляшка постоянно ударяет красивую алюминиевую накладку на ручке водительской двери — та уже изрядно поцарапалась. Еще электронный климат, когда работает, автоматические воздушные заслонки, регулирующие температуру воздуха, начали слегка поскрипывать, но надеюсь это ерунда. И расход топлива у Volvo S40 «не детский» — у меня меньше 12 литров никогда не выходит. А жидкость омывателя тоже постоянно заканчивается — там стоят омыватели фар высокого давления, так все туда наверно и улетает. По ездовым качествам и комфорту этот авто все равно один из лучших в своем классе, но последнее время разные «мелочи» меня стали слегка напрягать, ведь машина не дешевая (по крайней мере моя комплектация), вроде как сегмент «премиум».

   Достоинства: комфорт. Ездовые качества.

   Недостатки: надежность. Цена на запчасти.

  Виктор, Мурманск

Volvo S40, 2007 г

Немного о комплектации Volvo S40: двигатель 1,8 л, полный электропакет, ксеноновые фары, 2-зонный климат-контроль, в общем, все, что нужно для жизни в авто. Внешний вид - отличный, немного суровый вид настраивает сразу на активную езду, и автомобиль это может, несмотря на небольшой объем двигателя. Багажник - смотря для каких целей, в целом он нормальных размеров, легко помещается два приличных чемодана, но проем - это просто «песня», он очень узкий. На месте водителя все под рукой, правда нужно время, для того чтобы запомнить где какие кнопки располагаются на панели с магнитолой, а то можно отвлечься надолго от дороги. Центральная панель, где располагается магнитола, сделана очень эффектно, как будто парит в воздухе, правда не очень хорошо, что все кнопки собраны в кучу. Климат работает отлично. Отлично работает омыватель лобового стекла, намокает сразу все стекло, как будто облили из душа, два движения дворников и все стекло чистое.

Регулировка руля во всех возможных направлениях, кроме лево и право, конечно. Сиденье водителя у Volvo S40 с удобными боковыми поддержками, я влился в сиденье со своим ростом 169 «на ура», только поднял чуть выше, чем было, но такое ощущение, что лифт сделан так, что можно упереться головой в потолок. Скоростные качества авто - конечно не гоночный болид, но бежит достаточно резво и уверенно набирает скорость. Сильно не разгонялся, но 150 Volvo S40 едет вполне сносно и остается запас, дрогу держит хорошо. Шумоизоляция могла бы быть и получше, на этом явно сэкономили. Двигатель урчит приятно, и не надрывается на высоких оборотах. Подвеска, в меру жестковата, кренов как таковых не заметил, может из-за того что не было крутых поворотов.

   Достоинства: внешний вид. Надежность. Ходовые качества.

   Недостатки: мало места на заднем сиденье. Чуть жестковата подвеска.

  Дмитрий, Санкт-Петербург

Volvo S40, 2006 г

Машина была приобретена в автосалоне. Premium пакет опций — кожа, причем белая (спорная вещь, но если бы я от нее отказался то потерял бы разницу, прошел месяц - вроде не почернела), CD чейнджер на 6 дисков — очень удобная вещь и не надо в багажник лезть. Музыка отличная, до покупки думал переделывать ее, сабвуфер поставить. Сейчас понимаю, что это лишнее, почти ничего не фонит, не дребезжит, басы отличные (по-дилетантски оцениваю музыку, но слухом не наделен музыкальным, все кто ездил в восторге). Управление на руле тоже очень полезная вещь. Раздельный климат нужен, но не обязательно раздельный, редко когда мне жарко, а соседу холодно бывает. Ксенон - теперь не представляю, как ездил без него, этим все сказано. Отдельная тема Volvo S40 - это двигатель 170 сил и разгон до сотни за 8.2, для города хватает «с головой», возможно даже слишком. Шумоизоляция на высоте — мотор слышен с 3500 оборотов. Человеку очень сложно докричатся при закрытых стеклах. Расход у меня в районе 13.5 л, заправляюсь 95-м. Надеюсь, расход понизится. Машиной доволен на 90 процентов, пока выявилось только 2 «косяка».

   Достоинства: дизайн. Престиж марки. Надежность.

   Недостатки: плохо работает салонный фильтр, не срабатывает хваленый переключатель (должен определять грязный воздух и отключать подачу из вне).

