Отзывы опель корса 2019 автомат: Страница не найдена — ошибка 404

Содержание

Опель Корса 2020 — фото и цена, характеристики Opel Corsa F в новом кузове

Публичная премьера нового поколения хэтчбека Opel Corsa 6-го поколения состоится в сентябре две тысячи девятнадцатого на мотор-шоу во Франкфурте, однако еще в мае в сеть просочилась основная информация о модели и ее фотографии.

Изменения в экстерьере новой модели Опель Корса 2020 года оказались по большей части эволюционные. В частности, хэтчбек стал выглядеть заметно шире и ниже предшественника, что сделало его облик более драйверским.

Каталог Opel

Форма фирменных «клыкастых» фар Opel Corsa F была пересмотрена в сторону смягчения острых граней, при этом сама головная оптика теперь может быть матричной (IntelliLux Matrix LED). Автомобиль сохранил «улыбающуюся» решетку радиатора, однако она стала заметно компактнее, а центральный воздухозаборник в переднем бампере был увеличен в размерах.

Машине слегка изменили пластику боковин, а форма задних стоек стала более спортивной. Плюс немцы окрасили крышу хэтча в черный цвет. На корме Опель Корса 2020 появились новые светодиодные фонари, рисунок которых во многом повторяет таковой на модели Insignia.

При этом салон новой Корсы Ф изменился куда более существенно. Пятидверка (трехдверных модификаций больше не будет) получила современную переднюю панель с цифровой приборкой в базе и большой 10,0-дюймовый тачскрин мультимедийной системы (по умолчанию экран идет на 7,0″).

Известно, что развлекательная система авто разработана на базе мультимедийки MyLink концерна General Motors. Из прочих особенностей интерьера стоит отметить фирменный рычаг-джойстик АКПП, который хорошо знаком по многим другим моделям группы PSA и богатый набор опций, включая передние кресла с массажем, кожаный салон, адаптивный круиз, система автоматической парковки и пр.

Технические характеристики

► Подпишитесь на наш канал в Telegram

Новый кузов Opel Corsa 2020 года базируется на платформе CMP концерна PSA, которая также легла в основу моделей Peugeot 208 и DS3 Crossback. Благодаря данной «тележке» хэтчбек очередной генерации стал разом на 108 кг легче предшественника (самый легкий вариант теперь весит 980 кг), что обеспечило ему более высокую динамику и топливную экономичность.

Сообщается, что новинка оказалась на 39 миллиметров длиннее (4 060), на 18 мм шире (1 754) и на 48 мм ниже (1 433) авто прежней генерации. Увеличение габаритов позволило сделать салон хэтчбека более комфортным и повысить вместимость багажника до 309 литров (+ 25), при этом водитель отныне сидит на 28 миллиметров ближе к дороге.

Изначально производитель рассекретил электрический вариант пятидверки под названием Corsa-e, получивший техническую начинку от Peugeot e-208. В движение его приводит 136-сильный электромотор и тяговая батарея емкостью 50 кВтч. Запас хода электрической Корсы составляет 340 км по циклу WLTP.

Среди традиционных ДВС для машины доступны 1,5-литровый четырехцилиндровый турбодизель мощностью 102 л.с., базовый бензиновый атмосферник рабочим объемом 1,2 л (75 л.с.), а также его трубированная версия, предложенная в вариантах отдачи на 100 и 130 «лошадок».

Самый скромный движок сочетается в паре с 5-ступенчатой механикой, тогда как наддувным моторам положена шестиступка. При этом самые мощные бензиновые двигатели можно оснастить 8-диапазонным автоматом (для 100-сильного варианта он является опцией, а для 130-сильного идет по умолчанию).

Комплектации и цены

Начало продаж нового Опель Корса F в Германии стартует с 1 июля 2019 г, цена начинается от 13 990 евро. Для модели предложено четыре комплектации, включая оспортивленный вариант GS Line с более агрессивными бамперами, спойлером и парой патрубков выпускной системы (в салоне такой модификации имеются металлические накладки на педалях, руль с усеченным ободом и режим «Sport» в настройках управляющей электроники).

Первые клиенты получат свои машины в начале осени, включая электрический Corsa-e, при этом не исключено, что в будущем хэтчбек появится и в России, хотя точные сроки и возможные цены пока под вопросом.

Видео

На что обратить внимание при покупке Opel Corsa

С 2006 года начался выпуск трехдверного хэтчбека Opel Corsa D. Именно о слабых сторонах и недочетах Корсы четвертого поколения, со следующими характеристиками пойдет речь далее.

Технические характеристики

Достоинства и преимущества Opel Corsa D

Приятный дизайн;
Комфортный и вместительный салон;
Круиз-контроль;
Подогрев руля;
Хороший ход;
Надежность;
Управляемость;
Безопасность;
Экономичный в расходе топлива и обслуживании;
Низкая стоимость.

Слабые места Opel Corsa 4-го поколения (D)

Электроника;
Рулевая рейка;
Тормозная система;
Отопитель салона;
Обогрев заднего стекла;
Рычаг селектора АКПП;
Незащищенная проводка моторного отсека;
Слабая герметичность выхода провода датчика давления масла;
Слабое ЛКП;
Часто перегорают лампочки ближнего света.

Электрика

Система кондиционирования – слабое место авто. Достаточно быстро выходит из строя моторчик. Начинает шумно работать уже при 50 тысяч км пробега. Если оставить проблему без решения, то к 100 тысячам км потребуется полная замена узла. Причина в том, что моторедуктор, панель управление дает сбой. Многие владельцы жалуются на утечку фреона. Происходит это из-за слабых уплотнителей. Защита кондиционера достаточно слабая. Поэтому во время движения в него могут попасть камни и нанести вред системе.

Не надежен моторчик стеклоочистителя, элементы обогрева сидений. В процессе эксплуатации возникают проблемы с дисплеем бортового компьютера. Он теряет пиксели и ухудшается качество изображения. Исправить ситуацию можно путем перепайки шлейфа. В противном случае необходима замена блока компьютера в сборе.

Рулевая рейка

Рулевая рейка с электроусилителем – болячка авто. Нарушения в ее работе связаны с износом пластиковых втулок. Она начинает стучать, при повороте некорректно функционирует с рывками.

Тормоза

Главный недочет тормозной системы заключается в том, что ее элементы не устойчивы к воздействию коррозии. Быстрее всего ржавчина появляется на суппортах, выходит из строя механизм.

Печка

Очень часто владельцы автомобилей Опель Корса сталкиваются с проблемами в работе отопителя салона. Выходят из строя вентилятор и резистор. Резистор из-за перегоревшего термопредохранителя. Поломку легко выявить: отопление начинает нормально функционировать только на 3-4 скорости. По корпусу отопителя: ломаются крепления клапана (дроссельной заслонки). Ремонт обходится заменой верхней части корпуса.

Обогрев стекла

Еще одна «болезнь» Corsa: перегорают нити обогрева заднего стекла в результате обрыва. Проблема диагностируется даже визуально: после включения кнопки обогрева поверхность стекла неисправной нити останется запотевшей.

Коробка передач

Среди наиболее частых поломок отмечают также неисправность коробки передач. Рычаг селектора перестает сдвигаться с положения P («Паркинг»). Проблема решается заменой селектора в сервисном центре. К слову о коробке: менять масло (только оригинальное или по свойствам похожее) в ней нужно после пробега 60 тыс. км. при нормальных условиях эксплуатации.

Проводка

Уязвимым местом по признанию владельцев является проводка моторного отсека. После мойки возможно попадание влаги в электрические разъемы. К слову эта болезнь многих автомобилей.

Датчик давления масла

В процессе длительной эксплуатации транспортного средства отмечают утечку масла через провод датчика давления. Сама по себе проблема не критична, но при попадании масла на другие составляющие электрики могут появиться дополнительные неприятности. В этом случае ремонт обойдется в разы дороже.

Лампочки

По наблюдениям владельцев Опеля Корсы Д часто перегорают лампочки ближнего света. Конечно это не существенное слабое звено, но отнимает силы и время для замены.

Лакокрасочное покрытие

Также необходимо обратить внимание на ЛКП автомобиля. У Опеля данной модели ЛКП считается слабым.

Часть вышеперечисленных неисправностей можно определить по загоревшимся чекам или визуально. Но компьютерная диагностика с электронного блока управления двигателем выявит их более конкретно.

Самостоятельно тоже можно определить некоторые несложные причины неисправностей. Например, при некорректной работе системы отопления бывает достаточно проверки уровня охлаждающей жидкости и ее доливки. При обнаружении проблем с коробкой передач тоже рекомендуется в первую очередь проверить состояние трансмиссионной жидкости. При езде не должно быть рывков при переключении передач (пинаний).

Не забываем, что у Опель Корсы есть бортовой компьютер. Поэтому при самостоятельной диагностике считайте с него коды ошибок. Если же возникает множество вопросов в силу недостаточности знаний, то лучше конечно обратиться к специалистам.

Кроме вышеперечисленных слабых мест необходимо при покупке тщательным образом осмотреть весь автомобиль. Прокатиться и послушать возможные скрипы, стуки, громыхания и т.д. Задать вопросы продавцу по поводу замены масел и жидкостей. Потребовать документальные доказательства и т.д. Ведь все эти мероприятия в комплексе смогут значительно снизить цену покупаемого авто.

Основные недостатки Опель Корса Д 2006–2014 годы выпуска:

Невместительный багажник;
Отсутствие датчика температуры двигателя. Ориентироваться можно только по оборотам – как только значение упадет до 800, можно начинать движение;
Если продолжительное время не пользоваться машиной, закисают суппорта. При длительной эксплуатации аккумулятор разряжается полностью не за указанные в инструкции 3 недели, а в течение 10-13 дней;

Плохой обзор. Из-за небольших зеркал не видно вплотную приближающуюся машину справа;
Со временем начинают «отходить» уплотнители на дверях;
Жесткая подвеска;
Плохая шумоизоляция салона.

Подведём итог.

В целом нельзя назвать Opel Corsa D проблемной машиной. Устранение возможных неполадок хоть и будут стоить немало, но не является регулярным явлением. Для своего класса, транспортное средство имеет надежный двигатель и тормозную систему. Для начинающего водителя покупка Корсы станет хорошим приобретением.

P.S: Будем рады, если Вы сообщите в комментариях слабые места вашего автомобиля, выявленные в ходе эксплуатации.