  Михаил, Тольятти

 

Volvo S40. Отзыв о Volvo S40


Volvo S40 1.8 (115 л.с.) 1996 год

Автор: Смородин Борис

(Сообщение автору),

Город: Москва

Информация о владельце: 

Рост: 187, вес: 94, возраст: 31

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  Volvo 240 GL

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  То, что мне необхоимо надежность, хорошие ходовые качества, экстерьер-интерьер, экономичность (хотя это вроде бы не про Volvo), высокий уровень безопасности

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Honda accord vagon (знакомый продавал), Hyunday Getz (в салоне), Toyota Carina-E (тоже друг, только другой)

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Hyunday Getz что-то жаба задушила покупать, да и маленький он, хотя и нравится, а друзья кинули жестоко, поэтому открыл авто. ру и там нашел эту машинку

Год выпуска:  1996 

Модельный год, заводской индекс кузова:  YV1YS1203TF020107

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  1 месяц

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  4000

Общий пробег автомобиля,км:  169500

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подогрев сидений, подушка безопасности водителя, боковые подушки безопасности,салон , Цвет прикольный - хамеленон, фиолетовый металлик - хаки а, еще лифт водительского кресла и регулировка руля по высоте

Двигатель:  бензин,  Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач:  механика

Привод:  передний

Тип кузова:  седан

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  По салону претензий нет: все на своем месте, до всего дотягиваешься и не нпрягаешься. Приборная панель из-за руля хорошо видна, педали разнесены достаточно далеко друг от друга, КПП мягкая, сиденья удобные, подголовники там, где должны быть. Веллюр в салоне мне не очень нравится если честно. Лучше или просто тряпка, или уже кожа. Ну это мелочи. Пластик и ПВХ хорошие на мой взгляд и нюх. Коврики резиновые поменял, штатные умерли просто. Водителю моего роста за рулем проблем нет, сзади два пассажира легко задятся, можно запихнуть еще одного, но не очень большого только. Шведсткое качество - сделано с умом.

Обзорность вперед / назад:  Обзорность в норме, претензий нет. Почему-то не работают фароочистители. не пойму почему. Фары светят хорошо, угол регулируется из салона.

Мотор, коробка передач:  Двигатель динамичный, оборотистый.

Но, ка мне кажется, передаточные числа подобраны так, что на первой передаче хрен разгонишься, хотя это у большинства Volvo с механикой так. По крайней мере, старая 240-я тоже медленно разгонялась на 1-й, зато потом просто ласточка, несмотря на то, что выглядела как чемодан. Эта машина по-другому себя ведет. Неплохо разгоняется до 100 км, дальше - хуже. Больше 150 я не рисковал ездить - техническое состояние не позволяет, подремонтирую - обязательно попробую. В общем, динамика так себе, или я ниче не чувствую. Кстати, спидометр вроде врет километров на 15-20. Это угнетает.

Средний расход топлива:  вообще 10-11, но порой мне кажется что все 20:-)) Дорогая нынче горючка-то

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  На этой ммашине что-то со сцеплением, поэтому при переключении передач, нужно сцеплением дорабатывать. Либо менять сцепление наверно. Управляемость хорошая, в повороты входит легко, радиус разворота небольшой - 10-ка наша и рядом не валялась.

Про подвеску не понимаю я все-равно, поэтому ничего сказать не могу. Подвеска как подвеска, по нашим дорогам каток нужен. Тормоза четко срабатывают, абс-ка работает не плохо. Дабог что бы и дальше без отказов:-)

Резина летняя:  Куплю Нокиа

Резина зимняя:  И сюда Хаккапеллитту тоже шипованную поставлю

Багажник, возможности трансформации салона:  Багахник отличный, просторный и удобный, сам бы там ездил:-) Задние сидеья не опускаются по-моему. Ну и ничего страшного

Достоинства:  Машинка небольшая, но симпотичная, к тому же в меру динамична хотя бы по городу, красивый цвет (необычный), удобная во всех отношения, ну и расход в общем приемлемый. Вот.

Недостатки:  Тот же цвет. Не дай бог стукнуться. И потом он грязноват все-таки. А так все наверно, ну ремонтик дороговат, хотя если не в Обухове обслуживаться, то можно и сэкономить.