габариты, клиренс (дорожный просвет) и другие параметры Opel Corsa

Двигатель	1.2 TWINPORT	1.4 ECOTEC	1.6 TURBO
Топливо	АИ 95	АИ 95	АИ 98
Норма токсичности	Euro 4	Euro 4	Euro 4
Число цилиндров	4	4	4
Диаметр цилиндра, мм	73.4	73.4	79.0
Ход поршня, мм	72.6	82.6	81.5
Рабочий объем, см3	1229	1398	1598
Мощность, кВт (л.с.)	63 (85)	74 (100)	141 (192)
при об/мин	5600	5600	5850
Максимальный крутящий момент, Нм	115	130	230
при об/мин	4000	4000	1980-5850
Степень сжатия	10.5 :1	10.5 :1	8.8 :1
Corsa Like Edition	—	—	—
Corsa Active	•	•	—
Corsa Color Edition	•	•	—
Corsa OPC	—	—	•
5-ступенчатая, механическая	•/4.29	•/4.18	—
6-ступенчатая, механическая	—	—	•/4.18
5-ступенчатая, механ., c автоматическим электронным управлением (Easytronic)	•/4.18	—	—
4-ступенчатая, автоматическая	—	•/4.12	—
Городской цикл	6,9/6,5	7,0/7,5	9,8
Загородный цикл	4,4/4,2	4,6/4,7	5,9
Средний расход	5,3/5,1	5.5/5,7	7,3
Выброс СО2, г/км	139/137	142/163	190
MT/Easytronic(АТ)	172	180/172	225
MT/Easytronic(АТ)	13.6/14.9	11.9/13.9	7.2

Габаритные размеры, мм	3-дверн.	5-дверн.
Длина	3999	3999
Ширина со сложенными/раскрытыми зеркалами	1737/1944	1737/1944
Высота (при снаряженной массе)	1488	1488
Колесная база	2511	2511
Колея передних колес	1485	1485
Колея задних колес	1478	1478
Радиус разворота, м
От стены до стены/от тротуара до тротуара	10.55/10.20	10.55/10.20
Объем багажного отделения, л (по методике измерений ECIE/GM)
Только багажное отделение	285	285
Багажное отделение со сложенными задними сиденьями	690	690
Массы и нагрузки на оси, кг
Базовая модель со стандартным двигателем (в соответствии с нормой 70/156/EEC)
Снаряженная масса	1100	1278
Полная масса	1545	1735
Максимальная нагрузка на переднюю ось	795	795
Максимальная нагрузка на заднюю ось	770	770
Емкость топливного бака, л	44

При выборе этой модели автовладелец может оказаться перед дилеммой: что лучше – 3-дверный спорт-купе или более вместительный 5-дверный вариант? Клиренс, т. е. дорожный просвет, у них одинаков – 14 см, но ТТХ различные. Например, модификации с двигателями 1,2 л и 5-ступенчатой МКПП более подходят для экономных водителей, так как расход топлива у них всего 5,3 л/100 км в смешанном цикле. Если же автовладелец предпочитает не пользоваться сцеплением, то при том же объеме двигателя более интересным будет вариант с трансмиссией Easytronic и функцией Opel Active Select. В линейке моторов самый мощный – 192-сильный 1.6 Turbo, устанавливаемый на хэтчбек. Разгон до 100 км/ч у него занимает всего 7,2 сек. Есть и промежуточное решение, адресованное тем, кто любит совмещать экономичность, комфорт и скорость – Опель Корса с АКПП и двигателем 1,4.

Длина модели составляет 4 метра, поэтому для разворота автомобилю требуется чуть более 10 метров. Размер шин (диаметр) Opel Corsa варьируется от 14 до 16 дюймов. Поскольку все автомобили в линейке отличаются компактностью, объем багажника у них всего 285 литров. Однако за счет складывания задних сидений вместимость можно увеличить до 690 л, что считается вполне достойным показателем.

Обзор нового Opel Corsa 2019-2020 (Опель Корса 2020)

Обзор Опель Корса 2020

Тип кузова хэтчбек
ПоколениеⅥ-2019
Класс B-Class
Сборка Испания
Платформа CMP
Двигатели бенз. 1.2(75л.с.), 1.2(100л.с./130л.с.)
диз. 1.5(102л.с.)
КПП 5 МКПП/ 6 МКПП/ 8 G-DCT
Привод передний
Цена≈ от 15 000 $

На автосалоне во Франкфурте немцы, вслед за представленной ранее электрической Corsa-e, презентовали традиционный Opel Corsa шестого поколения. Новинке сменили платформу, незначительно подправили внешность, однако главные изменения касаются преимущественно технических характеристик и электроники.

новый Опель Корса 220

Экстерьер

Форма фирменных «клыкастых» фар Opel Corsa была пересмотрена в сторону смягчения острых граней, при этом сама головная оптика теперь может быть матричной (IntelliLux Matrix LED). Автомобиль сохранил «улыбающуюся» решетку радиатора, однако она стала заметно компактнее, а центральный воздухозаборник в переднем бампере был увеличен в размерах.

дизайн кузова нового Опель Корса A 2020

Снаружи хэтчбеки с двигателями внутреннего сгорания отличаются от электрической модификации лишь штрихами вроде иного рисунка решетки радиатора. Для Корсы предложены четыре комплектации, включая «оспортивленную» GS Line, которая изображена на презентационных фотографиях. Такой хэтчбек имеет иной дизайн бамперов, выставленные напоказ патрубки выпускной системы, крупный спойлер, усеченный обод руля и металлические накладки на педалях. А еще — режим Sport у ездовой электроники (остальные версии его лишены).

Интерьер и Оснащение

При этом салон новой Корсы изменился куда более существенно. Пятидверка (трехдверных модификаций больше не будет) получила современную переднюю панель с цифровой приборкой в базе и большой 10,0-дюймовый тачскрин мультимедийной системы (по умолчанию экран идет на 7,0″).

салон нового Опель Корса 6 поколения

В виде опции можно получить систему Opel Connect с набором телематических сервисов, в том числе информацией о пробках в реальном времени, ценах на топливо и связью со службами экстренной помощи.

Предупреждение о риске столкновения с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов вошло в стандартную комплектацию Корсы. В список помощников также включены распознавание дорожных знаков и мониторинг слепых зон зеркал.

Ещё в хэтчбеке есть камера заднего вида с углом обзора в 180 градусов и помощь в удержании полосы движения (с лёгким подруливанием). Новации для модели: система предупреждения о риске повреждения борта при маневрировании на скорости до 10 км/ч (скажем, о столбик на парковке).

Платформа и подвеска

Новый кузов Opel Corsa 2020 года базируется на платформе CMP концерна PSA, которая также легла в основу моделей Peugeot 208 и DS3 Crossback. По сравнению с прежней моделью новый хэтчбек на 108 кг (или примерно 10%) легче: снаряженная масса базовой версии с атмосферником 1.2 всего 980 кг. Один только кузов с алюминиевым капотом сбросил 40 кг, еще 15 кг сэкономил двигатель (прежде начальным был четырехцилиндровый агрегат), а каркасы сидений легче прежних в сумме на 10 кг.

Двигатели и КПП

Opel Corsa-e 2020

Поскольку в основе Корсы лежит та же компактная модульная платформа CMP (Common Modular Platform), что у нового Peugeot 208, то и гамма силовых агрегатов у этих хэтчбеков одна на двоих. Она включает базовый трехцилиндровый атмосферник 1.2 (75 л.с.), его турбоверсию в вариантах мощностью 100 и 130 л.с., а также четырехцилиндровый турбодизель 1.5 (102 л.с.).

Восьмиступенчатый «автомат» предлагается только для бензиновых турбоверсий: 100-сильный хэтчбек оснащается им за доплату, а 130-сильный — стандартно. Атмосферному мотору положена пятиступенчатая «механика», а двигателям с наддувом — шестиступенчатая.

Видео Corsa-e 2019

Цены и дата продаж

Первые клиенты получат свои машины в начале осени, включая электрический Corsa-e. А впоследствии не исключен и выход на российский рынок (такая возможность уже обсуждается), ведь Opel вернется к нам уже в октябре-ноябре.

Видео Opel Corsa 2020

Опель Корса робот обзор отзывов владельцев

Хороший способ получить представление о достоинствах и недостатках Опель Корса робот – обзор отзывов владельцев. Анализируем полученную картину и делаем определённые выводы.

Компромиссный вариант

Создание идеальной АКПП по-прежнему остаётся делом будущего. Чтобы удовлетворить клиентов, не желающих выкладывать деньги за сложную, дорогую и, подчас, довольно капризную автоматику, многие компании занялись разработкой роботизированных коробок передач. Не остался в стороне и Opel, предложив поклонникам марки свою версию робота – Easytronic. Им комплектуют разные модели, в том числе и Corsa. С момента появления агрегатов такого типа не утихают споры об их достоинствах и недостатках. На чьей стороне правда? Понять, плох или хорош Опель Корса робот, помогут отзывы владельцев.

Критики негодуют

Среди недостатков, которые многие автолюбители считают типичными для робота Easytronic, устанавливаемого на Опель Корсу, чаще всего упоминаются следующие:

Плохая динамика разгона автомобилей, оснащённых роботизированной трансмиссией. Паузы, возникающие, когда коробка передач переходит с одной ступени на другую, раздражают многих.
Низкая надёжность агрегата. Согласно выкладываемым в сети отзывам владельцев Опель Корса с роботом, проблемы нередко возникают уже при пробеге 60 – 100 тыс. км.
Значительный расход топлива.
Довольно высокая стоимость ремонта. Есть мнение, что проще приобрести новую КПП, чем заниматься восстановлением вышедшей из строя.

Насколько справедливы критические замечания, высказываемые в адрес конструкции, разработанной немецкими инженерами?

Обязательно посмотрите:

Постарайтесь быть объективным

Внимательно ознакомившись с отзывами, оставленными о роботизированной коробке передач Опель Корса в сети, или напрямую пообщавшись с автовладельцами, эксплуатирующими такую технику, вы получите следующую картину:

Да, динамика разгона несколько ниже, чем на машинах, оснащённых механическими КПП. Но ведь речь идёт о моторах малого объёма – 1.0, 1.2 или 1,4 литра. Поставьте в пару к такому силовому агрегату классический автомат, и он просто сожрёт значительную часть мощности. Потеря динамики во многом связана с тем, что автовладельцы эксплуатируют робот в том же режиме, что и автомат. Если же перестать бездумно топтать педаль газа и самому попытаться подстроиться к работе трансмиссии, разгон автомобиля значительно ускорится. Для этого достаточно немного отпускать педаль газа в момент, когда коробка переходит с одной передачи на другую. Если же взять в руки секундомер и замерить время, которое тратит большинство водителей на выжим сцепления и работу селектором КПП, то выяснится, что роботизированная коробка на Опель Корса делает ту же работу ничуть не медленнее.
Низкая надёжность во многом связана с неумением многих автолюбителей правильно эксплуатировать робот Опеля Easytronic. А ведь нужно для этого не так уж и много:
В момент остановки – на светофоре, перекрёстке или просто в потоке машин, переходить на нейтраль. Как и обычная механика, роботизированная трансмиссия оснащается сцеплением. Просто нажимая на педаль тормоза, вы оставляете механизмы, отвечающие за его отключение, под нагрузкой, сокращая общий ресурс всей конструкции.
Правильно обслуживать трансмиссию Опель Корсы. Для этого надо контролировать уровень и состояние тормозной жидкости, которая заливается в механизм переключения коробки. И хотя интервал замены масла и тормозной жидкости производителем не указывается, рекомендуется менять их каждые 60 тыс. км пробега. Это благоприятно сказывается на ресурсе конструкции. А ещё надо знать, что масло в коробке, несмотря на его красный цвет – это не Декстрон, а фирменное трансмиссионное масло Opel. Залив Декстрон, вы очень быстро убьёте Easytronic.
Регулярно – при каждом посещении сервиса для прохождения ТО – регулировать точку адаптации. Близкая, по сути, с обычной настройкой сцепления, эта несложная процедура помогает избавиться от рывков при переключении передач. Если же её пренебрегать, то первые проблемы возникают при движении задним ходом.

Единственное действительно слабое место робота Easytronic в плане надёжности – электродвигатель, работающий в паре с ЭБУ трансмиссии. Срок службы его щёток заканчивается при пробеге 100 – 150 тыс. км. В идеале, электродвигатель меняется целиком. Но есть умельцы, навострившиеся менять только щётки.

Значительный расход топлива Опель Корса с роботом связан не столько с конструкцией транспортного средства, сколько с манерой езды его владельца. Тот, кто постоянно на педаль газа, пытаясь выжимать из машины максимум, будет расплачиваться за это увеличенным расходом топлива и сокращением ресурса автомобиля. Этим людям просто нужна более мощная машина, а не небольшой хетчбэк, созданный для спокойных поездок по городу.
Высокая стоимость обслуживания агрегата в основном связана с запросами дилерских центров и слабой освоенностью ремонта робота Опель Корса сторонними компаниями. По большому счёту, ничего архисложного там нет. Да и если сравнить затраты с суммами, которые приходится выкладывать за устранение проблем с АКПП, становится ясно, что всё не так уж и плохо.

Словом, если эксплуатировать машину правильно, то многие мнимые минусы роботизированной трансмиссии никогда себя не проявят.

Плюсы и минусы робота на Опель Корса

Оценивая положительные и отрицательные отзывы автовладельцев о роботе Опель Корса, начинаешь понимать, что ругают коробку те, кто хочет получить от неё слишком много. Неторопливый разгон? А что вы хотите? Откуда взяться взрывной динамике на машине с малолитражным мотором мощностью менее 100 л. с.? Easytronic – это всего лишь роботизированный вариант обычной коробки передач, где автоматика сама выжимает сцепление и переключает передачи. Но не более того. Тем же, кто ленится своевременно переходить на нейтраль, стоит задуматься о машине с АКПП или личном водителе.

На самом деле, как и большинство конструкций, робот Опель Корса имеет и плюсы, и минусы.

Плюсы:

Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи, что особенно удобно при движении в плотном городском потоке.
Возможность буксировать машину, не прибегая к услугам эвакуатора.
Более низкая, по сравнению с АКПП, стоимость ремонта.

Минусы робота на Опель Корса:

Необходимость регулярного обслуживания в условиях квалифицированного сервиса.
Потребность в адаптации водителя к особенностям машины, оснащённой Easytronic.
Более высокие расходы на эксплуатацию по сравнению с автомобилями, оснащёнными традиционной механикой.

С чем мириться, а что считать неприемлемым, каждый водитель Корсы должен решить для себя сам.

Игорь Филиппов, эксперт проекта opelpro.ru

CorsaДвигатели Опель Корса: обзор бензиновых моторов

CorsaПодробный обзор Опель Корса

Обзор Опель Корса | Хорошие немецкие машины / Опель по-русски / Обзоры Opel / Тест — драйвы Opel

Василь: личный автомобиль Opel Corsa C

Езжу на Корсе С почти 2 года, машина мне очень нравится и устраивает почти во всем. Поэтому с большим интересом согласилась пройти в «Делфо-авто» тест-драйв на новинке – Корсе D. Вольно или нет, я постоянно сравнивала новую Корсу со своей. И вот что из этого получилось.

Внешний вид. Да, Корса стала броской, красивой и, наверное, более стремительной. Чувствуется, что дизайнеры хорошо поработали. Всего этого так не хватало предыдущей Корсе! Она была просто сбалансированной, чтобы более-менее понравится и молоденькой девушке, и солидному мужчине. Компромиссы привели к тому, что в общем потоке аVтомобилей предыдущая Корса была почти не заметна. Новая Корса, наоборот, имеет свою яркую и запоминающуюся внешность. Отмечу одну особенность. Впереди фары, по внешнему виду, стали более современными, красивыми. А вот задние фонари в предыдущей Корсе, расположенные вертикально, были более заметны для других аVтомобилей, в новой Корсе они стыдливо маленькие, как у Астры.

Внутри. В целом, салон у новой Корсы стал более удобным, красивым, дружелюбным к водителю и пассажирам. Блок аудио сделан в едином стиле с другими кнопками управления, окрашено все в практичный и приятный серебристый цвет. Как сейчас модно, дефлекторы для выхода воздуха стали круглыми. Выглядит стильно. Передние сидения – более удобные, наверное, из-за более широкой боковой поддержки. А вот на это я внимание обратила не сразу – удобные, широкие и длинные подлокотники на дверях, браво! Корса стала заметно шире внутри, уже вполне сравнима с иномарками класса С, то есть машинами заведомо более длинными. Заметно улучшилась шумоизоляция: двигателя не слышно, посторонних звуков с улицы тоже. Правда, задние арки не покрыты войлоком, а это значит, что барабанная дробь гравия все же будет слышна. Но вот выходить с заднего сидения удобнее у предыдущей Корсы: в новой — надо неестественно вывернуть стопу (перпендикулярно движению авто), и все равно обязательно запачкаете или заднее сидение или центральную стойку. Очень понравилась полка в багажнике, создающая эффект двойного дна. Еще есть (прочитала позже) бардачки под передними сидениями.

Поехали! Сейчас у меня механическая КПП, следующую машину хотелось бы с «автоматом». Для женщины это гораздо удобнее, надоело постоянное переключение в пробках. Правда, АКПП есть только с двигателем 1.4. С двигателем 1.2 у Корсы идет или механика, или Изитроник — роботизированная механика. Те же 2 педали, что и у машины с АКПП, режимы «А» (автомат), «S» (спорт), которого в прежней Корсе не было, «*» (зимний) и «+-» (ручной). Плюсы такого «робота»: удобство как с АКПП и расход топлива как на механике. Изитроник стал похож на джойстик компьютера, не сразу к нему привыкла, ручка КПП всегда возвращается в центр, узнать режим движения можно только по индикатору на панели. Однако реактивного ускорения, как на предыдущей Корсе с механикой, в режиме «А» не получается. Виноват и сам «робот», и то, что машина стала тяжелее на 100 кг. Впрочем, для активной езды есть режим «S» и ручной режим.

Ехать на Корсе очень приятно: ямки и кочки незаметны, но машина не валкая, а крепко сбитая. Наверное, многое зависит от шин, здесь стоят 185/65R15, а на предыдущей были с пониженным профилем 175/65, да еще и R14. Именно комфорта мне не хватает на предыдущей Корсе, она не по-женски жесткая, скорее приспособлена для драйверской активной езды, чем для мягкой неспешной поездки. В новой Корсе получаешь истинное удовольствие просто от езды, и еще здесь совсем не чувствуется скорость. Хочу отметить, что уже в базовой комплектации здесь есть ABS, дополнительная активная безопасность не повредит, гололед или мокрую грязь на дорогах еще никто не отменял. Появилась в «базе» и подушка для переднего пассажира.

До встречи? Яркая, красивая машина, удобная внутри и комфортная в движении. Пока я посмотрела только 5-дверку, машина красивая, но вот на фотографиях 3-дверка выглядит более утонченной и яркой. Жду с нетерпением, когда она появится в автосалоне, обязательно приеду посмотреть.

Альфред: водительский стаж 11 лет

Первое, что я услышал в свой адрес, осматривая Opel Corsa, было примерно следующее: «….смотри, как правильно нужно заводить машину». Как вам фразочка, ее заводить нужно по особенному! А все из-за хитрой автоматизированной коробки передач Easytronic. Но об этом чуть позже.

Новая Opel Corsa 4-го пококоления, это типичный современный аVтомобиль — переросток. Ему уже совершенно не удержаться в своем B классе по европейской классификации, разве только базовая длина кузова способна его удержать в этом классе. Автомобиль получил более просторный и высокий кузов. Его облик стал уже узнаваем и гармонично влился в ряд Opel. Кстати, эта марка аVтомобилей в последние годы сделала настоящий прорыв и приобрела свою определенную харизматичность. Эти аVтомобили уже легко отличить в толпе, причем это одинаково касается и Astra, и Vektra, и Zafira и Meriva и вот теперь еще и Corsa. Согласитесь, что все они имеют свои особые схожие черты, причем не только внешне, но и по характеру и темпераменту. А в этом я убедился лично, причем уже с первых метров дороги. Если «старая» Corsa, получилась неплохой, то новая просто отличная. У нее заметно улучшилась звукоизоляция, она приобрела модный салон и вообще как-то стала более богатой и респектабельной. Приятное дополнение — один из самых «крутильных» серийных движков на сегодняшний день. Правда, всю мощь 1.2 литрового (80-ти сильного!) двигателя ощутить не дал тот самый Easytronic. Вещь удобная, спору нет, но «тупит» конечно, от души.