А так я свою машинку люблю.

Усовершенствования/тюнинг:  Ничего такого не делалось, толко цвет поменяли.

Ремонт, техобслуживание:  Еще раз остановлюсь - дороговато получается. Ремень ГРМ поменять например стоит около 400 долларов с запчастями оригинальными. Я взял неоригинальные и сэкономил в 2 раза. В общем, если ставить неоригинал, то жить становится веселее. Мне еще предстоит с подвеской разбираться задней, переднюю и рулевлое уже чуток делал. Так что судите сами.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Все устрпивает, кроме одного - была б машина новая, например та же S40, то есть по-современнее немного. А так соотношение цена-качество вполне входит в рамки моего сознания.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  эта же модель после рестайлинга/смены поколения

Дата: 18 Августа 2004 г.




Отзывы, технические характеристики и история Volvo S40


Добавить свой отзыв об автомобиле


Технические характеристики, описание и история Volvo S40

В сентябре 1995 года состоялся дебют модели S40. Изначально данная Volvo именовалась как S4/V4, но после того, как на шведов подали в суд за использование чужих аббревиатур (так обозначались спортивные модификации фирмы Audi), модель срочно переименовали в S40. В новом обозначении моделей буква указывает на тип кузова: S — седан, V — пикап и С — купе или кабриолет, а цифры означали номер модели. Новинка S40 полностью отличается от своих предшественников, как по дизайну, так и по устройству.

В качестве главной движущей силы к этой модели предлагались три типа двигателей: 2,0 л и 1,8 л бензиновые и 1,9 л турбодизельный.

Результатом трёхлетней работы, основанной на откликах покупателей, поступавших с 1995 года, стало новое поколение Volvo S40, которое появилось в 2000 году. На обновлённой модели было изменено более 1500 деталей, результатом чего являются более 30 серьёзных усовершенствований, которые распространились на безопасность, качество, экологические характеристики, динамические характеристики, комфорт и дизайн.

Volvo S40 — один из самых безопасных автомобилей среднего класса стал еще более безопасным, комфортабельным и удобным.

В изысканный дизайн модели были добавлены свежие штрихи: новые бампера, новые увеличенные боковые фонари, новые передние крылья, новые противотуманные фары, новые указатели поворотов и двойные фары, новые боковые молдингн, цвета, новые легкосплавные диски, новые прозрачные задние фонари, новая задняя панель и новый стеклоочиститель.

Колесная база увеличилась на 12 мм, длина автомобиля — на 33 мм, колея передних колес — на 18 мм.

Volvo S40 — единственный автомобиль в своем классе, на который устанавливается надуваемая занавеска безопасности (IC) в стандарте для всех вариантов исполнения. Также устанавливается двухуровневая подушка безопасности.

Множество изменений было сделано в ходовой части: новая подвеска передних колес, новые опоры двигателя, что значительно увеличивает комфорт при вождении, защиту от шума, а также управляемость на зимней дороге. Интерьер салона претерпел значительную модернизацию. Серьезно модифицировали центральную консоль: новая панель климат-контроля, новые положения органов управления, более удобная нижняя полка, новый дизайн аудиосистемы, органы управления окнами и зеркалами перенесены на двери. Добавили новую многофункциональную консоль над тоннелем, новые сидения и два новых вида обивки.

Volvo S40 — это переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем. На выбор предлагается один из трех бензиновых двигателей или дизельный двигатель. Версия с турбонаддувом обладает мощностью в 200 л.с.

Все эти двигатели реагируют очень быстро и мощно на движение педали акселератора. Что позволяет очень быстро набрать скорость при выходе из поворота или при обгоне грузовика. Это также означает меньшее количество переключений передач в городских условиях.

Коробка передач может быть четырехскоростной автоматической с тремя режимами вождения или пятискоростной механической. В обоих случаях максимальная передача — ускоряющая, для более тихого и более экономичного вождения на загородных шоссе.

В 2003 году с конвейра сходит следующее поколение Volvo S40. Новая модель стала меньше предшествующей S40 по размерам (на 50 мм короче), но более конкурентоспособной среди одноклассников. Изюминкой интерьера стала уникальная центральная консоль, которая имеет свободное пространство под собой – революционное решение, никогда ранее не встречавшееся на автомобилях такого класса.