При резком нажатии на газ звук двига- теля начинает походить на звук работающего вентилятора и вот долгожданная отдача, легкий толчок и машина начинает ускоряться. Причем легкие толчки при переходе на другую передачу заставляют меня клевать носом, в буквальном смысле слова. Зато ручной режим в отличие от других «автоматов» на этом Easytronic более внятный, бежит машинка куда веселее и реакции на педаль газа почти моментальные. Рулевое управление удивило своей остротой и информативностью – редкая черта для электроусилителя, особенно для аVтомобиля такого класса. А как работает подвеска – просто блеск. Удивительное сочетание комфорта и управляемости, поработали инженеры над подвеской основательно, и 15–ый радиус колес в этом серьезная подмога (на предыдущей версии установлены колеса 14-го радиуса). Автомобиль на безобразных рельсах ведет себя очень по взрослому, реакции на неровности достойны более дорогих аVтомобилей.

Очень удобное водительское, по немецким стандартам жесткое, сиденье с хорошей поддержкой. Сидеть за рулем весьма комфортно. Вот добрался и до пресловутого алгоритма запуска двигателя. Вся фишка в том, что нужно его заводить при нажатой педали тормоза и при нейтральном положении коробки передач. Защита от «дурака» конкретная. Пассажирам на заднем сиденье выходить из машины будет не очень удобно. Я во время выхода с заднего ряда сидений зацепился за порог и чуть не растянулся во весь рост. Точно также произошло и во второй раз и в третий. Может я такой неуклюжий, а может это не случайно.

Практичной особенностью Corsa является двойной пол багажного отделения «DualFloor». Он создает ровную поверхность пола багажного отделения на высоте дверного порога, облегчая погрузку-выгрузку тяжелых или громоздких предметов: их можно просто задвигать или выдвигать из багажника. Когда пол багажного отделения установлен в верхнее положение, под ним образуется дополнительное пространство для размещения багажа. При сложенном заднем сиденье «DualFloor» создает абсолютно ровную поверхность пола. Кроме того, «DualFloor» можно опустить на дно багажника. Подводя итог, могу сказать, что аVтомобиля ждет радужное будущее. Он модный, хорошо оснащен, добротно скроен, обладает мягким ходом. Для любителей порезвиться лучше брать машину с КПП, а для городских пробок и суеты лучше подойдет Easytronic. Кстати, последний штрих, боюсь ошибиться, но что касается расхода бензина, Easytronic практически не уступает ручной коробке передач.

Вадим: водительский стаж 9 лет

Все привыкли, что машины класса В маленькие. Пора избавляться от стереотипов. Внешние размеры Корсы (173,7 см) на 1,7 см больше, чем у Тойоты Короллы (класс С) и на 3,7 см больше, чем у Опель Вектра А (класс D начала 90-х). Растем-с.

М-да, разгон на Изитронике не впечатляет, предыдущая Корса на механике давно бы улетела вперед. Это были мои первые ощущения за рулем новой Корсы. А потом мне понравился ее неторопливый характер, тем более, что шумоизоляция хорошая, подвеска комфортная, а в салоне удобно и хорошо. Следовательно, к чему нам гонки? Правда, при желании, и здесь тоже можно пошалить, перейдя в «ручной» или «спортивный» режим. Кстати, роботизированная механика – Изитроник – здесь выглядит по-другому, как джойстик компьютера, в предыдущей Корсе она была похожа на АКПП. Сначала пользоваться таким Изитроником непривычно, а потом привыкаешь и понимаешь как это удобно.

Еще один плюс: перейти к повышенной или пониженной передаче можно прямо из режима «А», просто толкнув рукоятку на/от себя. Это хорошая экономия времени по сравнению с обычным алгоритмом любого «робота» или АКПП, когда из режима «А» надо сначала перейти в «ручной», и только потом корректировать передачу. Что-то похожее есть на Хонде, но там «прямое переключение» передач делается с помощью подрулевых переключателей, что менее удобно. С помощью ручного переключения мне удалось превратить Корсу в быструю и агрессивную. И мне понравилась эта двойственность Корсы: комфортно-неторопливая или быстрая.

Особого внимания заслуживает подвеска. Прежняя Корса была очень жесткой, что, наряду с кузовом хэтчбек, давало ей шикарную управляемость. Ее конек – быстрые перестроения без кренов и предсказуемый вход в любые крутые повороты. У новой Корсы подвеска крепко сбита, но без излишней жесткости. А шины 185/65/15 создают комфорт на неровностях дороги. Для обычной езды такая подвеска гораздо удобнее.

И еще несколько слов о двигателях: они без изменения перешли с предыдущей Корсы. И это правильно, потому что двигатели серии TWINPORT, с изменяемой геометрией впуска, увеличенной мощностью и уменьшенным расходом топлива являются новейшими. Например, 1.2 TWINPORT пошел в серию только во второй половине 2004 г. Для двигателя 80 л.с. потребление 7.7 л в городе – хороший показатель. В городе пригодится еще одна хорошая особенность данного двигателя: при скорости 70 можно двигаться на 5-й передаче, экономя топливо, при этом машина остается отзывчивой к педали газ. При необходимости, на той же 5-й можно снизить скорость до 50. Эластичность при городской езде является не менее важным показателем, чем мощность.

Новинка удалась. Внешне она яркая, привлекательная, скорее всего, больше подходит для молодежи. Внутри – просторная, удобная, с хорошей отделкой, это уже плюс для более консервативных людей. Мне понравилась эта машина.

Технические характеристики Opel Corsa (Опель Корса)

Двигатели Opel Corsa (Опель Корса)

Общие характеристики	Z 1.2 XER	Z 1.2 XER	Z 1.0 XEP	Z 1.4 XER	Z 1.4 XER	Z 1.6 LEL	Z 1.6 LER
Мощность	63 кВт / 85 л.с.	63 кВт / 85 л.с.	48 кВт / 65 л.с.	74 кВт / 100 л.с.	74 кВт / 100 л.с.	110 кВт / 150 л.с.	141 кВт / 192 л.с.
Коробка передач	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая Easytronic	5-ступенчатая механическая	5-ступенчатая механическая	4-ступенчатая автоматическая	6-ступенчатая механическая	6-ступенчатая механическая
Число цилиндров	4	4	3	4	4	4	4
Рабочий объем	1229	1229	998	1364	1364	1598	1598
Компрессия							8,8 :1
Мощность, макс. (кВт (л.с.)/мин-1)	63 (85) / 5600	63 (85) / 5600	48 (65) / 5300	74 (100) / 6000	74 (100) / 6000	110 (150) / 5000	141 (192) / 5850
Крутящий момент, макс. (Нм/мин-1)	115 / 4000	115 / 4000	90 / 4000	130 / 4000	130 / 4000	210 / 1850-5000	230 / 1950-5850
Тип топлива	Премум	Премум	Премум	Премум	Премум	Премум	Супер Плюс

Внешние и внутренние габариты Opel Corsa (Опель Корса)

Внешние габариты	Трехдверный
Колесная база	2511
Общая длина	3999
Высота в незагруженном сост. (мм)	1488
Ширина со свернутыми/развернутыми дверными зеркалами (мм)	1944
Окружность поворота («от стены до стены» / «от бордюра до бордюра») (м)	10,55 / 10,20
Внутренние габариты	Трехдверный
Полезный объем багажника (метод измерения ECIE) (л)	285-1050
Вес и груз	Трехдверный
Вес автомобиля	1100
Емкость бензобака	45
Максимальный буксируемый вес при торможении (угол 12%) / без торможения (кг)	750 / 450
Допустимый полный вес (кг)	1545

Видео: программа «Авто плюс».

Технические характеристики: opel.spb.ru
Источник: Газета «Автоклуб-Казань»

Тест-драйв Opel Combo Life: если нужен универсальный помощник (видео)

Небольшие фургоны на базе легковых автомобилей изначально задумывались, как совсем небольшие коммерческие автомобили для перевозки небольших грузов. Да и построены они были на основе легковых автомобилей, у которых за передними дверьми вместо продолжения салона находился небольшой цельнометаллический кузов.

История Opel Combo Life начиналась именно так. В 1986 году немецкий производитель презентовал Kadett Combo, созданный на базе популярного хэтчбека Kadett E. Неприхотливый и простой по конструкции, автомобиль неплохо продавался и было решено продолжить серию. И в 1993 году был запущен в серию Opel Combo B, базировавшийся на платформе Corsa. Изначально модель также была сугубо для перевозки грузов, но буквально через два года, с ростом популярности авто для активного отдыха (класс кроссоверов тогда только зарождался) появилась и пассажирская версия Opel Combo Tour. Но все равно машина выглядела так, словно к ней пристегнули дополнительный отсек, не важно, грузовой или пассажирский. В котором, к тому же, даже не было задних боковых дверей!

Opel Kadett Combo

Избавиться от такого восприятия удалось в третьем поколении модели, которое получило более целостный образ и ровную линию крыши. А также сдвижные двери и версии с полноценным пассажирским салоном. Далее, при работе над следующим поколением, последовала коллаборация с FIAT, а затем альянс с концерном PSA (сейчас Stellantis). Поэтому новейшее, пятое поколение модели Opel Combo создано на платформе EMP2 и имеет собратьев Citroen Berlingo и Peugeot Rifter.

Поэтому во внешности вы без труда найдете знакомые элементы. Это и линия остекления, и двери багажника, и задние вертикальные фонари. Но передок у Opel Combo Life свой, выполненный больше в стилистике немецкого бренда. Хотя с момента его дебюта эта стилистика уже успела измениться, поэтому мне кажется, что в скором времени и героя нашего теста ждет фейслифтинг.

Впрочем, упор в таких машинах делается в первую очередь не на внешность, а на утилитарность. Поэтому Opel Combo Life предложен в двух вариантах длины: L1 и L2. Отличаются они как длиной (4403 мм и 4753 мм соответственно), так и колесной базой (2785мм и 2977 мм). Интересно также и то, что обе версии могут быть в 7-местном исполнении! Только наличие таких автомобилей (или возможность их заказа) стоит уточнить у дилера. Возвращаясь к началу статьи отмечу, что существует и полностью “грузовая” версия Opel Combo – она имеет приставку в названии Cargo.

Тестовый автомобиль – это Opel Combo Life L1 в максимальной комплектации и с дизельным двигателем BlueHDi 1.5 мощностью 130 л.с. С ним работает только 8-ступенчатый “автомат” классической конструкции. Но возможен и менее мощный двигатель: 1.6 на 92 л.с., но уже только с 5-ступенчатой “механикой”. Стартовый прайс на модель начинается с 552 700 грн., но есть еще машины 2020 года выпуска, для которых линейка модификаций шире.

Высокая посадка, удобная эргономика и множество пространства в салоне – вот основные элементы интерьера Комбо Лайф. Вдобавок здесь большая площадь остекления, а значит хорошая обзорность. В салоне очень просторно и много места не только для водителя и его пассажиров, но и для различных вещей, которые мы берем с собой в дорогу. Только на передней панели я насчитал четыре открытых полочки. Плюс закрываемые боксы перед водителем (прямо над панелью приборов) и перед передним пассажиром, два подстаканника и традиционный “перчаточный” ящик. Венчает все это великолепие большая царь-полка над лобовым стеклом во всю ширину салона.

Еще одной особенностью интерьера является шайба-селектор автомата, которая занимает минимум места и при этом очень удобна в использовании. Таким образом, между передними сидениями здесь еще больше свободного пространства. Само водительское место порадовало удобно посадкой и “дорогим” рулевым колесом: тут приятный хват, и обшивка кожей, и клавиши управления на спицах, в общем, все как у более дорогих легковых собратьев. Приборы с белой оцифровкой и крупным экраном борт-компьютера читаются хорошо, но шрифт хотелось бы покрупнее.

Вообще, если присмотреться, то можно отметить, что в интерьере использовано много элементов, уже знакомых нам по легковым автомобилям и по моделям Peugeot/Citroen. И здесь нет ощущения бюджетности и экономии. Вот еще бы оживить слегка интерьер, как это сделали в Berlingo, а то сплошь обычный черный пластик. Правда, дизайнеры попытались внести свежуют струю с помощью отделки сидений, но мне кажется, что этого мало.

Экран мультимедийной системы диагональю 8 дюймов занимает центральное место на передней панели, и он выполнен подчеркнуто-крупным. Но замечу, что обзорности вперед он не мешает. Меню информационно-развлекательной системы скромное, но ее возможножности значительно расширяют Android Auto i Apple CarPlay, а еще Mirror Link. И USB-вход и ниша для смартфона под рукой, так что в этом плане все удобно.

Но из эргономических просчетов отмечу весьма непонятный “подстаканник” на центральной консоли и блок двухзонного климат-контроля, часть которого “прячется” от водителя за ободом руля. Например, чтобы сменить перенаправить воздушные потоки, клавишу приходится выискивать, буквально выглядывая из-за руля. Ну и внушительная кочерга ручного тормоза (при таком то аккуратном селекторе “автомата”!) выглядит архаично. А ведь место под электромеханический ручник вот оно, рядом!

На втором ряду сидений три отдельных кресла. Соответственно, каждый из пассажиров имеет свое отдельное пространство, но и крайние пассажиры при этом сидят очень близко к сдвижным дверям. Зато места по высоте ну очень много! и с очень большим запасом. C таким, что я могу даже немного привставать в салоне, перемещаясь с одного кресла на другое. Что касается дополнительного комфорта, то здесь ровный пол, есть откидные столики и шторки от солнца.

Сдвижные задние двери удобны на тесных парковках и дарят довольно много пространства для посадки и высадки пассажиров, а в случае если вы перевозите какой-то груз, то это предоставляет вам больше места для загрузки и выгрузки. Ведь для небольших грузов этот автомобиль приспособлен совсем не хуже.

И доказательство этому – его багажник! Большая “пятая дверь” поднимается на достаточную высоту, чтобы я под ней поместился (с ростом 1.82 м) и открывает доступ к багажнику объемом 595 литров. Это, напомню, для “обычной” версии L1. У него невысокий, но широкий порог, создаваемый задним бампером, и его лучше сразу защитить от царапин и сколов. Отделка самого багажника это пластик по ровным бортам и ворс на полу. Крючков для сумок и пакетов я не обнаружил, но есть петли в полу для крепления более внушительных грузов. Интересно и решение для перестановки декоративной полки, прикрывающей грузы, на уровень ниже.

Ну а теперь одна из главных “грузовых” фишек Opel Combo Life! Задние сидения не просто складываются по отдельности, а складываются по отдельности вровень с полом. Они буквально “ныряют” в самый низ салона, образуя таким образом практически ровную площадку около двух метров длиной. А если необходимо перевезти длинномерный груз, то можно сложить еще и переднее пассажирское кресло. Тогда получаем 2.6 метра по длине и фактически большое объемное пространство в 1.1 метр по высоте и 1.2 метра по ширине. Напоследок добавлю, что у двери багажника стекло может открываться отдельно.

Как я уже упомянул, под капотом Opel Combo Life могут быть только дизельные двигатели и на тестовой машине был установлен более мощный на 130 л.с. Это уже известный нам силовой агрегат, с которым мы знакомились на тесте Opel Grandland X еще в 2019 году. Немного флегматичный на “низах”, но напористо-тяговитый в зоне средних оборотов (крутящий момент здесь ровно 300 Н/м) он оставляет приятное впечатление. Тем более в тандеме с 8-ступенчатой гидромеханикой, c которой вообще забываешь о коробке. Она работает четко, тихо и незаметно, посему заслуживает наивысшей оценки.

Конечно, обманываться не стоит и Combo Life отнюдь не спринтер, но и последним в городском потоке не едет. Опять же, хороший момент и адекватность коробки позволяют рассчитывать на совершение обгона и опережения. Не тушуется “каблучок” и на трассе, а восемь ступеней позволяют не загонять двигатель в высокие обороты при езде по трассе.

Но больше всего силовой агрегат и коробка порадовали экономичностью! 6 литров расхода в городе в зимне-весенний период на такой машине – это очень достойный показатель! Если задаться целью пойти на рекорд, то можно уменьшить цифру и до 5,5, а то и меньше. Вот именно после этого пазл в восприятии такого автомобиля для меня сложился: он готов возить как пассажиров, так и грузы, он оснащен не хуже многих легковых автомобилей С-класса, он экономичен и легок в управлении. То есть вы получаете многофункциональную модель, с комфортом легковушки.

Хотя кое в чем компромисс искать придется. И это подвеска. Сзади здесь полузависимая балка, и как не старались инженеры смягчить ее, на неровностях асфальта она довольно жестковата и на пустой машине склонна к прыгучести. Это и обьяснимо, ведь грузоподьемность нашего Opel Combo Life 650 кг и ходовая должна такие нагрузки выдерживать. В общем, легкий балласт в багажнике решает эту проблему.

Что касается выбора между соплатформенными моделями, то тут все будет зависеть от того, какой из брендов больше нравится и какая комплектация больше подходит. Ведь и по технической начинке и по прайсу Opel Combo Life, Citroen Berlingo и Peugeot Rifter очень схожи. Также с ними соперничают FIAT Doblo, Ford Tourneo Connect и Volkswagen Caddy.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Обзор: Vauxhall Corsa (2019) | Честный Иоанн

Редко бывает «новый» автомобиль, столь же всесторонне обновленный, как этот Vauxhall Corsa, выпущенный в 2019 году. Черт возьми, даже материнская компания была новым дополнением в виде группы PSA. Это означает, что эта Corsa имеет много общего с Peugeot 208, в том числе некоторые очень хорошие двигатели. Тем не менее, у Corsa есть много уникального стиля и оформления. Это интересный автомобиль для езды по извилистым дорогам, хотя езда на низких скоростях является устойчивой, в то время как Vauxhall обратился к стандартному оборудованию с гораздо более широкими техническими характеристиками для всех моделей.

Хотя последняя партия небольших автомобилей Vauxhall, безусловно, является лучшей Corsa, она все же не может сравниться с удовольствием Ford Fiesta или повседневной практичностью SEAT Ibiza.

Vauxhall Corsa может многое предложить покупателям, которые нуждаются в доступном по цене маленьком автомобиле, обеспечивающем приличную стоимость и приятную езду. Действительно, по сравнению со своим предшественником, последняя версия Corsa — это настоящее откровение за рулем.

Corsa заимствует много маслянистых деталей у Peugeot 208, а платформа и ходовая часть позаимствованы у Peugeot.Тем не менее, несмотря на то, что эти два механически похожи, Vauxhall является более увлеченным автомобилем, поскольку он создан специально для дорог Великобритании. Это включало точную настройку подвески и рулевого управления для соответствия неровным дорогам, которые также имеют множество поворотов, поворотов и перекосов, которые можно бросить на машину.

Эта более жесткая настройка действительно влияет на комфорт, при этом Corsa чувствует себя довольно неудобно на низких скоростях. Неровные дороги и выбоины вызывают сильное движение кузова, что усугубляется, если вы выбираете одну из моделей с более высокими техническими характеристиками и большими колесами.На наш взгляд, и Fiesta, и Ibiza — более комфортабельные автомобили, а также более развлекательные на проселочных дорогах.

Corsa предлагается с бензиновым, дизельным или электрическим двигателем, но большинство выберет пикантный трехцилиндровый 1,2-литровый бензиновый двигатель мощностью 100 л.с., который идентичен двигателю 1.2 PureTech, установленному в Peugeot 208.

Это один из лучших бензиновых двигателей, имеющихся в продаже на сегодняшний день, он наполнен множеством двигателей на низких и средних оборотах для спокойного плавания, быстрого ускорения и в целом легкости в обращении.Он прекрасно работает на Corsa, разгон до 100 км / ч занимает около девяти секунд, а рекламируемая экономия достигает приличных 52 миль на галлон.

Все версии Vauxhall Corsa в стандартной комплектации щедро оснащены. Даже модели начального уровня в стандартной комплектации оснащаются светодиодными фарами, 16-дюймовыми легкосплавными дисками и сенсорным экраном информационно-развлекательной системы с совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto.

Однако, в то время как спецификации Corsa имеют много смысла на бумаге, на самом деле салон дешевле, чем веселый, с тесными задними сиденьями и множеством колючих серых пластиков.Информационно-развлекательная система также сильно отстает по качеству от систем, используемых Ford или Volkswagen Polo и его собратьями из SEAT и Skoda.