Этот полностью обновленный автомобиль уже в стандартной комплектации имеет самые передовые, запатентованные Volvo системы и оборудование в области пассивной и персональной безопасности, включая шасси, увеличенное по сравнению с существующей моделью по базе, а так же ширине переднего и заднего мостов; кузов с торсионной жесткостью на 68% больше, чем у предшествующей модели; зоны поэтапной деформации для поглощения энергии удара; элементы каркаса безопасности, выполненные из особо прочной стали; усовершенствованные системы SIPS.

В автомобилях 2003-го модельного года противотуманные фары, ранее предлагавшиеся только в качестве опции, начали устанавливаться в «стандарте». В стандартную спецификацию Volvo S40 для Российского рынка входят: кондиционер воздуха, электростеклоподъемники и подогреваемые передние сидения.

Отличием данных автомобилей от предшествующей версии является доступность всех опций. Новая Volvo S40 по заказу может быть оборудована встроенным телефоном, системой STC стабилизации и контроля тяги, системой динамической стабилизации и контроля тяги DSTC (система предотвращения заноса), расположенным на руле дистанционным управлением магнитолой, круиз-контролем, би-ксеноновыми фарами, памятью водительского сиденья с электроприводом, гиртроником (автоматическая коробка передач с возможностью переключения в механический режим) и многим другим.

И конечно же, ставшая уже привычной, система безопасности Volvo. Новая модель отвечает всем требованиям NCAP. В S40 появились уникальные системы, ранее не присутствовавшие ни на одном автомобиле и не являющиеся обязательными по NCAP, но соответствующие имиджу Volvo как эталону безопасности в автомобилестроении.

Для обновленного семейства Volvo S40 предусмотрено восемь четырехцилиндровых двигателей. Бензиновых силовых агрегатов шесть. Это 109-сильный объемом 1,6 л, два двигателя близкого рабочего объема (1783 и 1834 куб.см), но разной мощности — 122 л.с. и 125 л.с. (второй двигатель — с непосредственным впрыском бензина), и три вариации одного двухлитрового двигателя, который в атмосферном варианте выдает 136 л.с., с наддувом низкого давления развивает 165 л.с., а с турбокомпрессором высокого давления — 200 л.с. (версия Т4). Дополняют гамму два новейших турбодизеля с непосредственным впрыском типа common rail, которые при объеме 1,9 л развивают 102 или 115 л.с. соответственно.

Модель Volvo S40 2003 года стали собирать на заводе Volvo Cars в городе Гент, Бельгия. Производство предыдущих моделей Volvo S40 на заводе компании в городе Борн, Нидерланды было прекращено.

В 2007 году компания Volvo представила обновленный S40. Основной задачей этого фэйслифтинга стало приведение облика всей линейки в соответствие с новым корпоративным стилем, тон которому задала модель Volvo S80.

Дизайн разработан для людей с молодой душой, способных воспринимать новое. Элементы классического дизайна Volvo в сочетании с новыми линиями создают ощущение принадлежности автомобиля к новому поколению. Спортивный, подтянутый облик визуально повторяет внешность больших моделей S80 и V70. Обновленные машины внешне легко опознать по измененным бамперам, решетке радиатора с большим логотипом, патрубкам выхлопной системы и головной оптике. Сзади автомобиль получил видоизмененный фартук. Задние фонари теперь используют LED-технику.

Кроме посвежевшего дизайна автомобиль получил оригинальную отделку интерьера и прибавил в мощности. Авангардный интерьер салона выполнен в стиле high-tech. Салон получил новую обивку сидений в цвете «Spring Green». Средняя консоль и внутрисалонная отделка дверей оформлено полностью заново. В салоне стало заметно просторней. Дорогая аудиосистема «Premium Sound» проигрывает теперь MP3-и WMA файлы и отличается великолепным пространственным звучанием.

Палитра моторов следующая: бензиновый мотор 1,6 л, мощностью 100 л.с, 1,8 л с 125 л.с., бензиновый двигатель, объемом 2 л с 145 л.с. и 2 мотора, рабочим объемом 2,4 литра с 140 и 170 л.с. Кроме того, Вольво предлагает четырехцилиндровый двигатель 1,8 литра, работающий на 85 % этанола и 15 % бензина. Топовый вариант двигателя T5 получил прирост мощности — около 10 л.с. и выдает теперь 230 л.с. Наряду с этим предлагается 3 дизеля: 1,6 л с 109 л.с; 2 л с 136 л.с. и самый сильный дизель — это D5 с 180 л.с.