По сравнению со старой моделью, последняя версия Vauxhall Corsa представляет собой монументальный скачок вперед с точки зрения управляемости и изысканности. Во многом это связано с партнерством PSA.

Однако, несмотря на то, что Corsa является неоспоримым улучшением, прогрессу Corsa препятствует ее тесная и разочаровывающая кабина. Это ограничивает его универсальность и привлекательность в классе супермини, где лучшие соперники сейчас наступают на пятки моделям из сектора небольших люков с точки зрения пространства в салоне, комфорта и управляемости.

Vauxhall Corsa обзор (2020) | Журнал CAR

► Полный обзор нового Vauxhall Corsa
► Впечатления от вождения Fiesta rival
► Бензиновые, дизельные, механические и автомобильные испытания

Немного похожий на Рона Бургунди, Vauxhall Corsa — это нечто важное. Супермини — это почти такая же принадлежность Великобритании, как и его ближайший конкурент: Ford Fiesta.

Практически все знают, что такое Корса.Хотя мнения могут расходиться относительно того, насколько хорош автомобиль, возможно, был на протяжении пяти поколений, он постоянно пользовался огромным спросом, особенно в Великобритании.

Какого размера мы говорим?

Начиная с Corsa A в 1982 году (названной Nova в Великобритании) вплоть до конца жизни Corsa E, Vauxhall и Opel продали 13,6 млн единиц. Даже на закате пятого поколения Corsa по-прежнему составляла 7,8% продаж B-сегмента в Европе в 2017 году.

Фактически, с января по сентябрь 2019 года Opel и Vauxhall продали около 49000 моделей Corsa.Для справки, бренды продали около 22 000 моделей Mokka X и около 20 000 Astras за тот же период.

Что касается более широкого бизнес-ландшафта Opel / Vauxhall в рамках PSA, Группа уже начала влиять на такие автомобили, как Vauxhall Crossland X и Grandland X. Тем временем Corsa — гораздо более грандиозный проект.

Opel / Vauxhall

под управлением GM знала, что его Corsa станет довольно болезненной к тому моменту, когда она выйдет на рынок в конце 2010 года, поэтому она уже начала работать над новым поколением.Когда PSA стали новыми властителями Рассельсхайма, они стали качать головами и бормотать что-то об «общих платформах». Итак, проект (к тому моменту прошло три года) был закрыт, и команде дизайнера Марка Адамса и инженерного подразделения пришлось начинать заново с чистого листа — настолько, что весь проект разработки новой Corsa занял всего 2 с половиной года. .

Итак, что значило влияние PSA для нового?

Начнем с того, что новый Vauxhall Corsa основан на архитектуре CMP от PSA и станет третьим автомобилем в обновленной платформе PSA после DS 3 Crossback и нового Peugeot 208.

Кузов на 40 кг легче предыдущего, около 15 кг было сэкономлено за счет использования полностью алюминиевых двигателей PSA, 5,5 кг было удалено за счет изменения конструкции передних сидений, а использование алюминиевого капота уменьшило еще 2,4 кг. В целом, по словам Opel, новая Corsa на 108 кг легче, а самая легкая модель весит менее 1000 кг.

Новая Corsa на 48 мм ниже, но ее колесная база на 28 мм длиннее, что добавляет немного дополнительного внутреннего пространства. Низкое положение за рулем вызовет интерес у тех, кто особенно заинтересован в вождении чего-то, что не является детским кроссовером.На самом деле, глобальный ведущий инженер-разработчик Opel Томас Ванке сказал, что некоторые люди, владеющие моделями Corsa E, чувствовали, что водительская позиция немного напоминает минивэн — что-то, что они хотели улучшить к тому времени, когда появится следующее поколение. Таким образом, вместе с более коротким передним свесом ветровое стекло стало намного более вертикальным, чем у предыдущего поколения. На самом деле, пропорции новой Corsa в целом более квадратные.

Opel / Vauxhall хочет сохранить приличную автономность, когда дело доходит до сортировки собственных автомобилей; поэтому процесс разработки остался на их базе в Рассельсхайме (недалеко от Франкфурта), а Corsa будет строиться на заводе Opel в Сарагосе в Испании, независимо от трансмиссии.Это не первый раз, когда мы слышим это; при открытии e-208 менеджер проекта программного бренда Гийом Клерк сказал нам, что платформа CMP разрабатывается командой внутри PSA, но отдельно от брендов, которые будут ее использовать, причем каждый бренд затем вносит свои собственные корректировки в соответствии с требованиями.

Какие двигатели и характеристики получит Corsa?

Corsa предлагается с 74-сильным атмосферным бензиновым двигателем и 99-сильным турбированным бензиновым двигателем, а также 1,5-литровым дизельным двигателем мощностью 100 л.с. Абсолютно новая шестиступенчатая механическая коробка передач будет доступна для всех моделей, а восьмиступенчатая автоматическая коробка передач будет опциональной для бензиновых двигателей с турбонаддувом.

Трехцилиндровый турбонагнетатель мощностью 128 л.с. был разработан для работы с Corsa, но Vauxhall все еще обсуждает, включать ли его в линейку позже.

Что касается эксплуатационных расходов и выбросов, то, по словам Ванке, «все новые Corsa имеют более низкий уровень выбросов CO2, чем самая эффективная [уходящая] Corsa».

А как те двигатели?

Vauxhall ожидает, что бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 99 л.с. получит самую большую долю продаж. Помогает то, что мощности хватит на любой вкус, с крутящим средним диапазоном и очень характерным трехцилиндровым двигателем.Это прекрасный двигатель, который никогда не чувствует себя напряженным, когда вы его выключаете, но он и не особенно быстрый, с 10-секундным разгоном до 100 км / ч. При вождении на высоких передачах и низких оборотах он становится шепотом.

Двигатель мощностью 128 л.с. кажется довольно мощным, чему, несомненно, способствует легковесная структура Corsa, и ему удается почувствовать себя более неотложным в плане мощности, чем четырехцилиндровый двигатель мощностью 128 л.с., который можно увидеть в новом Renault Clio или двигатель EcoBoost на 123 л.с. На протестированных нами автомобилях Euro-spec этот двигатель был соединен только с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и имел спортивную спецификацию SRi со спортивным режимом.Упомянутый спортивный режим также включал немного фальшивого улучшения звука двигателя, что было не совсем нежелательным. Несмотря на это, Vauxhall все еще думает, стоит ли добавить его в ассортимент.

Что касается дизеля, по сравнению с другими подобными ему, он хорошо ведет себя на дороге, с некоторым гибким крутящим моментом в середине оборотов. Естественно, он намного экономнее и с топливом, но компромисс — это постоянное ворчание, доносящееся через переднюю переборку.

А как справляется?

Рулевое управление сверхлегкое — намного легче, чем у Corsa предыдущего поколения — с возможностью проезжать под прямым углом всего одним пальцем.Нам не хватает более тяжелого рулевого управления предыдущей Corsa, но если вы выберете SRi, спортивный режим добавляет эту недостающую массу. По сравнению с новым 208, рулевое управление Corsa гораздо более чувствительно к входящим сигналам, особенно на прямой и узкой трассе — инженеры Opel / Vauxhall подчеркнули, насколько сильно они усовершенствовали рулевое управление.

Light, похоже, является основной темой элементов управления. Ручное переключение происходит плавно, и, к счастью, вы не так сильно горите рычагом переключения, как Citroen C3 (см. Наши отчеты о нашем долговременном C3) и, особенно по сравнению с Corsa предыдущего поколения.Похоже, что Vauxhall прислушался к нашим мольбам добавить немного веса и ощущения укуса педали сцепления из нашего времени с опытным прототипом разработки.

Новая автоматическая коробка передач — восьмиступенчатая от PSA в комплекте с триггерным переключателем Groupe — невероятно плавная, четкая передача и в стандартной комплектации поставляется с подрулевыми лепестками. Автомобили с автоматической коробкой передач также имели кулисный переключатель режимов движения с режимами Eco, Normal, Sport и Manual. Eco имеет функцию движения накатом, а Sport увеличивает реакцию дроссельной заслонки и дольше удерживает передачи.

Дифференциаторы Opel / Vauxhall

простираются также до подвески: Corsa отличается более жесткой настройкой езды по сравнению с ее кузенами PSA, что позволяет ей больше соответствовать Fiesta по качеству езды. Это сбалансированная установка; достаточно жесткая, чтобы Corsa могла поворачивать относительно ровно (в то время как автомобиль не сильно катится, вы будете из-за отсутствия боковой поддержки на сиденьях), но достаточно мягкая, чтобы не обидеть. Хотя немного обидно, что Corsa не сохранила супер-гибкую езду одного из своих опытных образцов, но конечный результат — хороший компромисс.

Однако

NVH не так впечатляет. В то время как новая Corsa претендует на звание самого аэродинамичного автомобиля в своем классе, зеркала заднего вида супермини не очень хорошо справляются с шумом ветра. Шум на неровном дорожном покрытии тоже невысокий.

А как насчет интерьера Corsa?

Как и внешний вид, кабина Corsa в значительной степени является собственностью Opel / Vauxhall. Есть много общих частей PSA; информационно-развлекательная система, стеклоподъемники и автоматический переключатель, но они сочетаются в дизайне интерьера, который полностью соответствует дизайну Opel / Vauxhall.Босс дизайна Марк Адамс говорит, что в интерьере используются «функциональные перегородки» для разделения определенных областей.

Дело в том, что даже с яркими красными элементами в спортивных автомобилях SRi кабина немного… скучновата. Особенно, когда двоюродный брат Пежо может создать что-то более драматичное, престижное и интересное. Тем не менее, интерьер Corsa, безусловно, функциональный, и это никоим образом не нарушает эргономику; все там, где вы ожидаете.

Пространство сзади оставляет желать лучшего; пространство для ног ограничено, а высота над головой в лучшем случае нормальная.Багажник имеет 309 литров пространства даже в грядущей полностью электрической Corsa-e. Это на 24 литра больше, чем раньше, даже если он не совсем лучший в своем классе. Новая Corsa также представляет собой матричные светодиодные фары — впервые в сегменте супермини, — которые работают в высшей степени хорошо.

Что-нибудь о новом Corsa VXR?

CAR понимает, что бренд производительности не был убит и заменен не впечатляющей отделкой GSi, поэтому поклонники VXR могут расслабиться. Название вернется с Corsa VXR и другими моделями, которые, как ожидается, будут использовать гибридизацию для повышения производительности.