Volvo S40 серийно оснащен новыми системами безопасности. В критических ситуациях вступает в действие система EBL (Emergency Brake Light): если водитель тормозит сильно, задние стоп-сигналы загораются ярче и интенсивнее, чем обычно. Биксеноновые адаптивные фары предлагались опционально.

Производство модели завершилось в 2012 году, ей на смену пришел хэтчбек Volvo V40.

“Сэкономили”. Отзыв владельца Volvo S40

Новый автомобиль Volvo S40 я купил "по акции" – их дешево продавали, за 13 000 евро. В 2009 году это была отличная цена. Новый автомобиль таких размеров и за такие деньги – уникальное предложение! Поэтому я и купил Volvo S40. Двигатель 1.6, базовая комплектация. Но кондиционер есть, электростеклоподъемники тоже. За 13 000 евро просто прекрасный новый автомобиль. По крайней мере, я так думал.

К салону претензий нет. Но отделка базовой версии очень скромная. Особенно если посмотреть на кожу и дерево хорошо оснащенных Volvo

Отзыв владельца Volvo S40 начну с самой позитивной вещи: расхода топлива. 6,7 л/100 км в среднем! Я в основном езжу по трассе, это примерно 50% пробега. И езжу не торопясь. Но все равно, такой расход – просто фантастика.

Очень радует экономичность: средний расход топлива всего 6,7 л/100 км

Поэтому низкая цена, небольшой расход топлива и хорошая комплектация – вот три “кита”, на которых “держится” моя покупка Volvo S40.

Обзорность очень плохая, задом сдавать неудобно. Поэтому подголовники я снял - так проще

Теперь о недостатках. Задние подголовники я снял: сдавать назад с ними неудобно, ничего не видно. Обзорность у Volvo S40 не очень хорошая. Дизайн отличный, а обзорность так себе. Еще плохо включается задняя передача: она “недовключается”, часто приходится включать ее еще раз. И самый главный недостаток: все-таки мотор слабоват для такого большого автомобиля. 1.6 мало, нужно брать 1.8, а лучше 2.0. Но там совсем другие цены. Я посмотрел в вашем каталоге – такой автомобиль стоит 27 тысяч долларов! Поэтому я лучше буду ездить не торопясь…

Задняя передача включается плохо

Еще не нравятся дешевые материалы отделки салона: автомобиль вроде бы престижный, а материалы так себе. Заметно, что из базовой версии “достали” все, чтобы максимально удешевить машину и продать по привлекательной цене. В престижных комплектациях и кожа и дерево – а здесь “пусто”! Тканевая обивка салона… От Volvo ожидаешь большего.

Заметно, что из базовой версии Volvo S40 "выняли", что могли: недорогая отделка, посредственная шумоизоляция...

Опять же, на шумоизоляции шведы сэкономили: новый автомобиль Volvo S40 откровенно шумноват. Почему? Потому что базовая комплектация, экономили на чем могли. Даже брызговики не поставили: мелочная экономия, машина быстро пачкается без них.

Volvo S40 отличная машина. Но все-таки чересчур заметна экономия производителя. С другой стороны – найдите еще машину таких размеров за такие деньги такой марки. Не найдете. Большой, экономичный, с кондиционером и электропакетом – за 13 000 евро. Но очень жаль, что дорогие комплектации так дорого стоят: я бы, например, взял автомобиль с таким же оснащением, но с двухлитровым мотором. Скажем, за 14 500 евро. Но таких в продаже нет…

Технические характеристики, цены и комплектации нового автомобиля Volvo S40 – в каталоге.

Двигатель слабоват. Но очень экономичен: 6,7 л/100 км. Такой мой результат в смешанном цикле

Брызговики ставил сам, на них шведы сэкономили. Базовая версия!

Багажник большой, это радует

Будьте в курсе всех событий на рынке новых автомобилей от официальных дилеров в Беларуси! Следите за акциями, скидками и специальными предложениями на каналах автопортала Domkrat.by – и делайте правильный выбор своего будущего автомобиля!