Vauxhall Corsa: приговор

Новая Corsa

Vauxhall, благодаря интенсивной программе развития от новых властителей, Groupe PSA, является значительно улучшенным автомобилем на всех супермини от Vauxhall, которые мы видели. Он более усовершенствован, имеет гораздо более скромный и интересный диапазон силовых агрегатов и предлагает гораздо больше технологий, чем Corsa предыдущего поколения. Я также думаю, что с годами дизайн будет довольно вневременным.

Однако он немного отстает от превосходства в какой-либо конкретной области; Fiesta намного резче в управлении, 208-й имеет более внушительный интерьер, Citroen C3 более комфортен, а Skoda Fabia более практична.Тем не менее, никто не может засвидетельствовать такой переворот в выпуске многолетних супермини Vauxhall без серьезного впечатления.

Ознакомьтесь с нашими отзывами о Vauxhall

Обзор Vauxhall Corsa 2021 года | Top Gear

Второй новый Vauxhall Corsa, о котором мечтали за последние три года. И единственное, что вы когда-либо увидите. Смущенный? Пройдите ускоренный курс по экономике автомобильной промышленности: два с половиной года назад, когда новый дизайн Corsa был твердо согласован и производство было готово, Vauxhall-Opel был выкуплен Peugeot-Citroen.И это слияние не предполагало, что его новое приобретение продолжится с новым супермини, использующим не только шайбу или болт от новых приемных родителей. Итак, Vauxhall пришлось начинать все сначала. Только на этот раз инструкции были на французском.

Два с половиной года спустя — впечатляюще короткие сроки для нового автомобиля — появилась новая Corsa. Многие из масляных и электрических деталей совпадают с новым Peugeot 208. Также довольно скоро появится полностью электрическая e-Corsa, двойник нового e-208.На данный момент мы использовали только трехцилиндровую бензиновую и четырехцилиндровую дизельные версии. Приветствуем вас, как вариант с электромобилем, это будет скромный 1,2-литровый бензиновый двигатель, который, в основном, призван добавить Corsa к более чем двум миллионам продаж Corsa в Великобритании за последнюю четверть века.

Узнают ли люди в нем Corsa? Хотя Vauxhall проделал хорошую работу по рисованию автомобиля, который не выглядит явно связанным с Peugeot, это большой сдвиг в дизайне по сравнению с похожими на фургоны Corsas прежних времен. Эта новая крыша на 48 мм ниже, а водитель сидит на 28 мм ниже.Панель приборов меньше выступает в салон.

Новый автомобиль немного длиннее и чуть уже. Он выглядит более посаженным, приземистым и целеустремленным. Красивый? Во всяком случае, наверное, больше, чем Fiesta или Polo. Как ни странно, он не такой крутой, как Peugeot 208 или Citroen C3. Не могу представить, что это было преднамеренно.

Заголовки

Tech представлены в виде большого сенсорного экрана, цифрового приборного дисплея на моделях с лучшими характеристиками, светодиодных фонарей по всему диапазону (с адаптивным «матричным» дальним светом в списке опций) и восьмиступенчатой автоматической коробки передач. с сами-знаете-чем.На этот раз это всего лишь пятидверка, и в обозримом будущем не будет и запаха разогретой версии VXR с высокими характеристиками. Хей-хо. Базовый автомобиль на 100 кг легче, чем раньше. Это поможет почти везде.

Итак, думайте о Corsa как о 208-м спортивном автомобиле, использующем симпатичные трансмиссии французского автомобиля, но избегающем вызывающей споры внутренней компоновки i-Cockpit. Правильный компромисс? В некотором смысле да. Итак, давайте продолжим с лучшими новостями — что, наконец, это Corsa, на которой приятно водить.

Подержанный Vauxhall Corsa Review — 2014-2019

В 2018 году все они были заменены квартетом бензиновых двигателей 1.4, соответствующих стандарту Euro 6.2, мощностью 74, 89, 99 и 148 л.с.

Что касается комплектаций, то у этой Corsa всегда было много и разнообразных. Комплектация Life, Sting и Active слишком проста, и вместо этого вам следует выбрать модель Design с кондиционером, 7,0-дюймовой информационно-развлекательной системой и Bluetooth. Модели SRi и Limited Edition добавляют спортивный экстерьер и интерьер, а также более практичное разделение 60/40 для скамейки сзади.

Если вы хотите попасть в действительно шикарную Corsa, обратите внимание на комплектацию Excite, Energy или SE; на автомобилях Excite и Energy они оснащены подогревом передних сидений и подогрева рулевого колеса, в то время как модели SE поставляются с передним и задним парктрониками. Модели SRi VX-Line и SRi VX Nav Black имеют легкосплавные диски большего размера и более жесткую спортивную подвеску.

Впечатления от вождения — вот где разочарование этого поколения Corsa. Этим автомобилем легко управлять, и он примерно такой же тихий, как и его современники, но он не управляется с точностью, как Ford Fiesta, и при этом ему не удается быть таким же эффективным на дальних автомагистралях, как Volkswagen Polo.Из вариантов двигателя в более поздних автомобилях бензин 1,4 мощностью 74 л.с. подойдет для езды по городу, но для поездок по автомагистралям стоит прибегнуть к двигателю мощностью 99 л.с. с турбонаддувом. Бензиновый двигатель 1,4 мощностью 148 л.с. делает машину шустрее.

Большая часть интерьера также сделана из первоклассных материалов, и лишь несколько хрупких деталей отделки подрывают общее ощущение качества. Автомобили с дизайнерской отделкой и выше оснащены цветным сенсорным экраном с диагональю 7,0 дюймов, который может стать продолжением вашего смартфона с помощью Apple CarPlay или Android Auto, что позволит вам иметь спутниковую навигацию в вашей Corsa.Она не такая интуитивно понятная, как система в Skoda Fabia, поскольку кнопки регулировки громкости легко сбиваются, если положить руку на экран.

Corsa — довольно просторный маленький автомобиль, особенно пятидверная версия, где задним пассажирам предоставлено одно из самых вместительных задних сидений в классе. В Corsa гораздо больше места для головы, чем в Volkswagen Polo или Ford Fiesta, что помогает, если у вас есть детские сиденья сзади. С этой целью эти задние двери широко открываются, чтобы помочь вам погрузить детей на их сиденья.

Vauxhall Corsa Хэтчбек (2014-2019) | Carbuyer

Редко, когда Vauxhall Corsa не входит в ежемесячный список 10 бестселлеров Великобритании, такова его непреходящая популярность среди британских автомобилистов. Впрочем, это неудивительно — сеть Vauxhall является одной из крупнейших в стране, поэтому вам редко приходится уходить далеко от дома, чтобы найти дилера или мастерскую.

Его впечатляющее соотношение цены и качества — ключ к его привлекательности, а также удобный характер, который увеличивает его популярность как среди автошкол, так и среди новых лицензиатов, и автомобиль был достойным конкурентом Ford Fiesta, Peugeot 208 и Volkswagen Polo. , а также Kia Rio и Hyundai i20 при их первом запуске.Эта конкретная модель должна быть заменена в 2020 году, и, если вы не найдете больших скидок, которые могут быть возможны, мы рекомендуем дождаться новой; уходящий автомобиль показывает свой возраст, а единственный доступный двигатель неэкономичен и старомоден по сравнению с двигателями более новых конкурентов.

Несмотря на то, что последняя версия Vauxhall Corsa, по сути, представляет собой серьезную реконструкцию своего предшественника, она, тем не менее, была большим шагом вперед, когда она прибыла в Великобританию в 2014 году. Предлагаемая с тремя или пятью дверями, она представила новый спортивный стиль, который особенно ярко проявился в настоящее время. — снят с производства высокопроизводительный Vauxhall Corsa VXR, который мы рассмотрели отдельно.Даже менее мощные трехдверные модели выглядят молодо и весело, а пятидверные — более практичный выбор благодаря более легкому доступу для пассажиров сзади.

Другие обзоры

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Покупатели Corsa привыкли к большему количеству вариантов двигателей, чем просто оставшийся 1,4-литровый бензин. Линейка двигателей сократилась по ряду причин, в том числе из-за падения продаж дизельного топлива, ужесточения требований к выбросам, нового владельца Vauxhall и того, что срок службы этой конкретной Corsa подошел к концу.1,4-литровый, по крайней мере, предлагается с двумя выходами мощности, с 74 или 89 л.с., но показатели экономии топлива от 38,2 до 44,1 миль на галлон и выбросы CO2 от 128 до 150 г / км являются высокими для супермини. Технология Start / Stop предлагается в качестве дополнительного двигателя для версии 89 л.с. и предлагает небольшие улучшения в экономии и выбросах.

Веря своей миссии всегда радовать каждого водителя, Corsa находит разумный компромисс между комфортом и увлеченностью вождением. Возможно, у него не совсем резкие рефлексы и плавность прохождения поворотов, как у Ford Fiesta или SEAT Ibiza, но это, конечно, тоже не разочарование.Он сопротивляется наклону кузова даже при очень жестком вождении, но качество езды не сильно страдает в качестве компромисса. Большинство сочтут Corsa удобной, хотя на малых скоростях в машине могут содрогаться ухабы.

Как и всегда, автомобили Vauxhall предлагают большой выбор с большим разнообразием возможных комплектаций и комбинаций двигателей. Тем не менее, они были сокращены одновременно с линейкой двигателей: Vauxhall сократил количество уровней отделки салона с 11 до восьми, чтобы упростить ассортимент для клиентов и снизить производственные затраты.Active, Design, Energy, Sport, SRi Nav, SE Nav, SRi VX-Line Nav Black и GSi остаются, и наш фаворит — Corsa Design, который имеет кондиционер, радио DAB, легкосплавные диски и круиз-контроль, что делает его настоящим взрослые супермини. Нам также нравится новейшая информационно-развлекательная система Vauxhall IntelliLink, которая проста в использовании и подключается к вашему смартфону.

Одной из проблем может быть оценка Corsa четырехзвездочного краш-теста Euro NCAP в классе, где у ряда конкурентов есть пять звезд. Отчасти это связано с тем, что в последнее время режим тестирования ужесточился.У Corsa есть шесть подушек безопасности для защиты пассажиров, а также обычные антиблокировочные тормоза и электронный контроль устойчивости.

Несмотря на огромную популярность, Corsa никогда не отличалась высокой надежностью, поэтому некоторые владельцы предпочитают продлить трехлетнюю гарантию, а Vauxhall предлагает несколько различных уровней дополнительного покрытия. Vauxhall Corsa занял 92-е место из 100 автомобилей, вошедших в наш опрос Driver Power 2019 года об удовлетворенности владельцев автомобилей, которые в настоящее время продаются в Великобритании.

По крайней мере, количество дилеров Vauxhall по всей стране обнадеживает, в то время как практичность, плавность управления и хорошо продуманный интерьер делают Corsa моделью, которая заслуживает огромной популярности, даже если ей нужно еще одно обновление, чтобы не отставать от конкурентов. .

Что-то не так | AA

Телефон доверия 24/7 в Великобритании

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Клавиша помощи при вызове AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия 24/7 в Европе

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб с 8 до 20, выходные дни

Кредитные карты утерянные и украденные

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы вы получили максимум удовольствия от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Opel Corsa 120Y Special Edition (2019) Обзор

Пока мы с нетерпением ждем международной презентации совершенно нового Opel Corsa, производитель из Рюссельсхайма представил Corsa 120Y Special Edition в Южной Африке в ознаменование 120-летия автомобильного бизнеса.Учитывая, что нынешняя Corsa находится на закате своей модельной жизни, заслуживает ли 120Y вашего внимания? Давайте узнаем…

Нам нравится: Хороший двигатель, отличная производительность, плавность хода и управляемость

Нам не нравятся: Старый дизайн кабины, ограниченное грузовое пространство, ничего особенного в этой «специальной серии»

Быстрые факты

Цена: R259 900
Двигатель: 1,0-литровый, 3-цилиндровый бензиновый
Мощность / крутящий момент: 66 кВт / 170 Нм
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Экономия топлива: 4.6 л / 100 км

У вас есть Opel? Расскажите о своем опыте здесь .

СЕРЬЕЗНО К ПОКУПКЕ?

Ознакомьтесь с полной спецификацией и финансовой оценкой здесь .

Некоторые дилеры Opel регулярно предлагают специальные предложения: Посмотрите здесь .

Что это?

С визуальной точки зрения Corsa 120Y special edition практически не отличается от стандартной Corsa 1.0T Enjoy.

Текущее поколение Corsa существует с 2014 года, и эта производная Corsa специального выпуска основана на победителе в категории #CarsAwards Compact Hatchback 2016/17 года: Opel Corsa 1.0T Enjoy, которая, по общему мнению, до сих пор является достойным соперником в сегменте компактных хэтчбеков.

Однако компактный хэтчбек Opel стареет. Теперь, когда конкурирующие бренды Ford и Volkswagen с успехом представили на рынке совершенно новые Fiesta и Polo, многого можно ожидать от совершенно новой Corsa (по сути, двоюродной сестры нового Peugeot 208), которая появится в Европе в конце этого года.

Тем не менее, модельный ряд часто представляет собой лучшее соотношение цены и качества (при покупке нового автомобиля), когда его производитель усиливает пакет как часть стимула продаж на этапе исчерпания жизненного цикла продукта.Является ли 1.0T Enjoy 120Y Special Edition хорошим примером этого? Читать дальше.

Что делает его особенным?

Значок 120 — одно из немногих обозначений, которые можно увидеть на этой специальной серии Corsa …

По правде говоря, не очень. По большей части эта Corsa выглядит почти идентично 1.0T Enjoy. Его внешний вид украшают 16-дюймовые легкосплавные диски из бронзы, а значки «120Y» расположены под индикаторами на передних крыльях. Если вы не уделяете должного внимания, вы можете упустить эти детали.

Интерьер отличается тканевой отделкой «Allure», ковриками с вышивкой 120Y и накладками на пороги Opel, а наиболее полезными дополнениями с точки зрения технических характеристик являются передние и задние датчики парковочного расстояния в сочетании с камерой заднего вида, которые делают его легче припарковать Corsa в ограниченном пространстве.

Как это честно с точки зрения …

Производительность, управляемость и эффективность?

Несмотря на свой возраст, Corsa по-прежнему демонстрирует отличные характеристики и маневренность.

К сожалению, для этого 120Y Special Edition нет увеличения мощности, поэтому новичок довольствуется знакомым 3-цилиндровым 1,0-литровым турбобензиновым двигателем, который развивает 66 кВт и 170 Нм крутящего момента и сочетается с 6-ступенчатой механической коробкой передач, которая приводит в движение передние колеса.

Хотя эти цифры ничем не примечательны, эта Corsa демонстрирует отличные характеристики, а благодаря относительно небольшой снаряженной массе, составляющей 1220 кг, она чувствует себя бодрой на своей резине и движется с приемлемой скоростью.Благодаря хорошо откалиброванной 6-ступенчатой коробке ускорение на средних оборотах хорошее. Если вы держите двигатель в кипящем состоянии и на правильной передаче, Corsa может легко преодолевать потоки транспорта и удобно находится на границе национальных автомагистралей.

Более того, он маневренный и хорошо сажается, когда вы суетитесь в поворотах. Рулевое управление прямое и в меру коммуникативное, и вы чувствуете, что Corsa хочет, чтобы ее водили с немного большим рвением — с ознакомлением она может быть довольно энергичной и увлекательной, что нам нравится.

Opel заявляет о привлекательном среднем показателе расхода топлива в 4,6 л / 100 км, но мы были немного разочарованы, увидев отдачу от 7,7 до 8,1 л / 100 км во время нашего тестового периода. Это не первый турбомотор малой мощности, который потребляет больше топлива, чем мы ожидали, спешим добавить …

Интерьерное исполнение и практичность?

Салон Corsa 120Y прост, но он предлагает совместимость с Apple CarPlay и Android Auto.

Дизайн кабины Corsa начинает показывать свой возраст. Воспринимаемое качество сборки от среднего до хорошего (конечно, в зависимости от ваших ожиданий), и хотя глянцевые поверхности рояля, возможно, придают кабине более престижный вид, они действительно привлекают грязные пятна и требуют регулярной очистки.

По современным меркам пульт вентиляции и температуры выглядит очень скучно. Кроме того, 7-дюймовая информационно-развлекательная система расположена слишком низко, на наш взгляд, и может отвлекать от использования, потому что вам постоянно приходится отводить глаза от дороги, чтобы взглянуть вниз, что не идеально.Плюс к этому — многофункциональное рулевое колесо, возможность подключения по Bluetooth, совместимость с Apple Carplay и Android Auto и один разъем USB.

Corsa плохо работает с точки зрения практичности с небольшим грузовым отсеком и цельным задним сиденьем.

Задние пассажиры среднего роста найдут минимальный комфорт на заднем сиденье, в то время как более высоким пассажирам, вероятно, не хватит места для ног и головы. Багажный отсек у Corsa невелик (265 литров), что не может сравниться с Polo (350 литров) или Fiesta (303 литра).Спинка заднего сиденья имеет открытую стальную отделку, которая со временем может вызвать неприглядные потертости и / или царапины, а спинка сиденья также не раскалывается (как раньше), что означает, что она складывается как единое целое, чтобы освободить 1120 литров подсобного помещения. Выраженная кромка сиденья также затруднит загрузку некоторых предметов.

Цена и гарантия

Opel Corsa 120Y Special Edition продается по цене 259 900 рандов с гарантией 3 года / 120 000 км и планом обслуживания 3 года / 60 000 км.

Вердикт

Corsa 120Y в настоящее время превосходит по вооружению в сегменте компактных хэтчбеков, предлагая более новых и лучше оснащенных конкурентов.

Эта специальная серия Corsa не была такой особенной, как мы надеялись, и мы думаем, что Opel мог бы сделать немного больше в плане функций и стиля, чтобы сделать ее более привлекательной для покупателей.

Тем не менее, Opel по-прежнему предлагает хорошие характеристики и управляемость, несмотря на свои преклонные годы.Его ведущие конкуренты могут быть на несколько шагов впереди с точки зрения стиля, исполнения интерьера (дизайна и, в некоторых аспектах, оборудования), простора и практичности, но Corsa сравнительно недорогая и технически оснащенная по сравнению с более новыми конкурентами, что делает ее заслуживает внимания, если вы не покупаете компактный люк среднего размера.

Однако мы действительно чувствуем, что аргументы в пользу Corsa 120Y Special Edition просто недостаточно сильны, особенно когда другие более старые предложения, такие как Renault Clio и даже Mazda2, предлагают более выгодные с точки зрения функций примерно за те же деньги.Игра, похоже, зашла слишком далеко, и, возможно, новая Corsa изменит положение дел в пользу Opel, когда в недалеком будущем прибудет в Южную Африку. Подождем и посмотрим.

Не согласны с нашим приговором? Поделитесь с нами своими мыслями в комментариях ниже…

Хотите купить новый / б / у Опель Корса?

Найдите его на Cars.co.za, нажав здесь .

Альтернативы (нажмите на названия, чтобы узнать подробности)

Фольксваген Поло 1.0TSI Comfortline

Примерно за 21 000 рандов вы можете сесть в новый Polo Comfortline, который более просторен и предлагает лучшие характеристики благодаря 1,0-литровому турбобензиновому двигателю мощностью 70 кВт / 175 Нм. Он имеет аналогичные характеристики, но передний и задний PDC и задняя камера не являются обязательными (как и многие другие функции). Исполнение кабины тоже современное. Цена Polo Comfortline составляет от 281 100 рандов

руб.

Ford Fiesta 1.0T Trend

Ford Fiesta — надежная альтернатива, предлагающая примечательную мощность 74 кВт и 170 Нм крутящего момента.0-литровый турбобензиновый двигатель. В спецификации Trend он предлагает аналогичные функции с Corsa 120Y (без переднего PDC и задней камеры), но качество сборки выше, а информационно-развлекательная система Ford SYNC3 очень хороша. Цена Fiesta 1.0T Trend составляет от 273 700 рандов.

Renault Clio 66 кВт Turbo Dynamique

За те же деньги (R259 900) вы можете сесть в Renault Clio Dynamique, который предлагает 66 кВт и 140 Нм от своего 0,9-литрового турбобензинового двигателя.Возможно, он не соответствует характеристикам Corsa, но Clio восполняет этот недостаток, предлагая значительно большую ценность с такими функциями, как более длительная гарантия (5 лет / 150 000 км), навигация, электрические зеркала, автоматические светодиодные фары со светодиодным дневным ходом.